Transport 3:an nr1 2012 - Svenska Transportarbetareförbundet

TRANSPORT
3:an
Medlemstidning för Svenska Transportarbetareförbundet avdelning 3 • Nr 1 2012
Stripning med
schysta villkor...
Ordförande har ordet sid 2
Om bemanning & F-skattare sid 4-5
Möteskallelser sid 6-7
Stripning med schysta villkor sid 9
Fackliga studier sid 11
Svarta Blomman sid 12

Ordförande
har ordet
Tankar om framtiden
Verksamhetsåret går mot sitt slut. För avdelningens
del har det varit ett framgångsrikt år
om man ser till verksamheten och att vi går
mot strömmen vad gäller medlemsutveckling. Tillsammans
har vi under året värvat fler medlemmar
och hållit tillbaka den utveckling som annars brett ut sig över Sverige. Det vill säga att
organisationsgraden minskat.
Det vore ett skrämmande scenario om inte medlemstappet i fackföreningsrörelsen
i Sverige får ett abrupt slut och vi åter kan växa som rörelse. Rent krasst, vänder vi inte
utvecklingen kommer med tiden arbetsgivareorganisationen massakrera våra avtal och
med hjälp av den borgerliga regeringen försämra vår rätt att verka som förbund. Då
kommer var och en stå ensam.
Denna utveckling har skett i andra länder där befolkningen inte lyckats hålla emot
högerspökets lögner om att man ska satsa på sig själv. USA och Storbritannien är bra
exempel på där detta skett. Speciellt i det sist nämnda där vår oljestinne utrikesminister
Carl Bildts väninna Margaret Thatcher krossade fackföreningsrörelsen.
Detta ska dock inte få ske här.
Jag tror vi i Göteborg liksom i hela landet måste vitalisera våra arbetsmetoder
och radikaliseras som ett svar på denna utveckling. Ibland måste man
bita den hand som föder en för att få mer än smulorna av kakan.
Jag tror att fotarbete, utåtriktad verksamhet och aktioner mot oseriösa
företag mer borde prägla vårt arbetssätt. Historiskt kan man se att strejker
och konflikter har ökat medlemsantalet och antalet aktiva medlemmar. Erfarenheten
visar också på att aktivitet och aktioner bygger starka folkrörelser.
För att bygga en stark rörelse behövs också klara visioner och realistiska
delmål. Idag kan det tyckas att arbetarrörelsen ibland förlorat riktning
och att vår ideologiska kompass slutat fungera och irrat oss vilse.
Varpå vi i motattackerna från EU, regeringen och arbetsgivarna står
tämligen kravlösa. Vi accepterar på något vis att offentlig upphandling
ska vara ett verktyg för att dumpa löner för exempelvis färdtjänstförare
och sopgubbar.
Vi accepterar att DHL och Schenker sänkt lönerna för att några
domare, som knappast växt upp i statarlera, beslutat så i Sveriges
klassdomstol, arbetsdomstolen.
Och vi accepterar en arbetarefientlig politik som försämrar vår
arbetslöshetsförsäkring i A-kassan.
Var än det sitter för politisk ledning i regeringen eller vilken domstol som dömer eller
vilken arbetsgivare som försämrar villkoren på ens arbetsplats borde detta inte vara möjligt.
Då dessa uppräknade beslutsfattare är i minoritet i jämförelse med vilka som drabbas.
Det går inte att sitta stilla i båten när det blåser upp till storm. Då får man djävlar
i mig hissa seglen och styra ut till kamp mot makterna som styr hur samhällets kappa
blåser i vinden.
Fackföreningsrörelsen, det vill säga du och jag, ska vara en blåslampa på etablissemanget
om vi ska få ett mänskligt samhälle att leva i där vi kan ha ett hopp om framtiden.
2
Patrik Ljunggren
Transport 3:an
Nummer 4 – 2011
Medlemstidning för Svenska
Transportarbetareförbundet avd.3
ISSN 1651-3916
Ansvarig utgivare
Patrik Ljunggren
Tidningsansvarig
Lars Jonasson
Layout
Lars Jonasson
Tidningsgruppen
Tony Blomberg
Lars Jonasson
Mats Gahrn
Patrik Ljunggren
Tryck
Zetterqvist tryckeri
Upplaga
5200 ex.
