X2 Luftfjädring 2002-2011 - AL-KO

11-06-17Bruksanvisning förAL-KO/WABCO Luftfjädring X2INNEHÅLL1. Inledning2. Luftfjädringssystemets komponenter och funktionssätt2.1 Systemkomponenter2.2 Funktionssätt allmänt3. Funktion ”Höj/Sänk” (tillbehör)3.1 Fjärrkontrollenhet: Säkerhetsföreskrifter3.2 Kompressorns arbetssätt3.3 Fjärrkontrollenhet: Funktioner4. Funktionskontrollampa5. Funktionsstörningar5.1 Systemövervakning5.2 Orsak/eliminering av störningar och säkringsplacering5.3 Viktiga säkerhetsanvisningar6. Kundtjänst-/servicenät7. Underhåll – Inspektioner – Service (Viktigt att läsa)8. Mer informationOBS!Vid hjulbyte, servicearbeten, bärgningFordonet skall inte lyftas utan att luftfjädringssystemet först avaktiveras.Görs inte detta finns risk för skador på luftbälgarna.Se avsnittet 7

11-06-171. InledningBäste kund,Ert fordon är utrustat med en automatiskt arbetande och elektroniskt reglerbar AL-KO amcX2 luftfjädring på bakaxeln.I denna bruksanvisning vill vi informera Er om luftfjädringssystemets funktioner ochhandhavande. Beakta särskilt avsnittet ”Underhåll – Inspektioner”.Trevlig resa önskar AL-KO Kober2. AL-KO luftfjädringssystem: teknisk översiktAL-KO luftfjädring för bakaxeln är ett helautomatiskt och elektroniskt reglerbart ECASsystem.ECAS står för: Electronically Controlled Air Suspension = elektroniskt styrdluftfjädring.2.1 Luftfjädringssystem – komponenterLuftfjädersystemet består av nedan angivna huvudkomponenter. Skissen gäller förFiat Ducato modell 230 och 244. För Fiat Ducato X250 (fr.o.m 07), se anm.Position nr. Komponenter Anmärkning1 ECAS-styrelektronik X250: Sitter på chassiet nära kompressorn2 Hastighetssensor3 Fjärrkontroll Tillbehör, se avs 34 Nivåsensor Treaxliga bilar har sensorer för den tredje axeln5 Kompressor och ventiler Placering beroende på chassivariant.6 Luftfjäderbälgar På ett 3-axlat fordon är båda bakaxlarna förseddamed luftfjäderbälgar.7 Funktionskontrollampa Se beskrivning under avs. 4- Säkringar Olika placering – se avs 5.2

11-06-172.2 Funktionssätt allmäntAutomatisk normalnivå-reglering (körnivå)När tändningen slås på reglerar ECAS-styrelektronik den från fabriken inställdanormalhöjdnivån (körnivån) för bakaxeln. Detta sker oberoende av den belastning som förtillfället ligger på bakaxeln. Karossens höjd över vägbanan vid bakaxeln är således alltidkonstant. Fordonet står mer eller mindre plant oavsett last (inom tillåten totalvikt ochaxeltryck).Styrelektroniken känner genom sensorer av axelbelastningen på höger och vänster sidaseparat (2-krets-system).Dessutom känner elektroniken av fordonets hastighet och anpassar reglerventilernas arbete iförhållande till denna.Uppstår vid på- och avlastning statiska hjullaständringar på bakre hjulen, reagerar ECASstyrelektronikenoch ökar respektive sänker trycket i luftbälgarna individuellt för varje sida.Detta för att upprätthålla normalhöjdnivån.Genom ojämnheter på körbanan uppkomna dynamiska hjullaständringar på bakhjulen, dvsnormalt fjädringsarbete vid körning, ger däremot ingen reglering av lufttrycket i bälgarna.Härigenom minimeras luftförbrukningen och kompressorns inkopplingstid (Skoning avaggregat).OBS: Länkstängerna till nivåsensorerna på varje sida (sitter bakom bälgarna) är frånfabrik justerade för att erhålla rätt normalhöjdnivå samt övre och nedre gränsnivå förfjädringsrörelserna och de får inte manipuleras! Om länkstängerna skadas, kontaktadå omedelbart närmaste auktoriserade serviceverkstad (se punkt 5, 6 och 7 )

