skotercross Magazine

100magazines
  • No tags were found...

Skotersporten liknar
ingen annan motorsport,
ja ingen annan
sport heller för den
delen. Man måste vara
på plats för uppleva
den fullt ut.
Under 1900-talet har det
funnits massor av varianter
på fordon som kan ta sig fram
ovanpå snön. Tidiga varianter
var T-fordar och till och med lok
som utrustades med skidor och
larvband. En av de första mindre
fordonen var Eliasons Moto
Toboggan som i stort sett var en
kälke med motor och drivband.
Men det var inte förrän J.A.
Bombardier tillverkade sin Ski-
Doo 1959 som
den moderna
snöskotern
föddes. Motor
fram under
en stor huv,
små smidiga skidor
för styrning fram och
föraren satt ovanpå en bandtunnel
där drivmattan satt.

skotercross

Magazine

Möt årets

tävlingsskotrar

ALLA

TIDERS

MÄSTARE

Backe

Enduro

Skotercross

Intervjuer

Adam Renheim

Emil Öhman, Petter Nårsa,

Elina Öhman, Johan Lidman,

Marica Renheim, Ronja Renheim

Marcus Ogemar Hellgren och

Nisse Kjellström


Skotercross Magazine 2015

Producerat av: Skotercross.se

Text och foto: Roger Strandberg, utom

presentation av tävlingsskotrar (copyright

Arctic Cat, BRP och Polaris) samt annonser

Tryck: Printall AS, Estland

2


Skotersporten liknar

ingen annan motorsport,

ja ingen annan

sport heller för den

delen. Man måste vara

på plats för uppleva

den fullt ut.

Under 1900-talet har det

funnits massor av varianter

på fordon som kan ta sig fram

ovanpå snön. Tidiga varianter

var T-fordar och till och med lok

som utrustades med skidor och

larvband. En av de första mindre

fordonen var Eliasons Moto

Toboggan som i stort sett var en

kälke med motor och drivband.

Men det var inte förrän J.A.

Bombardier tillverkade sin Ski-

Doo 1959 som

den moderna

snöskotern

föddes.

Motor

fram under

en stor huv,

små smidiga skidor

för styrning fram och

föraren satt ovanpå en bandtunnel

där drivmattan satt.

Konceptet är i grund och botten

exakt samma som idag. Och

när väl standarden var satt kom

tävlandet igång på allvar också.

I Sverige kördes det första mästerskapet

för snöskotrar 1969.

På den tiden fanns det dessutom

tillverkare även i Sverige

som hävdade sig framgångsrikt.

Idag består skoterindustrin i

stort sett av fyra företag: Arctic

Cat, BRP (Ski-Doo och Lynx)

Polaris och Yamaha. Bara tre av

dessa satsar på racing: Arctic

Cat, BRP och Polaris.

Skotersporten är störst i Nordamerika

där även skoterförsäljningen

är störst. I USA körs

den största serien, ISOC-serien

där även förare från Norden

tävlar framgångsrikt. I Kanada

körs CSRA-serien och efter

det är den svenska SM-serien

störst. Det tävlas naturligtvis

även framgångsrikt i Finland

och Norge och skotersporten är

rejält på uppgång i Ryssland.

Hur står sig då de svenska

skoterförarna internationellt.

Det är ingen underdrift att den

svenska skotersporten som i

Sverige körs via Svenska Motorcykel-

och Snöskoterförbundet

(SVEMO) är klart ledande i

Europa. De flesta tävlingsförarna

finns här och därmed den

konkurrens som behövs för

att utveckla de bästa förarna.

Dessutom finns Europas största

skotercrosstävling, Arctic Cat

Cup i Östersund, och Europas

största extremsportevent Clash

of Nations i Falun, i Sverige

vilket också bidrar till utvecklingen.

Svenska (och nordiska)

förare som åker över till Nordamerika

hävdar sig riktigt bra.

Ett utmärkt exempel på det är

Marica Renheim som vann alla

tävlingar i ISOC-serien utom

en förra säsongen. Sverige har

dessutom flest antal världsmästare

i skotercross.

Vad är det då som gör skotersporten

unik Ja för det första

är det själva fordonet som

inte liknar någonting annat.

De två skidorna fram och den

stora drivmattan av gummi plus

variatordriften gör den väldigt

speciell. Även om det tävlas med

snöskotrar på vatten nuförtiden

är den ett av få motorfordon som

är utvecklat för att köras på snö.

Känslan när den högvarviga

tvåtaktsmotorn rusar iväg för

fullt så att snön sprutar och yr är

väldigt speciell. Själva säsongen

blir också annorlunda och intensiv

då det under senare år är

möjligt att tävla bara i stort sett

från januari till några veckor in

i april.

SVEMO har en särskild sektion

som tar fram regler och håller i

framför allt SM och Sverige Cup

men även tävlingar utan mästerskapsstatus.

Ser till att förare

och landslag tas ut till VM, EM

och NM. Personerna i sektionen

jobbar helt ideellt för att driva

skotersporten framåt.

Det du håller i handen är det

första Skotercross Magazine.

Vi har valt att göra den helt

ideellt. Vi har valt att göra den

till en gratistidning. Varför

För att vi älskar skotersporten

och vill dela med oss av den till

dig. Vi riktar ett stort tack till

de som har sponsrat för trycket

och hoppas att du ska tycka om

tidningen. Och glöm inte att du

kan följa skoterracing på nätet

via Skotercross.se. Vi finns även

på Facebook och Instagram.

Vi ses i vinter!

3


emil

öhman

4


Få namn väcker sådan respekt inom skotersporten

som namnet Öhman. Och den

bäste av dem alla är Emil Öhman. Två

VM-guld, tre VM-silver, två SM-guld och

dessutom totalfemma i amerikanska

ISOC-seriens högsta klass. Uppväxten

i byn Tvärån utanför Älvsbyn har gjort

att han kan hantera en snöskoter lika enkelt

som att den vore en del av honom.

Dessutom visade det sig att han även

behärskar rallycross.

5


Inspirationen att börja med

rallycross kommer precis som

skotercrossen från pappa Tomas

och farbror Mats.

- Jag har följt med på skoter.

tävlingar och tittat på pappa och

Mats så länge jag kan minnas.

Därför var det bara naturligt för

mig att börja tävla på skoter,

säger Emil.

Emil började köra i högsta

klassen redan som 15-åring och

visade med andra ord tidigt

att han var en naturbegåvning.

Men utvecklingen stannade av

och han började att tveka på sin

egen förmåga.

- Vändpunkten kom 2005 då

jag bröt benet och fick den säsongen

förstörd. Jag tänkte att

antingen slutar jag nu eller så

börjar jag satsa på riktigt. Men

jag bestämde mig för att fortsätta

och körde gång rejält med

träning och då började resultaten

att komma, menar Emil

Ett SM-brons 2006 ledde till

ett SM-silver 2007. Emil ledde

stort inför finalen men ännu en

skada gjorde att det givna guldet

”bara” räckte till ett silver. 2008

tog Emil sitt första SM-guld och

VM-guld. Det följdes upp med

ytterligare ett SM-guld och ett

Stadioncross SM-guld året efter.

Och nu började andra utmaningar

att hägra.

- Mitt kontrakt med Lynx gick

ju ut säsongen 2009 och inom

BRP-koncernen visste de att jag

var intresserad av att åka över

till USA för att tävla. Så när de

ringde från Warnert Racing och

frågade om jag var intresserad

att komma över så svarade jag:

givetvis, säger Emil

Men livet som heltidsproffs är

ingen dans på rosor vilket Emil

fick erfara under sin tid i USA.

- Ja det var riktigt tufft, jäkligt

tufft. Och varenda race har jag

6


fått ta ut mig totalt. I USA finns

det 20 proffs och de är extremt

duktiga och har en väldigt aggresiv

körstil. Så det är en stor

skillnad mot för hemma. Jag vill

inte säga att de är mycket bättre

att köra där. Men det är fler

som håller en hög nivå. Jag har

en total tredjeplats i Pro Super

Stock, en fjärdeplats i X-games

och en total femteplats i Pro

Open. Jag kan väl inte säga att

jag är direkt nöjd med det men

det är väl ok.

Emil kom tillbaka till Sverige

förra säsongen och laddade för

stor comeback. Men tidigt på säsongen

var olyckan framme igen.

- Efter Arctic Cat Cup höll jag på

att träna och skadade mig. Det

gjorde att jag blev borta i stort

sett hela säsongen, säger Emil.

