01.12.2012 Views

Vi testar: - IQ Pager

Vi testar: - IQ Pager

Vi testar: - IQ Pager

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS Medföljer som bilaga till Ystads Allehanda september 2010<br />

Annonsavdelningen<br />

NYTT OCH BEGAGNAT FRÅN AUKTORISERADE BILHANDLARE I REGIONEN • Nr 7<br />

<strong>Vi</strong> <strong>testar</strong>:<br />

Bentley Continental GTC<br />

Subaru Legacy 2,5 GT<br />

Volkswagen Touran 1,4 TSI<br />

Land Rover Freelander 2 Td4<br />

Toyota Auris 1,8 HSD<br />

Mitsubishi iMiEV<br />

Skoda Superb Combi 1,8 TSI Ambition<br />

Annonsörer i detta nummer: Bil-Bengtsson Ystad Sjöbo Simrishamn • Bilhuset i Ystad<br />

Den vänliga bilfirman i Ystad AB • Ivarssons Bil AB Tomelilla • Michelsens Bil Ystad Tomelilla<br />

Motorcenter Skurup • Otto Olssons Bil AB Tomelilla • Rogers Bilfirma Simrishamn<br />

Sture Nilssons Bil AB Hammenhög • Spania Bil Ystad


Krönika / Carl-Ingemar Perstad<br />

Saabs framtid i USA<br />

(N a p l e s – U S A)<br />

Vår USA-korrespondent Carl-Ingemar<br />

Perstad har tidigare berättat om Volvos<br />

framtid. Idag söker han svar på hur<br />

Saab-Spyker ska lyckas på den stentuffa<br />

amerikanska marknaden och har besökt<br />

en bilhandlare som säljer både<br />

Saab och Cadillac. Mark Klahm är vd<br />

på DeVoe Automotive Group i Naples,<br />

Florida, och har sålt Saab under många<br />

år. Han om någon vet vad som krävs av<br />

Trollhätteföretaget i USA.<br />

• • •<br />

<strong>Vi</strong> går förbi rader av leveransklara Cadillac,<br />

men ingenstans ser jag några<br />

Saab-skyltar.”GM uppmanade oss ta<br />

ner dessa och vi har inte fått några från<br />

vår nya generalagent” säger Mark och<br />

berättar om det tidigare så misslyckade<br />

äktenskapet. ”General Motors hade<br />

nog med sina egna problem och Saab<br />

blev tyvärr lidandes” säger han eftertänksamt.<br />

2<br />

Mark är precis hemkommen efter att ha<br />

mött de nya ägarna i Saab-Spyker och<br />

provkört nya 9-5. Är det rätt ägare undrar<br />

jag? ”Spyker är helrätt. Det är bilmänniskor<br />

som driver det företaget till<br />

skillnad mot GM. De nya ägarna vet<br />

vad de pratar om och jag är oerhört glad<br />

att varumärket lever vidare. Nya 9-5:an<br />

är en vinnare” säger han och ler segervisst.<br />

• • •<br />

• • •<br />

På innergården lossas ett gäng 9-3 Cabriolet<br />

som redan är sålda. Inne i verk-<br />

”Marknadsföringen av Saab här är lika staden stöter vi ihop med John Zinkel<br />

hemlig som FBI. Saab bygger bilar som som stolt berättar att han nästa år jobbat<br />

slår det mesta av det vi producerar i sta- som Saab-mekaniker i tjugo år. ”Första<br />

terna men är tyvärr ett okänt märke som gången jag skulle köra en Saab hittade<br />

bara engagerar de märkestrogna. Troll- jag inte startnyckeln. Men jag lärde mig<br />

hättan har skickliga bilbyggare men snabbt att placeringen av tändningslå-<br />

saknar proffsig marknadsföring”. Mark set inte var den enda smarta lösningen<br />

Klahm ruskar på huvudet och fortsät- som skiljer Saab från mängden”.<br />

ter. ”Den svenska bilen har ett historiskt<br />

arv från flyget och man tog ledningen<br />

med framhjulsdrift och utvecklade turbon.<br />

Det är kärnvärden som andra biltillverkare<br />

bara kan drömma om. Men<br />

Saab i USA förstår inte att vara stolta<br />

över sin historia”.<br />

<strong>Vi</strong> stannar upp vid en Saab 9-2, modellen<br />

som aldrig kom till Sverige och nu<br />

är nedlagd. Det är lite förenklat en Subaru<br />

Impreza med Saab-front. Bilen accepterades<br />

aldrig som en äkta Saab och<br />

fick smeknamnet ”Saaburu”. Intill står<br />

en Saab 9-7, märkets första stadsjeep,<br />

också den ett olyckligt experiment som<br />

baserades på Chevrolet Trailblazer. ”9-<br />

2 stressades fram och precis detsamma<br />

gäller 9-7” konstaterar Mark Klahm<br />

uppgivet.<br />

• • •<br />

Nu väntar Mark och hans kollegor på<br />

crossovermodellen 9-4 som ska debutera<br />

under nästa år. ”Helst skulle jag se<br />

att den skruvades ihop av de skickliga<br />

bilbyggarna i Sverige och inte på den<br />

här sidan Atlanten”. Vad tror han då om<br />

en retrostukad modell som har förts<br />

fram av Spykers vd <strong>Vi</strong>ctor Muller? ”Både<br />

Fiat 500 och Mini Cooper blev dörröppnare<br />

för en helt ny generation bilägare<br />

och kanske kan en retroinspirerad<br />

modell få de unga kunderna att öppna<br />

upp ögonen”.<br />

• • •<br />

”Saab bygger förstklassiga bilar, stilrena<br />

med en diskret återhållsam lyxkänsla<br />

som tilltalar våra amerikanska kunder.<br />

Men de måste synas i reklamfilmer<br />

och på billboards. Det är svårt att sälja<br />

bilar som kunderna inte vet existerar”<br />

Denna tidning är producerad av av Ystads Allehandas annonsavdelning<br />

i samarbete med CNP Car news & pictures.<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Mark Klahm, vd DeVoe Automotive Group i Naples, Florida<br />

Ansvarig utgivare:<br />

Andreas Narsell<br />

säger han lite syrligt. Nyckeln till framgång<br />

i USA, förutom marknadsförning,<br />

är nya modeller annars tröttnar kunderna<br />

och han nämner 9-3 som exempel<br />

på en modell som efter tio år blev osäljbar,<br />

med undantag av cabben.<br />

• • •<br />

Jag påminner Mark om hans dubbelroll<br />

som chef för både Cadillac och Saab<br />

och undrar hur det går att kombinera?<br />

”Cadillackunder i allmänhet gillar<br />

Saab. Många köper en 9-3 Cabriolet<br />

som weekendbil och den kommande<br />

stadsjeepen 9-4 fyller ett tomrum som<br />

shoppingbil”. Nu i sommar lanseras nya<br />

Saab 9-5 i staterna och den måste bli<br />

succé eftersom man tvingas titta med<br />

förstoringsglas på försäljningssiffrorna<br />

just nu. Mark Klahm är dock säker på<br />

sin sak: ”Saab har alla förutsättningar<br />

att lyckas bara det sköts på rätt sätt”.<br />

Carl-Ingemar Perstad / © CNP AB<br />

Tryck:<br />

Bornholms Tidende, Rönne


Volkswagen Golf.<br />

Säkrast av alla.<br />

Bränsleförbrukning blandad körning 3,8 – 8,5 l/100 km. CO2-utsläpp blandad körning 99 – 199 g/km. Miljöklass 2005.<br />

*36 månader, 30% kontant, 39% restskuld, rörlig ränta baserad på STIBOR 90 dagar (effektiv ränta 3,52%).<br />

Årets bil – i en klass för sig.<br />

Bränsleförbrukning blandad körning 4,2 – 5,9 l/100 km. CO2-utsläpp blandad körning 109 – 139 g/km. Miljöklass Euro 5.<br />

*36 månader, 30% kontant, 39% restskuld, rörlig ränta baserad på STIBOR 90 dagar (effektiv ränta 3,51%).<br />

