mazda 6 - corren motor, bäst i test - Torvalla Bil

torvallabil.se

mazda 6 - corren motor, bäst i test - Torvalla Bil

Måndag 13 maj 2013

MOTOR

GTI-SpeCIal

Små men naggande kvicka

KLIMATMÖTET

Nya Mazda 6 mot

Volvo V60 och Citroën DS 5

provkörning:

Har Kia Carens sex appeal?

Navigera mera:

Vi testar gps:er

Resa:

Seattles vilda sida

Bättre begagnat:

Volvo V60 mot V70


Motor

citroën Ds5 HYBRID4

Motor: Diesel, 4-cylindrig radmotor, 1 997 cm3,

163 hk vid 3 750 r/min, 300 Nm vid 2 000 r/min.

Elmotor 37 hk, 200 Nm. Totaleffekt 200 hk /450 Nm.

Drivning: Motorn fram, fyrhjulsdrift,

6-växlad automat.

Förbrukning: 3,8 l/100km (blandad)

cO2: 88 g/km

prestanda: 0-100 på 9,2 s, toppfart 211 km/h

Tjänstevikt: 1 856 kg

Maxlast: 409 kg

Mått (L/B/H): 453/187/154 cm

Bagagerumsvolym: 325 liter

skatt: 0/360 kronor

pris: 341 900 kronor

Rond 1

ekonomi/utrustning

Du kan få en Citroën DS5 från 274 900

kronor. Men då sitter det en 155-hästkrafters

bensinmotor i som har en

förbrukning på 0,73 liter per mil. Som

miljöbil finns DS5 som elhybridbil vilken

börjar på 341 900 kronor. I standardutrustningen

ingår det då dubbel

klimatanläggning, led-ljus, regnsensor,

multifunktionsratt och usb-uttag. För

att få den fullständiga stridsflygplansupplevelsen

väljer du utrustningspaket

Sport vilket höjer priset till 403

900 kronor. Då ingår head-up-display,

adaptiva bi-xenon navigation, backkamera

och massage i stolarna. För

dig som köper bil privat finns det ing-

14 MÅNDAG 13 MAJ 2013 MOTOR

Mazda 6 Wagon 2,2 De Vision

Motor: Diesel, 4-cylindrig radmotor, 2 184 cm 3,

150 hk vid XXX r/min, 380 Nm vid 2 000 r/min.

Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift,

6-växlad manuell.

Förbrukning: 4,4 l/100km (blandad)

cO2: 116 g/km

prestanda: 0-100 på 9,1 s, toppfart 210 km/h

Tjänstevikt: 1 495 kg

Maxlast: 595 kg

Mått (L/B/H): 480/184/148 cm

Bagagerumsvolym: 506 liter

skatt: 1 098 kronor

pris: 276 900 kronor

et ekonomiskt incitament att välja en

elhybridversion av DS5, men det är en

prisvärd bil inom det lyxigare segmentet

för dig som kör förmånsbil.

Mazda med 2,2-litersdiesel var miljöbilsklassad

fram till årsskiftet. Numera

måste du alltså betala skatt på den japanska

snålkombin, trots att den endast

släpper ut 116 g CO2/km. Men det

handlar om dryga tusenlappen om året

och är försumbart i kalkylen om du väger

det mot värdeminskningen. Mazda

säljs nya med en garanti som gäller i tio

år eller 15 000 mil, vilket är enastående

bra och bådar för ett gott andrahandsvärde.

En Mazda 6 kombi med diesel

på 150 hästar och utrustningspaketet

vision kostar 276 900 kronor, vilket ger

dig mycket bil för pengarna.

v

Volvo V60 har visat sig vara ett attraktivt

begagnatköp, vilket gör den

till ett tryggt nybilsköp eftersom värdeminskningen

inte är lika svettig

som på andra bilar. Mest eftertraktat

är snåldieseln, så köp den om du bara

går efter ekonomi. I övrigt kan du som

vill köpa begagnat kika på begagnatguiden

här i tidningen. En ny V60 T4F

med momentum-paket kostar 297 000

kronor och är skattebefriad i fem år.

citroën ¡¡¡

Mazda ¡¡¡¡¡

Volvo ¡¡¡¡

Volvo V60 T4F Momentum

Motor: Bensin/etanol, 4-cylindrig radmotor,

1 596 cm3, 180 hk vid 5 700 r/min, 24 Nm

vid 1 600–5 000 r/min.

Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift,

6-växlad manuell.

Förbrukning blandad: 7,0 (10,5 E85) l/100km

cO2: (156 E85) 162 g/km

prestanda: 0-100 på 8,5 s, toppfart 220 km/h

Tjänstevikt: 1 625 kg

Maxlast: 470 kg

Mått (L/B/H): 463/187/148 cm

Bagagerumsvolym: 430 liter

skatt: 0/750 kronor

pris: 297 000 kronor

Rond 2

Motor/växellåda

citroën Ds5 Hybrid4 är en elhybridbil

där elen genereras av den kinetiska

energin som bilen har vid rullning,

eller av att dieselmotorn driver en generator.

Batterierna laddas alltså vid

motorbroms eller när dieselmotorn är

igång. DS5 kan köras helt på el och den

fegar heller inte med elläget i staden.

Det är läckert att glida fram längs smågator

helt tyst. Driftövergången när

dieselmotorn startar är exemplariskt

mjuk. Även om man hör motorn.

Växellådan är dock ingen höjdare.

Det är en robotväxlad historia som är

alldeles för trög. Växelväljaren har

heller inget parkeringsläge vilket vi


saknar. Den fina elhybriddriften förtjänar

en bättre växellåda.

Mazda 6 2,2D är en stor bil med en

snåldieselmotor. Det kan låta som en

oerhört trött kombination. Men faktum

är att motorn har så pass bra vridmoment

att bilen aldrig upplevs som

trött. Kraften räcker gott och väl till

vid vardaglig körning. Du som drar

hästsläp eller daycruisers kanske vill

ha mer, men 380 Nm räcker långt. Den

manuella växellådan är en riktigt trevlig

bekantskap. Tydliga och korta lägen

med ett lagom motstånd och lättjobbad.

Den automatiska lådan är också

bra och lättanvänd. Det är en vanlig

enkelkopplingslåda med en klassisk

växelspakskuliss för växelväljaren.

Befriad från konstigheter.

Volvos fyrcylindriga bensinturbo levererar

vad den ska. Den gör det inte med

samma charm som de femcylindriga

motorerna och den saknar spets. Karaktären

är tämligen plan men den är

utmärkt för vardagskörning. Från tomgångsvarv

kan den upplevas som lite

trött, men å andra sidan så protesterar

den aldrig om du varvar ur lite mer.

Den trivs snarare bättre en bit upp i

registret. Den manuella Volvo-lådan är

fin. Inte lika distinkt som Mazdas, men

lätt att hitta rätt med och med lagom

motstånd vid växlingarna.

citroën ¡¡¡¡

Mazda ¡¡¡¡¡

Volvo ¡¡¡¡

Rond 3

Körning/komfort

Det är generalfel av Citroën att

inte ha sin gashydrauliska fjädring

på DS5. DS-serien ska framstå som

sportigare än övriga Citroën-modeller,

men DS5 är inte sportig, så

den hade passat bättre med en bekväm

gasfjädring än med de relativt

hårda stålfjädrar som sitter på

nu. Styrningen är redan lugn och

lite sävlig och tillsammans med

drivlinan så bjuder inte bilen in

till någon aktiv körning. Vid aktiv

körning så understyr bilen och växellådan

känns seg. Vad som kunde

ha varit en supermysig glidare

lider i stället av några felbeslut.

Moto r

Kombikramarna

Det var en fransk, en svensk och en japan.

Tre bilar med tre olika tekniker för att bevara

ekosystemet. Vi ställer dem mot varandra på

pappret och på vägen. Vill du känna dig som

en stridspilot, gokart-förälder eller helylle så läs

vidare om våra tre kombattanter.