Jag lyckades komma tillbaka till

VM och bärgade ett VM-silver

så efter omständigheterna får

jag väl vara nöjd med det. Nu är

det bara att lägga det där bakom

sig och blicka framåt.

Under sommaren har Emil haft

lite annorlunda träning inför

skotercrossäsongen. Han har

varit med och kört EM i rallycross.

En satsning som hans

pappa, farbror och Kenneth

Hansen stod bakom.

- Ja jag måste säga att jag är

grymt glad att de har gett mig

den här chansen. Jag körde

med bilen som vann EM förra

säsongen. Jag ställde upp och

körde fem tävlingar och det var

ju in i hetluften i den högsta

klassen direkt. Det slutade med

en femteplats och det är väl

helt ok men det är klart att helt

nöjd är jag ju inte. Folk säger att

jag ska vara glad för den placeringen

men jag känner mer...

vem kommer ihåg en femma,

skrattar Emil.

Under EM stod välkända namn

från bilsporten som Petter Solberg

(som för övrigt blev världsmästare

i rallycross) Ken Block,

Jacques Villeneuve och Mattias

Ekström bredvid honom på

startlinjen.

- Det är klart att det är mäktigt

att stå på samma startlinje som

de där förarna... eller nä egentligen

så är det väl så här. När jag

står på startlinjen så skiter jag

vem som står bredvid mig. Det

enda jag tänker på då är att jag

ska vinna, menar Emil.

På frågan om det blir någon

fortsättning på rallycrosskarriären

svarar Emil:

- Det var kul att prova på men

lite känns det som att rallycross

kan jag ta i framtiden. Just nu

känns det som att jag vill satsa

på snöskoter medan jag är ung

och har bra fysisk form. Jag har

kört skotercross i 16 säsonger så

jag tror inte att ni kommer att

få se mig på skoterbanorna i så

många år till. Men just nu tar

jag ett år i taget.

7


Petter

Nårsa

Född och uppvuxen i

byn Moskosel utvecklades

Nårsa till en av

de bästa skotercrossförarna

i Sverige. Det

enda som saknas är ett

VM-guld.

Trots att Petter bara är 22 år

har han hunnit med en hel del.

Som 19-åring blev han den

yngsta föraren genom tiderna

att vinna Arctic Cat Cup tre

gånger på raken och därmed ta

hem vandringspriset. Han tog

SM-silver 2007 och 2009, SMguld

2008 och 2011, SM-guld

i stadioncross 2011 och 2012

samt VM-silver 2011, 2012 och

2013. Dessutom vann han Clash

of Nations 2012.

- Det är klart att man är nöjd

men man vill ju alltid vinna

mer. Det börjar bli dags för ett

VM-guld nu, säger Petter.

Annars har Petter varit över och

kört som proffs i den amerikanska

ISOC-serien de senaste

säsongerna.

- Största skillnaden är att man

går från en hobby till ett jobb.

Man kommer dit är ett team

och ska jobba i grupp. Och sen

är det helt andra banor. Korta

intensiva banor med 20-30

sekunders varvtider gör att

det blir tuffare och intensivare

racing. Starten är otroligt viktig

eftersom det är färre varv. Det

tar ett tag att vänja sig, menar

Petter.

Till årets säsong är den största

skillnaden för Petter att han

byter märke efter många år på

Lynx till Arctic Cat.

- Ja det blir spännande och lite

oroande. Jag har ju kört för

Lynx länge så man kan ju de

9


maskinerna vid det här laget.

Men det känns roligt att börja

skruva på något nytt istället för

att skruva på något som man

nött och skruvat på i flera 100

timmar. Så det känns spännande

och blir en ny utmaning.

Jag är ju av den typen att funkar

maskinen så är det större chans

att lyckas, så jag lägger ner

mycket tid på den, säger Petter.

Att komma upp i toppen och

hålla sig där under lång tid

beror naturligtvis på en hel

del träning men också på

en hel del talang.

- Ja jag tror att man måste ha

det lite grann i sig. Ungefär som

bollsinne. Antingen har man

känsla för det eller inte. Banan

förändrar sig hela tiden och när

man gör ett spårval så kommer

det automatiskt, det är inget

man tänker på när man kör.

I alla fall är det så för mig,

menar Petter.

Målsättningen för vintern är

nu att vänja sig och bli trygg

på maskinen och satsa mot SM

och VM och stora tävlingar som

Arctic Cat Cup och Clash of

Nations. Och för att lyckas krävs

det ett sammansvetsat team.

- Det är viktigt med bra hjälp

för att lyckas. Sponsorer och

familjen är ju jätteviktiga samt

att man har bra stöttnings som

jag haft från BRP Lynx och nu

Arctic Cat. Annars har ju teamet

bestått mest av pappa och mig

och det tycker jag att vi kommit

långt på. Men alla som är

med och hjälper till är så klart

viktiga, menar Petter.

10


EUROPAS STÖRSTA

SKOTERCROSSTÄVLING

Arctic

Cat

Cup

ARCTIC CAT

CUP

sweden

jamtland

ostersund

Grafsasen

ARCTIC CAT CUP 2015

11


skotercross

Skotercross är den största grenen inom skotersporten. Man startar upp

till 16 förare i bredd och kör ett antal varv på en bana som är uppbyggd

helt eller delvis av snö. Banan består av raksträckor, kurvor, mindre och

större hopp och även så kallade whoops. Det finns även en specialvariant

av skotercross som kallas stadioncross. Kännetecknande för

den är kortare bana, högre hopp och kortare tävlingsheat.

1969

Första mästerskapet

16

Max antal förare på startlinjen

Föreningarna med flest

SM- och RM-vinster:

malungs mk 18 st

gargnäs mk 15 st

storumans sk 12 st

Tävlingsklasser

Pro Open

Pro Stock

Dam

Racer

Semi Pro Stock

Ungdom 14-16

Ungdom 12-16

Pro 40

Guldhjälm

Förarna med flest SM- och RM-vinster är:

