MOTOREX Magazine 2024 128 SE
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
WORLD OF <strong>MOTOREX</strong> Nº <strong>128</strong> motorex.com<br />
PRESTANDAN<br />
UPP TILL BEVIS PÅ<br />
BERGET TITLIS<br />
Människa och maskiner<br />
på hög höjd i Alperna<br />
BERGSMEKANI<strong>SE</strong>RING<br />
Effektiv och säker på<br />
branta sluttningar<br />
BIKE LINE<br />
Kedja: Vaxad, inte oljad<br />
KINA<br />
<strong>MOTOREX</strong> – den klokes val<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 1 28.10.24 21:53
<strong>MOTOREX</strong> MAGASIN Nº <strong>128</strong> HÖSTEN <strong>2024</strong><br />
TEKNIK OCH INNOVATION<br />
06 KYLARVÄTSKA: EXAKT ANPASSADE 10<br />
EGENSKAPER<br />
UTMANA GRÄN<strong>SE</strong>RNA<br />
EFFEKTIV OCH SÄKER PÅ BRANTA<br />
SLUTTNINGAR<br />
SPOTLIGHTS<br />
04 Nytt från <strong>MOTOREX</strong><br />
TEKNIK OCH INNOVATION<br />
06 Kylarvätska: exakt anpassade<br />
egenskaper<br />
18 Upp till bevis på berget Titlis<br />
36 Praktiska tips för Lube & Care<br />
38 Revolutionär hantering av skärvätska<br />
UTMANA GRÄN<strong>SE</strong>RNA<br />
10 Effektiv och säker på branta<br />
sluttningar<br />
HÅLLBAR PRESTANDA<br />
16 Biomotorolja NEXUS FE ECO<br />
22 Betongskärning med ny teknik<br />
24 Kedja: Vaxad, inte oljad<br />
28 Studie av syntetbränsle<br />
i klassiska fordon<br />
RUNT OM I VÄRLDEN<br />
32 <strong>MOTOREX</strong> – den klokes val<br />
42 Information, korsord<br />
18<br />
TEKNIK OCH INNOVATION<br />
"ECOSYNT HEPR ÄR DEN<br />
FÖRSTA BIOLOGISKT HÅLL-<br />
BARA HYDRAULOLJAN<br />
SOM ÖVERTYGAR MIG."<br />
Utgivning<br />
Sverige:<br />
<strong>MOTOREX</strong> NORDIC AB<br />
Kristineholmsvägen 12<br />
441 39 Alingsås<br />
Tel. +46 (0)31 94 64 94<br />
nordic@motorex.com<br />
www.motorex.se<br />
Utgivare:<br />
<strong>MOTOREX</strong> AG<br />
Bern-Zürich-Strasse 31<br />
CH-4901 Langenthal<br />
www.motorex.com<br />
Kundservice via telefon. Ansvarig utgivare: David Bucher Spåk: Tyska, franska, engelska och svenska<br />
Sammantagen upplaga: 60 000 exemplar Design, redaktion och grafisk form: Aeschlimann, Advertising<br />
Concepts and PR GmbH, Gümligen Översättning: Idiom AB, Kinna, Sverige Omslagsbild: Fullskaligt renoveringsprojekt<br />
på Titlis Grafik och prepress: Burki Scherer AG, Oftringen Tryck: www.justnu.se<br />
Texterna får användas vid angivande av källa. <strong>MOTOREX</strong> ® och alla produktnamn är internationellt skyddade varumärken.<br />
Vi påtar oss inget ansvar för tryckfel eller ändringar i teknisk data. Följ alltid allmänna rekommendationer<br />
för arbetarskydd, hälsoskydd och återvinning. Vissa produkter och tjänster kanske inte finns i alla länder.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 2 28.10.24 21:56
LEDARE<br />
NATURÄLSKANDE<br />
TOPPBESTIGARE<br />
Ialla tider har människorna<br />
fascinerats av bergen.<br />
Men det som tidigare sågs<br />
som en naturlig barriär i landskapet<br />
har sedan länge blivit<br />
till en plats för arbete, sport<br />
och rekreation. Detta är möjligt<br />
tack vare den moderna<br />
mekaniseringen. Men de<br />
speciella utmaningarna för<br />
"mekaniska toppbestigare"<br />
finns fortfarande kvar. Såväl<br />
tyngdlagen som naturen som<br />
sådan sätter gränserna.<br />
Prestanda och hållbarhet är<br />
faktorer som inte bara efterfrågas<br />
i bergsmiljön. Med vårt<br />
allt bredare sortiment av biologiskt<br />
snabbt nedbrytbara<br />
produkter och den ökande<br />
användningen av naturliga<br />
råvaror eller återvunna material kan vi<br />
alltid erbjuda innovativa och hållbara<br />
smörjprodukter med förbättrad prestanda.<br />
Till exempel <strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT<br />
HEPR 46, vår ledande hydraulolja med<br />
biologisk nedbrytbarhet enligt OECD 301 B<br />
som dessutom ger många produktfördelar.<br />
En användningsplats är den imponerande<br />
byggarbetsplatsen på berget Titlis<br />
på 3000 m. ö. h. Eller idén att smörja<br />
cykelkedjor med en vax/vattenemulsion<br />
i stället för med olja. Omfattande praktiska<br />
tester har givit överraskande resultat.<br />
En innovativ lösning som inte bara<br />
är tänkt för proffs.<br />
I den <strong>128</strong>:e upplagan av vår kundtidning<br />
kan du läsa mer om hur vi strävar efter<br />
optimala lösningar. Här på <strong>MOTOREX</strong><br />
betraktar vi alltid smörjmedel från olika<br />
perspektiv och ser dem som en del av<br />
en helhelt.<br />
Jag önskar dig mycket nöje och trevlig<br />
läsning.<br />
Markus Staubli<br />
Chef Key Account Management<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 3 28.10.24 21:56
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 4<br />
SPOTLIGHTS<br />
Text: Martin Aeschlimann<br />
MED SHIMANO I USA<br />
OCH KANADA<br />
När det gäller att kombinera prestanda<br />
med hållbarhet vet <strong>MOTOREX</strong> BIKE LINE<br />
hur man övertygar naturälskande cyklister.<br />
Detta övertygar även Shimano North<br />
America som sedan våren erbjuder världens<br />
sannolikt mest omfattande sortiment<br />
av smörj- och skötselprodukter<br />
från <strong>MOTOREX</strong> i USA och Kanada. Med ett<br />
brett sortiment av tekniskt enastående<br />
och biologiskt nedbrytbara produkter<br />
kan kundernas alla varierande behov<br />
uppfyllas. Tack vare partnerskapet med<br />
Shimano North America Inc. och deras<br />
försäljningsnät med fler än 600 försäljningsfilialer<br />
och verkstäder har <strong>MOTOREX</strong><br />
intagit en framträdande position på den<br />
nordamerikanska cykelmarknaden.<br />
ADBLUE ® LTE<br />
LÖ<strong>SE</strong>R SCR-PROBLEMET<br />
Fordon med EURO 6E-dieselmotorer för<br />
lantbruk och kommuner körs oftast inte<br />
med full belastning, vilket leder till låga<br />
avgastemperaturer och svårare avgasefterbehandling<br />
med s k SCR-katalysator<br />
(Selective Catalytic Reduction). För att<br />
systemet ska fungera utan avbrott är en<br />
urealösning med koncentrationen 32,5 %<br />
och andra parametrar av avgörande betydelse<br />
och övervakas av en sensor i ureatanken.<br />
Sedan sensortekniken byttes ut<br />
och det undre tröskelvärdet höjdes till<br />
30 % för produkter från vissa tillverkare,<br />
är det möjligt att felmeddelanden visas<br />
när konventionell AdBlue ® används.<br />
<strong>MOTOREX</strong> löser detta problem med sin<br />
produkt AdBlue ® LTE som är avsedd för<br />
just detta. Den innovativa sammansättningen<br />
i denna urealösning minimerar<br />
kristalliseringen vid låga temperaturer<br />
och reducerar dessutom avlagringarna<br />
i systemet. Sensorerna ger pålitligare<br />
värden, samtidigt som feltolkningar kan<br />
undvikas. En perfekt lösning för en friktionsfri<br />
arbetsdag utan irriterande felmeddelanden.<br />
MECHANUM<br />
CAR LINE SÄLJPARTNER<br />
FÖR SVERIGE<br />
Göteborg: Det svenska företaget<br />
Mechanum, specialister på underhåll<br />
och reparation av fordon, grundades<br />
2008 och har sedan dess etablerat sig<br />
som en ledande aktör inom verkstadsbranschen.<br />
Idag räknas Mechanum till de<br />
ledande leverantörerna på den svenska<br />
eftermarknaden för reserv- och slitdelar.<br />
Värden som kvalitet, hög tillgänglighet<br />
och förstklassig kundservice står alltid i<br />
fokus. Som säljpartner för den omfattande<br />
serien CAR LINE för professionellt<br />
underhåll och reparation av fordon kan<br />
Mechanum nu erbjuda många bästsäljande<br />
högpresterande smörjmedel och<br />
ren görings- och skötselprodukter från<br />
<strong>MOTOREX</strong>. Med EV FLUIDS, vätskor för<br />
elfordon, kan dessutom ett snabbt växande<br />
marknadssegment tillgodoses.<br />
Tack vare ett försäljningsnät över hela<br />
landet är produkter från <strong>MOTOREX</strong> tillgängliga<br />
överallt och blir därmed en del<br />
av Mechanums framgångshistoria.<br />
www.mechanum.com<br />
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/adblue-lte<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 4 28.10.24 21:57
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/ecosynt-hees-46<br />
Foto: © welte.de<br />
WELTE FÖRENAR HÅLLBARHET<br />
MED EFFEKTIVITET<br />
Specialfordon för skogsbruk av fabrikatet Welte är som<br />
schweizerknivar – de övertygar med sin mångsidighet.<br />
