Andreas - Vänerhamn AB

BLANDATHamn- och sjöfartsskyddytterst en fråga om säkerhetTerrorattacken mot World Trade Center på Manhattan 2001 satte fart på säkerhetsdiskussioner över hela världen.Offentliga platser och områden där terrorhandlingar kan orsaka skador för människor och miljö, har än mer äntidigare satts i fokus. Till utsatta områden räknas bl.a större fartyg och hamnar med internationell trafik.Inom EU utfärdades nya direktiv kring sjöfarten2004. Samma år kompletterades svensklagstiftning med nya paragrafer för hamn- ochsjöfartsskydd. Hamnskyddet avser tekniska krav ochrutiner för hamnområdet medan Sjöfartsskyddet regleraromständigheterna kring kajen och ut mot sjön.Inom Vänerhamn sorterar frågorna kring hamnochsjöfartsskydd under nytillträdde Säkerhets- ochmiljösamordnaren Robert Sundqvist. Robert, somunder sommaren arbetar sidan vid sida med sinföregångare Daniel Viberg, har redan efter någraveckor fått ett bra grepp över frågornas omfattning.– Ytterst handlar det här om säkerhet, konstaterarRobert. I alla våra hamnar måste vi göra allt för attskydda båten och lasten, men också för att förhindraatt skador och olyckor inträffar beroende på attfel människor befinner sig på hamnområdet.Den tekniska biten av Roberts och Daniels jobbinnebär i praktiken att se till att samtliga hamnområdenhar fullgoda inhägnader men också att finnalösningar för övervakning och tillträdeskontroll.- Bortsett från de mindre hamnarna i Åmål och Trollhättanhar vi bra klass på våra staket, säger Robert.Vi ska däremot förbättra rutinerna för övervakningoch inpassering där hamnarna kommit olika långt.Vid sidan av de tekniska investeringarna ligger komplexafrågor kring rutiner och arbetssätt.- Det är inte bara att köpa avancerad utrustning. Vimåste även finna sätt att jobba där personalen informeras,övas och ges redskap att klara de rutiner somkrävs, avslutar Robert.Styrkebevis i hamnBåde i Kristinehamn och Lidköping visar Vänerhamnsskickliga stuveripersonal prov på förmåganatt hantera stora och tunga gods.I Kristinehamn har man lossat nio jättelika bryggeritankar.Tankarna, 21 meter långa och 14 ton tunga,har omlastats på bil för den avslutande transportentill Spendrups i Grängesberg.Samma manöver har under våren gjorts i Lidköpingdär man lossat en 50 ton tung och 8,6 meter bredmaskindel till en av Cementas ugnar.Daniel Viberg och Robert Sundqvist6 NR 1