Krister Johansson 8 st

Anna Henriksson 7 st

Regler och annat skoj finns

skotercross.se

10x600-1000m

SM-bana ska vara minst 10 m bred och mellan 600-1000 m lång

12


1969

Över 320 cc Arne Bromée - SSK Fjällrävarna

320 cc Arne Lindström - SMK Ockelbo

280 cc Tommy Pålsson - SMK Ockelbo

1970

Över 500 cc Bertil Siklund - MS Umeå

500 cc Seved Lundberg - SMK Ockelbo

350 cc Ture Rensberg - Funäsdalens SK

250 cc Dennis Westerlund - Arjeplogs SSF

1971

750 cc Seved Lundberg - SMK Ockelbo

350 cc Roger Leosson - Jämtlands MK

1972

750 cc Ulf Berglund - Skellefteå MS

350 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK

1973

750 cc Bernt Bergström - Umeå AK

350 cc Lennart Strandberg - Umeå AK

SM- och RM-Mästare i Skotercross

1979

Cross

1980

Racer

Standard 750

Standard 350

1981

Racer

Standard 750

Standard 350

1982

Racer

Standard 500

Standard 350

1983

Racer

Standard 500

Standard 350

Yngve Holmqvist - Junsele MS

Börje Arvdal - WMK Edsbyn

Jan Stenman - Storumans SK

Krister Johansson - Storumans SK

Lars Norberg - Storumans SK

Inge Andersson - Storumans SK

Fredrik Holmgren - Lycksele MK

Sven Erik Revelj - Team Walles MK

Krister Johansson - Storumans SK

Hans Olsson - Njurunda MK

Börje Arvdal - WMK Edsbyn

Jan Stenman - Storumans SK

Hans Olsson - Njurunda MK

1974

750 cc P-O Erhardsson - Ljusdals MK

350 cc Tord Sundström - Norrbottens MS

1975

750 cc Bertil Siklund - Umeå AK

350 cc Håkan Eriksson - Umeå AK

1976

750 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK

350 cc Jan Sundkvist - Östersunds SSK

1977

750 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK

350 cc P-I Nordberg - Bodens SF

1978

Cross

Yngve Holmqvist - Junsele MS

1984

750 Racer Inge Andersson - Storumans SK

Stora standard Jan Stenman - Storumans SK

Lilla standard Peter Brännström - Skellefteå MS

1985

750 Racer Lars Johan Edh - Östersunds SSK

Stora standard Krister Johansson - Gargnäs MK

Lilla standard John Erik Eriksson - Malungs MK

1986

750 Racer Rickard Johansson - Gargnäs MK

Stora Standard Mikael Yngvesson - Storumans SK

Lilla Standard Erik Jonsson - SMK Ockelbo

1987

Racer Krister Johansson - Gargnäs MK

Stora standard Robin Lindberg -

Lilla standard Petter Jonsson - Gargnäs MK

13


SM- och RM-Mästare i Skotercross

1988

Racer Krister Johansson - Gargnäs MK

Stora standard Richard Nilsson - Malungs MK

Lilla standard Jan Axelsson - Vilhelmina MCK

1989

Racer Mats Öhman - Älvsbyns MS

Stora standard Stefan Nilsson - Kilafors MK

Lilla standard Tomas Eriksson - Skellefteå MS

1990

Racer

Stora sport

Lilla sport

Ungdoms RM

1991

Racer

Stora sport

Lilla sport

Ungdoms RM

1992

Racer

Stora Sport

Lilla sport

Ungdoms RM

1993

Racer

Stora sport

Lilla sport

Ungdoms RM

1994

Racer

Sport 500 cc

Lilla Racer

Ungdoms SM

1995

Racer

Sport 500 cc

Lilla Racer

Ungdoms SM

Krister Johansson - Gargnäs MK

Stefan Nilsson - Kilafors MK

Roger Engstrand - SMK Ockelbo

André Nyström - Gargnäs MK

Krister Johansson - Gargnäs MK

Hans Olsson - Team Walles MK

Stefan Nilsson - Bollnäs MK

Per Lindberg - SMK Dala

Mikael Nyström - Gargnäs MK

John Erik Eriksson - Malungs MK

Ronnie Westlund - Hedevikens SK

André Nyström - Gargnäs MK

Mats Öhman - Älvsbyns MS

Christer Dalmans - Malungs MK

Fredrik Johansson - Arjeplogs SF

Magnus Grahn - Gargnäs MK

Krister Johansson - Gargnäs MK

Jonas Persson - Kalix MK

Magnus Myhr - Malungs MK

Daniel Olofsson - Lycksele MK

Lars-Johan Edh - Team Walles MK

Thomas Åberg - Bollnäs MK

Johan Svelander - SMK Dala

Peter Ericson - Skellefteå MS

1996

Racer

Sport 600

Sport 440

Ungdoms SM

1997

Racer

Sport 600

Sport 440

Ungdoms SM

1998

Racer

Sport 600

Sport 440

Ungdoms SM

1999

Racer

Sport 600

Sport 440

Ungdoms SM

2000

Racer

Sport 600

Sport 440

Ungdoms SM

2001

Racer

Sport 600

Sport 440

Ungdoms SK

2002

Pro 800

Sport 600

Sport 440

Sport 380 U

RM Tjej 600

Lars-Johan Edh - Team Walles MK

Jonas Persson - Team Walles MK

Christer Dalmans - Malungs MK

Peter Ericson - Skellefteå MS

Thomas Åberg - Bollnäs MK

Per Nordholm - Bollnäs MK

Christer Dalmans - Malungs MK

Joel Eriksson - Ljusdals MK

Lars-Johan Edh - Team Walles MK

Jonas Persson - Kalix MS

Joakim Strandberg - Umeå AK

Marcus Nilsson - Östersunds SSK

Thomas Åberg - Bollnäs MK

Rikard Nilsson - Malungs MK

Joakim Strandberg - Umeå AK

Stefan Norberg - Storumans SK

Mats Persson - Storumans SK

Magnus Myhr - Malungs MK

Peder Svensson - Umeå AK

Tom Johansson - Gargnäs MK

Thomas Åberg - Bollnäs MK

Fredrik Nilsson - Östersunds SSK

Peter Löfvenius - Burtäskb. SK

Jimmy Johansson - Gargnas MK

Thomas Åberg - Bollnäs MK

Jonny Persson - Robertsfors MS

Peder Svensson - Umeå AK

Fredrik Lindqvist - Östersunds SSK

Anna Henriksson - Malungs MK

14


2003

Pro 800

Sport 600

Sport 440

RM Tjej 600

Sport 380 U

2004

Pro 800

Pro 440

Sport 600

RM Tjej 600

Sport 380 U

2005

Pro 800

Pro 440

Sport 600

RM Tjej 600

Sport 380 U

Thomas Åberg - Bollnäs MK

Magnus Myhr - Malungs MK

Johan Eriksson - Team Walles MK

Anna Henriksson - Malungs MK

Jimmy Johansson - Gargnäs MK

Daniel Olofsson - Lycksele MK

Mac Liljenberg - Team Walles MK

Jonas Brodin - Bollnäs MK

Anna Henriksson - Malungs MK

Emil Johansson - Gargnäs MK

Daniel Olofsson - Lycksele MK

Jörgen Backman - Team Walles MK

Ted Lindborg - Lingheds SK

Anna Henriksson - Malungs MK

Jeff Öijer - Mora MK

SM- och RM-Mästare i Skotercross

2009

Pro Open

Pro Stock

Dam

Ungdom 14-16

Sport 600

Ungdom 12-13

2010

Emil Öhman - Älvsbyns MS

John Stenberg - Lofsdalens SK

Lina Kaasalainen - Malungs MK

Marcus Johansson - Östersunds SSK

Lars Lundberg - Älvsbyns MS

Nisse Kjellström - SMK Söderhamn

Pro Open Johan Lidman - Älvsbyns MS

Pro Stock John Stenberg - Lofsdalens SK

Dam

Desirée Stolt - Umeå AK

Ungdom 14-16 Filip Sundström - Arjeplogs SF

Sport 600 Tony Johansson - Robertsfors SK

Ungdom 12-13 Robin Ottosson - Vilhelmina MK

2011

Pro Open

Pro Stock

Dam

Petter Nårsa - Moskosels SK

Marcus Johansson - Östersunds SSK

Marica Renheim - Lima MS

2006

Pro 600

Pro 440

Sport 600

Tjej 600

Ungdom 600

Ungdom 380

2007

Pro 600

Pro 440

Sport 600

Fläkt 600

RM Tjej

Ungdom 600

Ungdom 380

Peter Ericson - Skellefteå MS

Johan Eriksson - Team Walles MK

Per Eriksson - Kiruna MK

Anna Henriksson - Malungs MK

Christian Sahlemark - Vindelns MS

Filip Eriksson - Lycksele MK

Peter Ericson - Skellefteå MS

Marcus Evensson - Östersunds SSK

Per Nordholm - Bollnäs MK

Mikael Vebring - Storumans SK

Anna Henriksson - Malungs MK

Jonathan Eriksson - Lycksele MK

Simon Lundström - Kiruna MK

2012

Pro Open

Pro Stock

Dam

2013

Pro Open

Pro Stock

Dam

2014

Pro Open

Pro Stock

Dam

Adam Renheim - Lima MS

Marcus Lundgren - Älvsbyns MS

Marica Renheim - Lima MS

Adam Renheim - Lima MS

Marcus Ogemar H - Östersunds SSK

Marica Renheim - Lima MS

Adam Renheim - Lima MS

Elias Ishoel - Norge

Elina Öhman - Älvsbyns MS

2008

Pro Open Emil Öhman - Älvsbyns MS

Pro Stock Dan Lang - Åredalens SSK

Damer Anna Henriksson - Malungs MK

Ungdom 14-16 Petter Nårsa - Moskosels MK

Sport 600 Ville Lehtisalo - Finland

Ungdom 12-13 Jesper Degerbjörk - Kiruna MK

15


16

Adam renheim

Svensk mästare i skotercross 2014

FIM Snowcross World Champion 2014


Världsmästare Skotercross

2014 Adam Renheim Sverige

2013 Adam Renheim Sverige

2012 Tucker Hibbert USA

2011 Emil Öhman Sverige

2010 Tucker Hibbert USA

2009 Peter Ericson Sverige

2008 Emil Öhman Sverige

2007 Peter Ericson Sverige

2006 Peter Ericson Sverige

2005 Janne Tapio Finland

2004 Janne Tapio Finland

SM-mästare stadioncross

2014 Marcus Ogemar Hellgren Östersunds SSK

2013 Adam Renheim Lima MS

2012 Petter Nårsa Moskosel SK

2011 Petter Nårsa Moskosel SK

2010 Johan Lidman Älvsbyns MS

2009 Emil Öhman Älvsbyns MS

17


FÖLJ @SKOTERCROSS.SE PÅ INSTAGRAM


26

Fler bilder och annat trevligt

hittar du på skotercross.se


Personlig

utrustning

Underställ tröja

Jethwear Alpha Slip

Heltäckande underställ

Jethwear Full Suite Dam

Underställ byxa

Jethwear Alpha Longs

Funktionssocka

Jethwear Pow Sock

Funktionssocka

Jethwear Pow Sock

Lager 1: Eftersom sporten är mycket konditionskrävande är det viktigt med

kroppsnära lager som kan transportera bort fukt från huden. Funktionsunderställ

och funktionsstrumpor är att föredra.

