Cykling nr 2 2019

redaktioncykling

LEDARE

NYHETER

”Något Uppsala bland annat jobbar med är att göra

arbetsgivare och arbetsplatser mer cykelvänliga.

Det önskar vi att alla Sveriges kommuner gjorde.”

TIDNING

Cykling är Cykelfrämjandets

medlemstidning som kommer ut

fyra gånger per år. Vi skriver om

cykling och föreningen arbetar för

det cykelvänliga samhället.

redaktion@cykelframjandet.se

Chefredaktör: Fanny Westin,

chefredaktor@cykelframjandet.se

Ansvarig utgivare: Lars Strömgren

Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin

Omslagsfoto: Patrik Engström

MEDLEMSKAP

Huvudmedlem 275 kronor

Familjemedlem 75 kronor

Ungdom & student 100 kronor

www.cykelframjandet.se

Att cykling ger många hälsofördelar är inget nytt under solen men en

ny utredning från Cykelfrämjandet sätter siffror på samhällsnyttan av

en ökad cykling i Stockholms län. 149 stockholmares liv kan räddas

per år – om det regionala cykelmålet uppnås till år 2030.

Ny utredning: Ökad cykling

innebär miljardvinster

ommaren är här och

cykeln rullar lätt utan

dubbdäck. Inom Cykelfrämjandet

har våren varit

intensiv. För tionde året i rad har vi

presenterat Kommunvelometern och

granskat hur kommunerna jobbar för

att öka cyklingen och göra den säkrare

och mer attraktiv. Årets vinnare

blev Uppsala som belönats för sina

intensifierade satsningar. Det innebär

dock inte att Uppsala är färdiga

med sitt arbete – tillsammans med

Cykelfrämjandets lokala krets följer

vi upp och granskar det fortsatta

arbetet för att göra Uppsala till en

ännu bättre cykelstad. Något Uppsala

bland annat jobbar med är att

göra arbetsgivare och arbetsplatser

mer cykelvänliga. Det önskar vi att

alla Sveriges kommuner gjorde. Vi

har därför inlett ett samarbete med

Stockholms stad, som har tagit fram

ett koncept för ”cykelvänlig arbetsplats”.

På sikt ska projektet kunna

övergå i Cykelfrämjandets regi och

spridas över hela landet.

Att fler kommuner och arbetsgivare

vill att fler ska cykla är inte konstigt.

Det är nämligen väldigt lönsamt.

Med hjälp av verktyget HEAT (Health

Economic Assessment Tool) har vi

räknat på vad det skulle innebära om

exempelvis cykelmålet för Region

Stockholm, om 20 procents reseandel

år 2030, uppnås. Att nå målet värderas

till drygt sex miljarder kronor per år

tack vare den minskning av antalet för

tidiga dödsfall som det skulle innebära.

Men cykling är inte bara hälsosamt.

Det är också roligt, inte minst

på semestern. Jag tror att det som

lockar många till att cykelturista är

friheten och möjligheten att finna

det stora i det lilla. Att kunna uppleva

äventyr utan att det måste bli så

dyrt och att ta sig fram i sin egen takt,

stanna till när du vill och låta nyfikenheten

styra.

Här vill jag slå ett slag för Cykelturveckan

– Cykelfrämjandets årliga

evenemang – som i år utgår från Kristianstad

i nordöstra Skåne. Upptäck

och upplev friheten och storslagen

natur med familjen, gamla vänner

eller nyfunna bekantskaper. Vi ses

på Cykelturveckan 5–10 augusti i

Kristianstad!

RIKSORDFÖRANDE

LARS STRÖMGREN

KANSLI

Cykelfrämjandet

Box 3, 101 20 Stockholm

(Celsiusgatan 8)

08-16 00 17

Nås säkrast dagtid vardagar.

info@cykelframjandet.se

ANNONSER

Svenska Huvudmedia KB

08-55 66 77 50

svenska.huvudmedia@telia.com

TRYCK

Trydells tryckeri

ISSN 0280-3038

Tidningen är miljömärkt och

distributionen klimatekonomisk.

