15.09.2013 Views

mazda 6 - corren motor, bäst i test - Torvalla Bil

mazda 6 - corren motor, bäst i test - Torvalla Bil

mazda 6 - corren motor, bäst i test - Torvalla Bil

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Måndag 13 maj 2013<br />

MOTOR<br />

GTI-SpeCIal<br />

Små men naggande kvicka<br />

KLIMATMÖTET<br />

Nya Mazda 6 mot<br />

Volvo V60 och Citroën DS 5<br />

provkörning:<br />

Har Kia Carens sex appeal?<br />

Navigera mera:<br />

Vi <strong>test</strong>ar gps:er<br />

Resa:<br />

Seattles vilda sida<br />

Bättre begagnat:<br />

Volvo V60 mot V70


Motor<br />

citroën Ds5 HYBRID4<br />

Motor: Diesel, 4-cylindrig rad<strong>motor</strong>, 1 997 cm3,<br />

163 hk vid 3 750 r/min, 300 Nm vid 2 000 r/min.<br />

El<strong>motor</strong> 37 hk, 200 Nm. Totaleffekt 200 hk /450 Nm.<br />

Drivning: Motorn fram, fyrhjulsdrift,<br />

6-växlad automat.<br />

Förbrukning: 3,8 l/100km (blandad)<br />

cO2: 88 g/km<br />

prestanda: 0-100 på 9,2 s, toppfart 211 km/h<br />

Tjänstevikt: 1 856 kg<br />

Maxlast: 409 kg<br />

Mått (L/B/H): 453/187/154 cm<br />

Bagagerumsvolym: 325 liter<br />

skatt: 0/360 kronor<br />

pris: 341 900 kronor<br />

Rond 1<br />

ekonomi/utrustning<br />

Du kan få en Citroën DS5 från 274 900<br />

kronor. Men då sitter det en 155-hästkrafters<br />

bensin<strong>motor</strong> i som har en<br />

förbrukning på 0,73 liter per mil. Som<br />

miljöbil finns DS5 som elhybridbil vilken<br />

börjar på 341 900 kronor. I standardutrustningen<br />

ingår det då dubbel<br />

klimatanläggning, led-ljus, regnsensor,<br />

multifunktionsratt och usb-uttag. För<br />

att få den fullständiga stridsflygplansupplevelsen<br />

väljer du utrustningspaket<br />

Sport vilket höjer priset till 403<br />

900 kronor. Då ingår head-up-display,<br />

adaptiva bi-xenon navigation, backkamera<br />

och massage i stolarna. För<br />

dig som köper bil privat finns det ing-<br />

14 MÅNDAG 13 MAJ 2013 MOTOR<br />

Mazda 6 Wagon 2,2 De Vision<br />

Motor: Diesel, 4-cylindrig rad<strong>motor</strong>, 2 184 cm 3,<br />

150 hk vid XXX r/min, 380 Nm vid 2 000 r/min.<br />

Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift,<br />

6-växlad manuell.<br />

Förbrukning: 4,4 l/100km (blandad)<br />

cO2: 116 g/km<br />

prestanda: 0-100 på 9,1 s, toppfart 210 km/h<br />

Tjänstevikt: 1 495 kg<br />

Maxlast: 595 kg<br />

Mått (L/B/H): 480/184/148 cm<br />

Bagagerumsvolym: 506 liter<br />

skatt: 1 098 kronor<br />

pris: 276 900 kronor<br />

et ekonomiskt incitament att välja en<br />

elhybridversion av DS5, men det är en<br />

prisvärd bil inom det lyxigare segmentet<br />

för dig som kör förmånsbil.<br />

Mazda med 2,2-litersdiesel var miljöbilsklassad<br />

fram till årsskiftet. Numera<br />

måste du alltså betala skatt på den japanska<br />

snålkombin, trots att den endast<br />

