Här kan du bläddra och läsa ur aha!´s senaste nummer ... - Hyundai

Abu
Dhabi &
Oman
Nya stekheta
resmål för
svenskarna
Aha!
Santa Fe & Strömstedt
Prisade av publiken
ix35 RÄDDAR LIV ÅRETS TJÄNSTEBIL i40 KOMBI BUSINESS-EDITION
FAMILJEKÄNSLA – i40 OCH i30 MILJÖBIL SÄKER SERVICE

Ledaren
”Tydliga mål och
hårt arbete ger oftast
ett bra resultat.”
Det här numret av Aha! handlar i hög grad om två av de saker som vi ägnar oss mest
åt i livet – familjen och jobbet. Hur vi bäst tillgodoser familjens transportbehov och hur vi
genom att satsa hårt mot tydliga mål kan komma dit vi vill och förverkliga våra drömmar.
För att börja med bilarna så presenterar vi på sidan 24 två av våra bästa familjebilar i30
och i40 Kombi. Det handlar om två modeller som till att börja med lätt sväljer en barnvagn
i bagageutrymmet utan att man behöver fälla ryggstöden. En nog så viktig egenskap för
nyblivna föräldrar eller familjen som får tillökning. Även i övrigt är de här bilarna utrustade
och fokuserade på familjetjänstgöring. Till exempel har båda ett för klassen mycket gott
utrymme i baksätet. Isofixfästen för barnstol är en självklarhet, säkerheten håller hög nivå
och totalekonomin är mycket god. Bara för att nämna några av de positiva sidorna.
Det är inte bara vi som hyllar de här modellerna som perfekta familjebilar. Pressen har
också uppmärksammat kvaliteterna. Biltidningen auto motor & sport utnämnde nyligen
i40 Kombi till bästa familjebil i ett omfattande test av Sveriges åtta populäraste kombibilar.
Tidigare under året vann i30 matchen mot Honda Civic och VW Golf i ett trebilstest och tog
även hem familjebilsronden. Dessutom har de svenska tjänstebilsförarna röstat fram i40
Kombi som årets tjänstebil 2012. Resultat vi naturligtvis är glada för men som egentligen är
ganska logiska med tanke på att Hyundai den senaste tiden har lagt extra stor vikt på att
ytterligare höja nivån på kvalitet och kundnöjdhet.
Men det räcker inte att bygga bra bilar för att få nöjda kunder. Omtanken om kunden
måste finnas på alla plan. Inte minst på verkstaden. För att ni bättre ska förstå våra ambitioner
och vilken service ni kan förvänta er vid ett besök på någon av våra auktoriserade verkstäder
har vi låtit experter komma till tals på sidan 40. Det är en imponerande läsning.
Att Hyundai på en i sammanhanget otroligt kort tid nått så stora framgångar är ingen
slump. Det är en attityd- och inställningsfråga hos alla som jobbar med märket. Hyundai
håller, trots sin position som världens femte största bilmärke, fortfarande fast vid flera av
familjeföretagets goda principer. Hit hör att man inte är lika känslig för krav på utdelningar
från aktieägarna. I stället återinvesteras mycket av vinsterna och satsas på produktutveckling
och långsiktiga mål. Och den som har tydliga mål och arbetar hårt för att nå dem har
faktiskt chansen att inte bara komma till fönsterbläcket utan ända till stjärnorna.
I det här numret har vi intervjuat två ytterst talangfulla personer som båda har nått
stjärnstatus genom att hålla fast vid sina drömmar och arbetat enträget för att förverkliga
dem. På sidan 18 berättar musikartisten Niklas
Strömstedt om vikten av att alltid vara trogen sitt
eget uttryck. Och på sidan 30 får vi veta mer om
hur världens bästa fotbollstränare Pia Sundhage
resonerar kring sina framgångar och det svenska
damlandslagets chanser i sommarens EM. Ett evenemang
som Hyundai sponsrar med bilar.
På sidan 34 berättar vi om ett helt annat fenomen
som också på sitt sätt handlar om att försöka
nå stjärnorna. I turiststaden Dubai finns nämligen
världens högsta byggnad. Förenade Arabemiraten
har, precis som Hyundai, på knappt ett halvsekel
genomgått en osannolik utveckling, om än med
Thomas Holm – Verkställande direktör
helt andra förtecken än Hyundai.
Allt gott tills vi hörs igen!
3

34
Överdåd i
öknen
På 50 år har oljan
tagit Förenade
Arabemiraten från
misär till megalyx.
Men oljan är inte
evig. Därför
satsas det tungt
på turismen.
Coola Abu Dhabi
och myllrande
Dubai i kombination
med en
bilutflykt till
genuina grannlandet
Oman
ger full pott i
upplevelser.
Innehåll
Reportage
Nya Santa Fe. De första bilarna har levererats. Vi
har snackat med några av dem som skådat ljuset.
Brandbilen. Ingen ko på isen om det brinner på ön
på vintern. Brandkårens ix35 och svävare rycker ut.
Poppoeten. Niklas Strömstedt har enträget plöjt sin
fåra i den svenska musikmyllan. Nu anar vi djupet.
Familjära fordon. Både i30 och i40 har hyllats
för sina egenskaper som familjebilar.
Favorit i företaget. Tjänstebilsförarna har sagt sitt
– Hyundai i40 är rätt bil när man ska nöta mil.
Frälsaren. Fotbollen är Pia Sundhages favoritreligion.
Nu predikar hon för svenska damlandslaget.
Får EM att rulla. Hyundai levererar bilarna till årets
EM i fotboll. Planeringen är en veritabel logistikfest.
Blommor & Bil. På Ekerö fick vi uppleva en annan
sida av växthuseffekten med Hyundais i30 miljöbil.
Kompetens utan konkurrens. Ingen annan kan
din bil lika bra som en auktoriserad Hyundaiverkstad.
Aha!
Ansvarig utgivare och chefredaktör: Ann Sundfeldt. Produktion: MagNet Publishing AB.
Grafisk form/repro: R&D Media AB. Tryckeri: Sörmlands Grafiska AB. Adress: Hyundai Bilar AB, Box 7087, 192 07 Sollentuna.
Tel: 08-50 60 50 00. E-post: ann.sundfeldt@hyundai.se Hemsida: www.hyundai.se aha! ges ut exklusivt till Hyundai-ägare.
30
10
Alltid i tidningen:
Ledaren 03. Familjen i fokus med siktet inställt på kvalitet.
Notiser 14. Framtidsglimtar från Genève och nya tjänstebilar.
Modellprogrammet 26. Gott och blandat för alla smaker.
Kors & tvärs 42. Paraply-regn över vinnarna. Press-Stopp!
06
10
18
24
27
30
32
33
40
5

TEXT: MIKAEL EKSTRÖM. FOTO: HYUNDAI.
6
Älskade
bil! Älskade
Santa Fe!
Ingen annan materiell ägodel har förmågan
att väcka så starka känslor hos människan som
bilen. Och ingen annan bil som tillverkats
av Hyundai har blivit så älskad
som Santa Fe.

8
”Euro NCAP utsåg nya Santa Fe
till 2012 års säkraste stora SUV.”
Bilar är besjälade ting. Vi tilldelar dem mänskliga egenskaper
och använder samma ord för att beskriva våra bilar
som vi använder för att beskriva till exempel grannar eller vänner.
Bilar har helt enkelt förmågan att väcka känslor. Vissa mer
än andra. Som till exempel Hyundai Santa Fe. Första versionen
gasade rakt in i den kulminerande SUV-boomen och fick
därigenom extra fart på känslorna. Vissa tyckte den var ful,
andra att den var supersnygg. Ingen var oberörd och
otroligt många kom att älska den.
Så kom generation två som återigen delade upp tyckarna i
två läger. Den avvek för mycket från första modellen och hade
blivit för dyr för att bli en storsäljare tyckte belackarna. Suverän
familje-SUV med rätt pris. Ett stort steg uppåt gällande
kvalitet, utrustning, motorer och växellådor tyckte pressen. Än
en gång succé och kärlek vid första ögonkastet för många.
Nu har generation tre gjort entré. Den här gången med
tydligare släktdrag. Även nu har Hyundai tagit ett dubbelkliv
framåt. Nya Santa Fe har fått vittring på premiumkänslan och
historien upprepar sig. Dissad av en liten klick och hissad av
en majoritet. Och ännu en bil att älska.
Santa Fe har alltid haft en stark personlighet. För vissa är
den synonym med märket Hyundai. Det var också enda bilen
som fick behålla namnet när i-beteckningarna infördes. Santa
Fe var ett för starkt och inarbetat varumärke för att ändras.
De första svenska bilarna rullar nu ute i landet men fortfarande
är kön ganska lång på bilar som utrustas efter personliga
specifikationer. Gösta Gultén i Kristianstad har beställt en
fullmatad version och går i väntans tider.
Peter Stålberg i Hagfors hade däremot turen att kunna
hämta ut sin nya dröm-Santa Fe redan den 27 december och
har lagt 240 mil på den.
Ännu mer tur hade Daniel Grundberg som provkörde en
Santa Fe hos Mats Bilar i Falun, vann en sportlovsvecka med
samma bil och åkte med familjen till Lindvallen. Han kan vara
extra nöjd med att sportlovsresan också var väldigt trygg.
Sedan vi sist skrev om nya Santa Fe har den nämligen
krocktestats hos Euro NCAP med rekordresultat. Fem stjärnor
och några av de bästa poängen någonsin för fotgängarskydd,
barnsäkerhet och säkerhet för de åkande. Standardutrustningen
med knäkrockkudde för föraren och huvlyftsystem för ökat
fotgängarskydd bidrog till resultatet. Dessutom utsågs Santa
Fe till säkraste fyrhjulsdrivna bil i stora SUV-klassen när Euro
NCAP delade ut 2012 års Best-in-classpriser för säkerhet.
Något som bevisar att nya Santa Fe inte bara är snygg utan
också trygg. Och fått ännu en egenskap att älskas för.
Läs mer om bilen på www.hyundai.se
Snabb fakta:
HYUNDAI Santa Fe 2,2 CRDi-R 4 WD Business -5
Motor: Rak 4-cyl diesel. Maxeffekt: 197 hk.
Max vridmoment: 421 Nm. Växellåda: 6-vxl manuell.
Toppfart: 190 km/h. Acc 0–100 km/h: 9,8 sek.
Förbrukn bl körn: 6,1 l/100 km. CO2 (g/km): 159.
L/B/H: 4 690/1 880/1 685 mm.
Alla nya Santa Fe har samma motor men finns både
med 2WD och 4WD. Manuell eller automat – båda
6-växlade. Tre utrustningsnivåer. Pris från 309 900 kr.

