MOTOREX Magazine 2024 128 SE

WORLD OF MOTOREX Nº 128 motorex.com 

PRESTANDAN 

UPP TILL BEVIS PÅ 

BERGET TITLIS 

Människa och maskiner 

på hög höjd i Alperna 

BERGSMEKANISERING 

Effektiv och säker på 

branta sluttningar 

BIKE LINE 

Kedja: Vaxad, inte oljad 

KINA 

MOTOREX – den klokes val 

24_0977_MOT_Magazine_128_SE.indd 1 28.10.24 21:53

MOTOREX MAGASIN Nº 128 HÖSTEN 2024 

TEKNIK OCH INNOVATION 

06 KYLARVÄTSKA: EXAKT ANPASSADE 10 

EGENSKAPER 

UTMANA GRÄNSERNA 

EFFEKTIV OCH SÄKER PÅ BRANTA 

SLUTTNINGAR 

SPOTLIGHTS 

04 Nytt från MOTOREX 


06 Kylarvätska: exakt anpassade 

egenskaper 

18 Upp till bevis på berget Titlis 

36 Praktiska tips för Lube & Care 

38 Revolutionär hantering av skärvätska 


10 Effektiv och säker på branta 

sluttningar 

HÅLLBAR PRESTANDA 

16 Biomotorolja NEXUS FE ECO 

22 Betongskärning med ny teknik 

24 Kedja: Vaxad, inte oljad 

28 Studie av syntetbränsle 

i klassiska fordon 

RUNT OM I VÄRLDEN 

32 MOTOREX – den klokes val 

42 Information, korsord 

18 


"ECOSYNT HEPR ÄR DEN 

FÖRSTA BIOLOGISKT HÅLL- 

BARA HYDRAULOLJAN 

SOM ÖVERTYGAR MIG." 

Utgivning 

Sverige: 

MOTOREX NORDIC AB 

Kristineholmsvägen 12 

441 39 Alingsås 

Tel. +46 (0)31 94 64 94 

nordic@motorex.com 

www.motorex.se 

Utgivare: 

MOTOREX AG 

Bern-Zürich-Strasse 31 

CH-4901 Langenthal 

www.motorex.com 

Kundservice via telefon. Ansvarig utgivare: David Bucher Spåk: Tyska, franska, engelska och svenska 

Sammantagen upplaga: 60 000 exemplar Design, redaktion och grafisk form: Aeschlimann, Advertising 

Concepts and PR GmbH, Gümligen Översättning: Idiom AB, Kinna, Sverige Omslagsbild: Fullskaligt renoveringsprojekt 

på Titlis Grafik och prepress: Burki Scherer AG, Oftringen Tryck: www.justnu.se 

Texterna får användas vid angivande av källa. MOTOREX ® och alla produktnamn är internationellt skyddade varumärken. 

Vi påtar oss inget ansvar för tryckfel eller ändringar i teknisk data. Följ alltid allmänna rekommendationer 

för arbetarskydd, hälsoskydd och återvinning. Vissa produkter och tjänster kanske inte finns i alla länder. 


LEDARE 

NATURÄLSKANDE 

TOPPBESTIGARE 

Ialla tider har människorna 

fascinerats av bergen. 

Men det som tidigare sågs 

som en naturlig barriär i landskapet 

har sedan länge blivit 

till en plats för arbete, sport 

och rekreation. Detta är möjligt 

tack vare den moderna 

mekaniseringen. Men de 

speciella utmaningarna för 

"mekaniska toppbestigare" 

finns fortfarande kvar. Såväl 

tyngdlagen som naturen som 

sådan sätter gränserna. 

Prestanda och hållbarhet är 

faktorer som inte bara efterfrågas 

i bergsmiljön. Med vårt 

allt bredare sortiment av biologiskt 

snabbt nedbrytbara 

produkter och den ökande 

användningen av naturliga 

råvaror eller återvunna material kan vi 

alltid erbjuda innovativa och hållbara 

smörjprodukter med förbättrad prestanda. 

Till exempel MOTOREX ECOSYNT 

HEPR 46, vår ledande hydraulolja med 

biologisk nedbrytbarhet enligt OECD 301 B 

som dessutom ger många produktfördelar. 

En användningsplats är den imponerande 

byggarbetsplatsen på berget Titlis 

på 3000 m. ö. h. Eller idén att smörja 

cykelkedjor med en vax/vattenemulsion 

i stället för med olja. Omfattande praktiska 

tester har givit överraskande resultat. 

En innovativ lösning som inte bara 

är tänkt för proffs. 

I den 128:e upplagan av vår kundtidning 

kan du läsa mer om hur vi strävar efter 

optimala lösningar. Här på MOTOREX 

betraktar vi alltid smörjmedel från olika 

perspektiv och ser dem som en del av 

en helhelt. 

Jag önskar dig mycket nöje och trevlig 

läsning. 

Markus Staubli 

Chef Key Account Management 


MOTOREX MAGAZINE 4 

SPOTLIGHTS 

Text: Martin Aeschlimann 

MED SHIMANO I USA 

OCH KANADA 

När det gäller att kombinera prestanda 

med hållbarhet vet MOTOREX BIKE LINE 

hur man övertygar naturälskande cyklister. 

Detta övertygar även Shimano North 

America som sedan våren erbjuder världens 

sannolikt mest omfattande sortiment 

av smörj- och skötselprodukter 

från MOTOREX i USA och Kanada. Med ett 

brett sortiment av tekniskt enastående 

och biologiskt nedbrytbara produkter 

kan kundernas alla varierande behov 

uppfyllas. Tack vare partnerskapet med 

Shimano North America Inc. och deras 

försäljningsnät med fler än 600 försäljningsfilialer 

och verkstäder har MOTOREX 

intagit en framträdande position på den 

nordamerikanska cykelmarknaden. 

ADBLUE ® LTE 

LÖSER SCR-PROBLEMET 

Fordon med EURO 6E-dieselmotorer för 

lantbruk och kommuner körs oftast inte 

med full belastning, vilket leder till låga 

avgastemperaturer och svårare avgasefterbehandling 

med s k SCR-katalysator 

(Selective Catalytic Reduction). För att 

systemet ska fungera utan avbrott är en 

urealösning med koncentrationen 32,5 % 

och andra parametrar av avgörande betydelse 

och övervakas av en sensor i ureatanken. 

Sedan sensortekniken byttes ut 

och det undre tröskelvärdet höjdes till 

30 % för produkter från vissa tillverkare, 

är det möjligt att felmeddelanden visas 

när konventionell AdBlue ® används. 

MOTOREX löser detta problem med sin 

produkt AdBlue ® LTE som är avsedd för 

just detta. Den innovativa sammansättningen 

i denna urealösning minimerar 

kristalliseringen vid låga temperaturer 

och reducerar dessutom avlagringarna 

i systemet. Sensorerna ger pålitligare 

värden, samtidigt som feltolkningar kan 

undvikas. En perfekt lösning för en friktionsfri 

arbetsdag utan irriterande felmeddelanden. 

MECHANUM 

CAR LINE SÄLJPARTNER 

FÖR SVERIGE 

Göteborg: Det svenska företaget 

Mechanum, specialister på underhåll 

och reparation av fordon, grundades 

2008 och har sedan dess etablerat sig 

som en ledande aktör inom verkstadsbranschen. 

Idag räknas Mechanum till de 

ledande leverantörerna på den svenska 

eftermarknaden för reserv- och slitdelar. 

Värden som kvalitet, hög tillgänglighet 

och förstklassig kundservice står alltid i 

fokus. Som säljpartner för den omfattande 

serien CAR LINE för professionellt 

underhåll och reparation av fordon kan 

Mechanum nu erbjuda många bästsäljande 

högpresterande smörjmedel och 

ren görings- och skötselprodukter från 

MOTOREX. Med EV FLUIDS, vätskor för 

elfordon, kan dessutom ett snabbt växande 

marknadssegment tillgodoses. 

Tack vare ett försäljningsnät över hela 

landet är produkter från MOTOREX tillgängliga 

överallt och blir därmed en del 

av Mechanums framgångshistoria. 

www.mechanum.com 

TILL PRODUKTEN 

motorex.com/adblue-lte 



motorex.com/ecosynt-hees-46 

Foto: © welte.de 

WELTE FÖRENAR HÅLLBARHET 

MED EFFEKTIVITET 

Specialfordon för skogsbruk av fabrikatet Welte är som 

schweizerknivar – de övertygar med sin mångsidighet. 

Sedan 1950-talet tillverkar Welte Fahrzeugbau sådana 

hjulmaskiner i sin produktionsanläggning i Umkirch 

nära Freiburg/Breisgau, Tyskland. Med hjälp av ett modulsystem 

kan kombinationsmaskinerna dra linor, hantera 

kort och långt virke och till slut skrapa av vägarna med 

ett front- eller bakmonterat schaktblad. Det är även 

möjligt att montera olika slags skogsskördare. Transporten 

sker med 40 km/tim på vägen. Samtliga maskiner 

kan beställas från fabriken, med den snabbt biologiskt 

nedbrytbara, prestandastarka och långlivade hydrauloljan 

ECOSYNT HEES 46 i systemet. Hydrostatisk transmission, 

en otroligt stark skogskran, klämbänk eller 

hydraulisk kabelvinsch med två trummor – samtliga 

hydraulaggregat har genomgått och uppfyllt en långtidsevaluering 

hos Welte med bästa betyg. Welte skapar 

mervärde för både kunder och miljö. 


