Monsterlyft - Vänerhamn AB

i VÄNERHAMN
1/2011 PERSONALTIDNINGEN
Monsterlyft
i Trollhättans hamn
Portside
skapar förutsättningar
för tidigare pension
Norsk pellets
mellanlandar i Kristinehamn

VD:S KRÖNIKA
REPORTAGE
”Sommaren är här och semestern hägrar för de flesta av oss. Innan vi
lägger oss på rygg i hängmattan för en välbehövlig vila vill jag kort
summera årets första 5 månader.
Det vi ser är genomgående positivt. Sjögodsvolymerna fram till maj
har ökat med 10% jämfört med fjolåret, vilket innebär att vi gör ett
bra resultat så här långt in på året.
Orsakerna är flera. Det generella marknadsläget har förbättrats samtidigt
som vi varit lyckosamma i marknadsföringen av våra tjänster.
Självklart spelar det också roll att våra uppdrag – genom personalens
insatser – utförts med en kvalitet som gör att våra kunder är nöjda
och kommer tillbaka. Allt i linje med vår affärsidé:
”Att erbjuda kunderna det bästa alternativet för tjänster rörande
hantering och lagring av gods inom hamnarna samt transport av gods
till och från hamnarna ” .
I sommarutgåvan av personaltidningen berättar vi om våra engagemang
inom biobränsle. Vi hanterar idag flis för flera kunder och har
påbörjat ett nytt spännande samarbete kring norsk, brun pellets.
Ett udda, men spännande, uppdrag är vårt transformatorlyft i
Trollhättan med ett nytt prydligt viktrekord för våra hamnar.
Vi informerar också om Portside, det branschunika pensionssystemet
som ger äldre medarbetare möjligheter att lämna kajen tidigare.
Känns extra aktuellt just nu, då två av våra stöttepelare under året
nyttjar sina möjligheter.
Ha en trevlig lässtund. Önskar er alla en riktigt
skön sommar!
Göran Lidström, VD
Stuvargatan 1, 652 21 Karlstad
Telefon 054-14 48 60
Mail vanerhamn@vanerhamn.se
www.vanerhamn.se
Ansvarig utgivare Göran Lidström
Redaktör Mikael Hallgren
Form Preferens AB
Text Preferens AB
Bilder Preferens AB,
Tobias Uhn, Bertil Backman m.fl.
Tryck Tryckeri AB Knappen
NYCKELTAL 2006 - 2010
Nyckeltal 2010 2009 2008 2007 2006
Nettoomsättning 158,3 157,5 174,4 167,7 161,9
Resultat efter 8,0 5,9 6,4 9,6 10,6
finansiella poster
Balansomslutning 120,6 114,2 106,8 108,5 92,9
Med.ant årsanställda 127 137 140 146 146
Soliditet 67% 66% 66% 61% 63%
Hanterat sjögods 1,47 1,46 1,81 1,90 1,82
(VHAB milj ton)
Hanterat gods totalt 2,68 2,74 3,07 3,07 3,01
(VHAB milj ton)
Positiv vändning under 2010
Vänerhamn gör 2010 ett resultat om 8,0 Mkr efter finansiella
poster, vilket är mycket bra, säger VD Göran Lidström.
Efter en svag inledning av året med låga volymer och höga
kostnader för isbrytning/snöröjning, såg vi under andra
halvåret en ökande aktivitet på marknaden. På helårsbasis
ökade sjögodsvolymerna med 1% samtidigt som landgodsvolymerna
minskade med 5%.
Vi har under året investerat 12,6 Mkr. Stora investeringsposter
är en magasinsutbyggnad i Otterbäcken, nya maskiner
till isbrytaren i Lidköping samt ersättningsinvesteringar
av maskiner och utrustning i de olika hamnarna. Årets
investeringar har till fullo finansierats med egna medel.
Biobränsle från Econova
Sedan i höstas har Econova Energy – en av landets ledande
aktörer inom biobränsle och återvinning – arrenderat
6.200 m 2 lageryta i Karlstads bulkhamn. Ytorna används
för omlastning av biobränslen vid perioder av hårt tryck
från företagets leverantörer. Behovet av plats har under
året ökat och ytorna har efter hand expanderat.
- Det här är en bra lösning för oss, säger Andreas Tretten på
Econova. En lokalisering i Karlstad optimerar vår logistik.
