Samrådshandling - Gävle kommun

Alternativ öst
Spåret går till stor del i befintlig spårsträckning med
undantag från vissa delar som rätas ut för att klara
en modern tågstandard med högre maxhastigheter.
Dubbelspåret passerar genom och påverkar värdefulla
kulturmiljöer och landskap som Hille by, Varva, Björke-
Oppala, Hamrångefjärden och Bergby-Totra, dels på
grund av etablering av dubbelspår, men också på
grund av eventuella trafiklösningar som måste göras,
exempelvis planskilda korsningar. Dessa korsningar
innebär även stora kostnader.
Längs med spåret finns många bostäder som får en
ökad störning från framför allt buller. Spårdragningen
kommer troligen innebära inlösen av många fastigheter.
Alternativet föreslår även en regional tågstation inne i
Bergby.
Vid byggande av ett nytt spår i befintlig sträckning
kan det närgångna byggarbetet påverka trafiken på
järnvägen och orsaka avbrott och förseningar. Det
innebär att viss del av trafiken kan behöva framföras på
vägnätet istället för på järnvägen. Att människor vänjer
sig vid andra transportalternativ än tåg kan leda till
beteendeförändringar i hur människor väljer att förflytta
sig. En minskad tillgänglighet i transportsektorn under en
längre tid kan även påverka den regionala utvecklingen
negativt.
Axmartavlan – Norra kommungränsen
Alternativ väst i sträckningen Axmartavlan - kommungränsen
innebär en genare sträckning jämfört med
befintligt stråk mot Ljusne/Söderhamn. Alternativet
innebär påverkan på naturintressen vid passage över
Skärjån, men den bedöms vara mindre än i ett östligt
alternativ.
Figur 1. Karta över alternativa spårkorridorer.
5