28


Precis som i de flesta sporter är det viktigt att man har

utrustning som man känner sig bekväm i och som fyller

sin funktion. Enligt reglerna för skoter så måste förare

ha Hjälm, Vadskaftade kängor, Skyddsväst som

täcker både rygg och bröst + Lämplig klädsel som

skyddar mot kyla och mot skador vid omkull körning.

Skyddsväst

Leatt Chest Protector 5.5 Pro

Skyddsväst

Leatt Body Vest Adventure

Armbågsskydd

Leatt Elbow Guard 3DF

Knäskydd

Leatt Dual Axis Knee Guard

Knäskydd

Leatt Knee Brace C-frame

Lager 2: För att få så gott skydd som möjligt behövs skyddsväst som framför

allt har ett stabilt ryggskydd. Knän är speciellt utsatta i skotersporten men det

är även bra med skydd för armbågar och axlar.

29


Hjälm

Fly Racing F2 Carbon Helmet

Hjälm

Fox Youth MX Helmet V1

Glasögon

Dragon NFXS Googles

Nackskydd

Leatt SNX Trophy Neck Brace

Glasögon

Dragon NFXS Googles

Nackskydd

Leatt Six.Five Neck Brace

Skaljacka

Jethwear The Puffer Jacket

Skaljacka

Jethwear All Day Jacket

Skalbyxa

Jethwear Jet Bib Cargo Pants

Skalbyxa

Jethwear Jet Bib Cargo Pants

Boots

Powerboots Diablo

Boots

Forum Kicker

Lager 3: Yttre skallager som andas och som skyddar mot fartvind samt regn och snö.

Rejäl men lätt crosshjälm och glasögon istället för visir som immar igen. Tunna handskar

med bra grepp och rejäla boots med höga skaft. Nackstöd är ett mycket bra extraskydd.

30


31

Personlig

utrustning


Tävlings

maskinen

Styre med tumgas

Motor

Framvagn med fjädring

Primärvariator

Sekundärvariator

Variatorrem

Styrskida

Styrstål

32


Tävlings

maskinen

Bränsletank

(Ej på bild)

Aluminiumchassi

Tunnel

Mattkam

Drivmatta av gummi

Glidboggi med fjädring

Alla tävlingsskotrar är uppbyggda på ungefär liknande sätt idag. Chassit

består av lättmetall där huvudparten är mattunneln och ett fackverk runt

motorn. Styrskidorna är av plast med styrstål undertill. Framvagnen består av

dubbla A-armar och avancerade stötdämpare. Motorn är på 600 cc (finns

vissa klasser där det är tillåtet med upp till 1000 cc) med dubbla förgasare

och drivningen till mattan sköts med variator som är en slags automatväxel.

Mattan består av gummi och har höga kammar för att ge bra grepp. Boggin

består av två glidskenor och några hjul, vändhjul och ställbar fjädring.

På följande sidor kan du se hur de fyra renodlade tävlingsmaskinerna ser ut.

33


IQ 600 R

35


MXZx 600 RS

37


ZR 6000 R SX

39


Rave RS 600

41


27-28 MARS

LUGNET, FALUN

CLASHOFNATIONS.SE


Renheims L


ima Dalarna


ADAM

RENH

46


EIM

Enligt en sägen lär

en kung som besökte

Lima ha uttryckt: Här

bor de tjurskalligaste

karlarna och de fulaste

fruntimmren i riket.

Sägen eller inte, det där med

fula fruntimmer stämmer då

absolut inte. Men det där med

tjurskalliga karlar verkar då ha

åtminstone en nypa sanning.

Hur ska man annars förklara

att lilla Lima har fostrat inte

mindre än två svenska världsmästare

kända för envishet

Vi är på besök hos tvåfaldige

världsmästaren och trefaldige

svenska mästaren i skotercross,

Adam Renheim. Adam och

hans systrar Marica och Ronja

är uppvuxna bara ett stenkast

från skidlegenden Sixten

Jernberg som på sin tid var

en av världens absolut bästa

längdskidåkare. Och precis som

många andra berömda svenska

skidåkare var Sixten känd för

sin tjurskallighet när det gällde

att bita ihop och kämpa i skidtävlingarna.

En egenskap som

Adam känner igen i sig själv.

- Ha ha ja men i mitt fall är

det nog så att det beror väldigt

mycket på min tjurskallighet

som gjort att jag tagit mig till

toppen, säger Adam. Jag menar

först ska man jobba och sen ska

man sätta sig i pistmaskinen

och köra några timmar för att

få till banan. Efter det så är det

bara att fara ut och nöta varv

efter varv på skotern. Jag vet ju

trots allt innerst inne vad som

krävs för att vara i toppen. Och

humöret gör ju sitt till när man

missar att sätta en kurva bra.

Då kör man ju några varv i rena

ilskan för att sätta den perfekt.

Det har handlat mycket om

att ta karriären steg för steg

för Adam. Han började med

att köra en hel del på morfars

familjeskoter och tävlingsdebuten

skedde på en myr utanför

Malung. På vägen har det blivit

både framgångar och motgångar.

- När jag började så var det ingen

som höll på med skotercross

i min omgivning. Men egentligen

har det inte varit något

problem för mig. Jag har lätt för

att trigga mig själv för att kunna

prestera bättre och bättre. Jag

har dessutom haft stor hjälp

av Sven-Erik Revelj de senaste

47


åren och väl haft honom som

lite mentor, även om han själv

kanske inte vet om det, skrattar

Adam.

2008 började Adam satsa på

allvar och de senaste tre åren

har han tagit tre SM-guld i Pro

Open och dessutom kammat

hem två stycken VM-guld. Frågan

är väl vad som gjort honom

så överlägsen

- Det är svårt att svara på. Det

är väl en kombination av flera

saker. Dels är det väl lite av

procent av min kapacitet. Den

här gången har jag Jocke med

mig och Marica är med i teamet

också. Målsättningen är att

trivas och känna mig hemma

på maskinen och banorna. Men

jag vill ju naturligtvis vara med

där framme i toppen. Så dålig

att köra är jag inte, tror jag i alla

fall, att jag ska behöva ligga på

plats 8-10. Får jag körningen att

stämma bör jag vara med högre

upp, menar Adam.

- Ja det gick så långt att jag

kände att antingen så testar

jag USA eller så slutar jag med

skotercross. Om man vill bli

bäst så måste man satsa allt.

Och här hemma var jag tvungen

att jobba på dagarna för att ha

råd att köra en säsong. I USA är

skotercrossen mitt yrke. Vi gör

inget annat är tränar och tävlar,

säger Marica.

Förra året stöttades hon av

Bengans Motor och Christian

Brothers. Men den här säsongen

byter hon till Ski-Doo och Team

tjurskalligheten. Att hela tiden

ladda om och träna, även om

det är måndag och -15 grader

efter en lång tävlingshelg. Sen

gäller det att ha ett bra team.

Jag har stor hjälp av Jocke som

är min mekaniker och av pappa

naturligtvis. Jag tror det är

viktigt att känna sig trygg. Trygg

med träning, trygg med maskin

och trygg med teamet.

Säsongen 2015 bär det av till

USA och ISOC-serien för en

helhjärtat satsning där.

- Jag hoppas att det ska funka

bra den här gången i USA.

Tidigare år känner jag att jag

bara kunnat köra på 50-60

Adams syster Marica vet hur det

är att ligga högst upp i ISOCserien.

Hon gjorde full säsong

i ISOC-serien förra året och

chockade alla. Hon tog hem alla

tävlingar utom en och den blev

hon tvåa i. Inte ens USA:s stora

dominant Tucker Hibbert lyckades

med det konststycket.

- Ja det var en helt fantastisk

upplevelse. Det är en helt annan

grej därborta, allt är mycket

större. Mer publik, större hopp,

TV-sändningar och autografskrivningar,

säger Marica.

Innan Marica åkte över till USA

så dominerade hon den svenska

skotersporten på damsidan.

Efter tre raka guld började hon

tappa motivationen.

Jimmy Johns Boss Racing.

