You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PROVKÖRNINGAR<br />
Ford Focus 2,0 TDCi 60<br />
Audi A6 start-stopp 64<br />
Citroën C-Crosser 66<br />
Skoda Fabia Combi 68<br />
Volvo S40 start-stopp 71<br />
60 26/2007<br />
›<br />
N Y B I L E N<br />
Ford Focus Facelift. Med fokus på att förföra<br />
Efter tre år kommer Focus med ett rejält lyft.<br />
Högre kvalitetskänsla, snålare dieselmotorer<br />
och en ny sexväxlad halvautomatisk låda<br />
med dubbla kopplingar, likt VW:s DSG.<br />
Focus är Fords viktigaste modell och när det nu är<br />
dags för en facelift räcker det inte med kosmetik,<br />
för att kunna konkurrera framgångsrikt de komamnde<br />
åren.<br />
Men visst finns det synliga skillnader: ny grill,<br />
strålkastare (som påminner om nya Mondeo) och<br />
stötfångare. Faktum är att alla plådetaljer, förutom<br />
taket, är nya – och mest tydligt syns det på<br />
motorhuvens markerade V-form som påminner om<br />
Volvo…<br />
Totalt sett ser nya Focus modernare, starkare<br />
och sportigare ut. Inte fel.<br />
På insidan syns inte förändringarna lika tydligt.<br />
Men materialen har uppdaterats och det känns<br />
dyrare och mer ombonat. Fler fack för prylar, mer<br />
kromringar runt instrumenten och en ny rödskimrande<br />
instrumentbelysning bjuds det också på.<br />
Dieselmotorn på 1,6 l och 90 hk har blivit 0,3<br />
l/100 km snålare, tack vare finkalibrerad motorstyrning<br />
och lågfriktionsväxellådsolja. Nu ska den<br />
klara sig på 4,5 l/100 km, det betyder att 1,6-dieseln<br />
kvalar in som miljöbil, med sina 119 gram/km.<br />
Även den starkare dieselvarianten på 109 hk<br />
har samma låga förbrukning och till den starkare<br />
maskinen erbjuder Ford en Econeticmodell med<br />
lägre luftmotstånd, mer lättrullande däck och en<br />
eco-optimerad elservostyrning. Förbrukningen ska<br />
enligt uppgift sjunka till 115 gram.<br />
Vid provkörningen fanns endast en större tvålitersdiesel<br />
på 136 hk att prova, och drivlinan går<br />
mycket kultiverat. Det är bara när man accelererar<br />
hårt som den kan bli lite högljudd. Till skillnad från<br />
i Mondeo och S-Max så räcker motorn mycket<br />
bra till, ingen trötthet på låga varv och fint flås på<br />
höga.<br />
När det gäller vägegenskaper och körglädje<br />
låg redan “gamla” Focus i topp och visst känner<br />
man igen den vassa styrningen och de spänstiga<br />
vägegenskaperna. Fjädringen är dessutom riktigt<br />
bra och tar hand om både tvärskarvar och längre<br />
ojämnheter. Bullret från däcken är dessutom lägre<br />
än tidigare.<br />
En del småförbättringar han man också lyckats<br />
klämma in. Exempelvis har man ett Easyfuelsystem,<br />
som gör det svårare att tanka fel soppa.<br />
<strong>Motor</strong>n kan numera startas med knapp, om man<br />
köper till en “Premiumkonsoll” som desstuom har<br />
anslutning för USB, aux eller iPod.<br />
DAB-radio är tillval (Digital Audio Broadcasting)<br />
liksom däcktrycksövervakning.<br />
En annan nyhet, som kommmer att presenteras<br />
hos Volvos mindre bilar under 2008, är en ny<br />
Power-Shift-växellåda, vilket betyder en manuell<br />
låda som växlar automatiskt, vilket givetvis ger<br />
lägre bränsleförbrukning jämfört med en konventionell<br />
automatlåda.<br />
Produktionen av karosser med 3 och 5 dörrar<br />
somt kombibaklucka startar nu, medan ST och<br />
Focus Cabriolet börjar byggas tidigt 2008.<br />
Svenska priser är ännu inte klara.<br />
Hermann-Josef Stappen<br />
Nya aerodynamiskt förbättrade<br />
backspeglar med integrerad<br />
blinkerslampa.
