Satsa på Sjöfart - Sveriges Redareförening

More documents

Recommendations

Info

Vem gör vad ombord? Jonas Tunstad, kapten: – Jag har yttersta ansvaret ombord. Det innebär att jag måste fatta många svåra beslut som att avgöra om man ska gå in i en hamn i dåligt väder eller hur man ska lösa olika personalproblem. Men att vara kapten är på många sätt ett lagarbete och jag diskuterar alltid med styrmännen innan jag fattar ett beslut. En stor del av min arbetstid går åt till pappersarbete med löner, beställningar och annat. Anders Johnsson, andrestyrman: – Mitt jobb är fritt och varierande. När vi ligger till kaj är jag med vid lastning och lossning. Ute till sjöss är jag på bryggan och navigerar. Jag ansvarar också för sjukvården och nautiska publikationer och sjökort på bryggan. Visst är det tufft ibland och det blir en massa spring på däck när vi lastar. Men tråkigt är det aldrig. Mattias Lundberg, matros: – På nätterna håller jag utkik på bryggan och när vi ligger till kaj jobbar jag med lastning och lossning. Sommartid blir det mycket underhållsarbete ute på däck med rostknackning och målning. Jag har arbetat på sjön i sex år och hunnit med att pröva olika typer av sjöfart. Just nu jobbar jag fyra veckor och är ledig fyra. Det är precis lagom. FOTO: MAGNUS GOTANDER / BILDUPPDRAGET AB En fartygsbesättnings främsta uppgift är att se till att fartyget förs från en hamn till en annan på ett sätt som är säkert för de ombordvarande, lasten, miljön och omgivningen. Antalet människor som arbetar ombord beror på fartygets storlek och verksamhet. Ett mindre lastfartyg kan ha en besättning på fem–tio personer, en stor passagerarfärja kan ha 150 personer i besättningen och på de största kryssningsfartygen finns det över tusen anställda. Befälhavaren är högste chefen Högste chef ombord i alla fartyg är befälhavaren, som vanligen har sjökaptensutbildning. Befälhavaren ansvarar inför rederi, lastägare och myndigheter för besättningen, eventuella passagerare, fartyget och lasten. Arbetet kan till stor del jämföras med att vara VD för ett dotterföretag. På i princip alla fartyg finns personal i tre avdelningar: däck, maskin och intendentur. Förutom att leda det dagliga arbetet med att föra fartyget från en hamn till en annan ingår också många företagsledande uppgifter. Befälhavaren har en viktig ledarroll som chef för teamet ombord och han/hon har också ett affärsansvar, inte minst i samband med hanteringen av lasten. På i princip alla fartyg finns personal i tre avdelningar: däck, maskin och intendentur. Folket på däck Inom däcksavdelningen arbetar styrmän och matroser. Avdelningen ansvarar för fartygets navigering, lasthantering och underhållet på däck. Chef är överstyrman, som också är befälhavarens ställföreträdande. Utöver överstyrman finns det normalt ytterligare en eller två styrmän ombord som går vakt på bryggan till sjöss och i hamn vid lastning/lossning. Styrmännen har styrmans- eller sjökaptensutbildning. Någon av styrmännen har också ansvar för sjukvården ombord. Marie Lindberg, mässman: – Jag hjälper kocken i köket och gör sallader och kallskuret. Dessutom ser ➔ Sjöfart har av tradition varit en mansdominerad verksamhet. Till sjöss har kvinnor huvudsakligen arbetat inom intendenturen. Detta håller på att ändras och alltfler tjejer söker en framtid till sjöss också i maskin och på däck. 6
FOTO: MAGNUS GOTANDER / BILDUPPDRAGET AB jag till att killarna får kaffe och kakor. Men det blir mycket städning också. Jag håller snyggt och fint i mässen och städar befälshytterna. Man pysslar och grejar och försöker se till att alla mår bra. Jag är lite av en mamma ombord. Som styrman går du oftast vakt, både till sjöss och i hamn. Till sjöss är huvuduppgiften att övervaka fartygets säkra framförande. I hamn gäller det framförallt att ha koll på lastning och lossning. På ett ro-ro-fartyg skall lasten placeras rätt och vara ordentligt säkrad till däcket. Befälen inom däcksavdelningen kallas också nautiker. Matroserna, som vanligtvis har gått gymnasieskolans energiprogram, arbetar