Läs här - Miljöfordon Syd

miljofordonsyd.se

Läs här - Miljöfordon Syd

konvertering

– Hittills har miljödebatten fokuserat

på sju procent av problemet – den årliga

nybilsförsäljningen. Vi måste även

ta tag i de drygt fyra miljoner

bilar som redan finns på

vägarna, och riksdagens

beslut att tillåta efterhandskonvertering

är en

viktig pusselbit, säger

Mattias Goldmann

på föreningen Gröna

Bilister.

Gröna Bilister bedömer

att det finns ungefär en halv

miljon bilar som det vore

lämpligt att bygga om. Det

är ganska nya och säkra men

stora och bensinslukande bilar, många

Saab och Volvo som sålts som tjänste- eller

förmånsbil.

– Vare sig vi vill eller inte, så kommer

vi att ha dessa bilar i många år till,

eftersom en bil rullar i genomsnitt 15 år på

vägarna. Att bygga om dem är därför en

viktig klimatinsats, säger Mattias.

Hur går konvertering till?

Att bygga om sin bil till etanoldrift kan

i sin enklaste form liknas vid att byta

programvara i bilens dator. Det är gjort på

ett par minuter, sedan är det bara att börja

tanka etanol. För vissa modeller behövs

även mekaniska ingrepp såsom byte av

bränslespridare för att kompensera för etanolbränslets

lägre energiinnehåll jämfört

med bensin. Ingreppen att konvertera till

gasdrift är något större och handlar i

huvudsak om att montera en extra tank

och ett kompletterande insprutningssystem

eftersom gasen inte kan blandas med

bensinen. En etanolkonvertering kostar

mellan 8 000 –15 000 kronor medan en

gaskonvertering kostar från 35 000 kronor.

stort intresse för mercedes nya gasmodell

Intresset för Mercedes nya gasmodell B170 NGT har

hittills varit stort. Prispåslaget jämfört med den bensindrivna

B170 är endast 12 000 kr (237 900 kontra

Den som i Sverige byter från bensin till

etanol E85 och konsekvent tankar rätt,

minskar bilens klimatpåverkan

med 65 procent enligt en färsk

rapport från Naturvårdsverket

och Vägverket.

Motsvarande siffra för

biogas är 85 procent. En

genomsnittsbil minskar

därmed sina årliga koldioxidutsläpp

från drygt

tre ton till ungefär ett ton.

Om 500 000 befintliga bensinbilar

byggs om till etanol-

drift eller gasdrift, blir den

samlade klimatnyttan över en

miljon ton mindre koldioxidutsläpp

per år – drygt trettio procent av

Sveriges klimatmål till 2010.

Världsbäst på etanol

Efterhandskonvertering till gasdrift

är vanlig i många länder,

men Sverige kan bli världsbäst

på att konvertera till etanol.

Största konverteringsfirman är

BSR i Växjö som konverterar

olika märken främst Volvo,

Saab och Volkswagen. Kostnaden

varierar mellan åtta till cirka femton

tusen kronor, beroende på modell.

– Lagändringen är en chans för bilhandeln

med lagren fulla av nästan nya, stora

249 900), vilket är avsevärt mindre än för marknadens

övriga gasmodeller.

Bygg om till miljöbil

1 juli 2008 blev det tillåtet att konvertera befintliga bilar till etanoldrift. Sedan tidigare

är det möjligt att bygga om sin bil till gasdrift. Det innebär drygt halverad klimatpåverkan,

öppnar dörren för helt nya konsumentgrupper att bli miljöbilister och innebär starten för

en ny svensk fordonsindustri.

22

Mattias Goldman,

föreningen Gröna Bilister.

BSR jobbar i dagläget med konverteringssatser

till främst Saab, Opel, Cadillac, Volvo samt Audi,

Volkswagen, Seat och Skoda. Även några Fordmodeller

blir aktuella eftersom Volvo och Ford

har samma typ av motorer i vissa modeller.

Detaljerna i regelverket kom sent till kännedom

och därför har konverterarna först nu

Rolf Linde, vd BSR AB

förmånsbilar som de nu

kan konvertera och sälja

med gott samvete och

bättre lönsamhet. Men

också märken utan egna

fabrikstillverkade miljöbilar

tjänar

på lagändringen

– nu

kan de erbjuda

formellt sett

konverterade

bilar, men med noll mil på mätaren, säger

Rolf Linde, vd på BSR.

Fulla garantier

Rolf avfärdar allt tal om att den som låter

bygga om sin bil till etanoldrift tar en risk.

– Vi övertar relevanta garantier och

ansvar. Konsumenten kan vara trygg

och behöver dessutom inte längre

oroa sig för stigande olje- och

bensinpriser.

– Den som bygger om en

nästan ny Saab till etanoldrift

tar samtidigt bort en bensinbil

från vägarna och gör därmed

minst samma miljönytta som

den som köper en ny etanol-

Saab. Därför borde miljöbilspremien på

tio tusen kronor också ges till konvertering

menar Mattias Goldmann som påpekar

att konverterade bilar i övrigt klassas som

Vilka bensinbilar kan byggas om till etanoldrift?

i sommar kunnat arbeta fram de certifierade

satserna. De första satserna som innebär att

bilen kan omregistreras till miljöbil blir klara

i början av september. Först i raden blir Saab

9-5 med 2,3 och 2,0 liters motor men tidigare

nämnda modeller kommer att följa efterhand.

Läs mer på: http://sv.bsr.se/e85/


Lantmännen Ecobränsle i Karlshamn

tillverkar biodiesel med raps som råvara.

Lantmännen Agroetanol i Norrköping

tillverkar etanol med spannmål som

råvara. Båda verksamheterna drivs inom

affärsområde Lantmännen Energi.

Lanmännen Energi är Sveriges bredaste

energibolag och har en nyckelroll i

omställningen från fossil energi till

bioenergi.

Läs mer på www.lantmannenenergi.com

nissan utvecklar ekogaspedal

Nissan har tagit fram en gaspedal som minskar gasen

när man gasar för mycket. Förbrukningen minskar

5–10 procent.

miljöbilar och slipper därmed trängselskatt

i Stockholm, får reducerat förmånsvärde

med tjugo procent för etanolbilar och fyrtio

procent för gasbilar, får lägre årlig fordonsskatt

samt har gratis parkering i många

kommuner. text: jonas lööf

Vilka bilar kan idag

byggas om till gasdrift?

KonveGas i Växjö erbjuder konvertering

till gasdrift för följande modeller. Kostnad

35 000 kr. Se även: www.konvegas.se

Ford Focus 1,6

Ford Focus ST 2,5

Opel Vectra 1,8

Peugeot 807 2,0

Peugeot 207 1,4

Stadspartner i Linköping erbjuder konvertering

till gas för följande modeller. Se mer

på:

www.tekniskaverken.se/fordonskonvertering/

Citroën C5 – från 56 000 kr.

Renault Kangoo – från 43 000 kr.

Skoda Octavia – från 50 000 kr.

Volvo V70 – från 45 000 kr.

illustration: martin wickström

More magazines by this user
Similar magazines