skotercross Magazine

skotercross
Magazine
Möt årets
tävlingsskotrar
ALLA
TIDERS
MÄSTARE
Backe
Enduro
Skotercross
Intervjuer
Adam Renheim
Emil Öhman, Petter Nårsa,
Elina Öhman, Johan Lidman,
Marica Renheim, Ronja Renheim
Marcus Ogemar Hellgren och
Nisse Kjellström

Skotercross Magazine 2015
Producerat av: Skotercross.se
Text och foto: Roger Strandberg, utom
presentation av tävlingsskotrar (copyright
Arctic Cat, BRP och Polaris) samt annonser
Tryck: Printall AS, Estland
2

Skotersporten liknar
ingen annan motorsport,
ja ingen annan
sport heller för den
delen. Man måste vara
på plats för uppleva
den fullt ut.
Under 1900-talet har det
funnits massor av varianter
på fordon som kan ta sig fram
ovanpå snön. Tidiga varianter
var T-fordar och till och med lok
som utrustades med skidor och
larvband. En av de första mindre
fordonen var Eliasons Moto
Toboggan som i stort sett var en
kälke med motor och drivband.
Men det var inte förrän J.A.
Bombardier tillverkade sin Ski-
Doo 1959 som
den moderna
snöskotern
föddes.
Motor
fram under
en stor huv,
små smidiga skidor
för styrning fram och
föraren satt ovanpå en bandtunnel
där drivmattan satt.
Konceptet är i grund och botten
exakt samma som idag. Och
när väl standarden var satt kom
tävlandet igång på allvar också.
I Sverige kördes det första mästerskapet
för snöskotrar 1969.
På den tiden fanns det dessutom
tillverkare även i Sverige
som hävdade sig framgångsrikt.
Idag består skoterindustrin i
stort sett av fyra företag: Arctic
Cat, BRP (Ski-Doo och Lynx)
Polaris och Yamaha. Bara tre av
dessa satsar på racing: Arctic
Cat, BRP och Polaris.
Skotersporten är störst i Nordamerika
där även skoterförsäljningen
är störst. I USA körs
den största serien, ISOC-serien
där även förare från Norden
tävlar framgångsrikt. I Kanada
körs CSRA-serien och efter
det är den svenska SM-serien
störst. Det tävlas naturligtvis
även framgångsrikt i Finland
och Norge och skotersporten är
rejält på uppgång i Ryssland.
Hur står sig då de svenska
skoterförarna internationellt.
Det är ingen underdrift att den
svenska skotersporten som i
Sverige körs via Svenska Motorcykel-
och Snöskoterförbundet
(SVEMO) är klart ledande i
Europa. De flesta tävlingsförarna
finns här och därmed den
konkurrens som behövs för
att utveckla de bästa förarna.
Dessutom finns Europas största
skotercrosstävling, Arctic Cat
Cup i Östersund, och Europas
största extremsportevent Clash
of Nations i Falun, i Sverige
vilket också bidrar till utvecklingen.
Svenska (och nordiska)
förare som åker över till Nordamerika
hävdar sig riktigt bra.
Ett utmärkt exempel på det är
Marica Renheim som vann alla
tävlingar i ISOC-serien utom
en förra säsongen. Sverige har
dessutom flest antal världsmästare
i skotercross.
Vad är det då som gör skotersporten
unik Ja för det första
är det själva fordonet som
inte liknar någonting annat.
De två skidorna fram och den
stora drivmattan av gummi plus
variatordriften gör den väldigt
speciell. Även om det tävlas med
snöskotrar på vatten nuförtiden
är den ett av få motorfordon som
är utvecklat för att köras på snö.
Känslan när den högvarviga
tvåtaktsmotorn rusar iväg för
fullt så att snön sprutar och yr är
väldigt speciell. Själva säsongen
blir också annorlunda och intensiv
då det under senare år är
möjligt att tävla bara i stort sett
från januari till några veckor in
i april.
SVEMO har en särskild sektion
som tar fram regler och håller i
framför allt SM och Sverige Cup
men även tävlingar utan mästerskapsstatus.
Ser till att förare
och landslag tas ut till VM, EM
och NM. Personerna i sektionen
jobbar helt ideellt för att driva
skotersporten framåt.
Det du håller i handen är det
första Skotercross Magazine.
Vi har valt att göra den helt
ideellt. Vi har valt att göra den
till en gratistidning. Varför
För att vi älskar skotersporten
och vill dela med oss av den till
dig. Vi riktar ett stort tack till
de som har sponsrat för trycket
och hoppas att du ska tycka om
tidningen. Och glöm inte att du
kan följa skoterracing på nätet
via Skotercross.se. Vi finns även
på Facebook och Instagram.
Vi ses i vinter!
3

emil
öhman
4

Få namn väcker sådan respekt inom skotersporten
som namnet Öhman. Och den
bäste av dem alla är Emil Öhman. Två
VM-guld, tre VM-silver, två SM-guld och
dessutom totalfemma i amerikanska
ISOC-seriens högsta klass. Uppväxten
i byn Tvärån utanför Älvsbyn har gjort
att han kan hantera en snöskoter lika enkelt
som att den vore en del av honom.
Dessutom visade det sig att han även
behärskar rallycross.
5

Inspirationen att börja med
rallycross kommer precis som
skotercrossen från pappa Tomas
och farbror Mats.
- Jag har följt med på skoter.
tävlingar och tittat på pappa och
Mats så länge jag kan minnas.
Därför var det bara naturligt för
mig att börja tävla på skoter,
säger Emil.
Emil började köra i högsta
klassen redan som 15-åring och
visade med andra ord tidigt
att han var en naturbegåvning.
Men utvecklingen stannade av
och han började att tveka på sin
egen förmåga.
- Vändpunkten kom 2005 då
jag bröt benet och fick den säsongen
förstörd. Jag tänkte att
antingen slutar jag nu eller så
börjar jag satsa på riktigt. Men
jag bestämde mig för att fortsätta
och körde gång rejält med
träning och då började resultaten
att komma, menar Emil
Ett SM-brons 2006 ledde till
ett SM-silver 2007. Emil ledde
stort inför finalen men ännu en
skada gjorde att det givna guldet
”bara” räckte till ett silver. 2008
tog Emil sitt första SM-guld och
VM-guld. Det följdes upp med
ytterligare ett SM-guld och ett
Stadioncross SM-guld året efter.
Och nu började andra utmaningar
att hägra.
- Mitt kontrakt med Lynx gick
ju ut säsongen 2009 och inom
BRP-koncernen visste de att jag
var intresserad av att åka över
till USA för att tävla. Så när de
ringde från Warnert Racing och
frågade om jag var intresserad
att komma över så svarade jag:
givetvis, säger Emil
Men livet som heltidsproffs är
ingen dans på rosor vilket Emil
fick erfara under sin tid i USA.
- Ja det var riktigt tufft, jäkligt
tufft. Och varenda race har jag
6

fått ta ut mig totalt. I USA finns
det 20 proffs och de är extremt
duktiga och har en väldigt aggresiv
körstil. Så det är en stor
skillnad mot för hemma. Jag vill
inte säga att de är mycket bättre
att köra där. Men det är fler
som håller en hög nivå. Jag har
en total tredjeplats i Pro Super
Stock, en fjärdeplats i X-games
och en total femteplats i Pro
Open. Jag kan väl inte säga att
jag är direkt nöjd med det men
det är väl ok.
Emil kom tillbaka till Sverige
förra säsongen och laddade för
stor comeback. Men tidigt på säsongen
var olyckan framme igen.
- Efter Arctic Cat Cup höll jag på
att träna och skadade mig. Det
gjorde att jag blev borta i stort
sett hela säsongen, säger Emil.
Jag lyckades komma tillbaka till
VM och bärgade ett VM-silver
så efter omständigheterna får
jag väl vara nöjd med det. Nu är
det bara att lägga det där bakom
sig och blicka framåt.
Under sommaren har Emil haft
lite annorlunda träning inför
skotercrossäsongen. Han har
varit med och kört EM i rallycross.
En satsning som hans
pappa, farbror och Kenneth
Hansen stod bakom.
- Ja jag måste säga att jag är
grymt glad att de har gett mig
den här chansen. Jag körde
med bilen som vann EM förra
säsongen. Jag ställde upp och
körde fem tävlingar och det var
ju in i hetluften i den högsta
klassen direkt. Det slutade med
en femteplats och det är väl
helt ok men det är klart att helt
nöjd är jag ju inte. Folk säger att
jag ska vara glad för den placeringen
men jag känner mer...
vem kommer ihåg en femma,
skrattar Emil.
Under EM stod välkända namn
från bilsporten som Petter Solberg
(som för övrigt blev världsmästare
i rallycross) Ken Block,
Jacques Villeneuve och Mattias
Ekström bredvid honom på
startlinjen.
- Det är klart att det är mäktigt
att stå på samma startlinje som
de där förarna... eller nä egentligen
så är det väl så här. När jag
står på startlinjen så skiter jag
vem som står bredvid mig. Det
enda jag tänker på då är att jag
ska vinna, menar Emil.
På frågan om det blir någon
fortsättning på rallycrosskarriären
svarar Emil:
- Det var kul att prova på men
lite känns det som att rallycross
kan jag ta i framtiden. Just nu
känns det som att jag vill satsa
på snöskoter medan jag är ung
och har bra fysisk form. Jag har
kört skotercross i 16 säsonger så
jag tror inte att ni kommer att
få se mig på skoterbanorna i så
många år till. Men just nu tar
jag ett år i taget.
7