släpper ut 116 g CO2/km. Men det<br />

handlar om dryga tusenlappen om året<br />

och är försumbart i kalkylen om du väger<br />

det mot värdeminskningen. Mazda<br />

säljs nya med en garanti som gäller i tio<br />

år eller 15 000 mil, vilket är enastående<br />

bra och bådar för ett gott andrahandsvärde.<br />

En Mazda 6 kombi med diesel<br />

på 150 hästar och utrustningspaketet<br />

vision kostar 276 900 kronor, vilket ger<br />

dig mycket bil för pengarna.<br />

v<br />

Volvo V60 har visat sig vara ett attraktivt<br />

begagnatköp, vilket gör den<br />

till ett tryggt nybilsköp eftersom värdeminskningen<br />

inte är lika svettig<br />

som på andra bilar. Mest eftertraktat<br />

är snåldieseln, så köp den om du bara<br />

går efter ekonomi. I övrigt kan du som<br />

vill köpa begagnat kika på begagnatguiden<br />

här i tidningen. En ny V60 T4F<br />

med momentum-paket kostar 297 000<br />

kronor och är skattebefriad i fem år.<br />

citroën ¡¡¡<br />

Mazda ¡¡¡¡¡<br />

Volvo ¡¡¡¡<br />

Volvo V60 T4F Momentum<br />

Motor: Bensin/etanol, 4-cylindrig rad<strong>motor</strong>,<br />

1 596 cm3, 180 hk vid 5 700 r/min, 24 Nm<br />

vid 1 600–5 000 r/min.<br />

Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift,<br />

6-växlad manuell.<br />

Förbrukning blandad: 7,0 (10,5 E85) l/100km<br />

cO2: (156 E85) 162 g/km<br />

prestanda: 0-100 på 8,5 s, toppfart 220 km/h<br />

Tjänstevikt: 1 625 kg<br />

Maxlast: 470 kg<br />

Mått (L/B/H): 463/187/148 cm<br />

Bagagerumsvolym: 430 liter<br />

skatt: 0/750 kronor<br />

pris: 297 000 kronor<br />

Rond 2<br />

Motor/växellåda<br />

citroën Ds5 Hybrid4 är en elhybridbil<br />

där elen genereras av den kinetiska<br />

energin som bilen har vid rullning,<br />

eller av att diesel<strong>motor</strong>n driver en generator.<br />

Batterierna laddas alltså vid<br />

<strong>motor</strong>broms eller när diesel<strong>motor</strong>n är<br />

igång. DS5 kan köras helt på el och den<br />

fegar heller inte med elläget i staden.<br />

Det är läckert att glida fram längs smågator<br />

helt tyst. Driftövergången när<br />

diesel<strong>motor</strong>n startar är exemplariskt<br />

mjuk. Även om man hör <strong>motor</strong>n.<br />

Växellådan är dock ingen höjdare.<br />

Det är en robotväxlad historia som är<br />

alldeles för trög. Växelväljaren har<br />

heller inget parkeringsläge vilket vi


saknar. Den fina elhybriddriften förtjänar<br />

en bättre växellåda.<br />

Mazda 6 2,2D är en stor bil med en<br />

snåldiesel<strong>motor</strong>. Det kan låta som en<br />

oerhört trött kombination. Men faktum<br />

är att <strong>motor</strong>n har så pass bra vridmoment<br />

att bilen aldrig upplevs som<br />

trött. Kraften räcker gott och väl till<br />

vid vardaglig körning. Du som drar<br />

hästsläp eller daycruisers kanske vill<br />