- Jag trivdes jättebra med Arctic

Cat och Christian Brothers förra

säsongen. Anledningen till att

jag bytte team är helt enkelt för

att Adam och Jocke är hos Boss

Racing och därför kändes det

naturligare att vara med dem.

Det Marica saknar mest med att

vara i USA, förutom den svenska

chokladen, är naturligtvis

familjen. Och med både Adam

och Marica i USA får lillasyster

Ronja hålla fanan högt hemma

i Sverige.

- Det känns väldigt annorlunda

och spännande naturligtvis. Jag

48


RONJA

RENHEIM RENHEIM

har alltid haft antingen Adam

eller Marica hemma som stöd.

Men nu är det dags att stå på

egna ben, säger Ronja.

Den kanske största skillnaden

är att Adam inte är hemma och

bygger bana längre. Nu blir det

att åka till Mora för att träna, en

resa på 20 mil tur och retur.

Å andra sidan finns pappa Lennart

och mamma Catharina fortfarande

kvar hemma i Sverige.

För Ronja blev det naturligt att

börja med skotersport eftersom

båda hennes äldre syskon höll

på med det. Praktiskt dessutom

när hela familjen var borta på

skotertävlingar under vinterhalvåret.

När hon gick upp i

damklassen för två säsonger sedan

tog hon hem ett SM-brons.

Förra säsongen var det dock

annat som hamnade i fokus.

- Det var väl något som hände

med ryggen redan för två

säsonger sedan. När jag skulle

börja träna i början av förra året

så kände jag att det gjorde ont i

ryggen. Och det blev bara värre

och värre ju längre säsongen

gick. Det visade sig att två kotor

låg ihop och det ledde till inflammation

i ryggen. Tyvärr fick jag

avbryta säsongen och gå på rehabilitering

istället, säger Ronja.

Efter besök hos kiropraktor och

idrottsläkare hoppas hon att ryggen

ska vara i skick för 2015-års

skotersäsong. Frågan är dock

hur Ronja hämtat sig psykiskt

- Egentligen känner jag mig inte

nedbruten av detta utan bara

ännu mera laddad. Jag vill ju

visa att jag kan köra fort och

vara i toppen.

Hela familjen Renheim är med

när vi äter en fantastisk god

lunchbuffé på Lilla Sigrids Skafferi

vid Limedsforsen. Anläggningen

är även ett museum över

Sixten Jernbergs bravader. Jag

ser ut över forsen och funderar

för mig själv om det i framtiden

även kommer att resas minnesmärken

eller museum över

syskonen Renheims stordåd.

Innan vi skiljs åt hinner vi fota

lite inne i Adams garage innan

syskonen drar iväg och tränar

åt olika håll. Det gäller som sagt

att hålla igång. I alla fall om

man vill bli bäst.

51


”träna för att

köra skoter

men ni sitter

ju bara och

åker med”

52


En rätt vanlig uppfattning

är att skotersport

inte skulle vara någon

direkt krävande sport.

Men speciellt skotercross

kräver extremt

mycket kondition,

styrka och uthållighet.

Vi befinner oss i utkanten av

Borlänge mitt i värsta höstrusket.

Här har en stor del av eliten

inom skotercross samlats på ett

träningsläger. En av initiativtagarna

är Leif Berglund som är

teamchef för Luva Racing Team.

- Träningslägret är det egentligen

Roger Karlsson som är pappa

till i första början. Roger kommer

ifrån cykelsporten som är

väldigt konditionskrävande och

har ju bra koll på hur man tränar

effektivt. När han började

köra för oss hade vi en diskussion

om hur vi skulle kunna

träna för att förbättra resultaten

för oss själva och för de som

tävlade i teamet, säger Leif. Så vi

i teamet har träffats och tränat

och vi har ju märkt vilken fantastisk

utveckling det har lett till.

Till den här säsongen ville Leif

och Roger utveckla träningen

ännu mer. Och dessutom med

fler personer.

- Ja vi vet att det här träningsupplägget

fungerar och är nödvändigt

därför ville Roger och jag

utveckla gruppen för att kunna

överföra det här till nästa generation

skotercrossförare. Så vi bjöd

in Team Arctic Cat förare och

sedan tränar min son Alexander

och Nisse Kjellström mycket

tillsammans och det ledde till

att vi även bjöd in Team Polaris

Sweden i detta, säger Leif.

Inte nog med det. Helgens träningsläger

börjar med tester hos

Sveriges Idrottslabb LIVI på Högskolan

Dalarna. Det räcker inte

att känna att träning ger resultat,

det måste kunna mätas också.

Dag två samlas vi hos familjen

Karlsson vackra gård i Pusselbo.

Stämningen är på topp och det

serveras fika och letas träningskläder

samt träningstavar

för fullt. Sedan blir det en par

kilometers löpning till träningsspåret.

Väl i spåret körs det en

hel del intervallträning uppför

backarna med och utan stavar.

När de flesta verkar vara tillräckligt

utpumpade drar Roger

fram ett ess ur rockärmen.

- Nu ska vi börja med att

springa baklänges uppför den

här backen och sedan ska ni gå

med djupa benböj, säger Roger.

Det låter inte så farligt men det

tar ordentligt på musklerna och

det kämpas på bra i spåret. Efter

en mjölksyrebefriande löpning

tillbaka till Pusselbo uttrycker

någon: Fan Roger, du är ju inte

ens svettig! Det ska sägas att

när det gäller fysiskt topptrim

så ligger Roger Karlsson med

säkerhet längst fram i europeisk

skotercross.

Rogers fru Åsa som har varit

med under hela träningspasset

ordnar god mat och deltagarna

softar och berättar anekdoter

innan det är dags för pass två.

Nu bär det av till gymnastikhallen

där förarna delas in två och

två. Sen körs det korta intensiva

pass på varje station innan det

avslutas med innebandy.

- Det här är inte bara barmarksträning

som det handlar om.

Det är åkträning och vinterläger

där snabba förare kan hjälpas åt

och utveckla sporten och varandra,

det är det som är syftet med

alltihopa, avslutar Leif.

Deltagare på träningslägret var

Roger Karlsson, Leif Berglund,

Alexander Berglund, Petter

Nårsa, Albin Lundqvist, Nisse

Kjellström, Sebastian Drotz,

Henrik Revelj och Jonas

Stenberg.

54


Elina

Öhman

Elina hade en fantastisk

säsong 2014. Hon

vann Arctic Cat Cup,

Nordiska Mästerskapen,

Women Snowcross

World Cup och

blev slutligen Svensk

Mästarinna. Men det

kunde slutat vid sidan

av tävlingsbanan också.

Elinas pappa fick nämligen tjata

ganska länge på henne innan

hon satte sig på en skoter.

- Jag är väl ganska tjurig av

naturen men när jag väl har

bestämt mig så har jag bestämt

mig, säger Elina. När jag skulle

köra på bana första gången

tyckte jag det det var hemskt att

alla skulle titta på mig och jag

undrade vad de skulle tänka.

Jag kommer ihåg att jag satt

länge på skotern vid sidan av

banan innan pappa fick ut mig.

Den känslan! Det var ju inte alls

hemskt, det var tvärtom roligt.

Till saken hör att Elinas pappa

är Mats Öhman som har massor

med SM- och EM-medaljer i

bagaget. Hans skoterkarriär tog

slut i och med en olycka som

gjorde honom delvis förlamad.

Det är dock inget som stoppat

Mats motorintresse. Han tävlar

nu framgångsrikt i rallycross

med en specialbyggd bil som

han kan hantera med armarna.

- Att skotersporten kan vara

farlig är väl inget att hymla om.

Men det får man slå ur tankarna

annars så går det inte att tävla.

Det som hände pappa var ju

dessutom en olyckshändelse

säger Elina.

56


Elina kommer från en riktig

skotersläkt med pappa, farbror

och kusiner som tävlat eller

tävlar framgångsrikt. Men det

verkar inte räcka för Elina då

hennes sambo heter Petter

Nårsa som är en av sveriges

absolut bästa skoterförare. Och

svärfar har också bra med skotermeriter.

- Teamet är ju jag och mina

kusiner Filip och Adam och så

har jag svärfar med mig som

hjälper till och mekar. När det

gäller maskinen kan jag göra

grundgrejer och kolla så att allt

funkar. Men jag har svårt för att

beskriva vad som behöver ställas

in för att det ska bli bättre.

Men då finns det ju gott om folk

omkring en som kan fixa det,

skrattar Elina.

Hon menar också att skotersporten

behöver fler tjejer. Ju

fler som kör desto mer kan man

sporra varandra att bli bättre.

- Jag tror att det är många tjejer

som skulle bli ”skoterbitna” om

de provar på. Det är så fantastiskt

roligt att köra skoter. Jag

menar det är vinter, snö, fart

och så älskar jag ju att tävla,

säger Elina.

Förra säsongen vann hon allt

som gick att vinna på hemmaplan

så frågan är hur Elina laddar

om inför 2015.

- Som sagt jag älskar ju att tävla

så det är inga problem. Målet är

att försöka försvara mina titlar

plus att köra några fler tävlingar

i Sverige Cup mot killar.

Det gäller att hela tiden hitta

utmaningar som utvecklar en

som förare och som människa,

avslutar Elina

58


0771-160 190

0771-160

m.svedea.se

190

m.svedea.se

svedea.se

0771-160 190

svedea.se

m.svedea.se

svedea.se

Samarbeten

Samarbeten

som

som

gör

gör

skillnad!

skillnad!

På Svedea försäkrar vi bara sådant som vi verkligen tycker om och förstår oss på. Som

Samarbeten snöskotrar. Det gör att vi kan ge dig bättre som service, enklare gör försäkringar skillnad!

och snabbare

På Svedea försäkrar vi bara sådant som vi verkligen tycker om och förstår oss på. Som

snöskotrar. På

skadehantering.

Svedea försäkrar Det gör Och att vi

köper vi bara kan du

sådant ge en dig Ski-Doo,

som bättre vi

Lynx

verkligen service, eller enklare tycker

Yamaha försäkringar om

hos

och

din

förstår

skoterhandlare och oss snabbare på. Som

kan

skadehantering. snöskotrar.

vi erbjuda extra

Det gör

förmånliga Och att köper vi kan du försäkringar

ge en dig Ski-Doo, bättre

framtagna Lynx service, eller enklare

i Yamaha samarbete

försäkringar hos med din respektive skoterhandlare och snabbare

märke. kan

vi skadehantering.

Läs erbjuda mer om extra våra förmånliga Och

märkesförsäkringar

köper du försäkringar en Ski-Doo,

på framtagna svedea.se

Lynx eller

eller i Yamaha samarbete prata

hos

med med din

din respektive skoterhandlare

skoterhandlare märke. kan

Läs vi

redan

erbjuda mer idag. om extra våra förmånliga märkesförsäkringar försäkringar på framtagna svedea.se eller i samarbete prata med med din respektive skoterhandlare märke.

redan Läs mer idag. om våra märkesförsäkringar på svedea.se eller prata med din skoterhandlare

redan idag.


acke

Backe för snöskoter är en mästerskapsmässigt ganska ung sport.

Första Riksmästerskapet kördes först 2000. Tävlingarna körs oftast i en

alpin skidbacke. Man startar upp till sex förare i bredd och kör en bana

där starten sker i botten av en backen och målet på toppen eller åtminstone

på högre höjd än starten. Banan är byggd av snö och består

av raksträckor, kurvor, små och stora hopp och whoops.

2000

Kördes första mästerskapet

2007

Första året med SM-status

Föreningarna med flest

SM- och RM-vinster:

Östersunds SSK 10 st

Infjärdens RSK 7 st

Gargnäs sk 6 st

Älvsbyns MS 6 st

10m

xBackens

längd

SM-banan ska vara minst

10 m bred men längden kan

variera stort

Tävlingsklasser

Racer

Pro Stock

Sport 800

Dam 800

Ungdom 14-16

Ungdom 12-16

Pro Open

Pro 40

6st

Förare på startlinjen

Regler och annat skoj finns

skotercross.se

60


2000

Racing 1000

Racing 600

Sport 700

Sport 600

Sport 500

Sport 380 U

2001

Racing 1000

Racing 600

Sport 700

Sport 600

Sport 500

Sport 380 U

2002

Racing 800

Sport 800

Sport 700

Sport 600

Sport 500

Sport 380 U

2003

Racing 1000

Sport 800

Sport 600

Sport 500

Sport 380 U

2004

Racing 1000

Sport 800

Sport 600

Sport 500

2005

Racing 1000

Sport 800

Sport 600

Sport 500

Tommie Hjort - Utrikes SSK

Håkan Ottosson - Utrikes SSK

Håkan Ottosson - Utrikes SSK

Stefan Björklund - Östersunds SSK

Torbjörn Starkman - Ragunda SK

Emil Ottosson - Strömsunds MK

Håkan Råberg - Åkersjöns SSK

Johan Larsson - Tärna SSK

Jens Hellström - Ragunda MCK

Johan Vesterlund - Robertsfors MS

Jon Thalén - Ragunda SK

Emil Johansson - Gargnäs MK

Jimmy Broström - Hede SK

Kenny Svonni - Kiruna MK

Jonas Berglund - Härjedalens AK

Lennart Hovlin - Ljungdalens SK

Ronnie Westlund - Hedevikens SK

Joakim Stensmo - Sundsjö SK

Stefan Björklund - Östersunds SSK

Niklas Stenberg - Infärden RSK

Tony Johansson - Robertsfors MS

Ronnie Westlund - Hedevikens SK

Jimmy Johansson - Gargnäs MK

Leif Jonsson - Hällnäs SSK

Niklas Nårsa - Moskosels SK

Andreas Haglund - Östersunds SSK

Johan Westerlund - Robertsfors MS

Fredrik Nilsson - Östersunds SSK

Niklas Nårsa - Moskosels SK

Robert Nilsson - FSF Nord

Mattias Lönn - Östersunds SSK

2006

Racing 1000

Pro 600

Sport 800

Sport 600

Ungdom

2007

Racing 1000

Pro 600

Sport 800

Sport 600

Fläkt 600

Ungdom

2008

Racer

Pro Open

Pro Stock

Ungdom

Sport 600

2009

Racer

Pro Open

Pro Stock

Ungdom

Sport 600

2010

Racer

Pro Open

Pro Stock

Ungdom

Sport 600

2011

Racer

Pro Open

Pro Stock

Ungdom

Sport 600

SM- och RM-Mästare i backe

Stefan Björklund - Östersunds SSK

Martin Norlund - Gargnäs MK

Jens Hellström - Ragunda SK

Jörgen Gotthardsson - Vilhelmina MK

Christian Sahlemark - Vindelns MK

Jon Thalén - Ragunda SK

Johan Westerlund - Robertsfors MS

Jonas Johansson - Älvsbyns MS

Niklas Stenberg - Infjärden RSK

Jonny Westerberg - Nolaskog SK

Pontus Engström - Östersunds SSK

Kalle Bergdahl - Nyborgs SK

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

Roger Karlsson - Borlänge SK

Marcus Johansson - Östersunds SSK

Lars Lundberg - Älvsbyns MS

Henrik Olsson - Härjedalens AK

Tom Johansson - Gargnäs MK

Fredrik Eriksson - Umeå AK

Marcus Johansson - Östersunds SSK

Lars Lundberg - Älvsbyns MS

Robert Granberg - Älvsbyns MS

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

Fredrik Eriksson - Umeå AK

Pontus Nässlander - Arjeplogs SF

Tony Johansson - Robertsfors MS

Henrik Olsson - Härjedalens AK

Henrik Mases - Mora MK

Filip Eriksson - Lycksele MK

Philip Andersson - Bygdsiljum MK

Tony Johansson - Bygdsiljum MK

61


SM- och RM-Mästare i backe

2012

Racer

Pro Open

Pro Stock

Ungdom

Sport 600

Robert Granberg - Älvsbyns MS

Anton Dahlqvist - Infjärden RSK

Robin Olausson - Östersunds SSK

Emil Andersson - Bygdsiljum MK

Simon Eklund - Robertsfors MS

2013

Racer

Pro Open

Pro Stock

Ungdom

Sport 600

Niklas Stenberg - Infjärden RSK

Tim Marklund - Infjärden RSK

Jim Eliasson - Injärdens RSK

Filip Harr - Gargnäs MK

Jens Nordqvist - Lofsdalens SK

2014

Racer Daniel Östman - Sundsjö SK

Pro Open Tim Marklund - Infjärden RSK

Pro Stock Adam Thomelius - Älvsbyns MS

Ungdom 14-16 Alexander Söderberg - FSF Nord

Ungdom 12-14 Emil Harr - Gargnäs MK

62


Tim marklund

Svensk mästare i Backe Pro Open 2014

63


SM-mästaren i stadioncross

2014 heter Marcus Ogemar

Hellgren. Ett härligt guld

med tanke på hur säsongen

kom att se ut i övrigt. Skoterförare

är hårdingar!