Bara tuta och köra
Gösta Gultén, Kristianstad
Gösta Gulténs Hyundairekord är svårslaget.
Sedan 1998 har han haft nio
stycken. Och han har alla modellerna
med rätta beteckningar och miltal
i huvudet. Två Accent, en Getz, en
Matrix, en Tucson, en ix35 och två
Santa Fe har passerat revy hos Gösta.
– Sedan jag köpte min första Accent
har jag inte haft något annat märke. De
är ju helt problemfria, bara att tuta och
köra och bättre och bättre blir de hela
tiden. Prisvärda bilar rakt igenom. Jag
har alltid fått bra betalt för mina inbyten
hos Lanners på Östra Skånes Bilvaruhus
här i Kristianstad. De är trevliga
och sköter allt med den äran.
Det var där Gösta provkörde en ny
Santa Fe CRDi Premium och inte fick
någon ro förrän han beställt en egen.
– Jag slog till på en röd 2,2 CRDi–R
A6 Premium och prickade av i princip
allt som går att stoppa i bilen. Det blev
lite leveranstid, men den som väntar
på något gott. Den ska komma i slutet
av april så i år blir det en härlig vår.
En handfull Santa Fe
Peter Stålberg, Hagfors
Peter Stålberg köpte sin första Santa Fe
efter att han 1999 frontalkrockade med
en mötande bil i 110 km/h.
– Jag och en arbetskamrat mötte en
bil som körde på fel sida av vägen utan
att ge oss chans att väja. Kompisen
klarade sig med några stygn i ögonbrynet.
Jag krossade tre ryggkotor, stelopererades
och tvingades sluta arbeta.
Efter konvalescensen behövde två
meter långa Peter en bil som han lätt
kunde komma i. Det blev nya Santa Fe
2001. 2004, 2007, 2010 och 2013.
– Jag har bytt vid tre år och 5 000
mil och aldrig haft några problem. Men
den senaste bilen har fem års garanti
så den får stanna lika länge. Jag hade
turen att köpa en demobil som hade
alla rätt på min lista hos Svema Bil i
Karlstad den 27 december.
– Santa Fe har alltid varit prisvärda.
Den senaste är bäst, fin komfort, fullutrustad,
tyst och lättkörd med automat.
Det bästa är att de tänkt på oss långa.
Mycket plats och toppsköna stolar.
En lycklig familj. I
förgrunden Ida, Adam,
och Ellen Grundberg.
Bakom dem får Daniel
Grundberg bilnycklarna
av Stefan Strand från
Hyundai flankerad
av Anna-Karin
Grundberg.
Sportlovsbilen
Daniel Grundberg, Falun
När Daniel Grundberg såg en annons
i Falukuriren om provköning av nya
Santa Fe och en tävling nappade han
på erbjudandet. Tillsammans med sin
hustru Anna-Karin och yngsta dottern
Ellen åkte han till Mats Bilar, provkörde
och fyllde i tävlingsformuläret.
– Jag är bilintresserad och brukar
provköra nya intressanta bilar. Nya
Santa Fe var en sådan så jag passade
på när tillfälle gavs. Intrycket var mycket
positivt och jag tog mig tid att fylla i tävlingsblanketten.
Men när Nikolaj Rohde
ringde från Hyundai och sade att jag
vunnit trodde jag det var ett skämt.
– Jag har aldrig hört om någon
som vunnit sådana här tävlingar. Men
den här dagen blev jag motbevisad. Vi
hade inte planerat in någon resa under
sportlovet, men det ändrade vi på.
Och jag hade tur igen. Vi fick tag på en
stuga som någon lämnat återbud på.
Daniel och hela familjen packade
Santa Fen och drog till fjälls.
– Det har varit en mycket trevlig
resa. Bilen är härlig att umgås med,
fyrhjulsdriften är suverän, den är smidig
att köra, dieselmotorn är trevlig och
barnen gillar panoramataket. Jag kan
mycket väl tänka mig en Santa Fe och
eftersom jag har två yngre syskon som
är från Sydkorea så har jag alltid varit
lite extra nyfiken på produkter därifrån.
Jag kan säga att jag inte är förvånad
över att nya Santa Fe är en så bra bil.
9

TEXT: PER LARSSON. FOTO: PETER GUNNARS.
10

Slå 112
Till ix35
När Lidingö Brandkår behövde en
ny dragbil till sin svävare föll valet
på Hyundai ix35 med fyrhjulsdrift.
Fördelen är att hela ekipaget är godkänt
för att köras med B-körkort.
I Stockholms län finns 30 535 öar och av dem är
319 permanent bebodda. Därtill kommer ett stort antal med
fritidsbebyggelse som är sporadiskt bebodda. Ett antal av
dessa öar som har bebyggelse saknar landförbindelse.
Något som gör det svårt att ta sig till och från fastlandet
under den tid då isarna varken bär eller brister.
Så länge förråden är fulla, allt funkar och man kommer
ut på nätet så lär det inte gå någon större nöd på öborna.
Tvärtom kan det säkert vara ganska härligt i skärgården även
vintertid. Får man däremot allvarliga problem med något så
är det inte lika kul. Då finns två möjligheter. Vid livshotande
sjukdomstillstånd, skador, olyckor, bränder eller andra riktigt
akuta fall kan räddningstjänsten skicka en helikopter. Eller så
använder man en svävare. I den så kallade mellanskärgården
är det Lidingö Brandstation som i akut läge rycker ut med
sin Ivanov Hovercraft IH6 – och sin Hyundai ix35.
Med svävaren kan man ta sig fram både på fast mark,
snö, is och öppet vatten. Eller en blandning av dessa fyra
underlag. Och fort går det både att få den i sjön och köra
den, får vi veta av brandmannen Björn Gällmo som är svävaransvarig
på Lidingö Brandstation.
– Efter ett larm ska vi ha brandkläderna på, vara klara
med förberedelserna och ha lämnat vagnhallen med aktuellt
11

