Statistik om bussbranschen 2015-05 FINAL

Statistik om bussbranschenMaj 2015Sveriges Bussföretag, 2015-05-27

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 36 Trafiksäkerhet ............................................................................................... 396.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken .............................................................................. 396.2 Antal dödade och svårt skadade i buss ......................................................................................... 406.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad ................................................................. 416.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer ................................................. 416.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning.............................................................. 426.6 Antal bränder i buss ...................................................................................................................... 436.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum ................................................................... 446.8 Antal/andel bussar med bälten .................................................................................................... 446.9 Antal/andel bussar med alkolås .................................................................................................... 456.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning ............................................................................... 457 Bussföretagen ............................................................................................... 467.1 Antal bussföretag .......................................................................................................................... 467.2 Busstrafikföretagens omsättning .................................................................................................. 477.3 Linjebussföretagens nettoomsättning .......................................................................................... 487.4 Översikt operatörer och övriga bussbolag .................................................................................... 517.5 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014 ..................................................................... 527.6 De största bussföretagen (antalet bussar) ................................................................................... 537.7 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik.................................................................... 547.8 Skolskjutsar ................................................................................................................................... 547.9 Åldersfördelning av styrelseledamöter ......................................................................................... 558 Busstrafikens kostnader................................................................................ 568.1 Dieselkostnaderna ........................................................................................................................ 568.2 Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh).................................................................................. 578.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag .................................................................. 588.4 Trafikförsäkringsskatten ............................................................................................................... 588.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton ............................................................. 598.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering ........................................................................................ 598.7 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år ....................................................... 599 Personal......................................................................................................... 609.1 Antal anställda i bussföretagen .................................................................................................... 609.2 Anställda förare inom olika sektorer ............................................................................................ 619.3 Anställda förare per län ................................................................................................................ 619.4 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän ........................................................................... 629.5 Bussförares medelålder ................................................................................................................ 629.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år ............................................................................... 639.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre ........................................................................................... 649.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år ...................................................................................... 649.9 Löneutvecklingen för bussförare .................................................................................................. 659.10 Utan invandrare stannar bussen................................................................................................... 669.11 Körkortsinnehav för buss .............................................................................................................. 689.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2013 ...................................................... 699.13 Yrkeskompetensbevis (YKB).......................................................................................................... 7010 Jämställdhet .................................................................................................. 7110.1 Andelen bussförare efter kön ....................................................................................................... 7110.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen............................................................................................ 7110.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser ................................................................................................. 72

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 41 FörordSveriges Bussföretag sammanställer årligen en statistikrapport om läget i svensk bussbransch. Rapportenuppdateras också kontinuerligt. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge fakta i debatten. Faktaför politiker, företagare, leverantörer, resenärer, forskare, studerande och journalister när kollektivtrafikenska analyseras och beskrivas.Sveriges Bussföretag är den största bransch- och arbetsgivarorganisationen för bussföretag ochbussresearrangörer i landet och har huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Såsom branschpartnerfinns ett antal av de kommunalt ägda bussbolagen, vilka är medlemmar i annat branschförbund men somär med och påverkar branschens utveckling genom branscharbetet i Sveriges Bussföretag.Medlemsföretagen är indelade i elva regionala bussbranschföreningar över landet. Sveriges Bussföretaghar också lokal närvaro genom TransportGruppens nio regionala kontor.Totalt har Sveriges Bussföretag 370 medlemsföretag med 26 000 anställda samt 70 intressentföretag.Av totalt 14 194 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige (januari 2015) har Sveriges Bussföretagsmedlemsföretag cirka 80 procent av det totala antalet bussar.Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange Sveriges Bussföretag som källa.Besök webbplatsen www.sverigesbussforetag.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om svenskbussbransch.Fakta som talar till bussens fördel:• Det är väsentligen säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller säkerheten ibussar. Fler än 90 procent av bussföretagen erbjuder bussar med bälten.• Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna – en buss som rymmer 50 passagerare tar avsevärtmycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil).• En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare.• Buss är ett flexibelt transportmedel. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen kangå överallt där det finns en väg.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 5KällorHuvuddelen av denna statistik är hämtad ifrån Trafikanalys statistikrapporter:• Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22)• Kommersiell linjetrafik på väg (Statistik 2014:14)• Fordon 2014 (Statistik 2015:5)• Fordon i län och kommuner (Statistik 2015:2)• Trafikarbets utveckling för svenskregistrerade vägfordon (2015-03-25)• Transportarbete 1950-2013 (Statistik 2014:34)• Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8)Andra viktiga statistikkällor är SCB, UC, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL),Skolverket, Transportstyrelsens vägtrafikregister, Svensk Kollektivtrafiks Statistikportal 1 och databasenFrida 2 samt Sveriges Bussföretags egna databaser.DefinitionerBussFordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom ärinrättad för annat ändamål.ResorAntal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och returräknas det som två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor(avgiftsbelagda och kostnadsfria) per år redovisas.UtbudskilometerUtbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma somtidtabellskilometer och exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov.Trafik såsom ut- och inkörning samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts ivagnkilometer. Vagnkilometer är den sträcka i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts ijärnvägs-, tunnelbane- och spårvägståg. Det vill säga, en vagn som kör en kilometer, är det samma som envagnkilometer. Är det två vagnar som kör en kilometer, blir det två vagnkilometer och så vidare.PersontransportarbeteAntal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagdareslängden och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängdenanger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013”.)KollektivtrafikKollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten elleren särskild personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam,allmän nyttighet och att utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, enföreskriven rättighet eller erbjuden förmån. Även resor som företas med turist- och charterbuss bör räknasin anser Sveriges Bussföretag då man reser tillsammans, men så lyder alltså inte den officiella definitionenän.1http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Statistikportal/Oversikt/2http://frida.port.se

