Mätning med Laser RST på betongvägar à smund Holen - VTI

1 Bakgrund och syfteFör att effektivt kunna planera för underhåll och drift av vägar bör man ha kännedomom tillstånd och tillståndsutvecklingen. Vägar med betongbeläggning skiljer sig frånvägar med asfaltbeläggning bl.a. genom större behov av åtgärder mot tjälrörelser ochsättningar vid byggandet av vägen. Dessutom har asfalt- och betongbeläggningarolika ytegenskapar. Vägar med betongbeläggning deformeras ej, och spår är därförendast en följd av nötning orsakad av dubbdäck. Fogarna mellan betongplattorna kanockså ge upphov till speciella ojämnheter.Automatiserade tillståndsmätningar som genomförs i normala trafikhastigheterger en objektiv bild av vägytans tillstånd. Dessa mätningar görs utan att störa övrigtrafik och även utan att äventyra mätpersonalens säkerhet. Syftet med dettameddelandet är att visa vilka ytegenskaper som kan mätas med Laser RST-teknikoch som är aktuella för en betongväg. Dessutom redovisas initialtillstånd ochslitageutveckling under de två första åren på tre betongvägar med olika utföranden avvägytan För betongvägsavsnittet på E4.65 vid Arlanda redovisas tillståndsutvecklingenfrån 1990 till 1995 samt inverkan av slipning av betongytan.2 Mätutrustning och mätobjekt2.1 MätutrustningRapporten är huvudsakligen baserad på mätresultat från Laser RST [Arnberg et al.].Därutöver har gjorts några specialmätningar med VTI:s statiska tvärprofilmätare(TVP), en 64 kHz laseravståndsmätare och PAVUE-systemet. VTI:s statiskatvärprofilmätare (TVP) har använts för noggrann tvärprofilmätning,laseravståndsmätaren för texturmätning och mätning av fogar mellan betongplattoroch PAVUE-systemet för noggrann sprickdetektering.2.1.1 Laser RSTLaser RST är ett mätsystem som medger samtidig mätning av ett stort antalvägyteegenskaper, bl.a. tvärprofil, jämnhet i längdled, textur, sprickor, tvärfall,kurvatur och backighet. Dessutom medges möjlighet till manuell inmatning avinformation via en knappdosa. För mätning av vägytans tvärprofil utnyttjas istandardutförandet elva lasrar monterade tvärs mätbilens front. Genom att de ytterstalasrarna på vardera sidan har utvinklats relativt vertikalen täcks en mätbredd av 3,2m inom en total fordonsbredd av 2,5 m. Det inbördes avståndet mellan lasrarna, mednumrering från yttersta lasern på vänster sida (laser 0), framgår av tabell 1.Tabell 1 Inbördes avstånd mellan lasrarna i Laser RST.laser 0–1 och 9–100,61 mlaser 1–2 och 8–90,24 mlaser 2–3, 3–4, 6–7 och 7–8 0,23 mlaser 4–5 och 5–60,29 mSamplingsfrekvens, mätområde och upplösning för de olika framgår av tabell 2.VTI meddelande 881 9