Cykling går även att läsa online.

Inte mer än omkring sju procent av alla resor inom

Stockholms län görs i dag med cykel. Enligt den

regionala cykelplanen för Stockholms län ska

denna siffra år 2030 vara uppe i 20 procent. Nu

visar en ny utredning från Cykelfrämjandet vad

detta skulle innebära för samhällsekonomin. Att

nå målet till 2030 värderas till drygt 6 miljarder

kronor per år, från det att målet är uppnått, tack

vare en reducering av antalet för tidiga dödsfall.

Men detta kommer inte ske av sig självt utan kräver

att cyklingen får ökade resurser, mer yta och bättre

framkomlighet.

– Vi har länge vetat att det är lönsamt att investera

i cykling, säger Cykelfrämjandets ordförande

Lars Strömgren. Detta visar svart på vitt att samhället

har allt att vinna på att fler cyklar men det

kräver att politiker investerar i cykelinfrastruktur.

Men också att man underlättar skattereglerna

och gör det möjligt för exempelvis arbetsgivare

att ge sina anställda förmånscyklar som de kan

betala med sitt friskvårdsbidrag. En ökad andel

cyklister skulle innebära miljardvinster utifrån ett

folkhälso perspektiv.

I utredningen har även Region Stockholms

BOSTÄDER FÖR CYKELENTUSIASTER

– NY TREND?

Välutrustade cykelverkstäder, tillgång till cykelpool, krokar att

hänga upp cykeln i på balkongen och lyxiga loungeavdelningar

att slappa i efter cykelturen… För att sticka ut i mängden på en

alltmer ansträngd bostadsmarknad satsar nu en rad byggbolag

på bostäder med extra komfort för cykelburna kunder. Obos

Kärnhem bygger cykelvänliga bostäder i Örebro och i Årstadal

i Stockholm uppförs nu ett nytt cykelvänligt bostadskvarter

under namnet Vélo.

cykelkansli medverkat. Det regionala cykelkansliet

är sedan årsskiftet en permanent funktion inom

Region Stockholm och arbetar för att öka möjligheterna

för fler stockholmare att ta cykeln i stället

för andra färdmedel.

utifrån den regionala cykelplanen uppskattas

kostnaderna för att bygga ut cykelvägnätet för

att möjliggöra målet om 20 procents cykelandel

år 2030 till 2,3 miljarder kronor. Denna siffra kan

ställas mot den samhällsekonomiska vinsten på 6,2

miljarder per år om cykelmålet uppnås.

Beräkningen gäller för ett nuläge av folkhälsovinsterna

i Stockholms län och ett framtida scenario

för de potentiella folkhälsovinsterna under år

2030, om regionen når cykelmålet. Värt att notera

är att de positiva effekterna från en ökad cykling är

beräknad på årsbasis och kan därmed multipliceras

över flera år, vilket innebär att ovan nämnda siffror

kan multipliceras för varje år.

Undersökningen är baserad på Världshälsoorganisationens

(WHO) hälsokonsekvensverktyg

Health Economic Assessment Tool, HEAT. Utredningen

baseras på stockholmare mellan 20 och 64 år.

Siffror i korthet för

Stockholms län – nu

och 2030

förutsatt att målet om en

cykelandel på 20 procent

uppnås

Cykelandel av alla

resor

2019: 7 procent

2030: 20 procent

För tidiga dödsfall

som kan undvikas

tack vare cykling

2019: 53

2030: 149

Samhällsekonomiska

vinster av cyklingen

2019: 2,2 miljarder

2030: 6,2 miljarder

4

Cykling nummer 2, 2019 Cykling nummer 2, 2019 5

More magazines by this user
Similar magazines