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 62 Busstrafiken2.1 Persontransportarbete 1950-2013Persontransportarbetet i Sverige, vilket inkluderar alla persontransporter, har under perioden 1950-2013ökat från 18 miljarder personkilometer år 1950 till 140 miljarder 2013. Av det totalapersontransportarbetet utgör vägtransporterna ungefär 83 procent. Personbilstrafiken växte kraftigt framefter andra världskriget till slutet på 1980-talet och nådde en marknadsandel på cirka 80 procent vid slutetav 1960-talet. Toppnoteringen nåddes 1978 med 82 procent. Personbilstrafiken står för det domineranderesandet med 107 miljarder (76 procent) och kollektivtrafiken med 27,1 miljarder (19,3 procent), varavbusstrafiken stod för 8,7 miljarder personkilometer (6 procent) år 2013. 3Persontransportarbete 1950–2013160140143Miljarder personkilometer12010080604065116125201801950 1960 1970 1980 1990 2000 2010Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av kollektivtrafik.Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 19,3 procent 2013. Sedan början av1970-talet har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga variationer. Nedgången är en följdav ökad privatbilism.3Trafikanalys rapport: ”Transportarbete 1950-2013” (2014-05-15).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 7120,0Antal personkilometer (miljarder km) på väg 1950-2013100,0Miljarder personkilometer80,060,040,0BussPersonbilJärnvägTunnelbanaSpårvägGång, cykel, moped20,00,01950195319561959196219651968197119741977198019831986198919921995199820012004200720102013%100%Kollektivtrafikens andel av persontransportarbete 1997-201390%80%70%60%50%40%30%20%10%18,0%19,3%0%1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013År

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 812,0Antal personkilometer (miljarder km) med buss 1950-201310,0Miljarder personkilometer8,06,04,0Buss2,00,019501952195419561958196019621964196619681970197219741976197819801982198419861988199019921994199619982000200220042006200820102012Inrikes luftfart Gång, cykel, mopedSpårväg2,4%0,4%Färjor3,5%Tunnelbana 0,6%1,3%Järnväg8,4%Buss6,2%MC0,7%Persontransportarbete 2013 (procentuell andel)Person-bil76,5%

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 92.2 Antal kollektivtrafikresor per invånareKollektivresorna per invånare ökade från 122 till 148 resor per invånare mellan 2000 – 2013, en ökningmed motsvarande 21 procent. 4Antal kollektivtrafikresor per invånare 2000-2013150145140135130125120115110105100+ 21 %1481222000 20132.3 Interregional kollektivtrafik med bussMed långväga busstrafik, även kallad expressbuss 5 , avses linjelagd busstrafik som passerar minst enlänsgräns. Under år 2011 var det 32 företag (mot 28 under 2007) som bedrev långväga linjelagd busstrafiki Sverige. Sammanlagt körde företagen under år 2010 80 (158) långväga busslinjer i egen regi, 10 (17)långväga busslinjer på uppdrag och 13 linjer där delar av bussarna uppläts åt annat företag. Det avgicknästan 157 000 (122 500) avgångar med långväga linjelagd busstrafik under året, vilket motsvarar närmare3 000 (2 400) avgångar i veckan. Totalt genomfördes närmare 5,1 (3,6) miljoner resor och det kördeslångväga buss drygt 39 (32) miljoner kilometer runt om i Sverige under år 2011. De tre företagen medlängst körsträcka stod tillsammans för 68 (79) procent av den totala körsträckan. 6”Totalt genomfördes 5,1 miljoner resor med långväga buss under år 2011. Antalet resor har ökat varje år desenaste åren trots att utbudet i form av platskilometer totalt sett minskat även om det blev en ökning 2011jämfört med 2010.Det erbjöds 8,2 miljoner sittplatser och 2,0 miljarder platskilometer under 2011. Det transportarbete somutfördes under 2011 var 1,3 miljarder personkilometer varav 0,2 miljarder, eller 13 procent, var i internationelltrafik. Totalt användes 408 bussar för långväga linjelagd trafik under det aktuella året, varav 388 vardieselbussar. De övriga 20 kördes på alternativa bränsletyper.” 74Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).5Värt att notera är att begreppet expressbusstrafik försvann från och med den 1 januari 2012 då den nya kollektivtrafiklagenträdde i kraft.6Statistiken är hämtad från Trafikanalys rapporter ”Långväga buss 2011” (2012:8) ”Långväga buss 2010” (2011:11)”Långvägabuss 2009” (2010:19), SIKAs statistikrapporter Långväga buss 2008 (2009:26) och Långväga buss 2007 (2008:21). Siffrorna iparantes avser år 2007. Trafikanalys har ersatt dessa rapporter med ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2013-06-25), varsuppgifter skiljer sig markant från tidigare rapporter om långväga buss. Detta avsnitt är således oförändrat sedan tidigare rapport.7Trafikanalys rapport ”Långväga buss 2011” (2012:8) s.7.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 10Antal miljoner resor med långväga buss åren 2007-2011Antal miljoner resor med Expressbuss654321+ 41 %02007 2008 2009 2010 20112.4 Kommersiell linjetrafikTrafikanalys har sedan kollektivtrafiklagen trätt i kraft den 1 januari 2102 kartlagt hur stor denkommersiella linjetrafiken uppgått till under åren 2012 och 2013. 8 (Den upphandlade kommersiellalinjetrafiken ingår inte i begreppet kommersiell linjetrafik.)Kommersiell linjetrafik 2013 Inrikes Inom län Mellan län Utrikes Totalt Summa 2012Antal linjer 69 29 40 7 76 116Antal resor i 1000-tal 8 176 4 196 3 980 512 8 688 8 993Antal avgångar i 1000-tal 392 224 167 44 436 382Totalt antal sittplatser i 1000-tal 18 142 11 230 6 911 763 18 904 22 503Utbud, i miljoner sittplatskilometer 1 828 396 1 433 607 2 435 3 461Körda kilometer i 1000-tal km 35 504 7 988 27 516 9 061 44 565 46 855Transportarbete, i miljonerpersonkilometer 1 698 871 827 106 1 804 1 868Antal fordon 256 292varav biodiesel 74 50varav el/elhybrid 1 0varav fordonsålder 2-5 år 105 135varav antal sittplatser 41-50 87 45varav antal sittplatser 51-60 121 1808Trafikanalys rapport ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2013-06-25).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 112.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafikenUtav antalet resor/påstigningar inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till1 420 miljoner resor (2013), en ökning med 36 procent för alla trafikslag sedan 1998, var antalet resormed buss 738 miljoner (52 procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 21 procentfrån 1998. 9År Buss Spårväg T-bana Järnväg Sjöfart Totalt1998 608 77 269 88 8 1 0421999 580 88 273 105 7 1 0462000 592 91 284 103 7 1 0772001 601 95 283 111 8 1 0982002 601 96 283 115 8 1 1032003 610 101 279 120 8 1 1182004 609 108 278 118 7 1 1202005 608 110 276 124 7 1 1252006 635 114 297 131 8 1 1852007 639 122 303 142 7 1 2132008 657 123 306 151 8 1 2452009 660 124 307 151 9 1 2512010 681 131 310 156 9 1 2872011 719 150 309 167 9 1 3542012 736 140 320 172 9 1 3772013 738 154 328 189 11 1 4202.6 Busstrafikens andel av det totala resandetBuss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2013 var 52 procent av samtliga lokala ochregionala kollektivtrafikresor bussresor. 10Busstrafikens andel av resorna inom den lokalaoch regionala kollektivtrafiken 2013Järnväg13,3%Sjöfart0,8%T-bana23,1%Buss52,0%Spårväg10,8%9Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).10Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 12Antal resor fördelade i procent mellan trafikslagen 2000 – 2013Procent100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013ÅrSjöfartJärnvägT-banaSpårvägBuss2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2013Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2013. 11Buss T-bana Spårväg Tåg Totalt Buss %Påstigningar (1000-tal) 737 828 328 000 154 045 189 010 1 420 319 52%Utbudskilometer (1000-tal) 591 124 92 031 18 674 105 374 808 345 73%Sittplatskilometer/invånare (1000-tal) 2 688 450 128 1 863 5 163 52%Personkilometer (1000-tal) 6 573 354 1 841 000 647 611 5 208 448 14 303 088 46%Medelreslängd (riksgenomsnitt) 8,91 5,61 4,20 24,56 10,07 -Genomsnittligt antal sittplatser 43,66 46,91 65,78 169,70 61,32 -Påstigningar/utbudskilometer 1,25 3,56 8,25 1,79 1,76 -Personkilometer/utbudskilometer 11,12 20,00 34,68 49,43 17,69 -2.8 Bussens persontransportarbetePersontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person färdas i ettfordon som beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera summan av allaresor med medelreslängden.Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag till 14 303 miljoner under 2013, vilket är en ökningmed 96 procent sedan 1998 (7 295 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer inomkollektivtrafiken görs. Under 2013 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 573 miljoner, vilketinnebär att busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 71 procent mellan 1998 och 2013. 1211Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).12Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 13År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt1998 3 829 1 779 182 1 505 7 2951999 4 474 2 094 536 1 526 8 6302000 4 599 2 054 547 1 588 8 7882001 4 892 2 245 567 1 581 9 2852002 4 945 2 419 584 1 581 9 5292003 5 128 2 757 429 1 558 9 8722004 5 456 2 636 462 1 556 10 1102005 5 764 2 800 498 1 541 10 6032006 5 985 3 012 513 1 657 11 1672007 6 097 3 433 548 1 690 11 7682008 6 022 3 723 558 1 715 12 2182009 6 187 4 169 558 1 715 12 6302010 6 308 4 291 590 1 731 12 9212011 6 538 4 728 657 1 725 13 6482012 6 618 5 060 1050 1 796 14 5242013 6 573 5 208 648 1 841 14 303Andelen personkilometer per trafikslag ochper år (1998-2013)Procent100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013ÅrT-banaSpårvägJärnvägBuss