FORMULA 4T SAE 10W/50: 

BRED VISKOSITET 

MED 

POWER 

Motoroljan FORMULA 4T finns nu även med den nya viskositeten SAE 10W/50, förutom 

de tidigare viskositeterna SAE 10W/40, SAE 15W/50 och SAE 20W/50. Detta breda viskositetsspektrum 

täcker in olika motortyper med deras särskilda behov. Tack vare ett högt 

viskositetsindex garanterar FORMULA 4T SAE 10W/50 MA2 en mycket tålig smörjfilm och 

optimalt slitageskydd vid alla temperaturer. Den nya viskositeten av den syntetiska motoroljan 

är JASO MA2-godkänd. Därmed är den lämpad för högre friktionsvärden i en våtkoppling 

och har optimal kopplingskompatibilitet. Bästa förutsättningar för motorcyklar 

med oljebadskopplingar. Med specifikationerna MA2 och API SG, SH, SJ, SL uppfyller 

FORMULA 4T SAE 10W/50 aktuella krav från alla tillverkare. 


motorex.com/formula4t1050 





KYLARVÄTSKOR: EXAKT 

ANPASSADE TILL BEHOVEN 

Text: Martin Aeschlimann 

Moderna transmissionssystem är termiskt högt belastade. Nya tekniker 

och material kräver exakt anpassade egenskaper hos kylarvätskan. 

MOTOREX innovativa och dessutom biologiskt nedbrytbara kylarvätskor 

COOLANTS garanterar permanent funktionssäkerhet och övergripande 

systemskydd för alla slags kylarsystem. 



Kylarvätskor har flera olika funktioner. De kombinerar flera viktiga 

egenskaper i kylarsystemen. Detta omfattar frostskydd vid 

låga temperaturer, skydd mot hetta med hög kokpunkt, korrosionsskydd 

för komponenter av metall, skydd mot kavitation, 

kompatibilitet med olika material, stabila pH-värden för att 

undvika avlagringar, fullgod värmeledningsförmåga för effektiv 

kylning, låg elektrisk konduktans för elfordon och lång livslängd. 

Dessa egenskaper garanterar inte enbart att motorn skyddas 

mot överhettning och korrosion – de garanterar även att den 

komplexa temperaturregleringen fungerar under lång tid. 

Krävande temperaturreglering 

På grund av olika tekniska lösningar för avgasefterbehandling 

och andra åtgärder, t. ex. hybridisering, har drifttemperaturerna 

stigit. Ett bra exempel på en optimering av värmehanteringen 

är kylarsystem som arbetar i 2 faser: De termiska förhållandena 

i cylinderlocket (fas 1) och motorblocket (fas 2) regleras separat 

med elektroniskt styrda kylkretsar. Syftet med detta är att 

motorn ska gå med termiskt optimerad förbrukning och utsläpp 

oavsett drift. I detta sammanhang får kylarsystemen i 

moderna motorer en huvudroll. Och detta gäller inte endast 

förbränningsmotorer, utan även för elfordon som i sin tur ställer 

särskilda krav. 

Problem med olika tekniker och färger 

Beroende på transmissionsslag, vilka material som har använts, 

användningsvillkor och tillverkarens krav används olika tekniker. 

Därför behöver en veteranbil en annan kylarvätska än ett elfordon 

av den senaste generationen. Färgen på kylarvätskan är 

ingen kvalitetsegenskap och kan variera beroende på leverantör. 

Samma färg betyder alltså inte nödvändigtvis att det 

rör sig om samma teknik eller kvalitet. Olika kylarvätsketekniker 

(OAT, SI-OAT, SI-HOAT och G-OAT – detaljerad information 

med QR-kod) använder specifika inhibitorer för att 

uppnå önskade egenskaper. Om de blandas kan de olika beståndsdelarna 

verka kontraproduktivt och påverka kylarsystemet 

så att skador uppstår i systemet och motorn. Därför 

FÄRDIGBLANDAD 

KYLARVÄTSKA FÖREN- 

KLAR DET DAGLIGA 

ARBETET I VERKSTADEN. 

EV-COOLANTS är exakt 

anpassade till behoven i elfordon. 



MOTOREX COOLANTS är 

av högsta tekniska kvalitet. 

gäller följande: Om man inte är helt säker på vilken vätsketyp som 

som redan finns i fordonet rekommenderar vi att systemet tappas 

ur och fylls med en kylarvätska som godkänts av tillverkaren. 

Vattenkvaliteten är av central betydelse 

Om kylarvätska blandas på plats av koncentrat, måste rätt 

blandningsförhållande för föreskrivet frostskydd och vattnets 

kvalitet beaktas. Eftersom kranvatten ofta innehåller höga 

halter kalk eller andra mineraler finns det risk för att kylarsystemet 

påverkas. Använd därför alltid avjoniserat vatten 

(komplett avsaltat eller avmineraliserat vatten). Med färdigblandade 

KYLARVÄTSKOR från MOTOREX är man absolut på den 

säkra sidan. Dessa står för en konstant hög kvalitet och skyddar 

mot skadliga föroreningar och avlagringar. Samtidigt kan 

ett optimalt frysskydd garanteras. 

Tips för praktisk användning 

På grund av den stigande termiska belastningen påverkas 

kylarvätskan allt mer. Det är en bra idé att byta ut kylarvätskan 

regelbundet. Beroende på aktuell teknik bör det vara vart tredje 

till vart femte år. I detta sammanhang måste man komma ihåg 

att inhibitorerna i kylarvätskan kan ha brutits ner. Frostskyddstestet 

som utförs vid den praktiska användningen med hjälp 

av en refraktometer ger tyvärr ingen information om detta. 

Tänk därför alltid på följande grundläggande principer: 

I Byt kylarvätskan regelbundet 

I Använd alltid ren kylarvätska 

I Färgen är ingen kvalitetsegenskap 

Mer information om kylarvätskor kan du få från din MOTOREX 

representant eller online i MOTOREX OIL FINDER. Här hittar 

du all fordonsspecifik data och uppgifter om alla driftvätskor. 

TILL COOLANTS 

webkiosk.motorex.com 

Avlagringar på grund av 

olämplig kylarvätska eller 

kalk leder till skador. 




EFFEKTIV 

OCH SÄKER 

PÅ BRANTA 

SLUTTNINGAR 

Text: Martin Aeschlimann, bilder: schallberger.ch, terratec.cc, 

reform.at, lindner-traktoren.at, rapid.ch, aebi-schmidt.com 

Många arbetsuppgifter inom lantbruk 

på sluttningar och i bergsregioner är 

redan mekaniserade. Foderskörden står 

i särskild fokus och sedan nyligen även 

landskapsskötseln. Målet med de allt 

modernare maskinerna är högre effektivitet 

och arbetsplatssäkerhet. Ny eller 

gammal teknik spelar ingen roll, rätt 

underhåll och skötsel av utrustningen är 

absolut nödvändigt för effektivt och 

säkert arbete. Vi har pratat med Daniel 

Waeber, expert på lantbruksutrustning, 

om detta. 


RÄTT UNDERHÅLLNA OCH 

VÄLSKÖTTA LANTBRUKSMASKINER 

SKAPAR FÖRTROENDE. 



Hur skulle du beskriva de senaste decenniernas 

utveckling inom bergsmekaniseringen? 

Precis som i alla andra branscher har den tekniska utvecklingen 

inom bergsmekaniseringen gjort enorma 

framsteg och lett till stora framgångar under de senaste 

åren. Jag tänker framför allt på specialiserade multifunktionstraktorer, 

drivaxlar eller fjärrstyrda maskiner. För 

lättare maskiner står framförallt markskonande drift och 

odling på ekologiska kompensationsytor i fokus. I detta 

sammanhang spelar elektroniska lösningar, som förekommer 

allt oftare, alltså digitalisering, en central roll. 

Vilka faktorer är avgörande för lantbruksmaskiner 

inom bergsmekaniseringen? 

För multifunktionstraktorer av alla slag är en stabil lutning 

och lätt manövrering av avgörande betydelse. Låg 

tyngdpunkt och en väl genomtänkt viktfördelning är 

absolut nödvändiga egenskaper. Andra viktiga faktorer 

är stabila köregenskaper och däck som passar till avsedda 

arbetsuppgifter. På enaxlade slåttermaskiner används 

t.ex. pigghjul, medan tvåaxlade maskiner även kan drivas 

med moderna gummirullar. Tekniska innovationer som 

lutningskompensation och andra hjälpanordningar för 

att vända eller starta i uppförsbacke är typiska för de 

senaste maskingenerationerna. 

Vilka tycker du är de tre viktigaste tekniska 

framstegen inom skötseln av branta sluttningar? 

Först måste jag nog nämna de tvåaxlade slåttermaskinerna 

som vidareutvecklats till multifunktionella traktorer. 

Sen får vi inte glömma de olika steglösa hydro statiska 

drivanordningarna – de står för slirfri och därmed markskonande 

körning i svår terräng. De fjärrstyrda multifunktionstraktorerna 

ser jag som framtiden: de är inte 

bara obemannade, utan utför dessutom arbetsuppgifterna 

säkert och effektivt i brant terräng. Dessutom 

kan de identifiera den bästa arbetsrutten. 

Vilka typer av maskiner används helst idag? 

Allt fler effektstarka maskiner kommer till användning. 

Orsaken är brist på personal samt höga personalkostnader. 

