Bensin&Butik nr 1 2013 - Svensk Bensinhandel

B R A N S C H T I D N I N G E N F Ö R T R A F I K B U T I K E R O C H S E R V I C E H A N D E L 

norska best, 

uppstickaren 

så gör du för att klara 

biltvätt 

Nr 1 2013

Vingar som garanterat 

faller dig i smaken. 

Med årets stora nyhet Red Bull Editions, som kommer i 

tre nya smaker – Tranbär, Lime och Blåbär – ger vi ytterligare 

vingar till energidryckskategorin som under de 

kommande fem åren beräknas fördubblas*. 

Att Red Bull Editions kommer med fler smaker 

lockar inte bara nya konsumenter utan ökar även 

konsumtionen hos befintliga. Detta kommer att bidra 

till en fortsatt positiv trend för energidryckskatogorin, 

där Red Bull under 2012 stod för den höga omsättningsökningen 

på 12%. 

Produktlanseringen backas upp av omfattande marknadsföringsaktiviteter 

och komplett säljstöd. Den bästa tänkbara 

placeringen både i hyllan och kylen för Red Bull Editions är 

bredvid Red Bull Energy Drink och Red Bull Sugarfree. 

Då kan kunden enkelt välja och alltid vara säker på att: 

Red Bull ger dig viiingar. 

*Källa: Canadean Global Beverage Forecast 2011 **Källa: Nielsen, DVH+Trafik YTD W44 2012 

red bull art nr axfood menigo PriVab 

40297 red bull sPecial edition red 250ml 269621 108481 2643-40297 

40298 red bull sPecial edition silVer 250ml 269639 108480 2643-40298 

40296 red bull sPecial edition blue 250ml 269485 108482 2643-40296 

9744 red bull edition 250 ml exPo (308 burkar) 273441 108484 

9743 red bull edition mix 250 ml exPo (720 burkar) 280727 108483

B&B 

Ledare 

Låt 2013 bli året då vår 

bransch förnyar sig! 

Nytt år 2013 – med nya utmaningar och nya möjligheter! 

Och vår bransch behöver ta tag i både utmaningar 

och möjligheter. Jag läste häromdagen en 

rapport av Magnus Berthling, konsult inom detaljhandel 

och konsumentindustrin, om det nya detaljhandelslandskapet. 

Rapporten behandlade många 

av de utmaningar som detaljhandeln står inför, och 

Berthling gör några intressanta bedömningar. Till 

att börja med måste, enligt Berthling, även servicehandeln 

bli bättre på att pressa priserna. Alla aktörer 

inom handeln pressar logistikkostnader och integrerar 

allt mer hela värdekedjan. Servicehandeln kan inte 

stå utanför denna globala konkurrens utan måste bli 

effektivare i alla led, inte enbart som detaljist. 

Servicehandeln, eller kanske bättre uttryckt 

”Convenience – omedelbar lösning på mina behov”, 

måste både pressa priserna och samtidigt leva upp 

till smarta, tidseffektiva och individuella behov. I 

Japan finns till exempel 7Elevenbutiker som byter 

sortiment upp till fyra gånger per dag. Butikernas 

sortiment detaljanpassas efter läge och kundgrupp 

samtidigt som man tar hänsyn till faktorer som väder 

och yttre händelser när det gäller sortiment, hyllexponering 

och prissättning. Man använder ett avancerat 

marknadssystem som löpande samlar in och 

analyserar händelserna i butiken samtidigt som olika 

externa variabler läggs in. 

Alltså så långt ifrån ett nationellt, 

statiskt sortiment 

som man kan komma! 

I både USA och Finland 

har trafikbutikerna börja 

erbjuda riktigt lagad mat 

för takeaway. Man börjar 

på allvar konkurrera om 

familjens midd 

a g s v a l 

genom att 

ha ett kök 

med kock 

i b u t i 

kerna som 

s n a b b t 

erbjuder 

kvalitativ 

mat till ett 

pris som 

ligger i 

paritet med en pizza eller en måltid på en hamburgerrestaurang. 

Både USA och Japan ligger före Sverige 

i utvecklingen inom Convenience, och jag menar att 

alla gör klokt i att titta både åt öster och väster för 

att dra lärdom. 

På sidan 6 kan du ta del av vår lönsamhetsutredning. 

Senast förbundet gjorde en sådan var 2001, 

och den så kallade MAKAanalysen visade då att 

andelen företag som redovisade förlust 1998 uppgick 

till 5,3 %. Årets lönsamhetsutredning baseras 

på över 900 bolagsrapporter och visar att andelen 

förlustföretag ökat till 31,8 %, en negativ utveckling 

som torde sakna motsvarighet! Nu redovisar alltså 

var tredje medlem ett negativt resultat! För att överleva 

måste dessa företag därför antingen ta fram tidigare 

överskott eller skjuta in mer kapital. Du läsare 

skall komma ihåg att det år 1998 fanns drygt 2 000 

öppna servicestationer. Idag är motsvarande siffra 

cirka 1 100, och dessa säljer i snitt drygt 2 miljoner 

liter drivmedel. Således finns färre öppna servicestationer, 

men de som finns kvar är betydligt större. 

De senaste åren har drivmedelsbolagen kunnat 

konsolidera sig genom höga bruttomarginaler på 

drivmedel. Det är inte vart tredje drivmedelsbolag 

som gör ett negativt resultat, och vill de inte ha ett 

helt automatiserat stationsnät är det hög tid att 

agera, både som franchisegivare (konceptansvariga) 

och som drivmedelsleverantör. 

I Norge har handlarna själva skapat ett eget initiativ, 

Best, som ni kan läsa om på sidorna 89. Det finns 

många likheter mellan Best och vårt eget EMAB, 

men det finns också några skillnader. Parallellen är 

dock densamma. Om drivmedelsbolagen inte kan 

dela både affär, lönsamhet och risk balanserat måste 

det någon gång bli en motreaktion. Både Best och 

EMAB visar tydligt att det går att driva lönsamma 

servicestationer! 

Jag vill avslutningsvis hälsa den nyvalda styrelsen 

i Svensk Bensinhandel välkommen. Ni har ett viktigt 

arbete framför er! Tillsammans skall vi inte 

bara bevaka våra medlemmars 

intressen, utan också utveckla 

branschen till fromma för våra 

medlemmar. 

Robert Dimmlich 

VD Svensk Bensinhandel 

& 

TSkontrollerad 

fackpressupplaga 

Ansvarig utgivare 

Robert Dimmlich, tel 08700 63 42 

robert.dimmlich@svenskbensinhandel.se 

Redaktör 

Rolf Karlsson, tel 08700 63 36 

rolf.karlsson@svenskbensinhandel.se 

Register & prenumeration 

Susanne Forslund, tel 08700 63 38 

susanne.forslund@svenskbensinhandel.se 

Annonsbokning & material 

Ad4you, NilsErik Wickman 

Krukmakargatan 22 

118 51 Stockholm 

Tel 08556 960 13 

Fax 08556 960 19 

n.wickman@ad4you.se 

Medlem av föreningen 

Sveriges Tidskrifter 

ISSN 11034300 

Art & Design 

TapeNet Reklam AB 

www.tapenet.se 

Tel 08663 13 30 

Tryck 

DanagårdLiTHO AB 

Box 33 

599 21 Ödeshög 

0144761 00 

Verkställande direktör 


Box 6287 

Ynglingagatan 16 3tr 


Tel 08700 63 30 

Fax 08700 63 49 

www.svenskbensinhandel.se 

Bankgiro 56762990 

Nummer 2 kommer den 18 mars. Manus till 

redaktionen senast den 18 februari. 

Prenumerationspris för 2013 

Helår 600:– 

Lösnummer 100:– 

Eftertryck av text och bild förbjuden utan överenskommelse 

med redaktionen. 

Citera oss gärna, men ange källan.

B&B 

Innehåll 

Nummer 1 Årgång 79 Januari 2013 

Lönsamhetsutredningen klar 6 

Best i Norge, en framgångssaga 8 

Preem testar salladskoncept 12 

Kvitto måste alltid erbjudas! 14 

Skandinavisk ledning i OKQ8 16 

Nedslag i medlemskåren - Statoil Örkelljunga 18 

Shell i Eksjö nöjd med nytt egenkontrollprogram 20 

Bilistiska sidan från Teknikens Värld 22 

BRS trimmar din bil elektroniskt 24 

Aktuella notiser 26 

Tema Biltvätt 

ICA Maxi i Borås satsar på biltvätt 28 

Carewash, nytt tvättkoncept hos Shell 7-Eleven 30 

Utetvättplatserna blir allt fler 32 

FranchiseFocus 

Omslagsbild 

Det är en riktigt maffig tvätthall som 

ICA Maxi i Borås har byggt och 

som handlare Thomas Bengtsson 

stolt förevisar. Borås övriga tvättar 

lär känna av konkurrensen... 

Expert i Vetlanda blev Elgiganten 34 

Hans är Sängjättens franchisetagare i Malmö 36 

Svensk Bensinhandels sidor 

Förbundets nya lokaler invigda 38 

En avtalsleverantör är alltid ett bra val! 39 

Frågor och svar om arbetsrätt och A-kassa 40 

Ny i styrelsen 2 - Johan Andersson 41 

Nya medlemmar 42 

Leverantörsförteckning 43 

– vi gör branschen starkare! 

Svensk Bensinhandel är organisationen för dig 

som driver bensinstation som egen företagare. 

Med vår erfarenhet och kunskap kan vi ge dig 

stöd och hjälp vid förhandlingar med facken 

och oljebolagen samt i kontakter med andra 

företag och myndigheter. Förhandlingarna 

med oljebolagen kan t ex röra hyror, kontrakts- 

Redaktör 

Rolf Karlsson 

mac@svenskbensinhandel.se 

08-700 63 36 

070-575 63 36 

8 

28 

12 

14 

villkor, reparationer och underhåll. Förhandlingarna 

med fackföreningarna kan t ex handla 

om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar. 

Branschinformation ges via denna tidning, 

informationsmöten samt hemsidan www. 

svenskbensinhandel.se. 

Redaktionskommitté 

Staffan Eriksson 

Göran Sandahl 


Lennart Stolpe 

6 

28-32 

I NÄSTA NUMMER 

38 

• Rapport från Fast Food-mässan 

• Göran har världens snyggaste bil 

• Vi besöker norsk Best-handlare 

• Tema ”Fast food” 

...samt mycket mer intressant läsning! 

Förbundet erbjuder omfattande och varierande 

utbildning för medlemmarna och deras anställda 

samt också olika typer av försäkringar för 

företaget, företagaren och de anställda. 

Förbundsstyrelsen består av sju ledamöter 

som i så stor utsträckning som möjligt skall 

komma från olika oljebolag.

Vad finns i kylen i din butik? 

nästan 

handgjort 

snus. 

Till att börja med kan vi konstatera att det handlar om ett 

hantverk. Små tobaksskott sätts i en drivbänk. För hand. 

Efter 30 dagar sätts de i jorden. För hand. I jorden tillbringar 

de sju, kanske åtta veckor. När de blivit höga som en tunnelbanespärr 

så tas det första bladparet nerifrån. Sedan väntar 

man två dagar, därefter tas nästa bladpar. Kanske har du redan 

förstått hur allt detta arbete görs? Exakt. Det görs för hand. 

Sedan är det dags för torkning. Den vanligaste metoden är 

att (för hand) binda ihop bladen till en liten bunt, som sedan 

får hänga på trådar under tak. 

Under den här tiden, det kan ta från fyra till åtta veckor, 

sjunker fuktighetsnivån i bladen till 20 % och de börjar bli 

gyllenbruna, så som vi är vana att se tobaksblad. 

Bladen packas (för hand) och hamnar efter ytterligare någon 

vecka på de sju haven i vårt tobakslager. Så här långt har varje 

enskilt moment varit ett handarbete. 

Det är nu vi börjar jobba i GöteborG. 

Vi börjar med att analysera tobaken. Detta sker i enlighet med 

vår kvalitetsstandard, GothiaTek och … 

Vänta. Stopp. Den här annonsen är alltför liten. Vi har en ny 

webbsida där en kortfilm berättar allt som inte ryms här. Om 

du vill tjäna mer på att sälja snus – gör ett besök. Gör det nu 

direkt. 

Adressen? http://frötilldosa.se 

Vi hörs snart. Hej så länge.

B&B 

Reportage 

Tyvärr är det ganska dystra siffror som kommer 

fram, men fakta är fakta och nu vet vi hur 

situationen är. Tidigare kunde vi bara gissa… 

Samma utförare 

Det är samma person som gjort de båda utredningarna, 

Bo Rock, och därför är det möjligt 

att jämföra resultaten. Han är gammal i bensinhandlargården 

och höll ekonomikurser för PRF 

(förbundet hette så tidigare) redan 1984. Med 

den långa erfarenhet han har kan han svara på 

frågan om vi mår bättre eller sämre nu. 

- Sakta i backarna, menar han. I all statistik är 

det nödvändigt att jämföra äpplen med äpplen 

och inte med fruktsallad. Det är stor skillnad på 

2001 och 2012, förutsättningarna har ändrats 

så mycket. Den stora skillnaden är att nära nog 

alla ägde hela sitt varulager i form av bränsle 

år 2001, och det värdet speglar av sig på de 

flesta siffror. Men det går ändå att dra en del 

intressanta slutsatser. 

Så här gjorde vi! 

Innan vi kommer in på detaljer ber jag Bosse 

berätta hur undersökningen är upplagd. 

- Vi hart kollat branschens samtliga företag och 

jämfört siffrorna för både 2010 och 2011, säger 

han. Dessutom har vi undersökt situationen 

fördelat på drivmedelsbolag, något som inte 

var möjligt 2001. Till det kommer att vi gjort en 

så kallad makaanalys för åren 2009 – 2011, 

dvs plockat ut de företag som varit identiska 

under dessa tre år. Alla siffror har hämtats från 

Bolagsverkets databas, men vi har inte tagit 

med företag vars omsättning understiger en 

miljon. 

Median, inte genomsnitt 

Med statistik kan man visa det mesta, så det 

är viktigt att hålla reda på begreppen för att 

kunna förstå och tolka siffrorna korrekt. Här har 

median företagets siffror jämförts, inte genomsnittet. 

Bosse förklarar skillnaden så här: 

- Ett genomsnitt innebär att man lägger ihop 

alla företags siffror och dividerar med antalet 

företag, börjar han. Det innebär att extrema 

före tag, både uppåt och neråt, påverkar resultatet. 

Median innebär att man tar det företag 

som ligger i mitten och kollar detta företags 

specifika siffror. För det första har man då ”riktiga” 

siffror från ett verksamt företag. För det 

År 2001 gjorde förbundet en lönsamhetsutredning för att ta tempen på medlemmarnas 

ekonomiska situation. Nu, drygt 10 år sedan, görs den igen, med precis samma syfte. 

Även om siffrorna inte tillåter en direkt jämförelse finns det ändå fakta som intresserar 

– och som faktiskt talar om hur branschen i stort mår. 

Var tredje bensinhandlare 

gör negativt resultat!!! 

B&B 

6 

andra slipper man då alla extremvärden som 

ett genomsnitt måste dras med. 

Några resultat 

I Makaundersökningen, alltså de företag som 

varit verksamma 2009 – 2011, finns 808 stationer. 

Den mest slående siffran är antalet 

företag som visar negativ resultat – en tredjedel 

av alla stationer går alltså med förlust! 

Arbetskraftskostnaden, dvs löner i procent 

av bruttovinsten, är en annan intressant siffra 

som visar en ökande tendens. Den följer väl hur 

nettomarginalen i % av bruttovinsten utvecklats. 

Siffrorna finns i tabellen. 

- Det här är tydliga tecken på att branschen inte 

mår bra, menar Bosse. Särskilt alarmerande 

är att vart tredje företag visar röda siffror. Det 

harmonierar väl med den ökande tendensen 

att arbetskraftskostnaden ökar. Lönerna 

ökar i varje avtalsrörelse, men de flesta andra 

kostnader ökar också, som el och hyra. Skall 

företaget må bra måste intäkterna öka minst 

i motsvarande takt - eller så måste andra 

kostnader minska, och ofta sker det genom 

att ägaren både jobbar mer och tar ut mindre 

lön. Ingetdera är förstås att rekommendera och 

kommer på sikt att göra situationen än mer bekymmersam. 

År 1 2 3 

2009 28,8% 49,4% 3,7% 

2010 32,2% 50,2% 2,7% 

2011 31,8% 51,4% 2,3% 

1. Andel förlustföretag i % 

2. Arbetskraftskostnad i % av BRV 

3. Nettomarginal i % av BRV 

Bolagen separerade 

Som vi berättade tidigare har Bosse kunnat titta 

på varje drivmedelsbolag för sig, och där finns 

stora skillnader. 

- Ja, större än jag trodde, menar han. Eftersom 

det här är material som vi inte kunde ta fram 

förra gången kan vi inte jämföra, men min 

känsla är att det inte såg ut så här då. Det procentuella 

antalet företag som går med förlust 

Bo Rock i sitt rätta element, mitt 

bland ekonomiska rapporter! 

varierar mellan 41,5% och 15,8% bland bolagen, 

det är fakta,, Mer intressant är VARFÖR, 

men det lämnar jag åt andra att spekulera över. 

Ditt eget företag? 

Under 2013 kommer Bosse att köra ekonomikurser 

i förbundets regi, två sådana, en för 

personalen och en för ägarna. Den som vill 

veta det egna företagets status jämfört med 

det digra material Bosse har plockat fram skall 

välja den senare, en tvådagarskurs där man 

utgår från det egna bokslutet. 

- Man kan säga att jag genomför ett slags 

hälsokontroll för det egna företaget, avslutar 

Bosse. Siffrorna i rutan visar median företaget, 

men jag har så mycket mer statistik som vi 

kan titta på under kursen, till exempel övre och 

undre kvartilen. Alla kommer också att få hjälp 

att göra en egen budget – som inte slutar med 

minusresultat! 

Jag lärde känna Bosse redan när förbundet erbjöd 

en diplomerad PRF-ekonomutbildning, och 

kan därför varmt rekommenderar honom. Han 

kan branschen, och framför allt kan han översätta 

knepiga ekonomiska och statistiska termer 

till vanlig svenska som alla förstås – till och med 

denna tidnings redaktör! Mer information finns i 

kurskatalogen som distribuerades till alla medlemmar 

strax före jul – och som också finns på 

hemsidan, www.svenskbensinhandel.se.

Upplev 

skillnaden 

för 519:i 

månaden! 

Tjena! Ska vi ses på 

lunchen? 

Nej tack, sånt snusk vill 

jag inte vara med om. 

Säljer du lagad mat och livsmedel i din butik? Då vet du också vilka hårda krav som ställs på 

hygien. Lustigt nog sjunker kraven om man sänker blicken. Vid vanlig moppning av golven 

frodas bakterier i smutsvattnet som sedan sprids över golvet. Som tur är finns det ett betydligt 

mer hygieniskt och miljövänligt alternativ. 