12
fordon på 90 sekunder. Inom ytterligare 8,5 minuter ska svävaren
vara i sjön och på väg! Vi är alltid två ombord, en navigatör
och en förare. Alla som är utbildade ska kunna sköta
båda uppgifterna. De formella kraven är förarintyg för sjöfart
plus radar- och VHF-radiocertifikat. Våra interna krav är minst
15 timmars praktisk körning med instruktör.
Om det är panik så kan svävaren med två man köras i 60
knop, alltså drygt 110 km/h. På öppet vatten sjunker toppfarten
till ca 25 knop. Marschfarten ligger på mellan 20 och 50
knop beroende på underlag. Vilket kräver hög kompetens.
– Vi köpte vår nya svävare inklusive all utrustning och
trailer 2009 och upptäckte snart att inget av våra befintliga
fordon fungerade optimalt som dragbil. Drog vi den med
släckbilen krävdes det CE i körkortet vilket bara vissa hade.
Vår gamla Volvo V70 klarade gränsen för B-kort, men framhjulsdrift
och tungt släp är en dålig kombination. Vi behövde
en bil med 4WD som klarade viktgränsen på B-kort och av
de modeller vi hittade valde vi Hyundai ix35 som vi är supernöjda
med. Den är helt fenomenal på att ta sig fram!
Nu är bilen kopplad till trailern dygnet runt och alltid färdig
för utryckning. För att vi ska förstå vad det handlar om får vi
följa med Björn på en ”simulerad” utryckning utan tidspress.
Närmaste iläggningsramp ligger vid Lidingö båtklubb några
kilometer från stationen. Väl där får vi hörselskydd med
inbyggd intercom eftersom svävaren dundrar som värsta
jetplanet när båda motorerna är igång.
Björn startar först lyftmotorn som med fläktar ser till att
svävaren svävar. För att luften ska bli kvar under farkosten
hänger det speciella kjolar runt om. När svävaren lyfter från
det specialkonstruerade släpet går det förvånansvärt lätt att
dra den både av och på med handkraft. Först i rätt läge på
rampen startar Björn drivmotorn som med hjälp av en propeller
och rörliga roder ser till att man kommer dit man ska.
Det är en märklig känsla att åka i svävaren eftersom man
bara har kontakt med underlaget via luft. Den beter sig lite
som en kundvagn som går att köra åt alla håll. Björn manövrerar
den med ett styre sittandes på en stol som glider i sidled.
När han svänger vänster skjuter han stolen till höger och vice
versa. Viktförändringen hjälper svävaren att svänga, som en
motorcykel. När han ska stanna eller vända helt om måste han
vrida hela svävaren mot färdriktningen. Svävaren verkar bete
sig lite som den vill, men det visar sig vara en missbedömning.
När Björn demonstrerar hur han manövrerar med vänstra
sidans bredare bårdörr mot en nödställd så stannar han i
perfekt läge bara någon meter från vår vettskrämda fotograf.
Imponerande! När jag senare säger hej då till Björn får jag en
förnimmelse av känslan att man som grabb mest av allt ville
bli brandman – för att de var hjältar på riktigt...

Björn Gällmo i full karriär över
isen utanför Lidingö. På det här
underlaget med två personer i
hytten är den teoretiska toppfarten
runt 60 knop. Inga sirener
krävs. Svävaren är högljudd.
”Efter mottaget
larm ska
svävaren vara
i sjön och på
väg inom 10
minuter.”
Snabb fakta:
Svävare IH 6 årsmodell 2009
Fabrikat: Ivanov Hovercraft IH 6. Tillverkad i Sverige.
Bränsle: Blyfri bensin 95 oktan
Tankrymd: 70 liter
Räckvidd på en tank: Ca 40 mil
Bränsleförbrukning vid 30 knop: Ca 10 liter/timme
Topphastighet på is och snö: Ca 60 knop
Topphastighet på öppet vatten: Ca 25 knop
Lyftmotor: Briggs & Stratton V-twin 20 hk
Drivmotor: Ford rak 4-cylindrig, 1,6 liter, 110 hk
Maxlast: Ca 600 kg
Vikt svävare + trailer: 1 450 kg
Pris svävare inkl trailer och utrustning: 700 000 kr
13

NE
WS
& NOTISER
14
På årets bilsalong i Genève var nya
Grand Santa Fe den stora nyheten i
Hyundais monter – i dubbel bemärkelse.
Det handlar om en fullvuxen
version av Santa Fe.
Längd, bredd och höjd har ökats med 225 och 5 respektive
10 mm tack vare att hjulbasen ökat med 100 mm.
Invändigt betyder det en ökning av takhöjden i första baksätesraden
med 10 mm och 50 mm mer benutrymme.
I den tredje raden har motsvarande utrymmen ökat med
33 respektive 35 mm. Med den tredje sätesraden nere
rymmer Grand Santa Fe klassledande 634 liter bagage.
Tre sätesrader är standard men man kan välja mellan
2+2+2, eller 2+3+2 platser. Under huven ruvar en 2,2-liters
”R” VGT dieselmotor på 197 hk som fördelar kraften till
drivhjulen via en 6-stegad automatlåda. Toppfarten hamnar
på 200 km/h och 0–100 km/h avverkas på för klassen
goda 10,3 sekunder.
Längd/bredd/höjd är 4 915/1 885/1 695 mm.
I skrivande stund är det inte klart när Grand Santa Fe
kommer att lanseras. Däremot törs vi tippa att det kommer
att finnas ett stort intresse för modellen.

Bra betalt för begbilen!
Full gas för vätgas
Den 26 februari 2013 rullade världens
första serietillverkade vätgasbil ut
ur fabriksportarna från Ulsan-fabriken i
Korea. Och det är vi i Skandinavien som
får den äran att ta emot de första 17
bilarna varav 15 ska rulla i Köpenhamn
och två i Region Skåne. Den bränslecellsdrivna
versionen av ix35 toppar
160 km/h och 0–100 km/h går på 12,5
sekunder. Med två vätgastankar på
sammanlagt 5,64 kg är räckvidden 594
km på en laddning. Energin lagras i ett
lithium-ion polymer-batteri på 24 kW,
som utvecklats tillsammans med LG
Från juli 2010 till samma månad
2012 har andrahandsvärdet för
Hyundais bilmodeller ökat
med sju procent. En
oberoende undersökning
från Eurotax Glass´s
och Bähr & Fess bevisar
att Hyundais bilar i Europa
behåller höga 42,3 procent
av anskaffningsvärdet efter en
fyraårsperiod.
Hyundai Pony var den första
modellen på svenska marknaden.
Den kostade 1990 som ny
strax över 80 000 kronor.
Idag får du betala runt
10 000 kronor för en fin be-
gagnad Pony som rullat runt
10 000 mil. Inte så illa det heller
för en 23 år gammal bil.
Chemical. Planen är att bygga 1 000
ix35 vätgasbilar till 2015. En engelsk studie
visar att det med stöd av väl utbyggd
infrastruktur kan rulla fler än 1,5 miljoner
vätgasbilar på vägarna bara inom
Storbritannien redan 2030.
R&D
på Ringen
Den legendariska racerbanan
Nürburgring i Tyskland, även kallad
”det gröna helvetet” har betytt otroligt
mycket för utvecklingen av nya bilmodeller.
Nu ska även ingenjörerna på
Hyundais Research & Development-
Center i Rüsselsheim utnyttja alla håriga
kurvor och krön för att förbättra kvalitet
och köregenskaper hos de europatillverkade
modellerna. En ny testanläggning
på 3 050 kvadratmeter beräknas stå klar
i juni 2013 till en kostnad av 5,5 miljoner
euro. Hyundais nyligen aviserade återinträde
i WRC (World Rally Championship)
och utvecklingen av rallybilen är en av
huvudorsakerna till satsningen.
Hyundais R&D-Center
i tyska Rüsselsheim.
15

TEXT: WILLY PRISKE. FOTO: PETER GUNNARS.
18
Scensibel
I tv-succén ”Tack för Musiken” intog Niklas
Strömstedt scenen i en ny kostym. Med känsligt
tilltal fick han sina kollegor att berätta om sig
själva och blev samtidigt själv tydligare. Nästa
steg är egen terapi – direkt från scenen!

I SVT-succén Tack för Musiken visade Niklas Strömstedt
upp en oväntad talang som programledare. Visserligen
spelade han och sjöng också, men den talangen hade han
redan bevisat med råge. Om och om igen under mer än 30
år med konserter, turnéer, skivor och med en fantastisk samling
egna låtar, varav ett pärlband av dunderhits.
Han har en smått magisk musikbegåvning, hög ambitionsnivå
och anses i branschen vara lätt och trevlig att
samarbeta med. Det har bland annat lett till att han skrivit
låtar åt en rad andra kända artister, och tunga uppdrag med
hög status, som till exempel att tolka alla engelska texter till
svenska i Björn och Bennys musikal Mamma Mia.
Han åtnjuter stor respekt i musikerkretsar vilket i hög grad
också bidrog till att det gick lätt att få kollegorna att ställa
upp och till att Tack för Musiken blev så hyllat.
En annan effekt som programledarrollen fick för oss i
publiken var att människan Niklas Strömstedt plötsligt fick
skarpare konturer och blev mer personlig. Men det stannar
inte där. Nu följer Niklas upp det personliga tilltalet från tv
i något som måste betraktas som det ultimata självutlämningstricket
– nästan två timmar egen terapi serverat rakt
från scenen i föreställningen ”Strömstedt och Freud – Du
borde gå och prata med någon”. Freud heter i det här fallet
egentligen Per Naroskin, inte heller han helt okänd för svensk
radio och tv-publik och regin är signerad Sissela Kyle.
För att få veta om Strömstedt nu helt halkat av planen
eller fortfarande är kvar i matchen, träffade vi honom inför
turnén, och bad om en förklaring över en kopp ”snutfika”
som Niklas kallar vanligt svart kaffe för.
– Det är många som undrat över min mentala status efter
att ha fått höra talas om idén. Inte minst Per. Han trodde att
jag inte var klok när jag ringde honom första gången. Men
nu hyser vi ett ganska gott hopp om att både vi och publiken
ska känna oss lite friskare och gladare efter föreställningen.
Ganska snart står det klart att personen mitt emot mig
inte bara har förståndet i behåll utan dessutom verkar ha
bättre koll på livet än någonsin. Och även framstår som
mognare än någonsin …
Niklas Strömstedt har alltid haft ett stänk av pojkaktighet i
sitt uttryck. Samtidigt har man också kunnat ana ett stråk av
svärta. Och kanske är det just den blandningen som bidragit
till att han är en av de artister vars bilder genom åren flitigast
förekommit i idolsamlingarna, framför allt hos generationer av
tonårstjejer i alla åldrar. De mörka ögonen, blixtrande leendet
och guldtanden kan möjligtvis också ha spelat en viss roll …
Men den enskilt största orsaken till Niklas Strömstedts
breda och långvariga popularitet hos beundrare av båda
könen är hans förmåga att slå an rätt ton med sin musik och
”Idag ställer
jag större men
också mer
genomtänkta
krav på mig
själv när det
gäller att vara
lojal mot mitt
eget uttryck.”
sina texter. Och det är inte för inte som hans jubileumsplatta
som kom 2009 fick titeln ”30 år i kärlekens tjänst”.
Kärleken har alltid varit ett genomgående tema i de egna
låtarna och då företrädesvis den olyckliga.
– Jag citerar Lars Winnerbäck ”varför skriva låtar när man
är lycklig”, säger Niklas och visar guldtanden ett ögonblick.
Under vårt samtal syns den påfallande sällan. Inte för att
Niklas på något sätt är en tjurig typ, utan för att allvaret alltid
varit en substantiell del av hans personlighet och produktion.
– Livet är alltid på allvar, även när man är glad, känner sig
bekymmersfri och AIK har gjort en bra hemmamatch. Men
när det gäller sättet att se på sig själv i förhållande till livet är
det viktigt att hitta en balans. Att ta sig själv på för mycket
allvar eller ständigt skoja bort problemen är förhållningssätt
som båda förr eller senare leder till en jobbig sits, i bästa fall
då i en stol hos någon bra terapeut …
21