Så snart snön börjar smälta följer snart våren 

och sommaren i bergen. Antalet arbetsdagar när lantbruk 

kan bedrivas på branta sluttningar är mycket färre 

än i dalgångar och kuperad terräng. Av denna anledning 

är enaxlade och tvåaxlade slåttermaskiner och transportfordon 

ett naturligt val i den alpina terrängen. 

Bergstraktorer eller konventionella traktorer – var 

ser du fördelarna och begränsningarna för dessa 

fordon? 

Mekaniseringen av arbetet på branta sluttningar har 

sina egna förutsättningar. Detta är helt beroende av de 

ytor som ska brukas. Skillnader i markens beskaffenhet, 

lutningen, tillgängligheten osv är andra avgörande faktorer. 

För lantbruk i bergsområden används ofta särskilda 

bergstraktorer. Vid större jordlotter där det finns 

tillräckligt med plats att vända kan även en traktor med 

fyrhjulsdrift och motorvagn köra i mycket branta slänter. 

Men kom ihåg! Det krävs betydligt mer körkunskap 

för att hantera en traktor med drivaxel än för en tvåaxlad 

slåttermaskin eller en bergstraktor. 


Vad är typiskt för höbärgning i bergen jämfört 

med slättlandet? 

Helt klart handlar det om effektiviteten. På grund av 

sluttningarnas lutning är såväl arbetshastighet som 

bearbetningsbredd begränsade. I sådana fall gäller det 

att man känner till markens beskaffenhet. I bergen har 

sluttningarna ofta tagit upp mycket fukt, vilket innebär 

mer arbete med slåtter, vändning, strängläggning och 

borttransport. Eftersom alla måste slå hö samtidigt, 

behöver varje lantbrukare sina egna maskiner. 

Apropå maskiner: Vilken är skillnaden mellan maskiner 

för höbärgning i bergen och på slättlandet? 

Maskiner för foderskörd i bergen har mindre arbetsbredd 

och är därför lättare och mer kompakta. Därmed 

anpassar de sig bättre till oländig terräng och går stabilare 

på branta sluttningar. På slättlandet är slåtterbalkar, 

höskördemaskiner och vändare både bredare och tyngre, 

vilket gör dem betydligt effektivare. En integrerad 

mekanisk bearbetning förkortar dessutom jäsningsprocessen. 

Större maskiner på slättlandet använder allt 

oftare högteknologisk jordbruksteknik för att höja effektiviteten 

vid foderskörd. 

Slåttermaskiner används däremot ofta i 

bergsregionerna. Hur ser deras framtid ut? 

Konventionella slåttermaskiner kommer alltid att behövas 

i bergen. Jag kan till och med tänka mig att slåttermaskiner 

med innovativ teknik blir allt vanligare även på 

slättlandet. Jag tänker på självkörande, autonoma 

lösningar som kör bredvid varandra på samma jordlott. 

Hur viktigt är professionellt underhåll 

av maskinerna? 

Kompetent maskinunderhåll är mycket viktigt. Rätt underhållna 

maskiner ger säkerhet och är dessutom mer 

tillförlitliga. Det är fördelaktigt att serva maskinerna 

under vintern när de ändå inte används. Därmed blir 

det enklare att ta dem i drift på våren, samtidigt som 

eventuella stillestånd under skörden förkortas avsevärt. 

Behöver jordbruksmaskiner som används 

i bergen generellt sett mer skötsel? 

Nej. Jag tror att samma fysikaliska principer gäller. Endast 

säkerhetskomponenter som t.ex. bromsar kanske 

kräver mer underhåll. Men just i alpint klimat är en professionell 

övervintring motiverad. Många lantbrukare 


"MEKANISERINGEN AV ARBETEN 

PÅ BRANTA SLUTTNINGAR HAR 

SINA EGNA REGLER." 

Daniel Waeber, specialist inom lantbruksmaskiner 

Daniel är utbildad mekaniker för lantbruksmaskiner och teknisk ekonom och har under 35 års tid arbetat som 

säljare av lantbruksmaskiner, varav 29 år som säljchef i Schweiz för FELLA-Futtererntetechnik, tillverkare av foderskördemaskiner. 

Nu när han blivit pensionär tillbringar han mycket tid med ishockey som är hans stora hobby. 



är medvetna om detta så att många maskiner därför 

uppnår en ålder av 20, 30 eller ännu fler år. 

Hur viktig tycker du att smörjtekniken är 

i detta sammanhang? 

Det är mycket viktig att smörjintervallerna följs och att 

rätt produkter kommer till användning. Dåligt smorda 

och underhållna fordon och maskiner kan inte bara gå 

sönder, utan resulterar ofta i dyrbara reparationer. 

Många maskiner är idag är redan utrustade med automatiska 

smörjsystem. Man har redan samlat mycket goda 

erfarenheter från långsiktig användning av sådana system. 

Därmed kan investeringen i sådana system 

snabbt betala sig. 

Hur viktiga är prestandareserverna i smörjmedlen? 

I praktiken, särskilt vid arbeten på branta sluttningar, 

finns det risk för bristfällig smörjning, framför allt vid 

äldre maskiner. Därför är det viktigt att smörjfilmen 

behålls i alla situationer. Detta är en typisk egenskap för 

ett högpresterande smörjmedel. 

händer det i praktiken ofta att de överbelastas. Därför 

är det en bra idé om man känner till och respekterar 

maskinens arbetsområden och lastspecifikationer. Detta 

är även säkerhetsrelevant. 

Har arbetet på sluttningarna blivit säkrare 

med modern teknik? 

Det tror jag. Det visar även statistiken. Tillsammans med 

bättre säkerhetsmedvetenhet, informationskampanjer 

och innovativa tekniska lösningar har stora framsteg 

gjorts. Som jag redan nämnt är t.ex. fjärrstyrda slåttermaskiner 

redan en realitet. Modern sensorteknik och 

digitalisering i maskinerna bidrar också till ett mervärde 

inom bergsmekaniseringen tillsammans med högre säkerhet. 

Tack för att du tog dig tid för oss. Det har varit ett 

mycket intressant och informativt samtal. 

Vad underskattas ofta när maskiner används 

i bergen? 

Mekaniserade fordon för branta slänter är utformade 

som relativt lätta specialfordon. De är avsedda för specifika 

arbetsuppgifter. Under prestanda- och tidspress 


FRÅN VAR- 

DAGEN I 

VERKSTADEN 

Leo Schallberger AG i centrala Schweiz använder 

MOTOREX sedan mer än 50 år. Läs mer om detta 

i intervjun med Leo Schallberger. 


TILL VIDEON 

l.ead.me/bfL6cc 




NATUREN NERPACKAD 

I MOTORN 

Text: Klaus Larock 

MOTOREX har vidareutvecklat den 

beprövade, bränsleeffektiva motoroljan 

NEXUS FE och kompletterar den med 

en värdefull egenskap: biologisk nedbrytbarhet. 

Med hjälp av förnybara råvaror 

hör den nya NEXUS FE ECO SAE 5W/30 

därmed till de CO ² -vänligaste motoroljorna 

över huvud taget. Den lämpar sig 

perfekt för miljökänsliga applikationer. 

Eftersom allt fler företag värderas efter sina CO ² -utsläpp spelar 

varje bidrag för att reducera detta en viktig roll. Lågfriktionsmotoroljan 

NEXUS FE ECO använder förnybara råvaror och 

kompenserar för CO ² redan när motorn fylls på. Lågfriktionsegenskaperna 

sänker dessutom bränsleförbrukningen och 

utsläppen. Sedan 2022 erbjuder en del länder, t.ex. Frankrike, 

omfattande stöd för denna teknik. Den tillämpade bränsleeffektiva 

motorolja som erbjuds t.ex. av MOTOREX måste då 

uppfylla stränga krav. I framtiden kan vi räkna med ännu strängare 

CO ² -kompensationsplikt, och inte enbart inom transportsektorn. 

Fyll på och börja spara 

Lastbilsparken hos MOTOREX består av moderna Euro-6-lastbilar 

av alla kända märken. När det är dags för service ersätts 

oljan i fordonen löpande med NEXUS FE ECO SAE 5W/30. Från 

2025 har alla fordon i fordonsparken fyllts med NEXUS FE ECO. 

Den aktuella driften av dessa fordon dokumenteras och utvärderas 

exakt. 

DEN BANBRYTANDE OCH HÅLLBARA 

MOTOROLJAN NEXUS FE ECO 

SAE 5W/30 HAR EN MÄNGD GODA 

EGENSKAPER: 

I Avsedd för kommersiella fordon 

av klass Euro 6 

I Biologiskt nedbrytbar i enlighet 

med OECD 301 F 

I Bidrar till koldioxidkompensationen 

I Innehåller regenerativa råvaror 

I Bränsleekonomisk sparar bränsle 

I Low-SAPS-tekniken skyddar avgasbehandlingssystemet 

I Låg evaporeringsförlust (NOACK) 

RE NEWABLE 


Omfattande hållbarhet 

När vi använder maximal andel etiskt försvarbart växtbaserade 

råvaror i basoljorna i NEXUS FE ECO SAE 5W/30 utgör detta 

grundvalen för en naturlig CO ² -reducering och biologisk hållbarhet. 

