atgardsprogram-for-luft-2014-2021

Recommendations

Info

Nr Åtgärder Typ av miljöpåverkan Betydande miljöpåverkanFörstärkt spårkapacitet mellan Stockholm och Uppsalagenom ex dubbelspår samt tågstopp vid Uppsalasödra/Bergsbrunna station.Om åtgärderna i programmet inte ger önskad effektVärmeslingor Vaksalagatan/Kungsgatan.Signalprioritering KungsgatanUtreda resvägar i innerstaden samt möjlighet till regleringar.Tvättad bergkross på särskilt utsatta vägavsnitt.Byta vägbeläggning på KungsgatanStandbodgatan-LuthagslesplBättre möjligheter att resa kollektivt minskarpersonbilstrafiken även inne i Uppsala stad och fårdärigenom positiva effekter på luftkvaliteten.Kan innebära mindre krav på sandning och därmed mindrepartikelbildning.Färre starter och stopp kan innebära jämnare fart och mindreutsläpp av kväveoxider och partiklar.Kan medföra mindre trafik och därigenom lägre utsläpp avpartiklar och kväveoxider.Eventuellt bildas färre partiklar. Eventuellt mindre risk förbullerstörning.Färre partiklar bildas. Eventuellt mindre risk förbullerstörning.NejNejNejNejNejNejÅtgärdsprogram för kvävedioxid och partiklar (pm10) i Uppsala 26
5 Utvärdering av åtgärdsprogrammetfrån 2006En sammanfattande utvärdering av de huvudsakliga vidtagna åtgärderna under programperioden2006-2013 visar att åtgärderna har gett resultat, men inte tillräckligt för att med säkerhet uppnåmiljökvalitetsnormerna de närmaste åren.5.1 Dubbdäcksförbud på KungsgatanDubbdäcksförbud på Kungsgatan genomfördes i oktober 2010. Andelen dubbdäck har under detförsta året med dubbförbud på Kungsgatan minskat markant, till mellan 10-20 procent. Därefterhar andelen legat på mellan 15-25 procent. Den största effekten har dock blivit att den totalabiltrafiken minskat med ca 25-35 procent. Minskningen av biltrafiken har i sin tur lett till lägrepartikelhalter samt bättre framkomlighet för kollektivtrafiken. Eventuellt kandubbdäcksförbudet på Kungsgatan ha bidragit till att andelen bilar med dubbdäck i Uppsala 5 harminskat från omkring 80 procent vintern 2010/2011 till omkring 70 procent vintern 2013/2014.65 procent vintern 2012/13.5.2 HastighetsbegränsningarHastigheten är en viktig faktor när det gäller uppvirvling och partikelbildning. Därförgenomfördes from maj 2010 en hastighetssänkning från 50 km/h till 30 km/h i stora delar avstadskärnan. Hastighetssänkningen bedöms ha bidragit till att sänka partikelhalterna.Hastighetssänkningen har också fått till följd att trafiksäkerheten och trivseln i stadskärnan harökat.5.3 RenhållningFlera olika metoder har prövats för att med vägrenhållningens hjälp sänka partikelhalterna underprogramperioden. De metoder som tycks ha gett störst effekt är en tidigare sandupptagning påvåren samt högtryckstvätt med sandupptagning som prövats under våren 2013.5.4 MiljözonMiljözon för tunga fordon i den centrala staden infördes från 1 januari 2013. Redan 2012märktes effekt av miljözonen då större delen av den äldre bussflottan i staden byttes ut till nyaremodeller med effektivare teknik för avgasrening. Som en följd av detta bedöms utsläppen avkvävedioxid ha blivit lägre.5 Enligt trafikräkningar på Gränby centrum av 200 parkerade bilar.Åtgärdsprogram för kvävedioxid och partiklar (pm10) i Uppsala 27
Page 1 and 2: Omprövning avÅtgärdsprogram för
Page 3 and 4: Innehåll1 Sammanfattning .........
Page 5 and 6: 1 Sammanfattning1.1 InledningLuftf
Page 7 and 8: Pågående och föreslagna åtgärd
Page 9 and 10: Pågående och föreslagna åtgärd
Page 11 and 12: 2.2 MiljökvalitetsnormerFör att k
Page 13 and 14: 3 Utsläpp av kväveoxider och part
Page 15 and 16: 3.2 TeknikutvecklingDiagrammet neda
Page 17 and 18: 3.4 Halter av partiklar - tidigare
Page 19 and 20: 3.5 Kvävedioxid - tidigare resulta
Page 21 and 22: Uppsalas invånare utgör drygt 2 p
Page 23 and 24: Figur 11: Kvävedioxid (NO 2 ), ant
Page 25 and 26: Figur 14: Partiklar (PM10), antal b
Page 27 and 28: Nr Åtgärder Typ av miljöpåverka
Page 29: Nr Åtgärder Typ av miljöpåverka
Page 33 and 34: 6 Åtgärdsprogrammet och desskonse
Page 35 and 36: Pågående och föreslagnaåtgärde
Page 41 and 42: ÅtgärdBeskrivning:Effekter:Konsek
Page 49 and 50: 7 Utvärdering och uppföljning av
Page 51 and 52: Åtgärdsprogram för kvävedioxid
Page 55 and 56: Bilaga 2. Befolkningsdata hälsoeff
Page 61 and 62: Bilaga 3. Dammbindning på Kungsgat
Page 81 and 82:
Åtgärdsprogram för kvävedioxid
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Bilaga 5. Zon med dubbdäcksavgifte
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
show all

atgardsprogram-for-luft-2014-2021

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?