Redaren 412 - Generation BALT
Redaren 412 - Generation BALT
Redaren 412 - Generation BALT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Man kan undra hur skärgårdstrafiken ser ut om 20 år.<br />
Är det två stora jättar som har all trafik och är de<br />
små rederierna helt utsuddade?<br />
✒ KRÖNIKA<br />
November – kallt, ruggigt, det<br />
regnar igen. Mörkt redan klockan<br />
fyra på eftermiddagen – är<br />
inte denna den tråkigaste av alla<br />
månader? Sommarsäsongen är över, vi<br />
kör nu på vinterturlista och funderar över<br />
säsongen som gått.<br />
Pustar ut lite efter en sommar med<br />
mycket trafik och ett nytt biljettsystem<br />
som ännu inte riktigt fungerar. Börjar<br />
fundera över 2013. Ibland undrar jag<br />
hur länge vi kan hålla på så här.<br />
Alltför korta kontraktstider och dålig<br />
lönsamhet gör att vi har svårt att förnya<br />
tonnaget. I bästa fall kan vi köpa något<br />
bättre begagnat som vi bygger om och anpassar<br />
till vår trafik. Åldern på skärgårdsflottan<br />
är hög, alltför hög tycker många.<br />
Varför har vi då så dålig lönsamhet?<br />
Till största delen beror det på ständigt<br />
ökade kostnader som inte går att ta ut<br />
på biljettpriset. Omvärldens krav på oss<br />
smårederier ökar hela tiden. Dyra, och<br />
ofta omotiverade regelkrav, ökade administrativa<br />
kostnader, utsläppskrav och<br />
Transportstyrelsens tillsynsavgifter som<br />
höjs enormt varje år. Snart kan bara de<br />
riktigt stora orka med all byråkrati och<br />
höga kostnader. Detta trots att det inträffar<br />
väldigt få incidenter och inga allvarliga<br />
olyckor har skett i skärgårdstrafiken på<br />
många år. När bilisterna kört ombord på<br />
färjan så åker de faktiskt med det enda<br />
trafikslag som uppnått nollvisionen.<br />
Är det regnandet och mörkret som gör<br />
mig så dyster? Ja kanske, men inte bara.<br />
Vi kan inte längre blunda för dessa problem.<br />
Man kan undra hur skärgårdstrafiken<br />
ser ut om 20 år. Är det två stora jättar<br />
som har all trafik och är de små rederierna<br />
helt utsuddade? Entreprenörerna som<br />
idag driver en stor del av skärgårdstrafiken<br />
bor ofta på ”sin ö” och står för många<br />
arbetstillfällen i trakten. De står för en stor<br />
del av öns överlevnad. Hos oss på Ornö är<br />
Ornö Sjötrafik den största arbetsgivaren<br />
på ön. Det är nästan ett krav att flytta till<br />
ön om man vill jobba hos oss, ha barnen<br />
i Ornö skola, handla i öns affär, gifta sig i<br />
Ornö kyrka och förlusta sig på öns krog.<br />
Hur ser då den ”levande skärgården” ut<br />
i en framtid? – Turism, tänker du kanske<br />
då. Att besöksnäringen kan stå för den<br />
framtida tillväxten. Självklart är turismen<br />
redan nu en stor inkomstkälla men under<br />
en mycket begränsad tid. Alla upplever vi<br />
nog hur turistsäsongen blir kortare men<br />
intensivare. Vi kan inte bara leva på det.<br />
Skärgården ska kunna leva året runt och<br />
ha traditionella arbetstillfällen som t ex<br />
sjöfart. Då får vi en levande bygd som<br />
lever 12 månader om året och är ett riktigt<br />
samhälle. Då först har vi en riktig levande<br />
skärgård att visa upp.<br />
Nu lämnar vi snart novembermörkret<br />
och ser fram emot våren! Vi tar en dag i<br />
sänder och hoppas att framtida politiker<br />
kan se värdet av skärgårdstrafiken som<br />
en näring i skärgården och inte bara som<br />
ett transportsätt. Under tiden jobbar vi<br />
oförtrutet vidare inom Skärgårdsredarna<br />
för att försöka göra vardagen lite enklare<br />
för våra medlemmar genom att stoppa<br />
omotiverade krav och lämna in förslag på<br />
regelförenklingar.<br />
Margareta Stenbock von Rosen<br />
Ornö Sjötrafik AB och ledamot i<br />
Skärgårdsredarnas styrelse.
Change language