Vi är också mycket nöjda med Vänerhamn som agerat
snabbt och varit mycket tillmötesgående.
Biobränsle från Econova fyller Karlstads bulkhamn
Portside
öppnar upp för tidigare pension
PORTSIDE ger äldre hamnarbetare förutsättningar att lämna jobbet på kajen i förtid. Fyra av Vänerhamns
medarbetare har så här långt nyttjat möjligheten, fler ges under de närmaste åren chansen.
PORTSIDE är inget som har kommit till över
natt. Upplägget, som ger äldre stuveriarbetare
möjligheter till förtida avgångspension,
har växt fram i en process på nära 20 år.
- Frågan togs upp för första gången redan vid Transportarbetarförbundets
kongress 1992, berättar Arne Svensson,
Vänerhamns personalchef.
Arne vet. Han var själv med och födde idén, då som ombudsman
för Transport.
- Det här var en het potatis som diskuterades livligt och
det tog några år innan arbetsgivare och arbetstagare kunde
enas och bitarna föll på plats. Först 1997 togs beslutet
och systemet sjösattes, fortsätter Arne.
PORTSIDE bygger på en gemensam stiftelse dit arbetsgivarna
inom hamnnäringen gör årliga avsättningar.
- Till en början avsattes 0,5% av lönesumman. Andelen har
sedan höjts till nuvarande 1,5%, säger Arne. Lösningen bygger
på att arbetstagarna avstod del av sina löneökningar.
Medlen inbetalas månadsvis via FORA och stiftelsen förvaltas
och administreras av KPA Pension.
FÖR DEN ANSTÄLLDE innebär Portside möjligheter att
avsluta sin anställning vid 62, alternativt 63 års ålder och
istället få avgångspension fram till sin ordinarie pension
vid 65 års ålder.
När arbetsgivare och arbetstagare är överens ansöker
arbetsgivaren om kostnadstäckning via stiftelsen. Kostnadstäckningen
avgörs av när den anställde går i pension.
100% av pensionen
PORTSIDE
1.5% av
lönesumman
63 år
50% av pensionen
ARBETSGIVARE
62 år
ARBETSTAGARE
50%
av pensionen
Håkan Andersson är mycket nöjd med Portside-pensionen
För sökande som nått 62 års ålder gäller 50% kostnadstäckning
från stiftelsen, resterande från arbetsgivaren.
När sökande fyllt 63 år ger Portside, efter godkänd ansökan,
kostnadsbidrag för hela avgångspensionen.
Portside-pensionen betalas, likt andra pensioner, ut månadsvis
fram till det att den sökande fyllt 65 år. Pensionsbeloppet
är för närvarande 18.926 kr/månad.
I oktober 2006 hade stiftelsens kapital vuxit tillräckligt
och Portside öppnades för ansökningar. Antalet sökande
var till en början begränsat, men har vuxit efterhand.
FÖR VÄNERHAMNS DEL inkom första ansökan 2007,
den andra 2010. I år har två medarbetar ansökt och beviljats
Portside-pension. Den ene är Håkan Andersson i Kristinehamn,
som känner sig mycket nöjd med uppgörelsen.
- Efter nästan ett helt liv med tungt arbete på kajen känns
det ganska lagom att få gå hem, säger Håkan. Portside var
för mig ett perfekt upplägg.
De närmaste åren fram till 2015 finns 3-4 medarbetare
per år som åldersmässigt kvalificerar sig för Portside.
- Hur många som till slut väljer att söka vet vi aldrig,
men som personalchef upplever jag det mycket
postivt att möjligheten ges, avslutar Arne.
Många av våra medarbetare har jobbat hårt
under lång tid och förtjänar att gå
hem lite tidigare. Vi öppnar samtidigt
upp och ger den yngre generationen
plats på kajen.
2 NR 1 NR 1 3

REPORTAGE
Brun pellets
mellanlandar i Kristinehamn
Bränslepellets är en högaktuell energiprodukt som
i miljödebatten läggs fram som ett av alternativen
till fossila bränslen. Utveckling pågår över hela
världen för att få fram pelletsvarianter med rätt
egenskaper och bästa möjliga energivärden.
I norska, gränsnära Matrand produceras en nyutvecklad
brun pellets som, via hamnen i Kristinehamn,
under försommaren transporteras för test
vid stora värmeverk i Tyskland.