Sedan 1950-talet tillverkar Welte Fahrzeugbau sådana<br />
hjulmaskiner i sin produktionsanläggning i Umkirch<br />
nära Freiburg/Breisgau, Tyskland. Med hjälp av ett modulsystem<br />
kan kombinationsmaskinerna dra linor, hantera<br />
kort och långt virke och till slut skrapa av vägarna med<br />
ett front- eller bakmonterat schaktblad. Det är även<br />
möjligt att montera olika slags skogsskördare. Transporten<br />
sker med 40 km/tim på vägen. Samtliga maskiner<br />
kan beställas från fabriken, med den snabbt biologiskt<br />
nedbrytbara, prestandastarka och långlivade hydrauloljan<br />
ECOSYNT HEES 46 i systemet. Hydrostatisk transmission,<br />
en otroligt stark skogskran, klämbänk eller<br />
hydraulisk kabelvinsch med två trummor – samtliga<br />
hydraulaggregat har genomgått och uppfyllt en långtidsevaluering<br />
hos Welte med bästa betyg. Welte skapar<br />
mervärde för både kunder och miljö.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 5<br />
FORMULA 4T SAE 10W/50:<br />
BRED VISKOSITET<br />
MED<br />
POWER<br />
Motoroljan FORMULA 4T finns nu även med den nya viskositeten SAE 10W/50, förutom<br />
de tidigare viskositeterna SAE 10W/40, SAE 15W/50 och SAE 20W/50. Detta breda viskositetsspektrum<br />
täcker in olika motortyper med deras särskilda behov. Tack vare ett högt<br />
viskositetsindex garanterar FORMULA 4T SAE 10W/50 MA2 en mycket tålig smörjfilm och<br />
optimalt slitageskydd vid alla temperaturer. Den nya viskositeten av den syntetiska motoroljan<br />
är JASO MA2-godkänd. Därmed är den lämpad för högre friktionsvärden i en våtkoppling<br />
och har optimal kopplingskompatibilitet. Bästa förutsättningar för motorcyklar<br />
med oljebadskopplingar. Med specifikationerna MA2 och API SG, SH, SJ, SL uppfyller<br />
FORMULA 4T SAE 10W/50 aktuella krav från alla tillverkare.<br />
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/formula4t1050<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 5 28.10.24 21:58
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 6<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 6 28.10.24 21:58
TEKNIK OCH INNOVATION<br />
KYLARVÄTSKOR: EXAKT<br />
ANPASSADE TILL BEHOVEN<br />
Text: Martin Aeschlimann<br />
Moderna transmissionssystem är termiskt högt belastade. Nya tekniker<br />
och material kräver exakt anpassade egenskaper hos kylarvätskan.<br />
<strong>MOTOREX</strong> innovativa och dessutom biologiskt nedbrytbara kylarvätskor<br />
COOLANTS garanterar permanent funktionssäkerhet och övergripande<br />
systemskydd för alla slags kylarsystem.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 7 28.10.24 21:59
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 8<br />
Kylarvätskor har flera olika funktioner. De kombinerar flera viktiga<br />
egenskaper i kylarsystemen. Detta omfattar frostskydd vid<br />
låga temperaturer, skydd mot hetta med hög kokpunkt, korrosionsskydd<br />
för komponenter av metall, skydd mot kavitation,<br />
kompatibilitet med olika material, stabila pH-värden för att<br />
undvika avlagringar, fullgod värmeledningsförmåga för effektiv<br />
kylning, låg elektrisk konduktans för elfordon och lång livslängd.<br />
Dessa egenskaper garanterar inte enbart att motorn skyddas<br />
mot överhettning och korrosion – de garanterar även att den<br />
komplexa temperaturregleringen fungerar under lång tid.<br />
Krävande temperaturreglering<br />
På grund av olika tekniska lösningar för avgasefterbehandling<br />
och andra åtgärder, t. ex. hybridisering, har drifttemperaturerna<br />
stigit. Ett bra exempel på en optimering av värmehanteringen<br />
är kylarsystem som arbetar i 2 faser: De termiska förhållandena<br />
i cylinderlocket (fas 1) och motorblocket (fas 2) regleras separat<br />
med elektroniskt styrda kylkretsar. Syftet med detta är att<br />
motorn ska gå med termiskt optimerad förbrukning och utsläpp<br />
oavsett drift. I detta sammanhang får kylarsystemen i<br />
moderna motorer en huvudroll. Och detta gäller inte endast<br />
förbränningsmotorer, utan även för elfordon som i sin tur ställer<br />
särskilda krav.<br />
Problem med olika tekniker och färger<br />
Beroende på transmissionsslag, vilka material som har använts,<br />
användningsvillkor och tillverkarens krav används olika tekniker.<br />
Därför behöver en veteranbil en annan kylarvätska än ett elfordon<br />
av den senaste generationen. Färgen på kylarvätskan är<br />
ingen kvalitetsegenskap och kan variera beroende på leverantör.<br />
Samma färg betyder alltså inte nödvändigtvis att det<br />
rör sig om samma teknik eller kvalitet. Olika kylarvätsketekniker<br />
(OAT, SI-OAT, SI-HOAT och G-OAT – detaljerad information<br />
med QR-kod) använder specifika inhibitorer för att<br />
uppnå önskade egenskaper. Om de blandas kan de olika beståndsdelarna<br />
verka kontraproduktivt och påverka kylarsystemet<br />
så att skador uppstår i systemet och motorn. Därför<br />
FÄRDIGBLANDAD<br />
KYLARVÄTSKA FÖREN-<br />
KLAR DET DAGLIGA<br />
ARBETET I VERKSTADEN.<br />
EV-COOLANTS är exakt<br />
anpassade till behoven i elfordon.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 8 28.10.24 22:00
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 9<br />
<strong>MOTOREX</strong> COOLANTS är<br />
av högsta tekniska kvalitet.<br />
gäller följande: Om man inte är helt säker på vilken vätsketyp som<br />
som redan finns i fordonet rekommenderar vi att systemet tappas<br />
ur och fylls med en kylarvätska som godkänts av tillverkaren.<br />
Vattenkvaliteten är av central betydelse<br />
Om kylarvätska blandas på plats av koncentrat, måste rätt<br />
blandningsförhållande för föreskrivet frostskydd och vattnets<br />
kvalitet beaktas. Eftersom kranvatten ofta innehåller höga<br />
halter kalk eller andra mineraler finns det risk för att kylarsystemet<br />
påverkas. Använd därför alltid avjoniserat vatten<br />
(komplett avsaltat eller avmineraliserat vatten). Med färdigblandade<br />
KYLARVÄTSKOR från <strong>MOTOREX</strong> är man absolut på den<br />
säkra sidan. Dessa står för en konstant hög kvalitet och skyddar<br />
mot skadliga föroreningar och avlagringar. Samtidigt kan<br />
ett optimalt frysskydd garanteras.<br />
Tips för praktisk användning<br />
På grund av den stigande termiska belastningen påverkas<br />
kylarvätskan allt mer. Det är en bra idé att byta ut kylarvätskan<br />
regelbundet. Beroende på aktuell teknik bör det vara vart tredje<br />
till vart femte år. I detta sammanhang måste man komma ihåg<br />
att inhibitorerna i kylarvätskan kan ha brutits ner. Frostskyddstestet<br />
som utförs vid den praktiska användningen med hjälp<br />
av en refraktometer ger tyvärr ingen information om detta.<br />
Tänk därför alltid på följande grundläggande principer:<br />
I Byt kylarvätskan regelbundet<br />
I Använd alltid ren kylarvätska<br />
I Färgen är ingen kvalitetsegenskap<br />
Mer information om kylarvätskor kan du få från din <strong>MOTOREX</strong><br />
representant eller online i <strong>MOTOREX</strong> OIL FINDER. Här hittar<br />
du all fordonsspecifik data och uppgifter om alla driftvätskor.<br />
TILL COOLANTS<br />
webkiosk.motorex.com<br />
Avlagringar på grund av<br />
olämplig kylarvätska eller<br />
kalk leder till skador.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 9 28.10.24 22:00
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 10<br />
UTMANA GRÄN<strong>SE</strong>RNA<br />
EFFEKTIV<br />
OCH SÄKER<br />
PÅ BRANTA<br />
SLUTTNINGAR<br />
Text: Martin Aeschlimann, bilder: schallberger.ch, terratec.cc,<br />
reform.at, lindner-traktoren.at, rapid.ch, aebi-schmidt.com<br />
Många arbetsuppgifter inom lantbruk<br />
på sluttningar och i bergsregioner är<br />
redan mekaniserade. Foderskörden står<br />
i särskild fokus och sedan nyligen även<br />
landskapsskötseln. Målet med de allt<br />
modernare maskinerna är högre effektivitet<br />
och arbetsplatssäkerhet. Ny eller<br />
gammal teknik spelar ingen roll, rätt<br />
underhåll och skötsel av utrustningen är<br />
absolut nödvändigt för effektivt och<br />
säkert arbete. Vi har pratat med Daniel<br />
Waeber, expert på lantbruksutrustning,<br />
om detta.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 10 28.10.24 22:03
RÄTT UNDERHÅLLNA OCH<br />
VÄLSKÖTTA LANTBRUKSMASKINER<br />
SKAPAR FÖRTROENDE.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 11 28.10.24 22:03
