Samrådshandling - Gävle kommun

Förutom byggnationen av järnvägsspår, kommer det
därför att krävas omfattande vägombyggnader (t.ex.
Björke, Hamrångefjärden, Bergby).
Alternativet passerar mycket bebyggelse. Det kommer
att krävas omfattande bulleråtgärder för bostäder, och
förmodligen kommer ett antal bostäder behöva lösas in.
Axmartavlan - Norra kommungränsen
Sedan tidigare har kommunstyrelserna i Gävle (2012-
04-10) och Söderhamn (2012-02-09) fattat likalydande
beslut om att förorda det västliga alternativet på
sträckningen Axmartavlan-Ljusne.
Det är viktigt för den fortsatta planeringen att
kommunerna har en samstämmig uppfattning kring
detta val av alternativ, och därför måste även frågor som
ligger i Söderhamns kommun vägas in i den bedömning
vi gör i Gävle kommuns fördjupade översiktsplan.
Skärjån
Den enskilt viktigaste frågan på denna delsträcka är
passagen av Skärjån som är ett Natura 2000 område. Det
är viktigt att passagen sker med minsta möjliga påverkan
på vattendraget och intilliggande våtmarksområden,
vilket i praktiken innebär kortast möjliga passage.
Förutsättningarna för detta bedöms bäst i det västliga
Plankorsning Björke
alternativet, även om det kan finnas bra möjligheter
också i den västra delen av den östliga korridoren.
Passagen bör även ske väster om Nydammen.
Axmar Bruk
Inget av alternativen gör fysiskt intrång i kulturreservatet
kring Axmar Bruk. Däremot uppstår ett större
avstånd mellan järnvägen och kulturvärdena vid val
av det västra alternativet, vilket är positivt för upplevelsen
av kulturreservatet.
Överhammaren som idag ligger utanför kulturreservatet
och mellan de två alternativa korridorerna, kan
vid val av det västra alternativet bättre kunna knytas
till kulturreservatet, vilket bidrar positivt till det samlade
kulturvärdet.