Helikopterns historia - Teknik från Lillåns skola

Gyroplane Laboratoirevar namnet påvärldens förstahelikopter.Helikopternkonstruerades avfransmannen LouisBreguet. 25 juni1935 flög den förförsta gången. Denflög då bara 500 m.Helikoptern

Helikopterns historiaHelikopterns historia är indelad i tre olika faser.Den första fasen (1768-1880) började medfascinationen över att kunna flyga rakt upp iluften.Den andra fasen (1900-1920) kännetäcknas av attingenjörerna och vetenskapsmännen bättreförstod de fysikaliska och aerodynamiskalagarna.Den tredje fasen (1933-1944)

Den fösta fasenEfter att ha fascinerats av en kinesisk leksak ochDa Vincis ritningar ville människan lära sig attflyga uppåt och nedåt. Det gjordes mångaexperiment, men de stora problemen var atthitta en bra kraftkälla och att försöka få bararotorerna att rotera. Fast det största problemetvar att få fram en bra design.

Den andra fasenFransmannen Louis-Charles Breguet, som varingenjör och flygentusiast, var fast besluten om attskapa en flygfarkost som kunde flyga vertikalt.Han hade fått inspiration av bröderna Wrigthsförsta flygning 1903. Louis-Charles byggde enfarkost med 40 hk, den lyfte knappt. Men hanlyckades ändå att flyga 61m upp i luften under enminut. År 1910 började man att bygga egnahelikopterdesigner. Paul Cornu gjorde fleralyckade försök att lyfta med en helikopter. Menäven han hade problem att få kontroll påhelikoptern väl uppe i luften.

Den tredje fasenEtt genombrott kom sedan vid 1920 som ledde tillden tredje fasen som karaktäriseras av en bättredesign, egenskaper och användningsområde.Vid början av 1930 så hade ingenjörerna lyckatslösa problemen som fanns med vikt,vridmoment och kontrollering. Sedan gickutvecklingen vidare till att bli det vi idag ser somen pålitlig och mångsidig flygfarkost som vianvänder dagligen.

Här är två ritningar påhur helikoptern ärkonstruerad.Helikoptern vrider sig imotsatt hål somrotorblad. Denanvänder stjärtrotornför att håla helikopterni balans.

Helikopterns påverkan på miljönHelikoptern påverkar inte miljön så mycket jämförtmed andra fordon. t.ex bilar, trehjulingar ochmotorcyklar. En nackdel med att åka helikopterär att det bullrar mycket för omgivningen. Bullretkan upplevas som stress för vissa djur ochmänniskor. När man flyger helikopter ska mantänka på att flyga högt, för att undvika hårt buller.Man måste visa särskild hänsyn vidnaturkänsliga områden, boskap och renskötsel.

Egna tankarVi tror man utvecklar helikoptern för att:Den ska bli mer praktisk ( kanske mindre).Den ska bli mer miljövänlig.Den ska bli billigare att tillverkaDen ska gå tystare.Man ändrar design.Den ska bli säkrareDen ska kunna flyga högreDen ska flyga snabbareHelikoptern förbättrashela tiden.

En presentation av: Viktor, Jakob och Adamhttp://www.youtube.com/watchv=loeTmGfYBTA