29.03.2014 Views

uppdrag - Posten

uppdrag - Posten

uppdrag - Posten

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

uppdrag

EN TIDNING FRÅN

POSTEN LOGISTIK

NUMMER 2 2010

logistiK

full insyn

Därför tjänar du på att öppna upp logistikkedjan för kunderna ➜

lösningen Mode på

minuten hos Lindex

guru E-handeln flyttar

in i mobiltelefonen

produkten Så skickar

du brandsläckaren säkert


innehåll 2.10

mode på minuten 6

Alla Lindex butiker i hela Sverige får varorna levererade vid ungefär samma tid varje

dag. Det handlar om hundratusentals plagg i färgglada kartonger. Posten Logistik hjälper

även Lindex spara pengar genom ett nytt retursystem för plastlådor.

10

uppdrag logistik

Posten Logistik AB, 105 00 Stockholm Tel: 08-781 10 00

E-post: uppdraglogistik@posten.se

Ansvarig utgivare: Markus Trautmann

Redaktör hos Posten Logistik: Viktor Svensson

Produktion: Tidningskompaniet Stockholm

Projektledare och redaktör: Hanna Larsson

Formgivare: Dan Nilsson och David Löfberg

Repro: Tidningskompaniet

Tryck: Trydells

Citera oss gärna, men ange alltid källan.

den mobila e-handeln 10

Henrik Oscarsson, nätbutiken Discshops vd,

tycker att vi ska kunna handla var vi än befinner

oss någonstans. I juni öppnade Discshop en

e-handelssida för nästan alla mobiltelefoner.

pension – och ny generation 16

När 40-talisterna nu är på väg att lämna arbetsmarknaden

ska den yngre generationen axla

deras mantlar. Men finns det tillräcklig kompetens?

Och vilka är framtidens logistikbehov?

uppdaterat 4

produkten 9

logistikkoll 15

min utmaning 18

när var hur 19

6

kontakta

posten logistik

Vår kundtjänst har öppet varje

vardag klockan 8–18.

Telefon: 0771-33 33 10

E-post: kundtjanst.logistik

@posten.se

ledare

Vikten av bra logistik

i vulkanens skugga

Vulkanutbrottet på Island skakade om transportsystemet

i hela Europa. Fokus i medierapporteringen

låg på strandsatta flygresenärer.

Men bakom kulisserna var det också åtskilliga

företag som fick avbrott i varuförsörjningen.

I sådana lägen är det inte bara viktigt att ha en

logistikkedja som är robust – den bör också vara

transparent. Kunderna vill veta hur långt varorna

har kommit på vägen, och när de kan tänkas

komma fram.

Många företag

är dock rädda

för att lämna ut

för mycket information.

Åtminstone

om man får

tro forskaren Helena Forslund som vi intervjuar

i detta nummers tema om transparens i logistikkedjan

(sidorna 12–14). Där kan du också läsa om

hur Posten Logistik gör det möjligt för kunderna

att följa hela sitt flöde på Logistikportalen.

På sidorna 10–11 tittar vi närmare på en het

trend inom e-handeln: mobilitet. Discshops

vd Henrik Oscarsson berättar hur hans företag

anpassade webbplatsen för e-handel i mobiltelefonen

– något som förutspås bli allt vanligare.

Det styrks inte minst av Posten Logistiks egna

undersökningar Distanshandeln i Norden och

Distanshandeln i dag, som du också

hittar i tidningen.

Visste du förresten att

upphämtning av paket ingår om

du är avtalskund hos Posten Logistik?

På sidan 19 reder

vi ut hur det fungerar i

praktiken.

Trevlig läsning!

”I sådana lägen är

det viktigt att ha

en logistikkedja

som är robust.”

!

Känner du någon som vill få Uppdrag Logistik skickad till sig? Har du någon

form av prenumerationsärende? Gå in på www.posten.se/uppdraglogistik

Anders Holm

Chef Posten Logistik

Sverige

2 uppdrag logistik 2.2010


Öppna för insyn

Kunderna kräver mer och mer insyn i logistikkedjan.

Och företagen har allt att vinna på att vara

generösa med information, menar forskaren Helena

Forslund. Läs mer om trenden på sidorna 12–14:

Tips om hur du skapar

➜ transparens för kunderna

Erfarenheter från

➜ forskarvärlden

Så fungerar Logistikportalen – ett fönster

mot Posten Logistiks verksamhet


uppdrag logistik 2.2010 3

uppdrag logistik 2.2010 3


UppDaterat

senaste nytt från posten logistik

12,8%

Så mycket ökade e-handeln under

första kvartalet 2010 jämfört med

samma period 2009 enligt Posten

Nordens senaste e-barometer.

Foto: Bengt Alm

Kläder, hemelektronik och böcker är de tre vanligaste varor

som nordborna handlade på distans under 2009.

Nordbornas vanor kring

distanshandel kartlagda

Det ser ljust ut för den nordiska distanshandeln.

De som redan handlar

på nätet eller på postorder tror att de

kommer att göra det ännu mer under

2010. Mest positiva är tongångarna

hos de danska konsumenterna.

Det visar Posten Nordens undersökning

Distanshandeln i Norden

2010, där nordbor intervjuas om sina

attityder och vanor när det gäller

distanshandel.

Totalt omsatte den nordiska distanshandeln

uppskattningsvis drygt

Distanshandeln i Norden 2010

En rapport om nordbors vanor och attityder till

distanshandel

90,4 miljarder svenska kronor under

2009. Den stod för över fyra procent

av den totala detaljhandeln i respektive

land. Allra störst var andelen i

Danmark, 5,2 procent.