Enligt OECD 301 F uppgår denna till över 60 % inom 28 

dagar. Dessa framsteg bygger även på den innovativa sammansättningen 

och den senaste generationen tillsatser. Om 

CO ² -reducering och bränslebesparing utan kompromisser i 

prestandan är viktiga argument inom transportsektorn, är den 

biologiska nedbrytbarheten för användning i miljökänsliga 

områden en särskilt värdefull extra fördel. Överallt där arbetsuppgifter 

genomförs i naturen, till exempel inom lantbruk eller 

skogsbruk, på byggarbetsplatser, i alpina eller vattennära användningar, 

är ännu mer säkerhet absolut nödvändig. Därför 

ligger det nära till hands att en entreprenadmaskin i ett vattenskyddsområde 

inte bara har fyllts med en obligatorisk snabbt 

biologiskt nedbrytbar hydraulolja, utan även med en biologiskt 

nedbrytbar motorolja. Ett faktum som ger mycket trovärdighet 

till ett företags hållbarhetsstrategi. 

OEM-leverantörer visar intresse 

Nyutvecklingen hos MOTOREX tas emot med öppna armar av 

olika OEM-leverantörer (Original Equipment Manufacturer), 

dvs. motor- och fordonstillverkare. De letar ständigt efter nya 

lösningar för att sänka förbruknings- och emissionsvärdena 

ytterligare. Endast på detta sätt är det möjligt att hålla sig inom 

framtida gränsvärden och i förebyggande syfte undvika en 

dyrbar CO ² -kompensation. NEXUS FE ECO SAE 5W/30 med sina 

egenskaper för en lång livslängd ligger alltså perfekt i tiden. 


motorex.com/nexus-fe-eco-5w30 



" TEKNIKEN I ECOSYNT HEPR 

ÖVERTYGAR MIG – DEN KAN MYCKET 

VÄL BLI DEN NYA STANDARDEN ." 

Michael Wangeler, verkstadschef hos Marti Zentralschweiz 

TILL VIDEON 

l.ead.me/bfL6co 



UPP TILL BEVIS PÅ 

BERGET TITLIS 


Text: Martin Aeschlimann, bilder: marti-zentralschweiz.ch, Herzog & de Meuron 

Engelberg (CH): Evig is, branta klippor och 

hisnande panorama – när naturen visar sig 

från sin kärva sida måste den hanteras 

varsamt. Denna förutsättning är ett centralt 

element i det omfattande ombyggnadsprojektet 

TITLIS. Vid sidan om andra åtgärder 

omsätter Marti Zentralschweiz detta i 

praktiken med den snabbt biologiskt nedbrytbara 

hydrauloljan ECOSYNT HEPR 46. 

Häng med på ett besök på byggplatsen 

uppe på berget. 

"Byggprojekt i högalpin miljö kräver maximal prestanda 

inom såväl byggteknik som logistik", säger 

Michael Wangeler, verkstadschef vid byggföretaget 

Marti Zentralschweiz, när han beskriver arbetet på 

3020 meter över havet. Ombyggnadsprojektet på 

Titlis omfattar bergsstationen, tornet med den nya 

pistfordonshallen och en andra pendellift för materiel- 

och evakueringstransporter. Den unika arkitekturen, 

inspirerad av en bergkristall och designad av 

Herzog & de Meuron, ska färdigställas till 2029 under 

stränga miljöskyddsåtgärder. 

I grävmaskinen på Klein-Titlis 

Bygglaget från Marti AG, som ingår i byggkonsortiet 

TITLIS 3020, arbetar just nu med att omvandla det 

50 meter höga mät- och sändartornet som uppfördes 

1986 av schweiziska postverket. Tornet ska bli en av 

huvudattraktionerna och fungera som utsiktstorn 

och restaurang. Vid tornets bas byggs den nya hallen 

för pistfordonen. Påverkan från väder och vind med 

otaliga blixtnedslag visar hur exponerat byggnadsverket 

är. Utan tunga maskiner, t. ex. grävaren 

Volvo ® ECR355E (vikt 34-38 ton) skulle det inte vara 

möjligt att genomföra projektet. Men först måste de 

transporteras till byggplatsen. Eftersom en linbana 

för tung last saknades fanns det inget annat alternativ 

än att köra hela maskinparken för egen maskin 

till Klein-Titlis när projektet gick av stapeln våren 2023. 

Försvårande arbetsvillkor 

Byggarbetarnas arbetsdag börjar kl. 05.50 varje vardag 

vid bergbanans nedre stationen i Engelberg – 40 minuter 

och 2000 höjdmeter senare kommer de fram 

till bergstoppen med legendariska Titlis Rotair ® som 

roterar kring sin egen axel. "Vädret här uppe har 

stor påverkan på vårt arbete", förklarar den erfarne 

grävmaskinisten Roman. Beroende på rådande snöläge 

kan vi bara arbeta från mars till oktober. Det 

är då av avgörande betydelse att alla maskiner fungerar 

utan problem. 

Titlis 



Erforderlig bio-standard 

Inför arbetsuppgifterna på Titlis har man bytt olja 

i maskinerna från Marti AG och fyllt dem med den 

prestandastarka hydrauloljan ECOSYNT HEPR 46, 

som enligt OECD 301 B klassificeras som snabbt 

biologiskt nedbrytbar. Detta är inte mindre än tre 

Volvo-grävare (EC35D, ECR235E och ECR355E) samt 

en spindelgrävare S12 från Kaiser ® . Den enastående 

materialkompatibiliteten i HEPR-tekniken visade sig 

vara en bra utgångspunkt för att enkelt byta ut oljan. 

Känsliga material skyddas optimalt av de fördelaktiga 

egenskaperna i ECOSYNT HEPR 46. "Mineraloljefasta 

slangar och tätningsmaterial är idag utan undantag 

fortfarande stabila, delvis även efter 3000 

arbetstimmar", förklarar Michael Wangeler. Den 

33-årige experten på entreprenadmaskiner blev särskilt 

imponerad av de extremt goda viskositets-/ 

temperaturegenskaperna. "På vår högalpina arbetsplats 

kan hydrauloljetemperaturen variera med upp 

till 80 °C ! Under mars månad hade vi ofta temperaturer 

ner till -20 °C på morgonen. Efter en kallstart 

fungerade den hydrauliska utrustningen utan problem 

redan efter en kort stund, stabilt och alltid fint 

doserbar i alla driftskick." Detta bidrar också till en 

fullgod, övergripande prestanda som övertygar i 

alla driftskick och efter flera timmars arbete, även 

vid oljetemperaturer runt 60 °C. 

Arbeten som utförs av 

partnerfirmorna i byggkonsortiet 

TITLIS 3020: 

9150 

kubikmeter 

beräknad betongmängd 

99 460 

kvadratmeter 

skydd till 

byggnadsgrop 

7825 

kubikmeter 

schaktmassa 

Praktiska prov i nedisad omgivning 

På byggarbetsplatser i bergen är det ofta ont om 

plats, därför finns det ingen egentlig verkstad. Reparationer 

görs så snart som möjligt direkt på 

plats, och man försöker undvika större underhållsarbeten. 

Dessa svåra förhållanden blev av en slump 

den perfekta omgivningen för en realistisk test av 

ECOSYNT HEPR 46: På spindelgrävaren av fabrikat 

Kaiser ® hade en tillsatsenhet monterats som ofta 

är i kontakt med smältvatten. Detta ledde till att 

vatten kom in i hydrauloljan. Detta kunde konstateras 

såväl optiskt på plats som med en oljeanalys 

hos MOTOREX. När tillsatsenheten hade reparerats 

avskildes vattnet i systemet med en speciell filteranläggning. 

Oljan finfiltrerades och kompletterades. 

Efter en ny analys i MOTOREX laboratorium kunde 

arbetet fortsätta utan att fler åtgärder behövde 

vidtas – tack vare den höga hydrolytiska stabiliteten 

och det enastående korrosionsskyddet i ECOSYNT 

HEPR 46. Alltså med ett och samma oljeslag – ett 

prestandabevis som talar för sig självt. 

Arbeten i alpin miljö ställer 

höga krav på både människa 

och maskin. Det är alltid bra 

om båda kan lita på varandra. 


På den säkra sidan 

Den snabba biologiska nedbrytbarheten enligt 

OECD 301 B i den EAL-standardiserade (miljövänliga 

smörjmedel) ECOSYNT HEPR erbjuder ännu mer säkerhet, 

särskilt i mobila hydraulsystem. Dessutom har 

alla hydraulsystem i maskinerna fyllts på med hjälp 

av den stationära filteranläggningen ECOFIL från 

MOTOREX. En åtgärd som i kombination med regelbunden 

service och laboratorieanalyser garanterar 

att den hydrauliska utrustningen fungerar perfekt. 

En viktig hörnsten för det ambitiösa projektet och 

att ombyggnadsprojektet TITLIS avslutas i tid. 


GO TO PRODUCT 

motorex.com/ecosynt-hepr-46 

Bilderna från Herzog & de Meuron visar hur bergbanorna på Titlis kommer att hälsa 

sina gäster välkomna (fr. vänster t. höger): Bergstation för pendellift II – ett centralt 

byggnadskomplex med Rotair ® -bergstation – torn med två byggnadssegment på balkar. 

www.titlis.ch/projekt-titlis 




BETONGSKÄRNING 

I NY TAPPNING 

Text: Klaus Larock, bilder: faesbau.ch, ecobau.ch 

För byggindustrin blir hållbarhet allt viktigare. Detta 

gäller även längs processkedjan inom betongbearbetningen. 