Petter
Nårsa
Född och uppvuxen i
byn Moskosel utvecklades
Nårsa till en av
de bästa skotercrossförarna
i Sverige. Det
enda som saknas är ett
VM-guld.
Trots att Petter bara är 22 år
har han hunnit med en hel del.
Som 19-åring blev han den
yngsta föraren genom tiderna
att vinna Arctic Cat Cup tre
gånger på raken och därmed ta
hem vandringspriset. Han tog
SM-silver 2007 och 2009, SMguld
2008 och 2011, SM-guld
i stadioncross 2011 och 2012
samt VM-silver 2011, 2012 och
2013. Dessutom vann han Clash
of Nations 2012.
- Det är klart att man är nöjd
men man vill ju alltid vinna
mer. Det börjar bli dags för ett
VM-guld nu, säger Petter.
Annars har Petter varit över och
kört som proffs i den amerikanska
ISOC-serien de senaste
säsongerna.
- Största skillnaden är att man
går från en hobby till ett jobb.
Man kommer dit är ett team
och ska jobba i grupp. Och sen
är det helt andra banor. Korta
intensiva banor med 20-30
sekunders varvtider gör att
det blir tuffare och intensivare
racing. Starten är otroligt viktig
eftersom det är färre varv. Det
tar ett tag att vänja sig, menar
Petter.
Till årets säsong är den största
skillnaden för Petter att han
byter märke efter många år på
Lynx till Arctic Cat.
- Ja det blir spännande och lite
oroande. Jag har ju kört för
Lynx länge så man kan ju de
9

maskinerna vid det här laget.
Men det känns roligt att börja
skruva på något nytt istället för
att skruva på något som man
nött och skruvat på i flera 100
timmar. Så det känns spännande
och blir en ny utmaning.
Jag är ju av den typen att funkar
maskinen så är det större chans
att lyckas, så jag lägger ner
mycket tid på den, säger Petter.
Att komma upp i toppen och
hålla sig där under lång tid
beror naturligtvis på en hel
del träning men också på
en hel del talang.
- Ja jag tror att man måste ha
det lite grann i sig. Ungefär som
bollsinne. Antingen har man
känsla för det eller inte. Banan
förändrar sig hela tiden och när
man gör ett spårval så kommer
det automatiskt, det är inget
man tänker på när man kör.
I alla fall är det så för mig,
menar Petter.
Målsättningen för vintern är
nu att vänja sig och bli trygg
på maskinen och satsa mot SM
och VM och stora tävlingar som
Arctic Cat Cup och Clash of
Nations. Och för att lyckas krävs
det ett sammansvetsat team.
- Det är viktigt med bra hjälp
för att lyckas. Sponsorer och
familjen är ju jätteviktiga samt
att man har bra stöttnings som
jag haft från BRP Lynx och nu
Arctic Cat. Annars har ju teamet
bestått mest av pappa och mig
och det tycker jag att vi kommit
långt på. Men alla som är
med och hjälper till är så klart
viktiga, menar Petter.
10

EUROPAS STÖRSTA
SKOTERCROSSTÄVLING
Arctic
Cat
Cup
ARCTIC CAT
CUP
sweden
jamtland
ostersund
Grafsasen
ARCTIC CAT CUP 2015
11

skotercross
Skotercross är den största grenen inom skotersporten. Man startar upp
till 16 förare i bredd och kör ett antal varv på en bana som är uppbyggd
helt eller delvis av snö. Banan består av raksträckor, kurvor, mindre och
större hopp och även så kallade whoops. Det finns även en specialvariant
av skotercross som kallas stadioncross. Kännetecknande för
den är kortare bana, högre hopp och kortare tävlingsheat.
1969
Första mästerskapet
16
Max antal förare på startlinjen
Föreningarna med flest
SM- och RM-vinster:
malungs mk 18 st
gargnäs mk 15 st
storumans sk 12 st
Tävlingsklasser
Pro Open
Pro Stock
Dam
Racer
Semi Pro Stock
Ungdom 14-16
Ungdom 12-16
Pro 40
Guldhjälm
Förarna med flest SM- och RM-vinster är:
Krister Johansson 8 st
Anna Henriksson 7 st
Regler och annat skoj finns
på skotercross.se
10x600-1000m
SM-bana ska vara minst 10 m bred och mellan 600-1000 m lång
12

1969
Över 320 cc Arne Bromée - SSK Fjällrävarna
320 cc Arne Lindström - SMK Ockelbo
280 cc Tommy Pålsson - SMK Ockelbo
1970
Över 500 cc Bertil Siklund - MS Umeå
500 cc Seved Lundberg - SMK Ockelbo
350 cc Ture Rensberg - Funäsdalens SK
250 cc Dennis Westerlund - Arjeplogs SSF
1971
750 cc Seved Lundberg - SMK Ockelbo
350 cc Roger Leosson - Jämtlands MK
1972
750 cc Ulf Berglund - Skellefteå MS
350 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK
1973
750 cc Bernt Bergström - Umeå AK
350 cc Lennart Strandberg - Umeå AK
SM- och RM-Mästare i Skotercross
1979
Cross
1980
Racer
Standard 750
Standard 350
1981
Racer
Standard 750
Standard 350
1982
Racer
Standard 500
Standard 350
1983
Racer
Standard 500
Standard 350
Yngve Holmqvist - Junsele MS
Börje Arvdal - WMK Edsbyn
Jan Stenman - Storumans SK
Krister Johansson - Storumans SK
Lars Norberg - Storumans SK
Inge Andersson - Storumans SK
Fredrik Holmgren - Lycksele MK
Sven Erik Revelj - Team Walles MK
Krister Johansson - Storumans SK
Hans Olsson - Njurunda MK
Börje Arvdal - WMK Edsbyn
Jan Stenman - Storumans SK
Hans Olsson - Njurunda MK
1974
750 cc P-O Erhardsson - Ljusdals MK
350 cc Tord Sundström - Norrbottens MS
1975
750 cc Bertil Siklund - Umeå AK
350 cc Håkan Eriksson - Umeå AK
1976
750 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK
350 cc Jan Sundkvist - Östersunds SSK
1977
750 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK
350 cc P-I Nordberg - Bodens SF
1978
Cross
Yngve Holmqvist - Junsele MS
1984
750 Racer Inge Andersson - Storumans SK
Stora standard Jan Stenman - Storumans SK
Lilla standard Peter Brännström - Skellefteå MS
1985
750 Racer Lars Johan Edh - Östersunds SSK
Stora standard Krister Johansson - Gargnäs MK
Lilla standard John Erik Eriksson - Malungs MK
1986
750 Racer Rickard Johansson - Gargnäs MK
Stora Standard Mikael Yngvesson - Storumans SK
Lilla Standard Erik Jonsson - SMK Ockelbo
1987
Racer Krister Johansson - Gargnäs MK
Stora standard Robin Lindberg -
Lilla standard Petter Jonsson - Gargnäs MK
13

