Hösten 2011 - JVBK

JEmtlands Veteranbilklubb • Hösten 2011 • Årgång 25 • Pris 50 krBackspegelnBildorgie medfikaträffarnaTio fantastiska fikaställenMöt intressantamedlemmarBackspegeln 1– på turné med redaktionen

BackspegelnRedaktionGöte Högbom, redaktör, ansv. utgivare070-604 53 01gote.hogbom@comhem.seUmmis Jonsson0640-341 88 (b), 0733-16 53 02063-16 53 08 (a)ummis.jonsson@miun.seIngrid Göransson-Rosell063-10 54 71 (b), 070-233 89 87ingrid.goransson@eductus.seFormMikael Karlsson Grafisk Design, KännåsenTryckMariehamns Tryckeri AB, Åland, 2011MaterialKontakta redaktören och berätta vaddu tänker skriva om – för planering avtidningen. Text via mail klistrar du försäkerhets skull in direkt i mailet. Bilderskickar du via mail i jpg- eller tif-format.OBS! Bilder måste skickas som separatafiler, inte inklistrade i texten. Naturligvisgår det bra att skicka in vanliga foton perpost. Pappersbilder skickas tillbaka i sambandmed tidningens utgivning. Skrivgärna bildtexter! Glöm inte ditt namn påinskickade bidrag, även om du vill varaanonym. Vill du inte ha tillbaka bildernatar klubben tacksamt emot dem till fotoalbumeti klubblokalen. Meddela det närdu lämnar in bilderna.Om du inte vill skriva själv, ring tillnågon i redaktionskommittén. Redaktionenförbehåller sig rätten att redigeraoch korta inskickade manus samt avgörai vilket nummer inskickat material publiceras.Skicka material till redaktören GöteHögbom. Manusstopp den 15:e i månadenföre utgivningsdatum. Evenemang ibörjan av respektive utgivningsmånad.Backspegeln ges ut avJemtlands Veteranbilklubbi mars, juni, september och december.adressTeknikland, Optands Flygfält 107,831 92 Östersund.Upplaga1 160 exemplar, 4 nummer per år.OMSLAGTunga Storsjörallyt på Rödöbron.FOTO Kjell PerssonRedaktören har ordetRedaktionskommitténs sommarturné harfått stort utrymme i det här numret och detär mycket medvetet. Inte för att vi i kommitténbehöver mer uppmärksamhet utanför att vi vill ge utrymme för de alla trevligamedlemmar och andra intresserade och derasfordon vi träffade på under turnén. Allt ochalla kunde vi ändå inte få med tyvärr. Somframgår av reportagen så upplevde vi det somen stor förmån att få göra det här och vi hoppaspå någon form av fortsättning framöver.Konceptet kan utvecklas, de olika kommittéernaexempelvis kan ha nytta av att åka ut ochträffa medlemmar utanför centralorten.Emellanåt så kommer det medlemmar tilloss med tips om vad vi kan göra reportageom. Det här är mycket stimulerande för oss iredaktionskommittén och vi upplever att fleroch fler tar den här möjligheten. Nu så häri början på hösten så startar vi arbetet medatt hitta lämpliga uppslag att skriva om tillvinter- och vårnumren. Dessa två nummerfylls bara till en del av klubbens arrangemangi form av rallyn, evenemang och annat sådet finns stora möjligheter att lyfta framintressanta renoveringar och annat som kanvara läsvärt. Ett område som jag skulle viljautveckla det är mer ingående berättelser omtekniska klurigheter inom hobbyn. Exempelpå detta är den Nash vi träffade på i Strömsundoch som var försedd med dubbeltändning.Den har tändstift på båda sidor avmotorblocket. Eftersom det inte, såvitt jagvet, blev någon succé så var det kanske ingenbra lösning men det fanns säkert en bärandetanke bakom. Har du själv kunskap som kanvara intressant för flera så hör gärna av dej.Göte Högbom, redaktörgote.hogbom@comhem.seGlöm inte bort årets viktigaste möte,årsmötet den 20 november på Teknikland.Tråkig tillställning med bara en massa valoch prat om ekonomi kanske många tycker.Jovisst till en del kan det säkert vara så mensamtidigt ger det en möjlighet att få enredovisning av vad styrelsen och kommittéernauträttar och vad medlemsavgiftenanvänds till och inte minst vilka planer detfinns för kommande verksamhetsår. Någotsom definitivt behöver lyftas fram är hur viskall kunna bidra till att lyfta besökssiffrornapå Teknikland. Det är helt nödvändigtför verksamhetens fortlevnad.I förra numret berättade jag om försäljningenav Mercan och hur snabbt det gick.Tyvärr så har köparen i Tyskland inte fullföljtdet han skulle så formellt så står jagfortfarande kvar som ägare och jag vet intehur jag skall komma ur detta dilemma. Enny veteran är anskaffad och valet föll på enCitroën B11 från 1953 som hittills, medett undantag som ni kan läsa om underreportaget om fikaträffarna, fungerat väl.4561314151819Outgrundliga äro Herrens vägarCampinglustSommarturnénPower Big Meet i VästeråsMidsommar i SvegClassic Car WeekGreat Lake RunJubileumsfirande i Ramsele20Tunga storsjörallyt38Med vinnande veteranförare236282427283334353637InnehållHösten 201120Dansande lätt på höstrallyt46-årsracet & Falu marknadSommarens fikaträffarMidsommar, cruising & Mc-träffEngelsk samling på TekniklandÅkdon och termosMotorfestival & SummermeetRacinghelg i DövikenKlubbsidor2 BackspegelnBackspegeln 3

KlubbnyttPå sommarturnémed redaktionskommitténNär våren stod i full blom så blommade äventankarna hos redaktionskommittén och vi kände enoerhörd lust att dra ut i det jämtländska landskapetför att möta intressanta medlemmar, beskåda derasfordon och delta i lokala aktiviteter. Vi lade upp enplan med ambitionen att besöka en ort i varderaväderstrecken och valen föll på Hammarstrand,Sveg, Åre och Strömsund.En fantastisk resa blev det i klubbens buss Wiimansom fraktade oss runt till besöksmetropolerna,hundra mil blev det sammanlagt. Vi har känt ossHammarstrand 2 juliFörsta platsen vi besökte blev Hammarstrandi samband med att Club Nostalgiaarrangerade den femtonde upplagan av HillClimb. Med på denna premiärtur var GöteHögbom, Anders Sundin med sonen Anton,dagens chaufför Sven-Gunnar Vedinoch Ummis Jonsson.Samling på och avfärd från Optand Teknikland.Sven-Gunnar rattade Wiiman utpå E 14 för att sen i rondellen styra österutmot Hammarstrand. Vi hade planerat attbåde hinna med att finnas nere på centrumoch besöka Hill Climb, så i god tid anländevi till Hammarstrand, parkerade bussenoch tog oss en kopp kaffe och kaka på bynskondis. Efter att ha stärkt oss med kaffetåtergick vi till bussen och strax därpå dökdagens första gäst upp. En fin svart DodgeDart som Göte genast tog sig an!När det blev dags för heat två av HillClimb drog vi oss upp mot Kullstabacken.Väl uppe vid rodelbanans start hade vi perfektutsikt över en del av banan samt speakertornet.När speakern drog igång införheat 2 så var det en välkänd röst vi hörde –allas vår Hector! Han passade på att påannonseraatt Backspegeln var på plats samtidigtsom han sa att det var fler tidningarsom bevakade tävlingen och mittemot oss ibacken såg vi Lars-Åke Krantz som skriverför en annan ”konkurrerande” tidning.Först ut i heat 2 var Arne Lind från Vikarbyn,Dalarna, på sin MC Royal Enfield1950 års modell. Efter MC-klassen var detdamernas tur och där drog Catarina Edholmi väg först i en Oldsmobile Starfire1966. Herrklassen inleddes av Johan Westi en otroligt vacker Chrysler New Yorker1962. Allt emellan Hector höll reda påstartnummer, heattider och lite kuriosakring bilmärken, tidigare ägare etc så hannhan också förmedla en klassisk slogan frånBuick; ”Ska riktiga bilar byggas ska Buickbygga dem”. Hur som helst så oavsett MCoch/ellerbilmärke så var det otroligt vilkaduktiga förare det var med. Differenstidernavar med minsta möjliga marginal för desom vann respektive klass.Efter tävlingens slut så var vi på centrumigen och fler besökare kom förbi, både frånnär och fjärran – roligt! Från närbelägnaBispgården var Kaj Blomqvist med en ursnyggDodge förbi och från Kaxås, Offerdal(!) en orangeröd Chevrolet Impala somGöte tog sig an lite mer.I god tid innan prisutdelningen var vi påplats vid Club Nostalgias klubbstuga föratt applådera dagens vinnare. Efter prisutdelningenrullade vi sakta hemåt igenmedan öltält, uteservering, cruising ochmusikunderhållning av ”Little Andrewsand the Rhythm boys fortsatte!Text Ummis Jonsson & Göte HögbomFoto Göte Högbommycket välkomna och vår insikt om vad som finnsav personella och fordonsmässiga resurser i länethar ökat väsentligt.Redaktionskommittén vill tacka alla vi besöktoch som tagit hand om oss på ett så trevligt sätt! Viser det som en stor förmån att vi fått träffa er alla,för den fina respons vi fått, för uppskattande ordom att vi varit ute hos er och framförallt alla berättelsersom fordonsentusiaster framfört till oss.På följande sidor redovisar vi våra upplevelserpå respektive ort.21. Paul och Siv Engström, Hammarstrandmed Dodge Dart. Bilen ägdes först avSven Johansson som använde den somtaxi i Krokom. Därefter hamnade den hossönerna i Lidköping. 1995 kunde Paul hemföraDarten till länet. Bilen är i ett mycketgott originalskick.2. Bo Svedberg från Offerdal visade uppsin eleganta Chevrolet Impala 1960 inköptav honom i december 2010. Importerades2008 och renoverades därefter trots attden redan då var i ett mycket fint skick.18. Dagens chaufför, Sven-Gunnar Vedin, vill meddenna bild ta död på ryktena att han vägrar ätafrukt och grönt!9. Hasse Paulsson från Stugun med Volvo Duett1968.10. Angelica Holmberg från Hammarstand medVW 1302 från 1972. Etta i damklassen.11. Catarina Edholm från Hammarstrand medOldsmobile Starfire 1966. Tvåa i damklassen.12. Håkan Norlander från Gällö med HarleyDavidson FLH 1200 från 1973.Sveg 14 juliRedaktionskommitténs andra resa gicksöderut till Sveg och arrangemanget ”Åkdonoch termos”. Vid 14-tiden samladesredaktionsmedlemmarna Göte Högbom,Ingrid Göransson-Rosell och Ummis Jonssonsamt dagens chaufför, Fredrik Lexelius,på Optand Teknikland. När Fredrik startatWiiman styrde vi på utsatt tid bussen söderutmot Sveg. Vägen mellan Östersundoch Sveg avverkades tryggt och stadigt avFredrik och vi kom fram till Sveg med litemarginal. Vi hann med ett besök på CaféCineast, detta underbara nostalgikonditorii Sveg!Åkdon och termos, ja bara namnet beskriverså poetiskt vad det handlar om. Detdär med termos är viktigt så vår ciceron förkvällen, Ingrids bästa vän Gun-Lis Bergman,hade ordnat med fikakorg för vår räkninginnehållande minst en termos förstås!Åkdon och termos arrangeras på Storöns4Folkets Park, där storheter som Lill-Babs,Emile Ford och Jerry Williams uppträtt!Svegsklubben Wolfman Cruisers arrangerarÅkdon och termos en gång permånad under sommaren, andra torsdageni månaden träffas man vid Björnen, mitt iSvegskorsningen. Till Åkdon och termosbrukar ett 20-tal bilar komma men det harhänt att det kommit betydligt fler bilar ochibland kommer även långväga gäster. Just ikväll var det ett par från Stockholm som,i samband med barnbarnsbesök i Sveg,hälsade på. Deras Ford ”Gullan” tillhördede äldsta bilarna. Det har även hänt att3510113. Krister Johansson, Aspås kom med sin dödskalleförsedda CadillacSedan De Ville från 1966. Importvagn som Krister köpte 2005.Det är en rullande renovering med imponerande längd – 5,6 meter.För att driva detta ekipage bekvämt framåt finns en 7-liters V8under huven.4. Kaj Blomqvist från Bispgården kunde med berättigad stolthet visaupp sin Dodge Royal från 1957 som han ägt tre år. Bilen är i perfektoriginalskick! Vid besöket var bilen till salu för 295 000 kr.5. Vinnare i herrklassen. Etta: Stefan Karlsson, Ås, tvåa: FredrikEkendal, Bromma och trea: Emil Söderlund, Kramfors.6. Vinnare MC. Etta: Rolf Nilsson, Finspång, tvåa: Leif Andersson,Bispgården och trea: Thord Gustafsson, Krokom.7. Vinnare i damklassen. Etta: Angelica Holmberg, Hammarstrand,tvåa: Catarina Edholm, Hammarstrand och trea: Carin Jonsson,Sollefteå1267891314 1513. Redaktionskommittén tillsammans med resans chaufför Fredrik Lexelius14. Olle Westman med Citroën CV2 1969 som han ägt 16 år. Har varit till Nordkap medbilen, hemvägen efter kusten bjöd på 43 tunnlar, något som inte helt uppskattades avhustrun. Bränslekostnaden uppgick till blygsamma 1 500 kr för de körda 374 milen.Drygt 0,3 liter per mil blir det – måste vara oslagbart!15. Kul dekal på Olles cittra.6 Backspegeln Backspegeln 7

