Bättre upp - Linde Material Handling AB

Prickade igen!Nej, det är inte så allvarligt som det låter.Linde har ännu en gång fått utmärkelsen The Red Dot Design Award(den röda pricken), en av världens mest prestigefyllda priser inom industridesign.Den här gången har Linde blivit belönade förproduktdesignen av E-12-20-serien (elektriskmotviktstruck) och A10-A15-serien (höglyftandesmalgångstruck). Båda truckarna har fåttsina utmärkelser för modern teknologi, välutveckladergonomi och hög effektivitet. Precisde värden som alla Lindetruckar står för.Det är tredje året i rad som Linde har blivitbelönade med Red Dot Design Award. Förraåret fick vår 359-serie utmärkelsen, och 2005fick T-20-serien det prestigefyllda priset. Givetvisjobbar vi hårt för att bli utmärkta äveni framtiden.The Red Dot Design Award lockar varjeår världens främsta industridesigners ochvarumärken. Förra året anmäldes nästan 6 000bidrag från 52 länder. En internationell jury mederkända designers utser pristagarna efter kriteriersom innovation, funktionalitet och kvalitet.De vinnande bidragen ställs ut i The Red DotDesign Museum på Gelsenkirchener Strasse 181i Essen i Tyskland.Vill du veta mer om Red Dot Design, gå in påwww.red-dot.org eller www.red-dot.de.…och på CeBit blev det en ”design Oscar”Premiärför Lindes nya designcenterNästan 2 300 bidrag var anmälda. 754 fick pris. Men det vara bara 50 som belönadesmed en ”design Oscar” – iF Gold Award – på CeBit-mässan i Hanover.En av dem – Linde R14X-R17X skjutstativtruck.Det delades ut priser i tolv kategorier, och Lindes skjutstativtruck var överlägseni transportklassen.Den 25 maj var en stor dag för Linde iAschaffenburg. Då invigdes officiellt företagetsnya design center, en imponerande byggnad på10 000 kvadratmeter.Ett 100-tal gäster från regering, näringslivoch internationell press var på plats närtäckelsen föll. De möttes bland annat av en storbanderoll med texten ”Utveckling är lagarbete”,Lindes motto när der gäller produktutveckling.3

Fokuspå funktioni unikt avtal4

Utåt sett syns inte skillnaden. Men på papperet är den klar och tydlig.I slutet av 2006 blev affären klar. Då köpte Linde hela truckflottan av DHL Exel Supply Chaini Örebro och Klippan. Som i sin tur hyr tillbaka truckarna i ett unikt så kallat funktionsavtal.– Man stirrar sig inte blind på en truckspecifikation, utan fokuserar på hur en viss funktion ska lösasmed hjälp av en truck, säger Karl Johan Lindahl, marknadschef på Linde.Staffan Östman, produktionssamordnare på DHL i Örebro.Att företag out-sourcar hela eller delar avsin verksamhet blir allt vanligare. Även inomtransportbranschen, där DHL är en stor aktör.DHL Exel Supply Chain i Örebro och Klippanhade 260 truckar, som naturligtvis stod för ettstort ekonomiskt värde och därför belastadebalansräkningen. Bättre då att sälja hela flottanoch hyra tillbaka den. Ett intelligent företagsekonomisktgrepp som innebar att värdet påtruckflottan förbyttes i en hyreskostnad.– Jag skulle tro att kostnaden för att liggapå truckflottan var 10-15 miljoner kronor, sägerSven-Olov Kjellström, ansvarig för service ochunderhåll på DHL Exel Supply Chain i Örebro.Affären och det nya funktionsavtalet (somgäller från och med 1 april 2007) gör att DHLoptimerar sin truckflotta. Det vill säga man hardet antal truckar man behöver, med den funktionsom behövs för att lösa de uppdrag somska utföras på lagret.I Örebro och Klippan utför DHL skräddarsyddaintegrerade tredjeparts-logistiklösningaråt kunder i dagligvarubranschen.– Det innebär att dessa kunder har lagt uthela sitt logistikflöde på oss, och alltså inte harnågra egna lager och transport. I vårt arbete ingårin- och utleveranser, ommärkning av gods,specifika kundpackningar, och displaybyggnationer,förklarar Staffan Östman, produktionssamordnarepå DHL i Örebro.Alltid rätt truck på rätt ställePå fyra lager i Örebro och ett i Klippan rullaridag större delar av den truckflotta som Lindeköpte av DHL. Men vad innebär då ett funktionsavtal?5