Välj till Masterspaket 11 900 kr.<br />

• Farthållare • Färddator Plus • Lättmetallfälgar<br />

• Multifunktionsratt i läder • Climatic luftkonditionering<br />

• Dimstrålkastare • Mittarmstöd. Ord pris 25 900 kr.<br />

GOLF<br />

FRÅN 169 900 kr<br />

När Euro NCAP listar 2009 års säkraste bilar är<br />

det Golf som ligger i topp. Modellen har med det<br />

återigen visat att den är en måttstock i klassen.<br />

Finns med en rad motoralternativ varav tre som<br />

är miljöbilsklassade, det innebär att du slipper<br />

betala fordonsskatt under 5 år. Den snålaste av<br />

dem heter BlueMotion och drar bara 0,38 l/mil<br />

och släpper bara ut 99 gram CO2 per km. En Golf<br />

är alltid ett tryggt köp och just nu kan du välja<br />

till ett Serviceavtal för bara 99 kr/mån, bekvämt<br />

och enkelt. Välkommen in och provkör.<br />

PRISLÅN�<br />

FRÅN �������������<br />

Polo Car of the Year Edition.<br />

• 7-växlad DSG automatlåda • Navigation<br />

• 0,58 l/mil • 4 dörrar • Turbomotor �05 hk<br />

• GT-utrustning med lättmetallfälgar och sportstolar.<br />

PRIS<br />

FRÅN 179 900 kr<br />

Nya Polo valdes till Årets bil 2010 och det firar<br />

vi med en riktigt välutrustad kampanjversion.<br />

Fullproppad med innovativ teknik och utrust-<br />

ning som höjt ribban rejält i småbilsklassen.<br />

Under huven en TSI-motor med turbo som ger<br />

fi na prestanda även om den bara drar 0,58 l/mil.<br />

Den 7-växlade automatlådan DSG höjer<br />

körupplevelsen ytterligare. GT-utrustningen<br />

ger bilen en riktigt sportig känsla och en<br />

navigation med pekskärm förgyller känslan<br />

ännu mer. Välkommen in för en provtur.<br />

PRISLÅN�<br />

FRÅN �������������<br />

3


4<br />

En solskenshistoria<br />

– Av Johannes Gardelöf och<br />

Bengt Dieden / © CNP AB –<br />

(M a n c h e s t e r – E n g l a n d)<br />

Peckforton Castle ligger i hjärtat<br />

av det engelska grevskapet<br />

Cheshire och tar oss tillbaka<br />

till en svunnen tid. Sagoslottet<br />

bjuder på en vacker stenfasad,<br />

fyrkantiga torn, färgstarka påfåglar<br />

och välansade gräsmattor.<br />

Miljön tycks vara hämtad<br />

från en roman av Agatha Christie<br />

och det är bara en lömsk<br />

mordgåta som fattas. <strong>Vi</strong> är här<br />

för att testa lyxcabben Bentley<br />

Continental GTC och det är bilvärldens<br />

motsvarighet till Hercule<br />

Poirot: stilig, elegant och<br />

med ett stort ego!<br />

Diset ligger tätt över hedarna och de<br />

första solstrålarna har svårt att tränga<br />

fram. England är knappast berömt för<br />

sitt sommarväder, men idag tycks ändå<br />

gudarna vara på vår sida. Med tanke på<br />

att vi ska lufta en läcker cabriolet med<br />

winkeltolva (japp, motorn heter så) för<br />

runt två miljoner så känns det som att<br />

ha fått tretton rätt på stryktipset.<br />

Går bara att älska<br />

Bentley Continental GTC är riktigt stor<br />

och tung, vilket märks. Vägarna här på<br />

landsbygden är löjligt smala och det<br />

krävs att man är med på noterna när det<br />

lokala mjölkbudet kommer farandes<br />

som en biltjuv.<br />

En annan förmildrande omständighet<br />

är vänstertrafiken och det går åt<br />

några mil för att bli varm i kläderna.<br />

Klimatanläggningen gör dock sitt bästa<br />

för att hålla en behaglig temperatur i<br />

den öppna kupén. Interiören är som ett<br />

paradis och frågan är om någon annan<br />

biltillverkare kan matcha kvalitén.<br />

Den vräkiga lyxcabben bjuder på<br />

trivsamma fåtöljer och såväl skrädderiarbetet<br />

som träpanelerna är i en superklass<br />

för sig, för att inte tala om mittkonsolens<br />

äkta klocka från Breitling.<br />

<strong>Vi</strong> fäller upp suffletten en kort stund<br />

och upptäcker snabbt att kupén blir helt<br />

knäpptyst. Endast när plattan åker fritt<br />

fall ner i heltäckningsmattan hörs motorsången,<br />

vilket imponerar.<br />

Ett fall för Poirot<br />

W12:an på 560 hästkrafter arbetar lite<br />

över tomgång när vi susar fram bland<br />

idisslande kor och (g)ulliga får. Maskinen<br />

arbetar tillsammans med en sexväxlad<br />

automat och kraften fördelas till<br />

alla fyra hjulen, däremot åker soppan<br />

rutschkana in i förbränningsrummen.<br />

Förbrukningen ligger på 1,7 liter milen<br />

och låter man turboaggregaten jobba<br />

ordentligt så kan siffrorna dubblas.<br />

Men å andra sidan, har man råd att<br />

hosta upp 2 020 000 kronor så lär bensinkontot<br />

knappast framkalla skrämselhicka.<br />

Det kan däremot lyxkryssarens<br />

muskulösa sidor göra - Bentley<br />

Continental GTC:s prestanda får nämligen<br />

allas hakor att ramla. Vad sägs om<br />

att klippa hundrastrecket på 5,1 sekunder<br />

och toppa 314?<br />

Allt känns väldigt engelskt, trots att<br />

bilen delvis är tysk. Bentley ägs numera<br />

av Volkswagen och huvudkontoret ligger<br />

på paradgatan Unter den Linden i<br />

Berlin. Det är nästan ett etikettbrott<br />

som Hercule Poirot skulle ta sig an!<br />

Tekniska data<br />

Bentley Continental GTC<br />

Motor:<br />

W12-bensinmotor med dubbla överliggande<br />

kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.<br />

Dubbla turbo. Max effekt:<br />

560 hk vid 6 100 varv/minut.<br />

Max vridmoment:<br />

650 Nm vid 1 600 varv/minut.<br />

Kraftöverföring:<br />

Motorn fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad automatlåda.<br />

Fjädring:<br />

Luftfjädring, krängningshämmare och justerbara<br />

dämpare runt om. Fram: dubbla triangellänkar.<br />

Bak: multilänkaxel.<br />

Styrning:<br />

Kuggstång med hydraulisk servo.<br />

Vändcirkel 11,4 meter.<br />

Bromsar:<br />

Ventilerade skivbromsar fram och bak. ABS.<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Mått/vikt: (cm/kg)<br />

Axelavstånd 275, längd 480, bredd 193,<br />

höjd 140. Tjänstevikt 2 540. Bränsletank 90<br />

liter.<br />

Prestanda:<br />

Toppfart 314 km/h.<br />

Acceleration 0-100 km/h 5,1 sek.<br />

Förbrukning/miljö:<br />

16,6 liter per 100 km under blandad körning.<br />

CO2: 396 g/km.<br />

Pris:<br />

2 020 000 kronor.<br />

Plus för...<br />

+ Motorn och fartresurserna<br />

+ Härliga köregenskaper<br />

+ Fantastik komfort<br />

+ Suverän kvalitet<br />

Minus för...<br />

– Trångt för benen i baksätet<br />

– Hög bränsleförbrukning


Engelskt hantverk<br />

(C r e w e – E n g l a n d)<br />

Det finns en bilfabrik som är<br />

mer legendarisk än någon annan<br />

och den ligger i engelska<br />

Crewe. Om byggnadens slitna<br />

tegelväggar kunde tala så<br />

skulle vi få lyssna på spännande<br />

historier om tillverkningen<br />

av Bentley och Rolls-Royce.<br />

Dessutom anser många att fabriken<br />

medverkade till att rädda<br />

landet vid tyskarnas anfall<br />

under andra världskriget. Det<br />

finns mycket att berätta, inte<br />

minst hur lyxbilarna byggs under<br />

hantverksmässiga former<br />

än idag. <strong>Vi</strong> har gjort ett exklusivt<br />

besök!<br />

Det var i mitten av trettiotalet och Rolls-<br />

Royce behövde en fabrik för att tillverka<br />

flygmotorer till Spitfire. 1938 stod<br />

anläggningen i Crewe färdig och tolvcylindriga<br />

Merlinmotorer började tillverkas.<br />

Satsningen lyckades och två år<br />

senare fällde Winston Churchill den<br />

världsberömda meningen: ”aldrig i<br />

krigshistorien har så många haft så få<br />

att tacka för så mycket”.<br />

Det var en hyllning till Spitfire-piloterna<br />

som han ansåg ha räddat landet i<br />

slaget om Storbritannien.<br />

Rena hantverk<br />

Efter andra världskriget flyttade tillverkningen<br />

av Bentley och Rolls-Royce<br />

in fabriken, vilket pågick till den trettionde<br />

augusti 2002.<br />

Då splittrades de båda varumärkena<br />

och Rolls flyttade ihop med BMW i<br />

Goodwood, medan Bentley stannade<br />

kvar i drömfabriken med Volkswagen<br />

som ägare.<br />

Crewe är dock fortfarande en bilfabrik<br />

av den äldre sorten där gammeldags<br />

hantverk kombineras med auto-<br />

– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />

matisering.<br />

Robotar är ovanliga och existerar enbart<br />

av rena hälsoskäl. Att lägga ett<br />

tjockt lager klarlack på instrumentbrädorna<br />

är exempelvis något som människor<br />

bör undvika.<br />

Annars syns bara stolta arbetare i<br />

mörkgröna uniformer, vilket avspeglar<br />

sig i byggtiden. Continental-serien<br />

monteras på ett litet löpande band och<br />

tar 190 timmar att färdigställa.<br />

Bentley Arnage däremot flyttas manuellt<br />

när ett moment är klart och kalaset<br />

pågår i 450 timmar. Motorerna<br />

byggs också i fabriken och på de exklusivaste<br />

modellerna graverar montören<br />

sitt namn på ovansidan.<br />

Drottningens hemlis<br />

Karosserna sätts ihop med 6 500 svetspunkter<br />

och sedan börjar den långa vägen<br />

genom ytbehandling och lackering.<br />

Samtidigt förbereds interiören i den<br />

stora snickar- och läderverkstaden.<br />

<strong>Vi</strong>rket lagras i fuktkontrollerade rum<br />

såsom ädla Havanna-cigarrer för att sedan<br />

omsorgsfullt omvandlas till vackra<br />

träpaneler.<br />

Arnage-modellen kräver hela tolv<br />

kvadratmeter fanér och alla detaljer<br />

tillverkas med varsam hand. <strong>Vi</strong>sst går<br />

det åt mycket fanér, men varje träd som<br />

fälls ersätts med tre nya av Bentley!<br />

Även läderarbetet görs helt för hand<br />

av sadelmakare och bara ratten tar fyra<br />

timmar att sy, medan det går åt totalt<br />

tjugo kohudar till Arnage-interiören.<br />

På en avdelning i fabriken huserar specialistfirman<br />

Mulliner och här tillverkas<br />

de riktiga dyrgriparna – alltså de<br />

förlängda eller bepansrade lyxbilarna.<br />

<strong>Vi</strong>d vårt besök var drottning Elizabeths<br />

statslimousine inne för service.<br />

Den har bara tillverkats i ett exemplar<br />

och nu undrar säkert många om vi kan<br />

avslöja någon hemlis om limon? Tja,<br />

drottningen ogillar läder så hela bilen<br />

har faktiskt tygklädsel. Det måste ha<br />

svidit i skinnet på Bentleyfolket!<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

5


6<br />

<strong>Vi</strong> skräddarsyr din bilaffär.<br />

Välkommen in till företaget där vänlighet är en självklarhet.<br />

01 Alfa Romeo GTV 3.0 V6<br />

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Clås,<br />

CD-stereo, Elhis sar fram, Elspeglar,<br />

En ägare, LM-fälgar, Skinnklädsel (MOMO),<br />

Sportstolar, Svensksåld, <strong>Vi</strong>nterhjul - friktion<br />

på orginal LM Fälg Endast 149 MIL.<br />

Pris: 234.000:-<br />

03 Honda CR-V i-vtec<br />

4WD, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning,<br />

Airbag förare & passagerare, CDstereo,<br />

Dragkrok, Elhissar fram och bak,<br />

Elspeglar, Komplett ifylld servicebok, LMfälgar,<br />

Servostyrning mm 8800 mil<br />

Pris: 104.900:-<br />

05 Ford Focus 1.6 Ti VCT Trend<br />

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Airbag<br />

förare & passagerare, Antisladdsystem,<br />

CD-stereo, Dragkrok, Elhissar fram,<br />

Elspeglar, Komplett ifylld servicebok, LMfälgar,<br />

Servostyrning, Sidoairbag, Stolvärme<br />

fram mm. Pris: 87.500:-<br />

08 Hyundai i30 2.0 Sport 5D<br />

ABS bromsar, CD-stereo, Dragkrok, Elspeglar,<br />

En ägare, Farthållare, c-lås, Färddator,<br />

Halvläderklädsel, LM-fälgar, Multifunktionsratt,<br />

Regnsensor, Stolvärme fram,<br />

Tonade rutor. 6400mil. Pris: 127.500:-<br />

Jerry Grevinger<br />

Verkstad 0411-553 645<br />

09 Hyundai i10 1.2 e-motion<br />

ABS bromsar, AC, Antisladdsystem, C-lås,<br />

CD-stereo, Elhissar fram, Elspeglar, LMfälgar,<br />

Spoiler bak, Stolvärme fram 956 mil.<br />

ORD. 131 800:-, Pris: 107.500:-<br />

08 Hyundai i30 1.6 CRDi Kombi<br />

Diesel, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning,<br />

C-lås, CD-stereo, Elspeglar, En ägare,<br />

c-lås, Färddator, LM-fälgar, Rails, Spoiler<br />

bak, Stolvärme fram, mm. 5000 mil.<br />

Pris: 139.000:-<br />

99 Fiat Scudo 1.9 JTD<br />

OBS!! MILTAL!! Diesel, Kompl. ifylld<br />

servicebok mm. 4503 mil. Pris:62.500:-<br />

04 Hyundai Santa Fe 2.4 GL<br />

4WD, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning,<br />

Airbag förare & passagerare, CDstereo,<br />

Dragkrok, Elhissar fram och bak,<br />

Elspeglar, En ägare, Farthållare, Fjärrstyrt<br />

c-lås, Komplett ifylld servicebok, Larm, LMfälgar,<br />

Rails, Servostyrning, Sidoairbag,<br />

Stolvärme fram, Yttertemperaturmätare,<br />

Sidorör, Frontbåge, mm. 7510 mil<br />

Pris: 94.500:-<br />

VI SSERVAR<br />

ALLA MÄRKEN<br />

<strong>Vi</strong> <strong>Vi</strong>i reparerar repa stenskott i vindrutan och bjuder på självris-<br />

