VAR FEMTE BIL STANNAR INTE - Peugeot

More documents

Recommendations

Info

BILTESTAUDI TT /// HONDA CR-Z /// PEUGEOT RCZTestlaget redo att låta maskinerna bekännafärg på kurviga och kuperade Kinnekulle Ringi Västra Götalands län. Vår testade Audi TT harett S Line-paket som ger lite annorlunda front.Dessutom har bilen extra stora fälgar. PeugeotRCZ blev favoriten runt banan.ROND4KOMFORTMysigt med skinnklädda ytor …Audi TT kan bli både stötigareoch mjukare. Med ställbardämpning (Magnetic Ride för14 600 kr) får du en bil meddubbla personligheter. Väljerdu i stället S-line sportchassi(7 000 kr) blir bilen permanentstenhård. Att testbilens hjulär tre tum (!) större än standardökar förbrukning, buller,stötighet men även väggrepp.Förarmiljön är stram och trång,en liten kudde på handbromsenär det enda mittarmstödet.Stolarna ligger lågt på golvet,lårstödet blir obefintligt.Honda CR-Z har en betydligtmer förvirrad interiör. Spockringde och var arg över attHonda snott inredningen frånUSS Enterprise ... Materialvalenär allt för många, baksätethar till och med annat tyg änstolarna. Gasbenet ligger illamot hård kant på mittkonsolen.Peugeot RCZ är mysig medmycket skinnklädda ytor. Menvälj inte ljusgrått skinn, det speglasi rutan även när solen inteligger på. Här finns mittarmstöd/förvaringsfack. En mugghållareför lite i en Gran Turismo.ROND5UTRUSTNING… men välj inte ljust skinnAudi TT-köparen har det intelätt. Så mycket tillval, så dyrt.Det är inte svårt att sprängahalvmiljongränsen. Navigationär som vanligt larvigt dyrt. Detvå alternativ som bjuds kostar12 800 respektive 27 500 kr. Attdet ingår en del stereorelateratmotiverar ändå inte prislapparna.Honda CR-Z finns bara i ettutförande, enklare blir det inte.Däremot bjuds en uppsjö medkosmetiska attiraljer. Vad sägsom LED-ljus till högtalarnaoch dörrfacken? Mängder meddekoralternativ att smyckakarossen med finns. Kolfiberimitationtill instrumentpanelenkänns mindre lyckat, fem olikamaterial blir sex och den förvirradeinredningen blir bara värre.Peugeot RCZ är fräck somden står och går. Huruvidatill exempel mörka fälgar ellerkolfibertak förbättrar utseendetär subjektivt. Vi vill dockåterigen påpeka vikten av attinte välja instrumentpanel medljust skinn (reflektioner), menatt faktiskt välja racingratt medminde omkrets.AudiMaterialvalen är klanderfriamen det saknasrediga avläggningsytor.Mycket irriterande attbagageluckan inte kanöppnas utifrån.(Betyg: MMMMM)HondaFöga genomtänkt attfläktutblåset rakt framförpassageraren inte kanstängas av. Gott om förvaringsutrymmen.Ordentligtbra ljud i stereon.(Betyg: MMMMM)PeugeotVäl utfört på det storahela, speciellt den snyggaklockan. Små detaljer ihårdplast retar. Elstolarnajobbigt långsamma närnågon ska till baksätet.(Betyg: MMMMM )AudiFör en privatperson bliren välutrustad Audi TTen lyxbil. Mycket pengargår till tillval och detta ärkapital du inte får tillbakavid försäljning.(Betyg: MMMMM)HondaEn utrustningsnivå ochinget tjafs, sådan skapremieras. Den slarvigtintegrerade USB-kabelnandas lågbudget. Fixanyckellöst system, tack.(Betyg: MMMMM )PeugeotFå tillval men okej pris.Frånsett skinnklädseln,25 900 eller 32 900 kr beroendepå utförande. Endatestbil som får ha dragkrok,bara 500 kg dock.(Betyg: MMMMM )48 MOTOR • 07.10
AUDI TT: Stram inredning som håller världsklass gällandekvalitetskänslan. Men några reglage sitter onödigt långtner och det saknas rediga förvaringsfack kring förarmiljön.Onödig gimmick med platt botten på ratten. Är det någotAudi TT har är det gott om plats för ben och fötter. Tydligamätartavlor som omgärdar lika tydlig färddator.HONDA CR-Z: Heltokig interiör med veck och linjer somsträcker sig åt alla tänkbara håll. Det gör att radion kommeraningen för långt bort från föraren och att klimatanläggningenblir svårskött för passageraren. För många olika material.Många knappar i ratten, som är liten, smidig och bjuder sköntgrepp. Många förvaringsfack.PEUGEOT RCZ: Rejält snyggt men känslan i reglagen kunde gottvara lite mer premium. Nu känns det lite rackligt. Klockan mellanfläktutblåsen togs