Utgivning fyra gånger per år
samt extranummer vid behov
Svenska
Transportarbetareförbundet
Avdelning 3
Fjärde Långgatan 48
Box 7052
402 31 Göteborg
Expedition
Telefon och besökstider
måndag – fredag 8.00 – 16.30
Lunchstängt 11.30 – 12.30
Växel
Tel: 010 - 480 30 03
Fax: 031 – 13 56 77
E - post
transport.3@transport.se
A-kassan
Telefontider
måndag – fredag 9.00 – 11.00
13:00 – 15:00
fredag eftermiddag STÄNGT
Besök måste bokas på telefon
Tel: 010 - 480 35 00
Fax: 031 – 13 39 81
Handlingar som rör ersättning,
förutom kassakort skickas till:
Transports A-kassa, 930 88 ARJEPLOG
Transport 3:an 1/2012
Avdelning 3
Patrik Ljunggren, Ordförande
Handlägger organisationsfrågor
010-480 31 30
Avtalsfrågor
Tony Blomberg, Ombudsman
Transportavtalet, i första hand Terminal,
Bemanningsavtalet.
010-480 31 23
Hans Olofsson,
Regionalt förhandlingsombud
Transportavtalet åkeri
010-480 31 32
Karin Peterson, Ombudsman
Taxitelefonistavtalet,
Renhållnings- och Miljöarbetareavtalet
010-480 31 20
Peter Åkesson, Ombudsman
Bevaknings-, Tidningsdistributions-,
Gummi- och Bensinstationsavtalen
010-480 31 22
Mats Andersson, Ombudsman
Avtalsfrågor, i första hand Väktare,
Buss och Taxi, Depå och Taxi förare
010-480 31 25
Arbetsmiljö/försäkringar
Ulf Jarnefjord, RSO
Arbetsmiljö- och försäkringsfrågor
010-480 31 27
Stefan Törneberg, RSO
Arbetsmiljö- och försäkringsfrågor
010-480 31 26
Resurspersoner
Mats Gahrn, Studieorganisatör
010-480 31 31
Lars Jonasson, Tidningsansvarig
031 - 62 55 86
Transport 3:an 1/2012
Nytt avtal TAXI-FÖRARE
Nytt kollektivavtal TAXI-FÖRARE med löneökningar från
och med 1/1-2012 och 1/5-2012.
Efter långvariga avtalsförhandlingar där parterna har haft
svårt att enas, har man nu kommit fram till en lösning som
kommer att vara gällande fram till och med 30 juni 2013.
För att se hela ditt avtal registrera dig och logga in på
medlemsportalen. www.transport.se
Till er förare som har avlöning med procent på inkört belopp
så ökar ert garantilönebeloppet med 0,9 % och 2,6 %.
Detta innebär att den garanterade lönen per timma är.
Från och med den 1/1-2012 till 102,10 kr/tim.
Från och med den 1/5-2012 till 104,76 kr/tim.
För förare med fast månads/timlön:
Den lägsta fastställda månadslön inom kollektivavtalets
§ 4 mom 4 ökar från 20 064,00 kr/mån. (0,9% och 2,6%)
Från den 1/1-2012 till 20 244,50 kr/mån.
Från den 1/5-2012 till 20 771,00 kr/mån.
Vi frågor och funderingar kontakta Mats Andersson
010 480 31 25
mats.andersson.3@transport.se
Tage Erlander 1979
”Människan behöver
inte vara en lekboll för
anonyma ekonomiska
lagar eller tekniska
krafter.
Hon kan själv forma
sin framtid.
Det är den viktigaste
lärdomen historien
ger oss.”
3

Anställd i Bemanningsföretag
Vi får många frågor från er som är
anställda i bemanningsföretag.
Tyvärr verkar det som att många
känner sig lurade och utnyttjade. Tyvärr
måste vi till viss del hålla med de som
ringer till oss. Bemanningsföretagen oavsett
storlek är oftare inblandade i tvister
kring löner och andra villkor än vad som
är normalt hos andra företag. Detta gäller
tyvärr också de större välkända företagen
som säger sig vara seriösa och auktoriserade.
De är med andra ord inte ett dugg
bättre än många av de små bemanningsföretagen
som många gånger beskylls för
att vara oseriösa och dumpa marknaden.
Till detta kommer att de inhyrande
företagen allt oftare behandlar de inhyrda
på ett sämre sätt än sina egna anställda. De
undanhåller allt oftare också uppgifter om
det så kallade genomsnittliga förtjänstläget
på arbetsstället. Det gör att underlaget för
de anställda i bemanningsföretaget blir fel
och att de blir lurade på sin lön. Som om
inte det vore nog så samarbetar Biltrafikens
Arbetsgivareförbund med de som vill lura
sina anställda på lön genom att förvägra
Transport att ta del av de uppgifter som
det inhyrande företaget skickar till bemanningsföretaget.
