2/12 svenska utgÃ¥van - Setra

More documents

Recommendations

Info

4 | ComfortClass 500-special | Mer last till lägre kostnad ack vare ett nytt och lättare men star- ramverk väger Setras nya bussar i Tkare ComfortClass mellan 150 och 200 kilo mindre än motsvarande bussar i 400-serien. Det ger utrymme för mer nyttolast och sänker drivmedelsförbrukningen i likhet med den förbättrade aerodynamiken. För att ytterligare förbättra effektiviteten och minska bränsleförbrukningen har många av bussens komponenter optimerats. Det gäller bland annat en lättare och elektroniskt styrd tryckluftskompressor som arbetar mer när motorn inte är belastad, exempelvis i utförsbackar, och på så sätt utnyttjas den kraft som bussen just då inte behöver. Detsamma gäller för generatorn som matar strömsnåla LED-komponenter och styrs av en intelligent batterisensor. Denna optimerar batteriladdningen vid låg belastning och reducerar eller stänger av strömförbrukningen för komponenter när detta är möjligt. Även service har stor betydelse för fordonsekonomin i stort och av just den anledningen har nya ComfortClass 500 ökat serviceintervallen till 120000 km jämfört med 400-seriens 90000 km. Det ger en besparing på cirka sju procent vid 80000 km per år i sex år. Ytterligare fördelar är bland annat att oljebyte i retardern inte längre behövs och att vissa komponenter har fått ökad livslängd. t
ComfortClass 500-special | 5 EXTERIÖR Kaxig men bussig et finns ingen som kan tvivla längre! DHär kommer det en tvättäkta Setra med nytt, modernt, strömlinjeformat och kraftfullt utseende. Släktskapet med tidigare modeller framgår klart och tydligt, och målsättningen – som var att bussen skulle se kaxig ut, men ändå ha en vänlig framtoning – är nådd. Designteamet har lyckats bra med sitt arbete, mycket tack vare de nydesignade strålkastarna med LED-varselljus och H7 lågenergilampor. De orangefärgade körriktningsvisarna, som påminner om ögonbryn, bidrar till att mjuka upp utseendet. Bussens främre hörn har blivit rundare för att skapa en bättre strömlinjeform. Fronten är något förlängd, frontrutan har blivit lite högre och lutar mer bakåt jämfört med tidigare modeller. Den yttre takhöjden har ökats för att kunna klara 210 cm takhöjd i mittgången. För att få bästa möjliga aerodynamiska utformning och för att sänka drivmedelsförbrukningen maximalt har bussen designats med rundare hörn och bästa möjliga luftsläpp även i bakpartiet. Detta bidrar till minskad turbulens och lägre vindbrus. En annan bränslebesparande finess är att ramverket automatiskt sänks 2 centimeter när farten överstiger 95 kilometer i timmen. Den asymmetriska ventilationen är en del av konstruktionen för att möta den nya Euro 6-standarden. Motorn har höga krav på kylning och för att uppnå bästa möjliga kyleffekt har motorrummet delats upp med en mellanvägg. Samtidigt ger den bussen ett lite sportigt utseende. Även de från 400-serien så välkända backspeglarna har fått en ansiktslyftning med nya strömlinjeformade armar. På sidorna har alla Setra ComfortClass 500-bussar en flack version av Setras välkända aluminiumlist. Ändarna av listen börjar och slutar i höjd med sidoluckornas överkant och baktill faller de in i linje med det asymmetriska luftintaget som ger bussen sitt karakteristiska utseende. Många ljuskällor i Setras nya 500-serie utnyttjar strömsnåla LED-ljus och lågenergilampor, vilket bidrar till lägre energiförbrukning och längre livstid. Precis som tidigare kan strålkastarna också utrustas med Xenon-lampor. Även körriktningsvisarna, broms- och positionsljus använder sig av LED-teknik – det vill säga inga glödlampsbyten i fortsättningen. t
Page 1 and 2: Sverige | Nr 2/12 ComfortClass 500-
Page 3: ComfortClass 500-special | 3 succes
Page 7 and 8: ComfortClass 500-special | 7 INTERI
Page 9 and 10: ComfortClass 500-special | 9 extra
Page 11 and 12: ComfortClass 500-special | 11 SÄKE
Page 13 and 14: ComfortClass 500-special | 13 motor
Page 15 and 16: w ComfortClass 500-special | 15 Com

2/12 svenska utgÃ¥van - Setra

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?