Läs här - Miljöfordon Syd

miljofordonsyd.se
  • No tags were found...

Läs här - Miljöfordon Syd

Blekinge län, september 2008Tidningen är utgiven av föreningen Miljöfordon SydMiljobilenen tidning om miljöbilar, förnybara bränslen och en grönare trafikFramtidensbilar är eldrivnaMycket tyder på att bilarna i framtiden kommer att drivas med el. Det tillverkas redan elbilar i exempelvisNorge och Indien samtidigt som man börjar visa sportbilar med eldrift och limousiner med hybriddrift.Läs mer om utvecklingen på sidan 10foto: johan nilssonBiogassatsning i länet sidan 8 Kollektivtrafiken satsar på miljön sidan 9Vilket bränsle ska man tanka?sidan 6Pär Holmgren, meterolog:foto: johan nilsson” Spara energi, utveckla nyteknik och ändra beteende ”foto:medstroms bokförlagsidan 17Klimatpiloter kör bättreProjektet Klimatpiloterna har minskat deltagarnasbränsleförbrukning genom ecodrive-utbildning.sidan 24foto: istockphoto/dan brandenburgVad är egentligen en miljöbil? sidan 4 Här tankar du miljöbränsle sidan 14


Miljöbilen som är gjord för stan.www.toyota.seAYGO är en liten bil för ett aktivt liv i och kring staden. Pigg, kul och snål med sinVVTi-motor som för andra året i rad utsetts till ”The Engine of the Year”. AYGO gerdig en miljöpremie på 10 000 kr från Vägverket om du köper den som privat person.Bilen har plats för fyra personer och håller hög säkerhetsnivå: 8 airbags inklusivesidokrock gardiner och 4 stjärnor i EuroNCAP. Du kan utrusta AYGO med bl anavigation, MultiMode och specialdesignade väskor. Välkommen in!PROVKÖR IDAGVälkommen in till oss!AYGO. Från 97.100 kr.BRÄNSLEFÖRBRUKNING VID BLANDAD KÖRNING: 4,6 (M/M 4,6) LITER/100 KM. UTSLÄPP CO 2VID BLANDAD KÖRNING: 108 (M/M 109) G/KM. MILJÖKLASS 2005.Körglädje, miljöglädje och plånboksglädje.Prius är en av de mest tekniskt avancerade bilarna som rullar på våra vägar. Det avancerade hybrid systemetdrivs av en el- och en bensinmotor, antingen var för sig eller i samverkan med varandra. Prius miljöbil har 75 %lägre utsläpp av kväveoxider, kolmonoxider och skadliga kolväten, jämfört med motsvarande bensindrivna bilar.Hybridmotorn har dessutom blivit utsedd till ”the Engine of the Year”. Trots den avancerade tekniken har Priusminst antal fel av alla nya bilar enligt Motormännens nybils enkät. Välkommen in på en provtur.Prius. Från 255.800 kr.BRÄNSLEFÖRBRUKNING VID BLANDAD KÖRNING: 4,3 L/100 KM. UTSLÄPP CO 2VID BLANDAD KÖRNING: 104 G/KM. MILJÖKLASS HYBRID.Kalmar Karlskrona Oskarshamn Besök oss på nätet!www.toyotakalmar.se3


miljöbilsdefinitionen miljöbil ska ha låg klimatpåverkan, låga avgasutsläppoch låg bränsleförbrukning. Definitionen innebäratt vanliga bensin- och dieselbilar kan vara miljöbilar,precis som bilar som drivs med ”alternativa drivmedel”.håll hastigheterna – 700 000 ton c02 sparasOm alla höll hastighetsgränserna skulle nära 150liv sparas och CO 2 -utsläppen minska med ca 700 000ton per år, enligt Vägverket.visste du att det sker 5 miljarder resor med personbil iSverige varje år?Genomsnittssträckan per resa är 13km. 50 procent avalla resor är under 5 km och 25 procent är under 2 km.Fler miljöbilar medhjälp av ”morötter”foto: volvo– Trots att totalmarknaden förpersonbilar under 2008 harminskat med nio procent fortsätterregistreringarna av miljöbilaratt öka, säger Bertil Moldén, vdför BIL Sweden.Bil Sweden är bilföretagens branschförening,som noggrant följer försäljningsutvecklingenav bilar månad för månad.– Just ner pekar den totala bilförsäljningennedåt som en följd av konjunkturoronoch höga bränslepriser, sägerBertil Moldén.Däremot ser det desto ljusare ut förmiljöbilsförsäljningen. Under 2008 har registreringarnaökat med 81 procent jämförtmed samma period förra året. Totalt hardet sålts 48 280 miljöbilar under januaritill juli i år. Det innebär att var tredje bilsom säljs idag är en miljöbil. Man kan jubörja undra vad denna explosionsartadeutveckling beror på. Svaret är snabbt, kortoch enkelt.– Miljöbilsboomen förklaras av olikaformer av ”morötter” för miljöbilar i kombinationmed svenskarnas ökade intresseför miljön, säger Bertil Moldén.Det är framför allt införandet av enmiljöbilspremie på 10 000 kr till allaprivatpersoner som köperen ny miljöbil som harlyft försäljningen till rekordhöjder.Regeringensegna realistiska prognoserspådde en ökning med mellan10-15 procent per år, vilketmed facit i hand snarare handlarom en fördubbling. En utvecklingsom kan behövas då Sverige fortfarandeligger i topp i Europa när det gäller att köpabränsletörstiga bilar.Föreningen Gröna Bilister stack uthakan i börjat av året då de spådde enkraftig ökning av miljöbilsförsäljningen.Deras prognos på 100 000 miljöbilar– Regeringens miljöpolitik medattraktiva morötter skapar enpositiv inställning till miljöbilarhos allmänheten vilket betydermycket för den fortsatta miljöanpassningenav den svenskabilparken, säger Bertil Moldén vdBil Sweden.foto: bil swedenunder 2008, skulle innebära enfördubbling jämfört med rekordåret2007. En bedömning som många skrattadeåt och avfärdade som nonsens. Mednuvarande stadiga utveckling vet vi att denär fullt realistisk att nå. Det tåls att upprepas– 2008 är året då det kommer säljas100000 miljöbilar.text: jonas lööfSom miljöbil räknas:• Bensin- och dieseldrivna fordon inklusiveelhybridmodeller, som tillhör miljöklass2005, där utsläppen av växthusgasenkoldioxid (CO2) maximalt är 120 g/km(motsvarar ungefär 0,5 liter bensin och0,45 liter diesel per mil). För dieselbilarkrävs även ett partikelfilter eller annaneffektiv rening som släpper ut maximalt5 mg partiklar per km.• Bilar som tillhör miljöklass 2005 ochdrivs med alternativa drivmedel, såsometanol E85 (85 procent etanol, 15 procentbensin), naturgas och biogas, tillåts ha enbränsleförbrukning som motsvarar 9,2liter bensin/100 km, 8,4 liter diesel/100km alternativt 9,7 Nm 3 gas/100 km.• Elbilar som tillhör miljöklass El och haren maximal energianvändning på 37kWh/100 km. Flera elbilar förväntaskomma in på svenska marknaden denärmaste två åren.De mest sålda miljöbilarna (januari–juli 2008)Miljöbil Typ Antal1 SAAB 9-3 BIOPOWER E85 57232 VOLVO V70II FLEXIFUEL E85 49153 VOLVO V 50 FLEXIFUEL E85 42194 SAAB 9-5 BIOPOWER E85 41415 FORD FOCUS FLEXIFUEL E85 33336 TOYOTA AYGO Bränslesnål bensin 27577 VW GOLF MULTIFUEL E85 26038 TOYOTA PRIUS HYBRID Bränslesnål bensin 19299 PEUGEOT 307 BIOFLEX E85 1507SAAB 9-3 BioPower10 VOLVO C30 FLEXIFUEL E85 1351Volvo V50 FlexifuelSAAB 9-5 BioPowerVolvo V70II Flexifuelfoton: respektive biltillverkareVad händer efter 2009med miljöbilspremien?Många undrar hur regeringen avser attfortsätta stimuleringen av miljövänligabilar efter 2009, då miljöbilspremien förprivatpersoner upphör. De olika allianspartiernaför nu en intern diskussion, där delarhar presenterats offentligt. Det verkar somatt miljöbilspremien i nuvarande form intekommer förlängas, men väl ersättas avexempelvis befrielse från fordonsskatt förmiljöbilar under 3–5 år.Förmåner som stimulerarallt fler att välja miljöbil:• Alla privatpersoner som köper ny miljöbilinnan slutet av 2009 får 10 000 kr frånstaten.• Miljöbilar har lägre fordonsskatt.• Miljöbilar har lägre bränslekostnad.• Miljöbilar parkerar gratis i flera kommuner.• Etanol, gas och hybridbilar är dessutomundantagna från trängselskatt i Stockholmsamt ger tjänstebilsföraren reduceratförmånsvärde (obs gäller ej snålabensin- och dieselbilar).Automatväxlade versioner av fordon somdrivs med alternativa drivmedel tillåtsförbruka mer bränsle än maxnivåerna somanges ovan om de är identiska i övrigt meden manuellt växlad modell som klararkraven. Se alla tillgängliga miljöbilar pånästa sida.Toyota AygoVW Golf MultifuelFord Focus FlexifuelPeugeot 307 BioflexVolvo C30 FlexifuelToyota Prius4


vad betyder egentligen co 2 ?CO2 är den kemiska beteckningen för koldioxid.Koldioxid är en växthusgas som uppstår vid all typ avförbränning.100 000 etanolbilar på vägarnaDen 100 000:e etanolbilen i Sverige är en Saab 9-3BioPower. I maj 1994 levererades de tre första etanolbilarna,det tog sju år att sälja de första 300 bilarna,sex år för nästa 50 000, resterande 50 000 har köpts desenaste 15 månaderna.miljöbilar påmarknadenMiljöbilarna som ger 10 000 krMiljöbilspremien gäller alla privatpersoner som köper ny miljöbil. Premien gäller 2009 ut. Vägverket betalar ut premien automatiskt till ägarendå han/hon ägt miljöbilen i sex månader. Följande bilar uppfyller definitionen som ger 10 000 kronor till privatpersoner vid köp av ny miljöbil.Grönmarkerade miljöbilar uppfyller dessutom de nya säkerhetskrav (5 stjärnor Euro-Ncap krocksäkerhet, 2 stjärnor vid kollision med fotgängaresamt har antisladdsystem som standard) som föreslagits gälla från 1 januari 2009 för statliga myndigheter då de ska köpa fler miljöbilar.MiljöbilGasbilar (bensin, biogas,naturgas)Förbruk- CO 2 - CO 2 -ning 1), 4) energi klimatg/km 2) g/km 3)Säkerhet,krockskydd,Euro-NCAP 5)Säkerhet,fotgängare,Euro-NCAP 6)Riktpris(kr)CITROËN C3 1.4 Bivalent 8,3 119 20 H H H H H H H H H 169 900FIAT MULTIPLA 1.6 Natural Power 9,0 161 27 H H H H H H H H H 249 900FIAT PANDA 1.2 Natural Power 5,3 114 19 H H H H H H H H H 156 900FIAT PUNTO 1.2 Bi-Power 5,4 119 20 H H H H H H H H H 165 900MERCEDES B 170 NGT 6,1 135 23 H H H H H H H H H 249 900MERCEDES E 200 NGT 7,5 170 29 H H H H H H H H H 423 900OPEL COMBO 1.6 CNG Tour 6,1 133 23 Ej angivet Ej angivet 179 400OPEL ZAFIRA 1.6 CNG ecoFlex 6,3 138 23 H H H H H H H H H 217 700VOLKSWAGEN CADDY 2.0 EcoFuel 7,5 160 27 H H H H H H H H H 184 500VOLKSWAGEN CARAVELLE EcoBifuel 9,9 194 33 Ej angivet Ej angivet 359 400VOLKSWAGEN TOURAN 2.0 EcoFuel 7,4 155 26 H H H H H H H H H 232 000Snåla bensinbilarCHEVROLET MATIZ 0.8 5,2 119 133 H H H H H H H H H 82 500CITROËN C1 1.0i SX 4,6 109 122 H H H H H H H H H 99 500FIAT 500 1.2 5,1 119 133 H H H H H H H H H 129 900HYUNDAI i10 1.1 e-Sense ESP 5,0 119 133 H H H H H H H H H 109 900KIA PICANTO 1.1 ECO 5,0 118 132 H H H H H H H H H 99 900PEUGEOT 107 1.0 4,6 109 122 H H H H H H H H H 103 900SMART SMART Fortwo 1.0 4,9 112 125 H H H H H H H H H 99 900SMART SMART Fortwo 1.0 Micro Hybrid 4,3 103 115 H H H H H H H H H 108 900SUBARU JUSTY 1.0 Eco 5,0 118 132 H H H H H H H H H 119 900TOYOTA AYGO 1.0 4,6 109 122 H H H H H H H H H 95 400Snåla dieselbilarAUDI A3 1.9 TDI e-power 4,5 119 133 H H H H H H H H H 199 700BMW 1-serien 118d DPF 4,5 119 133 H H H H H H H H H 232 500CITROËN C3 II 1.6 HDI 4,5 120 134 H H H H H H H H H 147 900CITROËN C4 1.6 HDi EGS 4,5 120 134 H H H H H H H H H 176 900FIAT 500 1.3 Tdi MJT 4,2 111 124 H H H H H H H H H 149 900FIAT BRAVO ECO 1.6 MJT 4,5 119 133 H H H H H H H H H 169 900FIAT PANDA 1.3 MJT 4,3 114 127 H H H H H H H H H 134 500FIAT PUNTO Grande 1.3 MJT 4,5 119 133 H H H H H H H H H 162 900FORD FOCUS 1.6 TDCi 4,5 119 133 H H H H H H H H H 187 000FORD FOCUS 1.6 TDCi ECOnetic 4,3 115 128 H H H H H H H H H 190 500HYUNDAI i30 1.6 CRDi e-Base 4,5 119 133 H H H H H H H H H 159 900KIA CEE´D 1.6 CRDi DPF ECO 4,5 119 133 H H H H H H H H H 166 900MINI COOPER 1.6 D 3,9 104 116 H H H H H H H H H 185 500OPEL CORSA 1.3 CDTI ecoFLEX 4,5 119 133 H H H H H H H H H 138 900PEUGEOT 308 1.6 HDI MCP 4,5 120 134 H H H H H H H H H 189 900SEAT CORDOBA 1.4 ECO-TDI 4,6 120 134 Ej angivet Ej angivet 145 500SEAT IBIZA 1.4 ECO-TDI 4,6 118 132 H H H H H H H H H 139 900SEAT LEON 1.9 TDI Eco 4,5 119 133 H H H H H H H H H 185 600SKODA FABIA 1.4 TDI Greenline 4,1 109 122 H H H H H H H H H 146 900VOLKSWAGEN GOLF V BlueMotion TDI 4,5 119 133 H H H H H H H H H 193 000VOLKSWAGEN POLO BlueMotion 1.4 TDI 3,8 99 110 H H H H H H H H H 166 100VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI 4,5 119 133 H H H H H H H H H 155 5001) Förbrukning: Anges för bensin, diesel och etanolbilar iliter per 100 km och för gasbilar i Nm 3 per 100 km. 1 Nm 3gas motsvarar ungefär 1,1 liter bensin.2) CO2-energi (g/km) avser värdet från Europeiskstandardtest som är lika för alla bilar och det värde somredovisas av alla biltillverkare. Detta värde tar hänsyntill bilens förbrukning på standardbränsle. Exempelviscertifieras etanolbilar på bensin och gasbilar på bensineller naturgas. Därför blir detta värde mer ett värde påenergiförbrukning eller energieffektivitet än nettoutsläppav CO2, då inte hänsyn tas till om bilen drivs med fossilteller förnybart bränsle.3) CO2-klimat (g/km) är ett beräknat värde som återspeglarrespektive bils utsläpp av fossil koldioxid ellerklimatpåverkan. Baseras på CO2-energivärdet, där hänsyntagits till samtliga bränslens klimatpåverkan under heladess livscykel. Värdet för bensin och diesel är högre dåhänsyn tagits till den energiåtgång och utsläpp som skervid produktion och transporter av bensin och diesel för attkomma till bilens tank. Kompensation har dock gjorts förlåginblandning av etanol i bensin och RME i diesel. Klimatnyttanför gasbilar (– 85 %) och etanolbilar (– 65 %) baseraspå rapporten ”Bilindex 2007” utgiven av Vägverket, Naturvårdsverketoch Konsumentverket. Gasbilar antas i ovanindex tankas med 100 % biogas och etanolbilar med 100 %E85, vilket redovisar maximal klimatnytta för dessa bilar.För varje liter bensin som tankas i gas- och etanolbilarnagör att klimatnyttan sjunker och CO2-klimatvärdet ökar.MiljöbilFörbruk- CO 2 - CO 2 -ning 1), 4) energi klimatg/km 2) g/km 3)Säkerhet,krockskydd,Euro-NCAP 5)Säkerhet,fotgängare,Euro-NCAP 6)Riktpris(kr)Etanolbilar (Bensin, Etanol E85)AUDI A3 1.6 8V e-Power 9,6 169 66 H H H H H H H H H 181 900CADILLAC BLS 2.0T Flexpower 11,2 197 77 Ej angivet Ej angivet 265 600CITROËN C4 1.6i SX BioFlex 9,6 169 66 H H H H H H H H H 156 900CITROËN C5 2.0i BioFlex etanol 11,3 198 78 H H H H H H H H H 227 900FORD FOCUS 1.8 FFV 9,5 167 65 H H H H H H H H H 166 800FORD FOCUS C-Max 1.8 FFV 9,6 169 66 H H H H H H H H H 176 400FORD GALAXY 2.0 FFV 11,1 197 77 H H H H H H H H H 273 800FORD MONDEO 2.0 FFV 10,7 189 74 H H H H H H H H H 224 800FORD S-MAX 2.0 FFV Trend 10,9 194 76 H H H H H H H H H 250 200PEUGEOT 307 1.6 Bioflex 10,0 174 68 H H H H H H H H H 147 900RENAULT MÉGANE 1.6 Flex Fuel 9,7 170 67 H H H H H H H H H 141 100SAAB 9-3 1.8t BioPower 10,1 178 70 H H H H H H H H H 242 900SAAB 9-3 2.0t BioPower 10,7 189 74 H H H H H H H H H 254 900SAAB 9-5 2.0t BioPower 12,2 204 80 H H H H H H H H H 265 900SAAB 9-5 2.3t BioPower 12,0 212 83 H H H H H H H H H 277 900SEAT ALTEA 1.6 MultiFuel 10,4 185 73 H H H H H H H H H 159 900SEAT ALTEA XL 1.6 MulitFuel 10,5 187 73 H H H H H H H H H 166 900SEAT LEON 1.6 Multifuel 10,3 183 72 H H H H H H H H H 154 900SKODA OCTAVIA 1.6 Greenline 9,7 173 68 H H H H H H H H H 159 500VOLKSWAGEN GOLF V 1.6 MultiFuel 9,3 175 69 H H H H H H H H H 161 500VOLKSWAGEN JETTA 1.6 MultiFuel 10,0 178 70 Ej angivet Ej angivet 181 500VOLVO C30 1.8 F 9,9 174 68 H H H H H H H H H 192 900VOLVO S40 1.8 F 10,0 177 69 H H H H H H H H H 208 900VOLVO S80 2.0 F 11,2 199 78 H H H H H H H H H 262 900VOLVO V50 1.8 F 10,0 177 69 H H H H H H H H H 218 900VOLVO V70 II 2.0 F 11,5 206 81 H H H H H H H H H 262 900VOLVO V70 II 2.5 FT 12,4 224 88 H H H H H H H H H Ej angivetSnåla bensin (elhybrid)HONDA CIVIC 1.3 Hybrid 4,6 109 122 H H H H H H H H H 238 900TOYOTA PRIUS 1.5 Hybrid 4,3 104 116 H H H H H H H H H 252 900Kommande modellerDet finns ingen officiell lista med miljöfordonsmodeller på väg in på den svenska marknaden.Uppgifter från media, bilimportörer och föreningen Gröna Bilister.Förväntas 2008:Audi A4 2.0 TFSI etanolAudi A5, biogas/naturgasFiat 500, 0.9Fiat Bravo, biogas/naturgasFiat Ducato, biogas/naturgasFiat Fiorino dieselsnål transportfordonsmodellFiat Mini Cargo, biogas/naturgasFord Ka II, 1,2 bensinsnål modellFord Ka II, 1,3 dieselsnål modellMazda2 1.4 Diesel, dieselsnål modellMercedes Sprinter, biogas/naturgas, transportfordonOpel Agila, bensinsnål och dieselsnål modellOpel Zafira gasturbo, biogas/naturgasPeugeot 308 Bioflex, etanolPeugeot 407 2.0 140 BioFlex, etanol4) Etanolbilar har inga officiella förbrukningssiffror. Härpresenteras bensinförbrukning multiplicerat med 1,35 sommotsvarar skillnaden i energiinnehåll bränslena emellan.5) Bedömning av säkerhet vid frontalkrock i 64km/h enligtsystemet Euro-NCAP.Renault Clio Flexfuel, etanolRenault Twingo Flexifuel, etanolRenault Laguna Flexifuel, etanolSuzuki Splash, bensinsnål och dieselsnål modellVW Jetta Blue Motion TDI, dieselsnål modellVW Passat 1.4 TSI EcoFuel, gasturbo, biogas/naturgasVolvo C30 Efficiency 1.6 D , dieselsnål modellVolvo S40, dieselsnål modellVolvo V50, dieselsnål modellFörväntas 2009:Dacia Logan MCV Flexifuel, etanolMazda5 2.0 Flexifuel, etanolMazda6 2.0 Flexifuel, etanolToyota Prius, elhybridVW Caddy, etanol6) Bedömning av säkerhet vid kollision med gående vid40 km/h enligt systemet Euro-NCAP. Avser egentligen hurpass väl bilen skyddar fotgängare från allvarliga skador.Med reservation för ev. fel.Källa: www.miljofordon.se5