det kommit gäster från Dalarna. WolfmanCruisers startades någon gång 1987–88 påinitiativ av Morgan Grip. Klubben ladesdock ner i mitten av 90-talet för att sedanåteruppstå 2005. Klubben har idag knappt100 medlemmar men Gun-Lis berättar attde har en ganska omfattande verksamhet,så förutom Åkdon och termos anordnasbland annat Garage-träffar under vintern,midsommarfirande och torsdagsträffarna.Sveg ligger ju också så till att man inomen 25 mils radie (ja egentligen från Lillhärdal)når Röros, Östersund, Sundsvall ochFalun, så variation i orter att besöka medolika fordonsrelaterat tema saknas inte!Under den cirka två timmar långa träffenpå Storön hinner ett 25-tal bilar och3 mopeder komma för att delta. Det ären ytterst trevlig blandning av fordon, alltifrån mopederna via Austin A 35, Citroên2 CV till Pontiac Ventura och så snudd påen monster-truck, Ford Bronco! Vid 20-tidenbryter vi upp för att i den vackra sommarkvällendelta i cruisingen i Sveg, solenvärmer från en klarblå himmel och stillaflyter Ljusnan.Text Göte Högbom, Ingrid Göransson-Rosell,Ummis JonssonFoto Göte Högbom, Ingrid Göransson-Rosell,Gun-Lis Bergman16171821222316. Mannen till vänster, Charlie Wåger, äger bådamopparna. Johan af Winklerfelt är hjälpförare.Crescent Monarscooten köpte Charlie förra året.Puch Dakotan används mest för fisketurer.17. Emil Karlgren med sin SAAB V4 1962. Bilen harfunnit på Rödön innan den 1995 köptes av Emilspappa. Har stått avställd några år men nu återkommiti trafik. Översyn av motor och växellåda väntarframöver.18. Eugen Matsson med sin Lotus Elan 1968. Köptför tio år sedan och igång de senaste fem åren. Deflesta av de här bilarna har gått på tävlingsbanor.Eugen har byggt om vattenpumpen för bättre funktion.Körningen ger lite av go-kartkänsla.19. Bertil Nilsson med sonen Emil. Bilen byggdessom ett examensarbete 1986 när Bertil gick påPalmcrantzskolan. Det är i grunden en Amazon1968 som kortats 35 centimeter och gjorts tvåsitsig.Motorn är en något trimmad B18. Ställdes undan1989 men efter påtryckningar från sonen Emil ochhustrun Birgitta så togs bilen fram igen 2010 ochefter upprustning är den nu åter körbar. Planerfinns på att sätta in en kraftigare Volvomotor och4-punktsbälten. Strävar efter AC Cobrastuk.20. Här syns tydligt att Amazonen är kortad.21. Interiör från Café Cineast med reklam förfilmerna Casablanca med Ingrid Bergman, Rebelwithout a Cause med James Dean samt Mannekängi rött.22. Långväga deltagare från Stockholm.23. Samling vid termosarna.2019Åre 21 juliTorsdagen den 21 juli var det dags att styrabussen västerut. Göte, Ummis och dagenspålitlige chaufför Sven-Gunnar Vedin, drogi väg vid 12-tiden från Optand mot Åreoch parkeringen vid Holiday club. Frammepå parkeringen var det fullt med bilar, -jafast inga veteranare utan massor av nya bilaroch nästan alla norskregistrerade. Det varbara att sätta upp banderollen, hälla upp enkopp kaffe och vänta. Efter en stund kommerdagens första besökare; Pär Alvelandfrån Järpen. Pär kommer dessutom åkandei Ummis absoluta favoritbil, en Ford Mustang1967! Mustangen har han ägt i fyra år.Den är importerad från Kalifornien och ärutrustad med avgasreningsutrustning somdock inte är igång. Per kan tänka sig attsälja bilen om det dyker upp en Fastback avsamma märke – hans absoluta favorit.Innan Pär drar vidare hör vi oss för liteom det finns några mer organiserade verksamheterför fordonsentusiaster i västraJämtland, men det är tämligen låg aktivitet.Det saknas däremot inte tips och en del avdet som Pär och fler med honom senare underdagen håller med om, kommer att förasvidare till JVBK:s styrelse. Ett bra tipsär att styrelsen åker ut, ordnar en fikaträffoch kombinerar det med olika medlemsinfooch försäkringsinfo. Kanske delta i engaragekväll hos någon eller lägga ett rally idessa trakter?Efter en liten promenad och pizza påbyn så återvänder vi till bussen och då hadefler entusiaster dykt upp, både medlemmaroch de som vi hoppas blir medlemmar efteridag! Först ut var Peter Nilsson med fru,båda välkända T-Fordprofiler! De hade tilloch med tips på var en garage-/infoträff24. Peter Nilssons T-Ford från1922 väckte mångas beundran.25. Bland det som måste åtgärdasför att Peter skall vara nöjd äratt motorbyte. Motorn skall varasvart och jakten på rätt motorpågår. Dessutom så skall elsystemetgöras om, de här modernasäkringarna passar inte in i denhär klenoden.skulle kunna hållas; Kent Jonzen, ICAhandlarei Undersåker har tidigare erbjuditsig! Japp, då var vi genast ett par steg närmareatt realisera den idén! T-Forden från1922 köptes förra året. Förre ägaren haderenoverat bilen men för att den skall bli idet skick som Peter vill ha den så är det endel jobb kvar.En annan vacker bil rullar in, ChevroletBel Air Nomad 1956. Bilen ägs av RickardFredriksson i Åre och kommer ursprungligenfrån Norge. Rickard kunde själv intekomma så han skickade svågern TomasNilsson för att visa upp bilen. Tomas komtillsammans med sina två barn, Nils och26. Ummis noterar uppgifterfrån Per Mittjasom hans Ford Roadsterfrån 1932.Agnes, och Rikards dotter Alice. Alice vardagen till ära uppklädd i en tidsenlig klänningoch redan van CCW-besökare. Jodå,kusin Nils har också varit med och Agnesväntar på att hon ska bli tillräckligt gammalatt få följa med! Bäst med CCW när manär så där 9-10 år? Cruisingen och alla finabilar samt Leksand sommarland!Prick 17.15 rullar en mycket grön rodin på parkeringen och stannar framför denrullande redaktionen. Ur roden kliver PerMittjas, Åre. Per berättar att han ända sen16-års ålder haft en dröm om att äga enFord 1932 Roadster. Nu har han ägt sindröm i ca 10 år och berättar att bilens färgillustrerar en av mönjefärger som var vanligaoch den äpplegröna färgen piggar verkligenupp! Per, som är tekniskt intresserad iallmänhet, föredrar ändå 30-talsbilar, ävenom det hemma i garaget finns både jeep ochoff-road-MC. Enligt Per så är 1930-talsbilarnai en klass för sig.Dagens absolut gulaste bil rullar in påparkeringen med Sven Mårtensson frånJärpen vid ratten. Bilen, en Plymouth Duster1974 är verkligen gul, men ack så läcker!Ursprungligen var bilen guldfärgad mennär Sven köpte bilen 1985 var lacken inteden bästa och dessutom övermålad i någonsorts vit färg (eller mörkvit som BengtGrive skulle ha beskrivet färgen). Sven ville8 Backspegeln Backspegeln 9262425