Tillväxten i Norden var också mycket

stark, 17,4 procent. En viktig förklaring

till detta var de starka finska

tillväxttalen som dock kom från låga

nivåer.

Danskarna handlar mest på

distans, nästan fyra av tio gör det

Om rapporten Distanshandeln

i Norden 2010

För andra året i rad har Posten Norden

undersökt nordbornas vanor och attityder

när det gäller distanshandel. Syftet

är att öka kunskapen om distanshandelns

roll och vilka likheter och skillnader

som finns mellan de nordiska

länderna.

varje månad. Norrmännen har dock

handlat för mest pengar.

Pris är det enskilt viktigaste

motivet för att handla på nätet. Men

bekvämlighet och tillgänglighet

väger nästan lika tungt.

Rapporten visar också att bara

en liten andel har e-handlat från

mobiltelefonen – men en av fem är

positiva till att göra det. Branschbedömare

tror också att mobilen kommer

att få en allt större betydelse för

e-handeln under de närmaste åren.

Rapporten finns på

posten.se/m/pressrum

Kläder och skor utgör

46 procent av e-handeln

i Norden.

Posten kör

åt Volvo i

Baltikum

Efter att i flera års tid ha

levererat reservdelar till

Volvos verkstäder i Sverige

och Finland har Posten

Logistik nu fått utökat

förtroende. Enligt ett nytt

avtal ska logistikbolaget

nu även utföra InNight

transporter till Baltikum,

Vitryssland och Kaliningrad

åt Volvo. Uppdraget gäller

reservdelar till lastbilar,

bussar, Volvo Penta och

Volvo Construction Equipment.

Leveranserna utgår

från Flen och Eskilstuna i

Sverige, Helsingfors i Finland

samt Gent i Belgien.

Global

distributör av

IT-produkter

väljer Posten

Ingram Micro, världens

största globala distributör

av IT-produkter, har tecknat

ett avtal med Posten

Logistik. Uppdraget gäller

leveranser från företagets

centrallager i Rosersberg

utanför Stockholm till återförsäljare

och privatpersoner

i hela Sverige.

4 uppdrag logistik 2.2010


Posten hjälper Ginza expandera i Norden

Ginza, postorderföretaget för

musik, film och spel, har

haft Posten som distributionspartner

i 42 år.

Nu utökar de samarbetet

genom att använda pakettjänsten

MyPack för distribution

till övriga Norden. MyPack är

Posten Logistiks pakettjänst

för företag som

skickar paket till privatpersoner

i Norden.

Hög kvalitet för pall till Danmark

Posten Logistiks pallservice till Danmark

visar bra siffror. En kvalitetsmätning

som genomfördes mellan

19 februari till 25 februari visar att

99,2 procent av all pall levererades

i tid till mottagarna.

Logistik testar

framtidens drivmedel

Det är både giftfritt och koldioxidneutralt.

Och det kan utvinnas direkt från

träråvara eller svartlut, som är en biprodukt

från tillverkning av pappersmassa.

Posten Logistik är med i testerna av det

nya bränslet BioDME (Dimetyleter) som

drar igång i september.

Pilotprojektet leds av Volvo i samarbete

med svenska Chemrec – företaget

som ligger bakom metoden för framställning

av BioDME. Posten Logistik

kommer att leasa två av de Volvo FH

lastbilar som i två års tid ska drivas med

Posten snabbast

i Aftonbladets test

Posten Logistik blev bäst i test när Aftonbladet

nyligen testade paketleveranser.

Paketen lämnades in en onsdagseftermiddag

vid 16-tiden i Björkhagen i södra Stockholm.

Frakten gick till Bankeryd utanför

Jönköping i Småland. Billigast var en av

Postens konkurrenter – men då var paketet

inte framme förrän på måndagen. Snabbast

med råge var Posten Logistik. Paketet kom

fram till Bankeryd redan vid lunchtid dagen

därpå. Och det till halva priset jämfört med

det expressbud som skickades med en av

Posten Logistiks konkurrenter.

det gasformiga bränslet.

– Vi vill stödja projekt som leder fram

till nya lösningar, och det här är något

vi verkligen tror på. Att jobba aktivt med

omställningen från fossila bränslen är

en viktig del i Postens miljöarbete. Men

det handlar inte bara om miljön, utan

också om vår egen lönsamhet på sikt.

Vi måste kunna tillgodose våra kunders

miljökrav och samtidigt ha konkurrenskraftiga

priser, säger Henrik Boding,

miljöansvarig på Posten Nordens affärsområde

Logistik.

Bankeryd

Björkhagen

Posten visade upp

ett kostnadseffektivt

upplägg. Att

hantera lådor och

paket är deras

kärnaffär och de är

väldigt duktiga på

det.

Mats Olsson, Lindex’ logistikchef, kommenterar

bytet av huvudtransportör till Posten

Logistik i Transportnytt nr 2, 2010

Nå dina kunder på Åland

Mypack, Posten Nordens pakettjänst som företag

använder när de skickar paket till privatpersoner

i Norden, växer. I januari började Posten leverera

paket även till Åland.

Nytt avtal med global

VVS-tillverkare

Posten Logistik har fått uppdraget att sköta alla paketförsändelser

från Uponors lager i svenska Virsbo

och Fristad till återförsäljare i Norge, Danmark och

Tyskland. Uponor är ett världsomspännande företag

som tillverkar VVS-produkter som kyl-, vatten- och

värmesystem. Försändelserna skickas som DPD

Företagspaket.

DPD är Europas näst största paketnätverk, och

Posten Logistik äger rättigheterna för tjänsten i de

nordiska länderna. Uponor kommer även att använda

DPD för frakt från sina produktionsanläggningar

i Tyskland, Spanien, Finland och Storbritannien.