iogasvässade miljömål för kollektivtrafikenUnder 2007 vässades miljömålen i branschens gemensammamiljöprogram och Svensk Kollektivtrafikuppmanade sina medlemsföretag att följa efter.Några av målen är:• Minst 40 procent av kollektivtrafikens kilometerproduktionmed buss och ej eldrivna tåg ska år 2012 utförasmed förnyelsebara bränslen.• År 2020 ska motsvarande siffra för förnbara bränslenuppgå till minst 90 procent.• Kollektivtrafikresandet ska öka med 30 procent framtill 2020.På tråden…Sopor driver bilarmed Birgitta Axelsson, projektledarebiogas, Energikontor Sydostfoto: ronny östlingDe tre kommunerna Karlshamn, Olofström och Sölvesborg planerar att börja göra biogas ur kommuninvånarnas organiska avfall.foto: daniel k johanssonHur ser du på biogas?– Den stora fördelen med biogas är attmängden koldioxid som släpps ut kanminskas radikalt. Genom att ta tillvarapå och vidareförädla bland annat organiskthushållsavfall, restprodukter frånslakterier och kogödsel så blir biogasenen del av kretsloppet.Hur ser det ut med biogas i region Sydost?– Jag upplever att Kronoberg, Kalmar,Blekinge och Jönköpings län har godaförutsättningar och en god potential.Regionens fordon skulle kunna drivaspå kogödsel!– Tyvärr är det fortfarande ont omproduktionsanläggningar och storaområden är närmast en vit fläck när detgäller tankställen.Hur upplever du intresset för biogas?– Idag råder det brist på biogas. Detfinns ett stort intresse både att konsumeraoch producera. Exempelvis finnsdet många lantbrukare som funderarpå produktion. Det som bromsar demär de stora investeringar som krävs.– Att hitta alternativ till olja är ettprioriterat område för politikerna. NärBiogas Sydost höll sitt första möte samladesett 50-tal medverkande och flerhar sagt att de vill vara med. Det finnsett stort intresse från flera håll!Vad är Biogas Sydost?– Biogas Sydost är en arena somsamlar alla intresserade aktörer, såsomkommuner, lantbrukare, LRF, regionförbunden,leverantörer av fordon ochdrivmedel med flera. Vi eftersträvaratt bidra att nå målet för södra Sverigesom satts upp i EU-projektet MaDeGas-Car: 6 nya produktionsanläggningar,15 nya tankställen och 500 gasdrivnapersonbilar före februari 2010.Raskt stigande efterfrågan harsatt press på biogasproducenterna.En dubbelsatsning på biogasproduktionär nu i startgroparnai Blekinge.– Det här blir Sveriges största produktionsanläggningför såväl biogas som etanol,säger Jörgen Andersson.Han är styrelseordförande i NordiskEtanolproduktion AB som genomför jättesatsningeni Karlshamn tillsammans medE.ON. Enligt planerna kommer anläggningenatt producera biogas motsvarande40 miljoner liter bensin om året. Råvaranär den restprodukt som uppstår vidframställningen av etanolen. Den slutligarestprodukten kommer sedan bland annatanvändas för ångproduktion.– Den här stora satsningen på bådeetanol och biogas känns spännande ochväldigt bra. Skulle detta bli verklighet har vitillgång till mycket stora mängder biogas,menar E.ON Gas VD Hans Kreisel.Sopor driver bilarI Mörrum, inte speciellt långt ifrån Karlshamn,förbereds en annan storsatsning.Västblekinge Miljö AB, ett bolag ägt avgrannkommunerna Karlshamn, Olofströmoch Sölvesborg, planerar att börja utvinnaEn gasbil är lite dyrare i inköp men i gengäld spararman ungefär fyra kronor milen jämfört med enbensinbil.foto: agabiogas ur kommuninvånarnas organiskaavfall. Ett överklagande från Länsstyrelsenhar resulterat i ytterligare en vända i Miljödomstolenoch därmed ett års försening.VD Göran Sternsén är dock optimistiskoch tror allt ska vara klart för att sätta igång50-miljonersprojektet nu till årsskiftet. Detbetyder i så fall att biogasanläggningen vidavfallstippen i Mörrum kommer stå klar islutet av år 2010.– Vi planerar en rötningsanläggningsom blir den första i sitt slag i Sverige.Istället för att bara lägga allt organisktavfall i kompost kommer vi nu kunna producerafordonsgas motsvarande 1,8 miljonerliter bensin.Större delen av gasen kommer attsäljas vidare till andra aktörer för slutligdistribution ut till en snabbt växande skarabussbolag och privatbilister. Motsvarande300 000 liter bensin kommer dock attkonsumeras av Västblekinge Miljö ABsegna fordon. Det betyder med andra ord attsopbilarna snart kommer att kunna drivaspå soporna som de själva hämtar hemmahos Blekingeborna.Kogödsel och matavfall– De här satsningarna ligger helt i linjemed vår ambition att utveckla Karlshamntill en miljömässigt hållbar kommunoch ett kluster för energihantering, sägerkommunstyrelsens ordförande Sven-ÅkeSvensson.Den positiva attityden till biogas delaskanske inte helt förvånande av E.ON GasVD Hans Kreisel:– Jag upplever att det finns en rätt storenighet om biogasens många fördelar.Bland annat har Gröna Bilister utsett dentill bästa miljöalternativ.Hans Kreisel menar att utsläppen avkoldioxid är att betrakta som noll då råvarornatill biogas bland annat är kogödsel,slaktavfall, matavfall, restprodukter frånetanolframställning och slam från avloppsanläggningar.Biogasen blir, enligt honom,därför en del av det naturliga kretsloppet.– Biogas och fordonsgas är inte barabra ur ett klimatperspektiv utan ocksåur ett miljöperspektiv eftersom gas inteRestprodukter från avlopp, matavfall, slakterieroch restauranger kan användas för att producerabiogas. Samtidigt som kretsloppet sluts får vi ettrent fordonsbränsle.foto: johan nilssonsläpper ut sot och partiklar. Andra miljöalternativär inte dåliga, men biogas är ijämförelse helt oslagbart.Sparar fyra kronor per milFordonsgas är en benämning på biogasoch naturgas som anpassats för att drivabilar och bussar. Den kanske främstabromsklossen mot ett ökat utbud avfordonsgas handlar om stora investeringskostnader.Detta gäller såväl för produktionsom för infrastruktur i form av tankställen.Att komplettera med en biogaspump kostarungefär tio gånger mer för en mackägareän om denne istället väljer att satsa påen pump för etanol. Samtidigt har ett allthögre oljepris gjort just ekonomi till ett avde kanske främsta skälen för många attfundera på att byta till en gasbil.– En gasbil är lite dyrare i inköp mendu sparar omkring 4 kr per mil jämförtmed om du kör på bensin. Ska du skaffany tjänstebil är det väldigt lönsamt att väljagas eftersom förmånsvärdet också är lägre,menar Janne Rask på E.ON Gas.text: mattias isefjord8


ensinstationskedjan bilisten med cirka 200 stationerhar sedan i somras bytt ägare och ingår nu i sammakoncern som det svenska drivmedelsbolaget Qstar, somföreträdesvis finns på små orter och landsbygd.– Övertagandet av Bilisten är ytterligare ett steg i vårfortsatta satsning att det ska finnas kvar bensinstationeräven på landsbygden, säger Sofia Bergström påQstar.volkswagens enlitersbil förverkligasVW:s planerade 1-litersbil, med förbrukning på 0,1 liter/mil kan lanseras 2010, två år tidigare än planerat. Bilenblir troligen en elhybrid med tvåcylindrig turbodiesel.landsbygdensbensinstationerMackdöd hotar landsbygdenVarannan bensinmack i Sverigehotas av nedläggning inom snarframtid, enligt indikationer frånbränslebranschen. I regionen äröver 200 av totalt 390 stationeri farozonen. Det skulle innebäraett hårt slag mot framföralltlandsbygden. Nu genomförs enregional satsning, ett projekt föratt rädda landsbygdens bensinstationeri Blekinge, Kronobergoch Kalmar län.Ordet mackdöd hörs allt oftare i debatten,inte så kontigt när bensinförsäljningen iSverige brottas med stora lönsamhetsproblem.Men så kan det väl ändå inte vara?Bränslebolagen gör ju miljardvinster varjeår. Detta påstående är både sant och inte.På raffinaderisidan gör bränslebolagenganska stora vinster. Medan bensinförsäljningeninte går ihop sig. ExempelvisOKQ8, bolaget med flest stationer isvenska nätet, förlorade ungefär en miljonkronor om dagen under 2007. Mindre bolagmed fokus på landsbygden som exempelvisBilisten-kedjan var konkursmässigainnan de blev uppköpta av Qstar. VarkenOKQ8 eller Bilisten har några raffinaderieratt falla tillbaka på.Nedläggningsarbetet pågår– Branschen genomför nu stora rationaliseringsplanersom innebär färre stationerså att både lönsamhet och volymer blirhögre på de stationer som blir kvar. Det äri första hand de stationer som säljer minstsom får stryka på foten, säger Jonas Lööfprojektledare på Energikontor Sydost ochMiljöfordon Syd.I sydostregionen finns ganska mångastationer som säljer förhållandevis småvolymer. Effekten av en halvering av antaletstationer i riket kan komma att bli än merkännbar i regionen.– Jag får ett par samtal i veckan frånoroliga mackägare och människor sombor på orter där stationen är hotad. Minbedömning är att upp till 60–70 procentav stationerna i sydostregionen riskerarnedläggning om branschens indikationerfullt ut blir verklighet. Detta skulle varaförödande för landbygdens utveckling iregionen, menar Jonas Lööf.Genom stöd från Regionförbunden iBlekinge, Kalmar och Kronobergs län görsnu en länsövergripande satsning på projektet”Rädda landsbygdens bensinstationer”.Projektet drivs av Energikontor Sydost ochsyftet är att både bevara och utveckla enhållbar infrastruktur med fordonsdrivmedel(både fossila och förnybara) även pålandsbygden. Pengar har även sökts frånLandsbygdsprogrammet där besked väntasi början av hösten. En förfrågan kommerunder hösten att ställas till Jönköpings länom de vill medverka i projektet.– Mackdöden är en akut utvecklingsfrågasom kräver att vi agerar nu. Genomatt vända på alla stenar, ta till vara på alltengagemang och samverka kan vi tillsammanshitta möjligheter för många av dehotade stationerna, säger Jonas Lööf.text: hannele johanssonfoto: volvoBevarande av landsbygdens bensinstationer är en viktig fråga som rör miljö, service såvälsom beredskap. Miljö i perspektivet att säkerställa att alla har nära till en bensinstation samtmöjligheter att bygga upp en infrastruktur med förnybara drivmedel i strävan efter ett fossilbränslefrittsamhälle. Service i perspektivet för skäliga och attraktiva levnadsförutsättningar föralla som bor på landsbygden. Beredskap i perspektivet att ha en säker tillförsel av drivmedel vidkatastrofer såsom GUDRUN och PER, men även att utryckningsfordon har tillgång till drivmedeli hela regionen.Vill du komma i kontakt med projektet ”Rädda landsbygdens bensinstationer”?Projektledare: Jonas Lööf, Telefon: 0706-55 07 71, E-post: jonas.loof@energikontorsydost.seFörnybart eller tätare trafikBussbranschens miljömål kräverkrafttag för att öka andelen förnybarabränslen. Politikerna villistället prioritera tätarekollektivtrafik. Blekingetrafikenstår inför ett svårt dilemma.Under 2007 vässade branschorganisationenSvensk Kollektivtrafik miljömålenför sina medlemsföretag. Fram till 2012uppmanas de att nå upp till minst 40 procentförnybara bränslen. Till 2020 ärmålet 90 procent förnybart. Idag kör dockBlekingetrafikens bussentreprenör helt ochhållet på vanlig diesel och en omställningtill miljövänligare bränsle innebär en tuffutmaning.– Vårt nuvarande trafikavtal sträcker sigtill 2013. Vi är inte nödvändigtvis bundnatill diesel men ett byte till något annat kommeratt innebära en merkostnad, förklararinfrastrukturansvarige Sven Hult.Etanol och biogas är exempel påförnybara bränslen som börjat användasav andra bussbolag men inget av dessaupplever Sven Hult som realistiska.– Ska Blekingetrafiken klara av att nåmålet om 40 procent förnybart till 2012 såser jag ingen annan lösning än att byta tillrapsbaserat RME-bränsle.– Alla biobränslen är givetvis intressantamen biogas och etanol skulle kräva heltnya bussar. Att byta ut alla 120 linjebussari förtid är en enorm kostnad som vi heltAlla Blekingetrafikens bussar drivs fortfarande av diesel. Att klara målen om 40 procent förnybara bränslen till 2012 blir en tuff utmaning.enkelt inte klarar av även om vi skulle vilja,berättar Sven Hult.Lokalt odlad RMEBergkvarabuss, som har det nuvarandeavtalet med Blekingetrafiken, byter gärnatill RME. Merkostnaden handlar dock omuppskattningsvis 2,3 miljoner kronor omåret och det är pengar som politikerna iställetvill se satsade i tätare kollektivtrafik.– Signalerna som Blekingetrafiken fårär att kommunerna vill att vi ska prioriteraså mycket och så tät trafik som möjligt,berättar Sven Hult.Själv är han lite kluven. Bilarna blirhela tiden miljövänligare och kommer mednya bränslen. Ska kollektivtrafiken kunnafortsätta att vara det bästa miljöalternativetså menar Sven Hult att bussarna måsteutvecklas och förbättras i samma takt.– Samtidigt är det bra ur miljösynpunktatt satsa på täta turer så att så många sommöjligt får en realistisk möjlighet att åkakollektivt. Bussar är trots allt fortfarandebättre än att alla åker ensamma i sina egnabilar.Sven Hult vill också gärna försökavända den fördröjda satsningen på förnybaradrivmedel till något positivt.– Kanske har det varit bra att vara någotavvaktande. Alla känner ju till debatten omproblemen med produktionen av etanol.foto: blekingetrafikenVäljer vi nu så småningom RME istället såkommer vi att kunna ha full kontroll. Rapskan odlas lokalt och Lantmännen har enRME- fabrik här i Karlshamn.text: mattias isefjordNy biogasmacki KarlshamnBlekinges andra biogasmack ska uppförasi Karlshamn. Bakom bygget står E.ON Gassom redan sedan tidigare driver biogasmackeni Olofström. På sikt planeras äventankställen för gas i Karlskrona, Ronnebyoch Sölvesborg.9