ha något läckert, sportigt och det blev det!Sven har också fler bilar som skulle behövasgöras klar, bland annat en Chevelle -69som väntar på sin tur. Sven brukar försökavara aktiv i sitt medlemskap och missar inteSpringmeet men en och annan fikautflyktbrukar också hinnas med.Stefan Lööf från Huså kom inkörandemed sin röda Chevrolet Nova 1963 meddottern Signe som co-driver. Novan varStefans första bruksbil inköpt 1990. Densåldes 1995 men 2002 så blev längtanför stor och han kunde köpa tillbaka den.Dock blev den då stående några år eftersombarnen med viss rätt behövde pappas tid.Nu är den igång igen. Någon gång underhans tid som ägare byttes drivpaket ochen automatlåda monterades. Möjligen kanursprungsmotorn och den 3-växlade lådankomma att hamna under huven igen..I Järpen verkar det finnas många fina bilar.Helen Johansson och Bosse Wikströmfrån Järpen är sedan drygt 6 år tillbakalyckliga ägare till en Cadillac 1950, mednickade hund i bakrutan och allt! Det därmed bilar är ett gemensamt intresse och dehade tidigt bestämt sig för en Cadillac. Attdet blev just en 1950 års beror på att denårsmodellen är lite mer ovanlig och när dehade chansen att köpa denna bil, ja så vardet inget att fundera på! Bilen har ocksåen fullständig dokumentation från sin tidi Texas där den såldes till Sverige via enauktion. Bilen skänktes bland annat till enkyrka i Texas i samband med att ägaren dogoch änkan inte ville ha kvar den. Tänk omvåra fordon kunde berätta, vilka historier viskulle få höra och vilka tidsskildringar deskulle kunna erbjuda!Bröderna Lyrén, Bengt och Martin,kommer förstås också. Bengt hade redanlovat Göte att dyka upp. Han har också lagtner lite tid på djungeltrummorna för att fåså många som möjligt att komma till Holidayclub! Bengt åker för dagen i en FordFairlane Crown Victoria 1956. Hjärtat ståri brand hos Göte så han får sig en svängmed Crown Victorian.Under tiden tar jag mig an lillbrorsanMartin. Han kom med dagens två-hjuling,en Triumph MC från 1954! Martin har ägtdenna engelska skönhet i 20 år. Till skillnadfrån brorsan som är mer åt bilhållet,är det MC som gäller för Martin. FörutomTriumphen finns BMW och Husqvarnaockså. Martin var en av dagens besökaresom jag hoppas blir ny medlem! Vi behöverfler MC-intresserade och MC-kommitténär på uppåtgående, så välkommen Martin!Göte fick tydligen smak på att åka bil,så Peters T-Ford var ett annat lämpligt ochovanligt fordon att provåka i.Vid 19.00-tiden var det dags att stängaden rullande redaktionen, plocka ihop,tacka alla som hälsat på oss under dagenoch visat upp sina fordon, delat med sig avhistorier och gett oss uppslag att ta med osstill styrelsen! Vilken roligt eftermiddag, såtack alla ni som tog er tid och kom förbi!Text & foto Göte Högbom & Ummis Jonsson27 28 29 3031 32 3334 35 3627. Pär Alvelands Ford Mustang från 1967, Ummisfavorit och vi kan se nåt längtansfullt i hennes blick.28. Stefan Lööf med dottern Signe vid hans ChevroletNova 1963.29. Helen Johansson och Bosse Wikström vid sinCadillac från 1950.30. Rickard Fredrikssons Chevrolet Nomad 1956förevisades av tidstypiskt klädda dottern Alice.31. Pampig akter på denna Buick Limited från1958. Bilen ägs av Rune Linder och är sedan fyra årfamiljens bruksbil.32. Bengt och Marianne Mattsson med Chevroletfrån 1936 köpt från Offerdal för tre år sedan. Bilenär i orört originalskick.33. Anders Mattssons nyligen importerade FordF100 från 1956 i originalskick förutom lacken.Försedd med 390-motor.34. Bengt Lyréns Krom-Vicky från 1956 med ett skicksom det inte finns superlativer nog att beskriva.Göte fick en angenäm åktur i skönheten.35. Sven-Gunnar passar perfekt som chaufför iT-Forden.36. Sven Mårtensson vid sin Plymouth Duster från1974.Strömsund18 augustiSå hade vi kommit fram till sommarens sistarullande redaktion och målet denna gångvar Strömsund och ett besök hos CruisingStrömsund och deras fikakväll.Den här gången hade redaktionen GöteHögbom, Ingrid Göransson-Rosell, UmmisJonsson och chaufför Sven-Gunnar Vedin,sällskap av Calle Kingstad, HB Roselloch JG Jonsson.Resan gick stadigt norrut genom byarnaupp mot Hammerdal för att i god tid anländatill Strömsund. Vi hann med lite fikapå Simonssons då Café Saga hade stängtför dagen. Det är skönt att komma frami tid så att man hinner sträcka på benenlite och se sig omkring. Cruisers fikaträffskulle äga rum på Hembygdsgården så straxefter 17.00 när vi svängde ner mot Hembygdsgårdenmötte Kjell Eriksson, ordförandei Cruising Strömsund, oss och guidadein oss på parkeringen framför scenen.Kjell kom körande i Ingrids drömbil, enCadillac av årsmodell 1959. Efter ett litettag började kvällens deltagare att mullra inoch parkera inne på området. Inalles underkvällen var det 39 bilar och 3 MC! Deltagarrekordenligt Kjell och jätteroligt tycktevi så att vi hann både se många fina bilarmen framförallt träffa på och intervjua enhel del deltagare! Sven-Gunnar hittade fleralikasinnande Camaro-älskare, så Chevroleti allmänhet och Camaro i synnerhet diskuteradeslivligt.Den första bilen som Ummis ögon hittadevar en underbar A-Ford ägd av LeoBrusewitz från Öhn. Han och hans sambodriver ett grönsaksföretag och denna vackrabil ska redan till helgen få börja sin tjänstgöringunder skördeauktionen till helgen.Bilen ska då dra en gammal vagn fullastadmed grönsaker vaktade av en fågelskrämmamed typisk sydstats-redneck-stuk. Det blirnog ett blickfång som kommer att märkas!För övrigt så är bilen är precis nybesiktad.Chassit och motorn köptes från USA hösten-10 och Leo har gjort i ordning bilenunder vintern så kvällens utflykt var premiär.Ingrid träffade en gammal bekant, JanneBacklund som kom körande i en ChevroletBel Air från 1956. Han köpte den för ca4 år sedan, lite av nostalgiskäl då han i singröna ungdom hade en sådan. Bilen är enimport från Oregon med options i form avPower Pack, mer utvecklade stötfångare ochsidosökare. Bromsservo är monterad i efterhand,fanns som originaltillbehör redanfrån början.Cruising Strömsund har också värvatett antal yngre medlemmar för att säkraåterväxten men också för att yngre motorintresseradeungdomar ska få en chansbåde att vara med i gemenskapen och fåtips och idéer kring sina EPA-traktorer. Deäldre brukar också bjuda med ungdomarnaatt åka med i de stora bilarna när det ärhappenings i exempelvis Ramsele och Ho-38. Herman Holmqvists Rolls Royce SilverShadow från 1972. Inköpt av Herman i slutetav förra året och är i ett perfekt skick medundantag av några små lackblåsor. Har rullatdrygt 14 000 mil.39. Monika Näsströms FIAT 1100 Specialfrån 1961 importerad från Norge för tiotaletår sedan. Helt i original förutom grillen somtroligen är en Neckarvariant. Monika har flerabilar och mekar själv.40. Det vackra vädret inbjöd till fika utomhus.41. Åke Berglunds Austin A35 Saloon 1959.Minnesgoda läsare kanske kommer ihågatt bilen och dess tidigare öden beskrivits isommarnumret 2003 av Backspegeln i ett reportageav Sven Asp. Åke kör bilen sparsamt,det brukar bli 50 mil per år. Besiktningen haraldrig varit nåt bekymmer.10 Backspegeln 37 37. Martin Lyréns Triumph -54. Träffens enda MC.Backspegeln 1139414038

43Nisse Holmberg medtredje pris i Hot Rodklassen.42. Janne och Saidy Backlund med OregonimporteradChevrolet Bel Air från 1956. Bilen har rullatcirka 11 000 mil.43. Per-Åke Perssons Nash Ambassador Six från1938. Förste ägaren var Ingenjören Karl H Biltzboende på Frösön. Den hamnade så småningomhos hans dotter i Stockholm och sedan blev denskrotad. Legendariske Peter Haventon räddadebilen från att pressas ihop till ett plåtpaket ochså småningom blev den renoverad till dagensutmärkta skick.44. Ola Höglunds Epatraktor.45. Ingrid med drömbilen, Cadillac 1959.46. Efter fikat i Hembygdsgården blev detcruising.47. Albin Rissen med sin Epatraktor.ting. Vi passade på att intervjua kvällens tvåEPA-ägare Albin Rissén och Ola Höglund.Albin hade kvällens rödaste fordon, enEPA som han haft i ungefär ett år. Albin,som får börja övningsköra för riktigt körkorttill vintern berättar att det finns lite attgöra på EPA:n men det gör inte så mycketeftersom han tycker det är roligt att meka.När vi pratar om närmaste framtiden såhoppas Albin att han någon gång ska fåtag i sin drömbil, Duett -59, fast Albinsom verkar ha koll på läget säger att detär nästan omöjligt att få tag i en sån, mendrömma kan man alltid!Ola äger en mattsvart EPA sedan drygttvå veckor tillbaka. Med sig på kvällensfikaträff var även flickvännen och henneskompis. EPA;n behöver en ordentlig översyni vinter och Ola ska lägga ner ett antaltimmar på att byta front, slipa, lacka ochannat smått och gott. Skulle Ola behövalite omväxling så står det en Volvo 740också och väntar på att Ola ska fylla 18medan drömbilen, en Amazon combi fårstå på önskelistan ett tag till.Medan vi pratar med Albin och Ola fårvi också reda på att Strömsund som ort,ligger på andra plats i Sverige när det gällerflest antal EPA-traktorer beräknat på innevånareantal,-det ni! Bara i själva Strömsundär det närmare ett tjugotal EPA-traktorersom cirkulerar!Innan vi ska kliva in i bussen för att deltanågra varv i kvällens cruising berättar ordförandeKjell att närmast på schemat stårdet höstfest. Den ska anordnas för andraåret i rad. Andra aktiviteter i klubben är attunder vinterhalvåret träffas sista torsdagenvarje månad på Café Saga och vid ett partillfällen har man också ordnat filmvisningpå Folkets Hus. Gissa filmen … Just det;”Sista natten med gänget”!Efter en trevlig kväll på Hembygdsgårdeni Strömsund vände vi bussen söderutigen och kunde glatt konstatera att sommarensrullande redaktion varit en veritabelsuccé.Text och foto Göte Högbom,Ingrid Göransson-Rosell, Ummis Jonsson4244454647Sommarens höjdpunkt”Power Big Meet” i VästeråsÅrets ”Power Big Meet” gick av stapeln 7–9juli. Som vanligt var vädrets makter på arrangörernasoch besökarnas sida då det varstrålande solsken hela helgen. I mitt tycke,på tok för varmt! Återigen var det publikrekord,och på den 5 km långa marknadsgatan,som bestod av 500–600 säljare, såldesoriginaldelar, kuriosa med mera. På grundav värmen ringlade sig köerna långa tillglass- och läskedrycksstånden, som givetvissålde slut inom några timmar. Som tur varså hade Bertil Johansson med sig en dunkvatten som han frikostigt bjöd ur. Vi Östersundsborhar ju vanan inne att släpa på vattendunkarsedan parasitutbrottet i vintras.På fredagen var det ca 100 bilar som visadesupp inför domarnas kritiska ögon. Enav dem som fick sin bil bedömd, var NisseHolmberg, medlem i JVBK. Hur det gickför Nisses Cheva 38:a i klassen ”Hot Rod”återkommer jag till senare i reportaget.Fredagens cruising var som vanligt välbesökt.Tusentals åskådare hade bänkat sigutefter Västerås gator, och det var en härligstämning. Bosse Eriksson från Frösön berättadeatt det tog cirka fyra timmar att köraett varv runt staden. Inte konstigt att flerabilar kokade, och fick ta hjälp av bärgare.Under lördagen strosade jag runt påegen hand, medan Uffe tog ytterligare ensväng på marknaden. Inne på området stoddet en salig blandning av bilar; vissa i mintcondition, och en hel del s k ”pilsnerhäckar”.Uppskattningsvis var det cirka 20 000bilar i Västerås under de tre dagar som ”Power”pågick. En hisnande siffra! Jag kom isamspråk med flera besökare, bland annatfrån Ryssland och Italien. Man får känslanav att alla känner alla, fast man aldrig tidigareträffats.När prisutdelningen påannonserades ihögtalarna, beslöt jag mig för att gå dit. Rejälttrött, svettig, törstig och med värkandefotleder slog jag mig ned i gräset. Någotokoncentrerad satt jag och filosoferade ochspanade på folk i publiken, när jag plötsligtvaknade till. Prisutdelaren ”Kjelle Power”ropade: – Och tredje pris i kategorin”Bästa Hot Rod” går till Nisse Holmberg.Minuterna gick, och ingen Nisse syntes till.Prisutdelningen fortsatte, och jag beslötmig för att ringa till Cecilia, Nisses fru:– Hej, det är Gus.Var är ni? Nisse harvunnit ett pris.– Vi är i Skultuna … VA? Har vi vunnitett pris?– JA! Hur gör vi nu, ska jag hämta detåt er?– Ja, tack!Med bestämda steg klev jag rakt övergräsmattan och fram till domarna: – Jagskall hämta ett pris. Cirka en timme senarefick jag äran att överlämna priset till enmycket glad vinnare. Det är inte fy skam attta hem 3:e pris på ”Power”!Slutligen skall ni få ett gott råd! Planerain nästa års semester till vecka 27, närmarebestämt 5–7 juli. Har man en gång besöktdetta evenemang, vill man besöka det igen.TEXT & FOTO Gus Granli1. Bertil Johansson, JVBK, sålde sina populära fågelholkar.2. Uffe Sjöblom, JVBK, fick en pratstund med ”Raggarkungen”Sten Berglind.3. Uppvisning av en Chevrolet Impala med hydraler.4. Ett trevligt inslag i folkvimlet.12 Backspegeln Backspegeln 131234