Nymodigheterna är ganska diskreta, men<br />
Focusfans lär ändå ha lätt att skilja den<br />
ansiktslyfta från föregångaren. De nya<br />
strålkastarna med Mondeostuk är det som<br />
lättast indentifi erar ”nya” Focus.<br />
TEKNISKA DATA<br />
Ford Focus 2,0 TDCI Pris ej klart<br />
<strong>Motor</strong>: R4 cyl, cm 3 . 109 hk vid 4 000 r/min 240<br />
Nm vid 1 750 r/min. Prestanda: 0 – 100 9,3 s. 203<br />
km/h. Bränsleförbrukning: 5,5 l/100 km.<br />
Körglädje ★ ★ ★ ★ ★<br />
Klassledande chassi, förbättrad växellåda.<br />
Komfort ★ ★ ★ ★<br />
Skön sittkomfort, bra fjädring, tystare än tidigare.<br />
Kupéutrymme ★ ★ ★<br />
Rymligt fram, men under medel i baksätet.<br />
Bagagevolym ★ ★ ★ ★<br />
503 liter är stort i denna klass<br />
Ekonomi ★ ★ ★<br />
Bra pris, sämre driftsäkerhet och garantier.<br />
Säkerhet ★ ★ ★ ★ ★<br />
Fem stjärnor i EuroNCAP<br />
Energiförbrukning ECE-norm ★ ★ ★ ★ ★<br />
5,5 l/100 km är klassbäst för den här styrkan.<br />
Vill ha – i klassen: ★ ★ ★ ★<br />
Läckrare efter facelift, och kul att köra!<br />
Ford Focus har blivit ytterligare lite mer åtråvärd.<br />
I Tyskland har priserna dessutom sjunkit<br />
något, gäller det även i Sverige ser det bra ut.<br />
<strong>Nybilsp</strong>rislistan – din<br />
Köp inte bil förrän du läst testet. Ta del av testmetode<br />
www.automotorsport.se. Betygen (max 5 i test eller 5<br />
ler i sam ma klass och gäller den senast testade bile<br />
satta till skalan 1-5. FAP/pf=partikelfilter. Efter märkes<br />
jan – okt 2007, följt av okt 2007, med förändring mot 200<br />
Rödmarkerad = ny i detta nummer. Blåmarkerat namn<br />
Grön understrykning innebär att bilen är miljöbilsklass<br />
Modell/<br />
försäljning<br />
Pris<br />
Cyl/effekt/<br />
vridmoment<br />
Förbr. l/100km<br />
Test/prov<br />
Betyg<br />
Alfa Romeo 176/22 st (-29,4/-4,34%) Andel 0,06%<br />
www.alfaromeo.se 2 år nybilsgaranti, 3 år vagnskadegaranti, 8 år<br />
rostskyddsgaranti, 3 år lackgaranti.<br />
Alfa 147. <strong>Sport</strong>igt, fåfängt Golf-alternativ. EuroNCAP�3.<br />
1,6 TS 189 000 4/105/140 8,1<br />
1,6 TS 197 000 4/120/146 8,2 8/01<br />
2,0 TS 205 500 4/150/181 8,9 13/01, 18/04 2<br />
5d +4 000 15/01<br />
159 är skarp på vägen, men dyr och trång. 1,9 JTD är bästa köpet.<br />
1,9 JTS 267 500 4/160/190 8,7<br />
2,2 JTS 287 500 4/185/230 9,4 14/05, 6, 25/06 3/2,5<br />
3,2 JTS Q4 369 500 6/260/322 11,5 5/06<br />
1,9 JTDm 307 500 4/150/320 6,0 10/06<br />
2,4 JTDm 342 500 5/200/400 6,6 4, 11/06 3<br />
<strong>Sport</strong>wagon +11 900. 5/06, 22/07 (Selespeed)<br />
166 är en stor och avslappnad sedan, men mogen för en efterföljare.<br />
2,4 JTD 384 900 5/175/385 7,5<br />
Brera, den 159-baserade coupén, är direkt arvtagare till gamla GTV.<br />
2,2 JTS 369 900 4/185/230 9,4 1/06<br />
3,2 JTS Q4 449 900 6/260/322 11,5 14/06<br />
GT är mer praktisk, baserad på 156 och har den gamla mysiga V6:an kvar!<br />
2,0 JTS 294 900 4/165/206 8,7 24/03<br />
3,2 V6 24V 384 900 6/240/300 12,4<br />
