M.G. Bulletinen - The MG Car Club
31.07.2013 • Views
Share Embed Report

M.G. Bulletinen - The MG Car Club

M.G. Bulletinen - The MG Car Club

M.G. Bulletinen - The MG Car Club

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
mgcc.se

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

Start now

M.G. <strong>Bulletinen</strong><br />

MEDLEMSTIDSKRIFT FÖR THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN NR 3 JUNI 2006<br />

Vårmönstring<br />

i South Centre

THE M.G. CAR CLUB<br />

OF SWEDEN<br />

STYRELSE<br />

Ordförande<br />

Per de Faire<br />

V Ordförande<br />

Bengt Sedell<br />

Sekreterare<br />

Jan Levenstam<br />

Kassör<br />

Anders Ericsson<br />

Ledamöter<br />

Gösta Johansson<br />

Annica Raap<br />

Britta Tatti<br />

THE M.G. CAR CLUB ÄR EN<br />

RIKSTÄCKANDE KLUBB<br />

MED SÄTE I STOCKHOLM<br />

OCH ÄR INDELAD I<br />

FÖLJANDE CENTRES:<br />

South Centre<br />

Berndt Aulin<br />

West Coast Centre<br />

Hansi Borgström<br />

Sunny Coast Centre<br />

Anders Bäcklund<br />

South Vettern Centre<br />

Claes-Göran Karlsson<br />

South East Centre<br />

Anders Wolving<br />

Octagon Centre<br />

Niclas Olsson<br />

2 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Middle East Centre<br />

<strong>Car</strong>l-Eric Gullberg<br />

Dalecarlia Centre<br />

Knut Tersmeden<br />

North Centre<br />

Anders Smedsaas<br />

Jemt M.G. Centre<br />

Vakant<br />

Speglingar<br />

i <strong>MG</strong> TD<br />

Foto Per-Börje Elg

THE M.G. CAR CLUB<br />

OF SWEDEN<br />

Väsbystrandsvägen 38<br />

184 95 Ljusterö<br />

Telefon och fax 08-542 480 02<br />

Annica Raap<br />

E-post: info@mgcc.se<br />

Klubbens hemsida www.mgcc.se<br />

Postgirokonto 69 47 79-0<br />

Bankgiro 5029-0923<br />

<strong>The</strong> M.G. <strong>Car</strong> <strong>Club</strong> of Sweden bildades 1952<br />

med namnet Stockholms M.G.-Klubb och<br />

är landets äldsta aktiva bilmärkesklubb<br />

med idag över 2 000 medlemmar spridda<br />

över hela landet. Vi har också medlemmar<br />

i andra länder, t ex Norge, Danmark,<br />

Åland, Tyskland, Storbritannien, Kanada<br />

och USA.<br />

Vår klubb är indelad i 10 Centres som täcker<br />

hela Sverige.<br />

Klubben är öppen för alla som är intresserade<br />

av M.G.-bilar och täcker alla modeller<br />

av M.G. Klubben är en ideell sammanslutning<br />

som, utan ekonomiska intressen,<br />

arbetar för att<br />

– främja intresset för och sprida kunskap<br />

om M.G. som bilmärke<br />

– verka för bevarandet, restaurerandet<br />

och det fortsatta nyttjandet av alla slags<br />

M.G.-bilar<br />

– inhämta information om och dokumentera<br />

import och bruk av M.G.-bilar i<br />

Sverige<br />

– genom olika aktiviteter verka för<br />

god social gemenskap mellan M.G.intresserade.<br />

Klubben är ansluten till Motorhistoriska<br />

Riksförbundet, MHRF, som bland annat<br />

administrerar de förmånliga MHRF-försäkringarna<br />

och för vår hobbys talan mot<br />

organisationer och myndigheter.<br />

President<br />

Jan Borgfelt<br />

Past Presidents<br />

Göran Linton (1954–1960)<br />

Bo Gramfors (1963–1965)<br />

Björn-Eric Lindh (1966–1978)<br />

<strong>Car</strong>l-Eric Asp (1979–1986)<br />

Leif Asserwall (1987–1990)<br />

Lennarth Gustafson (1991–2002)<br />

M.G. <strong>Bulletinen</strong><br />

är medlemstidskrift för<br />

<strong>The</strong> M.G. <strong>Car</strong> <strong>Club</strong> of Sweden och<br />

utkommer med 6 nummer om året.<br />

Ansvarig utgivare<br />

Gunnar Ahlqvist<br />

Redaktör<br />

Per-Börje Elg<br />

Produktion<br />

Trosa Fotosätteri HB<br />

Tryck och repro<br />

Trosa Tryckeri AB<br />

Papper<br />

115 g G-Print matt från Papyrus<br />

ISSN 1652-4055<br />

© Eftertryck utan tillstånd förbjudes<br />

Citera gärna, men ange källa!<br />

from the chairman’s desk<br />

ordföranden har ordet<br />

Tack till trenne trotjänare!<br />

V<br />

id årsmötet den 25 mars avgick tre närmast klassiska klubbprofiler från<br />

sina poster: Johan Eriksson, Klas Thornell och Svenerik Blo<strong>MG</strong>ren.<br />

Johan Eriksson har varit styrelseledamot i dussinet år varav många som kassör.<br />

Hans arbete har alltid präglats av ordning, reda och effektivitet. Otaliga är de gånger då<br />

han, på ett faderligt sätt och med stort tålamod, lotsat mig genom klubbens komplexa<br />

ekonomiska labyrinter. Egentligen är det<br />

upp-och-nedvända världen att en så ung<br />

kille lämnar sin post, men familjelivet<br />

kallar och var sak har sin tid.<br />

Malmöpågen Klas Thornell har hela<br />

sitt liv varit stor <strong>MG</strong>-entusiast och därtill<br />

flitig medarbetare i vår klubb på de<br />

mest skilda poster. Nu senast som aktiv<br />

ledamot av både BRG och Regaliakommittén.<br />

Klas kommer fortsättningsvis<br />

att, om möjligt ännu mer helhjärtat,<br />

ägna sig åt jazzmusiken, där han håller<br />

professionell klarinettklass. Dock kommer<br />

han att återanvändas som uppskattad<br />

skribent i <strong>Bulletinen</strong>!<br />

Den stockholmsfödde älvdalingen<br />

Svenerik Blo<strong>MG</strong>ren har de senaste åren bland annat varit sammankallande i valberedningen,<br />

skrivit artiklar i <strong>Bulletinen</strong>, arrangerat S<strong>MG</strong>M och har därtill mycken annan<br />

klubbhistoria på sitt samvete, som till exempel initiativet till ”<strong>The</strong> Thread”. Inte heller<br />

”Blomman” kommer att släppas ur sikte utan någon form av recycling kommer att i<br />

sinom tid igångsättas.<br />

Ett mindre varmt tack riktas till de, i år, sällsynt obstinata vädergudarna som på alla<br />

sätt lyckats sätta käppar i ekerhjulen och effektivt hindrat tidiga vårutflykter på <strong>MG</strong>vägarna.<br />

Men nu har begivenheterna äntligen satt igång!<br />

Vi ses på S<strong>MG</strong>M och ute på landsvägarna!<br />

Från vårmönstringen i South Centre.<br />

Jan Laurin, TF och<br />

Bjarne Bergengren, TC.<br />

Foto Mats Eklund.<br />

FÖR ADRESSER OCH VIDARE<br />

KLUBBINFORMATION<br />

SE SIDAN 12 OCH FRAMÅT<br />

Med vänliga hälsningar<br />

Per de Faire<br />

RAPPORTER OCH INFO 12<br />

KOMMANDE EVENEMANG 20<br />

Evenemangskalender 21<br />

KÖP, BYT OCH SÄLJ 30<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 3

Äntligen vår<br />

och traditionell<br />

vårmönstring den<br />

22 april hos BSCC<br />

i Löddeköpinge.<br />

BERNDT AULIN TEXT<br />

FOTO MATS EKLUND<br />

4 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Vårmönstring<br />

i South Centre<br />

S<br />

å har våren äntligen kommit, trodde vi,<br />

för när British Sports <strong>Car</strong> traditionsenligt<br />

öppnar sina portar för alla älskare av<br />

engelska sportbilar, då är det vår. Det är förunderligt<br />

men solen strålade som vanligt från<br />

en blå himmel under tiden som gården och<br />

intilliggande parkeringar, med hjälp av vänliga<br />

anvisningar från utposterad parkeringsadministratör,<br />

fylldes med allehanda sportbilar av<br />

varierande brittisk härkomst.<br />

Marie och Jonas i första hand liksom Maries<br />

föräldrar, hade som vanligt lagt ner ett jättejobb<br />

att förbereda för träffen. I verkstaden hade de<br />

dukat långbord vid vilka de serverade traditionsenlig<br />

ärtsoppa av det mera köttiga och<br />

goda slaget samt senap, knäckebröd och ost<br />

med dricka av valfritt slag. Efteråt serverade de<br />

kaffe/the med chokladbisquiter samt en kaka av<br />

annat slag. Jonas själv såg vi inte till så mycket<br />

på gårdsplanen bland de fina bilarna. Han drog<br />

omkring med andan i halsen, svarade vänligt på<br />

frågor av allehanda slag och sålde naturligtvis<br />

en och annan detalj.<br />

I vimlet syntes många välbekanta ansikten<br />

som sken i kapp med solen. Allmän förbrödring<br />

rådde och det var svårt att hinna med att prata<br />

med alla. Naturligtvis handlade större delen av<br />

konversationen om våra kära bilar och problemen,<br />

positiva och negativa, kring dessa. Själv<br />

kunde jag stolt visa upp min nya styrsnäcka<br />

kommen från förbundsrepubliken söder om<br />

oss, medan andra berättade om problem med<br />

vatten i oljan etc. Ett antal personer meddelade<br />

sitt intresse att bli medlemmar i vår klubb,<br />

vilket snabbt effektuerades. Dessa nya medlemmar<br />

medför också ett antal nya bilar i klubbben,<br />

bland vilka kan nämnas <strong>MG</strong>A samt <strong>MG</strong>B.<br />

I samma fastighet som BSCC ligger ”English<br />

<strong>Car</strong> <strong>Car</strong>e”. Även detta företag som i sin verkstad<br />

servar allehanda engelska bilar, hade öppnat<br />

portarna för att visa vad lokalen ruvade på för<br />

hemligheter. Vi som varit där förut kunde konstatera<br />

att lastbilen av det icke helt okända fabrikatet<br />

Rolls-Royce saknades. Enligt verkstadsinnehavaren<br />

hade han sålt bilen via annons och<br />

hade formligen blivit nerringd av hugade spekulanter.<br />

Numera finns bilen i Lund.<br />

Framåt eftermiddagen började besökarna<br />

dra sig hemåt. Jonas som inte synts till under<br />

hela dagen, fanns plötsligt sittande i lugn och ro<br />

vid bordet, synbarligen utslagen efter dagens<br />

besöksrally. Vi besökare kände oss nöjda med<br />

dagen, också genom att ha träffat likasinnade<br />

under gemytliga former. Vi tackar Jonas och<br />

Marie och deras stab av medhjälpare för deras<br />

generositet och gästfrihet och ännu en trevlig<br />

inledning på säsongen.

Björn Stenquist <strong>MG</strong> TF –<br />

rullande renovering.<br />

Josef Horvaths <strong>MG</strong>B<br />

fingranskas av<br />

Hans-Eivert Hansson.<br />

Lennart Ahlséns <strong>MG</strong>A är inte<br />

nyrenoverad!<br />

Dag Wardaeus, <strong>MG</strong>B,<br />

Berndt Aulin, <strong>MG</strong> TB<br />

samt nyimporterad <strong>MG</strong>A.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 5

