Bättre upp - Linde Material Handling AB

ättreuppE n t i d n i n g f r å n L i n d e M a t e r i a l H a n d l i n g A B ı J u n i 2 0 0 8Snabba rycknär experternarycker ut

Det ger migbra vibrationerLinde Material Handling ABBox 1305 ı 701 13 ÖrebroBesöksadress: Maskingatan 2E-post: info@linde-mh.sewww.linde-mh.seÖrebro HK ı 019-766 30 00Örnsköldsvik ı 0660-26 55 70Gävle ı 026-10 54 25Stockholm ı 08-50 68 69 00Linköping ı 013-25 22 90Smålandsstenar ı 0371-315 50Göteborg ı 031-64 47 00Malmö ı 040-31 28 00Köra truck är tufft. Speciellt om du dag ut ochdag in kör med hög hastighet på ett ojämntunderlag med stolen felaktigt inställd och fellufttryck i däcken. Då vibrerar det så in i vassen.Det är inte dom vibrationerna rubriken syftarpå.Det är det faktum att vi som enda truckleverantörkan utföra vibrationsmätningar för attkomma till rätta med problemen du just läst om.Istället för att truckförarna ska tvingas jobbai en miljö som tröttar ut och i längden skadar,kan resultatet av våra mätningar bidra tillåtgärder som gör att förarna inte längre utsättsför höga vibrationer. Det innebär att de orkarmer och är nöjdare på jobbet, vilket är en avgrundstenarna för att ett företag ska lyckas.Vår försäljning och konjunkturläget ger migockså bra vibrationer. Marknaden är fortsattstark och vi har haft en mycket bra start pååret. Som vanligt vill jag passa på att gratuleravåra kunder. Deras framgång gör att de vågarinvestera i nya truckar. Och förhoppningsvisbidrar våra truckar till att deras framgång ökar.Se där, den goda cirkelns kraft.När du läser det här har CeMat-mässan iHannover avslutats. Världens ledande mässaför intralogistik hade i år 1.100 utställare på80.000 kvadratmeter utställningsyta. Deviktigaste impulserna inom logistikområdetkommer från intralogistiken, det vill säga denintegrerade hanteringen av interna och externalogistikprocsser. Det är i det området vi verkarmed våra truckar. Och som ledande aktör är vinaturligtvis med och påverkar utvecklingen.Vi gör det bland annat med Linde PureMotion, vårt koncept för bättre arbetsmiljö,minskad miljöpåverkan och ökad lönsamhet.Ergonomi, miljö och effektivitet är ledorden ochden magiska triangeln i konceptet. Det finnsinga motsatsförhållanden mellan innebördenav ledorden. Tvärtom, de stärker varandra – ochdet ger en enorm utväxling.Det torde ge även dig, som kund, bravibrationer.Trevlig läsning.P O NordinVerkställande direktörAnsvarig utgivare:P O NordinOmslagsfoto:Alexander von SydowProduktion:SmultronText:OrdalagTryck:Hammarö Tryckeri ABHär hittar du alltid de senaste begagnade Lindetruckarnawww.lindebeg.seLINDE BEGAGNAT – KVALITET SOM MÄRKS!www.lindebeg.se