Försändelserna hanteras då av de företag som har

franchiserättigheterna för DPD i de olika länderna.

Företaget är sedan tidigare kund till Posten

Logistik i Sverige.

uppdrag logistik 2.2010 5


Rött eller grått

i Lindex lådor

Lindex har ett system med

färgade plastlådor för olika

typer av varor för att underlätta

för butiken vid uppackning.

Alla modevaror, alltså nyheter

som aldrig tidigare funnits i

butiken, leveras i ett set med

olika storlekar i grå plastlådor. I

de röda lådorna levereras standardsortimentet

och påfyllnad

av modevaror.

”Vi har stor omsättning på

varor och ett litet lager i den

här butiken. För oss är det

perfekt att få varorna tidigt

på morgonen varje dag”,

tycker Cajsa Söberg som är

ställföreträdande butikschef

på Lindex i Partille.

6 uppdrag logistik 2.2010


LÖSNINGEN

?

Vad har Lindex i sina

Hundratusentals plagg distribueras till

Lindex butiker i hela Sverige, varje dag.

Och det måste gå snabbt. Med ett nytt

logistikupplägg från Posten Logistik får

även de små butikerna varorna tidigt på

dagen. Och Lindex sparar mycket pengar

på ett nytt retursystem för plastlådor.

Text florence oppenheim foto anders deros

färgglada

lådor

Nästan alla klädesplagg som Lindex köper

in levereras icke-hängande, det

vill säga inplastade i små, platta paket

i stället för på galge. Till distributionscentralen

i Partille kommer plaggen i

containrar och sorteras i lådor för att sedan distribueras

ut till butikerna samma dag.

Mats Olsson är logistikchef på Lindex DC. Sedan

nyår är det Posten Logistik som står för distributionen

av kläderna. Och deras logistikupplägg innebär

en rad fördelar för Lindex.

Posten Logistik hämtar alla färdigpackade lådor

på helpallar fyra gånger varje dag. Sedan sorterar de

upp det som ska till varje butik i sin anläggning i

Härryda en halvmil härifrån, berättar Mats Olsson.

För Lindex innebär det mindre arbete eftersom deras

robot nu kan fylla en pall med lådor utan att behöva

tänka på vilken butik som ska ha dem. Tidigare var

Lindex tvungna att bygga pallar till 15 olika geografiska

områden. Den nya rutinen innebär bland annat

att ledtiden blir kortare.

– Ledtiden är viktig för oss, inte minst när det gäller

påfyllning av varor. Nu får alla butiker dessutom

nya varor i stort sett samtidigt, säger Mats Olsson.

En annan fördel är att Posten Logistik tar de

plastlådor som varorna ligger i när de kommer till

butikerna och returnerar dem till Lindex.

Plastlådorna har olika färg, beroende på innehåll,

och används i huvudsak för leveranser i Norden. För

längre transporter, till exempel till Ryssland, används

lådor av wellpapp.

– Personal i butiken viker ihop plastlådorna och

skickar tillbaka dem till oss med Posten Logistik. En

stor besparing för oss, förstås, jämfört med engångsmaterial.

Posten Logistik ansvarar för distributionen till Lindex

butiker i Sverige, Baltikum, Tjeckien och Slovakien.

Avtalet löper från årsskiftet och två år framåt. Butiksförsörjning

av så kallade non-commercial-produkter,

det vill säga allt som inte säljs till kund, ingår också

i uppdraget men är fortfarande i en utvecklingsfas.

Mats Olsson, logistikchef

på Lindex DC.

Ledtiden

är viktig för

oss, inte

minst när

det gäller

påfyllning

av varor

uppdrag logistik 2.2010 7


LÖSNINGEN

Posten Logistik och Lindex

har ett tätt samarbete.

Cajsa Söberg, ställföreträdande

butikschef på

Lindex i Partille.

Det är

bra att

veta att de

alltid är här

exakt den

tid vi har

bestämt.

Syftet är att minska antalet besök av transportörer i

butik.

Posten Logistik hämtar alltså lådor med varor från

Lindex DC och sorterar upp dem. Sedan packas lådorna

åter på pall och körs ut till butikerna. Mats

Olsson är särskilt nöjd med enkelheten i upplägget.

– Lösa lådor passar väl in i deras struktur medan

andra transportörer gärna pratar pallar, vilket ger en

annan tröghet i systemet. Posten Logistik besökte alla

butiker innan vi startade, för att gå igenom speciella

omständigheter och bästa tidpunkt för leverans. Det

är förmodligen därför det har gått så smärtfritt att byta

upplägg.

I Posten Logistiks uppdrag

för Lindex ingår i huvudsak

följande delar:

1

Försörjning från Lindex

distributionscentral

i Partille till butiker i Sverige,

Baltikum, Tjeckien och

Slovakien.

2

Returer av tomma, ihoppackade

plastlådor på

pall i ett flöde från butikerna

tillbaka till distributionscentralen

i Partille.

Partille

Cajsa Söberg är ställföreträdande butikschef på

Lindex i Partille. Varje morgon, prick klockan nio,

levererar Posten Logistik en eller flera pallar med

lådor ända fram till dörren på tredje våningen.

– Det är väldigt smidigt, de kommer rätt in på

vårt lager. Och det är bra att veta att de alltid är här

exakt den tid vi har bestämt, säger Cajsa Söberg.

– Jag jobbade inte här när Posten Logistik tog

över distributionen, men jag vet att de besökte varje

butik för att kolla hur just den butiken ville ha det.

Bland annat vilken tid de skulle leverera. Vi har stor

omsättning på varor och ett litet lager i den här butiken.