Ring eller kom in så hjälper vi dig<br />

med just dina behov eller problem!<br />

www.bilhuset-ystad.se<br />

<strong>Vi</strong>d � nasiering hittar<br />

vi lösningen som<br />

passar bäst för dig<br />

02 Volvo S80 2.4<br />

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Airbag<br />

förare & passagerare, CD-stereo, Elhissar<br />

fram och bak, Elspeglar, Farthållare,<br />

Fjärrstyrt c-lås, Komplett ifylld servicebok,<br />

LM-fälgar, Multifunktionsratt, Servostyrning,<br />

Sidoairbag, Skinnklädsel, Stolvärme<br />

fram mm. 14120 mil. Pris: 84.900:-<br />

06 Mercedes-Benz A 150<br />

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Clås,<br />

CD-stereo, Elhissar fram, Elspeglar,<br />

Komplett ifylld servicebok, Multifunktionsratt,<br />

Stolvärme fram mm. 12200 mil.<br />

Pris: 92.000:-<br />

01 Hyundai Starex 9 Personer<br />

AC, Airbag förare, CD-stereo, Dragkrok,<br />

Elhissar fram, Komplett ifylld servicebok,<br />

LM-fälgar, Servostyrning, <strong>Vi</strong>nterhjul - friktion.<br />

14663 mil Pris: 75.000:-<br />

Mån- Tors 9-18<br />

Fre 9-17<br />

Lördagar 10-14<br />

01 Mercedes-Benz C 200 Kompressor<br />

Touring<br />

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Antisladdsystem,<br />

CD-stereo, Elhissar fram<br />

och bak, Elspeglar, Farthållare, Fjärrstyrt<br />

c-lås, LM-fälgar, Multifunktionsratt, Rails,<br />

Stolvärme fram, Svensksåld, Yttertemperaturmätare<br />

mm. 19500 mil.Pris: 79.900:-<br />

03 Hyundai Santa Fe 2.7 V6 GLS<br />

Automatisk växellåda, 4WD, ABS bromsar,<br />

ACC/Klimatanläggning, Airbag förare &<br />

passagerare, CD-stereo, Dragkrok, Elhissar<br />

fram och bak, Elspeglar, Fjärrstyrt c-lås,<br />

Komplett ifylld servicebok, LM-fälgar, Rails,<br />

Servostyrning, Sidoairbag, Sidorör, Stolvärme<br />

fram, Yttertemperaturmätare mm<br />

11200 mil. Pris: 89.900:-<br />

05 Opel Astra GTC 1.6 Enjoy 3D<br />

ABS bromsar, AC, Airbag förare & passagerare,<br />

C-lås, CD-stereo, Elhissar fram,<br />

Elspeglar, LM-fälgar, Servostyrning, Sidoairbag,<br />

Stolvärme fram mm. 4145 mil.<br />

Pris: 89.900:-


8<br />

Rallybil för familjen<br />

(S t o c k h o l m)<br />

<strong>Vi</strong>lket märke kör landets nöjdaste<br />

bilägare? Rätt svar på<br />

den knixiga frågan är faktiskt<br />

Subaru och nya Legacy har rusat<br />

i försäljningsstatistiken.<br />

Nu lanseras ytterligare en version<br />

fast med betydligt mera<br />

rally-DNA, detta tack vare<br />

sportigare utseende men<br />

framförallt 265 turboladdade<br />

hästkrafter. Namnet är Subaru<br />

Legacy 2,5 GT och låter vänster<br />

hjärnhalva avnjuta perfekt<br />

kontroll samtidigt som den<br />

högra fylls med skräckblandad<br />

förtjusning.<br />

<strong>Vi</strong> befinner oss på kunglig mark. Testbilen<br />

rullar sakta fram i Hagaparken<br />

där <strong>Vi</strong>ctoria och Daniel håller hov för<br />

– Av Erik Svensson & Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />

att plåta några snygga bilder. Men för<br />

att inte inkräkta på kronprinsessparets<br />

residens och Säpos tålamod låter vi<br />

dock relativt snabbt styra vagnen norrut<br />

för att utvärdera hur Subarus familjeracer<br />

beter sig på breda motorvägar, krokiga<br />

landsvägar och kurviga gruspartier.<br />

Utrustad till max<br />

Den femte generationens Subaru Legacy<br />

som kom ut på den svenska marknaden<br />

förra året har blivit ett allt vanligare<br />

inslag i trafiken och det med rätta. Modernare<br />

design, ökade mått och mer utrustning<br />

kombinerat med konstant fyrhjulsdrift<br />

samt erkänd kvalité går hem<br />

hos många.<br />

Man sitter utmärkt såväl fram som<br />

bak och när det vankas storhandling eller<br />

semester sväljer bagaget i sedanen<br />

hela 486 liter. Alla ni som väntat på ett<br />

sportigare alternativ med betydligt mer<br />

av Subarus rallygener har inte gjort det<br />

förgäves.<br />

Nya Subaru Legacy 2,5 GT innehåller<br />

nämligen rikligt med utrustning i<br />

form av 18-tumsfälgar, läderklädda elstolar,<br />

regnsensor, sollucka, backsensor,<br />

navigator och ljudanläggning som<br />

standard.<br />

Det enda som faktiskt går att välja till<br />

är metallic samt dragkrok. Bortsett det<br />

ingår kort sagt allt i grundpriset á la<br />

377 900 kronor (kombi plus 12 000 kr).<br />

Riktig kurvkramare<br />

Den absolut största nyheten med GTmodellen<br />

är dock motorn som hämtats<br />

från lillebror Impreza WRX. Med en<br />

265 hästars boxermaskin som driver på<br />

alla fyra hjulen så går det undan.<br />

Familjevagnen klarar sprinten från<br />

noll till hundra på låga 6,2 sekunder och<br />

det känns hela tiden att kraften finns<br />

tillgänglig, oavsett hastighet. <strong>Vi</strong>ll föraren<br />

köra inspirerat kan växelbytet skötas<br />

med paddlar bakom ratten, annars<br />

fixar den femstegade automatlådan<br />

detta klanderfritt.<br />

Mellan framstolarna finns dessutom<br />

ett vred som kan förändra motorns karaktär<br />

i tre olika lägen. Eller för att beskriva<br />

det enkelt: när släpet där bak,<br />

som för Legacy 2,5 GT får väga hela 1<br />

430 kilo med B-kort, lastats av kan familjekärran<br />

extraknäcka som rallybil<br />

hela vägen hem.<br />

Detta är nämligen en av få bilar som<br />

klarar av att förena nytta med nöje på<br />

ett utmärkt sätt samtidigt som prislappen<br />

är förhållandevis låg jämfört med<br />

konkurrenterna.<br />

Ingen dålig ekvation, eller hur?<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Tekniska data<br />

Subaru Legacy 2,5 GT<br />

Motor:<br />

4-cyl boxermotor med dubbla överliggande<br />

kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max<br />

effekt: 265 hk vid 5 600 varv/minut.<br />

Max vridmoment:<br />

350 Nm mellan 2 400-5 200 varv/minut.<br />

Kraftöverföring:<br />

Motorn fram, fyrhjulsdrift. 5-växlad automat.<br />

Fjädring:<br />

Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />

om.<br />

Fram: fjäderben med undre länkarmar. Bak:<br />

multilänkaxel.<br />

Styrning:<br />

Kuggstång med elservo. Vändcirkel 11 meter.<br />

Bromsar:<br />

Ventilerade skivbromsar fram och bak. ABS.<br />

VDC.<br />

Mått/vikt: (cm/kg)<br />

Axelavstånd 275, längd 473, bredd 178,<br />

höjd 151. Tjänstevikt 1 600. Bränsletank<br />

65 liter.<br />

Prestanda:<br />

Toppfart 245 km/h.<br />

Acceleration 0-100 km/h 6,2 sek.<br />

Förbrukning/miljö:<br />

10,6 liter per 100 km under blandad körning.<br />

CO2: 250 g/km.<br />

Pris:<br />

377 900 kronor.<br />

Plus för...<br />

+ Förenar nytta med stort nöje<br />

+ Körglädje och prestadan<br />

+ All utrustning ingår<br />

+ Snygg design<br />

Minus för...<br />

– Säljs endast med automatlåda<br />

– Bränsleförbrukningen


Så bra att vi nu ger 5 års nybilsgaranti!<br />

Som<br />

första<br />

tyska<br />

bilmärke<br />

erbjuder<br />

Opel<br />

12<br />

års<br />

rosts<br />

kyddsg<br />

aranti<br />

och<br />

hela<br />

5 års<br />

nybils-<br />

garanti<br />

på<br />

alla<br />

personb<br />

ilar.<br />

Det<br />

lönar<br />

sig<br />

att<br />

välja<br />

Opel.<br />

Välkommen<br />

in<br />

och<br />

provkör!<br />

Nya Opel Astra Enjoy 1.6 Ecotec 115 hk<br />

Från ca<br />

Förmånsvärde från 1 421 kr *<br />

Nya Opel Astra fi nns från 149 900 kr<br />

Komfortpaket 7 900 kr:<br />

Radio CD 400 med gra sk display, AUX-ingång<br />

och<br />

7 högtalare,<br />

läderr<br />

att<br />

med<br />

automatisk<br />

farthållare och radiokontroller på ratten m.m.<br />

Opel Astra fi nns även som miljöbil!<br />

www.opel.se<br />

169 900<br />

kr<br />

Opel Insignia Kombi<br />

243.000<br />

kr<br />

Från ca<br />

Förmånsvärde från 1 815 kr *<br />

Köp till extrautrustning: Bixenon-<br />

strålkastare med kurvljus, dimljus, ergonomiska<br />

sportsäten, elspeglar, 2 zons<br />

klimatanläggning, regnsensor,<br />

parkeringsassistans fram och bak,<br />

farthållare och färddator (värde 34 000 kr)<br />

NU 4.900 kr Erbj. gäller t.o.m 30/9<br />

www.ottobilab.se<br />

TOMELILLA � Tel 0417-781 00<br />

Företaget grundat 1924<br />

ÅRS NYBILSGARANTI<br />

CO 2 109 – 265 g/km, 4,2 – 11,3 l/100 km gäller bränsleförbrukning blandad körning. Miljöklass 2005. Euro 5. Bilarna på bilden är extrautrustade. Opel Försäkring kan tecknas<br />

från 145 kr/mån. * Förmånsvärde netto vid 50 % marginalskatt. Kombitillägg 8 000 kr. Läs mer om våra generösa garantivillkor på opel.se.<br />

9


10<br />

Tro inte allt som tidningarna skriver.<br />

’’ Trollhättan kan andas ut.<br />

Nya Saab 9-5 är så bra som<br />

vi alla hoppats på...’’<br />

auto motor & sport<br />

’’En riktigt bra bil.<br />

’’<br />

Håkan Matson, DI<br />

Saab Night Panel gör det säkrare<br />

att köra i mörker. Tryck på<br />

knappen, så slocknar alla instrument<br />

utom hastighetsmätaren,<br />

samtidigt som ditt mörkerseende<br />

blir bättre.<br />

Välkommen in och boka en provtur.<br />

Med DriveSense väljer<br />

du mellan Comfort, Intelligent<br />

och Sport. Bilen känner av<br />

förarens rörelser och anpassar<br />

fjädringen, styrningen, motorn,<br />

automat lådan och vridmoment.<br />

Nya Saab 9-5 är vår mest avancerade bil någonsin. Du låser upp utan nyckel och sätter igång med start/stopp-knappen. Den viktigaste<br />

förarinformationen projiceras på vind rutans insida och DriveSense ser till att stötdämpning, styrning, gasrespons, vridmoment mm<br />

anpassar sig till din körstil. Det fi nns fl era turboladdade motoralternativ: bensin, diesel och BioPower, från 160 till 300 hk, som gör det till<br />

ett rent nöje att sitta bakom ratten.<br />

SAAB 9-5 AERO:<br />

296.000 kr<br />

MÅNADSKOSTNAD* CA: FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN:<br />