22
Genom livet har även Niklas fått sin beskärda del av både
jobbiga sitsar, terapeuter och kärleksbekymmer.
– De flesta av mina låtar har sitt ursprung i mina egna
erfarenheter och eller vad andra i min närhet upplevt. Precis
som föreställningen med Per. Jag är romantisk av naturen
och även om det mest har bidragit till lyckliga stunder i livet
så har det också lett till en del jobbiga avslut och avsked.
Och det är precis så Strömstedt och Freud börjar. Niklas
kommer till Per efter en kraschad relation. Men tungt blir det
aldrig. Tvärtom mycket skratt. Och igenkännande. Att tappa
bort sig själv i en relation, att fly in olika saker och att längta
till något menar Niklas är generella upplevelser som alla kan
relatera till. Naturligtvis blir det även mycket musik från scenen.
Bland annat tre nyskrivna låtar. Enkelt sammanfattat så
står Per för snacket och Niklas för musiken. Och allt går i ett
rasande tempo. På en månad ska man riva av 24 föreställningar
runt om i landet.
– Idén kom från början från min fru Jenny. Vi hade precis
sett klart hela tv-serien ”In Treatment” när hon på skoj
föreslog att jag skulle ha en terapeut med mig på scenen.
Det ledde till samtalet med Per som sedan tillsammans med
Sissela gick och såg 30 År i Kärlekens Tjänst och så började
vi jobba. Det har varit utvecklande och jätteroligt att arbeta
ihop med Per och Sissela. Men jag har också vaknat kallsvettig
ibland på nätterna och undrat vad jag gett mig in på
och vad det ska resultera i …
Ännu en succé, ännu skarpare konturer, en ännu tydligare
bild av människan Niklas Strömstedt och mer av guldtanden
är mitt personliga grundtips.
Niklas om:
Fotboll: AIK! Jag var ganska bra och spelade bland
annat i deras A-lag för juniorer. I familjemytologin
skulle jag blivit proffs om jag inte skadat knät. Knäleden
är en bug i skapelsen. När SOK ville att jag
skulle skriva Sveriges låt till OS i London utgick jag
från Hagsätra IP som var min första hemmaplan.
Resten: På bio klämmer jag helst thrillers. I köket
helst piggvar som stått i ugnen länge på låg värme
– med färskpotatis, pepparrot och skirat smör. Läser
allt från Paul Auster till Margareta Strömstedt. Vill
resa till Australien och Nya Zeeland, minst två månader,
med familjen. Sveriges smakfullaste gitarrist är
Ola Gustafsson i ”Tack för Musiken-bandet”. Men
snygga klassiska gitarrer är roligare än gitarrister.
”Att vara en del i ett
sammanhang har blivit
allt viktigare.”

22
Genom livet har även Niklas fått sin beskärda del av både
jobbiga sitsar, terapeuter och kärleksbekymmer.
– De flesta av mina låtar har sitt ursprung i mina egna
erfarenheter och eller vad andra i min närhet upplevt. Precis
som föreställningen med Per. Jag är romantisk av naturen
och även om det mest har bidragit till lyckliga stunder i livet
så har det också lett till en del jobbiga avslut och avsked.
Och det är precis så Strömstedt och Freud börjar. Niklas
kommer till Per efter en kraschad relation. Men tungt blir det
aldrig. Tvärtom mycket skratt. Och igenkännande. Att tappa
bort sig själv i en relation, att fly in olika saker och att längta
till något menar Niklas är generella upplevelser som alla kan
relatera till. Naturligtvis blir det även mycket musik från scenen.
Bland annat tre nyskrivna låtar. Enkelt sammanfattat så
står Per för snacket och Niklas för musiken. Och allt går i ett
rasande tempo. På en månad ska man riva av 24 föreställningar
runt om i landet.
– Idén kom från början från min fru Jenny. Vi hade precis
sett klart hela tv-serien ”In Treatment” när hon på skoj
föreslog att jag skulle ha en terapeut med mig på scenen.
Det ledde till samtalet med Per som sedan tillsammans med
Sissela gick och såg 30 År i Kärlekens Tjänst och så började
vi jobba. Det har varit utvecklande och jätteroligt att arbeta
ihop med Per och Sissela. Men jag har också vaknat kallsvettig
ibland på nätterna och undrat vad jag gett mig in på
och vad det ska resultera i …
Ännu en succé, ännu skarpare konturer, en ännu tydligare
bild av människan Niklas Strömstedt och mer av guldtanden
är mitt personliga grundtips.
Niklas om:
Fotboll: AIK! Jag var ganska bra och spelade bland
annat i deras A-lag för juniorer. I familjemytologin
skulle jag blivit proffs om jag inte skadat knät. Knäleden
är en bug i skapelsen. När SOK ville att jag
skulle skriva Sveriges låt till OS i London utgick jag
från Hagsätra IP som var min första hemmaplan.
Resten: På bio klämmer jag helst thrillers. I köket
helst piggvar som stått i ugnen länge på låg värme
– med färskpotatis, pepparrot och skirat smör. Läser
allt från Paul Auster till Margareta Strömstedt. Vill
resa till Australien och Nya Zeeland, minst två månader,
med familjen. Sveriges smakfullaste gitarrist är
Ola Gustafsson i ”Tack för Musiken-bandet”. Men
snygga klassiska gitarrer är roligare än gitarrister.
”Att vara en del i ett
sammanhang har blivit
allt viktigare.”

Fyller
familjens
behov
24
”Bästa familjebilen.” Slå det den som
kan! Både i40 Kombi och i30 har vunnit
flera tester för sina fina egenskaper som
familjebilar. Här får ni veta hemlig-
heterna bakom de fina betygen.
Hyundais prisade
familjebilar – i40 Kombi
och i30 5-d. Perfekta
för familjeturer.
TEXT: PER LARSSON. FOTO: OLA ÖSTERLING.