För oss är det perfekt att få varorna tidigt på

morgonen varje dag. ●

SVERIGE

Paketavtal för

3 leveranser mellan

butiker vid behov.

BALTIKUM

4

Butiksförsörjning

av noncommercial-produkter

från leverantörer

till butik.

8 uppdrag logistik 2.2010


Produkten

Säkra frakter för säkra produkter

Båtar, bilar, barn och bränder. E-handelsföretaget St George säljer

säkerhetsprodukter för de flesta behov. Frakten är oftast

okomplicerad. Men för brandsläckare gäller speciella regler.

Text Klara ledin höglund/hanna larsson foto presto

Moderna brandsläckare är oftast

utrustade med sprängbleck

som löser ut om trycket blir för

högt. Annars kan de, om oturen

är framme, explodera vid överhettning.

Det har hänt att släckare flugit iväg flera

hundra meter. Släckaren kan också skjuta

iväg om ventilen går av och innehållet kan

skada annat gods om det läcker ut.

Därför får brandsläckare bara fraktas på

väg eller järnväg om de är fyllda av tillverkaren

och ligger väl förpackade. Och på

sjön är föreskrifterna ännu strängare –

där klassas de som farligt gods. Flyg är helt

uteslutet.

St Georges kunder finns i hela

Norden, och när en brandsläckare

ska till Finland ser

Posten Logistik därför till att paketet märks

upp med rätt frakthandlingar och skeppas

med en färja som tar farligt gods.

St Georges vd Marc Schäfer är

nöjd med samarbetet.

– Det fungerar mycket bra. Vi får ofta erbjudanden

från billigare konkurrenter, men

vi har så bra erfarenheter av Posten

Logistik att vi är beredda att betala

lite mer. Det är det tryggaste

och smidigaste alternativet för

våra kunder, säger Marc Schäfer.


Säkringssprint

Dras ut för att kunna

trycka ner handtaget.

Pulversläckare

Pulversläckare är lättast att hantera

för den ovane. Pulvret är ofarligt och

har en stor spridningsyta, vilket gör

att det går att stå en bit ifrån elden.

Nackdelarna är att det är svårt att få

bort efteråt. Pulvret består till största

delen av ammoniumfosfat.

Manometer

Visar trycket i släckaren.

Står på grönt om trycket

är normalt.

Kilomängden

En 2 kilos pulversläckare passar

för bil, båt eller husvagn. För hemmet

bör en på 6 kilo användas.

posten logistiks uppdrag:

Posten Logistik distribuerar varor

till St Georges kunder i Sverige,

Norge, Danmark och Finland.

Försändelser till Finland och

Norge skickas med MyPack.

Till Danmark går de som Postpaket

utrikes. Inom Sverige används

Postpaket och DPD Företagspaket.

uppdrag logistik 2.2010 9


guru Henrik Oscarsson

Henrik Oscarsson

Yrke: Vd sedan 2007 för Discshop

Svenska Näthandel AB.

Ålder: 40 år.

Bor: I Vaxholm.

Bakgrund: Har arbetat många

år inom den virtuella underhållningsbranschen.

Etablerade det

amerikanska företaget Activision,

som bland annat utvecklat tv-spel

som Guitar Hero, Kung Fu Panda

och Call of Duty, i Sverige och var

vd för Activision i Norden innan han

kom till Discshop.

10 uppdrag logistik 2.2010


Att handla ska vara enkelt och vi ska kunna göra det var

vi än befinner oss. Det tyckte nätbutiken Discshop och

öppnade i juni 2009 en specialanpassad e-handelssida

för nästan alla mobiler.

Text marianne ovesen foto linnea svensson arbab

henrik har öppnat

e-handel

där du står

Det är lätt att konsumera via mobiltelefonen,

i alla fall för den

som har en Iphone eller någon

annan smart mobil som klarar

av att hantera stora och tunga

webbsidor.

Men de som harvar på med sina gamla

vanliga mobiler har det svårare. Skärmarna

är för små, webbsidorna för tunga och navigeringsknapparna

för otympliga. Det har

näthandelsföretaget Discshop rått bot på.

– Vi har utvecklat en e-handelslösning

som fungerar för nästan alla mobiler med

internetuppkoppling, säger Discshops vd

Henrik Oscarsson.

Det var inget kundönskemål som fick

Discshop att utveckla sin mobilhandelsfunktion.

– Vi brainstormar hela tiden för att utveckla

vår produkt och i det här fallet gick

vi helt på intuition och vår önskan att vara

tidigt ute.

Och enligt Posten Logistiks och Handelns

Utredningsinstituts egen undersökning

E-barometern för Q4 2009 är Henrik

Oscarssons och hans personals intuition

helt rätt. Enligt barometern är 25 procent

av alla internetanvändare intresserade av

att kunna handla via mobilen. Men bara

4 procent hade verkligen gjort det, så det

finns en god potential.

I mars riktade Discshop en egen enkät till

mobilhandelskunderna för att kolla kundnöjdheten.

Resultatet visade att 88 procent tyckte

att mobillösningen väl lever upp till förväntningarna.

92 procent tyckte sajten har en bra

design och lika stor andel av mobilkunderna

tyckte att köpprocessen fungerar bra.

– Än så länge är köpen via mobiltelefon

få, men jag är säker på att de, procentuellt

sett, kommer att öka fantastiskt mycket under

2010, säger Henrik Oscarsson.

Hans spådom styrks av jätteaktören E-bay

som nyligen deklarerade att de under 2010

förväntar sig att försäljningen via Iphoneshopping

ska nå upp till 380 miljoner dollar.

