Views
5 months ago

Cykling nr 1 2018

MEDLEMMEN Cyklar med

MEDLEMMEN Cyklar med stil Niklas Blomquist är inte som andra. Han har god ekonomi, han gillar att köra bil och har familj med två barn. Ändå sålde han bilen. Idag är cykeln hans viktigaste transportmedel. ”Jag sparar pengar och mår bättre”, hävdar han. n vacker dag fick han nog, helt enkelt. Någon hade klivit över bilen, på bilen. Den hade nyligen varit inne på en dyrare reparation. Parkeringsplatsen kostade pengar. Försäkringen förstås. Bränsle och trängselskatter när bilen väl användes. Niklas Blomquist bestämde sig där och då. Nu säljer jag bilen. – Jag cyklade ändå mycket och har inte särskilt långt till jobbet. Han ter sig inte som en typisk cyklist, något som hänger ihop med en av hans käpphästar: det ska vara enkelt att cykla. Han hävdar att det inte behövs någon särskild utrustning eller särskilda kläder för att göra det. Du måste inte tvingas in i en stil där sportiga funktionskläder utgör basgarderoben, kommenterar han. – Titta här, jag har en vanlig jacka och en halsduk. Mina vanliga skor. Det går hur bra som helst. Utöver det har han överdragsbyxor som går lätt att dra på och av, och en hjälmmössa under hjälmen. Cykeln är en herrcykel från finska Pelago och för att slippa ryggsäck – ”man blir så varm på ryggen” – har han en cykelväska som han hänger på pakethållaren. MILJÖFRÅGAN EN STARK DRIVKRAFT Lika lite som han utstrålar cyklist framstår han som miljökämpe. Men miljöaspekten är viktig för hans val av transportmedel, understryker han. ”Mitt miljöintresse tog fart på riktigt för ett par år sedan då jag såg Al Gores film från 2006 ’An inconvenient truth’ om klimatförändringar. Jag såg nyss om filmen och tycker den är väldigt bra med massor av fakta och enkla beskrivningar om klimatproblemet men också för att den betonar vårt ansvar för planeten. Vi kan inte lämna över vilken soptipp som helst till våra barn. Vi har ett moraliskt ansvar att vårda planeten så gott vi kan för kommande generationer”, skriver han på bloggen. Niklas vill se fler cyklister i stan. Eftersom han är en nyfiken typ och gillar att skriva startade han för snart ett år sedan cykelbloggen urbancyclist.se. Där skriver han givetvis om sina erfarenheter som cyklist och alltid med en ambition att gå lite längre än många andra cykelbloggar. Han pratar med experter och forskare om allt mellan mobilitet och trafikregler till klimatpåverkan och hälsa. – Jag vill inspirera fler till att välja cykeln genom att visa att det är enkelt och också peka på vinsterna med att cykla. Själv har han räknat ut att han sparar drygt 30 000 kronor per år på att inte ha bil. Men med familj med två barn fungerar det inte att vara helt billös. Därför är han med i en bilpool, både för planerade resor och för spontana utfärder. – Det är inte lika bekvämt som att ha ständig tillgång till en bil utanför huset förstås, men fördelarna med att slippa parkering, service och allt annat som en bil för med sig överväger utan tvekan. 30 Cykling nummer 1, 2018

MEDLEMMEN DÄRFÖR ÄR JAG MEDLEM I CYKELFRÄMJANDET ”Jag vill stödja en organisation som jobbar för bättre förutsättningar för cyklister och cykeln som transportslag. Som driver frågor gentemot politiker och granskar deras förslag. Om vi ska klara klimatfrågan måste vi minska bilåkandet och då är cykeln ett bra alternativ för väldigt många …” Han är ödmjuk och konstaterar att upplägget kanske inte passar för alla. För en familj där barnen har många aktiviteter som de behöver skjutsas till – om de verkligen behöver skjutsas – kanske en egen bil faktiskt krävs. – Men det går ju att använda den mindre genom att välja cykeln oftare, påpekar han. BILPOOL ÄR EN FÖRUTSÄTTNING Sedan han sålde bilen har det blivit än tydligare att bilen är norm i samhället, något som inte bara märks i hur vägar och regler är utformade. Människor runt omkring honom höjer på ögonbrynen och frågar med tydlig skepsis om det verkligen går att leva utan egen bil. Niklas förstår tveksamheten – han var ju själv tidigare en flitig bilist. Och noga räknat klarar han sig ju inte utan bil. Bilpoolen är en förutsättning för att vardagen ska gå ihop, påpekar han. Han har en positiv framtoning, något som kanske skiljer honom från många andra bloggande cyklister. Visst finns det brister i cykelinfrastrukturen. Visst uppstår ibland konflikter mellan bilister och cyklister, mellan fotgängare och cyklister. Konflikter som förvisso skulle kunna minskas om det fanns en mer genomtänkt och robust infrastruktur. Niklas konstaterar det men säger samtidigt att framför allt är det oerhört enkelt att cykla i Göteborg. – Ibland får man ta det lite lugnare, som borta vid Valand mot Avenyn där det ibland är många turister som irrar lite. Men det hör ju till att visa hänsyn och anpassa sitt beteende i trafiken, säger han. Cykling nummer 1, 2018 31

Cykling nr 1 2017
Cykling nr 3 2016
Cykling nr 3 2017
Cykling nr 4 2017
Läs Cykling nr:2-08 här (pdf-fil, 11Mbyte) - Cykelfrämjandet
Läs Cykling nr:2-05 här (pdf-fil, 7Mbyte) - Cykelfrämjandet
Cykling nr3 2015
Läs Cykling nr:4-09 här (pdf-fil, 7Mbyte) - Cykelfrämjandet
Läs Cykling nr:4-05 här (pdf-fil, 9Mbyte) - Cykelfrämjandet
Läs Cykling nr:3-06 här (pdf-fil, 8Mbyte) - Cykelfrämjandet
Läs Cykling nr:3-08 här (pdf-fil, 4.2Mbyte) - Cykelfrämjandet
Läs Cykling nr:2-09 här (pdf-fil, 9Mbyte) - Cykelfrämjandet
Cykla till jobbet! - Falu Kommun
Resultat av arbetet för ökad och säkrare cykling samt förslag till ...
SPECIALIZED BICYCLE INSTRUKTIONSBOK - Specialized Bicycles
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
Nybörjarguiden-2014
Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Höstträning – Cykelcross - Toppfysik
I morgon tar jag cykeln
Cykelbarnsitsar - Vi Föräldrar
Öländska Hjärtan Nr 1 2018