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 12<br />
Hur skulle du beskriva de senaste decenniernas<br />
utveckling inom bergsmekaniseringen?<br />
Precis som i alla andra branscher har den tekniska utvecklingen<br />
inom bergsmekaniseringen gjort enorma<br />
framsteg och lett till stora framgångar under de senaste<br />
åren. Jag tänker framför allt på specialiserade multifunktionstraktorer,<br />
drivaxlar eller fjärrstyrda maskiner. För<br />
lättare maskiner står framförallt markskonande drift och<br />
odling på ekologiska kompensationsytor i fokus. I detta<br />
sammanhang spelar elektroniska lösningar, som förekommer<br />
allt oftare, alltså digitalisering, en central roll.<br />
Vilka faktorer är avgörande för lantbruksmaskiner<br />
inom bergsmekaniseringen?<br />
För multifunktionstraktorer av alla slag är en stabil lutning<br />
och lätt manövrering av avgörande betydelse. Låg<br />
tyngdpunkt och en väl genomtänkt viktfördelning är<br />
absolut nödvändiga egenskaper. Andra viktiga faktorer<br />
är stabila köregenskaper och däck som passar till avsedda<br />
arbetsuppgifter. På enaxlade slåttermaskiner används<br />
t.ex. pigghjul, medan tvåaxlade maskiner även kan drivas<br />
med moderna gummirullar. Tekniska innovationer som<br />
lutningskompensation och andra hjälpanordningar för<br />
att vända eller starta i uppförsbacke är typiska för de<br />
senaste maskingenerationerna.<br />
Vilka tycker du är de tre viktigaste tekniska<br />
framstegen inom skötseln av branta sluttningar?<br />
Först måste jag nog nämna de tvåaxlade slåttermaskinerna<br />
som vidareutvecklats till multifunktionella traktorer.<br />
Sen får vi inte glömma de olika steglösa hydro statiska<br />
drivanordningarna – de står för slirfri och därmed markskonande<br />
körning i svår terräng. De fjärrstyrda multifunktionstraktorerna<br />
ser jag som framtiden: de är inte<br />
bara obemannade, utan utför dessutom arbetsuppgifterna<br />
säkert och effektivt i brant terräng. Dessutom<br />
kan de identifiera den bästa arbetsrutten.<br />
Vilka typer av maskiner används helst idag?<br />
Allt fler effektstarka maskiner kommer till användning.<br />
Orsaken är brist på personal samt höga personalkostnader.<br />
Så snart snön börjar smälta följer snart våren<br />
och sommaren i bergen. Antalet arbetsdagar när lantbruk<br />
kan bedrivas på branta sluttningar är mycket färre<br />
än i dalgångar och kuperad terräng. Av denna anledning<br />
är enaxlade och tvåaxlade slåttermaskiner och transportfordon<br />
ett naturligt val i den alpina terrängen.<br />
Bergstraktorer eller konventionella traktorer – var<br />
ser du fördelarna och begränsningarna för dessa<br />
fordon?<br />
Mekaniseringen av arbetet på branta sluttningar har<br />
sina egna förutsättningar. Detta är helt beroende av de<br />
ytor som ska brukas. Skillnader i markens beskaffenhet,<br />
lutningen, tillgängligheten osv är andra avgörande faktorer.<br />
För lantbruk i bergsområden används ofta särskilda<br />
bergstraktorer. Vid större jordlotter där det finns<br />
tillräckligt med plats att vända kan även en traktor med<br />
fyrhjulsdrift och motorvagn köra i mycket branta slänter.<br />
Men kom ihåg! Det krävs betydligt mer körkunskap<br />
för att hantera en traktor med drivaxel än för en tvåaxlad<br />
slåttermaskin eller en bergstraktor.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 12 28.10.24 22:04
Vad är typiskt för höbärgning i bergen jämfört<br />
med slättlandet?<br />
Helt klart handlar det om effektiviteten. På grund av<br />
sluttningarnas lutning är såväl arbetshastighet som<br />
bearbetningsbredd begränsade. I sådana fall gäller det<br />
att man känner till markens beskaffenhet. I bergen har<br />
sluttningarna ofta tagit upp mycket fukt, vilket innebär<br />
mer arbete med slåtter, vändning, strängläggning och<br />
borttransport. Eftersom alla måste slå hö samtidigt,<br />
behöver varje lantbrukare sina egna maskiner.<br />
Apropå maskiner: Vilken är skillnaden mellan maskiner<br />
för höbärgning i bergen och på slättlandet?<br />
Maskiner för foderskörd i bergen har mindre arbetsbredd<br />
och är därför lättare och mer kompakta. Därmed<br />
anpassar de sig bättre till oländig terräng och går stabilare<br />
på branta sluttningar. På slättlandet är slåtterbalkar,<br />
höskördemaskiner och vändare både bredare och tyngre,<br />
vilket gör dem betydligt effektivare. En integrerad<br />
mekanisk bearbetning förkortar dessutom jäsningsprocessen.<br />
Större maskiner på slättlandet använder allt<br />
oftare högteknologisk jordbruksteknik för att höja effektiviteten<br />
vid foderskörd.<br />
Slåttermaskiner används däremot ofta i<br />
bergsregionerna. Hur ser deras framtid ut?<br />
Konventionella slåttermaskiner kommer alltid att behövas<br />
i bergen. Jag kan till och med tänka mig att slåttermaskiner<br />
med innovativ teknik blir allt vanligare även på<br />
slättlandet. Jag tänker på självkörande, autonoma<br />
lösningar som kör bredvid varandra på samma jordlott.<br />
Hur viktigt är professionellt underhåll<br />
av maskinerna?<br />
Kompetent maskinunderhåll är mycket viktigt. Rätt underhållna<br />
maskiner ger säkerhet och är dessutom mer<br />
tillförlitliga. Det är fördelaktigt att serva maskinerna<br />
under vintern när de ändå inte används. Därmed blir<br />
det enklare att ta dem i drift på våren, samtidigt som<br />
eventuella stillestånd under skörden förkortas avsevärt.<br />
Behöver jordbruksmaskiner som används<br />
i bergen generellt sett mer skötsel?<br />
Nej. Jag tror att samma fysikaliska principer gäller. Endast<br />
säkerhetskomponenter som t.ex. bromsar kanske<br />
kräver mer underhåll. Men just i alpint klimat är en professionell<br />
övervintring motiverad. Många lantbrukare<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 13<br />
"MEKANI<strong>SE</strong>RINGEN AV ARBETEN<br />
PÅ BRANTA SLUTTNINGAR HAR<br />
SINA EGNA REGLER."<br />
Daniel Waeber, specialist inom lantbruksmaskiner<br />
Daniel är utbildad mekaniker för lantbruksmaskiner och teknisk ekonom och har under 35 års tid arbetat som<br />
säljare av lantbruksmaskiner, varav 29 år som säljchef i Schweiz för FELLA-Futtererntetechnik, tillverkare av foderskördemaskiner.<br />
Nu när han blivit pensionär tillbringar han mycket tid med ishockey som är hans stora hobby.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 13 28.10.24 22:04
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 14<br />
är medvetna om detta så att många maskiner därför<br />
uppnår en ålder av 20, 30 eller ännu fler år.<br />
Hur viktig tycker du att smörjtekniken är<br />
i detta sammanhang?<br />
Det är mycket viktig att smörjintervallerna följs och att<br />
rätt produkter kommer till användning. Dåligt smorda<br />
och underhållna fordon och maskiner kan inte bara gå<br />
sönder, utan resulterar ofta i dyrbara reparationer.<br />
Många maskiner är idag är redan utrustade med automatiska<br />
smörjsystem. Man har redan samlat mycket goda<br />
erfarenheter från långsiktig användning av sådana system.<br />
Därmed kan investeringen i sådana system<br />
snabbt betala sig.<br />
Hur viktiga är prestandareserverna i smörjmedlen?<br />
I praktiken, särskilt vid arbeten på branta sluttningar,<br />
finns det risk för bristfällig smörjning, framför allt vid<br />
äldre maskiner. Därför är det viktigt att smörjfilmen<br />
behålls i alla situationer. Detta är en typisk egenskap för<br />
ett högpresterande smörjmedel.<br />
händer det i praktiken ofta att de överbelastas. Därför<br />
är det en bra idé om man känner till och respekterar<br />
maskinens arbetsområden och lastspecifikationer. Detta<br />
är även säkerhetsrelevant.<br />
Har arbetet på sluttningarna blivit säkrare<br />
med modern teknik?<br />
Det tror jag. Det visar även statistiken. Tillsammans med<br />
bättre säkerhetsmedvetenhet, informationskampanjer<br />
och innovativa tekniska lösningar har stora framsteg<br />
gjorts. Som jag redan nämnt är t.ex. fjärrstyrda slåttermaskiner<br />
redan en realitet. Modern sensorteknik och<br />
digitalisering i maskinerna bidrar också till ett mervärde<br />
inom bergsmekaniseringen tillsammans med högre säkerhet.<br />
Tack för att du tog dig tid för oss. Det har varit ett<br />
mycket intressant och informativt samtal.<br />
Vad underskattas ofta när maskiner används<br />
i bergen?<br />