ha mer, men 380 Nm räcker långt. Den<br />

manuella växellådan är en riktigt trevlig<br />

bekantskap. Tydliga och korta lägen<br />

med ett lagom motstånd och lättjobbad.<br />

Den automatiska lådan är också<br />

bra och lättanvänd. Det är en vanlig<br />

enkelkopplingslåda med en klassisk<br />

växelspakskuliss för växelväljaren.<br />

Befriad från konstigheter.<br />

Volvos fyrcylindriga bensinturbo levererar<br />

vad den ska. Den gör det inte med<br />

samma charm som de femcylindriga<br />

<strong>motor</strong>erna och den saknar spets. Karaktären<br />

är tämligen plan men den är<br />

utmärkt för vardagskörning. Från tomgångsvarv<br />

kan den upplevas som lite<br />

trött, men å andra sidan så pro<strong>test</strong>erar<br />

den aldrig om du varvar ur lite mer.<br />

Den trivs snarare bättre en bit upp i<br />

registret. Den manuella Volvo-lådan är<br />

fin. Inte lika distinkt som Mazdas, men<br />

lätt att hitta rätt med och med lagom<br />

motstånd vid växlingarna.<br />

citroën ¡¡¡¡<br />

Mazda ¡¡¡¡¡<br />

Volvo ¡¡¡¡<br />

Rond 3<br />

Körning/komfort<br />

Det är generalfel av Citroën att<br />

inte ha sin gashydrauliska fjädring<br />

på DS5. DS-serien ska framstå som<br />

sportigare än övriga Citroën-modeller,<br />

men DS5 är inte sportig, så<br />

den hade passat bättre med en bekväm<br />

gasfjädring än med de relativt<br />

hårda stålfjädrar som sitter på<br />

nu. Styrningen är redan lugn och<br />

lite sävlig och tillsammans med<br />

drivlinan så bjuder inte bilen in<br />

till någon aktiv körning. Vid aktiv<br />

körning så understyr bilen och växellådan<br />

känns seg. Vad som kunde<br />

ha varit en supermysig glidare<br />

lider i stället av några felbeslut.<br />

Moto r<br />

Kombikramarna<br />

Det var en fransk, en svensk och en japan.<br />

Tre bilar med tre olika tekniker för att bevara<br />

ekosystemet. Vi ställer dem mot varandra på<br />

pappret och på vägen. Vill du känna dig som<br />

en stridspilot, gokart-förälder eller helylle så läs<br />

vidare om våra tre kombattanter.<br />

Text: Uppdragsmedias <strong>test</strong>lag Foto: Simon Hamelius<br />

Mazda har en otroligt fin balans<br />

i chassiet. Fjädringskomforten är bra,<br />

men inte <strong>bäst</strong>. Istället ger bilen en<br />

väldigt fin körupplevelse för den som<br />

verkligen uppskattar bilkörning. Ljudnivån<br />

är dock lite högre än i de andra<br />

två bilarna. Frågan är bara hur många<br />

som köper en Mazda 6 med en snål<br />

diesel<strong>motor</strong> som verkligen uppskattar<br />

hur fin bilen är att köra. Provkör den<br />

i samband med att du provkör andra<br />

bilar så förstår du vad vi menar!<br />

V60 är komfortabel. Stolarna är i vanlig<br />

Volvo-ordning oklanderliga och<br />

det är lätt att hitta en bekväm sittposition.<br />

Att köra bilen är också det en<br />