Det visar ju tydligt på vad
arbetsgivarna i Biltrafikens Arbetsgivareförbund
har för agenda. De vill ha oordning
och oseriösa företag som fifflar med
de bemanningsanställdas löner.
Vad är det då som gäller? Jo, du som
bemanningsanställd skall ha den genomsnittliga
lön som de ordinarie anställda har
på arbetsstället du är på. Det spelar ingen
roll vad du har för tidigare erfarenheter
eller om de har så kallade ålderstrappor i
sitt lönesystem på det inhyrande företaget.
Du skall ha den genomsnittliga lönen inklusive
alla tillägg som de har på arbetsstället.
Här försöker ibland det inhyrande
företaget ihop med bemanningsföretaget
att dela upp arbetsställena på företaget och
placera de inhyrda för sig själva eller ihop
med lågavlönade på firman och hävda att
det är ett separat arbetsställe. Om så sker så
kontakta någon på Transport för att reda ut
vad som gäller. Det händer även att det bara
finns bemanningsanställda på ett speciellt
lager eller verkstad med mera. Om det är
så kan det vara frågan om en entreprenad
istället. Då kanske ett helt annat avtal skall
gälla. Kontakta Transport för att reda ut
vad som gäller.
4
Första gången du anställs kan du få
en visstidsanställning på max 6 månader
på heltid. Dessa 6 månader kan förlängas
med max ytterligare 6 månader efter överenskommelse
med facket. Efter 6 månader
(eventuellt mer) så blir du med automatik
tillsvidareanställd. Det är med andra ord
inte tillåtet att hoppa in och ut ur anställningen
för att slippa undan garantilön.
Har du till exempel varit visstidsanställd
i två månader kan du inte få ytterligare en
visstidsanställning efter det att den första
gått ut. I det fallet måste det gå 12 månader
innan du får nästa visstidsanställning. I annat
fall gäller tillsvidaranställning.
Som anställd i ett bemanningsföretag
skall du med andra ord vara tillsvidareanställd
på heltid med garantilön om du inte
blir uthyrd. Det innebär att du alltid skall
ha minst 90% av den genomsnittliga lönen
du haft de senaste tre månaderna. Dvs. har
du haft 25 000 tre månader i följd skall du
den fjärde månaden ha minst 22 500.
Tyvärr försöker företaget även fuska
med detta. De skapar och hitta på företag.
Det vill säga att du är anställd i företag A
på visstid i sex månader. Sedan kommer
de med en ny anställning i företag B som
egentligen är samma företag, men rent
juridiskt är ett annat företag. Kontakta
Transport om detta händer. Ett annat
vanligt fusk är att använda paragrafen
i bemanningsavtalet som medger flera
visstidsanställningar om man har annan
huvudsaklig sysselsättning. Det vill säga
om man har annat jobb eller studerar.
Vad är då annat jobb? Tolkningen som nu
gäller torde vara att man jobbar där minst
51%. Om man studerar skall man enligt vår
uppfattning egentligen göra detta på heltid.
Här förekommer tyvärr att man utnyttjar
desperata arbetslösa som uppger fel
arbetstidsmått eller till och med kommer
med falska studieintyg. Och man studerar
inte om man går en kvällskurs på 6 timmar
i veckan, vilket en arbetsgivare hävdat.
Arbetstiden är ett annat sätt att
försöka fuska. Man låter de anställda
sitta hela dagen och vänta på jobb. När
man sedan ringer så blir man utkallad på
kvällen eller natten för att åter sitta på pass
och vänta dagen efter. Det som gäller är
avtalets regler om 11 timmars dygnsvila, 40
timmars arbetsvecka samt av arbetstidens
förläggning mellan 7-17 då du väntar på
uppdrag.
Vi hoppas med detta att du skall ha tagit
del av en del av de fällor som du med detta
förhoppningsvis kan undvika.
Men om du ändå undrar, tveka inte,
hör av dig om du tycker något är fel.
Tony Blomberg
Transport 3:an 1/2012
Utländska & svenska bemanningsanställda med F-skatt
Vad är det?
De flesta som hör ordet kopplar
nog f-skatt till en småföretagare
som har en egen liten verksamhet.
För att få denna så kallade F-skatt så
måste man i de flesta länder, och även förut
i Sverige, ha en verksamhet. En verksamhet
där man tillverkar, säljer eller gör något
själv.
Men en dag så kom någon smart arbetsgivare
på ett sätt att komma undan lön
till de anställda. Man gör om de anställda
till företagare på pappret. Sedan hyr man
Transport 3:an 1/2012
in dem till än lägre kostnad än vad lönekostnaderna
var. Man är med andra ord
ett bemanningsföretag som bara hyr ut en
person nämligen sig själv. Man blir vad vi
kallar falsk egenföretagare. En företagare
utan verksamhet.