– Men den mobila e-handeln kommer

ändå bara att bli ett komplement, inte en

konkurrent, till internethandeln, tror Henrik

Oscarsson. ●

Så anpassade Discshop webbplatsen till mobilen

För att kunden ska kunna navigera

på sidan trots att mobilskärmen

är liten har sidinnehållet och

knapptryckningarna reducerats till

ett minimum. Allt som kan tynga

uppkopplingen har dessutom skalats

bort, bland annat önskelistor

och Filmguiden med recensioner

som finns på Discshops ordinarie

webbplats.

– Vi har kategoriserat innehållet

på enklast möjliga sätt. Överst ligger

sökrutan under den ligger produkttyper,

som dvd, Blu-Ray och spel

och inom varje kategori finns olika

topplistor för att underlätta handlandet,

förklarar Henrik Oscarsson.

För att ytterligare jämna vägen för

kunden ställer Discshop inga krav

på konton och erbjuder alla att

betala med faktura.

Den som har en riktigt gammal

eller enkel mobil utan internetuppkoppling,

kan ändå handla på

Discshop. Bara telefonen har en smsfunktion.

Det räcker att skicka ett sms

där det står DS, beställarens personnummer

och varans artikelnummer,

så kommer varorna med Posten.

Fler möjligheter och bäst överblick

får dock den som också kan

koppla upp sin mobil mot nätet.

uppdrag logistik 1.2008 2.2010 11


tema: transparens

låt din

logistikkedja

synas

12 uppdrag logistik 2.2010


Trenden är tydlig: kunderna kräver allt större insyn i

logistikkedjan. Var finns försändelsen just nu? Varför

kommer den inte fram i tid? I dag är informationen kring

transporten nästan lika värdefull som transporten i sig.

Men i många företag finns starka krafter som motverkar

öppenhet och transparens i logistikkedjan.

TEXT MARKUS WILHELMSON ILLUSTRATION Vendela-Valentin FOTO MATS SAMUELSSON OCH MIA LINDH

H

elena Forslund är logistikforskare och

docent i logistik på Linnéuniversitetet

i Växjö.

Hon har slagits av hur sakta utvecklingen

har gått inom många

svenska företag när det gäller transparens och hur

mycket effektivare verksamheten skulle kunna skötas

med större öppenhet och mer dialog.

– Jag tror inte att det går att motverka transparens

i det långa loppet. IT-utvecklingen har gjort att

så mycket information är tillgänglig, men jag upplever

att många svenska företag fortfarande är ganska

slutna, konstaterar Helena Forslund.

Vad beror det på?

– Jag tror att företagen i första hand vill sköta sin

egen verksamhet och tror att de har mera att vinna på

detta än på att samarbeta. Man håller på sin information

och är rädd för vad andra kan vinna på den, ser

det som att släppa ut ”affärshemligheter”.

Det är väl egentligen en naturlig reaktion?

– Jo, men om ett företag ska kunna optimera större

flöden än sina egna så krävs det även att de har kunskap

och information om kundernas, leverantörernas

och transportörernas flöden. Jag tror att det skulle

vara en win-win-situation. Om företagen

är mer öppna mot varandra kan

de också bli effektivare tillsammans.

Hon menar att stora förbättringar

skulle kunna åstadkommas utan

resurskrävande investeringar. Bara

genom en ökad dialog skulle mycket

kunna effektiviseras.

På Linnéuniversitetet i Växjö har nygjorda

studier tydliggjort stora brister

i gränssnitten mellan företagen.

– Vi har sett flera exempel på att företag har dålig

kunskap om sina kunders och leverantörers arbetssätt.

Man vet inte vilka behov kunderna har eller vilken

information leverantörerna använder. När man

konfronterar parterna så blir det rena aha-upplevelser.

Jag tror

inte att

det går att

motverka

transparens i

långa loppet.

Helena Forslund är forskare på Linnéuniversitetet i Växjö.

”Jaha, har ni ett råvarulager? Vi trodde vi levererade

rakt in på produktionslinan.” Det finns mycket att

förbättra bara genom att prata med varandra, konstaterar

Helena Forslund.

Hon poängterar dock att ämnet är stort och komplext,

och att det är omöjligt att överblicka hur alla företag

arbetar med sin logistik.

– Det finns trots allt föredömen. Bilindustrin

är känd för att skicka mycket

information i försörjningskedjan. Flera

detaljhandelsföretag är föredömen på

logistikområdet. Inom transportföretagen

har det också hänt mycket. Där är

kundernas krav på information tydliga

på ett annat sätt, konstaterar hon.

Hon påpekar också att transparens

kan ses på flera nivåer.

– På en ytligare nivå kan det innebära att ett leverantörsföretag

har kunskap om kundernas verksamhet

och flöden. På en djupare nivå kan det innebära

att kunder och leverantörer har insyn i varandras ITsystem

och kan ta del av detaljerad flödesinformation,

till exempel lagersaldon. ●

31

tips från

Helena

Forslund

PRIORITERA RÄTT

Begränsad öppenhet

leder till många onödiga

kostnader. Behöver godset

exempelvis skickas

med expressfrakt?

Kanske är det inte så

bråttom. Ökad öppenhet

ger också vägledning

om vilka kunder och

transporter som ska

prioriteras och vilka som

med fördel kan dröja.

2 SKAPA

FRAMFÖRHÅLLNING

Kunderna ställer allt

högre krav på att få

veta var deras kollin

befinner sig. Genom fler

skanningspunkter längs

vägen kommer kunden

tidigare att veta om godset

av någon anledning

blir försenat. Det skapar

framförhållning och ger

kunderna trygghet.

MINSKA KAPITAL-

3 BINDNINGEN

Om kunden genom

transparens kan få större

kontroll över inleveranserna

går det att ha en

lägre säkerhetslagernivå

och därmed minska kapitalbindningen.

