Kollektivtrafik i starka korridorer

FÖRORD
Forskning kan hjälpa till att ta fram kunskap som kan användas i praktiken. Föreliggande
förstudie initierades år 2007 och var i ansökan till Vinnova, Vägverket och Banverket avsett ett
bli ett doktorandprojekt.
Projektet har bjudit en trafikplanerare från olika län med parallell trafikering för att verka som
referensgrupp. Vi vill speciellt tacka Per Ekberg och Sverker Enström, SL, Björn Floresjö,
Dalatrafik, Mats Sjölin, Skånetrafiken, Mikel Appelberg, Norrköings kommun samt Erik
Andersson, Jönköings Länstrafik. Vid ett särkilt möte om den parallella trafiken Norrköping-
Linköping deltog Palle Håkansson, Östgötatrafiken, Bengt Stålner, Linköings kommun, Stefan
Dahlskog, Regionalförbundet Östra samt Lennart Arnrup, numera konsult. Vi tackar alla dessa.
Östgötatrafiken har bidragit med en del sifferunderlag. I övrigt har kartor och tidtabeller använts
som indata till de fallstudierna.
Projektarbetet har genomförts av Kjell Jansson, KTH med hjälp av Shris Halldin, ÅF
Infrastruktur och Karl Kottenhoff, KTH, där den senare även varit projektledare.
Vi tackar Framtidens Persontransporter, dvs. Vinnova, Banverket och Vägverket i samarbete, för
stöd till förstudien. Trots att ett stort arbete lagts ned på noggranna analyser, rymde förstudien
inte mer än två fallstudier och heller inte att vi delade upp trafiken i hög- och lågtrafik. Vi
hoppas att detta kan göras i en huvudstudie, t.ex. som ett doktorandprojekt.
Trots projektets slutdatum hoppas jag som projektledare att resultaten kommer att tolkas på
allvar av andra trafikforskare, planerare och politiker.
KTH, Stockholm den 1 april 2011
Karl Kottenhoff, projektledare
3