2.694 kr 2.115 kr<br />

’’ Saab-älskarna kommer<br />

att känna sig hemma ...’’<br />

Jacques Wallner, DN<br />

’’ ... nya Saab 9-5 har chansen att ta<br />

en helt egen nish på marknaden.’’<br />

Nils-Olof Ollevik, SvD<br />

Bilen på bilden är extrautrustad. Boka provkörning hos din<br />

Saab-handlare. Pris från ca 311.000 kr. Bränsledeklaration blandad<br />

körning 5,3/139g (TiD4 Man) – 10,6/244g (Turbo6 XWD Aut).<br />

Nya Saab 9-5. Allt annat än vanlig.<br />

www.ottobilab.se<br />

TOMELILLA � Tel 0417-781 00<br />

Företaget grundat 1924


1988<br />

Stark, snål och generös<br />

Nu lanserar vi C-Klass Kombi Business med omfattande utrustning.<br />

Tekniska innovationer och oslagbar komfort ger dig en kçrk�nsla utçver det<br />

vanliga. Lastutrymmet �r generçst tilltaget och dessutom �r den b�de<br />

praktisk och elegant – n�got som uppskattas av de flesta som kçr dagligen i<br />

olika v�der- och v�gfçrh�llanden. �ven C-Klass Sedan Business �r mycket<br />

v�lutrustad och finns fr. endast 292.900. L�s mer p� www.mercedes-benz.se.<br />

V�lkommen in fçr en provkçrning.<br />

C-Klass Kombi Business:<br />

•Sportiga designen Avantgarde<br />

•L�ttmetallf�lgar 17"<br />

•Audio 20 med CD och 5"<br />

f�rgsk�rm<br />

•Bluetooth handsfree<br />

•Adaptivt chassi<br />

Pris fr.<br />

299.900:-<br />

Förmånsvärde fr:1983 kr/mån* Billån<br />

fr:2656kr/mån**Leasing fr:2118kr/mån**<br />

Br�nsledeklaration blandad kçrning enl. EU-norm: bensin blandad kçrning fr. 0,52 l/mil, CO2 fr. 137 g/km. *Fçrm�nsv�rdet �r ber�knat vid 50% marginalskatt. **Bill�n/leasing via Mercedes-Benz Finans. 36 m�n, restskuld/<br />

restv�rde 45%, kontant/1:a fçrhçjd avgift 30%, effektiv r�nta 4,32%. Leasingavgift exkl. moms. Reservation fçr sedvanlig kreditprçvning. Bilen p� bilden �r extrautrustad. Miljçklass Euro5.<br />

www.ottobilab.se<br />

TOMELILLA � Tel 0417-781 00<br />

Företaget grundat 1924<br />

www.ottobilab.se<br />

TOMELILLA � Tel 0417-781 00<br />

Företaget grundat 1924<br />

Mer bil för pengarna.<br />

Inklusive mer av det andra<br />

Välkommen till <strong>Vi</strong>to Works 111, en gedigen transportbil där du inte<br />

behöver fylla i en lång tillbehörslista för att få en bil du kommer att<br />

trivas med. Här är allt du behöver för att ha en bra arbetsdag standard.<br />

Automatlåda, AC, komfortstol och mer därtill. Allt ingår i den förvånansvärt<br />

lilla prislappen. Arbetsglädjen, och den förnyade lusten att gå till<br />

jobbet, kostar inte heller något extra. Kom in för att höra mer, och ta en<br />

provtur hos närmaste återförsäljare! www.mercedes-benz.se<br />

<strong>Vi</strong>to 111 CDI Works<br />

Pris från 239 000 kr. ex moms<br />

Finansförslag 3 185 kr./mån + moms<br />

Lackerade stötfångare, Radio Sound 5, AC, dragkrok, aluminiumfälgar 16 tum,<br />

komfortförarstol, eluppvärmda backspeglar, värmare med tidur.<br />

Finns i lager för omgående leverans.<br />

2 st demobilar 227 000 kr. ex moms<br />

* Leasing genom Mercedes-Benz Finans, 36 mån, 9000 mil, kalkylerat restvärde 45 %, 20 % 1:a förhöjd<br />

avgift, rörlig ränta, leasingavgift exkl moms. Gäller ej fordon registrerade för yrkestrafi k. Service 3+ ingår.<br />

Bilen på bilden kan vara extrautrustad.<br />

11


12<br />

Tripp, Trapp, Trull<br />

(D ü s s e l d o r f – T y s k l a n d)<br />

Volkswagen tycks ha en stark<br />

förkärlek för bilnamn som börjar<br />

på bokstaven ”T” - vi har<br />

Touareg, Tiguan och Touran.<br />

Nu har den sistnämnda varit<br />

hos plastikkirurgen för att anpassa<br />

sitt yttre till den övriga<br />

modellfamiljen. Ingreppet<br />

blev riktigt lyckat och tyskarna<br />

hävdar att man bara har behållit<br />

de fyra dörrarna medan resten<br />

av karossen är ny. Även interiören<br />

har piffats upp och nu<br />

ska modellen klara sig till<br />

2013.<br />

Inte alla känner igen Volkswagen Touran<br />

som är något av en ”doldis” i vårt<br />

blågula rike, men modellen har faktiskt<br />

– Av Staffan Swedenborg & Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />

sålts i över en miljon exemplar sedan<br />

2003 och merparten rullar i hemlandet<br />

Tyskland. Liksom tidigare använder<br />

man sig av teknik från lagerhyllorna<br />

och i botten hittar vi samma platta som<br />

till Golf.<br />

Sju sittplatser<br />

Formatet är lagom stort utifrån sett men<br />

desto rymligare när man kommer in i<br />

kupén. Mittkonsolen har fått ett nytt utseende<br />

och begåvats med en del kromade<br />

detaljer som ger en lyxigare känsla.<br />

Sittkomforten är bra även om själva<br />

sittdynorna fram känns något korta.<br />

Volkswagen Touran är i grunden<br />

femsitsig och med samtliga platser upptagna<br />

kan man lasta 695 liter bagage.<br />

Om man anstränger sig och lyfter ut de<br />

tre separata bakstolarna (som väger nio<br />

kilo styck) får man in hela 1 989 liter.<br />

Precis som tidigare går Volkswagen<br />

Touran att få sjusitsig, bara man plussar<br />

på sjutusen kronor extra till grundpriset<br />

á la 219 900. Men som vanligt kan alla<br />

fullvuxna glömma den sista sätesraden.<br />

Ja, om du inte vill sitta som i ett skruvstäd<br />

förstås.<br />

Volkswagen själva påstår att det finns<br />

500 olika ”möbleringsvarianter” i bilen.<br />

Tja, du läste rätt och vi kan konstatera<br />

att flexibiliteten är fantastisk även<br />

om siffrorna tycks ha tagits fram efter<br />

en vild personalfest.<br />

Positiv överraskning<br />

Vår testbil har xenonstrålkastare och<br />

varselljus med LED-teknik som består<br />

av tolv individuella små ljusdioder. Paketeringen<br />

är mycket snygg och praktisk,<br />

men kostar 13 300 kronor extra.<br />

Bakljusen sträcker sig numera från<br />

karosshörnen in över bagageluckan och<br />

även bakrutan har gjorts större vilket<br />

ger bättre bakåtsikt. Under huven erbjuds<br />

en rad motoralternativ där den<br />

intressantaste maskinen för oss svenskar<br />

är en bensinfyra på 140 hästar.<br />

Färden till hundra rullar på 9,6 sekunder,<br />

toppfarten är 202 medan soppaförbrukningen<br />

ligger på 0,68 liter milen.<br />

Det finns även en miljöklassad<br />

EcoFuel-version, alltså gas i kombination<br />

med bensin, på 150 hk samt tre<br />

dieslar på 105, 140 respektive 170 hästkrafter.<br />

<strong>Vi</strong> måste faktiskt erkänna att ”nya”<br />

eller snarare ”uppdaterade” Volkswagen<br />

Touran är en positiv överraskning.<br />

Chassit passar bilen perfekt och förmedlar<br />

en utmärkt väghållning trots<br />

den höga och kantiga karossen. Doldisen<br />

är väl värd att hamna i rampljuset!<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Tekniska data<br />

Volkswagen Touran 1,4 TSI<br />

Motor:<br />

4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande<br />

kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max<br />

effekt: 140 hk vid 5 600 varv/minut.<br />

Max vridmoment:<br />

220 Nm mellan 1 750-4 000 varv/minut.<br />

Kraftöverföring:<br />

Motorn fram, framhjulsdrift.<br />

6-växlad manuell.<br />

Fjädring:<br />

Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />

om. Fram: fjäderben med undre länkarmar.<br />

Bak: fyrlänkad axel.<br />

Styrning:<br />

Kuggstång med elservo.<br />

Vändcirkel 11,2 meter.<br />

Bromsar:<br />

Skivbromsar fram och bak. ABS. ESP.<br />

Mått/vikt: (cm/kg)<br />

Axelavstånd 268, längd 440, bredd 180,<br />

höjd 163. Tjänstevikt 1 520. Bränsletank 60<br />

liter.<br />

Prestanda:<br />

Toppfart 202 km/h.<br />

Acceleration 0-100 km/h 9,6 sek.<br />

Förbrukning/miljö:<br />

6,8 liter per 100 km under blandad körning.<br />

CO2: 159 g/km.<br />

Pris:<br />

219 900 kronor.<br />

Plus för...<br />

+ Motor och växellåda<br />

+ Köregenskaperna<br />

+ Kvalitetskänslan<br />

+ Flexibel interiör<br />

Minus för...<br />

– A-stolparna skymmer framåtsikten<br />

– Extrasätena gör bagaget minimalt


Bil-Bengtsson<br />

YSTAD<br />

Invigningen av nya bilhallen i<br />

Ystad första helgen i oktober<br />

innebär en ny milstolpe i det<br />

80-åriga bilföretagets historia.<br />

Inte bara blir den med sina totalt<br />

4 000 kvm utställningsyta den största i<br />

den här delen av Skåne. Bil-Bengtsson<br />

blir dessutom med sin ”nygamla”<br />

anläggning en referensanläggning för<br />

andra återförsäljare.<br />

– I synnerhet för såväl Toyota som<br />

Volvo samt Renault, säger Percy<br />

Gustavsson, VD för Bil-Bengtsson.<br />

Toyota har ökat<br />

14<br />

Aldrig tidigare har Toyota låtit sig<br />

representeras av en stor återförsäljare<br />

för ett starkt konkurrerande märke.<br />

Men redan ett år efter inledandet av det<br />

unika samarbetet kan man konstatera<br />

att det för båda parter varit fruktsamt.<br />

– Helt klart är att marknadsandelen<br />

för Toyota har ökat i den här regionen.<br />

Det har varit en positiv utveckling<br />

jämfört med våra förväntningar i den<br />

situation Bil-Sverige befann sig i fjor<br />

vid samgåendet, säger Bengt Gustavsson,<br />

säljchef och ansvarig för Toyota Sydost.<br />

Ett annat mått på den snabba framgången<br />

med Toyota är att säljkåren<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