elbilarVisste du att 75 procent av alla bilar i Sverige rullar under fem mil varje dag? Tänk så mycket miljö som kunde sparas om vanliga bilarhade ett laddningsbart batteri som räckte för fem mils körning. Dessa bilar är på väg och kallas plug-in-hybrider eller laddhybrider.Elbilar på frammarschfoto: johan nilssonAtt vi kan se fram emot en framtid med eldrivna bilar börjar de flesta att bli överens om. Det tillverkas redan elbilar iexempelvis Norge och Indien samtidigt som man börjar visa sportbilar med eldrift och limousiner med hybriddrift.Flera biltillverkare söker samarbete när detgäller drivlinor och batterierna blir bådebättre, billigare och lättare. Runt hörnetväntar kondensatorer med nano-teknologisom erbjuder högre laddningskapacitet,lägre vikt och blixtsnabb uppladdning. Ikondensatorerna använder man inte någrakemikalier för energilagringen. Allt talarför längre hållbarhet och större uthållighet.Samtidigt tycks de flesta biltillverkarevara inne på att det är litiumjon-batteriersom är den energibärare som kommer attta oss över tröskeln till en allt mer elektrifieradbilism. Inte i rena elbilar men försti hybridbilar, bilar som redan idag finnspå vägarna, och därefter andra generationenshybridbilar som förväntas klara högrehastigheter och längre körsträckor medenbart eldrift. Man talar om en räckviddpå 8–10 mil och hastigheter på 90 km/h,vilket betyder att de här bilarna kommeratt klara det allra mestatrafikarbetet som idag görsav personbilar med förbränningsmotor.Nästa stegillustration: istockphoto/john bloorär att ta bort den mekaniska drivlinan iden versionen vi är vana vid idag. Då får vibilar med enbart elmotorer för drivningen,förmodligen en i varje hjulnav, och enförbränningsmotor som kan startas för attladda batterierna vid långfärd. Skall vi tropå teknikerna så ersätts slutligen förbränningsmotornmed en bränslecell för laddningoch då är vi hemma när det gäller våradrömmar om en koldioxidneutral biltrafik.Snabb introduktionSå ser de flesta bedömare på framtidenidag. Andra talar om mindre bilar och merbränsleeffektiva motorer men det är i realitetenenbart konstgjord andning eftersomvi måste komma ner i extremt låg förbrukning,några centiliter bränsle per mil, föratt kunna producera så mycket biobränsleatt det räcker för det trafikarbete som utförsav personbilstrafiken. Dessutom talarmycket för att den tunga trafiken kommeratt sluka allt biobränsle vår planet orkaråstadkomma.Nu är det ju så med alla som spår iframtiden, inte minst jag själv, att vi kanha fel. Vi söker information, bedömer denoch försöker sätta ihop tänkbara scenarierav det vi kommer fram till. På femtiotaletså var det många som kunde tänka sigbilar med en egen liten kärnreaktor för attproducera energi så det skulle räcka för attköra.I min framtidsbild kommer vi att fåeldrivna bilar snabbare än vad vi tror idag.De kommer att bli både spännande, roligaatt köra och billigare att äga. Min tolkningav dagens teknik är att vi kommer attkunna bygga bilar med litiumjonbatterier,effektivare elmotorer som också laddar batteriernavid retardation och detta i kombinationmed nano-kondensatorer i jättelikaVolvos hybridprototyp. I bilen sitter det en elmotori varje hjulnav.foto: volvokluster som samtidigt blir en del av bilenskarosstruktur. Kondensatorerna kommerantagligen inte att kunna lagra lika mycketel som batterierna men de kommer att varaen elreserv och de kommer att göra bilenväldigt snabbladdad. Jag kan tänka mig attdessa bilar kommer att kunna köpas medförbränningsmotor för biodrivmedel ellerbränslecell för dem som räknar med attköra längre sträckor men många kommerantagligen att välja bort den fördyrandetekniken. Rimligen kommer en sådan härbil att få en räckvidd på 60 – 70 mil ochprestanda i närheten av dagens standardbilarmen de blir antagligen något mindre.Så är vi inne på det känsliga ämnetprestanda och det i en teknisk miljö därman inte kan skylla på att bilarna smutsarner mer ju fortare de går. Vi har dessutomen rad elektroniska system som hjälper tillatt undvika en olycka och de utvecklas blixtsnabbtså trafiken kommer att bli säkrareäven om vi får köra fortare.Miljövänlig elDrömmar och skitsnack säger du. Faktisktinte. Redan idag tillverkas och säljs Teslasom är en sportbil byggd i den brittiskaLotus-fabriken men konstruerad i USA.En ren elbil med sportbilsprestanda ochjämförbara vägegenskaper och en imponeranderäckvidd på nästan 40 mil. Dengår att köpa idag, introducerades i Europavåren 2008 och då i Monaco där det finnsgott om kapital och ett bra bidrag på tioprocent av köpesumman för den somköper en elbil.Eldriften ger oss en möjlighet att heltslippa koldioxidutsläppen men enbartunder förutsättning att elen produceras påett miljövänligt sätt. Just nu är det smekmånadmellan pressen och elbilarna mensnart nog blir det samma hetsjakt sometanolbilarna utsatts för och då handlar detom att el produceras på marginalen medhjälp av dansk kolkraft och miljöfarliga batteriersom ingen tar hand om.Ingen kan blunda för att kombinationenvindkraftverk och elbilar är frestande!text: stefan nilsson, motorjournalistpå bl.a. smålandsposten” Eldriften ger oss en möjlighet att helt slippa koldioxidutsläppenunder förutsättning att elen produceras på ett miljövänligt sätt ”10


ett stöd för elbilsatsning68 % kan tänka sig att enbart tillåta elbilar i Stockholmsinnerstad 2018, 77 % anser att staten bör finansierainfrastruktur för elbilar, 85 % att staten bör göra merför att få bilföretagen att producera fler miljöbilar, alltenligt en opinionsmätning från Fortum.sverige-usa i plug-in-samarbeteRegeringen avser bidra med 220 miljoner kronor förutveckling av en elbil med starkare batteri och längrekörsträcka på el än befintliga batterier.elbilarElbilar på marknaden idagRedan idag finns det elbilar på världsmarknaden. Tyvärr har inga lanserats i Sverigeännu. Därför får man tills vidare importera själv om man vill ha en elbil.foton: respektive biltillverkareKewet BuddyTillverkare: Elbil Norge.Maxfart: 80 km/h.Maxräckvidd: 80 kilometer.Tekniska data: 13 kW elmotor, blybatteri.Pris: säljs i Norge för cirka 165 000 kr.Think CityTillverkare: Think Global, NorgeMaxfart: 100 km/h.Maxräckvidd: 180 kilometer.Pris: 240 000 kronor, plus månatlig batterihyrapå cirka 1 400 kronor.Produktionsstart: oktober 2007.Tesla RoadsterTillverkare: Tesla Motors, USAMaxfart: 210 km/h.Maxräckvidd: 400 kilometer.Tekniska data: 185 kW elmotor, litiumjonbatterier.Pris: 666 000 kronor.Produktionsstart: hösten 2007.ZennTillverkare: Feel Good Cars, Kanada.Maxfart: 40 km/h.Maxräckvidd: 56 kilometer.Tekniska data: blybatteri.Pris: cirka 90 000 kr.No more Gas (NmG)Tillverkare: Myers Motors, USA.Maxfart: cirka 120 km/h.Maxräckvidd: cirka 70 km.Tekniska data: litiumjonbatteri.Pris: cirka 180 000 kr.Venturi FétishTillverkare: Venturi, Monaco.Maxfart: 160 km/h.Maxräckvidd: 250 kilometer.Tekniska data: 180 kW elmotor, litiumjonbatterier.Pris: cirka 3,5 miljoner kronor.Produktionsstart: våren 2008.RevaTillverkare: Reva Electric Car Company,Indien.Maxfart: 80 km/h.Maxräckvidd: 80 km.Tekniska data: 13 kW elmotor, blybatteri.Pris: säljs i Norge för cirka 150 000 kr.Produktionsstart: 2001.eBoxTillverkare: AC Propulsion, USA.Maxfart: 150 km/h.Max räckvidd: 240 kilometer.Tekniska data: 120 kW elmotor,litiumjonbatteri.Pris: cirka 400 000 kr. 11


miljöbilari länetfiat har lägsta co 2 -genomsnittet i europaMed 137,3 g/km i snitt för sålda bilar 2007 harFiat lägst CO2-utsläpp i Europa, enligt JATO.Därefter kommer Peugeot (141,9), Citroën(142,2), Renault (146,4), Toyota (148,8), Ford(149,1), Opel (152,9), Volkswagen (161,7), BMW(176,7) och Mercedes (188,4).fordonsgas: + 7 procentFörsta halvåret 2008 såldes 30 milj. m 3 fordonsgas,upp 7 procent. Biogasens andel ökade till 55 procent.Resterande 45 procent är naturgas.Länets kommunbilar granskadeHur bra är egentligen kommunernai Blekinge länpå att själva köpamiljöbilar? Med stödfrån Vägverket harMiljöfordon Syd miljögranskatkommunernasbilflottor.Varför är kommunernas cirka 800bilar viktiga när det finns cirka76 000 bilar i Blekinge län?Svaret ligger i att kommunernamed sin offentliga upphandling kanfå igång en marknad för det som ärbra för miljön. På så sätt visar man ävenvägen för företag och allmänhet att ocksågöra bättre miljöval.Att köpa in fler miljöbilar bidrar äventill att fler miljöbilar på sikt kommer ut påandrahandsmarknaden.Detta ger fler möjligheten att bidra tillen bättre miljö – alla har ju inte råd attköpa en ny bil.Genom utdrag från Vägtrafikregistrethar samtliga registrerade personbilar hoskommunerna och tillhörande enheter ochKommunbilar i länetKommunAntal bilartotaltAntalmiljöbilarAndel miljöbilarbolag listats. Listan har stämts av medkommunerna. Med hjälp av BilfaktasCO2-energi(g/km)CO2-energi(l/mil)CO2-klimat(g/km)Sölvesborg 82 4 4,8 161,6 0,68 176,0Karlshamn 148 35 23,7 181,8 0,77 176,7Ronneby 166 46 27,7 187,5 0,79 178,1Karlskrona 313 173 55,3 179,8 0,76 138,3Olofström 47 3 6,4 170,5 0,72 182,6Blekinge läntotalt756 261 34,5 179,3 0,76 161,4Utdraget från Vägtrafikregistret är gjort juli 2008. Vissaförändringar i kommunernas bilinnehav kan ha skett efterdetta utdrag.Som miljöbil räknas bilar som uppfyller definitionen somger 10 000 kr i bidrag till privatpersoner som köper miljöbil.Se lista på sidan 5 i denna tidning, följ även utvecklingenpå www.miljofordon.se eller www.bilfaktamiljo.se.CO2-energi (g/km) avser värdet från europeisk standardtestsom är lika för alla bilar och det värde som redovisasLänets kommuner köper allt fler miljöbilar. Högst andel miljöbilari Blekinge län har Karlskrona kommun, följt av Ronnebyoch med Karlshamn på tredje plats.av alla biltillverkare. Detta värde tar hänsyn till bilensförbrukning på standardbränsle. Exempelvis certifierasetanolbilar på bensin och gasbilar på bensin ellernaturgas. Eftersom inte hänsyn tas till om bilen drivs medfossilt eller förnybart bränsle, så blir detta ett värde påbilens energiförbrukning eller energieffektivitet. I tabellenredovisas respektive kommuns genomsnitt.CO2-energi (l/mil) är ovan värde omräknat till genomsnittsförbrukningliter bensin per mil.databas innehållande information om allamarknadens bilar har andel miljöbilarbestämts.Dessutom har undersökningen granskathur energieffektiva eller bränslesnålakommunernas bilar är samt hur storklimatpåverkan de har.Karlskrona överst på prispallenI klassen högst andel miljöbilarsegrar Karlskrona kommun meddrygt 55 procent, följt av Ronnebyoch med Karlshamnpå tredje plats. Sölvesborgskommun köperenergieffektivast/bränslesnålastfordon ilänet, med Olofströmoch Karlskrona påandra respektivetredje plats. Närdet gäller lägstaklimatpåverkan segrar återigenKarlskrona följt av Sölvesborg ochKarlshamn.Noterbart är att Sölvesborgskommun som har få miljöbilar,ändå uppvisar låga utsläpp eftersom mankonsekvent köper mycket bränslesnålaillustration: martin wickströmTyp av miljöbilar hos kommunernaEtanol Gas SnålbensinLänAntal bilartotaltSnåldieselSummamiljö253 3 5 0 26196,9 % 1,2 % 1,9 % 0,0 % 100,0 %AntalmiljöbilarAndel miljöbilar(%)fordon. Det är alltså inte enbart genom attköpa miljöfordon som man kan bidra tilllägre utsläpp.Positiv framtidDe bästa kommunerna i landet liggerredan över 90 procent miljöfordon. Närdet gäller värdena på energieffektivitet ochklimatpåverkan så är det helt nytt att jämförapå hela bilflottor. Närmaste jämförelsesom går att göra är med genomsnittet förnybilsförsäljningen i Sverige år 2007 somlåg på 181 g/km för energieffektivitet (CO2-energi) och 163 g/km för klimatpåverkan(CO2-klimat) enligt rapporten Bilindex2007 från Vägverket, Naturvårdsverket ochKonsumentverket.Genom att konsekvent köpa miljöbilaralternativt snålast bil i klassen och tankamed miljöbästa bränsle bedömer MiljöfordonSyd det som fullt möjligt att länetskommuner kan nå ner till 120 g/km bådeavseende energieffektivitet och klimatpåverkansenast 2012 (motsvarar cirka0,50 liter bensin per mil), vilket är EUs målför nybilsförsäljningen.Detta är mål som delvis redan existerar.Karlskrona kommun har som mål att bytaut alla personbilar till etanolbilar.Några ytterligare tankställen medgröna drivmedel skulle snabba på utvecklingen,speciellt i länets mindre orter ochpå landsbygden. Detta är en nödvändigutveckling i länet då vi behöver våra bilar.text: jonas lööfUndersökningen har genomförts i Småland och Blekinge. Här är en sammanställning länsvis:CO2-energi(g/km)CO2-energi(l/mil)CO2-klimat(g/km)Kronoberg 665 248 37,3 169,7 0,72 146,9Blekinge 756 261 34,5 179,3 0,76 161,4Kalmar 1 085 269 24,8 178,3 0,75 167,9Jönköping 1 044 197 18,9 179,9 0,76 177,9CO2-klimat (g/km) har beräknats baserat på CO2-energi-värdet, där hänsyn tagits till samtliga bränslensklimatpåverkan under hela dess livscykel. När hänsyn tastill energiåtgång och utsläpp som sker vid produktion ochtransporter av bensin och diesel för att komma till bilenstank (ca +12 %). Kommunernas gasbilar antas i dennaundersökning tankas med 85 % biogas och 15 % bensinoch etanolbilarna med 90 % E85 och 10 % bensin. Dettager en klimatnytta för gasbilar (-72 %) och etanolbilar(-58 %) baserat på rapporten ”Bilindex 2007” utgiven avVägverket, Naturvårdsverket och Konsumentverket. Tankasgas- och etanolbilarna konsekvent med bästa bränsle ärmaximal klimatnytta 85 % respektive 65 % jämfört medbensin. Därför är det viktigt att man som kommun ävenhar uppföljning av vad som tankas i bilarna.Bilen är nödvändig. Likaså en bra miljö!Bli medlem i Miljöfordon Syd, föreningen för alla bil- och miljöintresserade.Som medlem får du föreningens nyhetsbrev, flertalet rabatter på miljöprodukter(exempelvis hyra av miljöbil) samt ett renare samvete genom att dustöder utvecklingen för en mer hållbar bilism.Medlemsavgift i Miljöfordon Syd är 100 kr för privatpersoner och 500 kr för företag. Förstaåret tillkommer en insats på 50 för privatpersoner och 500 kr för företag och organisationer.www.miljofordonsyd.seBankgiro: 5359-064212