Så skapades DHLDHL kommer ifrån de tre grundarnas namn, Adrian Dalsey, Larry Hillblom och RobertLynn. 1969, bara ett par månader efter Neil Armstrongs första steg på månen, togde tre grundarna också ett litet steg som skulle visa sig påverka hur hela välden göraffärer.Grundarna började personligen att transportera dokument via flyg från SanFrancisco till Honolulu, för att påbörja tullklareringen redan innan dessa att fartygenanlände till hamnen, vilket innebär att väntetiden förkortades avsevärt. Kundernasparade stora pengar. Med hjälp av detta koncept skapades en ny bransch, internationellflygexpress, vilket innebar snabb leverans av dokument och paket medflygplan.DHLs nätverk började växa med en otrolig hastighet. Företaget expanderade västerutfrån Hawaii till Fjärran Östen och Stillahavsområdet, därefter till Mellan Östern,Afrika och Europa. Idag har DHL 285 000 anställda, 6 500 kontor, 450 hubbar, logistikenheteroch terminaler, 420 flygplans (egna och partners). Man betjänar 220 länderoch regioner, har 120 000 destinationer och distribuerar 1,5 miljarder försändelservarje år (Källa: www.dhl.se).DHL Exel Supply Chain (Sweden) ABFöretaget ingår i den världsomspännande DHLkoncernen,som ägs till 100 % av Deutche PostWorld Net. DHL är marknadsledare inom internationellaexpress-transporter, vägtransporteroch flygfrakt. DHL är också världsledare inomsjöfrakt och logistiklösningar. DHL erbjuderett komplett utbud – från expressförsändelserav dokument till Supply Chain Management.Verksamheten bedrivs inom tre affärsområden:DHL Express (internationella och lokalaexpress- och paketförsändelser med flyg,på väg och järnväg), DHL Global Forwarding(flyg- och sjöfraktsverksamhet) och DHL ExelSupply Chain, som är verksamt inom integreradtredjepartslogistik (3PL). Det innebär att mansköter hela logistikkedjan från produktion tillslutleverans hos kundens kund med stöd avkvalificerade IT-tjänster.7

Besök oss påTekniska mässanDen 16-19 oktober är det dags för Tekniska Mässan i Stockholm. Vi finns i monterA31:20 och ser fram emot att få träffa dig. Vi visar bland annat vår nya 133-serie(som vi presenterade i förra numret av Bättre Upp) och elmotviktarna i 386-serien.Gå in på www.tekniskamassan.se och ange kod 0347 . Inga biljetter alltså.Välkommen.Grattis allakorsordsvinnare!Här är de tio vinnarnai vårt senaste korsord:1:a pris: Johan Gustafsson, Istorp2:a pris: Anders Wiqvist, Sennan3:e pris: Bengt Andersson, Enskede4 :e-10:e pris: Arvid Ståhlberg, Örebro, BengtAndreasson, Mölndal, Malte Lundblad, Göteborg,Inger Stenberg, Tollarp, Emil Hedlund,Sandviken, Staffan Backlund, Mölnlycke,Patrik Ivarsson, ÖrebroTruck nr500 000levereradI samband med invigningen av Lindes nya designcenter levererades den 500 000:e trucken frånfabriken i Aschaffenburg. Det var en H35T med 3,5 tons lyftkapacitet. Den kraftfulla gaffeltruckenöverlämnades direkt till Hartmut Kleine-Doepke från beställaren Coca-Cola.Nya på LindeÖrebroCentrala funktionerJoachim RudinReservdelarStefan AldevikRedovisningschefPeter HasselgrenKundsupportRegion MittEskilstuna / VästeråsJimmy JohanssonServiceteknikerVästergötlandSantosh BerggrenServiceteknikerRegion ÖstStockholmMarcus PersServiceteknikerHåkan ÅgrenServiceteknikerRegion SydMalmöLinda WihlborgBegagnat / innesäljare8