Spider är en efterlängtad Brera-cab och mycket vacker.<br />
2,2 JTS 389 900 4/185/230 9,4 13/07<br />
3,2 JTS Q4 469 900 6/260/322 11,5<br />
Crosswagon Q4. En 156 ”XC70”. Förhöjd 156 <strong>Sport</strong>wagon med 4WD.<br />
1,9 JTD 329 500 4/150/305 7,1 17/04<br />
Audi 13 848/1 132 st (+9,91/-14,46%) Andel 5,01%<br />
www.audi.se 2 år nybil, 3 år vagnskada, 3 år lack, 12 år rostskydd,<br />
Mobilitetsgaranti (förnyas vid service), A8: 3 år/2 första ggr fri service.<br />
A3 är en sportig välbyggd Golf. EuroNCAP�4.<br />
1,6 188 000 4/102/148 7,0 15/03<br />
1,6 FSI 197 300 4/115/155 6,5<br />
1,8T FSI 219 600 4/160/250 –<br />
2,0 T FSI 246 600 4/200/280 8,9 13/05, 22/06 4<br />
3,2 q 299 900 6/250/320 10,8 20/03, 3/06<br />
S3 (2,0 T) 326 900 4/265/350 9,1 19/06, 5/07 3,5/2,5<br />
1,9 TDI pf 215 900 4/105/250 4,9<br />
1,9 TDI e pf 217 500 4/105/250 4,5 14/07 5<br />
2,0 TDI pf 223 800 4/140/320 5,5 13/03<br />
2,0 TDI pf 247 200 4/170/350 6,4 2/07 4,5<br />
<strong>Sport</strong>back +6 500. 20/04 4<br />
A4 B8 anländer. Att betrakta som en fyrdörrars A5 i teknik och kompetens.<br />
1,8 T FSI 261 000 4/160/250 7,1 22/07 5<br />
3,2 FSI q 377 900 6/265/330 9,2<br />
2,0 TDI 273 000 4/143/320 5,5<br />
2,7 TDI Multitr. 346 300 6/190/400 6,6<br />
3,0 TDI q 382 500 6/240/500 6,9<br />
A4 B7 lever kvar som cab och kombi. EuroNCAP�4.<br />
2,0 256 500 4/130/195 7,9 1/01<br />
1,8 T 271 400 4/163/225 8,2 19/02, 25/06 4<br />
2,0 T e 281 000 4/170/280 7,1<br />
2,0 T 292 500 4/200/280 7,7 5/05, 2/06 5<br />
2,0 TS q 316 000 4/220/300 9,0 23/05<br />
3,2 q 382 300 6/255/320 10,6 21/05 4<br />
S4 530 500 8/344/410 13,3 4,19/04, 11/05 4<br />
RS4 763 000 8/420/430 13,7<br />
1,9 TDI e pf 267 000 4/115/285 5,2<br />
2,0 TDI pf 272 900 4/140/320 5,7<br />
2,0 TDI pf 283 900 4/170/350 6,7 3/07<br />
2,7 TDI pf 341 400 6/180/380 6,7<br />
3,0 TDI q 387 300 6/233/450 7,6<br />
Cab 1,8 T 340 900 4/163/225 8,5 17/03, 22/03<br />
Cab 2,0 T 368 400 4/200/280 8,4<br />
Cab 3,2 q 452 800 6/255/320 10,9 13/03, 7/06<br />
S4 Cab 620 600 8/344/410 13,8 7/05<br />
RS4 Cab 867 000 8/420/430 13,7<br />
Cab 3,0 TDI q 442 700 6/233/450 7,9<br />
A5 siktar direkt mot BMW 3-serie Coupé och vann första duellen!<br />
1,8 TFSI 292 000 4/170/– –<br />
Modell/<br />
3,2 FS<br />
2,7 TD<br />
3,0 TD<br />
S5<br />
A6 är<br />
2,0 TF<br />
2,4<br />
2,8 FS<br />
3,2 FS<br />
4,2 q<br />
S6<br />
2,0 TD<br />
2,7 TD<br />
3,0 TD<br />
Avant<br />
A8 do<br />
2,8<br />
3,2 q<br />
4,2 q<br />
6,0 q<br />
S8 (5,<br />
3,0 TD<br />
4,2 TD<br />
Lång (<br />
TT är s<br />
2,0 T<br />
3,2 q<br />
2,0 T C<br />
3,2 q C<br />
A6 All<br />
3,2 FS<br />
4,2 FS<br />
2,7 TD<br />
3,0 TD<br />
Q7 är<br />
3,6 FS<br />
4,2 FS<br />
3,0 TD<br />
4,2 TD<br />
R8 är<br />
4,2<br />
Bent<br />
www.<br />
Arnag<br />
R<br />
T<br />
Azure<br />
Azure<br />
Contin<br />
GT<br />
GTC<br />
Flying<br />
B<br />
fr<br />
Ta<br />
w<br />
BMW<br />
www.b<br />
1-seri<br />
116i 3<br />
118i 3<br />
120i 3<br />
130i 3<br />
118d p<br />
120d p
Change language