infrastrukturen för alternativadrivmedel ökar stadigt i landet3–5 nya stationer öppnar i genomsnitt varje veckamed E85. För fordonsgas planeras en fördubbling inomnärmsta två åren, vilket skulle innebära nästan etttankställe i veckan. I region sydost planerar exempelvisBörjes Tankcenter för första E85 pumpen i Åseda underhösten 2008 och Shell är på gång i Gnosjö med E85.Kommande tankställen för fordonsgas presenteras ikartan nedan.tankstationeri regionenvimmerbyHydro Norrgårdsgatan 2 E85St1 Södra Industrigatan 10 E85Tanka Stångågatan 4 E85OKQ8 MaFordonsgasingatan 5 E85högsbyQstar Skolgatan 33 E85nybroStatoil Kalmarvägen 2 E85Tanka Servicegatan 1 E85torsåsOKQ8 Kalmarvägen 10 E85Börjes Tankcenter(Orrefors)mönsteråsFrösekevägenE85Statoil Älgerumsvägen 35 E85emmabodaRunes Bensin & Oljeimport Stenvägen 1 E85, RMEborgholmTanka Storgatan 41 E85OKQ8 Storgatan 77 E85hultsfredHydro Oskarsgatan 97 E85Statoil (Målilla) Linköpingsvägen E85Jönköpings länforts. jönköpingShell Barnarpsgatan 45 E85Shell Sjukhusgatan 6 E85Shell Herkulesvägen 5 E85JET Kortebovägen E85JET Herkulesvägen E85JET E4 / Ekhagsmotet E85Statoil (Bottnaryd) Västra Jära E85Statoil (Gränna) Galgen E85OKQ8 (Huskvarna) Vårstarondellen E85Preem Vätterleden E85Preem Brahehus e4 E85Shell (Västra Jära) Västra Jära E85Fordonsgas Sverige AB Herkulesv. / Glimmerv. 1 FordonsgasFordonsgas Sverige AB Vasavägen 1 FordonsgasvetlandaHydro Lasarettsgatan 70 E85Shell Nygatan 14 E85Statoil Storgatan 51 E85Tanka Industrigatan 31 E85Qstar Föreda E85JET Vitalagatan / Nygatan 1 E85anebyPreem Torgg. 20 E85gislavedGulf (Anderstorp) Storgatan 35 E85Shell Norra Storgatan 20 E85, RMEOKQ8 Gräfthultsvägen 1 E85Eon Stegvägen 2 FordonsgasvaggerydGulf (Hok) Lindegatan 8, E85Statoil (Skillingaryd) S.vägen E85värnamoSt1 Sydsvenska krysset E85JET Riksväg 27 / Malmövägen E85Shell Halmstadsvägen E85OKQ8 Sydsvenska krysset E85OKQ8 Halmstadsvägen E85Statoil Växjövägen 8 E85Oljeshejkerna Johnsson(Rydaholm)eksjöAlvestavägen 77E85JET Riksväg 33 / Tuvängsvägen E85OKQ8 Stallbergavägen 2 E85nässjöJET Rådhusgatan 47 E85OKQ8 Rådhusgatan 68 E85Statoil Brånavägen 1 E85tranåsShell Hagadalsgatan 65 E85Tanka Ågatan 36 E85Statoil Mjölbyvägen 1 E85JET Östra Järnvägsgatan 12 E85Qstar (Sunhultsbrunn) Tranåsvägen 11 E85jönköpingHydro Värnamovägen 50 E85Hydro Ekhagsringen 75 E85St1 Jordbrovägen E85Preem Åsenvägen E85Preem Artillerigatan E85Preem Jordbron E85Preem Månseryd E85Preem Solåsvägen E85OKQ8 Jordbrovägen 10 E85Statoil Odengatan RMEStatoil Hyltena E85Statoil Ryhovsvägen (eurostop) E85Statoil Kortebovägen E85Statoil Österängen E85Shell (Torsvik) Torsvik E85gnosjöEon Långgatan 1 FordonsgasPump (Hillerstorp) Brogatan 24 E85sävsjöGulf (Vrigstad) Växjövägen 31 E85mullsjöSt1 Spåneryd E85Shell Bottnarydsvägen 1 E85haboQstar Jönköpingsvägen 20, E85Statoil Ljunga Motell E85Uno-X Kråkerydsvägen 1 E85Planerade gastankställenKarlshamn (2008)Karlskrona (2009)Ljungby (2009), Nässjö (2009)Oskarshamn (2009)Värnamo (2008)Västervik (2008/2009)Växjö (2009).Dessutom finns på sikt även planer för Mönsterås, Nybro,Ronneby och Sölvesborg.Med reservation för förändringar.Källor: E.on, Fordonsgas Sverige och Svensk Biogas.foto: e.onAlger blir biodieselForskare runt om i världen jobbarhårt för att lyckas använda mikroskopiskaalger för att tillverka biodiesel.Alger innehåller nämligenväldigt mycket olja – tio gånger såmycket som vanliga landväxter –och oljan är lätt att omvandla tilldiesel.Det finns hundratusentals olika slagsencelliga alger och hos vissa av dessabestår mer än hälften av dess vikt av fett.De växer mycket snabbt jämfört med landväxteroch man kan odla dem i bassängervar som helst, samtidigt som dagensbiobränslen måste odlas på produktivmark och kräver massor av färskvatten. Eftersomalgerna växer så fort kan ett hektarmed en algodling producera tio gånger såmycket olja som ett hektar raps.Idén att tillverka diesel från alger äregentligen inte ny, det amerikanska energidepartementetgenomförde ett projektmellan 1978 och 1996 för att se om algerkunde minska landets oljeberoende. Projektetlades ner eftersom man kom framtill att metoden aldrig skulle bli lönsamjämfört med fossila bränslen. Men desenaste tio årens mångdubbling av oljeprisernai kombination med den biotekniskautvecklingen har gjort att forskningen nuåter är igång – inte bara i USA utan i enrad länder.Det billigaste och enklaste alternativetär att odla algerna i bassänger därkvarnhjul roterar vattnet och ser till attalgerna får solljus och näringsämnen. Detär också bra om odlingen ligger nära ettkraftvärmeverk. Om koldioxiden från värmeverketfår bubbla rakt ner i odlingarnaväxer algerna så det knakar och utsläppenfrån värmeverken minskar betydligt.Det som återstår att lösa är hur algernaska skördas. De går inte att filtrera uppeftersom de är för små och snabbt skulletäppa igen filter. En effektiv metod, mensom kräver mycket energi, är att centrifugerabort vattnet från algerna. En annanmetod är att vänta tills algerna sjunker tillbotten, men det tar lång tid.Efter att algerna är skördade pressas deför att klämma ut oljan. De rester som blirkvar går att göra om till djurfoder, etanoleller en variant av träkol som bl.a. går attanvända som gödning i jordbruket.Att odla algerna och utvinna oljan ärfortfarande dyrt och ännu återstår mycketforskning. Troligen dröjer det mellan femoch tio år innan vi får se biodiesel frånalger på marknaden. text: ronny östling15


tankstationeri regionene85 – sommar- och vinterblandningNotera att e85 har en vinter- och en sommarblandning.Sommarblandningen består av 85 % etanol och restenbensin. Vinterblandningen har högre andel bensin, ochbestår av ungefär 75 procent etanol och resten bensin.Den ökade bensininblandningen vintertid syftar till atteliminera startproblem när det är kallare för etanolbilar.Vinterblandning råder från 1 november till 31 mars.e85 i europa: Sverige har flest E85-mackar ca 1300,följt av Frankrike 258, Tyskland 170, Schweiz 52, Irland 29,Storbritannien 22, Norge 19 och Holland 20. Det finnsäven andra länder i Europa som har E85-tankställen.Här tankar du miljöbränsleInfrastrukturen med förnybara drivmedel blir allt bättreför varje dag som går. Nu finns det etanol, E85 på cirka1300 stationer och fordonsgas på 90 ställen i landet. Antaletstationer med RME i landet minskar dock. I Blekingeoch Småland erbjuds nu möjlighet att tanka E85 på 147ställen, fordonsgas på åtta ställen och RME på fyra ställen.Kommun/Station Adress BränsleMullsjöBottnarydMånserydVästra JäraHaboHuskvarnaJönköpingTorsvikGrännaSunhultsbrunnAnebyNässjöTranåsEksjöEdsbrukTinderedOdensviGamlebyVästervikVimmerbyHjortedKronobergs länalvestaOljeshejkerna Johnsson Videgatan 2, E85ljungbyGislavedHokVaggerydSkillingarydGnosjöHillerstorpAnderstorpVrigstadSävsjöVetlandaHultsfredMålillaVirserumOskarshamnPreem Långgatan E85Statoil Ringvägen 1 E85SmålandsstenarVärnamoLammhultÅsedaHögsbyStatoil Kånnavägen 18 E85Statoil E4, Lagan Motell E85JET Märta Ljungbergsvägen E85St1 (Agunnaryd) Brånavägen 6 E85växjöOKQ8 Arabygatan 53 E85OKQ8 Sambandsvägen 2 E85preem Sandviksvägen E85Statoil Evedalsvägen E85Statoil Hejaregatan 17 E85Statoil Södra Vallviksvägen E85StrömsnäsbrukMarkarydLjungbyAgunnarydÄlmhultVislandaRydaholmAlvestaLenhovdaVäxjöIngelstadLesseboVäckelsångTingsrydRydOrreforsNybroEmmabodaTorsåsMönsteråsBorgholmKalmarFärjestadenkarta: ronny östling/rödJET Storgatan / Söderleden E85JET Mörners väg/Smedjegatan E85Växjö kommun Sundet reningsverk FordonsgasVäxjö kommun Söderleden 10 RMEOKQ8 Norremarksvägen 2 E85Tanka Ljungadalsgatan 1–3 E85Shell Mörners väg 2 E85SölvesborgOlofströmMörrumNorjebyMjällbySvängstaAsarumKarlshamnBräkne-HobyKallinge RödebyNättraby LyckebyRonnebyListerby KarlskronaJämjöE85FordonsgasPlanerade fordonsgastankställenRMEälmhultOKQ8 Skolgatan 8 E85St1 Danska Vägen 120 E85Hydro Bäckgatan, IKEA E85markarydPreem Ulvarydsväg. E85Shell (Strömsnäsbruk) Luhrpasset E85tingsrydPreem Lokgatan E85Runes Bensin & Oljeimport(Väckelsång)Blekinge länkarlshamnRamvägenE85JET Sölvesborgsvägen 35 E85St1 Jannebergsvägen 6 E85Tanka (Asarum) Korpadalsvägen 2 E85St1 (Mörrum) Gustavstorpsvägen E85Statoil Jannebergsv. 2 E85karlskronaPreem Blåportsg. E85Shell Vedebygata E85JET Verkövägen / Lallerstedts g. E85forts. karlskronaJET Skeppsbrokajen E85Statoil Karlskrona Angöring E85OKQ8 (Jämjö) Riksvägen 2 E85OKQ8 (Lyckeby) Stationsvägen E85OKQ8 (Nättraby) Idrottsvägen 2 E85olofströmSt1 Östra Ringvägen E85E.ON Ekhagsvägen 1 FordonsgasTanka Ekhagsvägen 1 E85Statoil Kyrkhultsvägen 4 E85ronnebyPreem Karlshamnsvägen 12 E85St1 (Kallinge) Västervägen 1-3 E85Hydro (Bräkne-Hoby) Bräknevägen 17 E85JET Karlshamnsv./Sörbyv. E85Shell (Listerby) Yxnarumsvägen 1 E85sölvesborgJET Blekingeporten /Skånev. E85Shell Snapphanegatan E85Tanka Kämpaslättsvägen 1 E85Statoil (Norjeby) Karlshamnsvägen 55 E85Statoil Östra Storgatan 37 E85Preem (Mjällby) Listervägen 2 E85Kalmar länkalmarJET Tyska Vägen / Wismarsv. E85Shell Daléngatan 7 E85Statoil Dragonvägen 7 E85Tanka Norra vägen 77-79 E85OKQ8 Södra vägen E85Preem Törnebyvägen 2 E85E.on Tegelviken FordonsgasE.on Torsåsgatan/Giraffen FordonsgasoskarshamnShell Södra Fabriksg. 2 A E85Statoil Åsavägen E85OKQ8 Idrottsvägen 1 E85Tanka Inkörningsvägen 2 E85Qstar Handelsgatan 1 E85JET Åsavägen 1 E85västervikOKQ8 Allen 76 E85Tanka Breviksvägen 70 E85Qstar (Odensvi) Kyrksjövägen 2 E85Qstar (Hjorted) Falsterbovägen 4, E85JET Rullstensväg E85Qstar (Tindered/Edsbruk) Väg E22 E8514


sareks glaciärer försvinner fortInte bara glaciärerna i Alperna och Himalaya smälter pågrund av klimatförändringarna. Mätningar i de svenskafjällen visar en tydlig avsmältning de senaste tio åren,skriver Svenska Dagbladet.– Mikkaglaciären har minskat med ungefär tio meterper år under 1900-talet. Och vi hade väntat oss att avsmältningenskulle börja avta ungefär nu. I stället fortsätterglaciären att minska, nu med 20 meter om året,och det beror på att ett antal somrar har varit varma,säger Per Holmlund som är professor i glaciologi påStockholms universitet. (Naturvårdsverkets nyhetsbrev)miljöfordon sydMiljöfordon Syd – 10 år för bättre miljöMiljöbilar är numera högsta mode och försäljningen har exploderat desenaste åren. Några som drivit på den här utvecklingen är föreningenMiljöfordon Syd.– När vi började var miljöbilar ett udda begrepp. I dag talar alla ommiljöbilar, säger föreningens projektledare Jonas Lööf.Miljöfordon Syd är en förening som verkarför fler miljöbilar och fler tankstationermed förnybara bränslen. Föreningen samlarbilförsäljare, bränslebolag, biluthyrare,teknikföretag, taxibolag, kommuner, LRFoch privatpersoner.Den gemensamma nämnaren är intressetför bilar och en bättre miljö.– Det unika med just oss är att vilyckats samla alla runt ett och samma bord.Konkurrerande bilförsäljare sitter här sidavid sida för att komma fram till gemensammalösningar.Etanolpump blev startskottetSjälva startskottet för engagemanget kom1996 då den första etanolpumpen gjordesin entré i Växjö. Malte Sandberg, då kommunensmiljöchef, funderade på hur manskulle få fler att börja tanka med etanol.Tillsammans med rallykompisar somvar kunniga på teknik byggde han om envanlig bensindriven Volvo 945 till etanolbil.Gensvaret från myndigheterna var docksvalt, för att inte säga negativt.– Vi mötte ett kompakt motstånd frånbilindustrin, oljebolagen och Naturvårdsverket.Reglerna för hur man bygger bilar sattekrokben för oss och man hävdade att vi aldrigskulle lyckas, berättar Malte Sandberg.Men skam den som ger sig. Efter elvaårs envist arbete, infördes 1 juli 2008regler som möjliggör konvertering av vanligabensin- och dieselbilar till alternativadrivmedel.Samverkan ger styrkaDet var just när motståndet var som värstsom Malte, Jonas och övriga miljövännerbestämde sig för att samverka med andra.– Vi entusiaster från Växjö var ju små ijämförelse med bilindustri och myndigheter.Därför beslöt vi oss för att bjuda in flerlikasinnade, exempelvis andra kommuneroch företag i Småland som var intresseradeMalte Sandberg och Jonas Lööf med den numera världsberömda etanoldrivna Volvon.av miljöarbete, säger Jonas Lööf.Föreningen Miljöfordon Syd bildadessedan formellt 2002 och nu sex år senarehar det verkligen hänt saker. Över 1 300mackar i Sverige där du kan tanka etanolbränsletE85, runt 100 tankställen förfordonsgas, nästan varje bilmärke erbjudermiljöbilar, premie på 10 000 kronor till allaprivatpersoner som köper en miljöbil ochen miljöopinion som sällan varit starkare.– Allt fler inser att det finns en växandemarknad för miljöbilar och miljödrivmedel.Och Miljöfordon Syd står för enmångfald, där alla gröna bränslen och olikatyper av miljöbilar får utrymme.text och foto: david färdighVill du spara på miljön är det självklart bäst att låta bilen stå. Tyvärr är det inte alltid så lätt i dagens samhälle.Därför försöker vi hjälpa dig genom att påverka miljön så lite som möjligt när vi framställer drivmedel.Vi optimerar varje droppe olja vid vår produktion, och våra raffinaderier släpper idag ut 40 procent mindrekoldioxid än medelvärdet i Europa. Så bara genom att tanka på Preem sparar du automatiskt också miljön.Men vi tänker längre än så.Tanka vår unika ACP Diesel och du minskar utsläppen i miljön. ACP Diesel innehåller en tillsats somhåller motorn ren medan du kör, och en ren motor presterar alltid optimalt jämfört med en som är smutsig.Du bibehåller motoreffekten och eftersom motorn blir mer effektiv drar den också mindre bränsle vilketminskar utsläppen.På utvalda stationer hittar du vårt miljöanpassade biltvättskoncept Renofin och pumpar med etanolE85 som inte bidrar till växthuseffekten i samma utsträckning som rent fossila drivmedel.13


trafikantveckansluta skjutsa till skolanAtt skjutsa barnen med bil till skolan är både en fara förmiljön och barnens hälsa. Lärarförbundet uppmanar nuelever och föräldrar att börja cykla eller gå till skolan.– Låt skolstarten bli en start för sundare, trafiksäkrareoch klimatsmartare vanor! Alltför många barn skjutsastill skolan. Den utvecklingen behöver vändas, säger Eva-Lis Sirén, ordförande för Lärarförbundet.Om fler cyklar eller går till skolan blir det färre olyckor,bättre luft i närmiljön och en minskad belastning påklimatet. Förutom de miljömässiga vinsterna finns detnaturligtvis också hälsoskäl till att låta bilen stå.Europeiska trafikantveckanDen 16 till den 22 september är det dags för den Europeiska trafikantveckan, ett arrangemang som firas varje år i hela Europa. Europeiskatrafikantveckan syftar till att informera om hållbara transporter, miljöbilar, förnybara drivmedel och en grönare trafik. Årets tema är ”Renluft åt alla”. I Blekinge län firar vi detta genom att lyfta fram det arbete med hållbara transporter som sker i de olika kommunerna. Passa påatt besöka de olika aktiviteterna och låt dig inspireras av engagerade människor och ta del av alla möjligheter som finns inom området trafikoch miljö. Välkommen.OlofströmLördag 20 septemberSkördedagKlockan 10:30 –15:00Torget i OlofströmDetta är en dag vi uppmärksammar miljöfrågor och firarhöstens skörd. Förutom massor av musik, dans, tivoli, försäljningav mat från olika länder, grönsaker och hantverk så visarvi upp miljöbilar av olika märken – bland annat kommunensegna biogasbilar, miljöbensin och trädgårdsredskap (miljöbensindrivnasåklart!). Vi har även utställare med vindkraft och såslår vi ett slag för våra fina natur-/kulturmarker med guidadeutflykter följande dag. Vi delar också ut kommunens miljöprisoch pris till vinnaren i kapsyljakten (en tävling för mellanstadieskolorna).Karlskrona19–20 septemberTrafikantdagar på Grevagården och Fisktorget i KarlskronaMinimässa på Grevagården och Fisktorget,Fred. 19 september 11.00–18.00Lördag 20 september 11.00–15.00Grevagården- Utställare och mycket mera:- Länsstyrelsen, lokala projekt visas upp.- Karlskrona kommun, om planarbetet i kommunen- Energi och Miljö med bl.a. Biosfärområde- Eko-odlare ställer ut och idkar försäljning av närproduceradeprodukter.- Blekinge Museum ordnar lek o skoj för barn- Blekingetrafiken om klimatsmart resandeFisktorgetUtställare:- Miljöbilar från våra bilhandlare i Karlskrona- Motormännens Riksförbund.- Cykelfrämjandet- Cykelhandlare som visar hur vi vinterutrustar vår cykel.Anmälan om deltagande görs till e-post:lisa.walitalo@karlskrona.se eller telefon 0709-30 34 18 senastden 12 September. OBS! Begränsat antal platser!I Mässhallen och Idrottshallen pågår samtidigt (19–20 sept.)Boendemässan ”Gör ditt boende bättre”.I Olofström kommer det finnasutställare med vindkraft.I både Olofström och Karlskrona kommerdet vara miljöbilsutsällning.Energikontor Sydost som samordnar aktiviteterna under trafikantveckan i Småland och Blekinge uppdaterar programmet kontinuerligt på sin hemsida www.energikontorsydost.se.Aktiviteterna i denna tidning presenterar programmet i Blekinge län som det såg ut 25 augusti. Reservation för förändringar.foto: stefan nilssonAllt fler miljöbilari Blekinge länunder perioden januari till juli i årnyregistrerades 579 miljöbilar i Blekingelän – dubbelt så många jämfört medsamma period förra året då 289 miljöbilarregistrerades i länet, enligt statistikfrån organisationen Bil Sweden.Av alla nyregistrerade bilar i kommunenunder januari till juli 2008, var30,5 procent miljöbilar. Det innebär attnästan var tredje nyregistrerad bil i länetär en miljöbil.Gå och cykla till skolan – hösten 2008Nationell tävling med chans att vinna 10 000 kronor!– plus massor av andra roliga priserför varje gång man väljer att gå ellercykla, istället för att bli runtskjutsad i bil, ärman med och bidrar till att minska koldioxidutsläppenoch öka trafiksäkerheten.Utmaningen vänder sig till landets F-6skolor och kommer att pågå under septemberoch oktober månad. Tävlingen går ut påatt så många som möjligt, både elever ochpersonal, under minst två veckor går ellercyklar till och från skolan. Mer info på:www.oru.se/ncffStorföretag satsar på grönare fraktsamtidigt som den svenska regeringenoch EU-kommissionen laddar för skärptamiljökrav kring transporter, agerar marknadensjälv i frågan.Möbeljätten Ikea och transportföretagetSchenker är två företag som satsar stortpå miljösmarta transporter – för att vinnakonkurrensfördelar.– Av alla transportnätverk vill vi erbjudalägst utsläpp per paket. Då gäller det att viinte bara följer gällande krav, vi måste varabättre än så, säger Bo Hallams, som ärmarknadsdirektör på Schenker Sverige.foto: christina wendelNy gång- och cykelväglängs Ronnebyånintill ronnebyån på östra sidan – frånHamnvägen och en kilometer norrut tillFornanäsvägen – finns en nybyggd gångochcykelväg. Nu går det utmärkt att tasig till fots eller per cykel längs ån helasträckan mellan RON/Soft Center ochRonnebyhamn.Stora utmaningarför framtidenstransporterplanering pågår nu för investeringsprioriteringari svenska transportinfrastrukturenför perioden 2010–2020. Östergötland,Småland och Blekinge har lämnatin gemensamma synpunkter över vilkasatsningar som behövs i denna region. Iregionens svar lyfts bland annat upp ettantal stora utmaningar som framtidenstransportsystem ska tillgodose:• Framtida efterfrågan på persontransporteroch attraktiva livsmiljöer• Ekonomisk tillväxt och näringslivetstransportefterfrågan• Långsiktigt hållbart och tillgängligtkollektivtransportsystem• Överflyttning av gods till järnväg• Minskade koldioxidutsläpp• Beredskap för klimatförändringar• Ett jämställt och tillgängligt transportsystemför alla• Minskning av antalet skadade ochdödade i trafiken16