Marcus är av den generationen

skoterförare som aspirerar på

toppen just nu. Han har redan

ett SM-guld i Pro Stock 2013

och under säsongen 2014 gick

han upp i Pro Open. En övergång

som inte är helt lätt. Pro

Stock maskinerna är otrimmade

medan Pro Open maskinerna

är trimmade och tävlingsmotståndet

är betydligt hårdare. Sen

gäller det att få allt att stämma.

- Ja man är alltid taggad för

Arctic Cat Cup eftersom det är

min hemmatävling. Men det

blev en mint sagt strulig helg

med bland annat ett trasigt

70


gashandtag och en framåtvolt i

Duells Duellen. Sen vurpade en

förare framför mig i semifinalen

så jag blev långt bak i fältet och

kom inte till final. Men man lär

sig ju en hel del av detta och av

att titta på andra duktiga förare

när de kör också, säger Marcus.

Så det var en revanschsugen

Oge som kom till SM-veckan i

Umeå för att köra stadioncross.

- Jag gillar verkligen SM i stadioncross,

det är mycket publik

och massor med media och TV

är på plats. Sedan en kort och

intensiv bana som ofta passar

mig. Men jag visste att det

gällde att vara med i starten och

att försöka hitta de där spåren

som ingen annan använde. Och

när finalen väl kom så lyckades

jag ta ett bra spår i första

kurvan och höll sedan undan i

ledningen ända in i mål, säger

Marcus. Det hann snurra en

hel del saker i huvudet när jag

gick i mål men sen är det till att

fokusera igen när TV och annan

media är på plats.

Just det där med att reportrar

som kommer och intervjuar är

nästan en sportsgren för sig.

Ofta gäller det att kunna prata

för sig. Frågan är om Oge har

haft några sådana problem.

- Från början var jag ofta nervös

när de kommer och ställer

frågor, speciellt när det är TV.

Jag minns när jag skulle vara

med i SVT Vinterstudion första

gången. Jag var så sjukt nervös

att det var snudd på det värsta

jag gjort. Jag menar man hade

ju sett det på TV när André Pops

interjuvar skidåkare och så. Jag

kunde aldrig drömma om att jag

själv skulle sitta där. Och nu fick

jag göra det igen i Umeå. Men

nu tycker jag att det är ganska

roligt. Det är ett bra sätta att

marknadsföra sig och sporten.

Men det är klart att det hjälper

om reportern är bra också,

skrattar Marcus.

Den övriga säsongen fortsatte

dock som den började. Tekniskt

fel på skotern i första SM-tävlingen,

ena skidan lossnade i andra

SM-tävlingen och tjuvstart

i finalen i tredje SM-tävlingen.

Dock blev det i alla fall poäng.

I fjärde SM-tävlingen började

oddsen hamna på Marcus sida

och han körde hem en fin

andraplats i finalen. Men redan

på resan hem från tävlingen var

oturen framme igen.

- Ja det visade sig att jag var

tvungen att operera blindtarmen.

Så även om jag direktkvalificerat

mig till SM-finalen

blev jag tvungen att stå över.

Men hur illa allt är så lär man

sig mycket av det också. Det är

så här man skaffar sig erfarenhet

också, säger Marcus.

Kärleken till sporten är total. Här

vilar inga ledsna miner trots att i

stort sett hela säsongen gick bort.

Hur det än är så kommer det en

ny säsong 2015 och det är bara att

ladda om till den.

- Jag blev rätt svag efter operationen

och fick äta och träna för

att komma upp i vikt igen. Nu

känner jag mig starkare än jag

varit förut och jag tycker att körningen

funkar bättre än någonsin.

Det känns också som att Pro

Open har blivit jämnare än på

länge. Att det är många förare

som har lyft sig och utvecklats,

det är min känsla i alla fall. Jag

hoppas på ett bra år nu.

72


Följ oss på facebook:

Gustav Salomonsson

eller Jonse Racing


Nisse

Kjellström

74


Han är döpt till Nisse och han är ett av Polaris

stora hopp i vinter. Förra säsongen tog han

hem SM-brons i Pro Open och VM-brons.

En extremt bra insats med tanke på att han låg

skadad hela säsongen 2013. Nu siktar Nisse

Kjellström framåt mot nya topplaceringar

under säsongen 2015.

75


Du tävlar både i motocross

och skotercross. Går det

att hålla sig i toppen i båda

sporterna

- Ja jag har hållit på med motocross

längst och det går faktiskt

riktigt bra och jag har lyckats

ta mig till elitnivå där. Men det

är skotercross som det går bäst

i och som jag tycker är roligast.

Skotercrossen är den sport som

jag vill hålla på med om jag

måste välja.

Du bor i Söderhamn, det är

kanske inte det snösäkraste

stället för en skoterförare

- Det har varit lite dåligt med

den varan de senaste åren. Men

vi har en stuga i Lofsdalen och

där är det snösäkert. Sedan får

man åka till de ställen och banor

där det finns snö och träna.

Under vinterperioden blir det

inte så mycket jobb utan då är

snöskoter mitt jobb.

Hur får du det att gå ihop

ekonomiskt om du bara

jobbar på sommaren

- Eftersom en hel del tid även

går bort på sommaren till motocross

också så är det viktigt att

försöka jobba in så mycket som

möjligt så jag kan lägga tid och

koncentrera mig på att träna

och täva under vintern. Men det

skulle inte gå om jag inte hade

bra sponsorer. Jag är otroligt

tacksam för de som tror på mig

och ställer upp för mig.

Du var med om en ganska

ordentlig olycka som ledde

till ett benbrott för några år

sedan. Hur påverkar en sådan

sak dig rent psykiskt

- Ja det var en riktigt otäck

olycka och det var verkligen tufft

för mig psykiskt och fysiskt. Jag

missade hela den säsongen och

det kändes väldigt osäkert hur

kroppen skulle reagera och hur

det skulle kännas när jag skulle

köra första träningspasset förra

säsongen. Men så fort jag satte

mig på skotern och drog iväg så

visste jag: Det här blir inga problem.

Det var en skön känsla.

Blir du inte rädd för att

köra efter en sådan olycka

- Nej det är jag inte. Skulle de

känslorna komma upp när jag

kör så då får man ta sig en funderare

på om jag verkligen ska

hålla på med det här. Men när

jag kör känner jag inte rädsla

eller osäkerhet.

Hur viktigt är det att träna

för att hålla på med skotercross

- Det är extremt viktigt. Då

pratar jag inte bara om att köra

skoter på bana. Det gäller att

hålla extremt hög kvalitet både

på konditionsträning och styrketräning.

Jag menar bara i finalen

är det 15 minuter plus två

varv på en bana som är gropig

och oförutsägbar som jag ska

köra så fort som jag bara kan på

med en maskin som väger över

200 kg. Det säger sig själv att

det kräver oerhört mycket.

Du kör för Team Polaris

Sweden, hur viktigt är det

att tillhöra ett bra team

- För att lyckas fullt ut och

kunna koncentrera sig på

körningen och träningen så är

ett bra team helt ovärderligt.

Maskinen måste vara i topptrim

och så behöver man den där

tryggheten omkring sig för att

känna sig lugn.

Slutligen, vad är dina mål

- Att kunna vara frisk och prestera

så bra som möjligt under

den här säsongen. Jag hoppas

att det kommer att räcka långt.

76


Följ oss på Facebook:

facebook.com/TeamPolarisSweden

Polaris IQ 600 R har funnits på racingbanorna

och FSX-arenorna sedan 2005 och levererat

SM-guld, VM-brons, samt guld och silver i X-games.

Toppnamn som Nisse Kjellström och Daniel Bodin har

lett skaran av förare och levererat när det verkligen gäller.

Den beprövade och berömda teknik som ligger till grund

för racemaskinerna har implementerats i Polaris modellprogram

för standardmaskiner och gjort Polaris till en

världsledande innovatör och gett märket en hög position

på marknaden världen över.

2014 fyllde Polaris 60 år och har till 2015 därför skapat

ett modellprogram som inte lämnar något åt slumpen.

Till exempel finns det helt nya chassikonceptet Axys på

modeller som 800 RUSH PRO-X och 800 Switchback PRO-X.

Välkommen till någon av Polaris drygt 30 kunniga

snöskoteråterförsäljare redan idag och hitta den modell

som passar just dig.

