Cadillac V16 – lyxbilen med dålig timingI Januarinumret av Cadillac Club Magazine tittade vi tillbaka 70 år för att se vilkanyheter Cadillac presenterade på 1950 års modell. Om vi fortsätter blicka bakåt,ända till 1930, och tittar på vilka nyheter som presenterades för 90 år sedan,så hittar vi en nyhet som slog bilvärlden med häpnad. Något som aldrig skådatstidigare och som aldrig skådats senare heller.Vadvar det då som var så specielltmed årsmodell 1930?Jo, då presenterade Cadillacsin V16-modell och tog därmedtätpositionen, som den ultimatalyxbilstillverkaren och körde ifrånkonkurrenterna med hästlängder.Tyvärr var tidpunkten för lanseringenav en lyxbil av sällan skådatslag inte helt ultimat. Året innan,den 24:e oktober 1929 inträffade detsom kallas för Svarta torsdagen ochsom var startskottet för börskraschenpå Wall Street. Något som ledde tillden stora depressionen i Amerikaoch Europa under 30-talet.Låt oss dock fokusera på detpositiva som skedde i januari 1930.Det var då Cadillac presenteradesin V16-modell på bilsalongen iNew York. Under det glada 20-talettycktes den ekonomiska utvecklingenvara gränslös och lyxbilarnablev bara större och större, vilket isin tur krävde starkare och starkaremotorer. Kunderna ville ha tysta ochSommarläsning!smidiga motorer och för att uppnåstora, starka, tysta motorer krävdesstörre cylindervolym. För att hållanere massan på de rörliga delarnabehövde volymen fördelas på flercylindrar än tidigare.Ny modell, ny motor, nyafinesserUtvecklingen av Cadillac V16påbörjades 1926 och fyra år senarepresenterades Cadillac V16 Series452 som den första modellen.Bilens chassi var tämligen konventionelltmed stela axlar fram ochbak, längsgående bladfjädrar ochmekaniska bromsar. De mekaniskabromsarna hade dock den storanyheten, att de var servoassisterade.Detta var ett stort steg framåt i attförenkla bilkörningen, framföralltblev det mycket enklare att handhabilen. Servoassisterade bromsarhade presenterats första gången påen produktionsbil 1928, så det varsannerligen ingen vanlig finess påen bil 1930.Annars var så klart den störstanyheten motorn på 16 cylindrar.Ingen annan biltillverkare hadetidigare presenterat en personbilmed 16 cylindrar. Under åren somgått från 1930 har det floreratrykten, som säger att V16-motornegentligen bara var två V8-motorersom byggts ihop efter varandra.Inget kan dock vara mer fel ändetta rykte. Den nya V16 motornkonstruerades som två raka åttacylindrigamotorblock, som monteradespå ett gemensamt vevhus ialuminium med en vinkel mellancylinderbankarna på 45°. I ochmed lösningen med ett gemensamtvevhus fick motorn även engemensam vevaxel och kamaxel.Ägare Anders Läck, medl 1500Motorn hade även toppventiler,något som var mycket ovanligt vidden här tiden. Cylindervolymen påmotorn var 7,4 liter eller om manså vill 452 kubiktum vilket ocksågår igen i bilens modellnamn. Föratt få V16-motorn att gå än mertystare och mjukare, hade Cadillacsom första biltillverkare i världenkonstruerat hydrauliska ventillyftare.Tidigare hade alla motorer solidaventillyftare som pga. sitt ventilspelger upphov till det klassiska tickandeljudet. Det skulle gå ända in på90-talet, innan alla andra biltillverkaregått över till hydrauliska ventillyftare.Här kan vi verkligen bekräftaatt Cadillac var före sin tid.Cadillacs tidiga 30-talsmotor på 7,4 l och 16 cylindrar med toppventiler och 450 cylindervinkelNyheter slag i slagUppståndelsen efter premiärvisningenav Cadillac V16 hadeknappt lagt sig innan Cadillackom med nästa stora nyhet, någotsom ökade försprånget ytterligaretill konkurrenterna. För att kunnaerbjuda kunderna en något billigaremodell än sin V16, men lyxigareän sina V8-modeller så presenteradeCadillac hösten 1930 sin nyaV12-modell.Lanseringen ägde rum sent pååret 1930 för att börja säljas frånoch med 1931. Cadillac V12 hadeett kortare chassi än V16-modellen,men erbjöds i liknande karosser somsin större systermodell. Det var avden anledningen ganska svårt attskilja en V12 från en V16. Enklastesättet var att komma tillräckligt nära,för att kunna läsa om det stod 12på staget mellan strålkastarna. Detfanns såklart skillnader såsom attmotorhuven var ca 10 cm kortare påV12 och att strålkastarna och signalhornenvar mindre på V12. För attse dessa skillnader på håll så vill detverkligen till, att man är en kännareav V12- och V16-modellerna.Fortsättning följer4 5
No information found