Läs här - Miljöfordon Syd

miljofordonsyd.se

Läs här - Miljöfordon Syd

Jönköpings län, september 2008

Miljobilen

en tidning om miljöbilar, förnybara bränslen och en grönare trafik

foto: johan nilsson

Biogassatsning i länet sidan 8 Kollektivtrafiken satsar på miljön sidan 9

Vilket bränsle ska man tanka?

Pär Holmgren, meterolog:

foto: johan nilsson

” Spara energi, utveckla ny

teknik och ändra beteende ”

foto:

medstroms bokförlag

sidan 6

sidan 17

Tidningen är utgiven av föreningen Miljöfordon Syd

Framtidens

bilar är eldrivna

Mycket tyder på att bilarna i framtiden kommer att drivas med el. Det tillverkas redan elbilar i exempelvis

Norge och Indien samtidigt som man börjar visa sportbilar med eldrift och limousiner med hybriddrift.

Läs mer om utvecklingen på sidan 10

Klimatpiloter kör bättre

Projektet Klimatpiloterna har minskat deltagarnas

bränsleförbrukning genom ecodrive-utbildning.

sidan 24

Vad är egentligen en miljöbil? sidan 4 Här tankar du miljöbränsle sidan 14

foto: istockphoto


Bort från oljeberoendet

Tack till alla som gjort denna tidning möjlig!

2

ur innehållet

Vad är en miljöbil? s. 4

Restprodukter

ger biogas s. 8

Mackdöd hotar

landsbygden s. 9

Vilken kommun har högst

andel miljöbilar? s. 12

Miljöbästa bil utsedd s. 20

Bygg om till miljöbil s. 22

Smarta trafikanter

sparar miljö s. 27

Intelligent Energy Europe

ledare

vi måste minska vårt oljeberoende. Alla är

överens att vi behöver kunna förflytta oss

men samtidigt måste transporternas negativa

miljöpåverkan minska kraftigt. Eller

annorlunda uttryckt: Vi behöver våra bilar

men måste hjälpas åt att använda dem på

ett smartare sätt. Ett första steg har redan

tagits eftersom miljöbilar är på allas läppar.

Miljöbilsförsäljningen ökar ständigt och är

nu över 30 procent av nybilsförsäljningen.

Det finns över hundra miljöbilsmodeller på

marknaden. Det är bra, men fortfarande ligger

Sverige i en besvärande Europatopp när

det gäller hur mycket bränsle bilarna drar.

Vi måste lyfta fram energisnålare fordon!

men det kanske allra viktigaste nu är att

driva på utvecklingen för att tillgodose vårt

behov av förflyttning, vårt så kallade mobilitetsbehov,

på andra sätt än att färdas med

egen bil. Tåget till Stockholm eller Köpenhamn

är bekvämare än flyget, och släpper

ut bara en bråkdel. Telefon och Internet är

utmärkta sätt att skicka information utan

att alls behöva färdas. Kollektiva transportmedel,

taxi, hyra bil vid behov, samåkning

och bilpoolsbilar är andra smarta sätt att

organisera sitt resande.

bilen behövs, och kommer alltid att behövas,

men dagens vårdslösa användning är

inte hållbar. En mer miljöanpassad utveckling

bör snarast stimuleras av både regering

och våra folkvalda politiker i riksdag. Ge

oss möjligheten att låta bilen vila en dag i

veckan, att arbeta hemifrån när det är möj-

Medlemsavgift i Miljöfordon Syd är 100 kr för privatpersoner och 500 kr för företag. Första

året tillkommer en insats på 50 för privatpersoner och 500 kr för företag och organisationer.

Miljöbilen är utgiven av Miljöfordon Syd.

Miljöfordon Syd är en ekonomisk förening som startades 2002

av några entusiaster som intresserar sig för bilar och en bättre miljö.

Medlemmar i föreningen är engagerade aktörer såsom kommuner,

landsting, regionförbund, bilförsäljare, biluthyrare, bränslebolag och

privatpersoner med stort miljö- och bilintresse.

Läs mer på:

www.miljofordonsyd.se

Postadress:

Miljöfordon Syd

Videum Creative Arena

351 96 Växjö

ligt, att få göra avdrag om man cyklar till

jobbet, att låta arbetsgivaren subventionera

månadskorten på kollektivtrafiken och cyk-

Vad svenskarna ”absolut” kan tänka sig att

göra för att minska sin klimatpåverkan:

79 % Köra mer bränslesnålt

72 % Köpa en mer miljövänlig bil

71 % Åka tåg i stället för flyg

62 % Köra långsammare

54 % Samåka mer

53 % Köra bil mindre

45 % Åka mer kollektivt

BioNETT

Ordförande:

Karin Bachstätter

E-post: info@miljofordonsyd.se

Kansli:

Jonas Lööf

E-post: jonas@miljofordonsyd.se

Tel: 0706-55 07 71, 0470-74 50 55

Ansvarig utgivare:

Jonas Lööf, tel: 0470-74 50 55

foto: ronny östling

lar till sina medarbetare utan att det leder

till sociala avgifter och förmånsbeskattning.

våga tro att vi konsumenter är beredda att

ta steget. Ger man miljömedvetna konsumenter

chansen att lägga om sin livsstil och

förmånliga villkor för den omställningen,

kommer vi att överaskas av kraften i detta.

Och det är denna kraft vi måste släppa fram

för att klara omställningen bort från oljan.

Jonas Lööf

Miljöfordon Syd

(Delar av ledaren är tidigare publicerad i Gröna

Bilisters tidning Trafik & Miljö, 2008)

Bli medlem i Miljöfordon Syd, föreningen för alla bil- och miljöintresserade. Som medlem får du föreningens nyhetsbrev, flertalet rabatter på

miljöprodukter (exempelvis hyra av miljöbil) samt ett renare samvete genom att du stöder utvecklingen för en mer hållbar bilism.

www.miljofordonsyd.se

Bankgiro: 5359-0642

Art direction, grafisk form och layout:

RÖD, Ronny Östling Idé & Design

www.ostlingdesign.se

Annonser – försäljning och hantering:

Krepart AB, www.krepart.se

Tryck:

Pressgrannar AB, 2008


första klimatkompenserade biltidningen

En biltidning ger oundvikligen upphov till en betydande

klimatpåverkan, främst genom de bilar som ska testas.

Auto Motor & Sport är först ut att klimatkompensera

Pär Wallin och Sara Norrby Wallin lever

med sina två barn på landet utanför

Bergunda. Som för många andra småbarnsfamiljer

är vardagen ett pusslande med

tider. Men genom medvetna val och miljövänliga

pusselbitar har de hittat en livsstil

som framstår som betydligt mer human än

många andras.

Ekvationen är egentligen ganska enkel.

Miljövänliga och medvetna boendeval

har lett till låga omkostnader. Som i sin tur

kräver mindre förvärvsarbete, vilket frigör

mer tid för annat.

Höga driftskostnader för huset har

ersatts med en vedeldad kakelugn som

förutsätter ved, vilket ger ypperlig motion.

Vilket också det idoga cyklandet mellan

stan och hemmet och ger.

Resultatet blir en livsform som är skonsam

mot både miljön och människan.

– Jag förstår om folk tycker att vi är

helylle. Men vi gör det här för att vi tycker

att det är kul, säger Sara.

Vedgym ger härlig motion

Paret har alltid satsat på miljösmarta val.

Att hitta nya miljöstrategier ser de snarast

som en utmaning. Men de är inga långhåriga,

morotsodlande gröna-vågare av gammal

modell. Familjen har både bredband,

diskmaskin och tv. På morgnarna cyklar

Pär de åtta kilometrarna till Växjö med hela

hemmakontoret i två vattentäta cykelväskor.

Därifrån tar han tåget till Kalmar där han

arbetar som miljöprojektledare på kommunen,

just nu för ett klimatprojekt.

– Det gäller att hitta rätt blandning av

hönsskit och hightech, menar Pär.

dessa utsläpp, och utmanar tillsammans med Gröna

Bilister andra biltidningar och motorredaktioner att ta

efter.

– Vi varken kan eller vill avstå från att köra bil,

Familjen Norrby Wallin

kör miljövänligt – på alla plan

Utanför det halmisolerade huset i skogsbrynet står en Ford Focus flexifuel och fyra cyklar parkerade. När tvåbarnsfamiljen

Norby-Wallin köpte en begagnad etanolbil för två år sedan var det knappast någon i bekantskapskretsen som höjde på ögonbrynet.

Familjen är nämligen riktiga miljöpionjärer. Redan för tio år sedan hade de maskkompost. I lägenheten!

– Vi vill inte kalla oss extremister eller moralister. Men jag tror det kommer en tid då det kommer betraktas som omoraliskt

att inte ta miljöhänsyn, säger Sara Norrby Wallin.

Den största utmaningen var onekligen när

de skulle rita och bygga eget hus för tio år

sedan. Ambitionen var att bygga ett hus av

rena, enkla naturmaterial som tål tidens

tand och åldras med skönhet.

Tvåvåningshuset i Storkeboda är byggt

av en trästomme och isolerat av cirka 1 200

halmbalar. Fasaden utgörs av gulmålad

puts bestående av en blandning av lera,

sand, hästskit och hackad halm.

Huset värms upp av kakelugnen samt

golvvärme i badrum och tvättstuga. Med en

rejäl insats i det som Pär kallar för ”ved-

– Vedhuggningen ger både motin och ved till

kakelugnen som värmer upp huset, säger Sara

Norrby Wallin. foto: mats samuelsson

eftersom vårt uppdrag är att utsätta marknadens bilar

för tuffa tester så att konsumenten vet vilken man ska

välja. Därför är det extra viktigt att kompensera för

klimatpåverkan, säger Alrik Söderlind, chefredaktör.

”Det gäller att hitta rätt blandning av hönsskit och hightech”

gymmet” landar driftskostnaden för huset

på nätta 1 000 kronor per år.

– Vi har båda stillasittande arbeten. Då

är det härlig motion att hugga ved, konstaterar

Pär.

Har köpt vindkraftsandelar

Renare vatten hör också till familjens miljöambitioner.

En urinseparator för urinet

till en särskild tank och gör att familjens

avlopp bara tar emot det relativt rena bad-

och tvättvattnet. Resten av toalettavfallet

blir, tillsammans med köksavfallet, gödsel

av ypperlig kvalitet till trädgårdslandet.

Elförbrukningen hålls nere tack vare

fiffiga lösningar. Till exempel genom det

uteluftsventilerade skafferiet i köket som

under årets kalla månader använts som

kylskåp.

Familjen har dessutom köpt vindkraftsandelar

i en ekonomisk förening.

Genom en pengainsats anpassad till hushållets

förbrukning köper man sedan billig

miljömärkt el. Etanolbilen köpte de begagnad

för drygt två år sedan. De köpte den då

fyra år gamla bilen för lite drygt 100 000

kronor och är nöjda med köpet.

Fast egentligen var de ute efter en elbil

som kan laddas genom en sladd från det

vanliga elnätet, så kallad plugg-in-funktion.

Men marknaden ligger steget efter familjen

Norby-Wallin och därför får de nöja sig

med att köra på etanol några år till.

– En plugg-in bil skulle passa vårt

körbeteende bra eftersom vi kör många och

korta sträckor, berättar Sara som jobbar på

Polismyndigheten i Växjö.

Några problem med att hitta etanol har

miljöanpassad

livsstil

foto: mats samuelsson

de inte upplevt. En enda gång har de tvingats

tanka med bensin och det var när de var

på semester i Holland.

Etanolbilen spar dessutom värdefull tid

för familjen, tack vare de fria parkeringsplatserna

i Växjö.

– Det är väldigt skönt att slippa snurra

runt med bilen och leta parkering.

Eko-kläder

Självklart handlar familjen så mycket kravmärkta

livsmedel som möjligt. Men de

efterlyser fler krav-produkter.

Nästa nya utmaning blir att börja handla

ekologiska kläder, något som har visat sig

svårare när man bor i en liten stad som

Växjö.

– Jag var inne på H&M i Växjö, men det

visade sig att det bara är butikerna i större

städer som har börjat saluföra ekokläder.

– Men på nätet kan man hitta en hel del,

säger Pär som villigt erkänner att det har

blivit lite av en sport att hitta miljösmarta

strategier.

– Det är ingen uppoffring att leva miljövänligt.

Tvärtom gör det livet enklare och

mindre stressigt.

janna li holmberg

Pär Wallins 5 miljöspartips

• Ta cykeln för korta resor

• Köp närodlat och säsongsanpassat

• Miljötrimma bilen eller köp miljöbil

• På långa resor åk tåg – kom fram utvilad

• Kompensera med utsläppsrätter

Fler tips: www.klimatpiloterna.se

3


änslen

biodrivmedels klimatnytta

Hur stor är klimatnyttan på de biodrivmedel som

används i Sverige idag? Den som kör sin gasbil

konsekvent på biogas – minskar sin klimatpå-

verkan med 85 procent jämfört med bensin.

Den som kör sin etanolbil på etanolbränslet E85,

minskar sin klimatpåverkan med 65 procent.

Källa: Fastställt av Naturvårdsverket, Vägverket och

Konsumentverket i rapporten ”Bilindex 2007” baserad på

fakta från erkända europeiska källor i början av året.

Vilket bränsle ska man tanka?

Debatten om miljönyttan med

biodrivmedel har varit hård

senaste året. Sanningen är att

det finns mer eller mindre bra

sätt att producera biodrivmedel

på och kunderna har därför stor

nytta att få veta hur produktionen

gått till.

Inget drivmedel är perfekt. Den bästa milen

är och förblir den milen vi avstår från

att köra. Många funderar på vilket bränsle

som man bör välja. Etanolen har blivit

granskat i sömmarna under senare tid.

Biogasen likaså. Detta är bra. Men granskningen

av oljans miljömässighet lyser

med sin frånvaro. Exempelvis hur många

fattiga har tvingats lämna sina hem när nya

oljefyndigheter ska undersökas? Hur stora

landarealer har blivit förstörda när oljesand

ska bli till lättillgänglig olja? Hur stor är

insynen i de dikaturregimer som utgör

stommen bland oljeproducerande länder?

Det är därför viktigt att alla drivmedel

granskas, inte bara de gröna, för att driva

utvecklingen framåt. Genom att ställa krav

stimuleras de bästa bränslena och de sämsta

försvinner från marknaden. Glädjande

är flera granskningssystem nu på väg för

att hjälpa konsumenterna och ge debatten

6

Bränsleskola

Etanol

En alkohol som tillverkas av cellulosa, spannmål

eller sockerrör. E85 består av 85 procent

etanol och 15 procent bensin. Etanolbilar har

en tank och kan köras på ren bensin, ren E85

eller vilken blandning som helst av de två

bränsleslagen. Bilen känner av vilken blandning

som är i tanken. Nästan all bensin i

Sverige har 5 procents inblandning av etanol.

+ Väl utbyggd infrastruktur finns på cirka

1 300 bensinstationer i Sverige.

+ E85 minskar utsläppen av CO2 med 65 %

jämfört med bensin

+ Cirka 1–2 kr lägre milkostnad

– kortare räckvidd, drar 35 % mer bränsle

jämfört med bensin (lägre energiinnehåll)

– Dåliga produktionsmetoder förekommer

– Kan produceras av potentiell matråvara

Naturgas

Gas som utvinns vid oljeborrning eller genom

destillation av råolja. Består av cirka 90 % metan.

Resten är bland annat propan och butan.

Finns inte i Sverige utan hämtas via ledningar

från Danmark.

+ Naturgas minskar utsläppen av CO2 med

20 % jämfört med bensin

+ Minskar övriga utsläpp med cirka 70 %

+ Språngbräda för biogas, som distribueras i

samma nät

– Fossilt drivmedel

– Sverige har ingen egen naturgas

Utbudet av olika drivmedel växer på bensinstationerna runt om i landet. Ska man tanka bensin eller diesel? Eller något alternativ såsom etanolbränslet E85 eller

fordonsgas? Valet är viktigt men inte alldeles enkelt.

foto: johan nilsson

ökad trovärdighet. I denna utveckling är

Sverige föregångare.

I avsaknad av internationella system

har SEKAB – största importören av etanol

i Sverige – tillsammans med oberoende

aktörer arbetat fram ett system som ska

säkerställa bra miljö, bra arbetsförhåll-

Biogas

Gas som framställs genom rötning av organiskt

material såsom avfall från slakterier, matrester

från hushåll och restauranger, gödsel från

hästar och kor. De gasfordon som finns i Sverige

har två tanksystem, ett för gas och ett för

bensin. Om gasen tar slut slår bilen automatiskt

om till bensindrift. Ur miljöperspektiv är

gasdrivna fordon idag bland de allra bästa om

de körs på ren biogas.

+ Minskar jordbrukets klimatpåverkan

+ Ren biogas minskar utsläppen av CO2 med

85 % jämfört med bensin

+ Minskar övriga utsläpp med cirka 70 procent

+ cirka 3–4 kronor lägre milkostnad

– kortare räckvidd på gas jämfört med bensinbil

– dyra tankstationer (ca 3–4 miljoner)

– Begränsad infrastruktur, ca 100 stationer i

Sverige

– Hälften av all gas som tankas är fossil naturgas

– Hög inköpskostnad för fordonen

Bensin

Destillerad råolja. Används i gnisttända motorer.

Priset på bensin stiger i takt med oljepriset.

+ Bra infrastruktur

+ Snålare motorer minskar utsläppen

– Fossilt bränsle

anden och bra energiutnyttjande, inget

barnarbete etc.

Miljömärkningen Svanen har också

tagit fram kriterier för gröna bränslen som

ska säkerställa bra miljö- och arbetsmiljöförhållanden.

Dessutom ställer EU krav på

klimatnytta på de förnybara drivmedel som

Motorteknik och drivmedel har betydelse för bilens miljöegenskaper.

Följ med på en kort rundtur i dagens utbud.

Rapsmetylester, RME

Dieselersättare som framställs genom kemisk

förädling av rapsolja med hjälp av metanol.

Används idag främst som låginblandning

(5 procent) i diesel.

+ Har 50 % klimatnytta jämfört med diesel

+ Används som renbränsle i bussar och lastbilar

+ Billigare än diesel

– Ren RME fungerar ej ihop med personbilars

partikelfilter, men inga problem vid låginblandning

– Få tankställen med ren RME i Sverige

– Högre utsläpp av kväveoxider än diesel

Diesel

Raffineras från råolja. Dieselbränslet innehåller

mer energi och mer kol än bensin. Används i

dieselmotorer. Priset stiger i takt med ökat oljepris

samt att efterfrågan är större än produktionskapaciteten

på dieselbränsle idag.

+ Diesel minskar koldioxidutsläppen med 20 %

jämfört med bensin

+ Partikelfilter ger effektiv rening

+ 30 % lägre bränsleförbrukning jämfört med

bensin

+ Kommer långt på en tank

– Fossilt bränsle

– Högre utsläpp av kväveoxider jämfört med

bensin

– Utan filter ger höga utsläpp av partiklar

ska utgöra minst 10 procent inom transportsektorn

år 2020.

OKQ8 har meddelat att de med start i

höst, enbart kommer sälja godkänd etanol

enligt SEKABs system. Övriga bränslebolag

förväntas följa efter.

text: jonas lööf

Sekabs hållbarhets-

märkning av etanol

• Nolltolerans för barnarbete

• Minst 85 % reduktion av fossil koldioxid

jämfört med bensin

• Minst 30 % mekaniserad skörd idag samt

en plan för ökning av mekaniseringsgraden

till 100 %.

• Nolltolerans för avverkning av regnskog

• Rättigheter och säkerhetsåtgärder för alla

anställda i linje med FN:s riktlinjer

• Krav på ekologisk hänsyn i ett helhetsperspektiv

• Kontinuerlig kontroll att kriterierna

uppfylls

El

Elbilar och så kallade plug-in hybrider eller

laddhybrider kommer in på marknaden inom

ett par år. Dessa behöver laddas med el.

Redan idag finns elybridbilar som kombinerar

en förbränningsmotor med en eller flera

elmotorer.

+ Hög verkningsgrad ca 90 %, jämfört med

bensin- och dieselbilens ca 20 respektive

25 % där resten blir värme

+ El kan produceras från helt förnybara källor

biobränsle, sol, vind och vatten

+ Milkostnad runt 3 kronor

+ Ren eldrift minskar bilens utsläpp av luftföroreningar

med 100 %

+ Kan laddas med två hål i väggen

– Ny infrastruktur kan behöva byggas.

– El på marginalen är kolkraft idag

– Hög inköpskostnad för fordonen


vad betyder egentligen co2 ?

CO2 är den kemiska beteckningen för koldioxid.

Koldioxid är en växthusgas som uppstår vid all typ av

förbränning.

100 000 etanolbilar på vägarna

Den 100 000:e etanolbilen i Sverige är en Saab 9-3

BioPower. I maj 1994 levererades de tre första etanolbilarna,

det tog sju år att sälja de första 300 bilarna,

sex år för nästa 50 000, resterande 50 000 har köpts de

senaste 15 månaderna.

miljöbilar på

marknaden

Miljöbilarna som ger 10 000 kr

Miljöbilspremien gäller alla privatpersoner som köper ny miljöbil. Premien gäller 2009 ut. Vägverket betalar ut premien automatiskt till ägaren

då han/hon ägt miljöbilen i sex månader. Följande bilar uppfyller definitionen som ger 10 000 kronor till privatpersoner vid köp av ny miljöbil.