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 14Bussens marknadsandel inom denlokala och regionala kollektivtrafikenpersonkilometer år 2013Spårväg5%T-bana13%Järnväg36%Buss46%Totalt ökade antalet fordonskilometer med 25 procent 1998-2011. 13 Busstrafiken har ökat med 27 procentunder samma period.År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt1998 462 71 24 86 6431999 473 75 26 88 6622000 487 76 26 87 6762001 489 77 25 88 6792002 493 83 27 89 6922003 502 83 27 89 7012004 495 74 17 90 6762005 499 72 17 91 6792006 503 68 18 94 6872007 506 77 18 91 6932008 530 72 19 89 7112009 534 79 17 92 7222010 551 83 17 88 7402011 575 95 18 89 7772012 585 96 21 91 7932013 591 105 19 92 80813Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 15Andelen fordonskilometer per trafikslag (1998-2013)Procent100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013ÅrT-banaSpårvägJärnvägBussBussens marknadsandel inom den lokala och regionalakollektivtrafiken, fordonskilometerår 2013Spårväg2%T-bana12%Järnväg13%Buss73%2.9 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ökarDe totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2013 till drygt 39 miljarderkronor. Under 2013 ökade kostnaderna med 7 procent, samtidigt som verksamhetsintäkterna ökade med12 procent. Kostnaderna har sedan 2000 ökat med 86 procent. År 2013 var intäkterna från verksamheten20 miljarder kronor och resten finansierades genom bidrag och offentliga tillskott. 86 procent av bidragenkom från landstingen, 10 procent från kommunerna och två procent från staten. Sedan 2000 harlandstingens bidrag till kollektivtrafiken mer än fördubblats.Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 386 kronor till 4 102 kronorper invånare och år (2013 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från 1 012 kronortill 2 046 kronor.Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 55 procent sedan2000. Samtidigt som kostnaden är 48 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna per utbudskilometerendast 25 kronor. 1414Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22)”.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 1660Trafikkostnad per utbudskilometer (kr/km)2000- 201350403031 31 35 3537394438 3941 42444648201002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 2 046 kronor per år och invånare för hela riket.3 000Skattesubventionering av kollektivtrafikenper invånare 2000-20132 5002 0001 5001 0005001 013 1 015 1 131 1 229 1 207 1 296 1 390 1 483 1 573 1 636 1 661 1 756 1 847 2 046Skattekronor02000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 172.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationerPartnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar till attskapa ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten. 15 En effektivisering istorleksordningen 20 procent är fullt möjlig. Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnaderpå en lång rad olika sätt. Ett sätt är genom att standardisera utformningen av de fordon som används inomkollektivtrafiken. Ett annat är ökad följsamhet till de indexrekommendationer som branschen enats kring.Ett tredje är att använda funktionskrav istället för detaljkrav vid upphandlingar. Sveriges Bussföretag harunder lång tid även drivit att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom att trafikföretaget får ta överansvaret för tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen.Sveriges Bussföretag har i rapporten ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015)sammanställt i vilken utsträckning regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM) har efterföljt degemensamma framtagna avtalsrekommendationerna inom branschen. 16Andel upphandlad trafik som följer branschensgemensamma avtalsrekommendationer 2014100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%5,7%94,3%35,5%64,5%98,3%1,7%36,2%63,8%7,7%92,3%82,9%17,1%10,0%90,0%22,1%77,9%100,0%94,3 procent av upphandlingarna som genomfördes 2014 innehöll en resandeincitamentsandel på minst 25procent. 64,5 procent följer indexrekommendationerna. Endast 1,7 procent följer avtalsrekommendationenom affärsneutrala betalningsvillkor. 63,8 procent följer branschens standardiseringsrekommendationer förfordon, Buss 2010, utan egna tillägg. 92,3 procent låter trafikföretaget sköta lokal marknadsföring. 17,1procent har ett uttalat mål om resandeökning.90 procent har enbart funktionella miljökrav. I 77,9 procentav upphandlingarna ansvarar trafikföretagen för planeringen av tidtabellen. Vid 100 procent avupphandlingarna ansvarar trafikföretaget för omloppsplanering av fordonen. 1715Se www.partnersamverkan.se.16Se http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/ och www.sverigesbussforetag.se.17Sveriges Bussföretags rapport ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015),www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 183 Bussar3.1 Nyregistrering av bussar åren 2000–2014Antalet bussar i trafik har minskat från 14 417 (2000) till 14 194 (2014). 18Antal bussar i trafik ochavställda bussar 2000-201425 00020 000Antal bussar15 00010 000I trafikAvställda5 000020002001200220032004200520062007200820092010201120122013201414 60014 40014 20014 00013 80013 60013 40013 20013 00012 80012 600Antal bussar i trafik2000-20142000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014Antal bussar 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947 13 968 14 030 14 194Under de senaste fem åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 14 194. 19 Utav dessa bussar var12 960 i yrkesmässig trafik och 968 i firmabilstrafik. 2018Sveriges bussföretags databaser, mars 2015, och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).19Sveriges bussföretags databaser, mars 2015.20Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 19Antal bussar180001600014000120001000080006000400020000Antal bussar och per 1000 invånareÅren 1950 - 1974 - 20151950 1974 20152,521,510,50Antal bussar per 1000 invånareAntal bussarBussar per 1000 invånareAntalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det antaletstörre bussar, exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81 passagerare och istorleksklassen 51-70 passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken. Vidare har utnyttjandet avbussar blivit effektivare så att fler passagerare har kunnat transporteras med färre antal bussar i trafik.”En och en halv buss per tusen invånare””I Sverige fanns det 12 682 bussar i yrkesmässig trafik vid årsskiftet 2011/12. Vid samma tidpunkt hade vårt landdrygt 9,4 miljoner invånare, vilket innebär att det fanns knappt en och en halv buss per 1 000 invånare. År 2011var hälften av bussarna i yrkestrafiken avsedda för fler än 70 passagerare.” 212 500Nyregistrering av bussar2000-2014Antal nyregisteringar2 0001 5001 00050002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014Under 2014 registrerades sammanlagt 1 414 bussar, vilket kan jämföras med 2013 då 1 323 bussarregistrerades. 2221Statistisk årsbok för Sverige 2013 s. 191.22Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 20Under 2015 (januari-april månad) har följande förändringar av bussbeståndet ägt rum: 23Bussar - status 2015 Januari Februari Mars Aprili trafik 14 563 14 599 14 578 14 712avställda 5 275 5 202 5 206 5 012nyregistreringar 76 72 84 77avregistreringar 94 106 98 1333.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014Bussar i trafik och län vid slutet av år 2014. 24LänAntal bussar2009 2010 2011 2012 2013 2014Stockholms län 2 572 2 610 2 901 3 239 3 066 2 975Västra Götalands län 2 267 2 520 2 449 2 519 2 506 2 565Kalmar län 860 903 897 934 1092 1 170Skåne 1 440 1 430 1 490 1 250 1 162 1 140Jönköpings län 511 539 569 625 635 608Östergötlands län 630 608 581 568 558 552Uppsala län 486 480 465 495 485 521Jämtlands län 495 608 645 541 532 490Värmlands län 495 500 472 502 482 478Dalarnas län 445 439 420 450 465 414Västerbottens län 477 472 433 413 414 394Norrbottens län 419 408 375 419 386 388Västernorrlands län 357 359 328 350 348 370Gävleborgs län 252 218 224 292 337 367Västmanlands län 321 331 328 351 345 355Örebro län 375 368 361 341 344 330Södermanlands län 328 323 322 275 276 276Kronobergs län 290 291 312 305 198 191Hallands län 354 282 244 228 237 300Gotlands län 104 109 73 58 63 59Blekinge län 70 68 58 48 55 49S:a 13 548 13 866 13 947 14 203 13 986 13 99223Trafikanalys rapport ”Fordonsstatistik månadsfil”.24Trafikanalys rapport ”Fordon i län och kommun” (Statistik 2015:2). Statistiken är missvisande då en buss kan vara registreradpå ett företags kontor i ett län men sedan vara i trafik i ett annat län.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 213.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående). 252 0001 8001 6001 4001 2001 0008006004002000Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussarRegistrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 096 under år 2014. 26 Totalt finns 11 818 bussar över 10ton i yrkesmässig trafik.Registreringar av ny tunga bussar över 10 ton2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007Volvo 307 167 408 357 392 267 280 344 28,0% 16,1% 31,4% 24,9% 37,9% 40,3% 48,1% 81,5%MAN 229 397 132 205 209 188 205 97 20,9% 38,3% 10,1% 14,3% 20,2% 28,4% 35,2% 23,0%Mercedes-Benz 179 132 117 127 101 70 108 47 16,3% 9,0% 9,0% 8,9% 9,8% 10,6% 18,6% 11,1%VDL 131 26 102 50 12 5 11,9% 7,8% 7,8% 3,5% 1,2% 0,8% 0,0% 0,0%Kässbohrer-Setra 69 101 51 68 97 71 64 99 6,3% 3,9% 3,9% 4,7% 9,4% 10,7% 11,0% 23,5%Scania 65 65 344 512 316 216 193 136 5,9% 26,4% 26,4% 35,7% 30,6% 32,6% 33,2% 32,2%Solaris 50 78 86 58 224 29 4,6% 6,6% 6,6% 4,1% 21,7% 4,4% 0,0% 0,0%Iveco (och Irisbus) 41 40 16 15 42 8 3,7% 1,2% 1,2% 1,1% 4,1% 1,2% 0,0% 0,0%VanHool 15 0 1 0 1 0 1,4% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0%Temsa 3 15 18 9 0 1 0,3% 1,4% 1,4% 0,6% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0%Optare Solo 3 2 5 2 0,3% 0,4% 0,4% 0,1%Irizar 3 0,3%Neoplan 1 10 13 19 17 8 12 43 0,1% 1,0% 1,0% 1,3% 1,6% 1,2% 2,1% 10,2%AMZ Kutno 0 1 0 0 0 0 0,0% 0,1% 0,0%Autosan 0 0 5 4 0 36 0,0% 0,4% 0,4% 0,3% 0,0% 5,4% 0,0% 0,0%Automet 0 0 1 4 0 0 0,0% 0,1% 0,1% 0,3%Aytas 0 0 0 0 3 7 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% 1,1% 0,0% 0,0%Scala 0 0 0 0 3 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0%Beulas 0 0 0 0 2 1 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,2% 0,0% 0,0%Kutsenits 0 0 0 0 0 9 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,4% 0,0% 0,0%King Long 0 0 0 0 0 5 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,8% 0,0% 0,0%Solbus 0 0 0 0 0 4 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,6% 0,0% 0,0%Totalt: 1 096 1 034 1 299 1 430 1 419 925 862 766Marknadsandel %25Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).26Bil Swedens statistik.