11-06-173. Funktion ”Höj/Sänk”Bakaxelns nivå kan ändras med hjälp av fjärrkontrollen (t. ex. för ökning av bakre”frigångsvinkeln” vid påfart på färjeramper eller en höjning av karossen bak vid långsamkörning på ojämnt underlag, t. ex. en skogsväg).Den manuellt inställda fordonsnivån bibehålls konstant även vid lastning eller lossning (seavsnitt 3.3).3.1 Fjärkontrollenhet: SäkerhetsföreskrifterOBS: Detta måste beaktas:Innan fjärrkontrollen används är det viktigt att se till att ingen person, utrustning ellervärdesaker, kommer till skada genom höj- eller sänkprocessen.För att undvika onödiga påkänningar på chassiet och hjulen får man under tiden manhöjer/sänker fordonet inte använda bromspedalen eller ha handbromsen åtdragen.Vid stillastående är det bättre att stänga av motorn (men ha tändningen på) och säkrafordonet genom att lägga i en låg växel (ettan eller backen).Fjärrkontrollen skall generellt (även när den inte används) vara inkopplad i uttaget påinstrumentpanelen (uttagsposition: se bild 2)! I annat fall fungerar intestyrelektronikens nivåreglering resp. systemövervakning!

11-06-173.2 Kompressorns arbetssättFör att skydda kompressorn mot överhettning och därmed mot skador, övervakarstyrelektroniken inkopplingstiden.Om den maximalt tillåtna inkopplingstiden överskrids (160 sek. inom c:a 80 min.) avbryts höj-/sänkprocessen och kontrollampan tänds med snabb blinkning (se avsnitt 4).Efter avkylningen under c:a 100 sek. kan höj-/sänkprocessen fortsättas på nytt, men endastinom en begränsad tidsperiod (c:a 15 sek.).Efter c:a 80 min. kan man åter använda den totala inkopplingstiden (160 sek).3.3 Fjärrkontrollenhet: FunktionerInnan användning; läs säkerhetsanvisning (se 3.1) och bruksanvisning (se 3.2)!

11-06-17Alla knappfunktioner kan endast användas vid inkopplad tändning eller påsatt motor!Knapp nr:(se bild 3)"På/Av"FunktionTryck på knappen, en gång: Inkoppling (kontrollampa på)Tryck en gång till: Frånkoppling (kontrollampa av)"Normalnivå"Efter ett tryck på knappen regleras fordonet automatiskt till den fabriksinställdaNormalhöjden (körnivån)."Sänka"Så länge knappen är intryckt, sänks fordonet ända tills nedre gränsnivån nås.Sänkning av fordonet kan göras med fjärrkontrollen vid stillastående och upp tillen hastighet av max. c:a 20 km/h.Vid en hastighet över 20 km/h är en manuell i nivåförändring ej möjlig.Inom hastighetsområdet av 20-30 km/h bibehålls den valda fordonsnivån.Om c:a 30 km/h överskrids regleras fordonet automatiskt till normalnivån(körnivån)."Höja"Så länge knappen är intryckt, höjs fordonet tills övre gränsnivån nås.Höjning av fordonet kan göras med fjärrkontrollen vid stillastående och upp tillen hastighet av c:a 20 km/h.Vid en hastighet över 20 km/h är en manuell inledande nivåförändring ej möjlig.Inom hastighetsområdet av 20-30 km/h bibehålls den valda fordonsnivån.Om c:a 30 km/h överskrids regleras fordonet automatiskt till normalnivån(körnivån).Minne - nivå "M1"Minne - nivå "M2"Vid tryck på knapp M1 resp. M2 regleras fordonet automatiskt till den i minnetinmatade fordonsnivån.(Förutsättning: Fordonets hastighet är lägre än 20 km/h)Lagra nivå: Reglera till önskad fordonsnivå med knapparna "höj" resp. "sänk”.Nivån lagras sedan genom att trycka på knapparna "M1" och "STOP"resp. "M2" och "STOP"."Stop"Tryck på knappen "STOP" (en gång). Detta avbryter generellt alla inleddahöj-/sänkprocesser