Läs mer om hela modellprogrammet på www.polarissverige.com

PolarisSverige.com • facebook.com/TeamPolarisSweden


enduro

Enduro eller Långlopp för snöskoter körs på för tävlingen avstängda

skoterleder, stigar eller andra öppna områden. Flera olika varianter körs:

Typ 1 bör banlängden vara minst 100 km med två eller fler specialsträckor

samt transport mellan sträckorna. Typ 2 körs ett eller flera varv

på en sluten bana. Antal varv bör motsvara minst 100 km. Endurosprint,

banvarvets längd får inte vara kortare än 5 km och antal varv bör motsvara

minst 50 km. I grund bygger man inte upp någon bana utan kör

på den snö som finns på leden.

Tävlingsklasser

Pro Stock

Sport 800

Första mästerskapet

1981

Förarna med flest SM- och

RM-vinster är:

Fredrik Granberg 5 st

Mikael Nyström 4 st

Joakim Strandberg 4 st

3x5000-10000m

En bana måste vara minst

Föreningarna med flest

SM- och RM-vinster:

storumans sk 8 st

tavelsjö sk 7 st

umeå ak 6 st

tre meter bred och bör

vara mellan 5 000-

10 000 meter lång

Regler och annat skoj finns

skotercross.se

78


1981

LL/Standard A Gunnar Abrahamsson - Storumans SK

LL/Standard B Tomas Rehn - Örträsk SK

LL/Standard C Rickard Johansson - Storumans SK

1983

LL/Standard A Krister Johansson -Storumans SK

LL/Standard B Mikael Nyström - Malå SSK

LL/Standard C Lars-Johan Edh - Östersunds SSK

1984

Stora standard

Lilla standard

1985

Sven-Erik Revelj - Team Walles MK

Rickard Johansson - Gargnäs MK

Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK

Lilla standard Lennart Eriksson - Lycksele MK

1986

Stora standard Kenneth Jacobsson - Umeå AK

Lilla standard Krister Johansson - Gargnäs MK

SM- och RM-Mästare i enduro

1992

Stora sport

Lilla sport

1993

Stora sport

Lilla sport

1994

Långlopp

1995

Långlopp

1997

Sport 600

Sport 440

1998

Sport 440

Mats Öhman - Älvsbyns MS

Kent Nilsson - Nattavara SFF

Mats Persson - Storumans SK

Jonas Persson - Kalix MS

Sven-Erik Revelj - Hedevikens SSK

Fredrik Granberg - Umeå AK

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

Mats Fredriksson - Umeå AK

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

1987

Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK

Lilla standard Kenneth Jacobsson - Umeå AK

1988

Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK

Lilla standard Lars Wilhelmsson - Ammarnäs SSK

1989

Stora standard Sven-Erik Revelj - Team Walles MK

Lilla standard Lars Wilhelmsson - Ammarnäs SSK

1990

Stora sport

Lilla sport

1991

Stora sport

Lilla sport

Mats Öhman - Älvsbyns MS

Sonny Jirlén - Storumans SK

Mats Öhman - Älvsbyns MS

Robert Engstrand - SMK Ockelbo

1999

Sport 440

2001

Sport 500

Sport 600

2002

Sport 500

Sport 600

2003

Sport 500

Sport 600

2004

Sport 500

Sport 600

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

Jörgen Lindgren - Burträskb. SK

Stefan Nilsson - Lycksele MK

Lars-Johan Fjällström - Tärna SSK

Stefan Nilsson - Lycksele MK

Lars-Johan Fjällström - Tärna SSK

Stefan Nilsson - Lycksele MK

Lars-Johan Fjällström - Tärna SSK

79


SM- och RM-Mästare i enduro

2005

Sport 500

Sport 600

2006

Sport 600

2007

Mats Persson - Storumans SK

Alexander Strandberg - Umeå AK

Mats Persson - Storumans SK

Sport 600 Alexander Strandberg - Umeå AK

Sport 600 fläkt Inge Samuelsson - Tärna SSK

2008

Pro Stock

Sport 600

Joakim Strandberg - Tavelsjö SK

Inge Samuelsson - Tärna SSK

2009

Pro Stock

Sport 600

2010

Pro Stock

Sport 600

2011

Pro Stock

Sport 600

2012

Pro Stock

Sport 600

Lars Ahlbäck - Vitådalens SK

Andreas Henriksson - Storuman SK

Joakim Strandberg - Tavelsjö SK

Jonas Lantz - Njurunda MK

Joakim Strandberg - Tavelsjö SK

Andreas Henriksson - Storuman SK

Joakim Strandberg - Tavelsjö SK

André Häreskog - Lycksele MK

80


ENDURO

ÄR LIVET

81


#tiofrågor

@johanlidman

Johan Lidman är en av

Sveriges bästa skoterförare

och tävlar framgångsrikt

som proffs

i amerikanska ISOCserien.

Hur länge har du hållit på

med skotercross

- Jag har hållit på med det i 10-

12 år nu men rent professionellt

i fem år.

Du hade en riktigt bra säsong

2010, berätta mer om det.

- Det gick riktigt bra då. Jag

vann både SM i Pro Open och

tog hem Stadioncross SM.

Dessutom blev det ett VM-silver

bakom Tucker Hibbert.

Efter det så åkte du till

USA. Varför gjorde du det

- Ja det har ju alltid varit min

dröm att bli så bra skoterförare

som möjligt. Och i USA kan jag

syssla med det på heltid. Det är

fantastiskt roligt.

Förra året bestod av både

toppar och dalar. Berätta

hur säsongen var.

- Det började med en rejäl

vurpa och jag slog mig i mjälten

ganska rejält. Så de första

två tävlingshelgerna gick inget

vidare. Sedan efter julupphållet

gick det bättre då jag drog hem

tre pallplatser och totalt åtta

top-5 placeringar. Men sedan så

krossade jag knäskålen i en hård

landning så då var det slutkört.

Hur har det gått med rehabiliteringen

under sommaren

- Det har gått riktigt bra, över

förväntan faktiskt. Men tyvärr

så när jag skulle testa att köra

motocross så lyckades jag slå

upp skadan igen.

Så då var det bara att börja

om med allt igen

- Precis så är det och jag är

lite osäker på när jag kan vara

tillbaka på tävlingsbanan igen.

Men jag jobbar stenhårt med

rehabilitering och träning för

att vara beredd när mitt knä är

redo igen.

När beräknar du att du kan

vara på skotern igen

- Som sagt är det lite svårt att

säga men jag hoppas på att jag

kan gå på snö i januari. Och så

hoppas jag att jag hinner med

några tävlingar den här säsongen.

Vad tycker du är viktigast,

människa eller maskin

- Människan, absolut alla

gånger. Självklart missförstå

mig inte, du måste ha bra grejer

och ta dig i mål men i slutändan

är det föraren det är upp till.

Hur sköter man bäst om

den

- Jag tror det där är lite olika

hur man lever sin vardag och

vad som funkar för dig, det är

väldigt individuellt. Men jag

tror att det är viktigt att man

har ett bra träningsupplägg, bra

kostupplägg, noga med vila. Allting

man gör måste vara för det

målet du siktar på. Du ska ha ett

bra planerat upplägg för träning

och kost.

Om någon är nyfiken och

skulle vilja testa på skotercross.

Vad ger du dem

för råd

- Jag skulle vilja ge rådet, var

inte rädd att testa på, det är en

sjukt rolig sport. Skaffa det material

och skyddsutrustning du

behöver. Sök upp din närmaste

klubb och åk till banan och testa.

Var inte rädd att pröva. Jag

vet hur det kan vara när man är

nybörjare man är rädd att folk

ska skratta åt en men det är inte

så. Jag tycker definitivt att man

ska testa. Jag har då aldrig ångrat

mig i alla fall. Så jag hoppas

att jag får börja köra snart.

83


SM Stadioncross

31 jan ÖREBRO (SM-veckan)

SM Skotercross

21 feb MORA

7 mars BRUKSVALLARNA

14 mars ÄLVSBYN

11 april ARVIDSJAUR (Final)

SM Backe

7 feb HAMMARSTRAND KVAL 1 Söder

21 mars PITEÅ (Final)

Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info

SM Enduro

Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info

Sverige Cup Skotercross

22 feb MORA Kval 1 Söder

28 feb BYGDSILJUM Kval 1 Norr

8 mars BRUKSVALLARNA Kval 2 Söder

15 mars VITÅDALEN Kval 2 Norr

11 april ARVIDSJAUR (Final)

Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info

More magazines by this user
Similar magazines