Grönmarkerade miljöbilar uppfyller dessutom de nya säkerhetskrav (5 stjärnor Euro-Ncap krocksäkerhet, 2 stjärnor vid kollision med fotgängare

samt har antisladdsystem som standard) som föreslagits gälla från 1 januari 2009 för statliga myndigheter då de ska köpa fler miljöbilar.

Miljöbil Förbrukning

1), 4)

Gasbilar (bensin, biogas,naturgas)

CO2 -

energi

g/km 2)

CO2klimat

g/km 3)

Säkerhet,

krockskydd,

Euro-NCAP 5)

Säkerhet,

fotgängare,

Euro-NCAP 6)

Riktpris

(kr)

CITROËN C3 1.4 Bivalent 8,3 119 20 H H H H H H H H H 169 900

FIAT MULTIPLA 1.6 Natural Power 9,0 161 27 H H H H H H H H H 249 900

FIAT PANDA 1.2 Natural Power 5,3 114 19 H H H H H H H H H 156 900

FIAT PUNTO 1.2 Bi-Power 5,4 119 20 H H H H H H H H H 165 900

MERCEDES B 170 NGT 6,1 135 23 H H H H H H H H H 249 900

MERCEDES E 200 NGT 7,5 170 29 H H H H H H H H H 423 900

OPEL COMBO 1.6 CNG Tour 6,1 133 23 Ej angivet Ej angivet 179 400

OPEL ZAFIRA 1.6 CNG ecoFlex 6,3 138 23 H H H H H H H H H 217 700

VOLKSWAGEN CADDY 2.0 EcoFuel 7,5 160 27 H H H H H H H H H 184 500

VOLKSWAGEN CARAVELLE EcoBifuel 9,9 194 33 Ej angivet Ej angivet 359 400

VOLKSWAGEN TOURAN 2.0 EcoFuel 7,4 155 26 H H H H H H H H H 232 000

Snåla bensinbilar

CHEVROLET MATIZ 0.8 5,2 119 133 H H H H H H H H H 82 500

CITROËN C1 1.0i SX 4,6 109 122 H H H H H H H H H 99 500

FIAT 500 1.2 5,1 119 133 H H H H H H H H H 129 900

HYUNDAI i10 1.1 e-Sense ESP 5,0 119 133 H H H H H H H H H 109 900

KIA PICANTO 1.1 ECO 5,0 118 132 H H H H H H H H H 99 900

PEUGEOT 107 1.0 4,6 109 122 H H H H H H H H H 103 900

SMART SMART Fortwo 1.0 4,9 112 125 H H H H H H H H H 99 900

SMART SMART Fortwo 1.0 Micro Hybrid 4,3 103 115 H H H H H H H H H 108 900

SUBARU JUSTY 1.0 Eco 5,0 118 132 H H H H H H H H H 119 900

TOYOTA AYGO 1.0 4,6 109 122 H H H H H H H H H 95 400

Snåla dieselbilar

AUDI A3 1.9 TDI e-power 4,5 119 133 H H H H H H H H H 199 700

BMW 1-serien 118d DPF 4,5 119 133 H H H H H H H H H 232 500

CITROËN C3 II 1.6 HDI 4,5 120 134 H H H H H H H H H 147 900

CITROËN C4 1.6 HDi EGS 4,5 120 134 H H H H H H H H H 176 900

FIAT 500 1.3 Tdi MJT 4,2 111 124 H H H H H H H H H 149 900

FIAT BRAVO ECO 1.6 MJT 4,5 119 133 H H H H H H H H H 169 900

FIAT PANDA 1.3 MJT 4,3 114 127 H H H H H H H H H 134 500

FIAT PUNTO Grande 1.3 MJT 4,5 119 133 H H H H H H H H H 162 900

FORD FOCUS 1.6 TDCi 4,5 119 133 H H H H H H H H H 187 000

FORD FOCUS 1.6 TDCi ECOnetic 4,3 115 128 H H H H H H H H H 190 500

HYUNDAI i30 1.6 CRDi e-Base 4,5 119 133 H H H H H H H H H 159 900

KIA CEE´D 1.6 CRDi DPF ECO 4,5 119 133 H H H H H H H H H 166 900

MINI COOPER 1.6 D 3,9 104 116 H H H H H H H H H 185 500

OPEL CORSA 1.3 CDTI ecoFLEX 4,5 119 133 H H H H H H H H H 138 900

PEUGEOT 308 1.6 HDI MCP 4,5 120 134 H H H H H H H H H 189 900

SEAT CORDOBA 1.4 ECO-TDI 4,6 120 134 Ej angivet Ej angivet 145 500

SEAT IBIZA 1.4 ECO-TDI 4,6 118 132 H H H H H H H H H 139 900

SEAT LEON 1.9 TDI Eco 4,5 119 133 H H H H H H H H H 185 600

SKODA FABIA 1.4 TDI Greenline 4,1 109 122 H H H H H H H H H 146 900

VOLKSWAGEN GOLF V BlueMotion TDI 4,5 119 133 H H H H H H H H H 193 000

VOLKSWAGEN POLO BlueMotion 1.4 TDI 3,8 99 110 H H H H H H H H H 166 100

VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI 4,5 119 133 H H H H H H H H H 155 500

1) Förbrukning: Anges för bensin, diesel och etanolbilar i

liter per 100 km och för gasbilar i Nm3 per 100 km. 1 Nm3 gas motsvarar ungefär 1,1 liter bensin.

2) CO2-energi (g/km) avser värdet från Europeisk

standardtest som är lika för alla bilar och det värde som

redovisas av alla biltillverkare. Detta värde tar hänsyn

till bilens förbrukning på standardbränsle. Exempelvis

certifieras etanolbilar på bensin och gasbilar på bensin

eller naturgas. Därför blir detta värde mer ett värde på

energiförbrukning eller energieffektivitet än nettoutsläpp

av CO2, då inte hänsyn tas till om bilen drivs med fossilt

eller förnybart bränsle.

3) CO2-klimat (g/km) är ett beräknat värde som återspeglar

respektive bils utsläpp av fossil koldioxid eller

klimatpåverkan. Baseras på CO2-energivärdet, där hänsyn

tagits till samtliga bränslens klimatpåverkan under hela

dess livscykel. Värdet för bensin och diesel är högre då

hänsyn tagits till den energiåtgång och utsläpp som sker

vid produktion och transporter av bensin och diesel för att

komma till bilens tank. Kompensation har dock gjorts för

låginblandning av etanol i bensin och RME i diesel. Klimatnyttan

för gasbilar (– 85 %) och etanolbilar (– 65 %) baseras

på rapporten ”Bilindex 2007” utgiven av Vägverket, Naturvårdsverket

och Konsumentverket. Gasbilar antas i ovan

index tankas med 100 % biogas och etanolbilar med 100 %

E85, vilket redovisar maximal klimatnytta för dessa bilar.

För varje liter bensin som tankas i gas- och etanolbilarna

gör att klimatnyttan sjunker och CO2-klimatvärdet ökar.

Miljöbil Förbrukning

1), 4)

CO2 -

energi

g/km 2)

CO2klimat

g/km 3)

Säkerhet,

krockskydd,

Euro-NCAP 5)

Säkerhet,

fotgängare,

Euro-NCAP 6)

Riktpris

(kr)

Etanolbilar (Bensin, Etanol E85)

AUDI A3 1.6 8V e-Power 9,6 169 66 H H H H H H H H H 181 900

CADILLAC BLS 2.0T Flexpower 11,2 197 77 Ej angivet Ej angivet 265 600

CITROËN C4 1.6i SX BioFlex 9,6 169 66 H H H H H H H H H 156 900

CITROËN C5 2.0i BioFlex etanol 11,3 198 78 H H H H H H H H H 227 900

FORD FOCUS 1.8 FFV 9,5 167 65 H H H H H H H H H 166 800

FORD FOCUS C-Max 1.8 FFV 9,6 169 66 H H H H H H H H H 176 400

FORD GALAXY 2.0 FFV 11,1 197 77 H H H H H H H H H 273 800

FORD MONDEO 2.0 FFV 10,7 189 74 H H H H H H H H H 224 800

FORD S-MAX 2.0 FFV Trend 10,9 194 76 H H H H H H H H H 250 200

PEUGEOT 307 1.6 Bioflex 10,0 174 68 H H H H H H H H H 147 900

RENAULT MÉGANE 1.6 Flex Fuel 9,7 170 67 H H H H H H H H H 141 100

SAAB 9-3 1.8t BioPower 10,1 178 70 H H H H H H H H H 242 900

SAAB 9-3 2.0t BioPower 10,7 189 74 H H H H H H H H H 254 900

SAAB 9-5 2.0t BioPower 12,2 204 80 H H H H H H H H H 265 900

SAAB 9-5 2.3t BioPower 12,0 212 83 H H H H H H H H H 277 900

SEAT ALTEA 1.6 MultiFuel 10,4 185 73 H H H H H H H H H 159 900

SEAT ALTEA XL 1.6 MulitFuel 10,5 187 73 H H H H H H H H H 166 900

SEAT LEON 1.6 Multifuel 10,3 183 72 H H H H H H H H H 154 900

SKODA OCTAVIA 1.6 Greenline 9,7 173 68 H H H H H H H H H 159 500

VOLKSWAGEN GOLF V 1.6 MultiFuel 9,3 175 69 H H H H H H H H H 161 500

VOLKSWAGEN JETTA 1.6 MultiFuel 10,0 178 70 Ej angivet Ej angivet 181 500

VOLVO C30 1.8 F 9,9 174 68 H H H H H H H H H 192 900

VOLVO S40 1.8 F 10,0 177 69 H H H H H H H H H 208 900

VOLVO S80 2.0 F 11,2 199 78 H H H H H H H H H 262 900

VOLVO V50 1.8 F 10,0 177 69 H H H H H H H H H 218 900

VOLVO V70 II 2.0 F 11,5 206 81 H H H H H H H H H 262 900

VOLVO V70 II 2.5 FT 12,4 224 88 H H H H H H H H H Ej angivet

Snåla bensin (elhybrid)

HONDA CIVIC 1.3 Hybrid 4,6 109 122 H H H H H H H H H 238 900

TOYOTA PRIUS 1.5 Hybrid 4,3 104 116 H H H H H H H H H 252 900

Kommande modeller

Det finns ingen officiell lista med miljöfordonsmodeller på väg in på den svenska marknaden.

Uppgifter från media, bilimportörer och föreningen Gröna Bilister.

Förväntas 2008:

Audi A4 2.0 TFSI etanol

Audi A5, biogas/naturgas

Fiat 500, 0.9

Fiat Bravo, biogas/naturgas

Fiat Ducato, biogas/naturgas

Fiat Fiorino dieselsnål transportfordonsmodell

Fiat Mini Cargo, biogas/naturgas

Ford Ka II, 1,2 bensinsnål modell

Ford Ka II, 1,3 dieselsnål modell

Mazda2 1.4 Diesel, dieselsnål modell

Mercedes Sprinter, biogas/naturgas, transportfordon

Opel Agila, bensinsnål och dieselsnål modell

Opel Zafira gasturbo, biogas/naturgas

Peugeot 308 Bioflex, etanol

Peugeot 407 2.0 140 BioFlex, etanol

4) Etanolbilar har inga officiella förbrukningssiffror. Här

presenteras bensinförbrukning multiplicerat med 1,35 som

motsvarar skillnaden i energiinnehåll bränslena emellan.

5) Bedömning av säkerhet vid frontalkrock i 64km/h enligt

systemet Euro-NCAP.

Renault Clio Flexfuel, etanol

Renault Twingo Flexifuel, etanol

Renault Laguna Flexifuel, etanol

Suzuki Splash, bensinsnål och dieselsnål modell

VW Jetta Blue Motion TDI, dieselsnål modell

VW Passat 1.4 TSI EcoFuel, gasturbo, biogas/

naturgas

Volvo C30 Efficiency 1.6 D , dieselsnål modell

Volvo S40, dieselsnål modell

Volvo V50, dieselsnål modell

Förväntas 2009:

Dacia Logan MCV Flexifuel, etanol

Mazda5 2.0 Flexifuel, etanol

Mazda6 2.0 Flexifuel, etanol

Toyota Prius, elhybrid

VW Caddy, etanol

6) Bedömning av säkerhet vid kollision med gående vid

40 km/h enligt systemet Euro-NCAP. Avser egentligen hur

pass väl bilen skyddar fotgängare från allvarliga skador.

Med reservation för ev. fel.

Källa: www.miljofordon.se

5


miljöbils-

definition

en miljöbil ska ha låg klimatpåverkan, låga avgasutsläpp

och låg bränsleförbrukning. Definitionen innebär

att vanliga bensin- och dieselbilar kan vara miljöbilar,

precis som bilar som drivs med ”alternativa drivmedel”.

håll hastigheterna – 700 000 ton c02 sparas

Om alla höll hastighetsgränserna skulle nära 150

liv sparas och CO2-utsläppen minska med ca 700 000

ton per år, enligt Vägverket.

Fler miljöbilar med

hjälp av ”morötter”

– Trots att totalmarknaden för

personbilar under 2008 har

minskat med nio procent fortsätter

registreringarna av miljöbilar

att öka, säger Bertil Moldén, vd

för BIL Sweden.

Bil Sweden är bilföretagens branschförening,

som noggrant följer försäljningsutvecklingen

av bilar månad för månad.

– Just ner pekar den totala bilförsäljningen

nedåt som en följd av konjunkturoron

och höga bränslepriser, säger

Bertil Moldén.

4

Som miljöbil räknas:

• Bensin- och dieseldrivna fordon inklusive

elhybridmodeller, som tillhör miljöklass

2005, där utsläppen av växthusgasen

koldioxid (CO2) maximalt är 120 g/km

(motsvarar ungefär 0,5 liter bensin och

0,45 liter diesel per mil). För dieselbilar

krävs även ett partikelfilter eller annan

effektiv rening som släpper ut maximalt

5 mg partiklar per km.

• Bilar som tillhör miljöklass 2005 och

drivs med alternativa drivmedel, såsom

etanol E85 (85 procent etanol, 15 procent

bensin), naturgas och biogas, tillåts ha en

bränsleförbrukning som motsvarar 9,2

liter bensin/100 km, 8,4 liter diesel/100

km alternativt 9,7 Nm3 gas/100 km.

• Elbilar som tillhör miljöklass El och har

en maximal energianvändning på 37

kWh/100 km. Flera elbilar förväntas

komma in på svenska marknaden de

närmaste två åren.

Automatväxlade versioner av fordon som

drivs med alternativa drivmedel tillåts

förbruka mer bränsle än maxnivåerna som

anges ovan om de är identiska i övrigt med

en manuellt växlad modell som klarar

kraven. Se alla tillgängliga miljöbilar på

nästa sida.

Däremot ser det desto ljusare ut för

miljöbilsförsäljningen. Under 2008 har registreringarna

ökat med 81 procent jämfört

med samma period förra året. Totalt har

det sålts 48 280 miljöbilar under januari

till juli i år. Det innebär att var tredje bil

som säljs idag är en miljöbil. Man kan ju

börja undra vad denna explosionsartade

utveckling beror på. Svaret är snabbt, kort

och enkelt.

– Miljöbilsboomen förklaras av olika

former av ”morötter” för miljöbilar i kombination

med svenskarnas ökade intresse

för miljön, säger Bertil Moldén.

Det är framför allt införandet av en

miljöbilspremie på 10 000 kr till alla

privatpersoner som köper

en ny miljöbil som har

lyft försäljningen till rekordhöjder.

Regeringens

egna realistiska prognoser

spådde en ökning med mellan

10-15 procent per år, vilket

med facit i hand snarare handlar

om en fördubbling. En utveckling

som kan behövas då Sverige fortfarande

ligger i topp i Europa när det gäller att köpa

bränsletörstiga bilar.

Föreningen Gröna Bilister stack ut

hakan i börjat av året då de spådde en

kraftig ökning av miljöbilsförsäljningen.

Deras prognos på 100 000 miljöbilar

De mest sålda miljöbilarna (januari–juli 2008)

Miljöbil Typ Antal

1 SAAB 9-3 BIOPOWER E85 5723

2 VOLVO V70II FLEXIFUEL E85 4915

3 VOLVO V 50 FLEXIFUEL E85 4219

4 SAAB 9-5 BIOPOWER E85 4141

5 FORD FOCUS FLEXIFUEL E85 3333

6 TOYOTA AYGO Bränslesnål bensin 2757

7 VW GOLF MULTIFUEL E85 2603

8 TOYOTA PRIUS HYBRID Bränslesnål bensin 1929

9 PEUGEOT 307 BIOFLEX E85 1507

10 VOLVO C30 FLEXIFUEL E85 1351

Volvo V50 Flexifuel

Toyota Aygo

Peugeot 307 Bioflex

SAAB 9-5 BioPower

VW Golf Multifuel

Volvo C30 Flexifuel

SAAB 9-3 BioPower

Volvo V70II Flexifuel

Ford Focus Flexifuel

Toyota Prius

foton: respektive biltillverkare

visste du att det sker 5 miljarder resor med personbil i

Sverige varje år?

Genomsnittssträckan per resa är 13km. 50 procent av

alla resor är under 5 km och 25 procent är under 2 km.

under 2008, skulle innebära en

fördubbling jämfört med rekordåret

2007. En bedömning som många skrattade

åt och avfärdade som nonsens. Med

nuvarande stadiga utveckling vet vi att den

är fullt realistisk att nå. Det tåls att upprepas

– 2008 är året då det kommer säljas

100 000 miljöbilar.

text: jonas lööf

Vad händer efter 2009

med miljöbilspremien?

Många undrar hur regeringen avser att

fortsätta stimuleringen av miljövänliga

bilar efter 2009, då miljöbilspremien för

privatpersoner upphör. De olika allianspartierna

för nu en intern diskussion, där delar

har presenterats offentligt. Det verkar som

att miljöbilspremien i nuvarande form inte

kommer förlängas, men väl ersättas av

exempelvis befrielse från fordonsskatt för

miljöbilar under 3–5 år.

Förmåner som stimulerar

allt fler att välja miljöbil:

foto: volvo

– Regeringens miljöpolitik med

attraktiva morötter skapar en

positiv inställning till miljöbilar

hos allmänheten vilket betyder

mycket för den fortsatta miljöanpassningen

av den svenska

bilparken, säger Bertil Moldén vd

Bil Sweden.

foto: bil sweden

• Alla privatpersoner som köper ny miljöbil

innan slutet av 2009 får 10 000 kr från

staten.

• Miljöbilar har lägre fordonsskatt.

• Miljöbilar har lägre bränslekostnad.

• Miljöbilar parkerar gratis i flera kommuner.

• Etanol, gas och hybridbilar är dessutom

undantagna från trängselskatt i Stockholm

samt ger tjänstebilsföraren reducerat

förmånsvärde (obs gäller ej snåla

bensin- och dieselbilar).


Ren stad i tankarna

Som lokalt energibolag gör vi vad vi kan för att ta hand om vår miljö. Vi erbjuder

klimatsmarta val som vattenel, fjärrvärme, fjärrkyla och biogas - sådan som snart

driver bussar i Jönköping! Alla bäckar små gör gott för miljön.

Följ strömmen - engagera dig för den lokala miljön! På vår nya hemsida

www.jonkopingenergi.se får du veta mer om oss och om vad du kan göra!

www.jonkopingenergi.se

7


8

biogas

På tråden…

med Birgitta Axelsson, projektledare

biogas, Energikontor Sydost

foto: ronny östling

Hur ser du på biogas?

– Den stora fördelen med biogas är att

mängden koldioxid som släpps ut kan

minskas radikalt. Genom att ta tillvara

på och vidareförädla bland annat organiskt

hushållsavfall, restprodukter från

slakterier och kogödsel så blir biogasen

en del av kretsloppet.

Hur ser det ut med biogas i region Sydost?

– Jag upplever att Kronoberg, Kalmar,

Blekinge och Jönköpings län har goda

förutsättningar och en god potential.

Regionens fordon skulle kunna drivas

på kogödsel!

– Tyvärr är det fortfarande ont om

produktionsanläggningar och stora

områden är närmast en vit fläck när det

gäller tankställen.

Hur upplever du intresset för biogas?

– Idag råder det brist på biogas. Det

finns ett stort intresse både att konsumera

och producera. Exempelvis finns

det många lantbrukare som funderar

på produktion. Det som bromsar dem

är de stora investeringar som krävs.

– Att hitta alternativ till olja är ett

prioriterat område för politikerna. När

Biogas Sydost höll sitt första möte samlades

ett 50-tal medverkande och fler

har sagt att de vill vara med. Det finns

ett stort intresse från flera håll!

Vad är Biogas Sydost?

– Biogas Sydost är en arena som

samlar alla intresserade aktörer, såsom

kommuner, lantbrukare, LRF, regionförbunden,

leverantörer av fordon och

drivmedel med flera. Vi eftersträvar

att bidra att nå målet för södra Sverige

som satts upp i EU-projektet MaDeGas-

Car: 6 nya produktionsanläggningar,

15 nya tankställen och 500 gasdrivna

personbilar före februari 2010.

vässade miljömål för kollektivtrafiken

Under 2007 vässades miljömålen i branschens gemensamma

miljöprogram och Svensk Kollektivtrafik

uppmanade sina medlemsföretag att följa efter.