<strong>Vi</strong>sar vägen in i framtiden<br />

på två plan för tre märken


ökats till tre säljare och likaså har<br />

teknikerna utökats med ytterligare en<br />

till nu tre anställda.<br />

Med detta har märket Toyota på ett<br />

framgångsrikt och samtidigt naturligt<br />

sätt inlemmats i Bil-Bengtssons sfär<br />

där Volvo av tradition varit det starka<br />

märke som förknippas med familjeföretaget<br />

och där Renault är ett lika<br />

självklart alternativ. I grundvärdena<br />

närhet, trygghet och omtanke som<br />

varit vägledande för Bil-Bengtsson<br />

under 80 år finns nu alla tre märken<br />

med i den framtid som byggs med den<br />

nya anläggningen i Ystad.<br />

Med tre separata ”show rooms” för<br />

vart och ett av Volvo, Renault och Toyota<br />

sätter Bil-Bengtsson ett rejält<br />

avtryck i bilbranschen som vägledande<br />

för modern bilförsäljning.<br />

– Det här gagnar våra kunder, säger<br />

Percy Gustavsson. Här ges en unik<br />

möjlighet för kunden att jämföra ett<br />

flertal märken och modeller. Samtidigt<br />

som det innebär att vi skärper oss<br />

inbördes för att ge en ännu bättre service<br />

för att tillmötesgå våra kunder.<br />

– Och i dag talar vi om drygt 2 000<br />

Toyotakunder, i det närmaste lika<br />

många för Renault och nästan 10 000<br />

Volvokunder, säger Olov Bengtsson,<br />

säljansvarig för Volvo och Renault,<br />

som dessutom kan glädja sig åt en försäljningsökning<br />

med 34 procent för<br />

”sina” märken.<br />

– Överlägset största ökningen för<br />

enskild modell svarar Volvo V70 1,6D.<br />

Och det är ett glädjande resultat inte<br />

minst för vårt företag och helt i linje<br />

med den medvetna miljöprofil som<br />

Bil-Bengtsson arbetar aktivt med.<br />

– <strong>Vi</strong> är ensamma i sydöstra Skåne<br />

om att kunna erbjuda bilister att tanka<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Fr. v Gisela Bengtsson, Gert-Rolf Bengtsson,<br />

Olov Bengtsson.<br />

biogas. Bortom Ystad får man söka sig<br />

till Kristianstad för att kunna tanka<br />

biogas, säger Gisela Bengtsson, ansvarig<br />

för företagets marknadskommunikation.<br />

I vår miljöpolicy har vi slagit fast att vi<br />

ska ligga steget före. Det innebär bland<br />

annat att vi erbjuder miljötvättar på<br />

alla våra tre anläggningar, förutom<br />

Ystad även i Sjöbo och Simrishamn. <strong>Vi</strong><br />

har även förberett med laddstolpar för<br />

elbilar i Ystad. I vår biluthyrning<br />

genom Hertz erbjuder vi miljöbilar till<br />

våra privat och företagskunder. Och<br />

här är alla våra tre märken Volvo,<br />

Renault och Toyota föregångare var<br />

och en på sitt sätt.<br />

– Det har under åtta decennier visat<br />

sig att Bil-Bengtsson är bra för det<br />

totala bilägandet. Det inspirerar oss i<br />

företaget och det gagnar alla våra kunder<br />

på bästa sätt, säger Percy Gustavsson.<br />

– Välkomna till vår nya bilhall i<br />

Ystad som visar vägen in i framtiden!<br />

Text: STEN ANDERSSON<br />

Bild: FREDRIK EKBLAD<br />

15


Zooma in Mazda6<br />

(B a r c e l o n a – S p a n i e n)<br />

Vem kan ha missat ”zoomzoom”<br />

som skriks ut för fulla<br />

muggar på bilsalonger, i högtalarna<br />

på idrottsarenor och<br />

trettiosekunders reklamsnuttar.<br />

Nu lanseras äntligen en bil<br />

från tillverkaren där begreppet<br />

verkligen stämmer – nämligen<br />

uppdaterade Mazda6.<br />

Efter bara två år så väljer japanerna<br />

att föryngra familjebilen<br />

på 400 punkter. Men du<br />

tvingas ”zooma” ordentligt<br />

för att se dem!<br />

Att göra en facelift efter bara två år är<br />

riktigt ovanligt, men tillverkaren har<br />

lyssnat på ägarna och förbättrat en redan<br />

bra produkt. Den uppdaterade versionen<br />

är nu helt komplett samtidigt<br />

som det känns skönt att märkets pr-folk<br />

inte propsar på att kalla bilen premium.<br />

”Bättre att vara bäst i segmentet under<br />

premium” är devisen hos Mazda.<br />

Sans och förnuft<br />

Mazda6 är en ovanligt ärlig och omtänksam<br />

familjebil. Att skriva ”ärlig”<br />

tillhör ovanligheterna men när det<br />

framkom klagomål om buller och opre-<br />

16<br />

– Av Bengt Dieden & Johannes Gardelöf / © CNP AB–<br />

cis körkänsla så tystades det inte ner<br />

utan ingenjörerna fick i uppdrag att lösa<br />

problemen.<br />

Samtidigt passade man på att snygga<br />

till designen, förfina materialen i kupén<br />

och dessutom har instrumenteringen<br />

fått lite större siffror på kuppen. Det<br />

blev totalt fyrahundra förändringar och<br />

mest spännande är en helt nyutvecklad<br />

tvåliters bensinfyra på 155 hästar.<br />

Färden till hundra rullar på tio sekunder,<br />

toppfarten är 217 medan soppaförbrukningen<br />

stannar på 0,69 liter milen.<br />

Mazda6 2,0 AdvancePlus är inte en bil<br />

att entusiasmera sinnena med.<br />

Däremot är det en ovanligt genomtänkt<br />

och välutrustad familjebil som<br />

säljs till ett anständigt grundpris:<br />

228 900 kronor. Sans och förnuft präglar<br />

uppdaterade Mazda6 och i ärlighetens<br />

namn är det nog det som de flesta<br />

bilköpare eftersträvar.<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

– Av Jenny Nilsson / © CNP AB –<br />

Bil(likt) hotell<br />

Strax utanför Stuttgart ligger hotellet som får alla bilfantaster att vilja checka in<br />

för gott – nämligen fyrstjärniga ”V8 Hotel”. Rummen går helt i bilens tecken och<br />

här kan man välja om man vill sova precis intill Route 66, i en tvätthall, verkstad<br />

eller varför inte bensinmack? Den sistnämnda är inredd precis som en gammal<br />

Shell-station och man får krypa ner i filmbubblan Herbie när det är läggdags.<br />

Alla tio rummen har olika teman och inredningsdetaljerna är hämtade från bland<br />

annat Cadillac, Mercedes och Volkswagen. Tja, vi kan bara konstatera att det rör<br />

sig om ett bil(likt) hotell.<br />

Eldsprutande buss<br />

Nu är det slut på försenade ankomster till skolan, i alla fall om vi ska tro skaparen<br />

bakom ”The Jet-Powered School Bus”. Med en toppfart på 590 knyck slår den<br />

vrålåk som Bugatti Veyron på fingrarna och ingen på skolgården lär undgå monsterbussens<br />

storslagna entré, då den bokstavligt talat har eld i baken. Motorn är<br />

hämtad från ett Phantom-jaktplan och är på 42 000 hästkrafter. Men det är inte<br />

enbart farten som är hisnande utan även förbrukningen: jetmaskinen dricker närmare<br />

två liter bränsle per meter. Frågan är om utbildningsminister Jan Björklund<br />

är intresserad?


Aktuella<br />

erbjudanden!<br />

<strong>Vi</strong> har bilarna du kan glida runt i …<br />

2007 Citroën C1 1,0 Sensodrive<br />

Halvkombi<br />

Röd, 4.953 mil 79.000 kr<br />

2010 Citroën C5 2,0i 143 hk<br />

Biofl ex Sedan<br />

<strong>Vi</strong>t, 0 mil 220.000 kr<br />

2009 Citroën C6 173 hk<br />

Turbodiesel Sedan<br />

Blå Abysse, 1.150 mil 450.000 kr<br />

2005 Toyota Corolla 1,6 Automat<br />

Kombi<br />

Grå, 8.450 mil 94.000 kr<br />

2010 Citroën C3 HDi 110<br />

Halvkombi<br />

Röd, 1 mil 140.000 kr<br />

2008 Citroën C5 2,0i 143 hk<br />

Biofl ex Kombi<br />

Grå, 8.450 mil 179.000 kr<br />

2007 Citroën Xsara Picasso 1,6<br />

Kombi<br />

Silver, 7.768 mil 89.000 kr<br />

2002 Volvo V40 2,0T<br />

Kombi<br />

Silver, 17.000 mil 65.000 kr<br />

2007 Citroën C3 HDi 110<br />

Halvkombi<br />

Blå, 8.900 mil 99.000 kr<br />

2005 Citroën C5 kombi 143 hk<br />

SX Kombi<br />

Sand, 11.240 mil 89.000 kr<br />

2010 Citroën Berlingo HDi 92<br />

Transportbil - Skåp<br />

Röd, 1 mil 155.000 kr<br />

2002 Volvo V70 2,4i 170hk<br />

Kombi<br />

Ljusgrå, 20.622 mil 69.000 kr<br />

SYRÉNVÄGEN 13 • 0411-780 55 • info@bilfi rman.com • www.bilfi rman.com<br />

17


Jakten på ”dropparna”<br />

(L o n d o n – E n g l a n d)<br />

London har gått stenhårt fram<br />

i kampen om att rädda huvudstadens<br />

miljö. För några år sedan<br />

var medelhastigheten 19<br />

km/h, vilket är lägre än under<br />

1800-talet då häst och vagn<br />

dominerade gatubilden! Borgmästaren<br />

kritiserade bilindustrin<br />

för att strunta i miljön och<br />

lösningen blev svindlande<br />

trängselavgifter med undantag<br />

för bilar som drivs av alternativa<br />

bränslen. Det är klart<br />

att supersnåla Land Rover Freelander<br />

Td4 ska provköras<br />

här!<br />

<strong>Vi</strong> befinner oss i metropolen som aldrig<br />

sover, men som kostar en rejäl kosing<br />

att köra bil i. Trängselavgiften är 100<br />

kronor och ska betalas in samma dag<br />

18<br />

– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />

som bilresan genomförts. Väntar man<br />

till dagen efter så höjs summan till 122<br />

och kommer inte stålarna in då väntar<br />

ett strafföreläggande på 1 460 kronor.<br />

Du läste faktiskt helt rätt! Det är nog<br />

bäst vi genomför provkörningen och<br />

lämnar London kvickt…<br />

Håll till vänster<br />

”Jakten på bränsledropparna” låter som<br />

en filmtitel men nu börjar även fenomenet<br />

märkas hos utskällda klimatbovar.<br />

Land Rover har exempelvis valt att göra<br />

en ”miljöversion” av sin fyrhjulsdrivna<br />

Freelander med dieselspis. Motorn har<br />

begåvats med ett så kallat start/stoppsystem<br />

vilket eliminerar all onödig<br />

tomgångskörning och vart skulle det<br />

vara mer rätt att testa om inte i downtown<br />

London?<br />

Men vi börjar med att parkera strax<br />

intill stadens världsberömda pariserhjul<br />

(som är 135 meter högt) för att spana<br />

in kupén. Inredningen går under<br />

brittisk flagg och klappar för den klas-<br />

siska livsstilen.<br />

<strong>Vi</strong> uppskattar den höga sittpositionen<br />

och det är bara att luta sig tillbaka i de<br />

bekväma framstolarna. Det är inget fel<br />

på baksoffan heller och instrumenteringen<br />

håller god standard. Nu är det<br />

dags för mandomsprovet som är lika<br />

tufft varje gång: att köra vänstertrafik<br />

utan att skrapa lacken.<br />

En riktig snåljåp<br />

Under huven arbetar en dieselfyra på<br />

152 hästar som klarar färden till hundra<br />

på 11,7 sekunder och toppar 181, men<br />

siffrorna är bara av akademiskt intresse.<br />

Det riktigt unika är nämligen start/<br />

stopp-systemet som dumpar förbrukningen<br />

till 0,67 liter milen och koldioxidvärdet<br />

till 179 gram.<br />

Hur det funkar? Jo, vid varje stopp<br />

stängs motorn av när föraren lägger<br />

växeln i neutralläge och släpper kopplingen.<br />

Detta utan att varken ljus, navigation<br />

eller luftkonditionering påverkas.<br />

Motorn startar blixtsnabbt igen när<br />

föraren åter trampar på kopplingen eller<br />

om batterikapaciteten börjar sina.<br />

Hur visar man då bilens terrängegenskaper<br />

mitt inne i London?<br />

För detta ändamål har engelsmännen<br />

byggt upp en provisorisk terrängbana i<br />

det nedlagda och K-märkta kolkraftverket<br />

Battersea Power Station, precis<br />

intill Themsen. Freelandern klättrar<br />

uppför och nedför förbluffande bra och<br />

det är nästan så att personalen glömmer<br />

bort att vi har ett viktigt ärende innan<br />

dagen är till ända. Trängselskatten<br />

måste betalas trots att det här är den<br />

miljövänligaste Land Rovern i historien!<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Tekniska data<br />