Alla företag som vill undvika att rester av 

släppmedel släpps ut i miljön och vill uppnå perfekta 

skärresultat använder CONFORM ECO 7100. Denna 

är inte bara snabbt biologiskt nedbrytbar, utan står 

också för tekniskt framgångssäkra resultat. 

Faes Bau AG från Burgdorf i kantonen Bern i Schweiz fick uppdraget 

att bygga den nya kombinerade butiken för Coop ® och Jumbo ® i 

Oberburg. Såväl byggherren som byggentreprenören satsar på 

hållbara lösningar. 

Hållbart och CO ² -reducerat 

Det nya byggnadskomplexet byggs enligt MINERGIE ® -standarden 

och präglas optiskt av den generösa användningen av trä och betong. 

Även en stor andel CO ² -reducerad betong kommer till användning: 

Jura Cement Eco3 innehåller lokal kalcinerad lera och hör till de 

mest hållbara cementslagen i Schweiz. För synliga betongytor krävs 

betongklass SB2 och SB3, dvs. släta betongytor med normala och 

höga krav på utformningen. Byggproffs vet redan att allting måste 

stämma när gjutningen ska utföras: betongens kvalitet, väderlek, 

temperatur, formsättningens beskaffenhet, rätt vibration och 

avluftning samt olika egenskaper hos formsläppmedlet. 

"Vi är mycket nöjda med den enkla 

användningen och de övertygande 

släppresultaten. Dessutom behövs inga 

tidsödande efterarbeten längre, så vi 

kan snabbt gå vidare till nästa byggfas." 

Hanspeter Ramseier, dipl. förman, Faes Bau AG, Burgdorf 


Färdigblandad emulsion 

Den färdigblandade och moderna olje/vattenemulsionen CONFORM 

ECO 7100 används som släppmedel. Den består till över 25 % av 

återvunna råvaror och är enligt OECD 301 B biologiskt nedbrytbar 

till mer än 80 % inom 28 dagar. Det "eco1"-certifierade släppmedlet 

uppfyller därmed den högsta hållbarhetsnivån från ecobau och är 

mycket väl lämpat för byggstandarden Minergie-ECO. Den bildar 

en robust släppfilm på formytorna och lämpar sig för högkvalitativa 

ytor till SB4. Särskilda avluftningstillsatser förhindrar att porer och 

gjutkaviteter bildas. Med ett högeffektivt korrosionsskyddspaket 

skyddas formar av stål från skada. CONFORM ECO 7100 ger inte 

bara bättre arbetsplatsförhållanden genom att man konsekvent 

avstår från lösningsmedel, utan klassificeras dessutom som ofarligt 

enligt GHS (Globally Harmonized System för klassificering och 

märkning av kemikalier). 


Rätt dosering för önskat resultat 

CONFORM ECO 7100 är förblandad och appliceras med sprututrustning 

med flatstrålemunstycke med ca 5 bar tryck. För att få optimala 

resultat ska formarna sprayas in sparsamt och jämnt. Med en sparsam 

applicering behöver inte släppmedlet skrapas av eller fördelas 

för hand. Med hjälp av det vita droppskiktet vid appliceringen kan 

skiktets tjocklek och mängden lätt bestämmas. En liter räcker till 

mellan 90 och 130 m² och innebär att detta innovativa betongsläppmedel 

från MOTOREX är en framtidsorienterad lösning även 

när det handlar om effektivitet. 


motorex.com/conform-eco-7100 

Rätt användning av betongsläppmedlet 

återspeglas direkt i den önskade ytkvaliteten. 

MOTOREX erbjuder förresten 

även passande sprututrustning. 


HÖSTEN 2022 

Den grundläggande 

sammansättningen utvecklas 

VINTERN 2022 

Tester genomförs i laboratorium 

VÅREN 2023 

Praktiska tester utförs 

VINTERN 2023 

Produkten färdigställs 

VÅREN 2024 

Marknadsförberedelser 

och produktion 

SOMAREN 2024 

Produkten presenteras 

på EUROBIKE 



KEDJA: 


VAXAD, 

INTE OLJAD 

Text: Brad Graham 

I nära samarbete med specialister inom cykelteknik och 

tävlingscyklister har MOTOREX utvecklat den prestandastarka 

och biologiskt nedbrytbara CHAINWAX. Det första kedjevaxet 

som klarar de tekniska testerna. Så här gick det till: 

Under hösten 2022 färdigställdes den grundläggande sammansättningen 

av det nya högeffektiva kedjevaxet CHAINWAX. Det består av naturligt 

vax och speciella tillsatser. Kedjevax står för lång livslängd, torr vaxfilm 

samt antistatiska och vattenavvisande egenskaper. Smuts kan inte fastna 

och kedjorna hålls rena. Tack vare den innovativa emulsionstekniken med 

vax och vatten övertygar CHAINWAX med sin höga prestanda och hållbarhet. 

Innan vaxet appliceras för första gången måste föroljade kedjor 

och kassetter rengöras noggrant. BIKE CHAIN DEGREASER är ett perfekt 

val till detta. 



Krypförmågan bestäms med UVmarkörer 

i testsammansättningen. 

Spårning under UV-ljus 

Med en fluorescerande markör i testsammansättningen av 

CHAINWAX kunde krypförmågan i kedjevaxemulsionen analyseras 

exakt. Efter invaxningen kördes kedjan över en kuggkranskassett, 

som påminner om den praktiska användningen, 

för att därefter tas isär. Under UV-ljus syntes filmen på 

smörjpunkterna. Denna metod var till hjälp för att bestämma 

den optimala sammansättningen och viskositeten hos 

emulsionen. Smörjprestanda, avslungning, smutsvidhäftning 

och korrosionsskydd bestämdes och optimerades i 

andra standardiserade tester. 

Testad av cykelproffs 

Efter testerna i laboratoriet och de första interna användningarna 

lät vi under våren 2023 experter från olika cyklistkretsar 

göra praktiska tester. Lukas Flückiger, chef för cykelteamet 

Bixs, cyklade mer än 1500 km med test sammansättningen 

och kunde inte konstatera något mätbart slitage på 

kedjan. Under hela testperioden rengjorde han cykeln och 

kedjan enbart med BIKE CLEAN och putsdukar. Men efter 

rengöringen och körningar i regnväder behövde kedjan behandlas 

på nytt med CHAINWAX. Kedjan behövde eftervaxas 

två gånger innan den hade mättats tillräckligt. Även 

andra toppcyklister och team som Corratec, Thömus och 

medarbetare från DT-Swiss testade sammansättningen. De 

bekräftade enstämmigt att kedjan löpte stabilt och smidigt 

med hög växlingskomfort. Förutom sträckor med höga hastigheter 

avverkades även flera tusen höjdmeter. Testerna 

som pågick fram till vintern 2023 gav positiva resultat. 

ETT LOVANDE FACIT 

CHAINWAX övertygar cyklistkretsarna med dessa fördelar: 

I > 80 % biologiskt nedbrytbart 

I Vax från förnybara råvaror 

I Perfekt i tävlingar på etapper upp till 200 km 

I Mycket bra krypförmåga 

I Högt slitageskydd 

I Inga oljefläckar på marken 

I Fri från lösningsmedel (VOC 

I Inga farliga ämnen 

I Rena kedjor 

I Enkel rengöring 

Det nya CHAINWAX presenterades med framgång på 

EUROBIKE 2024. Äntligen är det dags att gå ifrån svarta, 

klibbiga kedjor och krävande rengöringsarbeten med smutsiga 

händer. 


motorex.com/chainwax 


Ren: Lukas Flückigers drevpaket och 

kedja efter 120 km utan rengöring. 


Testad och rekommenderad av proffs: 

Team Corratec Vini Fantini. 

TILL VIDEON 

l.ead.me/bfL6d7 

GO FOR 

CHAINWAX ! 




STUDIE AV SYNTET- 

BRÄNSLE I KLASSISKA 

FORDON 

Text: Martin Aeschlimann, bilder: AMAG, EMPA C.R. Schmidt 

Idén om att undersöka om 

klassiska fordon kan drivas med 

syntetiskt bränsle kom från 

AMAG, den exklusiva importören 

av Volkswagen i Schweiz. Denna 

studie genomfördes i samarbete 

med EMPA (Eidgenössische 

Materialprüfungs- und Forschungsanstalt, 

schweizisk materialprovnings- 

och forskningsanstalt) och 

MOTOREX. Noggrana oljeanalyser 

gav värdefull kunskap. 

Under ett års tid och flera tusen kilometer undersökte 

man vetenskapligt hur olika veteranfordon påverkades 

av syntetbränsle. Det alternativa bränslet från P1 Performance 

Fuels hade en oktanhalt av 97,7. Jämfört med 

90-oktanig bensin från en bensinstation har syntetbränslen 

tre gånger så hög andel MTBE (metyl-tertbutyleter). 

MTBE tillsätts ofta i fossil bensin för att höja 

oktantalet och reducera tendensen till knackning. Den 

största skillnaden mot fossil bensin är att syntetbränslet 

till mer än 85 % tillverkas av förnybara råvaror. Under 

körning kunde man inte märka någon skillnad alls. 