– Det finns redan biogasmackar i Jönköping,

Husqvarna, Gnosjö och Gislaved

men fram tills nu har den här delen av

länet varit en vit fläck på kartan.

Under en tid har Nils Jansson och hans

kollegor försökt få till en etablering och

med bidrag från Naturvårdsverket är nu

E.ON Gas i full gång med uppförandet av

en ny biogasmack.

– Vår ambition är att macken ska stå

färdig i samband med klimatkonferensen i

Värnamo den 22 september, berättar Janne

Rask säljare på E.ON.

En ny mack för biogas kostar mellan

tre och fyra miljoner kronor.

Ett villkor från gasbolaget för

att göra satsningen var att

Värnamo kommun förband

sig att införskaffa

25 gasdrivna bilar. Kommunen

har fått tre år på

sig men entusiasmen är

så stor att tio bilar köpts

redan innan den nya

macken blivit klar.

– Vi behövde några nya fordon

och tyckte att det var lika bra

att välja biogas när vi ändå ska få en mack.

Kanske var vi lite väl snabba för bilarna står

här nu och väntar på att bli tankade, skrattar

Nils Jansson.

Fordonsgas i Sverige, en annan aktör

inom biogas, har nu också uttryckt intresse

att etablera en mack i Värnamo. Kommunen

kan alltså inom en snar framtid gå

från noll till två biogasmackar.

Kogödsel och matavfall

Varför är då tjänstemännen i Värnamo så

måna om att fylla kommunen med gas?

– Värnamo kommun har en energi- och

Några av målen är:

• Minst 40 procent av kollektivtrafikens kilometerproduktion

med buss och ej eldrivna tåg ska år 2012 utföras

med förnyelsebara bränslen.

klimatstrategi som säger att

vi ska verka för och stödja

bra klimatalternativ. Biogas

är ett riktigt bra sådant alternativ,

förklarar Nils Jansson.

Den positiva attityden till biogas delas

kanske inte helt förvånande av E.ON Gas

VD Hans Kreisel:

– Jag upplever att det finns en rätt stor

enighet om biogasens många fördelar.

Bland annat har Gröna Bilister utsett den

till bästa miljöalternativ.

Hans Kreisel menar att utsläppen

av koldioxid är att betrakta som noll då

produktionen baseras på rötning av bland

annat är kogödsel, slaktavfall, matavfall,

restprodukter från etanolframställning och

slam från avloppsanläggningar. Biogasen

blir, enligt honom, därför en del av det

naturliga kretsloppet.

– Biogas och fordonsgas är inte bara

bra ur ett klimatperspektiv utan också om

man jämför utsläpp av sot och partiklar.

Andra miljöalternativ är inte dåliga men

biogas är i jämförelse helt oslagbart.

Sparar fyra kronor per mil

Fordonsgas är en benämning på biogas

och naturgas som anpassats för att driva bilar

och bussar. Den kanske främsta bromsklossen

mot ett ökat utbud av fordonsgas

handlar om stora investeringskostnader.

Detta gäller såväl för produktion som för

infrastruktur i form av tankställen. Att

komplettera med en biogaspump kostar

ungefär tio gånger mer för en mackägare

• År 2020 ska motsvarande siffra för förnyelsebara

bränslen uppgå till minst 90 procent.

• Kollektivtrafikresandet ska öka med 30 procent fram

till 2020.

Restprodukter ger biogas

En kombination av miljöskäl och ekonomi har satt fart på biogasförsäljningen

runt om i landet. Biogas framställs

av restprodukter som

avloppslam, matrester och gödsel

från exempelvis kor. Snart invigs

Värnamos första biogasmack.

Nils Jansson, utredningsingenjör

på kommunen, väntar entusiastiskt

på att äntligen få tanka

kommunens nyinköpta gasbilar.

Biogas är helt oslagbart menar Hans Kreisel,

vd för E.ON Gas.

foto: e.on

Restprodukter från avlopp, matavfall, slakterier och restauranger kan användas för att

producera biogas. Samtidigt som kretsloppet sluts får vi ett rent fordonsbränsle.

foton: johan nilsson

än om denne istället väljer att satsa på

en pump för etanol. Samtidigt har ett allt

högre oljepris gjort just ekonomi till ett av

de kanske främsta skälen för många att

fundera på att byta till en gasbil.

– En gasbil är lite dyrare i inköp men

du sparar omkring fyra kronor per mil

jämfört med om du kör på bensin. Ska du

skaffa ny tjänstebil är det väldigt lönsamt

att välja gas eftersom förmånsvärdet också

är lägre, menar Janne Rask.

Nils Jansson vittnar om att såväl kommuninvånare

som företag uttryckt intresse

för att köra på fordonsgas. Själv har han

också börjat överväga att byta bil:

– För mig är det både miljön och ekonomin

som talar för att köpa en gasbil.

text: mattias isefjord

En gasbil är lite dyrare i inköp men i gengäld sparar

man ungefär fyra kronor milen jämfört med en

bensinbil. foto: aga


ensinstationskedjan bilisten med cirka 200 stationer

har sedan i somras bytt ägare och ingår nu i samma

koncern som det svenska drivmedelsbolaget Qstar, som

företrädesvis finns på små orter och landsbygd.

Jönköping investerar

i ökad gasproduktion

Idag producerar Simsholmens reningsverk

i Jönköping årligen biogas motsvarande

600 000 liter bensin av avloppsslam och

matavfall. Detta motsvarar årskonsumtionen

för 300–350 bilar. Tekniska kontoret

har under senare år investerat för att öka

produktionen till att motsvara årskonsumtionen

för 1 000 bilar.

– Övertagandet av Bilisten är ytterligare ett steg i vår

fortsatta satsning att det ska finnas kvar bensinstationer

även på landsbygden, säger Sofia Bergström på

Qstar.

volkswagens enlitersbil förverkligas

VW:s planerade 1-litersbil, med förbrukning på 0,1 liter/

mil kan lanseras 2010, två år tidigare än planerat. Bilen

blir troligen en elhybrid med tvåcylindrig turbodiesel.

Mackdöd hotar landsbygden

Varannan bensinmack i Sverige

hotas av nedläggning inom snar

framtid, enligt indikationer från

bränslebranschen. I regionen är

över 200 av totalt 390 stationer

i farozonen. Det skulle innebära

ett hårt slag mot framförallt

landsbygden. Nu genomförs en

regional satsning, ett projekt för

att rädda landsbygdens bensinstationer

i Blekinge, Kronoberg

och Kalmar län.

Ordet mackdöd hörs allt oftare i debatten,

inte så kontigt när bensinförsäljningen i

Sverige brottas med stora lönsamhetsproblem.

Men så kan det väl ändå inte vara?

Bränslebolagen gör ju miljardvinster varje

år. Detta påstående är både sant och inte.

På raffinaderisidan gör bränslebolagen

ganska stora vinster. Medan bensinförsäljningen

inte går ihop sig. Exempelvis

OKQ8, bolaget med flest stationer i

svenska nätet, förlorade ungefär en miljon

kronor om dagen under 2007. Mindre bolag

med fokus på landsbygden som exem-

pelvis Bilisten-kedjan var konkursmässiga

innan de blev uppköpta av Qstar. Varken

OKQ8 eller Bilisten har några raffinaderier

att falla tillbaka på.

Nedläggningsarbetet pågår

– Branschen genomför nu stora rationaliseringsplaner

som innebär färre stationer

så att både lönsamhet och volymer blir

högre på de stationer som blir kvar. Det är

i första hand de stationer som säljer minst

som får stryka på foten, säger Jonas Lööf

projektledare på Energikontor Sydost och

Miljöfordon Syd.

I sydostregionen finns ganska många

stationer som säljer förhållandevis små

volymer. Effekten av en halvering av antalet

stationer i riket kan komma att bli än mer

kännbar i regionen.

– Jag får ett par samtal i veckan från

oroliga mackägare och människor som

bor på orter där stationen är hotad. Min

bedömning är att upp till 60–70 procent

av stationerna i sydostregionen riskerar

nedläggning om branschens indikationer

fullt ut blir verklighet. Detta skulle vara

förödande för landbygdens utveckling i

regionen, menar Jonas Lööf.

Genom stöd från Regionförbunden i

Blekinge, Kalmar och Kronobergs län görs

nu en länsövergripande satsning på projektet

”Rädda landsbygdens bensinstationer”.

Projektet drivs av Energikontor Sydost och

syftet är att både bevara och utveckla en

hållbar infrastruktur med fordonsdrivmedel

(både fossila och förnybara) även på

landsbygden. Pengar har även sökts från

Landsbygdsprogrammet där besked väntas

i början av hösten. En förfrågan kommer

under hösten att ställas till Jönköpings län

om de vill medverka i projektet.

– Mackdöden är en akut utvecklingsfråga

som kräver att vi agerar nu. Genom

att vända på alla stenar, ta till vara på allt

engagemang och samverka kan vi tillsammans

hitta möjligheter för många av de

hotade stationerna, säger Jonas Lööf.

text: hannele johansson

landsbygdens

bensinstationer

Bevarande av landsbygdens bensinstationer är en viktig fråga som rör miljö, service såväl

som beredskap. Miljö i perspektivet att säkerställa att alla har nära till en bensinstation samt

möjligheter att bygga upp en infrastruktur med förnybara drivmedel i strävan efter ett fossilbränslefritt

samhälle. Service i perspektivet för skäliga och attraktiva levnadsförutsättningar för

alla som bor på landsbygden. Beredskap i perspektivet att ha en säker tillförsel av drivmedel vid

katastrofer såsom GUDRUN och PER, men även att utryckningsfordon har tillgång till drivmedel

i hela regionen.

Vill du komma i kontakt med projektet ”Rädda landsbygdens bensinstationer”?

Projektledare: Jonas Lööf, Telefon: 0706-55 07 71, E-post: jonas.loof@energikontorsydost.se

Gasbussar rullar i Jönköping

Jönköpings Länstrafik är fast

beslutet att nå målet om 90 procent

förnybara bränslen till 2020.

Redan under september börjar

nio biogasbussar rulla i centrala

Jönköping.

Under 2007 vässade branschorganisationen

Svensk Kollektivtrafik miljömålen för

sina medlemsföretag. Jönköpings länstrafik

har ännu inte officiellt skrivit under

målen men har ändå siktet inställt på att

nå dem.

– Jag upplever det som realistiskt att

nå målen till 2020, säger trafikchefen Jan

Pettersson.

Redan sedan tidigare drivs delar av

tågtrafiken inom Jönköpings Länstrafik på

elektricitet. All busstrafik har dock fortsatt

att köras enbart på diesel. Fram tills nu vill

säga. Den senaste upphandlingen av kollektivtrafik

gäller bussar i Jönköpings tätort

och nu har Länstrafiken tagit tillfället i akt

att skärpa miljökraven.

– Under september börjar det äntligen

rulla gasbussar i Jönköping, berättar miljöansvarige

Maria Nielsen.

Totalt är det 9 av 90 upphandlade

bussar som drivs på biogas från Simsholmens

reningsverk. Dessa bussar kommer

samtliga att trafikera Linje 2 mellan Dalvik

och Öxnehaga.

– Anledningen till att det inte kunde bli

fler linjer med gasbussar den här gången

är att den garanterade mängden biogas var

begränsad, förklarar Maria Nielsen.

Ny upphandling

Jan Pettersson menar att de nya gasbussarna

visserligen är en bra start men han

vill ändå rikta blickarna mot det långsiktiga

miljöarbetet.

– Det viktiga med den här upphandlingen

är egentligen inte de nio gasbussarna

utan att vi tydligt signalerar vårt mål

att nå 40 procent förnybara bränslen till

2012 och 90 procent till 2020.

Nästa möjlighet för Jönköpings Länstrafik

att öka andelen förnyelsebara bränslen

bland bussarna sker år 2010 då det är dags

för en ny upphandling av omkring 110

bussar för landsbygdstrafik.

– Vi ställer som grundkrav att miljömålen

ska nås i tid. Entreprenörerna som

vill köra bussarna får sedan själva välja

vilken väg de ska ta för att nå dit, förklarar

Jan Pettersson.

Etanol, rapsbaserad RME och biogas

är tre alternativ som Jan Pettersson menar

ligger nära till hands. Biogasen upplever

han själv som speciellt intressant men den

begränsade tillgången och bristen

foto: volvo

I september börjar gasbussar att rulla i centrala Jönköping. År 2020 ska 90 procent av bränslena vara

förnybara. foto: johan nilsson

på tankställen för bussar begränsar.

– Idag är Jönköping den enda platsen

i länet med möjlighet för bussar att tanka

och vi kan inte ha en situation där vi tvingar

bussentreprenörerna att köpa fordon

som det sedan inte finns bränsle till.

text: mattias isefjord

9


elbilar

Visste du att 75 procent av alla bilar i Sverige rullar under fem mil varje dag? Tänk så mycket miljö som kunde sparas om vanliga bilar

hade ett laddningsbart batteri som räckte för fem mils körning. Dessa bilar är på väg och kallas plug-in-hybrider eller laddhybrider.

Elbilar på frammarsch

Att vi kan se fram emot en framtid med eldrivna bilar börjar de flesta att bli överens om. Det tillverkas redan elbilar i

exempelvis Norge och Indien samtidigt som man börjar visa sportbilar med eldrift och limousiner med hybriddrift.

Flera biltillverkare söker samarbete när det

gäller drivlinor och batterierna blir både

bättre, billigare och lättare. Runt hörnet

väntar kondensatorer med nano-teknologi

som erbjuder högre laddningskapacitet,

lägre vikt och blixtsnabb uppladdning. I

kondensatorerna använder man inte några

kemikalier för energilagringen. Allt talar

för längre hållbarhet och större uthållighet.

Samtidigt tycks de flesta biltillverkare

vara inne på att det är litiumjon-batterier

som är den energibärare som kommer att

ta oss över tröskeln till en allt mer elektrifierad

bilism. Inte i rena elbilar men först

i hybridbilar, bilar som redan idag finns

på vägarna, och därefter andra generationens

hybridbilar som förväntas klara högre

hastigheter och längre körsträckor med

enbart eldrift. Man talar om en räckvidd

på 8–10 mil och hastigheter på 90 km/h,

vilket betyder att de här bilarna kommer

att klara det allra mesta

trafikarbetet som idag görs

av personbilar med förbränningsmotor.

Nästa steg

illustration: istockphoto/john bloor

10

är att ta bort den mekaniska drivlinan i

den versionen vi är vana vid idag. Då får vi

bilar med enbart elmotorer för drivningen,

förmodligen en i varje hjulnav, och en

förbränningsmotor som kan startas för att

ladda batterierna vid långfärd. Skall vi tro

på teknikerna så ersätts slutligen förbränningsmotorn

med en bränslecell för laddning

och då är vi hemma när det gäller våra

drömmar om en koldioxidneutral biltrafik.

Snabb introduktion

Så ser de flesta bedömare på framtiden

idag. Andra talar om mindre bilar och mer

bränsleeffektiva motorer men det är i realiteten

enbart konstgjord andning eftersom

vi måste komma ner i extremt låg förbrukning,

några centiliter bränsle per mil, för

att kunna producera så mycket biobränsle

att det räcker för det trafikarbete som utförs

av personbilstrafiken. Dessutom talar

mycket för att den tunga trafiken kommer

att sluka allt biobränsle vår planet orkar

åstadkomma.

Nu är det ju så med alla som spår i

framtiden, inte minst jag själv, att vi kan

ha fel. Vi söker information, bedömer den

och försöker sätta ihop tänkbara scenarier

av det vi kommer fram till. På femtiotalet

så var det många som kunde tänka sig

bilar med en egen liten kärnreaktor för att

producera energi så det skulle räcka för att

köra.

I min framtidsbild kommer vi att få

eldrivna bilar snabbare än vad vi tror idag.

De kommer att bli både spännande, roliga

att köra och billigare att äga. Min tolkning

av dagens teknik är att vi kommer att

kunna bygga bilar med litiumjonbatterier,

effektivare elmotorer som också laddar batterierna

vid retardation och detta i kombination

med nano-kondensatorer i jättelika

Volvos hybridprototyp. I bilen sitter det en elmotor

i varje hjulnav.

foto: volvo

kluster som samtidigt blir en del av bilens

karosstruktur. Kondensatorerna kommer

antagligen inte att kunna lagra lika mycket

el som batterierna men de kommer att vara

en elreserv och de kommer att göra bilen

väldigt snabbladdad. Jag kan tänka mig att

dessa bilar kommer att kunna köpas med

förbränningsmotor för biodrivmedel eller

bränslecell för dem som räknar med att

köra längre sträckor men många kommer

antagligen att välja bort den fördyrande

tekniken. Rimligen kommer en sådan här

bil att få en räckvidd på 60 – 70 mil och

prestanda i närheten av dagens standardbilar

men de blir antagligen något mindre.

Så är vi inne på det känsliga ämnet

foto: johan nilsson

prestanda och det i en teknisk miljö där

man inte kan skylla på att bilarna smutsar

ner mer ju fortare de går. Vi har dessutom

en rad elektroniska system som hjälper till

att undvika en olycka och de utvecklas blixtsnabbt

så trafiken kommer att bli säkrare

även om vi får köra fortare.

Miljövänlig el

Drömmar och skitsnack säger du. Faktiskt

inte. Redan idag tillverkas och säljs Tesla

som är en sportbil byggd i den brittiska

Lotus-fabriken men konstruerad i USA.

En ren elbil med sportbilsprestanda och

jämförbara vägegenskaper och en imponerande

räckvidd på nästan 40 mil. Den

går att köpa idag, introducerades i Europa

våren 2008 och då i Monaco där det finns

gott om kapital och ett bra bidrag på tio

procent av köpesumman för den som

köper en elbil.

Eldriften ger oss en möjlighet att helt

slippa koldioxidutsläppen men enbart

under förutsättning att elen produceras på

ett miljövänligt sätt. Just nu är det smekmånad

mellan pressen och elbilarna men

snart nog blir det samma hetsjakt som

etanolbilarna utsatts för och då handlar det

om att el produceras på marginalen med

hjälp av dansk kolkraft och miljöfarliga batterier

som ingen tar hand om.

Ingen kan blunda för att kombinationen

vindkraftverk och elbilar är frestande!

text: stefan nilsson, motorjournalist

på bl.a. smålandsposten

”Eldriften ger oss en möjlighet att helt slippa koldioxidutsläppen

under förutsättning att elen produceras på ett miljövänligt sätt”


ett stöd för elbilsatsning

68 % kan tänka sig att enbart tillåta elbilar i Stockholms

innerstad 2018, 77 % anser att staten bör finansiera

infrastruktur för elbilar, 85 % att staten bör göra mer

för att få bilföretagen att producera fler miljöbilar, allt

enligt en opinionsmätning från Fortum.

Elbilar på marknaden idag

Redan idag finns det elbilar på världsmarknaden. Tyvärr har inga lanserats i Sverige

ännu. Därför får man tills vidare importera själv om man vill ha en elbil.

Think City

Tillverkare: Think Global, Norge

Maxfart: 100 km/h.

Maxräckvidd: 180 kilometer.

Pris: 240 000 kronor, plus månatlig batterihyra

på cirka 1 400 kronor.

Produktionsstart: oktober 2007.

Venturi Fétish

Tillverkare: Venturi, Monaco.

Maxfart: 160 km/h.

Maxräckvidd: 250 kilometer.

Tekniska data: 180 kW elmotor, litiumjonbatterier.

Pris: cirka 3,5 miljoner kronor.

Produktionsstart: våren 2008.

Tesla Roadster

Tillverkare: Tesla Motors, USA

Maxfart: 210 km/h.

Maxräckvidd: 400 kilometer.

Tekniska data: 185 kW elmotor, litiumjonbatterier.

Pris: 666 000 kronor.

Produktionsstart: hösten 2007.

Reva

Tillverkare: Reva Electric Car Company,

Indien.

Maxfart: 80 km/h.

Maxräckvidd: 80 km.

Tekniska data: 13 kW elmotor, blybatteri.

Pris: säljs i Norge för cirka 150 000 kr.

Produktionsstart: 2001.

foton: respektive biltillverkare

sverige-usa i plug-in-samarbete

Regeringen avser bidra med 220 miljoner kronor för

utveckling av en elbil med starkare batteri och längre

körsträcka på el än befintliga batterier.

Zenn

Tillverkare: Feel Good Cars, Kanada.

Maxfart: 40 km/h.

Maxräckvidd: 56 kilometer.

Tekniska data: blybatteri.

Pris: cirka 90 000 kr.

eBox

Tillverkare: AC Propulsion, USA.

Maxfart: 150 km/h.

Max räckvidd: 240 kilometer.

Tekniska data: 120 kW elmotor,

litiumjonbatteri.

Pris: cirka 400 000 kr.









No more Gas (NmG)

Tillverkare: Myers Motors, USA.

Maxfart: cirka 120 km/h.

Maxräckvidd: cirka 70 km.

Tekniska data: litiumjonbatteri.

Pris: cirka 180 000 kr.

elbilar

Kewet Buddy

Tillverkare: Elbil Norge.