Land Rover Freelander 2 Td4<br />

Motor:<br />

4-cyl dieselmotor med dubbla överliggande<br />

kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max<br />

effekt: 152 hk vid 4 000 varv/minut.<br />

Max vridmoment:<br />

400 Nm vid 2 000 varv/minut.<br />

Kraftöverföring:<br />

Motorn fram, fyrhjulsdrift.<br />

6-växlad manuell.<br />

Fjädring:<br />

Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />

om. McPherson-fjäderben med momentstag<br />

såväl fram som bak.<br />

Styrning:<br />

Kuggstång med hydraulisk servo.<br />

Vändcirkel: 11,3 meter.<br />

Bromsar:<br />

Ventilerade skivbromsar fram och bak. ABS.<br />

Mått/<strong>Vi</strong>kt: (cm/kg)<br />

Axelavstånd 266, längd 450, bredd 201,<br />

höjd 174. Tjänstevikt 1 845. Bränsletank 68<br />

liter.<br />

Prestanda:<br />

Toppfart 181 km/h.<br />

Acceleration 0-100 km/h 11,7 sek.<br />

Förbrukning/Miljö:<br />

6,7 liter per 100 km under blandad körning.<br />

CO2: 179 g/km.<br />

Pris:<br />

299 000 kronor.<br />

Plus för...<br />

+ Snål och utsläppsvänlig motor<br />

+ Bra framstolar och baksäte<br />

+ Utmärkt framkomlighet<br />

+ Grundpriset<br />

Minus för...<br />

– Får bara dra 995 kg släp på B-körkort<br />

– Hög vikt


(N i c e – F r a n k r i k e)<br />

Enbart 500 exemplar tillverkas<br />

totalt varav tio är reserverade<br />

för Sverige, men det kan ändå<br />

vara på sin plats med en varning.<br />

Ser du en muskulös Ford<br />

Focus med ett RS500 emblem i<br />

fronten närma sig blixtsnabbt<br />

i backspegeln så tänk inte ens<br />

tanken på att ge järnet - även<br />

om du rattar en BMW M5 eller<br />

Mercedes SL.<br />

Det är inte lönt du försöker trots att din<br />

leksak kostar halvmiljonen mer. Ford<br />

Focus RS500 har nämligen ingen elektronisk<br />

toppfartsbödel utan ger sig först<br />

vid 263 knutar.<br />

De tyska tillverkarna har en hemlig<br />

överenskommelse om att ingen bil ska<br />

Tekniska data<br />

toppa mer än 250. Ford är därför en<br />

smula mallig när man nu presenterar en<br />

rallybil för landsvägsbruk som klarar<br />

hundrastrecket på 5,6 sekunder och<br />

toppar 263 km/h.<br />

Ändå är priset vettiga 392 900 kronor<br />

vilket i princip inkluderar allt och att<br />

välja färg är lätt – den säljs bara i mattsvart.<br />

Hårt och skumpigt<br />

Ford Focus RS500 är ingen vanlig halvtråkig<br />

vardagsbil - det avslöjar skärmbreddarna,<br />

spoilerpaketet och den rejäla<br />

takvingen.<br />

Bilen rullar dessutom på saftiga<br />

19-tumsfälgar och baktill finns en jättelik<br />

diffusor i vilken det mynnar ut två<br />

avgaspipor grova som stuprör.<br />

Fords framgångar i rallyskogen kan<br />

väl inte ha undgått någon och testvagnen<br />

har tydliga släktband till WRC-bi-<br />

len. Man färdas som under en specialsträcka<br />

i Monte Carlo-rallyt: hårt och<br />

skumpigt. Det räcker att titta på de lövtunna<br />

däcken och den minimala stoppningen<br />

i framstolarna så förstår man att<br />

kroppens inre organ kommer att få en<br />

omskakande, men ack så kul, resa.<br />

Framsätena består av två rejält skålade<br />

Recaro-stolar med gigantiska sidostöd<br />

som håller kroppen på plats i<br />

kurvorna. Tre analoga mätare har lagts<br />

till på instrumentpanelens ovansida och<br />

växelspaken är perfekt. Frågan är om<br />

motorn lever upp till alla förväntningar?<br />

Energisk asfaltsdans<br />

Maskinen startar med ett dovt muller<br />

som övergår i ett aggressivt ryt när turbon<br />

börjar ladda.<br />

Femman portionerar ut hela 350 hästkrafter<br />

men enbart på framhjulen, vilket<br />

kan låta fullkomligt idiotiskt. Men<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Med ”Focus” på rally<br />

Ford Focus RS500<br />

Motor:<br />

5-cyl bensinmotor med dubbla överliggande<br />

kamaxlar och fyra ventiler per cyl.<br />

Max effekt:<br />

350 hk vid 6 000 varv/minut.<br />

Max vridmoment:<br />

460 Nm mellan 2 500-4 500 varv/minut.<br />

Kraftöverföring:<br />

Motorn fram, framhjulsdrift.<br />

6-växlad manuell låda.<br />

Fjädring:<br />

Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />

om. Fram: MacPherson-fjäderben. Bak: Multilänkaxel.<br />

Styrning:<br />

Kuggstång med hydraulisk servo.<br />

Vändcirkel 12,2 meter.<br />

Bromsar:<br />

Skivbromsar fram och bak. ABS.<br />

Mått/<strong>Vi</strong>kt: (cm/kg)<br />

Axelavstånd 264, längd 440, bredd 184,<br />

höjd 148. Tjänstevikt 1 468. Bränsletank 62<br />

liter.<br />

Prestanda:<br />

Toppfart 263 km/h.<br />

Acceleration 0-100 km/h 5,6 sek.<br />

Förbrukning/miljö:<br />

9,4 liter per 100 km under blandad körning.<br />

CO2: 225 g/km.<br />

Pris:<br />

392 900 kronor.<br />

Plus för...<br />

+ Prestanda till bristningsgränsen<br />

+ Väcker stor uppmärksamhet<br />

+ Sportig och fräck inredning<br />

+ Underbart motorljud<br />

Minus för...<br />

– Framstolarna går inte justera i höjd<br />

– Nyckelöppning av motorhuven<br />

– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />

köregenskaperna är ruggigt bra och<br />

Ford Focus RS500 suger sig fast i sin<br />

energiska asfaltsdans längs de sydfranska<br />

bergsvägarna. Detta är möjligt tack<br />

vare en avancerad mekanisk differential<br />

som ser till att framsulorna alltid har<br />

bästa grepp.<br />

Teknikerna berättar att de lagt ner<br />

mycket tid och arbete på att få bilen helt<br />

perfekt i entusiasternas ögon. För entusiast<br />

måste man vara för att uppskatta<br />

den här kärran: fjädringen är stenhård<br />

och däcken tar heller inte upp mycket<br />

av vägens ojämnheter.<br />

En av utvecklingsbossarna, Matthias<br />

Tonn, avslöjar att nya Ford Focus<br />

RS500 klarar av Nürburgrings 20,8 kilometer<br />

långa nordslinga på under 8<br />

minuter.<br />

Alla bilintresserade vet vad siffrorna<br />

betyder: en extremt kompetent körmaskin<br />

vars pris får anses vara rena kapet.<br />

Snacka om lyckopiller!<br />

19


20<br />

välutrustad redan från början<br />

• ESP -antisladd<br />

• ASR -antispinn<br />

• 8 krockkuddar<br />

• Färddator<br />

Miljö *<br />

Miljöfrågan är viktig för oss på Skoda. Därför hoppas vi att du<br />

kan tänka dig att kika närmare på våra miljöalternativ. Just nu<br />

har vi ett flertal olika lösningar som motsvarar de krav som ställs<br />

på en miljöbil. Vår senaste nyhet är en pigg TSI-motor, men vi har<br />

självklart även bränslesnåla TDI-motorer med låga koldioxidutsläpp<br />

eller vår MultiFuel-motor som går på etanol.<br />

• Farthållare<br />

• Aluminiumhjul<br />

• Störst bagageutrymme i klassen<br />

• Helgalvaniserad kaross<br />

• Fjärrstyrt centrallås<br />

• Halogenprojektor strålkastare<br />

• CD-radio med 8 högtalare, kompatibel med mp3<br />

• Eljusterbara och uppvärmda ytterbackspeglar<br />

ŠkodaFabia Elegance 119g fr. 140.800:-<br />

• Whiplashskydd<br />

• Elhissar fram & bak<br />

• Strålkastarrengöring (högtryck)<br />

+ Mycket mer!<br />

Prislån 1.408:-/mån<br />

Leasing 800:-/mån<br />

skattefri<br />

5 år<br />

Förmånsvärde<br />

1.225:-/mån<br />

Bränsleförbrukning blandad körning från 5,1 l/100 km, CO 2 från 119 g/km. Miljöklass EU5. Skoda Finansiering 36 mån, 30% kontant eller särskild leasingavgift, 40% restskuld 50% restvärde, rörlig ränta baserad på STIBOR<br />

90 dagar (eff. rta 3,66%), leasing exkl. moms. Förmånsvärde netto/mån vid 50% marginalskatt. <strong>Vi</strong> reserverar oss för eventuella tryckfel. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Enligt transportstyrelsens riktlinjer för miljöbilar.


välutrustad redan från början<br />

• ESP -antisladd<br />

• Fjärrstyrt centrallås<br />

• 8 krockkuddar<br />

• 16” Aluminiumhjul<br />

• 8 krockkuddar samt wiplashskydd<br />

• Maxi-Dot Infodisplay/<br />

färddator inkl. farthållare<br />

• 2-zons hel.aut klimatanläggning<br />

Miljö *<br />

Miljöfrågan är viktig för oss på Skoda. Därför hoppas vi att du<br />

kan tänka dig att kika närmare på våra miljöalternativ. Just nu<br />

har vi ett flertal olika lösningar som motsvarar de krav som ställs<br />

på en miljöbil. Vår senaste nyhet är en pigg TSI-motor, men vi har<br />

självklart även bränslesnåla TDI-motorer med låga koldioxidutsläpp<br />

eller vår MultiFuel-motor som går på etanol.<br />

• CD-Radio, 8 högtalare, komp. med mp3 & AUX-ingång<br />

• Ratt, handbroms och växelspak i skinn<br />

• Aut. avbl. innerbackspegel inkl. regnsensor<br />

(intervallautomatik)<br />

ŠkodaOctavia Combi TDI 119g fr. 209.400:-<br />

Prislån 2.094:-/mån<br />

Leasing 1.090:-/mån<br />

skattefri<br />

5 år<br />

• Störst bagageutrymme i klassen<br />

• Eljusterbara & uppvärmda ytterbackpeglar<br />

• Halogenstrålkastare med DE lins<br />

+ Mycket mer<br />

Förmånsvärde<br />

1.554:-/mån<br />

Bränsleförbrukning blandad körning från 5,1 l/100 km, CO 2 från 119 g/km. Miljöklass EU5. Skoda Finansiering 36 mån, 30% kontant eller särskild leasingavgift, 40% restskuld 50% restvärde, rörlig ränta baserad på STIBOR<br />