Detta är som sagt helt förkastligt och
tillåts inte i de flesta länder där man förstår
att detta bara är ett sätt att komma undan
lön och skatter. Men i Sverige hade vi ganska
bra regler. Döm om allas förvåning när
den borgliga regeringen med Maud Olofson
för några år sedan tog bort alla regler
och tillät denna form av falska egenföretagare.
Detta har nu lett till att man kan lura
hit desperata arbetslösa människor till en
låg kostnad. Man behöver inte ta hänsyn
till EU:s sociala skyddsnät och reglerna
om att anställda skall ha samma lön som
de har i det land dit de kommer. Med den
svenska modellen av f-skatt kommer man
undan allting och kan lura de anställda till
vad som helst.
Men säger de flesta, de kan ju ta rätt
betalt när de fakturerar så att de kan ta ut
en schyst lön. Ja om verkligheten hade sätt
ut på det viset kanske det hade fungerat
men det har aldrig varit syftet med den så
kallade förenklingen. Syftet har hela tiden
varit att göra de anställda billigare och gör
det lättare att lura de anställda.
Är det någon som tror att det var för
att det är dyrare för det företag som hyr in
honom? Om så var fallet varför skulle man
då välja att hyra in den anställde istället för
att anställa densamma för en lägre kostnad?
Allt går ut på att sänka lönekostnaderna
och lura de anställda på lön. Allt
med den borgliga regeringens medgivande.
Just nu har åkeri och byggbranschen jätteproblem
med dessa falska egenföretagare.
Men tro inte att din bransch klarar sig. Det
finns många desperata människor att lura
hit från hela världen. Och vill du inte bli
arbetslös så får du sänka din lön. Det är
det Alliansen vet. Det är det de jobbar för.
Det ligger i deras grundideologi. Frihet för
individen att bli lurad.
Grattis alla ni som röstat fram detta.
Tony Blomberg
5

6
Representantskapets
Årsmöte
19 mars kl 18.00
Fika från 17.30
Folkets hus
Anmäl dig nu!
Transports ungdomsforum
Transports
Socialdemokratiska
Fackklubb
Har möten varje månad
Terminalarbetaresektionen
är en kurs för dig som är 30 år
Kom med oss och
Järntorget eller yngre. Forumet planeras
och genomförs av och med Bli medlem du också!
lokal Ellösungdomsansvariga
i våra
olika avdelningar. Vi kom- Kontakt:
På dagordningen bland annat:
mer att ha olika aktiviteter Sven Olof Larsson
4:e Långgatan 48
val av avdelningsordförande,
Fjärde Långgatan 48
Väl mött önskar styrelsen
styrelse och kongressombud
0768 - 38 46 10
Transport 3:an 1/2012
Kallelser till Sektionernanas årsmöten
Alla medlemmar är hjärtligt välkomna!
På dagordningen bland annat: Val till sektionsstyrelse, nomineringar
till representantskapets årsmöte. Bl.a ordförande och styrelse.
Det kommer också att nomineras ombud till Transports kongress.
Samtliga årsmöten behandlar ansvarsfrihet för styrelsen
6 mars klockan 18.00
Fika från 17.30
Jobbar du på ett bemanningsföretag är du
också kallad till mötet
Tidningsbudssektionen
7 mars klockan 18.00
Fika från 17.00
4:e Långgatan 48
Välkomna önskar Sektionsstyrelsen.
Miljöarbetarsektionen
27 februari klockan 18.00
Vi bjuder på Fika från 17.30
4:e Långgatan 48
Välkomna önskar Sektionsstyrelsen.
Har du frågor?
Vet du inte vilken sektion Du tillhör?
Kontakta avdelningsexpeditionen så hjälper dom dig.
Telefon 010 - 480 30 03
Buss och Taxisektionen
5 mars klockan 18.00
Fika från 17.30
4:e Långgatan 48
Väl mött önskar styrelsen
Petroleumsektionen
6 mars klockan 18.00
Korv med bröd 17.30
4:e Långgatan 48
Välkomna önskar Styrelsen
Väktarsektionen
9 mars klockan 18.30
Nomineringsmöte strax innan årsmötet
Nomineringsmötet börjar kl 17:30 och årsmötet kl 18:30.
Vi kommer att bjuda på fika.
4:e Långga tan 48
Väl mött önskar styrelsen
Åkerisektionen
3 mars klockan 11.00
Fika från 10.30
4:e Långgatan 48
Välkomna önskar Sektionsstyrelsen.