I Genie B använder du bara rent vatten. Inga kemikalier. Den polerar golven och torkar 

snabbt upp efter sig. Både städtid och städkostnad minskar radikalt jämfört med moppning. 

Som dressing på burgaren sparar den också på användarens rygg och axlar. 

Kolfallsgatan 25 • 582 73 Linköping • 013-31 00 60 • www.smgab.com 

Göta Kommunikation

B&B 

Reportage 

Mycket är lika i de båda länderna, men inte allt. 

Det blir jag ganska snabbt medveten om när jag 

träffar Bests administrativa direk tör Alexander 

Muster på kontoret i Oslo. 

- Best bildades redan 1999 av irriterade 

Shellhandlare, börjar han. Anledningen var att 

man ansåg att Shell plockade åt sig ohemult 

mycket från leverantörerna, och därför bildades 

Best som en ren inköpsorganisation. 

Stationerna var fortfarande skyltade som Shell, 

men ju fler Shellhandlare som anslöt sig, desto 

Det är inte bara i Sverige som missnöjda handlare tagit saken i egna händer. EMABs 

motsvarighet i Norge heter Best, och Bensin&Butik åkte dit för att jämföra. Det fanns 

både likheter och olikheter. 

Norska Best - från 

outsider till etablerad 

B&B 

8 

”Med Statoilkortet var 

bränsleförsörjningen 

tryggad, och de marginaler 

vi kunde erbjuda våra 

handlare var klart bättre 

än våra konkurrenters.” 

färre blev kvar hos Shell som såg sina inköpsvolymer 

krympa - och därmed leverantörsintäkterna. 

Handlarna däremot fick det bättre. 

Nu fanns ju inget bolag som snodde pengar 

från dem! 

Ultimatum 

Shell valde att inte stillatigande se på när 

inköps volymerna sjönk utan ställde ultimatum. 

Kom tillbaka till oss och gör inköp, annars blir ni 

av med shellsnäckan från stationerna! Men det 

Alexander vid sin arbetsplats verkar nöjd 

med utvecklingen för norska Best-kedjan.

När får vi se Emabs Göran Sandahl dela ut motsvarande Gulfcheck till vinnaren av Mästanas Mästare? 

var inget som handlarna ville acceptera varför 

alternativ undersöktes. 2004 var man klar, och 

resultatet blev att ett 30- tal valde att omprofilera 

sina stationer till Best - och på det sättet 

fick norska konsumenter ett nytt varumärke på 

marknaden. 

Tuff början 

30 stationer är inte mycket att komma med när 

man skall få bra villkor av leverantörerna, och 

Best hade det tungt i början. Ett viktigt steg i 

utvecklingen var när man fick till ett leveransavtal 

på bränsle med Statoil, ett samarbete som 

fortfarande finns och som innebär att alla 

Beststationer kan ta Statoilkortet. 

- Det var nog vändpunkten för oss, menar 

Alexander. Med Statoilkortet var bränsleförsörjningen 

tryggad, och de marginaler 

vi kunde erbjuda våra handlare var klart 

bättre än våra konkurrenters. 2010 skrev 

vi ett nytt 5-årsavtal med Statoil, och vi 

står för omkring 15 procent av deras totala 

bränslevolym. 

Inget besittningsskydd 

Här måste vi berätta att besittningsskydd för 

hyresgäster är en svensk företeelse som inte 

finns i Norge. Hela tanken är i och för sig lovvärd; 

besittningsskyddet skyddar den svagare 

parten - hyresgästen, men när en handlare äger 

fastigheten som ett bolag hyr in sig i blir det 

omvända roller. Besittningsskyddet innebär att 

hyresvärden skall kunna erbjuda ett liknande 

objekt till hyresgästen, rimligt om man talar 

om lägenheter i ett hyreshus, men helt orimligt 

för en som äger en fastighet där det bedrivs 

bränsleförsäljning. Det innebär att bolaget 

kan vara kvar på ett läge så länge de önskar 

oavsett om avtalstiden gått ut eller ej eftersom 

fastighetsägaren nära nog aldrig kan erbjuda 

ett liknande alternativ. Så är alltså INTE fallet. 

Norge. När avtalstiden gått ut kan fastighetsägaren 

välja ett annat bolag som hyresgäst. 

Nu etablerade 

I dagsläget finns 137 Best-stationer i Norge, de 

flesta i mindre städer och på landsbygden. Från 

att ha varit en uppkäftig nykomling uppfattas 

Best nu som en respekterad aktör i branschen. 

- Vår etablering har blivit ett lyft för alla fria handlare, 

också för dem som valt att vara kvar i sitt 

gamla bolag, menar Alexander. När det är dags 

för nytt avtal undersöks alla möjligheter, och 

de etablerade kan inte längre diktera villkoren. 

De utgår ifrån att handlaren har varit i kontakt 

med oss och att de måste erbjuda minst lika 

bra villkor som vi för att få behålla sin handlare. 

Kollektiv anslutning 

Svensk Bensinhandels systerorganisation 

i Norge heter NHO, och som första bolag 

tog Best enhälligt beslut på att ansluta alla 

Beststationer till förbundet, och att Best centralt 

står för avgiften. Här skall sägas att norska bensinhandlare 

inte är medlemmar i sitt branschförbund 

i samma utsträckning som sina svenska 

kollegor. 

- Det var inte svårt att få gehör för det förslaget, 

och våra medlemmar behöver ett starkt 

branschförbund, menar Alexander. Varför skall 

Best starta upp service från början när NHO 

redan finns, resonerade vi, och Besthandlarna 

höll med. 

Årliga träffar 

För att hålla kontakten med sina handlare och 

erbjuda både nytta och nöje arrangerar Best två 

årliga träffar. Regionala sådana på hösten, och 

så en gemensam på våren då Årets Leverantör 

och Årets Handlare utses. Aktuella föredrag och 

leverantörsutställning finns också på programmet, 

liksom festmiddag på kvällen. 

- Tillställningen är uppskattad, och ungefär 60 

procent av handlarna kommer, säger Alexander. 

Tyvärr är det oftast samma handlare som dyker 

upp år efter år, och jag skulle önska att vi kunde 

aktivera de 40 procenten som inte kommer. Jag 

är övertygad om att de skulle uppskatta tillställ- 

ningen, inte minst att få träffa sina kollegor och 

utbyta erfarenheter under trivsamma former. 

Entreprenörer 

Det finns få måsten för en Besthandlare, egentligen 

bara tre 

• Utvändig profilering 

• Bränsleleverans från Statoil 

• Måste köpa från Bests leverantörer 

- Till det kommer att vi erbjuder diverse andra 

tjänster, menar Alexander. Inte minst en 

butiksinredning i toppklass. Våra medlemmar 

är entreprenörer och vill driva sin verksamhet 

efter eget huvud, och det gör att våra enheter 

spretar väl mycket. Kunderna har svårt att se 

Best som ett gemensamt kunderbjudande, och 

det är något vi måste jobba mer med framöver 

- dock utan att tappa entreprenören! Jag 

tycker att EMABs ABC-indelning ser intressant 

ut, och jag hoppas att också vi kan hitta något 

liknande system. 

Central verksamhet 

Hos Best jobbar bara tre personer centralt, så 

det vill till att sovra bland arbetsuppgifterna. Inte 

förvånande är rekryte ring av nya handlare högt 

prioriterad. 

- Nu har vi tagit fram presentationsmaterial som 

visar vilka vi är och vad vi kan erbjuda, och det 

underlättar när vi pratar med presumtiva nya 

medlemmar, säger Alexander. Men 

trots att vi kan visa klara fördelar är 

det många som ändå väljer att vara 

kvar med sitt gamla, invanda bolag. 

Kanske har föräldrarna en gång byggt 

stationen, sonen tagit över och har i 

hela sitt liv växt upp med just det märket. 

Det är inte lätt att vända det ryggen! 

Men vi jobbar på och hoppas att 

vara 200 stationer om 3 till 5 år. 

Mot slutkund 

Till sist berättar Alexander att Best också lagt 

resurser på att synas utåt, mot konsument, 

både på traditionellt och lite udda sätt. 

- Det finns broschyrer om oss på alla 

Beststationer, och vi har också sponsrat ett 

populärt TV-program där elitidrottare tävlar mot 

varandra i udda grenar, avslutar han. Det ses av 

drygt 500 000, en mycket bra siffra med norska 

mått. Alla deltagare tävlar i Best-tröjor, och vinnaren 

får en jättecheck med Bestloggor på som 

berättigar till ett års fritt drivmedel.. 

När jag åker vidare för att besöka en 

Besthandlare i närheten kan jag inte låta bli att 

tänka på EMAB som gjort i stort sett samma 

resa. Alexander berättade att dessa båda organisationer 

hade träffats och utbytt erfarenheter, 

och det är något jag tycker de skall fortsätta 

med. Minst en gång om året, vart annat år i 

Oslo, vart annat i Stockholm. De nordiska förbunden 

har årliga träffar där värdskapet cirkulerar, 

och det har betytt mycket för alla parter. 

Jag tror att både Best och EMAB har mycket 

att vinna på ett liknande upplägg... 

B&B 

9

Ny generation av biltvätt 

har landat! 

Den har allt! Och lite till! 

Tillverkas i Norden för Norden!

Swanline 

Hel serie av biltvättkem 

Svanenmärkt så klart. 

Miljömärkt tvättkemikaliesystem 

413-097 

Mer INFO tel. 08 564 73 140 

www.tammermatic.com

B&B 

Reportage 

När jag kliver in på stationen tronar den där, 

salladsbaren för självplock. Den är rejält stor, 

och eftersom kunderna plockar själva och 

behöver komma åt från alla håll behövs en 

ordentl ig golvyta. I det här fallet fick lite inredning 

plockas bort för att ge plats, men det var 

något handlare Peder Fröberg gärna offrade. 

- Vi är ganska många Preemhandlare som 

Nyheter är till för att provas, och nu har Preem tagit greppet att introducera salladsbar 

med självplock. Tre stationer kör nu detta på försök, och en av dem är Preem vid 

Gastelyckan i Lund. 

Preem först ut med 

manuell salladsbar 

B&B 

12 

påpekat att vi måste förnya vårt fresh foodkoncept, 

menar han. Vi var först ut när Preem 

Partner introducerades, men efter det har det 

inte hänt särskilt mycket. Därför är det mycket 

glädjande att vi åter blir först i branschen med 

denna nyhet som i alla fall jag tror stenhårt på! 

Visst, jag blev av med lite annat i sortimentet, 

men det var varor som inte har någon större 

Välkommen till vår fräscha salladsbar 

hälsar Peder Fröberg (vänster) och Daniel 

Bliander. Och visst ser den inbjudande ut! 

omsättningshastighet, så den lilla förlust som 

det innebär kommer att ersättas många gånger 

om tack vare salladen. 

Stor – och elegant 

Att salladsbaren är stor har jag redan sagt, 

men hos Peder får den bra plats och stör inte 

intrycket av en fräsch butik, snarare tvärt om.

48 olika salladsskålar - och de skall vara välfyllda hela tiden. Den som satsar 

på en salladsbar måste vara medveten om att den kräver både omvårdnad 

och påfyllning. 

Den är både snygg och funktionell och har en glaskupa som skydd med 

plats för behållare och lock ovanför. På ena kortsidan finns en skärm som 

fyller två viktiga funktioner: dels att ge information om alla ingredienser, 

dels att hålla reda på det hygieniska. Temperaturkontroll är inbyggd, och 

varje gång någon diskar eller fyller på noteras det – och sparas. Det gör 

att egenkontrollen klaras av på ett smidigt sätt, och när kommunen kommer 

på inspektion finns allt dokumenterat. På andra kortsidan finns en 

våg monterad så att kunden kan kolla vikten på sin sallad. Priset är 12.90 

per hekto, och en normalportion ligger på ungefär 400 gram. Från denna 

vikt och uppåt ges rabatt på tillbehör som dricka och kaffe. Totalt 48 olika 

ingredienser får plats, och varje burk har ett eget plockverktyg; tång eller 

spade, beroende på vad som passar bäst. De flesta ingredienser är så 

tydliga att inga skyltar behövs. Det gör att de skyltar som finns syns bättre. 

Kräver tillsyn – och jobb! 

Peder är noga att poängtera att en salladsbar av den här storleken kräver 

både tillsyn och skötsel. Plockverktygen skall diskas varje dag, så en 

ordentlig diskmaskin av restaurangmodell har installerats i beredningsrummet 

– som man också bör ha. 

- Det är viktigt att salladsbaren hela tiden är snygg, inbjudande – och 

välfylld, menar Peder. Vi får leverans tre gånger i veckan, och måste beställa 

två dagar i förväg. Ingredienserna håller i tre dagar, sedan måste de 

ersättas, så det är viktigt att hålla stenkoll på när de olika produkterna fylls 

på. Leveranserna måste förstås tas hand om direkt när de kommer – och 

temperaturen kontrolleras så att kylkedjan inte bryts! 

En bra detalj är skärmen med innehållsdeklaration för alla ingredienser. En 

våg finns också i baren så att kunden kan kontrollväga innan köp. 

En veckas erfarenhet 

Peder har bara haft sin salladsbar i en vecka, och under den tiden har 

försäljningen ökat rejält – utan marknadsföring, bara med två 70x100skyltar 

utanför. 

- Ändå har vi sålt 53 sallader om dagen den första veckan, och det är 

lunchtid måndag-fredag som säljer bäst, säger han. Vi har valt att vänta 

med marknadsföring tills vi kommit in i rutinerna. Så här i början får vi gissa 

oss fram till hur mycket vi skall beställa av vad, och vi räknar med att det 

kan bli lite fel fram till dess att vi hittar passande beställningsrutiner. Men 

hellre beställa lite för mycket än för lite; vi vet ju att välfyllda brödskåp säljer, 

och det är garanterat likadant när det gäller salladsbaren. 

Drar mer personal 

Peder räknar med att det krävs 3 extra personaltimmar för att hålla igång 

salladsbaren. Bruttomarginalen har han satt till 40% och omsättningen en 

miljon. Ett visst svinn blir det också, det är ofrånkomligt, men hittills har det 

varit mindre än befarat. Städning runt baren inskränker sig till den vanliga 

städningen; kunderna har varit disciplinerade i sitt plockande. Det mesta 

låter alltså positivt, men något negativt borde väl också infinna sig, eller? 

- Jag trodde att vi skulle tappa på vårt andra fast foodutbud, men det 

har vi inte gjort, förklarar Peder. Vi har i stället lockat till oss nya kunder, 

och det är förstås mycket positivt. Vi har tappat ytterst lite på våra färdiga 

baguetter och andra mackor, men tappat mer på den färdiga salladen. 

Första tiden har vi också haft folk runt baren för att svara på frågor och 

70x100-skyltar vid infarterna ökar nyfikenheten! 

hjälpa till, men det kommer vi att dra ner på allt eftersom kunderna vänjer 

sig. Till sist måste jag få säga att hela personalen tycker att det känns 

både roligt och spännande med en ny produkt, och det tycker jag också. 

Nyheter säljer, det har vi lärt oss, och nu får vi en helt ny kategori att prova. 

På sätt och vis är det bra att testa i november med den utveckling vi haft. 

Hade vi börjat i april-maj när salladerna normalt sett ökar kanske vi haft 

problem att klara anstormningen. Nu får vi tid att trimma rutinerna innan 

vårvärmen kommer! 

Eden hjälper till 

Det är Eden som är leverantör, och de svarar för den stora veckorengöringen 

då alla burkar plockas bort, hela baren torkas ren och nya 

ingredienser fylls på. Denna service ingår i konceptavtalet och tar cirka tre 

timmar – alltså är det viktigt att denna sker tidigt så att inte försäljningen 

drabbas. 

- Hittills har allt fungerat klockrent med Eden, vi är mycket nöjda, avslutar 

Peder. Jag är helt övertygad om att vi har hittat en ny produkt som kommer 

att växa sig stark på många stationer framöver. 

Innan jag åker till nästa jobb plockar jag åt mig en lunchsallad efter eget 

tycke och smak. Jag väljer den stora skålen – det finns två storlekar. Jag 

fyller den till ungefär hälften och blir förvånad när jag väger den – dryga 

550 gram, så mycket ser det inte ut som. Det blir nästa jobbigt att äta 

upp allt, men eftersom min kombination smakar utomordentligt klarar 

jag av det. Någon kvällsmat denna dag blir det inte, jag stod mig väl för 

resten av dagen… 

B&B 

13

B&B 

Reportage 

På kontoret ligger Skatteverkets beslut om 

kontrollavgift, och där står att läsa att kontroller 

utförts i butiken både i februari (två gånger) 

och i april 2011. Inte vid något av dessa tillfällen 

erbjöds kvitto vilket också påpekades för 

expediten. 

18 månader senare 

Kompletterande kontroll gjordes i oktober 2012, 

alltså ett och ett halvt år senare, men inte heller 

då erbjöds kvitto. Kanske var det droppen som 

fick bägare att rinna över, för den 27 november 

kom skatteverkets beslut om kontrollavgift på 

10 000. Där står också att några skäl för att helt 

eller delvis befrias från avgiften inte har kommit 

fram, men att beslutet kan överklagas – det kan 

alla myndighetsbeslut. 

Borde ha fått en varning 

Dorte Jörgensen, som tillsammans med Bengt 

Thelin driver stationen, inser att man brustit, 

men tycker att man borde fått en varning innan 

detta beslut kom. Till det kommer en osäkerhet 

vad det egentligen innebär att alltid erbjuda 

kunden kvitto. 

- Det står att skatteverkets kontrollant påpekade 

för expediten att det inte lämnades 

kvitto, men den informationen har inte nått oss 

stations ägare, säger hon. Det hade varit tacknämligt 

att informera oss så vi kunnat ta upp 

det med all personal. 

Hur tolkas lagen? 

En lag skall förstås följas, men det är inte alltid 

solklart hur lagar skall tolkas, snarare tvärt om. 

Också här finns frågetecken när man kommer 

ner på detaljnivå, och om man fått en varning 

hade detta också kunnat diskuteras för att informationen 

till personalen skulle bli så bra som 

möjligt. 

- Vi vet förstås om att alla skall erbjudas kvitto, 

och kassan skriver alltid ut kvitto, det är inte 

något vi kan stänga av, förklarar Dorte. Kunden 

ser kvittot tydligt – kan det anses som att kunden 

har erbjudits kvitto? Eller måste jag riva 

av och visa upp det och fråga varje kund? 

Också stamkunder som kommer in och köper 

samma saker dag efter dag och som aldrig vill 

ha kvitto? Sedan finns också kunder som går 

före i kön, lägger pengarna på disken och går. 

Skall jag förbjuda detta beteende, be dem att 

Lagen säger att en kund alltid skall erbjudas kvitto, men hur skall det tolkas? 

Frendobutiken i Munka Ljungby fick en kontrollavgift på 10 000 för att man slarvat med 

kvittohanteringen, så vi åkte dit för att ta reda på detaljerna. 

Tänk på att alltid fråga 

om kunden vill ha kvitto! 

B&B 

14 

Kassasystemet skriver alltid ut kvitto. 