Fint<br />

renoveringsgarage!<br />

Franska<br />

sportvagnar är<br />

min själ vackrare<br />

än engelska –<br />

men får man<br />

säga så?<br />

GUNNAR AHLQVIST<br />

TEXT OCH FOTO<br />

6 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Ädla<br />

sportvagnar<br />

N<br />

ågon i församlingen muttrade:<br />

”Franska sportvagnar är min själ vackrare<br />

än engelska!” ”Så får man inte<br />

säga, möjligen bara tänka”, mumlade en annan<br />

till svar. Eftersom jag uppfattade denna lågmälda<br />

dialog, så kom jag osökt att tänka på den<br />

norske komikern Rolf Vesenlund som Fleksnes<br />

i tandläkarsketchen. Fjättrad i tandläkarstolen<br />

och tandläkaren, som lätt hävd över borren,<br />

påstod: – Saab är en italiensk bil! Fleksnes,<br />

med hela munnen full av tamponger och allehanda<br />

dentala instrument försökte naturligtvis<br />

försvara vår dåtida nationalsymbol: – Nä,<br />

schwensk! Med ytterligare tryck på borren<br />

fortsatte tandläkaren: – Saab är en italiensk<br />

bil...! Till slut kunde naturligtvis den stackars<br />

Fleksnes inte göra annat än hålla med. Med<br />

hotet framför ögonen, dvs tandläkaren med<br />

borren i högsta hugg och som envist påstod: –<br />

Saab är en ...? – Saab är en ...? – Saab är en ...?<br />

– Italienschk!, kved den stackars Fleksnes<br />

fram. Så till trots för våra anglosaxiska böjelser,<br />

så måste erkännas att franska sportvagnar med<br />

italiensk design av märket Bugatti, är otroligt<br />

vackra bilar!<br />

En lite småkulen lördag i början av april var<br />

vi inbjudna att ta del av bilbyggarkonst i den<br />

högre skolan. Vi hälsade på hos en av landets<br />

främsta Bugatti-renoverare, nämligen Jan<br />

Jönsson i Sölvesborg. Vid normalt renoveringsarbete<br />

i vanliga <strong>MG</strong> garage brukar det gå<br />

till så att hantverket till mycket stor del består<br />

av att ersätta gamla utslitna delar med nya<br />

fabrikstillverkade.<br />

Så icke i Jans verkstad. Till Bugatti’s finns<br />

det mycket få nya fabrikstillverkade delar att<br />

få tag i. Så här handlar det om att själv tillverka.<br />

Eller vad sägs om att låta ett gjuteri sandgjuta<br />

till exempel växellådshuset efter förlaga<br />

eller ritningar och som Jan själv senare<br />

maskinbearbetar. Innanmätet i densamma<br />

såsom axlar, kugghjul, lager och allehanda<br />

pryttlar tillverkar denne man alltså själv.<br />

Med andra ord så tillverkas en växellåda<br />

från, inte halvfabrikat, utan råmaterial om det<br />

skulle behövas. Ett komplett cylinderblock<br />

eller ett topplock, dvs i stort sett en hel bilmotor,<br />

var heller inga problem att skapa.<br />

Ingenting verkade omöjligt för denne man.<br />

Snacka om handlag med stål och metaller.<br />

Låter det imponerande? Ja, det var helt<br />

enormt vad vi fick se och uppleva. Och allt görs<br />

med högsta kvalitet och precision i originalutförande.<br />

Precis som Ettore Bugatti och hans<br />

fabrik en gång gjorde. Dessa bilar utstrålar<br />

förutom estetiskt tilltalande konstruktioner in i<br />

minsta detalj, ett högkvalitativt utförande och<br />

prestanda som få andra biltillverkare vid den<br />

tiden kunde konkurrera med. Och detta har<br />

Jan Jönsson tagit efter!<br />

I verkstäderna (jo, det var faktiskt två<br />

stycken) fick vi se inte mindre än fyra Bugattichassies<br />

i olika stadier under renovering. Vad<br />

sägs om typ 35, 37 eller varför inte en Brescia?<br />

Det är klart att önskar man sig en Bugatti av en<br />

viss modell och det inte finns någon till salu,<br />

vad gör man? Jo, ett alternativ är att låta en<br />

professionell bilbyggare bygga en åt sig! Det är<br />

vad Jan Jönsson sysslar med. Original eller<br />

kopia/replika spelar ingen roll. Allt utföres till<br />

originalspecifikationer och efter kundens

önskemål. Enligt Jan så får kunderna dessutom<br />

fast pris på sina beställningar. Men det kan ju<br />

var och en förstå, smakar det så kostar det!<br />

I garaget fanns dessutom Jans egen, för närvarande<br />

halvt ihopkomna, <strong>MG</strong> K3 kopia. Bilen<br />

har original ram, chassie, kylare, grill och<br />

motor. Preselect-växellådan är aborterad från<br />

till exempel en Armstrong-Siddeley och som<br />

klädsel över allt detta en hemmaknackad aluminiumkaross<br />

av svensk tillverkning, dock inte<br />

hos Jönssons.<br />

Maskinparken i Jans verkstäder var relativt<br />

traditionell. Visserligen fanns såväl några<br />

avancerade supportsvarvar, borr- och fräsmaskiner<br />

av varierande storlek och utförande,<br />

men det var ingen hi-tech precis.<br />

Handverktyg, lyftredskap och annan utrustning<br />

fanns naturligtvis i en omfattning som hos<br />

en professionell bilverkstad.<br />

Efter fika med goda frallor och mycket bilsnack<br />

var det dags för var och en att dra<br />

hemåt. Under hemresan funderade jag på att<br />

man kanske skulle beställa sig en Bugatti hos<br />

Jan Jönsson. Men i så fall skulle det vara en sån<br />

där blå (fast det var nog dom flesta) som framlidne<br />

Prins Bertil en gång hade och som stod<br />

upp för Ettore Bugattis devis: – Bugatti är till<br />

för att köras, inte att bromsas!!<br />

En lungmaskin, dvs en kompressor!<br />

Medlemmarna beundrar en<br />

klassisk racerbil.<br />

Svänghjul med inbyggd<br />

koppling. Nytillverkat!<br />

En rak åtta och kolla in<br />

estetiken. Maffigt!<br />

<strong>MG</strong> K3 under byggnation<br />

med ny kaross.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 7

Bo Strandh och<br />

medresenären<br />

Inger Linde<br />

skriver dagbok<br />

från en resa till<br />

Kroatien.<br />

BO STRANDH<br />

TEXT OCH FOTO<br />

8 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Dagbok<br />

från en<br />

resa<br />

D<br />

et är måndagen den 7 juni 2004 och vi<br />

börjar vår avresa från Malmö till<br />

Trelleborg. Snabbåt till Rostock. Färd<br />

på Bundesstrassen söderut, väg 104 respektive<br />

96 (E251). Tyckte Berlin verkade för stor och<br />

jobbig att köra i, samtidigt som man kan göra<br />

helgresor med buss till Berlin. Rundade därför<br />

Berlin och åkte vidare söderut på småvägar<br />

mot Dresden.<br />

Övernattade på ett pensionat i en liten ort<br />

vid Jüterbog i f.d. öst. Fick parkera på deras<br />

gård med annan bil som blockerade porten.<br />

Middag på järnvägshotellet. Bra frukost och fin<br />

hjälp att välja fortsatt resväg. Pris cirka 300 kronor<br />

för dubbelrum med egen toalett och dusch,<br />

som dock låg utanför rummet.<br />

Tisdag den 8 juni<br />

Beslöt att forcera nerresan varför nästa mål blev<br />

Prag. Småvägar till Dresden och sedan väg 170,<br />

som när den närmar sig Prag, blir motorväg.<br />

Stannade vid en turistinfo vid infarten till Prag<br />

och anvisades olika boendealternativ. Valde privatboende<br />

på grund av pris och parkeringsplats,<br />

och blev hämtade och lotsade till huset,<br />

som rymde fem bostadsenheter, pool mm. Pris<br />

cirka 400 kronor/natt inklusive frukost.<br />

Köpte biljetter till spårvagnen till Prags<br />

centrum och nyttjade hela – onsdagen den<br />

9 juni – till rundvandring och båttur i Prags<br />

kulturkvarter. Började regna på kvällen.<br />

Torsdag den 10 juni<br />

Övervägde att stanna på grund av vädret, men<br />

beslöt till slut att fortsätta resan. Lagade dörrlåset<br />

på förarsidan och upptäckte att man<br />

fuskat med en av skruvarna till låset.<br />

Söder om Prag hade ovädret vält ett träd<br />

som blockerade vägen i flera timmar, men<br />

en hjälpsam person från orten lotsade oss en<br />

liten lokalväg runt olycksplatsen. Leriga,<br />

vattenfyllda vägar dock.<br />

Körde söderut på väg 3 (E55) mot Linz och<br />

sedan vidare mot Graz. Här valde vi större<br />

vägar, annars hade vi väl aldrig kommit genom<br />

Österrike. Körde av för att söka natthärbärge<br />

och fann en liten idyll, Rottenmann, där vi fick<br />

rum på stadens finaste hotell. Ypperlig<br />

service och mat, tillagad av ägarinnan. Fick parkera<br />

under tak inne på deras gård.<br />

Fredag den 11 juni<br />

Fortsatte resan förbi Graz, mot Zagreb. Vi hade<br />

Utflykt med kroatiska Old-timer-klubben.

inte planerat att övernatta i Slovenien utan<br />

ville in i Kroatien. Information och broschyrer<br />

vid gränsen. Kroaterna mycket medvetna om<br />

turismens betydelse. Tullare och polis ställde<br />

frågor om bilen.<br />

Vår plan var att stanna till i Karlovac, men<br />

där var tidigt på dagen så vi fortsatte mot Split.<br />

På vägen blev vi omkörda av en Jaguar E-type<br />

som tutade (hälsade) och några kilometer längre<br />

fram hade han stannat och vinkade in oss till<br />

sidan. Dom var på väg till ett old-timer-möte i<br />

Korenica och bjöd oss att deltaga. Vi hade inget<br />

att förlora så vi åkte dit. Dom hade redan förvissat<br />

sig om att vi fick rum, och var välkomna.<br />

Det var inledningen till några dagars helt<br />

fantastisk gemenskap med goda måltider,<br />

utflykter, rally och avslutning med pris och<br />

diplomutdelning mm. Vår <strong>MG</strong> beundrades av<br />

bland andra presidenten för Kroatiska Oldtimer-förbundet,<br />

som också ville köpa den.<br />

Några mer ingående diskussioner fördes<br />

inte för jag förklarade att den inte var till salu.<br />

Söndag den 13 juni<br />

Sent på eftermiddagen fortsatte resan mot<br />

Trogir, där en av deltagarna bodde, så vi följde<br />

honom i hans Lamborghini på mycket små<br />

lokalvägar och han hjälpte oss också med ett<br />

hotell i Trogir, där vi fick sätta bilen på en<br />

skyddad plats bakom huset.<br />

Dessa dagar var helt unika vad avser hjälpsamhet,<br />

artighet och vänligt bemötande i alla<br />

avseenden, och vi hälsades välkomna till framtida<br />

möten i Kroatien.<br />

Måndag den 14 juni<br />

Avreste mot Marina som var vårt egentliga mål.<br />

Här skulle vi träffa några bekanta och tillsammmans<br />

se den kroatiska övärlden. Fyra nätter<br />

vistades vi ombord och besökte bland annat<br />

Split, ön Drvenik och några mindre öar samt<br />

orter på fastlandet.<br />

Fredag den 18 juni<br />

Återresan påbörjas och går nu norrut utefter<br />

den kroatiska kusten med Rijeka som etappmål.<br />

Vi väljer att söka ett pensionat på ön Krk, men<br />

orkar inte utforska ön närmare. En liten lägenhet<br />

av yppersta klass kostar under 300 kronor.<br />

Lördag den 19 juni<br />

Vi fortsätter norrut, kör fel i en korsning och<br />

hamnar i Italien! Sex kilometer tillbaka till<br />

korsningen, och rätta vägen mot Slovenien som<br />

vi med några korta uppehåll passerar. Tillbaka<br />

i Österrike och dom stora tunnlarna, några<br />

nästan 1 mil långa. Känns stundtals lite kusligt.<br />

Något kan ju trots allt hända och då är man<br />

ganska hjälplös.<br />

Söker natthärbärge och får rådet att köra<br />

några kilometer tillbaka till Spital där vi hittar<br />

ett mysigt hotell vid en stor flod. Gör byn som<br />

är mycket idyllisk, men återvänder tidigt på<br />

grund av regn.<br />

Söndag den 20 juni<br />

Får hjälp att smörja vattenpumpen. Kostar<br />

ingenting men ger honom 5 Euro som tack<br />

för hjälpen. Påbörjar vidarefärden mot<br />

Regensburg och övernattar på ett anrikt värdshus<br />

i Ergoldsberg där ägaren ber sin dotter<br />

upplåta sin garageplats till oss.<br />

Måndag den 21 juni<br />

Tänkte stanna i Leipzig men där pågår dels en<br />

mässa och på kvällen är det en stor konsert så<br />

trafiksituationen är hopplös. Övernattar på en<br />

gammal kvarn som helrenoverats och avnjuter<br />

resans gastronomiska höjdpunkt. Frukosten är<br />

av samma höga klass, nästan som ett svenskt<br />

julbord. Bilen fick vi köra in på ägarens privata<br />

gård, trots att det fanns kameraövervakad<br />

parkeringsplats.<br />

Tisdag den 22 juni<br />

Sätter kurs mot Schwerin där vi tänkt stanna<br />

men där är svårt med hotellrum. Stannar i<br />

Mecklenburg och får en lektion i stadens historia<br />

av en bilbeundrare. Fortsätter norrut men<br />

det är svårt att hitta hotell så vi åker mot<br />

Rostock där vi tar nattfärjan till Trelleborg.<br />

Sammanfattning<br />

En fantastisk resa på cirka 4000 km med en bil<br />

som sånär som på lite oljeläckage (som kroaterna<br />

hjälpte mig åtgärda) och en havererad varvräknare,<br />

fungerade helt perfekt (tur var väl det<br />

för vi hade inga som helst reservdelar med oss).<br />

Lite ömma i baken stundtals, men det gick<br />

snabbt över, och kompenseras mångfalt av det<br />

trevliga bemötande vi fick överallt vi kom, och<br />

som berodde på folks beundran över bilen.<br />

En tuff resa med många positiva minnen i en<br />

<strong>MG</strong> TD, som vi är både glada och stolta över, och<br />

som renoverats till ett näst intill perfekt skick.<br />

Tack Håkan Ljungqvist i Stockholm, som lät oss<br />

få förtroendet att fortsätta förvalta denna pärla.<br />

P.S. Förra året tänkte vi åka till Slovenien men<br />

det blev inte av. Ser ut att bli i år istället. Planerar<br />

inte så mycket, åker om vi får lust. D.S.<br />

På färjan, framme i Rostock.<br />

Tv: Trevligt bemötande fick<br />

vi överallt vi kom, oftast<br />

beroende på folks beundran<br />

över bilen. Här är det en<br />

pensionär i f. d. Östtyskland<br />

som visar sin uppskattning.<br />

Bland vänner i Kroatien.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 9

the thread<br />

Tekniska tips från M.G.-doktorn<br />

Som ägare till en<br />

BMC-bil med vätskefjädring(Hydrolastic)<br />

kommer man förr<br />

eller senare att erfara<br />

att bilen sakta<br />

men säkert sjunker<br />

till marken. Även om<br />

systemet inte läcker<br />

kan fenomenet uppträda.<br />

Då behövs en<br />

lämplig pump för att<br />

förse bilen med den<br />

nödvändiga vätskan.<br />

10 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Hans Hennevelt,<br />

Tallhöjdsvägen 23, 152 41<br />

Södertälje, tel 08-550 132 86<br />

Om laddning<br />

av batterier<br />

Det kom ett brev<br />

till...<br />

H<br />

ej! Det finns inget<br />

som är så kärt ämne,<br />

för bilägare och båtägare,<br />

som laddning av batterier.<br />

När jag var båtägare var<br />

det i varje nummer av klubbtidningen<br />

en artikel om detta<br />

ämne. Nu som <strong>MG</strong>B ägare så<br />

kan jag konstatera att det är<br />

samma visa i denna klubbtidning.<br />

Att underhållsladda sitt<br />

bilbatteri med en underhålls-<br />

I<br />

mitt fall rör det sig om<br />

en Austin Mini Mk II<br />

från 1968, men det finns<br />

ju <strong>MG</strong>-bilar med samma<br />

system. Under de senaste<br />

åren hade bilen blivit märkbart<br />

låghalt och vätska<br />

behövde fyllas på. Men det är<br />

inte bara att fara till närmaste<br />

bilverkstad för att få jobbet<br />

gjort.<br />

Under den tid det begav<br />

sig fanns särskilda Hydrolasticpumpar<br />

på snart sagt<br />

alla seriösa bilverkstäder.<br />

Nu för tiden finns det<br />

inga. Elaka tungor påstår<br />

att det inte finns några<br />

laddare som lämnar cirka 1A<br />

torde inte vara något problem,<br />

vare sig för batteriet<br />

eller generatorns dioder. Att<br />

generatorns dioder skulle<br />

kunna taga skada av 1A laddningsström<br />

verkar ganska<br />

otroligt, vare sig man har<br />

huvudbrytare eller inte.<br />

Generatorns dioder är ju just<br />

till för att spärra laddningsström<br />

i fel riktning.<br />

Då växelströmsgeneratorn<br />

laddar för fullt så pratar vi<br />

om betydligt större strömmar<br />

än 1A. Varför skulle då dioderna<br />

ta skada av en laddningsström<br />

på 1A?<br />

Lars Inge Knutsson<br />

Rätt nivå på<br />

vätskefjädringen!<br />

seriösa bilverkstäder heller.<br />

Men med hjälp av goda<br />

vänner kan allting fixas. Jag<br />

ringde en av dem, som jag<br />

visste var i besittning av en<br />

Hydrolasticpump.<br />

– Jodå, visst får du låna<br />

pumpen, men jag ska just<br />

resa bort ett par dar. Jag<br />

ringer dej när jag kommit<br />

hem.<br />

Detta var för två år sedan.<br />

Han har tydligen ännu inte<br />

kommit hem.<br />

En annan god vän hade<br />

lånat ut sin pump till någon,<br />

vars namn han hade glömt.<br />

Han skulle också höra av sig<br />

Likaså via eventuell hjälpstart<br />

med startkablar från annat<br />

fordon.<br />

Jag har sedan många år<br />

haft underhållsladdare ansluten<br />

till både MC, båtar och<br />

bilar under vinterhalvåret,<br />

både med och utan huvudströmbrytare.<br />

Inte har några<br />

dioder i generatorn förstörts<br />

av detta. Köp en bra underhållsladdare<br />

och ladda på!<br />

Christer Löthegård/<br />

<strong>MG</strong>B 1969<br />

när pumpen kommit till<br />

rätta. Tror ni han ringde?<br />

Själv är bästa dräng!<br />

Då bestämde jag mig för att<br />

försöka tillverka en egen<br />

pump. Jag fick ett tips om en<br />

artikel i <strong>The</strong> British Automobile<br />

<strong>Club</strong>:s medlemsblad,<br />

där det beskrevs hur man<br />

kunde tillverka en pump av<br />

en gammal bromscylinder.<br />

Jag hade ingen bromscylinder<br />

liggande, så jag<br />

gjorde ett besök i min skräpkammare<br />

för att se om där<br />

fanns något annat användbart.<br />

Jag fann en gammal

andspruta av den där<br />

typen som stoppas ner i en<br />

hink. Jag experimenterade<br />

med vatten och fann att sprutan<br />

gav ett bra tryck. Men<br />

när jag bytte ut vattnet mot<br />

rödsprit och anslöt pumpen<br />

till bilens påfyllningsnippel<br />

blev det stopp. Nej förresten,<br />

inte stopp, rödspriten stod<br />

som en fontän från pumpens<br />

handtag och befläckade min<br />

oklanderliga klädsel.<br />

Nästa besök gjordes på<br />

Internet för att leta efter<br />

något bra tips. Jovisst, där<br />

fick jag lära mig att en vanlig<br />

smörjspruta med fördel<br />

kunde användas. Alltså inköptes<br />

en spruta från<br />

Biltema och ett nytt försök<br />

inleddes. Det gick något bättre,<br />

men när två centimeters<br />

höjd fattades gick det inte<br />

längre. Sprutan gav uppenbarligen<br />

inte tillräckligt högt<br />

tryck. En backventil installerades<br />

på slangen, med<br />

samma nedslående resultat.<br />

I detta läge var uppgivenheten<br />

nära. Jag bestämde<br />

mig i alla fall för att göra ett<br />

absolut sista försök, denna<br />

gång med hjälp av en mera<br />

kraftfull smörjspruta, som<br />

jag fick låna av en tredje god<br />

vän.<br />

Och si, nu gick det<br />

geschwindt! Dock måste sägas<br />

att i detta försök byttes rödspriten<br />

mot en blandning<br />

(50/50) av glykol och vatten.<br />

Därför vet jag inte om det var<br />

den nya sprutan eller vätskebytet<br />

som gjorde susen. Men<br />

vem bryr sig?<br />

Nå, hur går det då till?<br />

Först bör man tappa ur eventuellt<br />

kvarvarande vätska för<br />

att förvissa sig om att det inte<br />

finns luft i fjädringsdonen.<br />

Som alla vet är påfyllningsnippeln<br />

av samma slag som<br />

på en vanlig gummislang<br />

med nålventil. Man ansluter<br />

en slang till ventilen och<br />

tappar ur vätskan på den<br />

sida av bilen det gäller.<br />

Därefter höjer och sänker<br />

man bilen några gånger<br />

under det att slangen hela<br />

tiden måste ligga i vätska för<br />

att inte suga luft.<br />

Därefter vidtar själva<br />

pumpandet. Sprutan kan<br />

lämpligen monteras lodrätt<br />

på det sätt som figuren här<br />

intill visar. Innan man ansluter<br />

slangen till bilens påfyllningsnippel<br />

måste vätskan<br />

pumpas fram så att någon<br />

luft inte kommer in. Under<br />

processens gång bör bilen<br />

vara upphissad så att tryck-<br />

motståndet blir så litet som<br />

möjligt.<br />

Sedan är det bara att pumpa<br />

och pumpa. Sänk ner bilen<br />

då och då för att kontrollera<br />

nivån. Kontrollera också att<br />

vätskan i sprutan inte tar slut<br />

och luft pumpas in.<br />

När rätt nivå har uppnåtts<br />

pumpar man några extra<br />

slag. Lite rinner alltid ut när<br />

man tar bort slangen från<br />

påfyllningsnippeln, och det<br />

är ju lättare att släppa ut<br />

överflödig vätska än att fylla<br />

på mer.<br />

Vad är då rätt nivå? Det<br />

varierar nog mellan olika bilmodeller.<br />

På min Mini har<br />

jag lagt nivån på cirka 30 cm<br />

mellan framhjulets centrum<br />

och stänkskärmens underkant.<br />

Närbild av insprutningssystemet.<br />

Nippeln längst till höger<br />

måste vara tättslutande och<br />

vara försedd med ett stift som<br />

trycker in nålventilen i bilens<br />

nippel. Det är obekant om<br />

sådana nipplar går att få<br />

tag i nu för tiden. Just den<br />

här hittades i bra-att-ha-lådan<br />

och härrör troligen från vindrutespolaren<br />

till en gammal<br />

Volkswagen, där den var<br />

ansluten till reservdäcket.<br />

Slangen är en 6 mm bensinslang.<br />

Backventilen, liksom<br />

övriga slangnipplar finns att<br />

köpa hos Dunlop Hiflex som<br />

har representanter och återförsäljare<br />

över hela landet<br />

(se www.hiflex.se).<br />

Tjusigt, eller hur? Detta<br />

eleganta bord hittades i en<br />

sopcontainer. Observera att<br />

kolven inte behöver sättas in<br />

i sprutan. Den gör ingen nytta<br />

och hindrar från att kontrollera<br />

vätskenivån.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 11

THE M.G. CAR CLUB<br />

OF SWEDEN<br />

Väsbystrandsvägen 38<br />

184 95 Ljusterö<br />

Telefon och fax 08-542 480 02<br />

Annica Raap<br />

E-post: info@mgcc.se<br />

Klubbens hemsida www.mgcc.se<br />

Postgirokonto 69 47 79-0<br />

Bankgiro 5029-0923<br />

STYRELSE<br />

Ordförande<br />

Per de Faire<br />

Klyvaregatan 5,<br />

591 72 Motala<br />

tel 0141-569 04<br />

per.de.faire@mgcc.se<br />

Vice ordförande<br />

Bengt Sedell<br />

Badstigen 2, 141 39 Huddinge<br />

tel 08-7119470<br />

bengt.sedell@mgcc.se<br />

Sekreterare<br />

Jan Levenstam<br />

Movägen 26, 163 47 Spånga<br />

tel 08-36 18 32<br />

jan.levenstam@mgcc.se<br />

Kassör<br />

Anders Ericsson<br />

Box 6, 195 21 Märsta<br />

tel 08-590 360 36<br />

anders.ericsson@mgcc.se<br />

Ledamöter<br />

Gösta Johansson<br />

Praktejdervägen 9,<br />

184 61 Åkersberga<br />

tel 08-540 220 46<br />

gosta.johansson@mgcc.se<br />

Annica Raap<br />

Väsbystrandsvägen 38,<br />

184 95 Ljusterö<br />

tel 08- 542 480 02<br />

annica.raap@mgcc.se<br />

Britta Tatti<br />

Dragonvägen 11,<br />

186 50 Vallentuna<br />

tel 08-511 79 348<br />

britta.tatti@mgcc.se<br />

VALBEREDNING<br />

Johan Fischerström<br />

Horst Brüning<br />

Anders Smedsaas<br />

REVISORER<br />

Susanne Palmqvist<br />

Lars Erik Vesterlund<br />

Kjell-Arne Stamvall (suppleant)<br />

12 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Maintaining the breed<br />

