Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
”TwINGo ÄR föRST<br />
uT MED NyA<br />
RENAulT-fRoNTEN.”<br />
motoRalteRnativ<br />
Svampig stol och körställningen <strong>är</strong> halvdan.<br />
Men rän<strong>de</strong>rna går aldrig ur – <strong>de</strong> <strong>är</strong> standard.<br />
Digitala och centrera<strong>de</strong> instrument ger<br />
sämre läsbarhet. Radiografiken känns igen<br />
från Clio -98 och <strong>är</strong> daterad idag.<br />
Twingo med ett baksäte med indivi<strong>du</strong>ell<br />
skjutmån samt ställbar rygglutning. Benutrymmet<br />
i bakersta läget gör <strong>att</strong> man kan<br />
sträcka ut sig or<strong>de</strong>ntligt med skönt lårstöd.<br />
Justerbart baksäte kostar 4 500 kronor,<br />
men <strong>är</strong> v<strong>är</strong>t pengarna. Det ger <strong>inte</strong> bara<br />
överlägsen sittk<strong>om</strong>fort bak – <strong>de</strong>t ger också<br />
bättre packmöjligheter.<br />
I grun<strong>du</strong>t<strong>för</strong>an<strong>de</strong>t <strong>är</strong> <strong>inte</strong> ens baksätet<br />
<strong>de</strong>lbart vid fällning. I skjutbart ut<strong>för</strong>an<strong>de</strong><br />
varieras bagagevolymen från 165 till 285<br />
VDA-liter. Med fast baksäte <strong>är</strong> <strong>de</strong>t 230 liter.<br />
S<strong>om</strong> vanligt betygsätter vi endast <strong>de</strong>t<br />
testa<strong>de</strong> exemplaret med <strong>de</strong>t skjutbara baksätet.<br />
Det straffar sig <strong>något</strong> i bagagevolymen<br />
då vi sätter betyget med utgångspunkt<br />
<strong>att</strong> fyra personer tar en helgutflykt – såle<strong>de</strong>s<br />
<strong>är</strong> <strong>de</strong>t 165 liter s<strong>om</strong> går in i betygsmal-<br />
nils<br />
sv<strong>är</strong>d<br />
Franska Förhoppningar<br />
n<strong>är</strong> man kör en Polo idag slås man av tanken:<br />
Vem behöver en Golf? (Se sidan 79.) Men efter en<br />
dryg vecka med Up undrar jag: Vem behöver en<br />
Polo? Mo<strong>de</strong>rna <strong>småbilar</strong> gör downsizingen möjlig i<br />
praktiken. Fiat och Renault står kvar med benet i <strong>de</strong>n<br />
gamla småbilsklassen. Idag räcker <strong>inte</strong> gamla meriter<br />
och Twingo behöver mer än ett facelift.<br />
RenAuLt twInGo<br />
Den testa<strong>de</strong> 1,2-litersmotorn <strong>är</strong> <strong>de</strong>n enda<br />
kraftkällan s<strong>om</strong> står till buds. Bakdörrar finns ej<br />
s<strong>om</strong> tillval och <strong>de</strong>t magra utbu<strong>de</strong>t blir <strong>inte</strong> bättre<br />
av <strong>att</strong> <strong>de</strong>t <strong>inte</strong> finns en annan utrustningsnivå<br />
än standardbilen ”Authentiqe”. Divergeran<strong>de</strong><br />
takmönster ger en <strong>de</strong>signmässig valfrihet.<br />
len. Resultat: snåla 1,5 poäng.<br />
Justeringsmånen samt <strong>de</strong>n fina fällbarheten<br />
ger istället bonus i flexibilitetsron<strong>de</strong>n<br />
d<strong>är</strong> Twingo, s<strong>om</strong> enda testbil, tar full<br />
pott. Med två personer kan Twingo svälja<br />
hela 285 liter, eller till och med upp till 959<br />
n<strong>är</strong> baksätet <strong>är</strong> helt nedfällt. Då bakstolen<br />
kan vikas framåt blottläggs ett <strong>för</strong>edömligt<br />
stort och plant lastgolv.<br />
Bra d<strong>är</strong> Renault!<br />
K<strong>om</strong>petensen med hög användbarhet i<br />
kupén m<strong>är</strong>ks också då <strong>för</strong>arstolen har ett<br />
”minne” och återgår till sin ursprungsposition<br />
efter man har släppt in en baksätespassagerare.<br />
Twingo <strong>är</strong> billigast <strong>att</strong> äga av testbilarna<br />
och <strong>de</strong>t <strong>är</strong> <strong>inte</strong> bara <strong>de</strong>n lägsta prislappen<br />
s<strong>om</strong> bidrar. De lägsta servicepriserna hittar<br />
vi hos Renault. faktum <strong>är</strong> <strong>att</strong> up och<br />
Picanto <strong>är</strong> <strong>du</strong>bbelt så dyra <strong>att</strong> serva, räknat<br />
på ett snitt per år och 2 000 mil (i rena kronor<br />
<strong>är</strong> skillna<strong>de</strong>n nästan 1 500).<br />
Men sammantaget har Twingo <strong>de</strong>t svårt<br />
mot nyk<strong>om</strong>lingarna. Renault slår visserligen<br />
konkurrenterna på fingrarna i flexibel<br />
kupé och maximalt utnyttjan<strong>de</strong> av knappa<br />
yttermått. Problemet <strong>är</strong>: Vem köper en<br />
småbil <strong>för</strong> <strong>de</strong>t fina baksätet?<br />
Trots facelift har <strong>de</strong>n lilla fransosen<br />
svårt <strong>att</strong> charma personerna i framsätet.<br />
Det ger Twingo en slutlig tredje plats. n<br />
Dörröppningen <strong>är</strong> samma<br />
i alla twingo-generationer.<br />
Kul, men tyv<strong>är</strong>r samlas smuts i urgröpningen.<br />
Aktern har fått ett extra lyktpar vid uppgra<strong>de</strong>ringen.<br />
Inte helt olikt <strong>för</strong>ra generationen Lexus GS.<br />
F<strong>är</strong>ga<strong>de</strong> vred (standard) <strong>är</strong> ett annat twingo-arv<br />
s<strong>om</strong> lever vidare från <strong>för</strong>sta twingo-generationen.<br />
Småbilarnas S-klass Lang. Skjutbart baksäte<br />
med fällbart ryggstöd ger limousinkänsla.<br />
11/2012<br />
33
Change language