Omfattande studie 

Olika motorkomponenter såsom förgasare, packningar 

och slangar har undersökts av EMPA avseende kompatibilitet 

med syntetbränsle. Avgasvärden och prestanda 

jämfördes med konventionell 98-oktanig bensin och 

flera olika oljeprover analyserades av MOTOREX. Eftersom 

äldre motorer reagerar känsligt på vissa ämnen i 

bränslet och läckande gaser uppvisar höga andelar 

bränslekondensat, innebar användningen av det biosyntetiska 

bränslet ett stresstest för motorn. MTBE 

uppvisar högre löslighet än konventionell bensin och 

kan därmed lösa upp avlagringar i motorn eller påverka 

olika material negativt. Under körning, särskilt vid korta 

körsträckor, kan bränsle samlas i motoroljan. Analyser 

av förbrukad olja visar denna bränsleandel och vilken 

verkan den har, t.ex. försurningsgrad och oxidation 

jämfört med fossilt bränsle. 



INGENTING FÖRBISES AV 

MOTOREX EXPERTER. 



TOPAZ SAE 20W/50 är det ideala 

valet för båda motorerna. 


6-cylindrig på väg: Chrysler Valiant. 

Motorolja som informationsbärare 

Testresultaten bestämdes med en VW Golf 1 (1978, 

1,5- liters 4-cylindrig motor) och två Chrysler Valiant 

(1971, 3,7-liters 6-cylindrig motor) i blandad körning. 

Motoroljan TOPAZ SAE 20W/50 användes. Precis som 

blod i en människokropp cirkulerar motoroljan under 

tryck genom motorn och samlar då på sig information. 

Oljeanalyser med ett brett spektrum i jämförelse med 

ny olja ger information om syntetbränsledriften och 

förhållandena i motorn. I samband med detta användes 

en gaskromatograf/masspektrometer (GC-MS) som delar 

upp kemiska föreningar och bestämmer deras massa. 

MOTOREX kan därmed detektera ämnen med maximal 

noggrannhet (under ppb = mindre än en del per miljard). 


VW Golf GLS från 1978 vid prestanda- och 

WLTP-avgasmätningar hos EMPA. 

Okritiskt beteende 

Sammantaget visade analyserna på ett okritiskt beteende. 

Endast den avtagande viskositeten i oljan på grund 

av bränslet som tas upp och förhöjda järn-/blyvärden i 

Chrysler Valiant undersöktes vidare. Höjningen av slitageelement 

vid järn-/blyvärden i Chrysler Valiant som 

konstaterades först kunde härledas till ett bättre lösningsbeteende 

i MTBE. Andra tester med fordon av 

samma modell, ett med fossil 98-oktanig bensin och det 

andra med syntetisk bensin, visade inga märkbara skillnader. 

De högre värdena i de 50-åriga motorerna berodde 

därmed på material och modell och hade inget 

samband med själva bränslet. Hos VW Golf fanns inga 

anmärkningsvärda avvikelser. 

EMPA-studien visar: Veteranbilar kan köras säkert och 

CO ² 

-optimerat med syntetbränsle. I sina egna veteranbilar 

använder AMAG klimatneutralt bränsle från 

Synhelion AG, och MOTOREX möjliggör detta med pålitliga 

motoroljor. 

Mätvärden för en metallyta med avvikelser. 

Motoroljan ska bytas ut innan bio-bränslet fylls 

på (högre lösningsbenägenhet med MTBE). 

Tillsätt MOTOR CLEANER till den befintliga 

motoroljan en drifttimme innan oljan ska 

bytas ut. Därmed kommer avlagringar att lossas 

och avlägsnas i samband med oljebytet. 

Laboratorietester och breda oljeanalyser 

ger mer data till studien. 


"JAG ÄR EN STOR MOTOR- 

CYKELENTUSIAST." 

Lv Fei, VD för Beijing Cheyou Trade Co. Ltd., 

den officiella säljpartnern för MOTOREX MOTO LINE och CAR LINE i Kina. 




DEN KLOKES VAL 

Text: Brad Graham 

Kina är världens största marknad 

för motorcyklar. Även premiumsegmentet 

växer. Detta betyder 

att även högpresterande smörjmedel 

och skötselprodukter blir 

allt viktigare. Perfekta förutsättningar 

för MOTOREX. Även i Mittens 

rike står märket för kvalitet, 

tillförlit lighet och innovation. I vår 

intervju med branschex perten 

Lv Fei kan du läsa mer. 

Vad motiverade dig att introducera 

MOTO LINE i Kina för 12 år sedan? 

Jag är en stor motorcykelentusiast och kör mc sedan 

min ungdom. Efter ett antal mil i sadeln blev jag 

medveten om hur viktigt det är att använda högpresterande 

smörj- och skötselprodukter. Men sådana 

fanns ännu inte i Kina vid den tidpunkten. 

Hur kom du i kontakt med MOTOREX? 

En vän från Taiwan, där kvalitet har större betydelse, 

rekommenderade MOTO LINE för mig. I början letade 

jag bara efter den bästa produkten för min maskin. 

Senare, när jag hade utvecklats vidare inom mitt 

yrke, bestämde jag mig för att låta andra ta del av 

fördelarna med MOTO LINE. Detta ledde till att jag 

bestämde mig för att importera produkterna till 

Kina. Redan från första början fungerade samarbetet 

med MOTOREX perfekt. Sett i efterhand var det en 

lycklig tillfällighet eftersom MOTOREX sedan dess 

har utvecklats till en viktig pelare i vårt företag. Vi 

importerar även Rukka ® - och REV’IT! ® -mc-kläder. 




15,4 miljoner 

nya motorcyklar 

registrerades i Kina 2024 

300 

MOTOREX-butiker har 

planerats överallt i Kina 

Peking 

Vilken aspekt är den viktigaste för dina kunder? 

Det är inte så lätt att säga eftersom kunderna kan 

ha mycket olika motiveringar. Inom premiumsegmentet 

är det säkert kvaliteten. Att man alltså vet 

att MOTOREX levererar smörjmedel och skötselprodukter 

av verifierad kvalitet och är perfekta för 

varje motorcykel. Våra kunder blir alltmer medvetna 

om kvalitet. Alla som kör BMW ® eller Ducati ® förväntar 

sig den bästa produkten i sina välvårdade fordon. 

Vilket försäljningssystem tillämpar ni? 

Vårt huvudkontor ligger i Peking, där vi sysselsätter 

runt 20 personer. Dessutom har vi vårt centrallager 

i Shandong vid östkusten och i närheten av hamnen. 

Med vårt regionala försäljningssystem kan vi redan 

erbjuda MOTO LINE i 21 av 34 provinser i Kina. Vårt 

mål är att vara så nära våra kunder som möjligt. 

Detta kan vara antingen inom grossisthandel eller 

i olika verkstäder. Därför har vi en flexibel struktur. 

MOTO LINE importeras av säljpartner CAR LINE, 

som vi importerar officiellt sedan 2015, levereras 

direkt till verkstäderna. 


*MOTOREX i Kina 

Ge oss lite fakta kring den kinesiska 

marknaden för motorcyklar. 

Med sina 1,425 miljarder invånare är Kina inte bara 

ett otroligt folkrikt land, utan har dessutom världens 

största marknad för motorcyklar. Motorcyklar för 

vägtrafik dominerar med ca 80 % gentemot skotrar 

med ca 20 %. I år tillkommer mer än 15,4 miljoner* 

nya motorcyklar (mopeder ej räknade) ut på marknaden. 

Större delen kommer från inrikes produktion. 

Ungefär 100 000 motorcyklar importeras varje 

år, med Honda ® , Kawasaki ® och Yamaha ® som de 

mest populära fabrikaten. Inom premiumsegmentet 

leder BMW ® med ungefär 10 000 motorcyklar. 

Dessutom syns fabrikat som Ducati ® , Harley 

Davidson ® , Triumph ® och många andra på vägarna. 

 

*Källa: statista.de 

Hur profilerar sig MOTOREX på den kinesiska 

eftermarknaden för motorcyklar? 

Det är den unika kombinationen hos MOTOREX som 

övertygar direkt. Denna består av specialiseringen av 

utveckling och tillverkning av smörjmedel och skötselprodukter, 

den övertygande schweiziska kvaliteten 

samt kunskapen och erfarenheten som sträcker sig 

mer än 100 år tillbaka. I Kina spelar dessa värden stor 

roll. Därför bestämmer sig experterna för MOTOREX 

och varumärket blir därmed till en symbol för självständig 

och kosmopolitisk entreprenörsanda. 

Vilken idé ligger bakom era typiska 

"Branded Workshops"? 

Vi ville ge våra kunder en möjlighet att uppleva 

MOTOREX i närheten, både i våra filialer och i verkstäderna. 

För detta ändamål utgår vi från MOTOREX 

egen design och presenterar motorcyklar av samma 

fabrikat som våra kunder har – alltså i en BMW ® -verkstad 

en BMW ® – och detta gör att kunden genast 

känner sig som hemma. Såväl våra affärspartner 

som våra kunder uppskattar konceptet. 

Hur många sådana verkstäder finns det 

och vilka planer har ni för framtiden? 

För tillfället är det långt fler än 150 verkstäder. Innan 

året är slut siktar vi på att landa på över 300. Som du 

vet är Kina ett ganska stort land med en yta på runt 

9,6 miljoner km² (skrattar). Vi vill fortsätta expandera 

vår närvaro med MOTOREX vid såväl bensinstationer 

som i olika verkstäder. 

Vad är hemligheten bakom er framgång 

med MOTOREX i Kina? 