Det var en gladChrister Erikssonsom fick hängamed på en provturi sin forna bil.TEXT & FOTO Cecilia Falk HolmbergMidsommar iSvegDenna vackra Buick från 1949 fick min röst iPeople’s Choice, tyvärr räckte det inte till vinst.I år bestämde vi oss för att trotsa det osäkramidsommarvädret och åka till Sveg oavsettom det regnade eller inte. Den lokala bilklubbenWolfman Cruisers hade anordnatett tredagarsevenemang kallat Rockin’ MidsummerJamboree/Midsommaryran. Midsommaraftoni Sveg med snöskoterrace påLjusnan, underhållning med bland andraKingen, förtäring i form av kolbullar ochhamburgare, fordonsutställning och däreftercruising. Som avslutning på fredagenerbjöds rockabillymusik och dans. Midsommardagenoch söndagen var förlagdtill Hede. Lördagen innehöll dragracing,cruising och fest i Hede Folkets park meduppträdande av Idolvinnaren Jay Smithsamt dans. Söndagens stora händelse vardragracingfinalerna.Vi hade dock redan från början räknatmed att åka enbart över dagen och så blevdet.Nisses gröna Chevrolet 1938 godkändesvid registrerings- och kontrollbesiktningenså sent som två dagar innan midsommaraftonenså vi var taggade att åka för att testaom bilen höll måttet. Att det blev premiärturjust till Sveg av alla ställen var ingentillfällighet. Bilen köptes nedplockad i delari Sveg hösten 2008 och vi tyckte bådaatt det skulle bli kul att få visa upp den pådess förra ”hemort”.På vägen till Sveg regnade det mest helatiden, bitvis vräkte regnet ned. Men välframme i Sveg var det uppehåll och till ochfrån under dagen riktigt varmt och skönt,så vi var glada att vi hade åkt iväg. Självafordonsutställningen var förlagd till SvegsCamping, ett mycket centralt och bra läge.Det totala antalet fordon - bilar, motorcyklaroch mopeder uppgick till drygt 100stycken. Ett imponerande antal med tankepå att midsommaren är en sådan helg närmånga väljer att umgås med familj och vänneroch kanske inte direkt prioriterar attbesöka ett bilevenemang. Det var trevligstämning och mycket folk i rörelse på ochrunt om campingen.Vi hann även med att äta middag vidgolfbanan och sedan cruisa några varv runtSveg.Som vi har förstått det är tanken attMidsommaryran ska bli en tradition, planeringeninför nästa års evenemang är redanigång. Om man får tro arrangören ärtanken att 2012 års upplaga ska bli störreän årets med fler fordon och en organiseradcruising bland annat. Vi ångrade definitivtinte att vi hade åkt till Sveg och väl hemmavisade det sig att vi var de enda som hadehaft bra väder på midsommaraftonen ochdet är ju inte helt fel! Sammanfattningsvisen jättetrevlig dag, där vi mycket glädjandeäven kunde vända hemåt med första priseti Hot Rod-klassen. Det roligaste minnetfrån dagen var dock ett helt annat – vikommer aldrig att glömma reaktionen påChevans förre ägare Christer Eriksson närvi kom inglidande på campingen. Hanformligen flög upp från stolen där han sattoch tog emot inkommande fordon och detenda han fick ur sig var ” Åh, jag får ståpäls,jag får ståpäls!”. Så glad var han att se sinforna bil i trafik och det kändes fantastisktbra för oss också att bilen äntligen rullarpå vägarna.Classic Car Week Classic Car Week Classic Ca20-årsjubilerandeTEXT & FOTO Ummis JonssonClassic Car WeekSå var det dags för min sommarfavorit,Classic Car Week. Eftersom det var 20-årsjubileumhade vi bestämt att vi skulle åkaner redan på måndagen för att riktigt njutaav veckan. Vi, ja det var förstås jag, JGoch Alexandra. Sagt och gjort, husvagnenpackades och tidigt måndag morgon for viiväg från Tulleråsen mot Dalarna. Jag hadelängtat ända sedan CCW-veckan förra året!Redan vid ankomsten inträffade förändring#1; Alla vi jämtar som stått samladepå Jarls camping och på samma ställe imassor av år, hade nu fått en annan platsinom Jarls camping! Det var till det bättre,lugnare, lite längre bort från genomfartsvägenmen ändå nära till duschar och annatnödvändigt. Ett klart lyft! Men herregudvad det var fordon på väg igenom Rättviknär vi kom ner. Att ta sig genom byn tognärmare 40 minuter!Första kvällen satt vi jämtar på Jarls tillsammans,surrade på lite och ungdomarnaAlexandra, Frida (Maggen Boggs dotter)och Fridas pojkvän Markus spelade skjortanav de äldre i ett parti kubb! JeanetteBergman ingick också i ungdomslaget, vilkethon var väldigt stolt över :)En av mina favvo-måsten under CCWveckanär att lyssna på Nicke Lilltroll varjemorgon klockan 8.00 –”Mossa, mossa allamänskobarn” får mig att starta dagen medett leende av igenkännande från barndomensmornar hemma i köket på Centrumvägeni Brunflo!För första gången skulle vi titta på cruisingensom alltid körs på tisdag kväll meninnan dess var det annat att göra. RP-skroten,Ickholmen och en ordentlig långpromenadi hettan. Hela veckan var fantastiskrent vädermässigt. Sol och klarblå himmel,+25 grader alla dagar utom fredag eftermiddagoch natt då regnet öste ner. Så komvi till cruisingen och tillsammans med andrabesökare tittade vi på finbilarna somåkte runt Rättvik. Enligt uppgift i Dalademokratenså var det cirka 1 000 bilarsom deltog och ca 10 000 besökare. Multiplicerasen antalet fordon med 2, 3 eller4 passagerare (välj själv) i snitt så förstår niatt det var många personer som på ett ellerannat sätt deltog i cruisingen. För GöranLinde, Kent Blomkvist med flera tog ettvarv omkring 3,5 timmar!En annan trevlig tradition i Rättvik ärden gemensamma grillkvällen. En kväll underveckan samlas samtliga jämtar på Jarls,dukar långbord och har en trevlig kväll tillsammans.Lite senare drog jag, JG, Alexandra,Gitte Blomqvist och Mats Matssonupp till Parken för att dansa, kasta boll ochlyssna på Eva Eastwood. Snacka om underhållning,det är ett uppträdande med fart i!Förändring #2; Marknaden var flyttadtill torsdag-fredag eftersom det skulle varastortrav på Rättviks travbana under lördagen.Det innebar en hel del förändringarbåde för arrangörer, säljare och besökareoch tyvärr kan jag konstatera att samtligaförlorade på detta! Torsdagen var helt okmen eftersom travbanan skulle vara utrymdvid 15.30-tiden på fredagen mot normalt18.00 på lördagen som det varit tidigareår, innebar det att många valde att packaihop redan vid 14.00-tiden och på fredagkväll var det många som hade farit hem av14 Backspegeln Backspegeln 15Som en karamell.

ssic Car Week Classic Car Week Classic Car Week Classic Car Week Classic Car Week215641. Min favvo-Thunderbird, precis som i Sistanatten med gänget.2. Volvo Duett goes Surfin´.3. En legends moppe till salu, Errans reportagemoppe.4. Knektplatsens finaste VW.5. Läckert ekipage.837besökarna. Det var som inget mer som hölldem kvar. Det var glest på campingarna!Antalet inlösta på parken fredag kväll var170 mot torsdagkvällens 2 000, då LasseStefanz spelade. Hur som helst, det helaledde till att CCW var i princip slut påfredag eftermiddag och på lördagen var detsom en ordinär eftermiddag i Rättvik. PåJarls camping var vi 4 ekipage som stannadetill söndag morgon, en camping som varabsolut fullbokad fram till fredag morgon.Jättetråkigt!! Hoppas att CCW och ATGkan komma fram till någon lösning eller attdet förändras på något annat sätt, annarsriskerar CCW att bli av med två dagar såde flesta väljer att åka hem redan på fredageftermiddag.Lasse Stefanz förtjänar som vanligt enegen liten rad; de spelar väldigt bra och jagoch Alexandra dansade mest hela kvällen.Familjens återväxt är i alla fall säkrad. Alexandravill snarast ta körkort, ha en egenamerikanare och hon har också fattat hurkul det är med styrdans! Watch up boys,here she comes!Förändring #3; Bilauktion. Trots attRP, Roland Pettersson, har auktioner fleradagar i veckan så provade man i år att habilauktion i Rättvik Arena med RP vidklubban. Bilägare som ville sälja sina entusiastfordonsatte ett reservationspris på bilenoch sen drog det hela igång. Publikintressetvar stort men det tog över en timme innanförsta bilen såldes, en DAF 1969 års modell.Hans-Ola ”Luppen” Thörnberg frånFunäsdalen sålde bilen för 7 000 kr. Nästabil som gick under klubban var en AMCGremlin för 13 000 kr, säljaren skulleskänka alla pengar till Djurens Rätt i Borlänge,sånt gillar jag! Vad jag fick höra senarevar att en del av de bilar som inte gickunder klubban såldes senare under kvällennär säljare och köpare möttes mera face-toface.En del kanske tyckte att det var svårtatt bjuda offentligt. Bilauktioner av det härslaget är ju vanligt förekommande i USA sådet är väl mer fråga om en ny kultur vi skavänja oss vid. Resten av kvällen blev kuraskymning för regnet öste ner!Sista kvällen för i år tillbringade vi medBlomkvists med middag på stan och trevligsamvaro och då var vi nästan ensammapå hela Jarls camping. Lite vemodigt ochlite tråkigt att det hela tog slut på fredagen,men samtliga besökare på CCW ska ha eneloge för nykter körning! Polisen utfördeen av kvällarna en nykterhetskontroll ochkollade närmare 800 förare som fick blåsa!Endast en blåste för rattonykterhet, absolutvärt att nämnas!! Statistiskt skulle detha varit fler då man normalt räknar med 1på 100 och vid speciella händelser som denhär 2 på 100. Så hatten av för ansvarsfullkörning och även detta visar att CCW är entillställning för familjen. Jag ser fram emotCCW # 21, 2012!6. Vill ha (också).7. Snyggt eller hur?8. Marknaden i full gång.9. Fler speciella ekipage.10. Eder skribent och fotograf.91016 Backspegeln Backspegeln 17

