ERC/ERC-Z 12/14/16 - Jungheinrich

mmfKöra i sluttningLasten måste transporteras på motlutsidan.Säkra fordonet mot att ”rulla iväg”:Driftbromsen faller efter kort ryckning automatiskt i nollställning för åkreglaget (8)(styrningen känner ivägrullningen vid sluttande läge). Via åkreglage (8) lossas driftbromsenoch hastigheten och körriktning väljs.Om utrullningsbromsen har stängts av servicepersonal kan bara drifts- och/ellermotströmsbromsen användas.StyrningI trånga kurvor håller sig föraren inom fordonets yttre konturer.– Sväng ledstången (4) åt vänster eller höger.Ledstångens läge motsvarar det styrda drivhjulets.Elektrisk styrningDet elektriska styrsystemet är självövervakande.Styrkontrollern kontrollerar hur ofta fel uppträder under en viss tidsrymd. Vidkänns ettfel upprepade gånger inom denna tidsrymd reducerar styrkontrollern fordonets körhastighettill långsamkörning. Vid en sådan felanmälan återställs inte den normalakörhastigheten genom fordonets till- och frånkoppling. På så sätt förhindras att ettuppträdande fel släcks utan åtgärd.fBromsarFordonets bromsförhållande är väsentligt beroende på underlagets beskaffenhet.Det skall föraren ta hänsyn till vid körningen.Fordonet kan bromsas på tre olika sätt:fm– Med motströmsbroms (Åkreglage (8)).– Med driftbroms (Ledstång (4)).– Med generatorbroms (utrullningsbroms).Om fara uppstår måste fordonet bromsas med driftbromsen (Ledstång (4)).I normal åkdrift ska generatorbromsen och motströmsbromsen användas. Dessabromsarter minskar slitage och spar på energi (energiåterladdning).0602.SE 11