Rapporter och info<br />

Från årsmötet<br />

På nya poster<br />

V<br />

id styrelsemötet den 25 april konstituerade<br />

sig den nya styrelsen enligt följande:<br />

– Vice ordförande: Bengt Sedell<br />

– Sekreterare: Jan Levenstam<br />

– Kassör: Anders Ericsson<br />

– Ledamöter: Britta Tatti, Annica Raap och<br />

Gösta Johansson.<br />

(Ordföranden väljs av årsmötet med en mandatperiod<br />

om ett år). Bengt Sedell kommer att<br />

tillsammans med Lennart Brick och Johan<br />

Fischerström försöka förnya regaliasortimentet.<br />

Likaså har styrelsen för avsikt att föreslå att en<br />

särskild PR-grupp inrättas bestående av Bengt<br />

Sedell och Johan Fischerström. Dessutom<br />

diskuterades på styrelsemötet bland annat<br />

Skandinaviskt <strong>MG</strong> Meeting 2007, pristagare till<br />

Newcomers och Marshal Award, samt framtidsfrågor<br />

på ett mer visionärt plan.<br />

Johan Eriksson avtackades efter många år i<br />

klubbens styrelse. Paketet innehöll tre volymer<br />

om SU-förgasarnas konstruktion och verkningssätt<br />

på finska – tungt var det i alla fall!<br />

Sedan tidigare har Gunnar Ahlqvist utsetts till<br />

ny ansvarig utgivare för M.G. <strong>Bulletinen</strong>.<br />

Gunnar är sedan tidigare ordförande i<br />

<strong>Bulletinen</strong>s redaktionsgrupp (BRG). I grupppen<br />

ingår förutom redaktören Per-Börje Elg<br />

även Anders Bäcklund och Harald Sonesson.<br />

Per de Faire<br />

Styrelsen samlad efter årsmötet; från vänster Bengt Sedell, Per de Faire, Annica Raap,<br />

Britta Tatti, Jan Levenstam, Gösta Johansson och Anders Ericsson.<br />

FOTO PER-BÖRJE ELG

Klubbens ordförande Per de<br />

Faire hälsade samtliga välkomna<br />

till årsmötet och presenterade<br />

styrelsen som verkat under<br />

2005. Eftersom årsmötet nu<br />

avhölls i slutet av mars månad<br />

gavs möjlighet att skicka ut alla<br />

årsmöteshandlingar till klubbens<br />

medlemmar.<br />

§1<br />

Per de Faire förklarade årsmötet<br />

öppnat.<br />

§2<br />

Fastställdes att kallelsen hade<br />

skickats ut i enlighet med<br />

klubbens stadgar.<br />

§3<br />

Styrelsens förslag till dagordning<br />

fastställdes utan ändringar.<br />

§4<br />

Till ordförande för årsmötet<br />

valdes Gunnar Ahlqvist.<br />

Till sekreterare valdes Jan<br />

Levenstam. Till justeringsmän<br />

valdes Hans Schmidt och Leo<br />

Tatti.<br />

§5<br />

Röstlängd upprättades genom<br />

närvarolista.<br />

§6<br />

Verksamhetsberättelsen, som<br />

tidigare presenterats i Bulletin<br />

nr 1 och i utsänt årsmötesmaterial,<br />

ansågs inte behöva läsas<br />

upp. Verksamhetsberättelsen<br />

godkändes och läggs till handlingarna.<br />

§7<br />

Balans- och resultaträkningar,<br />

redovisat i utsänt årsmötesmaterial,<br />

föranledde inga frågor.<br />

Årets vinst kompenserar förra<br />

årets förlust. Årsmötet fastställde<br />

resultat- och balansräkningarna.<br />

Fråga om var klubbens ”momsärende”<br />

för närvarande ligger.<br />

Länsrätten har avslagit klubbens<br />

krav och ärendet ligger nu i<br />

kammarrätten.<br />

§8<br />

Revisionsberättelsen fanns bifogad<br />

i utsänt årsmötesmaterial<br />

och ansågs inte behöva läsas<br />

upp.<br />

§9<br />

Årsmötet beviljade enhälligt<br />

styrelsen ansvarsfrihet för 2005.<br />

§10<br />

Budgeten för 2006 är baserad<br />

på en årsavgift för fullbetalande<br />

medlemmar på 365 kr, 60 kr för<br />

familjemedlem och 50 kr i inträ-<br />

Protokoll från årsmötet<br />

Protokoll från årsmötet<br />

den 25 mars 2006 för<br />

<strong>The</strong> M.G. <strong>Car</strong> <strong>Club</strong> of Sweden<br />

desavgift. Antalet medlemmar<br />

har bedömts till cirka 2300 st.<br />

Budgeten godkändes. Beslut om<br />

årsavgift 2007. Fullbetalande<br />

medlem betalar 365 kr och<br />

familjemedlem 60 kr. Årsmötet<br />

godkände även styrelsens höjning<br />

av årsavgiften för 2006<br />

med 20 kr.<br />

§11<br />

Motion nr 1 avseende stadgeändring<br />

av §6 om årsmötet godkändes<br />

med ett tillägg under<br />

pkt 15, ”och revisorsuppleant”.<br />

Motion nr 1 avseende stadgeändring<br />

av §7 om årsavgiften<br />

avslogs.<br />

Motion nr 2 stadgeändring av<br />

§7 om årsavgiften avslogs.<br />

Motion nr 3 stadgeändring av<br />

§7 om årsavgiften avslogs.<br />

Motion nr 4 insänt av valberedningen<br />

under den förlängda<br />

motionstiden och avsåg att<br />

utöka styrelsen med en suppleant,<br />

för att förbereda en<br />

blivande styrelseledamot mot<br />

sina kommande uppgifter.<br />

Valberedning och styrelse i samråd<br />

rekryterar och väljer under<br />

verksamhetsåret föreslagna<br />

suppleant. Motionen godkändes.<br />

Styrelsens förslag till rätt att<br />

höja beslutad årsavgift avslogs.<br />

Beslöts att varje årsmöte kan ge<br />

styrelsen mandat att utöver<br />

beslutad årsavgift kunna höja<br />

avgiften om särskilda skäl föreligger.<br />

Skälen skall tydligt redovisas.<br />

Årsmötet gav styrelsen<br />

mandat att för årsavgiften 2007<br />

kunna höja avgiften med maximalt<br />

50 kr.<br />

Stadgarna kommer att revideras<br />

med tagna beslut.<br />

§12<br />

Valberedningens förslag till ny<br />

styrelse lästes upp och årsmötet<br />

beslöt enligt valberedningens<br />

förslag. Den nya styrelsen<br />

kommer att ha följande sammansättning:<br />

– ordförande Per de Faire,<br />

omvald till 2007<br />

– vice ordförande Anders<br />

Ericsson, omvald till 2008<br />

– övriga ledamöter Britta Tatti,<br />

omvald till 2008; Gösta<br />

Johansson, vald till 2007, Jan<br />

Levenstam, vald till 2007;<br />

Annica Raap, vald till 2007;<br />

Bengt Sedell, nyvald till 2008.<br />

Per de Faire hälsade Bengt<br />

Sedell välkommen till styrelsen.<br />

Styrelsen kommer att konstituera<br />

sig vid nästa styrelsemöte.<br />

Valberedningens förslag till centrerepresentanter,<br />

som väljs för<br />

1 år, lästes upp och beslöts av<br />

årsmötet. Centrerepresentanter<br />

för år 2006 är enligt följande:<br />

– South Centre:<br />

Berndt Aulin, omval<br />

– West Coast Centre:<br />

Hansi Borgström, omval<br />

– Sunny Coast Centre:<br />

Anders Bäcklund, omval<br />

– South East Centre:<br />

Anders Wolving, omval<br />

– Middle East Centre:<br />

<strong>Car</strong>l-Erik Gullberg, omval<br />

– Octagon Centre:<br />

Niclas Olsson, omval<br />

– South Vettern Centre:<br />

Claes-Göran Karlsson, omval<br />

– Jemt M.G. Centre: vakant<br />

– North Centre:<br />

Anders Smedsaas, omval<br />

– Dalecarlia Centre:<br />

Knut Tersmeden, omval<br />

§13<br />

I enlighet med valberedningens<br />

förslag till revisor omvaldes<br />

Lars-Erik Westerlund med 2 års<br />

mandattid. Till revisorssuppleant<br />

omvaldes Kjell-Arne<br />

Stamvall med 1 års mandattid.<br />

§14<br />

Till valberedning valdes Johan<br />

Fischerström, Middle East<br />

Centre, sammankallande, Horst<br />

Brüning, South Centre och<br />

Anders Smedsaas, North<br />

Centre. Per de Faire avtackade<br />

den avgående styrelsemedlemmen<br />

Johan Eriksson, som varit<br />

klubbens kassör i 14 år, med en<br />

gåva från klubben. Vidare<br />

avtackades Klas Thornell och<br />

Sven-Erik Blomgren, som med<br />

stort engagemang och oegennyttigt<br />

arbete under många år<br />

medverkat inom klubben i flera<br />

olika befattningar.<br />

§15<br />

Närvarande centrerepresentanter<br />

informerade kort om de<br />

kommande aktiviteterna under<br />

2006. Per de Faire meddelade<br />

att S<strong>MG</strong>M 2007 kommer att<br />

genomföras i Jemt Centre.<br />

§16<br />

Övriga frågor.<br />

Efterlystes besked hur arbetet<br />

med Jubileumsskriften del 2<br />

fortgår och när den beräknas<br />

komma ut. Styrelsens målsättning<br />

är att den skall komma ut<br />

till klubbens 60-årsjubileum.<br />

Fråga om Bilprovningens förslag<br />

till ökad besiktningsbefrielse.<br />

Frågan ägs av MHRF.<br />

Enligt uppgift har frågan ej hög<br />

prioritet inom ansvarigt departement.<br />

Framfördes önskemål<br />

att någon ansvarig kommer till<br />

nästa årsmöte och lämnar information.<br />

Fråga om utskicket av årsmöteshandlingarna<br />

ej kan samordnas<br />

med distribution av <strong>Bulletinen</strong>.<br />

Vid utskick av <strong>Bulletinen</strong> nr 1<br />

kan handlingarna ej vara klara<br />

och utskick tillsammans med<br />

Bulletin nr 2 blir för sent.<br />

Frågor kring klubbens hemsida<br />

och dess utformning och vad<br />

som skall finnas, såsom<br />

<strong>Bulletinen</strong>, köp/sälj, skall<br />

det finnas sidor vilka bara är<br />

åtkomliga för medlemmar m m.<br />

Styrelsen arbetar tillsammans<br />

med BRG med en utveckling av<br />

hemsidan.<br />

§17<br />

Mötets avslutande.<br />

Mötesordförande avslutade<br />

mötet och tackade för ett<br />

givande möte. Per de Faire<br />

avtackade Gunnar Ahlqvist för<br />

ordförandeskapet under årsmötet.<br />

Vid protokollet<br />

Jan Levenstam<br />

Mötesordförande<br />

Gunnar Ahlqvist<br />

Justeras<br />

Hans Schmidt<br />

Leo Tatti<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 13

THE M.G. CAR CLUB<br />

OF SWEDEN<br />

Miljöutskott<br />

Jan Levenstam<br />

Gösta Johansson<br />

Europasamordnare<br />

Harald Sonesson<br />

mgb@mgcc.se<br />

MHRF-försäkringen<br />

Annica Raap<br />

Väsbystrandsvägen 38,<br />

184 95 Ljusterö<br />

tel 08-542 480 02<br />

annica.raap@mgcc.se<br />

Trafiksäkerhetskommittén<br />

Gösta Johansson<br />

gosta.johansson@mgcc.se<br />

Bo GB Kallhagen<br />

future@mgcc.se<br />

Anders Smedsaas<br />

north-centre@mgcc.se<br />

Hasse Andersson<br />

trafiksakerhet01@mgcc.se<br />

Historiska kommittén<br />

Harald Sonesson<br />

mgb@mgcc.se<br />

Anders Bäcklund<br />

history@mgcc.se<br />

Futuristiska sällskapet<br />

Bo GB Kallhagen<br />

future@mgcc.se<br />

Harald Sonesson<br />

mgb@mgcc.se<br />

<strong>Club</strong>regaliakommitté<br />

Anders Ericsson<br />

anders.ericsson@mgcc.se<br />

Lennart Brick<br />

regalia01@mgcc.se<br />

Pressekreterare<br />

Claës de Faire<br />

press@mgcc.se<br />

<strong>Bulletinen</strong>s Redaktionsgrupp<br />

Gunnar Ahlqvist<br />

brg@mgcc.se<br />

Per-Börje Elg<br />

mgbulletinen@mgcc.se<br />

Harald Sonesson<br />

mgb@mgcc.se<br />

Anders Bäcklund<br />

history@mgcc.se<br />

Webmaster<br />

Per-Ove Nigrell<br />

tel 040-12 07 63<br />

webmaster@mgcc.se<br />

14 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Peter Sääsk blev förstepristagare i lotteriet vid vårupptakten hos <strong>MG</strong> Center.<br />