Maxfart: 80 km/h.

Maxräckvidd: 80 kilometer.

Tekniska data: 13 kW elmotor, blybatteri.

Pris: säljs i Norge för cirka 165 000 kr.

11


miljöbilar

i länet

fiat har lägsta co2-genomsnittet i europa

Med 137,3 g/km i snitt för sålda bilar 2007 har

Fiat lägst CO2-utsläpp i Europa, enligt JATO.

Därefter kommer Peugeot (141,9), Citroën

Medlemsavgift i Miljöfordon Syd är 100 kr för privatpersoner och 500 kr för företag. Första

året tillkommer en insats på 50 för privatpersoner och 500 kr för företag och organisationer.

(142,2), Renault (146,4), Toyota (148,8), Ford

(149,1), Opel (152,9), Volkswagen (161,7), BMW

(176,7) och Mercedes (188,4).

Bilen är nödvändig. Likaså en bra miljö!

Bli medlem i Miljöfordon Syd, föreningen för alla bil- och miljöintresserade.

Som medlem får du föreningens nyhetsbrev, flertalet rabatter på miljöpro-

dukter (exempelvis hyra av miljöbil) samt ett renare samvete genom att du

stöder utvecklingen för en mer hållbar bilism.

www.miljofordonsyd.se

Bankgiro: 5359-0642

fordonsgas: + 7 procent

Första halvåret 2008 såldes 30 milj. m 3 fordonsgas,

upp 7 procent. Biogasens andel ökade till 55 procent.

Resterande 45 procent är naturgas.

Länets kommunbilar granskade

Hur bra är egentligen kommunerna

i Jönköpings län på att

själva köpa miljöbilar? Med

stöd från Vägverket har Miljöfordon

Syd miljögranskat

kommunernas bilflottor.

Varför är kommunernas drygt 1 000 bilar

viktiga när det finns cirka 161 000 bilar i

Jönköpings län?

Svaret ligger i att kommunerna med

sin offentliga upphandling kan få igång en

marknad för det som är bra för miljön.

På så sätt visar man även vägen för

företag och allmänhet att också göra bättre

miljöval.

Att köpa in fler miljöbilar bidrar även

till att fler miljöbilar på sikt kommer ut på

andrahandsmarknaden.

Detta ger fler möjligheten att bidra till

en bättre miljö – alla har ju inte råd att

köpa en ny bil.

Genom utdrag från Vägtrafikregistret

Kommunbilar i länet

Kommun Antal bilar

totalt

Antal

miljöbilar

Andel miljö-

bilar (%)

har samtliga registrerade personbilar hos

kommunerna och tillhörande enheter och

CO2-energi

(g/km)

CO2-energi

(l/mil)

CO2-klimat

(g/km)

Habo 26 4 15,4 171,0 0,72 176,2

Mullsjö 18 3 16,7 146,4 0,62 163,5

Tranås 56 10 17,9 171,8 0,72 167,4

Eksjö 68 29 42,6 187,6 0,79 155,4

Vetlanda 97 15 15,5 179,6 0,76 177,8

Sävsjö 34 3 8,8 193,5 0,82 211,5

Värnamo 105 16 15,2 188,2 0,79 190,0

Nässjö 64 9 14,1 178,5 0,75 182,3

Jönköping 400 70 17,5 180,5 0,76 184,2

Vaggeryd 26 1 3,8 187,9 0,79 204,7

Gislaved 83 28 33,7 180,7 0,76 162,6

Aneby 22 7 31,8 177,4 0,75 132,1

Gnosjö 45 2 4,8 160,0 0,68 173,9

Jönköpings län

totalt

1 044 197 18,9 179,9 0,76 178,9

Utdraget från Vägtrafikregistret är gjort juli 2008. Vissa

förändringar i kommunernas bilinnehav kan ha skett efter

detta utdrag.

Som miljöbil räknas bilar som uppfyller definitionen som

ger 10 000 kr i bidrag till privatpersoner som köper miljö-

12

illustration: martin wickström

Länets kommuner köper allt fler miljöbilar. Högst

andel miljöbilar i länet har Eksjö kommun, följt av

Gislaved och med Aneby på tredje plats.

bil. Se lista på sidan 5 i denna tidning, följ även utvecklingen

på www.miljofordon.se eller www.bilfaktamiljo.se

CO2-energi (g/km) avser värdet från europeisk standardtest

som är lika för alla bilar och det värde som redovisas

bolag listats. Listan har stämts av med

kommunerna. Med hjälp av Bilfaktas

databas innehållande information om alla

marknadens bilar har andel miljöbilar

bestämts. Dessutom har undersökningen

granskat hur energieffektiva eller bränslesnåla

kommunernas bilar är samt hur stor

klimatpåverkan de har.

Eksjö överst på prispallen

I klassen högst andel miljöbilar

segrar Eksjö kommun med drygt

42 procent, följt av Gislaved och

Aneby på andra respektive tredje

plats. Mullsjö kommun köper

energieffektivast/bränslesnålast

fordon i länet, följt

av Gnosjö och Habo. När det

gäller lägsta klimatpåverkan segrar Aneby

kommun med Eksjö på andra och Gislaved

på tredje plats.

Tillgången till pumpar med förnybart

drivmedel påverkar naturligtvis resultatet.

Möjlighet att tanka etanolbränslet E85 hart

tidigare saknats helt i Gnosjö kommun,

Typ av miljöbilar hos kommunerna

Etanol Gas Snål

bensin

Snål

diesel

Summa

miljö

132 31 12 22 197

67,0 % 15,7 % 6,1 % 11,2 % 100,0 %

av alla biltillverkare. Detta värde tar hänsyn till bilens

förbrukning på standardbränsle. Exempelvis certifieras

etanolbilar på bensin och gasbilar på bensin eller

naturgas. Eftersom inte hänsyn tas till om bilen drivs med

fossilt eller förnybart bränsle, så blir detta ett värde på

bilens energiförbrukning eller energieffektivitet. I tabellen

redovisas respektive kommuns genomsnitt.

CO2-energi (l/mil) är ovan värde omräknat till genomsnittsförbrukning

liter bensin per mil.

CO2-klimat (g/km) har beräknats baserat på CO2energi-värdet,

där hänsyn tagits till samtliga bränslens

men är nu på gång under hösten. Noterbart

är att Mullsjö och Gnosjö kommuner

som båda har få miljöbilar, ändå uppvisar

låga utsläpp eftersom man konsekvent

köper mycket bränslesnåla fordon. Det är

alltså inte enbart genom att köpa miljöfordon

som man kan bidra till lägre utsläpp.

Positiv framtid

De bästa kommunerna i landet ligger

redan över 90 procent miljöfordon. När

det gäller värdena på energieffektivitet och

klimatpåverkan så är det helt nytt att jämföra

på hela bilflottor. Närmaste jämförelse

som går att göra är med genomsnittet för

nybilsförsäljningen i Sverige år 2007 som

låg på 181 g/km för energieffektivitet (CO2energi)

och 163 g/km för klimatpåverkan

(CO2-klimat) enligt rapporten Bilindex

2007 från Vägverket, Naturvårdsverket och

Konsumentverket.

Genom att konsekvent köpa miljöbilar

alternativt snålast bil i klassen och tanka

med miljöbästa bränsle bedömer Miljöfordon

Syd det som fullt möjligt att länets

kommuner kan nå ner till 120 g/km både

avseende energieffektivitet och klimatpåverkan

senast 2012 (motsvarar cirka

0,50 liter bensin per mil), vilket är EUs

mål för nybilsförsäljningen. Ytterligare

tankställen med gröna drivmedel skulle

snabba på utvecklingen.

text: jonas lööf

Undersökningen har genomförts i Småland och Blekinge. Här är en sammanställning länsvis:

Län Antal bilar

totalt

Antal

miljöbilar

Andel miljö-

bilar (%)

CO2-energi

(g/km)

CO2-energi

(l/mil)

CO2-klimat

(g/km)

Kronoberg 665 248 37,3 169,7 0,72 146,9

Blekinge 756 261 34,5 179,3 0,76 161,4

Kalmar 1 085 269 24,8 178,3 0,75 167,9

Jönköping 1 044 197 18,9 179,9 0,76 177,9

klimatpåverkan under hela dess livscykel. När hänsyn tas

till energiåtgång och utsläpp som sker vid produktion och

transporter av bensin och diesel för att komma till bilens

tank (ca +12 %). Kommunernas gasbilar antas i denna

undersökning tankas med 85 % biogas och 15 % bensin

och etanolbilarna med 90 % E85 och 10 % bensin. Detta

ger en klimatnytta för gasbilar (-72 %) och etanolbilar

(-58 %) baseras på rapporten ”Bilindex 2007” utgiven av

Vägverket, Naturvårdsverket och Konsumentverket. Tankas

gas- och etanolbilarna konsekvent med bästa bränsle är

maximal klimatnytta 85 % respektive 65 % jämfört med

bensin. Därför är det viktigt att man som kommun även

har uppföljning av vad som tankas i bilarna.


infrastrukturen för alternativa

drivmedel ökar stadigt i landet

3–5 nya stationer öppnar i genomsnitt varje vecka

med E85. För fordonsgas planeras en fördubbling inom

vimmerby

Hydro Norrgårdsgatan 2 E85

St1 Södra Industrigatan 10 E85

Tanka Stångågatan 4 E85

OKQ8 MaFordonsgasingatan 5 E85

högsby

Qstar Skolgatan 33 E85

nybro

Statoil Kalmarvägen 2 E85

Tanka Servicegatan 1 E85

torsås

OKQ8 Kalmarvägen 10 E85

Börjes Tankcenter

(Orrefors)

mönsterås

Frösekevägen E85

Statoil Älgerumsvägen 35 E85

emmaboda

Runes Bensin & Oljeimport Stenvägen 1 E85, RME

borgholm

Tanka Storgatan 41 E85

OKQ8 Storgatan 77 E85

hultsfred

Hydro Oskarsgatan 97 E85

Statoil (Målilla) Linköpingsvägen E85

Jönköpings län

jönköping

Hydro Värnamovägen 50 E85

Hydro Ekhagsringen 75 E85

St1 Jordbrovägen E85

Preem Åsenvägen E85

Preem Artillerigatan E85

Preem Jordbron E85

Preem Månseryd E85

Preem Solåsvägen E85

OKQ8 Jordbrovägen 10 E85

Statoil Odengatan RME

Statoil Hyltena E85

Statoil Ryhovsvägen (eurostop) E85

Statoil Kortebovägen E85

Statoil Österängen E85

Shell (Torsvik) Torsvik E85

närmsta två åren, vilket skulle innebära nästan ett

tankställe i veckan. I region sydost planerar exempelvis

Börjes Tankcenter för första E85 pumpen i Åseda under

hösten 2008 och Shell är på gång i Gnosjö med E85.

forts. jönköping

Kommande tankställen för fordonsgas presenteras i

kartan nedan.

Shell Barnarpsgatan 45 E85

Shell Sjukhusgatan 6 E85

Shell Herkulesvägen 5 E85

JET Kortebovägen E85

JET Herkulesvägen E85

JET E4 / Ekhagsmotet E85

Statoil (Bottnaryd) Västra Jära E85

Statoil (Gränna) Galgen E85

OKQ8 (Huskvarna) Vårstarondellen E85

Preem Vätterleden E85

Preem Brahehus e4 E85

Shell (Västra Jära) Västra Jära E85

Fordonsgas Sverige AB Herkulesv. / Glimmerv. 1 Fordonsgas

Fordonsgas Sverige AB Vasavägen 1 Fordonsgas

vetlanda

Hydro Lasarettsgatan 70 E85

Shell Nygatan 14 E85

Statoil Storgatan 51 E85

Tanka Industrigatan 31 E85

Qstar Föreda E85

JET Vitalagatan / Nygatan 1 E85

aneby

Preem Torgg. 20 E85

gislaved

Gulf (Anderstorp) Storgatan 35 E85

Shell Norra Storgatan 20 E85, RME

OKQ8 Gräfthultsvägen 1 E85

Eon Stegvägen 2 Fordonsgas

gnosjö

Eon Långgatan 1 Fordonsgas

Pump (Hillerstorp) Brogatan 24 E85

sävsjö

Gulf (Vrigstad) Växjövägen 31 E85

mullsjö

St1 Spåneryd E85

Shell Bottnarydsvägen 1 E85

habo

Alger blir biodiesel

Forskare runt om i världen jobbar

hårt för att lyckas använda mikroskopiska

alger för att tillverka biodiesel.

Alger innehåller nämligen

väldigt mycket olja – tio gånger så

mycket som vanliga landväxter –

och oljan är lätt att omvandla till

diesel.

Det finns hundratusentals olika slags

encelliga alger och hos vissa av dessa

består mer än hälften av dess vikt av fett.

De växer mycket snabbt jämfört med landväxter

och man kan odla dem i bassänger

var som helst, samtidigt som dagens

Qstar Jönköpingsvägen 20, E85

Statoil Ljunga Motell E85

Uno-X Kråkerydsvägen 1 E85

biobränslen måste odlas på produktiv

mark och kräver massor av färskvatten. Eftersom

algerna växer så fort kan ett hektar

med en algodling producera tio gånger så

mycket olja som ett hektar raps.

Idén att tillverka diesel från alger är

egentligen inte ny, det amerikanska energidepartementet

genomförde ett projekt

mellan 1978 och 1996 för att se om alger

kunde minska landets oljeberoende. Projektet

lades ner eftersom man kom fram

till att metoden aldrig skulle bli lönsam

jämfört med fossila bränslen. Men de

senaste tio årens mångdubbling av oljepriserna

i kombination med den biotekniska

vaggeryd

Planerade gastankställen

Karlshamn (2008)

Karlskrona (2009)

Ljungby (2009), Nässjö (2009)

Oskarshamn (2009)

Värnamo (2008)

Västervik (2008/2009)

Växjö (2009).

tankstationer

i regionen

Gulf (Hok) Lindegatan 8, E85

Statoil (Skillingaryd) S.vägen E85

värnamo

St1 Sydsvenska krysset E85

JET Riksväg 27 / Malmövägen E85

Shell Halmstadsvägen E85

OKQ8 Sydsvenska krysset E85

OKQ8 Halmstadsvägen E85

Statoil Växjövägen 8 E85

Oljeshejkerna Johnsson

(Rydaholm)

eksjö

Alvestavägen 77 E85

JET Riksväg 33 / Tuvängsvägen E85

OKQ8 Stallbergavägen 2 E85

nässjö

JET Rådhusgatan 47 E85

OKQ8 Rådhusgatan 68 E85

Statoil Brånavägen 1 E85

tranås

utvecklingen har gjort att forskningen nu

åter är igång – inte bara i USA utan i en

rad länder.

Det billigaste och enklaste alternativet

är att odla algerna i bassänger där

kvarnhjul roterar vattnet och ser till att

algerna får solljus och näringsämnen. Det

är också bra om odlingen ligger nära ett

kraftvärmeverk. Om koldioxiden från värmeverket

får bubbla rakt ner i odlingarna

växer algerna så det knakar och utsläppen

från värmeverken minskar betydligt.

Det som återstår att lösa är hur algerna

ska skördas. De går inte att filtrera upp

eftersom de är för små och snabbt skulle

Shell Hagadalsgatan 65 E85

Tanka Ågatan 36 E85

Statoil Mjölbyvägen 1 E85

JET Östra Järnvägsgatan 12 E85

Qstar (Sunhultsbrunn) Tranåsvägen 11 E85

Dessutom finns på sikt även planer för Mönsterås, Nybro,

Ronneby och Sölvesborg.

Med reservation för förändringar.

Källor: E.on, Fordonsgas Sverige och Svensk Biogas.

foto: e.on

täppa igen filter. En effektiv metod, men

som kräver mycket energi, är att centrifugera

bort vattnet från algerna. En annan

metod är att vänta tills algerna sjunker till

botten, men det tar lång tid.

Efter att algerna är skördade pressas de

för att klämma ut oljan. De rester som blir

kvar går att göra om till djurfoder, etanol

eller en variant av träkol som bl.a. går att

använda som gödning i jordbruket.

Att odla algerna och utvinna oljan är

fortfarande dyrt och ännu återstår mycket

forskning. Troligen dröjer det mellan fem

och tio år innan vi får se biodiesel från

alger på marknaden. text: ronny östling

15


Kommun/Station Adress Bränsle

Kronobergs län

alvesta

Oljeshejkerna Johnsson Videgatan 2, E85

ljungby

Preem Långgatan E85

Statoil Ringvägen 1 E85

Statoil Kånnavägen 18 E85

Statoil E4, Lagan Motell E85

JET Märta Ljungbergsvägen E85

St1 (Agunnaryd) Brånavägen 6 E85

växjö

OKQ8 Arabygatan 53 E85

OKQ8 Sambandsvägen 2 E85

preem Sandviksvägen E85

Statoil Evedalsvägen E85

Statoil Hejaregatan 17 E85

Statoil Södra Vallviksvägen E85

JET Storgatan / Söderleden E85

JET Mörners väg/Smedjegatan E85

Växjö kommun Sundet reningsverk Fordonsgas

Växjö kommun Söderleden 10 RME

OKQ8 Norremarksvägen 2 E85

Tanka Ljungadalsgatan 1–3 E85

Shell Mörners väg 2 E85

älmhult

OKQ8 Skolgatan 8 E85

St1 Danska Vägen 120 E85

Hydro Bäckgatan, IKEA E85

markaryd

Preem Ulvarydsväg. E85

Shell (Strömsnäsbruk) Luhrpasset E85

tingsryd

Preem Lokgatan E85

Runes Bensin & Oljeimport

(Väckelsång)

Blekinge län

tankstationer

i regionen

karlshamn

Ramvägen E85

JET Sölvesborgsvägen 35 E85

St1 Jannebergsvägen 6 E85

Tanka (Asarum) Korpadalsvägen 2 E85

St1 (Mörrum) Gustavstorpsvägen E85

Statoil Jannebergsv. 2 E85

karlskrona

Preem Blåportsg. E85

Shell Vedebygata E85

JET Verkövägen / Lallerstedts g. E85

e85 – sommar- och vinterblandning

Notera att e85 har en vinter- och en sommarblandning.

Sommarblandningen består av 85 % etanol och resten

bensin. Vinterblandningen har högre andel bensin, och

Här tankar du miljöbränsle

Infrastrukturen med förnybara drivmedel blir allt bättre

för varje dag som går. Nu finns det etanol, E85 på cirka

1300 stationer och fordonsgas på 90 ställen i landet. Antalet

stationer med RME i landet minskar dock. I Blekinge

och Småland erbjuds nu möjlighet att tanka E85 på 147

ställen, fordonsgas på åtta ställen och RME på fyra ställen.

14

Gislaved

Smålandsstenar

Gnosjö

Strömsnäsbruk

Markaryd

Bottnaryd

Anderstorp

forts. karlskrona

Mullsjö Habo

Månseryd

Västra Jära

Hillerstorp

Ljungby

Agunnaryd

Älmhult

Huskvarna

Jönköping

Vaggeryd Hok

Skillingaryd

Värnamo

Torsvik

Vislanda

Rydaholm

Alvesta

Sölvesborg

Gränna

Sunhultsbrunn

Vrigstad

Aneby

Nässjö

Sävsjö

Lammhult

Ingelstad

Ryd

Mjällby

Tranås

Växjö

JET Skeppsbrokajen E85

Statoil Karlskrona Angöring E85

OKQ8 (Jämjö) Riksvägen 2 E85

OKQ8 (Lyckeby) Stationsvägen E85

OKQ8 (Nättraby) Idrottsvägen 2 E85

olofström

St1 Östra Ringvägen E85

Eksjö

Väckelsång

E.ON Ekhagsvägen 1 Fordonsgas

Tanka Ekhagsvägen 1 E85

Statoil Kyrkhultsvägen 4 E85

ronneby

Preem Karlshamnsvägen 12 E85

St1 (Kallinge) Västervägen 1-3 E85

Hydro (Bräkne-Hoby) Bräknevägen 17 E85

JET Karlshamnsv./Sörbyv. E85

Shell (Listerby) Yxnarumsvägen 1 E85

sölvesborg

JET Blekingeporten /Skånev. E85

Shell Snapphanegatan E85

Tanka Kämpaslättsvägen 1 E85

Statoil (Norjeby) Karlshamnsvägen 55 E85

Statoil Östra Storgatan 37 E85

Preem (Mjällby) Listervägen 2 E85

består av ungefär 75 procent etanol och resten bensin.

Den ökade bensininblandningen vintertid syftar till att

eliminera startproblem när det är kallare för etanolbilar.

Vinterblandning råder från 1 november till 31 mars.