angenäm upplevelse. Reglage sitter<br />

bra till och fjädringen sväljer ojämnheter<br />

på ett effektivt sätt som gör att<br />

MOTOR MÅNDAG 13 MAJ 2013<br />

15


Motor<br />

Citroën DS5 har äkta cockpitkänsla. Hela instrumentpanelen och<br />

delar av taket är fulla av knappar. En riktigt cool förarmiljö om du<br />

har stridspilotsdrömmar.<br />

den känns lyxig. Oljud är dämpade på ett sätt<br />

som känns exklusivt och långfärdskomforten<br />

är mycket bra.<br />

citroën ¡¡¡<br />

Mazda ¡¡¡¡<br />

Volvo ¡¡¡¡<br />

Rond 4<br />

Utrymmen/Kapacitet<br />

sittpositionen i DS5 ger lite minibusskänsla.<br />

Du sitter högre än i de andra bilarna och den<br />

stora vindrutan med de extra sidorutorna i astolparna<br />

bidrar till rymdkänslan. Det är inte<br />

mindre än 14 stycken glasytor som släpper in<br />

ljus i kupén. Men pedalerna är för nära stolen<br />

för att långa personer ska finna en bekväm<br />

sittposition. Stolarna är dock både snygga<br />

och sköna. En balk i bakrutan stör bakåtsikten<br />

men den stora lastluckan ger ett lättåtkomligt<br />

bagageutrymme. Hybridtekniken tar<br />

plats vilket gör bagagerumsgolvet högt för<br />

den stora bilen. Du som väljer en DS5 utan elhybridtekniken<br />

får ett större bagageutrymme.<br />

Utrymmena i Mazda 6 är generösa. Bakrutan<br />

sluttar vilket inkräktar något på det stora bagageutrymmet.<br />

Baksätets ryggstöd kan fällas<br />

i två lägen (60/40). Mazda 6 erbjuder mycket<br />

bil och mycket plats till ett konkurrenskraftigt<br />

pris.<br />

Baksätet och bagageutrymmet i Volvon är<br />

begränsat. Två sitter bra men tre funkar inget<br />

vidare. Sikten ut kan också upplevas som begränsad<br />

vilket ger en instängd känsla. Bagageutrymmet<br />

har plant golv och är lättlastat<br />

men är inte så högt som i Mazda 6. Baksätet<br />

är fällbart i tre lägen enligt 40-20-40, vilket<br />

är toppen.<br />

citroën ¡¡¡<br />

Mazda ¡¡¡¡<br />

Volvo ¡¡¡¡<br />

16 MÅNDAG 13 MAJ 2013 MOTOR<br />

DS5 har hela fjorton stycken glasrutor till kupén. Taket är<br />

dessutom fullt utav knappar med balla funktioner.<br />

Rond 5<br />

säkerhet<br />

citroën Ds5 och Volvo V60 har fem stjärnor<br />

i Euro NCAP. Nya Mazda 6 är inte <strong>test</strong>ad av<br />

Euro NCAP ännu, men förra modellen hade<br />

fem stjärnor och vi förväntar oss att även den<br />

nya har det. I andra amerikanska krock<strong>test</strong>er<br />

har den dessutom visat utomordentliga resultat.<br />

Volvo och Mazda utmärker sig med att ha<br />

autobroms som standard. Volvos xenonljus<br />

är strålande bra. Citroën har visserligen en<br />

sorts fyrhjulsdrift, men det är inget som gör<br />

körningen anmärkningsvärt säkrare eftersom<br />

den bara är aktiv när både el<strong>motor</strong>n och bensin<strong>motor</strong>n<br />