Monsterlyft
i Trollhättans hamn
Lördagen den 30 april sattes ett nytt prydligt
rekord i Trollhättans hamn. Särklassigt tyngsta
lyftet i Vänerhamns historia genomfördes då
en 267 ton tung transformator sakta och majestätiskt
fördes över relingen till MS Samira och
placerades på den väntande specialbilen.
D
ET ÄR EN REJÄL PJÄS som ska flyttas.
Den enorma transformatorkroppen är
över 12 meter lång och väger, emballerad
och klar, drygt 267 ton.
Lyftet är ett nytt prydligt rekord för Vänerhamn som aldrig
lyft något i den här viktklassen tidigare.
NORSKA GRASMO AS i Matrand strax väster
om svensk/norska gränsen har utvecklat
en ny pellets som testats med mycket goda
BÅTEN TAR SÄCKARNA via Göta Älv och Göteborg till
polska Stettin där den omlastas på nytt till pråm för den
sista transporten till Tyskland.
- Det finns något lyft över 200 ton sedan tidigare, säger
Tobias Uhn, Vänerhamns Försäljningschef, efter att ha
kollat runt bland hamnarna.
värden. En pellets som beskrivs vara hårdare, tyngre och
motstå fukt bättre än traditionell ”vit” pellets. Den bruna
pelletsen sägs också ha bättre energiegenskaper och ge
mindre aska.
Pelletsen tillverkas hos Grasmo, packas i storsäck och körs
på lastbil från produktionsanläggning till Kristinehamn
där den lossas och mellanlagras i Vänerhamns stora bulkmagasin.
Vänerhamn ansvarar därefter för lastning på båt.
Två båtar har redan avgått från Kristinehamn, ytterligare
en finns med i den beställning som lagts. Sista båten beräknas
lämna hamnen i slutet av juni. Varje båt rymmer
pellets motsvarande dryga 3.000 ton.
DEN JÄTTELIKA BJÄSSEN har färdats ända från Österrike
där tillverkaren Siemens har sin produktion. Mottagare
och kund är Vattenfall AB i Lerum utanför Göteborg.
Huvudansvaret för transporten har legat på Wagenborg
Nedlift, holländsk speditör som specialiserat sig på internationella
transporter med speciella krav.
Första delsträckan avverkades på pråm längs Europas floder
till Rotterdam där transformatorn omlastades till båt.
Via Göteborg och Göta älv har MS Samira så småningom
lagt till vid kajen i Trollhättan.
Göteborgs hamn utvärderades inför transporten som ett
alternativ men lades tidigt åt sidan då den avslutande bil-
transporten komplicerades av vägviadukterna runt Göteborgs
innerstad. Även Trollhättans hamnanläggning har
genomgått noggranna granskningar för att kontrollera att
kajen klarar de extrema belastningar lyftet innebär.
- Vi har haft en bra och smidig dialog med Trollhättans
Kommun som utfört själva testerna, säger Tobias Uhn.
SJÄLVA LYFTET görs helt utan problem av en specialkran
från Havator som hyrts in speciellt över dagen.
Kranarmen svänger sakta över kajen och placerar försiktigt
transformatorn på den väntande bilen med en
specialutvecklad trailer som ska ta godset de avslutande
milen till Lerum.
Faller testerna väl ut är chanserna stora för en fortsättning
i höst.
4 NR 1 NR 1 5

BLANDAT
BLANDAT
Vänerterminalens viktminskningsprojekt
TJOCKSMOCKEN blev en succé. Under
16 bistra vinterveckor, med start i november,
klarade fjorton tappra terminalarbetare att
reducera sin totala vikt med 95 kg.
Vinnare i den interna tävlingen, och någon
tusenlapp rikare, blev Andreas Nilsson.
På prispallen fanns även Andreas Holmqvist
och Stefan Hagström.
”En truckförare har försvunnit”
Terminaljobbet är ofta ett stillasittande yrke med mycket kommer från de anställda själva och bygger på frivillighet.
tid bakom ratten. Medelvikten på Vänerterminalens personal
tenderar därför, då och då, att skena iväg.
Vi supportar med glada tillrop och en slant till prispotten.