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 233.6 Antalet bussmodellerUtav 14 194 bussar finns det sammanlagt 2 247 olika fordonsbenämningar. 29 Detta är resultatet av de småserier som bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av i deenskilda upphandlingarna. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir produktionskostnaden, somytterst resenären och skattebetalarna får betala.De största 20 modellerna utgörs av:ModellAntalMAN B.2007.46.012 350VOLVO B12BLE 347VOLVO B9S 318MAN A21 237MAN B.2007.46.010 213MAN A26 206MAN B.2007.46.011 197MERCEDES-BENZ 416 CDI 166SCANIA OMNILINK 3 AXLIG 272MAN A23 147VOLVO B6SC 140MERCEDES-BENZ 906 KA 50 131MAN A78 127SCANIA CL94UB4X2 124VOLVO B12B 123VOLVO B4SC 107VOLVO B12BLE 6X2 103VOLVO 8900 B8RLE 6X2 102SCANIA OMNILINK LEDBUSS 101SOLARIS URBINO 15LE CNG 101S:a 3 61229Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 243.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafikAntalet fordonstyper i den upphandlade trafiken år 2015 30 . Antalet dubbeldäckare har sedan 2011 ökatmed 37 procent, från 137 till 188 stycken och antalet dubbelledsbussar har tredubblats från 11 till 36stycken.Antalet bussar efter fordonsstorlekNormalbuss;3 728Boggibuss;3 517BoggibussDubbeldäckareDubbelledbussLedbussMinibussNormalbussMinibuss; 628Ledbuss;1 714Dubbelledbuss;36Dubbeldäckare;1883.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafikAntalet bussar enligt fordonsklass 31 i den upphandlade trafiken år 2015 32 :Antalet bussar efter fordonsklassKlass III; 590Klass II4 102Klass A; 240Klass B; 360Klass I4 508Klass AKlass BKlass IKlass IIKlass III30Frida fordonsdatabas 2015-03-24. Normalbuss avser ca 12 meter långa bussar. Boggibussar kan vara mellan 12-14 meter långa.31Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar som ärinrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare, det är bussar somhuvudsakligen används i turisttrafik, regiontrafik, skolskjuts etc.32Frida fordonsdatabas 2015-03-24.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 253.9 Antal bussar och viktAntal bussar som är tyngre än 14 ton är sammanlagt 11 615. 336000Antal bussar och vikt (ton)50004000300020004567492210002551212603,5-13,9 14-19,9 20-24,9 >253.10 Antal bussar och längderAntal bussar efter längdstorlek. 345000Antal bussar och längder (meter)45004000350030002500200015003825430310005002058161911001227036< 7,9 8-11,9 12 12,1-13,9 14-17,9 18-19,9 20-2433Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Det finns 2 579 bussar som är under 14 ton och därmed berörsav trängsel-, bro och infrastrukturskatter.34Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 263.11 Antal bussar och höjderAntal bussar efter höjdstorlek. 35Antal bussar och höjd (meter)100009000800070006000500040009206300020001000255721220< 3 m 3 - 3,5 m 3,5 - 4 m > 4 m3093.12 Antalet färger på bussarAntalet färger för 14 194 bussar var sammanlagt 25. 36Bussarnas olika färger 2015Grå2%Mörkblå1%Lila1%Gul12%Grön6%Silver5%Vit20%VitBlåFlerfärgadeRödGulFärger AntalVit 2 549Blå 2 533Flerfärgade 2 387Röd 1 829GrönGul 1 490Röd14%Blå20%SilverGråMörkblåGrön 783Silver 696Grå 244Mörkblå 114Flerfärgade19%LilaLila 8535Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.36Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 273.13 Antalet leasade bussarUtav de 14 194 bussar i trafik var 39 procent eller 5 351 bussar leasade, varav 1 420 är större bussar medfler än 81 passagerare. 377000Antalet leasade bussar i trafik(2004-2014)60005000400030002000Andelen leasade bussar i trafik 201461%Leasade bussar39%100002004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 20143.14 Ålder på bussarBussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och dessutom föryngrats de senaste tio åren.Medianåldern på en buss i trafik är idag fyra år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras medpersonbilarna som var 9 år, lätta lastbilar 6 år och tunga lastbilar 7 år. 38De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil per år. Av alla kilometer som körs är mer än hälften avbussar som är högst 4 år. Bussar som är 15 år och äldre kör endast två procent av bussarnas totalakörsträcka.Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år. 39Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år,upphandlingskrav och regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och ålderskrav vid upphandlingarhar även medfört att antalet avställda bussar ökat sedan 1998. Den tekniska livslängden på bussar äravsevärt högre.37Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.38Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).39Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 283.15 Antalet bussar av årsmodellAntal bussar fördelat på årsmodeller. 40Antalet bussar av årsmodell1990-20152000180016001400120010008006004002000199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420153.16 Andel bussar i glesbygdUtav 14 194 bussar är 6 procent verksamma i glesbygd. 4140Sveriges Bussföretags databaser 2015.41Sveriges Bussföretags databaser. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare samtöar utan fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt detnedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller landsbygdsområden.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 293.17 KörsträckorEn buss körde under 2014 i genomsnitt 5 604 mil, vilket är cirka fem procent längre än år 2000. 42 Dettakan jämföras med 1 222 mil för en personbil och 4 125 mil för en tung lastbil.Total körsträcka 2000-2014(antal miljoner mil)100 000 00098 000 00096 000 00094 000 00092 000 00090 000 00088 000 00086 000 00084 000 00082 000 00080 000 00096 220 05993 942 19395 853 49491 705 46692 055 0712000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014Genomsnittlig körsträcka 2000-2014(antal mil)6 5006 0005 5005 5435 664 5 6585 6045 0005 2965 3774 5004 0002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 201442Trafikanalys rapporter ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5) och ”Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 303.18 TrafikarbeteTrafikanalys har sammanställt trafikarbetes utveckling för bussar. 4330 000Antal bussar som varit i trafiknågon gång under åren 2000-201425 00024 00720 00017 31515 00017 10510 0005 00002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 20143.19 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsårKörsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2014. 44År Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil-1996 496 128 542 9151997 320 158 138 2 3201998 243 754 114 2 1381999 712 420 253 2 8162000 1 013 696 325 3 1192001 1 264 260 388 3 2582002 1 982 380 488 4 0622003 3 227 740 767 4 2082004 3 265 020 768 4 2512005 5 960 902 1 182 5 0432006 5 918 197 1 138 5 2012007 5 825 003 1 028 5 6662008 6 531 178 1 129 5 7852009 7 996 987 1 234 6 4812010 12 543 421 1 709 7 3402011 12 878 792 1 647 7 8202012 13 138 242 1 659 7 9192013 9 218 484 1 339 6 8852014 3 163 040 1 161 2 7242015 153 694 96 1 601Totalt 95 853 494 17 105 5 60443Trafikanalys rapport: ”Trafikarbetets utveckling för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25).44 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 324 Miljö4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014Under perioden 2000-2014 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste åren är detframförallt biodiesel (RME), elhybrider och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt. 48År Bensin Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas1999 639 13 481 0 12 0 394 -2000 511 13 114 0 17 0 404 -2001 413 12 975 0 17 0 410 352002 315 12 820 0 14 0 410 362003 240 12 601 0 16 0 410 362004 186 12 223 0 16 0 379 822005 140 12 310 0 13 0 366 5892006 113 12 228 0 9 0 490 7272007 96 11 913 0 9 1 491 7092008 79 11 990 0 8 1 514 7862009 69 11 717 100 0 4 1 552 9672010 57 11 804 150 0 4 1 611 1 3082011 52 11 385 600 0 4 1 850 1 5692012 48 11 456 900 0 6 36 788 1 7952013 53 10 861 1 503 15 26 8 73 795 2 1632014 48 8 488 2 358 98 16 11 221 654 2 300Elhybrider1,6%MDE0,1%El0,1%HVO0,7%Etanol4,6%Bussar i trafik efter drivmedel 2014Natur-/biogas16,2%Bensin0,3%Diesel59,8%RME16,6%Bensin Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas48Sveriges Bussföretags databaser och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 33Antalet biogasbussar har ökat starkt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens cirka 1 800bussar i trafik. Under de senaste fem åren har användningen av RME ökat markant och idag använder flerbussar RME än biogas och etanol. 493 000El, elhybrider och förnybara drivmedel för bussar2000-2014Antal bussar2 5002 0001 5001 000EtanolBiogasElbussRMEElhybriderMDEHVO50002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014Körsträckor och antal bussar efter drivmedel år 2014: 50Drivmedel Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i milBensin 50 381 71 710Diesel ? 8 450 ?El 35 143 12 2 929Elhybrider 250 595 221 1 134etanolflexifuel 4 963 492 654 7 589Gas/gas flexifuel 16 246 482 2 370 6 855RME ? 2 396 ?HVO ? 98 ?