koldioxidbanta med klimatklicketGör som rapparen Petter, tv-meteorologen Pär Holmgrenoch miljöminister Andreas Carlgren. Lova att bantadina koldioxidutsläpp genom några enkla förändringar ivardagen. Avge ditt löfte på:www.forskarfredag.se/klimatklicket/Petters klimatlöfte:”Jag bokar alla mina turnéer i första handpå tåget. Bil och flyg kommer på andra ochtredje plats.”klimatskolaPär Holmgren, klimat- och miljöintresserad meterolog:”Ökad medvetenhet hos fler behövs”Ni har nog sett honom på tv siandesöver vad vi får för väder. PärHolmgren reser även runt i landetoch berättar om klimatfråganvad som väntar om vi inte görnågot. Vi träffar honom i Alvestadär kommunen och Allbohusbjudit in till bodagar med fokuspå energieffektiva byggnader.Tidigare handlade klimatförändringarmest om ren naturvetenskap, teorier ochdiagram, men idag har det kommit att blien brännhet vardagsfråga för politik ochsamhällsdebatten där allt fler blir medvetnaoch engagerade.Klimatfrågan är i grunden global ochkräver därför samverkan över gränser. Påkort sikt i det internationella perspektivetkommer mycket avgöras på klimatmötet iKöpenhamn hösten 2009.– Då läggs grunden till vad som skakomma att hända efter Kyotoprotokollet,som löper ut 2012, säger Pär.Inte bara politikers ansvarPå hemmaplan lever också frågan i allrahögsta grad, många kommuner är aktivalikaså samtliga sju riksdagspartier. Dethandlar bland annat om att bygga energisnålabostäder för framtiden, utvecklakollektivtrafiken etc.– Politiken är överens om att klimatetär en viktig fråga, men visst skulle manönska att det gick snabbare att gå från ordtill handling, berättar Pär Holmgren.Samtidigt vore det för enkelt att läggaallt ansvar på politikerna. Svenska folketmåste också vara delaktiga – dels att agerasjälva men behöver även ge politikernamandat att agera ännu tuffare.Varför har det gått så långt innan någonreagerat?– Frågan är förvisso inget nytt under solen,forskarna gav indikationer redan för ett50-tal år sedan. Men vi människor har varitlite som strutsar och stuckit huvudet i sandeni stället för att konstruktivt göra någotåt situationen, svarar Pär.Är det kört?– Mycket har naturligtvis redan hänt sominte borde fått hända. Men vi människorär ganska påhittiga och dessutom anpassningsbara.Ju mer vi gör nu, desto mindreproblem i framtiden för våra barn, barnbarnoch barnbarns barn.Vad behöver göras?– Idag har vi många som är engagerade,allt från teknikintresserade och ekonomertill traditionellt miljöintresserade som villgöra en insats. Men vi har även en storgrupp som inte bryr sig. Ska vi lyckas ärdet viktigt att få med alla.– För att få med alla så behövs en ökadmedvetenhet hos fler. Även media spelaren viktig roll och har ett samhällsansvar föratt sprida information.” Vi människor har varit lite som strutsar och stuckit huvudet isanden i stället för att konstruktivt göra något åt situationen ”foto: sigfrid lindén johanssonPär anger tre huvudområden för åtgärder:spara energi, utveckla ny teknik och ändrabeteende.– Att försöka ändra våra res- och matvanorär två framtida nyckelfrågor. Idagäter vi i Sverige i genomsnitt 80 kg kött perperson och år, och det åtgår tio gånger såmycket energi att framställa ett kg kött sommotsvarande näring direkt från växtriket.Vi behöver inte bli veganer allesammansmen vi behöver definitivt äta mindre kött iframtiden.– Även transporterna är viktiga. Härhandlar det mycket om minskad mängdsemesterresor, men det behövs även bättreinfrastruktur med förnybara drivmedel,mer spårbunden trafik samt att miljöbilar iallmänhet och elbilar i synnerhet snabbareintroduceras på marknaden. Det senareskulle slå ut fossilbilarna. Elbilar är dessutombilligare att köra, har billigare servicesamtidigt som de är mer energieffektivaoch sparar miljön.Hur ser din önskedröm ut? Vad behöverhända?– Jag ser positivt på framtiden, och är övertygadom att vi har goda möjligheter, menjag skulle önska att fler slår näven i bordet,inser läget, tycker det är illa nog och agerar.Summa summarum behöver inte alla göraallt men alla behöver göra något, avslutarPär Holmgren vår diskussion om klimatet,miljön och framtiden.text: jonas lööfKarlshamnSölvesborgsv. 21,Tel 0454-123 30VäxjöVerkstadsg. 3Tel 0470-70 70 70VärnamoMalmstensg. 4Tel 0370-424 92KalmarStrömbergsv. 1Tel 0480-42 51 00KarlskronaVerkstadsg. 2Tel 0455-33 66 0017


miljövänligatungatransportervinnova: ”morötter är dyra och piskan billig”Konsultfirman WSP Analys & Strategi har på uppdrag avVinnova kartlagt vilka klimatsatsningar som ger mestnytta för pengarna. Resultatet innebär att utsläppsminskningav växthusgaser genom infrastrukturinvesteringarär dyrast och billigast är satsningar på biogas.miljöinformation på internetTips, idéer och information finns bl.a. på dessa sidor:www.miljo.konsumentverket.sewww.naturskyddsforeningen.se/natur-och-miljo/gron-guide/Miljövänligare transportkorridorNu går projektet East West TransportCorridor in i nästa fas.Region Blekinge har ansökt omytterligare medel från EU för attvidareutveckla transportkorridorennär det gäller bland annathållbar transportplanering ochinnovativa IT-lösningar.Det uppmärksammade projektet EastWest Transport Corridor har som avsiktatt utveckla transportkorridoren Esbjerg –Vilnius via Öresund och Blekinge. Nästasteg i projektet innebär ytterligare fokus påmiljövänliga transporter.– De utredningar som har gjort hittillshar resulterat i en handlingsplan. Nu gällerdet att implementera och genomföra dessaåtgärder, förklarar projektledare HanneleJohansson på Energikontor Sydost.Gröna transporterTranportkorridoren omfattar transportersåväl till sjöss som på järnväg och landsväg.Energikontor Sydost – som är en partner iprojektet – samarbetar med Vägverket Sydostkring framför allt landsvägstransporter.Projektet East West Transport Corridor ska genom hållbar transportplanering och innovativa IT-lösningar ge miljövänliga transporter genom Blekinge.– Det handlar om att möta den transportökningsom sker genom Blekinge medmera miljövänliga transporter och skapaen grön transportkorridor. Vi vänder osstill både de som köper transporter och tillutförarna.Hannele Johansson betonar att detegentligen finns hur mycket som helst attgöra när det gäller miljöförbättrande åtgärder– bland annat genom bättre samordning,planering och logistik.– Vi kommer bland annat att ta fram enkravlista med viktiga punkter som transportörernaska rätta sig efter. Utbildningarinom Ecodriving, alternativa drivmedel ochrätt däcksval är andra åtgärder vi kommeratt arbeta med, förklarar hon.Ökad samordningAtt på olika sätt öka samordningen mellande olika länderna som berörs av transportkorridorenär också en viktig del avprojektarbetet.– Här handlar det framför allt om logistikoch planering där man bland annat kanskapa enhetliga och innovativa IT-lösningar,framhåller Hannele Johansson.Transportkorridorprojektet har ettfoto: vägverket50-tal partners från det privata näringsliveti Sverige, Litauen, Tyskland Ryssland, Italien,Kina och Danmark. Det stöttas ävenav de svenska och litauiska regeringarna.Region Blekinge som är huvudmanför projektet har ansökt om 100 miljonerkronor, varav 80 miljoner från EU, föratt kunna genomföra projektet East WestTransport Corridor II. Beslut från EU kommerden 24 oktober.text: mikael bergkvistHannele Johansson, projektledare på EnergikontorSydost.foto: ronny östlingEast West Transport Corridor börjar i danskaEsbjerg och går via Köpenhamn-Malmö tillKarlshamn och vidare till litauiska Klaipeda.Transporterna går sedan till ryska Kaliningradoch förgrenas ytterligare i Vitryssland motövriga Asien.För Region Blekinge, som är så kallad leadpartner i projektet, ger transportkorridorenförutsättningar för en ökad regional tillväxt ilänet.För mer information om East West TransportCorridor, kontakta Johanna Rönn,tfn: 0455-30 50 15 eller Bengt Gustafsson,tfn: 0708- 28 71 53 på Region Blekinge.Bättre trafikmiljö och förståelseDet blir ingen bilfri innerstad avpraktiska skäl. Däremot arrangerasmiljöfordonsmässa ochen rad ytterligare aktiviteterunder Trafikantdagarna i Karlskronasom hålls i anslutning tillEuropeiska Trafikantveckan.Kampanjens huvudsakliga syfte är attskapa förståelse och bidra till en bättre trafikmiljöoch minskade utsläpp i framförallt tätorter och städer.– För att uppnå detta krävs att manaktiverar och engagerar folk på stan. Vihoppas och tror att vårt program underTrafikantdagarna den 19 och 20 septemberska väcka stort intresse och lockamånga besökare till Karlskrona, sägerkommunens energisamordnare JohnnyLilja och Lisa Wälitalo.MiljöbilsmässaEn av höjdpunkterna blir miljöbilsmässanpå Fisktorget där alla återförsäljare i kommunenhar bjudits in för att visa upp vilkamiljöfordon de har i sitt sortiment – frånbiogasdrivna bilar till elmopeder. Samtidigtkommer även ett antal cykelhandlareatt finnas på plats för att slå ett slag förcykeln som färdmedel.– Samhällsbyggnadsförvaltningenkommer också att finnas på stan – vidGrevagården – under de här dagarna föratt visa upp kommunens översiktsplanoch informera kring hur man arbetar medatt förbättra trafikmiljön i kommunen.Vid Grevagården kommer det även att bliförsäljning av närproducerad mat.En rad olika organisationer och föreningar– som exempelvis Cykelfrämjandet, Motormännenoch Korpen – kommer ocksåatt medverka under Trafikantdagarna föratt visa hur man på olika sätt kan medverkaoch bidra till en bättre trafikmiljöoch mindre utsläpp.– I samarbete med kulturförvaltningenkommer det även att arrangeras en stadsvandringoch förhoppningsvis en båtturför att ge besökarna möjligt att se stadenfrån ett annat perspektiv. Det bli även aktiviteterför de yngre besökarna som ordnasav några skolelever, berättar Lisa Wälitalo.– Vi hade dessutom planer på en bilfriinnerstad under de här två dagarna. Mendessvärre gick det inte på grund av att linjebussarnainte hade möjlighet att ändrasina rutter och då föll hela idén, förklararJohnny Lilja.Europeiska Trafikantveckan har arrangeratssedan 2002 och har sitt ursprungi den EU-stödda kampanjen ”In townwithout my car” som genomförs den22 september varje år. Huvudtema förEuropeiska Trafikantdagarna 2008 är luftföroreningaroch klimatförändring undersloganen ”Clean air for all”.– Det finns ett stort intresse för dehär frågorna och vi hoppas och tror påatt många ska ta tillfället i akt att lärasig mera kring vad man kan göra för attförbättra miljön. Vi har ett brett programmed olika inslag under de här två dagarnasom bör intressera de flesta, konstaterarJohnny Lilja och Lisa Wälitalo.text: mikael bergkvist18


Visste du att det finns 4,2 miljoner personbilar i Sverige?89,5 procent av dessa drivs med bensin, 8,3 procent med diesel, 1,9 procent med etanol och 0,3 procent med fordonsgas.Källa SCBcykel förbättre miljöKarlshamn prioriterar utbyggnad av gång- och cykelvägnätÖkad säkerhet bakom styretCyklister kan känna sig säkra bakom styret i Karlshamns kommun. Idagsläget finns närmare nio mil gång- och cykelvägar och ytterligareutbyggnader är på gång.– Mellan 2009 och 2011 har vi ansökt omdrygt 10 miljoner kronor för att bygga utoch förbättra gång- och cykelvägnätet ytterligei kommunen, berättar Leif Håkanssonsom är ordförande i teknik- och fritidsnämnden.Strax innan jul 2007 invigdes den 1,1kilometer långa cykelvägen mellan RödaLadan och Kolleviks badplats. Ett cykelstråksom har var väldigt vältrafikerat sedan dess.– Förhoppningen är att vi snart skakunna komma igång och bygga ut dengång- och cykelbanan ytterligare mellanKollevik och Idrottsvägen, säger LeifHåkansson.Cykelns miljöpåverkan är minimal ochflera cyklister är en viktig del i det framtidaarbetet kring en långsikt hållbar utveckling.En förutsättning för att öka antalet cyklisterär dock ett väl utbyggt nät av bra och säkragång- och cykelvägar. Något som har högprioritet i Karlshamns kommun.– Kommunen har sedan flera år tillbaka enprioriteringslista för den fortsatta utbyggnadenav cykelvägar. Detsamma gällerVägverket.Leif Håkansson betonar dock att det ärmånga yttre faktorer som kan påverka denframtida utbyggnadstakten.– Det är inte alls säkert att vi får depengar som har föreslagit i budget underde kommande åren för utbyggnaden avgång- och cykelvägnätet. Det påverkasbland annat av konjunkturen och hur detekonomiska läget utvecklas. Det kan i sintur även innebära att vi får göra omprioriteringar,förklarar han.På prioriteringslistan över de utbyggnadersom är närmast aktuella finns exempelvissträckan Sternöskolan-Stenhagsvägen ianslutning till Sternövägen samt Gustavsborgsvägen-Prinsgatani anslutning ErikDahlbergsvägen.text: mikael bergkvistCykelvägarna i Karlshamn byggs ut och förbättras vilket syftar till säkrare cykeltrafik och bättre miljö.foto: joakim grusellBilhandlare med fokus på miljöMiljö kanske inte är det första man tänker på då ordet bilhandlarenämns. Kanske tänks det mer på hästkrafter, avgaser och stora bilarmed hög bränsleförbrukning. Men för bilhandlarna i Karlskrona ärmiljö definitivt en högt prioriterad fråga.– Med dagens miljöopinion och höga bensinpris är det både naturligtoch en ren överlevnadsfråga för oss att erbjuda miljöbilar, de sominte satsar på miljö är hopplöst efter, säger Kjell Othén vd för SmålandsMotorcentrum och Bilexpo i Karlskrona.I början av 2000 gjordes en nationellteknikupphandling av etanolbilar i Sverige.Den resulterade i att Ford börjadeproducera Focus Flexifuel, som kundeköras på både bensin och E85 (etanol). Detblev startskottet på en mycket spännandemiljöbilsintroduktion i Sverige. År 2005kom Saab och Volvo med sina första etanolbilar.Och idag är var tredje bil som säljsen miljöbil och nästan samtliga bilmärkenhar någon typ av miljöbil att erbjuda. Dethandlar om etanol- och gasbilar men ävenom snålare bensin- och dieselbilar.– Vi var tidigt ute med etanolbil närfocusen kom, så visst hade man sinafunderingar om allting skulle fungera,men vi utbildade oss och kände direkt attdet var naturligt att satsa på bilar som ävenkunde köras på annat än bensin och diesel,säger Magnus Klasson, vd på Råbergs bil iKarlskrona.Att bilarna kan köras på både bensinoch etanol har varit en avgörande faktor.– I början fanns det få tankställen medetanolbränslet E85, men nu är det bättreoch hela 80 procent av vår försäljning avFord Focus är etanolbilar, säger Magnus.Resterande del är dieselbilar. Förvånandenog är att endast ett ytterst fåtalbensinfocusar säljs idag.Samma bild ger Kjell Othén när det gällerderas försäljning av Saab 9-3 och 9-5.Kunderna köper snålare fordonDet är inte bara intresset för etanolbilarsom ökar.– Kunderna är idag mer medvetna ochfrågar om bilarnas miljöbelastning. Menäven den egna plånboken talar. Med etthögt bensinpris så märker vi ökad efterfråganpå snålare bensin- och dieselblar. Viser att flera som tidigare valde stora bilari större utsträckning väljer mindre bilarsom kostar mindre i drift, upplever bådeMagnus och Kjell.Kjell Othén, vd för Smålands Motorcentrum och Bilexpo, och Magnus Klasson, vd på Råbergs bil, i Karlskrona.foto: lisa wälitaloHur ser det ut gasbilssidan då?Här är det endast Kjell som har gasbilar atterbjuda idag som svarar.– När det gäller gasbilar så är blir utbudetfrån olika märken allt bättre. Vi harsålt en del Opel-gasbilar där kunderna ärmycket nöjda.– Så när nu utbyggnaden av fler gastankställenär på gång kommer vi definitivtatt kunna sälja fler gasbilar.Morötter viktigaDen ökade efterfrågan på miljöbilar hängerstarkt ihop med att alla privatpersoner får10 000 kronor av staten då de köper enmiljöbil, men Magnus önskar förändring.– Miljöbilspremien är positiv men viskulle faktiskt hellre se att de 10 000 kronornalades på att sänka priset på etanolbränslet,då skulle alla som tankar miljörättgynnas och det är ju där miljönyttan ligger,menar Magnus Klasson.Kjell är mer inne på att Regering ochRiksdag även behöver bestämma sig.– Idag är exempelvis premien begränsadoch gäller till slutet av 2009, men vadhänder sedan? Det är viktigt med merlångsiktiga spelregler för både biltillverkareoch bilhandlare men framförallt för attkunderna ska känna sig mer trygga i sittval av bil.Miljöfordon Syd ser positivt på bilhandlarnasökade engagemang och att deär beredda att ta sin del av ansvaret för vårgemensamma miljö.text: jonas lööf19