1. Mercuryn hade gått varm under vägen ner från Vilhelmina.Bjarne fyller på vatten, Pärra och Bengan bistår med gladatillrop medan Annelie och Carina övervakar läget.2. Inför avfärd mot Östersund.3. Till en början gick det bra …4. … fast inte så länge!Tre jaguarer visades upp framför scenen: Thord Kristenssons XK 120 -53, LennartJohannessons E-type -63 och Sture Perssons XK8 -02. Konferencieren JörgenÅslund intervjuar här Thord, som berättar att XK:n är svensksåld hos Fredlunds iStockholm och att han renoverat bilen under perioden 1998–2008.TEXT Rose-Marie Rask FOTO Lene NordeenGreat Lake RunÅrets ”mission” var att introducera nyadeltagare i det som för oss är en av åretsroligaste tillställningar tillsammans medmotorvänner. Sagt och gjort – i tre bilarlämnade vi Offerdal med två nyinflyttadevärmlänningar, en vilsekommen Hotingbrud,och den yngre generationen i formav sonen. I övrigt var det redan etablerade”Great Lake-are”.I Östersund hämtade vi upp kvällenschaufför ”kära Sara” och hennes sällskapAnna, även dessa förstagångsåkare.Inrättade i ledet vid Berners var det tillatt vänta....och vänta....men det ger ju tid tillatt återse gamla bekanta ansikten och surrabort en stund. SHRA:s ordförande DanielHöglund berättar att det var ungefär 140bilar som deltog och dessa innehöll 561personer. På Fröjdholmen noterades 704inlösta. Imponerande siffror!Så bar det av – station 1 på Torsta i Åsoch den ”Galna tjuren” - rodeostilarna varmånga, någon lyckades riktigt bra men deflesta fick nog se sig besegrade av tjuren påett ganska tidigt stadium. Vidare mot Dvärsättdär det efter väl genomförd uppgift påstation 2, var dags för att duka upp dagensknytkalas, vi hade ju i alla fall nått middagstid.Vid kontroll nummer 3, på Rödön visadeen av nybörjarna sina mekartalanger– full pott – bra gjort Bengan! Färdengick vidare mot Ytterån, Trångsviken ochHalabacken. I Låsböle skulle det skjutas”Flaskraket” men här kunde man möjligenfå misstanken om det stora antalet deltagarebekräftad, då gasflaskan som behövdesför uppgiften tagit slut. I Månsåsen var detdags för dagens chaufförsuppgift – att köraslalombana och hålla en dukad bricka utgenom sidofönstret – ytterligare en 10-poängaretack vare Sara.Kvällen avslutades på Fröjdholmen medbra mat, gott umgänge och bra musik iform av Rusty Flatheads och Blue ValleyBoys. Positivt för årets arrangemang varbland annat att stängningstiderna för stationernafanns med på poängprotokollet,det negativa skulle väl vara vädret då – blöttoch råkallt men detta kan ju inte belastasarrangörerna.Så lägger vi ytterligare ett Great LakeRun till handlingarna och som vanligtbörjar vi redan nu ladda för nästa års runda.Men först har vi Luciarocken i FrösöSportstuga den 10/12 och Rockkvällen iMånsåsen den 25/2 -12. Väl mött folks!Och vad tyckte då ”nybörjarna”? Jodå,nästa år kommer än fler bilar till start ochchaufförerna är redan ordnade!118 Backspegeln Backspegeln 19234Jubileumsfirande i RamseleRamsele motorhistoriker firar i år 15 års jubileum, både som föreningoch som arrangör av veteranfordonsdagen i Ramsele. Jubileumsfirandetvar ett återkommande inslag under lördagen den 16 juli. Här firades JaguarE-type 50 år, Volvo P 1800 50 år och Chevrolet 100 år. Dessutomlottades 1.000 kronor ut flera gånger om till publiken som röstat påfinaste fordon och till utställarna som ställt ut sina bilar.I övrigt var sig mycket likt från tidigare år. Den populära modevisningengick av stapel mitt på dagen, från scenen var det musikunderhållningoch med jämna mellanrum presenterades några utställningsfordonframför scenen. Årets tema var svansmotordrivna bilar och på platsfanns en hel del folkvagnar men också en Tatraplan. Totalt lockade åretsfordonsdag 330 bilar och cirka 2.200 besökare. Som vanligt var det enblandning av fordon, med en viss övervikt för amerikanska bilar.För första gången deltog Jaguarklubben med en egen hörna på fordonsdagen.16 jaguarer fanns på plats och drog till sig nyfikna blickar.Den äldsta jaguaren var från 1953 och den nyaste från 2002.– Vilket blickfång, kommenterade Lennart Johannesson, ordförandei Ramsele motorhistoriker och även han jaguarägare.Besökarna gillade jaguarerna och Thord Kristenssons XK 120, 1953,fick första pris i Publikens favorit. Thord, från Noraström i Kramforskommun, deltog för första gången i Ramsele fordonsdag och han tycktedet var jättetrevligt (även innan priset delades ut).Text Maria Bogren Foto Kjell Persson

RallyTUNGA STORSJÖRALLYT– en ny rallytraditionTEXT JG Jonsson FOTO Lennart Jonasson541 2 3Äntligen kördes JVBK:s första renodlade rally för tunga och kommersiellafordon lördagen den 27 augusti. Vi började redan påfredagskvällen med att grilla en spädgris som tillsammans medpotatisgratäng, sallad och bröd sköljdes ned med ett av Reaxcerframtaget ”flyttöl” från Jämtlands Bryggeri i Pilgrimstad. Reaxcervar vår samarbetspartner för rallyt!På lördag förmiddag kunde vi räkna in 43 startande ekipagevid Teknikland i Optand. Vi fick se många klubbmedlemmar medlastbilar och bussar men även deltagare från exempelvis Örnsköldsvik,Örebro, Jönköping samt nabor från Stjördal i Norge. Tyngdpunktenför rallyt var tunga lastbilar men även ett antal bussar ochs.k skvader syntes och spännvidden på deltagarfordonen var stor.Från Volvo Pickup byggd på Duettchassie av Jonsson och sönersKarosserifabrik i Brunflo, till stora Scania V8:or och dragbilar avmärket Kenworth.Rallysträckan gick runt Brunfloviken över Vallsundsbron, Frösöbronoch till Lugnvik och Reaxcers invigning av sin nya anläggning.Vi gjorde ett uppehåll på cirka en timme och fick mångapositiva kommentarer om våra fordon av den församlade publiken.Fortsättningen gick via Ås, Rödön, Ytterån och till Arvemuseet iArvesund för ett längre uppehåll. Föraren blev där bjuden på fikasamt inträde till museet och detta var mycket uppskattat! Domsom inte hade varit där tidigare ville komma tillbaka då det var liteknappt om tid. Det finns mycket gammal teknik att se så det är lättatt spendera flera timmar där.Ekipagen fick ett frågeformulär med ett 15-tal frågor att svarapå och den sista frågan fanns i museet. Hemfärden fick väljas i tvåolika vägsträckningar och målgång samt prisutdelning skedde vidRestaurang Murklan, Frösö Park, Gamla F4 på Frösön.Om man skall bedöma av kommentarerna vid målgången, på vårhemsida samt olika forum på nätet så var alla mer än nöjda medupplägget på rallyt, så det sporrar till nya tag nästa år! Troligen harvi nu skapat en ny rallytradition inom Jemtlands Veteranbilklubb;Tunga Storsjörallyt!Härlig blandning av stort och smått i detjämtländska landskapet.Curt Sillström Östersund, Scania Vabis L51Tipp 1957.JG Jonsson Tulleråsen Scania LS 140krokbil 1977 med Ilsbo Tippsläp 1977.Kebbe Kristoffersson och Fredrik Lexelius,två av dagens busschaufförer.Några bussar med Kebbe Kristoferssons iförgrunden.Conny Eriksson Östersund Volvo N 720Brandbil 1976.Samling vid starten på Teknikland.Foto Arne NilssonEn av bröderna Bjerkli, Stjørdal, lutandes påsin Scania L 75.Vågert Karlsson Habo, Volvo F 85 1973.6 720 Backspegeln Backspegeln 2189

Classic Road Racingmed vinnandeveteranförare11121517JVBK:s Volvo LV 71 E 1934 ser liten ut bland dom övrigalastbilarna.Jimmy Vesterberg Nordannälden, Kenworth W 900 L 1993.Steinar Bjerkli Stjördal Norge Scania L 75 Tipp 1964.John-Erik ”Jompen” Vallström med hund och Scania. FotoArne NilssonCalle Kingstad till höger och BO Wallen med Calles brunflobyggdaVolvo Pickup. Foto Arne NilssonBröderna Bjerklis Kenworth W900A 1977.Pinuppa som fått röda hund eller mässling.Edvard Bergstrand Slandrom, Scania L 76 Tipp 1976.Bengt Rundström Östersund Scania LS 111 Tipp 1975 ochBrattbytorpets Scania L 76 Tipp 1976.10Pristagare13 14TotaltFredrik Magnusson, Hara, Scania L86 vajervxl, 1980LASTBILARFredrik Magnusson, Hara, Scania L86 vajervxl, 1980BUSSARSven Åke Ågnell, Östersund, Mercedes Benz 1013, 1976ÖVRIGA FORDONHans Sundkvist, Östersund Volvo 915 militär, 1957ÖVRIGA PRISTAGAREÅkt längstVågert Karlsson, Habo, Jönköping , Volvo F 85, 1973Stilfullaste ekipageKebbe Kristoffersson ,Örnsköldsvik, Volvo B 616 buss, 1953Jäklats mestSven Åke Ågnell, Östersund, Mercedes Benz 1013, 197616Under de år jag åkt runt på olika ClassicRoad Racing banor har jag imponerats aven speciell man, han har en häftig hoj, hanär i 70-årsåldern och kör skiten ur alla andrasom är mycket yngre. I år tog jag äntligenmod till mig och stegade bort till hansbuss för att höra om han ville ställa upp påen intervju. Självklart, sa han. OK sa jag,då kommer jag tillbaka och tillbaka komjag. Där i förtältet sitter två grånade gentlemen,den ene Rolf Granlund som var måletför min intervju men där satt också LeifSmedh, en legend på alla motorbanor ochäven han om något blygsamt ställde upp påen intervju. Nu är det ju inte helt lätt attprata med dessa herrar i fred, det dyker uppfolk hela tiden som ska hälsa och prata.Nu till Rolf Granlund. Han har sedanbarndomen önskat att få köra roadracingmen eftersom han var omyndig när licensenskulle tas så krävdes intyg av båda föräldrarnamen se det gick inte mamma Granlundmed på utan det fick bli motorcross istället, vilket han körde sen i många år.För cirka 15 år sedan fick Rolf se en annonsi en tidning att det fanns något somheter Classic Road Racing, och 1:a året sååkte han och tittade, om jag minns rätt såvar det i Knutstorp, och han blev naturligtvisbiten. En hoj inhandlades, en BSA från1947 och sen har det rullat på. Han hadedock en paus under tre år, beroendepå en olycka men nu såkör han för fullt.Rolf tävlar i flera cuper,Europeisk, Nordisk ochSvensk. Med sin BSA harRolf vunnit 137 segrar men säger att medåren så tar han det lite lugnare, det har blivitså de senaste åren att Rolf blivit tvåa efterBörje Ivarsson, åldern tar ju ut sin rätt,Rolf är 72 år fyllda men det hindrar intehonom att till årets cup köpa ännu en hojför att köra en klass till, en Norton Manxfrån 1961.Så till Leif Smedh, denne gentleman 74år fyllda och i princip född på en motorcykel.Som barn så följde han med sin pappaoch mamma på alla tävlingar, han har bl. avarit i Östersund som 11-åring då hans far,Bertil Smedh körde 1000 m på travbanan.Leif debuterade 1954 på racingbanorna,i Smålandsloppet, han hade egentligeningen licens för att få köra men arrangörernatrodde att det var pappan som körde.Pappa Bertil Smedh körde den första TTtävligeni Hedemora och Leif körde densista 1958 som han för övrigt vann. Sen hardet bara rullat på och det framgångsrikasteåret för Leif blev 1975 då körde han enspansk Montesa. När hans son Raymondbörjde köra speedway övergick Leif till attRolf Granlund till vänster och Leif Smedh till höger.vara mekaniker och i samma veva öppnadeLeif en MC-butik i Avesta, en butik somhan för övrigt fortfarande driver.Raymond slutade med speedway ochLeif återupptog sin raceingkarriär, nu i veteranklassen.De senaste 20 åren har hanvunnit många EM och andra tävlingar, hankör drygt 30 tävlingar per år i olika europiskaländer. Leif körde i år i Linköping enYamaha från 1977 i 250 cc och en Bultaco1967 i 125 cc.Båda herrarna har inga som helst planerpå att lägga av utan kör och tycker fortfarandeatt det är väldigt roligt, de mekarmed sina hojar själva, ingen av dom släppertill någon annan. Leif sa så här som avslutning:Det som är roligast är att få spöa smågrabbarna,och då är smågrabbarna ingadunungar heller.En mycket givande och rolig pratstundmed två ödmjuka och trevliga herrar blevdet!Text & foto Ingrid Göransson Rosell1822 Backspegeln Backspegeln 23