Mekaniserade fordon för branta slänter är utformade<br />
som relativt lätta specialfordon. De är avsedda för specifika<br />
arbetsuppgifter. Under prestanda- och tidspress<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 14 28.10.24 22:05
FRÅN VAR-<br />
DAGEN I<br />
VERKSTADEN<br />
Leo Schallberger AG i centrala Schweiz använder<br />
<strong>MOTOREX</strong> sedan mer än 50 år. Läs mer om detta<br />
i intervjun med Leo Schallberger.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 15<br />
TILL VIDEON<br />
l.ead.me/bfL6cc<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 15 28.10.24 22:09
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 16<br />
HÅLLBAR PRESTANDA<br />
NATUREN NERPACKAD<br />
I MOTORN<br />
Text: Klaus Larock<br />
<strong>MOTOREX</strong> har vidareutvecklat den<br />
beprövade, bränsleeffektiva motoroljan<br />
NEXUS FE och kompletterar den med<br />
en värdefull egenskap: biologisk nedbrytbarhet.<br />
Med hjälp av förnybara råvaror<br />
hör den nya NEXUS FE ECO SAE 5W/30<br />
därmed till de CO ² -vänligaste motoroljorna<br />
över huvud taget. Den lämpar sig<br />
perfekt för miljökänsliga applikationer.<br />
Eftersom allt fler företag värderas efter sina CO ² -utsläpp spelar<br />
varje bidrag för att reducera detta en viktig roll. Lågfriktionsmotoroljan<br />
NEXUS FE ECO använder förnybara råvaror och<br />
kompenserar för CO ² redan när motorn fylls på. Lågfriktionsegenskaperna<br />
sänker dessutom bränsleförbrukningen och<br />
utsläppen. Sedan 2022 erbjuder en del länder, t.ex. Frankrike,<br />
omfattande stöd för denna teknik. Den tillämpade bränsleeffektiva<br />
motorolja som erbjuds t.ex. av <strong>MOTOREX</strong> måste då<br />
uppfylla stränga krav. I framtiden kan vi räkna med ännu strängare<br />
CO ² -kompensationsplikt, och inte enbart inom transportsektorn.<br />
Fyll på och börja spara<br />
Lastbilsparken hos <strong>MOTOREX</strong> består av moderna Euro-6-lastbilar<br />
av alla kända märken. När det är dags för service ersätts<br />
oljan i fordonen löpande med NEXUS FE ECO SAE 5W/30. Från<br />
2025 har alla fordon i fordonsparken fyllts med NEXUS FE ECO.<br />
Den aktuella driften av dessa fordon dokumenteras och utvärderas<br />
exakt.<br />
DEN BANBRYTANDE OCH HÅLLBARA<br />
MOTOROLJAN NEXUS FE ECO<br />
SAE 5W/30 HAR EN MÄNGD GODA<br />
EGENSKAPER:<br />
I Avsedd för kommersiella fordon<br />
av klass Euro 6<br />
I Biologiskt nedbrytbar i enlighet<br />
med OECD 301 F<br />
I Bidrar till koldioxidkompensationen<br />
I Innehåller regenerativa råvaror<br />
I Bränsleekonomisk sparar bränsle<br />
I Low-SAPS-tekniken skyddar avgasbehandlingssystemet<br />
I Låg evaporeringsförlust (NOACK)<br />
RE NEWABLE<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 16 28.10.24 22:10
Omfattande hållbarhet<br />
När vi använder maximal andel etiskt försvarbart växtbaserade<br />
råvaror i basoljorna i NEXUS FE ECO SAE 5W/30 utgör detta<br />
grundvalen för en naturlig CO ² -reducering och biologisk hållbarhet.<br />
Enligt OECD 301 F uppgår denna till över 60 % inom 28<br />
dagar. Dessa framsteg bygger även på den innovativa sammansättningen<br />
och den senaste generationen tillsatser. Om<br />
CO ² -reducering och bränslebesparing utan kompromisser i<br />
prestandan är viktiga argument inom transportsektorn, är den<br />
biologiska nedbrytbarheten för användning i miljökänsliga<br />
områden en särskilt värdefull extra fördel. Överallt där arbetsuppgifter<br />
genomförs i naturen, till exempel inom lantbruk eller<br />
skogsbruk, på byggarbetsplatser, i alpina eller vattennära användningar,<br />
är ännu mer säkerhet absolut nödvändig. Därför<br />
ligger det nära till hands att en entreprenadmaskin i ett vattenskyddsområde<br />
inte bara har fyllts med en obligatorisk snabbt<br />
biologiskt nedbrytbar hydraulolja, utan även med en biologiskt<br />
nedbrytbar motorolja. Ett faktum som ger mycket trovärdighet<br />
till ett företags hållbarhetsstrategi.<br />
OEM-leverantörer visar intresse<br />
Nyutvecklingen hos <strong>MOTOREX</strong> tas emot med öppna armar av<br />
olika OEM-leverantörer (Original Equipment Manufacturer),<br />
dvs. motor- och fordonstillverkare. De letar ständigt efter nya<br />
lösningar för att sänka förbruknings- och emissionsvärdena<br />
ytterligare. Endast på detta sätt är det möjligt att hålla sig inom<br />
framtida gränsvärden och i förebyggande syfte undvika en<br />
dyrbar CO ² -kompensation. NEXUS FE ECO SAE 5W/30 med sina<br />
egenskaper för en lång livslängd ligger alltså perfekt i tiden.<br />
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/nexus-fe-eco-5w30<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 17<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 17 28.10.24 22:10
" TEKNIKEN I ECOSYNT HEPR<br />
ÖVERTYGAR MIG – DEN KAN MYCKET<br />
VÄL BLI DEN NYA STANDARDEN ."<br />
Michael Wangeler, verkstadschef hos Marti Zentralschweiz<br />
TILL VIDEON<br />
l.ead.me/bfL6co<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 18 28.10.24 22:11
TEKNIK OCH INNOVATION<br />
UPP TILL BEVIS PÅ<br />
BERGET TITLIS<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 19<br />
Text: Martin Aeschlimann, bilder: marti-zentralschweiz.ch, Herzog & de Meuron<br />
Engelberg (CH): Evig is, branta klippor och<br />
hisnande panorama – när naturen visar sig<br />
från sin kärva sida måste den hanteras<br />
varsamt. Denna förutsättning är ett centralt<br />
element i det omfattande ombyggnadsprojektet<br />
TITLIS. Vid sidan om andra åtgärder<br />
omsätter Marti Zentralschweiz detta i<br />
praktiken med den snabbt biologiskt nedbrytbara<br />
hydrauloljan ECOSYNT HEPR 46.<br />
Häng med på ett besök på byggplatsen<br />
uppe på berget.<br />
"Byggprojekt i högalpin miljö kräver maximal prestanda<br />
inom såväl byggteknik som logistik", säger<br />
Michael Wangeler, verkstadschef vid byggföretaget<br />
Marti Zentralschweiz, när han beskriver arbetet på<br />
3020 meter över havet. Ombyggnadsprojektet på<br />
Titlis omfattar bergsstationen, tornet med den nya<br />
pistfordonshallen och en andra pendellift för materiel-<br />
och evakueringstransporter. Den unika arkitekturen,<br />
inspirerad av en bergkristall och designad av<br />
Herzog & de Meuron, ska färdigställas till 2029 under<br />
stränga miljöskyddsåtgärder.<br />
I grävmaskinen på Klein-Titlis<br />
Bygglaget från Marti AG, som ingår i byggkonsortiet<br />
TITLIS 3020, arbetar just nu med att omvandla det<br />
50 meter höga mät- och sändartornet som uppfördes<br />
1986 av schweiziska postverket. Tornet ska bli en av<br />
huvudattraktionerna och fungera som utsiktstorn<br />
och restaurang. Vid tornets bas byggs den nya hallen<br />
för pistfordonen. Påverkan från väder och vind med<br />
otaliga blixtnedslag visar hur exponerat byggnadsverket<br />
är. Utan tunga maskiner, t. ex. grävaren<br />
Volvo ® ECR355E (vikt 34-38 ton) skulle det inte vara<br />
möjligt att genomföra projektet. Men först måste de<br />
transporteras till byggplatsen. Eftersom en linbana<br />
för tung last saknades fanns det inget annat alternativ<br />
än att köra hela maskinparken för egen maskin<br />
till Klein-Titlis när projektet gick av stapeln våren 2023.<br />
Försvårande arbetsvillkor<br />
Byggarbetarnas arbetsdag börjar kl. 05.50 varje vardag<br />
vid bergbanans nedre stationen i Engelberg – 40 minuter<br />
och 2000 höjdmeter senare kommer de fram<br />
till bergstoppen med legendariska Titlis Rotair ® som<br />
roterar kring sin egen axel. "Vädret här uppe har<br />
stor påverkan på vårt arbete", förklarar den erfarne<br />
grävmaskinisten Roman. Beroende på rådande snöläge<br />
kan vi bara arbeta från mars till oktober. Det<br />
är då av avgörande betydelse att alla maskiner fungerar<br />
utan problem.<br />
Titlis<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 19 28.10.24 22:12
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 20<br />
Erforderlig bio-standard<br />
Inför arbetsuppgifterna på Titlis har man bytt olja<br />
i maskinerna från Marti AG och fyllt dem med den<br />
prestandastarka hydrauloljan ECOSYNT HEPR 46,<br />
som enligt OECD 301 B klassificeras som snabbt<br />
biologiskt nedbrytbar. Detta är inte mindre än tre<br />
Volvo-grävare (EC35D, ECR235E och ECR355E) samt<br />
en spindelgrävare S12 från Kaiser ® . Den enastående<br />