med fartygets underhåll och bistår styrmännen vid vaktgång till sjöss och i hamn. Maskin och teknik Maskinavdelningens arbete leds av fartygets tekniske chef som oftast har sjöingenjörsexamen. Han eller hon är ansvarig för maskineriets och all teknisk kringutrustnings ekonomiska och säkra drift samt dess underhåll och vård. I svenska fartyg är den tekniske chefen också fartygets brandchef och ingår i fartygets ledningsgrupp. Det innebär att den tekniske chefens arbete innehåller många kvalificerade praktiska uppgifter och flera företagsledande uppgifter. Ombord finns normalt också en eller ibland två fartygsingenjörer. I deras arbetsuppgifter ingår övervakning och underhåll av huvudmaskineri och hjälpmaskineri med dieselgeneratorer, kylmaskineri, separatorer, pumpar, styrmaskin, belysning, däcksmaskineri och elsystem etc. Motormän, som precis som matroserna vanligtvis har gått gymnasiets energiprogram, arbetar med maskinernas skötsel och passning samt utför underhålls- och rengöringsarbeten. På lastfartyg, till skillnad från passagerarfartyg, går man normalt inte vakt i maskinavdelningen. Däremot har en av maskinbefälen jour under den tid som maskinrummet inte är bemannat. Intendenturavdelningen Intendenturavdelningen är den minsta på ett lastfartyg. Här arbetar fartygskocken/ kockstuerten som svarar för matlagning, proviantering och förråd, planlägger kosthållet och arbetet i byssan (köket). På större lastfartyg kan det finnas en mässman som arbetar med dukning, disk och städning. På passagerarfartyg och färjor finns det självfallet betydligt fler i denna avdelning. Chefen för hotelldelen, restaurangerna och butikerna kallas för intendent. I organisationen arbetar t.ex. restaurangchefer, bartenders, båtvärdinnor, butikspersonal och servitörer/servitriser samt ett stort antal kockar, kallskänkor, mässmän och ekonomibiträden m.fl. Andra befattningar På specialfartyg och kryssningsfartyg finns ett flertal andra befattningar i besättningarna. Inom däcksavdelningen på ett kryssningsfartyg finns det en ”staff captain” och särskilda befäl med ansvar för t.ex. säkerheten ombord. I maskinavdelningen finns det särskilda befäl som ansvarar för el, ventilation, kylutrustning etc. På en del fartyg kan det också finnas en arbetsledare på däck som kallas båtsman, och på andra kan det finnas en särskild timmerman eller en pumpman. Bengt Andersson, teknisk chef: – Den tekniska driften med automatik, el och framdrivning är mina ansvarsområden. Dessutom är jag brandchef. Det innebär att jag ser till att brandutrustningen är okej och jag leder de brandövningar som hålls en gång i månaden. Då simulerar jag en brand med rökutveckling och lägger ut en docka som ska räddas för att få det så realistiskt som möjligt. Pierre Nordin, andre fartygsingenjör: – Min pappa var chief och jag var bara tre år första gången jag var ute på sjön. Jag sköter drift och underhåll och ser till att maskinerna är startklara inför avgång. Det är alltid mycket att göra. Bra sammanhållning ombord är jätteviktigt och mår någon dåligt försöker man hjälpa till. Sjömän är generellt väldigt bra lyssnare. Niklas Franzén, motorman: – Jag arbetar med det mesta som har med underhåll och reparationer av maskin att göra, filterrengöringar, reparation av bränslepumpar och ventiler. Som motorman borrar, svetsar och svarvar man vanligtvis också, men på den här båten finns en reparatör som sköter sådant. Visst längtar jag hem ibland men jag skulle aldrig vilja sluta arbeta till sjöss. 7
Page 1 and 2: Satsa på SJÖFART Sjöfarten ☛
Page 3 and 4: FOTO: PÄR-HENRIK SJÖSTRÖM teknik
Page 5: upp staden genom den tunga smogen.
Page 9 and 10: utveckling av fartyg. Inom denna in
Page 11 and 12: Sjöfarten - vår länk till värld
Page 13 and 14: 18. Kan du ta snabba beslut? a. Ja
Page 15 and 16: Eftersom utbildningen är yrkesinri
Page 17 and 18: Andra utbildningar för sjöfarten
Page 19 and 20: Hur stort är ett fartyg? Visst kan

Satsa på Sjöfart - Sveriges Redareförening

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?