Övriga 246 578 59 4 179Totalt 95 853 494 14 194 5 60449Sveriges Bussföretags databaser 2015. Statistiken om antalet bussar som använder biogas, RME och HVO är behäftad medstora osäkerheter. Däremot ger diagrammet en bild av utvecklingstrenden.50Sveriges Bussföretags databaser 2015 och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Den officiella statistiken omantal körda mil, bussar och medelkörsträckor avseende diesel och biodiesel (RME och HVO) är behäftad med stora osäkerheter.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 344.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafikenÅr 2015 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandladekollektivtrafiken cirka 87 procent av totalt 9 819 bussar. 51I kategorin fordonsgas inkluderas bussar som drivs med biogas och naturgas.Andel bussar per drivmedel i upphandlad busstrafikår 2015Etanol6,4%El0,0%0,1%0,0%MDE0,2%El-hybrid2,2%Fordonsgas22,5%Diesel,biodiesel,RME/HVO:68,7%Fordonskilometer per drivmedel i upphandlad trafikår 2015Fossila drivmedel;12,5%Biodiesel ;41,1%Etanol;30,2%Fordonsgas16,2%Fossila drivmedel Etanol Fordonsgas Biodiesel51 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-25 och Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 354.3 Miljöklassade bussar inom den upphandlande kollektivtrafikenUtav 9 985 bussar i den upphandlade trafiken 2015 är drygt 79 procent av bussarna euro 5 och euro 6. 52Miljöklassade bussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2015Euro VI9,2%Euro 00,1% Euro I0,1%Euro V70,4%Euro II0,8%Euro III11,5%Euro IV7,9%Euro 0Euro IEuro IIEuro IIIEuro IVEuro VEuro VIInom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på motorermed avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k. Euronormerna. 5352Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.53Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och AvgaslagSFS 2011:318.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 36För bussar som drivs med etanol och fordonsgas i upphandlad trafik. 54Miljöklass, etanol-, fordonsgasbuss 2015Euro 67%sämre än Euro 57%Uppfyller Euro 5eller EEV86%Euro 6 sämre än Euro 5 Uppfyller Euro 5 eller EEV4.4 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustningÅr 2015 finns det i upphandlad busstrafik 1 036 bussar med eftermonterad reningsutrustning (KPF, EGRoch SCR). 55 Med eftermonterad avgasutrustning kan bussarnas livslängd förlängas och därmed ge ettförbättrat ekonomiskt resursutnyttjande.4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppenBussens utsläpp av koldioxid inom transportsektorn är marginellt, endast en procent. 5654Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.55Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas 2015-03-24.56U.S. Environmental Protection Agency 2002.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 375 Tillgänglighet5.1 Antal/andel bussar med låggolvÅr 2015 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 78 procent eller 7 667 avtotalt 9 785 bussar. 57Bussar med låggolv100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%72% 74%78%61%66% 66%2010 2011 2012 2013 2014 2015Nej22%Ja78%5.2 Antal/andel bussar med ramp/liftÅr 2015 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 91 procent eller8 878 bussar. 58Bussar med ramp eller lift100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%86%89% 91%73% 73%58%2010 2011 2012 2013 2014 2015Nej9%Ja91%57Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.58Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 385.3 Antal/andel bussar med rullstolsplatsÅr 2015 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 93 procenteller 9 115 bussar. 59Bussar med rullstolsplats100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%91% 93%87%84%74%78%2010 2011 2012 2013 2014 2015Nej7%Ja93%Vidare är 76 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt utrop.91 procent har barnvagnsplats.Sammanlagt är 75 procent av bussarna tillgänglighetsanpassade, dvs. uppfyller kraven på ramp/lift,audiovisuellt utrop och rullstolsplats. 6059Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.60Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 396 Trafiksäkerhet6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafikenAntal dödade personer vid vägtrafikolyckor år 2014Fotgängare19,3%Övriga trafikelement3,3%Cykel12,2%Moped3,0%Personbil45,2%MC11,5%Buss0,7%Lastbil4,8%Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporteradevägtrafikolyckor med dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2014. 61Trafikelement Antal dödade personer Antal dödade och svårt skadade personerPersonbil 121 1493Personbil med släp el. husvagn 1 9Tung lastbil 1 19Tung lastbil med släp 4 17Lätt lastbil eller husbil 8 93Lätt lastbil med släp - 3Lastbil (okänd viktklass) - 1Buss, ev. med släp 2 20Tung MC, ev. med sidovagn 30 240Lätt MC 1 14MC (okänd viktklass) - 27Okänt motorfordon - -Moped klass 1 4 73Moped klass 2 3 27Moped (okänd klass) 1 19Cykel 33 270Fotgängare 52 282Övriga trafikelement 9 52Totalt: 270 2 65961 Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 40Trafikelement Antal dödade personer Antal svårt skadade personerBuss singel 1 3Personbil – buss 4 13Lastbil – buss - -Buss – buss - 1Buss – motorcykel - -Buss – moped - 2Buss – cykel 2 3Buss – gående 4 17Buss – övrigt 1Totalt: 11 406.2 Antal dödade och svårt skadade i bussUnder år 2014 omkom två personer i buss vid trafikolycka. 62 Trenden med antalet svårt skadade ochdödade i buss är nedåtgående samtidigt som busstrafiken har ökat. Dödsfallen och huvuddelen av olyckormed svårt skadade ägde rum utanför tätbebyggt område.Antal dödade och svårt skadade i bussvid olyckor 2003-2014Antal1009080706050403020100555235 3529 2925 27 2117 181011144 611 0 2 2 2 1 22003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014DödadeSvårt skadade62Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 416.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandadUnder år 2014 omkom 11 personer i olyckor samband med buss inblandad. 63 40 personer skadades svårt iolyckor med buss inblandad.Antal dödade och svårt skadade i olyckormed buss inblandad 2005-2013200180160Antal14012010080118 128 8977 781078366 67DödadeSvårt skadade604020133615 13 17 16 19 184011 1102005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 20146.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometerAntal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer i bussunder åren 2003 - 201412,0Antal per miljard personkm10,09,58,06,0 6,05,75,85,04,03,94,0 4,33,2 2,82,02,82,0 1,11,02,30,4 0,20,2 0,00,3 0,3 0,3 0,2 0,30,02003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014Antal döda 1,1 0,4 0,2 2,0 1,0 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3Svårt skadade 6,0 3,9 5,7 9,5 5,0 2,8 2,3 5,8 4,0 4,3 3,2 2,863Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 42Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer med bussinblandad under åren 2005 - 2014Antal per miljard personkm25,020,015,010,05,023,0 23,517,815,412,9 12,813,410,5 10,26,66,12,52,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,91,7 1,70,02005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014Antal döda 2,5 6,6 2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,9 1,7 1,7Svårt skadade 23,0 23,5 15,4 12,9 12,8 17,8 13,4 10,5 10,2 6,16.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktningUtav 13 588 besiktigade bussar över 3,5 ton år 2012 godkändes 59 procent. Antalet underkända bussarmed krav på efterkontroll var 4 076 eller 30 procent. 64Procent100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%51%Andel godkända bussar (> 3,5 ton)vid kontrollbesiktning 2001-201244% 49% 49% 48% 46% 47% 51% 55% 56% 56% 59%2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 201264Bilprovningens statistik 2012-02-20. Efter avyttringar av verksamheten redovisar AB Svensk Bilprovning sedan 2013 intelängre någon statistik beträffande tunga bussar.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 436.6 Antal bränder i bussAntalet bränder i bussar har ökat sedan slutet av 1990-talet. En sannolik orsak är ökande krav på bussarnasminskade miljörelaterade utsläpp och bullernivåer, vilka resulterat i högre motortemperaturer då bussarnasmotorrum isolerats mer i syfte att dämpa bullernivåerna. 65 Bussbranschen drev därför tillsammans medförsäkringsbranschen krav på obligatorisk brandskyddskontroll vid besiktningen, vilket infördes 2002.Från 2004 infördes även krav på sprinklersystem i motorrummet som villkor för att kunna brandförsäkrabussar över 10 ton.Antalet bussbränder ska ses i relation till det ökande bussresandet. Sedan 1998 har antalet utbudskilometerinom busstrafiken ökat med 24 procent, antalet personkilometer med 70 procent och antalet resor medbuss med 18 procent. Den genomsnittliga körsträckan (5 4759 mil) med en buss ökade under sammaperiod med sex procent. Bussarna utnyttjas mer, rullar längre och det är fler som reser med buss jämförtmed slutet av 1990-talet. Risken att skadas av bussbrand är mycket liten. År 1976 var det senast någon dogtill följd av brand i buss i Sverige. 66Antal inrapporterade bussbränder1996 - 2013Antal bussbränder1801601401201008068 65 6483105121 123139125 131 139 137 139 141 147116123119122114111162153105996040200Vid en närmare granskning av MSB:s statistik från 2005 visar det sig att närmare en tredjedel avinsatserna felaktigt klassats som bussbränder och inte rörde yrkesmässig busstrafik. De blåa staplarna visardet egentliga antalet bussbränder.65Sveriges Provnings- och Forskningsinstituts rapport ”Fire Safety in Buses – WP1 report: Bus and Coach fires in Sweden ochNorway, SP Report 2006:59. Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps IDA-portal, http://ida.msb.se.66Se Sveriges Bussföretags (tidigare BR) rapport ”Bussar och brandsäkerhet” (2012), www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 446.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrumÅr 2015 var andelen bussar med brandsläckning i motorrum inom den upphandlade kollektivtrafiken 89procent eller 8 650 av totalt 9 774 bussar. 67Bussar med brandsläckning i motorrum100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%86%89%80%70%62%51%2010 2011 2012 2013 2014 2015Andel bussar med brandsläckning i motorrum11%89%6.8 Antal/andel bussar med bältenÅr 2014 var andelen bussar med bälten inom den upphandlade kollektivtrafiken 95 procent eller 5 119 avtotalt 5 269 bussar. 