Vägarnas snyggaste veteran?Det var i Ånnaboda det sa klick. Han föll pladask. Sedan tog det ett par år innan drömmen blev sann.Visst är den vacker – Owe Andersons MG-MGA 1600 Mark II från 1962.Owe Andersson är gammal bilmekaniker. Trotsdet har han aldrig haft något genuint bilintresse.Eller så hade han aldrig varit medvetenom det.- För fem år sedan började jag fundera påom jag inte borde ta tillvara tiden lite bättre.Han gjorde det genom att köpa en Renault4 CV, en modell som hans faster haft en gång,och som han gillade skarpt. Som nybliven ägaretill en veteranbil åkte han och frun runt påmotormarknader och träffar. Bland annat ClassicMotor i Ånnaboda utanför Örebro. Det var därdet hände.- Jag stod bredvid en MG, liknande den jaghar. Den var så vacker. En sådan ville jag ha. Duvet hur det är, det började mala i huvudet.Owe började leta. Han provkörde en i Stockholm,men den var inte i topptrim och krävdeför mycket jobb. Efter ett par år fick han etttips. Det fanns en MG-MGA i Örebrotrakten somkanske var till salu.- Jag tittade på Blocket. Där fanns den! Jagringde direkt, men fick inte tag på säljaren. Dåmailade jag och skrev – ”släpp den inte”. Sedanåkte jag dit.Det var en regnig dag när han såg den förstagången. Bilen stod i ett garage. Utan att ha körtbilen, ens suttit i den, bestämde sig Owe.- 90 hästar, 4-cylindrig motor. Dåtidenssportvagn, en riktig goding. Den ligger som ettstrykjärn på vägen, det är lite gokartkänsla attköra den.Den röda färgen, de snygga ekerfälgarna,den läckra formen – det är lätt att förstå attOwes MG drar till sig blickarna.- Jag har gått igenom hela bilen. Skruvaroch kablar och en massa annat är utbytt. Ochså är det mycket putsande, förstås. Varje fälgtar minst en kvart att putsa. Jag är en riktigputsgubbe, säger han och garvar.MG:n har sin egen plats i garaget hemma iNärkes Kil utanför Örebro. På hösten åker denupp på pallbockar, hjulen åker av och så görsden successivt redo för nästa säsong. Att åka påhösten och vintern är det inte tal om. Ungefär900 vår- och sommarmil har det blivit hittills.Owe är medlem i bilklubbarna Närkes fordonshistorikeroch Svenska MG-klubben. Nästanvarje helg åker han på träffar. Då drar utrustningsteknikernpå Linde och hans hustru på sigläderhuva, googles och skinnpaj och så bär deti väg i den vackra cabben.- Hela vår livsstil har förändrats och vi harfått en ny bekantskapskrets tack vare bilen.Vi drar iväg på lördagsmorgnarna, om det interegnar, då stannar vi hemma.Han är varsam om juvelen, och vem skulleinte vara det. - Du förstår att jag är stolt, va,säger han när vi tittar på hans skönhet. Att inteta hand om en sådan här bil, det vore bilplågeri.9

Unikt Lindekoncept till nytta för miljö och människaPure Motion – så fungerar detRädda miljön. Spara resurserna. Skydda människan.Det är syftet med Linde Pure Motion, en fortsättning och sammanfattningav Lindes framgångsrika arbete med människa och miljö.– Allt grundar sig på hur vi konstruerar våra truckar, säger GöranNylén, teknisk chef på Linde.Vad kan vi göra för att minska miljöpåverkan,spara energi och skapa en bra arbetsmiljö förtruckförarna? Det där är en fråga som finns medredan på utvecklingsstadiet när nya Lindetruckarska konstrueras. Svaren leder fram tillkonkreta åtgärder och lösningar inom teknik,ergonomi och design som är bra för människaoch miljö.– Att spara resurser handlar om att hanteraenergi på rätt sätt, säger Göran Nylén. På våranya truckar har vi en ny konstruktion på elsidan.Det är nära från batteri till den punkt därelen förbrukas. Det innebär att vi slipper långakablar i trucken.Starka vibrationer är ett stort obehag förtruckförarna. Det har Linde löst genom attavvibrera sina motvikstruckar, till exempel 39Xserien(H20-H50) och 386-serien (E14-E20).– Mast, drivaxel och styraxel är gummiupphängdaoch skilda från resten av chassit. Detinnebär att vibrationerna reduceras avsevärt.Det görs kontinuerligt mätningar och undersökningarav vibrationer i truckar. Mätningarnasker under en särskild tidscykel, ofta ett åttatimmar långt arbetspass.– Om vibrationerna överskrider vissagränsvärden får truckföraren inte köra ett fulltarbetspass, utan bara tre-fyra timmar därför atthan utsätts för vibrationer. Det innebär att ettföretag måste ta in mer folk för att kunna utnyttjatruckparken till hundra procent, förklararGöran Nylén.Lindes truckar har visat lägre värden änkonkurrenterna vid vibrationsmätningar. Detsamma gäller vid mätning av utsläpp av koldioxidoch andra emissioner från förbränningsmotorer.– Våra förbränningsmotorer är utrustademed en unik varvtalsregulator och en elektroniskstyrd transmission. Det gör att motorernainte går på högre varvtal än nödvändigt och attde har högre verkningsgrad än motorer medkonventionell transmission, säger Göran Nylén.Och vilken nytta har kunden av det?– Avgaserna är cirka 15 procent mindre,10