Text: Uppdragsmedias testlag Foto: Simon Hamelius

Mazda har en otroligt fin balans

i chassiet. Fjädringskomforten är bra,

men inte bäst. Istället ger bilen en

väldigt fin körupplevelse för den som

verkligen uppskattar bilkörning. Ljudnivån

är dock lite högre än i de andra

två bilarna. Frågan är bara hur många

som köper en Mazda 6 med en snål

dieselmotor som verkligen uppskattar

hur fin bilen är att köra. Provkör den

i samband med att du provkör andra

bilar så förstår du vad vi menar!

V60 är komfortabel. Stolarna är i vanlig

Volvo-ordning oklanderliga och

det är lätt att hitta en bekväm sittposition.

Att köra bilen är också det en

angenäm upplevelse. Reglage sitter

bra till och fjädringen sväljer ojämnheter

på ett effektivt sätt som gör att

MOTOR MÅNDAG 13 MAJ 2013

15


Motor

Citroën DS5 har äkta cockpitkänsla. Hela instrumentpanelen och

delar av taket är fulla av knappar. En riktigt cool förarmiljö om du

har stridspilotsdrömmar.

den känns lyxig. Oljud är dämpade på ett sätt

som känns exklusivt och långfärdskomforten

är mycket bra.

citroën ¡¡¡

Mazda ¡¡¡¡

Volvo ¡¡¡¡

Rond 4

Utrymmen/Kapacitet

sittpositionen i DS5 ger lite minibusskänsla.

Du sitter högre än i de andra bilarna och den

stora vindrutan med de extra sidorutorna i astolparna

bidrar till rymdkänslan. Det är inte

mindre än 14 stycken glasytor som släpper in

ljus i kupén. Men pedalerna är för nära stolen

för att långa personer ska finna en bekväm

sittposition. Stolarna är dock både snygga

och sköna. En balk i bakrutan stör bakåtsikten

men den stora lastluckan ger ett lättåtkomligt

bagageutrymme. Hybridtekniken tar

plats vilket gör bagagerumsgolvet högt för

den stora bilen. Du som väljer en DS5 utan elhybridtekniken

får ett större bagageutrymme.

Utrymmena i Mazda 6 är generösa. Bakrutan

sluttar vilket inkräktar något på det stora bagageutrymmet.

Baksätets ryggstöd kan fällas

i två lägen (60/40). Mazda 6 erbjuder mycket

bil och mycket plats till ett konkurrenskraftigt

pris.

Baksätet och bagageutrymmet i Volvon är

begränsat. Två sitter bra men tre funkar inget

vidare. Sikten ut kan också upplevas som begränsad

vilket ger en instängd känsla. Bagageutrymmet

har plant golv och är lättlastat

men är inte så högt som i Mazda 6. Baksätet

är fällbart i tre lägen enligt 40-20-40, vilket

är toppen.

citroën ¡¡¡

Mazda ¡¡¡¡

Volvo ¡¡¡¡

16 MÅNDAG 13 MAJ 2013 MOTOR

DS5 har hela fjorton stycken glasrutor till kupén. Taket är

dessutom fullt utav knappar med balla funktioner.

Rond 5

säkerhet

citroën Ds5 och Volvo V60 har fem stjärnor

i Euro NCAP. Nya Mazda 6 är inte testad av

Euro NCAP ännu, men förra modellen hade

fem stjärnor och vi förväntar oss att även den

nya har det. I andra amerikanska krocktester

har den dessutom visat utomordentliga resultat.