materialkompatibiliteten i HEPR-tekniken visade sig<br />
vara en bra utgångspunkt för att enkelt byta ut oljan.<br />
Känsliga material skyddas optimalt av de fördelaktiga<br />
egenskaperna i ECOSYNT HEPR 46. "Mineraloljefasta<br />
slangar och tätningsmaterial är idag utan undantag<br />
fortfarande stabila, delvis även efter 3000<br />
arbetstimmar", förklarar Michael Wangeler. Den<br />
33-årige experten på entreprenadmaskiner blev särskilt<br />
imponerad av de extremt goda viskositets-/<br />
temperaturegenskaperna. "På vår högalpina arbetsplats<br />
kan hydrauloljetemperaturen variera med upp<br />
till 80 °C ! Under mars månad hade vi ofta temperaturer<br />
ner till -20 °C på morgonen. Efter en kallstart<br />
fungerade den hydrauliska utrustningen utan problem<br />
redan efter en kort stund, stabilt och alltid fint<br />
doserbar i alla driftskick." Detta bidrar också till en<br />
fullgod, övergripande prestanda som övertygar i<br />
alla driftskick och efter flera timmars arbete, även<br />
vid oljetemperaturer runt 60 °C.<br />
Arbeten som utförs av<br />
partnerfirmorna i byggkonsortiet<br />
TITLIS 3020:<br />
9150<br />
kubikmeter<br />
beräknad betongmängd<br />
99 460<br />
kvadratmeter<br />
skydd till<br />
byggnadsgrop<br />
7825<br />
kubikmeter<br />
schaktmassa<br />
Praktiska prov i nedisad omgivning<br />
På byggarbetsplatser i bergen är det ofta ont om<br />
plats, därför finns det ingen egentlig verkstad. Reparationer<br />
görs så snart som möjligt direkt på<br />
plats, och man försöker undvika större underhållsarbeten.<br />
Dessa svåra förhållanden blev av en slump<br />
den perfekta omgivningen för en realistisk test av<br />
ECOSYNT HEPR 46: På spindelgrävaren av fabrikat<br />
Kaiser ® hade en tillsatsenhet monterats som ofta<br />
är i kontakt med smältvatten. Detta ledde till att<br />
vatten kom in i hydrauloljan. Detta kunde konstateras<br />
såväl optiskt på plats som med en oljeanalys<br />
hos <strong>MOTOREX</strong>. När tillsatsenheten hade reparerats<br />
avskildes vattnet i systemet med en speciell filteranläggning.<br />
Oljan finfiltrerades och kompletterades.<br />
Efter en ny analys i <strong>MOTOREX</strong> laboratorium kunde<br />
arbetet fortsätta utan att fler åtgärder behövde<br />
vidtas – tack vare den höga hydrolytiska stabiliteten<br />
och det enastående korrosionsskyddet i ECOSYNT<br />
HEPR 46. Alltså med ett och samma oljeslag – ett<br />
prestandabevis som talar för sig självt.<br />
Arbeten i alpin miljö ställer<br />
höga krav på både människa<br />
och maskin. Det är alltid bra<br />
om båda kan lita på varandra.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 20 28.10.24 22:13
På den säkra sidan<br />
Den snabba biologiska nedbrytbarheten enligt<br />
OECD 301 B i den EAL-standardiserade (miljövänliga<br />
smörjmedel) ECOSYNT HEPR erbjuder ännu mer säkerhet,<br />
särskilt i mobila hydraulsystem. Dessutom har<br />
alla hydraulsystem i maskinerna fyllts på med hjälp<br />
av den stationära filteranläggningen ECOFIL från<br />
<strong>MOTOREX</strong>. En åtgärd som i kombination med regelbunden<br />
service och laboratorieanalyser garanterar<br />
att den hydrauliska utrustningen fungerar perfekt.<br />
En viktig hörnsten för det ambitiösa projektet och<br />
att ombyggnadsprojektet TITLIS avslutas i tid.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 21<br />
GO TO PRODUCT<br />
motorex.com/ecosynt-hepr-46<br />
Bilderna från Herzog & de Meuron visar hur bergbanorna på Titlis kommer att hälsa<br />
sina gäster välkomna (fr. vänster t. höger): Bergstation för pendellift II – ett centralt<br />
byggnadskomplex med Rotair ® -bergstation – torn med två byggnadssegment på balkar.<br />
www.titlis.ch/projekt-titlis<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 21 28.10.24 22:19
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 22<br />
HÅLLBAR PRESTANDA<br />
BETONGSKÄRNING<br />
I NY TAPPNING<br />
Text: Klaus Larock, bilder: faesbau.ch, ecobau.ch<br />
För byggindustrin blir hållbarhet allt viktigare. Detta<br />
gäller även längs processkedjan inom betongbearbetningen.<br />
Alla företag som vill undvika att rester av<br />
släppmedel släpps ut i miljön och vill uppnå perfekta<br />
skärresultat använder CONFORM ECO 7100. Denna<br />
är inte bara snabbt biologiskt nedbrytbar, utan står<br />
också för tekniskt framgångssäkra resultat.<br />
Faes Bau AG från Burgdorf i kantonen Bern i Schweiz fick uppdraget<br />
att bygga den nya kombinerade butiken för Coop ® och Jumbo ® i<br />
Oberburg. Såväl byggherren som byggentreprenören satsar på<br />
hållbara lösningar.<br />
Hållbart och CO ² -reducerat<br />
Det nya byggnadskomplexet byggs enligt MINERGIE ® -standarden<br />
och präglas optiskt av den generösa användningen av trä och betong.<br />
Även en stor andel CO ² -reducerad betong kommer till användning:<br />
Jura Cement Eco3 innehåller lokal kalcinerad lera och hör till de<br />
mest hållbara cementslagen i Schweiz. För synliga betongytor krävs<br />
betongklass SB2 och SB3, dvs. släta betongytor med normala och<br />
höga krav på utformningen. Byggproffs vet redan att allting måste<br />
stämma när gjutningen ska utföras: betongens kvalitet, väderlek,<br />
temperatur, formsättningens beskaffenhet, rätt vibration och<br />
avluftning samt olika egenskaper hos formsläppmedlet.<br />
"Vi är mycket nöjda med den enkla<br />
användningen och de övertygande<br />
släppresultaten. Dessutom behövs inga<br />
tidsödande efterarbeten längre, så vi<br />
kan snabbt gå vidare till nästa byggfas."<br />
Hanspeter Ramseier, dipl. förman, Faes Bau AG, Burgdorf<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 22 28.10.24 22:22
Färdigblandad emulsion<br />
Den färdigblandade och moderna olje/vattenemulsionen CONFORM<br />
ECO 7100 används som släppmedel. Den består till över 25 % av<br />
återvunna råvaror och är enligt OECD 301 B biologiskt nedbrytbar<br />
till mer än 80 % inom 28 dagar. Det "eco1"-certifierade släppmedlet<br />
uppfyller därmed den högsta hållbarhetsnivån från ecobau och är<br />
mycket väl lämpat för byggstandarden Minergie-ECO. Den bildar<br />
en robust släppfilm på formytorna och lämpar sig för högkvalitativa<br />
ytor till SB4. Särskilda avluftningstillsatser förhindrar att porer och<br />
gjutkaviteter bildas. Med ett högeffektivt korrosionsskyddspaket<br />
skyddas formar av stål från skada. CONFORM ECO 7100 ger inte<br />
bara bättre arbetsplatsförhållanden genom att man konsekvent<br />
avstår från lösningsmedel, utan klassificeras dessutom som ofarligt<br />
enligt GHS (Globally Harmonized System för klassificering och<br />
märkning av kemikalier).<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 23<br />
Rätt dosering för önskat resultat<br />
CONFORM ECO 7100 är förblandad och appliceras med sprututrustning<br />
med flatstrålemunstycke med ca 5 bar tryck. För att få optimala<br />
resultat ska formarna sprayas in sparsamt och jämnt. Med en sparsam<br />
applicering behöver inte släppmedlet skrapas av eller fördelas<br />
för hand. Med hjälp av det vita droppskiktet vid appliceringen kan<br />
skiktets tjocklek och mängden lätt bestämmas. En liter räcker till<br />
mellan 90 och 130 m² och innebär att detta innovativa betongsläppmedel<br />
från <strong>MOTOREX</strong> är en framtidsorienterad lösning även<br />
när det handlar om effektivitet.<br />
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/conform-eco-7100<br />
Rätt användning av betongsläppmedlet<br />
återspeglas direkt i den önskade ytkvaliteten.<br />
<strong>MOTOREX</strong> erbjuder förresten<br />
även passande sprututrustning.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 23 28.10.24 22:27
HÖSTEN 2022<br />
Den grundläggande<br />
sammansättningen utvecklas<br />
VINTERN 2022<br />
Tester genomförs i laboratorium<br />
VÅREN 2023<br />
Praktiska tester utförs<br />
VINTERN 2023<br />
Produkten färdigställs<br />
VÅREN <strong>2024</strong><br />
Marknadsförberedelser<br />
och produktion<br />
SOMAREN <strong>2024</strong><br />
Produkten presenteras<br />
på EUROBIKE<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 24 28.10.24 22:28
HÅLLBAR PRESTANDA<br />
KEDJA:<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 25<br />
VAXAD,<br />
INTE OLJAD<br />
Text: Brad Graham<br />
I nära samarbete med specialister inom cykelteknik och<br />