SÅ FUNGERAR

POSTEN LOGISTIKS

PORTAL

uppdrag logistik 2.2010 13


tema: transparens

”Hela branschen går mot

mer öppenhet”, säger

Mikael Hult, produktspecialist

och ansvarig för

Logistikportalen.

Ett fönster mot Posten

Logistiks verksamhet

Genom Posten Nordens Logistikportal går det att

följa en försändelse genom hela transportkedjan

fram till mottagaren.

– Det skapar en väldigt bra översikt för avsändaren.

Om något skulle gå snett på vägen kan mottagaren

informeras genom sms eller mejl, säger

Mikael Hult, produktspecialist och ansvarig för

Logistikportalen.

Logistikportalen är ett exempel på det som ger många

företag huvudbry i dag. Hur öppna ska vi vara? Var går

gränsen för den service vi måste ge våra kunder och

vad som kan utnyttjas av konkurrenter?

– Det väcker många frågor om vad vi ska visa och

inte visa i portalen och vad som är rimligt att få information

om, säger Mikael Hult.

Posten Nordens logistikportal har funnits sedan

i november förra året, och allt fler kunder använder

den kostnadsfria tjänsten.

Här kan de se fakturaspecifikationer och få en

överblick över hela det flöde som hanteras av Posten

Logistik. Varje försändelse går att spåra individuellt

och om en försändelse eventuellt blir försenad kan

kunden skicka ett sms eller e-post till mottagaren.

– Det är viktigt att gå händelserna i förväg och så

tidigt som möjligt berätta när kollit beräknas komma

fram och varför det är försenat, säger Mikael Hult.

Vanligaste förklaringen till förseningar är fel i den angivna

adressen. Men det kan också handla om trafikstockningar

eller att ett kolli fastnat i tullen. Oavsett

vilket visas orsaken på logistikportalen.

– Våra användare är väldigt nöjda. Framför allt de

som är operativt ansvariga för logistiken och de som

sitter på företagens kundtjänst. De får en bra översikt

och kan ge en god service till sina kunder, säger

Mikael Hult.

Ser du någon risk med att vara för öppen?

- Nej, men däremot måste vi överväga om informationen

är tillräckligt relevant för kunden.

Vad är nästa steg i utvecklingen?

– Vi kommer att uppdatera Logistikportalen kontinuerligt

med funktioner som efterfrågas av våra kunder.

På längre sikt ser jag det som viktigt att Logistikportalen

via API kan ge information till våra kunders

egna transportsystem. ●

Fotnot: API, Application Programming Interface, är riktlinjer och

regler för hur två programvaror kan kommunicera med varandra.

Det

väcker

många frågor

om vad vi

ska visa och

inte visa.

Är du kund och

intresserad av

Logistikportalen?

Ring Posten Logistiks

kundtjänst på:

0771 33 33 10

14 uppdrag logistik 2.2010


Svensken vill ha

varorna allt snabbare

Svenskar som handlat på distans vill ha varorna

allt snabbare. Paketen ligger kortare

tid hos Postens ombud och sms-avisering

ökar stadigt i popularitet. Det framgår av

Postens årliga undersökning Distanshandeln

i dag. 


59 procent av alla som handlar på distans föredrar

sms-avi, medan endast 20 procent föredrar traditionell

postavisering. En fördel med sms-aviseringen

är att den når mottagaren en dag tidigare

än den traditionella pappersavin. Dessutom har

den tid som en genomsnittlig försändelse ligger

hos Postens ombud minskat drastiskt. Förra året

foto: istock photo

tog det rekordlåga 2,4 dygn innan försändelsen

hämtades ut. Det kan jämföras med drygt tio

dagar för tio år sedan.

– Vi ser en tydlig trend att kunderna vill hämta

sina beställda varor allt snabbare. Många som

handlar varor på distans skulle annars plockat

dem direkt från hyllan och tagit med sig hem.

Därför är snabbhet och hög tillgänglighet viktiga

faktorer för att distanshandelns ska fortsätta utvecklas

i samma positiva riktning som de senaste

åren, säger Arne Andersson, e-handelsspecialist

Posten.



källa: posten

logistikkoll

vi hjälper dig att hålla koll på logistiktrenderna

Fortsatt ökning

av förnybara

drivmedel

Andelen förnybara drivmedel

i transportsektorn ökar. Det

framgår i en ny undersökning från

Energimyndigheten. Dieselanvändningen

ökar, medan bensin används

allt mindre. Användningen av det traditionellt

sett gröna drivmedlet E85

minskade betydligt under år 2009.

Ändå ökar den totala andelen förnybart

i sektorn tack vare att biogasen

fått ett uppsving, samt att det blivit

vanligare att låginblanda FAME (fettsyrametylestrar)

i diesel. Statistik för

år 2009 visar att andelen förnybara

drivmedel i transportsektorn uppgick

till 5,4 procent. Motsvarande siffra för

2008 var 4,9 procent.

källa: energimyndigheten

Diesel och biogas ökar – bensin

och etanol minskar.

Uppåt för

tredjepartslogistiken

Temperaturen har stigit rejält

bland svenska tredjepartslogistiker,

men nyrekryteringarna

dröjer. TPL-index för april 2010

ökade med 25 indexenheter till

66,25 jämfört med september

2009, meddelar konsultföretaget

Logent. En tydlig nedgång i

tredjepartslogistikbranschen har

under den senaste sexmånadersperioden

vänts till en kraftig

uppgång, framför allt vad det

gäller omsättning och antal

kunduppdrag.

källa: transportnet.se

boktipset

Humanitarian Logistics: A New

Field of Research and Action,

Aruna Apte, Auerbach Publications.