Kloka arbetsgivare investerari vibrationsmätningar1,10 – en sifferkombination som alla arbetsgivare bör lägga på minnet. Om vibrationerna från truckenöverstiger 1,10 meter/kvadratsekund utsätts föraren för så starka vibrationer att åtgärder måste vidtas.Nu erbjuder Linde alla kunder en ny tjänst för att komma till rätta med problemen – vibrationsmätningar,utförda av specialutbildade tekniker.Starka vibrationer orsakar truckförare huvudvärk,nedsatt koncentrationsförmåga och andraobehag som i vissa fall kräver läkarbehandling.För sex år sedan införde EU direktiv 2002/44/EG vilket i Sverige är beskrivet i AFS 2005:15.Till en början gällde övergångsregler men frånoch med 1 juli 2007 gäller de fullt ut. Syftetär att skydda medarbetarna mot skador ochobehag som kan uppstå som en följd av förstarka vibrationer. EU-bestämmelserna kräveratt driftsledare mäter de vibrationer som uppstårnär en truckförare arbetar under realistiskaförhållanden. Vibrationerna ska mätaspå en typisk rutt, alla arbetsmoment ska ingåoch man ska ta hänsyn till körtiden– Förarens prestationsförmåga kan bli starktnedsatt på grund av vibrationer, och det påverkarförstås effektiviteten i transportarbetet. Genomvåra vibrationsmätningar uppmärksammar vikunden på eventuella problem och kanföreslå åtgärder för att minska vibrationerna,säger Bengt Alestig, servicemarknadschef påLinde.Inom EU gäller 1,15 m/s2 som gränsvärde.I Sverige har vi gått ett steg längre och sänktvärdet till 1,10 m/s2.– Om det uppmätta värdet ligger under 0,5m/s2 så är det bra. Ligger det mellan 0,50 och1,10 m/s2 måste arbetsgivaren utreda och minimerariskerna så att vibrationsexponeringenhamnar under det överskridna insatsvärdet.Arbetsgivaren måste också utreda orsakerna tillatt gränsvärdet överskridits och vidta åtgärderså att gränsvärdet inte överskrids i fortsättningen.Ligger värdet över 1,10 m/s2 skaovanstående åtgärder vidtas omedelbart, ofta ikombination med arbetstidsbegränsning.Trycket i däcken, inställningen av stolen medhänsyn tagen till förarens vikt, hastighetenoch underlagets skick är faktorer som påverkarvibrationernas omfattning och styrka. Ansvaretför detta ligger på arbetsgivarens bord. Menvad kan Linde som truckleverantör göra för attskydda förarna mot onödiga vibrationer?– Vi har alltid gjort mycket, eftersom ergonomi,komfort och säkerhet finns inbyggt i våratruckar. Våra elmoviktare i 386-serien ochdieseltruckarna i 39X-serien är konstruerade föratt minimera vibrationer. Dom är avvibreradegenom en unik konstruktion med gummiupphängdstyraxel och drivaxel. Dom är ocksåvälbalanserade, eftersom tyngdpunkten sittermitt på trucken. Och ergonomin i förarmiljön är,som vanligt, i toppklass, säger Bengt Alestig.Han hoppas att allt fler kunder ger Linde iuppdrag att göra vibrationsmätningar.– Det är en investering som kan leda tillatt arbetsmiljön och produktiviteten förbättrasavsevärt. En satsning som varje klok arbetsgivarebör göra.

Uppdrag service– då rycker experterna ut!Säljaren säljer första trucken, serviceavdelningen säljer de kommande till samma kund. En klyscha?Möjligen. Men i så fall en med stark förankring i verkligheten.– Ingen kund köper en ny truck från samma leverantör om den första inte lever upp tillförväntningarna, säger Bengt Alestig, servicemarknadschef på Linde.Service är otroligt viktigt, det är A och O för enlångvarig relation. Och ofta tungan på vågenom det ska bli någon affär eller inte. Kundersom köper truckar från Linde behöver aldrigvara oroliga för att servicen inte ska fungera,att det tar lång tid innan teknikerna är på platseller att de inte kan sin sak.– Vi har mycket skickliga och serviceinriktadetekniker. Dom ställer upp för kunden i alla lägen,säger Bengt Alestig.Den lokala närheten till kunderna är endel av Lindes styrka. Men fem regionkontorhar kunderna alltid nära till säljare ochservicetekniker.– Vid alla regionkontor har vi serviceledning,teknisk support och reservdelar. Många avvåra tekniker har sina specifika kunder, vilketförstärker relationerna ytterligare. Kundernakan många gånger ringa direkt till teknikerna,utan att behöva ta vägen via serviceledningen.Det upplevs som en stor fördel, eftersom detsparar tid när kunden direkt får kontakt med enperson som känner till hans truckflotta.VälutbildadeserviceteknikerLindes serviceorganisation är heltäckande.Totalt arbetar 170 servicetekniker över helaSverige (inklusive Nordtruck i Örnsköldsvik).Och det är mycket välutbildade tekniker somser till att kundernas truckflottor går som de ska.– Två personer hos oss jobbar enbart medutbildning av servicetekniker, säger BengtAlestig. Alla tekniker som börjar hos oss gåren grundutbildning beroende på vilken trucktyphan eller hon ska arbeta med. Sedan tillkommerfortbildningskurser, minst ett par varje år.Internutbildning är en viktig del i vår satsningpå att våra tekniker ska vara experter när demöter kunden.Linde jobbar med olika former av avtal närdet gäller service.– Vi har förebyggande underhåll, som innebäratt kunden tecknar ett serviceavtal med fastpris på själva servicearbetet, förklarar BengtAlestig. En annan avtalsform är fullservice. Dåbetalar kunden samma pris varje månad förservicearbete, reparationer, reservdelar ochforts. >>Uppdrag på gång. Magnus Ragnarsson har direktkontakt med 90 % av alla sina kunder. Snabbt, tryggt ocheffektivt.Datorn är navet i det dagliga arbetet. Via den sker uppdatering av allatruckprogram, beställning av reservdelar, med mera.

