You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KRöNIKA<br />
Dags att byta ner sig?<br />
Handlar du alltid sex-sju<br />
kassar mat när du ändå är<br />
ute och åker bil? Tar du<br />
släkten med dig i baksätet<br />
på väg till jobbet?<br />
Inte? Trodde väl det.<br />
Nu är jag förstås onödigt spydig, men<br />
det är märkligt hur vanligt förekommande<br />
SUV:ar och andra riktigt stora bilar<br />
fortfarande är i Sverige.<br />
En SUV har sina tydliga fördelar, förstås,<br />
men frågan är om de längre uppväger<br />
nackdelarna? Trygg och säker, rymlig<br />
och praktisk, och så ser man bra och<br />
tar sig fram överallt. Men de kostar rejält<br />
med pengar också, både i inköp och<br />
bränsle.<br />
Det här är ju inte på något sätt en ny<br />
fråga, men just nu går utvecklingen så<br />
uppenbart i en helt annan riktning.<br />
På Frankfurtsalongen, som vi tjuvkikar<br />
på i det här numret av Motor, vimlar det<br />
av smarta, innovativa fordon med helt<br />
nya bränslelösningar och designidéer.<br />
Trenden är kompakta och små fordon,<br />
anpassade för pendlingsbruk på korta<br />
sträckor. Lätta, smarta, snåla.<br />
Downsizing är ordet på modet.<br />
Visst, mycket är konceptbilar som aldrig<br />
kommer i produktion, men som diskussionsunderlag<br />
och kreativ väckarklocka<br />
fyller de sin funktion väl. Opel aviserar<br />
att de nu i Frankfurt visar en 1+1-sitsig<br />
”micro-city-car” plus minibilen Junior.<br />
Och titta på Volkswagens nya ”Nils”, en<br />
ensitsig spindel till citybil med elmotor.<br />
VW har många gånger visar ”knasiga”<br />
lösningar på bilsalongerna, men rätt vad<br />
det är har tiden hunnit ifatt dem och konceptbilarna<br />
finns plötsligt på riktigt.<br />
Ett exempel är lilla Up, en småbil som<br />
VW har samma ambitioner för som för<br />
den gamla folkvagnen. Den ska kosta<br />
runt 100 000 kronor i billigaste version<br />
och levereras med trecylindrig bensinmotor.<br />
En riktigt liten bil, tredörrars och<br />
halvmetern kortare än Polo, med en uppgiven<br />
bränsleförbrukning på drygt 0,4<br />
liter milen.<br />
Lena Grape Lilliehorn<br />
Redaktör Motor<br />
Intressant är att den här lilla plutten är<br />
den första småbilen med autobromssystem<br />
och att den får en portabel ”infotainment-enhet”<br />
på instrumentpanelen, med<br />
bland annat GPS som ska gå att ta med<br />
sig när man parkerat. Den första bilen i<br />
Up-serien får Europapremiär i december<br />
och kommer att följas av en hel rad Upvarianter<br />
i olika storlekar.<br />
Downsizing var ordet.<br />
Att det är ett paradigmskifte märks mer<br />
och mer, även stora bilar blir mer kompakta.<br />
Smartare på det hela taget.<br />
Framför allt inom motorutvecklingen<br />
har många företag slutat räkna cylindrar,<br />
eller rättare sagt: börjat ta bort.<br />
Både Audi och VW arbetar med att<br />
stänga av cylindrar som inte behövs,<br />
även i de små motorerna. Cadillac försökte<br />
med detsamma redan 1981, så idén<br />
är inte ny.<br />
Fiat har i princip kapat bort en halv<br />
motor i sin 500 och i Lancia Ypsilon.<br />
3-cylindriga motorer blir allt vanligare –<br />
glöm att få se V12:or ens i prestigemodellerna<br />
i framtiden.<br />
Och, ärligt talat, hur mycket terrängkörning<br />
ägnar du dit åt med din bil,<br />
egentligen? Till och med Range Rover,<br />
jeeparnas jeep, kommer nu med hajpade<br />
”babyjeepen” Evoque. Cityslick – om än<br />
fortfarande offroad – och moderätt, med<br />
interiören designad av Victoria Beckham.<br />
En storsäljare? Det får tiden utvisa.<br />
Downsizing, som sagt.<br />
Bilnyheter från Frankfurt<br />
Just i dessa dagar hålls IAA, den enorma bilsalongen i Frankfurt.<br />