Den svåraste bilen att bygga är inte sportbilen
eller lyxbilen utan en riktigt bra familjebil. Generellt sett
ska en ofantligt stor kundgrupp med en rad olika krav
och behov tillfredsställas. Och när det kommer till de
enskilda användarna så kan åsikterna om bilen vara lika
många som familjemedlemmarna. Hur göra?
I botten finns naturligtvis flera självklara praktiska
egenskaper som gott om utrymme för åkande och bagage
– för vissa kan det vara viktigast att barnvagnen får
plats. Komforten ska vara bra för alla. Både den aktiva
och passiva säkerheten ska hålla en hög nivå. Bilen ska
vara flexibel på ett smart sätt. Pålitlig, driftsäker och inte
äta upp plånboken varken när man köper, kör eller säljer.
Både Hyundai i30 5-d och i40 Kombi har bevisligen
alla ovan nämnda kvaliteter som även experterna på
området anser är viktiga. I ett test mellan de åtta vanligaste
kombibilarna i Sverige slog biltidningen auto motor
& sport nyligen fast att i40 Kombi var den bästa familjebilen
av alla. ”En bil som i grunden vårdar de familjetypiska
värdena så väl att specialronden tas hem i ett nafs.”
Högst poäng på användbarhet för en småbarnsfamilj.
Full pott i ekonomironden och slutomdömet att bilen
erbjuder ett bra helhetspaket.
Tidigare under 2012 fick även i30 5-d genomgående
höga betyg i samma tidnings trebilstest mot Honda Civic
och VW Golf. Femdörrars i30 vann inte bara hela testet
utan kammade också hem de överlägset högsta betygen
i familjebils-ronden.
Vad är då hemligheten bakom vinnarna? Jo att Hyundai
lyssnar på användarna när de bygger bilar. Vad de
25

26
”Om i30 är den
unga familjens
första bil kan
i40 bli nästa.”
vill ha och hur de vill ha det. Sedan skapar man ett modellprogram
med bra standardutrustning i botten. Kallar det för
Select. Till det kan de som vill välja ytterligare paket, som
Business, BusinessEdition, Premium och utöver det några
bra tillval. Och så toppar man med Eco-paket till i30 5-d som
gör den miljöbilsklassad och skattebefriad i fem år.
Med andra ord erbjuds en rad olika valmöjligheter till de
bilköpare som bäst behöver det. Familjebilen kan alltså göras
personlig efter egna önskemål. Här finns något för alla.
Även om i30 finns som kombi så räcker det faktiskt gott
och väl med i30 5-d för den lilla familjen som till exempel just
hämtat det första underverket från BB. Rätt barnvagn får
plats utan fällning av bakre ryggstödet och en bakåtvänd bilstol
kan sitta fast i isofixfästena även när vagnen är med.
Ur samma perspektiv kan man säga att i40 Kombi är
samma familjs nästa bil. Eller bilen för alla som redan är
där. Då barnaskaran vuxit och det handlar om transport av
cyklar, skidor, kompisar och deras skidor och cyklar och
andra stora laster. För att inte snacka om matkassarna som
bara blivit fler och fler. Och sakerna som ska till tippen och
grejerna till sommarstugan och mamma som kör som en rallyförare
och mormor som ska med ...
Priset är också en viktig aspekt hos en bra familjebil. Även
här ligger Hyundai rätt. Kvaliteten har bara blivit bättre och
bättre och media bara mer och mer positiva. Betyget ”Bästa
familjebilen” och ägarnas positiva omdömen talar för sig själva.
I Hyundais eget tillbehörssortiment finns dessutom flera
bra barnstolar och andra fiffiga saker som underlättar familjetransporterna.
Man har helt enkelt tänkt på allt och alla.
Läs mer på: www.hyundai.se
Snabb fakta:
HYUNDAI i30 5-d BusinessEco Miljöbil
Motor: Rak 4-cyl diesel. Maxeffekt: 110 hk.
Max vridmoment: 260 Nm. Växellåda: 6-vxl manuell.
Toppfart: 185 km/h. Acc 0–100 km/h: 11,5 sek.
Förbrukn bl körn: 3,7 l/100 km. CO2 (g/km): 97.
L/B/H: 4 300/1 780/1 465 mm.
HYUNDAI i40 Kombi 1,7 CRDi/115
Motor: Rak 4-cyl diesel. Maxeffekt: 115 hk.
Max vridmoment: 260 Nm. Växellåda: 6-vxl manuell.
Toppfart: 190 km/h. Acc 0–100 km/h: 12,9 sek.
Förbrukn bl körn: 4,3 l/100 km. CO2 (g/km): 113.
L/B/H: 4 770/1 815/1 470 mm.
Ovan: Interiörerna följer samma
formspråk i båda modellerna.
(i30 överst) Plats för barnvagn
i båda utan att fälla bakre
ryggstöden. Platt lastutrymme
i i30. Viktigast av allt är att
vara snygg och trygg.

BRA BUSINESS
Hyundai i40 Kombi blev vald till årets
tjänstebil 2012. Det firar Hyundai med
nya i40 Kombi BusinessEdition. En
uppgraderad modell med utrustning
för 25 000 kronor utan extra kostnad
– bra business för vem som helst.
Säljarnas Riksförbund utsåg Hyundai i40 Kombi till
årets tjänstebil 2012. I motiveringen till den hedervärda titeln
hade man bland annat uppmärksammat följande: ”Modern
design som talar direkt till känslorna. Innovativ förarmiljö.
Frikostiga förvaringsutrymmen. Trygg och behaglig körkänsla.
Extra innovativt med eluppvärmd ratt och stolsvärme
i baksätet. Prisvärd bil med generöst garantipaket där
5 års nybilsgaranti med fri körsträcka ingår.”
Vet man historien om hur i40 Kombi blev till så är det
ganska självklart att bilen blev prisad på det här sättet. Innan
Hyundai hade konstruerat klart modellen gick man ut med
enkäter till just tjänstbilförarna i olika länder med frågor om
vad de ville ha i en bra tjänstebil. Den eluppvärmda ratten är
ett resultat av de svar man fick in från Norden. I sydligare länder
prioriterades till exempel fläktventilerad förarstol.
För att fira den fina titeln lanserar Hyundai nu i40 Kombi
BusinessEdition med utökad standardutrustning värd 25 000
kronor utan extra kostnad. Bilarna som i grunden har det så
kallade Business-paketet får nu också följande utrustning:
Integrerat navigationssystem med pekskärm och inbyggd
backkamera. Uppgraderat ljudsystem. Elmanövrerad öppning/stängning
av baklucka. Elmanövrerad infällning av yttre
backpeglar samt 17 tums lättmetallfälgar med 215/50 däck.
Hipp Hipp Hurra!
Tjänstebilsförarnas
favorit
i40 Kombi 1,7
CRDi Business-
Edition vid
Scandic Hotell i
Infracity utanför
Stockholm.
En syn som
kommer att bli
allt vanligare
på hotell-
parkeringarna
runt om i
Sverige.
TEXT: WILLY PRISKE. FOTO: WILLY PRISKE.
Snabb fakta:
HYUNDAI i40 Kombi 1,7 CRDi BusinessEdition
Motor: Rak 4-cyl diesel. Maxeffekt: 136 hk.
Max vridmoment: 325 Nm. Växellåda: 6-vxl manuell.
Toppfart: 200 km/h. Acc 0–100 km/h: 10,6 sek.
Förbrukn bl körn: 4,8 l/100 km. CO 2 (g/km): 127.
L/B/H: 4 770/1 815/1 470 mm.
Som ytterligare tillval för i40 BusinessEdition finns
automatlåda för 15 000 kr, läderklädsel för 10 000 kr
och metalliclack för 5 900 kr.
27

MODELLGA
Hyundai i10
Hyundai i40 Sedan
Hyundai Genesis Coupe
Hyundai i20
Hyundai i40 Kombi
Hyundai H-1 Skåp
Hyundai i30
Hyundai ix20
Hyundai H-1 Kombi8

RAGET
Hyundai i30 Kombi
Hyundai ix35
Hyundai Santa Fe Nya
5/7
5,6
582/
534
2/4
Hyundai Veloster
Symbolförklaringar
HÄR FINNS
BILAR FÖR ALLA
För komplett information om respektive bilmodell och närmaste
Hyundai-återförsäljare/verkstad gå in på: www.hyundai.se

TEXT: ULF ROOSVALD. FOTO: SCANPIX.
30
Pia Sundhage
sjunger ut
Träningsmatcher mot pojklag,
utländska spelare i laget och ständiga
överraskningar på träningarna. Med Pia
Sundhage som förbundskapten kan de
svenska landslagstjejerna inte ta något
för givet. Precis som Pia
vill ha det.

Efter dubbla OS-guld och ett VM-silver som tränare för
det amerikanska damlandslaget fick Pia Sundhage i höstas till
slut jobbet hon längtat efter: förbundskapten för Sverige, när
Sverige ska arrangera EM.
Efter bara några månader på posten – och redan innan
landslaget spelat några viktiga matcher – var Pia Sundhage
närmast folkkär, tack vare sitt okomplicerade sätt och sina
sånger.
Men hur charmigt det än är att Pia Sundhage stämmer
upp i sång varje gång hon ska ta emot ett pris eller framträda
offentligt – är det inte i stämman hennes storhet som fotbollstränare
ligger.
Pia Sundhage är framför allt smittsamt entusiastisk, orädd
och okonventionell. I hennes lag ska spelarna känna att de
är med om något speciellt. Om det finns mönster och gamla
vanor så ska de brytas.
– Det finns alltid en risk att man tar saker för givna, säger
hon. Men det är spelarnas dagliga arbete som är avgörande.
Om du tar något för givet är det lätt att tappa känslan.
Därför har Pia Sundhage plockat upp en devis från gamle
landslagsbacken och förbundskaptenen Orvar Bergmark:
”Varje träning ska vara en överraskning.”
Det kan vara små saker, som att låta anfallaren Kosovare
Asllani spela ytter, eller att spela träningsmatcher mot herrjuniorlag.
Eller stora saker, som när Pia i vintras plötsligt kallade
in amerikanska Hanna Terry – med både amerikanskt och
svenskt pass – till det svenska U23-landslagets
träningsläger.
– Snacka om att bryta mönster. Tänk om
Hanna Terry är så bra att hon platsar i vårt
A-landslag. Det vore ju fantastiskt. Vad
händer i gruppen då? Plötsligt
måste vi börja prata
eng-
elska, det är
ju jättespännande!
Av 100 tränare skulle troligen
99 se det som ett störningsmoment att ta in en
oprövad spelare som inte kan språket i en redan sammansvetsad
grupp. Pia Sundhage ser bara fördelar.
Efter fem år som amerikansk förbundskapten, och dessförinnan
tre år som amerikansk klubbtränare, har Pia Sundhage
gott om saker hon vill ta med sig från den amerikanska
kulturen till det svenska laget.
– Amerikanerna gillar att vara vinnare, och de gillar att vara
med vinnaren. Det låter om dem som vinner, på träning och
match. Över huvud taget låter det mer om amerikanska spelare.
Mitt första möte med det svenska laget var i Schweiz i
oktober, då var det väldigt tyst. Nu låter vi mer, och det är bra.
Sedan ska det förstås vara en balansgång, vi kan inte bara
tuta och köra.
Vad är då viktigast för att det ska bli ett bra resultat i EM?
– Att vi väljer en väg och följer den. Målet är förstås EMguld,
men det är det väl för nästan alla lagen i turneringen,
antar jag. Men vi har makten att välja vår väg dit, att välja hur
vi skapar en miljö där vi kan prestera som bäst. När det uppstår
problem och konflikter, då ska vi ha vägar att ta oss runt
dem. En och annan match kan gå snett, men om vi har varit
lojala mot vår idé och gjort som vi har kommit överens om, då
kommer jag att vara nöjd även om vi inte vinner.
Pia Sundhage har gjort en smått
magisk karriär. Men att frottera sig med
amerikanska presidenter är inte hennes
grej. Hon har tackat nej till både Bush och
Obama. Däremot tog hon tacksamt emot
uppdraget att leda och träna svenska damlandslaget
inför EM i Sverige i sommar. Många
åtråvärda matcher återstår att vinna – finalen
på Friends Arena till exempel …
Fakta
Pia Sundhage
Ålder: Född i Ulricehamn
för 53 år sedan.
Yrke: Förbundskapten för damfotbollslandslaget.
Spelarmeriter: Sveriges första och största
damfotbollsstjärna. 146 landskamper, 71 mål.
svensk mästare fyra gånger, med Jitex. Sköt
Sverige till ett historiskt första EM-guld 1984.
Har också vunnit VM-brons, EM-silver
och EM-brons.
Tränarmeriter: OS-guld med USA 2008
och 2012, VM-silver 2011. Utsedd till årets idrottskvinna
i Sverige 2008 och av FIFA till årets
damtränare i världen 2012.
31

TEXT: MIKAEL EKSTRÖM. FOTO: HYUNDAI M.FL.
32
Magnus Andersson
längst till vänster och
Thomas Walfridson
längst till höger,
från SvFF/UEFA, var
med när Konstantin
Popov på Frontbilar i
Göteborg gav en symbolisk
bilnyckel till
Maria af Geijerstam
från SvFF/UEFA.
Hyundai
EM-favorit
När fotbollsspelare och funktionärer behöver skjuts
under ett VM eller EM är bara det bästa gott nog.
FIFA och UEFA använder Hyundai för detta uppdrag.
Nu har bilarna som ska användas under sommarens
EM i damfotboll officiellt överlämnats till UEFA.
Hyundai Motor Company inledde 1999 ett samarbete
med FIFA i samband med fotbolls-VM för damer. Idag har
man ett avtal som innebär att Hyundai är FIFA:s officiella
bilpartner under samtliga deras evenemang fram till och med
2022. Ett liknande avtal med UEFA sträcker sig till 2016.
Det som närmast är på tapeten är naturligtvis sommarens
EM i damfotboll här hemma i Sverige. Vi bad Svenska Fotbollsförbundets
logistikchef Magnus Andersson berätta om
hur transporterna ska skötas under EM.
– Det rör sig om sammanlagt 70 Hyundai. Dels H-1 som
minibuss och skåpbil, sju i30 och resten ix35 samt i40.
Kombi dominerar, men vi har en kolsvart fullutrustad i40
Sedan med tonade rutor som VIP-bil. Inget VM eller EM
fungerar utan volontärer och det är också de som kör de
flesta bilarna. Och de gillar Hyundai. Redan under lottningen
gick en volontär och köpte en egen i40 Kombi. En blå.
Förutom finalen på Friends Arena i Stockholm spelas
matcher i Halmstad, Göteborg, Växjö, Kalmar, Norrköping
och Linköping. Varje stad har sin egen transportorganisation
och ledningscentral. Men Magnus Andersson är totalansvarig
för allt. Hans favoritmodell är ix35 – Sport så klart.
Varje lag förfogar
över en H-1 Kombi8
med bekväma sittplatser
för upp till
åtta personer. Även
ett antal H-1 Skåp
finns tillgängliga för
transport av
bagage.

MILJÖMÄRKTA
Inte konstigt att Hyundais miljöklassade
i30 verkar trivas extra bra i
växthuset hos Alverbäcks Blommor.
De var nämligen först i världen med
klimatcertifierade prydnadsväxter.
Alverbäcks Blommor på natursköna Ekerö utanför
Stockholm är ett familjeföretag som startade i liten skala
redan 1968. Idag har man ett 60-tal anställda och omsätter
närmare 70 miljoner kronor. Men tillväxten har inte skett på
bekostnad av besparingar på miljösidan – tvärtom så satsar
man mer än någonsin på miljöbefrämjande åtgärder.
– Till säsongen 2010–2011 blev vi världens första företag
för prydnadsväxter som kunde erbjuda klimatcertifierade
blommor. Till säsongen därpå var vi först ut med att klimatkompensera
för våra tulpaner som nu är koldioxidneutrala,
berättar försäljningschef Mats Björnvad.
Några av de åtgärder Alverbäcks vidtagit för att nå de
åtråvärda miljöresultaten är uppvärmning med pellets, el
endast från vattenkraft, användande av naturgödslad torv
och rengöring av odlingslådorna med ånga.
– Det fler företag borde tänka på är att investeringarna i
en medveten miljöpolicy inte bara bidrar till ett gott samvete
utan många gånger också drar till sig nya kunder. Vi ser
bara fördelar med att ha fokus på miljön, säger Mats.
Bilbranschen är idag de första att skriva under på den
sanningen. Intresset för miljöbilar har stadigt ökat, men frågan
är vad som definierar en miljöbil. Myndigheterna ändrar
kraven i samma takt som forskningen går framåt och det är
inte alltid lätt för biltillverkarna att hänga med i svängarna.
Den nya miljöbilsdefinitionen, som gäller från och med
2013, utgår från att en normbil som väger 1 372 kg och
släpper ut 95 gram koldioxid/km klassas som miljöbil och
får skattebefrielse i fem år. Lättare bilar har högre utsläppskrav
och tyngre bilar lägre.
Något som skapat en märklig situation där en bil kan få
miljöbilsstatus genom vikthöjande åtgärder. Hyundai har
hörsammat reglerna och har nu höjt vikten på två versioner
av succémodellen i30 5-d och sänkt utsläppsnivån till låga
97 gram/km. Ett automatiskt start/stopp-system i kombination
med 15-tums fälgar och däck med lägre rullmotstånd
har bidragit till de lägre utsläppen.
De båda modellerna som erbjuds är i30 BusinessEco för
194 900 kronor och PremiumEco för 214 900 kronor. Priserna
är oförändrade sedan förra året, men utrustningsnivån är
högre. Till sist vill vi påminna om att oavsett vilken Hyundai
du än kör så är det din körstil som påverkar
förbrukningen och utsläppen
mest.
33

Den organiserade turismen till Förenade Arabemiraten
tog inte ordenlig fart förrän vid milleniumskiftet
då Dubai, som är en av de sju staterna i federationen,
bestämde sig för att satsa stort och göra landet till ett av
världens största centrum för turism. Stort är ett relativt
begrepp, men det tog inte så lång tid för omvärlden att förstå
vad man i Dubai menade med uttrycket …
Tio år senare hade man byggt 350 exklusiva lyxhotell,
35 gigantiska köpcentra och mutat in himlen med världens
högsta byggnad, det 828 meter höga Burj Khalifa Tower –
lagom till att fira fyraårsjubileet av Schejk Mohammed Bin
Rashid Al Maktoums tillträde som emir av Dubai och regeringschef,
inte att förväxla med statschefen och emiren av
Abu Dhabi, Schejk Kalifa Bin Sayed Al Nahyan.
Att man hade börjat byggnationen 2004, samtidigt som
världens näst högsta byggnad, Taipei 101 i Taiwan stod
klar var knappast någon slump. Med Burj Khalifa hade man
TEXT OCH FOTO: PER LARSSON M.FL.
35