11-06-174. FunktionskontrollampaPå instrumentbrädan finns en rödmarkerad funktionslampa till luftfjädringssystemet, somaktiveras vid nedanstående situationer. Bilden visar placering på en Ducato modell 230. Påsenare Ducato av modellerna 244 och X250 sitter lampan annorlunda placerad men skallvara utmärkt med etikett och lätt att hitta.Lampsignal - betydelse:LampsignalBetydelseIngen, lampa släckt - Systemet arbetar problemfritt, fordonet befinner sigpå normalnivå (körnivå)Varaktigt ljus - Funktionskontroll efter påkoppling (c:a 4 sek.)- Systemfel/störning (se avs. 5, ”Funktionsstörningar)Långsam blinkning(0,5 Hz, d.v.s. en blinkningvarannan sekund)- Fordonet befinner sig inte på normalnivån(körnivån).- Systemet befinner sig i diagnosläge (på verkstad).Snabb blinkning(2 Hz, d.v.s. två blinkningarper sekund)- Indikation att kompressor tillfälligt går i viloläge föratt kyla ner något. Detta är ingen felindikation utanen statusinformation

11-06-175 Funktionsstörningar5.1 SäkerhetskonceptAL-KO:s ingenjörer har utvecklat och testat samtliga systemkomponenter under omfattandefunktions- och tillförlitlighetstester. Detta för att uppnå en maximal funktionssäkerhet ochtillförlitlighet.Styrelektroniken övervakar kontinuerligt alla elektriska kopplingar och system-komponenter.Skulle det uppstå systemstörningar (t. ex. genom en yttre skada), känner styrelektroniken avdetta och registrerar felet i minnet. Funktionskontrollampan på instrumentbrädan signalerarföraren om störningen (se punkt 4).Styrelektroniken reagerar i förhållande till felets svårighetsgrad. Den strävar efter att imöjligaste mån upprätthålla systemfunktionerna trots eventuellt uppkomna problem.Endast s.k. ”svåra” fel kan orsaka en total avstängning av systemregleringen.5.2 Orsak/eliminering av störningar och säkringsplaceringEn enkel åtgärd att företa vid störning/bortfall av systemet är att kontrollera säkringarna.Observera att säkringar kan vara flyttade av påbyggare. Här nedan beskrivs situationen närbilen lämnade AL-KO. Har de sedan flyttats är det påbyggarens ansvar att ge upplysningar.Ducato modeller 230- 244 (fram t.o.m. 2006)Säkringarna för styrenhet och fjärrkontroll (5 & 3 Amp) sitter i elcentralen vid förarens vänstraknä. Huvudsäkring för kompressorn (40 A) sitter i elcentralen framme till höger imotorrummet.

11-06-17Ducato modell X250 (fr.o.m. 2007)Säkringarna för kompressor, styrenhet och fjärrkontroll (40 & 5 & 5 A) sitter i elcentralen vidB-stolpens fot, bakom en plastkåpa. På helintegrerade bilar bör de sitta under eninspektionslucka någonstans i detta område alternativt under passagerarstolen, se exempeltill höger nedan. Är säkringarna flyttade är det den som har flyttat säkringarna, dvspåbyggaren, som har ansvaret att upplysa om ny placering..Om funktionskontrollampan indikerar en störning (se punkt 4), ta då kontakt med en avAL-KO auktoriserad serviceverkstad. Var god och beakta säkerhetsanvisningarna underpunkt 5.3!Styrelektronikens diagnosfunktion möjliggör en snabb och effektiv felsökning. Sedan kanorsaken till problemet åtgärdas av verkstaden.Skulle det uppstå en tryckluftförlust i en eller båda luftkretsarna - t.ex. genom att systemet ärotätt eller p.g.a. att en eller flera luftbälgar är skadade (syns för ögat genom att fordonethänger ner på en eller bägge sidor) – kan man försiktigt köra med reducerad anpassadhastighet till närmaste verkstad.Av säkerhetsskäl skall luftbälgar som varit tömda på luft under en sådan ”nödkörning”omgående bytas.Upplysningar angående auktoriserade serviceverkstäder samt reservdelar erhåller Ni frånvår kundtjänst (se punkt 6.).5.3 Viktiga säkerhetsanvisningarStörningar/fel i systemet kan, beroende på vilka fel som uppstått, orsaka en tydlig försämringav körkomforten och framförallt körstabiliteten.Detta kan under vissa förutsättningar göra fordonet sladdningsbenäget!Skulle fordonets normalhöjdnivå inte nås p.g.a. ett fel i systemet (fordonet hänger ner därbak) kan detta genom oförsiktigt körning förorsaka skador på chassi, karosseri och last.Om fel uppstår: Kör ytterst försiktigt till närmaste av AL-KO auktoriserad serviceverkstad medanpassad låg hastighet.