driver samtidigt.<br />

citroën ¡¡¡¡<br />

Mazda ¡¡¡¡¡<br />

Volvo ¡¡¡¡¡<br />

Rond 6<br />

Miljö<br />

citroën är en av de första tillverkarna som<br />

kombinerar toppmodern elhybridteknik med<br />

en diesel<strong>motor</strong>. Citroën lyckas bra med sin<br />

satsning och DS5 är en modern och miljövänlig<br />

bil som går att köra på diesel på <strong>motor</strong>vägen<br />

och till viss del på el i staden. Den<br />

uppmätta <strong>test</strong>förbrukningen ligger på drygt<br />

en halvliter milen vilket är godkänt, men inte<br />

i närheten av de utlovade siffrorna. Vad som<br />

ligger elhybridtekniken i fatet är vikten och<br />

en energikrävande tillverknings- och skrotningsprocess.<br />

Mazda 6 med 2,2-litersdiesel var miljöbil<br />

fram till årsskiftet 2012/2013. Nu när ett nytt<br />

räknesätt används så är det få dieseldrivna<br />

större familjebilar som är miljöbilsklassade.<br />

Men Mazda 6 är fortfarande en anmärkningsvärt<br />

bränslesnål bil som inte lider av<br />

svag <strong>motor</strong>. Mazdan går snålt vid vanlig körning<br />

och har en <strong>test</strong>förbrukning på runt en<br />

halvliter diesel per mil. Hade den vägt lika<br />

mycket som en Volvo V70 D5 hade den varit<br />

klassad som miljöbil.<br />

Mazda 6 ger klara Miata-vibbar bakom ratten. Finfin styrning och<br />

växellåda. Multifunktionsvredet på mittkonsolen är lyxbilsbra.<br />

Volvo V60 finns som miljöbil med både snåldiesel<br />

(D2) och med etanol/bensin T4F. För<br />

att representera olika tekniker tog vi med den<br />

etanoldriven V60. Frågan kring etanolbilars<br />

miljöpåverkan är mer komplex än att bara se<br />

på förbrukning. Debatten om huruvida etanol<br />

är bra eller dåligt för miljön är inte avslutad.<br />

Det handlar om var etanolen är tillverkad, hur<br />

mycket fossila bränslen som använts under<br />

tillverkningen och hur lång väg den har transporterats.<br />

En stor del av den etanol vi tankar<br />

i Sverige i dag framställs av sockerrör i Brasilien.<br />

E85, består till 85 procent etanol och 15<br />

procent vanlig bensin. På vintern består E85<br />

av 25 procent bensin. Mäter man bara koldioxidutsläppet<br />

från bilen är detta mellan 60<br />

och 80 procent lägre för en etanolbil än motsvarande<br />

bensindriven bil. Utsläpp av partiklar<br />

är ungefär detsamma för en etanolbil som<br />

för en bensinbil. Till skillnad från elhybriden<br />

och snåldieseln så avgörs etanolbilens miljöpåverkan<br />

av förarens val på macken: etanol<br />

eller bensin.<br />

citroën ¡¡¡¡<br />

Mazda ¡¡¡¡<br />

Volvo ¡¡¡¡<br />

Volvo säkrar en trygg andraplats med styrkor som<br />

komfort och säkerhet.


Mazda har navigator från TomTom som ingår i vision-paketet.<br />

För att enkelt uppdatera kartorna så plockar du ut sd-kortet och<br />

kopplar in i din dator.<br />

Inredningen i V60 påminner om den i V70, fast i mindre format.<br />

Ordentliga knappar och vred, bra ljudanläggning och underbara<br />

stolar.<br />

Resumé<br />

citroën 21<br />

Mazda 27<br />

Volvo 25<br />

Några riktiga trädkramare är inte<br />

de här tre, men de visar vad vi kan<br />

göra för vår miljö i dag. En elhybrid,<br />

en etanolbil och en snåldiesel.<br />

Ett alternativ hade varit att ta<br />

med en bilmodell som går att köra<br />

på fordonsgas, men dessa har en<br />

ganska begränsad marknad utanför<br />

storstäderna i Sverige. Citroën<br />

DS 5 är för dig som är individualist.<br />

Hade vi <strong>test</strong>at en DS5 utan elhybridtekniken<br />

hade den fått bättre<br />

betyg i ekonomi. Volvon är ett<br />

tryggt köp men Mazda är mest bil<br />

för pengarna.<br />

Moto r<br />

Framför innerbackspegeln på Volvo sitter radar- och lasersystem<br />

som övervakar trafiken framför bilen. Autobroms är standard på<br />

V60.<br />

Mazda 6 drar ifrån Citroën DS5<br />

i poängligan. Mazdan är klart<br />

<strong>bäst</strong>a köpet av de tre, men DS5 är<br />

kanske den mest fascinerande.<br />

MOTOR MÅNDAG 13 MAJ 2013<br />

17

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!