Railcare nyt 2002

railcare.se

Railcare nyt 2002

Railvac byter namn

Från mars i år byter Railvac namn till

Railcare och får den nya logotype som syns

intill. Det är en av flera nyheter inom företaget

under det senaste året.

– Vi byter namn för att visa att vi numera

erbjuder fler tjänster än vakuumsugning,

säger Ulf Marklund, lagledare för Railcare.

– Under åren har vi förutom Railvac

16 000 utvecklat VBU 200 för bankettrensning

och vegetationsbekämpning,

Railscan för inmätning av kablar och nu

senast, en ny arbetsmetod – Railcaremetoden,

för byte av sliprar. Därför

känns det naturligt att byta till ett namn

som omfattar hela bredden av tjänster,

allt bygger inte på vakuum längre.

En annan nyhet under året är att

Railcare på hemmastationen i Skelleftehamn

har fått utökade lokaler. Det är

en maskinhall med fasta spår för un-

derhåll av maskiner. Det kommunala

fastighetsbolaget Polaris i Skellefteå

har byggt lokalerna och hyr nu ut till

Railcare.

– Förr var vi tvungna att lägga ut

lösa spår för att ta in maskinerna. Nu

har vi spår ända in. Vi har själva anlagt

två växlar och kan numera ha två

maskiner inne på service samtidigt.

Det gör att vi kan sköta mera av underhållet

under arbetssäsongerna än

vi kunde tidigare. Dessutom underlättar

det för oss när vi nu ska skaffa oss

en femte maskin.

Ulf Marklund ser ljust på framtiden.

Statens planerade satsning på järnväg

tyder på mycket jobb, inte bara med

nyanläggning utan också med underhåll.

Idag har Railcare 22 anställda som

arbetar över hela Sverige och ibland på

uppdrag utomlands.

– Våra medarbetare är mycket kreativa.

De bidrar till att utveckla företaget

– både när det gäller maskiner och arbetsmetoder,

säger Ulf Marklund.

Snabba ryck i sommarnatten

Under en ljus sommarnatt i maj gjorde Railcare en snabb insats

i Mörsil mellan Östersund och Storlien. På tolv timmar ordnade

man frostisolering under några växlar på stationsområdet.

Det handlade om att ta upp ca 200 kubikmeter makadam

och frostisolera under två växlar. Klockan 10 på kvällen

satte man igång med en sug och två traktorer. Styrkan jobbade

intensivt fram till klockan 10 på morgonen, och då

var det mesta klart. Sen återstod det bara att köra en stoppmaskin

över området för att packa makadamen.

– Det är första gången som vi i det här området har anlitat

Railcare för den här typen av jobb, och det gick mycket smidigt,

säger Roger Björklund som var Banverkets arbetsledare.

Om vi hade jobbat på traditionellt sätt hade vi varit tvungna

att kapa spåret och använda mer folk. Man hade behövt mer

maskiner och det hade blivit dyrare.

– Arbetet gick mycket bra, jag blev imponerad. Mycket troligt

kommer vi att jobba så här nästa gång vi behöver göra en

insats på banan, säger Roger Björklund.

Ljusa nätter och kalla vintrar har jämtländska Mörsil.

Frostisolering pågår.

2

More magazines by this user
Similar magazines