Kameran på gaffelvagnen visar gaffelns position på en monitor inuti trucken. Det innebäratt föraren kan avläsa arbetsmomentet utan att behöva vrida på nacken.Är kameran och monitorn okay? Tillsammans med Jonas på Akzo Nobel inspekterar Magnusen av många detaljer som gör Lindes truckar till branschens bästa inom ergonomi.På väg till nästa kund. Magnus Ragnarsson gör i genomsnitt tre-fyra serviceuppdrag per dag.Ibland kan det bli upp till sex-sju servicebesök varje dag hos olika kunder.säkerhetskontroller. Det händer också att vienbart utför de lagstadgade säkerhetskontrollernaåt kunden, men det är en ovanligavtalsform.… och välutbildadetruckförareVibrationssmätning (se artikel i detta nummer)och truckförarutbildning är några av de övrigatjänster som Linde tillhandahåller. De går underrubriken ”value added support”, det vill sägatjänster som ger ett mervärde för kunden.Truckförarutbildningen innebär att Lindeutbildar kundens truckförare på de Lindetruckarsom ska levereras eller just har gjort det.Utbildningen har med både säkerhet ochlönsamhet att göra. Ju tryggare och skickligareföraren är med trucken, desto säkrare ocheffektivare kan han jobba.Några av skälen till varför den personal somkör trucken ska få truckförarutbildning är:• Minskade risker för olyckor och skador, ochdärmed minskade kostnader för sjukskrivenpersonal och truckreparationer.• Bättre godshantering med mindre risk förskador på godset.• Kunskap och rätt skötsel av truckarna germindre kostnader för reparationer, och ökarockså truckens livslängd.Fleet Managementblir stortVilka nya servicetjänster blir stora i framtiden?– Vibrationsmätningar, definitivt, säger BengtAlestig. Vi har precis börjat sälja den tjänstenoch jag tror och hoppas att arbetsgivarna

Liksom alla våra servicetekniker är Magnus mycket välutbildad och bemästrar ”sina” truckar till hundra procent. Här utför han kontroll av stativfunktionen.Standardservice på en dieseltruck. Sidokåpan av, gammaltoljefilter ut, nytt in.Jobbet klart, dags att skriva en arbetsorder som underlag till fakturering.investerar i den typen av skadeförebyggandesatsning. Jag tror också att Fleet Managementkommer starkt.Förklara?– Kunderna har inte alltid full kontroll på omflottan är tillräckligt effektiv, lönsam nog elleranpassad till driften. Linde har utvecklat ettfjärrstyrt mät- och analysverktyg som ger svarpå en mängd frågor om truckflottan. Resultatetblir att kunden får bättre kontroll över kostnaderoch utnyttjande av truckparken. Och han kan fådet i realtid via en server på nätet.Fleet Management samlar information ombland annat energiförbrukning, driftutnyttjande,nyttjandegrad, stötar (via en krocksenor),truckens åkrörelser och vem som kör trucken.Nya tjänster, innebär det att Lindes serviceorganisationkommer att växa?– Vi vill bli fler, utvecklas och ta marknad.Det där är svårt att förutsäga. Men vi kommeralltid att vara lokalt starka och vara närakunden. Och våra tekniker kommer även ifortsättningen att vara experter.Läs mer om Lindesserviceerbjudande påwww.linde-mh.se