Tingsryd

Vetlanda

Lessebo

Åseda

Lenhovda

Virserum

Emmaboda

Vimmerby

Hultsfred

Målilla

Orrefors

Nybro

Odensvi

Högsby

Torsås

Edsbruk

Hjorted

Kalmar

Tindered

Gamleby

Oskarshamn

Mönsterås

Färjestaden

Västervik

Borgholm

Olofström

Mörrum

Bräkne-

Svängsta Hoby Kallinge Rödeby

Nättraby Lyckeby

Asarum

Karlshamn

Ronneby

Listerby Karlskrona

Jämjö

E85

Fordonsgas

Planerade fordonsgastankställen

Norjeby

RME

Kalmar län

kalmar

JET Tyska Vägen / Wismarsv. E85

Shell Daléngatan 7 E85

Statoil Dragonvägen 7 E85

Tanka Norra vägen 77-79 E85

OKQ8 Södra vägen E85

Preem Törnebyvägen 2 E85

E.on Tegelviken Fordonsgas

E.on Torsåsgatan/Giraffen Fordonsgas

oskarshamn

Shell Södra Fabriksg. 2 A E85

Statoil Åsavägen E85

OKQ8 Idrottsvägen 1 E85

Tanka Inkörningsvägen 2 E85

Qstar Handelsgatan 1 E85

JET Åsavägen 1 E85

västervik

e85 i europa: Sverige har flest E85-mackar ca 1300,

följt av Frankrike 258, Tyskland 170, Schweiz 52, Irland 29,

Storbritannien 22, Norge 19 och Holland 20. Det finns

även andra länder i Europa som har E85-tankställen.

OKQ8 Allen 76 E85

Tanka Breviksvägen 70 E85

Qstar (Odensvi) Kyrksjövägen 2 E85

Qstar (Hjorted) Falsterbovägen 4, E85

JET Rullstensväg E85

Qstar (Tindered/Edsbruk) Väg E22 E85

karta: ronny östling/röd


sareks glaciärer försvinner fort

Inte bara glaciärerna i Alperna och Himalaya smälter på

grund av klimatförändringarna. Mätningar i de svenska

fjällen visar en tydlig avsmältning de senaste tio åren,

Miljöfordon Syd är en förening som verkar

för fler miljöbilar och fler tankstationer

med förnybara bränslen. Föreningen samlar

bilförsäljare, bränslebolag, biluthyrare,

teknikföretag, taxibolag, kommuner, LRF

och privatpersoner.

Den gemensamma nämnaren är intresset

för bilar och en bättre miljö.

– Det unika med just oss är att vi

lyckats samla alla runt ett och samma bord.

Konkurrerande bilförsäljare sitter här sida

vid sida för att komma fram till gemensamma

lösningar.

Etanolpump blev startskottet

Själva startskottet för engagemanget kom

1996 då den första etanolpumpen gjorde

sin entré i Växjö. Malte Sandberg, då kommunens

miljöchef, funderade på hur man

skulle få fler att börja tanka med etanol.

Tillsammans med rallykompisar som

var kunniga på teknik byggde han om en

vanlig bensindriven Volvo 945 till etanolbil.

skriver Svenska Dagbladet.

– Mikkaglaciären har minskat med ungefär tio meter

per år under 1900-talet. Och vi hade väntat oss att avsmältningen

skulle börja avta ungefär nu. I stället fort-

Miljöbilar är numera högsta mode och försäljningen har exploderat de

senaste åren. Några som drivit på den här utvecklingen är föreningen

Miljöfordon Syd.

– När vi började var miljöbilar ett udda begrepp. I dag talar alla om

miljöbilar, säger föreningens projektledare Jonas Lööf.

Gensvaret från myndigheterna var dock

svalt, för att inte säga negativt.

– Vi mötte ett kompakt motstånd från

bilindustrin, oljebolagen och Naturvårdsverket.

Reglerna för hur man bygger bilar satte

krokben för oss och man hävdade att vi aldrig

skulle lyckas, berättar Malte Sandberg.

Men skam den som ger sig. Efter elva

års envist arbete, infördes 1 juli 2008

regler som möjliggör konvertering av vanliga

bensin- och dieselbilar till alternativa

drivmedel.

Samverkan ger styrka

Det var just när motståndet var som värst

som Malte, Jonas och övriga miljövänner

bestämde sig för att samverka med andra.

– Vi entusiaster från Växjö var ju små i

jämförelse med bilindustri och myndigheter.

Därför beslöt vi oss för att bjuda in fler

likasinnade, exempelvis andra kommuner

och företag i Småland som var intresserade



Vill du spara på miljön är det självklart bäst att låta bilen stå. Tyvärr är det inte alltid så lätt i dagens samhälle.

Därför försöker vi hjälpa dig genom att påverka miljön så lite som möjligt när vi framställer drivmedel.

Vi optimerar varje droppe olja vid vår produktion, och våra raffinaderier släpper idag ut 40 procent mindre

koldioxid än medelvärdet i Europa. Så bara genom att tanka på Preem sparar du automatiskt också miljön.

Men vi tänker längre än så.

Tanka vår unika ACP Diesel och du minskar utsläppen i miljön. ACP Diesel innehåller en tillsats som

håller motorn ren medan du kör, och en ren motor presterar alltid optimalt jämfört med en som är smutsig.

Du bibehåller motoreffekten och eftersom motorn blir mer effektiv drar den också mindre bränsle vilket

minskar utsläppen.

På utvalda stationer hittar du vårt miljöanpassade biltvättskoncept Renofin och pumpar med etanol

E85 som inte bidrar till växthuseffekten i samma utsträckning som rent fossila drivmedel.


sätter glaciären att minska, nu med 20 meter om året,

och det beror på att ett antal somrar har varit varma,

säger Per Holmlund som är professor i glaciologi på

Stockholms universitet. (Naturvårdsverkets nyhetsbrev)

av miljöarbete, säger Jonas Lööf.

Föreningen Miljöfordon Syd bildades

sedan formellt 2002 och nu sex år senare

har det verkligen hänt saker. Över 1 300

mackar i Sverige där du kan tanka etanolbränslet

E85, runt 100 tankställen för

fordonsgas, nästan varje bilmärke erbjuder

miljöbilar, premie på 10 000 kronor till alla

miljöfordon syd

Miljöfordon Syd – 10 år för bättre miljö

Malte Sandberg och Jonas Lööf med den numera världsberömda etanoldrivna Volvon.

privatpersoner som köper en miljöbil och

en miljöopinion som sällan varit starkare.

– Allt fler inser att det finns en växande

marknad för miljöbilar och miljödrivmedel.

Och Miljöfordon Syd står för en

mångfald, där alla gröna bränslen och olika

typer av miljöbilar får utrymme.

text och foto: david färdigh

13


16

trafikantveckan

sluta skjutsa till skolan

Att skjutsa barnen med bil till skolan är både en fara för

miljön och barnens hälsa. Lärarförbundet uppmanar nu

elever och föräldrar att börja cykla eller gå till skolan.

– Låt skolstarten bli en start för sundare, trafiksäkrare

och klimatsmartare vanor! Alltför många barn skjutsas

till skolan. Den utvecklingen behöver vändas, säger Eva-

Lis Sirén, ordförande för Lärarförbundet.

Europeiska trafikantveckan

Om fler cyklar eller går till skolan blir det färre olyckor,

bättre luft i närmiljön och en minskad belastning på

klimatet. Förutom de miljömässiga vinsterna finns det

naturligtvis också hälsoskäl till att låta bilen stå.

Den 16 till den 22 september är det dags för den Europeiska trafikantveckan, ett arrangemang som firas varje år i hela Europa. Europeiska

trafikantveckan syftar till att informera om hållbara transporter, miljöbilar, förnybara drivmedel och en grönare trafik. Årets tema är ”Ren luft

åt alla”. I Jönköpings län firar vi detta genom att lyfta fram det arbete med hållbara transporter som sker i de olika kommunerna. Passa på att

besöka de olika aktiviteterna och låt dig inspireras av engagerade människor och ta del av alla möjligheter som finns inom området trafik och

miljö. Välkommen!

Nässjö

15–22 september

På egna ben till skolan (Vandrande skolbuss)

Skoltävling för F-6, hela veckan

Invandrarkvinnor lär sig cykla, Studiecirkel hos Studie-

förbundet Vuxenskolan

18 september

Miljöfika för företag

Klockan 09.00–12.00, om transporter, på Ekomuséet i Bodafors

20 september

Skördefest på Stortorget

- Prisutdelning i Vision 2020, individuell skoltävling om hur

framtidens trafik ser ut. Rita eller berätta.

- EcoDriving, Lasses trafikskola informerar om EcoDriving och

övriga trafikfrågor. Gratis miniutbildning varje halvtimme.

- Cykodel, ”Säkerhetskontroll av cyklar”

- Smart trafikant – tips och råd för klimatet, hälsan och

plånboken, Agenda 21

- Klimatprat, Föreningen Norden

- Hästskjuts på torgdagen

- Provkör miljöbil hos Nässjös bilhandlare

- Debatt Trafikplanering klockan 13–14. Ledande politiker svarar

på medborgarnas frågor och synpunkter om trafiken i Nässjö

22 september

Bilfri dag

- Prisutdelning skoltävling

- Cykelrunda med tipsfrågor, Fritidsklubben start ca. 18.00

- Resecentrum: Bonus till pendlare – KRAV-märkt kaffe eller

juice. Kl. 07–11, Nässjö Naturskyddsförening/Agenda 21 i

samarbete

- Länstrafiken Kollektivtrafik. Åk till barnpris: Kl. 9–15 och 18–23

åker man alltid för barnpris i Nässjö tätort.

23 september

Cykling på recept, Landstinget friskvård

Energikontor Sydost som samordnar aktiviteterna under trafikantveckan i Småland och Blekinge uppdaterar programmet kontinuerligt på sin hemsida www.energikontorsydost.se.

Aktiviteterna i denna tidning presenterar programmet i Jönköpings län som det såg ut 25 augusti. Reservation för förändringar.

Allt fler miljöbilar i

Jönköpings län

under perioden januari till juli i år nyregistrerades

1 636 miljöbilar i Jönköpings

län – mer än dubbelt så många jämfört

med samma period förra året då 801

miljöbilar registrerades i länet, enligt

statistik från organisationen Bil

Sweden.

Av alla nyregistrerade bilar i

kommunen under januari till juli

2008, var 25,6 procent miljöbilar.

Det innebär att mer än var

fjärde nyregistrerad bil i länet är en

miljöbil.

Värnamo

20–21 september

Servering av rättvisemärkt ekumeniskt

Kl 11.30, plats centrala Värnamo (kontakta kommunen för plats)

Kom och drick rättvisemärkt kaffe samt fråga vad rättvisemärkning

är.

20 september

Skördefest med när- och lokalproducerade produkter

Apladalen, Värnamo, Kl 10–15

22 september

Klimatkonferens på Arken kl. 09.30, Värnamo

Kortfattad övrig information: Klimatkonferens i Arken rätar ut

frågetecknen och blir en heldag med analys av klimatförändringens

effekter samt besked om vilka krav och regler som vi blir

tvungna att följa

Klimatkonferens på Arken kl. 18.30, Värnamo

En energieffektivare vardag med energi- och klimateffektiv uppvärmning

av hus samt kommunens energi- och klimatstrategi.

På Stortorget i Nässjö informeras det om EcoDriving den 20 september

och det finns även möjlighet till gratis miniutbildning.

foto: daniel k johansson

Parkera billigt med

miljöbil i Jönköping

i jönköpings kommun parkerar alla med

miljöbil gratis. Eller i alla fall nästan gratis.

Kommunen meddelar att en administrativ

avgift om 250 kronor tas ut

för ett tillstånd som gäller

3 år.

Tillståndet gäller

för alla bilar som är

godkända som miljöbil

enligt hemsidan

www.miljofordon.se

och deras definition

”Statlig upphandling/

miljöbilspremie”. Mer information

och ansökningsblankett finns på

www.jonkoping.se.

Jönköping

planering pågår nu för investeringsprioriteringar

i svenska transportinfrastrukturen

för perioden 2010–2020. Östergötland,

Småland och Blekinge har lämnat

in gemensamma synpunkter över vilka

satsningar som behövs i denna region. I

regionens svar lyfts bland annat upp ett

antal stora utmaningar som framtidens

transportsystem ska tillgodose:

• Framtida efterfrågan på persontransporter

och attraktiva livsmiljöer

Kostnadsfria frukostföreläsningar under Europeiska

trafikantveckan på HLK, Högskolan i Jönköping

Frukostbuffén är framdukad kl. 07.00

Tisdag 16 september kl. 07.30

Avgaser och vägdamm - Hur farlig är luften i stan?

Gäst: Docent Gunnar Bylin, Karolinska institutet.

Onsdag 17 september kl. 07.30

Meteorologen om vädret och klimatet.

Gäst: Meteorolog Pia Hultgren, SVT

Måndag 22 september kl. 07.30

Ställ miljökrav på dina transporter!

Gäst: Professor Lars B. Johansson, Transportforsk AB och

Schenker

17 september kl. 7–9

Information utmed cykelvägarna i centrala Jönköping.

Smart Trafikant, stadsbyggnadskontoret och miljökontoret

informerar och bjuder på överraskning.

20 september kl. 10–14

I stan utan min bil på Hoppets Torg, Jönköping

Tema – hållbart resande.

- Länstrafiken informerar om tider och priser

- Länstrafiken tillsammans med Arriva visar en ny biogasbuss.

- Lokala bilförsäljare visar de senaste miljöbilarna

- Jönköping Energi och Tekniska kontoret informerar om

sortering av hushållsavfall för produktion av biogas.

- Miljökontoret och Agenda 21 informerar om kommunens

nya Miljöprogram.

- Stadsbyggnadskontoret informerar om cykelbanor

i kommunen.

- NTF pratar om trafiksäkerhet.

- Trafik- och miljömedveten skola informerar om arbetet med

trafiksäkerhet, miljö och hälsa i skolorna i Jönköpings

kommun.

Alla kan bil en smart trafikant

En smart trafikant är en person som vågar bryta mönster och som kan tänka sig att välja

bort bilen ibland för att färdas med andra färdmedel. Vi är inte emot biltrafik, men vi vill

lyfta fram alternativen, säger Karin Grahn, projektledare för Smart Trafikant i Jönköping.

Stora utmaningar för framtidens transporter

• Ekonomisk tillväxt och näringslivets

transportefterfrågan

• Långsiktigt hållbart och tillgängligt

kollektivtransportsystem

• Överflyttning av gods till järnväg

• Minskade koldioxidutsläpp

• Beredskap för klimatförändringar

• Ett jämställt och tillgängligt transportsystem

för alla

• Minskning av antalet skadade och dödade

i trafiken


koldioxidbanta med klimatklicket

Gör som rapparen Petter, tv-meteorologen Pär Holmgren

och miljöminister Andreas Carlgren. Lova att banta

dina koldioxidutsläpp genom några enkla förändringar i

vardagen. Avge ditt löfte på:

www.forskarfredag.se/klimatklicket/

Pär Holmgren, klimat- och miljöintresserad meterolog:

Ni har nog sett honom på tv siandes

över vad vi får för väder. Pär

Holmgren reser även runt i landet

och berättar om klimatfrågan

vad som väntar om vi inte gör

något. Vi träffar honom i Alvesta

där kommunen och Allbohus

bjudit in till bodagar med fokus

på energieffektiva byggnader.

Tidigare handlade klimatförändringar

mest om ren naturvetenskap, teorier och

diagram, men idag har det kommit att bli

en brännhet vardagsfråga för politik och

samhällsdebatten där allt fler blir medvetna

och engagerade.

Klimatfrågan är i grunden global och

kräver därför samverkan över gränser. På

kort sikt i det internationella perspektivet

kommer mycket avgöras på klimatmötet i

Köpenhamn hösten 2009.

– Då läggs grunden till vad som ska

komma att hända efter Kyotoprotokollet,

som löper ut 2012, säger Pär.

Inte bara politikers ansvar

På hemmaplan lever också frågan i allra

högsta grad, många kommuner är aktiva

likaså samtliga sju riksdagspartier. Det

handlar bland annat om att bygga energisnåla

bostäder för framtiden, utveckla

kollektivtrafiken etc.

– Politiken är överens om att klimatet

är en viktig fråga, men visst skulle man

önska att det gick snabbare att gå från ord

till handling, berättar Pär Holmgren.

Samtidigt vore det för enkelt att lägga

allt ansvar på politikerna. Svenska folket

måste också vara delaktiga – dels att agera

själva men behöver även ge politikerna

mandat att agera ännu tuffare.

Varför har det gått så långt innan någon

reagerat?

– Frågan är förvisso inget nytt under solen,

forskarna gav indikationer redan för ett

50-tal år sedan. Men vi människor har varit

lite som strutsar och stuckit huvudet i sanden

i stället för att konstruktivt göra något

åt situationen, svarar Pär.

Är det kört?

– Mycket har naturligtvis redan hänt som

inte borde fått hända. Men vi människor

Petters klimatlöfte:

”Jag bokar alla mina turnéer i första hand

på tåget. Bil och flyg kommer på andra och

tredje plats.”

är ganska påhittiga och dessutom anpassningsbara.

Ju mer vi gör nu, desto mindre

problem i framtiden för våra barn, barnbarn

och barnbarns barn.

Vad behöver göras?

– Idag har vi många som är engagerade,

allt från teknikintresserade och ekonomer

till traditionellt miljöintresserade som vill

göra en insats. Men vi har även en stor

grupp som inte bryr sig. Ska vi lyckas är

det viktigt att få med alla.

– För att få med alla så behövs en ökad

medvetenhet hos fler. Även media spelar

en viktig roll och har ett samhällsansvar för

att sprida information.

klimatskola

”Ökad medvetenhet hos fler behövs”

Pär anger tre huvudområden för åtgärder:

spara energi, utveckla ny teknik och ändra

beteende.

– Att försöka ändra våra res- och matvanor

är två framtida nyckelfrågor. Idag

äter vi i Sverige i genomsnitt 80 kg kött per

person och år, och det åtgår tio gånger så

mycket energi att framställa ett kg kött som

motsvarande näring direkt från växtriket.

Vi behöver inte bli veganer allesammans

men vi behöver definitivt äta mindre kött i

framtiden.

– Även transporterna är viktiga. Här

handlar det mycket om minskad mängd

semesterresor, men det behövs även bättre

infrastruktur med förnybara drivmedel,

mer spårbunden trafik samt att miljöbilar i

allmänhet och elbilar i synnerhet snabbare

introduceras på marknaden. Det senare

skulle slå ut fossilbilarna. Elbilar är dess-

” Vi människor har varit lite som strutsar och stuckit huvudet i

sanden i stället för att konstruktivt göra något åt situationen ”





foto: sigfrid lindén johansson

utom billigare att köra, har billigare service

samtidigt som de är mer energieffektiva

och sparar miljön.

Hur ser din önskedröm ut? Vad behöver

hända?

– Jag ser positivt på framtiden, och är övertygad

om att vi har goda möjligheter, men

jag skulle önska att fler slår näven i bordet,

inser läget, tycker det är illa nog och agerar.

Summa summarum behöver inte alla göra

allt men alla behöver göra något, avslutar

Pär Holmgren vår diskussion om klimatet,

miljön och framtiden.

text: jonas lööf








Karlshamn

Sölvesborgsv. 21,

Tel 0454-123 30

Växjö

Verkstadsg. 3

Tel 0470-70 70 70

Värnamo

Malmstensg. 4

Tel 0370-424 92

Vetlanda

Industrig. 31

Tel 0383-76 28 75

Vimmerby

Masking. 5

Tel 0492-168 61





Oskarshamn

Inkörningsv. 2

Tel 0491-148 90























17


cykel för

bättre miljö

944 cyklister i 214 tre- till femmannalag

ställer bilen eller hoppar över bussen och

cyklar i stället till jobbet från 1 maj till

30 september. På så sätt sparas uppskattningsvis

100 000 bilresor och cirka tio

jordsnurr avgasutsläpp från fyrhjulinga

fordon.

2008 är tredje året Cykelkedjan arrangeras

i Jönköpings kommun och antalet

cyklister fortsätter att stadigt öka med

ungefär 200 cyklister varje gång.

– Positivt är att i år har vi nått ut till

flera privata företag och även landstingsanställda.

Cykelkedjan är självklart inte bara

något för kommunalanställda, berättar

projektledare Karin Grahn.

Grönt fikasnack

Ingen kedja är starkare än svagaste länk,

lyder det gamla talesättet. På varje företag

och i varje lag med gröna pendlare, finns

därför förstås en lagledare vars uppgift är

att pusha och peppa.

– Väldigt många lyfter fram det positiva

med att detta är en lagtävling, som verkligen

stärker sammanhållningen på arbets-

vinnova: ”morötter är dyra och piskan billig”

Konsultfirman WSP Analys & Strategi har på uppdrag av

Vinnova kartlagt vilka klimatsatsningar som ger mest

nytta för pengarna. Resultatet innebär att utsläpps-

Grön kedjereaktion

Kampanjen Cykelkedjan i Jönköpings

kommun är succén som

fått nästan 1 000 pendlare att i

stället trampa till jobbet.

Med hälsa, miljö, och pengar i

potten – och för vinnarlaget i

lottdragningen väntar även en

spahelg i Tranås för de nu mer

vältränade kropparna.

Mari Moström, Tobias Gladh, Fredrik Fridalius,

Linda Aspsjö och Lennart Johansson

(saknas på bilden, då han förmodligen

är ute och cyklar eftersom lagledaren

avslöjar att han är allra flitigast i laget).

– Det är viktigt med vardagsmotion och

Cykelkedjan är ett kul initiativ som sätter

lite positiv press. Står man i valet och kvalet

mellan bilen och cykeln är det självklart

att hoppa upp på den sistnämnda, säger

lagledare Mari Moström med ett skratt.