tävlingscyklister har <strong>MOTOREX</strong> utvecklat den prestandastarka<br />
och biologiskt nedbrytbara CHAINWAX. Det första kedjevaxet<br />
som klarar de tekniska testerna. Så här gick det till:<br />
Under hösten 2022 färdigställdes den grundläggande sammansättningen<br />
av det nya högeffektiva kedjevaxet CHAINWAX. Det består av naturligt<br />
vax och speciella tillsatser. Kedjevax står för lång livslängd, torr vaxfilm<br />
samt antistatiska och vattenavvisande egenskaper. Smuts kan inte fastna<br />
och kedjorna hålls rena. Tack vare den innovativa emulsionstekniken med<br />
vax och vatten övertygar CHAINWAX med sin höga prestanda och hållbarhet.<br />
Innan vaxet appliceras för första gången måste föroljade kedjor<br />
och kassetter rengöras noggrant. BIKE CHAIN DEGREA<strong>SE</strong>R är ett perfekt<br />
val till detta.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 25 28.10.24 22:28
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 26<br />
Krypförmågan bestäms med UVmarkörer<br />
i testsammansättningen.<br />
Spårning under UV-ljus<br />
Med en fluorescerande markör i testsammansättningen av<br />
CHAINWAX kunde krypförmågan i kedjevaxemulsionen analyseras<br />
exakt. Efter invaxningen kördes kedjan över en kuggkranskassett,<br />
som påminner om den praktiska användningen,<br />
för att därefter tas isär. Under UV-ljus syntes filmen på<br />
smörjpunkterna. Denna metod var till hjälp för att bestämma<br />
den optimala sammansättningen och viskositeten hos<br />
emulsionen. Smörjprestanda, avslungning, smutsvidhäftning<br />
och korrosionsskydd bestämdes och optimerades i<br />
andra standardiserade tester.<br />
Testad av cykelproffs<br />
Efter testerna i laboratoriet och de första interna användningarna<br />
lät vi under våren 2023 experter från olika cyklistkretsar<br />
göra praktiska tester. Lukas Flückiger, chef för cykelteamet<br />
Bixs, cyklade mer än 1500 km med test sammansättningen<br />
och kunde inte konstatera något mätbart slitage på<br />
kedjan. Under hela testperioden rengjorde han cykeln och<br />
kedjan enbart med BIKE CLEAN och putsdukar. Men efter<br />
rengöringen och körningar i regnväder behövde kedjan behandlas<br />
på nytt med CHAINWAX. Kedjan behövde eftervaxas<br />
två gånger innan den hade mättats tillräckligt. Även<br />
andra toppcyklister och team som Corratec, Thömus och<br />
medarbetare från DT-Swiss testade sammansättningen. De<br />
bekräftade enstämmigt att kedjan löpte stabilt och smidigt<br />
med hög växlingskomfort. Förutom sträckor med höga hastigheter<br />
avverkades även flera tusen höjdmeter. Testerna<br />
som pågick fram till vintern 2023 gav positiva resultat.<br />
ETT LOVANDE FACIT<br />
CHAINWAX övertygar cyklistkretsarna med dessa fördelar:<br />
I > 80 % biologiskt nedbrytbart<br />
I Vax från förnybara råvaror<br />
I Perfekt i tävlingar på etapper upp till 200 km<br />
I Mycket bra krypförmåga<br />
I Högt slitageskydd<br />
I Inga oljefläckar på marken<br />
I Fri från lösningsmedel (VOC<br />
I Inga farliga ämnen<br />
I Rena kedjor<br />
I Enkel rengöring<br />
Det nya CHAINWAX presenterades med framgång på<br />
EUROBIKE <strong>2024</strong>. Äntligen är det dags att gå ifrån svarta,<br />
klibbiga kedjor och krävande rengöringsarbeten med smutsiga<br />
händer.<br />
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/chainwax<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 26 28.10.24 22:30
Ren: Lukas Flückigers drevpaket och<br />
kedja efter 120 km utan rengöring.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 27<br />
Testad och rekommenderad av proffs:<br />
Team Corratec Vini Fantini.<br />
TILL VIDEON<br />
l.ead.me/bfL6d7<br />
GO FOR<br />
CHAINWAX !<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 27 28.10.24 22:33
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 28<br />
HÅLLBAR PRESTANDA<br />
STUDIE AV SYNTET-<br />
BRÄNSLE I KLASSISKA<br />
FORDON<br />
Text: Martin Aeschlimann, bilder: AMAG, EMPA C.R. Schmidt<br />
Idén om att undersöka om<br />
klassiska fordon kan drivas med<br />
syntetiskt bränsle kom från<br />
AMAG, den exklusiva importören<br />
av Volkswagen i Schweiz. Denna<br />
studie genomfördes i samarbete<br />
med EMPA (Eidgenössische<br />
Materialprüfungs- und Forschungsanstalt,<br />
schweizisk materialprovnings-<br />
och forskningsanstalt) och<br />
<strong>MOTOREX</strong>. Noggrana oljeanalyser<br />
gav värdefull kunskap.<br />
Under ett års tid och flera tusen kilometer undersökte<br />
man vetenskapligt hur olika veteranfordon påverkades<br />
av syntetbränsle. Det alternativa bränslet från P1 Performance<br />
Fuels hade en oktanhalt av 97,7. Jämfört med<br />
90-oktanig bensin från en bensinstation har syntetbränslen<br />
tre gånger så hög andel MTBE (metyl-tertbutyleter).<br />
MTBE tillsätts ofta i fossil bensin för att höja<br />
oktantalet och reducera tendensen till knackning. Den<br />
största skillnaden mot fossil bensin är att syntetbränslet<br />
till mer än 85 % tillverkas av förnybara råvaror. Under<br />
körning kunde man inte märka någon skillnad alls.<br />
Omfattande studie<br />
Olika motorkomponenter såsom förgasare, packningar<br />
och slangar har undersökts av EMPA avseende kompatibilitet<br />
med syntetbränsle. Avgasvärden och prestanda<br />
jämfördes med konventionell 98-oktanig bensin och<br />
flera olika oljeprover analyserades av <strong>MOTOREX</strong>. Eftersom<br />
äldre motorer reagerar känsligt på vissa ämnen i<br />
bränslet och läckande gaser uppvisar höga andelar<br />
bränslekondensat, innebar användningen av det biosyntetiska<br />
bränslet ett stresstest för motorn. MTBE<br />
uppvisar högre löslighet än konventionell bensin och<br />
kan därmed lösa upp avlagringar i motorn eller påverka<br />
olika material negativt. Under körning, särskilt vid korta<br />
körsträckor, kan bränsle samlas i motoroljan. Analyser<br />
av förbrukad olja visar denna bränsleandel och vilken<br />
verkan den har, t.ex. försurningsgrad och oxidation<br />
jämfört med fossilt bränsle.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 28 28.10.24 22:34
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 29<br />
INGENTING FÖRBI<strong>SE</strong>S AV<br />
<strong>MOTOREX</strong> EXPERTER.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 29 28.10.24 22:34
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 30<br />
TOPAZ SAE 20W/50 är det ideala<br />
valet för båda motorerna.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 30 28.10.24 22:36
6-cylindrig på väg: Chrysler Valiant.<br />
Motorolja som informationsbärare<br />
Testresultaten bestämdes med en VW Golf 1 (1978,<br />
1,5- liters 4-cylindrig motor) och två Chrysler Valiant<br />
(1971, 3,7-liters 6-cylindrig motor) i blandad körning.<br />
Motoroljan TOPAZ SAE 20W/50 användes. Precis som<br />
blod i en människokropp cirkulerar motoroljan under<br />
tryck genom motorn och samlar då på sig information.<br />
Oljeanalyser med ett brett spektrum i jämförelse med<br />
ny olja ger information om syntetbränsledriften och<br />
förhållandena i motorn. I samband med detta användes<br />
en gaskromatograf/masspektrometer (GC-MS) som delar<br />
upp kemiska föreningar och bestämmer deras massa.<br />
<strong>MOTOREX</strong> kan därmed detektera ämnen med maximal<br />
noggrannhet (under ppb = mindre än en del per miljard).<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 31<br />
VW Golf GLS från 1978 vid prestanda- och<br />
WLTP-avgasmätningar hos EMPA.<br />
Okritiskt beteende<br />
Sammantaget visade analyserna på ett okritiskt beteende.<br />
Endast den avtagande viskositeten i oljan på grund<br />
av bränslet som tas upp och förhöjda järn-/blyvärden i<br />
Chrysler Valiant undersöktes vidare. Höjningen av slitageelement<br />
vid järn-/blyvärden i Chrysler Valiant som<br />
konstaterades först kunde härledas till ett bättre lösningsbeteende<br />
i MTBE. Andra tester med fordon av<br />
samma modell, ett med fossil 98-oktanig bensin och det<br />
andra med syntetisk bensin, visade inga märkbara skillnader.<br />
De högre värdena i de 50-åriga motorerna berodde<br />
därmed på material och modell och hade inget<br />
samband med själva bränslet. Hos VW Golf fanns inga<br />
anmärkningsvärda avvikelser.<br />
EMPA-studien visar: Veteranbilar kan köras säkert och<br />