AarhusKarlshamnvalde LindeNär 60 truckförare vid AarhusKarlshamn (AAK)fick säga sitt föll valet på Linde. I en rentalaffärsom sträcker sig över sex år förser Linde AAK:sproduktionsanläggning i Karlshamn med 42truckar av varierande storlek.Rentalavtalet innebär att AarhusKarlshamnbetalar en fast hyra varje månad för den nyatruckparken. I avtalet ingår även service, kostnaderför batterier, med mera.– Ett rentalavtal är fördelaktigt på många vis,säger Jan Abrahamsson, säljare på Region Syd.Företaget behöver inte investera stora summori nya truckar, utan kan använda pengarna idriften istället. Man får också full kontroll överkostnaderna, och kan kalkylera för ett helt år itaget eftersom man vet storleken på hyran.– Linde tog affären på AarhusKarlshamn ikonkurrens med flera andra leverantörer.– Alla truckförare på företaget var med iprocessen. ”Nu har vi valt truckarnas RollsRoyce” var en av kommentarerna när affärenvar i hamn. Nu ska det bli inspirerande att levaupp till förtroendet.AarhusKarlshamnÄr världens största tillverkare av vegetabiliska specielfetter som används bland annat inomlivsmedels-, choklad- och konfektyrindustrin, inom kosmetikindustrin och som vegetabiliskasmörjmedel för maskiner. Råvarorna kommer från växtriket och är förnyelsebara.Linde expanderar – ännu fler medarbetareCentralt ÖrebroRegion ÖstJenny Johansson, Kund- och produktsupport. Ari Elomaa, ny servicechef på regionen,Tina Malmros, vikarierande controller.– kommer närmast från Dahl i Kalhäll.Sanna Pers, reception.Niklas Edh, servicetekniker.Region Väst, GöteborgKent Ohlson, servicetekniker i Göteborg.Jonas Pettersson, servicetekniker påverkstaden i Göteborg.Region Mitt ÖrebroMarkku Lieb, servicetekniker i Västerås.Ronny Nilsson, servicetekniker i Värmland.Tobias Sundqvist, servicetekniker i Västerås.Björn Johansson, servicetekniker.Region Syd, MalmöThord Sätthammar, tekniker på verkstadeni Malmö.Artiz Marco, också tekniker på verkstadeni Malmö.Vem är tomDe är en samling driftiga ochengagerade medarbetare mednästan 360 års kompetens ocherfarenhet av truckar i allmänhetoch Lindetruckar i synnerhet.Som pensionärer är de numeramedlemmar i ett exklusivtsällskap – Lindeveteranerna.Rättelse i Bättre Upp nr 1 2008I artikeln på sidan 4-5 blev det fel företag nämnt. Det ska vara Stora Ensos sågverkvid Gruvön och totalentreprenaden avser timmer och gaffeltruckar.