Om skrivaren placeras så att kunden 

själv kan riva av kvittot, uppfylls lagens 

intentioner då? 

Om kvittoskrivaren är placerad så att det 

inte råder någon som helst tveksamhet 

om att kunden erbjuds kvitto är det ok 

att kunden själv river av kvittot. 

En kund går före i kön, visar produkten 

och lägger pengar på disken. Hur skall 

expediten agera? 

Enligt skatteförfarandelagen ska all 

försäljning slås in och kvitto ska tas 

fram och erbjudas kunden vid varje 

försäljning. I ditt fall ska expediten 

meddela kunden att han ska ha kvittot 

och att han bör vänta tills man hinner 

slå in beloppet i kassaregistret. Om 

kunden inte vill vänta på kvittot kan man 

inte tvinga honom att göra det, det vill 

säga man kan inte tvinga kunderna att 

ta emot kvittona. 

Agneta Bengtsson, sektionschef 

ställa sig i kön eftersom de måste erbjudas 

kvitto, precis som alla andra kunder? En sådan 

kund vill inte ha kvitto, det är därför hen lägger 

pengarna på disken. Är detta alltså inte tillåtet? 

Detta vore bra att få reda på! 

Detta gäller! 

Eftersom denna tidnings redaktör inte heller 

kunde svara på detta vände vi oss till 

Skatteverket i Ängelholm, de som skrivit beslutet. 

Vad är det som gäller? Lite förvånad blev 

jag när ansvarig handläggare svarade direkt, 

men hon bad att få återkomma när hon hörde 

att jag skulle skriva om detta. Och svaret kom, 

se rutan. 

Överklaga? 

Alla myndighetsbeslut kan överklagas, också 

detta. Är det något som Dorte funderar på? 

- Nja, vi har inte bestämt oss, svarar hon 

försiktigt. Vi skall kolla upp det med Svensk 

Bensinhandel först. Har vi brustit skall vi förstås 

göra rätt för oss, och vi skall förstås följa de 

regler som finns, det är ingen tvivel om det. 

Men ett klargörande vore bra för alla parter, inte 

minst våra kollegor runt om i landet som kanske 

också råkar ut för dessa kontroller. 

Förbundet överklagar! 

Efter det att artikeln skrevs har Dorte bestämt 

sig - det blir överklagan, och förbundet hjälper 

henne. 

- Jag anser att man som näringsidkare skall 

få veta om oegentligheter uppstår, säger förbundets 

VD Robert Dimmlich. Det duger inte 

att påpeka detta för expediten, ägaren måste 

få en chans att både styra upp rutinerna och 

informera personalen. Därför kommer jag att 

ta över ärendet och skriva ett överklagande för 

vår medlems räkning. 

Hur det går med överklagandet vet vi inte i 

skrivande stund, men nu vet vi i alla fall hur 

kvittolagen skall tolkas! 

Nu uppfylls kvittolagen! Kunden, i det här fallet ägaren Dorte Jörgensen, kan själv riva av kvittot under 

säljare Camilla Breiners överinseende.

Heja Sverige! 

TTäävla oom m 

matchbiljetter 

Nu kickar vi igång 

försäljningen! 

Svenskfotboll och Kickup 

Kickup och Svenska Fotbollförbundet (SvFF) har tecknat samarbetsavtal. 

Kickup - energisnus kommer vara SvFF´s partner under de tre kommande åren. 

- Att vi och Kickup kan tillföra en ny och hälsosammare dimension 

i svensk fotboll är vi verkligen glada för. Vi vill se ett tobaks och 

nikotinfritt fotbolls Sverige och samarbetet med Kickup är ett 

steg i rätt riktning, säger Jan Larsson SvFF´s marknadschef. 

Kickup - Energisnus 

+ Kickup - enda alternativet som ger snabb kick 

och effekt som varar länge 

+ Se till att det finns ett bättre alternativ tillgängligt 

för dina kunder som söker en energikick 

Se till att ha Energisnus på disk och hylla 

Öka försäljningen! 

+ Beställ och sätt upp ny display, väl synligt vid kassan! 

+ Flytta upp/fram produkter i kylen! 

Vinn matchbiljetter! 

-till någon av höstens kommande hemmamatcher 

Gör så här: 

Tag en bild på er Kickup/SvFF exponering och maila den 

samt kontakt och butiksuppgifter till: svff-butik@kickup.se 

Bästa exponering vinner två biljetter till någon av landslagets hemmamatcher 

(herrar) under hösten. En dragning i månaden, juni t.o.m september (2012). 

För att delta i alla månadsdragningar måste ni skicka in nya bilder varje månad. 

Vinnarna meddelas per mail. Jury - Winnington/Kickup 

Ring och beställ: 

033-235500 

KickUp tillverkas och marknadsförs av: 

Winnington AB, Stationsvägen 11, 523 74 Hökerum. 

Tel 033-23 55 00, info@winnington.se, www.winnington.se 

Säljande expokit kan endast beställas via Winnington 033-23 55 00. Dosor/stockar med Kickup kan dock beställas via Swedish Match Distribution, se prislista. 

KICKUP ® ÄR STOLT 

PARTNER TILL SVENSKA 

FOTBOLLFÖRBUNDET

B&B 

Reportage 

Olle, som är gammal i OKQ8-gården, får ansvaret 

för försäljning för denna nya marknad 

medan Helle, med lång erfarenhet från den 

danska marknaden, blir direktör för retail och 

fast food. Jag börjar intervjun med att fråga hur 

denna nya organisation skall arbeta och hur 

länge det dröjer innan vi ser några konkreta 

åtgärder på stationerna. Det märks att detta är 

frågor som de båda diskuterat både länge och 

väl – och grundligt! 

- Det finns många fördelar med att slå 

ihop dessa båda marknader, menar Helle. 

Visserligen är vi två olika länder, men det finns 

stora likheter. Därför ser vi stora synergieffekter, 

kanske främst i utvecklingsarbetet och inom 

administrationen. En större organisation kan 

också förhandla fram bättre priser, både på 

varor och tjänster. 

- Absolut, försäkrar Olle. Det finns alltid en risk 

för att utvecklingen stannar av, att man fokuserar 

för mycket på den dagliga driften och 

glömmer att se framåt. Därför har vi inrättat 

en särskild funktion som bara skall se framåt 

och jobba med främst två aspekter; effektivare, 

gemensamma digitala lösningar och så förstås 

en framtida affärsutveckling där en gemensam 

utbildningsfunktion är en viktig del. Se där redan 

ett konkret exempel på vad detta samarbete 

har gett! 

Lokal, central styrning 

Som du läsare kanske har förstått är 

Bensin&Butik en stor vän av att varje butik 

skall kunna anpassa sig till sin lokala marknad. 

Hur blir det med den saken nu när Sverige och 

Danmark blir ett? 

- Vår målsättning är att plocka det bästa från 

dessa båda marknader och göra en bra helhet 

av det, menar Olle. I Sverige har vi fokuserat 

mycket på säljet, och det skall vi fortsätta med. 

Butikerna kommer också att bli mer lika varandra, 

både utseendemässigt och sortimentsmässigt. 

Danskarna har jobbat med något som 

kan liknas vid lokal, central anpassning, och 

det skall vi införa också i Sverige. Det innebär 

att vi definierar några olika stationstyper som 

exempelvis motorväg, större samhälle och 

landsbygd och för var och en av dem utformar 

vi ett eget, centralt koncept. En motorvägsstation 

skall ha större fokus på kaffe och fast 

OKQ8 har beslutat att driva Skandinavien, det vill säga Danmark och Sverige, som en 

enhet, och nu är den nya organisationen på plats. Bensin&Butik fick ett samtal med 

Olle Janrik och Helle Dahlgren-Skov för att få veta vad detta kommer att betyda för 

stationerna framöver. Det blev ett samtal med både visioner och mer konkreta aspekter. 

Skandinavisk organisation 

på plats för OKQ8 

B&B 

16 

Helle och Olle ville helst bli plåtade vid 

kassan. Symbolik? Det är ju dit kunderna 

skall lockas för att öka försäljningen... 

food än en station på landsbygden, för att ta 

ett exempel. Till det kommer att varje station 

fortfarande skall ha stor möjlighet att anpassa 

sig efter sin lokala kundkrets. Handlaren är en 

nyckelperson, och det är alltid han som känner 

sin egen kundkrets bäst! 

SMART till Danmark? 

Det var ett konkret exempel på vad danskarna 

kan ge till Sverige, men finns det också exempel 

på motsatsen? 

- Jag är väldigt förtjust i SMART, menar Helle. 

Något liknande skulle jag vilja se på våra danska 

stationer, men så långt har vi inte kommit ännu 

i våra diskussioner. 

Kundmötet ändå det viktiga 

Att ha fräscha stationer med både ett gemensamt 

utbud och en portion lokal anpassning är 

förstås viktigt för en framgångsrik försäljning, 

men båda dessa tappar stort i betydelse om 

inte kundmötet fungerar, något som både Olle 

och Helle är väl medvetna om. 

- Visst är det så, menar de båda. Där ser vi en 

fördel till med vår nya organisation – våra utbildningar 

och träffar kommer nu att få ytterligare 

en dimension! Vår målsättning är att kunden 

inte skall uppleva någon skillnad i vilken drifts- 

form stationen har, och därför blandar vi dessa 

kategorier i våra utbildningar. Med danska deltagare 

får vi med ytterligare erfarenheter till 

nytta för hela kollektivet! 

När ser vi resultat? 

Det tar tid att bygga upp en ny organisation, 

och hösten har gått åt till att forma den, besätta 

positionerna och känna på varandra. Nu är alla 

bitar på plats, och därför känns frågan relevant 

– när ser vi det första, konkreta beviset i butik? 

- Det sker absolut under 2013, och jag vill 

sticka ut hakan och menar att det skall ske 

under de första sex månaderna, menar Helle. 

Precis vad det blir har jag en idé om, men den 

håller jag för mig själv så länge. Men jag lovar 

att höra av mig så att Bensin&Butik kan vara 

på plats och ta del av den! 

Jag tackar både Olle och Helle för ett givande 

samtal och önskar dem Lycka Till med sina 

uppdrag. Särskilt utvecklingen av det centrala, 

lokala koncepten låter spännande; det är första 

gången jag hör ett bolag resonera i de termerna 

och jag ser fram emot när detta kommer att 

presenteras i realiteten. Som sagt, 2013 verkar 

bli ett spännande år för branschen…

Art.nr: 911 

Pris: 134 kr 

5 dosor/stock

B&B 

Reportage 

I dag är det bröderna Ronny och Lars-Inge 

Stigsson som driver stationen som ligger precis 

intill E4. Stationen öppnades 2004 på det här 

läget, men bröderna har en betydligt längre historia 

än så. Föregångaren till stationen byggdes 

inne i själva Örkelljunga 1958, men redan 1964 

byggdes en ny station med tillhörande motell 

intill dåvarande E4. Dessa båda Essostationer 

drevs av Torsten Swensson fram till 1970 då 

hans son Bo blev delägare. 

- Jag minns väl när min far tankade bilen, och 

hur fascinerad jag var av allt som hade med 

stationen att göra, minns Ronny, den äldre av 

bröderna. När jag skulle göra min PRYO, som 

det hette på den tiden, dvs praktisera på en 

Den här gången var det Statoils tur, och det tar bort lite av spänningen. Man vet ju 

precis hur Statoils stationer ser ut, men lotten föll på en station som drevs att ett 

brödrapar. De hade laddat upp med mycket gammal information, så det blev en hel del 

nostalgisnack oss gamlingar emellan! 

Nedslag i medlemskåren 

- Statoil i Örkelljunga 

B&B 

18 

Ronny (vänster) och Lars-Inge har sparat 

på sig en hel del material om sina stationer 

historia. Det blev en lång intervju... 

”Vi har haft mycket kul 

genom åren och har en 

trogen skara stamkunder 

– som ofta bor på helt 

andra orter, men trivs så 

bra med oss att de väljer 

att tanka och att ta sina 

raster hos oss.” 

arbetsplats, frågade jag Torsten om jag inte 

kunde få komma till honom. Det fick jag, och 

inte bara det. Han frågade om jag inte ville börja 

jobba åt honom också, och så blev det. 1968 

började jag som sommarextra, och 1970 blev 

jag fast anställd. Nu när jag börjar se slutet på 

mitt yrkesliv känns det som om jag är kvar på 

samma station – fast den har flyttats… 

Ägare 1980 

När så Torsten gick i pension ville inte Bo driva 

företaget vidare ensam, så frågan gick till tre 

anställda – vill ni bli delägare? Alla tre svarade 

ja, så stationen drevs av fyra delägare under 

många år – och det fungerade utmärkt!

Också en redaktör blir glad när man ser en sådan skylt i lunchrummet. Nu skall hjärtstartaren ut i butiken så att kunderna ser den! 

- Lillbrorsan Lars-Inge, anställd 

1975, och Erik Åkesson, anställd 

sedan 1959, fungerade bra ihop 

med mig och Bo, och så drev vi 

stationen fram till år 2000 då Bo 

och Erik ville kliva av, säger Ronny. 

När Torsten sålde verksamheten gav 

han oss ett gott råd: blanda aldrig 

in era fruar i bolaget! Det rådet har 

vi följt. Om det är orsaken till att det 

fungerat så bra genom åren skall jag 

låta vara osagt… 

Nyordning 2000 

Även om samarbetet fungerade bra 

med fyra delägare kunde bröderna 

agera friare när de ägde stationen 

själva. Det första de gjorde var att ta 

in korv; det hade varit omöjligt tidigare. 

Erik, en av den gamla stammen, 

ansåg att korv inte skulle finnas 

på hans station. 

- Han var mycket bestämd på den 

punkten, minns Ronny. Över min 

döda kropp, så föll orden, och så 

drastiska ville vi ju inte vara. Det 

visade sig inte oväntat att korven 

blev en dundersuccé, särskilt när 

vi kom hit till vårt nuvarande läge 

2004. Planen var att McDonald´s 

skulle öppna samtidigt som vi, men 

det bygget var inte klart förrän tre 

år senare. Under den tiden hade vi 

gulddagar, men hamburgerförsäljningen 

sjönk drastiskt när de öppnade. 

Nu har vi fått tillbaka lite volym 

igen, men ännu inte i de nivåer som 

tidigare. Då sålde vi flest hamburgare 

av alla Statoilstationer i landet! 

20-årsjubileum 1984 

Bröderna hade tagit med sig gamla 

tidningsklipp och fotografier, och det 

var en tillställning som dokumenterats 

extra – 20-årsjubileet 1984. 

- Då slog vi på stora trumman 

och hade många aktiviteter i tre 

varma dagar i maj, minns Lars- 

Inge. Ronny klädde ut sig till GBglassgubbe 

och delade ut glass till 

barnen, all personal hade tigerkläder 

på sig – det var då Essos slogan 

var ”En tiger i tanken”. Bilsäljare 

visa de upp nya modell er, M testade 

hastighetsmätare, kollade bromsvätska 

och trafikkunskap i form 

av Trafikborgarmärket. Extrapriser 

förstås, inte minst på bensin - 20 

öre gav ett literpris på 3.26. Mest 

uppskattat var nog godisregnet. 

GB-gubben och en tiger klev upp i 

den skylift vi hade för uthyrning, och 

högst uppe kastades det ut godis till 

barnen. Det var härliga dagar, men 

det var mycket jobb, både under 

firandet och innan, så pass mycket 

att det aldrig blev vare sig 30 eller 

40-årsfirande. Och jag tvivlar på att 

vi orkar genomföra ett 50-årsfirande 

år 2014. Men kanske ändå, och sedan 

gå i pension efter det... 

Skåneporten 

Platsen där stationen ligger har 

döpts till Skåneporten, och förutom 

stationen finns också McDonald´s, 

en smågodisbutik (Gotteboden), en 

fiskrestaurang och en försäljare av 

hus vagnar och husbilar. 

- Läget är ypperligt, och att det finns 

fler aktörer på samma ställe är bara 

bra, menar Ronny. Tyvärr har vi lite 

trångt i butiken eftersom kommunen 

har ett utrymme för sin turistinformation 

i ena änden av byggnaden, 33 

kvadrat. Det var ett krav för att ge 

bygglov, så det är något vi bara får 

finna oss i. 

Vilken resa! 

Eftersom bröderna varit med så 

länge ber jag dem jämföra dagens 

situation som franchisetagare 

med hur det var när de började sin 

bensin handlarkarriär. 

- Oj, det har ju hänt så mycket, menar 

de båda. När vi började ägde 

Esso fastigheten, och jag minns att 

vi betalade hyra – med 2 öre litern på 

bensin och 1,75 öre litern för diesel. 

Bensinen kostade då 74 öre litern, 

och vår marginal var 21 öre. Jämför 

med i dag då vi har 4 öre med ett 

literpris på nästa 15 kronor – och vi 

säljer nära 9 miljoner liter om året. 

Då gick vi också ut och tankade 

alla bilar, torkade rutorna och kollade 

oljan. Vi hade god kontakt med 

alla kunder på ett sätt vi inte har i 

dag. I början var det bränsle, verkstad, 

rundsmörjning, rostskyddsbehandlingar 

och däck som gällde. 

Vi kompletterade genom att åka 

till snabbgrossen och mejeriet och 

köpa in, och på så sätt utvecklade vi 

butiken också. Vi var förstås fria att 

göra hur vi ville i butiken, men så är 

det definitivt inte i dag. Jag var extra 

sur när vi inte längre fick sälja trä- 

Essotigern och glassgubben slänger godis till barnen - år 1984... 

tofflor – och så försvann en intäkt på 

200 000 om året. Men det är också 

fördelar med ett centralstyrt koncept. 

Nyheter kommer, sortimentet 

utvecklas – och kunden känner igen 

sig i en Statoilbutik. Jag minns väl 

hur tokigt jag tyckte att det var när 

vi skulle investera i en ny kaffeavdelning 

med svindyra maskiner, men 

det är nog den bästa investering vi 

gjort! En kort sammanfattning får bli 

att det var roligare förr, men att vi 

tjänar mer pengar nu. 

Framtiden? 

Som sista fråga undrar jag ändå hur 

bröderna ser på framtiden – och 

om man funderat över sitt yrkesval 

någon gång. 

- Med pensionen inte alltför långt 

bort och som franchisetagare har 

vi faktiskt inte funderat så mycket 

på det, menar Ronny. Jag är fem år 

äldre än Lars-Inge, så jag lär sluta 

först, men hur vi gör då har vi inte 

pratat om. Både min son och dotter 

jobbar hos oss, så kanske, kanske 

blir det en generation till. Men vi har 

aldrig tvekat över vårt yrkesval. Vi 

har haft mycket kul genom åren och 

har en trogen skara stamkunder – 

som ofta bor på helt andra orter, 

men trivs så bra med oss att de 

väljer att tanka och att ta sina raster 

hos oss. Det gör oss förstås stolta, 

och det hjälper till att höja trivseln på 

jobbet. Men förresten, det var något 

jag reagerade på för en tid sedan. 

