Views
3 years ago

Download tidning (pdf) - Mercedes-Benz

Download tidning (pdf) - Mercedes-Benz

Kära läsare,

Kära läsare, Välkommen till en ny busstidning från Mercedes-Benz i Sverige. Buss- och kollektivtrafik har helt klart framtiden för sig av många anledningar. Inte minst tack vare argumenten för miljön. Därför finns det mycket att skriva om, trots att den globala bankkrisen skakar om världsekonomin. Våra regeringar står inför stora förändringar, men jag tror inte att det bara är negativt. Nu finns chansen att ställa saker till rätta. En sund näringspolitik, som bygger på långsiktighet, kommer alltid att vara grunden till framgångsrika affärer. Vi får alltså inte hasta iväg med kortsiktiga lösningar. Vad betyder detta för våra bussaffärer – era och våra? Säkert kommer vi märka att t ex bankerna blir mer försiktiga i sin kreditbedömning, eller att vi själva blir mer måna om våra sparpengars säkerhet än högsta avkastning. Till skillnad från finansfolket, som fram till nu tjänat väldigt bra, har inte våra busspassagerare så stor del i krisen. Intresset för att ta bussen billigt och miljövänligt till exempelvis Ullared har nog inte minskat. Kanske kan vi till och med räkna med nya kundgrupper. Med vänliga hälsningar Günter Klemt Har du rätt kompetens? Från och med 1 januari 2008 gäller en ny lag om Yrkeskompetensbevis för alla som kör buss yrkesmässigt i Sverige och 29 andra europeiska länder. Meningen med den nya lagen, som fick praktiska konsekvenser först den 10 september, är att säkerställa en hög kunskap om fordon, ergonomi, trafiksäkerhet, service och logistik. Ett långsiktigt mål är också att höja statusen och modernisera föraryrket. Vi frågade Kristian Reinoso på Grönlunds Trafikskola i Solna hur bussföretagen reagerat på de nya reglerna? – Det är lite olika, en del har reagerat direkt och börjat planera. Andra är mer avvaktande. – Själva var vi tidigt ute och ansökte hos Vägverket om att få genomföra både grundkursen och fortbildningen för dem som måste förnya sitt Yrkeskompetensbevis. – Det som gäller är att du som hade D-/DE-behörighet innan 10 september i år, kommer att behöva gå en fortbildning inom 7 år för att få ditt Yrkeskompetensbevis. Dessa kunskaper ska sedan uppdateras vart femte år. – Är man under 23 år och har fått sin D-/DE-behörighet efter 10 september i år måste man gå en grundutbildning på 280 timmar och avlägga ett prov för att få sitt Yrkeskompetensbevis. Är man över 23 år är utbildningen på 140 timmar, men med samma teoretiska prov. Hur tycker du att man ska tackla den nya lagen om man driver ett bussföretag? – Har man en större verksamhet bör man absolut börja planera utbildningsbehovet redan nu. Fortbildningen har olika delmoment som man kan ta del för del, utan att göra allt på en gång. – En annan viktig fråga är hur man ska göra vid nyanställningar av exempelvis yngre chaufförer, förklarar Kristian Reinoso på Grönlunds Trafikskola. Vill du veta mer om vilka krav som ställs, titta på Vägverkets hemsida: www.vv.se under yrkestrafik. MB starkt på IAA. Den 62:a IAA Mässan i Hannover blev en stor framgång för Mercedes-Benz bussar. Trots oroligt konjunkturläge tecknades kontrakt på hela 240 bussar. Den modell som sålde bäst var Tourismo, tätt följd av stadsbussen Citaro. Mercedes-Benz kunde också glädja sig åt stor uppmärksamhet för aktiva bromssystemet ABA. Systemet, som premiärvisades i Travego-modellen, drog också många intresserade till ADAC:s monter där det visades som exempel på innovativ teknik. EvoBus Sverige AB Mercedes-Benz Bussar Box 8000 Avestagatan 61 153 08 Spånga Växel: 08-474 52 00 Fax: 08-621 01 42 Försäljning: 08-474 52 00 Verkstad: 08-474 52 62 Reservdelar: 08-474 52 30 JOURTELEFON Sverige: 020-87 88 89 Europa: +46 771 87 88 89 2 Stjärnstatus | december 2008

ABA Den skyddande ängeln. Mercedes-Benz har en tradition att inte bara vilja uppnå gällande säkerhetskrav. Helst vill vi komma en bra bit till, för att överträffa förväntningar och sätta en ny standard. Det aktiva bromssystemet ABA (Active Break Assist) är inget undantag och det är ingen slump att det fått pris för sin innovativa teknik. Bland annat Tyska Automobilklubben ADAC:s Gula Ängel. Systemet bygger på stegrande varningar för att undvika kollisioner med framförvarande föremål. De tre radarkonerna registrerar föremål redan på 150 m avstånd och varnar föraren. Systemet tar hänsyn till farten och hur snabbt t ex en bil närmar sig. Om föraren trots det inte reagerar när faran ökar börjar systemet att bromsa bussen – först med 30 procents verkan, därefter med full bromskraft. Även bakomvarande trafik blir uppmärksam på faran tidigt. Vid full bromseffekt blinkar bromsljusen med fullt sken och när bussen stannar helt slås varningsblinkern på direkt. Systemet kan självklart inte skydda mot alla olyckor, men gör att många undviks och att konsekvenserna blir mindre om de trots allt inträffar. Hamilton mästare i McLaren-Mercedes. Söndagen den 2 november var saken klar. Formel 1-världen fick sin yngsta champion någonsin och McLaren- Mercedes tog sin tredje världsmästartitel sedan samarbetet inleddes 1995. Under årets sista lopp, på sista varvet, i sista böjen, lyckades Lewis Hamilton ta sig upp på en femte plats och därmed knipa avgörande poäng som gjorde att han besegrade Ferraris Felippe Massa i den sammanlagda slutstriden. Kopplingen mellan F1 och bussvärlden kan tyckas långsökt. Men för Mercedes- Benz är det inte det. Allt handlar om att motorer och annan utrustning ska prestera i varje ögonblick. Aldrig bjuda på några överraskningar. Då spelar det ingen roll om man befinner sig på Monzabanan eller i en smal kurva i alperna med bussen full av skidresenärer. december 2008 | Stjärnstatus 3

Download (PDF, 1.13MB) - Malmös socialistiska veckotidning
Senaste numret av tidningen (PDF) - Buss på Sverige
Download PDF deutsch - TIRA GmbH
Download (PDF, 3.4MB) - Malmös socialistiska veckotidning
Download PDF - Camfil Farr
Download (PDF, 1.14MB) - KRISTEN GEMENSKAP