Jag tror att det är följande fyra faktorer: 

1 Det extremt breda och specialiserade 

produktsortimentet 

2 Övertygande märkesvärden för MOTOREX 

3 Alla som deltar i vår affärsmodell är vinnare 

4 God tillgänglighet och aktiv marknadsföring 

Dessutom tillkommer starkt personligt engagemang 

och en stor portion uthållighet Det är inte utan 

orsak som vi använder följande slogan här i Kina: 

"MOTOREX – the wise man‘s choice". 




MOTOREX 

PRAKTISKA 

TIPS 

Text: Klaus Larock 

Vi har pratat med MOTOREX olika racingteam från den 

senaste säsongen och samlat in värdefulla tips och 

tricks. Snabba och effektiva lösningar är alltid fördelaktiga. 

Om du har frågor står vår tekniska kundtjänst 

gärna till tjänst – skanna QR-koden och gå till start. 

HÄMTA RÅD 

motorex.com/ 

contact-consulting 

1 

Emil Frey Racing: 

Renhet på pole position 

"Om man använder aggressiva rengöringsmedel till glasytor, speglar 

eller folierade partier för att spara tid måste man vara beredd på 

otrevliga överraskningar", förklarar Erik Häuptli, mekaniker hos 

Emil Frey Racing Team. Till "sina" två Ferrari 296 GT3 i det schweiziska 

teamet i DTM använder han endast produkter han litar på. 

Detta omfattar den väl beprövade GLASS CLEANER: Den fettlösande 

sammansättningen tar snabbt och enkelt bort all slags smuts. 

Detta biologiskt nedbrytbara rengöringsmedel har bred materialkompatibilitet 

och kan dessutom doseras optimalt med en pumpflaska 

på 500 ml. Eriks proffstips för snabba pitstop: "Till vertikala 

ytor tar jag GLASS CLEANER FOAM. Detta stabila, aktiva skum rinner 

inte av och är det perfekta valet för alla pitstop." 

TIPS Ytan som ska rengöras måste vara fri från grov, slipande 

smuts och får inte heller vara het. Spraya in generöst med GLASS 

CLEANER vid kraftig smuts av damm, insekter och nötningspartiklar. 

Använd en mikrofiberduk utan tryck för att ta bort det mesta av 

smutsen redan i första omgången. Vid lätt smuts eller i andra 

omgången ska ytan sprayas in jämnt och eftertorkas med en ren 

mikrofiberduk. Kontrollera att PVC-bakrutor på cabrioleter eller 

folieytor med text är beständiga. Rutor av polykarbonat får inte 

rengöras med GLASS CLEANER. För kraftig smuts som t. ex. limrester 

är GLASS CLEANER FOAM ett lämpligt val. 


motorex.com/glasscleaner 


2 

Thömus maxon litar 

blint på CARBON PASTE 

Kolfiberdelar är lätta och tål höga krafter – men kompositmaterialet 

klarar inte av punktslag eller för hårt åtdragna 

skruvar. Vid montering av kolfiberdelar förlitar sig Gavin 

Black, erfaren mekaniker i det schweiziska teamet MTB 

Racing Team, på CARBON PASTE: "Mathias Flückiger kör 

vår helkarbon-MTB. Till monteringen använder jag CARBON 

PASTE. Smörjpartiklarna i pastan optimerar friktionen 

mellan cykeldelarna och fördelar tryckkrafterna, vilket i 

sin tur leder till 30 % lägre åtdragningsmoment. CARBON 

PASTE förhindrar dessutom irriterande knarrande ljud vid 

styret och att delar kärvar fast vid kontaktkorrosion, t.ex. 

vid sadelstången." 


3 


motorex.com/carbonpaste 

Matt effekt i en 

handvändning vid KTM 

Efter loppet med Red Bull KTM Ajo i FIM MOTO2 championship 

behöver maskinerna underhållas mekaniskt och 

fräschas upp optiskt. Matta ytor ställer höga krav på rengöring 

och skötsel eftersom de inte kan poleras är MOTO 

MATT CARE Spray rätt val för att återskapa en matt eller 

sidenglänsande effekt på ytor med lack, plast eller metall. 

Om det används regelbundet förbättras färgdjupet, 

samtidigt som en antistatisk skyddsfilm bildas. Vatten 

kan droppa av och smuts tränger inte in i porerna. 

TIPS Montera alltid kolfiberdelar med CARBON PASTE och 

en momentnyckel. Applicera ett tunt skikt CARBON PASTE 

på kontaktytorna innan delarna monteras. Den transparenta 

pastan doseras exakt med penseln som finns i skruvlocket. 

Dra endast åt delarna med ²⁄ ³ av föreskrivet åtdragningsmoment 

(eller ett momentvärde som bestämts av 

egen erfarenhet). Kontrollera därefter igen att delarna 

sitter fast. I testdriften rekommenderar vi att delarna kontrolleras 

än en gång. CARBON PASTE kan även användas 

till aluminiumdelar. 

TIPS Vid kraftig nedsmutsning kan motorcykeln först 

rengöras med MOTO CLEAN för att avlägsna skadliga 

smutspartiklar. Torka därefter. Skaka burken med MOTO 

MATT CARE väl och spraya det aktiva skummet på en torr 

mikrofiberduk eller direkt på de matta ytorna. Gnid in över 

en stor yta och låt det därefter torka. Skötselspray får 

endast användas på handvarma ytor och aldrig i solsken. 

MOTO MATT CARE är inte lämplig för glanslack, däck, handtag 

eller sadlar och får inte sprayas på bromsskivorna. 


motorex.com/moto-matt-care 




EXEMPEL PÅ 

REVOLUTIONÄR 

HANTERING AV 

SKÄRVÄTSKA 

Text: Peter Hamberger, bilder: foto-setzinger.de, hipp-medical.com 

Alla som vill bli framgångsrika i regionen Tuttlingen i Tyskland, 

centrum för medicinsk teknik med tillverkning av ortopediska 

instrument, benskruvar och implantat, måste verkligen prestera 

utöver genomsnittet. I denna krävande omgivning har 

HIPP medical AG snabbt utvecklats till en högpresterande 

partner och teknisk föregångare. För att kunna leva upp 

till sina höga kvalitetskrav inom tillverkningen tog företaget 

sin första FLUIDLYNX NEATOIL BOX i drift för ett år sedan. 

Driftsäker: 

FLUIDLYNX NEATOIL BOX. 

Permanenta innovationer och djärvheten 

att våga pröva någonting nytt är typiska 

egenskaper hos HIPP Technology Group. 

HIPP Präzisionstechnik, som grundades 

1993 av Markus Hipp i föräldrarnas garage, 

utvecklades snabbt till ett välkänt märke 

inom precisionstillverkning. För att kunna 

anpassa sortimentet till den omfattande 

medicintekniken grundades HIPP medical 

AG 2008, som sedan dess har specialiserat 

sig på skärande verktyg såsom 

benborrar, instrument och implantat för 

dental och ortopedisk användning. 

Specifikt efter kundernas önskemål 

Samtliga implantat och ortopediska instrument 

tillverkas specifikt efter kundernas 

önskemål med ett mycket högt produktionsdjup 

och en extrem precision. 

Företaget ser sig i första hand som en 

strategisk partner till sina kunder. Det är 

delaktigt i alla steg, från idé till löpande 

utveckling med tester och undersökningar 

i laboratorier fram till tillverkningen. 

Benborrar, gängtappar, Schanz- skruvar 

och borrtrådar är anpassade till förväntad 

belastning, vridmoment och värmeutveckling. 

I detta sammanhang är 

typen av skär av avgörande betydelse. 

Med hjälp av ytterst fin sensorteknik testas 

de bästa möjliga geometrierna i borrverktygen. 

Endast titan och medicinskt 

rostfritt stål kommer till användning. De 

senaste fem åren har mer än 6 000 olika 

produkter i batchstorlekar mellan 1 och 

fler än 1 000 delar producerats. 

Högmodern tillverkningsteknik 

Eftersom tillverkningskapaciteten vid anläggningen 

i Kolbingen inte längre var 

tillräcklig, invigdes den nya fabriken i 

Renquishausen 2022. Begreppet "Framtidens 

fabrik" är verkligen träffande. Den 

rymliga atmosfären och den extrema 

renheten fångar omedelbart blicken, alla 

arbetsmoment är optimerade in i minsta 

detalj och den högmoderna, helautomatiserade 

maskinparken garanterar en 

tillverkningsteknik med 100 % kvalitetskontroll 

av högsta klass. I byggnaden 

finns dessutom konstruktionsavdelning, 



renrum, automatiserad mätteknik och 

modulmontering. 

Ralf Gfrörer, bearbetningschef hos HIPP 

medical, använder den senaste generationen 

av CNC-styrda stångsvarvsautomater, 

helautomatiserade fräscenter 

och EDM-maskiner. I samband med flytten 

analyserades även vätskehanteringen 

noggrant. HIPP medical använder 

endast skärvätska för att kyla och smörja 

alla maskiner. Detta är ett lämpligt val 

eftersom en helt steril och ren miljö är 

ett måste. Det finns alltid en viss risk att 

bakterier och svamp trivs i vattnet i skärvätskorna. 

Dessa kan i sin tur fastna på 

arbetsstyckena, vilket skulle kräva intensiva 

rengöringsprocesser. En annan aspekt 

är hållbarheten: Skärvätskan upparbetas 

ständigt och kunde till och med 

tas med i flytten från Kolbingen till Renquishausen. 

I samband med detta uppstod 

idén om att automatisera arbetet 

med påfyllning, kontroll, filtrering och 

upparbetning – HIPP medical kontaktade 

MOTOREX, deras mångåriga partner 

när det rör sig om skärvätska. 