Här är LindeveteranernaPer Mårten Eriksson, Örebro(38 år i företaget).Gunnar Wärn, Örebro (8).Harri Wiiand, Kumla (30).Sten Hallberg, Kumla (35).Klas Wiklund, Örebro (23).Tommy Hågner, Mjölby (12).Rune Norberg, Örebro (23).Fredrik Wiege, Trelleborg (22).Ingvar Ström, Bankeryd (28).Rose-Marie Åstedt, Partille (32).Ingemar Segelöv, Göteborg (36).Bo Markström, Järfälla (25).Bengt Bergman, Svedala (31).Conny Nordqvist, Linköping (16).ten bland Lindeveteranerna?Året var 1974 och affärerna gick halvknackigtför truckhandlaren Per Mårten Eriksson. En resatill en truckmässa i Köpenhamn förändrade allt.Där blev det klart att han skulle bli återförsäljareför Linde-truckar i Sverige, och där köpte hanockså sin första Lindetruck. Väl hemma startadehan den första Linde-agenturen i Sverige.Resten är, som man säger, historia.– Vi var ett oerhört bra gäng med entusiastiskamedarbetare som var helt inställda på attlyckas. Inte minst när vi skulle införa de hydrostatiskatruckarna på marknaden, vilket varen smärre revolution både maskintekniskt ochkörtekniskt. Vi stötte på hårt motstånd. Men vilyckades. Med råge.Många av dem som var med om det storalyftet 1985, när den legendariska 351:anbörjade säljas, är medlemmar i Lindeveteranernasom startades 2005 av Per Mårten Eriksson.– Det har blivit mycket större än jag trodde.Alla har ett behov av att prata om det de gjordeen gång i tiden. Och den sociala kontakten ärviktig. Att vara pensionär utan att ha något attgöra, det är en plåga.Lindeveteranerna träffas tre gånger om året,varav en är vid Lindes årliga julfest.– Då är vi värdar och tar hand om gästerna.Och en av oss är tomte, men jag avslöjar intevem, säger Per Mårten, som själv är ordförande.Varje möte är också styrelsemöte och protokollförsnoggrant. Medlemmarna har olikaansvarsområden, till exempel uppvaktningaroch kommande aktiviteter.– Senast var vi på Motormuseet i Motala.Vi ska också besöka Flygmuseet i Malmslätt ochKopparberg bryggeri, som förresten köpte sinförsta Lindetruck 1976.Lindeveteranerna är lika mycket ett diskussionsforumsom en stimulerande mötesplats.– Vi diskuterar utvecklingen i företaget,pratar om nya truckmodeller och dryftaröverhuvudtaget sådant som har med Lindeatt göra.Man kan med gott fog påstå att Lindeveteranernafortfarande är en del av företaget somde en gång var med och lyfte till en marknadsledandeposition. Och de blir fler och fler. Omnågra år är det dags för ganska många på Lindeatt bli veteraner.Då ökar den samlade kompetensen i sällskapetmed sådär 50-60 år.

Apropå gurglande kineseroch svulstig tysk mässa…Så har jag varit på Cemat-2008 i Hannover.Stort, häftigt, gigantiskt och makalöst. Det härär mässa på riktigt, det här är mässa på tyska.Första mässhallen jag kom in i var hall 13 ochredan där fick jag intryck av mässans storhet.Jag gick förbi en av utställarna, och när derasmonter äntligen var slut var jag tvungen attvända och stega monterns längd. Det sågsäkert hel tokigt ut. Montern var 85 steg långoch 35 steg bred. Således en monter på cirka2975 kvm och cirka 12 meter hög! Ok, då funderadejag på den marknadschef som föreslagitsin chef att vi sticker till Cemat hyr en monter35 700 kubikmeter, fyller stället med pallställupp till tak och monterar upp en helautomatiskdatastyrd plocklinje. Jag räknade då även plastlådornai lagerhyllan till 28 stycken på höjden,längden gick inte att räkna men då pratar vibara kortsidan på montern.Jag bestämde mig att dag 1 är till för att rekaav området och dag 2 för att utforska utvaldautställare. Andra dagen upptäckte jag att jagmissat mässhall 25 totalt, men då var redanträningsvärken ett faktum.Kostymer, kostymer, här var det gott omkostymbärande människor och således 95%män. Vill man se damer så går man till OM:smonter tänkte jag. Tidigare år har dom haftsnygga brudar i bästa Formel 1-klass. I år vardom spårlöst försvunna varvid OM kändessynnerligen ointressant.Det var här jag träffade på den förstakinesen, Han stod där, drack lite vatten, böjdehuvudet bakåt och gurglade vattnet i halsenoch spottade sedan ut vattnet. Jag undradegenast varför.Jag kan nu bekräfta att man får använda ordsom big, storslaget, gigantiskt och samtidigteffektfullt när man går på tysk mässa. Mässanbestod i år av fem mässhallar plus en paviljongi mitten inkluderat ett stort utomhusområde.Som jämförelse är en av hallarna i storlek medStockholmsmässan. Cemat har 80 000 kvmutställningsyta och över 1000 utställare. Stort!Årets mässa var definitivt inte överöst avnyheter, men en del måste definitivt berättas.Kineser och kinesiska truckar fanns i oanadmängd. Märkena känner ni säkert till Shangli,Noblift, Feeler, Detas, Baoli, Hyndas. För mig vardom totalt okända, men utmärktes av en väldigtstor likhet till Toyota, Jungheinrich, Still medflera. Framförallt färgmässigt, men även i detaljeroch funktioner. Jag tänkte ännu en gång påkinesen med vattnet.Hyster visade upp en storstilad show medmusikanter som hängde i luften med hjälp avcontainertruck. Combilift hade styrkelyftare sommed bara händerna bar en 130 kg runt sten© Deutsche Messe & Jörgen Vegraeus10

