Våra Nya Företagsbilar - European Media Partner Sverige AB

Annons HelA dennA temAtidning är en Annons från europeAn mediA pArtner
Våra Nya Företagsbilar
18 Nr 1 · Mars 2013
FOkuS
låt proFFsen kostnadsoptiMera din bilpark
En vagnpark kräver både tid och
arbete att hantera. Men ponera
att allt som rör denna tas om hand
av experter och proffs på området.
Flera företag erbjuder full
outsourcing av fordonsflottan och
hanterar allt ifrån utformning av
bilpolicyn till pappersarbetet.
– Vad kunden får är en faktura i
månaden på samtliga fordon i vagnparken,
förklarar Carsten Gjödesen, vd
på SAC i Malmö.
En bil genererar i genomsnitt fyra
fakturor i månaden. Det handlar om
försäkring, drivmedel, leasing, trängselskatt
med mera.
– Kunden sparar pappershantering
genom att lägga över ansvaret på oss. Vi
har full kunskap och har byggt upp en
bra rutin för att hantera de frågor som
kan uppstå, förklarar Per Ekelund, ekonomichef
på SAC.
– Vi har koll på bilmarknaden och kan
samordna ett ekonomiskt perspektiv
med ett miljö­ och säkerhetsperspektiv.
Dessutom kan vi se till att kunden får
rimliga inköpspriser. En viktig aspekt är
TCO, Total Cost of Ownership, det vill
säga den totala ägandekostnaden. En bil
kostar inte bara när den köps utan den
har en driftkostnad och en servicekostnad.
Dessutom är värdet på bilen när
den säljs en vägande parameter. Som
företagsledare kan det vara svårt att ha
full översikt över den biten och därför
kan det vara bra att få input från någon
som sysslar med detta på heltid. Att ta
ett felbeslut kan kosta mycket pengar,
fyller Carsten Gjödesen in.
När Svea leasing i Stockholm utfor­
Carsten gjödesen, saC
Foto: peter riis jensen
mar ett ramavtal med sina kunder för
deras specifika bilpolicy sätter de även
ett maxbelopp på hur mycket tjänstebilarna
ska få kosta i inköp.
– Detta görs för att den samman lagda
kostnaden för bilen inte ska bli för dyr
för företaget. Är det sedan så att man
vill ha en bil som är dyrare så är detta
naturligtvis inga problem, men då får
föraren gå in och betala den mellanskillnaden
själv i form av avdrag på bruttolön
och så vidare, förklarar Bo Bjärelid,
Martin Wallin
Foto: Wasa kredit
administra tör på
Svea leasing.
– När tjänstebilen
sedan är i
bruk är det föraren
själv som sköter
hantering av
körjournalen för
att en gång i månaden
lämna den till
oss. De flesta har ju
drivmedelsförmån vilket innebär att de
får skatta för den privata körningen och
därför är det ur en ekonomisk synpunkt
viktigt att kunna visa upp hur mycket
bilen använts i tjänst – både för föraren
och för företaget.
Martin Wallin, försäljningschef på
Wasa Kredit i Malmö håller med om att
ett basbelopp är bra att förhålla sig till
när det gäller inköp av fordon till sin
vagn park.
Foto: Fotolia
– Risken med att klumpa ihop
standarder och göra tio likadana
leasingupp lägg är att kunden får en
kalkyl som inte stämmer överens med
hur bilen brukas. Detta genererar företaget
en kostnad på bilen som blir mycket
högre än den man räknat ut. Detta
är något vi hjälper våra kunder mycket
med, konstaterar han.
– Gör man istället individuella
bedömningar slipper man det här
problemet och kan optimera sin TCO.
– Det är bra att ha en tydlig policy
så att det inte blir några missförstånd.
Har man en mindre vagnpark innehållandes
runt tio bilar räcker det kanske
att policyn definieras på två–tre sidor,
men kommer man upp i ett antal på
över trettio fordon får man nog specificera
policyn mer. Förarna är nämligen
ofta ganska kreativa och har rätt
mycket önskemål emellanåt.
Linda Kante