90 dagar (eff. rta 3,66%), leasing exkl. moms. Förmånsvärde netto/mån vid 50% marginalskatt. <strong>Vi</strong> reserverar oss för eventuella tryckfel. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Enligt transportstyrelsens riktlinjer för miljöbilar.<br />

21


22<br />

Tekniska data<br />

Toyota Auris 1,8 HSD<br />

Motor:<br />

4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande<br />

kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max<br />

effekt: 99 hk vid 5 200 varv/minut.<br />

Max vridmoment:<br />

142 Nm vid 4 000 varv/minut.<br />

Elmotor:<br />

Max effekt: 82 hk. Max vridmoment: 207 Nm.<br />

Max kombinerad effekt bensin/el: 136 hk.<br />

Kraftöverföring:<br />

Motorerna fram, framhjulsdrift.<br />

Steglös CVT-låda.<br />

Fjädring:<br />

Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />

om. Fram: fjäderben med undre länkarmar.<br />

Bak: torsionsaxel.<br />

Styrning:<br />

Kuggstång med elservo.<br />

Vändcirkel 10,8 meter.<br />

Bromsar:<br />

Skivbromsar fram och bak. ABS. ESP.<br />

Mått/vikt: (cm/kg)<br />

Axelavstånd 260, längd 425, bredd 176,<br />

höjd 152. Tjänstevikt 1 500. Bränsletank 45<br />

liter.<br />

Prestanda:<br />

Toppfart 180 km/h.<br />

Acceleration 0-100 km/h 11,4 sek.<br />

Förbrukning/miljö:<br />

3,8 liter per 100 km under blandad körning.<br />

CO2: 89 g/km.<br />

Pris:<br />

229 000 kronor.<br />

Plus för...<br />

+ Extremt skonsam mot miljön<br />

+ Riktigt bra komfort<br />

+ Behaglig fjädring<br />

+ Låg förbrukning<br />

Minus för...<br />

– Batteriet knycker bagageutrymme<br />

– Får inte utrustas med dragkrok<br />

(B a r c e l o n a – S p a n i e n)<br />

Toyota Auris är döpt efter det<br />

latinska ordet för guld, men<br />

nu är det meningen att vi ska<br />

tänka grönt. Den japanska<br />

småbilen, som byggs i England,<br />

har nämligen försetts<br />

med hybridteknik och vips blir<br />

utsläppsnivåerna sensationellt<br />

låga: vad sägs om 0,38 liter<br />

milen och 89 gram i koldioxidutsläpp?<br />

Storebrorsan<br />

Prius har fått dela med sig av<br />

sin teknik och resultatet är den<br />

första fullhybriden i Golfklassen.<br />

Låt oss slå ett slag för miljön!<br />

När en provkörning rullar av stapeln så<br />

vill billtillverkarna helst att vi ska slippa<br />

sitta fast i oändliga köer. Men när vi<br />

testkör Toyota Auris HSD så ligger slutmålet<br />

i Barcelonas absoluta mittpunkt<br />

vid ett litet torg längsmed boulevarden<br />

La Rambla. Sex ynka mil tog 2,5 timme<br />

att köra och testade inte bara förbrukningen,<br />

utan även förarens nerver och<br />

tålamod.<br />

Energin flödar<br />

Den yttre designen har fått ett flertal<br />

diskreta men viktiga förändringar. Till<br />

att börja med så har kylargrillen stängts<br />

igen, men även små vindavvisare bidrar<br />

till bättre aerodynamik och en liten<br />

men viktig detalj är de lättrullande<br />

däcken. En designgimmick är logoty-<br />

pen i grillen som fått blå bakgrundsfärg<br />

och även instrumenteringen lyser i<br />

samma kulör, vilket ska minska ansträngningen<br />

för ögonen enligt Toyota.<br />

Om vi fortsätter att titta i kupén så<br />

ser vi även att varvräknaren fått ge vika<br />

för en mätare som visar hur energin flödar<br />

i hybridsystemet. Allt är snyggt och<br />

prydligt med fullt godkända utrymmen.<br />

Kvalitetskänslan hos bilen är helt<br />

okej men ändå inte märkvärdig. Man<br />

kan inte få allt för 229 000 kronor utan<br />

här har japanerna satsat på en drivlina i<br />

absolut toppklass.<br />

Rent miljösamvete<br />

Vad skiljer då hybridversionen från den<br />

”vanliga” Toyota Auris? Främst genom<br />

att bilen har två motorer: en bensindriven<br />

på 99 hästkrafter och en elektrisk<br />

på 82. När plattan åker i mattan samar-<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Grönt säljer guld<br />

– Av Bengt Dieden & Johannes Gardelöf / © CNP AB–<br />

betar däremot båda drivkällorna, men<br />

effekten stryps till 136 hästar.<br />

Därmed rullar det på duktigt: hundrastrecket<br />

nås på 11,4 sekunder och<br />

toppfarten är 180. Elmotorn får sin<br />

kraft från ett batteri som i sin tur laddas<br />

av bensinmotorn men också genom ett<br />

system som tar tillvara rörelseenergin<br />

när bilen bromsas.<br />

Elmotorn kan ensam driva bilen i upp<br />

till två kilometer bara du håller dig under<br />

50 km/h, dessutom har bensinfyran<br />

utrustats med start/stopp-system. Resultatet<br />

är en bil som dricker supersnåla<br />

0,38 liter milen oavsett om det är stadstrafik<br />

eller landsväg, vilket den tålamodskrävande<br />

provkörningen i Barcelona<br />

bevisade.<br />

På det hela taget är Toyota Auris HSD<br />

(Hybrid Synergy Drive) en angenäm<br />

och okomplicerad bil att ratta. Nu är det<br />

således guldläge om du vill äga en<br />

”grön” Toyota!


Vem har sagt<br />

att du inte<br />

kan få allt?<br />

Honda Civic, kompromisslös.<br />

Förenar design med funktionalitet.<br />

Bränsleförbrukning blandad körning 5,7–7,3 l/100 km,<br />

CO2 132–169 g/km. www.honda.se<br />

Pris från ca.<br />

169.900 kr<br />

Rogers Bilf irma<br />

Honda Österlen<br />

Simrisbygata 21, Simrishamn<br />

Öppet: Mån-tors 7.30-17.30 • Fre 7.30-17.00 • Lör 11.00-14.00 • 0414-41 14 56<br />

www.rogersbilfirma.se<br />

Begagnade<br />

bilar i Simris<br />

08 Honda CR-V Comfort Green<br />

Teametallic, 5.500 mil ............... 199.000:-<br />

03 Honda CR-V LS<br />

Blåmetallic, 12.500 mil ....................99.000:-<br />

10 Honda CR-Z 1,5 GT Miljöbil<br />

Horizon turquoise pearl, 50 mil ... 250.000:-<br />

08 Honda Civic 1.8 Sport<br />

Bluishsilvermetallic, 1.700 mil ... 175.000:-<br />

07 Honda Civic 1.8 Sport<br />

Bluishsilvermetallic, 4.700 mil ... 149.900:-<br />

07 Honda Civic 1.8 Sport<br />

Svartmetallic, 4.200 mil ............ 155.000:-<br />

10 Honda Insight Elegance Miljöbil<br />

Cerulean blue, 0 mil ..................235.000:-<br />

10 Honda Jazz 1.4 Comfort<br />

Brilliant Orangemetallic, 100 mil 155.000:-<br />

06 Honda Jazz<br />

Röd, 6.600 mil .............................99.900:-<br />

99 Honda Legend 3.2<br />

Ljusblåmetallic, 18.800 mil ..........65.000:-<br />

99 Honda Logo<br />

Gul, 8.000 mil ...............................32.500:-<br />

95 Honda MC NTV 650<br />

Röd, 3.370 mil .............................25.000:-<br />

04 Ford Street Ka<br />

Silvermetallic, 1.790 mil ................77.500:-<br />

04 Hyundai Elantra 2.0 GLS<br />

Silvermetallic, 7.900 mil ............... 75.000:-<br />

08 Volvo S60 D5<br />

Silvermetallic, 4.150 mil ............ 219.900:-<br />

02 Volvo V70 XC 2.4T 200hk<br />

Sandmetallic, 16.200 mil .......... 105.000:-<br />

97 Mitsubishi Eclipse<br />

<strong>Vi</strong>t, 16.100 mil ...............................65.000:-<br />

02 Peugeot 206 Roland Gaross<br />

Grönmetallic, 6.500 mil ................ 75.000:-<br />

00 Renault Clio<br />

Gul/guldmetallic, 13.000 mil ........39.000:-<br />

00 Subaru Legacy<br />

Silvermetallic, 17.100 mil ..............52.500:-<br />

99 Subaru Legacy 2.5 Station<br />

Mörkgrön, 18.000 mil ................... 49.000:-<br />

Välkommen till oss!<br />

23


24 2<br />

Mitsubishis<br />

sladdbarn<br />

Mitsubishi iMiEV rullar bokstavligt<br />

talat mot strömmen.<br />

Det är nämligen världens första<br />

serieproducerade elbil och<br />

batterierna laddas med hjälp<br />

av ”två hål i väggen”. <strong>Vi</strong> kör<br />

helt ljudlöst, utsläppen är noll<br />

och milkostnaden ligger på<br />

runt en krona. Kan det bli<br />

mycket bättre än så här? Tja,<br />

prislappen är väldigt hög och<br />

räckvidden ger oss fortfarande<br />

huvudvärk. Men nu är elbilen<br />

här för att stanna!<br />

Elbilen har dömts ut tusentals gånger,<br />

men äntligen provkör vi en kärra som<br />

ger oss en smula framtidshopp. Men<br />

varför har det tagit så lång tid? Den första<br />

elbilen byggdes ju redan 1891 av<br />

amerikanaren William Morrison och<br />

sedan dess har utvecklingen varit<br />

skrämmande. Tro´t eller ej, men det<br />

handlar främst om batterierna som varit<br />

alldeles för dåliga, tunga och dyra.<br />

– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />

Tyst som i graven<br />

<strong>Vi</strong> befinner oss i Stockholm och kör en<br />

lånad Mitsubishi iMiEV från England.<br />

Platsen är vald med omsorg – vi befinner<br />

oss nämligen i världens första nationalstadspark:<br />

Ecoparken.<br />

<strong>Vi</strong> glider fram ljudlöst och inser<br />

snabbt att hästarna framför oss väsnas<br />

mer än elbilen. Ryttarna blir lite skrämda<br />

när de inser att det ligger en bil hack<br />

i häl och det vill till att ta det extra försiktigt<br />

i trafiken.<br />

Många gående och cyklister tycks<br />

enbart lyssna efter motorljud medan vi<br />

susar fram utan att föra något som helst<br />

oväsen. Mitsubishi iMiEV är en äggformad<br />

historia vars formgivning imponerar<br />

både på ut- och insidan.<br />

Interiören är en trevlig bekantskap<br />

med god plats för fyra vuxna och deras<br />

bagage. Finns det inget att slå ner på?<br />

<strong>Vi</strong>sst är det lite ovant att köra vår högerstyrda<br />

testbil och batterikapaciteten<br />

anges i klossar på instrumentpanelen.<br />

Räckvidden i kilometer hade naturligtvis<br />

varit att föredra, annars får kvalitetskänslan<br />

absolut godkänt.<br />

Perfekt citybil<br />

Mitsubishi iMiEV har en relativt ovanlig<br />

konstruktion eller vad sägs om en<br />

bakmonterad elmotor på 64 hästar och<br />

bakhjulsdrift? Dessutom är maskineriet<br />

i princip underhållsfritt och behöver<br />

ingen service. Eftersom framfarten<br />

sker med elektricitet så finns bara två<br />

växlar: en framåt och en bakåt. Toppfarten<br />

är 130 och färden till hundra rullar<br />

på tretton sekunder.<br />

Räckvidden anges till sexton mil och<br />

eftersom batterikapaciteten är sexton<br />

kilowattimmar och bilen drar en kWh<br />

per mil så blir milkostnaden ca en krona!<br />

Att ladda upp de åttioåtta litiumjoncellerna<br />

med hushållsel tar sju timmar<br />

och här återkommer vi till problematiken<br />

kring batterierna.<br />

Bilen är inte prissatt än eftersom lanseringen<br />

sker under hösten, men räkna<br />

med 380 000 kronor varav batterikostnaden<br />

står för runt sextiofem procent.<br />

Därför är det inte ekonomiskt försvarbart<br />

att byta dem när garantitiden gått<br />

ut (tio år eller 15 000 mil).<br />

Sedan antas bilen skrotas och den här<br />

affären går omöjligtvis att räkna hem.<br />

Men nöjer du dig med att göra en god<br />

gärning för miljön så är Mitsubishi<br />

iMiEV ett perfekt val!<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Tekniska data<br />