Sektionsmöten är i avdelningens lokaler
Transport 3:an 1/2012
Fjärde Långgatan 48
7
7

Transportare stoppade lönesänkningar
Foto: Mats Gahrn
Sandarna Transporter är ett av de
företag som kör färdtjänst. I höstas
begärde företaget förhandling angående
att de ville omreglera anställningarna
genom att sänka arbetarnas löner
från en genomsnittslön på ca 21700 ner
till en månadslön på 20064 kronor.
Förmodligen var det från början en
missuppfattning menar Per Östlund som
är klubbordförande på företaget.
Så enkelt var det dock inte att sänka
lönerna.
Avdelningens ombudsman Mats Andersson
sa i början av förhandlingen till
företaget att avdelningen aldrig kommer
att skriva under en lönesänkning för våra
medlemmar. Företaget gick ändå ut och
försökte få personalen att skriva på nya
anställningsavtal. Klubben hade innan haft
kontinuerliga medlemsmöten och uppmanat
samtliga medlemmar att inte skriva på.
Sammanhållningen var god och trots
hot om att kanske bli uppsagda och av med
jobben stod de enade.
Per Östlund och Lars Christer Hansson
som också är invald i klubbstyrelsen berättar
om att arbetskamraterna var arga och
förbannade när företaget gick ut med sina
planer på att dumpa lönerna. Motivationen
sjönk och man kände inte för att göra det
där lilla extra på jobbet. Vissa funderade till
8
och med på att sluta.
När företaget sedan bjöd på julmat vilket
bland annat bestod av Mamma Scans
köttbullar och ostekt prinskorv som personalen
fick mikra blev inte personalen mer
motiverade till att acceptera lönesänkningar
då företaget en andra gång försökte
få personalen att skriva på ett nytt anställningsbevis
på en lön på 20064.
Bakgrunden till problematiken i branschen
är till stor del upphandlingsförfarandet
inom branschen. Där kommun
och landsting enligt lag är tvingade att låta
företag buda på att köra färdtjänst. Oftast
får det företag som budat billigast pris uppdraget.
Detta innebär att branschen dras med
massa oseriösa företag som tvingar de mer
seriösa företagen till en underbudskonkurens.
Som både Per och Lars säger får man
då det man betalar för. Och uppdragsgivaren
väljer på pris och inte kvalitet.
Lars Christer berättar om att det görs
kvartalsmätningar gentemot kund på hur
chauffören varit och hur man upplevt resan.
Detta förs statistik på men tyvärr används
inte detta i upphandlingsförfarandet. Det
är bara priset som verkar spela någon roll.
Per säger vidare att exempelvis företagets
tillgång till extrabussar och de anställdas
kunnighet borde räknas in i upphandlings-
förfarandet. Vilket det inte gör idag. Man
köper inte kvalitet idag utan går bara på
pris. Vilket drabbar både den som är kund
och den som är anställd.
I denna strid får ändå vinsten tillskrivas
Transport. Medlemmarna som vägrade lönesänkningar
har visat sig ha haft rätt. Nu
när förhandlingen är avslutad och parterna
är överens så har ingen fått sänkt lön.
På frågan om hur snacket har gått efter
att förhandlingen blivit klar svarar Per och
Lars Christer att det varit både ros och ris.
Att företaget ändrade på sig beror det
troligtvis på att folk talade om vad de tyckte.
Företaget insåg också att förarna är själva
ryggraden i verksamheten och man ville
nog inte förlora alla chaufförer och den
kompetensen de har menar Per.
Hade de gamla rutinerade förarna försvunnit
hade det blivit svårt att ersätta de
som är gamla i gården.
Men hade vi inte haft fackklubben och
pratat med folk om att inte skriva på några
papper hade företaget fått göra lite som de
hade velat och utan facket hade vi stått oss
ganska slätt.
Patrik Ljunggren
Transport 3:an 1/2012
Stripning med schysta villkor
Foto: Hans Olofsson
Avdelningens Schysta Villkors
grupp har en tid fört diskussioner
med Thomas Larsson, ägare till
THL Transportservice AB, att få stripa
upp två skåpssidor på en av företagets distributionsbilar.
Thomas Larsson har visat
ett stort intresse för att kunna få detta till
stånd. Avdelningen tog kontakt med Totalreklam
för att få ett designförslag som
skulle visa upp både Schysta Villkors och
THL:s loggor på en skåpssida med en yta
motsvarande knappt 19 kvadratmeter. Efter
en tid så presenterades ett förslag till
utformning som båda parter godkände. Så
en dag i mitten av januari så var det dags
för dekoration av bilen som nytvättad var
inkörd hos Scania-bilar på Exportgatan.