Humanitär logistik är en viktig del

i hanteringen av naturkatastrofer

och andra humanitära kriser.

Boken ger en heltäckande bild av

ämnet, drar lärdomar av tidigare insatser och

jämför humanitär logistik med militär logistik

och kommersiella försörjningskedjor.

Innovations in City Logistics,

Eiichi Taniguchi/Russell G.

Thompson, Nova Publishers.

Det senaste vad det gäller

utveckling och framsteg inom

citylogistiken. Täcker allt från

planering, samdistribution och

intelligenta transportsystem, till hur företag och

myndigheter kan samarbeta i frågan. Innehåller

även flera case från städer runt om i världen.

Posten Logistik

startar nyhetsbrev

I augusti är det premiär för Posten

Logistiks digitala nyhetsbrev.

Det kommer att ges ut en gång i

månaden och innehålla nyheter,

omvärldsbevakning, viktiga uppdateringar

kring Posten Logistiks

tjänster och länkar till intressanta

webb-tv inslag.

Anmäl dig till Posten Logistiks

nyhetsbrev redan nu. Skicka e-post

till uppdraglogistik@posten.se

uppdrag logistik 2.2010 15


logistikens nästa

generation är här:

VÄLKOMMEN

TILL DEN NYA

VÄRLDEN

16 uppdrag logistik 2.2010


karriär

40-talisternas stora utmarsch från arbetsmarknaden

har börjat. Högutbildad personal, med lång yrkeserfarenhet,

ska ersättas av yngre arbetskraft. Men

finns det tillräcklig kompetens? Och vilka är framtidens

behov? Medan Arbetsförmedlingen är oroad

ser logistikbranschen ljusare på framtiden.

Text pontus hellsén foto getty images

I

slutet av andra världskriget föddes rekordmånga

barn i Sverige och övriga

delar av Europa. Den största årskullen

i historien, även kallad ”köttberget”

eller ”jätteproppen Orvar”, håller

nu på att gå i pension. Fram till 2014 väntas

över 600 000 40-talister gå i pension. Det

gör framtiden på arbetsmarknaden oviss.

Inom logistikbranschen kan förändringarna

innebära en omstrukturering och brist

på arbetskraft.

– Det kan få flera konsekvenser. Många

40-talister är högutbildade, med lång yrkeserfarenhet,

och det kan vara svårt att ersätta

dessa med ny arbetskraft. Företagen måste

vara förberedda på att den här generationen

försvinner, säger Torbjörn Israelsson, som

är analytiker på Arbetsförmedlingen.

Han ser vissa områden som särskilt

drabbade, bland annat mellanchefsposter

och högre chefsposter.

– Även om det är en liten skara som är

chefer, så kan det innebära problem för

många företag när de går i pension. Vi har

inte gjort någon enskild undersökning just

för logistikbranschen, men jag kan tänka

mig att den, som alla

andra branscher, kommer

att drabbas.

För att informera företag

om generationsväxlingen

som kommer att nå

sitt klimax kring 2011,

då ungefär 123 000 kommer att nå pensionsålder

enligt SCB, har Arbetsförmedlingen

under flera år arbetat med kampanjen

Stafetten.

– Det är viktigt att företag är förberedda

på det här. Vi har aldrig varit med om någon

liknande generationsväxling tidigare, så det

är svårt att jämföra med några andra siffror.

Torbjörn Israelsson.

”Vi har aldrig varit

med om någon

liknande generationsväxling

tidigare”

Alf Mellström.

Men den kommer nog att innebära en viss

strukturförändring på flera arbetsplatser,

säger Torbjörn Israelsson.

Alf Mellström, ordförande för SEKO

Posten, tror att det inom

logistikbranschen finns

anledning att fundera

över framtiden. Särskilt

när det gäller anställningsformer.

– Just nu jobbar många paketterminalarbetare

och folk inom transportverksamheten

på deltidslösningar. Den nya generationen

tror jag är mer krass och vill ha

andra anställningsformer. Jag tror också

att de äldre är mer lojala,

medan den yngre

generationen kanske

inte har samma tillgivenhet.

En som däremot inte

är särskilt orolig över

den stora generationsväxlingen är Fredrik

Jessing, vd för rekryteringsföretaget Add

Logistics.

– Jag upplever att många av våra kunder

har varit väl förberedda på det här. Yngre arbetskraft

har skolats in under flera år för att

kunna ha den kompetens som behövs när

de som har lång yrkeserfarenhet nu slutar.

”Det är viktigt

att företag är förberedda

på det här”

Det kommer att dyka upp arbetstillfällen,

men jag tror också att arbetskraften finns.

Inte heller fackorganisationen Transport,

som har hand om många yrkeschaufförer,

tror att det kommer att bli en stor

omväxling av arbetskraft framöver.

– Våra siffror tyder på att det faktiskt är

relativt få som kommer att gå i pension under

de kommande åren. Enligt våra register

är drygt 2 000 av våra medlemmar födda på

40-talet och över 5 000 på 50- och 60-talet,

säger presschefen Mattias Håkansson.

Torbjörn Israelsson på Arbetsförmedlingen

ser dock ett problem i att strömmen av unga

sedan länge går till storstäder

som Stockholm,

Malmö och Göteborg,

vilket kan innebära att

det i mindre orter i

landet kan bli brist på

arbetskraft. Dessutom väntas en högkonjunktur

samtidigt som flertalet 40-talister

når pensionsåldern.

– Det kommer att bli viktigt för företag

att försöka locka unga från storstäderna. Rekryteringsbehoven

kommer att expandera

väldigt mycket, samtidigt som den gamla arbetskraften

behöver ersättas. Storstäderna

har det lättare eftersom invandringen och

de inflyttade från övriga delar av Sverige gör

att tillgången på yngre arbetskraft är högre,

säger Torbjörn Israelsson.