36
Camelccino,
en cappuccino
med kamelmjölk
kryddad
med bladguld
på Emirate
Palace. Infarten
till Dubai från
Abu Dhabi. Var
annars än i en
liten lanthandel
mitt ute i öknen
kan man få
tag på Sloans
Liniment. På
Ferrari World
finns världens
snabbaste berg-
och dalbana
som gör 0-240
km/h på 4,9
sekunder!
Souken (marknaden)
i Matrah
bjuder på genuin
arabisk miljö.
I Oman kan man
bli Chipsoman.
Regeringsfamiljen
Al Saids lilla
båt. Hotellet
Emirates Palace
som drivs av
Kempinski är
snuskigt lyxigt.
Bland annat kan
man köpa guld
där till dagspris
i automater. Och
på Yas Island i
Abu Dhabi har
Ferrari World
sällskap av IKEA
där man kan
köpa köttbullar.
Titta! En kamel.

distanserat den förra rekordhållaren, inte bara med ett tiotal
meter utan med hela 320 meter! Burj Khalifa visade fingret åt
alla som tänkt på att ta upp kampen i grenen ”Babels Torn”.
En nästan osannolik styrkedemonstration.
För att bättre förstå varför måste vi gå lite längre tillbaka
i tiden. Men inte alltför långt, närmare bestämt till 1958. Det
var då som Bob Dylans textfras ”the one who was last now
will later be first” fick ett ansikte. Då hittade man nämligen
oljan … Fram till dess hade hela regionen på den arabiska
halvön i stället gett ett ansikte åt fattigdom och hopplöshet.
Vid det tillfället var ett pärlfiske i kris, smuggling och vanligt
fiske de största inkomstkällorna, och folket levde i misär.
Från början av 1900-talet hade Dubai varit det dominerande
emiratet, men nu tog Abu Dhabi täten. Det skulle visa
sig att hela 90 procent av oljetillgångarna fanns där, resten
fördelade sig i princip på Dubai och Sharja. Efter det gick allt
i en rasande fart. Vid skiftet 1971-72 bildades det självständiga
Förenade Arabemiraten, eller UEA som är den internationella
förkortningen, och idag sitter man på åtta procent av
världens kända oljetillgångar och fyra procent av naturgasreserven.
En rikedom som skulle ta upp halva den här artikeln
om den skulle skrivas i siffror.
Men även om man räknar med att oljan ska räcka i 150 år
med nuvarande utvinningstakt så har UEA förstått att det är
läge att redan nu börja satsa på andra inkomstkällor. Och det
är här turismen kommer in. För även här besitter man hyfsat
stora tillgångar. I alla fall under perioden oktober – mars, då
klimatet är så gott som himmelskt, medan det till sommaren
förvandlas till det motsatta med temperaturer upp till 50 grader
celcius – i skuggan!
Och hur satsar man då? Ja inte som Norge som sätter
in sina oljepengar på banken och låter barnen fortsätta äta
På vägen till Oman och Muscat
finns det en rad genuina och
spännande små affärer där man
kan göra intressanta fynd.
hemmagjorda smörgåsar i skolan. Nej här gör man ungefär
som vilken nyrik lottomiljardär som helst. Man fläskar på så
att det syns. Världens högsta byggnad (Burj Khalifai Dubai),
världens häftigaste hotell (sjustjärniga Burj Al Arab i Dubai),
världens snabbaste berg- och dalbana (Formula Rosso i Abu
Dhabi) på världens största inomhusnöjesfält (Ferrari World
Yas Island i Abu Dhabi) världens längsta förarlösa tunnelbana
(70 km i Dubai), världens exklusivaste afternoon tea med
bladguld på bakelserna(ca 600 kr på Emirates Palace i Abu
Dhabi), världens största handknutna matta och kristallkrona
(Sheik Zayed Grand Mosque i Abu Dhabi), världens mest
lutande byggnad (Capital Gate i Abu Dhabi) osv, osv.
Och kan inte Mohammed komma till berget så får ber-
get … I Abu Dhabi ska Saadiyat Island bli en kulturens ö
med filialer av Louvren och Guggenheim. I Dubai ligger just
nu den konstgjorda arkipelagen ”The World” i malpåse med
sina 300 öar, men hoppet om att England, Madagaskar eller
kanske Sverige snart ska vara sålda lever vidare. Samma sak
med planerade Dubai Land – en gigantisk fritidspark med
45 olika anläggningar, 55 hotell och plats för 2,5 miljoner
”Nya Santa
Fe är perfekt
för transporter
inom UEA.
Inte ens i USA
är 4-WD suvar
så dominanta
som här.”
37

38
människor. Fantasin har inga gränser. Men redan nu framstår
hela Dubai som en konstgjord nöjespark och därför rekommenderar
vi att i stället förlägga semestern i det lugnare
Abu Dhabi. Hyrbilen är ett måste och också hyfsat billig och
bensinen kostar ca 2.50 kr/liter i det skattebefriade UEA. Abu
Dhabi ligger bara en timme från Dubai. Gör gärna utflykter dit.
En bra idé är att jämföra flyg och hotell separat på resesajterna.
Flyget är oftast billigare till Dubai och hotellen
billigare i Abu Dhabi. Charterresorna är inte alltid billigast.
Framför allt inte till grannlandet Oman som seglat upp som
ett nytt, mer genuint och oexploaterat resmål. Räkna med
att det tar en dag att åka dit med bil, men se till att ha rätt
försäkring och visum. Muscat och den gamla hamnen i Matrah
är en befriande kontrast mot de artificiella skyskraporna i
Abu Dhabi och det bedövande storstadsmyllret i Dubai.
En sak är i alla fall säker. I UEA med omnejd finns något
för alla och mångfalden är stor. Fortfarande finns här en exotism
där spjutspetsen av västerländsk kommersialism möter
den uråldriga beduinkulturen. Något som skapar en dynamik
och kontraster som du inte hittar i något annat land idag.
En liten varning dock. Demokratin har inte färdats lika fort
som ekonomin. Kvinnosynen är diskutabel och 78
procent av invånarna består av gästarbetare varav
många aldrig skulle säga att de bodde i himmelriket.
Resa: Hoppa inte på första bästa charter. Gå ut på
resesajterna och jämför priser. Ibland får man t.ex.
rabatt om man kombinerar flyg, hotell och hyrbil.
Men jämför även separat. I runda slängar kan man
få två mars-veckor i både Abu Dhabi och Oman för
10 000 kr/person. Flyg gärna till Dubai, bo i Abu
Dhabi och gör en bilutflykt till Oman efter att ha
bokat hotell i tid. I Abu Dhabi är Radisson Blu på Yas
Island ett topphotell och i Muscat rekommenderas
Crown Plaza. Norwegian flyger direkt Stockholm–
Dubai på ca 7 timmar för humana priser. Kolla även
kombinationsflyg via andra europeiska storstäder.
Sajter: expedia.se destination.se momondo.se
dubaitourism.ae destinationoman.com
landguiden.se
Valuta: 1 AED (UAE Dirham) 1.76 SEK. 1 OMR
(Oman Rial) 16.80 SEK.
Tidsskillnad: UEA ligger 3 timmar före oss på vintern
och 2 timmar på sommaren.
Klädsel: Respektabelt. Som kvinna kan det vara
bra att packa ner byxor plus lång kjol eller klänning.
På megastora Dubai Mall
kan du ägna dig åt exklusiv
shopping, äta gott
eller titta på det enorma
akvariet med rockor och
hajar. På bilden syns
gaveln. Burj Khalifa ligger
vägg i vägg. Boka hissen
tre dagar i förväg eller ta
trapporna – 2 209 steg!

Vi är med dig hela vägen.
KU39
Ecsta Le Sport
Optimal prestanda
vid hög fart, dyna-
miskt på sommar-
väglag med effektiv
bromsverkan vid
våta vägbanor.
Kontakta din Hyundai-återförsäljare, för priser och
ytterligare info. Tel: 020–677 677. www.hyundai.se.
Året om.
KH27
Solus ecowing
Nytt för i år!
Ecowing är utveck-
lat med miljön i
fokus och har ett
lågt rullmotstånd
och låg ljudnivå.
www.dawadack.se

