Planering och utformning för ett ökat gående - FOT

Planering och utformning för ett ökat gående:Litteraturstudie, expertseminarium och intervju med kommunkontakterEU/COST-projektet ”Pedestrian’s Quality Needs” har bl.a. som mål att sammanställa och draslutsatser om gåendet på offentliga platser ur tidigare genomförda studier samt stimulerasamarbete i Europa för att förbättra fotgängares situation. Målet är också att sammanställakunskap om fotgängares kvalitetsbehov och hur dessa behov är kopplade till strukturella ochfunktionella insatser, beslutsfattande och reglering för att stödja fotgängares behov.(Pedestrian’s Quality Needs hemsida, 2010).Mobility managementMobility management (MM) är ett koncept för att främja hållbara transporter och påverkabilanvändningen genom att förändra resenärers attityder och beteenden. Grundläggande förmobility management är ”mjuka” åtgärder, som information och kommunikation, organisationav tjänster och koordination av olika partners verksamheter. ”Mjuka” åtgärder förbättrar oftaeffektiviteten hos ”hårda” åtgärder inom stadstrafiken (som t.ex. nya spårvagnslinjer, vägareller cykelbanor). Mobility management-åtgärder (jämfört med ”hårda” åtgärder) kräver intenödvändigtvis stora finansiella investeringar och de kännetecknas samtidigt av en brakostnads/nyttokvot (Hemsida mobility management, 2010).För att stimulera till ett ökat gående har det under senare år blivit populärt med aktivitetersåsom stegräknare på skolor och arbetsplatser. Paket för ”stegtävlingar” säljs av företag ochriktar sig ofta till arbetsgivare som låter enskilda eller grupper tävla om priser. I enintervjuartikel i Dagens Nyheter (Bratt, 2007) uttalar sig idrottsforskaren Anders Raustorp omstegräknare som ett effektivt hjälpmedel för att få fysiskt inaktiva människor att röra sig mer.I en genomgång av 26 studier av intervention med stegräknare (Bravata et al., 2007) fann manatt personer som använt stegräknare och som satt ett mål för sina dagliga steg rörde sig mer,minskade sitt BMI och sänkte sitt blodtryck. Stegräknare som komplement till rådgivning föratt stimulera fysiskt inaktiva att komma upp till folkhälsomålet om minst 30 minuters fysiskaktivitet per dag finns också med i Socialstyrelsens (2010) nationella riktlinjer försjukdomsförebyggande metoder. Och i sammanfattningen av en utredning från SBU – Statensberedning för medicinsk utvärdering (2006: 15) kan man läsa: ”Fysisk träning för att förändraaktivitetsnivån hos friska men fysiskt inaktiva personer är sannolikt mest effektiva om de ärhembaserade och uppmuntrar till promenader samt inkluderar regelbunden uppföljning”.Gåendets betydelse för folkhälsan understryks alltså av tunga instanser.I en sammanställning (Säker och lekvänlig skolväg, anon., 2006) redovisas aktiviteter i en radkommuner i Stockholmsområdet, som genomförts i samverkan med Vägverket Region Öst.Rapporten innehåller diskussioner om trafik och hälsa, förslag och material som kan användasi skolundervisning eller vid möten för att motivera föräldrar och barn att välja gång/cyklingför transport till skolan. ”Mobility management”-åtgärder som Vandrande skolbussarpresenteras med exempel. Vandrande skolbussar – med föräldrar som ledare och som hämtarupp barn enligt en överenskommen rutt – beskrivs också av t.ex Cele (2006).Projektet ”Friska barn på säkra skolvägar” har bedrivits i samverkan mellan VägverketRegion Stockholm, Täby kommun och Stockholms läns landsting. Täby kommun harparallellt och inom projektets ram arbetat med Skolvägsprojektet och hälsoprojektet ”SättTäby skolor i rörelse.” Kommunen har också genomfört en trafiknätsanalys. Friska barn påsäkra skolvägar syftade till att genom olika trafiksäkerhetshöjande åtgärder påverka barn ochföräldrar i en riktning mot minskad skjutsning till skolan för att på så sätt öka barnensmöjligheter till vardagsmotion. Tillsammans ville man också skapa en arbetsmodell förtrafiksäkerhetsarbete riktat mot barns säkerhet i trafiken. Projektet genomfördes i åk 1-5 ochinnebar mycket kontakt med föräldrar och åtgärder för att höja trafiksäkerheten. Efter11