Du skrev i Bensin&Butik att det var 

en station i Sundsvall som var först 

ut med hjärtstartare. Det stämmer 

inte! Vi har haft hjärtstartare i många 

år, och det tänkte jag skriva till dig 

om. Jag är med i civilförsvaret, och 

genom dem har alla här fått utbildning. 

Vi har tack och lov inte behövt 

använda den, men det känns ändå 

bra att den finns. Vi såg att vår kollega 

hade maskinen ute i butiken så 

att kunderna kan se den, och det är 

ett exempel vi skall att följa… 

B&B 

19

B&B 

Reportage 

Det hela började med att klurige Bo-Göran 

Bolstad i Storuman – ett stenkast från Umeå 

med Norrlandsmått mätt – fick kontakt med 

Kontrollera och såg möjligheterna att utveckla 

programmet till att passa också bensinhandeln. 

Han blev först ut att köra det, och när det fungerade 

kopplades förbundet in. 

- Vi vet att behovet finns, och vi har tidigare 

försökt hitta lösningar tillsammans med andra 

leverantörer, förklarar Lennart Stolpe, 

leverantörs ansvarig på förbundet. Men det har 

fallit på att prislappen blivit alldeles för hög. 

Kontrolleras system däremot ligger mycket 

bättre till prismässigt samtidigt som vi får en 

service i toppklass. Sist men inte minst är det 

här systemet otroligt flexibelt och kan lätt anpassas 

till respektive stations behov. 

Micke först ut 

Eftersom Micke tidigare frågat efter ett liknande 

system var det naturligt att han blev en av de 

allra första att köra systemet. Han till och med 

träffade Kontrollera innan avtalet skrevs under 

och gav sin syn på vad systemet skulle innehålla. 

- Med dagens datateknik tyckte jag att det 

borde gå att hitta ett system för att sköta 

egenkontrollen digitalt, menar han när vi sitter 

framför hans dator i det väl tilltagna källarutrymmet 

på hans station. Så har det också blivit, 

och jag är mycket nöjd med produkten som 

visade sig kunna så mycket mer än att bara 

sköta egenkontrollen! 

Åtgärder per pass 

Micke har nu 120 åtgärdspunkter inlagda som 

kommer upp med den periodicitet han bestämt 

– en gång var tredje timme eller en gång i månaden. 

När personalen loggar in sig i börja på 

sitt pass – systemet kan användas som digitalt 

stämpelur om man så önskar – ser de vilka 

punkter som skall åtgärdas under passet. När 

en åtgärd är utförd noteras det på skärmen och 

systemet lagrar det. När så en myndighet vill 

kontrollera exempelvis temperaturen i kylarna 

finns den noterad med den periodicitet som 

är inlagd. Med några klick får man fram den 

information som efterfrågas – och till och med 

vem som utfört kontrollen om så skulle önskas. 

- Det känns kanon att veta att man har alla uppgifter 

som efterfrågas, menar Micke. Samtidigt 

Glöm pärmar och papper – nu kan du enkelt sköta allt vad egenkontroll heter via 

en webb-baserad lösning som förbundet tagit fram med hjälp av Umeåföretaget 

Kontrollera. Shellhandlare Michael Widh i Eksjö har kört systemet sedan maj och är 

mycket nöjd. 

Förenklad egenkontroll 

utan papper och pärmar 

B&B 

20 

Micke visar nöjt hur han lagt 

upp egenkontrollprogrammet 

för att passa just sin station. 

visar jag kommunen att jag tar detta med egenkontroll 

på allvar, att jag är en seriös företagare, 

och då kanske man ligger bra till i eventuella 

framtida förhandlingar. 

Enkelt och flexibelt 

Att Micke är nöjd med systemet märks tydligt 

när han berättar hur han lagt upp sina rutiner, 

orden flödar och jag har svårt att hinna med 

att anteckna. 

- Det var superenkelt att komma igång, bara 

att klicka på skärmen, menar han. Jag är definitivt 

ingen datanörd, så om jag klarar att lägga 

upp mitt system så klarar alla mina kolleger det 

också! En stor fördel är flexibiliteten, att jag kan 

ta bort, justera och lägga till åtgärdspunkter 

precis som jag vill. Jag säljer till exempel egentillverkad 

spolarvätska – närproducerat ligger ju 

i tiden! Då är det bara att lägga in ytterligare en 

åtgärd, att kontrollera och vid behov fylla upp 

nya dunkar. Det går också att lägga in gränsvärden 

i alla punkter. Jag har skrivit precis vad som 

skall göras för alla 120 åtgärdspunkter som jag 

har, och om det inte räcker går det bra att lägga 

in både bilder och filmer som extra hjälp. 

Varnar vid behov 

Så långt är allt gott och väl, men jag vill veta 

vad som händer när en punkt inte blir utförd. 

- Jag har tänkt på det, och därför har jag sett 

till att en av gårdagens punkter inte blivit utförd, 

ler Micke. Kolla här på första sidan så ser du 

att en av grupperna blinkar. Det betyder att en 

punkt i den gruppen inte bockats av. I normala 

fall ordnas det på nästa dags första pass – blinkandet 

börjar dagen efter åtgärden skulle ha 

utförts. Om punkten missas igen ändras färgen 

till ilsket röd som en tydlig signal att nu MÅSTE 

den åtgärdas! 

Personalliggare 

Eftersom all personal har sin egen kod kan man 

välja att använda systemet som elektroniskt 

stämpellur också. När personalen är ombytt 

och klar klickar man in sig i systemet, och när 

man slutar upprepas proceduren. Här finns 

alltså underlag för löneutbetalning, men ingen 

koppling direkt till ett specifikt löneprogram. 

- Det är inget problem rent tekniskt att samköra 

personalliggaren med ett lönesystem, 

säger Sören Jacobsson, produktutvecklare 

på Kontrollera. Problemet är att det finns så 

många olika lönesystem på marknaden, men 

vi kan mycket väl tänka oss att ordna till detta 

om behovet finns. 

Utmärkt service 

När jag ser hur Micke byggt upp sitt system blir 

jag ändå lite fundersam, särskilt när han så uttryckligt 

sagt att han inte är någon datanörd. Är 

verkligen systemet så enkelt att han inte behövt 

ställa några frågor? 

- Nja, inte riktigt, kommer det fram. Men då 

ringer jag bara upp Kontrollera som nära nog 

alltid svarar på direkten. Och, framför allt, de 

kommer tillbaka! Hur många gånger har man 

inte talat in på telefonsvarare som lovar att ringa 

upp så snart de kan, och så hör man inget. En 

stor eloge till Kontrollera som faktiskt gör det! 

Den servicen är värd mycket! 

Vill du veta mer om Kontrolleras system går du 

in på www.kontrollera.se eller ringer till Lennart 

Stolpe på förbundskontoret, 08-700 63 30.

www.crc.se 

FLAT TYRE FIX 

SNABB TEMPORÄR DÄCKLAGNING 

UTAN BRANDFARLIG GAS 

PUNKTERINGSSPRAY SOM 

ÄR SÄKER HELA VÄGEN! 

NYHET 

För mer information kontakta din distributör. 

Gå in på www.crc.se eller använd koden till höger 

kan vinklade sidoborstar 

verkligen göra 

så stor skillnad? 

Nåja, de vinklade sidoborstarna kanske är det synligaste beviset för Christtvättarnas 

innovativa tekniska lösningar. Allt det andra, den höga kvaliteten, driftsäkerheten, 

precisionen i detaljerna och kunnandet från mer än 45 års erfarenhet som 

en av världens ledande tillverkare av biltvättanläggningar, syns förstås inte på 

utsidan. Detta hindrar inte att fler och 

fler av våra kunder upptäcker fördelarna 

med Christs biltvättar, något som gör att 

våra montörer far land och rike runt för att 

montera högteknologiska tyska biltvättsystem. 

Med bland annat vinkelborstar. 

Titta in på www.constantclean.se för att ta 

reda på mer. 

MovieMatch 

Se bara film du gillar! 

Upptäck vårt nya, 

kundvänliga filmkoncept! 

Locka kunderna till din butik med enkla, 

digitala kampanjer från film2home. 

Kontakta oss idag! 

Maila kundtjanst@bonver.com 

eller ring oss på 08-766 78 10

Dual-Mode Hybrid. Räckviddsförlängaresystemet Dual-Mode 

Hybrid sitter i A1 och består av två elmotorer. Den ena fungerar främst 

som startmotor och generator. Den trecylindrig bensinmotorn ger 130 

hk medan elmotorerna ger 184 hk tillsammans. Tanken är att bensinmotorn 

mestadels ska dra generatorn för att ladda upp batterierna medan 

elmotorerna driver framhjulen men till skillnad från i Chevrolet Volt kan 

bensinmotorn även driva direkt på hjulen. 

Förbränningsmotorn kommer att finnas 

kvar länge. Men enligt Audi blir bilarna ändå 

miljövänligare. En titt in i Audis framtid visar 

ett försök att ta ett helhetsgrepp på miljöfrågan 

och man utvecklar allt från syntetiska 

bränslen till elektriska turboaggregat. 

TexT: Erik wEdbErg • bild: Audi 

Audi hAr skyndat långsamt med lanseringen av 

miljöbilar. Genom otaliga konceptbilar, och inte 

minst hybriddieselframgångarna i Le Mans, har 

vi fått veta att Audi lägger ned stora pengar på 

att utveckla bilar med lägre utsläpp och mindre 

miljöpåverkan. Några hybrider, etanolbilar och 

miljöklassade dieselmotorer är dock allt som har 

letat sig ut till försäljningshallarna. 

I vad som kallas Audi future lab: mobility berättar 

Audi om sina miljösatsningar. Det bestående 

intrycket är att Audi för ett flerfrontskrig. Till skillnad 

från konkurrenter som samlar sina resurser inom 

Detta är ett utdrag ur en artikel i Teknikens 

Värld – Sveriges största biltidning. 

www.teknikensvarld.se 

ett område, till exempel elbilar eller hybrider, skjuter 

Audi brett. Grundförutsättningen i Audis miljöarbete 

tycks vara att förbränningsmotorn kommer att finnas 

kvar många år framöver, att den har stor utvecklingspotential 

och att man måste se till en bils totala 

utsläpp, inte bara det som kommer ut ur avgasröret. 

– Förbränningsmotorn har absolut en framtid, 

vi måste bara börja se till hela kedjan. Vi vill 

säga att man ska tänka på utsläppen ”from well to 

wheel”, säger Reiner Mangold, chef för utvecklingen 

av Audis miljöprodukter. 

”Från källa till hjul” innebär att det inte bara 

är bilen som ska vara miljövänlig. Även fabriken 

som framställer bränslet, fabriken som bygger 

bilen och skroten som skrotar bilen ska fungera 

miljöeffektivt. Senast i raden av projekt sker i 

samarbete med amerikanska forskningsföretaget 

Joule och målet är att tillverka syntetiska bränslen 

i stor skala.• 

missA inte klAssiskA bilAr 

Teknikens Värld ger inte bara ut 

Sveriges största biltidning varannan 

vecka utan har även andra intressanta 

titlar i bagaget. Det senaste 

tillskottet – Klassiska Bilar – hade 

e-t -tron on. e-tron är namnet på Audis elbilsflotta 

där R8 e-tron är den mest framträdande 

och kommer redan mot slutet av det här 

året. Två elmotorer på totalt 381 hk och 820 

Nm driver den 1 780 kg tunga bilen som är 

den snabbaste elbilen någonsin runt 

Nürburgrings nordslinga. 

Audi siktAr på en 

snålAre FrAmtid 

premiär 2010 och kommer ut med 

tio nummer varje år. Tidningen har 

allt för oss som älskar lite äldre bilar. 

Vi provkör allt från gamla hederliga 

Volvos till renodlade racerbilar. 

Fak Ta: så ska miljön skonas 

Laddluftkylare. 

***************************************** 

* FULLMATAT NUMMER *** 

********* 

******** 

14 

FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT FULLMATAT NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER NUMMER 

Jaguar XK 140 ’ Porsche 356 ’ Alfasud Sprint ’ BMW 3,0 CS ’ Renault Renault Renault Renault Renault 4L 4L 4L 4L 4L 

DODGE DART – Thore träffade rätt direkt – haft samma bil hela livet 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

klassiska 

bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar 

******************* ********************************* 

********** **************************************************** 

**** 

Saab 93 1957 

VOLVO BBÄÄSTTAA VVÄÄGE 

VOLVO 

** EXKLUSIV PROVKÖRNING ***** 

Unik provkörning av Volvos sportbil från 1969. 

Det var så här den skulle bli – egentligen. 

TEMA: FOLKSPORT 

************* *** 

* * * 

1800 1800 SS 

CABRIOLET 

Hårdkörning i tvåtakt med 

rallybilen från Mille Miglia 

GENN 

Vi kör Sveriges roligaste bergoch 

dalbana – i Dalsland! 

KOMBIBILAR FRÅN FÖRR 

Merce rceddess-BBenz z 22000 

0 D D 

Safa fari ri, Ci Cittro roën n DS DS BBrea 

reak k 

och Volv lvo o AAmmazo 

zonn möts igen 

TEMA 

velodromloppet auktionskammaren modern klassiker 

***************************************** 

ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA 

**** **** **** **** *** ÖSTSTATSEXTRA ÖSTSTATSEXTRA **** 

*************** ******* 

****************** 

Retromåleri – här blandas bilar och färger från förr ’ Mackar Mackar vi minns: minns: Gulf Gulf i i Holmsveden 

Holmsveden 

VÄRLDSVAN VAGN – Från Norrland till Sahara i Franks VW lyxbuss 

************** ******* 

15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 

**15 

** ** ** ** ** * ** ** ** ** ************ ********************** 

************* 

** 

bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar bilar ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor stor 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

köpguide 

15* ******************* 

15* *************** 

15* ********* 

** ** ** ** * 

** * * * * * 

** * ** ** ** ** * * ** * 

** * * * * * * 

* ** ** ** ** ** 

* ** ** ** ** ** ** * ** ** 

** ** * 

BENTLEEYY S22 

PORSCHE PORSCHE PORSCHE PORSCHE PORSCHE 911 911 911 911 911 

DRÖMBILEN DRÖMBILEN – – BILLIGARE BILLIGARE ÄN ÄN MÅNGA MÅNNGGAA TTRROORR TROR 

TIDSAM 0737-04 

9966 mmoott 990000ii:: 

RReeddaakkttöörrnns s 

eeppiisskkaa bbaattaallj j 

ii DDaallaasskkooggeenn 

KICKAR 

på riksväg 66 

volvo volvo pv36 pv36 carioca carioca välkommen välkommen saab saab 900 900 modern klassiker 

15 

** KÖPGUIDE ***** 

coupéer coupéer du du 

borde borde äga äga 

Porträtt: Porträtt: Reine Reine Wisell, Wisell, 

svensk svensk racelegendar 

racelegendar 


’ I garaget: 4CV – Frallan får nytt liv ’ Corvette – gammal mot ny 

TEMA: GATANS GLADIATORER – Vi kör 959, Countach och Testarossa 

COOLASTE COOPERN I BYN 

lagonda lagonda rapide rapide 

Turboladdare. 

Partikelfilter. 

elektrisk turbo 

För att få mer kraft från låga varv utan att behöva 

skruva på ett extra turboaggregat kan man ta hjälp 

av elkraft. Audi är i slutskedet av utvecklingen av 3,0 

TDI med elektrisk turbo där turboaggregatet drivs 

av en elmotor. Man behöver alltså inte vänta på att 

avgaserna ska sätta fart på turbosnurran och effekten 

är som mest påtaglig de första 10-20 meterna vid fullgasacceleration. 

Audi står redo att lansera tekniken 

under 2013. 

rightsizing 

Audi har länge talat om downsizing. Nu talar man 

hellre om nya strategin rightsizing som inte bara 

innebär mindre motorer utan även teknik som 

cylinderavstängning. 

iheV 

Frihjulet gör comeback. Även Audi anammar tekniken 

som stänger av motorn och låter bilen rulla fritt. 

Motorn stängs av någon sekund efter att gaspedalen 

har släppts. En elmotor på 48 volt startar motorn igen 

när kraften behövs. iHEV samarbetar dessutom med 

PEA-systemet. 

peA 

Predictive Efficiency Assistant använder informationen 

från navigationssystemet för att läsa av vägen framför 

bilen. Om systemet ser att det kommer ett stopp längre 

fram kan det säga åt föraren att släppa gasen men lägger 

självt i rätt växel alternativt aktiverar frihjulet. 

syntetiska bränslen 

Tillsammans med amerikanska forskningsföretaget 

Joule håller Audi på att ta fram syntetiska bränslen. På 

en anläggning i södra USA ligger speciella mikroorganismer 

redan nu och jäser i solen. Solljus, koldioxid 

och vatten är allt som behövs för att de ska växa och 

producera etanol och alkaner – huvuddelen i dieselolja 

– som separeras från vattnet och renas. Audi och 

Joule planerar att börja sälja sin e-etanol och e-diesel 

mot slutet av 2013 till ett pris som är jämförbart med 

vanlig råolja. 

I norra Tyskland finns en anläggning under uppbyggnad 

och där ska man inom ett par år framställa 

syntetisk gas. Redan 2013 lanseras A3 TCNG som är 

anpassad för att drivas på den så kallade e-gasen. 

citroën hy 

Gasspjäll. 

Elektriskt 

driven 

kompressor. 

Dump- 

ventil. 

vw scirocco 


SSAAAABB 

9999 

TTUURRBBOO

Sveriges 

bredaste 

sortiment 

Sveriges bredaste sortiment 

och bästa hyrvagnar tillsammans 

med service och omtanke av 

högsta klass gör Thule Rental 

till marknadsledaren i Sverige 

och vårt erbjudande till den 

absolut bästa lösningen för alla 

som vill ha en bekymmersfri 

helhetslösning. 

www.thulerental.com 

036-18 19 90 

Nyhet! 

Nu kommer vår goda 

frukt- och bärdryck i ny 

och praktisk 33 cl förpackning 

– anpassad för folk i farten! 

Finns i smakerna Granatäpple och Blåbär. 

Försäljningssuccé för Naturens 

Bästa på dagligvaruhandeln! 

Artikel nummer Kiviks 

Musteri 

Martin & 

Servera 

Menigo Svensk 

Cater 

Dafgård Privab Axfood 

NB Blåbär 12 x 33 cl 73192 290627 108543 73192 74632 2406- 

73192 

NB Granatäpple 

12 x 33 cl 

+21% 

v52 2010 v52 2011 v52 2012 

Källa: AC Nielsen Sweden Scan Track – rullande helår v52 2012 

73792 291377 108544 73792 74634 2406- 

73792 

101202317 

101202318 

KiviKs Musteri AB, Karakåsvägen 45, 277 35 Kivik 

telefon: 0414–719 00 | www.kiviksmusteri.se

B&B 

Reportage 

Få mer sprutt i bilen 

med elektronisk trimning 

BSR huserar i eleganta lokaler i Växjö där man 

har gott om plats för företagets alla enheter, och 

det är där jag får en pratstund med marknadsansvarige 

Niklas Möllmark. Han berättar att 

företaget firade 20 år förra året, att det grundades 

av biltekniker Stefan Olsson, numera ägare, 

som började utveckla trimprogram till Volvo 740 

och 940 på 90talet. 

I takt med att bilmotorer alltmer styrs elektroniskt 

har biltillverkarna i många fall valt att utgå 

ifrån en basmotor och elektroniskt styra upp 

B&B 

24 

Niklas med två PPC-boxar färdiga 

att kopplas till diagnosuttaget, så 

som de levereras till kunden. 

I ett tidigare nummer berättade vi om St1s etanolturné där man rest land och rike 

runt för att förmå kommunerna att satsa på mindre, lokala etanolfabriker enligt 

den egna, patenterade Etanolix-metoden. För att visa att etanolen fortfarande har 

en plats bland de förnybara alternativen lät man Växjöföretaget BSR konvertera 

en Toyota Prius till att enbart kunna köras på etanol – med en förbrukning på 0,6 

liter/mil. Detta föranledde oss att besöka företaget i fråga. 

”Vi hoppas förstås att fler 

”vanliga” bilister lär känna 

oss och att också de får 

upptäcka hur mycket 

roligare det är att köra sin 

bil när effekten höjs.” 

de olika motoralternativen, berättar Niklas. Det 

är här som BSR ser sin nisch! Vi programmerar 

helt enkelt om bilens styrenhet med en ny 

mjukvara, en både snabb och enkel operation. 

Trimning huvudprodukten 

BSR är mest kända för sina optimeringsprogram, 

det vill säga man programmerar om 

motors styrenhet så den levererar fler hästkrafter, 

men fortfarande med god säkerhetsmarginal 

för bilens övriga utrustning som driv

Till vänster maskinen som mäter hästkraftuttaget, 

till höger fläkten som simulerar fartvind. 

lina, växellåda och bromsar. Det var länge sedan 

en trimsats för vanligt folk bestod av kolvar, 

förgasare och andra motordetaljer. Nu är det 

elektronisk styrning det är frågan om! 

Under de 20 år vi funnits har det aldrig hänt 

att en bil rasat på grund av vårt trim, och när 

vi säljer trimsatserna följer det med en generös 

motorförsäkring, säger Niklas. Vi vet vad bilen 

tål och äventyrar aldrig säkerhetsaspekterna; 

det är ju vanliga bilar och förare vi talar om! 

Gör allt själva 

När en ny bilmodell kommer ut på marknaden 

tar BSR in den i sina lokaler så snart det går, 

och så börjar jobbet med att klura ut hur styrsystemet 

är uppbyggt. Nya värden matas in, 

mjukvaran i motorns styrenhet justeras – och 

så testas motorn noggrant vad gäller både 

vridmoment och effekt. Därefter testas bilen på 

vägen för att utvärdera körkänslan, och man 

mäter även accelerationstider i olika hastighetsintervall 

och på olika växlar. När man hittat rätt 

kan ytterligare en trimsats erbjudas till hugade 

spekulanter. 

PPC 1, 2 – och 3 

För att på detta enkla och snabba sätt trimma 

sin bil krävs en PPC, Portable Program Carrier, 

en liten handhållen enhet som laddats med den 

egna bilens trimprogram. Den finns nu i version 

3, logiskt döpt till PPC 3, och är synnerligen 

enkel att operera. All information som behövs 

kan läsas av på PPCns skärm, och för att visa 

hur enkelt det är undrar Niklas om han inte kan 

få trimma upp redaktörens gamla VW Passat, 

en diesel som gått nära 20 000 mil. Han knappar 

in bilnumret, får upp all information som 

behövs, konstaterar att jag har 140 hkr och att 

bilen tål 170 hkr. 

Kunden hade kunnat välja denna effekt när 

bilen köptes ny, men fick då betala betydligt 

mer för den versionen än för 140versionen, 

säger Niklas. Vi erbjuder alltså kunderna ett eller 

två hopp upp i motorhierarkin, men till ett 

betydligt lägre pris! 

Cirka en minut 

Niklas hämtar en PPC – alla är tomma och laddas 

när en kund beställer, och så laddas den 

aktuella VWfilen ner. Vi går ut till parkeringen, 

PPCn kopplas in till diagnosuttaget som sitter 

under ratten på nära nog alla bilmodeller, också 

på denna. Tändningen sätts på, PPCn hälsar 

välkommen, undrar om vi vill trimma bilen, vi 

svarar ja, och så börjar de nya filerna att laddas. 

En minut senare är det klart, tändningen slås 

av, PPCn plockas bort, bilen provstartas och 

går i gång – klart! 

Nu får du bli testförare hos oss och berätta hur 

du upplever din nya version, säger Niklas med 

ett leende när vi går tillbaka in i lokalerna. Så här 

enkelt är det alltså att trimma sin bil, och den 

som så önskar kan enkelt koppla in sin PPC 

och återställa programmet till det ursprungliga. 

Drar inte mer bränsle 

Niklas är noga att förklara att en trimning inte 

innebär att bilen drar mer bränsle, utan om man 

kör på precis samma sätt som tidigare kommer 

inte bränsleförbrukningen att påverkas negativt. 

Effektoptimering kan faktiskt sporra dig att köra 

på ett sätt som mer liknar ecodriving. Man kan 

till exempel ligga på lite lägre varvtal tack vare 

det ökade vridmomentet. 

Det är din högerfot som bestämmer hur 

mycket bränsle bilen drar, förklarar han pedagogiskt. 

Om du kör extremt forcerat och utnyttjar 

motorns kraftresurser maximalt drar motorn 

i det ögonblicket mer bränsle med 170 hkr 

jämfört med 140, allt annat vore att gå ut med 

falska premisser. Men vid normal körning ökar 

inte förbrukningen alls, den kan i vissa fall till 

och med sänkas något. Fördelen med starkare 

motorer är att omkörningarna går snabbare – 

och att det blir så mycket roligare att köra! Men 

ju mer man gasar på, desto mer bränsle drar 

bilen, det måste man veta! Vår medelkund är en 

motorintresserad, medelålders man som tycker 

om att köra bil och vill ha ut mer effekt ut motorn, 

och det är precis det vi erbjuder. 

Eco- och etanolkonvertering 

Men går det inte att programmera om bilens 

styrenhet så att den i stället drar mindre bränsle, 

och vilka är erfarenheterna av etanolkonverteringen 

av St1s Prius? Enligt St1 har den rullat 

över 1 000 mil helt utan problem med en förbrukning 

på 0,6 liter/mil, hälften av vad en flexi 

fuelmotor drar. Men då kan den som sagt bara 

gå på etanol! 

Det absolut enklaste sättet att få bilen att dra 

mindre är att vara försiktig med sin högerfot, 

menar Niklas. Det kostar inget extra, och föraren 

kan själv bestämma hur sparsamt han vill 

köra. Visst skulle vi kunna erbjuda ecotrimsatser 

som stryper motoreffekten, men det 

innebär alltid nackdelar i form av långsammare 

omkörningar och långsammare acceleration 

upp till normal fart. Etanolkonverteringen för 

St1 innebar inte bara omprogrammering, utan 

vi fick också bygga om motorn. Vi ser ingen 

marknad i att erbjuda detta till en större kundkrets, 

det blir för dyrt. Men vi har visat att det 

går, och om förutsättningarna ändras har vi 

tekniken! Vi har också jobbat mycket med att 

konvertera bensinmotorer till flexi fuel standard, 

det vill säga att kunna gå på både bensin och 

etanol och kan erbjuda Sveriges enda certifierade 

konverterings satser. 

Avgassystem och filter 

Att det är motorintresserade som trimmar sina 

bilar framgår än tydligare när vi går runt i lokalerna. 

I lagret finns gott om avgassystem som 

både ger bilen ett tuffare utseende, ett annat 

motorljud och något högre effekt, Som kronan 

på verket erbjuder BSR också luftfilter som 

under lättar luftintaget betydligt. 

Enkelt – när allt är klart 

Att ta fram nya mjukvaror till nya bilmodeller 

innebär stora kostnader. Flera personer sitter 

på heltid och arbetar med att försöka kommunicera 

med styrenheterna i nya bilar och därefter 

testa fram en optimerad mjukvara. 

Vi beräknar intresset för produkten och slår 

ut utvecklingskostnaderna på varje såld enhet, 

säger Niklas. Vi säljer cirka 4 000 PPC om året, 

och varje enhet kostar mellan 6 000 och 8 000, 

laddad och klar. Ju fler som beställer trimsatser, 

desto lägre pris kan vi sätta för att få tillbaka 

våra utvecklingskostnader samt en liten vinst. 

Bilfabrikanterna? 

Jag undrar också hur bilfabrikanterna reagerar 

på BSRs verksamhet. De tjänar ju bra med 

pengar på att erbjuda olika modeller till olika 

målgrupper – fast det i många fall egentligen är 

en och samma motor som erbjuds, fast med 

olika mjukvaror. 

Vi vet att de inte ser positivt på att vi uppgraderar 

bilarna – av naturliga skäl, menar 

Niklas. Ju fler som känner till oss, desto färre 

dyra värstingmodeller får de sälja, och de 

förlorar pengar som i stället går till kunden 

och lite till oss. Det är ju där vi kommer in, att 

lyfta standardmodellen till en högre nivå, och 

i många fall kan vi även höja effekten i toppmodellen 

betydligt. 

Återförsäljare och nätet 

BSR finns i 31 länder med totalt 151 återförsäljare 

varav ett åttiotal i Sverige. Men det 

går utmärkt att handla från hemsidan och få 

produkterna levererade direkt hem. Min sista 

fråga är om BSR undersökt vetskapen om sitt 

varumärke och vad det står för. 

Motorintresserade känner till oss, avslutar 

Niklas. Vi annonserar i landets motortidningar 

och syns på bilmässor och i andra motorsammanhang, 

men för den stora allmän heten 

som inte är så motorintresserad – säger han 

och ser på mig, en av dessa som inte hade 

en aning om att BSR fanns – är det 

sämre ställt med den kunskapen. 

Vi hoppas förstås 

att fler ”vanliga” bilister 

lär känna oss och att 

också de får upptäcka 

hur mycket roligare 

det är att köra sin bil 

när effekten höjs. 

Så här ser den ut, enheten som 

innehåller allt som behövs för att 

höja standardbilens effekt. 

B&B 

25

B&B 

Notiser 

Hylsnyckel i guld 

Ett reklamjippo av det ovanligare 

slaget under 2012 svarade verktygstillverkaren 

Bacho för. När de 

levererade 700 hylsnyckelsatser till 

återförsäljaren DahlCenter hade en 

av dem hylsnycklar förgyllda med 

guldfärg. Och inte nog med det! I 

den satsen fanns ett värdebevis 

som kunde bytas mot en hylsa i 18 

karats guld! Man kan ana att den 

som öppnade sin hylsnyckelsats 

och såg guldfärgade hylsor blev 

förvånad – för att inte tala om hans 

glädje när han hittade värdebeviset! 

Enligt pressmeddelandet har detta 

gett Bacho blodad tand, så det lär 

komma fler kupper under 2013… 

Ny Ramlösa 

I jakten på nya konsumenter kommer 

nu Ramlösa med ytterligare en 

smak. Den här gången har man 

valt Kiwi som smakbärare, en smak 

som skall passa extra bra att starta 

det nya året med efter all julmat. 

Kiwin kommer från Kina och kalllades 

först för kinesiskt krusbär, har 

brunt skal och grönt fruktkött – och 

skalet är ätbart och fullt av nyttiga 

antioxidanter. Dessutom är Kiwin 

rik på C-vitamin. 

B&B 

26 

Aktuellt och nytt... 

Red Bull med nya smaker 

Energidryckssegmentet har sett många nya spelare 

som vill vara med och dela på den lukrativa 

marknaden, men giganten på området, Red Bull, 

håller fortfarande sin position som marknadsledare. 

Men man får aldrig sitta nöjd utan måste hela tiden 

vara på tårna och bevaka sin position! Ett sätt att 

göra det på är att komma med nyheter, ett vanligt 

grepp i övriga dryckesvärlden som nu också prö- 

Poppade chips 

Estrella satsar hårt så här i början på året, 

både med ostbågar och ett nytt slags chips, 

Estrella Popped Chips som görs på finmald, 

torkad potatis som bakas i ugn innan de hettas 

upp i olja. Denna process ger ett tunnare 

chips med 40% lägre fetthalt samtidigt som 

chipset får en luftigare konsistens. Till det 

kommer att chipset innehåller 90% mindre 

mättat fett. Två smaker har lanserats – Salt 

och så, inte förvånande, sourcream & onion. 

Pressmeddelandet påpekar också att den 

mättade fetthalten stannar vid 1,5%. Sundhetstendensen 

håller i sig... 

Arbetslöshet november 7,5 % 

Arbetslöshet 15-24 år november 22,6 % 

Folkmängd 30 november 9 546 217 

BNP kvartal 3, löpande 863 649 milj kr 

Timlön arbetare privat sektor oktober 149,90 kr 

Sysselsättningsgrad november 65,1 % 

vas i detta segment. I februari kommer Red Bull 

med tre nya smaker; Red med smak av tranbär, 

Blue med smak av blåbär och Silver med smak av 

lime. De aktiva energidrycksingredienserna är dock 

exakt lika som originalet, fattas bara annat! Huruvida 

dessa tre nya smaker kommer att locka till sig 

nya Red Bull-konsumenter eller om originalet tappar 

återstår att se. 

Intressanta nyckeltal 

Omsättning i detaljhandeln november 124,6 

Export av varor november 

(index 2005 = 100) 

99,2 milj kr 

Import av varor november 95,6 milj kr 

Inflationstakt november - 0,1 % 

Reporänta 19 december 1,00 %

...produkter och tjänster 

Nya ostbågar från Estrella 

Ostbågar har hittills varit lika med Cheez Doodles 

från OLW, men nu skall de få konkurrens från Estrella 

är det tänkt. Det sker genom att Estrella lanserar 

två produkter samtidigt; ostbågar med smak av 

Cheddar respektive Prästost. Eftersom dessa ostar 

i sig själva är så smakrika behövs inga artificiella 

smakämnen, utan Estrella använder bara naturliga 

ingredienser i tillverkningen. Enligt pressreleasen 

Glosser Wipes 

Rengöringsprodukter till bilen finns det 

gott om, men marknaden är tydligen 

inte mättad. Nu kommer Cifab med en 

ny produktserie kallad Glosser Wipes, 

rengörings trasor för bilens inre. De kommer 

i tre olika varianter; Vinyl, Glass och 

Clean up. Vad de två förstnämnda skall 

användas till torde framgå av namnet, och 

den tredje skall fungera i alla övriga fall. 

Som extra grädde på moset uppges att 

förpackningarna har en midja för bekvämare 

hantering. Att en sådan förpackning 

rymmer mindre än om den varit utan midja 

står det inget om… 

för Sverige 

Nyregistrerade bilar december 27 486 

Oljepris, dollar/fat 16 november 109,61 

Bensinförsäljningen november 290 100 m3 

Dieselförsäljningen november 454 100 m3 

E85 försäljningen november 13 300 m3 

har konsumenttester visat att Cheddarosten slagit 

självaste Cheez Doodles samtidigt som svenskarna 

älskar Prästost - som tydligen ändå inte slog 

lika bra i konsumenttestet. Detta borde ändå skapa 

underlag för Estrella att på allvar slå sig in också på 

ostbågsfronten. Nu återstår bara att se hur försäljningen 

utvecklar sig! 

B&B 

Notiser 

Telefon i hjälmen? 

Vi vill vara tillgängliga på telefonen 

var vi än är, vare sig det är i skidbacken, 

på snöskotern eller på 

MCn. Och visst är det irriterande 

när det ringer och telefonen ligger 

i en svårtillgänglig innerficka. Nu 

kommer Kala med en lösning, HBC 

100 med Digital Signal Processing 

som skall ge prima ljudkvalitet. 

HBC 100 har dolda mikrofoner, 

kraftiga högtalare och både vind- 

och vattentät design. Det är också 

möjligt att lyssna på musik och hantera 

den med hjälp av rösten. Ljudkvalitén 

påverkas inte av vare sig 

hög hastighet eller vindbrus, det ser 

en effektiv vindfiltrering till som skall 

vara effektiv upp till 290 km/tim – 

vilket torde räcka för de flesta behov! 

Självklart är systemet trådlöst. 

Diesel Fliess-Fit 

Att diesel paraffinerar vid låga 

temperaturer är ingen nyhet, och 

drivmedelsbolagen hanterar oftast 

detta genom att erbjuda en vinterkvalitet 

på nordliga breddgrader. 

Men den vinterturist som åker 

norröver och vill känna sig extra 

säker kan komplettera sin vinterutrustning 

med Diesel Fliess-Fit från 

tyska Liqui Moly, en vätska som 

slås i tanken och som förhindrar 

paraffinering. Det bör observeras 

att detta måste göras innan dieseln 

paraffineras; har det redan skett 

finns bara en sak att göra; in med 

bilen i varmgarage och låta paraffinet 

smälta. 

B&B 

27

Tvätten ligger på tomten intill ICA Maxi; parkeringsplatsytan 

var inte aktuell för att husera 

någon biltvätt, därtill är den alldeles för viktig, 

menar ICAhandlaren Thomas Bengtsson som 

drivit Maxibutiken sedan den öppnade 2009. 

Som gammal bensinhandlare hade han erfarenhet 

av biltvätt, och när han nu byggde nytt tog 

han i ordentligt. Det blev en tvättgata, 42 meter 

lång, i precis samma byggstil som butiken – 

och med samma profilering på väggen. Hela 

anläggningen andas både kvalitet och elegans. 

I byggnaden huserar också en poler och 

rekondavdelning. Tvätten bemannas av hans 

egen personal, och när Bensin&Butik var på 

Biltvättar och bensinstationer hör ihop som ler och långhalm eller varm korv och senap, 

men branschen måste se till att bevaka sin marknadsplats. Det dyker upp nya aktörer 

som vill vara med och slåss om biltvättskunderna, och en av dem hittar vi intill ICA Maxi 

i Borås. Här har man inte sparat på krutet, och första året räknar man med 40 000 

tvätt, en nivå som knappast någon station ens kommer i närheten av! 

Maxad tvättgata hos 

ICA Maxi i Borås 

B&B 

28 

Thomas med personal hälsar välkommen 

till sin stiliga tvättgata. Tvättinfart 

till vänster och rekond till höger. 

”Jag är övertygad om att 

den här anläggningen 

kommer att tvätta mer än 

40 000 om året tack vare 

kopplingen till ICA Maxi.” 

besök var tre personal igång. Öppettiderna är 

minst sagt generösa; 820 måndagfredag och 

818 lördagsöndag. 

Ny och elegant 

Hallen är byggd för att hålla sig snygg och 

fräsch i många år, och dessutom är det stora 

fönster ut mot ICAbutiken och parkeringen. 