68 Varav 1 747 bussar har tvåpunktsbälten och 3 266 bussar har trepunktsbälten. Endastbussar i Klass II, Klass III och Klass B ingår i nyckeltalet. 69Bussar utrustade med 2- och 3-punktsbälten100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%4%30% 47%63% 71%71%77%59%48%34%28%2010 2011 2012 2013 2014 20153-punktsbälte71%Har ej bälte5%2-punktsbälte28%2-punktsbälte3-punktsbälte67Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-08-01.68Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.69Buss klass 1: gjord för stadstrafik, har ej bälteskrav och tillåter stående. Buss klass 2: regionaltrafik (inomlänstrafik) Harbälteskrav men tillåter stående. Buss klass 3: ”turistbuss” eller långväga busstrafik HAR bälteskrav och tillåter inte stående. Bussklass B är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 456.9 Antal/andel bussar med alkolåsÅr 2015 var andelen bussar med alkolås inom den upphandlande kollektivtrafiken cirka 90 procent eller8 967 av totalt 9 871. 70 Dessutom tillkommer 350 så kallade alkoskåp.Bussar utrustade med alkolås100%90%80%79%91%94%Nej3%Alkoskåp3%70%60%50%40%30%20%35%48%59%Alkoholås94%10%0%2010 2011 2012 2013 2014 20156.10 Antal/andel bussar med kameraövervakningÅr 2015 var andelen bussar med kameraövervakning inom den upphandlande kollektivtrafiken 57 procenteller 5592 av totalt 9 785. 71Bussar med kameraövervakning100%90%80%70%60%50%40%30%34%41% 41%49%56% 57%Nej43%Ja57%20%10%0%2010 2011 2012 2013 2014 201570Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.71Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 467 Bussföretagen7.1 Antal bussföretagAntalet bussföretag har ökat under perioden 2003-2014. 72 Linjebussföretagen har blivit färre underperioden. Charterbussföretagen och bussföretag för fjärrtrafik har ökat i antal. 73Antal bussföretag 2003-2014Antal bussföretag10009008007006005004003002001000591632 613480401303 2972003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014LinjebussföretagCharterbuss-företag m.m.Utav de 297 linjebussföretagen hade 101 bolag inga anställda och sex bolag över 500 anställda.Linjebussföretag Antal bolag Antal anställda0 anställda 101 01-4 anställda 78 2045-9 anställda 38 25710-19 anställda 35 43620-49 anställda 22 53650-99 anställda 8 563100-199 anställda 7 1 014200-499 anställda 2 658500+ anställda 6 15 840Totalt: 297 19 50872Källa: SCB:s statistikdatabas. Företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007. SNI kod 49.311 linjebussföretag och 49.390charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik.73Siffrorna över antalet bussföretag kan variera, beroende på skilda definitioner hos olika källor, som SCB och UC. Osäkerheten iden tillgängliga statistiken beror bland annat på oklara gränser mot andra verksamheter, som till exempel taxi- ochresebyråverksamhet samt mot regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM) respektive mot andra transportslag. Flera av de störrebusstrafikföretagen har också spår- och båttrafik i sin verksamhet.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 47Utav de 613 charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, fanns 293 företag utan anställda, och 8 bolagmed över 100 anställda.Charterbussföretag,bussföretag för fjärrtrafik Antal bolag Antal anställda0 anställda 293 01-4 anställda 147 3025-9 anställda 64 40110-19 anställda 57 86020-49 anställda 34 88350-99 anställda 10 748100-199 anställda 6 453200-499 anställda 2 592500+ anställda 0 0Totalt: 613 4 2397.2 Busstrafikföretagens omsättningÅr 2013 var bussföretagens omsättning i Sverige 28,1 miljarder kronor. 74Busstrafikföretagens omsättning2004-2013tkr40 000 00035 000 00030 000 00025 000 00020 000 00015 000 00010 000 0005 000 00002004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 201374UC branschrapport Busstrafikföretag 2014:2.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 487.3 Linjebussföretagens nettoomsättningÅr 2013 hade linjebussföretagen en nettoomsättning på cirka 18 miljarder kronor. 75Linjebussföretag 2007-2013nettoomsättning (milj. kr)3000025000200001500010000500014717 14876 1486614105150551649217 643Linjebussföretag (200 st) 2013Nettoomsättning (tkr) 17 643 475Resultat efter finansnetto (tkr) -58 812Vinstmarginal (%) 2,1%Soliditet (%) 31,8%Antal anställda 15 37402007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Charterbussföretagens nettoomsättningÅr 2013 hade charterbussföretagen en nettoomsättning på cirka 4 miljarder kronor. 76Charterbussföretag 2007-2013nettoomsättning (milj. kr)600050004000300020003634381840074282454142403880Charterbussföretag (286 st) 2013Nettoomsättning (tkr) 3 880 870Resultat efter finansnetto (tkr) 104 663Vinstmarginal (%) 10,2%Soliditet (%) 11,5%Antal anställda 3 226100002007 2008 2009 2010 2011 2012 2013De 50 största bussbolagen (nettoomsättning)75Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.311.76Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.390.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 49BolagsnamnBokslutsårNettoomsättning,ab (tkr)Resultat efterfinansnetto(tkr)Vinstmarginal(%)Soliditet(%)Antalanställda,ab (st)Nobina Sverige AB 201402 4 724 099 143 001 3,3 34,84 5 064Keolis Sverige AB 201312 3 755 549 21 957 0,98 19,37 4 821Transdev Sverige AB 201312 2 656 870 - 67 103 - 1,12 12,47 2 604Arriva Sverige Aktiebolag 201312 2 346 158 - 382 752 - 13,74 - 17,91 2 721Buss i Väst Aktiebolag 201312 1 423 085 - 2 592 - 0,04 9,52 10Bergkvarabuss Aktiebolag 201408 1 018 129 67 586 8,03 21,71 922Nettbuss Aktiebolag 201412 863 734 16 583 4,5 18,15 465Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag 201406 532 372 - 2 773 1,18 13,3 371Merresor AB 201312 382 777 76 174 20,28 0,08 243Gamla Uppsala Buss Aktiebolag 201312 381 660 17 028 5,57 48,67 435Nettbuss Stadsbussarna AB 201412 368 038 8 382 4,77 4,97 358GS Buss AB 201312 320 581 - 22 489 - 6,94 35,21 372Swebus Express AB 201402 312 810 - 3 589 - 0,54 14,72 193Söne Buss AB 201312 283 884 10 548 4,44 21,54 346Karlssonbuss i Vaggeryd Aktiebolag 201312 239 522 18 776 10,1 13,54 220Centrala Buss i Norrbotten Aktiebolag 201312 238 429 2 390 1,21 36,25 2Söne Trafik Aktiebolag 201312 202 649 5 729 3,59 21,45 246SAMBUS Aktiebolag 201312 196 134 168 0,09 16,94 0Centrala Buss i Jämtland/Härjedalen AB 201312 187 738 1 446 0,77 36,05 4Uddevalla Omnibus Aktiebolag 201312 180 611 3 380 2,3 46,22 196Lysekils Busstrafik Aktiebolag 201312 166 629 1 202 1,42 26,09 171StångåBuss Transport Aktiebolag 201406 158 765 9 462 7,73 20,07 212Strömma Buss AB 201312 156 573 - 10 082 - 4,92 28,5 124Borås Lokaltrafik Aktiebolag 201312 156 428 19 426 13,35 42,34 191Byberg & Nordins Busstrafik Aktiebolag 201312 149 865 13 999 9,43 69,51 97Skelleftebuss Aktiebolag 201312 148 262 - 17 388 - 5,17 30,15 188StångåBuss Trafik Aktiebolag 201406 146 112 7 501 7,02 20,64 209Nilsbuss Aktiebolag 201312 142 266 7 677 7,37 21,08 141Björks Buss Aktiebolag 201312 137 085 3 611 3,85 23,17 123Nettbuss Express AB 201312 130 610 8 674 6,91 31,35 62Luleå Lokaltrafik Aktiebolag 201312 110 348 1 737 2,82 31,25 122Busspoolen Västerbotten Aktiebolag 201312 106 564 2 872 2,71 74,5 2Smålandsbussen AB 201312 104 995 5 859 6,82 45,51 69Mohlins Bussar AB 201312 101 599 5 950 7,38 22,83 0Linvest Sverige AB 201312 100 134 4 328 4,78 46,41 139Västanhede Trafik Aktiebolag 201406 98 108 3 111 4,08 19,77 96Traveller Buss Aktiebolag 201408 89 929 7 349 9,59 26,52 93Westin Buss Stockholm Aktiebolag 201312 84 618 - 1 473 - 0,34 10,87 68Ceris Resor Aktiebolag 201312 83 182 - 848 1,26 10,34 77Söne Buss i Göteborg AB 201312 81 735 4 821 6,52 23,26 100C4 Transport AB 201412 78 520 7 331 10,05 26,06 64Sven Carlssons Trafik Aktiebolag 201312 76 295 4 671 7,6 18,99 53Karl Erik Elofsson Buss Aktiebolag 201312 70 186 8 852 13,57 36,56 68Vårgårdabuss Aktiebolag 201406 69 695 4 557 8,03 33,64 74Flexbuss Sverige AB 201403 66 593 2 128 4,62 26,05 89HAMBURGSUNDS BUSS Aktiebolag 201404 62 159 - 839 0,98 10,02 61Gnosjö Logistik Aktiebolag 201312 61 884 4 022 7,37 39,1 60People travel group AB 201312 60 939 - 6 069 - 8,2 9,18 63Thygessons Bussar Aktiebolag 201404 60 537 - 829 - 1,33 35,28 50Falck Services AB 201312 58 617 8 257 14,41 34,08 3523 734 061 21 719 3,97 26,00 22 494

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 50Det sammanlagda resultatet efter finansnetto för de 50 största företagen under åren 2001-2014. 77800 000600 000400 000200 000Resultat efter finansnetto (tkr)De 50 största bolagen 2001-20140-200 0002001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014-400 000-600 000Den genomsnittliga vinstmarginalen för de 50 största bolagen 2001-2014. 7810,09,08,07,06,05,04,03,02,01,00,0Vinstmarginal (%)De 50 största bolagen 2001-20142001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 201477Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201408.78Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201408.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 517.4 Översikt operatörer och övriga bussbolagTrafikanalys har i en studie jämfört de olika delbranscherna inom transportbranschen och däriblandbussbranschen 79 Nedanstående siffror avser år 2013.Bussbolag: Operatörer Övrig buss S:aAntal företag: AB 41 645 686HB,KB,EF 0 61 61Enskilda firmor 0 240 240Anställda 23 976 6 806 30 782Nettoomsättning (mkr) 24 131 8 908 33 039Bussar 8 908 4 545 13 453Soliditet 19,0% 22,0%Avkastn. tot kapital 0,8% 6,0%Rörelsemarginal 0,2% 4,7%Förädlingsvärde per anställd 504 588Svenska företag: Antal företag 34 639 673Anställda 10 939 6 426 17365Nettoomsättning (mkr) 11 503 8 299 19802Soliditet 32,0%Avkastn. tot kapital 5,0%Rörelsemarginal 2,6%Förädlingsvärde per anställd 499Utlandsägda företag: Antal bolag 7 6 13Anställda 13 037 443 13480Nettoomsättning (mkr) 12 628 609 13237Soliditet 5,0%Avkastn. tot kapital -3,9%Rörelsemarginal -2,0%Förädlingsvärde per anställd 50879Trafikanalys ”Transportbranschen − hur står det till? Statistik om transportbranschen och sex delbranscher åren 1997−2013”,Rapport 2014:34 (2014-12-17). Operatörer har definierats genom att först identifiera företag med 10 bussar eller mer inom deaktuella SNI-koderna.