Inside nr 12 2010

på andra tankar
En av två av Scanias gassopbilar i västra
Blekinge, som snart får sällskap av ytterligare
tolv. Det kommunala avfallshanteringsbolaget
Västblekinge Miljö AB är först ut i Sverige med
tekniken och inom ett och ett halvt år kommer
matavfallet som hämtas av sopbilarna även att
användas för att driva dem. Cirkeln är sluten!
Matavfall ska bli fordonsbränsle. På så sätt blir
Västblekinge Miljös Scaniabilar ännu grönare.
– Vi håller på att bygga en biogastank. Inom ett och ett
halvt år kommer alla sopbilar drivas på det sättet, säger
företagets vd Göran Sternsén.
Miljötänket präglar Västblekinge
Miljö AB (VMAB) starkt. Här
råder kretsloppstänkande fullt ut.
Soporna förvandlas till gas, som
sedan fylls upp i sopbilarna.
– Tanken är att göra vårt bästa för att vara så
”gröna” som möjligt. Vi källsorterar i åtta olika
sektioner. Matavfallet blir fordonsbränsle och vi
håller på att projektera för en ny biogastank,
berättar vd Göran Sternsén.
Miljö måste få kosta
Från och med i år började dessutom alla hushåll
i västra Blekinge att sopsortera. Det finns två
olika alternativ för invånarna att välja på:
Minimiljö med två soptunnor – en för mat -
avfall och en för restavfall (sådant som inte är
sorterbart).
Maximiljö med två större soptunnor – med
vardera fyra fack.
Anläggningen är inte gratis. Det kommer att
svida en del i plånboken, även om Göran Sternsén
inte har några exakta siffror att avslöja.
– Men miljö måste få kosta!
Logisk energiförsörjning
Två av Scanias gasbilar rullar just nu för VMAB
i ett fältprovförsök. Totalt ska ytterligare tolv
lastbilar snart trafikera Karlshamn, Sölvesborg
och Olofström.
– För oss är det logiskt att ta energi från det
vi samlar upp. Vi rötar matavfallet och det
kommer även att räcka till gas till den publika
delen. Det kommer att bli två sådana mackar
och den första öppnar om två år i Mörrum.
Minst lika bra som en diesel
Företaget Ohlssons är entreprenör för VMAB
och det företag som tar hand om soporna.
– Hos oss ligger miljöarbetet högt, det skulle
inte vara trovärdigt annars med tanke på den
bransch vi är i, säger företagets vd Christer
Ohlsson.
Ohlssons testar nu Scanias gasbil. Hittills har
försöket slagit väl ut. Ohlssons kör på biologiskt
nedbrytbara oljor. Kostnadsmässigt är gasbilen
som en diesel. I det närmaste också funktionsmässigt.
– Jag ska inte säga det är bättre än en dieselbil,
men det är i varje fall lika bra. Vi har inte haft
någon referens eftersom vi är först med den här
gasbilen, men motorn har fungerat väldigt bra.
Det är kul att vi kunnat få en så komplett gasbil
från Sverige.
Modern datateknik
Ohlssons ligger långt fram tekniskt.
På armen som lyfter upp sopbehållaren finns en
läsare, som scannar av ID-brickan på sopkärlet.
– Resultatet av scanningen går till en dator inne
i bilen som sedan skickar informationen till
centralen. Där kan vi sedan se exakt vilket
klockslag soptunnan tömdes. Om någon
glömt att ställa ut sin soptunna trycker vi på
en knapp, att bingen inte är ute. Då kan vi
berätta för kunden när vi var där och att det
inte fanns någon tunna utställd, berättar
Christer Ohlsson.
Soloåkning på landsbygden
Systemet med scanningen är extra bra, eftersom
det finns många olika slags tömningstider för
olika hushåll.
– Man ser med en gång efter scanningen om
kärlet är felutsatt. Det besparar oss en massa
jobb.
På landsbygden åker förarna en och en och
tömmer hushållens sopor. I stadskärnan jobbar
de dock fortfarande oftast i par.
– Det är ganska långt mellan tömningarna på
landet, därför är det onödigt att ha två personer
som åker där bak på bilen. Det är mer körtid
och uppställningstid på landsbygden.
Text: Tobias Sandblom
Foto: Matz Arnström
9