Ingen mörk tunnel här, inte! Väggen är klädd 

med rostfri plåt, en garanti för att lokalen kommer 

att förbli snygg och prydlig under lång tid 

framöver. Maskinen är amerikanska Belanger, 

levererad av Fibrewash i Billdal som levererat 

tvättgator åt bland andra Volvo i Göteborg. 

Innan bilen körs in i tvätten kan kunden ta 

med sig en fiberduk, och när bilen är ren på 

andra sidan finns platser under tak där gratis 

dammsugning erbjuds. Där kan kunden också

Stora fönster till vänster mot ICA Maxis byggnad och parkering och rostfritt på väggen mot 

kemrum och rekondavdelning. Hallen är både stilig och rymlig! 

fylla färdigblandad spolarvätska för 15 kr/liter, 

och där kommer också duken till användning 

för att torka rent, först inne i bilen och sedan 

runt dörrlister och andra utedetaljer. Därefter 

läggs duken i en behållare, dukarna tvättas 

och kan sedan användas igen. Ett visst svinn 

blir det, ungefär 10% hittills, men det troliga 

är att den siffran kommer att minska betydligt 

när kunderna fått sitt dukbehov hemma mättat. 

Jag har byggt en liknande anläggning vid ett 

köpcentrum i Trollhättan, och den står på egna 

ben utan koppling till en specifik butik, berättar 

Bo Adielsson på Fibrewash. Där är vi nu uppe 

i 40 000 tvätt om året, och det är min äldsta 

son Linus som driver den. Jag är övertygad 

om att den här anläggningen kommer att tvätta 

ännu mer tack vare kopplingen till ICA Maxi, inte 

minst genom den marknadsföring som kommer 

att ske gemensamt med butiken. 

Tvättgata 

Den stora fördelen med en tvättgata är att 

vänte tiden är minimal; upp till 60 bilar/timmen 

klarar anläggningen av, och om det råkar vara 

kö är det inte hela världen eftersom kunden 

hela tiden märker att kön rör sig framåt. Något 

Egen avfettning är strängt förbjuden! 

som kan stöka till det med tvättbana är att kunden 

är ovan och inte följer de instruktioner som 

är ett måste för att tvätten skall fungera, i och 

för sig enkla regler, men om de inte följs blir 

det oundvikligen stopp. Med personal på plats 

elimineras detta nära nog helt eftersom varje 

kund får en muntlig information, och bilisten 

kan ställa frågor om han – eller hon, för det är 

faktiskt ofta kvinnor som tvättar – ändå känner 

sig osäker. Till detta kommer att varje bil får en 

extra påläggning med antiinsektsmedel och en 

grundspolning med högtryck innan bilen körs in 

i tvätten. Miljövänlighet utmärker anläggningen 

som snart kommer att Svanenmärkas, men 

redan nu är allt kem Svanenmärkt. 

Bara ett pris – och ett program 

Prissättningen är mycket enkel – det finns 

bara ett program att välja på, och priset är 159 

kr. Vid vårt besök kördes en kampanj köp 

10 tvättar och få en maskinpolering gratis 

med lyckat resultat. Tacka för det, en separat 

maskin polering kostar 895... 

Nytt kundklientel 

En intressant aspekt i sammanhanget är att 

de kunder som besöker anläggningen ofta 

är första gångstvättare – och kvinnor! Det kan 

bero på att det traditionellt är kvinnorna som 

sköter inköpen i familjen, och storhandlar man 

på ICA Maxi tar man bilen. Då är det enkelt att 

samtidigt få den tvättad, och tidigare erfarenheter 

av liknande anläggningar säger att tvättvolymerna 

på stationer i närheten inte minskat. 

Undersökningar visar att det är ungefär 25% 

av bilparken som maskintvättas, och kanske 

kommer kunderna till stormarknadstvättar från 

de 75% som hittills inte använt maskintvättar. I 

den bästa av världar kan det betyda att denna 

nya kundgrupp får upp ögonen för att det finns 

biltvättar också på bensinstationer, men det är 

kanske att dra resonemanget lite väl långt. Själv 

tycker jag att det låter märkligt och har svårt att 

tro att Maxitvätten inte skulle kannibalisera på 

andra tvättar i Borås, men det kommer med all 

säkerhet att visa sig för stadens övriga tvättaktörer. 

Synergieffekter 

Thomas tror att hans investering kommer att 

betala sig på mellan fem och tio år, och han 

har redan gått ut med information om sin tvätt 

i samband med annonser om ICA Maxi. 

Det är klart att jag ser synergieffekter, menar 

han. Jag kommer ofta att ha med tvätten 

i mina utskick framöver, utskick som jag ändå 

gör och där nu tvätten också kan exponeras 

utan att det kostar något extra. Som en kampanj 

har jag erbjudit en gratis tvätt för alla som 

handlar för mer än 1 000 kr. Jag hoppas förstås 

att jag med detta kan skapa ett nytt biltvätttänk, 

att det blir en rutin att tvätta bilen när 

man storhandlar. Mina ICA Maxikollegor runt 

om i landet, dryga 70 stycken, har redan gjort 

förfrågningar om hur det går för mig. Jag blir 

inte det minsta förvånad om det kommer upp 

liknande tvättgator på fler platser framöver – 

om förutsättningarna finns. Som jag ser det är 

det största hindret platsbrist. Knappast någon 

kommer att offra parkeringsplatser för att bygga 

en biltvätt, utan det måste finnas oanvända ytor 

i närheten. Dessutom vill nog mina kära kollegor 

se hur mitt ekonomiska utfall blir innan de vågar 

satsa på något så okonventionellt som att 

kombinera sin ICA Maxi med en biltvätt! 

Hur det blir med den saken återstår att se, men 

vi kan ändå konstatera att det är en storslagen 

satsning som Thomas gjort. Under de timmar 

vi är på plats kommer kunder i en strid ström 

– och hälften av dem är kvinnor! Alla får snabb 

och effektiv service, och just servicen tror jag är 

ytterst viktig när en ny tvätt i den här digniteten 

skall köras in på marknaden. Till det kommer 

enkelheten med bara ett program – och därmed 

bara ett pris. Kampanjen med 10 tvättar 

och få en maskinpolering gratis kommer kanske 

att sätta en standard för Boråsborna. 10 

tvättar följt av en maskinpolering låter som en 

bra rutin för att hålla bilen ren och fräsch. 

Maskinpolering erbjuds också för 895 kr - men 

om man köper 10 tvättar får man den gratis. 

B&B 

29

Nu skall det bli fart på 

7-Elevens biltvättar! 

Bensin&Butik träffar 7-Elevens tvättansvarige 

Håkan Frost och WashTecs VD Magnus Olsson 

på stationen i Vällingby för att höra hur 7-Eleven 

skall öka sina tvättvolymer rejält, och medicinen 

heter just Carewash. 

- Vi har valt det här namnet eftersom vi vill ta 

hand om både kunden, hans bil och miljön, förklarar 

Håkan. Målsättningen var att få med alla 

stationer på tåget, och det har vi nästan lyckats 

med – bara sex av dem har så små volymer att 

investeringen troligen skulle bli för svår att bära. 

En gemensam profilering är förstås ett måste i 

ett så pass stort koncept, men det är viktigt att 

det inte stannar vid det. Varumärket skall ju stå 

för något, och för vår del är tvättresultat i toppklass 

nummer ett samtidigt som vi tar hänsyn 

till alla miljöaspekter. 

Det blev WashTec 

Det är WashTec som levererar maskinerna till 

Carewash, men man levererar så mycket mer 

än bara en maskin! Inte minst utbildning och 

service ingår i paketet – bland annat. 

- Detta är ett samarbete mellan oss och 

7-Eleven, påpekar Magnus. Vi vill båda att 

tvättvolymerna skall öka, och vi som leverantör 

tar på oss en del uppgifter som leverantörer 

vanligtvis inte erbjuder. Ett viktigt instrument är 

Carewashpärmen där alla handlingar finns för 

respektive station. Det innebär att stationen får 

sin egen pärm med just de förutsättningar som 

gäller för dem, och vi genomför också utbildning 

för personalen direkt på stationen, både 

när det gäller skötsel och teknik. I konceptet 

ingår också en service i toppklass; vi svarar till 

och med för en ordentlig tvättning av hallen två 

gånger om året! Vi tar ansvarar för att maskinen 

alltid fungerar, och stationen skall fokusera på 

att sälja tvätt. 

Svanenmärkning 

För att visa att man tar miljön på största allvar 

är målet att alla stationer skall få sin tvätt 

Svanenmärkt, något som Vällingbystationen 

redan uppfyller. 

- Svanen är den mest välkända miljömärkningen, 

så för oss är det naturligt att jobba ihop 

med dem, förklarar Håkan som också har en 

Svanen-pin på rockslaget. Jag är övertygad om 

att Svanenmärkningen blir ett viktigt instrument 

för oss när vi skall ut och jaga tvättkunder. I 

B&B 

30 

Magnus (vänster) och Håkan med 

både Vällingbystationens Carewashpärm 

och Svanenmärkning. 

När 7-Eleven tog över driften av 100-talet butiker på Shells större anläggningar 

hade man butikskonceptet klart för sig i ett tidigt skede. Men en verksamhet 

som inte riktigt hängt med i utvecklingen är tvätten – fram till nu då Carewash 

introduceras. 

första hand tror jag att företag och kommuner 

som har en miljöprofil kan attraheras, men tiden 

talar för att även privatpersoner hellre använder 

en Svanenmärkt tvätt. 

Viss valfrihet 

Centrala koncept har både för- och nackdelar. 

Till fördelarna hör att kunden vet hur erbjudandet 

ser ut oavsett var i landet hen är. Nackdelen 

är förstås att det blir svårare att anpassa sig till 

den lokala marknaden. 

- Därför har vi valt att erbjuda fyra olika maskinalternativ 

beroende på hur tvättsituationen ser 

ut på respektive station, förklarar Magnus. Men 

vi kompromissar dock aldrig med vare sig tvättresultat 

eller miljövänlighet! Vi har också valt ett 

begränsat antal program för konceptet, tre för 

att vara exakt. För att underlätta ekono min för 

stationerna har vi valt att finansiera maskinerna 

genom att betala per tvätt. Då behöver inte 

statio nen ligga ute med några pengar alls, och 

heller inte betala förbrukningsmaterial som 

kemi kalier – allt ingår! Det innebär också att vi 

som leverantör tar på oss en större ekonomisk 

risk om stationen inte kommer upp till prognostiserad 

tvättvolym, men om prognosen 

överskrids tjänar både vi och stationen lite mer. 

2013 blir första året 

Det har av förståeliga skäl varit mycket jobb 

med ett koncept i den här storleken, men nu 

är alla bitar på plats och det år som just inletts 

skall ge en första indikation på hur konceptet 

står sig när det möter verkligheten. 

- För att få en bra start introducerar vi Carewash 

Championships, förklarar Håkan med stolthet 

i rösten. Det är en säljtävling som kommer att 

rulla under hela 2013 där en totalvinnare kommer 

att koras i slutet på året. Dessutom blir det 

etapper på vägen, också det med fina priser. 

Vi både hoppas och tror att detta kommer att 

innebära bättre tvättvolymer för oss – och ett 

lyft för hela tvättbranschen. 

Där tror jag att Håkan och Magnus har en poäng 

- det är inte ofta vi ser koncept av den 

här digniteten. Jag tilltalas kanske främst av 

Carewashpärmen, individuellt anpassad för 

respektive station, och att utbildningen genomförs 

direkt på plats. Men mycket står och faller 

på den tvättansvarige på stationen. Hur bra 

och genomtänkt konceptet än är faller det platt 

till marken om inte det lokala engagemanget 

finns, något som både Magnus och Håkan är 

väl medvetna om. 2013 ser ut att bli ett spännande 

år för tvättbranschen, särskilt med den 

här starten…

Vi har många år inom branschen och garanterar er bra anläggningar ll 

låga priser, hyra eller leasing på renoverade biltväar. 

Läs mer på www.auto-wash.se 

Långgatan 11 341 32 Ljungby 

Telefon/Fax: 0372-131 55. Mobilnummer: 070-347 94 64. 

Mail: mw@auto-wash.se 

NY 

VAG 

TILL 

SNABB 

MAT 

Det finns inga begränsningar med den nya Merrychef eikon-serien. 

Tillaga färsk mat upp till 15 gånger snabbare än med en traditionell varmluftsugn. 

Öka fart, service, kvalité och färskhet med hjälp av touchscreenens lätthet. 

www.primulator.se - tel. 08-590 060 00

Anläggningen finns precis intill nybyggda E45, 

så det är svårt att undgå den för trafiken som 

passerar. Läget är det alltså inget fel på, tvärt 

om! Maskineriet är från tyska Christ, och den 

har byggts för framtiden. Här finns till exempel 

både bergvärme för att minska elkostnaderna 

och osmosvatten till sista sköljen. 

- Jag öppnade min bilverksamhet i den här 

nedlagda OK-stationen och hade ledig plats 

utanför, berättar Dominik. Jag gjorde en enkel 

marknadsundersökning på några anläggningar 

i Göteborgsområdet och fick så positiva signa- 

Utetvättbås växer upp lite varstans i landet, särskilt i de södra delarna. Bensin&Butik 

besökte en av dessa som byggts intill Fordhandlare Dominik Szacinskis lokaler i 

Nödinge utanför Göteborg. 

Nu har Nödinge fått sin 

eleganta självtvätt 

Ordentlig skylt informerar om de medel som Dominik säljer. 

B&B 

32 

Futuristisk design kombinerad med effektiva tvättplatser 

med tre lansar samt en femte plats utanför tak. 

”Jag gjorde noggranna 

jämförelser mellan olika 

leverantörer innan jag 

bestämde mig, och jag 

tycker förstås att jag har 

Göteborgs fräckaste och 

effektivaste tvätt.” 

ler att jag bestämde mig för att bygga min egen 

- den första i Ale kommun. Jag ville satsa på 

toppkvalitet från början och gjorde noggranna 

jämförelser mellan olika leverantörer innan jag 

bestämde mig, och jag tycker förstås att jag 

har Göteborgs både fräckaste och effektivaste 

tvätt. Den kommer säkert att bli ett utmärkt 

komplement till min övriga verksamhet, och 

på så sätt får jag ytterligare ett ben att stå på. 

Kompletterande medel 

Ett ständigt problem med alla biltvättar är att 

några kunder använder egna produkter som 

reningssystemet inte är avsett för. Dominik har 

löst det problemet genom att sälja tilläggsprodukter 

i sin butik, produkter som han vet 

att reningsverket klarar av. 

- Kommunerna brukar vara väldigt njugga med 

att tillåta detta, men här gick det bra, berättar 

Kent Johansson från Constant Clean som 

byggt anläggningen. Vi har alltid hävdat att det 

är bättre att kunderna använder produkter som 

vi har koll på och kan ta hand om, och allt fler 

kommuner ser fördelarna med detta. Jag är 

övertygad om att detta system kommer att bli 

vanligare i framtiden. En del i det hela kan också 

vara att vi bara använder oss av Svanenmärkta 

kemikalier i tvätten, så vi visar att vi månar om 

miljön. 

Poletter 

Anläggningen fungerar med poletter, och kunden 

kan välja mellan att betala med kort eller 

kontanter – men någon växel blir det inte. En 

tvätt kostar mellan 60 och 80 kronor beroende 

på bilens storlek. Inte förvånande är det kortbetalning 

som är vanligast, men det är fortfarande 

några som helst använder kontanter. 

Stoppknappen! 

En extra finess som är ovanlig på dylika anläggningar 

är knappen som stoppar programmet. 

Det vanliga är att tiden styr, det vill säga när

MJUKGLASS 

MASKINER 

Populär produkt 

Säljs året runt 

Hög vinstmarginal 

Carpigiani – Marknadsledaren 

Självpastöriserande 

Rikstäckande service 

www.primulator.se 

Tel: 08-590 060 00 

man sätter igång maskinen tickar tiden, oavsett 

om den används eller inte. Här kan man först 

lägga på avfettningen/förtvätt – miljövänliga, 

förstås – och sedan stoppa programmet en 

stund för att medlen skall få tid att verka - utan 

att det debiteras någon tid. När man sedan 

börjar tvätta igen fortsätter tiden att räknas från 

den som dom gällde när stoppknappen aktiverades. 

Det gör att det slutliga tvättresultat blir 

bättre. 

Ut på plattan! 

Service på plattan pratar vi ofta om i branschen, 

och det är något som Dominik också praktiserar 

på sin självtvätt. Han har 

ju bra koll på den från sin bilfirma, 

och han är ofta ute och 

både hjälper och informerar 

sina kunder. 

- Det är uppskattat, mycket 

uppskattat, menar han. 

Särskilt informationen om 

godkända extramedel går 

hem, liksom stoppknappen. 

Många uppskattar också att 

vi kör med Svanenmärkta 

kemi kalier. 

Fem platser 

Fyra platser är det vanliga för 

utetvättanläggningar, men 

Dominik har valt fem – den 

femte vid sidan av taket. 

Denna femte plats kostar inte 

särskilt mycket extra att få dit, 

så om ytan finns är detta något 

som fler borde planera in 

vid kommande byggen 

- Den är tänkt för husbilar, husvagnar och 

mindre skåpbilar, menar han. Alternativet för 

dessa fordon är annars lastbilstvättar – med en 

helt annan prislapp. För att komma åt ordent- 

Reducerar 

diesel-kladdet 

Ger rena kunder 

ligt behövs en stege, men det vet ägarna av 

dessa fordon som därför ser till att ta med sig 

en sådan. 

Dominik demonstrerar en ovanlig finess som hans anläggning har - knappen 

som stoppar programmet så att avfettningen hinner verka. 

Det är bara att gratulera Dominik till en framsynt 

satsning som han säkert kommer att ha glädje 

av i många år framöver! 

B&B 

33

B&B 

Franchise 

Thomas har lång erfarenhet i branschen, det 

förstår jag när vi sätter oss i personalrummet för 

att pratas vid. I en monter finns nämligen reliker 

från en – som jag trodde – svunnen tid, kameror 

och diverse fototillbehör. Här ståtar både 

Leicor och Hasselbladare, och mycket riktigt, 

i begynnelse bestod företagets verksamhet av 

fotoateljé. Men jag blir förvånad när Thomas 

berättar att han fortfarande har kunder som 

både köper film och lämnar in för framkallning! 

- Det var min far som startade ateljén, så man 

kan säga att jag föddes in i den här branschen, 

berättar Thomas. Till en början var det bara 

ateljén som med tiden kompletterades med butik 

som 1970 blev två butiker, en ateljé med lite 

fotoförsäljning och en renodlad försäljningsbutik 

för foto. När jag tog över 1995 slog jag ihop 

dessa båda butiker till en och 2008 flyttade vi 

ut från stan till det läge vi har i dag. Jag visste 

vad jag gav min in i eftersom jag började jobba 

i företaget direkt efter skolgång och lumpen, 

och vi var en Expertbutik redan då. Vi har alltid 

haft en bra lönsamhet och varit ett stabilt företag 

och trivdes med Expert, så konkursen kom 

som en chock. Visst, vi hade hört rykten om att 

det inte stod rätt till, men den 18 september 

blev ändå en dag då mycket förändrades. 

Tillfälligheter 

Mycket i våra liv styrs av tillfälligheter, det har 

jag lärt mig genom åren. För Thomas var det 

också tillfälligheter som gjorde att han så 

snabbt kunde skifta sin butik till Elgiganten och 

fortsätta sin verksamhet ungefär som tidigare. 

- Månaden innan konkursen tog Elgiganten 

kontakt med mig för att berätta att de tänkte 

etablera sig här i Vetlanda, säger han. Jag 

tänkte inte så mycket på det då, men när 

konkursbeskedet kom hade jag ett alternativ 

och det kändes bra. När vi skulle upp till 

Stockholm för att reda ut trådarna bokade jag 

tid med Elgiganten och träffade dem samma 

dag. Vi kom överens, och så var min nya inriktning 

klar. Så kan livet utveckla sig ibland! 

63 franchisetagare 

Expertkedjan bestod av 73 egenägda butiker 

och 63 franchisetagare, och det var de egenägda 

som gick i konkurs. De flesta franchisetagare 

hade en bra och lönsam verksamhet 

och drabbades inte direkt av konkursen, men 

När Expert gick i konkurs i september 2012 blev ett antal franchisetagare i ett slag utan 

sin franchisegivare. De flesta av dem valde att ansluta sig till AudioVideokedjan, men 

inte Thomas Nordlund i Vetlanda. Tillfälligheter gjorde att hans butik i stället profilerades 

om till Elgiganten. 

Thomas i Vetlanda gick 

från Expert till Elgiganten 

B&B 

34 

stod nu utan franchisegivare. De flesta valde 

att ansluta sig till Audio Videokedjan, men för 

Thomas del blev det alltså Elgiganten. 

- Jag har varit i branschen så pass länge att jag 

tror att ingen kan köra under eget varumärke 

längre, menar han. Att klara inköpen är inget 

stort problem i den här branschen, men vill 

man åt bra inköpspriser och marknadsföring 

måste man tillhöra en kedja. Sedan har förstås 

kedjorna olika inriktning. Expert hade som devis 

”Vi är vad vi heter”, men när nya ägare kom 

in i bilden ville man satsa på volym i stället för 

kvalitet. Nu blev vi en i mängden i stället för 

att ha en egen nisch på marknaden, och det 

fungerade helt enkelt inte. 

Elgiganten 

Med Elgiganten är det ingen tvekan – det är 

försäljningsvolym som gäller samt ett större 

utbud än under Experttiden. Dessutom är 

marginalerna generellt lägre, vilket betyder att 

försäljningen måste öka för att resultatet skall 

hamna på samma nivå, något som Thomas inte 

är det minsta orolig över. 

Egen förening 

En tröst i bedrövelsen när Expert gick i konkurs 

var att det fanns en handlarförening som kunde 

föra alla franchisetagares talan. Den hade bildats 

några år tidigare för att franchisetagarna 

skulle ha en gemensam röst i dialogen med 

givaren. 

- Det är inte lätt för en enskild handlare att 

diskutera knepiga frågor som exempelvis avtal, 

menar Thomas. Det är betydligt lättare att 

göra det tillsammans. Vi var dessutom förutseende 

nog att vara medlemmar i Sveriges 

Franchisetagare, så vi fick bra hjälp därifrån 

under den stökiga tiden direkt efter konkursen. 

Elgigantenförening? 

En given fråga i sammanhanget är hur det ser ut 

i Elgiganten. Finns det en förening där också? 

Om inte, är det något Thomas vill jobba för? 

- Elgiganten har inneburit mycket nytt, både i 

form av avtal, profil, datasystem och inte minst 

en ny kassa, börjar han. Det måste komma på 

plats först. När verksamheten rullar på som 

vanligt igen vill jag definitivt se en aktiv förening 

också med min nya konstellation. Jag ser gärna 

att mina nya kollegor också blir medlemmar i 

Sveriges Franchisetagare, för säkerhets skull. 

Det finns ett råd i dag, men när det gäller tyngre 

saker som avtalen förs ingen dialog med handlarna. 

Det vill jag ändra på, och jag vill ta hjälp 

av Sveriges Franchisetagare när vi diskuterar 

viktiga policyfrågor. 

När vi skall ta en bild på den del av personalen 

som är kvar – butiken stänger kl 19, och nu är 

hon snart 19.30 – får jag veta att Thomas son 

jobbar i butiken. Det verkar som om återväxten 

är tryggad, och om några år kanske den tredje 

generationen driver företaget vidare… 

Thomas (till höger) med de säljare som var kvar i butiken - en halvtimme efter stängningsdags.

Emotion 3 - Sluta leta. Framtidens 

maskin finns redan idag. 

Kostnadseffektiv med många 

tillval för varje behov. 

Kompletta lösningar för fordonstvätt 

Vi har allt du söker oavsett om du behöver en ny fordonstvätt eller vattenrening 

Modern teknik – effektivitet – driftsäkerhet 

Kemiprodukter skonsamma mot fordonen och miljön 

Rowafil biologisk vattenåtervinning som 

kräver minimal markinvestering 

Servicejour alla dagar! 

Kristinehedsvägen 27 • 302 44 HALMSTAD 

Tel. 035-710 02 00 • E-post: sales@malte.se 

EnkElt för era kunder – kvAlificErAt för er 

AvAncerAt AnvändArvänligt Flexibelt Säkert 

Allkort är ett avancerat och användarvänligt affärssystem 

för tankstationer och tvättanläggningar. 

Allkort tillhANdAhåller tekNik 

för betalterminaler och samverkar med 

terminaler från olika leverantörer. Ni kan 

erbjuda era kunder att betala på olika 

sätt – med kontanter, med bank- och 

kreditkort eller med era egna kort. 

Allkort är ett effektivt oCh 

lättANväNt AffärSSyStem 

som ger er ständig tillgång till försäljningsresultat, 

statistik och allt annat ni 

kan behöva för att följa och utveckla 

er verksamhet. 

Vi kan hjälpa er med att skicka ut fakturor 

och boka av OCR-inbetalningar till ett 

mycket förmånligt pris. Från Allkort kan 

man skicka fakturor på papper, e-faktura 

privat, e-faktura företag samt via e-post. 

Allkort körs idag på mer än 500 anläggningar 

och har varit i drift sedan 1990. 

CardNetworkSolutions Telefon: 011-18 77 77 • mail: info@cnse.se • www.cnse.se 

www.maltefueltech.com

B&B 

Franchise 

Hans butik ligger i Arlöv mitt i ett 

köpcenter modell större dit han flyttat 

från sitt centrala läge i Malmö. 

Han har varit i branschen sedan år 

2000, så erfarenhet har han, både 

av att sälja sängar och att vara 

franchise tagare. 

- Sängjätten startades i Göteborg 

år 1992 med två butiker, börjar han. 

Det gick bra, företaget växte och 

nya butiker etablerades, både drivna 

i egen regi och av franchisetagare. 

Affärsidén är att ge mycket sömn 

för pengarna, kvalitet utan att det 

kostar skjortan. Våra största konkurrenter 

är nog Kungsängen som 

har egen tillverkning och Sova som 

bara jobbar med de finaste märken 

marknaden kan erbjuda. Vi låter en 

svensk tillverkare, Hilding, ta fram 

våra sängar som ett Private Brand. 

Därför kan vi erbjuda kvalitetsmöbler 

med en attraktiv prislapp. 

Tidningsberöm 

Mitt i butiken finns sittplatser runt 

ett bord; att välja säng tar tid, och 

kunderna erbjuds därför sittplatser 

för att resonera och samtala; en bra 

plats också för en intervju eftersom 

jag behöver anteckna under tiden. 

På bordet finns en Dagens Ros från 

Kvällsposten, något som Hans är 

mycket stolt över. 

- Detta är den bästa reklam vi kan 

få, myser han. Därför har jag placerat 

denna både här och i kassan. 

Jag minns den kunden mycket väl, 

en äldre dam som hade många frågor 

och som var inne många gånger 

innan hon bestämde sig. Min policy 

är att ta väl hand om alla kunder, 

och jag vet att man inte köper en ny 

säng bara så där. Det är en ganska 

lång process, och vi har vårt kunnande 

som en stor tillgång när kunden 

slutligen gör sitt val. 

Att vara franchisetagare 

Vi pratar förstås också om hur Hans 

upplever sin situation som franchisetagare 

hos Sängjätten, och vid det 

En av de många kedjor som drivs i franchiseform är Sängjätten som har 28 butiker 

från Malmö i söder till Umeå i norr. Vi besökte butiken i Malmö som drivs av Hans 

Johansson, gammal i gården, som ser både för- och nackdelar med att vara 

franchisetagare. 

Hans, Sängjättens 

franchisetagare i Malmö 

B&B 

36 

temat uppehåller vi oss länge – och 

det var ju meningen med besöket! 

- För det första vill jag slå fast att 

franchise är en utmärkt samarbetsform 

med många fördelar – om det 

sköts rätt, börjar han. Vår avgift är en 

viss procent av omsättningen var av 

en mindre del avsätts för gemensam 

marknadsföring. För min avgift 

får jag ett känt varumärke, ta del av 

centrala kampanjer och administrativ 

hjälp som kassasystem och 

IT-lösningar. Vi får förstås också tillgång 

till Sängjättens produktportfölj; 

vi har ett bassortiment som alla 

butiker måste ha, och till det får vi 

komplettera som vi vill – men vi får 

bara anlita de centralt godkända 

leverantörerna. Men vi måste betala 

allt själva, också det material som 

ingår i de centrala kampanjerna. 

Jag skulle önska att vi också hade 

en central utbildning i säljteknik, 

det tror jag skulle lyfta försäljningen 

i våra butiker. 

Franchise - egen regi 

Hos Sängjätten finns både 

franchise tagare och egen regi-butiker. 

Hur fungerar det samarbetet, 

och hur ser tendensen ut? Fler eller 

färre franchisetagare? 

- Trenden är tydlig – det blir fler 

butiker i egen-regi, svarar Hans. 

Personligen tycker jag att det är 

oroande. Det betyder att franchisetagare 

haft problem med lönsamheten 

och valt att göra något annat, 

och att då ta över butiken i egen 

regi betyder oftast att driftskostnaderna 

blir högre. Det vore olyckligt 

om de intäkter vi franchisetagare 

betalar in används för att driva 

olönsamma butiker i egen-regi. Två 

av franchise tagarna har brutit sig ut 

ur Säng jätten och kör vidare under 

varumärket Sängspecialisten, och 

för dem har det gått bra, riktigt bra 

till och med. Visst lockar tanken… 

Egen förening? 

Jag är nyfiken på hur inflytandet för 

franchisetagarna ser ut. Finns det till 

exempel en förening så att de kan 

föra gemensam talan i diskussionen 

med franchisegivaren? 

- Nja, inte riktigt, menar Hans. Vi 

diskuterar den frågan, en fråga 

som jag har drivit några år nu och 

den tas upp igen vid nästa möte i 

februari. Ett produktråd finns där 

vi får lämna synpunkter, men min 

uppfattning är att vi inte riktigt tas 

på allvar där. Vi har också två centrala 

träffar, en på våren och en på 

hösten, och där brukar jag yttra mig 

och ha synpunkter, kanske lite väl 

mycket ibland. 

Sveriges Franchisetagare 

Jag vet att Hans är medlem hos 

Sveriges Franchisetagare, det är 

därför jag är här, men jag vill veta 

varför han gick med – och om han 

haft någon nytta av sitt medlemskap. 

- Som franchisetagare är man rätt 

ensam, och jag vill ha en proffsig 

part som står på min sida och som 

jag kan vända mig till i frågor som 

har med min relation till franchisegivaren 

att göra, svarar Hans. Jag 

har träffat Cecilia Tall och fått jättebra 

stöd därifrån, och vi skall träffas 

igen för att göra slag i saken och 

bilda en förening. Jag tycker att vi 

franchisetagare behöver en gemensam 

röst i våra förhandlingar med 

franchisegivaren; en och en är vi 

en svag part, men tillsammans får 

vi styrka. Så länge allt flyter på och 

är som det skall är behovet mindre, 

det är om något händer som hjälpen 

behövs! När vi kommer till avtalsdiskussioner 

känns det extra bra att 

ha förbundets stöd och erfaren het i 

ryggen, och det måste vara en fördel 

också för franchisegivaren. Det 

förstärker avtalets tyngd åt båda 

håll, så att säga. 

Hans bekvämt bakåtlutad - i en säng från Sängjätten, så klart!

Här startar effektiviseringen 

av din logistik 

mcd erbjuder internettjänster som skapar nivåövervakning via internet. Via valfri dator, oavsett tidpunkt kan ni läsa av en mängd uppgifter 

gällande era tankar. Detta gör logistiken både enklare och mer kostnadseffektiv. Utan behov av personal på plats får ni omedelbart reda på befintliga 

volymer och därmed slipper ni tomma tankar, onödiga leveranser samt kostsamma returer. Webbgränssnittet, nivågivarna eller själva överföringen av 

data kan kundanpassas efter behov och önskemål. 

Välkommen med din beställning på 0155-22 27 90 

Mer information på www.mcd.se 

 

Senaste teknologin: effektiv, snabb, driftsäker, ekonomisk 

Komplett kemleverantör med enkel, effektiv logistik 

• 100% Svanen-märkta produkter i GreenLineserien 

Alaska biologisk vattenrening 

Rikstäckande serviceorganisation tryggare drift! 

30+ års erfarenhet av biltvätt... som vi delar med oss av 

Flexibla finansieringslösningar, skräddarsydda efter behov 

Leverantör av Svanen-märkta tvättanläggningar 

 

 

Stockholm 08‐540 609 80 Göteborg 031‐470 300 Malmö 040‐531 050 www.washtec.se

Från 

Förbundet 

Vi har flyttat till Ynglingagatan 16, alldeles nära Norrtull. Våra nya lokaler är modernare, 

mer funktionella och med bättre konferens- och grupprum. Den 5 december hade vi 

bjudit in samarbetspartners, drivmedelsbolag och branschföreträdare på mingel med 

tilltugg, och det blev en trevlig eftermiddag. Välkommen att besöka oss du också! 

Nu är vårt nya kontor 

både inflyttat och invigt! 

Tom Ohlsson från styrelsen serverar EMABs Carina Ståhlberg 

som med glädje accepterar. Kolla in hennes blick! 

EMABs Göran Sandahl intresserar sig för maten 

medan Anna Jarrolf ler vacker in i kameran. 

B&B 

38 

Kontorets arbetsrättsjurist Catharina Leijonhielm serverar 

OKQ8s Fredrik Ahlengärd och Peter Engman. 

Tre VDar i centrum. Ingvar Persson i mitten flankeras av Christer 

Weijdenhajn (vänster) och nuvarande VD Robert Dimmlich. 

Svensk Bensinhandel 

Box 6287 alt Ynglingagatan 16 3tr 


Ashkan Kasbi från styrelsen konverserar med Wayne´s 

Malou Karlsson. Gäller det månne pumpar? 

Kontorets ekonomichef Eva Johnsson i livlig 

debatt. Kan ämnet möjligen vara ekonomi? 

Vi har många besökare på kontoret, och då 

känns det bra att ha en hjärtstartare till hands!

Förbundet har avtal med ett flertal leverantörer av diverse olika varor och tjänster. 

När du skall upphandla en vara eller en tjänst bör du därför kolla om det finns en 

avtalsleverantör inom det aktuella området. Vi har koll på dem och vet att de utför ett 

bra jobb till vettiga priser, och den aktuella listan hittar du på hemsidan. 

Du kan alltid lita på 

våra avtalspartners! 

En av dessa, som dessutom jobbat hårt 

med marknadsföring både via annonser och 

genom att vara med på våra olika träffar, är 

SMG Städmaskiner som numera huserar i Linköping. 

Företaget bildades 2008, och redan 

2009 skrevs avtal med förbundet. 

- Vi åkte runt och presenterade vår städ maskin 

för många stationsägare, men intresset var 

minst sagt ljumt, berättar SMGs Stefan Perling. 

Det tyckte vi var lite konstigt; vi visste ju 

vad maskinen gick för och den borde passa 

som hand i handske i just stationsmiljön; inte 

alltför stora lokaler, mycket folk som rör sig och 

golvytor med begränsad framkomlighet. Ofta 

hänvisade handlare till sitt bolag eller branschorganisation, 

så på det sättet fick vi kontakt 

med Svensk Bensinhandel som delade vår 

uppfattning om maskinens förträfflighet. Men 

det var ändå upp till bevis! 

- Jag har kontakt med många leverantörer, 

och vi har några regler som vi aldrig ruckar 

på när vi skriver våra avtal, berättar Lennart 

Stolpe, avtalsansvarig på förbundet och själv 

gammal handlare. Produkten/tjänsten skall 

hålla högsta kvalitet, det skall finnas service 

över hela landet och priset skall vara attraktivt. 

I det här fallet gick det bra att förhandla 

fram ett bra pris för våra medlemmar, men vi 

visste ju inget om maskinens kvalitet. Därför 

fick Anna Lönestam, Shellhandlare i Mantorp, 

först testa maskinen; skulle den klara hennes 

krav på renhet i den relativt stora butik hon har 

kunde vi med gott samvete erbjuda den till resten 

av medlemskåren! 

Idel lovord 

Redaktören minns väl när jag var på plats i 

Mantorp för att skriva om stationens erfarenheter. 

I slutet på testperioden berättade personalen 

om hur enkel maskinen var att sköta, hur 

bra resultatet blev och hur driftsäker den varit. 

Då var saken klar, och SMG kunde visa upp 

den på ett annat sätt – som en av förbundet 

avtalsleverantörer – och därmed med ett extra 

attraktivt pris. 

Först ut blev Bredäng 

Så fort Preemhandlare Mattias Astborn i Bredäng 

såg artikeln ringde han och beställde en. 

Han hade erfarenheter av städmaskiner tidigare 

och visste att de var överlägsna jämfört med 

hink och mopp, men de maskiner han tittat på 

var antingen för stora och klumpiga eller för 

dyra – och oftast både - och. 

- Det verkade vara den perfekta maskinen för 

mig, menar Mattias. Nu har det gått tre år och 

det är dags att byta ut den, och jag måste säga 

att den motsvarat mina högt ställda krav – 

med råge. En stor fördel är att den mår bäst av 

att köras med vatten – utan rengörings medel. 

Resultatet blir ändå utmärkt, och jag slipper att 

lägga ut pengar på rengörings medel. Maskinen 

använder vi flera gånger om dagen, och 

den klara cirka en vecka på en laddning. 

Måste skötas! 

Som alla andra maskiner behöver denna tillsyn 

med jämna mellanrum. Det är varken svårt eller 

tar lång tid – MEN DET MÅSTE GÖRAS! 

- Jag kan inte nog betona detta, menar Marcus 

Nöjd Preempersonal med SMGs representanter bakom - och städmaskinen längst fram! 

