Views
3 years ago

skotercross Magazine

Skotersporten liknar ingen annan motorsport, ja ingen annan sport heller för den delen. Man måste vara på plats för uppleva den fullt ut. Under 1900-talet har det funnits massor av varianter på fordon som kan ta sig fram ovanpå snön. Tidiga varianter var T-fordar och till och med lok som utrustades med skidor och larvband. En av de första mindre fordonen var Eliasons Moto Toboggan som i stort sett var en kälke med motor och drivband. Men det var inte förrän J.A. Bombardier tillverkade sin Ski- Doo 1959 som den moderna snöskotern föddes. Motor fram under en stor huv, små smidiga skidor för styrning fram och föraren satt ovanpå en bandtunnel där drivmattan satt.

Skotercross

Skotercross Magazine 2015 Producerat av: Skotercross.se Text och foto: Roger Strandberg, utom presentation av tävlingsskotrar (copyright Arctic Cat, BRP och Polaris) samt annonser Tryck: Printall AS, Estland 2

Skotersporten liknar ingen annan motorsport, ja ingen annan sport heller för den delen. Man måste vara på plats för uppleva den fullt ut. Under 1900-talet har det funnits massor av varianter på fordon som kan ta sig fram ovanpå snön. Tidiga varianter var T-fordar och till och med lok som utrustades med skidor och larvband. En av de första mindre fordonen var Eliasons Moto Toboggan som i stort sett var en kälke med motor och drivband. Men det var inte förrän J.A. Bombardier tillverkade sin Ski- Doo 1959 som den moderna snöskotern föddes. Motor fram under en stor huv, små smidiga skidor för styrning fram och föraren satt ovanpå en bandtunnel där drivmattan satt. Konceptet är i grund och botten exakt samma som idag. Och när väl standarden var satt kom tävlandet igång på allvar också. I Sverige kördes det första mästerskapet för snöskotrar 1969. På den tiden fanns det dessutom tillverkare även i Sverige som hävdade sig framgångsrikt. Idag består skoterindustrin i stort sett av fyra företag: Arctic Cat, BRP (Ski-Doo och Lynx) Polaris och Yamaha. Bara tre av dessa satsar på racing: Arctic Cat, BRP och Polaris. Skotersporten är störst i Nordamerika där även skoterförsäljningen är störst. I USA körs den största serien, ISOC-serien där även förare från Norden tävlar framgångsrikt. I Kanada körs CSRA-serien och efter det är den svenska SM-serien störst. Det tävlas naturligtvis även framgångsrikt i Finland och Norge och skotersporten är rejält på uppgång i Ryssland. Hur står sig då de svenska skoterförarna internationellt. Det är ingen underdrift att den svenska skotersporten som i Sverige körs via Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet (SVEMO) är klart ledande i Europa. De flesta tävlingsförarna finns här och därmed den konkurrens som behövs för att utveckla de bästa förarna. Dessutom finns Europas största skotercrosstävling, Arctic Cat Cup i Östersund, och Europas största extremsportevent Clash of Nations i Falun, i Sverige vilket också bidrar till utvecklingen. Svenska (och nordiska) förare som åker över till Nordamerika hävdar sig riktigt bra. Ett utmärkt exempel på det är Marica Renheim som vann alla tävlingar i ISOC-serien utom en förra säsongen. Sverige har dessutom flest antal världsmästare i skotercross. Vad är det då som gör skotersporten unik Ja för det första är det själva fordonet som inte liknar någonting annat. De två skidorna fram och den stora drivmattan av gummi plus variatordriften gör den väldigt speciell. Även om det tävlas med snöskotrar på vatten nuförtiden är den ett av få motorfordon som är utvecklat för att köras på snö. Känslan när den högvarviga tvåtaktsmotorn rusar iväg för fullt så att snön sprutar och yr är väldigt speciell. Själva säsongen blir också annorlunda och intensiv då det under senare år är möjligt att tävla bara i stort sett från januari till några veckor in i april. SVEMO har en särskild sektion som tar fram regler och håller i framför allt SM och Sverige Cup men även tävlingar utan mästerskapsstatus. Ser till att förare och landslag tas ut till VM, EM och NM. Personerna i sektionen jobbar helt ideellt för att driva skotersporten framåt. Det du håller i handen är det första Skotercross Magazine. Vi har valt att göra den helt ideellt. Vi har valt att göra den till en gratistidning. Varför För att vi älskar skotersporten och vill dela med oss av den till dig. Vi riktar ett stort tack till de som har sponsrat för trycket och hoppas att du ska tycka om tidningen. Och glöm inte att du kan följa skoterracing på nätet via Skotercross.se. Vi finns även på Facebook och Instagram. Vi ses i vinter! 3

Derbi