RallyDansande lätt på höstrallytTEXT & FOTO Annika DanielssonJa, då har vi genomfört årets höstrally. Jag tycker det var superkulatt starten var lagd utanför stadsgränsen. Brattbytorpetär ett ställe som man ska ha mycket tid för att hinna kollaallt, helt enkelt ett fantastiskt ställe! Gott fika och trevlig”personal” på plats. Till start kom 30 ekipage, tyvärr blevdet inga tävlande i klasserna MC, Dam och Tunga fordon.Vi fick åka på fantastiskt roliga vägar, både asfalt och grusväg.Det var för oss helt nya vägar något som är jättekul ochspännande. Vädret var med oss och spännande var det attsvischa förbi älgjägarna! Vi följde Bodsjön och massor av finarastställen för en god fika fanns och vi stannande nog vid denfinaste! När vi for vidare fick vi se bland annat en dansbana ibyn Finnäs som heter Granparken. Den är byggnadsminnesförklaradoch invigdes 1934 och där dansades det till mittenav 1990-talet och har nu restaurerats och återinvigdes 2006.Det kan jag säga att jag inte hade en aning om! På resan hadevi svarat på 13 frågor om allt mellan himmel och jord.Vi for omkring i bygden i närmare 6 mil innan vi nåddemålet som för dagen var Bygdegården i Gillhov. Där fannslunch i form av god gulaschsoppa, smörgåsar och kaffe medkaka, gott! Prisutdelning och fortsatt surrande vid mål innanvi skingrades för denna gång.Nu är det bara att ladda för Tjälasvängen i februari 2012!Vi tackar Pererik Linde, Anders Sundin, Lisa Lejdstrand ochWalther Innervik i rallykommittéen.1. Rallyansvarige Pererik Linde i samspråk med Bengt Lund, Bo Erikssonoch Mikael Waldehorn.2. Bocke och Rise var glada att ha kommit i mål med Krister BockeSvenssons Nash Amassadore 1947. Dagens äldsta bil.3. Från målet i Gillhov.4. Fika vid vattnet. Familjerna Granlöf, Nilsson och Elfven/Danielsson.24 Backspegeln Backspegeln 251 2 3 4

46-årsracet i LinköpingEfter diverse tokigheter som slutade med besök på akuten ochbandagerad hand, började vår resa till Linköping den 2 augusti.Målet första dagen var Dalarna och så blev det, ett besök pådet eminenta MC-muséet och camping i Avesta. Onsdag - välframme i Linköping där handlade vi förnödenheter, besökte Biltema,ett måste, och omläggning av hand på HC så parkerade vidå utanför grindarna på motorbanan. Många var redan på platsoch väntade på insläppet. Vi grillade med våra tyska vänner ochhade allmänt trevligt. Torsdag så fick vi köra in på området ochrigga. Vi träffade många gamla bekanta, planerade intervjuer osv.Så blev det då äntligen fredag och dags för en tur på banan förHB och Manfred tillsammans med ett antal andra, körningen påförmiddagen gick bra och likaså eftermiddagskörningen. Efterdet var det vila och trevligt umgänge som gällde. Det är så detär när man är ute, man kör hoj, träffar vänner, grillar och äter.Lördagens körning gick bra för HB men Manfreds hoj villeinte gå. Eftermiddagen ägnade vi åt Speedway och Motorcross,träffade Roffe Fridh, Örjan Palmqvist m. fl. Åldermannen OlleÅhnström fanns på plats och trots sina 92 år ligger ”smågrabbarna”i lä, han är otrolig. Roffe och Örjan skötte sig riktigt bra.Olle Åhnström 92 år.Roffe Fridh och Örjan Palmqvist i mitten.På söndag så hade Manfred fixat sin hoj och planerade körningtillsammans med HB men då kom regnet och blåsten ochderas lopp ställdes in, tyvärr men så är det. Vi började packa insånt som vi inte behövde, käkade och nattade för att fortsättahemåt på måndagen och återgå i jobb på tisdag.Snart är racingsäsongen slut, det återstår Stadtrennen i Hamburgmen det är en helt annan historia som jag återkommer till.Text & foto Ingrid Göransson-RosellPristagareALLMÄN KLASS 1950–1969Alf Helmersson, MB 200, 1966ALLMÄN KLASS 1970-Björn Svedberg, VW Bay Bus, 1970ÖVRIGA PRISTAGAREStilfullaste ekipageJanne Jonsson, Volvo 242, 1975Jäklats mestBertil Signal, Opel Manta, 1972Tipsfrågor1. Att en struts är en riktigt stor fågel vet de flesta, men hurmycket väger en vanlig vuxen struts?X 70–90 kg2. För att tillverka färgat glas tillsätter man olika metalloxider. Föratt framställa grönt glas tillsätter man ...X kromoxid3. Vad hette förra årets julkalender (år 2010) i Sveriges Television.1 Gyllene Knorren4. Västgötaspets anses vara en av de genuint svenska hundraserna.Dock är den till utseende förvånansvärt lik en helt annanhundras från Storbritannien, vilken då?1 Welsh corgi5. En av de två kortsidorna i en rätvinklig triangel kallas för ...1 en katet6. Följer man en av bifloderna till Donau kommer man tillRumäniens huvudstad som heter ...1 Bukarest7. Lutande tornet i Pisa är en av Italiens största turistattraktioner.Tornet är mer än 50 meter högt men hur mycket lutar det (avvikerfrån lodlinjen)1 4,3 meter8. Den elektricitetsmängd som konstant genomflyter en ledare ärdet som vi till vardags kallar ström. I vilken enhet mäts ström?1 Ampere9. Under vilken period var Ronald Reagan USAs president?1 1981–198910. Var pratar man Katalanska?1 I delar av Spanien11. Ett anat ord för haricorts verts är ...1 Brytbönor12. Göta kanal sträcker sig från Slätbaken till Vänern. Hur mångaslussar finns det i kanalen?2 58 slussar13. Vilken rallyförare vann Rally VM 1979?X Björn WaldegårdFalu marknad 2–3 septemberReveljen gick nog tidigt för oss alla somåkte till Falun, avfärden var satt till 07.00från travparkeringen i Östersund. Den härgången var vi 17 medlemmar som passadepå att åka gemensamt. Extra kul var att vihade två medlemmar som åkte med för förstagången; Bengt-Olov Wallén och BjörnEriksson. Det skiljer så där 30 år dememellan men det visar, tycker jag, på att viär en klubb med aktiviteter för alla åldrar!Som vanligt är det lika viktigt med den socialasamvaron som förhoppningen om attgöra fynd på marknaden.Efter några timmars färd i klubbens Wiimaoch med Fredrik Lexelius som chaufför,stannade vi för fikarast i Lassekrog.Kalle Björling och Micke Morris hade fixatmed fika. Stort tack! Hittills har ju Milkosponsrat med pålägg av diverse slag menvem tar över det nästa gång? Arla? Efteratt ha stärkt oss fortsatte färden mot Edsbynoch nästa stopp, ICA i Edsbyn höjersin dagskassa med ett antal procent innangruppen är klar för sista etappen till Falun.Tidig eftermiddag och vi linar upp påparkeringen för säljare. Insläppet blir inteförrän vid 16-tiden så under tiden jag ochJG hämtar ut nycklarna till de förhyrdacampingstugorna, packar några ur bussenUppskattat fikastopp vid Lassekrog.på väskor, grill och matkassar. Solen skenoch det var faktiskt varmt. Inte ett molnoch behovet av regnkläder var noll. Andraresor har regnet stått som spön i backenframöver kvällen men icke! Middagen kundeavnjutas utomhus, alla tillsammans i ettlångbord innan de flesta drog iväg för attpåbörja sökandet efter stora fyndet!Lördagen bjöd också på vackert väder såtidigt på morgonen passade de flesta på attåteruppta jakten på nödvändiga och bra attha-grejor. Marknaden hade många besökareoch här och där i folkvimlet dök andrajämtar upp. Bengt-Olov och Björn som varmed för första gången tyckte att marknadsresanvar ett mycket trevlig inslag. Eventuellafynd eller viktiga kontakter för att få tagi delar till wankelmotorer, var grädden påmoset så att säga! Egna fynd? Jodå, tygmärkentill skinnjackan och så köpte jag åretsförsta julklappar på kuriosa-avdelningen!Fram på eftermiddag skulle gänget faratillbaka hem mot Östersund och jag skullesom vanligt stanna kvar i Dalarna över helgen,så vid 14-tiden tackade jag för trevligtsällskap och satte mig i värsta Cadillaclimonmed riktning Rättvik!Nu återstår bara att försöka få tag påboende till nästa år!Text Ummis Jonsson Foto Kåre ThorfjellOpel Cabriolet från 1932.26 Backspegeln Backspegeln 27