Tre tjejer från Totalreklam var på plats
tidig morgon och klättrade omkring på
en byggnadsställning och klistrade stora
Transport 3:an 1/2012
plastsjok med reklam på skåpets sidor. Undertecknad,
Jan Lindkvist från Transportarbetaren
och Thomas Larsson var på plats
för att se på hur stripningen fortskred.
Janne tog en del bilder för ett reportage
på hemsidan och Transportarbetaren som
vid denna tidnings pressläggning redan är
publicerade. Vårt intryck av det färdiga resultatet
var väldigt positivt och kommer
att utgöra en väl synlig reklamplats för
Transport, THL Transportservice och
Schysta Villkor. Även i detta sammanhang
gäller det gamla talesättet: Ju större
desto bättre.
Projektet Schysta Villkor fortskrider
nu med utbyte till 2012 års märke, som
har en lysande grön färg, på de åkerier som
redan har fått äran att bära detta märke.
Flera nya företag ligger på lut för att ansluta
sig till den exklusiva skara som tillämpar
Schysta Villkor för sin personal.
Förbundsstyrelsen har tagit ett beslut
att Schysta Villkor skall spridas över landet
och att det är avdelning 3:s koncept som
skall gälla vad gäller märkens utformning
och lydelsen i avtalet som upprättas mellan
företag och avdelning. Detta blir inget
förbundsprojekt utan varje avdelning blir
suverän i sitt beslut att införa Schysta Villkor
på sin avdelning. Det kan nämnas att i
nuläget är det Halmstad som kommit igång
med uppmärkning av bilar samt att Malmö
och Stockholmsavdelningarna har visat intresse
för projektet. Vi får hoppas att detta
sprider sig till de flesta avdelningarna så att
detta blir rikstäckande och en motpol till
alla gangsters i denna svårt konkurrensutsatta
bransch.
Hans Olofsson
9

I
januari var ombudsman Hans Olofsson
och ordförande Patrik Ljunggren
och besökte företaget Ancotrans.
Åkeriet har cirka åtta anställda och då
våra medlemmar ville att vi skulle komma
ner på ett besök så for vi dit. På mötet
togs vissa frågor upp kring bland annat
traktamenten, anställningsbevis och hur
arbetsplatsen skulle kunna förbättras.
Även om en arbetsplats är i topp skick så
finns det ju alltid saker värda att försöka
förbättra. Dessutom hade vi en lång diskussion
om situationen i åkeribranschen
10
Arbetsplatsbesök på Ancotrans
och Hans berättade då om avdelningens
projekt schysta villkor och att Transport
driver frågan politiskt. På mötet valdes
också Mathz Andersson till skyddsombud.
Du vet väl att du kan boka ett möte
med ditt fackförbund?
Vill du att vi kommer och besöker din
arbetsplats eller anordnar ett möte så är det
bara att ringa in till avdelningen så ordnar
vi det.
Patrik Ljunggren
Vad är ett skyddsombud (SO)?
Ett SO är en facklig förtroendeman. Ett
SO ska påpeka brister i arbetsmiljön till
chefen som chefen sen ska se till att fixa.
Med uppdraget ser avdelningen till att du
får verktyg för att jobba som SO. Du får
utbildning och gå kurser och vi har två
regionala skyddsombud på avdelningen
som hjälper dig om du har frågor eller
problem.
Som SO har du dessutom rätt att stoppa
produktionen på ditt jobb om arbetet är
skadligt eller farligt.
Startpunkten Din fackliga introduktion
Att värna det fackliga löftet...
Under åtta timmar får du på denna utbildning en grundläggande introduktion till hur
vår fackförening är uppbyggd och hur vi arbetar.
Du får lära dig grunderna kring våra avtal och några av de lagar som råder på arbetsmarknaden.
Vi går också igenom arbetsmiljöfrågor och de försäkringar du har genom
ditt medlemskap och ditt kollektivavtal.
Vi går igenom hur du gör för att tillvarata dina rättigheter, både inom facket och gentemot
arbetsgivaren. Dessutom går vi igenom vilka skyldigheter du har som fackansluten
och som arbetstagare.
Krav på förkunskaper: Inga. Startpunkten är öppen för alla medlemmar oavsett bakgrund.
Kursen är inkörsporten till vidare studier
Kursen är ett grundkrav för all annan utbildning inom Transportarbetareförbundet!