CO ²<br />
-optimerat med syntetbränsle. I sina egna veteranbilar<br />
använder AMAG klimatneutralt bränsle från<br />
Synhelion AG, och <strong>MOTOREX</strong> möjliggör detta med pålitliga<br />
motoroljor.<br />
Mätvärden för en metallyta med avvikelser.<br />
Motoroljan ska bytas ut innan bio-bränslet fylls<br />
på (högre lösningsbenägenhet med MTBE).<br />
Tillsätt MOTOR CLEANER till den befintliga<br />
motoroljan en drifttimme innan oljan ska<br />
bytas ut. Därmed kommer avlagringar att lossas<br />
och avlägsnas i samband med oljebytet.<br />
Laboratorietester och breda oljeanalyser<br />
ger mer data till studien.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 31 28.10.24 22:40
"JAG ÄR EN STOR MOTOR-<br />
CYKELENTUSIAST."<br />
Lv Fei, VD för Beijing Cheyou Trade Co. Ltd.,<br />
den officiella säljpartnern för <strong>MOTOREX</strong> MOTO LINE och CAR LINE i Kina.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 32 28.10.24 22:41
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 33<br />
RUNT OM I VÄRLDEN<br />
DEN KLOKES VAL<br />
Text: Brad Graham<br />
Kina är världens största marknad<br />
för motorcyklar. Även premiumsegmentet<br />
växer. Detta betyder<br />
att även högpresterande smörjmedel<br />
och skötselprodukter blir<br />
allt viktigare. Perfekta förutsättningar<br />
för <strong>MOTOREX</strong>. Även i Mittens<br />
rike står märket för kvalitet,<br />
tillförlit lighet och innovation. I vår<br />
intervju med branschex perten<br />
Lv Fei kan du läsa mer.<br />
Vad motiverade dig att introducera<br />
MOTO LINE i Kina för 12 år sedan?<br />
Jag är en stor motorcykelentusiast och kör mc sedan<br />
min ungdom. Efter ett antal mil i sadeln blev jag<br />
medveten om hur viktigt det är att använda högpresterande<br />
smörj- och skötselprodukter. Men sådana<br />
fanns ännu inte i Kina vid den tidpunkten.<br />
Hur kom du i kontakt med <strong>MOTOREX</strong>?<br />
En vän från Taiwan, där kvalitet har större betydelse,<br />
rekommenderade MOTO LINE för mig. I början letade<br />
jag bara efter den bästa produkten för min maskin.<br />
Senare, när jag hade utvecklats vidare inom mitt<br />
yrke, bestämde jag mig för att låta andra ta del av<br />
fördelarna med MOTO LINE. Detta ledde till att jag<br />
bestämde mig för att importera produkterna till<br />
Kina. Redan från första början fungerade samarbetet<br />
med <strong>MOTOREX</strong> perfekt. Sett i efterhand var det en<br />
lycklig tillfällighet eftersom <strong>MOTOREX</strong> sedan dess<br />
har utvecklats till en viktig pelare i vårt företag. Vi<br />
importerar även Rukka ® - och REV’IT! ® -mc-kläder.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 33 28.10.24 22:41
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 34<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 34 28.10.24 22:42
15,4 miljoner<br />
nya motorcyklar<br />
registrerades i Kina <strong>2024</strong><br />
300<br />
<strong>MOTOREX</strong>-butiker har<br />
planerats överallt i Kina<br />
Peking<br />
Vilken aspekt är den viktigaste för dina kunder?<br />
Det är inte så lätt att säga eftersom kunderna kan<br />
ha mycket olika motiveringar. Inom premiumsegmentet<br />
är det säkert kvaliteten. Att man alltså vet<br />
att <strong>MOTOREX</strong> levererar smörjmedel och skötselprodukter<br />
av verifierad kvalitet och är perfekta för<br />
varje motorcykel. Våra kunder blir alltmer medvetna<br />
om kvalitet. Alla som kör BMW ® eller Ducati ® förväntar<br />
sig den bästa produkten i sina välvårdade fordon.<br />
Vilket försäljningssystem tillämpar ni?<br />
Vårt huvudkontor ligger i Peking, där vi sysselsätter<br />
runt 20 personer. Dessutom har vi vårt centrallager<br />
i Shandong vid östkusten och i närheten av hamnen.<br />
Med vårt regionala försäljningssystem kan vi redan<br />
erbjuda MOTO LINE i 21 av 34 provinser i Kina. Vårt<br />
mål är att vara så nära våra kunder som möjligt.<br />
Detta kan vara antingen inom grossisthandel eller<br />
i olika verkstäder. Därför har vi en flexibel struktur.<br />
MOTO LINE importeras av säljpartner CAR LINE,<br />
som vi importerar officiellt sedan 2015, levereras<br />
direkt till verkstäderna.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 35<br />
*<strong>MOTOREX</strong> i Kina<br />
Ge oss lite fakta kring den kinesiska<br />
marknaden för motorcyklar.<br />
Med sina 1,425 miljarder invånare är Kina inte bara<br />
ett otroligt folkrikt land, utan har dessutom världens<br />
största marknad för motorcyklar. Motorcyklar för<br />
vägtrafik dominerar med ca 80 % gentemot skotrar<br />
med ca 20 %. I år tillkommer mer än 15,4 miljoner*<br />
nya motorcyklar (mopeder ej räknade) ut på marknaden.<br />
Större delen kommer från inrikes produktion.<br />
Ungefär 100 000 motorcyklar importeras varje<br />
år, med Honda ® , Kawasaki ® och Yamaha ® som de<br />
mest populära fabrikaten. Inom premiumsegmentet<br />
leder BMW ® med ungefär 10 000 motorcyklar.<br />
Dessutom syns fabrikat som Ducati ® , Harley<br />
Davidson ® , Triumph ® och många andra på vägarna.<br />
<br />
*Källa: statista.de<br />
Hur profilerar sig <strong>MOTOREX</strong> på den kinesiska<br />
eftermarknaden för motorcyklar?<br />
Det är den unika kombinationen hos <strong>MOTOREX</strong> som<br />
övertygar direkt. Denna består av specialiseringen av<br />
utveckling och tillverkning av smörjmedel och skötselprodukter,<br />
den övertygande schweiziska kvaliteten<br />
samt kunskapen och erfarenheten som sträcker sig<br />
mer än 100 år tillbaka. I Kina spelar dessa värden stor<br />
roll. Därför bestämmer sig experterna för <strong>MOTOREX</strong><br />
och varumärket blir därmed till en symbol för självständig<br />
och kosmopolitisk entreprenörsanda.<br />
Vilken idé ligger bakom era typiska<br />
"Branded Workshops"?<br />
Vi ville ge våra kunder en möjlighet att uppleva<br />
<strong>MOTOREX</strong> i närheten, både i våra filialer och i verkstäderna.<br />
För detta ändamål utgår vi från <strong>MOTOREX</strong><br />
egen design och presenterar motorcyklar av samma<br />
fabrikat som våra kunder har – alltså i en BMW ® -verkstad<br />
en BMW ® – och detta gör att kunden genast<br />
känner sig som hemma. Såväl våra affärspartner<br />
som våra kunder uppskattar konceptet.<br />
Hur många sådana verkstäder finns det<br />
och vilka planer har ni för framtiden?<br />
För tillfället är det långt fler än 150 verkstäder. Innan<br />
året är slut siktar vi på att landa på över 300. Som du<br />
vet är Kina ett ganska stort land med en yta på runt<br />
9,6 miljoner km² (skrattar). Vi vill fortsätta expandera<br />
vår närvaro med <strong>MOTOREX</strong> vid såväl bensinstationer<br />
som i olika verkstäder.<br />
Vad är hemligheten bakom er framgång<br />
med <strong>MOTOREX</strong> i Kina?<br />
Jag tror att det är följande fyra faktorer:<br />
1 Det extremt breda och specialiserade<br />
produktsortimentet<br />
2 Övertygande märkesvärden för <strong>MOTOREX</strong><br />
3 Alla som deltar i vår affärsmodell är vinnare<br />
4 God tillgänglighet och aktiv marknadsföring<br />
Dessutom tillkommer starkt personligt engagemang<br />
och en stor portion uthållighet Det är inte utan<br />
orsak som vi använder följande slogan här i Kina:<br />
"<strong>MOTOREX</strong> – the wise man‘s choice".<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 35 28.10.24 22:42
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 36<br />
TEKNIK OCH INNOVATION<br />
<strong>MOTOREX</strong><br />
PRAKTISKA<br />
TIPS<br />
Text: Klaus Larock<br />
Vi har pratat med <strong>MOTOREX</strong> olika racingteam från den<br />
senaste säsongen och samlat in värdefulla tips och<br />
tricks. Snabba och effektiva lösningar är alltid fördelaktiga.<br />
Om du har frågor står vår tekniska kundtjänst<br />
gärna till tjänst – skanna QR-koden och gå till start.<br />
HÄMTA RÅD<br />
motorex.com/<br />
contact-consulting<br />
1<br />
Emil Frey Racing:<br />
Renhet på pole position<br />
"Om man använder aggressiva rengöringsmedel till glasytor, speglar<br />
eller folierade partier för att spara tid måste man vara beredd på<br />
otrevliga överraskningar", förklarar Erik Häuptli, mekaniker hos<br />
Emil Frey Racing Team. Till "sina" två Ferrari 296 GT3 i det schweiziska<br />
teamet i DTM använder han endast produkter han litar på.<br />
