Våra Nya Företagsbilar - European Media Partner Sverige AB
Våra Nya Företagsbilar - European Media Partner Sverige AB
Våra Nya Företagsbilar - European Media Partner Sverige AB
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
Annons HelA dennA temAtidning är en Annons från europeAn mediA pArtner<br />
<strong>Våra</strong> <strong>Nya</strong> <strong>Företagsbilar</strong><br />
4 Nr 1 · Mars 2013<br />
aktueLLt<br />
Finansiell och operationell<br />
Att företag leasar sina tjänstebilar istället för att köpa<br />
dem blir allt vanligare. Men vad finns det egentligen för<br />
alternativ och när ska man använda vilket? Niklas Hallström<br />
på Alphabet Fleet Services hjälper oss att reda ut<br />
de olika begreppen.<br />
– Den stora fördelen med leasing<br />
är att företag inte behöver<br />
binda något kapital i bilar. Vid<br />
leasing delas kostnaden upp<br />
och företaget kan lyfta halva<br />
momsen på leasingavgiften,<br />
konstaterar han.<br />
Det finns två leasingformer<br />
man handlar med: finansiell<br />
leasing och operationell leasing.<br />
Den största skillnaden mellan<br />
de två är vem som garanterar<br />
restvärdet. Vid finansiell<br />
leasing är det kunden, meden<br />
det vid operationell leasing är<br />
leasinggivaren.<br />
– Operationell leasing är<br />
otvi velaktigt bättre när det<br />
gäller att jämföra olika bilars<br />
kostnader. Då tittar man på vad<br />
bilens verkliga ägandekostnad<br />
är, så kallad TCO (Total Cost of<br />
Ownership), där hänsyn tas till<br />
inköpspris, restvärde, servicekostnader,reparationskostnader,<br />
försäkring, däck med<br />
mera. Det intressanta är att<br />
då kan en bil som är dyrare i<br />
inköpspris i vissa fall bli billigare<br />
än en bil som kostar mindre<br />
att köpa. Detta eftersom andrahandsvärdet<br />
kanske är högre på<br />
den dyrare bilen, det är kanske<br />
lägre servicekostnader eller<br />
liknande, förklarar Niklas Hallström.<br />
– Det gäller för företag att<br />
strunta i basbeloppen och istället<br />
fokusera på månadskostnaden.<br />
Av gammal tradition<br />
har många företag en kostnadsgräns<br />
då föraren får gå ut och<br />
köpa en bil för en viss summa<br />
som baseras på runt sju basbelopp.<br />
Men genom att räkna<br />
på månadskostnaden för bilen<br />
öppnas även möjligheten att<br />
optimera bilparken på rätt sätt.<br />
I samma företag kanske det<br />
ingår både driftbilar, förmånsbilar<br />
och ledningsgruppens<br />
bilar. Genom att utforma<br />
ägande kostnaden kan företaget<br />
hitta de bästa alternativen i de<br />
olika grupperna. Inköpspriset<br />
är sällan det rätta riktmärket.<br />
Det är framför allt den totala<br />
ägandekostnaden som går att få<br />
ner i pris vid operationell leasing.<br />
– Man kan på ett bättre sätt<br />
budgetera bilens eller bilarnas<br />
kostnader eftersom leasingbo<br />
Foto: Fotolia<br />
niklas Hallström<br />
Foto: privat<br />
laget garanterar månadskostnaden.<br />
Kostnaden för bilen<br />
blir i de flesta fall även lägre då<br />
leasingbolaget äger bilen och<br />
upphandlar rabatter och kostnader<br />
för bland annat däck,<br />
reparationer, försäkring för<br />
hela sin bilpark – en förhandling<br />
som ett enskilt företag<br />
sällan eller aldrig kan komma<br />
i samma nivå på. Leasingbo laget<br />
kan även med sin statistik,<br />
erfarenhet och kunskap agera<br />
rådgivare åt kunden när det<br />
gäller vilka bilar som passar<br />
bäst ur ett kostnadsperspektiv.<br />
– Skulle man nämna en nackdel<br />
med operationell leasing så<br />
är det möjligen att det blir lite<br />
dyrare att förtidslösa bilen än<br />
vid en ren finansiell leasing.<br />
Väntar man däremot till leasingperioden<br />
är slut med att lösa<br />
ut bilen beräknas restvärdet på
Change language