Cykling nr 3 2018

REPORTAGE
HALLÅ DÄR,
DANIEL HELLDÉN (MP),
TRAFIKBORGARRÅD I
STOCKHOLM
När får vi en Ciclovia de Stockholm?
– Vi har ju I stan utan min bil en gång om
året. Det har varit mycket arbete med att
få till den. Men det är ju förstås långt ifrån
det som finns i Bogota.
– Men istället för att skapa en bilfri dag i
veckan försöker vi ställa om stan så att cykling
är prioriterat varje dag året om.
– Vi jobbar exempelvis med våra sommargågator,
där bilar i princip inte alls kör. De
gatorna har vi under en tredjedel av året och
vi tänker skapa ännu fler sådana.
– Vi har också infört att man får cykla
på gator mot enkelriktning som gäller för
motorfordon. Bilarna finns ju förstås där,
men vi tittar på en lösning där man delar
av gatan på mitten, så att cyklar får halva
gatuutrymmet för sig.
I STAN UTAN MIN BIL
I stan utan min bil är en av aktiviteterna
som Stockholms stad arrangerar under den
Europeiska trafikantveckan som pågår mellan
16–22 september. Då bjuds alla stockholmare
in till ett bilfritt område kring Stockholms city,
Gamla stan och Bibliotekstan.
enkelt att ordna som det kan verka vid första tanken,
säger Belinda.
Både hon och hennes man slogs av att det vi
tycker är nytänkande och kanske till och med smått
revolutionerande – att stänga av en stad för biltrafik
– är något man gjort i Bogotá under nästan två
generationer och därmed knappast ”nytänkande”.
Det startade redan 1974 då en cykelaktivist
drog igång rörelsen som skulle bli Ciclovia
de Bogotá. Det skedde bara två år senare, tack
vare stadens dåvarande borgmästare Luis Prieto
Ocampo. Fast länge handlade det om ett mindre
arrangemang, åtminstone jämfört med dagens
omfattning. Fram till slutet av 1990-talet var
drygt en mil gator avstängda och arrangemanget
hade strax under 150 000 deltagare. I början av
2000-talet utökades antalet gator till nuvarande
sträckor. Man räknar med att över 1,5 miljoner
människor nu ger sig ut i den nästan bilfria åttamiljonersstaden
på söndagarna.
För att klara av arrangemanget har staden inrättat
en organisation som kan driva det, se till att
organisera frivilliga, ta hand om skyltning, bedriva
marknadsföring etcetera.
För Belinda och hennes familj var Ciclovia en
unik, behaglig och njutbar upplevelse. Men för
många Bogotá-bor är det mer än så. Undersökningar
har visat att människor som bor i närheten
promenerar mer. Uppenbarligen ser de styrande
kraften i detta ur ett folkhälsoperspektiv. Sedan
2007 är Ciclovia en del av Colombias nationella
hälsoprogram.
Cykling nummer 3, 2018 27