Idogt trampande

Lagmedlemmarna har mellan fyra och

sju kilometer till sin arbetsplats, Elmiamässan,

och belöningarna för det idoga

trampandet är förstås flera.

– Det tar egentligen inte längre tid till

jobbet än med bil, vi har väldigt bra väder

här i Jönköping och de allra flesta i laget

inte minst en väldigt vacker cykelväg längs

med Vätterns strand!

platsen. Man har dessutom fått något att

samlas kring och snacka om i fikarummet,

säger Karin Grahn förnöjt.

Spa-helg som förstapris

Som ytterligare morot deltar även lagen i

en tävling om fina priser. Stjärnvinsten är

en spa-helg i Tranås för hela laget och även

övriga priser är skänkta av lokala företag.

Extralotter delas dessutom ut till extra

flitiga cyklister och även de som bär cykelhjälm

har en något större vinstchans.

Cykelkedjan är förstås en kampanj

med enbart vinnare, i synnerhet ur en

minskning av växthusgaser genom infrastruktur-

investeringar är dyrast och billigast är satsningar på

biogas.

Kampanjen Cykelkedjan lockar allt fler deltagare att cykla till och från jobbet, vilket ger bättre hälsa, kondition och miljö.

Och en ekonomiavdelning har förstås

också inte bara koll på hälsofördelarna,

utan också utfallet i plånboken.

– Så dyr som bensinen har blivit så

märker man faktiskt skillnad, konstaterar

Mari Moström.

Alla deltagare i laget som inte tidigare

ägde en cykelhjälm har inhandlat en, dels

för säkerhets skull och dels för att samla

bonuspoäng i jakten på det åtråvärda förstapriset

i höstens utlottning.

Kul grej

– Det är klart att ingen tackar nej till en

spa-helg, men det här gör vi i första hand

för vår egen skull. Det är en kul grej att

samlas kring och det finns verkligen inga

förlorare i det här projektet.

Utställningsjätten Elmia, med mottot

”Your world, our focus!” är så stolta över

att för första gången ha ett deltagande lag i

Cykelkedjan att de till och med talar om det

ren miljöaspekt. Redan i fjol beräknades

kampanjens 722 deltagande cyklister spara

in 72 ton koldioxidutsläpp, genom alla de

cykelresor, som då ersatte bil- och kollek-

Cykelkedjan

Kampanj/lagtävling som pågår från maj till september, i syfte att

öka andelen arbetspendlare med cykel i Jönköpings kommun.

2006 2007 2008

Antal deltagare 586 722 944

Minskade CO2-utsläpp 30 663 kg 72 005 kg ?

Team Elmia cyklar för vinst

Här ser du ett gäng som är experter på att ställa ut. Lika självklart är

att mangrant ställa upp. Lagledare Mari Moström fick enkelt med sig

kollegorna på Elmias ekonomiavdelning i Cykelkedjan 2008.

18

på sin webbplats. Faktum är att arbets-

givaren faktiskt ställer upp med ytterligare

ett lag.

– Jag vet faktiskt inte hur det har gått

för dem, eftersom de kommer från en annan

avdelning och vi är en stor arbetsplats.

miljöinformation på internet

Tips, idéer och information finns bl.a. på dessa sidor:

www.miljo.konsumentverket.se

www.naturskyddsforeningen.se/natur-och-miljo/gron-guide/

tivtrafik. Årets resultat är ännu inte klara,

men förväntas att bli bättre än tidigare år.

text: andreas hult








foto: joakim grusell

Mari Moström, Tobias Gladh, Fredrik Fridalius, Linda Aspsjö och Lennart Johansson (saknas på bilden) tycker

alla att Cykelkedjan är ett kul initiativ.

foto: christina lindqvist

Men Lennart har cyklat varje dag och Linda

har missat att cykla två, max tre, dagar så

jag är övertygad om att vi ligger riktigt bra

till, sammanfattar Mari Moström med ett

finurligt leende.

text: andreas hult


Visste du att det finns 4,2 miljoner personbilar i Sverige?

89,5 procent av dessa drivs med bensin, 8,3 procent med diesel, 1,9 procent med etanol och 0,3 procent med fordonsgas.

Källa SCB

Ordlista

E85, DME, Flexifuel osv. Vad betyder alla uttryck egentligen? Här får du svaren.

Alternativa drivmedel – Begrepp för alla drivmedel

utom bensin och diesel

Bi-fuel – Bil för två bränslen, gas (naturgas/

biogas) eller bensin. Bilen har två tankar – en

för gas och en för bensin.

Biogas – Drivmedel för gasfordon, består

främst av metan. Tillverkas av våra sopor

(matrester), slam från reningsverk, slaktavfall,

eller annan bioråvara.

BioPower – Varumärke för Saabs etanolbil.

Bipower – Varumärke för Fiats gasbil.

Bioråvara – Förnybar råvara för bränsle bestående

av biologiskt material som till exempel

vete, skog och flis men även matrester och

slaktavfall.

Bränsleceller – Kan liknas vid ett batteri som

omvandlar energi till el utan någon förbränningsprocess.

Används vätgas som bränsle/

energibärare blir utsläppen endast vattenånga.


DME (dimetyleter) – Är ett framtida alternativt

bränsle för anpassade dieselmotorer. Kan

tillverkas av kol, naturgas och bioråvara. Låga

hälsopåverkande utsläpp. Volvo testutvecklar

lastbilsmotorer för DME.


Vi vill att framtidens bilism ska vara grön.

Låter det rimligt?

För 240 kronor per år driver vi dina frågor.

Bli medlem direkt på www.gronabilister.se

?

E85 – Fordonsbränsle med 85 procent etanol

och 15 procent bensin.

Elhybridfordon – Fordon som har två drivsystem

– en elmotor och en förbränningsmotor

(exempelvis bensin eller dieselmotor).

Etanol – samma sak som vanlig sprit. Förnybart

bränsle (bioetanol) om den tillverkas av

bioråvara. Finns som 5 procent (låg-) inblandning

i all bensin 95-oktan som används i vanliga

bensinbilar, 85 procent inblandning (E85) i

bensin för flexifuel etanolbilar och

100 procent för etanolbussar.

Flexifuel – Bränslesystem med en och samma

tank för både E85 och vanlig bensin och olika

blandningar dem emellan.

Fossila bränslen – Drivmedel som är baserade

på kol, naturgas, olja eller torv.

Förnybara drivmedel – Är producerade av bioråvara,

exempelvis biogas, etanol och RME.

Koldioxid (CO2) – Den gas som står för den

största delen av den ökande växthuseffekten.

Det är viktigt att minska utsläppen av koldioxid,

som bildas vid förbränning av fossila

bränslen. Koldioxidutsläpp från förbränning

av förnybara drivmedel ingår i kretsloppet och

bidrar inte till att öka växthuseffekten.

Kväveoxider – Vid all sorts förbränning bildas

kväveoxider. Ju varmare förbränningstemperatur

desto större mängd kväveoxider bildas.

Katalysatorn i en bensinbil omvandlar stora

delar av försurande kväveoxider till ofarlig

kvävgas.

Låginblandning – Låg halt av alternativ inblandat

i bensin eller diesel. Maximal

tillåten andel idag inom EU är 5 procent etanol

i bensin och 5 procent RME i diesel. Sverige

driver på för 10 procent etanol.

Naturgas – Drivmedel för gasfordon. Naturgas

eller ”fossilgas” är fossilt, men minskar utsläppen

av koldioxid med ungefär 20 – 25 procent

Resor Resor i i höst

höst

22-29/9 22-29/9 Ligurien Ligurien buss/flyg buss/flyg

buss/flyg

25/9-2/10 25/9-2/10 25/9-2/10 Gardasjön Gardasjön Gardasjön flyg/buss

flyg/buss

26/9-2/10 26/9-2/10 Skörda Skörda vin vin i i Alsace Alsace

Alsace

28/9-4/10 28/9-4/10 Rhen-Mosel

Rhen-Mosel

Rhen-Mosel

9-16/10 9-16/10 TT

Toscana T oscana med med Assisi Assisi flyg/buss

flyg/buss

25-36/10 25-36/10 Prag

Prag

30/10-2/11 30/10-2/11 Berlin

Berlin

TEA TEATERRESOR

TEA TERRESOR

SHOPPINGTURER

SHOPPINGTURER

KRYSSNINGAR

KRYSSNINGAR

DAGSTURER

DAGSTURER

ordlista

jämfört med bensin, på grund av dess högre

energiinnehåll.

Oktantal – Är ett mått på bränslekvalitet som

anger bränslets förmåga att komprimeras

utan att självantända, vilket kan skada

motorn. Ju högre oktantal desto mindre risk

för motorskador.

RME – RapsMetylEster – produceras av främst

rapsolja men även lite metanol. Är mestadels

helt förnybart. Kan användas i anpassade

dieselmotorer och som låginblandning i

diesel.

Syntetisk diesel – Dieselbränsle som kan

användas i vanliga dieselbilar. Bränslet framställs

i dag från kol och naturgas, men kan på

sikt produceras av bioråvara.

Vätgas – En energibärare som kan framställas

från naturgas, biomassa eller genom

elektrolys av vatten (sönderdelning med

hjälp av elektricitet). Används som drivmedel

i bränsleceller eller förbränningsmotor. Ger

vatten ur avgasröret.

Spara pengar & miljö

Mörnefälts Buss o Trafikskola

0381-104 55 EKSJÖ

Mattssons Trafikskola

0371-143 70 GISLAVED

Bills Buss & Lastbilsförarskola

036-12 57 75 JÖNKÖPING

Egert & Ulfs Trafikskola

036-71 19 30 JÖNKÖPING

Ta Körkort

036-35 15 17 JÖNKÖPING

Lasses Trafikskola

0380-139 90 NÄSSJÖ

Mats Trafikskola

0140-184 84 TRANÅS

Nyqvist & Monell Trafikskola

0140-31 19 40 TRANÅS

Finnvedens Trafikskola

0370-100 40 VÄRNAMO

Julmarknadsresor

Julmarknadsresor

Rüdesheim Rüdesheim 6 6 6 dagar

dagar

Gasthof Gasthof am am See See 3 3 dagar

dagar

Lübeck Lübeck 3 3 dagar

dagar

Schwerin Schwerin 3 3 dagar

dagar

Stade Stade 3 3 dagar

dagar

Rostock Rostock 3 3 dagar

dagar

Kiel Kiel 3 3 dagar

dagar

Bremen3 Bremen3 dagar

dagar

Berlin Berlin 4 4 dagar

dagar

Hemlig Hemlig julmarknadsresa julmarknadsresa 4 4 dagar

dagar

Grythyttan, Grythyttan, Nora, Nora, Wadköping Wadköping 3 3 dagar

dagar

m.fl, m.fl, m.fl...

m.fl...

NY RESEKATALOG Höst-Vinter-Vår 2008/2009 - Beställ på 0474-605 00 eller:

www.ramkvillabuss.se

19


årets miljöbil

Ford Focus miljöbästa bil 2008

Ford Focus Flexifuel är Miljöbästa Bil 2008, utsedd av barnfamiljer, pensionärer, miljöchefer och

biljournalister, i Gröna Bilisters

regi. Det är tredje året i rad den

etanoldrivna Focus vinner. På

andra plats kommer Volkswagens

gasdrivna Touran, medan

ytterligare två etanoldrivna Ford

delar tredjeplatsen.

– Grattis Ford till ett fantastiskt hattrick!

Focus Flexifuel lade grunden för den

svenska miljöbilsboomen och är den bil

som imponerar mest på Miljöbästa Biljuryn.

Bilen förtjänar en fortsatt plats på

svensktoppen, där varje Flexifuel som säljs

innebär ett viktigt steg i rätt riktning för

bilmarknaden, säger Jakob Lagercrantz,

ordförande för Gröna Bilister.

Ford Focus Flexifuel vinner Miljöbästa

Bil 2008 totalt och är Miljöbästa Bil enligt

Pensionärsjuryn. Ford S-Max Flexifuel

är Miljöbästa Bil enligt Barnfamiljsjuryn,

Ford Mondeo Flexifuel är Miljöbästa Bil

enligt Biljournalistjuryn medan gasdrivna

Volkswagen Touran 2.0 Ecofuel är Miljöbästa

Bil enligt Miljöchefsjuryn.

– Olika grupper i samhället har olika

önskemål och behov och det avspeglas i juryernas

val, men de är helt överens om att

bensin och diesel tillhör gårdagen. Ingen

fossilbränsledriven bil fick en enda poäng

av våra jurymedlemmar – en viktig signal

till både konsumenter och biltillverkare,

säger Jakob Lagercrantz.

Hattrick för Ford

Årets Miljöbästa Bil, Ford Focus Flexifuel,

har fossila koldioxidutsläpp på 65 gram

per kilometer, medan genomsnittet för

svensk nybilsförsäljning är 181 gram per

kilometer. Om hela bilparken hade samma

utsläppsnivå som Miljöbästa Bil, skulle

den svenska vägtrafikens utsläpp av fossil

koldioxid minska med två tredjedelar.

Hos Ford är glädjen stor över att vinna

såväl Miljöbästa Bil totalt som tre av fyra

juryklasser.

– Det känns jätteskönt att vi får utdelning

för att vi var först ut – vi är ju redan

på vår fjärde generation Flexifuel-fordon.

20

Bilpooler – en modern klimatsmart lösning

Idén är enkel. En bil används

i genomsnitt en av dygnets

tjugofyra timmar. Går det att

rättfärdiga ett bilägande med

så få användningstimmar?

Kanske inte i en storstad med trängsel,

biltullar och brist på parkeringsplatser.

Kanske inte heller på en mindre ort med

gång- och cykelavstånd till allt och då bilen

mest används till att storhandla. Allt fler

bilpooler på frammarsch

Allt fler väljer bort den egna bilen och

låter en bilpool lösa bilbehovet. Länkar

till, och information om, bilpooler:

VW Touran Ecofuel CNG

Ford Mondeo Flexifuel

Vi har jobbat väldigt intensivt med att ta

fram miljöbilar i alla klasser där det finns

många konsumenter, säger Nils Lekeberg

marknadschef på Ford.

Jurymedlemmarna har fått välja mellan

samtliga bilar på marknaden som uppfyller

regeringens miljöbilsdefinition, klarar

väljer bort den egna bilen och låter en

bilpool lösa bilbehovet.

De svenska bilpoolerna har, inte minst

tack vare den pågående klimatdebatten,

fått ett uppsving. Tidigare fördomar om

bilpooler har kommit på kant. Idag är

det inte längre enbart miljövänner som

återfinns i medlemsregistren utan en bred

allmänhet.

Per Schillander som är sakkunnig i

samåkning och bilpooler på Vägverket

berättar:

Marknadsplats för bilpooler:

www.bilpool.nu

Bilpool som kompenserar för sina utsläpp

av fossil koldioxid: www.bilpoolen.nu

Ford S-Max Flexifuel

Peugeot 308 SW Bioflex

SunFleet erbjuder företag, kommuner

och privatpersoner ett bilpoolskoncept

med enbart miljöfordon:

www.sunfleet.com

fem stjärnor i Euro-NCAP:s krocktest, med

minst två stjärnor för fotgängarskydd och

antisladdsystem som standard. De har fått

testa bilarna såväl på STCC-banan i Göteborg

som i normal trafik.

text: mattias goldmann

– Vi vill få människor att fundera

över sitt bilbehov. Bilpooler finns för de

människor som inte behöver en bil i sin

vardag. För personer med liten inkomst,

och för boende i en storstad kan bilägandet

vara en börda.

Höga parkeringsavgifter och bristen

på parkeringsplatser skapar ofta stress och

blir en stor utgiftspost i familjebudgeten.

I en tätort med god kollektivtrafik och i

orter med bra gång- och cykelmöjligheter

kan medlemskap i en bilpool vara ett klart

HSB hjälper till att starta lokala bilpooler.

www.hsb.se

Ford Focus – miljöbästa bil 2008

Miljöbästa bil 2008

1. Ford Focus Flexifuel

2. Volkswagen Touran Ecofuel CNG

3. Ford S-Max Flexifuel och

Ford Mondeo Flexifuel

5. Peugeot 308 SW Bioflex

Miljöbästa bil 2008,

per jurygrupp

foton: respektive biltillverkare

Barnfamiljer: 1. Ford S-max Flexifuel,

2. Volvo V70 2.0 Flexifuel, 3. Volkswagen

Touran 2.0 EcoFuel CNG

Pensionärer: 1. Ford Focus Flexifuel, 2. Seat

Altea XL Flexifuel, 3. Peugeot 308 SW Bioflex

Miljöchefer: 1. Volkswagen Touran Ecofuel,

2. Ford Focus Flexifuel, 3. Volvo V50 Flexifuel

Biljournalister: 1. Ford Mondeo Flexifuel,

2. Mercedes B 170 NGT, 3. Peugeot 308 SW

Bioflex

intressant alternativ. För de flesta är medlemskap

i en bilpool ett alternativ under

en begränsad period av ens liv, exempelvis

när man är student, inte har barn, bor i en

större stad eller helt enkelt inte vill ta ett

billån. När man själv inte vill äga en bil ger

bilpoolerna tillgång till moderna, säkra,

bensinsnåla och bra försäkrade bilar. Det

finns väl inarbetade system för bokning,

besiktning, skötsel och försäkring. Bilpoolerna

erbjuder ett enkelt sätt att få tillgång

till en bra bil. text: sara nybäck


Välkommen till

Jönköping City!

Händelsernas

Centrum

Här hittar du allt du kan önska dig av en riktig

stadskärna. Spännande butiker, myllrande folkliv,

restauranger och caféer, mångfald och upplevelser.

Kommer du hit på sommaren ska du inte missa en

promenad längs någon av stadens sjöar och kanske

ta ett dopp i Vättern innan du fortsätter din shoppingrunda.

När solen går ner kan du dröja dig kvar på

någon av uteserveringarna.

Jönköping City – Händelsernas centrum.

www.jonkopingcity.com

Energimyndigheten

har utfört test av

luft/vattenvärmepumpar:

Thermia ger dig

störst besparing!

En luft/vattenvärmepump från Thermia ger både värme

och varmvatten och klarar husets totala uppvärmingsbehov.

I Energimyndighetens test visar Thermia Atria

Optimum dessutom genomgående goda resultat. Den

sparar mest pengar, ger mest varmvatten, är tystast och

kan utvinna energi ur utomhusluften ända ner till –20 grader.

Läs gärna mer om testet på www.energimyndigheten.se

eller www.thermia.se

ÅTERFÖRSÄLJARE, JÖNKÖPINGS LÄN:

Anderstorp: A-VVS i Anderstorp AB, Tel: 0371-185 10

Bankeryd: Bankeryds Rör AB, Tel: 036-37 92 00

Forserum: Forserums Rör AB, Tel: 0380-210 00

Nässjö: Knutsson El, Kyla och Värme AB, Tel: 0380-159 00

Rydaholm: Peter Blomqvist VVS AB, Tel: 070-509 38 77

Smålandsstenar: Rörbolaget i Smålandsstenar AB, Tel: 0371-308 15

Sävsjö: Sävsjö Rörtjänst AB, Tel: 0382-615 31

Taberg: R.A.s Rör AB, Tel: 036-715 190

Tenhult: Tenhults Rör AB, Tel: 036-917 00

Vaggeryd: Vaggeryds Rörinstallationer AB, Tel: 0393-795 05

Vetlanda: Vetlanda Rör AB, Tel: 0383-158 49

Visingsö: L Forsberg Installatör AB, Tel: 0390-405 61

Värnamo: Bravida- Franssons Rör, Tel: 0370-188 05

21


konvertering

– Hittills har miljödebatten fokuserat

på sju procent av problemet – den årliga

nybilsförsäljningen. Vi måste även

ta tag i de drygt fyra miljoner

bilar som redan finns på

vägarna, och riksdagens

beslut att tillåta efterhandskonvertering

är en

viktig pusselbit, säger

Mattias Goldmann

på föreningen Gröna

Bilister.

Gröna Bilister bedömer

att det finns ungefär en halv

miljon bilar som det vore

lämpligt att bygga om. Det

är ganska nya och säkra men

stora och bensinslukande bilar, många

Saab och Volvo som sålts som tjänste- eller

förmånsbil.

– Vare sig vi vill eller inte, så kommer

vi att ha dessa bilar i många år till,

eftersom en bil rullar i genomsnitt 15 år på

vägarna. Att bygga om dem är därför en

viktig klimatinsats, säger Mattias.

Hur går konvertering till?

Att bygga om sin bil till etanoldrift kan

i sin enklaste form liknas vid att byta

programvara i bilens dator. Det är gjort på

ett par minuter, sedan är det bara att börja

tanka etanol. För vissa modeller behövs

även mekaniska ingrepp såsom byte av

bränslespridare för att kompensera för etanolbränslets

lägre energiinnehåll jämfört

med bensin. Ingreppen att konvertera till

gasdrift är något större och handlar i

huvudsak om att montera en extra tank

och ett kompletterande insprutningssystem

eftersom gasen inte kan blandas med

bensinen. En etanolkonvertering kostar

mellan 8 000 –15 000 kronor medan en

gaskonvertering kostar från 35 000 kronor.

stort intresse för mercedes nya gasmodell

Intresset för Mercedes nya gasmodell B170 NGT har

hittills varit stort. Prispåslaget jämfört med den bensindrivna

B170 är endast 12 000 kr (237 900 kontra

Den som i Sverige byter från bensin till

etanol E85 och konsekvent tankar rätt,

minskar bilens klimatpåverkan

med 65 procent enligt en färsk

rapport från Naturvårdsverket

och Vägverket.