Automatisk övervakning och 

styrning av skärvätskan 

MOTOREX, som är schweizisk marknadsledare 

inom tekniska lösningar för vätskehantering, 

utvecklade FLUIDLYNX för tre år 

sedan, ett system som övervakar och styr 

skärvätskor automatiskt. Detta system är 

mycket pålitligt och används i många olika 

applikationer. I nästa steg utvecklade teknikerna 

FLUIDLYNX NEATOIL BOX för skärvätska 

som kan anslutas till upp till tolv 

olika maskiner. HIPP medical var den första 

kunden i Tyskland som införde detta system. 

För ett år sedan anslöts sex helautomatiserade 

Fanuc Robodrill fräscenter 

till NEATOIL BOX. Boxen som är utrustad 

med ett flertal sensorer styr maskinen i 

programmerbara bypass-cykler. Vätskan 

sugs in i boxen med en undertryckspump 

och filtreras därefter till 3 µm. 

"Högsta precision och renlighet är ett måste." 

Ralf Gfrörer, bearbetningschef hos HIPP medical AG 



Samtidigt mäter boxen upp temperatur, 

viskositet, mängd, partikelnivå och fyllningsnivå. 

Vid behov tillsätts skärvätska 

automatiskt. Systemet är mycket tillförlitligt 

och näst intill underhållsfritt – det 

räcker att man rengör mikrofiltret varannan 

månad och byter ut faten vid behov. 

Ännu hållbarare och sparsammare 

Efter ett års användning ser Ralf Gfrörer 

många fördelar med systemet: "I vår 

spånavskiljande bearbetning cirkulerar 

12 000 till 14 000 liter skärvätska. Boxen 

förlänger vätskans livslängd och reducerar 

kostnaderna för avfallshantering Våra 

medarbetare befrias från "störande" 

arbetsuppgifter och kan koncentrera sig 

på det väsentligaste." Hittills var det 

magkänsla och erfarenhet som avgjorde 

kvaliteten på skärvätskan, nu visas all relevant 

information på manöverpanelen, 

t.ex. fyllningsnivå, temperatur och partikeldata 

för varje maskin. I framtiden 

kommer denna data även att vara tillgängliga 

i en app. MOTOREX servicetekniker 

har redan nu fjärråtkomst till 

boxen och kan t.ex. installera olika 

programuppgraderingar. 

Med hjälp av FLUIDLYNX NEATOIL BOX 

kunde ännu ett viktigt steg tas inom den 

spånskiljande bearbetningen. 

HIPP medical AG 

HIPP Präzisionstechnik grundades 1993 

av Markus Hipp och utvecklades snart 

till en stark partner inom medicinteknik, 

flygindustrin och fordonsindustrin. För 

att anpassa sortimentet till medicintekniska 

sektorn grundades HIPP medical AG 

2008. 2019 steg det schweiziska holdingbolaget 

Kontivia in i HIPP-gruppen i Tyskland 

och la därmed hörnstenen för en 

fortsatt expansion. Den nybildade HIPP 

Technology Group AG (Zürich/CH) omfattar 

HIPP medical AG, HIPP Präzisionstechnik 

GmbH, Wymed AG och MK Medical 

GmbH & Co. KG. 


300 

medarbetare i 

HIPP Technology Group 

75 % 

andel medicinteknik i 

företagsgruppen 


6000 

olika produkter 

de senaste 5 åren 

Renquishausen 

HIPP medical AG ser till att framtiden 

är här redan idag. FLUIDLYNX NEATOIL 

BOX passar perfekt i det innovationsinriktade 

företaget. 




ELD OCH 

LÅGOR FÖR 

HETA LJUD 

Det spelar ingen roll om Gölä stiger upp klockan 5 på 

morgon för att på vintern röja snö från barnens skolväg, 

deltar i olika mc-evenemang för välgörande ändamål eller 

sitter på skördetröskan när han hjälper till med skörden 

– ljud från välsmorda motorer hör till vardagen för den 

schweiziske musikern Gölä (56). Sedan 25 år tillbaka fascinerar 

han med sin autentiska stil, sin närhet till publiken 

och sina ärliga texter. I somras blev han tyvärr tvungen 

att ställa in sin planerade extrakonsert. Men med sitt nya 

album och efter att den redan utsålda jubileumsshowen 

hade flyttats till Hallenstadion i Zürich den 25–26 januari 

2025 har allting ordnat upp sig. Gölä är och förbli trogen 

sina fans – han är förresten ett stort fan av MOTOREX. 

www.golamusic.ch 

Sohn von 

Gewässer 

südteter 

oder 

Schweizer 

meiler 

farbig 

ein ein 

Schwes- 

Atomseöstlich 

Bruder 

von Zug 

Kanton 

Konstrukteur 

Brand 

Greifglied 

von 

Polypen 

3 

9 

2 

6 10 

Delfin- 

neuseel. 

art: 

Autorenn- 

Schwertfahrewal 

(Chris) †† 

ugs.: 

Fahr- 

übel, 

gestell 

schlecht, 

tiefe 

hässlich 

Ohnmacht 

kleine 

religiöse 

Gemeinschaft 

kleines 

Motorrad 

gebänderter 

Renn- 

Edelbahstein 

Weissagung 

junges 

Waldtier 

chemi- 

Sieger des 

sches 

GP GP von von Italien 

1950 

Element 

(Formel 1) 1) †† 

Informationsmittel 

für für Fernfahrer/Kf. 

Ita- 

4 

Teilbetrag 

Dosen - - 

tomaten 

(A, (A, CH) 

Welle im im 

Stadion 

(span., 

22 W.) 

ital. 

Hauptstadt 

Stadt in in 

Japan 

(1. (1. Atombombe) 

engl.: 

Fleisch 

Tempomesser 

im im Auto 

(Kurzw.) 

Teigwa- 

engl. 

ren aus 

Frauen- 

Knöpflikurzteig 

(CH) 

name 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

* Lösningen innehåller ett tal. Vi önskar dig mycket nöje med korsordet. 

7 

4 

dt.- 

schweiz. 

Maler 

(Paul) †† 

früherer 

Einkom- 

Zarenmen 

nach 

erlass 

Abzügen 

1 

5 

8 

® 

svd1310-37 

* 

Skicka in din lösning 

senast den 28 februari 2025 

till motorex.com/riddle 

VINN EN AV TRE 

MOTOREX-OVERALLER. 

Lösningen på korsordet i senaste 

utgåvan av MOTOREX Magasin lyder: 

YORK BY MOTOREX 

De lyckliga vinnarna är 

· Matthias Wagner, Gardelegen (D) 

· Jakob Patt, Summaprada (CH) 

· Daniel Hakala, Winterthur (CH) 

· Jasmine Solari, Malvaglia (CH) 

· Margrit Danzeisen, Degersheim (CH) 



GRÖNT KÄNNETECKEN FÖR YATALA 


Bild: © a1accessory.com.au 

I orten Yatala, som ligger ungefär 40 km från Brisbane på Australiens 

östkust, finns en överdimensionerad paj vid infarten 

till orten som hälsar alla besökare välkomna. Just pajer är landets 

mest populära snabbmat. Men nu finns det ännu ett kännetecken: 

en grön 15 m hög vattentank hos MOTOREX, som syns 

vida omkring. Tanken rymmer nästan en miljon liter dyrbart 

vatten, som vid eventuell brand pumpas till sprinkleranläggningen 

i det nya 6000 m² stora lager som tillhör A1 Accessory 

Imports. Här lagras inte bara oljor och skötselprodukter från 

MOTOREX, utan även många reservdelar till motorcyklar, till 

exempel däck, plastkomponenter och batterier. Detta kräver 

stränga brandskyddsåtgärder. I Australien är bränder ett ständigt 

hot. Yatala står nu inte bara för de läckraste pajerna i hela 

Australien, utan sedan nyligen även för världens troligen mest 

omfattande sortiment av smörjmedel och skötselprodukter 

för motorcyklar. 

Ulaanbaatar 


ASIENDISTRIBUTÖRER 

HÅLLER MÖTE I 

ULAANBAATAR 

Denna sommar höll runt 20 representanter från Asiens mest betydande MOTOREX-partner möte i hjärtat av 

Mongoliet, närmare bestämt i den pulserande metropolen Ulaanbaatar. Asian Distributor Meeting 2024 blev 

till en mötesplats för deltagare från Thailand, Indonesien, Bangladesh, Kina, Taiwan, Sydkorea, Dubai, Qatar, 

Vietnam och Mongoliet. Förutom detaljerade tekniska kurser kunde även samhörigheten till varumärket stärkas, 

samtidigt som deltagarna hade möjligheter att sinsemellan utbyta värdefulla erfarenheter och olika lösningar. 

Ett centralt tema var även kundernas stigande kvalitetsfokus på de asiatiska marknaderna. Den första upplagan 

av Asian Distributor Meeting var ännu en milstolpe för MOTOREX och dess partner. Sammankomsten 

fungerade som en bro mellan kulturer och marknader som i framtiden kommer att spela en allt viktigare roll. 


RACE 

PROVEN 

MOTO LINE 

© Redbull KTM Factory Racing / Chase Sexton / Photo: Simon Cudby 

motorex.com/moto 

STEP 1 CLEAN | STEP 2 CARE | STEP 3 LUBE

MOTOREX Magazine 2024 128 SE

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?