årets miljöbilbilpooler på frammarschAllt fler väljer bort den egna bilen ochlåter en bilpool lösa bilbehovet. Länkartill, och information om, bilpooler:Marknadsplats för bilpooler:www.bilpool.nuBilpool som kompenserar för sina utsläppav fossil koldioxid: www.bilpoolen.nuSunFleet erbjuder företag, kommuneroch privatpersoner ett bilpoolskonceptmed enbart miljöfordon:www.sunfleet.comHSB hjälper till att starta lokala bilpooler.www.hsb.seFord Focus miljöbästa bil 2008Ford Focus Flexifuel är Miljöbästa Bil 2008, utsedd av barnfamiljer, pensionärer, miljöchefer ochbiljournalister, i Gröna Bilistersregi. Det är tredje året i rad denetanoldrivna Focus vinner. Påandra plats kommer Volkswagensgasdrivna Touran, medanytterligare två etanoldrivna Forddelar tredjeplatsen.– Grattis Ford till ett fantastiskt hattrick!Focus Flexifuel lade grunden för densvenska miljöbilsboomen och är den bilsom imponerar mest på Miljöbästa Biljuryn.Bilen förtjänar en fortsatt plats påsvensktoppen, där varje Flexifuel som säljsinnebär ett viktigt steg i rätt riktning förbilmarknaden, säger Jakob Lagercrantz,ordförande för Gröna Bilister.Ford Focus Flexifuel vinner MiljöbästaBil 2008 totalt och är Miljöbästa Bil enligtPensionärsjuryn. Ford S-Max Flexifuelär Miljöbästa Bil enligt Barnfamiljsjuryn,Ford Mondeo Flexifuel är Miljöbästa Bilenligt Biljournalistjuryn medan gasdrivnaVolkswagen Touran 2.0 Ecofuel är MiljöbästaBil enligt Miljöchefsjuryn.– Olika grupper i samhället har olikaönskemål och behov och det avspeglas i juryernasval, men de är helt överens om attbensin och diesel tillhör gårdagen. Ingenfossilbränsledriven bil fick en enda poängav våra jurymedlemmar – en viktig signaltill både konsumenter och biltillverkare,säger Jakob Lagercrantz.VW Touran Ecofuel CNGFord S-Max FlexifuelFord Focus – miljöbästa bil 2008Miljöbästa bil 2008foton: respektive biltillverkare1. Ford Focus Flexifuel2. Volkswagen Touran Ecofuel CNG3. Ford S-Max Flexifuel ochFord Mondeo Flexifuel5. Peugeot 308 SW BioflexHattrick för FordÅrets Miljöbästa Bil, Ford Focus Flexifuel,har fossila koldioxidutsläpp på 65 gramper kilometer, medan genomsnittet försvensk nybilsförsäljning är 181 gram perkilometer. Om hela bilparken hade sammautsläppsnivå som Miljöbästa Bil, skulleden svenska vägtrafikens utsläpp av fossilkoldioxid minska med två tredjedelar.Hos Ford är glädjen stor över att vinnasåväl Miljöbästa Bil totalt som tre av fyrajuryklasser.– Det känns jätteskönt att vi får utdelningför att vi var först ut – vi är ju redanpå vår fjärde generation Flexifuel-fordon.Ford Mondeo FlexifuelVi har jobbat väldigt intensivt med att tafram miljöbilar i alla klasser där det finnsmånga konsumenter, säger Nils Lekebergmarknadschef på Ford.Jurymedlemmarna har fått välja mellansamtliga bilar på marknaden som uppfyllerregeringens miljöbilsdefinition, klararPeugeot 308 SW Bioflexfem stjärnor i Euro-NCAP:s krocktest, medminst två stjärnor för fotgängarskydd ochantisladdsystem som standard. De har fåtttesta bilarna såväl på STCC-banan i Göteborgsom i normal trafik.text: mattias goldmannMiljöbästa bil 2008,per jurygruppBarnfamiljer: 1. Ford S-max Flexifuel,2. Volvo V70 2.0 Flexifuel, 3. VolkswagenTouran 2.0 EcoFuel CNGPensionärer: 1. Ford Focus Flexifuel, 2. SeatAltea XL Flexifuel, 3. Peugeot 308 SW BioflexMiljöchefer: 1. Volkswagen Touran Ecofuel,2. Ford Focus Flexifuel, 3. Volvo V50 FlexifuelBiljournalister: 1. Ford Mondeo Flexifuel,2. Mercedes B 170 NGT, 3. Peugeot 308 SWBioflexBilpooler – en modern klimatsmart lösningIdén är enkel. En bil användsi genomsnitt en av dygnetstjugofyra timmar. Går det atträttfärdiga ett bilägande medså få användningstimmar?Kanske inte i en storstad med trängsel,biltullar och brist på parkeringsplatser.Kanske inte heller på en mindre ort medgång- och cykelavstånd till allt och då bilenmest används till att storhandla. Allt flerväljer bort den egna bilen och låter enbilpool lösa bilbehovet.De svenska bilpoolerna har, inte minsttack vare den pågående klimatdebatten,fått ett uppsving. Tidigare fördomar ombilpooler har kommit på kant. Idag ärdet inte längre enbart miljövänner somåterfinns i medlemsregistren utan en bredallmänhet.Per Schillander som är sakkunnig isamåkning och bilpooler på Vägverketberättar:– Vi vill få människor att funderaöver sitt bilbehov. Bilpooler finns för demänniskor som inte behöver en bil i sinvardag. För personer med liten inkomst,och för boende i en storstad kan bilägandetvara en börda.Höga parkeringsavgifter och bristenpå parkeringsplatser skapar ofta stress ochblir en stor utgiftspost i familjebudgeten.I en tätort med god kollektivtrafik och iorter med bra gång- och cykelmöjligheterkan medlemskap i en bilpool vara ett klartintressant alternativ. För de flesta är medlemskapi en bilpool ett alternativ underen begränsad period av ens liv, exempelvisnär man är student, inte har barn, bor i enstörre stad eller helt enkelt inte vill ta ettbillån. När man själv inte vill äga en bil gerbilpoolerna tillgång till moderna, säkra,bensinsnåla och bra försäkrade bilar. Detfinns väl inarbetade system för bokning,besiktning, skötsel och försäkring. Bilpoolernaerbjuder ett enkelt sätt att få tillgångtill en bra bil.text: sara nybäck20


Vårt mål: hållbaratransporterEn motor i omställningen till en hållbar användning och produktionav energi – det är Energikontor Sydosts uppdrag. Bakom kontoretstår Regionförbund, Landsting och kommuner i Blekinge, Kalmar ochKronoberg som tycker det är viktigt att det finns en regional pådrivarei energifrågorna. Vår verksamhet stöds av Energimyndigheten, Vägverket,Naturvårdsverket och EU.Våra transporters klimatpåverkan är idag den största utmaningen attlösa, vilket har fått Energikontor Sydost att inrätta en egen avdelningbara för detta viktiga arbete. Lösningen för att minska energianvändningenär energieffektivisering och förnyelsebar energi.– Vi är ett av de energikontor i Europa som kommit längst i arbetetmed hållbara transporter tack vare en bred samverkan med kommuner,myndigheter, organisationer och företag i vår egen region och motsvarandepartners i Europa, säger projektledare Hannele Johansson.NÅGRA AKTUELLA PROJEKTEnergikontor Sydost driverprojekt inom områdena personochgodstransporter, fordon ochfordonsbränslen.• Kontoret driver detnystartade nätverket BiogasSydost. Målet är att samordnaresurser i Blekinge, Kalmar ochKronobergs län för att stödjaproduktion och distribution avbiogas i regionen.• Kontoret harsekreterarposten i detRegionala Godstransportrådeti Småland. Godstransportrådetarbetar för att smålandsregionenska få de kompletteringaroch förbättringar som behövsnär det gäller godstransporterbl.a. genom att stärka samarbetetmellan olika trafikslag.• BioNETTKontoret har fått fortsatt förtroende att drivaverksamheten i Mobilitetskontoren i Kalmar ochKronobergs län under en ny fyra års period 2008-12. Ettlikadant kontor kommer att startas i Blekinge med stödav Vägverket. Mobilitetskontoren arbetar med informationoch beteendepåverkan för att få människor att resamer hållbart.För mera information besök vår hemsidawww.energikontorsydost.se.Nu är den här! Kom ochprovkör miljöbil B170 NGT!Mercedes B 170 NGT kan köras på biogas, naturgaseller bensin. Biogas utvinns ur organiskt material,till exempel hushållsavfall och avloppsslam och ärnästan koldioxidneutralt. B 170 NGT går även att fåmed automatväxel.B 170 NGT 116 hk. 0-100 km/tim på 12,4 sekFrån 249.900:-Förmånsvärde 1.088:-/månBeräknat på 41.000:- i förmånsvärde minus16.000:- i miljörabatt. Det ger en månadskostnadpå 1.088:- vid 52% marginalskatt.Jämförelse bensinochbiogasdrift.Förbrukning blandad körning100 kmBränslekostnad* per 10 km,blandad körningCO 2g/kmKalmarBensin,manuell7,3 lit8,97175Biogas,manuell6,5 Nm36,7726***Bränslepris 25 mars 2008. Miljöklass 2005.**Enligt Naturvårdsverkets rapport ”Index för nya bilars klimatpåverkan” 85% reduktion.Blekingewww.energikontorsydost.seBerzeliusgatan 1, KalmarTel. 0480-42 58 00www.kalmarbilcentrum.seVerkstadsgatan 6, KarlskronaTel. 0455-149 67www.blekingebilcentrum.se21


konverteringstort intresse för mercedes nya gasmodellIntresset för Mercedes nya gasmodell B170 NGT harhittills varit stort. Prispåslaget jämfört med den bensindrivnaB170 är endast 12 000 kr (237 900 kontra249 900), vilket är avsevärt mindre än för marknadensövriga gasmodeller.nissan utvecklar ekogaspedalNissan har tagit fram en gaspedal som minskar gasennär man gasar för mycket. Förbrukningen minskar5–10 procent.Bygg om till miljöbil1 juli 2008 blev det tillåtet att konvertera befintliga bilar till etanoldrift. Sedan tidigareär det möjligt att bygga om sin bil till gasdrift. Det innebär drygt halverad klimatpåverkan,öppnar dörren för helt nya konsumentgrupper att bli miljöbilister och innebär starten fören ny svensk fordonsindustri.– Hittills har miljödebatten fokuseratpå sju procent av problemet – den årliganybilsförsäljningen. Vi måste äventa tag i de drygt fyra miljonerbilar som redan finns påvägarna, och riksdagensbeslut att tillåta efterhandskonverteringär enviktig pusselbit, sägerMattias Goldmannpå föreningen GrönaBilister.Gröna Bilister bedömeratt det finns ungefär en halvmiljon bilar som det vorelämpligt att bygga om. Detär ganska nya och säkra menstora och bensinslukande bilar, mångaSaab och Volvo som sålts som tjänste- ellerförmånsbil.– Vare sig vi vill eller inte, så kommervi att ha dessa bilar i många år till,eftersom en bil rullar i genomsnitt 15 år påvägarna. Att bygga om dem är därför enviktig klimatinsats, säger Mattias.Hur går konvertering till?Att bygga om sin bil till etanoldrift kani sin enklaste form liknas vid att bytaprogramvara i bilens dator. Det är gjort påett par minuter, sedan är det bara att börjatanka etanol. För vissa modeller behövsäven mekaniska ingrepp såsom byte avbränslespridare för att kompensera för etanolbränsletslägre energiinnehåll jämförtmed bensin. Ingreppen att konvertera tillgasdrift är något större och handlar ihuvudsak om att montera en extra tankoch ett kompletterande insprutningssystemeftersom gasen inte kan blandas medbensinen. En etanolkonvertering kostarmellan 8 000 –15 000 kronor medan engaskonvertering kostar från 35 000 kronor.Mattias Goldman,föreningen Gröna Bilister.Den som i Sverige byter från bensin tilletanol E85 och konsekvent tankar rätt,minskar bilens klimatpåverkanmed 65 procent enligt en färskrapport från Naturvårdsverketoch Vägverket.Motsvarande siffra förbiogas är 85 procent. Engenomsnittsbil minskardärmed sina årliga koldioxidutsläppfrån drygttre ton till ungefär ett ton.Om 500 000 befintliga bensinbilarbyggs om till etanoldrifteller gasdrift, blir densamlade klimatnyttan över enmiljon ton mindre koldioxidutsläppper år – drygt trettio procent avSveriges klimatmål till 2010.Världsbäst på etanolEfterhandskonvertering till gasdriftär vanlig i många länder,men Sverige kan bli världsbästpå att konvertera till etanol.Största konverteringsfirman ärBSR i Växjö som konverterarolika märken främst Volvo,Saab och Volkswagen. Kostnadenvarierar mellan åtta till cirka femtontusen kronor, beroende på modell.– Lagändringen är en chans för bilhandelnmed lagren fulla av nästan nya, storaBSR jobbar i dagläget med konverteringssatsertill främst Saab, Opel, Cadillac, Volvo samt Audi,Volkswagen, Seat och Skoda. Även några Fordmodellerblir aktuella eftersom Volvo och Fordhar samma typ av motorer i vissa modeller.Detaljerna i regelverket kom sent till kännedomoch därför har konverterarna först nuRolf Linde, vd BSR ABförmånsbilar som de nukan konvertera och säljamed gott samvete ochbättre lönsamhet. Menockså märken utan egnafabrikstillverkade miljöbilartjänarpå lagändringen– nukan de erbjudaformellt settkonverteradebilar, men med noll mil på mätaren, sägerRolf Linde, vd på BSR.Fulla garantierRolf avfärdar allt tal om att den som låterbygga om sin bil till etanoldrift tar en risk.– Vi övertar relevanta garantier ochansvar. Konsumenten kan vara tryggoch behöver dessutom inte längreoroa sig för stigande olje- ochbensinpriser.– Den som bygger om ennästan ny Saab till etanoldrifttar samtidigt bort en bensinbilfrån vägarna och gör därmedminst samma miljönytta somden som köper en ny etanol-Saab. Därför borde miljöbilspremien påtio tusen kronor också ges till konverteringmenar Mattias Goldmann som påpekaratt konverterade bilar i övrigt klassas somVilka bensinbilar kan byggas om till etanoldrift?i sommar kunnat arbeta fram de certifieradesatserna. De första satserna som innebär attbilen kan omregistreras till miljöbil blir klarai början av september. Först i raden blir Saab9-5 med 2,3 och 2,0 liters motor men tidigarenämnda modeller kommer att följa efterhand.Läs mer på: http://sv.bsr.se/e85/miljöbilar och slipper därmed trängselskatti Stockholm, får reducerat förmånsvärdemed tjugo procent för etanolbilar och fyrtioprocent för gasbilar, får lägre årlig fordonsskattsamt har gratis parkering i mångakommuner.text: jonas lööfVilka bilar kan idagbyggas om till gasdrift?KonveGas i Växjö erbjuder konverteringtill gasdrift för följande modeller. Kostnad35 000 kr. Se även: www.konvegas.seFord Focus 1,6Ford Focus ST 2,5Opel Vectra 1,8Peugeot 807 2,0Peugeot 207 1,4Stadspartner i Linköping erbjuder konverteringtill gas för följande modeller. Se merpå:www.tekniskaverken.se/fordonskonvertering/Citroën C5 – från 56 000 kr.Renault Kangoo – från 43 000 kr.Skoda Octavia – från 50 000 kr.Volvo V70 – från 45 000 kr.illustration: martin wickströmLantmännen Ecobränsle i Karlshamntillverkar biodiesel med raps som råvara.Lantmännen Agroetanol i Norrköpingtillverkar etanol med spannmål sområvara. Båda verksamheterna drivs inomaffärsområde Lantmännen Energi.Lanmännen Energi är Sveriges bredasteenergibolag och har en nyckelroll iomställningen från fossil energi tillbioenergi.Läs mer på www.lantmannenenergi.com22