Anordnas närmast
10 mars. kl 10.00 - 18.00
14 april. kl 10.00 - 18.00
12 maj kl 10.00 - 18.00
För anmälan
till Startpunkten.
Skicka in talongen
på sista sidan...
Transport 3:an 1/2012
Pension vid 75 år!
Nu får vi verkligen veta vad Alliansens jobblinje innebär - arbeta tills du dör!
Fredrik Reinfeldt visade fullt ut
de nya moderaternas rätta ansikte
när han i dagarna gick ut
och pratade om att en pensionsålder
på 75 år var nödvändig.
Nu skall vi betala bl.a. jobbskatteavdraget
som man köpte
många väljares röster med.
Tyvärr lockades även många
arbetare av Alliansens jobbskatteavdrag
och att man skulle få
mindre skatt.
Hur fördelades då dessa skattesänkningar?
Var det vi vanliga arbetare som
fick mest?
Här är några siffror på hur det
fördelades:
– 1 % av befolkningen (den rikaste)
fick 25 % av skattesänkningarna.
– 80 % av skattesänkningarna
gick till den rikaste halvan av
Sveriges befolkning.
– Pensionärerna fick inget.
(Siffrorna kommer från Statistiska
Centralbyrån)
Känns det bra? Är detta en rättvis
fördelning? Tydligen tycker i alla fall
Allianspartierna att detta är rättvist.
Nu är det dags för oss arbetare att
åter inse att staten eller företagen
inte garanterar någonting vad gäller
löneökningar eller andra villkor
för oss arbetare.
Det är endast vi själva som genom
att organisera oss i fackföreningar
kan försvara och förbättra
våra villkor och driva igenom rejäla
löneökningar.
Alla de rättigheter (semester, pension,
socialförsäkringar, arbetsmarknadslagarna
osv.) som arbetarrörelsen
åstadkommit är inte självklara!
Pension vid 75 år! – Nu får det fan
vara nog! Hur skulle t.ex. en sopgubbe,
flyglastare eller väktare orka
till 75 års ålder? Att komma med ett
sådant uttalande är inget annat än
Transport 3:an 1/2012
en skymf mot oss arbetare!
Uttalandet bevisar att sådana
som Fredrik Reinfeldt och hans
kompisar lever i en helt annan värld,
totalt frikopplade från vår vardag.
Nu är det dags att även Du engagerar
dig – annars får Du aldrig
uppleva din pension. Kunskap om
vad som pågår och hur man själv
kan påverka är första steget!
Gå därför Startpunkten - Transports
fackliga introduktionskurs
- den tar upp dessa spännande
ämnen:
Facklig – politisk historia
Varför bildades fackföreningarna?
Hur såg arbetarens villkor ut innan
facket fanns? Det är våra föregångare
som med mod och klokhet
har kämpat sig till de rättigheter vi
har idag. De rättigheterna är inte
självklara! Vi har inte fått dem gratis
och vi kommer inte få behålla dem
utan kamp.
Maktkampen på
arbetsmarknaden
Staten och företagen garanterar
ingenting vad gäller löneökning
ar eller våra villkor som arbetare.
Det är endast vi själva som genom
att organisera oss kan tvinga fram
löneökningar och bra villkor.
Kollektivavtal
Vad är egentligen ett kollektivavtal?
Vi tar upp kollektivavtalets
betydelse för lönebildning och
trygghet på arbetsmarknaden.
Det fackliga löftet
”Vi lovar och försäkrar varandra
att aldrig någonsin under några
omständigheter arbeta på sämre
villkor eller till lägre lön än det vi nu
lovat varandra”. Vad innebär ”löftet”
i praktiken?
Transports organisation
Hur är Transport organiserat - extra
vikt läggs vid hur avdelningen
fungerar och på hur du själv kan
bidra och påverka genom att gå på
möten och arbeta fackligt.
Skydds- och arbetsmiljöfrågor
Vilka rättigheter har ett skyddsombud?
Vad är en tillbudsrapport?
Startpunkten ger dig svaren!
Försäkringar
Vilket försäkringsskydd har du
som medlem i Transport? Vi går
igenom avtals- och medlemsförsäkringar.
Utbildningar
Vi presenterar de utbildningar
Transport har att erbjuda dig som
medlem. Startpunkten är bara
första steget i den fantastiska utbildningstrappa
som Transport har
att erbjuda dig – kunskap är makt!
Medlemskapets värde
Värdet av att vara med i Transport
är så oerhört mycket större än den
hemförsäkring som ingår i medlemskapet.
Gå Startpunkten så inser du
hur mycket medlemskapet innehåller
och hur du kan bidra!