Upplägget har varit enkelt men genialt. Samtliga deltagare
Gemensamma försök har tidigare gjorts att ta itu med ”vägdes in” under projektets första dag. En kontrollvägning
har därefter gjorts varje vecka. ”Bakslag” i viktutveck-
viktproblematiken. Nyligen avslutade TJOCKSMOCKEN
har sin föregångare i SPÄCKHUGGAREN som, med gott lingen har bestraffats med böter som lagts till den totala
resultat, genomfördes för ett antal år sedan.
prispotten. Efter 16 tuffa veckor gjordes en slutvägning.
Då, liksom nu, togs initiativet av personalen själva. De anställda
ligger också – med en god portion självdistans och tuella viktminskning.
Vinnartrion utsågs med utgångspunkt från sin procen-
glimten i ögat – bakom namngivningen.
- Nittiofem kilo är imponerande, avslutar Christer. Det
- Det här är ingenting som vi i ledningen har hittat på, försäkrar
Christer Bjäring, Vänerterminalens driftchef. Idén personalstyrkan med en normalstor
innebär att vi – helt utan uppsägningar – har reducerat
truckförare.
Bogserare Karl har varit på varv
Strävsamma bogseraren KARL har fått en välförtjänt hälsobesiktning
vid ett varvsbesök i Göteborg under våren. där Karl och Lidköping fick ge sig till tåls vid väntekajen.
Via Vänersborg och Göta Älv tog sig ekipaget till Göteborg
Ursprungliga orsaken till långresan var en skada på propellern,
allvarlig nog för att kräva bogsering. Bogserar- ovan vatten bättrades också bottenfärgen som blivit bort-
Under den följande veckan lagades propellern. Med skrovet
kollegan Lidköping gjorde ett utmärkt jobb som ledsagare skavd av isen under vintern. Likaså genomfördes byten av kylvattensventiler
samt de årliga inspektionerna med och draghjälp under färden.
klassen.
Truckförare Jakob Bergström har deltagit i systemutvecklingen
Nytt lagersystem vid
Vänerterminalen
Tidigt i våras togs Vänerhamns nya lagersystem i drift. Ett
öppet, lättillgängligt system, omfattande hela Vänerterminalens
godshantering, som utvecklats helt i egen regi.
- I över tretton år har vi outsourcat datatrafiken kring vår
lagerhantering till en extern aktör, berättar Niclas Edlund,
IT-ansvarig inom Vänerhamn. För en tid sedan togs beslutet
att ta saken i egna händer.
Vänerhamns systemutvecklare Kristian Holmqvist har, i
samråd med några av de större kunderna, utvecklat ett system
som gör arbetet väsentligt smidigare. Det nya systemet
ger användarna mer exakt information då deras terminaler
har direktaccess med lagersystemet. Raka kontaktvägar
med kunder och EDI-parter ökar flexibiliteten. Att själva
rå över löpande service och systemförändringar påverkar
självfallet även driftsekonomin.
- Att kunna bygga systemet sida vid sida med våra kunder
har naturligtvis varit en fördel, säger Kristian Holmqvist.
Vi har löpande försetts med input och har kunnat bygga
bort buggar och tänkbara barnsjukdomar. Med nya systemet
står vi också bättre rustade att ta emot nya kunder
med krav på avancerade elektroniska informationsflöden.
Systemet vidareutvecklas löpande. Nästa steg blir att synkronisera
systemet med Vänerexpressens rutiner och att
nå en rakare kommunikation med containerterminalen.
Det här är ett arbete som påbörjas efter semestern.
Med en specialutvecklad truck tippas containrarna
Cellulosaflis till Stora
Enso kommer på tåg
Multimodaliteten i Karlstads hamn öppnar upp för nya
kundrelationer.
Sedan mitten av maj hanteras stora mängder cellulosaflis
i bulkhamnen på Wermlandskajen. Uppdragsgivare är
Stora Enso Skog och flisen är avsedd för papperstillverkningen
vid Stora Ensos bruk i Skoghall.
Fliståg från sågverk i södra Sverige går på Vänerhamns
egna spår ända ut på kajen. Vagnarna lossas, i Vänerhamns
regi, med en specialutvecklad truck inlånad från Stora
Enso. Flisen mellanlagras på kaj under sommaren fram till
mitten av augusti, i väntan på den sista biltransporten ut
till Skoghall.