Motor har scannat av lite av de nyheter som kan beskådas<br />
i de många montrarna. TEXT: TORBJÖRN LUNDGREN<br />
Alfa 4C Concept.<br />
Född: en ny liten<br />
Alfahanne<br />
Alfa Romeo har på senare<br />
år kritiserats av märkets<br />
mera renläriga entusiaster<br />
för att ha fjärmat sig från<br />
sitt sportiga arv och byggt<br />
för tunga och komfortabla<br />
bilar. Konceptbilen 4C<br />
Concept måste ses som<br />
ett svar på dessa Alfistis<br />
böner. En kompakt, lätt<br />
(bara 850 kg), bakhjulsdriven<br />
och kraftfull liten 200-<br />
hästars körmaskin med<br />
hänförande linjer och teknik<br />
hämtad från supersportvagnen<br />
8C Competizione.<br />
Tillverkningen<br />
skall börja 2013.<br />
Saab åker inte<br />
Saab:s motiga sommar och<br />
höst gjorde att ingen direkt<br />
förvånades när bilmärket i<br />
sista stund hoppade av sitt<br />
deltagande på Frankfurtsalongen.<br />
Bilmässor är<br />
synnerligen kostsamma.<br />
Mercedes lanserar<br />
helt ny B-Klass<br />
Mercedes-Benz nya B-<br />
Klass är omgjord från<br />
grunden och är den första<br />
modellen byggd på märkets<br />
nya, framhjulsdrivna<br />
bottenplatta.<br />
Kupén skall vara rymligare<br />
än tidigare, bilen får<br />
helt nya bensin- och dieselmotorer<br />
och nya växellådor<br />
har utvecklats. Luftmotståndet<br />
sägs vara det<br />
lägsta i klassen.<br />
Mercedes B-Klass med<br />
tilläggsnamnet Compact<br />
Sports Tourer är lägre än<br />
tidigare. Sänkt tyngdpunkt<br />
i kombination med en nyutvecklad<br />
multilänkarmsbakaxel<br />
och direktare<br />
styrning utlovas göra nya<br />
B-Klass körgladare. Trots<br />
att yttermåtten minskat<br />
sägs kupén vara rymligare<br />
än tidigare. Faktum är<br />
att nya B-Klass har längre<br />
benutrymme än såväl<br />
Mercedes E- som S-Klass.<br />
En ny bensinmotorfamilj<br />
(M 270) sitter på tvären<br />
i nya B-Klass. Den har<br />
1,6 liters cylindervolym, direktinsprutning<br />
och turbo.<br />
I Mercedes B 180 ger den<br />
90 kiloWatt/122 hästkrafter<br />
respektive 200 Newtonmeter<br />
maximalt vridmoment.<br />
Priserna på nya B-Klass<br />
kommer att tillkännages<br />
mellan introduktionen på<br />
Frankfurt-salongen och<br />
lanseringen på svenska<br />
marknaden i november.<br />
Fiat visar<br />
nya Panda<br />
Lilla Fiat Panda är en av det<br />
italienska bilmärkets mest<br />
sålda modeller, så när det<br />
nu kommer en ny generation,<br />
den tredje i ordningen,<br />
är förstås förväntningarna<br />
högt ställda.<br />
Panda är en supermini<br />
och längre och bredare<br />
än föregångaren. Den mäter<br />
365 cm i längd, 164 cm<br />
i bredd och är 155 cm hög.<br />
Panda rymmer 5 personer<br />
och bagaget påstås vara<br />
ett av klassens största.<br />
Fyra motorer finns i utbudet,<br />
bland annat Fiats lilla<br />
2-cylindriga Twin Air med<br />
turbo och på 85 hk. Nästa<br />
år lär en fyrhjulsdriven<br />
version komma.<br />
Nuvarande Fiat Panda<br />
utsågs till Årets Bil 2004.<br />
Vi får se om den nya kan<br />
upprepa bedriften.<br />
<strong>MOTOR</strong> Tryck:<br />
Ansvarig utgivare: Charlotta Friborg, Östgöta Correspondenten. Projektchef: Jonna Strandberg, Mediekompaniet. Projektledare: Maria Ståbi, Uppdragsmedia – en del av TT Gruppen.<br />
Redaktör: Lena Grape Lilliehorn. Layout: Åke Alvin, Östgöta Correspondenten. Redaktionell produktion: Torbjörn Lundgren, Förlags AB Albinsson & Sjöberg. Omslagsfoto: Andreas Libell<br />
Pressgrannar AB 2011. Annonsering lokalt: 013-28 00 00 Riksannonser: Mediekompaniet 08-545 199 00 eller 031-724 42 66 .<br />
D2 måndag 19 september 2011 ÖSTGÖTA CORRESPONDENTEN
Change language