Du behöver Transport
Transport behöver Dig!
Ta kontakt med vår
studieorganisatör:
Studiehälsningar från
Mats Gahrn
Studieorganisatör
Tel 010 - 480 31 31
mats.gahrn.3@transport.se
11

✂
Mord i privat regi?
God morgon alla människor i demokratin
Sverige. Nu är det möjligt.
Man kan låta människor svälta
ihjäl eller dö av vanvård bara det sker i privat
regi. För nu har vi lyckats. Vi har sålt ut
allt vi äger ihop till riskkapitalbolag som
inte betalt ett öre för de sjukhus och annat
de köpt för en spottstyver. Pengarna
har de fått från skattesänkningar som gett
dem pengar från försäljning av det de själva
köpt! Sedan driver de äldrevård som de får
ännu mer skattepengar för. Pengar som de
sedan skickar utomlands till skatteparadis.
Men vi har fått precis som vi vill eftersom
det har är precis vad högerpolitik är. Det är
att de som har pengar skall äga allt och staten
d.v.s. du skall inte äga någonting. Sedan
kan man ju inbilla sig att det blir billigare och
bättre med ett privata monopol utan insyn.
Men det är bara att acceptera att det är
som det är från vaggan till graven i privat
regi. Det är bara att hoppas att man föds i
en rik familj som har råd med extraförsäkringar
så man slipper hamna hos bolag som
Carema redan vid födseln. Överlever man
här så hamnar man i den privata skolan som
utbildar utan ansvar. De hovar in pengar på
att utbilda sminkörer och frisörer i tusentals
Nu vill jag gå Startpunkten...
Namn:
Adress:
Post nr: Ort: Telefon:
E - post:
Arbetsplats: Yrke:
antingen de behövs eller ej. Huvudsaken är
att de tjänar pengar inte att de som går där
skall få jobb eller att landet Sverige har behov
av tusentals sminkörer årligen.
För de med extra behov får gå i den
kommunala skolan som får allt svårare att
klara. För så är det ju, de privata tar ju inte
olönsamma elever. Och skulle den privata
skolan gå i konkurs då skall helt plötsligt
kommunen och skattebetalarna ordna så
att eleverna får fortsatt utbildning. Varför
skall de privata skolorna inte ha bankgarantier
och försäkringar som garanterar driften
vid en ev. konkurs?
När du blir sjuk får du gå till det privata
sjukhuset som bara opererar lönsamma delar
av kroppen. Får du en sjukdom som inte
passar in så får du ställa dig i en hopplös kö
till ett landstingssjukhus. För inte kan man
tvinga ett privat sjukhus att göra allt det ett
landstingssjukhus gör. Så det gäller att ha
rätt sjukdom och en dyr extraförsäkring
utifallatt.
När du till slut kommer ut från sjukhuset
så kanske du måste leta upp ett Apotek.
Det finns massor av dessa i storstäderna. De
säljer schampo och huvudverkstabletter på
löpande band. Men receptbelagda mediciner
klipp och skicka in. Vi betalar portot
Att värna det fackliga löftet i Transport - Ditt fackförbund!
I Transports lokaler på Fjärde Långgatan 48.
❑ 10 mars kl 10.00 - 18.00
❑ 14 april kl 10.00 - 18.00
❑ 12 maj kl 10.00 - 18.00
som de får mer betalt för än hos det tidigare
apoteket är det sämre med. Är det inte än
vanlig sort så får du springa gatlopp mellan
olika apotek kedjor för att leta upp medicinen
då det gemensamma registret över mediciner
i lager inte är kopplat mellan de olika
bolagen. Är det inte ett lönsam medicin
hänvisar de gärna till det statliga apoteket.
Så fortsätter det ända till slutet då någon
vanvårdar dig till döds. Du är bara intressant
så länge det går att tjäna ett par spänn
på dig. Något ansvar eller betala skatt som
finansierar det de själva sysslar med är inte
intressant. Här gäller det att tjäna stålar. Sug
ut skattesystemet så länge det går. Sedan tar
vi betalt vad vi vill av de som kan betala.
Landet Sverige lär till slut förblöda och
rätten till vård skola och omsorg försvinna.
Det blir här som det är i alla andra länder
med låg skatt. Du har bara rätten att dö kvar.
God natt du sista svensk i demokratin
Sverige, var du än är.
Svarta Blomman
A-KASSAN HAR TELEFONNUMMER • 010 - 480 35 00
Svenska Transport-
arbetareförbundet Avd. 3
Svarspost
Kundnummer
410260100
402 30 Göteborg
Frankeras ej
Transport
betalar
portot