- Tågtransporterna är något vi testar nu under sommaren,
säger Johan Djurberg på Stora Enso i Falun. Så här långt har
det fungerat mycket bra. Vänerhamns personal har snabbt
lärt sig vår specialtruck och omlastningarna flyter på.
Totalt kommer 18 tågset, med 12-35 vagnar i varje tåg, att
lossas vilket innebär en lastvolym på ca 12.000 ton.
VIKTIGT!
Kanalstoppet nära
Nu är det bara några veckor kvar. Strax efter semestern–26
augusti till 19 september – kommer slussarna
i Trollhätte kanal som bekant att stängas för reparation,
vilket innebär totalstopp för all trafik.
I våra hamnar är stoppet väl förberett. Drabbade
kunder har blivit informerade och föreslagits alternativa
lösningar. Vi har också ”laddat” med sysselsättning
för den personal som hanterar sjöburet gods.
Frågor om kanalstoppet bevaras av driftcheferna på
respektive anläggning.
26/8 –19/9 2011
6 NR 1 NR 1 7

KAJKANTEN
PERSONALAKTUELLT
Ålder: 45 år
HALLÅ DÄR !
Mari Christensson
Arbetsuppgifter: Nytillträdd ekonomichef på Vänerhamn
med huvudansvar för redovisning och ekonomi.
Familj: Sambo och fyra tonåringar. Dessutom två livliga
Bostonterrier.
Född: Född och uppvuxen i Karlstad, men numera boende
i Kristinehamn.
Intressen: Jobbet har alltid tagit mycket tid men jag försöker
även hinna med att vara ute så mycket som möjligt, både på
sjön och vid sommarstugan.
Nyss inkommen på kontoret men redan på språng
mot nästa möte. Tempot är högt från start för
Mari Christensson, Vänerhamns nye ekonomichef.
Jobbet har tagit en rivstart och det är mycket att sätta
sig in i. Mari har dock rutin. Arbetsplatsen är ny, men inte
uppgifterna. Hon har haft liknande befattningar tidigare.
Mari är född och uppvuxen i Karlstad, men lämnade tidigt
”Solstaden” för ekonomistudier i Göteborg. Via stopp
i Schweiz och småländska Vetlanda återvände hon så småningom
till Värmland för en plats som Ekonomichef på
Scana Steel i Björneborg.
Ny på jobbet, hur känns det?
Jo tack, jättebra. Självklart är det mycket som just nu är nytt
och obekant, men samtidigt känns allt väldigt spännande.
Vad var det som fick dig att ta klivet över till Vänerhamn?
Egentligen flera saker. Jag har i snart femton år arbetat inom
tung industri. Kändes som läge att prova på något annorlunda.
Främsta orsaken var dock intrycket av Vänerhamn som
bolag. Det här är en välskött verksamhet som är unik och
viktig för hela regionen, med ett hjärta och en kultur som
känns mycket positiv.
På det privata planet är jag dessutom uppvuxen på Vänern.
Med seglingsbitna föräldrar blev det mycket båtliv. Jag lärde
mig faktisk segla optimistjolle här ute i hamnbassängen.
Ge en snabb beskrivning av dig själv.
Oj, så svårt. Jag uppfattas nog som en riktig arbetsmyra som
gillar ordning och reda. På alla plan. Jag är nyfiken och tycker
om att kommunicera med människor. Är fast övertygad
om att utbyte av erfarenheter är en nödvändighet för att
driva saker och ting framåt.
En ledig dag från jobbet, vad gör du då?
De lediga dagarna har dessvärre varit lätträknade under
senare år. Med stor familj är risken dessutom stor att ledig
tid tillbringas exempelvis i tvättstugan. Men visst finns
det stunder då jag får chansen att vistas ute i naturen med
hundarna eller sitta på en sten och blicka ut över Vänern.
Vad hoppas du kunna uppnå med ditt arbete på Vänerhamn?
Det är lite tidigt att säga, men jag tror att jag, med den erfarenhet
jag har i bagaget, ska kunna medverka till en fortsatt
god hantering av ekonomin. Jag hoppas också kunna avlasta
Göran och den övriga ledningen så att vi gemensamt får nödvändig
tid att jobba med de framåtriktade frågorna.
Lycka till med det nya jobbet.
Tack så mycket!