SM- och RM-Mästare i Skotercross
1988
Racer Krister Johansson - Gargnäs MK
Stora standard Richard Nilsson - Malungs MK
Lilla standard Jan Axelsson - Vilhelmina MCK
1989
Racer Mats Öhman - Älvsbyns MS
Stora standard Stefan Nilsson - Kilafors MK
Lilla standard Tomas Eriksson - Skellefteå MS
1990
Racer
Stora sport
Lilla sport
Ungdoms RM
1991
Racer
Stora sport
Lilla sport
Ungdoms RM
1992
Racer
Stora Sport
Lilla sport
Ungdoms RM
1993
Racer
Stora sport
Lilla sport
Ungdoms RM
1994
Racer
Sport 500 cc
Lilla Racer
Ungdoms SM
1995
Racer
Sport 500 cc
Lilla Racer
Ungdoms SM
Krister Johansson - Gargnäs MK
Stefan Nilsson - Kilafors MK
Roger Engstrand - SMK Ockelbo
André Nyström - Gargnäs MK
Krister Johansson - Gargnäs MK
Hans Olsson - Team Walles MK
Stefan Nilsson - Bollnäs MK
Per Lindberg - SMK Dala
Mikael Nyström - Gargnäs MK
John Erik Eriksson - Malungs MK
Ronnie Westlund - Hedevikens SK
André Nyström - Gargnäs MK
Mats Öhman - Älvsbyns MS
Christer Dalmans - Malungs MK
Fredrik Johansson - Arjeplogs SF
Magnus Grahn - Gargnäs MK
Krister Johansson - Gargnäs MK
Jonas Persson - Kalix MK
Magnus Myhr - Malungs MK
Daniel Olofsson - Lycksele MK
Lars-Johan Edh - Team Walles MK
Thomas Åberg - Bollnäs MK
Johan Svelander - SMK Dala
Peter Ericson - Skellefteå MS
1996
Racer
Sport 600
Sport 440
Ungdoms SM
1997
Racer
Sport 600
Sport 440
Ungdoms SM
1998
Racer
Sport 600
Sport 440
Ungdoms SM
1999
Racer
Sport 600
Sport 440
Ungdoms SM
2000
Racer
Sport 600
Sport 440
Ungdoms SM
2001
Racer
Sport 600
Sport 440
Ungdoms SK
2002
Pro 800
Sport 600
Sport 440
Sport 380 U
RM Tjej 600
Lars-Johan Edh - Team Walles MK
Jonas Persson - Team Walles MK
Christer Dalmans - Malungs MK
Peter Ericson - Skellefteå MS
Thomas Åberg - Bollnäs MK
Per Nordholm - Bollnäs MK
Christer Dalmans - Malungs MK
Joel Eriksson - Ljusdals MK
Lars-Johan Edh - Team Walles MK
Jonas Persson - Kalix MS
Joakim Strandberg - Umeå AK
Marcus Nilsson - Östersunds SSK
Thomas Åberg - Bollnäs MK
Rikard Nilsson - Malungs MK
Joakim Strandberg - Umeå AK
Stefan Norberg - Storumans SK
Mats Persson - Storumans SK
Magnus Myhr - Malungs MK
Peder Svensson - Umeå AK
Tom Johansson - Gargnäs MK
Thomas Åberg - Bollnäs MK
Fredrik Nilsson - Östersunds SSK
Peter Löfvenius - Burtäskb. SK
Jimmy Johansson - Gargnas MK
Thomas Åberg - Bollnäs MK
Jonny Persson - Robertsfors MS
Peder Svensson - Umeå AK
Fredrik Lindqvist - Östersunds SSK
Anna Henriksson - Malungs MK
14

2003
Pro 800
Sport 600
Sport 440
RM Tjej 600
Sport 380 U
2004
Pro 800
Pro 440
Sport 600
RM Tjej 600
Sport 380 U
2005
Pro 800
Pro 440
Sport 600
RM Tjej 600
Sport 380 U
Thomas Åberg - Bollnäs MK
Magnus Myhr - Malungs MK
Johan Eriksson - Team Walles MK
Anna Henriksson - Malungs MK
Jimmy Johansson - Gargnäs MK
Daniel Olofsson - Lycksele MK
Mac Liljenberg - Team Walles MK
Jonas Brodin - Bollnäs MK
Anna Henriksson - Malungs MK
Emil Johansson - Gargnäs MK
Daniel Olofsson - Lycksele MK
Jörgen Backman - Team Walles MK
Ted Lindborg - Lingheds SK
Anna Henriksson - Malungs MK
Jeff Öijer - Mora MK
SM- och RM-Mästare i Skotercross
2009
Pro Open
Pro Stock
Dam
Ungdom 14-16
Sport 600
Ungdom 12-13
2010
Emil Öhman - Älvsbyns MS
John Stenberg - Lofsdalens SK
Lina Kaasalainen - Malungs MK
Marcus Johansson - Östersunds SSK
Lars Lundberg - Älvsbyns MS
Nisse Kjellström - SMK Söderhamn
Pro Open Johan Lidman - Älvsbyns MS
Pro Stock John Stenberg - Lofsdalens SK
Dam
Desirée Stolt - Umeå AK
Ungdom 14-16 Filip Sundström - Arjeplogs SF
Sport 600 Tony Johansson - Robertsfors SK
Ungdom 12-13 Robin Ottosson - Vilhelmina MK
2011
Pro Open
Pro Stock
Dam
Petter Nårsa - Moskosels SK
Marcus Johansson - Östersunds SSK
Marica Renheim - Lima MS
2006
Pro 600
Pro 440
Sport 600
Tjej 600
Ungdom 600
Ungdom 380
2007
Pro 600
Pro 440
Sport 600
Fläkt 600
RM Tjej
Ungdom 600
Ungdom 380
Peter Ericson - Skellefteå MS
Johan Eriksson - Team Walles MK
Per Eriksson - Kiruna MK
Anna Henriksson - Malungs MK
Christian Sahlemark - Vindelns MS
Filip Eriksson - Lycksele MK
Peter Ericson - Skellefteå MS
Marcus Evensson - Östersunds SSK
Per Nordholm - Bollnäs MK
Mikael Vebring - Storumans SK
Anna Henriksson - Malungs MK
Jonathan Eriksson - Lycksele MK
Simon Lundström - Kiruna MK
2012
Pro Open
Pro Stock
Dam
2013
Pro Open
Pro Stock
Dam
2014
Pro Open
Pro Stock
Dam
Adam Renheim - Lima MS
Marcus Lundgren - Älvsbyns MS
Marica Renheim - Lima MS
Adam Renheim - Lima MS
Marcus Ogemar H - Östersunds SSK
Marica Renheim - Lima MS
Adam Renheim - Lima MS
Elias Ishoel - Norge
Elina Öhman - Älvsbyns MS
2008
Pro Open Emil Öhman - Älvsbyns MS
Pro Stock Dan Lang - Åredalens SSK
Damer Anna Henriksson - Malungs MK
Ungdom 14-16 Petter Nårsa - Moskosels MK
Sport 600 Ville Lehtisalo - Finland
Ungdom 12-13 Jesper Degerbjörk - Kiruna MK
15

16
Adam renheim
Svensk mästare i skotercross 2014
FIM Snowcross World Champion 2014

Världsmästare Skotercross
2014 Adam Renheim Sverige
2013 Adam Renheim Sverige
2012 Tucker Hibbert USA
2011 Emil Öhman Sverige
2010 Tucker Hibbert USA
2009 Peter Ericson Sverige
2008 Emil Öhman Sverige
2007 Peter Ericson Sverige
2006 Peter Ericson Sverige
2005 Janne Tapio Finland
2004 Janne Tapio Finland
SM-mästare stadioncross
2014 Marcus Ogemar Hellgren Östersunds SSK
2013 Adam Renheim Lima MS
2012 Petter Nårsa Moskosel SK
2011 Petter Nårsa Moskosel SK
2010 Johan Lidman Älvsbyns MS
2009 Emil Öhman Älvsbyns MS
17

FÖLJ @SKOTERCROSS.SE PÅ INSTAGRAM

26
Fler bilder och annat trevligt
hittar du på skotercross.se

Personlig
utrustning
Underställ tröja
Jethwear Alpha Slip
Heltäckande underställ
Jethwear Full Suite Dam
Underställ byxa
Jethwear Alpha Longs
Funktionssocka
Jethwear Pow Sock
Funktionssocka
Jethwear Pow Sock
Lager 1: Eftersom sporten är mycket konditionskrävande är det viktigt med
kroppsnära lager som kan transportera bort fukt från huden. Funktionsunderställ
och funktionsstrumpor är att föredra.
28

Precis som i de flesta sporter är det viktigt att man har
utrustning som man känner sig bekväm i och som fyller
sin funktion. Enligt reglerna för skoter så måste förare
ha Hjälm, Vadskaftade kängor, Skyddsväst som
täcker både rygg och bröst + Lämplig klädsel som
skyddar mot kyla och mot skador vid omkull körning.
Skyddsväst
Leatt Chest Protector 5.5 Pro
Skyddsväst
Leatt Body Vest Adventure
Armbågsskydd
Leatt Elbow Guard 3DF
Knäskydd
Leatt Dual Axis Knee Guard
Knäskydd
Leatt Knee Brace C-frame
Lager 2: För att få så gott skydd som möjligt behövs skyddsväst som framför
allt har ett stabilt ryggskydd. Knän är speciellt utsatta i skotersporten men det
är även bra med skydd för armbågar och axlar.
29

Hjälm
Fly Racing F2 Carbon Helmet
Hjälm
Fox Youth MX Helmet V1
Glasögon
Dragon NFXS Googles
Nackskydd
Leatt SNX Trophy Neck Brace
Glasögon
Dragon NFXS Googles
Nackskydd
Leatt Six.Five Neck Brace
Skaljacka
Jethwear The Puffer Jacket
Skaljacka
Jethwear All Day Jacket
Skalbyxa
Jethwear Jet Bib Cargo Pants
Skalbyxa
Jethwear Jet Bib Cargo Pants
Boots
Powerboots Diablo
Boots
Forum Kicker
Lager 3: Yttre skallager som andas och som skyddar mot fartvind samt regn och snö.
Rejäl men lätt crosshjälm och glasögon istället för visir som immar igen. Tunna handskar
med bra grepp och rejäla boots med höga skaft. Nackstöd är ett mycket bra extraskydd.
30

31
Personlig
utrustning

Tävlings
maskinen
Styre med tumgas
Motor
Framvagn med fjädring
Primärvariator
Sekundärvariator
Variatorrem
Styrskida
Styrstål
32

Tävlings
maskinen
Bränsletank
(Ej på bild)
Aluminiumchassi
Tunnel
Mattkam
Drivmatta av gummi
Glidboggi med fjädring
Alla tävlingsskotrar är uppbyggda på ungefär liknande sätt idag. Chassit
består av lättmetall där huvudparten är mattunneln och ett fackverk runt
motorn. Styrskidorna är av plast med styrstål undertill. Framvagnen består av
dubbla A-armar och avancerade stötdämpare. Motorn är på 600 cc (finns
vissa klasser där det är tillåtet med upp till 1000 cc) med dubbla förgasare
och drivningen till mattan sköts med variator som är en slags automatväxel.
Mattan består av gummi och har höga kammar för att ge bra grepp. Boggin
består av två glidskenor och några hjul, vändhjul och ställbar fjädring.
På följande sidor kan du se hur de fyra renodlade tävlingsmaskinerna ser ut.
33

IQ 600 R
35

MXZx 600 RS
37

ZR 6000 R SX
39

Rave RS 600
41

27-28 MARS
LUGNET, FALUN
CLASHOFNATIONS.SE

Renheims L

ima Dalarna

ADAM
RENH
46

EIM
Enligt en sägen lär
en kung som besökte
Lima ha uttryckt: Här
bor de tjurskalligaste
karlarna och de fulaste
fruntimmren i riket.
Sägen eller inte, det där med
fula fruntimmer stämmer då
absolut inte. Men det där med
tjurskalliga karlar verkar då ha
åtminstone en nypa sanning.
Hur ska man annars förklara
att lilla Lima har fostrat inte
mindre än två svenska världsmästare
kända för envishet
Vi är på besök hos tvåfaldige
världsmästaren och trefaldige
svenska mästaren i skotercross,
Adam Renheim. Adam och
hans systrar Marica och Ronja
är uppvuxna bara ett stenkast
från skidlegenden Sixten
Jernberg som på sin tid var
en av världens absolut bästa
längdskidåkare. Och precis som
många andra berömda svenska
skidåkare var Sixten känd för
sin tjurskallighet när det gällde
att bita ihop och kämpa i skidtävlingarna.
En egenskap som
Adam känner igen i sig själv.
- Ha ha ja men i mitt fall är
det nog så att det beror väldigt
mycket på min tjurskallighet
som gjort att jag tagit mig till
toppen, säger Adam. Jag menar
först ska man jobba och sen ska
man sätta sig i pistmaskinen
och köra några timmar för att
få till banan. Efter det så är det
bara att fara ut och nöta varv
efter varv på skotern. Jag vet ju
trots allt innerst inne vad som
krävs för att vara i toppen. Och
humöret gör ju sitt till när man
missar att sätta en kurva bra.
Då kör man ju några varv i rena
ilskan för att sätta den perfekt.
Det har handlat mycket om
att ta karriären steg för steg
för Adam. Han började med
att köra en hel del på morfars
familjeskoter och tävlingsdebuten
skedde på en myr utanför
Malung. På vägen har det blivit
både framgångar och motgångar.
- När jag började så var det ingen
som höll på med skotercross
i min omgivning. Men egentligen
har det inte varit något
problem för mig. Jag har lätt för
att trigga mig själv för att kunna
prestera bättre och bättre. Jag
har dessutom haft stor hjälp
av Sven-Erik Revelj de senaste
47

åren och väl haft honom som
lite mentor, även om han själv
kanske inte vet om det, skrattar
Adam.
2008 började Adam satsa på
allvar och de senaste tre åren
har han tagit tre SM-guld i Pro
Open och dessutom kammat
hem två stycken VM-guld. Frågan
är väl vad som gjort honom
så överlägsen
- Det är svårt att svara på. Det
är väl en kombination av flera
saker. Dels är det väl lite av
procent av min kapacitet. Den
här gången har jag Jocke med
mig och Marica är med i teamet
också. Målsättningen är att
trivas och känna mig hemma
på maskinen och banorna. Men
jag vill ju naturligtvis vara med
där framme i toppen. Så dålig
att köra är jag inte, tror jag i alla
fall, att jag ska behöva ligga på
plats 8-10. Får jag körningen att
stämma bör jag vara med högre
upp, menar Adam.
- Ja det gick så långt att jag
kände att antingen så testar
jag USA eller så slutar jag med
skotercross. Om man vill bli
bäst så måste man satsa allt.
Och här hemma var jag tvungen
att jobba på dagarna för att ha
råd att köra en säsong. I USA är
skotercrossen mitt yrke. Vi gör
inget annat är tränar och tävlar,
säger Marica.
Förra året stöttades hon av
Bengans Motor och Christian
Brothers. Men den här säsongen
byter hon till Ski-Doo och Team
tjurskalligheten. Att hela tiden
ladda om och träna, även om
det är måndag och -15 grader
efter en lång tävlingshelg. Sen
gäller det att ha ett bra team.
Jag har stor hjälp av Jocke som
är min mekaniker och av pappa
naturligtvis. Jag tror det är
viktigt att känna sig trygg. Trygg
med träning, trygg med maskin
och trygg med teamet.
Säsongen 2015 bär det av till
USA och ISOC-serien för en
helhjärtat satsning där.
- Jag hoppas att det ska funka
bra den här gången i USA.
Tidigare år känner jag att jag
bara kunnat köra på 50-60
Adams syster Marica vet hur det
är att ligga högst upp i ISOCserien.
Hon gjorde full säsong
i ISOC-serien förra året och
chockade alla. Hon tog hem alla
tävlingar utom en och den blev
hon tvåa i. Inte ens USA:s stora
dominant Tucker Hibbert lyckades
med det konststycket.
- Ja det var en helt fantastisk
upplevelse. Det är en helt annan
grej därborta, allt är mycket
större. Mer publik, större hopp,
TV-sändningar och autografskrivningar,
säger Marica.
Innan Marica åkte över till USA
så dominerade hon den svenska
skotersporten på damsidan.
Efter tre raka guld började hon
tappa motivationen.
Jimmy Johns Boss Racing.
- Jag trivdes jättebra med Arctic
Cat och Christian Brothers förra
säsongen. Anledningen till att
jag bytte team är helt enkelt för
att Adam och Jocke är hos Boss
Racing och därför kändes det
naturligare att vara med dem.
Det Marica saknar mest med att
vara i USA, förutom den svenska
chokladen, är naturligtvis
familjen. Och med både Adam
och Marica i USA får lillasyster
Ronja hålla fanan högt hemma
i Sverige.
- Det känns väldigt annorlunda
och spännande naturligtvis. Jag
48

RONJA
RENHEIM RENHEIM
har alltid haft antingen Adam
eller Marica hemma som stöd.
Men nu är det dags att stå på
egna ben, säger Ronja.
Den kanske största skillnaden
är att Adam inte är hemma och
bygger bana längre. Nu blir det
att åka till Mora för att träna, en
resa på 20 mil tur och retur.
Å andra sidan finns pappa Lennart
och mamma Catharina fortfarande
kvar hemma i Sverige.
För Ronja blev det naturligt att
börja med skotersport eftersom
båda hennes äldre syskon höll
på med det. Praktiskt dessutom
när hela familjen var borta på
skotertävlingar under vinterhalvåret.
När hon gick upp i
damklassen för två säsonger sedan
tog hon hem ett SM-brons.
Förra säsongen var det dock
annat som hamnade i fokus.
- Det var väl något som hände
med ryggen redan för två
säsonger sedan. När jag skulle
börja träna i början av förra året
så kände jag att det gjorde ont i
ryggen. Och det blev bara värre
och värre ju längre säsongen
gick. Det visade sig att två kotor
låg ihop och det ledde till inflammation
i ryggen. Tyvärr fick jag
avbryta säsongen och gå på rehabilitering
istället, säger Ronja.
Efter besök hos kiropraktor och
idrottsläkare hoppas hon att ryggen
ska vara i skick för 2015-års
skotersäsong. Frågan är dock
hur Ronja hämtat sig psykiskt
- Egentligen känner jag mig inte
nedbruten av detta utan bara
ännu mera laddad. Jag vill ju
visa att jag kan köra fort och
vara i toppen.
Hela familjen Renheim är med
när vi äter en fantastisk god
lunchbuffé på Lilla Sigrids Skafferi
vid Limedsforsen. Anläggningen
är även ett museum över
Sixten Jernbergs bravader. Jag
ser ut över forsen och funderar
för mig själv om det i framtiden
även kommer att resas minnesmärken
eller museum över
syskonen Renheims stordåd.
Innan vi skiljs åt hinner vi fota
lite inne i Adams garage innan
syskonen drar iväg och tränar
åt olika håll. Det gäller som sagt
att hålla igång. I alla fall om
man vill bli bäst.
51

”träna för att
köra skoter
men ni sitter
ju bara och
åker med”
52

En rätt vanlig uppfattning
är att skotersport
inte skulle vara någon
direkt krävande sport.
Men speciellt skotercross
kräver extremt
mycket kondition,
styrka och uthållighet.
Vi befinner oss i utkanten av
Borlänge mitt i värsta höstrusket.
Här har en stor del av eliten
inom skotercross samlats på ett
träningsläger. En av initiativtagarna
är Leif Berglund som är
teamchef för Luva Racing Team.
- Träningslägret är det egentligen
Roger Karlsson som är pappa
till i första början. Roger kommer
ifrån cykelsporten som är
väldigt konditionskrävande och
har ju bra koll på hur man tränar
effektivt. När han började
köra för oss hade vi en diskussion
om hur vi skulle kunna
träna för att förbättra resultaten
för oss själva och för de som
tävlade i teamet, säger Leif. Så vi
i teamet har träffats och tränat
och vi har ju märkt vilken fantastisk
utveckling det har lett till.
Till den här säsongen ville Leif
och Roger utveckla träningen
ännu mer. Och dessutom med
fler personer.
- Ja vi vet att det här träningsupplägget
fungerar och är nödvändigt
därför ville Roger och jag
utveckla gruppen för att kunna
överföra det här till nästa generation
skotercrossförare. Så vi bjöd
in Team Arctic Cat förare och
sedan tränar min son Alexander
och Nisse Kjellström mycket
tillsammans och det ledde till
att vi även bjöd in Team Polaris
Sweden i detta, säger Leif.
Inte nog med det. Helgens träningsläger
börjar med tester hos
Sveriges Idrottslabb LIVI på Högskolan
Dalarna. Det räcker inte
att känna att träning ger resultat,
det måste kunna mätas också.
Dag två samlas vi hos familjen
Karlsson vackra gård i Pusselbo.
Stämningen är på topp och det
serveras fika och letas träningskläder
samt träningstavar
för fullt. Sedan blir det en par
kilometers löpning till träningsspåret.
Väl i spåret körs det en
hel del intervallträning uppför
backarna med och utan stavar.
När de flesta verkar vara tillräckligt
utpumpade drar Roger
fram ett ess ur rockärmen.
- Nu ska vi börja med att
springa baklänges uppför den
här backen och sedan ska ni gå
med djupa benböj, säger Roger.
Det låter inte så farligt men det
tar ordentligt på musklerna och
det kämpas på bra i spåret. Efter
en mjölksyrebefriande löpning
tillbaka till Pusselbo uttrycker
någon: Fan Roger, du är ju inte
ens svettig! Det ska sägas att
när det gäller fysiskt topptrim
så ligger Roger Karlsson med
säkerhet längst fram i europeisk
skotercross.
Rogers fru Åsa som har varit
med under hela träningspasset
ordnar god mat och deltagarna
softar och berättar anekdoter
innan det är dags för pass två.
Nu bär det av till gymnastikhallen
där förarna delas in två och
två. Sen körs det korta intensiva
pass på varje station innan det
avslutas med innebandy.
- Det här är inte bara barmarksträning
som det handlar om.
Det är åkträning och vinterläger
där snabba förare kan hjälpas åt
och utveckla sporten och varandra,
det är det som är syftet med
alltihopa, avslutar Leif.
Deltagare på träningslägret var
Roger Karlsson, Leif Berglund,
Alexander Berglund, Petter
Nårsa, Albin Lundqvist, Nisse
Kjellström, Sebastian Drotz,
Henrik Revelj och Jonas
Stenberg.
54

Elina
Öhman
Elina hade en fantastisk
säsong 2014. Hon
vann Arctic Cat Cup,
Nordiska Mästerskapen,
Women Snowcross
World Cup och
blev slutligen Svensk
Mästarinna. Men det
kunde slutat vid sidan
av tävlingsbanan också.
Elinas pappa fick nämligen tjata
ganska länge på henne innan
hon satte sig på en skoter.
- Jag är väl ganska tjurig av
naturen men när jag väl har
bestämt mig så har jag bestämt
mig, säger Elina. När jag skulle
köra på bana första gången
tyckte jag det det var hemskt att
alla skulle titta på mig och jag
undrade vad de skulle tänka.
Jag kommer ihåg att jag satt
länge på skotern vid sidan av
banan innan pappa fick ut mig.
Den känslan! Det var ju inte alls
hemskt, det var tvärtom roligt.
Till saken hör att Elinas pappa
är Mats Öhman som har massor
med SM- och EM-medaljer i
bagaget. Hans skoterkarriär tog
slut i och med en olycka som
gjorde honom delvis förlamad.
Det är dock inget som stoppat
Mats motorintresse. Han tävlar
nu framgångsrikt i rallycross
med en specialbyggd bil som
han kan hantera med armarna.
- Att skotersporten kan vara
farlig är väl inget att hymla om.
Men det får man slå ur tankarna
annars så går det inte att tävla.
Det som hände pappa var ju
dessutom en olyckshändelse
säger Elina.
56

Elina kommer från en riktig
skotersläkt med pappa, farbror
och kusiner som tävlat eller
tävlar framgångsrikt. Men det
verkar inte räcka för Elina då
hennes sambo heter Petter
Nårsa som är en av sveriges
absolut bästa skoterförare. Och
svärfar har också bra med skotermeriter.
- Teamet är ju jag och mina
kusiner Filip och Adam och så
har jag svärfar med mig som
hjälper till och mekar. När det
gäller maskinen kan jag göra
grundgrejer och kolla så att allt
funkar. Men jag har svårt för att
beskriva vad som behöver ställas
in för att det ska bli bättre.
Men då finns det ju gott om folk
omkring en som kan fixa det,
skrattar Elina.
Hon menar också att skotersporten
behöver fler tjejer. Ju
fler som kör desto mer kan man
sporra varandra att bli bättre.
- Jag tror att det är många tjejer
som skulle bli ”skoterbitna” om
de provar på. Det är så fantastiskt
roligt att köra skoter. Jag
menar det är vinter, snö, fart
och så älskar jag ju att tävla,
säger Elina.
Förra säsongen vann hon allt
som gick att vinna på hemmaplan
så frågan är hur Elina laddar
om inför 2015.
- Som sagt jag älskar ju att tävla
så det är inga problem. Målet är
att försöka försvara mina titlar
plus att köra några fler tävlingar
i Sverige Cup mot killar.
Det gäller att hela tiden hitta
utmaningar som utvecklar en
som förare och som människa,
avslutar Elina
58

0771-160 190
0771-160
m.svedea.se
190
m.svedea.se
svedea.se
0771-160 190
svedea.se
m.svedea.se
svedea.se
Samarbeten
Samarbeten
som
som
gör
gör
skillnad!
skillnad!
På Svedea försäkrar vi bara sådant som vi verkligen tycker om och förstår oss på. Som
Samarbeten snöskotrar. Det gör att vi kan ge dig bättre som service, enklare gör försäkringar skillnad!
och snabbare
På Svedea försäkrar vi bara sådant som vi verkligen tycker om och förstår oss på. Som
snöskotrar. På
skadehantering.
Svedea försäkrar Det gör Och att vi
köper vi bara kan du
sådant ge en dig Ski-Doo,
som bättre vi
Lynx
verkligen service, eller enklare tycker
Yamaha försäkringar om
hos
och
din
förstår
skoterhandlare och oss snabbare på. Som
kan
skadehantering. snöskotrar.
vi erbjuda extra
Det gör
förmånliga Och att köper vi kan du försäkringar
ge en dig Ski-Doo, bättre
framtagna Lynx service, eller enklare
i Yamaha samarbete
försäkringar hos med din respektive skoterhandlare och snabbare
märke. kan
vi skadehantering.
Läs erbjuda mer om extra våra förmånliga Och
märkesförsäkringar
köper du försäkringar en Ski-Doo,
på framtagna svedea.se
Lynx eller
eller i Yamaha samarbete prata
hos
med med din
din respektive skoterhandlare
skoterhandlare märke. kan
Läs vi
redan
erbjuda mer idag. om extra våra förmånliga märkesförsäkringar försäkringar på framtagna svedea.se eller i samarbete prata med med din respektive skoterhandlare märke.
redan Läs mer idag. om våra märkesförsäkringar på svedea.se eller prata med din skoterhandlare
redan idag.

acke
Backe för snöskoter är en mästerskapsmässigt ganska ung sport.
Första Riksmästerskapet kördes först 2000. Tävlingarna körs oftast i en
alpin skidbacke. Man startar upp till sex förare i bredd och kör en bana
där starten sker i botten av en backen och målet på toppen eller åtminstone
på högre höjd än starten. Banan är byggd av snö och består
av raksträckor, kurvor, små och stora hopp och whoops.
2000
Kördes första mästerskapet
2007
Första året med SM-status
Föreningarna med flest
SM- och RM-vinster:
Östersunds SSK 10 st
Infjärdens RSK 7 st
Gargnäs sk 6 st
Älvsbyns MS 6 st
10m
xBackens
längd
SM-banan ska vara minst
10 m bred men längden kan
variera stort
Tävlingsklasser
Racer
Pro Stock
Sport 800
Dam 800
Ungdom 14-16
Ungdom 12-16
Pro Open
Pro 40
6st
Förare på startlinjen
Regler och annat skoj finns
på skotercross.se
60

2000
Racing 1000
Racing 600
Sport 700
Sport 600
Sport 500
Sport 380 U
2001
Racing 1000
Racing 600
Sport 700
Sport 600
Sport 500
Sport 380 U
2002
Racing 800
Sport 800
Sport 700
Sport 600
Sport 500
Sport 380 U
2003
Racing 1000
Sport 800
Sport 600
Sport 500
Sport 380 U
2004
Racing 1000
Sport 800
Sport 600
Sport 500
2005
Racing 1000
Sport 800
Sport 600
Sport 500
Tommie Hjort - Utrikes SSK
Håkan Ottosson - Utrikes SSK
Håkan Ottosson - Utrikes SSK
Stefan Björklund - Östersunds SSK
Torbjörn Starkman - Ragunda SK
Emil Ottosson - Strömsunds MK
Håkan Råberg - Åkersjöns SSK
Johan Larsson - Tärna SSK
Jens Hellström - Ragunda MCK
Johan Vesterlund - Robertsfors MS
Jon Thalén - Ragunda SK
Emil Johansson - Gargnäs MK
Jimmy Broström - Hede SK
Kenny Svonni - Kiruna MK
Jonas Berglund - Härjedalens AK
Lennart Hovlin - Ljungdalens SK
Ronnie Westlund - Hedevikens SK
Joakim Stensmo - Sundsjö SK
Stefan Björklund - Östersunds SSK
Niklas Stenberg - Infärden RSK
Tony Johansson - Robertsfors MS
Ronnie Westlund - Hedevikens SK
Jimmy Johansson - Gargnäs MK
Leif Jonsson - Hällnäs SSK
Niklas Nårsa - Moskosels SK
Andreas Haglund - Östersunds SSK
Johan Westerlund - Robertsfors MS
Fredrik Nilsson - Östersunds SSK
Niklas Nårsa - Moskosels SK
Robert Nilsson - FSF Nord
Mattias Lönn - Östersunds SSK
2006
Racing 1000
Pro 600
Sport 800
Sport 600
Ungdom
2007
Racing 1000
Pro 600
Sport 800
Sport 600
Fläkt 600
Ungdom
2008
Racer
Pro Open
Pro Stock
Ungdom
Sport 600
2009
Racer
Pro Open
Pro Stock
Ungdom
Sport 600
2010
Racer
Pro Open
Pro Stock
Ungdom
Sport 600
2011
Racer
Pro Open
Pro Stock
Ungdom
Sport 600
SM- och RM-Mästare i backe
Stefan Björklund - Östersunds SSK
Martin Norlund - Gargnäs MK
Jens Hellström - Ragunda SK
Jörgen Gotthardsson - Vilhelmina MK
Christian Sahlemark - Vindelns MK
Jon Thalén - Ragunda SK
Johan Westerlund - Robertsfors MS
Jonas Johansson - Älvsbyns MS
Niklas Stenberg - Infjärden RSK
Jonny Westerberg - Nolaskog SK
Pontus Engström - Östersunds SSK
Kalle Bergdahl - Nyborgs SK
Fredrik Granberg - Tavelsjö SK
Roger Karlsson - Borlänge SK
Marcus Johansson - Östersunds SSK
Lars Lundberg - Älvsbyns MS
Henrik Olsson - Härjedalens AK
Tom Johansson - Gargnäs MK
Fredrik Eriksson - Umeå AK
Marcus Johansson - Östersunds SSK
Lars Lundberg - Älvsbyns MS
Robert Granberg - Älvsbyns MS
Fredrik Granberg - Tavelsjö SK
Fredrik Eriksson - Umeå AK
Pontus Nässlander - Arjeplogs SF
Tony Johansson - Robertsfors MS
Henrik Olsson - Härjedalens AK
Henrik Mases - Mora MK
Filip Eriksson - Lycksele MK
Philip Andersson - Bygdsiljum MK
Tony Johansson - Bygdsiljum MK
61

SM- och RM-Mästare i backe
2012
Racer
Pro Open
Pro Stock
Ungdom
Sport 600
Robert Granberg - Älvsbyns MS
Anton Dahlqvist - Infjärden RSK
Robin Olausson - Östersunds SSK
Emil Andersson - Bygdsiljum MK
Simon Eklund - Robertsfors MS
2013
Racer
Pro Open
Pro Stock
Ungdom
Sport 600
Niklas Stenberg - Infjärden RSK
Tim Marklund - Infjärden RSK
Jim Eliasson - Injärdens RSK
Filip Harr - Gargnäs MK
Jens Nordqvist - Lofsdalens SK
2014
Racer Daniel Östman - Sundsjö SK
Pro Open Tim Marklund - Infjärden RSK
Pro Stock Adam Thomelius - Älvsbyns MS
Ungdom 14-16 Alexander Söderberg - FSF Nord
Ungdom 12-14 Emil Harr - Gargnäs MK
62

Tim marklund
Svensk mästare i Backe Pro Open 2014
63

SM-mästaren i stadioncross
2014 heter Marcus Ogemar
Hellgren. Ett härligt guld
med tanke på hur säsongen
kom att se ut i övrigt. Skoterförare
är hårdingar!
Marcus är av den generationen
skoterförare som aspirerar på
toppen just nu. Han har redan
ett SM-guld i Pro Stock 2013
och under säsongen 2014 gick
han upp i Pro Open. En övergång
som inte är helt lätt. Pro
Stock maskinerna är otrimmade
medan Pro Open maskinerna
är trimmade och tävlingsmotståndet
är betydligt hårdare. Sen
gäller det att få allt att stämma.
- Ja man är alltid taggad för
Arctic Cat Cup eftersom det är
min hemmatävling. Men det
blev en mint sagt strulig helg
med bland annat ett trasigt
70

gashandtag och en framåtvolt i
Duells Duellen. Sen vurpade en
förare framför mig i semifinalen
så jag blev långt bak i fältet och
kom inte till final. Men man lär
sig ju en hel del av detta och av
att titta på andra duktiga förare
när de kör också, säger Marcus.
Så det var en revanschsugen
Oge som kom till SM-veckan i
Umeå för att köra stadioncross.
- Jag gillar verkligen SM i stadioncross,
det är mycket publik
och massor med media och TV
är på plats. Sedan en kort och
intensiv bana som ofta passar
mig. Men jag visste att det
gällde att vara med i starten och
att försöka hitta de där spåren
som ingen annan använde. Och
när finalen väl kom så lyckades
jag ta ett bra spår i första
kurvan och höll sedan undan i
ledningen ända in i mål, säger
Marcus. Det hann snurra en
hel del saker i huvudet när jag
gick i mål men sen är det till att
fokusera igen när TV och annan
media är på plats.
Just det där med att reportrar
som kommer och intervjuar är
nästan en sportsgren för sig.
Ofta gäller det att kunna prata
för sig. Frågan är om Oge har
haft några sådana problem.
- Från början var jag ofta nervös
när de kommer och ställer
frågor, speciellt när det är TV.
Jag minns när jag skulle vara
med i SVT Vinterstudion första
gången. Jag var så sjukt nervös
att det var snudd på det värsta
jag gjort. Jag menar man hade
ju sett det på TV när André Pops
interjuvar skidåkare och så. Jag
kunde aldrig drömma om att jag
själv skulle sitta där. Och nu fick
jag göra det igen i Umeå. Men
nu tycker jag att det är ganska
roligt. Det är ett bra sätta att
marknadsföra sig och sporten.
Men det är klart att det hjälper
om reportern är bra också,
skrattar Marcus.
Den övriga säsongen fortsatte
dock som den började. Tekniskt
fel på skotern i första SM-tävlingen,
ena skidan lossnade i andra
SM-tävlingen och tjuvstart
i finalen i tredje SM-tävlingen.
Dock blev det i alla fall poäng.
I fjärde SM-tävlingen började
oddsen hamna på Marcus sida
och han körde hem en fin
andraplats i finalen. Men redan
på resan hem från tävlingen var
oturen framme igen.
- Ja det visade sig att jag var
tvungen att operera blindtarmen.
Så även om jag direktkvalificerat
mig till SM-finalen
blev jag tvungen att stå över.
Men hur illa allt är så lär man
sig mycket av det också. Det är
så här man skaffar sig erfarenhet
också, säger Marcus.
Kärleken till sporten är total. Här
vilar inga ledsna miner trots att i
stort sett hela säsongen gick bort.
Hur det än är så kommer det en
ny säsong 2015 och det är bara att
ladda om till den.
- Jag blev rätt svag efter operationen
och fick äta och träna för
att komma upp i vikt igen. Nu
känner jag mig starkare än jag
varit förut och jag tycker att körningen
funkar bättre än någonsin.
Det känns också som att Pro
Open har blivit jämnare än på
länge. Att det är många förare
som har lyft sig och utvecklats,
det är min känsla i alla fall. Jag
hoppas på ett bra år nu.
72

Följ oss på facebook:
Gustav Salomonsson
eller Jonse Racing

Nisse
Kjellström
74

Han är döpt till Nisse och han är ett av Polaris
stora hopp i vinter. Förra säsongen tog han
hem SM-brons i Pro Open och VM-brons.
En extremt bra insats med tanke på att han låg
skadad hela säsongen 2013. Nu siktar Nisse
Kjellström framåt mot nya topplaceringar
under säsongen 2015.
75

Du tävlar både i motocross
och skotercross. Går det
att hålla sig i toppen i båda
sporterna
- Ja jag har hållit på med motocross
längst och det går faktiskt
riktigt bra och jag har lyckats
ta mig till elitnivå där. Men det
är skotercross som det går bäst
i och som jag tycker är roligast.
Skotercrossen är den sport som
jag vill hålla på med om jag
måste välja.
Du bor i Söderhamn, det är
kanske inte det snösäkraste
stället för en skoterförare
- Det har varit lite dåligt med
den varan de senaste åren. Men
vi har en stuga i Lofsdalen och
där är det snösäkert. Sedan får
man åka till de ställen och banor
där det finns snö och träna.
Under vinterperioden blir det
inte så mycket jobb utan då är
snöskoter mitt jobb.
Hur får du det att gå ihop
ekonomiskt om du bara
jobbar på sommaren
- Eftersom en hel del tid även
går bort på sommaren till motocross
också så är det viktigt att
försöka jobba in så mycket som
möjligt så jag kan lägga tid och
koncentrera mig på att träna
och täva under vintern. Men det
skulle inte gå om jag inte hade
bra sponsorer. Jag är otroligt
tacksam för de som tror på mig
och ställer upp för mig.
Du var med om en ganska
ordentlig olycka som ledde
till ett benbrott för några år
sedan. Hur påverkar en sådan
sak dig rent psykiskt
- Ja det var en riktigt otäck
olycka och det var verkligen tufft
för mig psykiskt och fysiskt. Jag
missade hela den säsongen och
det kändes väldigt osäkert hur
kroppen skulle reagera och hur
det skulle kännas när jag skulle
köra första träningspasset förra
säsongen. Men så fort jag satte
mig på skotern och drog iväg så
visste jag: Det här blir inga problem.
Det var en skön känsla.
Blir du inte rädd för att
köra efter en sådan olycka
- Nej det är jag inte. Skulle de
känslorna komma upp när jag
kör så då får man ta sig en funderare
på om jag verkligen ska
hålla på med det här. Men när
jag kör känner jag inte rädsla
eller osäkerhet.
Hur viktigt är det att träna
för att hålla på med skotercross
- Det är extremt viktigt. Då
pratar jag inte bara om att köra
skoter på bana. Det gäller att
hålla extremt hög kvalitet både
på konditionsträning och styrketräning.
Jag menar bara i finalen
är det 15 minuter plus två
varv på en bana som är gropig
och oförutsägbar som jag ska
köra så fort som jag bara kan på
med en maskin som väger över
200 kg. Det säger sig själv att
det kräver oerhört mycket.
Du kör för Team Polaris
Sweden, hur viktigt är det
att tillhöra ett bra team
- För att lyckas fullt ut och
kunna koncentrera sig på
körningen och träningen så är
ett bra team helt ovärderligt.
Maskinen måste vara i topptrim
och så behöver man den där
tryggheten omkring sig för att
känna sig lugn.
Slutligen, vad är dina mål
- Att kunna vara frisk och prestera
så bra som möjligt under
den här säsongen. Jag hoppas
att det kommer att räcka långt.
76

Följ oss på Facebook:
facebook.com/TeamPolarisSweden
Polaris IQ 600 R har funnits på racingbanorna
och FSX-arenorna sedan 2005 och levererat
SM-guld, VM-brons, samt guld och silver i X-games.
Toppnamn som Nisse Kjellström och Daniel Bodin har
lett skaran av förare och levererat när det verkligen gäller.
Den beprövade och berömda teknik som ligger till grund
för racemaskinerna har implementerats i Polaris modellprogram
för standardmaskiner och gjort Polaris till en
världsledande innovatör och gett märket en hög position
på marknaden världen över.
2014 fyllde Polaris 60 år och har till 2015 därför skapat
ett modellprogram som inte lämnar något åt slumpen.
Till exempel finns det helt nya chassikonceptet Axys på
modeller som 800 RUSH PRO-X och 800 Switchback PRO-X.
Välkommen till någon av Polaris drygt 30 kunniga
snöskoteråterförsäljare redan idag och hitta den modell
som passar just dig.
Läs mer om hela modellprogrammet på www.polarissverige.com
PolarisSverige.com • facebook.com/TeamPolarisSweden

enduro
Enduro eller Långlopp för snöskoter körs på för tävlingen avstängda
skoterleder, stigar eller andra öppna områden. Flera olika varianter körs:
Typ 1 bör banlängden vara minst 100 km med två eller fler specialsträckor
samt transport mellan sträckorna. Typ 2 körs ett eller flera varv
på en sluten bana. Antal varv bör motsvara minst 100 km. Endurosprint,
banvarvets längd får inte vara kortare än 5 km och antal varv bör motsvara
minst 50 km. I grund bygger man inte upp någon bana utan kör
på den snö som finns på leden.
Tävlingsklasser
Pro Stock
Sport 800
Första mästerskapet
1981
Förarna med flest SM- och
RM-vinster är:
Fredrik Granberg 5 st
Mikael Nyström 4 st
Joakim Strandberg 4 st
3x5000-10000m
En bana måste vara minst
Föreningarna med flest
SM- och RM-vinster:
storumans sk 8 st
tavelsjö sk 7 st
umeå ak 6 st
tre meter bred och bör
vara mellan 5 000-
10 000 meter lång
Regler och annat skoj finns
på skotercross.se
78