Men långt ifrån allt är negativt med

”köttbergets” avsked från arbetsmarknaden.

En positiv aspekt är att det kan bli

mer jämställt på arbetsplatserna framöver.

Enligt SEKO består transportverksamheten

och paketterminalarbetarna till nästan

70 procent av män – en siffra som skulle

kunna sjunka när en ny och mer jämställd

generation ska in på arbetsmarknaden. ●

uppdrag logistik 2.2010 17


min utmaning

Annelie Andréasson är

transportchef på Arvid

Nilsson, som levererar

reservdelar till sina kunder

med kort varsel.

Snabba ryck när bulten brister

Företaget Arvid Nilsson levererar fästelement till fabriker med snabba bud

En bult som brister kan få en hel fabrik att

stanna upp. Då måste Arvid Nilsson blixtsnabbt

leverera en ny. Det gör de med hjälp

av Posten Logistiks tjänst PEX Bud.

– Vi är väldigt nöjda med Posten Logistik.

De är flexibla och har en mycket

bra service, berättar Annelie Andréasson,

transportchef på Arvid Nilsson.

Arvid Nilsson tillverkar och importerar

olika fästelement, till exempel bultar, som

många företag är beroende av i sin produktion.

Men fästelement kan plötsligt

gå sönder och i värsta fall innebär det att

kundens produktion stannar av. Det kostar

stora pengar och därför gäller det för Arvid

Nilsson att snabbt få fram reservdelar.

Ett samtal till kundtjänsten i Göteborg

är allt som behövs. Efter uppgifter om storlek

på kollit och leveransadress dirigeras en

bil till Arvid Nilssons centrallager i Kungälv,

oavsett tid på dygnet.

Når ut i hela världen

■ PEX är en del av Posten Logistik. Verksamheten

består av PEX Bud som tillhandahåller

snabba budtjänster, både nationellt och

internationellt, samt av PEX Air & Ocean som

erbjuder internationell sjö- och flygspedition.

De tar hand om allt från enstaka, lokala bud till

mer komplexa leveranskedjor över hela världen

och verkar genom ett nätverk av utvalda åkerier,

flygbolag och rederier.

Volymerna kan variera från några kollin

till hela pallsändningar som budas inom

hela landet. Posten Logistik har även kört

direktleveranser till Norge och Danmark.

– Vi valde Posten Logistik för att de har en

bra täckning över hela Sverige. Dessutom

har de olika priser beroende på hur snabbt

leveransen ska vara framme. Det tycker vi

är viktigt, men de flesta budföretag jobbar

inte så, förklarar Annelie Andréasson.

Förutom budtjänsten använder Arvid

Nilsson även tjänsterna DPD Företagspaket,

PallETT och DPD Sverige Export. ●

Text jens ekelund foto Nicke Johansson

18 uppdrag logistik 2.2010


när var hur

Posten

Logistiks

kundtjänst

Telefon: 0771-33 33 10

E-post: kundtjanst.logistik

@posten.se

Öppettider: måndag till

fredag 8–18

Ta det lugnt – hämtning ingår

Vissa av Postens avtals- och

fakturakunder går själva till

posten med sina paket. Det

funkar naturligtvis alldeles

utmärkt. Men i alla Posten

Logistiks avtalstjänster ingår

hämtning.

Så bokar du hämtning:

■ Via Postens hemsida

posten.se. Klicka på fliken

”Företag” och sedan på knappen

”Boka hämtning”.

■ Ring 0771-33 33 10

frågor till Cathrine Englund Find,

4produktspecialist på Posten Logistik

Ingår hämtning i alla Postens pall- och

pakettjänster?

– Ja, samma sak gäller för alla våra avtalsoch

fakturakunder, oavsett vilken tjänst

man använder.

Kan en kund som har daglig brevhämtning

också lägga paket bland de

utgående breven?

– Nej, brev och paket hanteras i två helt

olika flöden. Och därför är det olika bilar

som sköter hämtningarna. Paketbilarna är

större och är utrustade med de hjälpmedel

för tunga lyft som förarna kan behöva.

Måste alla kunder boka hämtning?

– Det beror på. Om det är en större

kund som skickar gods varje dag lägger

vi in en fast hämtning. Ad hoc-hämtningar

däremot måste beställas. Men

det går snabbt och enkelt via posten.se,

mail eller telefon.

Hur sent går det att beställa hämtning?

– Generellt gäller klockan 13:00 för att vi

ska hinna hämta och skicka samma dag.

Men på vissa orter kan tiderna variera något,

beroende på om det till exempel är lantbrevbäraren

som ska sköta paketservicen.

Foto: Mia Lindh

uppdrag logistik 2.2010 19


POSTTIDNING B

Posten Logistik

105 00 Stockholm

4 1 0 0 5 4 2 3

Vi sträcker oss 1 571 972 meter

varje dag för dig.

Avståndet mellan Treriksröset och Smygehuk mäter nästan exakt 1 572 km.

Postens pakettjänst för företag sträcker sig över hela långa landet. Och vi

levererar varje vardag, det är vi ensamma om.

Med DPD Företagspaket 16.00 skickar du gods på upp till 35 kg dörr

till dörr. Hämtningen ingår i priset och leveransen sker med tidsgaranti före

16.00. Du kan också välja att få leverans före 9.00 eller 12.00.

Anländer paketet inte i tid får du fraktavgiften tillbaka. Läs gärna mer

på www.posten.se/logistik

Ring 0771-33 33 10, så kommer vi.

DPD Företagspaket 16.00

– Leverans varje vardag över hela landet.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!