upp på en pall 1,8 meter upp – det var det jagtrodde man hade truckar till!Hos Jungheinrich var det rena rama sandlådangenom sandkonstnärer som skapade fullskaligtruck i sand. Det enda som kändes spännandevar deras concept 08 och en ”spacad” låglyftarei snygg design. Hos Mitsubishi hade mantemat ”The Art of lifting” och satte en konstnär imitten av montern som målade tavlor. Konstigt.Hos Still var det däremot full fart genom engenomhäftig scenshow med dansare, sångare,ljud och ljus – det var bara Madonna somsaknades. Stills tema var ”First in Intralogistics”och man visade samma koncepttruck som fleraår tidigare samt helautomatiska förarlösa lagertruckarsom gick oerhört långsamt. Då kändesdet, att här står det riktigt still.På mässan ryktades att det skedde stordådhos Kalmar varvid jag gick dit. Av någon orsakhittade jag ingen grym nyhet utan tillkalladeen säljare och frågade: var är nyheten? Där sahan och pekade på en 8 tons el-truck. Jaha sajag och gick vidare. Toyota visade hybridvariantsom ska tilläggas hade mycket snygg designmen inte var körbar. Best in show, om nu jagfår välja en truck som jag bara vill ha, var MASTExplorer som tillverkar terrängtruckar och derasExplorer 25 Limited edition. Den var riktigt cool.Vad sägs om 3-lagers röd pärlemorlack, ljusläderklädsel, hifi-system, kromade detaljer,snygga fälgar och tv-system.Grand slam på hela mässan tog så klart Linde.Inte för att jag är partisk utan för att det var så.på ett tilltalande sätt så alla kunder lätt kundeprovsitta och klämma lite. För att man fullständigtpresenterade sitt koncept PureMotion ochatt man fick ut sina ledord Efficiency, Ergonomic,Enviroment. Tog man sig tid här fick man mycketbra kunskap kring vibrationer, service kostnader,ergonomi med mera. Sen kom pricken över ivilket var det som gav Grand slam titeln.Demo av 3 st truckar med olika drivkoncept,lackade i ljusblått med vita moln och med treolika drivsätt – det kunde ingen annan visaoch definitivt inte heller demoköra. Dessutomfick publiken smaka på vattnet som kom uravgasröret – 100% rent vatten. Jag träffadepå mässan en inom Linde högt uppsatt personsom berättade om Lindes visioner och hur mannu arbetade med att ta fram Lindes DNA-profil.Det ska vi berätta om lite längre fram, men detfick i alla fall undertecknad att känna ståpäls påkroppen över vad som ska komma. Linde rules!Det var då efter demonstrationen jag såg enkines till som drack vatten, böjde huvudetbakåt, gurglade vattnet i halsen och spottadeut. Då förstod jag hela grejen. Likt en orre iskogen som utropar kärleksrop så gurglar kineservatten när dom hittar något nytt att ta medsig hem. Räkna med att det kommer kinesiskatruckar som är ljusblå med vita moln inom kort.Men då har ju redan Linde tagit många mångasteg framåt till.Nu ska jag gå och gurgla vatten – jag komjust på en ny idé till nästa Bättre Upp.Förklaring: Bäst placerad monter i paviljongen,ingen kunde missa den. Flest truckar att beskådaJörgen Vegraeusredaktör för Bättre Upp11

AvsändareLinde Material Handling ABMaskingatan 2702 20 ÖrebroKryssa och vinn!1:a-3:e pris = Radiostyrd modelltruck4:e-10:e pris = KepsSkicka eller faxa in det rätta svaret till oss senastden 29 augusti 2008. Vinnarna och den rätta lösningenpresenteras på www.linde-mh.se fr o m 15 september 2008.Linde Material HandlingBox 1305, 701 13 Örebro.Fax 019-766 30 90.Rätt svar:Namn:Adress:Postnr:Ort: