Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Fina stolar, men körställningen k<strong>om</strong><br />
ingen i testlaget <strong>att</strong> trivas med.<br />
Kul instrumentering s<strong>om</strong> tyv<strong>är</strong>r <strong>är</strong> allt annat<br />
än lättavläst. Omf<strong>att</strong>an<strong>de</strong> f<strong>är</strong>ddator.<br />
upprätt. Är man över 175 centimeter räcker<br />
takhöj<strong>de</strong>n <strong>inte</strong> till, och man sitter fastkilad<br />
mot taket. <strong>Även</strong> knäna borrar sig in i framstolens<br />
ryggstöd. Nej, baksätet <strong>är</strong> inget <strong>för</strong><br />
vuxna, bortsett från kortare f<strong>är</strong><strong>de</strong>r.<br />
Chassimässigt kan Fiat 500 upplevas<br />
s<strong>om</strong> en aning småstruttig, men fjädringen<br />
sväljer gupp på ett <strong>för</strong>tjänstfullt sätt. Ute<br />
på landsvägen fungerar chassit bra, och i<br />
”… LyDER MAN<br />
vÄxLiNGSiNDiKATON<br />
viBRERAR BiLEN …”<br />
stan upplevs bilen s<strong>om</strong> kvick runt gathörnen.<br />
Styrningen <strong>är</strong> lätt och <strong>för</strong>hållan<strong>de</strong>vis<br />
snabb, och kopplingen har ett <strong>för</strong>låtan<strong>de</strong><br />
dragläge s<strong>om</strong> gör stadskörning till en fröjd.<br />
Sikten <strong>är</strong> fin och vändcirkeln snävast i <strong>de</strong>tta<br />
test. Men se upp, större 16-tumsfälgar <strong>för</strong>sämrar<br />
vändcirkeln från 9,5 meter till 11,6.<br />
Utan<strong>för</strong> stan <strong>är</strong> Fiat 500 TwinAir en pigg<br />
John<br />
argelan<strong>de</strong>r<br />
s<strong>om</strong> <strong>småbilar</strong> var <strong>för</strong>r<br />
Precis så känns Renault Twingo. Och nu menar jag<br />
<strong>inte</strong> bara på ett negativt sätt. Den har en un<strong>de</strong>rligt<br />
aplik körställning, långslagig låda s<strong>om</strong> bå<strong>de</strong> <strong>är</strong> k<strong>är</strong>v<br />
och gänglig, och högljudd motor. Det sistnämnda<br />
<strong>är</strong> dock <strong>de</strong>t s<strong>om</strong> jag gillar bäst med bilen. Den låter<br />
nämligen riktigt eggan<strong>de</strong> på höga varv. Och <strong>de</strong>n har<br />
klassens bästa baksäte. Synd på resten, bara …<br />
motoralternativ<br />
Fiat 500<br />
Den lilla 0,9-litersmotorn <strong>är</strong> top of the line-motorn<br />
i laguppställningen. Instegsversionen <strong>är</strong> en<br />
fyrcylindrig 1,2-litersmotor på 69 hästar och 102<br />
Nm. Betydligt tristare i karakt<strong>är</strong>en, men 27 000<br />
billigare. Priset börjar på 134 900:–. Allra bäst <strong>är</strong><br />
500 s<strong>om</strong> cabriolet – <strong>för</strong> 20 000 kronor mer.<br />
krabat s<strong>om</strong> tack vare turb<strong>om</strong>otorn har gott<br />
<strong>om</strong> kraft – <strong>om</strong> man befinner sig i motorns<br />
rätta register. Chassit <strong>är</strong> välbalanserat och<br />
styrningen <strong>är</strong> k<strong>om</strong>munikativ utan <strong>att</strong> bli<br />
nervös. Gasresponsen <strong>är</strong> bra, men i Ecoläget<br />
<strong>är</strong> <strong>de</strong>n klart slöare och då motorns<br />
vridm<strong>om</strong>ent begränsas blir bilen slöare<br />
även s<strong>om</strong> helhet.<br />
Ljudnivån <strong>är</strong> godkänd, bullret d<strong>om</strong>ineras<br />
av ett malan<strong>de</strong> ljud från hjulen och råkar<br />
man vara <strong>för</strong>visad till baksätet hör man<br />
ett <strong>något</strong> ”fladdrigt” ljud från avgaspipan.<br />
På <strong>för</strong>hand låter en turbo<strong>för</strong>sedd motor<br />
på 0,9 liter s<strong>om</strong> ett bra koncept vad gäller<br />
bränsle<strong>för</strong>brukning, men vårt test visar på<br />
<strong>de</strong>t mots<strong>att</strong>a. Test<strong>för</strong>brukningen sluta<strong>de</strong> på<br />
6,8 l/100 km – 66 procent högre än Fiats officiella<br />
siffra! Knappast godkänt.<br />
S<strong>om</strong> ni m<strong>är</strong>ker handlar <strong>de</strong>t mesta <strong>om</strong><br />
motorn n<strong>är</strong> <strong>de</strong>t gäller <strong>de</strong>n h<strong>är</strong> bilen. N<strong>är</strong><br />
testlaget skulle betygsätta maskineriet gick<br />
diskussionerna höga, vissa höj<strong>de</strong> <strong>de</strong>n till<br />
skyarna <strong>för</strong> <strong>att</strong> <strong>de</strong>n låter gud<strong>om</strong>ligt trevligt<br />
och har bra sn<strong>är</strong>t i mellanregistret,<br />
medan andra sänkte <strong>de</strong>n till havets botten<br />
på grund av <strong>de</strong>ss brist på bottenstyrka och<br />
<strong>de</strong>ss kraftiga vibrationer.<br />
Fiat 500 TwinAir <strong>är</strong> en bil man väljer<br />
med hj<strong>är</strong>tat. Det finns många bättre alternativ<br />
i småbilsklassen – tre av <strong>de</strong>m kan <strong>du</strong><br />
läsa <strong>om</strong> på följan<strong>de</strong> sidor – men <strong>de</strong>t finns<br />
ingen s<strong>om</strong> <strong>är</strong> charmigare.<br />
n<br />
”tuff-tuff-tuff!” Ja, så låter <strong>de</strong>t faktiskt.<br />
Grus verkar leta sig in mellan bakluckans<br />
handtag och plåten, <strong>de</strong>t knastrar rejält. Rostfälla?<br />
Mo<strong>de</strong>rna funktioner i klassisk skrud. Läckert!<br />
Dörrtjoffet <strong>är</strong> oitalienskt tajt, och <strong>de</strong> inre<br />
dörrhandtagen har storbilskänsla.<br />
11/2012<br />
31
Change language