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 527.5 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014De tio största bussföretagens omsättning 80 eller rörelseintäkter. 81De tio största bussföretagens rörelseintäkterBokslutsår 201312-201408 (tkr)Rörelseintäkter (tkr)5 000 0004 500 0004 000 0003 500 0003 000 0002 500 0002 000 0001 500 0001 000 000500 000Nobina Sverige ABKeolis Sverige ABTransdev Sverige ABArriva SverigeAktiebolagBuss i Väst AktiebolagBergkvarabussAktiebolagNettbuss AktiebolagKlövsjö-Rätan TrafikAktiebolagMerresor AB01Gamla Uppsala BussAktiebolagDe tio största bussföretagens rörelseintäkter 201312-201402Företag (tkr) Antal anställdaNobina Sverige AB 4 724 099 5 064Keolis Sverige AB 3 755 549 4 821Transdev Sverige AB 2 656 870 2 604Arriva Sverige Aktiebolag 2 346 158 2 721Buss i Väst Aktiebolag 1 423 085 10Bergkvarabuss Aktiebolag 1 018 129 922Nettbuss Aktiebolag 863 734 465Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag 532 372 371Merresor AB 382 777 243Gamla Uppsala Buss Aktiebolag 381 660 435S:a 18 084 433 17 65680Består av nettoomsättning plus övriga rörelseintäkter.81UC Branschrapport Busstrafikföretag 2014:2 och från boksluten 201312–201402.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 537.6 De största bussföretagen (antalet bussar)Det bussföretag som har fler än 100 bussar 82 :BussföretagAntal bussarNobina Sverige AB (inkl Swebus AB) 2 308Keolis Sverige AB 1 644Mekka Traffic AB (inkl. Bergkvarabuss AB m.fl) 853Arriva Sverige AB 814Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB) 704Nettbuss AB (inkl Express AB och Stadsbussar AB) 608High Coast Holding AB (Björks Buss AB m.fl.) 233Klövsjö-Rätan Trafik AB 210Gamla Uppsala Buss AB 193AB Västerås Lokaltrafik 166Karlssonbuss i Vaggeryd AB (inkl. Moheda Buss AB m.fl) 159Söne Trafik AB 145Byberg & Nordins Busstrafik AB 141Sandarna Transporter AB 125Skelleftebuss AB 120Uddevalla Omnibus AB 102De tio största bussföretagen3 000Antal bussar2 5002 0001 5001 0002 3081 644853 814 704 608500233 210 193 166082Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 547.7 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafikAntalet bussar som ägs av offentligt ägda bussföretag uppgår till 4 573, vilket utgör 32 procent av dettotala antalet bussar i Sverige. 83 De kommunalt ägda bussbolagen har 780 bussar eller 5 procent av dettotala antalet bussar i Sverige.Offentligt ägda busstrafikföretag och antal bussar i trafikFöretag Ägarförhållande Antal bussarKeolis Sverige AB Statligt/utlandsägt 1 644Arriva i Sverige AB Statligt/utlandsägt 814Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB) Halvstatligt/utlandsägt 704Nettbuss AB (inkl Express AB m.fl) Statligt/utlandsägt 608Gamla Uppsala Buss Kommunalt 193Västerås Lokaltrafik Kommunalt 166Skelleftebuss AB Kommunalt 120Uddevalla Omnibus AB Kommunalt 102Borås Lokaltrafik AB Kommunalt 70Luleå Busstrafik AB Kommunalt 66GS Buss AB Kommunalt 63Swedavia AB Statligt bolag 23Totalt: (32 % av totalt antal bussar) 4 5737.8 SkolskjutsarDen sammanlagda nettokostnaden för de särskilda persontransporterna uppgick år 2012 till 8,9 miljarderkronor. Skolskjuts utgjorde mer än hälften, eller 4,5 miljarder. År 2005 hade cirka 450 000 elever tillståndför skolskjuts, varav två tredjedelar gällde grundskolan och en tredjedel gällde gymnasieskolan. Dessainkluderar både periodkort i allmän kollektiv-trafik och särskilt anordnad skolskjuts. 84Enligt SKL:s undersökning läsåret 2004/5 och Skolverkets statistik på antalet elever det läsåret hadeungefär 30 % av alla grundskoleeleverna (inklusive förskoleklass och särskola) tillstånd till skolskjuts, ochcirka 40 % av gymnasieeleverna kostnadsersättning för skolresor. 85Skolskjutsverksamhet regleras med offentlig upphandling, där kommunerna är ansvariga beställare, ävenom själva upphandlingsförfarandet ibland överlåts till RKM eller länstrafikbolag.83Sveriges Bussföretags databaser.84Trafikanalys rapport ” Förstudie om lagstiftningen för särskilda persontransporter” (Rapport 2014:7)85”Sammanställning över nationell enkät om skolskjuts”, Sveriges Kommuner och Landsting/Thyrens AB, 2006-05-04.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 557.9 Åldersfördelning av styrelseledamöterÅldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen år 2014. 86Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 störstabussbolagen 201432%43%25%Antal styrelseledamöter 65 år86Sveriges Bussföretags databaser 2015.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 568 Busstrafikens kostnader8.1 DieselkostnadernaEfter de rekordhöga oljepriserna sommaren 2008 sjönk priserna kraftigt i samband med den globalafinanskrisen. Därefter steg priserna återigen 2010 för att under 2014 falla kraftigt. Nedanstående graf visaroljepriserna under de senaste 25 åren.Med 8 450 dieselbussar som har en medelkörsträcka på 5 604 mil och med en dieselförbrukning på cirka3,5 liter per mil innebär det en kostnad för bussoperatörerna på drygt 1,4 miljarder kronor (dieselpriset perden 1 januari 2015). Utav denna kostnad utgjorde energi- och koldioxidskatterna 5,05 kronor per liter(2015), vilket innebär att skatterna stod för drygt 57 procent av dieselpriset och en årlig skattekostnad påbusstrafiken på 836 miljoner kronor.12,00 kr11,00 kr10,00 kr9,00 kr8,00 kr7,00 kr6,00 kr5,00 krDieselkostnaderna per liter för bussbolagen2004-07-01 -- 2015-01-01

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 57Totalt kommer dieselkostnaderna för busstrafiken i år att uppgå till ungefär 1,4 miljarder kronor. För enexpressbuss med en genomsnittlig årlig körsträcka som uppgår till ungefär 18 000 mil och med endieselförbrukning på 2,98 liter per mil betalas cirka 270 000 kronor per år i energi- och koldioxidskatter.654Energi- och koldioxidbeskattningen av dieselbränslet MK12000-2016Kronor3210KoldioxidskattEnergiskatt8.2 Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh)Regeringen föreslår ett antal höjningar av energiskatten för diesel och biobränsle (RME och HVO) 2016samt att bränsleskatterna ska följa BNP tillväxten genom en schablonhöjning av KPI plus två procent perår. 87 Räknas dessa skatter om till öre per kWh innebär det att energiskatten blir:Energiskatt öre/kWh 2015 2016 Diff Proc höjningDiesel MK1 19 23,9 4,9 26%RME 10,6 15,3 4,65 44%HVO 0 4,8 4,8 N/ANaturgas 0 0 0 0%Biogas 0 0 0 0%Den ökade energiskatten i kombination med den minskade skattebefrielsen innebär att energiskatten förRME/Fame ökar med hela 44 procent jämfört med diesel (26 procent). Eftersom HVO tidigare var heltbefriat från energiskatt, blir den relativa höjningen för det bränsleslaget oändlig, men i absoluta tal är ändåHVO ett av de lägst beskattade flytande drivmedlen för motordrift.Om istället förändringen av den totala skatten, dvs. även koldioxidskatten inkluderas, beräknas denrelativa höjningen för RME/Fame bli ännu större. HVO ligger på knappt en tredjedel av beskattning avRME/Fame.Total skatt öre/kWh 2015 2016 Diff Proc höjningDiesel MK1 52 57 4,9 9,5%RME 11 15 4,7 44%HVO 0 4,8 4,8 N/ANaturgas 0 0 0 0,0%Biogas 0 0 0 0,0%87Finansdepartementets promemoria ”Vissa punktskattefrågor inför budgetpropositionen för 2016”.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 58Utav nedanstående diagram åskådliggörs skillnaderna på beskattningen av drivmedel för bussar. 88 Trots attelektriciteten inte orsakar några utsläpp av växthusgaser och är billigare att producera är den högrebeskattad och därmed dyrare per kWh än naturgas.Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh)1201001888032604020611750103 10629410Diesel MK1 Naturgas Fordonsgas Biogas ElKostnad Koldioxidskatt Energiskatt Elskatt8.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslagÅr 2000 höjdes fordonsskatten från 1 500 kronor per buss till 19 000 kronor för en buss med totalvikt på18 ton. År 2008 höjdes dessutom fordonsskatterna för lätta och små bussar med 45 procent, trots attmindre bussar drar mindre energi. I september 2009 höjdes radikalt skatten för Euro IV bussarna.Höjningarna av fordonsskatten har inneburit ökade kostnader för busstrafiken med närmare 200 miljonerkronor per år.I syfte att kompensera busstrafiken delvis för kommande höjda dieselskatter sänktes fordonsskatten frånden 1 januari 2011, främst på tyngre bussar. Sänkningen innebär dock ingen återgång till skattenivåernasom rådde 1999 eller till EU:s minimiskattenivåer som det förespeglades i propositionen. En återgång tillnivåerna år 1999 skulle öka konkurrensneutraliteten inom kollektivtrafikens transportslag, då dagens högafordonsbeskattning på bussar kan jämföras med den skattebefrielse som råder för lok, passagerarvagnar,fartyg och flygplan. Däremot innebär sänkningen av fordonsskatten att busstrafiken delvis kompenserasför dieselskattehöjningen med 20 öre per liter den 1 januari 2011 och den höjningen med 20 öre per literden 1 januari 2013. Efter den genomförda fordonsskattesänkningen kommer busstrafiken betala ungefär190 miljoner kronor per år till statskassan.8.4 TrafikförsäkringsskattenDen 1 juli 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen för samtliga fordon. Skatt ska erläggas med 32procent av den intjänade premien för trafikförsäkring och med 22 procent av mottagentrafikförsäkringsavgift. För busstrafiken innebar detta en kostnadsökning uppemot ca 4 000 kronor perbuss och år. Denna skatt kostar bussbranschen 50 miljoner kronor extra om året och totalt handlar det om400 miljoner kronor fram till år 2015 för reformen.88) Fordonsgasen består av en blandning av 55 % biogas och 45 % naturgas. Elproduktion beskattas inte med energi- ellerkoldioxidskatt. Istället belastas elanvändaren genom en sammansatt elskatt. Elskatten skiljer sig åt i olika regioner: 29,4 öre/kWh ikommuner med normal skattesats, 19,4 öre/kWh i lågskattekommuner.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 598.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 tonBussar som väger mer än 14 ton är undantagna att erlägga trängselskatter samt bro- och vägavgifter. Detinnebär att det är 2 409 bussar mellan 3,5 – 14 ton som är tvungna att betala sådana skatter och avgifter. 898.