Motsvarande siffra för

biogas är 85 procent. En

genomsnittsbil minskar

därmed sina årliga koldioxidutsläpp

från drygt

tre ton till ungefär ett ton.

Om 500 000 befintliga bensinbilar

byggs om till etanol-

drift eller gasdrift, blir den

samlade klimatnyttan över en

miljon ton mindre koldioxidutsläpp

per år – drygt trettio procent av

Sveriges klimatmål till 2010.

Världsbäst på etanol

Efterhandskonvertering till gasdrift

är vanlig i många länder,

men Sverige kan bli världsbäst

på att konvertera till etanol.

Största konverteringsfirman är

BSR i Växjö som konverterar

olika märken främst Volvo,

Saab och Volkswagen. Kostnaden

varierar mellan åtta till cirka femton

tusen kronor, beroende på modell.

– Lagändringen är en chans för bilhandeln

med lagren fulla av nästan nya, stora

249 900), vilket är avsevärt mindre än för marknadens

övriga gasmodeller.

Bygg om till miljöbil

1 juli 2008 blev det tillåtet att konvertera befintliga bilar till etanoldrift. Sedan tidigare

är det möjligt att bygga om sin bil till gasdrift. Det innebär drygt halverad klimatpåverkan,

öppnar dörren för helt nya konsumentgrupper att bli miljöbilister och innebär starten för

en ny svensk fordonsindustri.

22

Mattias Goldman,

föreningen Gröna Bilister.

BSR jobbar i dagläget med konverteringssatser

till främst Saab, Opel, Cadillac, Volvo samt Audi,

Volkswagen, Seat och Skoda. Även några Fordmodeller

blir aktuella eftersom Volvo och Ford

har samma typ av motorer i vissa modeller.

Detaljerna i regelverket kom sent till kännedom

och därför har konverterarna först nu

Rolf Linde, vd BSR AB

förmånsbilar som de nu

kan konvertera och sälja

med gott samvete och

bättre lönsamhet. Men

också märken utan egna

fabrikstillverkade miljöbilar

tjänar

på lagändringen

– nu

kan de erbjuda

formellt sett

konverterade

bilar, men med noll mil på mätaren, säger

Rolf Linde, vd på BSR.

Fulla garantier

Rolf avfärdar allt tal om att den som låter

bygga om sin bil till etanoldrift tar en risk.

– Vi övertar relevanta garantier och

ansvar. Konsumenten kan vara trygg

och behöver dessutom inte längre

oroa sig för stigande olje- och

bensinpriser.

– Den som bygger om en

nästan ny Saab till etanoldrift

tar samtidigt bort en bensinbil

från vägarna och gör därmed

minst samma miljönytta som

den som köper en ny etanol-

Saab. Därför borde miljöbilspremien på

tio tusen kronor också ges till konvertering

menar Mattias Goldmann som påpekar

att konverterade bilar i övrigt klassas som

Vilka bensinbilar kan byggas om till etanoldrift?

i sommar kunnat arbeta fram de certifierade

satserna. De första satserna som innebär att

bilen kan omregistreras till miljöbil blir klara

i början av september. Först i raden blir Saab

9-5 med 2,3 och 2,0 liters motor men tidigare

nämnda modeller kommer att följa efterhand.

Läs mer på: http://sv.bsr.se/e85/


Lantmännen Ecobränsle i Karlshamn

tillverkar biodiesel med raps som råvara.

Lantmännen Agroetanol i Norrköping

tillverkar etanol med spannmål som

råvara. Båda verksamheterna drivs inom

affärsområde Lantmännen Energi.

Lanmännen Energi är Sveriges bredaste

energibolag och har en nyckelroll i

omställningen från fossil energi till

bioenergi.

Läs mer på www.lantmannenenergi.com

nissan utvecklar ekogaspedal

Nissan har tagit fram en gaspedal som minskar gasen

när man gasar för mycket. Förbrukningen minskar

5–10 procent.

miljöbilar och slipper därmed trängselskatt

i Stockholm, får reducerat förmånsvärde

med tjugo procent för etanolbilar och fyrtio

procent för gasbilar, får lägre årlig fordonsskatt

samt har gratis parkering i många

kommuner. text: jonas lööf

Vilka bilar kan idag

byggas om till gasdrift?

KonveGas i Växjö erbjuder konvertering

till gasdrift för följande modeller. Kostnad

35 000 kr. Se även: www.konvegas.se

Ford Focus 1,6

Ford Focus ST 2,5

Opel Vectra 1,8

Peugeot 807 2,0

Peugeot 207 1,4

Stadspartner i Linköping erbjuder konvertering

till gas för följande modeller. Se mer

på:

www.tekniskaverken.se/fordonskonvertering/

Citroën C5 – från 56 000 kr.

Renault Kangoo – från 43 000 kr.

Skoda Octavia – från 50 000 kr.

Volvo V70 – från 45 000 kr.

illustration: martin wickström


vinnova: ”morötter är dyra och piskan billig”

Konsultfirman WSP Analys & Strategi har på uppdrag av

Vinnova kartlagt vilka klimatsatsningar som ger mest

nytta för pengarna. Resultatet innebär att utsläpps-

Bernt bytte till mindre bil – för miljön

– Främsta skälet till att vi bytte

bil var faktiskt miljön, säger

Bernt Magnusson som nu är

lycklig ägare till en Volvo V50

Flexifuel av 2006 års modell.

Bernt och hans fru Maj-Britt önskade

sig en mindre bil än den Volvo S60 som

de tidigare körde. I den förra bilen fick

Golden Retrievern Beda hålla tillgodo med

baksätet. Där satt hon säkert med hjälp av

ett hundbälte. Beda som hade hunnit fylla

elva år började dock få svårt att hoppa i och

ur själv. Många gånger fick hon lyftas ur.

En Volvo V50 skulle bättre fylla den lilla

familjens behov. Trots att den nya bilen har

ett rymligt lastutrymme där Beda huserar,

väger den bara 1 383 kilo mot den förra

bilens 1 500.

– Jag undrade faktiskt hur det skulle

vara att köra en bil med bara 125 hästkrafter,

säger Bernt, men jag märker ingen

skillnad. Den här bilen är ju så pass mycket

lättare.

Bara etanol i tanken

Ganska ofta får Bernt tillfälle att berätta vad

han tycker om sin nya bil.

– Många blir intresserade när de ser

F:et bak på bilen och kommer och frågar

hur den är att köra. Jag är helnöjd med

köpet, framförallt för att jag känner att jag

gör en insats. Skulle alla göra så skulle vi

kunna förändra den miljösituation som

är nu. Dessutom tycker jag att jag gjort en

god affär; jag har betalat 4 000 kr mer för

min flexifuel mot vad en vanlig V50 kostar.

Ett gediget miljöintresse och tidningarnas

alla larmrapporter låg till grund för

beslutet att skaffa en miljöbil. Bernt och

Maj-Britt bor vackert invid en sjö på Talludden

utanför Kalmar, bara några hundra

meter från Ölandsleden. Båda tar många

och långa promenader ut mot Svinö, och

att närmiljön hela tiden försämras är

mycket påtagligt.

– När vi flyttade hit för 13 år sedan

var alla träd här utanför helt gröna. Nu är

40 procent av trädens toppar bruna istället.

Bernt har inte lockats att tanka bensin

nu när etanolpriset är högt.

– Vi har köpt den här bilen för att

gynna miljön och köra på etanol, då är

det också etanol vi ska tanka. Jag tror att



minskning av växthusgaser genom infrastrukturinvesteringar

är dyrast och billigast är satsningar på biogas.

Hunden Beda åker säkrare i Bernt Magnussons nya Volvo V50 Flexifuel.

man måste underlätta för folk att köpa

miljöbilar. Etanolen är idag för dyr; 1,50 till

2 kronor mindre per liter skulle göra att

saken kom i ett helt annat läge.

Bernt tycker inte att han behöver

planera sin körning i förväg vid långresor.

Numera finns etanol på alla de större mackarna

och de finns där han behöver dem.

– Det enda jag tycker att jag skulle behöva

är en större tank. 55 liter rymmer den

Dags att byta bil?

Funderar du på att köpa ny bil? Vad ska

man välja för att påverka miljön så lite

som möjligt? Tänk på att en bil körs i

genomsnitt 15 år, så det är viktigt att

tänka igenom flera olika aspekter. Här

är några tips.

BEHÖVER DU ÄGA EN BIL? Kan hyr-

bil eller bilpool vara ett alternativ?

VAD HAR DU FÖR BEHOV? Den

viktigaste frågan att besvara! Kanske

räcker det med en mindre bil till

vardags och att hyra en större vid behov.

Kanske har barnen flyttat hemifrån – möjligt

med en mindre storlek?



Visste du att drygt 30 av landets kommuner

som har p-avgifter har särskilda förmåner

för miljöbilar?

och det gör att man får tanka ganska ofta.

Den gamla bilen kördes ungefär

2 500 mil om året. Bernt har alltid cyklat

mycket men nu för tiden blir det ännu mer

än förut. 1 500 mil per år räknar de med att

de kommer köra den nya bilen.

– Vi gör vad vi kan för en bättre miljö.

Skulle många tänka så skulle det verkligen

bli effekt.

text: anna bäcklund

JÄMFÖR OLIKA ALTERNATIV SOM

UPPFYLLER BEHOVET. Bilkalkylen

på www.konsumentverket.se

hjälper till med kostnadskalkyl.

BRÄNSLE. Fundera på om du

kan välja en bil som går att

köra på ett förnybart bränsle.

På www.miljofordon.se finns

mer information och en lista

med tankställen för olika

bränslen.

HUR MOTORSTARK

BIL BEHÖVER DU? Ökad

motorstyrka leder oftast till

högre bränsleförbrukning.



bil efter behov

Fakta om etanol, E85

foto: anette hohner

E85 innehåller mindre energi än bensin, därför

drar en etanolbil omkring 30 – 35 procent

mer bränsle än den som har bensin i tanken.

När denna tidning trycks kostar E85 cirka

8,49 kr per liter vilket ger ett motsvarande

”bensinpris” på 11,55 kr per liter. Det senare

ska jämföras med dagens pumppris på

13,49 kr per liter bensin.

TILLVAL. Automatväxel, fyrhjulsdrift

och luftkonditionering

ökar bränsleförbrukingen.

Motorvärmare är dock ett bra

tillbehör.

KRÄV TRAFIKSÄKERHET. Moderna bilar blir

allt säkrare. Undvik bilar med dåliga resultat i

EuroNCAP-krocktestet – välj minst fyra stjärnor.

Idag behöver du inte kompromissa mellan

säkerhet och miljö!

VÄLJ EN MILJÖBIL. Väljer du

miljöbil vet du att bilen ur ett

miljöperspektiv är klart bättre

än genomsnittsbilen i respektive

storleksklass.


23


ecodriving

Transporter/resor, energianvändning och

konsumtion är huvudområden för klimatpiloterna.

I Kalmar kommun pågår detta

projekt som bäst och en av idékläckarna till

projektet är Pär Wallin:

– Jag tittade på ett TVprogram

där man genom

beteendeförändring

inspirerade folk att äta

bättre och motionera

mera. Då tänkte jag

att precis detsamma

går att göra för miljön.

Så föddes idén

om tolv klimatpiloter

i olika åldrar, någon

för alla att identifiera sig

med. Våra piloter är både

kända profiler, en är fotbollsspelare

i Kalmar FF,

och familjer, singlar och

pensionärer.

Sedan starten på pro-

Pär Wallin är en av initiativtagarna

till den lyckade satsningen på

Klimatpiloter i Kalmar. Och han

är mer än nöjd med att piloterna

har lyckats kapa koldioxidutsläppen

tack vare sparsam körning.

foto: christina wendel

motorvärmare för bättre miljö

När du använder motorvärmare så bidrar du till att

skona vår miljö – tänk bara på att använda den rätt.

Motorvärmaren gör nytta upp till + 10° C.

Minst 13 procent skulle klimatpiloterna minska sin bensinförbrukning.

Genom ecodriving-utbildning fick de lära sig att köra sin bil mer effektivt.

Och resultatet visar att klimatpiloterna lyckats spara bränsle, pengar och

miljö.

Klimatpilot Bil Driv-

medel

jektet hösten 2007 har klimatpiloterna utmanats

att sänka sina koldioxidutsläpp via

tolv utmaningar. En av dessa utmaningar

var att minska bilens bränsleförbrukning

per mil med minst 13 procent.

För att hjälpa Klimatpiloterna

med detta fick de

genomgå en ecodrivingutbildning

på Kalmar

Trafikskola. Under

utbildningen fick

de lära sig att köra

sin bil mer effektivt.

Varje procent som

effektiviseras bort ger

mindre koldioxidutsläpp

och dessutom mer pengar

i bilistens plånbok.

– Klimatpiloterna fick

föra en körjournal före

ecodriveutbildningen och

sedan en ny körjournal

efter utbildningen för att

Mil per år Snittförbrukning

före EcoDriving-kurs

Rekommenderade inkopplingstider för motorvärmare:

• Vid – 15° C och kallare så bör man inte använda motorvärmare

längre än 1,5 h.

kunna jämföra bränsleförbrukningen.

Resultatet är inte färdigt ännu för alla men

sex personer har kunna visa sina resultat.

Bland dem var det tre som nådde målet på

tretton procent och en sparade hela sexton

procent. Nummer fyra och fem minskade

med tolv respektive tio procent vilket är

bra, konstaterar Pär Wallin.

För den sjätte som sedan tidigare

genomgått en ecodriving-utbildning var

målet att minska förbrukningen med fem

procent. Resultatet blev minus sex procent,

vilket innebär att en repetition öppnar upp

för ytterligare besparing.

Besparing på 12 procent

Summa summarum fungerar ecodriving

utbildningen mycket bra med en genomsnittlig

besparing på tolv procent bränsle

och 1900 kronor per år när hälften av

piloternas resultat har sammanställts.

– Ecodriving är helt enkelt en utbildning

som alla borde testa, om man vill

Snittförbrukning

efter EcoDriving-kurs

Minskning i % Besparing

per år (kr)

Karin Svensson Peugeot 306 Bensin 1 500 0,87 0,76 12,6 2 176

Patrik Helin Audi V6 Bensin 2 000 0,81 0,73 9,9 2 110

Monique Stolte Audi A6 Diesel 1 500 0,69 0,59 14,5 2 024

Rolf & Birgitta Möller Volvo S60 Diesel 1 500 0,75 0,63 16,0 2 428

Malin Wollin FordFocus Flexifuel Etanol 1 300 1,21 1,06 12,4 1 656

Görel Marne FordFocus Flexifuel Etanol 2 500 0,87 0,82 5,7 1 061

24

Klimatpiloter

kör bättre

Automatstationer

QSTAR värnar om en levande landsbygd och har

miljövänliga bränslealternativ. Vi har 100 stationer

i Sverige och på hälften av dessa finns E85.

• Vid 0° C räcker det med maximalt 1 h.

• Vid + 10° C och varmare behöver motorvärmare inte

användas.

spara pengar och samtidigt göra miljön en

tjänst, avslutar Pär Wallin.

Följ Klimatpiloterna på deras webbplats:

www.klimatpiloterna.se

text: christina wendel

Minska utsläppen

foto: istockphoto/dan brandenburg

• Planera din bilkörning så att antalet resor

blir färre

• Kör enligt ecodrive principen

• Följ hastigheten

• Se till att ha välpumpade däck, gärna

10–20% mer än rekommenderat tryck

• Välj eco-däck som har mindre rullmotstånd

• Använd motorvärmare när temperaturen

ute är lägre än +10 grader

• Serva bilen regelbundet. Med bra

tändstift, rena luftfilter och ren olja går

motorn snålare.

• Av med takboxen och takräcket. Rensa

bilen från onödig last. Det minskar luftmotståndet

och vikten och därmed

bränsleåtgången.

• Kör inte på tomgång. Bilen drar mer

bränsle på tomgång än man tror

• Testa om en GPS kan vara bra när du skall

hitta till nya ställen

• När du byter bil välj en bränslesnål bil

och miljöbil

E85

Biogas

www.qstar.se


energi-

rådgivning

bilhandlare erbjuder ofta extrautrustning

vid bilköp. Denna kan vara

bättre eller sämre ur miljösynpunkt.

Energirådgivare svarar

på transportfrågor

– Vi måste hjälpas åt för att vända trenden med ökande utsläpp inom transportområdet. Lyckas vi inte väntar olika former av inskränkningar i våra transporter, spår Tina Larsen, energi- och klimatrådgivare i Älmhults

kommun.

foto: johan nilsson

I tider då det pratas allt mer om miljö framstår transporternas miljöpåverkan som en allt tuffare utmaning att lösa. Energi- och

klimatrådgivarna i Jönköping, Blekinge, Kalmar och Kronobergs län vill göra en insats och är först ut i Sverige med rådgivning som

även innefattar tips på transporter som är bättre för miljön.

Energi- och klimatrådgivare finns i nästan

alla svenska kommuner och är en känd

resurs dit allmänhet och företag vänder sig

då de vill ha råd om uppvärmningssystem,

energieffektivisering, komma i kontakt

med leverantörer etc. Men vart vänder man

sig om man vill ha en objektiv syn på frågeställningar

om transporter och miljö?

Nätverket Energirådgivarna Sydost –

som samlar alla kommunala energi- och

klimatrådgivare i Jönköpings, Kalmar,

Kronobergs och Blekinge län, märker av

ett ökat intresse för transporter och dess

miljöpåverkan.

– I vårt uppdrag ingår egentligen inte

transporter, men vi kan naturligtvis inte

bortse från transporternas miljöpåverkan

om vi ska kunna ge allmänhet och företag

en helhetsbild på vad man kan göra för

att minska utsläppen och därmed uppnå

våra klimatmål, menar Tina Larsen, som

är energi- och klimatrådgivare i Älmhults

kommun.

Det är även inom transportområdet

de största utmaningarna och den största

besparingspotentialen finns.

– Transporterna står för 70 procent av

koldioxidutsläppen i Eksjö kommun. Det

är därför viktigt att energi- och klimatrådgivarna

även kan informera om hur man kan

spara inom transportområdet.

– Vi känner även att kunskapen om

omställning till miljöbättre uppvärmningssystem

rullar på och många nu efterfrågar

nästa steg och då är det naturligt att prata

om transporter, säger Kurt Jansson, energi-

Kostnadsfria utbildningar om effektiva transporter

Intresserad av transporter och en bättre miljö?

Under hösten kan du kostnadsfritt testa

samma utbildningar som Energirådgivarna

studerat för att lära sig mer om effektiva

transporter.

Erfarenheter och goda exempel från tidigare

genomförda lokala miljö- och transportrelaterade

projekt från hela Europa har

sammanställts till nio korta och intresseväckande

så kallade e-learning utbildningsavsnitt.

E-learning är en form av internetbaserad utbildning,

som genomförs med hjälp av dator i

egen takt, när man själv har tid och på vilken

plats som helst.

Följande utbildningar finns:

1. Övergripande om energi och transporter

2. Biodrivmedel och miljöfordon

3. Alternativa drivmedel och miljöfordon

4. Sparsam körning

5. Mobility Management i kommuner

6. Mobility Management i företag och

institutioner

7. Moblity Management i skolor

8. Demand Manegement (utnyttja befintlig

transportinfrastruktur på optimalt sätt)

9. Marknadsföring av mobilitetsprojekt

Testa på följande adress:

http://elearning.isq.pt/etream/

Bra för miljön:

• Busskort

• Cykel

• Cykelhållare

• Motorvärmare

• Lättrullande däck

• GPS/Navigationssystem

• Gröna växter/träd

och klimatrådgivare i Eksjö kommun.

Energi- och klimatrådgivarna i sydost

har bestämt sig för att bli först i landet att

satsa på transportfrågor.

– Satsningen på transportfrågor tillsammans

inom nätverket Energirådgivarna

Sydost känns viktig och gör att vi blir flera

som kan hjälpas åt att svara på alla frågor

som dyker upp. Vi har exempelvis under

våren och sommaren förberett oss genom

en klimatsmart internetbaserad utbildning

i dessa frågor och dessutom byggt upp ett

bra samarbete med Energikontor Sydost

och Miljöfordon Syd, säger Tina Larsen.

Transporter engagerar

Ska du byta bil och har frågor om miljöbilar

och drivmedel? Funderar du på alterna-

” Vi känner att kunskapen om omställning till miljöbättre uppvärm-

ningssystem rullar på och många nu efterfrågar nästa steg och då

är det naturligt att prata om transporter ”

kurt jansson, energi- och klimatrådgivare i eksjö kommun

26

Energispartips

Att byta ut 10 glödlampor till lågenergilampor:

sparar i genomsnitt 300 kWh per

år och 300 kr

Att stänga av standby-funktioner i hemmet

kan spara upp till 500 kWh per år och

500 kr

Att köra sparsamt med familjens bil –

10 procents lägre förbrukning sparar ungefär

1 200 kWh per år och 1600 kr.