Bättre resultat tackvare fjärrkontroll avtruckparkeni praktikenTruckparken går och går och går. Men, är den tillräckligt effektiv?Är den lönsam nog? Är den väl anpassad till driften?För att kunderna ska få svar på dessa frågor har Linde utvecklatett fjärrstyrt mät- och analysverktyg – Linde Fleet Management.utsläppen av partiklar är lägre och bränsleförbrukningenminskar. Förr brydde man sig inteså mycket om hur mycket diesel en truck drog.Men nu, med höga bränslepriser, kan ett företagspara stora pengar på en energieffektiv truckpark.– Den höga verkningsgraden gör att truckarnaförbrukar mindre energi, och alltså spararresurser. Miljön påverkas mindre eftersom utsläppenblir lägre. Och truckföraren har tack varvår lösning med vibrationsdämpning en bättrearbetsplats.Pure Motion fungerar i praktiken. Om nunågon trodde något annat.Fleet Management, som sedan i somras hartestats i ett pilotprojekt på DHL, innebär attkunden får bättre kontroll över kostnader ochutnyttjande av truckparken.Det nya mät- och analysverktyget är etttillval till Lindes samtliga produkter. Det bestårav en enhet som monteras i trucken. Enhetenkommunicerar elektroniskt med trucken ochskickar sedan en signal via Bluetooth, GPS ellerWLAN till en väggmonterad ”gateway”, somsitter där truckarna ofta kör förbi.– ”Gatewayen” samlar kontinuerligt data omtrucken och skickar den till en server på nätet.All data lagras på servern, och inloggning skervia Internet. Det här innebär att man kan fåinformation om sin truckflotta i realtid, förklararKarl Johan Lindahl, marknadschef på Linde.Fleet Management samlar information ombland annat energiförbrukning, driftutnyttjande,nyttjandegrad, stötar (via en krocksenor),truckens åkrörelser och vem som kör trucken.Karl Johan Lindahl menar att Fleet Managementbehövs av två anledningar:– Kunderna mäter ofta värdet av sin truckflottamed hjälp av investerings-kostnaden.Men det behövs ett bättre instrument för attkomma närmare sanningen. Fleet Managementväger samman alla driftsfördelar. På det visetfår man koll på truckarnas funktion och utnyttjande,och det ger en mer driftsanpassad ochkostnadseffektiv truckflotta.– Vårt analysverktyg innebär också nya möjligheteratt förbättra truckparkens resultat ochlönsamhet. I och med Fleet Management kantruckparken optimeras genom att den utnyttjaseffektivare. Ökad effektivitet innebär minskadekostnader och därmed ett förbättrat resultat.Det finns alltså all anledning att investera iFleet Management, analysverktyget som hållerett vakande öga på dina trucktillgångar.11

AvsändareLinde Material Handling ABMaskingatan 2702 20 ÖrebroLindes ”arbetshästar”en del av PoG:s tillväxtDet började i Östra Mölla 1904. Idag, 103 år senare, är familjeföretaget PoG Woody Bygghandelett av bygdens mest expansiva inom sitt område. Linde är en av de leverantörer som varit medunder den senaste uppgången.”Enkelt sagt, störst i Sverige – bäst lokalt!” stårdet på PoG:s hemsida. Och om företaget interedan är där, så är man på god väg.– Vi har haft en bra utveckling. Under desenaste åren har vår omsättning ökat kraftigt,konstaterar Kalle Gustafsson, VD och tredjegeneration Gustafsson i företaget.I dag har PoG 65 medarbetare och verksamheti Sjöbo, Hörby, Bjärsjölagård och SödraSandby, där huvudkontor och centrallager ligger.Företaget är numera en renodlad bygghandel,från att från början även ha varit inriktad pålanthandel och spannmål. Kalle Gustafssonspappa myntade det uttryck som fortfarandeär PoG:s motto: ”Ett företag kan gå bakåt,stå stilla eller gå framåt, och vi gör bara detsistnämnda.”– En bra truckpark är givetvis en del iutvecklingen. Utan en sådan skulle vi aldrigkunna hålla den service vi vill. I vårt centrallagerplockar vi 20 procent av de produktersom står för 80 procent av omsättningen. Dethandlar om 440 artiklar som vi omsätter allramest.– Vi kör skift mellan sex på morgonen och åttapå kvällen. Och då får truckarna inte stå stilla.Sju dieselmotviktare från Linde (H30D, H35D,och H40D) får jobba hårt på lagret. Kalle litar påsina ”arbetshästar”.- Mina killar trivs i truckarna, det var nummerett när vi valde leverantör. Sedan liggerLinde tekniskt långt fram inom förarmiljö, funktionoch komfort. För mig är Linde outstandingnär det gäller truckar för vår verksamhet.