Volvo och Mazda utmärker sig med att ha

autobroms som standard. Volvos xenonljus

är strålande bra. Citroën har visserligen en

sorts fyrhjulsdrift, men det är inget som gör

körningen anmärkningsvärt säkrare eftersom

den bara är aktiv när både elmotorn och bensinmotorn

driver samtidigt.

citroën ¡¡¡¡

Mazda ¡¡¡¡¡

Volvo ¡¡¡¡¡

Rond 6

Miljö

citroën är en av de första tillverkarna som

kombinerar toppmodern elhybridteknik med

en dieselmotor. Citroën lyckas bra med sin

satsning och DS5 är en modern och miljövänlig

bil som går att köra på diesel på motorvägen

och till viss del på el i staden. Den

uppmätta testförbrukningen ligger på drygt

en halvliter milen vilket är godkänt, men inte

i närheten av de utlovade siffrorna. Vad som

ligger elhybridtekniken i fatet är vikten och

en energikrävande tillverknings- och skrotningsprocess.

Mazda 6 med 2,2-litersdiesel var miljöbil

fram till årsskiftet 2012/2013. Nu när ett nytt

räknesätt används så är det få dieseldrivna

större familjebilar som är miljöbilsklassade.

Men Mazda 6 är fortfarande en anmärkningsvärt

bränslesnål bil som inte lider av

svag motor. Mazdan går snålt vid vanlig körning

och har en testförbrukning på runt en

halvliter diesel per mil. Hade den vägt lika

mycket som en Volvo V70 D5 hade den varit

klassad som miljöbil.

Mazda 6 ger klara Miata-vibbar bakom ratten. Finfin styrning och

växellåda. Multifunktionsvredet på mittkonsolen är lyxbilsbra.

Volvo V60 finns som miljöbil med både snåldiesel

(D2) och med etanol/bensin T4F. För

att representera olika tekniker tog vi med den

etanoldriven V60. Frågan kring etanolbilars

miljöpåverkan är mer komplex än att bara se

på förbrukning. Debatten om huruvida etanol

är bra eller dåligt för miljön är inte avslutad.

Det handlar om var etanolen är tillverkad, hur

mycket fossila bränslen som använts under

tillverkningen och hur lång väg den har transporterats.

En stor del av den etanol vi tankar

i Sverige i dag framställs av sockerrör i Brasilien.

E85, består till 85 procent etanol och 15

procent vanlig bensin. På vintern består E85

av 25 procent bensin. Mäter man bara koldioxidutsläppet

från bilen är detta mellan 60

och 80 procent lägre för en etanolbil än motsvarande

bensindriven bil. Utsläpp av partiklar

är ungefär detsamma för en etanolbil som

för en bensinbil. Till skillnad från elhybriden

och snåldieseln så avgörs etanolbilens miljöpåverkan

av förarens val på macken: etanol

eller bensin.

citroën ¡¡¡¡

Mazda ¡¡¡¡

Volvo ¡¡¡¡

Volvo säkrar en trygg andraplats med styrkor som

komfort och säkerhet.


Mazda har navigator från TomTom som ingår i vision-paketet.

För att enkelt uppdatera kartorna så plockar du ut sd-kortet och

kopplar in i din dator.

Inredningen i V60 påminner om den i V70, fast i mindre format.

Ordentliga knappar och vred, bra ljudanläggning och underbara

stolar.

Resumé

citroën 21

Mazda 27

Volvo 25

Några riktiga trädkramare är inte

de här tre, men de visar vad vi kan

göra för vår miljö i dag. En elhybrid,

en etanolbil och en snåldiesel.

Ett alternativ hade varit att ta

med en bilmodell som går att köra

på fordonsgas, men dessa har en

ganska begränsad marknad utanför

storstäderna i Sverige. Citroën

DS 5 är för dig som är individualist.

Hade vi testat en DS5 utan elhybridtekniken

hade den fått bättre

betyg i ekonomi. Volvon är ett

tryggt köp men Mazda är mest bil

för pengarna.

Moto r

Framför innerbackspegeln på Volvo sitter radar- och lasersystem

som övervakar trafiken framför bilen. Autobroms är standard på

V60.

Mazda 6 drar ifrån Citroën DS5

i poängligan. Mazdan är klart

bästa köpet av de tre, men DS5 är

kanske den mest fascinerande.

MOTOR MÅNDAG 13 MAJ 2013

17

More magazines by this user
Similar magazines