fram av Bell & Ross för konceptbilen. Nu ärdesignen nästan densamma men den exklusiva tillverkarennämns inte på urtavlan. Det ljusa skinnet reflekteras i rutan.Notera jätteratten.AUDI TT: Ensam i trion om fyrhjulsdrift. I dagsläget. Mennästa år blir Peugeot RCZ också fyrhjulsdriven. Samtidigtblir den hybrid, som Honda CR-Z. Audi TT drog ingen fördelav quattro på banan när vi körde, bilen upplevdes tung ochunderstyrde kraftigt. Vilken bil som är roligast till vintern ären annan historia.HONDA CR-Z: Mätartavlorna är lika rymdskeppsinspireradesom resten av förarmiljön. Färgen runt den digitala hastighetsmätarenär grön vid milt gaspådrag för att sedan gå viablått till rött om föraren är tung på foten. Valt körprogramvisas i vänstra nedre hörnet. Färddator med mycket informationnere till höger.PEUGEOT RCZ: Peugeot har lyckats bra i de senaste krocktesternahos Euro-Ncap. En rond som får ett högre krav är fotgängarskyddet.RCZ har pyrotekniska laddningar som ska skjuta upp huvenvid kollision med person. Hoppas ett framtida test kan visa hurtekniken fungerar.ROND6UTRYMMELåga stolar och lågt i takGoda innerutrymmen ochsmäcker coupékaross är sällanförenligt. Inte i dessa fall heller.Audi TT har låga stolar ochlågt i tak. Det saknas avläggningsytoroch förvaringsfack.Undertecknads 153 cm ”långa”fru kan sitta i baksätet, men villhelst inte. Ryggstödet är heltlodrätt och huvudet hamnarmot bakrutan. En dekal förkunnaratt säkerhetsavståndet tillglaset måste vara 2,5 cm. Barasmåbarn bak således. Bagageluckanöppnar högt, lastutrymmethar rediga fästöglor. Baksätetblir nära plant vid fällning.Honda CR-Z har minimaltbagageutrymme som dessutomär grunt. Hela ryggstödet fällsi en del, glöm alltså lång lastoch tre resenärer samtidigt.Noll lastöglor är svagt. Minstbaksäte som är helt befriat frånutsikt.Peugeot RCZ är jätten igänget. Bagageutrymmet sväljermängder och baksätets ryggstödkan fällas, tyvärr i bara en enhet.Baksätet är bäst i trion, meninte bra. Spikrakt ryggstöd ochkass fotutrymme.ROND7SÄKERHETBara en bil får full pott i krocktestI det här gänget är det baraHonda CR-Z som testatsav krocktestorganisationenEuro-Ncap. Det skedde heltnyligen och du kan läsa mer omresultatet på sidan 13. Det blevmaximala fem stjärnor enligt denya hårdare kraven. Fint presterat.Hela sex krockkuddar ochwhiplash skydd är bra. Ambitiöstmed fyra bältespåminnare, föringen vill sitta bak ändå. Tilläggasbör att här finns inga nackstödalls att tala om, det missadenog Euro-Ncap.Audi TT kommer från VWkoncernensom vant sig vid attprestera bra i krocktest. Kunnandetfinns således men barafyra kuddar är klent.Peugeot brukar inte hellermisslyckas hos Euro-Ncap. Menäven här finns bara fyra kuddar.Framstolarnas nackstöd ärintegrerade i stolarna och skullesäkert få lika skrämmanderesultat i whiplashtest somstolarna i 308 CC. Guldstjärnatill huvkonstruktionen, pyrotekniskaladdningar ska skjuta upphuven i bakkant vid kollisionmed fotgängare.AudiSuperdumt att bagageluckaninte kan öppnasfrån utsidan. Gott om platsåt förarens ben och fötter,så platt nederdel av rattenär bara onödigt.(Betyg: MMMMM)HondaMånga förvaringsfack ochett par rediga mugghållaregör förarmiljön praktisk.I övrigt är det snålt medutrymme och volym.Nödbaksäte.(Betyg: MMMMM)PeugeotEn laståsna. Lite plats hadekunnat offras för bättrebaksäte. Framstolarnakrångliga att fälla fram.Bara en grund mugghållareär för lite.(Betyg: MMMMM )AudiFörra generationen AudiTT kunde flyga av vägeninnan den fick vinge. NuvarandeTT känns säkrare ialla avseenden. Motlutsassistensär tillval.(Betyg: MMMMM)HondaAtt denna lilla bil fårmaximala fem stjärnori senaste krocktestomgångenär imponerande.Vinner kuddkriget i dennatrio.(Betyg: MMMMM )PeugeotVi litar på att Peugeot gjortRCZ lika säker som de tidigarekrocktestade personbilarna.Smart huv kundegett poäng men nackstödensänker omdömet.(Betyg: MMMMM)07.10 MOTOR 49
Page 2 and 3: BILTESTAUDI TT /// HONDA CR-Z /// P
Page 5: på betydligt fler läckradetaljer.

VAR FEMTE BIL STANNAR INTE - Peugeot

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?