Att minska sitt årliga bilresande med 100

mil per år sparar ungefär 800 kWh och

1 000 kr.

Källa: Energimyndigheten och Vägverket

Tveksamt för miljön:

• Klimatanläggning

• Långa flygresor

• Breda däck

tiv till egen bil och vill fråga om kollektivtrafik,

sparsam körning och bilpooler? Då

kan du från och med i höst kontakta din

kommunala energirådgivare för att få tips

och råd som kan hjälpa dig på traven till

bättre val. Kurt Jansson avslutar:

– Vi vill engagera oss inom ett område

där vi alla behöver hjälpas åt. Tänk på att:

alla kan göra något – ingen kan göra allt,

alla kan köra på annat än olja och alla kan

försöka välja bästa alternativ varje gång.

text: jonas lööf

Kurt Jansson och Sven-Åke Svensson, Energi- och

Klimatrådgivare i Eksjö kommun.

foto: maria kromnow

Utsläpp av CO2 för en resa

Stockholm – Göteborg

(50 mil) *

Tåg (grön el) .......................................0,0026 kg

Buss ......................................................20,51 kg

Bil ..........................................................44,57 kg

Flyg .......................................................66,38 kg

*Avser utsläpp per person.

Källa: SJ miljökalkyl

• Bränslecheckar (stimulerar

till ökat bilåkande)

• Extra stor motor


Har du miljödäck

Däcken på din bil är inte bara den enskilt vikti-

på din bil?

gaste säkerhetsdetaljen. De svarar även för en

hel del av bilens miljöpåverkan under sin livstid.

AGI däcken utvecklas och tillverkas i Sverige av

Anderstorp Däck AB.

Vi leder utvecklingen inom den nya generationens

regummerade däck. Våra AGI däck vinner

respekt för sina egenskaper och har fått mycket

bra vitsord i oberoende tester. Ett exempel är

våra vinterdäck AGI Sarek 2 (dubbat) och Soft

Sarek (odubbat) som tävlar med - och ofta överträffar

- de mest kända varumärkena.

Återvunna däck från Anderstorp är alltså inte

bara miljömässigt överlägsna. Dagens kvalitetsregummerade

däck håller högsta prestanda på

vägen samtidigt som de ger ett bättre grepp

om plånboken. AGI däck är därför ett högklassigt,

miljöklokt och kostnadseffektivt val.

Kvalitetsregummerade däck är miljökloka på flera

sätt. Genom att återanvända friska däckstommar

och förse dem med en ny slitbana sparas

råvaror. Mest uppenbart är det minskade slöseriet

med olja - en naturresurs som inte är för-

Anderstorp Däck AB, Box 34, 334 21 Anderstorp

nyelsebar. Med vår metod behövs endast 40 %

av den råolja som annars går åt för att producera

ett nytt däck.

Dessutom krävs det väsentligt mycket mindre

energi för att producera våra däck. AGI däcken

är, förutom att vara anpassade för vårt nordiska

klimat, dessutom bidragande till att hålla tillbaka

växthuseffekten. Det är sådana förtjänster

som gör att olika organisationer - allt ifrån

Gröna bilister till Kaliforniens miljö- och hälsodepartement

- har fått upp ögonen för återvunna

däck.

Vårt företag är kvalitetscertifierat enligt ISO

9001 och miljöcertifierat enligt ISO 14001.

Vi är förstås lite stolta över att det var vi i

Anderstorp som satte standard för världens

däcktillverkare genom att sluta använda de cancerogena

HA-oljorna i däckens gummiblandning.

Men den framgången gör inte att vi kan

slå oss till ro.

Vi sätter ständigt miljöaspekterna i centrum för

vår produktutveckling. Allt för att också i fortsättningen

kunna erbjuda framtidsdäck.

AB

Media & Marknad

Tel 0371-192 00, Fax 0371-179 40

www.anderstorpdack.se Sjunio9åtta8

27


hållbart

resande

Sedan 2005 har Jönköpings kommun i

samarbete med Vägverket, Jönköpings

Länstrafik, Regionförbundet, Landstinget

och Länsstyrelsen arbetat med åtgärder

och aktiviteter inom ramen för ”Smart

Trafikant”, som syftar till att påverka kommuninnevånarna

att välja mer miljövänliga

färdmedel.

”inte bilen under milen”

Bilåkandet har ökat 11 procent, från 1 330 mil per bil

år 2000 till 1 473 mil år 2007, enligt SCB. För att

minska onödigt bilåkande, minska klimatpåverkan

1 000 ton mindre koldioxid släpps ut i Jönköpings kommun varje år!

Ett första handfast resultat av mastodontprojektet Smart Trafikant.

Och en kulturrevolution – som ännu bara är i sin linda.

och förbättra folkhälsan, lanserar Gröna

Bilister och Sjukgymnasterna kampanjen ”Inte

Bilen Under Milen”.

Visste du att en bil står i genomsnitt still

95 procent av dygnets timmar?

Smarta trafikanter sparar miljö

En första motsvarande attitydundersökning

genomfördes redan 2004, således finns

också ett fullgott underlag att jämföra sig

med. I den 82 sidor fullmatade rapporten

”Resande och attityder i Jönköping 2008”,

med undertiteln ”en utvärdering av Smart

Trafikant bland invånare och politiker”,

är syftet att försöka kartlägga det enorma

projektets positiva följdverkningar.

Stor utvecklingspotential

– Kännedomen om projektet och dess

aktiviteter kan fortfarande bli bättre. I dag

känner ungefär en tredjedel av kommunens

invånare till det som pågått – samti-

28

Smart Trafikant

digt innebär detta att det fortfarande finns

en stor utvecklingspotential som på sikt

påverkar möjligheten att få fler att använda

mer hållbara transporter, konstaterar projektledare

Karin Grahn på stadsbyggnadskontoret

i Jönköping.

Enkätundersökningen pekar också på

en rad redan nu klart positiva tendenser.

Störst är kännedomen om utbyggnad och

förbättringar av cykelvägar, åtgärder för

ökad användning av biogas samt cykelkarta

och cykelinformation. Kännedomen om

innehållet i projektet bland politiker är

också större än bland allmänheten.

Attitydförändring ger lägre utsläpp

– Knappt var tredje invånare säger sig ändå

till stor del och viss del ha ersatt bilresan

med annat färdmedel. Motsvarande andel

2004 var endast var femte, säger Karin

Grahn nöjt.

De som anger att de har börjat gå, cykla

(i genomsnitt 10 km/vecka) eller åka kollektivt

(20 km/vecka), beräknas redan ha

minskat bilresandet med cirka 5 miljoner

fordonskilometer per år – motsvarande en

Projektet Smart Trafikant syftar till att påverka invånarna i Jönköping att välja mer miljövänliga färdmedel,

och har redan minskat koldioxidutsläppen med 1000 ton. foto: joakim grusell

årlig minskning av utsläppen av koldioxid i

kommunen i storleksordningen 1 000 ton.

– En stor del av arbetet med Smart Trafikant

har handlat om att påverka invånarnas

resor till och från jobbet. Det är viktigt

att komma ihåg att vi bara är i inledningen

av ett stort förändringsarbete, då det tar

tid att påverka attityder och värdegrunder,

säger Karin Grahn.

text: andreas hult

Hushållskampanj för mer medvetna resval

En massiv informationskampanj,

där mer än 4 000 hushåll i kommunen

har intervjuats om sina resvanor,

har gett Jönköpings kommun

en stabil grund att stå för inför ett

framtida samhälle med hållbara

transporter.

Hushållskampanjen har rullat från

januari 2006 till och med maj 2008 och

är Smart Trafikants mest omfattande

delprojekt. Syftet har varit att uppmuntra

Marknadens bredaste

miljöbilssortiment. Välkommen!

Volkswagen

privatpersoner till medvetna val

i vardagen vad gäller resvanor.

Gensvaret från 7 376 brevledes

kontaktade och 4 006

telefonintervjuade hushåll har

varit överväldigande.

– Glädjande är att så många

hushåll har visat så stort

intresse för transport- och miljöfrågor,

säger projektledare

Karin Grahn på stadsbyggnadskontoret.

15 procent av alla bilister som kom-

Golf 1,6 Etanol

Golf Plus 1,6 Etanol

Golf Variant 1,6 Etanol

Golf BlueMotion Diesel

VW Transport

Touran EcoFuel

Caddy Life EcoFuel

Caddy EcoFuel

VW Buss EcoFuel

Karin Grahn, projektledare

för Smart Trafikant.

munens telefoninformatörer har

intervjuat har också önskat ytterligare

informationsmaterial

hemsänt. Inte minst kommunens

cykelkarta har visat sig

ha en strykande åtgång.

– Det är förstås svårt att dra

några konkreta slutsatser, men

till exempel kollektivtrafiken

visar en positiv trend och

resandet med länstrafiken ökade med fyra

procent i fjol, konstaterar Karin Grahn.

Audi

A3 E-power Diesel

A3 Etanol

Skoda

Fabia Greenline Diesel

Octavia Etanol

Hon beskriver resvanor som en process

som handlar om attitydförändringar och

måste få ta god tid på sig.

– Vi har fått in många förslag och

synpunkter som vi kommer att bearbeta.

Jag tror en viktig del vad gäller hela kampanjen

är dubbelriktad information – lika

viktigt som att informera hushållen är att

se till att även politiker och tjänstemän får

upp ögonen för miljöfrågorna.

text: andreas hult

Kia

Picanto Eco

Ceed Eco


Thermia Diplomat Optimum G2

Nyhet för dig som inte

vill spara på varmvattnet

Den förra generationen Thermia Diplomat Optimum fick bäst betyg i

kategorin mest och varmast vatten i Konsumentverkets test av bergvärmepumpar.

Nu kommer nästa generation med samma goda egenskaper i

kombination med en helt ny, patentsökt teknik som ger ytterligare tio

procent högre verkningsgrad.

Under den del av året huset värms upp, producerar Thermia Diplomat

Optimum G2 mycket mer och varmare varmvatten än någon annan värmepump

på marknaden. Men energiåtgången är mindre.

Mer information för dig som vill spara energi och pengar – men inte på

varmvattnet, finns på www.thermia.se

Anderstorp: A-VVS i Anderstorp AB, Tel: 0371-185 10

Bankeryd: Bankeryds Rör AB, Tel: 036-37 92 00

Forserum: Forserums Rör AB, Tel: 0380-210 00

Nässjö: Knutsson El, Kyla och Värme AB, Tel: 0380-159 00

Rydaholm: Peter Blomqvist VVS AB, Tel: 070-509 38 77

Smålandsstenar: Rörbolaget i Smålandsstenar AB, Tel: 0371-308 15

Sävsjö: Sävsjö Rörtjänst AB, Tel: 0382-615 31

ÅTERFÖRSÄLJARE, JÖNKÖPINGS LÄN:

Taberg: R.A.s Rör AB, Tel: 036-715 190

Tenhult: Tenhults Rör AB, Tel: 036-917 00

Vaggeryd: Vaggeryds Rörinstallationer AB, Tel: 0393-795 05

Vetlanda: Vetlanda Rör AB, Tel: 0383-158 49

Visingsö: L Forsberg Installatör AB, Tel: 0390-405 61

Värnamo: Bravida- Franssons Rör, Tel: 0370-188 05

Liljedal Communication AB. Foto: Christer Pöhner.

29


gröna tillbehör

Välj snålast i klassen

Funderar du på att köpa bil? Den kanske

enskilt viktigaste frågan du bör ställa är:

Vad har du för behov? Kanske räcker det

med en mindre bil till vardags för att hyra

en större vid behov. Jämför olika alternativ

som uppfyller behovet. Bilkalkylen på

www.konsumentveket.se hjälper till med

kostnadskalkylen. ”Visste du förresten att

snålaste bilen i respektive fordonsklass är

ungefär 25 procent snålare än genomsnittsbilen?”

Hyr miljöbil

Allt fler hyrbilsföretag har miljöbilar i

vagnparken. Välj en miljöbil och gynna

miljön samtidigt som du visar hyrbilsföretaget

att du uppskattar deras

initiativ till miljöbilar.

Taxi

Efterfråga miljöbilar och

försök välja taxibolag

som har någon form av

positioneringssystem som

minskar körsträckorna och

miljöpåverkan.

Biltillbehör

En del tillbehör till bilen är gynnsamma för

miljön. Motorvärmare spar både miljö och

motor under den kalla årstiden, GPS-navigering

spar in bränsle, eftersom felkörningar

undviks. Du kan säkert komma

på fler tillbehör som kan gynna

miljön. Använd AC/ACC med

förstånd, köp inte onödigt

breda däck, vilket påverkar

bränsleförbrukningen.

Miljödäck

Ett miljöriktigt däck bör inte

innehålla HA-oljor, minimalt

snabbskola i sparsam körning:

1. Kör med framförhållning – undvik stopp

2. Växla upp tidigt och kör på så hög växel som möjligt

3. Kör med jämnt gaspådrag & håll hastighetsgränserna

med tungmetaller och rullmotståndet

bör vara lågt för att spara bränsle. Att

regummera däck, dvs. att återanvända

begagnade däck genom

att lägga på ny slitbana, är

naturligtvis också ett sätt

att värna om miljön.

Svanenmärkta

regummerade

däck är fria

från HA-oljor

i slitbanan. Det

finns ett ganska

stort utbud av miljödäck,

tveka inte att fråga din

handlare.

Miljömärkta bilvårdsprodukter

Fråga efter miljömärkta produkter.

Det finns allt fler Svanenmärkta

produkter för bilvård. Se också

till att inte överdosera eller

använda starkare rengöringsmedel

än nödvändigt.

Till exempel så krävs det

mindre rengöringsmedel

för att tvätta en bil som

vaxas regelbundet.

4. Använd motorbromsen

5. Kör inte på tomgång

6. Rulla i medlut, håll jämnt gaspådrag i motlut

7. Använd motorvärmare

Bidra till en bättre miljö

Många har idag en önskan att

bidra till en så bra miljö som

möjligt. Att köpa miljöbil är inte

enda alternativet. Miljöfordon

Syd ger här lite tips.

30

Miljöriktig biltvätt

Tvätta bilen på tvättanläggning

med godkänt reningssystem.

Automattvättar bör

minst ha oljeavskiljare och

avlopp kopplat till reningsverk.

Ännu bättre är om

systemet dessutom

har recirkulering

av vattnet. Vill man

handtvätta bilen bör

man åka till en Gör Det

Själv hall (GDS-hall) där

avloppsvattnet tas omhand

på ett riktigt sätt. Att tvätta

bilen på gatan bör undvikas

då tvättvattnet går ner i gatubrunnar

och rinner orenat direkt

ut i naturen.

Sparsam körning

Utbildningar i sparsam

körning eller EcoDriving,

erbjuds hos allt fler trafikskolor

och innebär att bilen

körs och används så effektivt

som möjligt, vilket leder

till en minskad miljöpåverkan.

8. Serva bilen regelbundet – håll rätt tryck i däcken

9. Undvik onödig last som takbox m.m.

10. Måste du ta bilen för alla korta resor?

foton: istockphoto/pavlin todorov, daniel k johansson och ronny östling

Verkstad/service

En välservad bil har en motor

som mår bättre, drar mindre

bränsle och släpper ut

mindre föroreningar, så se

till att bilen servas vid de

serviceintervall som gäller.

En extra reparation på grund

av utebliven service är också en

extra belastning för miljön i form

av mer produkter som skall produceras

och transporteras. Se även till att verkstaden

du anlitar agerar miljömedvetet.

Bygg om till miljöbil

Från 1 juli 2008 är det möjligt att bygga

om din bil till etanol- eller gasdrift. Detta

gör din fossilbil till miljöbil och du mer än

halverar dina utsläpp av koldioxid.

Cykel, buss m.m.

Glöm inte de alternativa sätten

att ta sig fram. Har du

möjligheten att ta cykeln

till jobbet en dag i veckan

i stället för bilen sparar du

in flera procent på bränsleförbrukningen.


Bilen är nödvändig.

Likaså en bra miljö!

www.miljofordonsyd.se

Bli medlem i Miljöfordon Syd, föreningen för alla bil- och

miljöintresserade. Vi driver på utvecklingen för fler miljöbilar, fler

tankställen med gröna bränslen och en mer miljöanpassad

fordonsanvändning i Småland och Blekinge.

Som medlem i Miljöfordon Syd:

• är du med och påverkar och stöder utvecklingen för fler miljöfordon,

tankställen med förnybara drivmedel och en mer miljöanpassad

fordonsanvändning i Småland och Blekinge.

• får du föreningens nyhetsbrev med det senaste om bilar och miljö.

• får du flertalet rabatter på miljöprodukter; exempelvis hyra av miljöbil,

drivmedel och biltillbehör.

Bli medlem före 31 oktober och du kan bli en av fem

som får Pär Holmgrens senaste bok ”Svenska himlar”

Medlemsavgift i Miljöfordon Syd är 100 kr för privatpersoner och 500 kr för företag. Första året

tillkommer en insats på 50 kronor för privatpersoner och 500 kr för företag.

Information om medlemskap finns på: www.miljofordonsyd.se eller kontakta Jonas Lööf på

telefon: 0470-74 50 55 eller på e-post: jonas@miljofordonsyd.se

31


32

Ford Mondeo

LJUV KALKYL

HÖSTERBJUDNANDEN ATT RÄKNA MED

Utrustning på köpet

– värde 15.000:-

+ 10.000:- i miljöbilspremie*

= Värde 25.000:-



Vi har miljöbilen för dig!

Business Edition

I Business Edition ingår:

• Bluetooth Handsfree och Röststyrning

• Parkeringssensorer fram/bak

• Bi-Xenon strålkastare

• 17” Aluminiumfälgar

• Alcantara/Läderklädsel

• Blåtonat glas

2.0 Flexifuel Pris fr. 259.900:-

Förmånsvärde fr.1.595 kr/mån*

> Vertical use:

• The logo has the same width as

the rating

• The logo is always placed above

the rating(s)

Kom in och provkör din favorit

Bränsledeklaration: 4,5 - 8,2 liter/100 km blandad körning. Miljöklass 2005. Koldioxidvärde: 115 - 197 g/km.

Vid bioetanoldrift (E85) ges möjlighet till att reducera de fossila koldioxidutsläppen med upp till 75%. Bilen i

annonsen är extrautrustad. *Efter

reduktion till 80% av förmånsvärdet för Mondeo Flexifuel. Vid 55% marginalskatt.

• Farthållare

• Sportstolar fram

• El-justerbar förarstol med minne

• Ljudsystem Sony CD/MP3

• ESP

• Distances between the different

elements must be respected

Examples for one, two or three ratings

www.ford.se









Feel the difference



GRUPPFöRSäNDELSE TILL HUSHÅLL

VOLVO V50 1.8 FLEXIFUEL (125 hk) Pris från 191.900:-*

Just nu är matten ganska enkel på Volvo Flexifuel 1.8 och 2.0. För det första har vi pressat priset, för det

andra får du utrustningsnivån Kinetic på köpet med t.ex. aluminiumhjul, ECC och farthållare.

Staten pytsar in en miljöbilspremie på 10.000:- och kalkylen är hemma. Välkommen in för provkörning!

Volvo C30 1.8 Flexifuel fr 175.900:-* Volvo V70 2.0 Flexifuel (145HK) fr 242.900:-* Volvo S80 2.0 Flexifuel fr 242.900:-*

Kineticutrustning: Aluminiumhjul • ECC • Farthållare •Luftkvalitetssystem med multifilter • Läderklädd ratt och växelspaksknapp

• Rattknapp • Belysta make-up-speglar i solskydden

Förbr. L/100 km (bensin/E85) Bl.körn. Man: 7,4**. CO2 g/km (bensin) Man: 177. Miljöklass 2005. **E85 innehåller en lägre energimängd än bensin, därför är bränsleförbrukningen

ca 40 % högre. Bilen på bilden är extrautrustad. *Statens miljöpremie på 10.000:- är redan avdraget i bilpriset. Går ej att kombinera med andra erbjudanden!





RENAULT MÉGANE DYNAMIQUE ECO2 FLEX FUEL







Odengatan 38, Jönköping

Tel. 036-30 46 10

www.nybergsbil.se

Example for A4 size printing material

Nu bjuder vi på uppgradering av

säkerhetsutrustning.

I säkerhetsutrustningen ingår xenonstrålkastare,

farthållare och parkeringsradar. VÄRDE 10.700:-

example

for vertical advertisement

MÉGANE ECO2 FLEX FUEL


10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 KR KR KR KR KR KR KR KR KR KR KR KR KR KR KR KR KR

MILJÖPREMIE

Renault Megane Touring eco2 Flex Fuel: Pris från ca 153 900 kr inkl. miljöbilspremie. Bränsleförbrukning vid blandad körning 5,6-8,5

l/100km (1.9 dCi MAN - 2.0 16V AUT). Koldioxidutsläpp CO2: 149-201 g/km (1.9 dCi MAN - 2.0 16V AUT). Bilen på bilden kan vara

extrautrustad. Lokala prisavvikelser kan förekomma. Finansiera ditt bilköp fömånligt via Renault Billån, kontakta din lokala Renault handlare

för mer information. Erbjudandet kan inte kombineras med andra erbjudanden.






Öppet:

Mån-fre 9-18

Lör 10-14

Sön 12-16


1

More magazines by this user
Similar magazines