EvenemangommarensLilla Bageriet, Stugun13fikaträffar DEL 2TEXT & FOTO Göte HögbomÖstersundI sommarnumret fick vi en rapport av Mona Edler-Nilsson från sommarens första fikaträff.Denna gång blir det en bildorgie över de träffar som skett till och med augusti. Ivinternumret kommer det en redovisning av de fyra sista träffarna samt en summering avde erfarenheter som de ansvariga Annika Danielsson och Anki Granlöf gjort av träffarna.12111411. Glada nunor i Lilla Bageriet. Maud Lindström förserHerje Dahlsten med godsaker och Sara Söderberg tarbetalt. Gediget fika på det här stället! Med det menasriklig mängd av det mer sötsliskiga.12. Utsikt från ett Chevroletfönster med vacker skog eftervägen till Stugun.13. När skönheten kom till byn så hade de bara törnenoch galla skaldade Nils Ferlin. Så var det definitivt intenär dess skönheter kom till Stugun, jag tror hela bygdenuppskattade besöket.14. Tre knuttar åkte till Stugun. Från vänster HB Rosellmed Suzuki GSX 1100 från 1981, Harry Nilsson med BSAGolden Flash 650 från 1953 och Stig Berg med BMWR100RS från 1983.9. Mycket amerikanskt blir det på samlingarna. Cecilia Falk Holmbergsröda kombi som syns i mitten är väl europeisk men benämns Chrysleroch modellen är Sunbeam från 1977.10. Robert Edvardsson visade upp sin nyligen återregistrerade pampigaMercedes Benz 300 A från 1952. Han köpte den för tre år sedan och harsedan dess gjort en helrenovering. Bilen hade stått sedan 1972.21571. Tänk om Stortorget hade varit belamrat med en massa konst ellerannat ”bråte” – då hade inte alla dessa skönheter fått plats.2. Vid avfärden till Stugun dök Lars-Erik Krantz från Bilsport Classic uppoch han åkte även med till Lilla Bageriet i nämnda ort.3. Sven-Erik och Vivianne Norrman med Chrysler Valiant V200 1961.Bilen köptes ny av Sven-Eriks pappa från ANA-motor i Östersund ochsedan dess har den funnits inom familjen och skall så förbli.4. Chryslerns växelspak är av det mer formidabla formatet och vackertböjd.5 & 6. Hans Sundkvist visade för första gången upp sin nyligen importeradeChevrolet från 1940. Den ropades in på auktionssajten e-bay,Hans bedömer att det var bara han som bjöd. Försedd med Chevrolet V8Small Block och automatlåda, originalaxlarna är kvar. Den är höjd framvilket framgår av bilden. Har haft en historia som dragracingbil.3467. Pererik Linde premiärvisade sin nyinköpta BuickCentury 1955 vid samlingen på Stortorget inför avfärdentill Österåsen. Om man tittar noga så avspeglar sigredaktörens gangstercittra i den spegelblanka lacken.8. Familjen Bergman valde en av de ägandes Jeeparnaden här dagen.28 Backspegeln Backspegeln 298910

Ede föreningshusOfferdalHamncaféetHoverberg24. Fika med sjöutsikt.25. Finbilsparkeringen i Hoverberg.Foto Annika Danielsson2415Agdas KaféMattmar15. 42 bilar kom till Agdas Kafé i Mattmarvarav många kom västerifrån.2323. Redaktören tänkte premiärvisa sin nyinköptaCitroën B11 1953 men kom bara några hundra meterfrån garaget där det blev stopp. Det visade sig att detvar blandningsröret i förgasaren som hade lossnat.2516. Unik deltagare i Mattmar, Audi 100Coupé S från 1973.16Foto Annika DanielssonSmedjanBleka i Tandsbyn2026. Sven Nilsson i Varberg hade just köptden här något patinerade cittran medårsmodell 1954 av Roland Olsson. Leif ärvan Citroënrenoverare och vet vad hanhar framför sig av renoveringen som hanberäknar kommer att ta några år.262727. Blommor och plåtschabrak i fin föreningpå en sommaräng i Bleka, Tandsbyn28. Karl Björlings SAAB Sport 1963. Bilenhar lokal historia och ägdes först av enlärare, Karl är andre ägaren och han harägt den sedan 1980. Vid köpet hade bilengått cirka 6 000 mil, nu har den precispasserat 10 000 mil. Välskött är den och iett mycket gott skick.2129. SAAB Sport har inget riktigt baksäte.172829Österåsens Bad & Camping18Nyby, Lit17. Bild från taket på Bygdegården i Nyby – 76 bilar, två traktorer och några tvåhjulingarkom på besök.18. Tage Becker med sin VW 1200 Cabricoach från 1953. Efter att ha stått under en björk i28 år har bilen återgått i aktiv tjänst. Lågmilare som troligen inte gått mer än åtta tusen mil.19. Här ser vi den röda traktorn som genomgått etanolkonvertering som vi berättat omi fyra delar i Backspegeln. Den går fortfarande på etanol till ägaren, Per Ericssons, storatillfredsställelse.1920. Veteraner i sakral miljö i Ede.21. Ede föreningshus med fikagäster.22. Bilar i grönskan vid Ede föreningshus i Offerdal.Volvos tidiga utveckling kan beskådas, från PV 444 till144:an via Amazonen.2230. Annika och Anki flankerarMattias Granqvist,ordförande för ÖsteråsensBad och Camping.31. Mycke snack och lite30 Backspegeln 30 verkstad en sån här kväll!Backspegeln 31

Tinas LoppisNygården BällstaMidsommarhelgmed drag!32. Vacker utsikt från Tinas Loppis denna sommarkväll.34. The Cherry Tones underhåll fikabesökarna iBällsta.33. Lasse Petterson med sin Land Rover Serie1 från 1952. Inköptes av Lasse 2009 och var dåtraktorregistrerad efter jordbrukstjänstgöringunder 1960-talet.Storsjöbygdens golfklubbÅngsta323334Samarbete mellan Sveg och Hede resulteradei en kanonhelg med mycket fordonute på gatorna. Det hela börjademed regn … men trots det så samladesett hundratal entusiaster vid Ljusnansstrand på campingen i Sveg för att parkeraoch visa upp sina fordon. När publikenkom så kom även solen! Yran inleddesmed snöskotertävling på Ljusnanoch där var Andreas Öst, Hara, snabbast.Underhållning av Kingen och prisutdelningtill förare och bilar i olika klasserinnan kvällens Cruising började. Publikensröster fick Göran Olsson, Bollnäs,med sin Cadillac -53. En riktig pärla i sågott som orginalskick.Midsommarhelgen fortsatte med tvådagar på strippen, Hedlanda flygfält.Full fart i två dagar och där var HåkanInte bara amerikanare!Karlsson med sin gula Audi snabbast.Många klasser och många fina pokalerfanns att tävla om.Midsommardagens kväll så var detdags för cruising på Hedes gator. Folkfestmed underhållning och stor publiknär 50-tal bilar cruisade runt underkvällen. Även här delades pris ut till finastebilen.Det här är början på något stort så nusatsar vi på att köra samma yra nästa årigen säger Örjan Eriksson, ordförande iWolfman Cruisers.Text & foto Gunlis BergmanGöran Olsson, ägare Cadillac-53, Peoples choice.Cruisingi LillhärdalDen årligen återkommande Cruisingen iLillhärdal blev även i år en folkfest. HärjulfCruisers står som arrangör. Alla fordonsamlas vid skolan i byn och där blir chaufförernabjudna på hamburgare. Sen börjarbilarna rulla ner mot centrum och där ärfolket, musiken och förväntan. Vilken bil ärfinast i år ? Vem ska jag rösta på ? Det fannscirka hundra bilar att välja mellan men detär kanske ovanligt med polisbil i Härdalen fredagkväll för det var Ove Jansson frånÄlvdalen i sin fina polisbil, Dodge Pionerfrån 1961 som fick publikens röster. Nu ärdet bara ett år kvar tills nästa cruising sa enav arrangörerna och cruisade vidare.Text & foto Gunlis BergmanKent med brudar bak i bilen.35 363735. Åke Engström med Mercedes Benz från 1959 som han ägt i 23 år ochsom han behållit i dagens fina skick ända sedan dess. Totalt har den rullatcirka 25 000 mil och mycket mer än så tycks det inte bli eftersom Åke undersin tid som ägare kört endast 1 000 mil.36. Lång och långsam kö till fikat i Ångsta. Så långsam att redaktören förförsta gången gav upp väntan på fikat.37. Fredrik Lexelius med sin Jeep CJ3A från 1950 som han ägt sedan 1991och haft i olika skepnader bland annat med stora hjul. Nu är inriktningenmer åt originalhållet, nuvarande Volvomotorn skall så småningom ersättasmed motor som stämmer med ursprunget.Mc-träff hos Kalle Roos i TullingsåsLuciacruising10 decemberVi samlas som vanligt i Optand och i vårklubblokal. JVBK bjuder på glögg ochpepparkakor. Cruisingen startar 18.00 ochHector har lovat att det blir cruisingradio!På med vinterdäcken, ta fram pälsen ochluciakronan och välkommen till en förtrolladkväll på stan!Den 9 juli så träffades ett gäng MC-entusiasterhos Kalle Roos i Tullingsås. Om jaglyckades räkna rätt så var det 18 hojar aväldre modell, det flesta från trakterna runtStrömsund så klart men en och annan hadeockså åkt från andra delar av länet. En trevligsammankomst där hojarna beundradesfrån alla håll och kanter. En titt in i Kallesgarage blev det också och där kunde manhitta ett och annat spännande, men jag troratt det återkommer vi till vid ett senare tillfälle.Det bjöds på kaffe och en hel massagodsaker som fru Roos hade bakat och somfamiljen bjöd på, bland annat några av degodaste smörgåstårtor jag någonsin ätit, detblev både bullar och kakor också. En studsmattahägrade det yngre gardet som varmed denna dag. Efter fika och rundvandringåkte barnbarnet och jag in till Strömsundför att titta på Dundermarknaden.En alldeles underbar dag blev det i denorra delarna av länet, solen sken och inteen enda regndroppe.Text och foto Ingrid Göransson-RosellÖv. Trevlig samvaro.Ne. Sköna hojar i vacker miljö.32 Backspegeln Backspegeln 33