Mitsubishi iMiEV<br />

Elmotor:<br />

Permanent-magnet. Max effekt: 64 hk. Max<br />

vridmoment: 180 Nm.<br />

Kraftöverföring:<br />

Motorn bak, bakhjulsdrift.<br />

En växel framåt plus back.<br />

Fjädring: Fram: skruvfjädring med undre<br />

triangellänkar. Bak: halvstel axel.<br />

Styrning:<br />

Kuggstång med elservo. Vändcirkel 9,0 meter.<br />

Bromsar:<br />

Ventilerade skivbromsar fram och trummor<br />

bak. ABS.<br />

Mått/vikt: (cm/kg)<br />

Axelavstånd 255, längd 340, bredd 148,<br />

höjd 160. Tjänstevikt 1 080.<br />

Batterikapacitet 16 kWh.<br />

Prestanda:<br />

Toppfart 130 km/h.<br />

Acceleration 0-100 km/h 13 sek.<br />

Förbrukning/miljö:<br />

1 kWh per 10 km. Räckvidd 160 km.<br />

Laddtid drygt sju timmar i vanligt eluttag.<br />

CO2: 0 g/km.<br />

Pris:<br />

Ca 380 0000 kronor.<br />

Plus för...<br />

+ Driftkostnaden är ca 1 krona milen<br />

+ Utmärkta köregenskaper<br />

+ Bra utrymmen<br />

+ Noll i utsläpp<br />

Minus för...<br />

– Begränsad räckvidd<br />

– Högt pris


Tekniska data (L a g o M a g g i o r e – I t a l i e n)<br />

Skoda Superb Combi 1,8 TSI<br />

Ambition<br />

Motor:<br />

4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande<br />

kamaxlar och fyra ventiler per cyl.<br />

Max effekt:<br />

160 hk mellan 4 500-6 200 varv/min. Max<br />

vridmoment: 250 Nm mellan 1 500-4 500<br />

varv/min.<br />

Kraftöverföring:<br />

Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell.<br />

Fjädring:<br />

Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />

om.<br />

Fram: fjäderben med undre triangellänkar.<br />

Bak: multilänkaxel.<br />

Styrning: Kuggstång med elektromekanisk<br />

servo. Vändcirkel 11,5 meter.<br />

Bromsar:<br />

Skivbromsar fram och bak. ABS. ESP.<br />

Mått/<strong>Vi</strong>kt: (cm/kg)<br />

Axelavstånd 276, längd 484, bredd 182,<br />

höjd 151. Tjänstevikt 1 533. Bränsletank 60<br />

liter.<br />

Prestanda:<br />

Toppfart 218 km/h.<br />

Acceleration 0-100 km/h 8,7 sek.<br />

Förbrukning/miljö:<br />

7,3 liter per 100 km under blandad körning.<br />

CO2: 171 g/km.<br />

Pris:<br />

227 000 kronor.<br />

Plus för...<br />

+ Sensationella utrymmen<br />

+ Utmärkt komfort<br />

+ Trevlig motor<br />

+ Kanonpris<br />

Minus för...<br />

– Inga ”miljömotorer”<br />

– Bakåtsikten<br />

Avant, Estate, Herrgårdsvagn,<br />

Kombi, Sportwagon och Tourer.<br />

Kärt barn har många namn<br />

och vi svenskar älskar ju bilar<br />

med ryggsäck. Det är inte undra<br />

på att våra blågula återförsäljare<br />

av Skoda gått omkring<br />

och väntat lika otåligt som ett<br />

barn på julafton. Superb Combi<br />

bjuder på rent makalösa utrymmen<br />

till ett lika makalöst<br />

grundpris. Eller vad sägs om<br />

217 500 kronor? <strong>Vi</strong> har provkört<br />

i ett soligt Italien!<br />

Låt oss på stubinen konstatera att ingen<br />

annan bil ger lika mycket utrymme för<br />

pengarna. Skoda Superb Combi är inget<br />

annat än en 484 centimeter lång kombilimousine<br />

med fantastiska bensträckarmöjligheter<br />

– för att inte snacka om<br />

bagageutrymmet. Det sväljer hela 633<br />

liter med baksätet uppfällt, vilket exempelvis<br />

kan jämföras med Volvo<br />

V70:s 575.<br />

Klass för sig<br />

Skoda Superb Combi har inte något<br />

sensationellt utseende. Designen är välgjord<br />

utan att väcka uppseende men det<br />

har aldrig varit märkets filosofi. Bilen<br />

ser absolut inte klumpig ut utan har väl<br />

valda proportioner medan inredningen<br />

är klassisk, för att inte säga konventionell.<br />

Men när det kommer till sittkomfort<br />

och utrymmen så är testbilen i en<br />

superklass för sig. Att sitta fram är inga<br />

problem även om föraren är närmare<br />

två meter och det unika är att personen i<br />

fråga kan ha en lika lång passagerare<br />

sittande bakom sig! Detta är helt unikt<br />

och slås bara av förlängda miljonbilar!<br />

Tjecken måste vara den perfekta taxibilen<br />

men fungerar lika bra för barnfamiljer<br />

eller som representationsvagn<br />

till företag som inte vill spendera pengar<br />

i onödan. Den aktiva familjen, som<br />

det ofta talas om i reklamen, kan stuva<br />

in mängder av utrustning i bagaget och<br />

ändå kunna färdas både långt och bekvämt.<br />

Lovar gott<br />

Under huven erbjuds inledningsvis fyra<br />

bensinmotorer och två dieslar. Låt oss<br />

börja med bensinarna: minstingen är<br />

på 1,4 liter och 125 hästkrafter, sedan<br />

finns en tvåliters fyra på 200 hästar<br />

medan toppversionen har en sexa på<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Skodan som tål laster<br />

– Av Johannes Gardelöf och Bengt Dieden / © CNP AB –<br />

260 kusar och fyrhjulsdrift. Men storsäljaren<br />

på vår blågula marknad är dock<br />

motorn på 1,8 liter och 160 pigga hästkrafter.<br />

Maskinen passar bilen perfekt<br />

och bjussar på imponerande kraft, låg<br />

förbrukning och fina vägegenskaper.<br />

För alla dieselfantaster erbjuds tvålitersmaskiner<br />

på 140 eller 170 starka hästkrafter.<br />

Skoda Superb Combi äter effektivt<br />

mil oberoende av om det är en<br />

tjänsteresa eller en lång semestertripp<br />

med hela familjen. Kombitillägget är<br />

tiotusen kronor vilket gör att grundpriset<br />

börjar på 217 500. Provkörningen<br />

går av stapeln i norditalienska Lago<br />

Maggiore och vädret är fantastiskt.<br />

Därför behöver vi inte använda Skodans<br />

”tjeckaste” detalj - paraplyet som<br />

placerats i vänster bakdörr. Paraflaxet<br />

utmärker sig genom att inte enbart fälla<br />

upp sig, utan även ihop sig, automatiskt.<br />

<strong>Vi</strong>lka tyska prestigemärken kan matcha<br />

det?<br />

25


MISSA INTE!<br />

Bas-service<br />

1.695:-<br />

VW • Audi • Skoda årsmodell 1985-1999<br />

Allt detta ingår:<br />

» Byte olja<br />

» Byte oljefi lter<br />

» Byte luftfi lter<br />

» Diagnos och släckning av serviceindikator<br />

» Kontroll tändstift/tändkablar<br />

» Kontroll batteri<br />

» Kontroll avgassystem<br />

» Kontroll bromsrör/bromsledningar<br />

» Kontroll läckage motor/växellåda/kylare<br />

» Kontroll drivaxeldamask<br />

» Kontroll skick på däck/mönsterdjup<br />

» Kontroll bromsbelägg/skivor<br />

» Kontroll belysning/bromsljus/körriktningsvisare<br />

Försäljning:<br />

Tel. 0411-402 00<br />

Öppet:<br />

Mån - Fre 09.00 - 18.00<br />

Lör 09.00 - 13.00<br />

Verkstad:<br />

Tel. 0411-401 70<br />

Öppet:<br />

Mån - Fre 06.00 - 18.30<br />

Lör 09.00 - 13.00<br />

FÖRSÄLJNING SERVICE<br />

» DESSUTOM! Fri vägassistans utan självrisk eller milbegränsning<br />

Butik:<br />

Tel. 0411-423 84<br />

Öppet:<br />

Mån - Fre 06.00 - 18.30<br />

Lager:<br />

Tel. 0411-423 84<br />

Öppet:<br />

Mån - Fre 06.00 - 18.30<br />

VI HAR ALLTID!<br />

Express-service<br />

Snabbt & Enkelt<br />

<strong>Vi</strong> har öppet<br />

vardagar 06.00 - 18.30<br />

lördagar 09.00 - 13.00<br />

Titta in om du behöver snabb<br />

hjälp med din bil.<br />

www.motorcenter.se<br />

27


Auktoriserade<br />

märkesverkstäder<br />

i sydöstra Skåne<br />

Sjöbo<br />

0416-254 00<br />

Skurup<br />

www.motorcenter.se<br />

0411-648 00<br />

www.toyotasydost.se<br />

0411-648 80<br />

Ystad<br />

Skurup<br />

Sjöbo<br />

0411-297 74-76<br />

SYRÉNVÄGEN 13 • 0411-780 55 • info@bilfi rman.com • www.bilfi rman.com<br />

Ystad<br />

Tomelilla<br />

Hammenhög<br />

Gärsnäs<br />

Simrishamn<br />

Hammenhög<br />

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />

Kristianstad<br />

Kristianstad<br />

Tel. 044-20 39 40<br />

Tomelilla<br />

0417-281 61<br />

0417-281 00<br />

TYLEG. 2, SVAMPARONDELLEN • TOMELILLA<br />

Tel. 0417-283 30 • www.ivarssonsbil.se<br />

www.ottobilab.se<br />

TOMELILLA • Tel 0417-781 00<br />

Företaget grundat 1924<br />

TYLEG. 2, SVAMPARONDELLEN • TOMELILLA<br />

Tel. 0417-283 30 • www.ivarssonsbil.se<br />

Gärsnäs<br />

0414-287 70<br />

Simrishamn<br />

0414-287 00<br />

0414-287 70

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!