West Coast Centre<br />

Tillökning<br />

i garaget<br />

Våren är här och bilarna börjar<br />

krypa fram ur sina vinteriden.<br />

Nu har vi haft den första tisdagsutflykten<br />

med UBCC och den<br />

första åkträffen med <strong>MG</strong>-klubben.<br />

Strålande tider, härliga<br />

tider. Vi har fått in 100 anmälningar<br />

till S<strong>MG</strong>M i Falkenberg<br />

och det var den övre gräns som<br />

vi hade satt. Roligt med så stort<br />

intresse.<br />

<strong>MG</strong>F och Jaguar XJ6 utanför garaget.<br />

D<br />

et har hänt lite i garaget under vinterhalvåret<br />

med <strong>MG</strong>F:en. Jag målade<br />

bromsoken röda vilket blev mycket<br />

snyggt och passar bra på en röd bil.<br />

Handbromsen tog lite dåligt så den har jag<br />

spänt åt. Justeringen sitter under förvaringsboxen<br />

på mittkonsollen mellan stolarna. Lyft<br />

upp insatsen så ser du handbromswiren.<br />

Besiktningen den 25 mars gick utan problem.<br />

Kamremmen var nu dags att byta ut.<br />

Visserligen har bilen bara rullat 7000 mil men<br />

den blir nio år i år, så med tanke på åldern var<br />

det nu dags. Kjell i Getinge gjorde detta snabbt<br />

och enkelt för cirka 3000 kr.<br />

Har nu bytt stoppen för sidorutan vilken<br />

brukar gå sönder med åren, vilket leder till att<br />

rutan går för högt upp och det blir problem<br />

med att stänga dörren. Kjell har en modifierad<br />

och bättre ny stopp att montera.<br />

Det har även blivit tillökning i garaget.<br />

Tyvärr ingen <strong>MG</strong> men dock en engelsk bil i<br />

form av en Jaguar XJ6 Sovereign från 1990.<br />

Westminster Blue med ljus skinninredning och<br />

träpanel av valnötsrot. Mycket tjusigt. Bilen är

högerstyrd och gick därför att få ner till ett<br />

mycket lågt pris och med automatlåda är den<br />

lättkörd. Förarstolen var sliten och skavd men<br />

den fixade man till hos Georg Svenssons sadelmakeri<br />

till nära nyskick. Nu har jag fått en<br />

tjusig engelsk lyxbil med AC, elhissar, elstolar<br />

och fjärrstyrt larm/centrallås för 30 000 kronor.<br />

Jag ser fram emot att träffa er under sommarens<br />

aktiviteter. Trevlig <strong>MG</strong>-sommar önskar<br />

jag er alla!<br />

Hansi Borgström<br />

West Coast Centre<br />

Vårupptakten<br />

hos <strong>MG</strong> Center<br />

den 1 maj<br />

Äntligen var det dags för den<br />

första åkturen med <strong>MG</strong>-klubben.<br />

Det är alltid lite extra speciellt<br />

med den här första turen och<br />

att då återse alla efter en lång<br />

vinter. Dagen innan (på Valborg)<br />

var det ett evigt regnande, men<br />

man hade lovat bra väder så det<br />

var bara att hoppas på det<br />

bästa.<br />

N<br />

är jag vaknade var det bra väder och det<br />

hade torkat upp på asfalten utanför.<br />

Efter en stadig frukost med ägg och<br />

bacon var det dags att ge sig iväg till Kungsbacka<br />

i en öppen <strong>MG</strong>F.<br />

Väl framme var det gott om <strong>MG</strong>-bilar och<br />

glada ansikten. Det blev många trevliga återseenden<br />

och ett par nya bekantskaper. Gert och<br />

Monika hade bra med kunder i butiken och<br />

Lennart hade dukat fram lite ny regalia, vilket<br />

föll folk i smaken.<br />

Ute på parkeringen blev det som vanligt en<br />

grundlig titt på alla fina bilarna. Ola hade fått liv<br />

i sin <strong>MG</strong>B V12:a vilken drog många blickar till<br />

sig. Jan Ödman kom i PB:n vilken var den äldsta<br />

och är av 1936 års modell. Bengt-Erik<br />

Eriksson hade den nyaste och det var en silvergrå<br />

<strong>MG</strong> TF från 2005 och var en av dem som<br />

man sålde ut hos Laholms bil, ett riktigt fynd.<br />

Det blev närmare 25 <strong>MG</strong>-bilar och det var en<br />

god start på säsongen. När vi handlat och låtit<br />

oss smaka av fikat var det dags för dragningen i<br />

lotteriet. Första pris gick till Peter Sääsk. Grattis!<br />

Jag passade på att dela ut flygblad om British<br />

<strong>Car</strong> Week och nämnde litet om kommande aktiviteter.<br />

Ett stort tack till Gert och Monika på<br />

<strong>MG</strong>-center för en fin traditionell öppning på<br />

säsongen, samt tack till vädergudarna.<br />

Hansi Borgström<br />

FOTO HANSI BORGSTRÖM<br />

Från vårupptakten hos <strong>MG</strong><br />

Center i Kungsbacka.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 15

MODELL-<br />

REPRESENTANTER<br />

MMM<br />

Gabriel Öhman<br />

tel 08-755 69 01<br />

triple-m@mgcc.se<br />

S, V, W, Y<br />

Mats Månsson<br />

tel 08-768 39 65<br />

va@mgcc.se<br />

T-typer<br />

Lennarth Gustafson<br />

tel 08-774 58 66<br />

ZA, ZB<br />

Åke Andersson<br />

tel 08-560 333 30<br />

za-zb@mgcc.se<br />

Magnette Mk III, IV<br />

Ilya Meyer<br />

tel 031-69 44 31<br />

farinamagnette@mgcc.se<br />

1100, 1300<br />

Jan Stenwall<br />

tel 0340-85 566<br />

1100-1300@mgcc.se<br />

Midget<br />

Jan Levenstam<br />

tel 08-36 18 32<br />

jan.levenstam@mgcc.se<br />

<strong>MG</strong>A<br />

Tommy Ollars<br />

tel 08-591 162 66<br />

mga@mgcc.se<br />

<strong>MG</strong>B<br />

Harald Sonesson<br />

tel 042-891 48<br />

mgb@mgcc.se<br />

<strong>MG</strong>C<br />

Sven Ordell<br />

tel 0141-21 71 75<br />

mgc@mgcc.se<br />

<strong>MG</strong>B V8<br />

Thomas Brandt<br />

tel 08-15 51 72<br />

RV8<br />

Steven Muskantor<br />

tel 031-28 26 76<br />

rv8@mgcc.se<br />

<strong>MG</strong>F och senare modeller<br />

Kjell Johansson<br />

tel 035-581 41<br />

16 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

FOTO GUNNAR AHLQVIST<br />

Centrerepresentanten i South Centre, Berndt Aulin, provkör sin ”trampebil”<br />

modell L1. Jo, den har tre trampor: Koppling, broms och gas!<br />

Middle East Centre<br />

Väck med<br />

suffletten<br />

Sedan sist har vi besökt Preem<br />

och fått lära oss om bränslen.<br />

Årets första vattenhål har också<br />

genomförts.<br />

L<br />

äste en krönika av Eric Lund, ni vet han<br />

på Automobil. Han konstaterar att riktiga<br />

sportbilar inte har fällbart tak och att<br />

man inte kan fälla ner cabrioleten utan just det<br />

ja – suffletten. Tänkvärt. Tråkigt att inte <strong>MG</strong>folket<br />

kände till detta, men det gick ju riktigt<br />

bra för dom ändå på både banorna och landsvägarna.<br />

Så nu fäller vi som inte har ”riktiga<br />

sportbilar” ner suffletten och njuter av den<br />

sköna våren/försommaren som har tagit ett<br />

rejält tag om oss nordbor.<br />

Sedan sist har vi besökt Preem och fått lärt<br />

oss en del om bränslen och oljor samt inte<br />

minst miljöaspekterna på vårt intresse. Tack<br />

Jan Eneroth för att du bjöd in oss till denna<br />

trevliga och innehållsrika kväll. En mindre artikel<br />

angående besöket finner du på annan plats<br />

i <strong>Bulletinen</strong>.<br />

Årets första vattenhål vid Källhagens<br />

värdshus har nu genomförts. Enligt uppgift så<br />

lurade dom flesta deltagarna ”stockholmsforsoket”<br />

på en tia genom att passera tullstationerna med<br />

minsta fria marginal. Väl mött i sommar!<br />

Närmast på programmet står nu en rad av<br />

aktiviteter både i vårt eget Middle East och<br />

kringliggande center, passapå, det är nu som<br />

det är som bäst!<br />

Även i år så har tryckfelsnisse smugit sig in i<br />

MHRF:s kalender när det gäller Eskilstuna<br />

Veterandag, arrangemanget genomförs den 27<br />

augusti.<br />

Mina egna bilar som nu fått den behövliga<br />

våröversynen med friskt fett i lederna fick sin<br />

första vårrastning i mitten av april. Vi bjöds då<br />

på några sköna soldagar med hyfsad temperatur<br />

med snö och isfria vägar till och med i<br />

skogslandskapet. Trots allt en lite konstig känsla<br />

med stora snödrivor och skidspåren ännu<br />

brukbara i skogen.<br />

Än en gång, du som har fått ny mail-adress<br />

vänligen glöm inte att meddela om du vill kvarstå<br />

i Middle East-registret!<br />

Ner med suffletten och njut av försommaren!<br />

carl-eric<br />

Middle East Centre<br />

Besök hos<br />

Preem-björnarna<br />

Efter andra försöket blev det<br />

äntligen dags för vårt besök<br />

hos Preem.<br />

J<br />

an Eneroth hade samlat Preems bästa föreläsare<br />

till kvällen för att på bästa sätt ge oss<br />

en inblick i deras miljöarbete, bensin/drivmedel<br />

och smörjmedel.<br />

Sören Eriksson inledde kvällen med att<br />

berätta allmänt om Preem.<br />

Preem är Nordens modernaste och Sveriges<br />

största raffinör av råolja med anläggningar i<br />

Lysekil och Göteborg. I Sverige raffinerar

Preem 15 miljoner ton råolja per år vilket motsvarar<br />

80% av den svenska kapaciteten och 30%<br />

av den nordiska kapaciteten. Cirka 55% exporteras<br />

vidare ut i världen. År 2005 var Preems<br />

omsättning 53,4 miljarder SEK.<br />

Oljan levereras i huvudsak från Ryssland.<br />

Raffinaderiernas moderna teknik gör att denna<br />

olja, som är känd för bl a hög svavelhalt, kan<br />

processas till produkter med låg svavelhalt.<br />

Klass 1 bensinen som raffineras i Sverige håller<br />

en mycket hög kvalitet, t ex föreskriver normen<br />

att bensen inte får överskrida 1%, men den<br />

svenska bensinen innehåller bara 0,1%. Vid<br />

processer som kräver värme uppstår också ett<br />

överskott i form av kylmedia, i detta fall hetvatten.<br />

Trots att fjärrvärme levereras till närliggande<br />

kommuner så är överskottet cirka 2800<br />

Gigawatt timmar/år.<br />

Vad blir framtidens bränslen? Klart är att<br />

olja för uppvärmning kommer att försvinna<br />

men bensin/dieselolja för transporter består.<br />

Inblandning av förnyelsebara bränslen pågår,<br />

men är fortfarande på låg nivå. I Sverige var<br />

nivån inblandade förnyelsebara bränslen 2,2%<br />

år 2005, mestadels bioetanol och RME. Sörens<br />

konklusion blev att vi troligen kommer att nyttja<br />

ett brett spektra av energikällor, allt från oljeprodukter<br />

till våg- och vindenergi samt våra<br />

gamla kära källor såsom kol och kärnkraft.<br />

Eva Johansson började sin del om drivmedel,<br />

bensin och dieselolja, med att visa en<br />

bild på sitt eget öppna sommaråk, en Honda<br />

sportmaskin på 1100 ccm, snarlik grannpojkens<br />

roadracingmaskin.<br />

I första hand redogjordes för bensinens<br />

inblandningar såväl som oktantal och de olika<br />

benämningarna; RON – Research Octane<br />

Number och MON – Motor Octane Number.<br />

På fråga angående handelns stora flora av tillsatsmedel<br />

svarade Eva att allt redan finns i bensinen,<br />

preparaten gör mer skada än nytta. För<br />

att klara startproblemen vid kall väderlek förekommer<br />

bensinen i en sommar- och en vinterkvalitet,<br />

där skillnaden är ångtrycket.<br />

Lennart Ullerfors gav oss en djup och<br />

lättsam insyn i tillverkningen av smörjoljor för<br />

fordonsbruk. Där fick vi lära oss skilja på syntetisk<br />

olja/halvsyntet/delsyntet/semisyntetisk olja.<br />

Lennart gav oss också en inblick i kvalitetsbeteckningarna<br />

API och ACEA. Deltagarna<br />

konstaterade att SAE värdena förändrats under<br />

åren och skilde mellan motoroljor och till<br />

exempel transmissionsoljor/bakaxeloljor. Här<br />

fick vi svaret genom en bild som Lennart visade<br />

och som jag ej kunde publicera i tidningen,<br />

men skickar den gärna som mailbilaga på förfrågan.<br />

Även här uppkom frågan om själv tillsatta<br />

tillsatser som kan köpas på macken eller reservdelsbutik,<br />

vilka även i detta sammanhang troligen<br />

gör mer skada än nytta. För våra lite äldre<br />

bilar rekommenderade Lennart att vi skulle<br />

använda en semisyntetisk motorolja, till exempel<br />

10W-40.<br />

För våra moderna bilar rekommenderade<br />

Lennart att vi använder den olja som tillverkaren<br />

rekommenderar, beroende på att tillsatser i<br />

oljan påverkar serviceintervallsuppräknaren i<br />

bilens dator, naturligtvis kan man ju själv hålla<br />

reda på kilometrarna. På fråga angående<br />

dagens långa serviceintervallstider fick vi svaret<br />

att biltillverkarna nu kortar ner tiderna.<br />

Efter tre intressanta timmar fick vi av artighetsskäl<br />

bryta upp och återvända till vardagen.<br />

Tack Preem för en utsökt trevlig och innehållsrik<br />

informationskväll.<br />

carl-eric<br />

South Vettern Centre<br />

Boka in An<br />

English Day<br />

Efter förra årets succé<br />

återkommer arrangemanget<br />

även i år.<br />

D<br />

et känns inte aktuellt att skriva om<br />

hösten just nu, men tittar man ut ser<br />

det snarare ut som en tidig höst än en<br />

sen vår. Förresten, båtbiljetten till Beaulieau i<br />

september är redan bokad och det fanns inte<br />

många platser kvar, så jag kanske ligger rätt i<br />

tiden trots allt.<br />

Förra året vid den här tiden gick jag och<br />

kände mig deppig efter drygt två års sjukskrivning.<br />

Det var då idén kom. Varför inte ordna<br />

An English Day. Bredvid vårt hus ligger en<br />

hembygdsgård hur vackert som helst, plus<br />

stora parkerings/uppställningsytor. Sagt och<br />

gjort, det blev en mycket uppskattad succé. 125<br />

deltagande fordon och alla ville komma tillbaka<br />

till 2006.<br />

Därför bör alla som vill och kan notera An<br />

English Day söndagen den 20 augusti i kalendern.<br />

South Vettern Centre är i år samarbetspartner<br />

och det kommer att finnas en speciell<br />

uppställning för enbart <strong>MG</strong> bilar. Det hela<br />

bygger på en kravfri samvaro med likasinnade,<br />

där man kommer och åker när man vill och<br />

deltar i det man känner för. Det blir scenframträdande,<br />

tipspromenad, nybilsutställning,<br />

peoples choice och ett kort rally, allt med<br />

brittisk prägling.<br />

Ingen förhandsanmälan krävs, men det<br />

underlättar i planeringen. Det ligger i Småland<br />

och kostar således inget att delta. Var? Kör RV<br />

31/33 från Nässjö eller Jönköping eller RV 132<br />

via Aneby mot Jönköping/Huskvarna så finns<br />

det skyltning prydd med brittiska flaggan som<br />

visar vägen till Barkeryds Hembygdspark och<br />

småländska höglandets Engelska Dag.<br />

Ring mig gärna på 0380-18780.<br />

classe<br />

THE M.G. CAR CLUB<br />

OF SWEDEN<br />

Medlemsavgifter<br />

Medlemsavgift för 2006 är<br />

365 kronor. Inträdesavgiften<br />

är 50 kronor. Kostnaden för<br />

familjemedlem är 60 kronor.<br />

Du kan låta din<br />

man/fru/sambo och era<br />

hemmaboende barn gå<br />

med som familjemedlemmar.<br />

En familjemedlem måste vara<br />

mantalsskriven på samma<br />

adress som du har. Han/hon<br />

är i alla avseenden en fullvärdig<br />

medlem i klubben.<br />

Han/hon står med i vår<br />

matrikel, äger rätt att teckna<br />

MHRF-försäkring och delta<br />

i klubbens evenemang. Men,<br />

då han/hon inte får klubbens<br />

alla utskick, kan vi hålla<br />

avgiften låg.<br />

Vilket medlemsnummer<br />

har du?<br />

Vid kontakter med klubben<br />

är det bra om du uppger ditt<br />

medlemsnummer. Numret<br />

hittar du i matrikeln.<br />

Tekniska problem?<br />