11-06-176 Kundtjänst/ServicenätVid behov skall ni i första hand kontakta Återförsäljaren där ni köpte bilen.AL-KO kundtjänst i Norden:AL-KO Kober ABStålverksgatan 20Box 8058402 78 GöteborgSverigeTel.: +46 31/578280Fax: +46 31/574563e-mail:info@al-ko.seInternet: www.al-ko.seAL-KO centrala kundtjänst:Alois Kober GmbHKundendienst FZTIchenhauserstr. 14D-89359 KötzTysklandTel.: +49 8221/97-0Service-Fax: +49 8221/97-612e-mail:fahrzeugtechnik@al-ko.deInternet: www.al-ko.comWabco Sverige:Wabco Automotive ABTeknisk ServiceDrakegatan 6412 50 GöteborgTel.: +46 31/578800Service-Fax: +46 31/578801e-mail:info.sweden@wabco-auto.comInternet: www.wabco.com

11-06-177. Underhåll – Inspektioner – ServiceSå gott som samtliga systemkomponenter i luftfjädringen, liksom själva axeln, är i principunderhållsfria.I alla elektro-pneumatisk-mekaniska system finns det dock komponenter som med tidenförslits.För att säkra funktionssäkerheten skall dessa komponenter regelbundet besiktigas för attkontrollera slitage, eventuell otäthet och skador. Detta sker lämpligen när fordonet ärinlämnat för underhållsservice.LuftfjäderbälgarLuftledningarNivåsensorer – länkstängerLuftförsörjninganläggningens infästningStötdämpareOBS MYCKET VIKTIGT! Om bilen eller ett/flera hjul behöver hissas upp för däckbyte, annatservicearbete etc, skall aldrig systemet vara aktivt. Det kan leda till att systemet pumpar ur allluft ur bälgarna. När bilen sedan sänks ner igen finns det en risk för att de lufttommabälgarna viker sig felaktigt vilket kan leda till skada. Innan lyftning skall bilen stå i normalnivåoch säkringarna tas ur så att systemet inaktiveras (se avsnitt 5.2). Det räcker inte med att slåav tändningen.Om ni kör vintertid är det att rekommendera att ni kontrollerar nivågivarna (ochlänkstängerna som är kopplade till dessa) efter körning i starkt moddigt väglag. Håll demrena så att det inte bygger på snö och is som sedan kan frysa till is när bilen står still övernatten till exempel. Nivågivarna sitter bakom däcken fästade på ramen med länkarmen riktadframåt alternativt precis ovanför och framför axelröret med länkarmen pekande bakåt(sistnämnda gäller en del Ducato modell X250 fr.o.m. 07, se även skissen avsnitt 2).Vid längre stillestånd (t.ex. vinterförvaring) kan det hända att lufttrycket i systemetefterhand sjunker. För att undvika permanenta deformationer och skador på luftbälgarna,skall man antingen:Sänka ner fordonet till lägsta nivå och avlasta sedan med pallbockar eller liknande. När bilensedan skall köras igen höjer man först till körnivå och sedan kan pallbockarna tas bort.Alternativt skall luftfjäderbälgarna fyllas med tryckluft till körnivå en gång i veckan, d.v.s manstartar bilen och låter kompressorn arbeta.8. Mer informationÖnskar Ni ytterligare information angående AL-KO:s amc-chassier för husbilar?Gå in på vår hemsida, ring eller faxa oss.AL-KO Kober ABTel.: +46 31/578280Fax: +46 31/574563e-mail: info@al-ko.seInternet:www.al-ko.se