Älvdalens Musik- & MotorfestivalI år for vi till Älvdalen för att se hur den träffen var. Det varstört omöjligt att få något boende i Älvdalen så det blev Mora,men var gör 4 mil enkel när man får titta på bilar. Väl på platspå fredag tog vi en fika på kondis och avnjöt en ”Lars-Kristers”bakelse. Solen sken så det blev ett bord ute. Sedan var det baraatt sitta och se på bilar som cruisa förbi. Det var bilar helatiden och väldigt mycket folk, fast det bara var eftermiddag!Kvällen kom och det blev ännu mer folk i lilla Älvdalenscentrum. De satt vid vägkanten med sina fikakorgar. Det bleväven ett besök på en trevlig tygaffär som helgen till ära bullatupp med bil- och nostalgityger.Lördagen blev även den en upplevelse med mycket bilar påfältet och många kända ansikten hemifrån. Vid cruisingen påeftermiddagen fick vi äran att åka i en Ford Country Sedan1958 med Mari Elvèn som ägare.Det var en annorlunda cruising som gick utikring väldigtmånga små byar med glada människor vid vägkanten som dukatupp fika vid sina campingmöbler. Det var solsken och entrevlig tur. Vi åkte efter Siv och Leif Nilsson som för dagenåkte Auburn och de hörde en man säga att de var bil nummer539 och efter oss hade vi många bilar så uppskattningsvis vardet drygt 600 bilar på plats!Det var en trevlig helg med många bilar och massor medmänniskor i lilla Älvdalen!Text Anki GranlöfRacinghelg iDövikenTEXT & FOTO Göte HögbomEnd of SummermeetFör tredje gången var det tvådagarsträff hosKarlrosflyers i Ljungaverk sista helgen i augusti.Fredagkvällen var det pubafton medmusikunderhållning.Lördagen började med en bilträff pådagen och marknad. Sakta men säkert blirmarknaden lite större för varje år. Drygatiotalet säljare med många roliga bilrelateradesaker till försäljning! I runda slängar150 finbilar fanns uppställda på träffområdetoch cirka 1500 personer inlösta. Detär så otroligt att se den här klubben, närde ordnar träff så är det en nästan 100 %uppslutning som funktionärer av medlemmarna.Fantastiskt! Även på dagen finnsdet livemusik från scenen.Prisbordet på denna träff dignar av storafina och många pokaler! Peoples choice ochTop ten outstanding cars och Karlrosflyerseget pris. Jämtlandsbilarna brukar alltid tanågra av dessa priser och i år blev det sammanlagt5 av 12 vilket är mycket bra! Blandde 10 Top ten fanns Helge Stener, Strömsund,med De Soto Adventurer 1957, LennartNilsson, Östersund, med ChevroletSport Coupé hotrod 1939, Kenneth Danielsson,Frösön, med Buick Electra 1959och Nisse Holmberg, Lit, med ChevroletMaster hotrod 1938.Peoples choice vanns av Rune Linder,Järpbyn, med Buick Limited 1958.Peoples choicevinnaren Rune Linder tillvänster och Kenneth Danielsson, en avTop ten-vinnarna.När vi lämnade Östersund denna lördagvar det grått och molnen ovan oss regntungmen ju längre österut vi kom ju mer blåhimmel blev det! Väl framme i Ljungaverkvar det sol och 25-gradig värme vilket varunderbart!Kvällen fortsatte med pub och dans tilllivemusik. Årets dragplåster var Eva Eastwood.Jag kan inte se något annat än att vibesöker den här träffen även nästa år!Text & foto Annika DanielssonHelge Stener på väg fram att hämta ett avTop ten-priserna.15–16 juli avhölls årets racinghelg i Döviken, Krångede, närmarebestämt på Zorb Center och som vanligt med Carl-Göran Söder ispetsen för arrangemanget. Omkring 3 000 personer passade påatt njuta av traktorer, gräsklippare och snöskotrar. Tävlades gjordesdet med dessa fordon och så genomfördes den traditionella traktorcruisingen.Beträffande traktorerna så var temat i år Bolinder Munktellsgröna traktorer och ett 20-tal sådana i differentierat skick kundebeskådas, var och en med sin egen historia. Anders Jönsson frånBispgården kom med sin BM 200 Teddy av årsmodell 1954 somhan inhandlade 1976 av förste ägaren Oskar Bräck i Hammarstrand.Allt på traktorn är original och när han nu tog fram denhade den stått i 27 år och det var bara att sätta i batteriet och så gickden igång. Ytterst välskött av förste ägaren är förstås en bra grund.Traktorn har en 32 hästkrafter stark Austin A70 Industrimotoroch drivs med bensin. Av originalhandlingarna framgår att den blevregistrerad den 22 augusti 1955 och registreringsavgiften var tvåkronor och samma svindlande summa betingade stämpelavgiften.Modell BM 200 Teddy tillverkades i 1 140 exemplar under åren1953–1955.Ett mer sällsynt exemplar var en BM 15 Terrier ägd av BörjeLarsson i Dorotea. Den modellen tillverkades enbart 1956 och i275 exemplar. Motorn utgjordes av Volvos B14C. Den motornhamnade så småningom i modifierad form i Volvos första sportvagnP1900.En trivsam träff väl värd att besöka.1. Några traktorer var försedda med tillbehör. Den här är beredd för höskörd.2. Anders Jönssons välskötta BM 200 Teddy av årsmodell 1954.3. Börje Larssons sällsynta BM 15 Terrier från 1956.4. Här ser vi den välkända Volvo B14-motorn i Terriern.2 336 Backspegeln Backspegeln 3714

JEMTLANDS VETERANBILKLUBB – styrelse och kommittéerOrdförandeBjörnStaverfeltkassörDanielGodénledamotSturePerssonLEDAMOTAnkiGranlöfNYA MEDLEMMARHarry LindholmAspåsnäset 67835 92 KrokomKjell WestinÖnevägen 124832 53 FrösönTommy MobergKläppevägen 13840 97 BruksvallarnaUno NilssonNäldenvägen 18835 40 NäldenVålbacken 140, 834 98 Brunflo063-363 71 (b), 070-397 00 15063-360 26 (a), 063-361 25 (fax)info@tegelbolaget.seledamotAnnikaDanielssonVallsundsvägen 18, 832 96 Frösön063-442 21, 070-288 11 48danielssonannika1@gmail.comledamotHans-BertilRosellFärgargränd 22,831 51 Östersund070-326 95 55danielgoden@hotmail.comledamotPererikLindeVolontärvägen 26, 834 33 Brunflo063-876 42, 073-802 21 68pererik.linde@ostersund.sesuppleantSEKRETERAREAndersSundinOdenskogsv 80, 831 61 Östersund063-12 43 27, 070-624 02 46sp.forvaltning@telia.comledamotGöteHögbomÖnevägen 13, 832 51 Frösön070-604 53 01gote.hogbom@comhem.sesuppleantDickGranströmHäggvägen 9, 832 54 Frösön063-851 25, 070-218 54 79annchristine.granlof@gmail.comledamotWaltherInnervikTanne 120, 832 96 Frösön073-039 06 33walther.innervik@home.sesuppleantV ORDF.UmmisJonssonWeine SimonssonBredbyn 148830 51 OfferdalKent EngmanOdenskogsvägen 2831 48 ÖstersundRoland HolmbergGevåg 158840 70 HammarstrandJoel OlssonKrokvåg 2867840 70 HammrstrandMikael JohanssonKrokvåg 240840 70 HammarstrandHåkan GöranzonStuguvägen 8 A831 36 ÖstersundGöran ArvidssonFinskovägen 9840 50 GällöStefan TryggsäterNäldenvägen 2835 40 NäldenPer MittjasÄngarna 288830 13 ÅreAlf ArnqvistOdensalagatan 1 A831 36 ÖstersundLennart DrotzStuguvägen 8831 36 ÖstersundAnders LundgrenEde 157830 51 OfferdalJonas NylundRosenlundsvägen 11834 34 BrunfloLars WallinSödra Gröngatan 31 A831 35 ÖstersundMikael ÅngnellBodal 705834 97 BrunfloPål HorneijRådhusgatan 93 B831 46 ÖstersundLars FuremanKorpralvägen 13834 33 BrunfloMats ÅsbergInga-Britt EdbjörkBleckåsen 986853 93 AlsenFanny VikanderChrister RaskRise 772830 51 OfferdalGillevägen 10, 831 43 Östersund063-10 54 71, 070-520 54 71hbrosell@telia.comEVENEMANGSKOMMITTÉAnnika Danielsson, sammankall.Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön063-442 21 (b), 070-288 11 48danielssonannika1@gmail.comREDAKTIONSKOMMITTÉGöte Högbom, sammankall.Önevägen 13, 832 51 Frösön070-604 53 01gote.hogbom@comhem.seRALLYKOMMITTÉPererik Linde, sammankall.Volontärvägen 26, 834 33 Brunflo063-876 42, 073-802 21 68pererik.linde@ostersund.seMC-KOMMITTÉHans-Bertil Rosell, sammankall.Gillevägen 10, 831 43 Östersund063-10 54 71 (b), 070-520 54 71hbrosell@telia.comLottgatan 3, 831 45 Östersund063-13 09 24, 070-299 75 96anders.sundin@jll.seFORDONSKOMMITTÉWalther Innervik, sammankall.Tanne 120, 832 96 Frösön073-039 06 33FÖRSÄKRINGSKOMMITTÉJG Jonsson, försäkringsansvarigTulleråsen 146, 830 51 Offerdal0640-341 88, 070-335 80 80jg@jvbk.nuGösta LindströmBox 207, 840 31 Åsarna0687-300 24 (b), 073-055 27 290687-303 54 (a)urisasarna@hotmail.comGöran LindbergStrandgatan 21, 830 80 Hoting0671-102 32 (b)MARKNADSKOMMITTÉAnnika Danielsson, sammankall.Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön063-442 21, 070-288 11 48danielssonannika1@gmail.comVillavägen 10, 830 43 Ås063-302 29, 070-564 02 29MUSEIKOMMITTÉSture Persson, sammankall.Odenskogsv 80, 831 61 Östersund063-12 43 27, 070-624 02 46sp.forvaltning@telia.comMATERIALFÖRVALTAREMikael ErikssonStallbacken 11, 836 95 Ås063-10 41 67 (b), 070-525 72 06063-13 11 88 (fax)micke.morris@telia.comWEBbANSVARIGHans SundqvistRådhusg. 59 F, 831 37 Östersund063-10 83 77 (b), 070-601 37 05hanssundkvist@dof.seARKIVARIEFolke LöfgrenViltstråket 23, 832 54 Frösön063-435 43 (b)Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal0640-341 88 (b), 0733-16 53 02063-16 53 08 (a)VALBEREDNINGSture Kindberg, sammankall.Bronshängevägen 17831 61 Östersund063-51 03 44 (b)MEDLEMSregistratorMonica Ericssonregistrator@jvbk.nu063-13 46 87ÄNDRINGARtill exempel telefon, e-postadress,fordonsinnehav gör du enklast påwww.jvbk.nu/om klubben/medlem/medlemsregistretKLUBBUPPGIFTERTekniklandOptands Flygfält 107831 92 ÖstersundÄven klubblokal, öppet måndagar19.00–21.30, 063-589 95 34Plusgiro: 88 52 11-3KALLELSE TILLÅrsmöteJemtlandsVeteranbilklubbSöndag 20 november, kl. 13.00Café Kronan, Optand Teknikland• Årsmötesförhandlingar• FikaMotioner skall ha inkommit till styrelsensenast 6 november.Motioner skickas till ordf. Björn Staverfelt,info@tegelbolaget.seVarmt välkommen hälsarJVBK:s styrelse!38 Backspegeln Backspegeln 39

POSTTIDNING BVid obeställbar adressat returnerastidningen till:Jemtlands Veteranbilklubb, TekniklandOptands Flygfält 107, 831 92 ÖstersundNÄSTA NUMMERSture PerssonsSAAB skogsvrakmed lågtchassinummerRapporter från årsmötetMotorkalendariumNovember20 JVBK:s årsmöte, se annons.December10 Luciafika och cruising, se annons.Februari18 Tjälasvängen, annons i vinternumret.Hasse Sundinsåterköpta HudsonDin mailadressFör att snabbt och billigtfå ut meddelanden till våramedlemmar önskar vi få inmailadresser för de som harsådana.Skickas tillregistrator@jvbk.nuJemtlandsVeteranbilklubbbildades 1970 och är en sammanslutningav cirka 1 000 medlemmar medcirka 2 000 fordon. Klubben vill verkaför att historiskt intressanta fordon bevaras,renoveras till originalskick ochbehålls inom länet. Vi träffas och hartrevligt tillsammans med våra gamlafordon.I klubblokalen på Optands Flygfältär det öppet hus varje måndag kl.19.00–21.30 året runt. Där kan Du taen kopp kaffe medan Du studerar böckerur klubbens bibliotek eller tar en titt iklubbtidningarna.Som medlem får Du teckna den förmånligaspecialförsäkring som finns iFolksam och If.Jemtlands Veteranbilklubb är anslutentill MHRF, MotorhistoriskaRiksförbundet. JVBK:s medlemmar fårkostnadsfritt annonsera i Backspegeln iform av radannonser.Medlemsavgiften är 270 kronor/år.Familjemedlemsskap för extra medlempå samma adress 100 kr/år. Registreringsavgiftför ny medlem eller återinträdeär 50 kronor.Garageplatser på TekniklandDet finns fortfarande någravinterförvaringsplatser kvar iGaraget på Teknikland.Kontakta Micke ”Morris” Eriksson070-525 72 06.www.jvbk.nuJemtlands Veteranbilklubb40 BackspegelnKlubblokalen har öppet måndagkvällar 19.00–21.30.Teknikland, Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund • 063-589 95 34Plusgiro: 88 52 11-3 • Hemsida: www.jvbk.nu