Från 

Förbundet 

Lindström, SMGs andra representant på plats 

denna dag. Om man sköter tillsynen kommer 

maskinen i de allra flesta fall att fungerar tillfredsställande 

i tre år, den tid vi normalt skriver 

hyresavtal på. När de tre åren gått kommer vi 

och byter ut maskinen mot en ny och så förlängs 

avtalet med en ny treårsperiod. De allra 

flesta av våra kunder väljer att betala sin maskin 

på det sättet, men vissa, som Mattias här 

i Bredäng, vill äga sin utrustning och då finns 

förstås den möjligheten också. 

- Jo, det är sant, jag vill helst äga, men nu har 

jag frångått min princip och väljer att hyra nästa 

maskin på tre år, svarar Mattias. Den gamla 

maskinen har egentligen gjort sitt, men vi väljer 

att ha den kvar och flyttar ner den till källarplanet 

så den kan få göra nytta ett tag till. Där 

är förstås städbehovet en bråkdel av butikens! 

Serviceavtal 

För den som vill vara garanterad att maskinen 

alltid skall vara fräsch kan man teckna ett 

serviceavtal. Då får man maskinen servad två 

gånger om året, en garanti för att den skall 

hålla under dessa tre år. 

- Underhållet är enkelt att göra själv, så många 

väljer den lösningen, menar Stefan. Vi hjälper 

förstås till med telefonsupport om det skulle 

behövas, men med serviceavtal är alla bekymmer 

borta. Kanske något att tänka på eftersom 

hyran på maskinen i några fall betalat sig själv 

eftersom kostnaden för rengöringsmedel faller 

bort – maskinen arbetar enbart med vanligt, 

rent vatten. Tack vare effektiva rondeller med 

små diamanter blir resultatet ändå utmärkt! 

Avslutningsvis kan vi nämna att cirka 250 maskiner 

finns ute på bensinstationer runt om i 

landet. Du som ännu inte har någon gör klokt i 

att kontakta SMG för en demonstration – eller 

komma till nästa förbundsmöte där SMG den 

senaste tiden varit en trogen utställare. Alla 

kontaktuppgifter finns på vår hemsida www. 

svenskbensinhandel.se där du också hittar alla 

andra avtalsleverantörer – men du måste vara 

medlem, både för att se listan och att komma 

åt våra medlemspriser. Inte medlem än? Det 

är lätt avhjälpt! På hemsidan www.svenskbensinhandel.se 

klickar du bara på Bli Medlem så 

finns en ansöknings blankett i PDF-format i högra 

hörnet. 

B&B 

39

Svensk Bensinhandel svarar på medlemmars 

frågor om arbetsrätt 

Vi kommer att bli tvungna att säga upp en 

person på grund av arbetsbrist. Vi har sammanlagt 

7 anställda (3 heltid och 4 deltid) 

förutom mig själv och min fru. Dessutom 

har vi en tjej som arbetar varannan helg. 

Min fråga är om jag måste säga upp den 

person som är sist anställd. Hon är väldigt 

duktig och jag vill gärna behålla henne. 

Vid uppsägningar på grund av arbets brist gör 

man en turordningslista. På denna ska alla anställda 

vara med förutom du och din fru. Ni är 

undantagna från Lagen om anställningsskydd 

och berörs därför inte. Alla som går på schema 

och arbetar regelbundet, även om det är sällan, 

är tillsvidareanställda eller (om man sagt ett slutdatum) 

visstidsanställda och skall vara med på 

Catharina Leijonhielm 

070-282 67 15 

catharina.leijonhielm@svenskbensinhandel.se 

Christina Ehrler 

08-700 63 32 

christina.ehrler@svenskbensinhandel.se 

Sveriges Entreprenörers A-kassa svarar på medlemmars 

frågor om a-kassa 

Jag har läst att flera A-kassor höjer sina 

avgifter från årsskiftet. Gäller detta även 

Sveriges Entreprenörers A-kassa? Jag undrar 

också hur ofta ni betalar ut ersättning till 

dem som är arbetslösa. 

Flera arbetslöshetskassor höjer sina avgifter från 

årsskiftet på grund av ökad arbetslöshet. Vi kommer 

däremot INTE att höja avgiften från årsskiftet 

utan ligger kvar på 195 kr per månad, trots att 

vår arbetslöshet har ökat. 

B&B 

40 

turordningslistan, också tjejen som jobbar varannan 

helg eftersom hon har en liten deltid.. På 

turordningslistan sätter man den som arbetat 

längst högst upp och den som arbetat kortast 

tid längst ner. Huvudregeln är att man säger upp 

den som är sist anställd och följaktligen står sist 

på turordningslistan. 

Det finns ett undantag från denna regel som 

finns i lagen om Anställningsskydd § 22 stycke 

2. Den innebär att företag som har mindre än 10 

anställda har möjlighet att undanta två personer 

från turordningslistan om det är betydelse fullt 

för företaget att de får stanna kvar. Det innebär 

att man tar bort dessa två personer från turordningslistan, 

och kvar får man då en lista med två 

färre personer. Från denna nya lista börjar man 

I och med att antalet arbetslösa ökar blir utgiften 

till staten högre. Enkelt förklarat betalar kassan 

33 procent av arbetslöshetsersättningen till staten 

i form av den så kallade arbetslöshetsavgiften 

som du i din tur betalar in till oss som en del av 

din medlemsavgift. I stället för att höja medlemsavgiften 

på grund av ökad arbetslöshet använder 

vi överskotten från 2010 och 2011. Detta är i 

linje med hur tidigare års överskott ska användas 

enligt statens tillsynsmyndighet, Inspektionen för 

arbetslöshetsförsäkring (IAF). 

nerifrån så att den sist anställda på denna nya 

lista först får gå. 

När en arbetsgivare bestämt sig för att säga upp 

någon på grund av arbetsbrist ska man ha en 

förhandling med Transportarbetarförbundet innan 

uppsägningar sker. Det är då man slutligen 

bestämmer vem som ska sägas upp. Det absolut 

vanligaste är att man gör en turordningslista 

enligt en av ovanstående varianter och den eller 

de som står sist på listan sägs upp. 

Förutom dessa regler är det mycket annat att 

tänka på vid uppsägning på grund av arbetsbrist. 

Därför rekommenderar vi alltid våra medlemmar 

att kontakta Svensk Bensinhandel i ett 

tidigt skede av arbetsbristprocessen! 

Från och med årsskiftet kommer vi att börja betala 

ut ersättning varannan torsdag. Detta är en 

förbättring jämfört med tidigare år då vi endast 

haft ett utbetalningstillfälle per månad. Vårt mål 

med fler utbetalningstillfällen är att underlätta de 

arbetslösas situation. Framför allt kommer det 

att innebära en förbättring för de nya arbetslösa, 

som nu får sin första utbetalning snabbare.

I förra numret presenterades en av de tre nya styrelseledamöter som valdes på 

förbundets stämma i höstas, Mattias Astborn. Nästa man till rakning är Johan 

Andersson, Shell 7-Elevenhandlare från Löddeköpinge. 

Vem är du egentligen, 

790604 Andersson? 

Johan är faktiskt unik. Han är nämligen den 

första som väljs in i styrelsen som representerar 

handlare från Shell/7-Eleven. Stadgarna 

säger att styrelsen skall bestå av leda möter 

från olika drivmedelsbolag, och eftersom 

Shell/7-Eleven är en egen grupp handlare får 

de nu sin egen röst direkt i styrelsen. 

Började hos Select 

Johans bensinhandlarbana började som säljare 

på Shell Select i Strömsnäsbruk, den enda 

Selectstationen i landet som drevs av en egen 

företagare. 

- Det var under min studietid som jag jobbade 

extra där, säger Johan. Jag pluggade ekonomi 

på högskolan i Växjö, och när jag var klar var 

det lågkonjunktur och svårt att få jobb. Det blev 

några korta anställningar via det bemanningsföretag 

jag var anställd av, men jag ville ha 

en fast anställning och en tryggad inkomst. 

Då provade jag på att bli franchise tagare hos 

7-Eleven i stället, i Malmö. Jag hade ju erfarenhet 

från Shell så att jag skulle trivas med jobbet 

förstod jag. Jag ville också gärna vara egen 

före tagare, så att börja som franchisetagare 

för ett känt varumärke kändes tryggt. 

Från båda lägren 

När 7-Eleven tog över Shells Selectstationer 

behövdes många nya handlare på en gång, 

och Johan sökte till sin nygamla bransch, blev 

erbjuden den station som han har i dag, och 

accepterade. 

- Jag låg nog bra till med min dubbla erfarenhet, 

både från Shell och från 7-Eleven, gissar 

han. Hur som helst fick jag stationen och det 

är jag glad för i dag. Den tredje februari 2009 

kom jag hit, och som det känns nu kommer 

jag att vara kvar här i många år framöver. 

Trivs med konceptet 

Johan har stor erfarenhet av att jobba med 

hårt styrda centrala koncept, både från Shell 

Select och från 7-Eleven. Skulle det inte kännas 

bättre att ha lite friare tyglar, att kunna anpassa 

sig mer efter sina kunders önskemål? 

- Nja, jag vet inte det, menar han. Jag tycker 

att vårt koncept är fantastiskt bra, och 

7-Eleven är mycket duktiga på att bygga koncept 

och att ständigt hålla det aktuellt. Nyheter 

kommer med jämna mellanrum, nyheter 

Var skall en nybliven styrelseledamot 

plåtas om inte bakom 

kassan i den egna butiken? 

som vi franchise tagare är med och påverkar. 

7-Eleven har en utomordentlig verktygslåda 

som de erbjuder sina köpmän, men man får 

gräva lite djupare för att kunna utnyttja vissa av 

dem. Jag har aldrig känt mig begränsad som 

köpman hos 7-Eleven! Dessutom tycker jag 

att St1 har tagit sitt ansvar som drivmedelsleverantör, 

inte minst genom att fräscha upp 

distributionsplanen. 

Centralt stöd 

I media har det framkommit uppgifter på att 

Reitans köpmän inte kan ha koll på sin egen 

ekonomi eftersom de inte bokför själva. Hur 

ser Johan på det? Att hålla koll på ekonomin 

är ju grundläggande för alla butiksägare. 

- Det stämmer att jag inte bokför, men det är 

allt, säger han bestämt. Förutom det har jag 

full koll på mina siffror, och får ut de rapporter 

jag vill. Reitans administration fungerar utmärkt, 

och jag tycker det är skönt att veta att 

mina anställda alltid får korrekt lön utbetald. 

Till det kommer att Reitans utbildning håller 

världsklass, både för oss köpmän och för våra 

anställda, och jag är en del av den genom att 

vara mentor till nya köpmän. Jag sitter också 

i vårt köpmannaråd där vi har en kontinuerlig 

diskussion med Reitan, visserligen utan 

formell makt, men jag tycker att vi har en bra 

dialog. 

Läget 

Johans station ligger i Löddeköpinge, precis 

intill infarten till Centrum Syd, ett stort handelsområde 

med nära nog allt den shoppande 

familjen behöver. Vad betyder det för Johans 

kundkrets? 

Från 

Förbundet 

- Att jag får det bästa från två världar, menar 

han. Här jobbar runt 2 500 personer, och av 

dem har jag många trogna kunder. Motorvägen 

intill drar också kunder, men inte så 

många som en ren motorvägsstation. För dem 

som bor i närheten blir jag det givna valet – 

jag är den enda bemannade stationen i närområdet. 

Till det kommer den strida strömmen 

av shoppare. Jag har cirka 1 000 kunder om 

dagen under lågsäsong, och under sommaren 

fördubblas det. 

Förbundsstyrelsen 

När vi träffas är det bara några dagar kvar till 

Johans första styrelsemöte. Hur känner han 

inför sitt uppdrag? 

- Det känns spännande att få representera 

mina kollegor, säger han. Jag hoppas kunna 

tillföra något i styrelsearbetet samtidigt som 

jag är övertygad om att jag själv kommer att 

utvecklas i det sällskapet. Det känns också 

bra att vi Shell/7-Elevenhandlare får en röst i 

förbundets beslutande organ. 

Fritid? 

Till sist vill jag veta lite mer om Johan rent privat 

– och vad han gör när han inte står bakom 

kassa i sin station. 

- Jag är sambo, har nyligen köpt hus och så 

har vi två barn, två och fyra år gamla, svarar 

han. Min största hobby är familjen. Sedan 

kommer politiken, och jag sitter i bildningsnämnden 

(M) i min kommun. Utöver det gillar 

jag att fiska, men det blir tyvärr inte så mycket 

tid över till det, i alla fall inte i den här fasen av 

livet. Engagemanget i förbundet gör troligen 

att det knappast blir mer tid för fiske... 

B&B 

41

Nya medlemmar 

4261344 Jessans Servicehandel 

Kanalvägen 67 

19134 Sollentuna 

Jessica Uhlin 

Statlig verksamhet inbjuder till entreprenörskap! 

Att resa ger ofta både nya erfarenheter 

och insikter. Redaktören var 

på semester i Indonesien i december. 

Där fick vi veta att det bara 

finns ett drivmedelsbolag, Pertamina, 

statligt. Min erfarenhet är att 

statlig verksamhet ofta är ineffektiv 

vilket leder till att entreprenörer, ofta 

olagliga, kan frodas. Det var glest 

mellan stationerna i norra Sulawesi, 

och dessutom saknades bränsle 

lite då och då. Prisbilden förvånade 

också. Det lägre priset är subventionerat, 

vilket innebar långa köer 

till dessa pumpar när det fanns 

Adminova AB 

Box 55966, 102 16 Stockholm 

Tel 0733-17 08 21 

Anders Sjögren 

Arithma Shared Service AB 

Box 45, 721 04 Västerås 

Tel 08-506 800 00 

Susanne Augustsson, Lotta Karlström 

Ramdes Redovisningsbyrå AB 

Älgvägen 7, 352 45 Växjö 

Tel 0470-123 35, fax 0470-279 35 

Torleif Ramde 

Matrisen Redovisning och rådgivning AB 

Box 22059, 104 22 Stockholm 

Tel 08-506 591 00 

Christer Unevik 

B&B 

42 

MO Ohlsson Föräljning AB 

Anes Väg 4 

46170 Trollhättan 

Michael Ohlsson 

bränsle där. Som synes var priset 

för icke subventionerat bränsle mer 

än det dubbla. 

Entreprenörens chans! 

Ett sådant system öppnar upp för 

entreprenörer som ser en chans 

att utnyttja systemets brister. Alltså 

står man i kö, tankar fullt, åker 

hem och slangar upp bränslet i en- 

respek tive femlitersbehållare som 

sedan säljs vid vägkanten i hemmagjorda 

ställ - för 6 000 RM litern. Vill 

man slippa kö behöver man alltså 

inte betala 10 100 på macken, utan 

Lista över Svensk Bensinhandel-godkända redovisningskonsulter 

Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB 

V Kyrkogatan 11, 903 29 Umeå 

Tel 090-71 53 00, fax 090-71 53 01 

Kendt Sandström, Håkan Jansson 

Box 203, 791 25 Falun 

Tel 023-77 41 58, fax 023-130 80 

Emil Forsling 

Box 4, 351 03 Växjö 

Tel 0470-85 100 

Maria Barrdahl, Jennie Wickström, Helena Spjuth 

Box 351, 651 08 Karlstad 

Tel 054-13 78 46 

Henrik Lindh, Gun-Britt Johansson 

EABG Fuel & Retail AB 

Nilsborgsvägen 12 

61172 Stigtomta 

Niklas Eriksson/Mark Arwedsson 

klarar sig med 6 000 på gatan. Vår 

guide menade att denna försäljning 

egentligen är förbjuden, men 

eftersom systemet fungerar så 

smärtfritt ser myndig heterna mellan 

fingrarna. Hon menade till och 

med att samhället skulle bli nära 

nog stilla stående om dessa försäljningsställen 

försvann. Intressant 

var att priset alltid var just 6 000 litern 

på dessa ställen, och det kan 

knappast vara ett resultat av Konkurrensmyndighetens 

utslag... 

...övriga 

Kanstedts Fastighets AB 

Talgoxevägen 5 

35242 Växjö 

Jonas Kanstedt 

Sollerö Petroleum AB 

Box 1 

79205 Sollerön 

Ninna Lundin 

Grant Thornton Sweden AB 

Box 69, 851 02 Sundsvall 

Tel 060-16 38 49, fax 060-16 38 01 

Anders Wallin 

Redovisningsbyrån R. Svensson AB 

Vallgatan 6, 352 34 Växjö 

Tel 0470-234 30, fax 0470-464 76 

Rolf Svensson 

SBS Ekonomibyrå AB 

Fredsgatan 15, 212 12 Malmö 

Tel 040-10 78 70, fax 040-10 78 79 

Per Persson, Michael Andersson 

Guide Revision AB 

Box 153, 443 23 Lerum 

Tel 0302-52 26 00, fax 0302-52 26 29 

Ingemar Rydberg, mob 0708-71 67 00

B&B 

Leverantörsguiden 

www.constantclean.se 

Din affärspartner i servicehandeln 

019-603 03 50 www.narlivs.se 

HANDSYDDA LÄDERPLÅNBÖCKER 

STÄLLET SOM 

LÖNAR SIG ÅRET OM 

RING FÖR MER INFORMATION: 08-38 18 22 

WalletStreet, Fräsarvägen 7, 142 50 Skogås 

Fax 08-38 16 22, E-post info@walletstreet.se 

att 

att 

• Vinklade borstar 

• Kvalité 

• Drisäker 

• Innovav 

WALLET 

STREET 

PERSONL SONLIG IG PLÅNBOK 

ÅNBOK 

På denna sida annonserar Du varor till trafik- och servicebutiker. 

Litet annonsformat till attraktivt pris - och med upprepningseffekt! 

Tel: 08-556 960 13 

Från handservicemätare 12 bar 

till flygplansmätare 25 bar 

Tel. 08-776 47 80 

NYA SoftWash, nyutvecklad maskin. 

Lägsta driftskostnad för högsta lönsamhet. 

Alaska, referensgodkänd biologisk vattenrening. 

För mer information om 

bilvård, tvättråd, vattenrening 

etc besök vår hemsida 

www.washtec.se 

• Perfekt för mindre tvättvolymer 

mellan 5000 – 8.000 tvätt/år. 

• SofTecs®: Patenterat borstmaterial 

som är speciellt 

skonsam mot lackeringen. 

• Förmånlig nansiering genom 

Leasing eller hyra per tvätt. 

• Standard tvättbredd: 2,38 meter 

• Högeffektiv • Snabb • Driftsäker • Miljövänlig 

• Personlig 

servicetekniker 

• Support 

och jour 

Made in Germany 

• Trygghet och 

tillgänglighet 

med 

 

service

B Posttidning 

Returadress: 

Svensk Bensinhandel 

Box 6287 

102 34 Stockholm 1 1 0 4 1 6 9 0 0 

tack ack kära kunder för ett 2012 

fyll fyllt t aav 

v hårt arbete, stress och 

övertid. nu ka kavlar vlar vi upp 

ärmarna och ttar 

ar i på all allvar. ar.

Bensin&Butik nr 1 2013 - Svensk Bensinhandel

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?