Skriv till <strong>The</strong> Thread,<br />

c/o Hans Hennevelt,<br />

Tallhöjdsvägen 23,<br />

152 41 Södertälje.<br />

I vår klubb, liksom många<br />

engelska fordonsklubbar,<br />

har vi en President.<br />

Vad ska man då med en<br />

President till när man har<br />

en ordförande? Jo, det är så<br />

här: Den avgående ordföranden<br />

blir automatiskt utsedd<br />

till President. Den tidigare<br />

Presidenten kan därefter<br />

titulera sig Past President.<br />

Presidenten har rätt att delta<br />

i klubbens styrelsemöten,<br />

men då han inte är vald av<br />

årsmötet har han ingen rösträtt,<br />

men han har förstås rätt<br />

att säga sin mening. På det<br />

sättet blir han klubbens och<br />

styrelsens länk bakåt i tiden<br />

och vi får en kontinuitet<br />

inom klubben.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 17

18 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Vi hälsar nya<br />

medlemmar välkomna<br />

4356 Tommy Nilsson, Lomma<br />

4357 Steve Olsson-Kruse, Jämshög<br />

4358 Mikael Andersson, Norrköping<br />

(<strong>MG</strong>F 1998)<br />

4359 Torbjörn Olsson, Södra Sandby<br />

4360 Lennart Eriksson, Uddevalla<br />

4361 Anders Linhardt, Mjölby<br />

4362 Ingrid Linhardt, Mjölby<br />

4363 Anders Hasselblad, Strängnäs<br />

4364 Marie Johansson, Åtvidaberg<br />

4365 Olle Persson, Åtvidaberg<br />

4366 Tommy Svensson, Hörby<br />

4367 Sonja Svensson, Hörby<br />

4368 Lars-Olof Ryler, Karlstad (<strong>MG</strong>F 1998)<br />

4369 Torbjörn Gustafsson, Ludvika (<strong>MG</strong>F)<br />

4370 Anita Ryman, Ludvika<br />

Hasse Andersson<br />

Dagens fråga handlar om avstånd mellan<br />

fordon.<br />

Hur långt<br />

bör avståndet<br />

mellan fordon vara<br />

vid landsvägskörning?<br />

A – 40 meter<br />

B – 120 meter<br />

C – Enligt tresekundersregeln<br />

Trafikfrågan<br />

Svar och kommentar:<br />

Rätt svar är C. Tresekundersregeln innebär att<br />

när framförvarande passerar en viss punkt på<br />

vägen skall bakomvarande behöva minst tre<br />

sekunder för att köra den sträckan.<br />

Hasse i Vadstena<br />

4371 Lasse Mattson, Oskarshamn<br />

4372 Jan Mårtensson, Kristianstad<br />

(<strong>MG</strong>F 1997)<br />

4373 Bo Sandqvist, Öjersjö (<strong>MG</strong>B 1964)<br />

4374 Roger Lindqvist, Stockholm<br />

(<strong>MG</strong> TF 2005)<br />

4375 Gunn Lindqvist, Stockholm<br />

4376 Jonas Arulf, Everöd (<strong>MG</strong> TF 2005)<br />

4377 Leif Petersson, Ingelstad (<strong>MG</strong>F 1997)<br />

4378 Mats Malmgren, Trelleborg<br />

(<strong>MG</strong>B 1977)<br />

4379 Anders Karlsson, Stockholm<br />

(<strong>MG</strong>F 1998)<br />

4380 Jan-Eric Wilsson, Tenhult<br />

(<strong>MG</strong> TD 1950)<br />

4381 Kerstin Wilsson, Tenhult

.......Fortsättning från sid 29<br />

Konsten att<br />

köra öppet<br />

Inte ens när askfatets innehåll for förbi mig i<br />

rasande hastighet dämpades min njutning.<br />

Flygande fimpar, moln av aska och avbrutna<br />

tändstickor kunde inte hejda min framfart.<br />

Livet var fantastiskt. Rent av så fantastiskt att<br />

det till och med fanns en ledig parkeringsplats<br />

framför min arbetsplats. ”Rena Dallas”!<br />

Nu fick jag förstås fälla upp suffletten. Vilket<br />

var lättare sagt än gjort. Den verkade ha<br />

krympt betänkligt under den sex mil långa färden.<br />

Det var faktiskt bara en enda av knopparna<br />

som passade ihop med hålet. Och det var<br />

den lilla knoppen som krävde offret av en<br />

pekfingernagel. Men vadå, suffletten satt ju<br />

hjälpligt på plats. Det fick duga...<br />

Hela dagen solade jag mig i bilens glans.<br />

När arbetskamraterna kommenterade den<br />

röda sportbilen som stod just framför entrén...<br />

Tja, då var det jag som nonchalant kunde<br />

inflika...<br />

– Jaså den? Den är min!<br />

Jag såg det redan framför mig, scenen vid<br />

hemfärden. Alla skulle bege sig till sina Saabar<br />

eller 140-någonting-Volvos, medan jag, med ett<br />

överlägset leende på mina läppar, skulle vråla<br />

iväg i familjens nyförvärv (ja, jag vet... mannens,<br />

om man nu ska vara så där petig).<br />

Eftermiddagstimmarna släpade sig fram.<br />

Det var ju nästan som julafton. Klockan fem.<br />

Äntligen.<br />

Men vad är det jag ser? Stora, tunga regnmoln.<br />

Här gällde det att behålla suffletten på, eller<br />

rättare sagt: Försöka sätta på suffletten! Jag slet<br />

och drog, bröt av nagel efter nagel och lyckades<br />

ändå bara till en grad som med en god portion<br />

välvilja kan beskrivas som hjälpligt. Till sist var<br />

jag faktiskt alldeles ensam kvar på parkeringsplatsen.<br />

Arbetskamraterna hade, klart osolidariskt,<br />

bara klivit in i sina moderna åkdon och<br />

fräst iväg. Vinkat hade dom visst också gjort,<br />

men vem kan vinka tillbaks när man just försöker<br />

passa ihop knopp och hål på en sufflett?<br />

Och närapå lyckas.<br />

Närapå var ordet, för fram nådde jag då inte<br />

helt. Inte överallt i alla fall. Men det fick gå<br />

ändå, ansåg jag och lade med viss tacksamhet<br />

märke till att jag i alla fall hade en lillfingernagel<br />

kvar.<br />

Bra! Ifall man skulle behöva peta sig i näsan<br />

eller så...<br />

Körandet var nu inte ens hälften så lustfyllt<br />

som det varit på morgonen. Suffletten fladdrade,<br />

väsnades och smattrade betänkligt. Och<br />

så började regnet. Det gick väl an i stan, men på<br />

motorvägen blev det värre. Vips, så revs ena<br />

kardborrebandet av...<br />

Det fanns inte alltför många alternativ att<br />

välja mellan. Jag fick snällt stanna vid vägkanten,<br />

ösregnet till trots, och fälla ner suffletten.<br />

Just som jag hade avslutat hela proceduren,<br />

öppnat dörren för att fortsätta min fuktiga<br />

färd, blev jag omkörd av en lastbil modell större.<br />

Dom där man ser i amerikanska filmer, men<br />

som man inte tror förekommer på svenska<br />

vägar.<br />

Suget från lastbilen (”jäkla fartdåre!”) slet<br />

dörren ur mina blåfrusna, nagellösa fingrar<br />

och vek den bakåt på sina gångjärn. Ja, det var<br />

enbart med mycket lirkande, lyftande och<br />

joxande som dörren gick att få igen överhuvudtaget.<br />

I det ögonblicket hade jag gladeligen bytt<br />

den läckert röda pärlan mot nära nog vad som<br />

helst med fyra hjul, tak och tättslutande dörrar.<br />

Men eftersom ingen snabbtänkt person med<br />

sinne för goda affärer stannade till, fick jag fortsätta<br />

min färd hemåt i det fortskaffningsmedel<br />

som stod till buds.<br />

Regnet stod som spön i backen. Det kunde<br />

gott räcka med dörren och suffletten, nu gällde<br />

det att rädda det som återstod. Skinnklädseln<br />

och valnötsinteriören. För att inte ännu mera<br />

reducera bilens andrahandsvärde, gällde det<br />

att lägga på ett kol. I nödsituationer får man ta<br />

till otillåtna medel, såsom överskridandet av<br />

rådande hastighetsgränser.<br />

Att blåsa förbi allt på fyra hjul i öppen sportbil<br />

när solen lyser, är en rejäl kick för självförtroendet.<br />

Att blåsa förbi allt på fyra hjul i öppen sportbil<br />

när skyarna står lika öppna, är också en kick<br />

för självförtroendet.<br />

Men liksom åt motsatt håll.<br />

Jag kom fram till att enda sättet att uthärda<br />

situationen var att knipa ihop läpparna och försöka<br />

se oberörd ut. Inte ens när jag vinkades in<br />

på en liten obetydlig grusväg av polisen<br />

ändrade jag mitt ansiktsuttryck nämnvärt. Om<br />

det sen var det iskalla regnet eller ren beslutsamhet<br />

som fått mitt ansikte att stelna till denna<br />

mask, vill jag däremot låta vara osagt.<br />

”Jaha”, sade poliserna, medan de flockades<br />

runt bilen i sina regnställ. Och mer behövdes<br />

väl inte sägas. Fast dom fick vänta en god stund<br />

med sina papper och sin penna i högsta hugg.<br />

Det var nämligen endast med avsevärt stor<br />

möda jag lyckades bända loss mina blålila fingrar<br />

från ratten, för att underteckna böteslappen.<br />

Sen torkade jag bort den icke-fasta mascaran<br />

ur ögonen, gjorde en grus- och lervällingssprutande<br />

rivstart och fortsatte färden hemåt.<br />

”Ur vägen bonnläppar – här kommer jag!”<br />

Ur boken Tassavtryck och mopsfisar av Ursula Wilby<br />

(Mälaröbörsens Förlag AB; 1997; ISBN 91-<br />

971378-9-8; återgivet med tillstånd av författaren)<br />

<strong>The</strong> Annual Old Speckled<br />

Hen M.G. Photo Award<br />

Då det är allmänt bekant att<br />

<strong>MG</strong>-ägare är mycket flitiga<br />

fotografer har rubricerat<br />

vandringspris instiftats i samverkan<br />

med Johan Åkerstedt,<br />

BirraMex AB.<br />

Priset utdelas årligen på<br />

Skandinaviskt <strong>MG</strong> Meeting<br />

till konstnärligt bästa/<br />

roligaste vardagsmotiv,<br />

som på något sätt anknyter<br />

till vårt bilmärke.<br />

Tävlingsbidragen skall<br />

vara vice ordförande,<br />

Anders Ericsson<br />

Box 6, 195 21 Märsta<br />

tillhanda senast den 1 juli,<br />

varefter bästa bild utses av<br />

styrelsen. Vinnande bidrag<br />

publiceras i denna tidning.<br />

Priset består av en gammal<br />

öltappkran av mässing,<br />

monterad på åttkantig fot av<br />

ädelträ. Pristagaren premieras<br />

också med ett set ”OSHregalia”<br />

som ett minne av<br />

utmärkelsen.<br />

Tidigare vinnare har varit:<br />

Sussi Ruberg (2001)<br />

Nils Frost (2002)<br />

Åke Ramström (2003)<br />

Birgitta Levenstam (2004)<br />

Tommy Lyngborn (2005)<br />

Välkommen med ditt bidrag!<br />

Claës de Faire<br />

M.G. BULLETINEN BULLETINEN 3.2006 19

FÖR INFORMATION OM<br />

EVENEMANG KONTAKTA DIN<br />

CENTREREPRESENTANT<br />

South Centre<br />

Berndt Aulin<br />

Per Krakaus väg 14,<br />

240 13 Genarp<br />

tel 040-48 08 75<br />

south-centre@mgcc.se<br />

West Coast Centre<br />

Hansi Borgström<br />

Linnekullavägen 13, 439 32 Onsala<br />

tel 0300-268 24<br />

west-coast-centre@mgcc.se<br />

Sunny Coast Centre<br />

Anders Bäcklund<br />

Kullgatan 1, 572 51 Oskarshamn<br />

tel 0491-833 51<br />

sunny-coast-centre@mgcc.se<br />

South Vettern Centre<br />

Claes-Göran Karlsson<br />

Erikstorp 2, 571 97 Forserum<br />

tel 0380-18780<br />

south-vettern-centre@mgcc.se<br />

South East Centre<br />

Anders Wolving<br />

Holmsvägen 53, 591 36 Motala<br />

tel 0141-21 86 04<br />

south-east-centre@mgcc.se<br />

Octagon Centre<br />

Niclas Olsson<br />

Zakrisdalsvägen 20,<br />

653 42 Karlstad<br />

tel 054-56 34 88<br />

octagon-centre@mgcc.se<br />

Middle East Centre<br />

<strong>Car</strong>l-Eric Gullberg<br />

Pinnmovägen 4, 743 40 Storvreta<br />

tel 018-36 66 14<br />

middle-east-centre@mgcc.se<br />

Dalecarlia Centre<br />

Knut Tersmeden<br />

Furuvägen 7, 811 36 Sandviken<br />

tel 026-27 20 53<br />

dalecarlia-centre@mgcc.se<br />

North Centre<br />

Anders Smedsaas<br />

Diskusvägen 7, 871 51 Härnösand<br />

tel 0611-55 54 88<br />

north-centre@mgcc.se<br />

Jemt M.G. Centre<br />

Vakant<br />

20 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

You can do it in an <strong>MG</strong><br />

Inbjudan till rallyn och träffar<br />

SOUTH CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

Berndt Aulin, tel 040-48 08 75<br />

Du som vill vara med på Centrets maillista, vänligen<br />

sänd ett mejl till south-centre@mgcc.se<br />

Norra Vram Memorial<br />

den 10 juni<br />

Öppet för alla sportbilar. Lördagen den 10 juni,<br />

start klockan 10.00 i Billesholms Folkets Park.<br />

Startavgift SEK 125:- (DKK 100:-).<br />

Arrangörer: <strong>The</strong> M.G. <strong>Car</strong> <strong>Club</strong> of Sweden,<br />

South Centre i samarbete med Bjuvs kommun.<br />

Kontaktpersoner: Håkan & Eva-Britt Sigemark.<br />

Anmälan per telefon 042-290737, fax 042-<br />

298215 eller mail:<br />

hakan.sigemark@mailbox.swipnet.se<br />

Per Larssons Bil i Staffanstorp<br />

den 27 juni<br />

Den 27 juni klockan 18.00 träffas vi på Per<br />

Larssons Bil, Kranvägen 10 i Staffanstorp.<br />

Under cirka en timme tittar vi på en del av Pers<br />

samling av veterantraktorer samt stationära<br />

motorer. Därefter ger vi oss iväg på en tur i det<br />

vackra landskapet till Bokskogens Golfklubb<br />

där vi äter en bit mat och pratar om lite av varje.<br />

Väl mött hos Per!<br />

Sportvagnsträff<br />

den 30 juli<br />

Söndagen den 30 juli är vi inbjudna till en<br />

Sportvagnsträff på ”Nostalgicafé” i Tryde i<br />

Tomelilla. I 50-talscaféet serveras kaffe, te eller<br />

läsk med kakor för 30 kr samt mackor för 20 kr.<br />

Inomhus finns en nostalgiutställning med jukeboxar,<br />

mopeder, cirka 1000 leksaker, dockskåp<br />

samt montrar med lanthandel, gammal bilverkstad,<br />

gamla traktorer, pumpar, cirka 25 bilar etc.<br />

Kom när det passar dig under dagen.<br />

Vägbeskrivning: skyltat från Svamparondellen.<br />

Mikael <strong>Car</strong>lssons Flygmaskiner<br />

Alla som hade anmält sig till träffen hos Mikael<br />

<strong>Car</strong>lsson hade naturligtvis stora förväntningar,<br />

även jag. Besvikelsen var naturligtvis stor när vi<br />

några dagar innan utsatt datum blev tvingade<br />

att inse faktum och ställa in. Snön låg fortfarande<br />

i drivor framför hangarporten även om<br />

en hel del hade försvunnit beroende på det<br />

ihärdiga regnandet. Detta medförde dock att<br />

gräset runt hangaren och startbanan var allt<br />

annat än lämpligt för vare sig flygplan eller<br />

besökande bilar. Mikael har lovat att återkomma<br />

med besked när träffen kan bli av, vilket troligen<br />

blir i september.<br />

Ni som redan anmält er kommer att kallas<br />

via mail och naturligtvis är även andra intresserade<br />

välkomna.<br />

Coast-to-Coast<br />

den 26 augusti<br />

Welcome to Coast-to-Coast Danish/Swedish<br />

Rally and Meeting, Saturday August 26, 2006.<br />

Danish start 08.00 am Kastrup Harbour and<br />

Swedish start Malmö 09.00 am. Please mark in<br />

your calendar.<br />

Contact information and application by:<br />

Eva-Britt & Håkan Sigemark, 042-290737,<br />

fax 042-2908215,<br />

mail: hakan.sigemark@mailbox.swipnet.se<br />

<strong>MG</strong>-golf på Kristianstads GK<br />

den 16 september<br />

Traditionsenlig <strong>MG</strong>-golf spelas i år på<br />

Kristianstads GK i Åhus. Evenemanget går av<br />

stapeln den 16 september med första start<br />

beräknad till kl 11.00. Startavgiften är 350<br />

kr/person.<br />

Anmälan till Martin Troedsson på telefon<br />

044-217232 eller 0709-295494. Boka den 16<br />

september redan nu! Välkomna!

WEST COAST CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

Hansi Borgström, tel 0300-268 24<br />

west-coast-centre@mgcc.se<br />

Ulf Edström,<br />

tel 031-49 14 50, 0707-94 66 34, 0707-65 04 85<br />

Veckoträffar UBCC tisdagar<br />

Gemensamma veckoträffar med Brittiska bilklubbar<br />

i Göteborg. Varje tisdag kl 19.00 samlas<br />

vi på Delsjövägen vid TV-huset där vi gör en<br />

gemensam utflykt till något trevligt fik.<br />

Hälsningar UBCC (United British <strong>Car</strong> <strong>Club</strong>s)<br />