ecodrivingmotorvärmare för bättre miljöNär du använder motorvärmare så bidrar du till attskona vår miljö – tänk bara på att använda den rätt.Motorvärmaren gör nytta upp till + 10° C.Rekommenderade inkopplingstider för motorvärmare:• Vid – 15° C och kallare så bör man inte använda motorvärmarelängre än 1,5 h.• Vid 0° C räcker det med maximalt 1 h.• Vid + 10° C och varmare behöver motorvärmare inteanvändas.Klimatpiloterkör bättreMinst 13 procent skulle klimatpiloterna minska sin bensinförbrukning.Genom ecodriving-utbildning fick de lära sig att köra sin bil mer effektivt.Och resultatet visar att klimatpiloterna lyckats spara bränsle, pengar ochmiljö.foto: istockphoto/dan brandenburgTransporter/resor, energianvändning ochkonsumtion är huvudområden för klimatpiloterna.I Kalmar kommun pågår dettaprojekt som bäst och en av idékläckarna tillprojektet är Pär Wallin:– Jag tittade på ett TVprogramdär man genombeteendeförändringinspirerade folk att ätabättre och motioneramera. Då tänkte jagatt precis detsammagår att göra för miljön.Så föddes idénom tolv klimatpiloteri olika åldrar, någonför alla att identifiera sigPär Wallin är en av initiativtagarnatill den lyckade satsningen påKlimatpiloter i Kalmar. Och hanär mer än nöjd med att piloternahar lyckats kapa koldioxidutsläppentack vare sparsam körning.foto: christina wendelKlimatpilot Bil Drivmedelmed. Våra piloter är bådekända profiler, en är fotbollsspelarei Kalmar FF,och familjer, singlar ochpensionärer.Sedan starten på projektethösten 2007 har klimatpiloterna utmanatsatt sänka sina koldioxidutsläpp viatolv utmaningar. En av dessa utmaningarvar att minska bilens bränsleförbrukningper mil med minst 13 procent.För att hjälpa Klimatpiloternamed detta fick degenomgå en ecodrivingutbildningpå KalmarTrafikskola. Underutbildningen fickde lära sig att körasin bil mer effektivt.Varje procent someffektiviseras bort germindre koldioxidutsläppoch dessutom mer pengarMil per åri bilistens plånbok.– Klimatpiloterna fickföra en körjournal föreecodriveutbildningen ochsedan en ny körjournalefter utbildningen för attSnittförbrukningföre EcoDriving-kurskunna jämföra bränsleförbrukningen.Resultatet är inte färdigt ännu för alla mensex personer har kunna visa sina resultat.Bland dem var det tre som nådde målet påtretton procent och en sparade hela sextonprocent. Nummer fyra och fem minskademed tolv respektive tio procent vilket ärbra, konstaterar Pär Wallin.För den sjätte som sedan tidigaregenomgått en ecodriving-utbildning varmålet att minska förbrukningen med femprocent. Resultatet blev minus sex procent,vilket innebär att en repetition öppnar uppför ytterligare besparing.Besparing på 12 procentSumma summarum fungerar ecodrivingutbildningen mycket bra med en genomsnittligbesparing på tolv procent bränsleoch 1900 kronor per år när hälften avpiloternas resultat har sammanställts.– Ecodriving är helt enkelt en utbildningsom alla borde testa, om man villSnittförbrukningefter EcoDriving-kursMinskning i %Karin Svensson Peugeot 306 Bensin 1 500 0,87 0,76 12,6 2 176Patrik Helin Audi V6 Bensin 2 000 0,81 0,73 9,9 2 110Monique Stolte Audi A6 Diesel 1500 0,69 0,59 14,5 2 024Rolf & Birgitta Möller Volvo S60 Diesel 1 500 0,75 0,63 16,0 2 428Malin Wollin FordFocus Flexifuel Etanol 1 300 1,21 1,06 12,4 1 656Görel Marne FordFocus Flexifuel Etanol 2 500 0,87 0,82 5,7 1 061Besparingper år (kr)spara pengar och samtidigt göra miljön entjänst, avslutar Pär Wallin.Följ Klimatpiloterna på deras webbplats:www.klimatpiloterna.setext: christina wendelMinska utsläppen• Planera din bilkörning så att antalet resorblir färre• Kör enligt ecodrive principen• Följ hastigheten• Se till att ha välpumpade däck, gärna10–20% mer än rekommenderat tryck• Välj eco-däck som har mindre rullmotstånd• Använd motorvärmare när temperaturenute är lägre än +10 grader• Serva bilen regelbundet. Med bratändstift, rena luftfilter och ren olja gårmotorn snålare.• Av med takboxen och takräcket. Rensabilen från onödig last. Det minskar luftmotståndetoch vikten och därmedbränsleåtgången.• Kör inte på tomgång. Bilen drar merbränsle på tomgång än man tror• Testa om en GPS kan vara bra när du skallhitta till nya ställen• När du byter bil välj en bränslesnål biloch miljöbilAutomatstationerQSTAR värnar om en levande landsbygd och harmiljövänliga bränslealternativ. Vi har 100 stationeri Sverige och på hälften av dessa finns E85.E85Biogaswww.qstar.se24


olofström har enda stationen medheltäckande utbud av drivmedelTanka i Olofström är enda bränslestation i Blekinge länmed ett heltäckande utbud av drivmedel. Här finnsförutom bensin också diesel, E85 (etanol) och fordonsgas.stallgödsel kan bli biogasBiogaspotentialen av stallgödseln som produceras iBlekinge skulle räcka för att driva 6 079 nya gasbilar pålänets vägar.ordlistaOrdlistaE85, DME, Flexifuel osv. Vad betyder alla uttryck egentligen? Här får du svaren.Alternativa drivmedel – Begrepp för alla drivmedelutom bensin och dieselBi-fuel – Bil för två bränslen, gas (naturgas/biogas) eller bensin. Bilen har två tankar – enför gas och en för bensin.Biogas – Drivmedel för gasfordon, bestårfrämst av metan. Tillverkas av våra sopor(matrester), slam från reningsverk, slaktavfall,eller annan bioråvara.BioPower – Varumärke för Saabs etanolbil.Bipower – Varumärke för Fiats gasbil.Bioråvara – Förnybar råvara för bränsle beståendeav biologiskt material som till exempelvete, skog och flis men även matrester ochslaktavfall.Bränsleceller – Kan liknas vid ett batteri somomvandlar energi till el utan någon förbränningsprocess.Används vätgas som bränsle/energibärare blir utsläppen endast vattenånga.DME (dimetyleter) – Är ett framtida alternativtbränsle för anpassade dieselmotorer. Kantillverkas av kol, naturgas och bioråvara. Lågahälsopåverkande utsläpp. Volvo testutvecklarlastbilsmotorer för DME.E85 – Fordonsbränsle med 85 procent etanoloch 15 procent bensin.Elhybridfordon – Fordon som har två drivsystem– en elmotor och en förbränningsmotor(exempelvis bensin eller dieselmotor).Etanol – samma sak som vanlig sprit. Förnybartbränsle (bioetanol) om den tillverkas avbioråvara. Finns som 5 procent (låg-) inblandningi all bensin 95-oktan som används i vanligabensinbilar, 85 procent inblandning (E85) ibensin för flexifuel etanolbilar och100 procent för etanolbussar.Flexifuel – Bränslesystem med en och sammatank för både E85 och vanlig bensin och olikablandningar dem emellan.Fossila bränslen – Drivmedel som är baseradepå kol, naturgas, olja eller torv.Förnybara drivmedel – Är producerade av bioråvara,exempelvis biogas, etanol och RME.Koldioxid (CO2) – Den gas som står för denstörsta delen av den ökande växthuseffekten.Det är viktigt att minska utsläppen av koldioxid,som bildas vid förbränning av fossilabränslen. Koldioxidutsläpp från förbränningav förnybara drivmedel ingår i kretsloppet ochbidrar inte till att öka växthuseffekten.Kväveoxider – Vid all sorts förbränning bildaskväveoxider. Ju varmare förbränningstemperaturdesto större mängd kväveoxider bildas.Katalysatorn i en bensinbil omvandlar storadelar av försurande kväveoxider till ofarligkvävgas.Låginblandning – Låg halt av alternativinblandat i bensin eller diesel. Maximal tillåtenandel idag inom EU är 5 procent etanoli bensin och 5 procent RME i diesel. Sverigedriver på för 10 procent etanol.Naturgas – Drivmedel för gasfordon. Naturgaseller ”fossilgas” är fossilt, men minskar utsläppenav koldioxid med ungefär 20 – 25 procentjämfört med bensin, på grund av dess högreenergiinnehåll.Oktantal – Är ett mått på bränslekvalitet somanger bränslets förmåga att komprimerasutan att självantända, vilket kan skadamotorn. Ju högre oktantal desto mindre riskför motorskador.RME – RapsMetylEster – produceras av främstrapsolja men även lite metanol. Är mestadelshelt förnybart. Kan användas i anpassadedieselmotorer och som låginblandning idiesel.Syntetisk diesel – Dieselbränsle som kananvändas i vanliga dieselbilar. Bränslet framställsi dag från kol och naturgas, men kan påsikt produceras av bioråvara.Vätgas – En energibärare som kan framställasfrån naturgas, biomassa eller genomelektrolys av vatten (sönderdelning medhjälp av elektricitet). Används som drivmedeli bränsleceller eller förbränningsmotor. Gervatten ur avgasröret.Saab 9-3 BioPower LinearSaab är synonymt med turbokraft. I BioPowermodellerna⇒nns dessutom extra mycket avden – du får 25 extra hästkrafter när du körpå etanol E85. Standardutrustad med blandannat automatisk klimatanläggning ACC,elektroniskt stabilitetssystem ESP, anti spinnsystemTCS, Saab Audio ljudsystem Premium70 med cd-spelare och rattkontroller, samtläderklädd ratt och växelspaksknopp.) UnQFDNUTILLFÄLLEActivepaket et förLinear: 1.900 krInnehåller bland annat 16”lättmetallfälgar, farthållare,färddator, textilmattor,justerbart mittarmstöd fram,12V-uttag och elmanövreradförarstol. (Värde 10.900 kr)TINGSRYDStrömgatan 8, 0477-551 50KARLSHAMNNorra infarten, 0454-30 21 80Vi vill att framtidens bilism ska vara grön.Låter det rimligt?För 240 kronor per år driver vi dina frågor.Bli medlem direkt på www.gronabilister.seResor i höstJulmarknadsresor22-29/9 Ligurien buss/flygRüdesheim 6 dagar25/9-2/10 Gardasjön flyg/bussGasthof am See 3 dagar26/9-2/10 Skörda vin i AlsaceLübeck 3 dagar28/9-4/10 Rhen-MoselSchwerin 3 dagar9-16/10 Toscana med Assisi flyg/bussStade 3 dagar25-36/10 PragRostock 3 dagar30/10-2/11 BerlinKiel 3 dagarBremen3 dagar TEATERRESORTERRESORBerlin 4 dagar SHOPPINGTURERHemlig julmarknadsresa 4 dagar KRYSSNINGARGrythyttan, Nora, Wadköping 3 dagar DAGSTURERm.fl, m.fl...NY RESEKATALOG Höst-Vinter-Vår 2008/2009 - Beställ på 0474-605 00 eller:www.ramkvillabuss.se25


energirådgivningbilhandlare erbjuder ofta extrautrustningvid bilköp. Denna kan varabättre eller sämre ur miljösynpunkt.Bra för miljön:• Busskort• Cykel• Cykelhållare• Motorvärmare• Lättrullande däck• GPS/Navigationssystem• Gröna växter/trädTveksamt för miljön:• Klimatanläggning• Långa flygresor• Breda däck• Bränslecheckar (stimulerartill ökat bilåkande)• Extra stor motorEnergirådgivare svararpå transportfrågor– Vi måste hjälpas åt för att vända trenden med ökande utsläpp inom transportområdet. Lyckas vi inte väntar olika former av inskränkningar i våra transporter, spår Tina Larsen, energi- och klimatrådgivare i Älmhultskommun.foto: johan nilssonI tider då det pratas allt mer om miljö framstår transporternas miljöpåverkan som en allt tuffare utmaning att lösa. Energi- ochklimatrådgivarna i Jönköping, Blekinge, Kalmar och Kronobergs län vill göra en insats och är först ut i Sverige med rådgivning somäven innefattar tips på transporter som är bättre för miljön.Energi- och klimatrådgivare finns i nästanalla svenska kommuner och är en kändresurs dit allmänhet och företag vänder sigdå de vill ha råd om uppvärmningssystem,energieffektivisering, komma i kontaktmed leverantörer etc. Men vart vänder mansig om man vill ha en objektiv syn på frågeställningarom transporter och miljö?Nätverket Energirådgivarna Sydost –som samlar alla kommunala energi- ochklimatrådgivare i Jönköpings, Kalmar,Kronobergs och Blekinge län, märker avett ökat intresse för transporter och dessmiljöpåverkan.– I vårt uppdrag ingår egentligen intetransporter, men vi kan naturligtvis intebortse från transporternas miljöpåverkanom vi ska kunna ge allmänhet och företagen helhetsbild på vad man kan göra föratt minska utsläppen och därmed uppnåvåra klimatmål, menar Tina Larsen, somär energi- och klimatrådgivare i Älmhultskommun.Det är även inom transportområdetde största utmaningarna och den störstabesparingspotentialen finns.– Transporterna står för 70 procent avkoldioxidutsläppen i Eksjö kommun. Detär därför viktigt att energi- och klimatrådgivarnaäven kan informera om hur man kanspara inom transportområdet.– Vi känner även att kunskapen omomställning till miljöbättre uppvärmningssystemrullar på och många nu efterfrågarnästa steg och då är det naturligt att prataom transporter, säger Kurt Jansson, energi-och klimatrådgivare i Eksjö kommun.Energi- och klimatrådgivarna i sydosthar bestämt sig för att bli först i landet attsatsa på transportfrågor.– Satsningen på transportfrågor tillsammansinom nätverket EnergirådgivarnaSydost känns viktig och gör att vi blir flerasom kan hjälpas åt att svara på alla frågorsom dyker upp. Vi har exempelvis undervåren och sommaren förberett oss genomen klimatsmart internetbaserad utbildningi dessa frågor och dessutom byggt upp ettbra samarbete med Energikontor Sydostoch Miljöfordon Syd, säger Tina Larsen.Transporter engagerarSka du byta bil och har frågor om miljöbilaroch drivmedel? Funderar du på alternativtill egen bil och vill fråga om kollektivtrafik,sparsam körning och bilpooler? Dåkan du från och med i höst kontakta dinkommunala energirådgivare för att få tipsoch råd som kan hjälpa dig på traven tillbättre val. Kurt Jansson avslutar:– Vi vill engagera oss inom ett områdedär vi alla behöver hjälpas åt. Tänk på att:alla kan göra något – ingen kan göra allt,alla kan köra på annat än olja och alla kanförsöka välja bästa alternativ varje gång.text: jonas lööf” Vi känner att kunskapen om omställning till miljöbättre uppvärmningssystemrullar på och många nu efterfrågar nästa steg och dåär det naturligt att prata om transporter ”kurt jansson, energi- och klimatrådgivare i eksjö kommunKostnadsfria utbildningar om effektiva transporterIntresserad av transporter och en bättre miljö?Under hösten kan du kostnadsfritt testasamma utbildningar som Energirådgivarnastuderat för att lära sig mer om effektivatransporter.Erfarenheter och goda exempel från tidigaregenomförda lokala miljö- och transportrelateradeprojekt från hela Europa harsammanställts till nio korta och intresseväckandeså kallade e-learning utbildningsavsnitt.E-learning är en form av internetbaserad utbildning,som genomförs med hjälp av dator iegen takt, när man själv har tid och på vilkenplats som helst.Följande utbildningar finns:1. . Övergripande om energi och transporter2. .Biodrivmedel och miljöfordon3. .Alternativa drivmedel och miljöfordon4. .Sparsam körning5. .Mobility Management i kommuner6. Mobility Management i företag ochinstitutioner7. . Moblity Management i skolor8. Demand Manegement (utnyttja befintligtransportinfrastruktur på optimalt sätt)9. .Marknadsföring av mobilitetsprojektTesta på följande adress:http://elearning.isq.pt/etream/EnergispartipsAtt byta ut 10 glödlampor till lågenergilampor:sparar i genomsnitt 300 kWh perår och 300 krAtt stänga av standby-funktioner i hemmetkan spara upp till 500 kWh per år och500 krAtt köra sparsamt med familjens bil –10 procents lägre förbrukning sparar ungefär1 200 kWh per år och 1600 kr.Att minska sitt årliga bilresande med 100mil per år sparar ungefär 800 kWh och1 000 kr.Källa: Energimyndigheten och VägverketKurt Jansson och Sven-Åke Svensson, Energi- ochKlimatrådgivare i Eksjö kommun.foto: maria kromnowUtsläpp av CO 2 för en resaStockholm – Göteborg(50 mil) *Tåg (grön el)........................................0,0026 kgBuss......................................................20,51 kgBil..........................................................44,57 kgFlyg.......................................................66,38 kg*Avser utsläpp per person.Källa: SJ miljökalkyl26