1981
LL/Standard A Gunnar Abrahamsson - Storumans SK
LL/Standard B Tomas Rehn - Örträsk SK
LL/Standard C Rickard Johansson - Storumans SK
1983
LL/Standard A Krister Johansson -Storumans SK
LL/Standard B Mikael Nyström - Malå SSK
LL/Standard C Lars-Johan Edh - Östersunds SSK
1984
Stora standard
Lilla standard
1985
Sven-Erik Revelj - Team Walles MK
Rickard Johansson - Gargnäs MK
Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK
Lilla standard Lennart Eriksson - Lycksele MK
1986
Stora standard Kenneth Jacobsson - Umeå AK
Lilla standard Krister Johansson - Gargnäs MK
SM- och RM-Mästare i enduro
1992
Stora sport
Lilla sport
1993
Stora sport
Lilla sport
1994
Långlopp
1995
Långlopp
1997
Sport 600
Sport 440
1998
Sport 440
Mats Öhman - Älvsbyns MS
Kent Nilsson - Nattavara SFF
Mats Persson - Storumans SK
Jonas Persson - Kalix MS
Sven-Erik Revelj - Hedevikens SSK
Fredrik Granberg - Umeå AK
Fredrik Granberg - Tavelsjö SK
Mats Fredriksson - Umeå AK
Fredrik Granberg - Tavelsjö SK
1987
Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK
Lilla standard Kenneth Jacobsson - Umeå AK
1988
Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK
Lilla standard Lars Wilhelmsson - Ammarnäs SSK
1989
Stora standard Sven-Erik Revelj - Team Walles MK
Lilla standard Lars Wilhelmsson - Ammarnäs SSK
1990
Stora sport
Lilla sport
1991
Stora sport
Lilla sport
Mats Öhman - Älvsbyns MS
Sonny Jirlén - Storumans SK
Mats Öhman - Älvsbyns MS
Robert Engstrand - SMK Ockelbo
1999
Sport 440
2001
Sport 500
Sport 600
2002
Sport 500
Sport 600
2003
Sport 500
Sport 600
2004
Sport 500
Sport 600
Fredrik Granberg - Tavelsjö SK
Fredrik Granberg - Tavelsjö SK
Jörgen Lindgren - Burträskb. SK
Stefan Nilsson - Lycksele MK
Lars-Johan Fjällström - Tärna SSK
Stefan Nilsson - Lycksele MK
Lars-Johan Fjällström - Tärna SSK
Stefan Nilsson - Lycksele MK
Lars-Johan Fjällström - Tärna SSK
79

SM- och RM-Mästare i enduro
2005
Sport 500
Sport 600
2006
Sport 600
2007
Mats Persson - Storumans SK
Alexander Strandberg - Umeå AK
Mats Persson - Storumans SK
Sport 600 Alexander Strandberg - Umeå AK
Sport 600 fläkt Inge Samuelsson - Tärna SSK
2008
Pro Stock
Sport 600
Joakim Strandberg - Tavelsjö SK
Inge Samuelsson - Tärna SSK
2009
Pro Stock
Sport 600
2010
Pro Stock
Sport 600
2011
Pro Stock
Sport 600
2012
Pro Stock
Sport 600
Lars Ahlbäck - Vitådalens SK
Andreas Henriksson - Storuman SK
Joakim Strandberg - Tavelsjö SK
Jonas Lantz - Njurunda MK
Joakim Strandberg - Tavelsjö SK
Andreas Henriksson - Storuman SK
Joakim Strandberg - Tavelsjö SK
André Häreskog - Lycksele MK
80

ENDURO
ÄR LIVET
81

#tiofrågor
@johanlidman
Johan Lidman är en av
Sveriges bästa skoterförare
och tävlar framgångsrikt
som proffs
i amerikanska ISOCserien.
Hur länge har du hållit på
med skotercross
- Jag har hållit på med det i 10-
12 år nu men rent professionellt
i fem år.
Du hade en riktigt bra säsong
2010, berätta mer om det.
- Det gick riktigt bra då. Jag
vann både SM i Pro Open och
tog hem Stadioncross SM.
Dessutom blev det ett VM-silver
bakom Tucker Hibbert.
Efter det så åkte du till
USA. Varför gjorde du det
- Ja det har ju alltid varit min
dröm att bli så bra skoterförare
som möjligt. Och i USA kan jag
syssla med det på heltid. Det är
fantastiskt roligt.
Förra året bestod av både
toppar och dalar. Berätta
hur säsongen var.
- Det började med en rejäl
vurpa och jag slog mig i mjälten
ganska rejält. Så de första
två tävlingshelgerna gick inget
vidare. Sedan efter julupphållet
gick det bättre då jag drog hem
tre pallplatser och totalt åtta
top-5 placeringar. Men sedan så
krossade jag knäskålen i en hård
landning så då var det slutkört.
Hur har det gått med rehabiliteringen
under sommaren
- Det har gått riktigt bra, över
förväntan faktiskt. Men tyvärr
så när jag skulle testa att köra
motocross så lyckades jag slå
upp skadan igen.
Så då var det bara att börja
om med allt igen
- Precis så är det och jag är
lite osäker på när jag kan vara
tillbaka på tävlingsbanan igen.
Men jag jobbar stenhårt med
rehabilitering och träning för
att vara beredd när mitt knä är
redo igen.
När beräknar du att du kan
vara på skotern igen
- Som sagt är det lite svårt att
säga men jag hoppas på att jag
kan gå på snö i januari. Och så
hoppas jag att jag hinner med
några tävlingar den här säsongen.
Vad tycker du är viktigast,
människa eller maskin
- Människan, absolut alla
gånger. Självklart missförstå
mig inte, du måste ha bra grejer
och ta dig i mål men i slutändan
är det föraren det är upp till.
Hur sköter man bäst om
den
- Jag tror det där är lite olika
hur man lever sin vardag och
vad som funkar för dig, det är
väldigt individuellt. Men jag
tror att det är viktigt att man
har ett bra träningsupplägg, bra
kostupplägg, noga med vila. Allting
man gör måste vara för det
målet du siktar på. Du ska ha ett
bra planerat upplägg för träning
och kost.
Om någon är nyfiken och
skulle vilja testa på skotercross.
Vad ger du dem
för råd
- Jag skulle vilja ge rådet, var
inte rädd att testa på, det är en
sjukt rolig sport. Skaffa det material
och skyddsutrustning du
behöver. Sök upp din närmaste
klubb och åk till banan och testa.
Var inte rädd att pröva. Jag
vet hur det kan vara när man är
nybörjare man är rädd att folk
ska skratta åt en men det är inte
så. Jag tycker definitivt att man
ska testa. Jag har då aldrig ångrat
mig i alla fall. Så jag hoppas
att jag får börja köra snart.
83

SM Stadioncross
31 jan ÖREBRO (SM-veckan)
SM Skotercross
21 feb MORA
7 mars BRUKSVALLARNA
14 mars ÄLVSBYN
11 april ARVIDSJAUR (Final)
SM Backe
7 feb HAMMARSTRAND KVAL 1 Söder
21 mars PITEÅ (Final)
Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info
SM Enduro
Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info
Sverige Cup Skotercross
22 feb MORA Kval 1 Söder
28 feb BYGDSILJUM Kval 1 Norr
8 mars BRUKSVALLARNA Kval 2 Söder
15 mars VITÅDALEN Kval 2 Norr
11 april ARVIDSJAUR (Final)
Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info