Hansi, Tore, Magnus, Bengt-Erik<br />

Kom och lägg till vid barken Viking!<br />

Veckoträffar onsdagar<br />

Varje onsdagskväll under månaderna juni-juliaugusti.<br />

Visa upp ditt fordon och knyt nya kontakter<br />

tillsammans med andra gammelfordonsklubbar.<br />

Skandinaviskt <strong>MG</strong>-Meeting Falkenberg<br />

den 16–18 juni<br />

Hansi Borgström 0300-26824<br />

Kungälvsgrillen<br />

den 27 juli<br />

Rallyt som startar torsdagen den 27 juli klockan<br />

18.00 vid Kungälvs fästning. Rally längs vägen<br />

på små fina vägar. Målet norr om Kungälv, där<br />

vi har picnic och grillmöjligheter. Ta med vad<br />

som passar dig. Välkommen!<br />

Har du några frågor ring Britt-Marie<br />

Tenghoff, 0520-660140.<br />

Hallandsträffen<br />

den 19 augusti<br />

Info Hasse Schröder, 0346-80288<br />

SUNNY COAST CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

Anders Bäcklund, tel 0491-833 51<br />

sunny-coast-centre@mgcc.se<br />

Döderhultsracet Oskarshamn<br />

den 10 juni<br />

Obs! Ändrat datum! Lördagen den 10 juni<br />

klockan 10.30 samlas vi vid McDonalds/-<br />

Shellmacken, skyltat från E22.<br />

Program: På natursköna vägar åker vi norrut<br />

mot Jämserum, där vi får en guidad tur vid<br />

ullspinneriet. Färden fortsätter sedan mot<br />

Issjön där vi tömmer vår medhavda fikakorg.<br />

Vi besöker sekelskiftes-skola och tingshus vid<br />

Ishult. Hemfärden går via undersköna<br />

Bråbobygden. Vi avslutar med gemensam<br />

middag.<br />

Anmälan till Lisa och Lars Nilsson, tel dagtid<br />

0491-16470, kvällstid 0491-64044.<br />

Touring på Öland den 19 augusti<br />

För ytterligare info ring Björn Kihlman 0480-<br />

477140.<br />

SOUTH EAST CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

Anders Wolving tel 0141-21 86 04<br />

south-east-centre@mgcc.se<br />

3 juni<br />

Hjulångaren i Forsvik<br />

Hjulångaren Erik Nordevall, Forsvik,<br />

Karlsborg<br />

Lars Larsson 0141-219249<br />

19 augusti<br />

Damernas Tur, Askersund<br />

Sven Ordell 0141-217175<br />

NORTH CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

Anders Smedsaas, tel 0611-555488<br />

north-centre@mgcc.se<br />

JEMT M.G. CENTRE<br />

Vakant<br />

what’s<br />

on?<br />

KOMMANDE EVENEMANG<br />

Information om kommande<br />

evenemang skickas till<br />

evenemang@mgcc.se<br />

Se även klubbens hemsida<br />

för information om<br />

evenemangen!<br />

www.mgcc.se<br />

south centre<br />

Månadsträffar hos BSCC,<br />

Löddeköpinge<br />

Från kl 18.00. Produktvägen<br />

16, tel 046-707032.<br />

21 juni, 19 juli, 16 augusti,<br />

16 september, 18 oktober,<br />

15 november, 20 december.<br />

Hamnträffar i Åhus<br />

Träff vid Restbåtarna i hamnen<br />

kl 18.30. 31 maj, 14 juni, 28<br />

juni, 12 juli, 26 juli, 9 augusti.<br />

Kjell Johansson 044-124393<br />

10 juni<br />

Norra Vram Memorial<br />

Håkan Sigemark 042-290737<br />

27 juni<br />

Per Larssons Bil, Staffanstorp<br />

Per Larsson 046-253390<br />

1 juli<br />

Nostalgia Festival, Ronneby<br />

Kjell Johansson 044-124393<br />

30 juli<br />

Sportvagnsträff<br />

Berndt Aulin 040-480875<br />

20 augusti<br />

C4-träffen Kristianstad<br />

Kjell Johansson 044-124393<br />

26 augusti<br />

Coast-to-Coast<br />

Eva-Britt & Håkan Sigemark,<br />

042-290737<br />

3 september<br />

Klubbkampen Skåne<br />

Berndt Aulin 040-480875<br />

9 september<br />

Höstmöte NV Skåne<br />

Göran Alerstam 0431-452688<br />

15 september<br />

Joseph Lucas Memorial<br />

Berndt Aulin 040-480875<br />

16 september<br />

<strong>MG</strong> Golfen<br />

Martin Troedsson 044-217232<br />

30 september<br />

Hässleholmsrundan<br />

Kjell Johansson 044-124393<br />

9 december<br />

Julfest Ljungbyhed<br />

Berndt Aulin 040-480875<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 21

west coast centre<br />

Veckoträffar UBCC tisdagar<br />

Hansi Borgström 0300-26824<br />

Veckoträffar barken Viking<br />

onsdagar juni-juli-augusti<br />

16-18 juni Skandinaviskt <strong>MG</strong><br />

Meeting, Falkenberg<br />

Hansi Borgström 0300-26824<br />

27 juli Kungälvsgrillen<br />

Britt-Marie Tenghoff,<br />

0520-660140<br />

19 augusti Hallandsträffen<br />

Hasse Schröder, 0346-80288<br />

17 september<br />

Höstutflykt, Göteborg<br />

Hansi Borgström 0300-26824<br />

16 november<br />

Filmafton Göteborg<br />

Hansi Borgström 0300-26824<br />

14 december<br />

Hjulträff, Göteborg<br />

Ulf Edström 031-491450<br />

sunny coast centre<br />

10 juni Döderhultsracet,<br />

Oskarshamn<br />

Lisa & Lars Nilsson 0491-64044<br />

15 juli Calmar Classic, Kalmar<br />

Anders Bäcklund 0491-83351<br />

Lars-Erik Wictorsson 0499-22275<br />

19 augusti Touring på Öland<br />

Björn Kihlman 0480-477140<br />

2 september Linnéaköret, Nybro<br />

Peter Leek 0481-40151<br />

23 september<br />

Höstmöte, Kalmar<br />

Anders Bäcklund 0491-83351<br />

south vettern centre<br />

13 juni Kvällstur Jönköping<br />

Anders Moberg 073-9554755<br />

8 augusti Kvällstur<br />

Vetlandatrakten<br />

Weine Oscarsson 0383-176 29<br />

20 augusti<br />

An English Day, Nässjö/Barkeryd<br />

Claes-Göran Karlsson<br />

0380-18780<br />

south east centre<br />

3 juni Hjulångaren i Forsvik<br />

Hjulångaren Erik Nordevall,<br />

Forsvik, Karlsborg<br />

Lars Larsson 0141-219249<br />

19 augusti<br />

Damernas Tur, Askersund<br />

Sven Ordell 0141-217175<br />

2 september<br />

Slottstur, Åtvidaberg<br />

Per de Faire 0141-56904<br />

14 oktober<br />

Teknikträff, Norrköping<br />

Peder Edqvist 070-5715439<br />

22 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

SOUTH VETTERN CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

Claes-Göran Karlsson, tel 0380-18780<br />

south-vettern-centre@mgcc.se<br />

Kvällstur<br />

den 8 augusti<br />

Vetlandatrakten är ganska känd som ett näste<br />

för anglofiler. Därför har vi förlagt en kvällstur<br />

där tillsammans med BAA (läs British<br />

Automobile Association och inte Bosse<br />

”Bildoktorn” Anderssons Aristokrater). Det blir<br />

ett stycke vackra småvägar och avslutning i<br />

BAA:s klubblokal vid Årset utanför Vetlanda.<br />

Vill du veta mer ringer du Weine Oscarsson<br />

på 0383-176 29 så berättar han om tid och plats.<br />

classe<br />

An English Day<br />

den 20 augusti<br />

Söndagen den 20 augusti klockan 10.00-ca<br />

16.00 vid Barkeryds Hembygdsgård. Efter<br />

förra årets succé återkommer arrangemanget<br />

på mångas begäran. Så packa picknickskorgen<br />

och ta ditt engelska fordon till en dag som helt<br />

går i engelsk anda. Allt från bilar, mc, gräsklippare<br />

till ångmaskiner med engelsk anknytning<br />

är välkomna till en enkel och kravlös träff med<br />

likasinnade. Det blir utställning av deltagarnas<br />

fordon, minirally, Peoples Choice, tipspromenad<br />

för deltagare och publik scenunderhållning,<br />

försäljning samt visning av lantbruksmuseet.<br />

Kom när du vill och åk när du vill.<br />

Finbilsparkering för icke engelska fordon.<br />

Vid eventuellt engelskt väder, glöm ej paraply.<br />

Servering av kaffe/te, glass, korv mm finns samt<br />

tillgång till grill. Ingen förhandsanmälan och<br />

ingen kostnad. Vidare upplysningar får du via<br />

Classe på telefon 0380-18780. Welcome to An<br />

English Day!<br />

classe<br />

MIDDLE EAST CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

<strong>Car</strong>l-Eric Gullberg, tel 018-36 66 14<br />

middle-east-centre@mgcc.se<br />

Du som vill vara med på Centrets maillista,<br />

vänligen sänd ett mejl till e-postadressen ovan!<br />

Vattenhål i Stockholm<br />

varje torsdag under sommaren<br />

Vid Källhagens värdshus, vilket ligger som de<br />

flesta nu vet, vid Djurgårdsbrunnsvägen 10,<br />

strax invid Sjöhistoriska museet. Vi kommer<br />

även i sommar att få parkeringstillstånd utefter<br />

närliggande parkväg för våra kvällar. Denna<br />

sommar är våra träffar på torsdagskvällarna<br />

1 juni, 15 juni, 29 juni, 6 juli, 3 augusti,<br />

23 augusti och 14 september (Obs datumet 23<br />

augusti). Med tanke på trängselskatten kommer<br />

nog de flesta, som bor utanför ringen, att<br />

komma strax efter 19.30.<br />

jol<br />

Gokart i Grängesberg<br />

den 3 juni<br />

Åter dags för en resa till Grängesberg och<br />

Gokartbanan. För deltagare från Stockholmsområdet<br />

avresa från McDonalds i Upplands<br />

Väsby kl 08.00 för gemensam färd.<br />

Deltagare från Dalecarlia Centre väljer<br />

resväg själva. För samtliga deltagare samling<br />

vid Grängesberg Gokartbana kl 11.30. Pris<br />

220 kr för 2 kvalheat och final. Lunch kan du få<br />

för 100 kr. Den består av grillat med potatisgratäng<br />

och sallad samt efterföljande kaffe och<br />

kaka. Det finns vegetariskt alternativ – önskemål<br />

om detta uppges i samband med anmälan.<br />

Anmälan och upplysningar Horst Melzer 08-<br />

51176014, e-post: horst.melzer@bredband.net<br />

Vallonturen<br />

den 10 juni<br />

Vallonturen går i år till Bennebol. Vi kör i år en<br />

kortare tur till mysiga Bennebols bruk där vi får<br />

en guidad tur genom det lilla idylliska samhället<br />

med dess historia. I Bennebol finns också<br />

”Bokköket”, ett kokboksantikvariat. Samling<br />

vid Valletuna kyrka, avfärd kl 10.00<br />

Anmälan till <strong>Car</strong>l-Eric Gullberg, 018-366614<br />

eller Gösta Johansson, 08-54022046

Velodromloppet/Velodromrallyt<br />

den 17–18 juni<br />

För tredje året i rad körs i år Velodromloppet på<br />

Gelleråsen Motorstadion i Karlskoga. Velodromloppet<br />

innebär racing med klassiska bilar som vi<br />

minns från 50- och 60-talet och är en riktig höjdpunkt<br />

för alla intresserade som besökte tävlingsbanorna<br />

på den tiden! Loppet körs söndagen den<br />

18 juni.<br />

För mer info, logga in på www.classicmotor.com<br />

På lördagen den 17 juni körs dessutom återigen<br />

”Classic Motor Velodromrallyt” som arrangeras<br />

av Karlskoga Motorweteraner. Rallyt har<br />

start och mål på Gelleråsens motorstadion och går<br />

i en cirka 12 mil lång slinga i trakterna runt<br />

Karlskoga. Information och anmälningsblankett<br />

finns på Karlskoga Motorweteraners hemsida,<br />

www.kmw.info.se. Observera att deltagarantalet<br />

är begränsat, så det gäller att vara ute i god tid!<br />

Även i år inbjuder vi till en gemensam tur från<br />

Stockholm till Karlskoga för alla intresserade.<br />

Senaste inställelsetid för deltagare i Velodromrallyt<br />

är klockan 10.00 på Gelleråsens motorstadion,<br />

vilket betyder tidig avfärd från Stockholm,<br />

samt att vi blir hänvisade till att köra E18.<br />

Beräknad effektiv körtid är cirka 4 timmar och vi<br />

kommer att rasta efter vägen, troligtvis i Örebro.<br />

Samling, med fulltankad bil, vid infarten till<br />

Sollentuna golfklubb i Rotebro klockan 05.45 för<br />

avfärd klockan 06.00.<br />

För logi natten mellan lördag och söndag, se<br />

www.karlskogamotorstadion.com,<br />

www.karlskoga.se eller www.varmland.org.<br />

Boka i god tid! Anmälan till den gemensamma<br />

turen senast 2006-06-11 till Christer Farneman,<br />

telefon 08-7687073, e-mail: chfa@telia.com.<br />

Väl mött till en riktig helhelg!<br />

Annicas Picknick<br />

den 2 juli<br />

Vi träffas söndagen den 2 juli kl 10.00 vid Stava<br />

Värdshus utanför Åkersberga. (De flesta vet<br />

nog vid det här laget var det är, om inte ring!)<br />

Välkomna! Annica, 08-54248002, 070-6302656<br />

Stefan Jergel Memorial<br />

den 5 augusti<br />

Lördagen den 5 augusti kör vi åter en sväng på<br />

krokiga Roslagsvägar och uppvisar vårt förråd<br />

av värdelöst vetande. Glatt humör och en minst<br />

30 år gammal <strong>MG</strong> medtages till parkeringen<br />

vid Vallentuna kyrka. Start kl 11.00.<br />

Välkomna att anmäla er till Britta och Leo<br />

Tatti gärna före 30 juli på tel 08-51179348 eller<br />

mail: brittatatti@spray.se<br />

Botkyrkarundan<br />

den 12 augusti<br />

En omväxlande tur genom delar av Botkyrka.<br />

Vi stannar på några ställen, får uppleva trevliga<br />

saker tillsammans och svarar på kluriga frågor.<br />

Rundan avslutas med en måltid under<br />

eftermiddagen. Samling sker klockan 10.00<br />

då kaffe/te med smörgås serveras. Uppgift<br />

om startplatsen meddelas vid anmälan.<br />

Anmälan till Sture Parkler senast tisdagen den<br />

1 augusti, helst med mail till:<br />

sture.parkler@botkyrka.se, annars på mobilen<br />

0708-861297. Välkomna!<br />

Eskilstuna Veteranmarknad den 27 augusti<br />

Vi försöker att även i år arrangera en mötesplats/parkering<br />

för <strong>MG</strong> entusiaster på marknaden.<br />

Välkomna!<br />

OCTAGON CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

Niclas Olsson, tel 054-563488<br />

octagon-centre@mgcc.se<br />

Fordonsträffar vid Slussvaktarstugan, Karlstad<br />

1 juni, 8 juni, 15 juni, 22 juni, 29 juni, 6 juli,<br />

13 juli, 20 juli, 27 juli, 3 augusti, 11 augusti,<br />

17 augusti, 24 augusti, 31 augusti, 7 september.<br />

Björn Johansson 054-835582<br />

Utflykt till Velodromloppet/Velodromrallyt,<br />

Karlskoga den 17–18 juni<br />

Se information under Middle East Centre.<br />

DALECARLIA CENTRE<br />

Info för alla arrangemang:<br />

Knut Tersmeden, tel 026-272053<br />

dalecarlia-centre@mgcc.se<br />

Järnbärarland den 26 augusti<br />

Vi träffas i Smedjebacken och kör sedan en<br />

omväxlande tur genom delar av Bergslagen.<br />

Under resan kommer vi att stanna på några<br />

ställen, får uppleva trevliga saker tillsammans<br />

och kanske svara på kluriga uppgifter. Vi planerar<br />

att avsluta turen med möjlighet att inta en<br />

bit mat. Samling: Hamnen i Smedjebacken<br />

klockan 10.00 med medhavd bil och picknickkorg.<br />

Upplysningar och anmälan om deltagande<br />

till Pehr-Erik Hansson, 0240-17117 eller<br />

Åke Foberg, 0240-39344.<br />

octagon centre<br />

Fordonsträffar vid<br />

Slussvaktarstugan, Karlstad<br />

Se separat info.<br />

17-18 juni<br />

Velodromloppet, Karlskoga<br />

Christer Farneman 08-7687073<br />

19 augusti Snail Race, Värmland<br />

Niclas Olsson 070-6567721<br />

middle east centre<br />

Vattenhål Stockholm<br />

1 juni, 15 juni, 29 juni, 6 juli,<br />

3 aug, 23 aug, 14 sept.<br />

Jan Levenstam 08-361832<br />

3 juni Grängesbergsturen<br />

Go-Kart i Bergslagen<br />

Horst Melzer 08-51176014<br />

3-4 juni Classic Motor, Ånnaboda<br />

10 juni Ångans Dag, Mariefred<br />

Lars Lindeberg 0152-17285<br />

<strong>Car</strong>l-Eric Gullberg 018-366614<br />

10 juni Vallontur<br />

Samarrangemang med<br />

Dalecarlia Centre<br />

<strong>Car</strong>l-Eric Gullberg 018-366614<br />

17 juni<br />

Utflykt till Velodromloppet<br />

<strong>Car</strong>l-Eric Gullberg 018-366614<br />

2 juli Annicas Picknick<br />

Annica Raap 08-54248002<br />

5 augusti Stefan Jergel Memorial<br />

Britta och Leo Tatti 08-51179348<br />

12 augusti Botkyrkarundan<br />

sture.parkler@botkyrka.se<br />

27 augusti<br />

Eskilstuna Veterandag, Eskilstuna<br />

Gösta Johansson 08-54022046<br />

2 september Uppsala Högar, Uppsala<br />

<strong>Car</strong>l Seger 073-7257173<br />

3 september<br />

Vallentuna Flyg och Motordag<br />

Gösta Johansson 08-54022046<br />

dalecarlia centre<br />

Träffar hos Bosse Byman på<br />

Kvarnbacken i Storvik<br />

13 juni, 20 juni, 27 juni, 4 juli,<br />

11 juli, 18 juli, 25 juli,<br />

1 augusti, 8 augusti, 15 augusti.<br />

Bosse Byman 0290-31087<br />

10 juni Vallontur<br />

Samarrangemang med Middle<br />

East Centre<br />

<strong>Car</strong>l-Eric Gullberg 018-366614<br />

29 juli Iron Road 150 år, Nora<br />

Gunnar Jansson 019-299007<br />

5 augusti<br />

<strong>MG</strong>-träff Classic <strong>Car</strong> Week Rättvik<br />

Jan Levenstam 08-361832<br />

12 augusti Romme GP, Borlänge<br />

Leif Wilhelmsson 070-5956053<br />

26 augusti Järnbärarland<br />

Pehr-Erik Hansson, 0240-17117<br />

Åke Foberg, 0240-39344.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 23

this and that<br />

blandat<br />

Den engelska moderklubben<br />

(egentligen är det systerklubben)<br />

har nydesignad hemsida,<br />

www.mgcc.co.uk, vilken är<br />

stilenlig med den nya ”Safety<br />

Fast”. Nytänkandet får anses<br />

vara mycket lyckat!<br />

Klassiska Midnattssolsrallyt<br />

kommer tillbaka<br />

Den 27 juni är klassiska<br />

Midnattssolsrallyt tillbaka.<br />

Rallyt, som vänder sig till historiska<br />

bilar t o m årsmodell 1975,<br />

har målgången i Östersund.<br />

Precis som 1964, då rallyt gick<br />

senast. Årets rally återupptar<br />

alltså, som man hoppas, den<br />

klassiska andan från 50- och<br />

60-talet och det är i stort sett<br />

samma bilar som deltar.<br />

Starten sker i Hörby den 27<br />

juni och efter nattuppehåll i<br />

Trollhättan, Uppsala och<br />

Söderhamn kommer man till<br />

slutmålet i Östersund. Där sker<br />

målgång på Stortorget natten<br />

mot lördagen den 1 juli.<br />

Läs mer på:<br />

www.midnattsolsrallyt.se<br />

kontakt Fredrik Lindberg,<br />

063-130860, 070-8220224.<br />

24 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Klassisk pilotjacka<br />

i äkta fårskinn<br />

www.skinnbaronen.se<br />

Cuero Import 076-2524915<br />

cuero@telia.com<br />

Böckerna om M.G.<br />

hittar du hos<br />

MarGie Bookshop!<br />

Verstadshandbok<br />

Besöksadress: Roslagsgatan 14. Box19007, 104 32 Stockholm.<br />

Beställningstelefon: 08-612 70 50. Fax: 08-612 70 51.<br />

E-post: info@margie.se Hemsida: www.margie.se<br />

S e r v i c e o c h r e s e r v d e l a r<br />

Original reservdelar till <strong>MG</strong> och Rover samt service, nybilsgarantier<br />

genom våra 30 st auktoriserade <strong>MG</strong> Rover verkstäder i Sverige.<br />

Kontakta Tommy Nilsson för mer information eller besök vår hemsida.<br />

Autoindustri AB<br />

Tommy Nilsson, Industrigatan 21C, 234 35 Lomma<br />

tel 040-410782, fax 040-413210, mobil 0702-515668, mobil fax 0702-820844<br />

e-mail: tommy.nilsson@autoindustri.se<br />

www.mg-rover.no www.mgrover.se (bilförsäljning)<br />

BILAR<br />

M.G.