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansieringSamtidigt med höjda skatter har Tranportstyrelsen höjt avgifter och infört nya typer av avgifter påbusstrafiken i syfte att finansiera sin verksamhet. 908.7 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per årFör en buss i expressbusstrafik som exempelvis körs årligen 18 000 mil betalas i dieselskatt (18 000 mil x3 liter x 5,05 kr/liter =) 270 000 kr. Dessutom tillkommer fordonsskatt ca 20 000 kr, trafikförsäkringsskattenpå ca 5 000 kronor samt alla diverse avgifter (som mer eller mindre egentligen är skatter) ochindirekta skatter vid service av bussar (el etc.). Då blir det närmare 300 000 kronor per år. Med tanke påmiljözonsreglerna, där en buss får högst vara 8 år gammal, måste en ny buss inköpas för 2-3 miljonerkronor. Och under dessa 8 år i drift utgör skatter och avgifter nästan lika mycket som inköpskostnaden aven ny buss.89Sveriges Bussföretags databaser.90Se Sveriges Bussföretags olika remissyttranden om Transportstyrelsens genomförda avgiftshöjningar och nya typer av avgifterpå hemsida, www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 609 Personal9.1 Antal anställda i bussföretagenAntalet anställda i bussföretagen har under sjuårsperioden 2003-2013 ökat med 34 procent till 23 747anställda, varav 19 508 inom linjebussföretag. 91Antal anställda i bussföretag 2003-201330 00025 00020 00015 00010 000LinjebussföretagCharterbussföretag m.m.5 00002003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Antal anställda i bussföretag 2003-20132003 2007 2010 2013Linjebussföretag 14 981 18 930 17 031 19 508Charterbussföretag m.m. 2 713 3 665 3 913 4 239Totalt 17 694 22 595 20 944 23 747Antalet anställda år 2013 inom busstrafikföretagen var 26 535, jämfört med 18 119 år 2006. 9291SCB:s statistikdatabas. Anställda i företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007, 49.390 charterbussföretag, bussföretag förfjärrtrafik och 49.311 linjebussföretag.92UC Branschrapport, Busstrafikföretag 2014:2.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 619.2 Anställda förare inom olika sektorerAnställda buss- och spårvagnsförare inom olika sektorer (privata aktiebolag, kommun och övriga) 2013. 93Anställda förare inom olika sektorer 20133000025000200002137415000100005000021034692AB Kommun Övriga9.3 Anställda förare per länAnställda buss- och spårvagnsförare 16-64 år i län år 201301 Stockholms län 6 52314 Västra Götalands län 4 63712 Skåne län 2 67005 Östergötlands län 1 03903 Uppsala län 1 03006 Jönköpings län 67417 Värmlands län 65108 Kalmar län 61113 Hallands län 61021 Gävleborgs län 60804 Södermanlands län 59818 Örebro län 58619 Västmanlands län 55824 Västerbottens län 55620 Dalarnas län 55425 Norrbottens län 50322 Västernorrlands län 50007 Kronobergs län 35010 Blekinge län 32623 Jämtlands län 28409 Gotlands län 8999 län okänt 6S:a 23 96393SCB:s statistik. Anställda (yrkesregistret) 16-64 år efter yrke, arbetsställets sektor tillhörighet, kön och år.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 629.4 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemänAntalet bussförare, mekaniker och tjänstemän har ökat inom bussföretagen sedan 2007. 94Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän2500020000182471921420702222631500010000500001927 2000 2334 25351117 1175 1294 8122008 2010 2012 2014Mekaniker etc. Tjänstemän Bussförare9.5 Bussförares medelålderMedelåldern bland bussförarna har stigit de senaste åren. 95 Medelåldern för en buss- och spårvagnsförareär 48 år och är ett av de 25 yrken med högsta medelålder. 96%4,0Åldersfördelning (andel, %) bussförareSveriges bussföretag år 20143,53,02,52,01,51,00,50,021 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 6794Källa: Svenskt Näringsliv.95Källa: Svenskt Näringsliv.96Källa: SCB, klassificerat enligt Standard för svensk yrkesklassificering 1996 (SSYK 96).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 63Åldersfördelning (antal) bussförareSveriges bussföretag år 201412001000800600400200021 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 679.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år%50454035302520151050Andel bussförare över 55 år2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 64%Andelen bussförare över 60 år25,020,015,010,05,00,02000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 20149.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre%Andelen bussförare 30 år eller yngre1210864202000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 20149.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år%30Andel bussförare mellan 30 och 40 år25201510502000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 659.9 Löneutvecklingen för bussförareMånadslönen var i genomsnitt 2014 för en bussförare 24 814 kronor. 97kr30 000Månadslön för en bussförare25 00020 00018 52220 43121 22621 99522 822 23 01023 61024 27324 81415 00010 0005 00002004 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 201497Uppgifterna om löneutvecklingen avser endast Sveriges Bussföretag och innefattar inte KFS, arbetsgivarorganisationen förkommunnära företag.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 669.10 Utan invandrare stannar bussenAv alla som arbetar som bussförare i Sverige är 36 procent invandrare. 98Av alla bussförare i Stockholm är 56 procent födda i Sverige och 44 procent födda i andra delar avvärlden.98Denna sammanställning av statistik och trender rörande invandrarnas andel av bussförare är sammanställd av Farbod Rezania,som arbetar som biträdande regionchef och med integrations- och mångfaldsfrågor på Svenskt Näringsliv. Uppgifterna kommerfrån Statistiska Centralbyrån (SCB) och Svenskt Näringslivs databaser. Se rapporten ”Utan invandrare stannar bussen och taxin– statistik och trender” (juni 2014), se www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 67Av alla bussförare i Göteborg är 56 procent är födda i Sverige och 44 procent är födda i andra delar avvärlden.Av alla bussförare i Malmö är 47 procent är födda i Sverige och 53 procent är födda i andra delar avvärlden.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 68Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare:Andelen anställda utrikesfödda buss- ochspårvagnsförare 16-64 år 201335%62%3%Antal inrikes födda hen Antal utrikes födda kvinnor Antal utrikes födda män9.11 Körkortsinnehav för bussÅr 2013 fanns totalt 171 508 personer med busskörkort (behörighet D). Sedan år 2000 har antaletbusskörkortsinnehavare minskat från 226 000 till 171 508. 99250Antal körkortsinnehavare av busskörkort D i tusental(2000-2013)2001501005002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013År99Trafikanalys rapport ” Lokal och regional kollektivtrafik 2013” (Statistik 2014:22).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 699.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2013Utav det totala antalet busskörkortsinnehavare är 90 procent män. 100 De flesta (62 procent) som harbusskörkort är mellan 45 och 64 år gamla. En relativt stor andel av innehavarna av busskörkort är ipensionsåldern. För männen är 18 procent av körkortsinnehavarna 65 år eller äldre.Antal körkortsinnehav (buss) för kvinnor och män samt ålder 2013Kvinnor Män Totalt18-24 74 441 51525-44 4 223 29 001 33 22445-64 11 171 96 125 107 29665-79 2 073 27 720 29 79380- 21 659 680Totalt 17 562 153 946 171 508Ålder på körkortsinnehavare klass D för buss 2013Län 18-24 25-44 45-64 65-79 80- TotaltStockholm 85 6 843 18 872 4 313 95 30 208Västra Götaland 116 5 648 18 186 5 329 150 29 429Skåne 49 3 857 12 426 3 189 66 19 587Östergötland 20 1 794 5 101 1 387 27 8 329Jönköping 29 1 430 4 565 1 200 23 7 247Dalarna 16 999 4 014 1 228 24 6 281Halland 11 984 3 859 1 309 37 6 200Norrbotten 11 992 4 006 1 065 27 6 101Uppsala 20 1 130 3 732 1 117 21 6 020Värmland 10 1 055 3 733 1 189 27 6 014Örebro 7 1 073 3 725 1 068 22 5 895Västerbotten 21 1 214 3 620 978 16 5 849Gävleborg 18 788 3 288 1 062 27 5 183Södermanland 9 1 033 2 988 880 14 4 924Kalmar 17 815 3 124 888 20 4 864Västernorrland 12 839 2 772 849 21 4 493Västmanland 19 820 2 442 762 18 4 061Kronoberg 15 675 2 248 644 12 3 594Jämtland 14 574 1 928 547 13 3 076Blekinge 12 481 1 758 543 15 2 809Gotland 4 180 909 246 5 1 344Totalt 515 33 224 107 296 29 793 680 171 508100Trafikanalys rapport ” Lokal och regional kollektivtrafik 2013” (Statistik 2014:22).

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 709.13 Yrkeskompetensbevis (YKB)Antalet bussförare som genomgått fullbordad utbildning enligt YKB och erhållit YKB. 101Antal bussförare som genomgåttYKB och erhållit YKB 2010-2015Genomgått YKBErhållit YKB25 00020 00015 00010 0005 000016 042134867 370979 2 0882010 2011 2012 2013 2014 2015101Uppgift från Transportstyrelsen mars 2015. Senast den 10 september 2015 måste alla bussförare ha genomgått en särskildutbildning och fått sitt yrkeskompetensbevis för att få köra persontransporter med buss.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 7110 Jämställdhet10.1 Andelen bussförare efter könBuss- och spårvagnsförare är ett av de 20 vanligaste yrkena för män. Utav 23 963 förare 2013 var 20 396män eller 85 procent. Andelen kvinnliga buss- spårvagnsförare inom den yrkesmässiga trafiken uppgår till15 procent. 102Andelen kvinnliga buss- och spårvagnsförare 201315%85%MänKvinnor10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagenAndelen kvinnliga chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag var cirka 24 procent iseptember 2014. 103Könsfördelning av chefer i medlemsföretag tillhörandeSveriges Bussföretag(september 2014)24%76%KvinnorMän102Källa: Sveriges Bussföretag och .103Uppgifter från Svenskt Näringsliv, lönestatistik september 2014.

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 7210.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelserAndelen kvinnor i busstrafikbolagens styrelser är i genomsnitt 13 procent. 104Andelen kvinnor i styrelser 201413%87%MänKvinnorStyrelser med kvinnlig representation 201418%82%MänKvinnor104Sveriges Bussföretags databaser. Årsredovisningar för bussbolag med SNI koder 49.311 och 49.390 201308-201412.

TransportgruppenBox 5384102 49 StockholmBesöksadress: Storgatan 19Telefon: 08 762 71 00bussinfo@transportgruppen.setransportgruppen.se