Har du miljödäckpå din bil?Däcken på din bil är inte bara den enskilt viktigastesäkerhetsdetaljen. De svarar även för enhel del av bilens miljöpåverkan under sin livstid.AGI däcken utvecklas och tillverkas i Sverige avAnderstorp Däck AB.Vi leder utvecklingen inom den nya generationensregummerade däck. Våra AGI däck vinnerrespekt för sina egenskaper och har fått mycketbra vitsord i oberoende tester. Ett exempel ärvåra vinterdäck AGI Sarek 2 (dubbat) och SoftSarek (odubbat) som tävlar med - och ofta överträffar- de mest kända varumärkena.Återvunna däck från Anderstorp är alltså intebara miljömässigt överlägsna. Dagens kvalitetsregummeradedäck håller högsta prestanda påvägen samtidigt som de ger ett bättre greppom plånboken. AGI däck är därför ett högklassigt,miljöklokt och kostnadseffektivt val.Kvalitetsregummerade däck är miljökloka på flerasätt. Genom att återanvända friska däckstommaroch förse dem med en ny slitbana sparasråvaror. Mest uppenbart är det minskade slöserietmed olja - en naturresurs som inte är förnyelsebar.Med vår metod behövs endast 40 %av den råolja som annars går åt för att produceraett nytt däck.Dessutom krävs det väsentligt mycket mindreenergi för att producera våra däck. AGI däckenär, förutom att vara anpassade för vårt nordiskaklimat, dessutom bidragande till att hålla tillbakaväxthuseffekten. Det är sådana förtjänstersom gör att olika organisationer - allt ifrånGröna bilister till Kaliforniens miljö- och hälsodepartement- har fått upp ögonen för återvunnadäck.Vårt företag är kvalitetscertifierat enligt ISO9001 och miljöcertifierat enligt ISO 14001.Vi är förstås lite stolta över att det var vi iAnderstorp som satte standard för världensdäcktillverkare genom att sluta använda de cancerogenaHA-oljorna i däckens gummiblandning.Men den framgången gör inte att vi kanslå oss till ro.Vi sätter ständigt miljöaspekterna i centrum förvår produktutveckling. Allt för att också i fortsättningenkunna erbjuda framtidsdäck.Anderstorp Däck AB, Box 34, 334 21 AnderstorpTel 0371-192 00, Fax 0371-179 40www.anderstorpdack.seSjunio9åtta8 Marknad & Media AB27


hållbartresande”inte bilen under milen”Bilåkandet har ökat 11 procent, från 1 330 mil per bilår 2000 till 1 473 mil år 2007, enligt SCB. För attminska onödigt bilåkande, minska klimatpåverkanoch förbättra folkhälsan, lanserar GrönaBilister och Sjukgymnasterna kampanjen ”InteBilen Under Milen”.Visste du att en bil står i genomsnitt still95 procent av dygnets timmar?Smarta trafikanter skippar bilenHur många cyklar eller åker kommunalt till sina jobb? Det togEnergikontor Sydost reda på. Och omvände många bilister…Smart trafikant heter projektet som vändersig till utvalda företag i sydost.– Inledningsvis startade vi upp med attgöra en större resvaneundersökning föratt få veta hur folk tar sig till och från sinajobb, berättar Per Hansson, projektledarepå Energikontor Sydost. Resultatet visadeatt alldeles för många tar bilen.Året som gått har gått i miljönstecken och haft en rad projektsom alla uppmuntratbilister till att levasundare och cykla istället för att ta bilen,åka kommunalteller – åtminstone –samåka.– Vi har även erbjuditbilister att gåen ecodriveutbildningför att lära dem köramer energisnålt.Ökat medvetandeEnligt den uppföljanderesvaneundersökningensom gjordes i våras harprojektet lyckats.– Generellt har vi närmat oss ett merhållbart resande, säger Per Hansson.Många har ställt bilen och åkt kommunalteller cyklat. Så vi har nått det vi önskade attuppnå, jag är nöjd med resultatet så långt.Men vi är inte vid målet ännu. Jag skullevilja att fler reste kommunalt. Många tarfortfarande bilen av ren slentrian ochvanans makt är stor.Ändå märks det klart att medvetandetom att kollektivtrafiken finns som en valmöjlighethar ökat.– Det är åtminstone en början, konstaterarPer Hansson. Men om det är vi ellerde höjda bensinpriserna som ska ta åt sigäran vet jag förstås inte.Gratis busskortI en extrakampanj har de anställda på deutvalda företagen blivit erbjudna att bliPer Hansson, projektledare påEnergikontor Sydost och ansvarigför Smart Trafikant.foto: ronny östlingtestresenärer på buss i två månader. Defick gratis busskort.– Ett tiotal från vardera län nappade påidén. Cirka hälften av dessa har fortsatt attåka kollektivtrafik efter testet.Fråga om samåkningPer Hansson menar att det vore enkeltför företag att få sina anställda attsamåka till jobbet. På företagmed fler än tjugo anställdaär det inte säkert att allavet var kollegorna bor.– Då skulle mankunna sätta upp enlapp på anslagstavlanmed ”härbor jag” och ”ärdet någon som köråt mitt håll” och såarbetstiderna. På så sättkan en enkel förfråganom samåkning gå till. Påstora företag vore det säkertmånga som skulle ”hitta”varandra och samåka tilljobbet i stället för att deåker varsin bil samma sträcka varje dag.text: christina wendelFotnot: Företagen som är med i projektetär Ikea i Kalmar, ITT Flygt i Emmaboda,Länssjukhuset i Kalmar. Faurecia i Torsås,Finnveden Powertrain i Alvesta, Volvo iBraås, Regionförbundet Södra Småland ochEnergikontor Sydost.Smart TrafikantSmart Trafikant syftar till att minska företags anställdas resande med bil till och från jobbet genom uppmuntringav cykling, kollektivtrafikåkande, sparsam körning och/eller samåkning.foto: joakim grusellProjektet Smart Trafikant vänder sig till detprivata och offentliga näringslivet i Kronobergoch Kalmar län. Smart trafikant är en del avEU-projektet MOVE.Huvudsyftet med Smart trafikant påföretag är att minska resandet med bil till ochfrån arbetet genom att informera om alternativaresmöjligheter samt erbjuda prova-på-aktiviteter.Prova-på-alternativen som kommeratt lyftas fram i Smart Trafikant är:• Cykling (Hälsotrampare),• Kollektivtrafik (Testresenär),• Utbildning i sparsam körning (ecoDriving)• SamåkningInformationen om alternativ till bilen vändersig till samtliga anställda medan prova-på-aktiviteternavänder sig till bilister som, frivilligtför en period, vill prova något av alternativen.Spara klöver på gröna bilar!C4 har 5 stjärnor, högsta betyg,i EuroNCAP. C4 HDi EGS utsågs till”Säkraste miljödieseln i familjeklassen”av Folksam 2008.C3 HDi är ett miljöbilsklassatkrutpaket med sin snåla och renadieselmotor på hela 110 hk.Kortfärdsbilen C1 har ett ett avmarknadens lägsta koldioxidutsläpppå endast 109 g/km.Citroën C4 C4 HDi HDi diesel diesel 110 hk 110 EGS hk EGSReferenspris.................................................. 210.800:-Smartpremie ................................................ -33.900:-Nu .................................... fr 176.900:-Miljöbilspremie ............................................ -10.000:-Erbjudandet gäller t.o.m. 30/9 och kan ej kombineras med andra avtaloch rabatter. * För mer info om miljöbilspremien, se www.regeringen.se.Blandad körning fr 4,5 (l/100 km) CO2-utsläpp fr 109 g/km. Miljöklass2005. Bilarna på bilden är extrautrustade. www.citroen.seCitroën C3 HDi diesel 110 hkReferenspris.................................................. 170.500:-Smartpremie ................................................ -20.150:-Nu .................................... fr 150.900:-Miljöbilspremie ............................................ -10.000:-Karlskrona:Jonassons Bil ABGullbernavägen 29. Tel. 0455-30 75 90Karlshamn:Eric Johanssons Förs.Horsarydsvägen 1. Tel. 0454-101 01Citroën C1 SX 5 dörrarReferenspris.................................................. 105.000:-Smartpremie .................................................... -5.500:-Nu ........................................ fr 99.500:-Miljöbilspremie ............................................ -10.000:-28


alla kan bli en smart trafikantEn smart trafikant är en person som vågar bryta mönsteroch som kan tänka sig att välja bort bilen ibland föratt färdas med andra färdmedel. Vi är inte emot biltrafik,men vi vill lyfta fram alternativen, säger PerHansson, projektledare på Energikontor Sydost.Visste du att drygt 30 av landets kommunersom har p-avgifter har särskilda förmånerför miljöbilar?bil efter behovBernt bytte till mindre bil – för miljön– Främsta skälet till att vi byttebil var faktiskt miljön, sägerBernt Magnusson som nu ärlycklig ägare till en Volvo V50Flexifuel av 2006 års modell.Bernt och hans fru Maj-Britt önskadesig en mindre bil än den Volvo S60 somde tidigare körde. I den förra bilen fickGolden Retrievern Beda hålla tillgodo medbaksätet. Där satt hon säkert med hjälp avett hundbälte. Beda som hade hunnit fyllaelva år började dock få svårt att hoppa i ochur själv. Många gånger fick hon lyftas ur.En Volvo V50 skulle bättre fylla den lillafamiljens behov. Trots att den nya bilen harett rymligt lastutrymme där Beda huserar,väger den bara 1 383 kilo mot den förrabilens 1 500.– Jag undrade faktiskt hur det skullevara att köra en bil med bara 125 hästkrafter,säger Bernt, men jag märker ingenskillnad. Den här bilen är ju så pass mycketlättare.Bara etanol i tankenGanska ofta får Bernt tillfälle att berätta vadhan tycker om sin nya bil.– Många blir intresserade när de serF:et bak på bilen och kommer och frågarhur den är att köra. Jag är helnöjd medköpet, framförallt för att jag känner att jaggör en insats. Skulle alla göra så skulle vikunna förändra den miljösituation somär nu. Dessutom tycker jag att jag gjort engod affär; jag har betalat 4 000 kr mer förmin flexifuel mot vad en vanlig V50 kostar.Ett gediget miljöintresse och tidningarnasalla larmrapporter låg till grund förbeslutet att skaffa en miljöbil. Bernt ochMaj-Britt bor vackert invid en sjö på Talluddenutanför Kalmar, bara några hundrameter från Ölandsleden. Båda tar mångaoch långa promenader ut mot Svinö, ochatt närmiljön hela tiden försämras ärmycket påtagligt.– När vi flyttade hit för 13 år sedanvar alla träd här utanför helt gröna. Nu är40 procent av trädens toppar bruna istället.Bernt har inte lockats att tanka bensinnu när etanolpriset är högt.– Vi har köpt den här bilen för attgynna miljön och köra på etanol, då ärdet också etanol vi ska tanka. Jag tror attHunden Beda åker säkrare i Bernt Magnussons nya Volvo V50 Flexifuel.man måste underlätta för folk att köpamiljöbilar. Etanolen är idag för dyr; 1,50 till2 kronor mindre per liter skulle göra attsaken kom i ett helt annat läge.Bernt tycker inte att han behöverplanera sin körning i förväg vid långresor.Numera finns etanol på alla de större mackarnaoch de finns där han behöver dem.– Det enda jag tycker att jag skulle behövaär en större tank. 55 liter rymmer denDags att byta bil?Funderar du på att köpa ny bil? Vad skaman välja för att påverka miljön så litesom möjligt? Tänk på att en bil körs igenomsnitt 15 år, så det är viktigt atttänka igenom flera olika aspekter. Härär några tips.BEHÖVER DU ÄGA EN BIL? Kan hyrbileller bilpool vara ett alternativ?VAD HAR DU FÖR BEHOV? Denviktigaste frågan att besvara! Kanskeräcker det med en mindre bil tillvardags och att hyra en större vid behov.Kanske har barnen flyttat hemifrån – möjligtmed en mindre storlek?och det gör att man får tanka ganska ofta.Den gamla bilen kördes ungefär2500 mil om året. Bernt har alltid cyklatmycket men nu för tiden blir det ännu merän förut. 1500 mil per år räknar de med attde kommer köra den nya bilen.– Vi gör vad vi kan för en bättre miljö.Skulle många tänka så skulle det verkligenbli effekt.text: anna bäcklundJÄMFÖR OLIKA ALTERNATIV SOMUPPFYLLER BEHOVET. Bilkalkylenpå www.konsumentverket.sehjälper till med kostnadskalkyl.BRÄNSLE. Fundera på om dukan välja en bil som går attköra på ett förnybart bränsle.På www.miljofordon.se finnsmer information och en listamed tankställen för olikabränslen.HUR MOTORSTARKBIL BEHÖVER DU? Ökadmotorstyrka leder oftast tillhögre bränsleförbrukning.Fakta om etanol, E85foto: anette hohnerE85 innehåller mindre energi än bensin, därfördrar en etanolbil omkring 30 – 35 procentmer bränsle än den som har bensin i tanken.När denna tidning trycks kostar E85 cirka8,49 kr per liter vilket ger ett motsvarande”bensinpris” på 11,55 kr per liter. Det senareska jämföras med dagens pumppris på13,49 kr per liter bensin.TILLVAL. Automatväxel, fyrhjulsdriftoch luftkonditioneringökar bränsleförbrukingen.Motorvärmare är dock ett bratillbehör.KRÄV TRAFIKSÄKERHET. Moderna bilar blirallt säkrare. Undvik bilar med dåliga resultat iEuroNCAP-krocktestet – välj minst fyra stjärnor.Idag behöver du inte kompromissa mellansäkerhet och miljö!VÄLJ EN MILJÖBIL. Väljer dumiljöbil vet du att bilen ur ettmiljöperspektiv är klart bättreän genomsnittsbilen i respektivestorleksklass. 0470-72 33 72 .ostlingdesign.se29


gröna tillbehörsnabbskola i sparsam körning:1. Kör med framförhållning – undvik stopp2. Växla upp tidigt och kör på så hög växel som möjligt3. Kör med jämnt gaspådrag & håll hastighetsgränserna4. Använd motorbromsen5. Kör inte på tomgång6. Rulla i medlut, håll jämnt gaspådrag i motlut7. Använd motorvärmare8. Serva bilen regelbundet – håll rätt tryck i däcken9. Undvik onödig last som takbox m.m.10. Måste du ta bilen för alla korta resor?Bidra till en bättre miljöMånga har idag en önskan attbidra till en så bra miljö sommöjligt. Att köpa miljöbil är inteenda alternativet. MiljöfordonSyd ger här lite tips.Välj snålast i klassenFunderar du på att köpa bil? Den kanskeenskilt viktigaste frågan du bör ställa är:Vad har du för behov? Kanske räcker detmed en mindre bil till vardags för att hyraen större vid behov. Jämför olika alternativsom uppfyller behovet. Bilkalkylen påwww.konsumentveket.se hjälper till medkostnadskalkylen. ”Visste du förresten attsnålaste bilen i respektive fordonsklass ärungefär 25 procent snålare än genomsnittsbilen?”Hyr miljöbilAllt fler hyrbilsföretag har miljöbilar ivagnparken. Välj en miljöbil och gynnamiljön samtidigt som du visar hyrbilsföretagetatt du uppskattar derasinitiativ till miljöbilar.TaxiEfterfråga miljöbilar ochförsök välja taxibolagsom har någon form avpositioneringssystem somminskar körsträckorna ochmiljöpåverkan.BiltillbehörEn del tillbehör till bilen är gynnsamma förmiljön. Motorvärmare spar både miljö ochmotor under den kalla årstiden, GPS-navigeringspar in bränsle, eftersom felkörningarundviks. Du kan säkert kommapå fler tillbehör som kan gynnamiljön. Använd AC/ACC medförstånd, köp inte onödigtbreda däck, vilket påverkarbränsleförbrukningen.MiljödäckEtt miljöriktigt däck bör inteinnehålla HA-oljor, minimaltmed tungmetaller och rullmotståndetbör vara lågt för att spara bränsle. Attregummera däck, dvs. att återanvändabegagnade däck genomatt lägga på ny slitbana, ärnaturligtvis också ett sättatt värna om miljön.Svanenmärktaregummeradedäck är friafrån HA-oljori slitbanan. Detfinns ett ganskastort utbud av miljödäck,tveka inte att fråga dinhandlare.Miljömärkta bilvårdsprodukterFråga efter miljömärkta produkter.Det finns allt fler Svanenmärktaprodukter för bilvård. Se ocksåtill att inte överdosera elleranvända starkare rengöringsmedelän nödvändigt.Till exempel så krävs detmindre rengöringsmedelför att tvätta en bil somvaxas regelbundet.Miljöriktig biltvättTvätta bilen på tvättanläggningmed godkänt reningssystem.Automattvättar börminst ha oljeavskiljare ochavlopp kopplat till reningsverk.Ännu bättre är omsystemet dessutomhar recirkuleringav vattnet. Vill manhandtvätta bilen börman åka till en Gör DetSjälv hall (GDS-hall) däravloppsvattnet tas omhandpå ett riktigt sätt. Att tvättabilen på gatan bör undvikasdå tvättvattnet går ner i gatubrunnaroch rinner orenat direktut i naturen.Sparsam körningUtbildningar i sparsamkörning eller EcoDriving,erbjuds hos allt fler trafikskoloroch innebär att bilenkörs och används så effektivtsom möjligt, vilket ledertill en minskad miljöpåverkan.foton: istockphoto/pavlin todorov, daniel k johansson och ronny östlingVerkstad/serviceEn välservad bil har en motorsom mår bättre, drar mindrebränsle och släpper utmindre föroreningar, så setill att bilen servas vid deserviceintervall som gäller.En extra reparation på grundav utebliven service är också enextra belastning för miljön i formav mer produkter som skall producerasoch transporteras. Se även till att verkstadendu anlitar agerar miljömedvetet.Bygg om till miljöbilFrån 1 juli 2008 är det möjligt att byggaom din bil till etanol- eller gasdrift. Dettagör din fossilbil till miljöbil och du mer änhalverar dina utsläpp av koldioxid.Cykel, buss m.m.Glöm inte de alternativa sättenatt ta sig fram. Har dumöjligheten att ta cykelntill jobbet en dag i veckani stället för bilen sparar duin flera procent på bränsleförbrukningen.30


Bilen är nödvändig.Likaså en bra miljö!Bli medlem i Miljöfordon Syd, föreningen för alla bil- ochmiljöintresserade. Vi driver på utvecklingen för fler miljöbilar, flertankställen med gröna bränslen och en mer miljöanpassadfordonsanvändning i Småland och Blekinge.Som medlem i Miljöfordon Syd:• är du med och påverkar och stöder utvecklingen för fler miljöfordon,tankställen med förnybara drivmedel och en mer miljöanpassadfordonsanvändning i Småland och Blekinge.• får du föreningens nyhetsbrev med det senaste om bilar och miljö.• får du flertalet rabatter på miljöprodukter; exempelvis hyra av miljöbil,drivmedel och biltillbehör.Bli medlem före 31 oktober och du kan bli en av femsom får Pär Holmgrens senaste bok ”Svenska himlar”Medlemsavgift i Miljöfordon Syd är 100 kr för privatpersoner och 500 kr för företag. Första årettillkommer en insats på 50 kronor för privatpersoner och 500 kr för företag.Information om medlemskap finns på: www.miljofordonsyd.se eller kontakta Jonas Lööf påtelefon: 0470-74 50 55 eller på e-post: jonas@miljofordonsyd.sewww.miljofordonsyd.se31


gruppförsändelse till hushållLiljedal Communication AB. Foto: Christer Pöhner.Thermia Diplomat Optimum G2Nyhet för dig som intevill spara på varmvattnetDen förra generationen Thermia Diplomat Optimum fick bäst betyg ikategorin mest och varmast vatten i Konsumentverkets test av bergvärmepumpar.Nu kommer nästa generation med samma goda egenskaper ikombination med en helt ny, patentsökt teknik som ger ytterligare tioprocent högre verkningsgrad.Under den del av året huset värms upp, producerar Thermia DiplomatOptimum G2 mycket mer och varmare varmvatten än någon annan värmepumppå marknaden. Men energiåtgången är mindre.Mer information för dig som vill spara energi och pengar – men inte påvarmvattnet, finns på www.thermia.seÅTERFÖRSÄLJARE, BLEKINGE LÄN:Karlskrona: Thörnquist Rör AB, Tel: 0455-206 82Listerby: Johannishus Värmeinstallation AB, Tel: 0457-305 60Sölvesborg: LEJ´s Rörmontage, Tel: 0456-218 4032

More magazines by this user
Similar magazines