Ett<br />

gammalt<br />

fotografi<br />

N<br />

ågonstans i trakten av Motala togs i<br />

början av 70-talet ovanstående bild och<br />

fotograf var unge Jan-Ove Boll. Som vi<br />

alla ser, föreställer den en <strong>MG</strong>A av 1957 års<br />

modell, även om det viktigaste inslaget i motivet<br />

förmodligen är den vackra flickvännen<br />

Ann-Kathrine.<br />

Bilen inhandlades den 31 augusti 1972 från<br />

Jan Karlsson i Motala, behölls under något år,<br />

men såldes då paret bildade familj. Den hade<br />

då haft elva ägare. Jan-Ove grämer sig fortfarande,<br />

då han tänker på försäljningen av<br />

denna, den första sportbil han någonsin ägt.<br />

Vi kan alltså än en gång konstatera, att<br />

historien ständigt upprepar sig. Vi har hört<br />

den många gånger förut och det är egentligen<br />

endast bilmodellerna som varierar. Vilket öde<br />

gick sedan just denna bil till mötes?<br />

En snabbresearch av <strong>MG</strong>-historikern<br />

Anders Bäcklund har givit följande vid handen:<br />

Bilen såldes i augusti 1973 till Seved Lantz,<br />

som i sin tur överlät den till sonen Bror, som<br />

är bosatt i byn Varv strax utanför Motala. En<br />

renovering påbörjades för tjugotalet år sedan,<br />

men av olika skäl avstannade arbetet. Idén är<br />

att projektet skall återupptas och likaså medlemskapet<br />

i klubben.<br />

Då jag berättade ovanstående för Jan-Ove<br />

blev denne mycket intresserad, ett besök planeras<br />

och jag ber att få återkomma om detta.<br />

Tack vare ett lysande entreprenörskap inom<br />

radio-teve-fotobranschen (Expertkedjan) har<br />

Jan-Oves dröm om ett eget ägandes bilmuseum<br />

gått i uppfyllelse. Motala Motormusueum<br />

firade 2005 sitt tioårsjubileum och<br />

utgör, tillsammans med kollegorna i Köping<br />

och Sparreholm, gräddan av landets bilsamlingar.<br />

Museet ligger i det trevliga hamnområdet<br />

och där finns mycket att beskåda. Förutom<br />

dryga femtiotalet bilar finns här sextiotalet välrenoverade<br />

motorcyklar, nostalgiprylar, shop<br />

och cafeteria. Allt med viss fokusering på 1950talet.<br />

Ta gärna en titt på hemsidan,<br />

www.motala-motormuseum.se, innan ni<br />

besöker museet.<br />

Ni är alla varmt välkomna!<br />

Historien om en<br />

<strong>MG</strong>A, första<br />

sportbilen som<br />

fotografen ägt.<br />

PER DE FAIRE<br />

TEXT OCH BILD-<br />

ANSKAFFNING<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 25

Life’s too short not to<br />

Upplevelser längs vägen<br />

Gunnar Bergwall<br />

Min egen<br />

bilhistoria<br />

Mitt gammelbilsintresse vaknade<br />

i slutet av 60-talet<br />

H<br />

ärmed ber jag få<br />

tacka för medlemskap<br />

i er förening<br />

och avsluta mitt medlemskap<br />

när innevarande medlemsår<br />

blir till ända. Här ska jag<br />

berätta lite om vad jag varit<br />

med om.<br />

Mitt gammelbilsintresse<br />

vaknade i slutet av 60-talet.<br />

Då hade jag tagit körkort på<br />

OK:s trafikskola på Sveavägen<br />

i en Amazon. Jag<br />

lånade då min mors Renault<br />

4L eller fars Renault 16 och<br />

for från föräldrahemmet i<br />

Vagnhärad till Södertälje och<br />

såg på veteranbilsrallyt från<br />

Stockholm till Södertälje.<br />

1969 köpte jag min första<br />

bil, en Ford V8 85 hk hos<br />

Lelles Bildelar i Huddinge.<br />

Jag körde hem bilen till<br />

Vagnhärad på Riksettan en<br />

lördag. Bilen saknade bromsar<br />

och el. Polisen tog körkortet.<br />

Men då låg jag i lumpen<br />

och där fick jag köra<br />

ändå. I stormen allhelgonahelgen<br />

1969 blåste ladan ner<br />

där bilen stod, så den blev en<br />

halv meter hög. Jag tog nytt<br />

körkort och köpte en Ford A<br />

Tudor 1930 av Erik Löfberg i<br />

Karlstad, han med ”Svenska<br />

Veteranbilklubben”. Säga vad<br />

man vill om honom, men han<br />

kunde verkligen entusiasmera<br />

och sprida hobbyn. Och<br />

han gjorde en fantastisk tidning.<br />

Givetvis var min A-Ford<br />

från Danmark med fixade<br />

papper.<br />

26 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Jag renoverade A-Forden<br />

1970-75 och for på A-Fordmöte<br />

till Köge i Danmark<br />

1975 och Sundvolden i Norge<br />

1977. Den heter GWH 024<br />

och såldes 1982, men lever,<br />

senast i Uppland.<br />

Under min tid i<br />

Stockholm, först på universitetet<br />

1967 till 1969 och<br />

sedan på KTH 1970-74 lärde<br />

jag känna en mängd trevliga<br />

personer i hobbyn och blev<br />

medlem i AHK. Det var på<br />

den gamla goda tiden med<br />

Almberg s:r och Asp s:r i den<br />

gamla klubblokalen. Jag blev<br />

god vän med bl a Karl-<br />

Gustav Nyholm som gjorde<br />

reklam för Risingsbo bryggeri<br />

från sin Ford A pickup,<br />

”Smeden fra Bjerskov”.<br />

Honom har jag inte sett på<br />

24 år.<br />

Vid evenemanget ”Extravaganza”<br />

medverkade jag<br />

både på Gärdet och i<br />

Mariefred. Jag blev till och<br />

med förevigad på vykort i<br />

Mariefred, iklädd frack och<br />

hög hatt.<br />

När A-Forden var klar<br />

köpte jag en Ford AA 1928<br />

av Jaguarexperten Birger<br />

<strong>Car</strong>lsson i Virserum. Det var<br />

en mycket tidig -28:a med<br />

röd ratt och handbromsen till<br />

vänster. Det var bara ett<br />

chassi. Den hade gått som<br />

brandbil i Hultsfred och var<br />

extremt välbevarad. 1978 var<br />

jag med skånska veteranbilklubben<br />

på en treveckors<br />

veteranbilsrundresa i USA.<br />

En helt fantastisk upplevelse.<br />

I Dearborn på Fordmuseet<br />

stod en exakt likadan tidig<br />

Ford AA som min som popcornstånd.<br />

Jag kröp runt den<br />

flera varv och noterade att<br />

den hade samma ovanliga<br />

hjulmuttrar som min (snacka<br />

om specialintresse!). Jag renoverade<br />

chassit och sålde det<br />

sedan 1982 till Walls Is och<br />

Vedgård i Bromma. Där fick<br />

den ett lastbilschassi.<br />

Min första bruksbil blev en<br />

MB 219 1956 med regnr<br />

GOJ 686 som fick följe av en<br />

219 1958 som reservdelsbil.<br />

Båda såldes 1978 men GOJ<br />

686 lever ännu mer eller<br />

mindre renoverad.<br />

Då bodde jag i Nyköping<br />

och var med i Nyköpings<br />

automobilsällskap och var<br />

även ordförande något år i<br />

klubben innan jag flyttade<br />

till Motala. Vid något tillfälle<br />

då vet jag att jag var med i<br />

13 veteranbilsklubbar. Något<br />

nördigt.<br />

1981 köpte jag i<br />

Stockholm en mycket fin MB<br />

250 SEC aut 1966 weissgrau<br />

med rött läder, BAY 303. En<br />

arbetskamrat på fastighetskontoret<br />

i Motala fick skjuts i<br />

den våren 1982 och det följdes<br />

av förlovning på sommaren<br />

och giftermål året efter.<br />

1982 flyttade vi hit till<br />

Västervik och sålde båda<br />

Fordarna men behöll 250<br />

coupén.<br />

Efter några år köpte jag<br />

en mycket fin MB 220SE<br />

1958, svart med rött läder,<br />

DDE 051. Det var elegant<br />

med de två mercorna utanför<br />

villan. Den svarta mercan<br />

såldes sedan till Växjö<br />

men senare fanns den i<br />

Västergötland. 250 coupén<br />

sålde jag för ungefär tio<br />

år sedan till Finspångs-<br />

trakten. Den har sedan stått<br />

utannonserad i Classic Motor.<br />

1992 ville jag ha en sportbil<br />

och tittade på några olika<br />

innan jag köpte en <strong>MG</strong> TD<br />

1950 inne i skogarna vid<br />

Hamneda i Småland. Det var<br />

ett vänsterstyrt renoveringsobjekt<br />

som tagits till Sverige<br />

som flyttgods från Sydcarolina.<br />

Renoveringen tog<br />

tid. Hustrun medförde två<br />

barn i boet och vi fick två<br />

egna (den yngsta tar studenten<br />

om två månader) så det<br />

fanns annat att göra. Dessutom<br />

började jag spela golf. I<br />

början tog golfen all tid men<br />

nu blir det bara cirka fem<br />

rundor per år. Veteranbilsintresset<br />

svalnade sakta<br />

under åren. <strong>MG</strong>:n blev klar<br />

2004 och blev mycket fin.<br />

Elfenbensfärgad med rött<br />

läder. Den har regnr PCX<br />

653 och just idag har jag sålt<br />

den till Jan-Erik Wilsson i<br />

Tenhult. Det blev den sista<br />

veteranbilen.<br />

Min far dog 1999 och för<br />

hans arv ville jag köpa en tvåsitsig<br />

täckt bil, dvs det jag<br />

anser heter coupé. Efter att<br />

ha provsuttit några olika<br />

modeller köpte jag 2000 en<br />

ny BMW Z3 2,8 coupé. En<br />

mycket vacker och speciellt<br />

formgiven bil. Den används<br />

bara till finåkning och har nu<br />

gått cirka 1500 mil. Den ska<br />

jag behålla och förhoppningsvis<br />

kommer den att bli<br />

en veteranbil i framtiden.<br />

Den är ju tillverkad i<br />

Spartanburg i Sydcarolina,<br />

just där min sålda <strong>MG</strong> gått.<br />

Många hälsningar till alla<br />

trevliga människor som jag<br />

kommit i kontakt med i veteranbilshobbyn!

Leo Tatti<br />

En obildad<br />

berättelse<br />

Kallstarten i Varberg, i år den 4 mars,<br />

kan man ju bara inte missa.<br />

V<br />

i var anmälda i god<br />

tid och klockan 8.00<br />

på lördagsmorgonen<br />

gav vi oss iväg i lätt snöfall<br />

vilket jag förväntade mig<br />

snart skulle gå över. Alldeles<br />

riktigt, det gick över. Till<br />

ymnigt snöfall som övergick<br />

till halv snöstorm som var tillräckligt<br />

för att hålla plogbilarna<br />

borta.<br />

Dom tidigaste morgontrafikanterna<br />

hade banat upp<br />

två hjulspår i den högra körbanan<br />

på motorvägen och<br />

där uppehöll sig dom 4hjulsdrivna<br />

tuffingarna i 60<br />

km/tim.<br />

Vis av tidigare erfarenheter<br />

när jag tagit det lugnt i<br />

början och fått bråttom på<br />

slutet kände jag mig nödsakad<br />

att lägga mig i omkörningsfilen<br />

som var totalt obanad,<br />

men jag fick ha den helt<br />

för mig själv. Det kändes<br />

skönt att ha en egen gräddfil,<br />

fast det var ovanligt tjock<br />

grädde i den. TD:n orkade<br />

nätt och jämnt hålla 90-95 i<br />

snömodden men det fanns<br />

hopp om att hinna fram i tid.<br />

Efter en dryg timme hade<br />

vi kämpat oss genom snön<br />

och det började klarna upp<br />

så vi kunde återgå till mer<br />

normal motorvägsfart och<br />

efter ytterligare en halvtimme<br />

tyckte vi att vi hade gjort<br />

oss förtjänta av en koff kaffe<br />

och då vi närmade oss Stafsjö<br />

kom det 4-hjulsdrivna gänget<br />

ångande förbi i 130-140.<br />

Sen hände det inget speciellt<br />

mer än att vi och <strong>MG</strong>:n<br />

intog lunch i Gränna, där vi<br />

träffade en polare till Janne<br />

Borgfelt och att vi missade<br />

fikarasten i Kinna. Dom caféer<br />

jag kom ihåg från 50-talet<br />

hette nåt helt annat och serverade<br />

också nåt helt annat<br />

(Videobutiken, pizzabagaren,<br />

ATG osv) så vid halvfyratiden<br />

var vi i Varberg och kvitterade<br />

ut nyckeln till vårt nattkvarter<br />

i Fästningen och därefter<br />

tog vi oss en kopp kaffe<br />

på ett café som uppfyllde<br />

våra enkla krav (kaffe och<br />

wienerbröd).<br />

Strax före 17.00 började vi<br />

samlas vid kallbadhusets<br />

entré och snart var det vår<br />

tur att ta anläggningen i<br />

besittning.<br />

Det var –5 grader i luften<br />

och +1 i vattnet så för att<br />

inte chocka kroppen alltför<br />

mycket var det säkrast att<br />

värma upp sig med ett dopp<br />

i havet före bastun. Alla insåg<br />

inte detta men förvånansvärt<br />

nog överlevde dom och mår<br />

fortfarande bra. Dom har väl<br />

en starkare fysik (bättre förstånd?).<br />

Sen var det väl en annan<br />

sak att somliga tyckte det var<br />

för varmt i havet så dom rullade<br />

sig i snön för att svalka<br />

av sig, men det var tjejerna<br />

det, dom är ju rätt heta av sig<br />

som bekant.<br />

Kvällen fortsatte i lottakårens<br />

lokaler med en delikat<br />

middag som Ulrika, Annette,<br />

Leif och Janne dukat upp<br />

och vid kaffet fick vi våra plaketter<br />

och ett band att fästa<br />

dom på.<br />

Söndag morgon var klar<br />

och fin och efter att ha<br />

borstat av snön som fallit<br />

under natten startade vi vår<br />

färd hemåt. Vi stannade vid<br />

en mack för att torka av vindrutan,<br />

då en man kom fram<br />

och undrade vad vi höll på<br />

med. ”Det är ju 15 minus-<br />

grader, ni är ju inte riktigt<br />

kloka”, sa han när han fått<br />

veta vad det handlade om.<br />

”Man får väl läsa i tidningen<br />

imorgon om ett par ihjälfrusna<br />

tokstollar norr om<br />

Veddige”.<br />

Efter en felkörning i en<br />

rondell blev vi omkörda av<br />

en bil där ett finger pekade<br />

mot vägkanten genom ett<br />

öppet fönster.<br />

– Har du tappat nåt?<br />

– Han kanske vill oss nåt.<br />

Vi stannade och ut kom en<br />

man som presenterade sig<br />

som en medarbetare i<br />

Hallands Nyheter och<br />

undrade vart vi var på väg<br />

och varför och grämde sig för<br />

att ha glömt kameran<br />

hemma.<br />

– Har ni tid att vänta<br />

medan jag hämtar den, eller<br />

kan ni kanske hänga med<br />

mig, det tar bara en kvart, sa<br />

han.<br />

Linslus som man är tyckte<br />

jag att vi kunde offra en<br />

stund på pressfriheten och<br />

det fria ordet så vi åkte tillbaka<br />

in i Centrum och blev<br />

vederbörligen avporträtterade<br />

och intervjuade och<br />

kunde så småningom återuppta<br />

vår hemresa som gick<br />

helt enligt planerna och därför<br />

inte förtjänar att omnämnas.<br />

Och inte en enda bild blev<br />

tagen. Utom dom som kom i<br />

Hallands Nyheter förstås.<br />

this and that<br />

blandat<br />

Britten som räddade<br />

Volkswagen<br />

Engelsmannen Ivan Hirst<br />

skulle fyllt 90 år den 1 mars,<br />

om han fortfarande levt. Det<br />

firades av Volkswagen, som<br />

även delar ut ett årligt pris<br />

till minne av den brittiske<br />

officeren.<br />

Ivan Hirst var major i brittiska<br />

armén och fick i början<br />

av augusti 1945 ansvaret att<br />

förvalta Volkswagenfabriken,<br />

som låg i den tyska zon som<br />

efter kriget ockuperades av<br />

engelsmännen. Fabriken<br />

hade då en mycket osäker<br />

framtid, men Hirst trodde<br />

på den bil som engelska<br />

experter dömt ut som alltför<br />

omodern. Hirst hade som<br />

mål att så snart som möjligt<br />

återlämna fabriken i tysk<br />

ägo och så skedde den<br />

8 oktober 1949. Hirst återvände<br />

till England där han<br />

bodde i närheten av sin<br />

födelsestad Manchester ända<br />

fram till sin död i mars år<br />

2000.<br />

Healey gör comeback<br />

Auto, Motor & Sport meddelar<br />

att sportbilen Healey<br />

gör comeback. ”Det legendariska<br />

brittiska sportvagnsmärket<br />

Healey är på väg tillbaka.<br />

Märket ägs idag av ett amerikanskt-brittiskt<br />

konsortium,<br />

som meddelar att Healey<br />

3000 är under konstruktion,<br />

som cabriolet och coupé”.<br />

Vi har ju tidigare hört dessa<br />

rykten i <strong>MG</strong> Roversammanhang.<br />

Är det samma<br />

grej eller är detta något helt<br />

nytt? Den senare kallas för<br />

övrigt Austin-Healey 5000.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 27