TEXT: WILLY PRISKE.
FOTO: AMELIE HERBERTSSON & DANIEL SVENSSON.
40
Unik
kompetens
Ingen vet bättre vad din bil
behöver än de som tillverkat
den. Det är huvudanledningen
till att auktoriserade
Hyundai-verkstäder
inte servar andra märken
än just Hyundai. Vi bad
några experter berätta
mer om den unika spetskompetensen.
Peter Wärhner
Servicechef. Hyundai
Bilar i Sollentuna
Aha: Kan du i en mening ge din syn på de
auktoriserade Hyundaiverkstäderna?
– Våra auktoriserade verkstäder har
högsta möjliga kompetens för att göra bilägandet
tryggt, bekvämt och enkelt för alla
som har en Hyundai.
Hur kan man vara säker på det?
– För att våra verkstäder verkligen ska
bibehålla sin höga kvalitet ställer vi förstås
en rad krav. Vi kräver kontinuerlig utbildning,
nödvändiga specialverktyg och specifik
utbildning inför varje ny modell som
lanseras, vilket har varit många de senaste
åren. Våra diagnosinstrument fokuserar
endast på Hyundai och våra tekniker är
oerhört skickliga på felsökning.
Varför är det viktigt att underhålls-
servicen görs på rätt sätt?
– Korrekt utförd service är en investering
som säkerställer bilens driftsäkerhet
och livslängd samt ett skydd mot skador
på vitala delar som till exempel motorn.
Finns det några ekonomiska fördelar
med att anlita en auktoriserad verkstad?
– Det finns bara fördelar. En service hos
oss ger mervärde. Du kan lita på att arbetet
utförs på ett fackmannamässigt sätt och
att originaldelar alltid används. Vi erbjuder
ett Hyundai-kort som ger en mängd fördelar.
Gratis årsavgift när bilen servas hos
oss, möjlighet att dela upp betalningen,
bonus på allt du köper och en check att
använda vid nästa service. De flesta av
våra verkstäder erbjuder dessutom lånebil
under tiden bilen är inne på verkstaden.
Dessutom har vi Originalservice 6+ som är
ett prisvärt serviceprogram anpassat för
bilar äldre än 6 år. Vårt mål är att erbjuda
alla våra kunder ett bekymmersfritt bilägande.
Vad menas med originaldelar?
– Att vi använder exakt likadana delar
som sitter på bilen när den är ny, delar som
inte slipper igenom tillverkningen utan en
rigorös kvalitetskontroll.
– Jag skulle aldrig lämna in bilen på något annat
ställe än hos en auktoriserad Hyundaiverkstad.
Janneh Jawara Fatou
Hyundaiägare i
Stockholm
Aha: Hur länge har du kört Hyundai?
– Sedan 2003 då jag köpte en Atos. Nu
har jag en ix35 som är helt fantastisk.
Vilken verkstad har du anlitat när du
gjort service och reparationer?
– Turebergs Bilcenter i Upplands Väsby
som är auktoriserad på Hyundai.
Hur har du blivit bemött där?
– Alltid på ett väldigt professionellt sätt.
De har tagit sig tid, lyssnat och jag har alltid
fått svar på mina frågor.
Kan du ge några exempel?
– Jag har fått veta vad som gjorts när jag
hämtat bilen och hur serviceboken fungerar.
Jag har alltid fått en tid som passat och
information om när nästa service ska göras.
Har du utnyttjat några av förmånerna
som Hyundai erbjuder?
– Hyundaikortet ger mig flera fördelar
såsom billigare service och poäng på allt
jag köper. Vägassistansen har hjälpt mig
och jag har alltid fått gratis lånebil när min
bil varit inlämnad.
Kan du tänka dig att prova någon fristående
verkstad?
– Nej, varför skulle jag det. Jag kör ju
Hyundai och då är det självklart en Hyundaiverkstad
som är bäst för bilen och mig.

Jimmy Erlandson
Mastertekniker. Holmgrens Bil i
Oskarshamn
Aha: Vad innebär titeln Mastertekniker?
– Hyundai har tre nivåer på tekniker.
Först blir man certifierad att arbeta med
bilarna. Sedan Expert och som högst
Master. Den 30 april är det tio år sedan
som jag började med Hyundai och jag
blev Mastertekniker 2011 – efter sammanlagt
24 kurser vilket säger en del om
kraven.
Behåller man automatiskt sin Mastertitel
när man väl fått den?
För tredje året har
Hyundai Sverige prisats för
bästa kundrelationer.
– Nej det är färskvara. Man gör ett nytt
test varje år och vidareutbildar sig på nya
modeller, system och diagnostisering.
Du har även andra bevis på din skicklighet
som Hyundai-mekaniker.
– Ja, varje år har Hyundai en tävling för
mekaniker. Jag vann svenska uttagningen
2011 och åkte till finalen i Korea. Där tävlar
deltagare från olika länder i avancerad felsökning
på tid. Konkurrensen är stenhård.
Jag kom på delad fjärdeplats.
Vad är svårast i ditt jobb?
– Felsökning av elfel. Våra avancerade
diagnos-instrument ger en bra bild av var
man kan börja felsöka men man måste
tolka diagnosen också. Det kan finnas
följdfel. Genom att följa ett flödesschema
kan vi hitta felet, men ibland är det bara
erfarenhet som gäller. Vi kan rådfråga
andra Hyundaitekniker på vårt forum. Eller
ringa någon expert hos Hyundai.
Kan inte andra icke auktoriserade verkstäder
göra samma sak?
– Möjligheten finns, men det säger sig
självt att en verkstad som kanske jobbar
med 15 märken inte har en chans att skaffa
sig samma kunskap om alla modeller
som en auktoriserad verkstad som bara
jobbar med ett märke. Våra diagnosinstrument
uppdateras i snitt en gång i veckan.
Alla nya chassinummer måste läggas in
annars kan vi inte läsa av de nya bilarna.
Vad är din personliga erfarenhet när det
gäller att jobba med Hyundai?
– En väldigt positiv anda. Hyundai satsar
hårt på att göra det smidigt att jobba
med bilarna. Framtidstron är stark.
På vilket område tycker du att Hyundai
har utvecklats mest?
– Allt. Bättre motorer, bättre växellådor,
bättre ljudisolering, bättre komfort, bättre
väghållning, bättre köregenskaper, mer
körglädje. En fantastisk utveckling...
Mathias Stenbeck
Servicerådgivare/verkstadschef.
Hedbergs Bil i Malmö
Aha: Hur länge har du arbetat med
Hyundai?
– Jag är utbildad bilmekaniker och
flygmekaniker och har varit i bilbranschen
sammanlagt 15 år varav 12 med Hyundai
Vad gör en servicerådgivare?
– Vi tar hand om verkstadskunderna
på bästa möjliga sätt. Vi ser också till att
kvalitetslöftena till kunderna följs enligt
Hyundais standard. Kundnöjdhet är vårt
huvudområde. Vi räknar fram rätt pris,
möter kundens önskemål så långt det
går. Förklarar verkstadprotokoll, visar
serviceboken med stämplar, förklarar
fakturan, talar om när nästa service ska
göras och bokar tid för den.
Vad krävs det för kompetens och
utbildning för att bli servicerådgivare?
– Den teoretiska biten består av
fyra kurser. Servicerådgivare 1, 2 och
3 plus en chefskurs. Viktigt är att lära
sig grunderna i god kundhantering med
kundnöjdheten i fokus. Rent personligt
är social kompetens en tillgång. Vi ska
kunna läsa av kunden, prata kundens
språk och vara lyhörd för önskemålen.
Kan du ge några konkreta exempel
på hur ni ser till att kundernas önske-
mål uppfylls?
– Kunderna har stor förståelse för vad
det innebär att lämna in bilen. Vid behov
erbjuder vi fri lånebil och oftast är jobbet
klart på två dagar. Hyundai har ett bra
reservdelsavtal med centrallager i Jönköping.
Delar beställda under dagen har
vi oftast på morgonen dagen efter.
Har du märkt någon förändring i kundernas
syn på Hyundai genom åren.
– Absolut. Kunderna kommenterar
oftare att bilarna blivit mycket bättre på
alla områden. Kvaliteten ökar tydligt från
år till år i snabb takt. Det kommer både
oss och kunderna till godo.
41

42
Kors & tvärs med
Aha!
Namn
Adress
Följande personer löste förra numrets kryss och vann en mysig pläd:
IngaLill Öhrstrand, Karlstad. Jan Jonsson, Malungsfors. Anders Lööf, Umeå.
Rune R Lundberg, Kramfors. Håkan Olofsson, Vindeln.
Löser du alla gåtor ovan med rätt bokstäver ska du skicka lösningen till
oss före 1 augusti 2013 på adressen: Redaktionen Aha!, Hyundai Bilar AB,
Box 7087, 192 07 Sollentuna. Märk kuvertet ”Kors & Tvärs”. Priset är något
du ka kan ha nytta av under regniga dagar.
Missa för allt i världen inte
Passa på och ta del av vårens bästa erbjudanden från
Hyundai. Under den landsomfattande ”vårsalongen” står portarna
vidöppna hos alla Hyundais återförsäljare i landet. Ta med dina
vänner och alla du känner och känn er hjärtligt välkomna!
Nyfiken? Läs mer på www.hyundai.se

www.clarion.com
Navigera med Clarion!
En försäkring
för din Hyundai
När du försäkrar din Hyundai hos oss får du en försäkring
speciellt anpassad för dig och din bil.
Du får bland annat:
40 000 andra
Hyundai-ägare,
teckna Hyundai
Försäkring!
Med Clarion navigationsenheter
hittar du överallt i hela Europa!
Styrs enkelt via pekskärmen.
iX35 och Santa Fe.
A2778 13-02 Foto: Andreas Lind