28 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

Ursula Wilby<br />

Konsten att<br />

köra öppet<br />

Öppna sportbilar är vrålläckra.<br />

J<br />

a, förutsatt att man är snaggad, ickerökare,<br />

har starka nypor, inte saknar en och annan<br />

– vid roten sedan länge avbruten – fingernagel<br />

och enbart vattenfast mascara.<br />

Det där första kravet, med snaggad frisyr,<br />

lärde jag mig för många herrans år sen i<br />

England. Faktiskt första gången jag överhuvudtaget<br />

ålade mig ner i en sportbil.<br />

Det var en Jaguar E-type. Beige-brun.<br />

Och föraren, min – i alla fall då – största och<br />

mest brinnande kärlek.<br />

Det var på intet sätt en besvarad kärlek, utan<br />

inskränkte sig från objektets sida till korta nickningar<br />

eller möjligtvis – om jag hade enorm tur<br />

– till ett tvärt ”hej”.<br />

Men efter att ha missat åka-hem-från-konstskolan-tåget<br />

en eftermiddag, hände det jag tidi-<br />

ILLUSTRATIONER URSULA WILBY

gare enbart hade kunnat drömma om i mina<br />

vildaste fantasier. Han erbjöd mig skjuts. I sin<br />

E-type!<br />

Världsvant slingrade jag mig ner i passagerarsätet.<br />

Precis som om jag aldrig gjort något<br />

annat. Och medan jag fortfarande – på ett förhoppningsvis<br />

kokett sätt – höll på med att<br />

stryka mitt midjelånga hår bakåt bar det av<br />

med en rivstart. Precis så tjusigt som det alltid<br />

ser ut på film.<br />

Det var bara en sak som inte stämde.<br />

Mitt hår...<br />

Av någon anledning som jag inte helt<br />

begrep, låg inte mitt hår så där snyggt bakåt i<br />

fartvinden som jag hade föreställt mig. Utan<br />

vispade ihop sig till en stor knut rakt framför<br />

mitt ansikte. Jag kämpade förtvivlat med att<br />

befria mig ur hårets grepp, om inget annat, så<br />

bara för att få möjlighet att kasta ett eller annat<br />

menande ögonkast på den stora och häftiga<br />

förälskelsen.<br />

Vilket visade sig totalt omöjligt.<br />

Hårtrasslet blev bara värre och värre.<br />

”Jaha, då var vi framme” väste den stora kärleken.<br />

Ja, jag antog att det var han som sa det.<br />

Eftersom ljudet kom från den delen av bilen<br />

där han borde befinna sig. Såg honom gjorde<br />

jag däremot inte. Jag fumlade desperat efter<br />

dörrhandtaget och fick till sist hjälpas ur bilen.<br />

”Tack för skjutsen”, sa jag, men jag tror inte<br />

han uppfattade det. Hårknutar av fotbollsstorlek<br />

framför ansiktet har onekligen en viss<br />

ljuddämpande effekt...<br />

Det tog mig en dryg vecka att reda ut håret<br />

och avsevärt längre att glömma min olyckliga<br />

kärlek. Sak samma, tröstade jag mig så småningom<br />

med. För vid närmare eftertanke är<br />

säkerligen den som köper en bajsfärgad Jaguar<br />

en tämligen smaklös figur.<br />

Sen dröjde det länge innan jag återigen<br />

körde med fartvinden susande om öronen.<br />

Rent av mer än 15 år.<br />

Nu var jag kortklippt – snudd på snaggad –<br />

och trodde mig därmed uppfylla de förutsättningar<br />

som krävdes. Den här gången var bilen<br />

familjens (ja – eller mannens då, om man nu<br />

skall vara så där petigt jättenoga...). En riktig<br />

pärla var det. Illröd och glänsande. En Jensen<br />

Healey.<br />

Så pass nyinköpt att jag hittills bara fått färdas<br />

i den, lätt bakåtlutad i passagerarsätet. Men<br />

nu skulle mannen åka på lång affärsresa.<br />

”Kör sportbilen nån gång, så den inte bara<br />

står där”, var mannens avskedsord till mig när<br />

han klev in i taxin. Och visst kunde jag göra<br />

det. Jag är fortfarande säker på att jag,<br />

åtminstone svagt, skymtade taxins bakljus när<br />

jag lystert kastade mig över fordonet.<br />

Det var en klar sommarmorgon, just en av<br />

dom ynka fyra eller fem dagarna på året man<br />

kan tänkas ha användning för en öppen bil. Att<br />

vika ner suffletten var heller inte speciellt svårt.<br />

Lite knoppar här och lite kardborrband där.<br />

Och så vrålade jag ut... I morgontrafiken...<br />

Läckrast bland alla Saabar och Volvos och alla<br />

andra vindtunnelanonyma fortskaffningsmedel.<br />

”Ur vägen bonnläppar – här kommer jag!”<br />

Fortsättning på sidan 19.....<br />

Inte ens när askfatets<br />

innehåll for förbi mig<br />

i rasande hastighet<br />

dämpades min njutning.<br />

Jag kom fram till att enda<br />

sättet att uthärda situationen<br />

var att knipa ihop läpparna<br />

och försöka se oberörd ut.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 29

Obs!<br />

Skriv alltid både för och efternamn<br />

samt telefonnummer i din annons.<br />

Adress publiceras endast om så<br />

uttryckligen begärs. <strong>Bulletinen</strong><br />

ansvarar ej för riktigheten i annonserna.<br />

Gäller endast privatannonser.<br />

<strong>The</strong> M.G. <strong>Car</strong> <strong>Club</strong> of Sweden<br />

ikläder sig inte något ansvar för<br />

medlemmarnas affärstransaktioner.<br />

Redaktionen förbehåller sig rätten<br />

till strykningar i inkommet material.<br />

Skicka din annons till<br />

M.G <strong>Bulletinen</strong><br />

c/o Per-Börje Elg<br />

Rättaregårdsvägen 17<br />

463 71 Lödöse<br />

eller per e-post:<br />

mgbulletinen@mgcc.se<br />

(skicka enbart text, vi kan inte<br />

publicera några bilder)<br />

Annonser under<br />

Köp, Byt och sälj är<br />

gratis för medlemmar.<br />

Annonspriser för<br />

företagsannonsering:<br />

– 1-spalt 150:-<br />

– 2-spalt 350:-<br />

– Halvsida 550:-<br />

– Helsida 1000:-<br />

– Baksida i färg 2500:-<br />

För andra alternativ, eller del<br />

i utskick, begär offert.<br />

Annonsstopp:<br />

– Nr 4 (augusti) 11 juli<br />

– Nr 5 (oktober) 12 sept<br />

– Nr 6 (december) 1 nov<br />

Utgivningsplan:<br />

– Nr 4 hos medlemmarna v 34<br />

– Nr 5 hos medlemmarna v 42<br />

– Nr 6 hos medlemmarna v 51<br />

30 M.G. BULLETINEN 3.2006<br />

SÄLJES<br />

<strong>MG</strong> TB<br />

Renoveringsobjekt, det mesta finns.<br />

Johan Persson, 0731-503905<br />

<strong>MG</strong> VA<br />

Saloon, under uppbyggnad, komplett.<br />

Johan Persson, 0731-503905<br />

<strong>MG</strong> TD 1953<br />

Mycket fint bruksskick och helt rostfri.<br />

Renoverad motor, drivlina och bromsar.<br />

Nydragna elledningar. Rostfritt avgassystem.<br />

Autumn Red med röd läderklädsel och beige<br />

sufflett. Besiktigad u a maj 05. Pris 170 000 kr<br />

eller bud däröver.<br />

Hans Eriksson, 018-328204, 0705-185223,<br />

hans.eriksson@almi.se<br />

<strong>MG</strong> TF 1954<br />

Mycket bra skick. Gul. Helrenoverad motor.<br />

Pris 200 000 kr.<br />

Kent Lindström, 070-6736060, 0910-726060<br />

<strong>MG</strong> ZA<br />

Med soltak, renoveringsobjekt.<br />

Johan Persson, 0731-503905<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>A 1961<br />

<strong>MG</strong>A med Volvo B20 motor med dubbla<br />

sportförgasare. Bilen är även ombyggd på<br />

70-talet med ny instrumentpanel i valnötsrot,<br />

uppskuren lite strax bakom stolarna, eget<br />

elsystem. Den har inte varit i bruk på ca 10 år<br />

men för den händige så behövs några kvällar i<br />

garaget för att få den i körbart skick. Antingen<br />

kan man ha den som den är, annars är det ett<br />

perfekt objekt att renovera till originalskick.<br />

Ingen rost, röd färg, svarta skinnstolar, ekerhjul.<br />

Anders Abrahamson, 070-7900057,<br />

0240-39390, anders@svancare.se<br />

Till <strong>MG</strong>A 1600<br />

Totalrenoverad oanvänd <strong>MG</strong>A 1600 motor,<br />

22 000 SEK eller högstbjudande. 1 st mekanisk<br />

varvräknare, 1500 eller högstbjudande.<br />

1 st originalratt. 4 hjul på plåtfälg.<br />

Martin Isaksson, 0411-46261, 070-7102288<br />

Till <strong>MG</strong>A<br />

4 st kromade ekerfälgar, 15x5,5”. Center lock.<br />

Passar bl a <strong>MG</strong>A. 72 ekers. Mycket fint skick.<br />

Finns i Stockholm. Pris 1200 kr/st.<br />

By the way<br />

Köp, byt och sälj<br />

Eric Klintfält, 0708-666248, 08-6527243,<br />

eric_klintfalt@hotmail.com<br />

Till <strong>MG</strong>A<br />

Delar säljes: högerdörr i bra skick, sidoruta<br />

höger med grå kant, 6 st stålfälgar i bra skick,<br />

plåtskärm höger renoverbar, band för montering<br />

av bränsletank blästrat och målat och 4 st<br />

nya navkapslar plus diverse delar. Säljes eller<br />

bytes mot andra <strong>MG</strong>A delar.<br />

Lennart Andersson, 0503-13128,<br />

0708-131288, lennart.andersson@hjomail.se<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>B GT 1967<br />

I mycket bra skick. I min ägo sedan 1983.<br />

Rostlagad och omlackad Old English White.<br />

Mycket nya delar och allt krom. Kromade<br />

ekerfälgar med nya däck, min 90 000 kr eller<br />

högstbjudande.<br />

Peter Malmheden, 0589-12876<br />

malmheden@telia.com<br />

Till <strong>MG</strong>B 1968<br />

Komplett verkstadshandbok. Original växelspaksknopp.<br />

Original rattnav med signal.<br />

3 pedalgummin. Diverse fasta tumnycklar.<br />

4 mallar till inredningssida. 2 nya mattor till<br />

hjulhus bak. Matta vid kardantunnel vid<br />

gaspedal.<br />

Gunder Ericson, 0586-52701, 070-5865270<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>B 1969<br />

Tourer, RHD, Mineral Blue, Skinn, OD, Rf<br />

avgassystem, går otroligt bra! Bra sufflett, nytt<br />

sittbrunnskapell mm. Pris ca 65 000 kr.<br />

Christer Dahlgren, 070-5317180<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>B GT 1969<br />

En mycket fin bil som varit i min ägo i 21 år.<br />

Renoverad efter hand, senast plåt och lack.<br />

BRG, svart inredning, skinnstolar, ekerhjul.<br />

Självklart allt original utom ratt och stötdämpare<br />

bak. Detta är ett toppexemplar så det är<br />

bara att åka, putsa och njuta! Pris 85 000 kr.<br />

Jan von Melen, 08-57020550, 070-4905815,<br />

janvonmelen@swipnet.se<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>C GT 1969<br />

I am a member of the UK <strong>MG</strong> <strong>Club</strong> and<br />

would like to sell my Left Hand Drive 1969<br />

<strong>MG</strong>C GT for a reasonable price. It has overdrive<br />

and a new engine that has been fitted<br />

with a head that can burn Lead free petrol.<br />

It has had the sills and floorpans redone and<br />

is in excellent mechanical and body condition

having been restored and repainted and a<br />

new interior fitted.<br />

David Rothman, +44-1789551072<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>B GT 1970<br />

Färg Bronze Yellow. Säljes med bl a två extra<br />

framflyglar och reparationsplåtar, två<br />

omgångar fälgar med en sats extra ekrar<br />

samt verktyg och manual. Bilen har varit stående<br />

pga sjukdom i 15 år. Bilen kan ses efter<br />

överenskommelse i Sollentuna, norr om<br />

Stockholm.<br />

Kerstin Davidsson, 08-7543841<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>B 1972<br />

Flame Red, RHD roadster med kromgrill och<br />

15 tums ekerfälgar med nästan nya däck. OD,<br />

extraktorgrenrör, ny bensintank, bensinmätare<br />

och bensinpump, nya hjullager och<br />

fjädrar. Pris 77 000 kr.<br />

Sten Olofsson, 046-772835, 0705-383838<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>B GT 1972<br />

Svart (originallack orange). Vänsterstyrd;<br />

bara körd i Sverige. Säljes till högstbjudande.<br />

C Knight, 0708-441645<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>B GT 1973<br />

Bilen är i ett bra skick och färgen är röd,<br />

mycket nya delar. Bilder på bilen finns på<br />

www.blocket.se. Ev byte renoveringsobjekt,<br />

roadster eller GT, plus pengar. Pris 49 000 kr.<br />

Anders Moberg, 073-9554755<br />

Till <strong>MG</strong>B Mk I<br />

Stolar i svart skinn med vit piping plus dörrsidor<br />

och sidor bak, allt i mycket fint skick,<br />

tänkt pris 6500 kr.<br />

Leif Andersson, 0340-625220<br />

Till <strong>MG</strong>B<br />

4 st ekerfälgar, komplett vindruteram med<br />

ruta, dragkrok.<br />

Leif Jonsson, 011-66162<br />

Till <strong>MG</strong>B/<strong>MG</strong>C<br />

Hardtop, original BLMC färg Flame Red.<br />

Pris 2500 kr komplett med främre<br />

”knäpp-fästen”. Hardtopen med beteckning<br />

Bermuda-Hardtop är en svensk kvalitetsprodukt<br />

konstruerad och tillverkad av Björn<br />

Frenninge hos BEFA Consult i Bjärred.<br />

Lars Hansson, 0708-719141,<br />

ingbyran@telia.com<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>F 1,8i VVC 1998<br />

145 hk, Charcoal Svart metallic, Beige/svart<br />

hel skinninredning, högt bromsljus, spoilerljus,<br />

vindavvisare, träpanel. 3300 mil, aldrig<br />

vinterkörd, alltid i varmgarage, 1 ägare.<br />

Svensksåld av auktoriserad BMW-handlare,<br />

Pris 129 000 kr.<br />

Hans Forsberg, 0708-230322,<br />

hans.forsberg@quilt.se<br />

Litteratur till <strong>MG</strong><br />

Original <strong>MG</strong> försäljningsbroschyrer, på svenska:<br />

<strong>MG</strong>A 1957 400 kr, <strong>MG</strong>B GT 350 kr; på<br />

engelska: <strong>MG</strong> Midget 300 kr, broschyr med<br />

diverse <strong>MG</strong> 300 kr. Bilder kan mailas.<br />

Peter Milton, 070-5823144<br />

Till <strong>MG</strong><br />

Instruktionsbok <strong>MG</strong>A 1500 engelsk.<br />

Instruktionsbok ZA Magnette svensk.<br />

Kronhjul, pinjong <strong>MG</strong>A utväxling 8-39.<br />

Avgassystem <strong>MG</strong> 1100.<br />

Bernt Gustavsson, 0158-32157<br />

Castrol RS<br />

Syntetisk motorolja, 5W/50. Dunk om 20 liter.<br />

Lasse Rivert, 08-6480219<br />

<strong>MG</strong> <strong>MG</strong>B 1962-74<br />

I bra skick, gärna seriöst renoverad.<br />

Bengt-Åke Björk, 0526-14241, 070-5705411<br />

ba.bjork@telia.com<br />

Till <strong>MG</strong>F 1997<br />

Bagageräcke, helst avtagbart och låsbart.<br />

Jan Mårtensson, 044-212626, 070-5952147<br />

martensson.044212626@telia.com<br />

what’s<br />

on?<br />

KÖPES<br />

KOMMANDE EVENEMANG<br />

European <strong>MG</strong>CC Calendar<br />

Några tips om kommande evenemang:<br />

8-11 juni Norwegian Sportscar Rally<br />

Västkusten, Bohuslän<br />

Tove Rygh Johansen<br />

+47 32848739, leder@nmgk.no<br />

17-18 juni <strong>MG</strong> Catalunya XV Jubilee<br />

Barcelona, Spanien<br />

Ferran Hernandez<br />

europeancontact@mgcatalunya.com<br />

23-25 juni Silverstone International<br />

Kimber House<br />

+44 1235 555552, mgcc@mgcc.co.uk<br />

23-25 juni Spridget Tour 2006<br />

Montabaur, Marcus Pieper, www.spridgets.de<br />

28 juni-2 juli European Event of the Year<br />

Massif Central<br />

Francois Daric<br />

98, rue Giredau, 3700 Tours, France<br />

21 juli Belgian <strong>MG</strong> <strong>Club</strong> Day<br />

Alain Van Langeraert<br />

Guide Van Den Borgh<br />

alain.vanlangeraert@skynet.be, mavro@skynet.be<br />

Material till<br />

M.G. <strong>Bulletinen</strong><br />

Du kan skicka material via post eller<br />

mejl. Men skicka inga bilder via mejl.<br />

För att dom ska bli bra i tryck krävs<br />

högre upplösning än vad man rimligen<br />

kan skicka per mejl. Vanliga färgkort<br />

går utmärkt; använder du digitalkamera<br />

så beställ papperskopior<br />

hos din fotoaffär (eller ta fram<br />

utskrifter på fotopapper) och skicka<br />

med vanlig post.<br />

E-postadressen är:<br />

mgbulletinen@mgcc.se<br />

Postadressen är:<br />

M.G. <strong>Bulletinen</strong><br />

c/o Per-Börje Elg<br />

Rättaregårdsvägen 17<br />

463 71 Lödöse.<br />

Har du några frågor är du<br />

välkommen att ringa på<br />

0520-66 09 79 eller<br />

070-69 404 65.<br />

Utgivningsplan:<br />

– Nr 4 (augusti)<br />

manusstopp 11 juli<br />

hos medlemmarna v 34<br />

– Nr 5 (oktober)<br />

manusstopp 12 september<br />

hos medlemmarna v 42<br />

– Nr 6 (december)<br />

manusstopp 1 november<br />

hos medlemmarna v 51<br />

Information om kommande<br />

evenemang skickas till<br />

evenemang@mgcc.se<br />

Det kommer då med både<br />

i M.G. <strong>Bulletinen</strong> och på<br />

klubbens hemsida.<br />

M.G. BULLETINEN 3.2006 31

POSTTIDNING B<br />

<strong>The</strong> M.G. <strong>Car</strong> <strong>Club</strong> of Sweden<br />

Väsbystrandsvägen 38, SE-184 95 Ljusterö<br />

Sverige/Sweden

Yumpu Logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie settings
Accessibility Statement
Accessibility Statement
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2026 Yumpu.com, all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!