Detta omfattar den väl beprövade GLASS CLEANER: Den fettlösande<br />
sammansättningen tar snabbt och enkelt bort all slags smuts.<br />
Detta biologiskt nedbrytbara rengöringsmedel har bred materialkompatibilitet<br />
och kan dessutom doseras optimalt med en pumpflaska<br />
på 500 ml. Eriks proffstips för snabba pitstop: "Till vertikala<br />
ytor tar jag GLASS CLEANER FOAM. Detta stabila, aktiva skum rinner<br />
inte av och är det perfekta valet för alla pitstop."<br />
TIPS Ytan som ska rengöras måste vara fri från grov, slipande<br />
smuts och får inte heller vara het. Spraya in generöst med GLASS<br />
CLEANER vid kraftig smuts av damm, insekter och nötningspartiklar.<br />
Använd en mikrofiberduk utan tryck för att ta bort det mesta av<br />
smutsen redan i första omgången. Vid lätt smuts eller i andra<br />
omgången ska ytan sprayas in jämnt och eftertorkas med en ren<br />
mikrofiberduk. Kontrollera att PVC-bakrutor på cabrioleter eller<br />
folieytor med text är beständiga. Rutor av polykarbonat får inte<br />
rengöras med GLASS CLEANER. För kraftig smuts som t. ex. limrester<br />
är GLASS CLEANER FOAM ett lämpligt val.<br />
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/glasscleaner<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 36 28.10.24 22:44
2<br />
Thömus maxon litar<br />
blint på CARBON PASTE<br />
Kolfiberdelar är lätta och tål höga krafter – men kompositmaterialet<br />
klarar inte av punktslag eller för hårt åtdragna<br />
skruvar. Vid montering av kolfiberdelar förlitar sig Gavin<br />
Black, erfaren mekaniker i det schweiziska teamet MTB<br />
Racing Team, på CARBON PASTE: "Mathias Flückiger kör<br />
vår helkarbon-MTB. Till monteringen använder jag CARBON<br />
PASTE. Smörjpartiklarna i pastan optimerar friktionen<br />
mellan cykeldelarna och fördelar tryckkrafterna, vilket i<br />
sin tur leder till 30 % lägre åtdragningsmoment. CARBON<br />
PASTE förhindrar dessutom irriterande knarrande ljud vid<br />
styret och att delar kärvar fast vid kontaktkorrosion, t.ex.<br />
vid sadelstången."<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 37<br />
3<br />
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/carbonpaste<br />
Matt effekt i en<br />
handvändning vid KTM<br />
Efter loppet med Red Bull KTM Ajo i FIM MOTO2 championship<br />
behöver maskinerna underhållas mekaniskt och<br />
fräschas upp optiskt. Matta ytor ställer höga krav på rengöring<br />
och skötsel eftersom de inte kan poleras är MOTO<br />
MATT CARE Spray rätt val för att återskapa en matt eller<br />
sidenglänsande effekt på ytor med lack, plast eller metall.<br />
Om det används regelbundet förbättras färgdjupet,<br />
samtidigt som en antistatisk skyddsfilm bildas. Vatten<br />
kan droppa av och smuts tränger inte in i porerna.<br />
TIPS Montera alltid kolfiberdelar med CARBON PASTE och<br />
en momentnyckel. Applicera ett tunt skikt CARBON PASTE<br />
på kontaktytorna innan delarna monteras. Den transparenta<br />
pastan doseras exakt med penseln som finns i skruvlocket.<br />
Dra endast åt delarna med ²⁄ ³ av föreskrivet åtdragningsmoment<br />
(eller ett momentvärde som bestämts av<br />
egen erfarenhet). Kontrollera därefter igen att delarna<br />
sitter fast. I testdriften rekommenderar vi att delarna kontrolleras<br />
än en gång. CARBON PASTE kan även användas<br />
till aluminiumdelar.<br />
TIPS Vid kraftig nedsmutsning kan motorcykeln först<br />
rengöras med MOTO CLEAN för att avlägsna skadliga<br />
smutspartiklar. Torka därefter. Skaka burken med MOTO<br />
MATT CARE väl och spraya det aktiva skummet på en torr<br />
mikrofiberduk eller direkt på de matta ytorna. Gnid in över<br />
en stor yta och låt det därefter torka. Skötselspray får<br />
endast användas på handvarma ytor och aldrig i solsken.<br />
MOTO MATT CARE är inte lämplig för glanslack, däck, handtag<br />
eller sadlar och får inte sprayas på bromsskivorna.<br />
TILL PRODUKTEN<br />
motorex.com/moto-matt-care<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 37 28.10.24 22:46
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 38<br />
TEKNIK OCH INNOVATION<br />
EXEMPEL PÅ<br />
REVOLUTIONÄR<br />
HANTERING AV<br />
SKÄRVÄTSKA<br />
Text: Peter Hamberger, bilder: foto-setzinger.de, hipp-medical.com<br />
Alla som vill bli framgångsrika i regionen Tuttlingen i Tyskland,<br />
centrum för medicinsk teknik med tillverkning av ortopediska<br />
instrument, benskruvar och implantat, måste verkligen prestera<br />
utöver genomsnittet. I denna krävande omgivning har<br />
HIPP medical AG snabbt utvecklats till en högpresterande<br />
partner och teknisk föregångare. För att kunna leva upp<br />
till sina höga kvalitetskrav inom tillverkningen tog företaget<br />
sin första FLUIDLYNX NEATOIL BOX i drift för ett år sedan.<br />
Driftsäker:<br />
FLUIDLYNX NEATOIL BOX.<br />
Permanenta innovationer och djärvheten<br />
att våga pröva någonting nytt är typiska<br />
egenskaper hos HIPP Technology Group.<br />
HIPP Präzisionstechnik, som grundades<br />
1993 av Markus Hipp i föräldrarnas garage,<br />
utvecklades snabbt till ett välkänt märke<br />
inom precisionstillverkning. För att kunna<br />
anpassa sortimentet till den omfattande<br />
medicintekniken grundades HIPP medical<br />
AG 2008, som sedan dess har specialiserat<br />
sig på skärande verktyg såsom<br />
benborrar, instrument och implantat för<br />
dental och ortopedisk användning.<br />
Specifikt efter kundernas önskemål<br />
Samtliga implantat och ortopediska instrument<br />
tillverkas specifikt efter kundernas<br />
önskemål med ett mycket högt produktionsdjup<br />
och en extrem precision.<br />
Företaget ser sig i första hand som en<br />
strategisk partner till sina kunder. Det är<br />
delaktigt i alla steg, från idé till löpande<br />
utveckling med tester och undersökningar<br />
i laboratorier fram till tillverkningen.<br />
Benborrar, gängtappar, Schanz- skruvar<br />
och borrtrådar är anpassade till förväntad<br />
belastning, vridmoment och värmeutveckling.<br />
I detta sammanhang är<br />
typen av skär av avgörande betydelse.<br />
Med hjälp av ytterst fin sensorteknik testas<br />
de bästa möjliga geometrierna i borrverktygen.<br />
Endast titan och medicinskt<br />
rostfritt stål kommer till användning. De<br />
senaste fem åren har mer än 6 000 olika<br />
produkter i batchstorlekar mellan 1 och<br />
fler än 1 000 delar producerats.<br />
Högmodern tillverkningsteknik<br />
Eftersom tillverkningskapaciteten vid anläggningen<br />
i Kolbingen inte längre var<br />
tillräcklig, invigdes den nya fabriken i<br />
Renquishausen 2022. Begreppet "Framtidens<br />
fabrik" är verkligen träffande. Den<br />
rymliga atmosfären och den extrema<br />
renheten fångar omedelbart blicken, alla<br />
arbetsmoment är optimerade in i minsta<br />
detalj och den högmoderna, helautomatiserade<br />
maskinparken garanterar en<br />
tillverkningsteknik med 100 % kvalitetskontroll<br />
av högsta klass. I byggnaden<br />
finns dessutom konstruktionsavdelning,<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 38 28.10.24 22:47
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 39<br />
renrum, automatiserad mätteknik och<br />
modulmontering.<br />
Ralf Gfrörer, bearbetningschef hos HIPP<br />
medical, använder den senaste generationen<br />
av CNC-styrda stångsvarvsautomater,<br />
helautomatiserade fräscenter<br />
och EDM-maskiner. I samband med flytten<br />
analyserades även vätskehanteringen<br />
noggrant. HIPP medical använder<br />
endast skärvätska för att kyla och smörja<br />
alla maskiner. Detta är ett lämpligt val<br />
eftersom en helt steril och ren miljö är<br />
ett måste. Det finns alltid en viss risk att<br />
bakterier och svamp trivs i vattnet i skärvätskorna.<br />
Dessa kan i sin tur fastna på<br />
arbetsstyckena, vilket skulle kräva intensiva<br />
rengöringsprocesser. En annan aspekt<br />
är hållbarheten: Skärvätskan upparbetas<br />
ständigt och kunde till och med<br />
tas med i flytten från Kolbingen till Renquishausen.<br />
I samband med detta uppstod<br />
idén om att automatisera arbetet<br />
med påfyllning, kontroll, filtrering och<br />
upparbetning – HIPP medical kontaktade<br />
<strong>MOTOREX</strong>, deras mångåriga partner<br />
när det rör sig om skärvätska.<br />
Automatisk övervakning och<br />
styrning av skärvätskan<br />
<strong>MOTOREX</strong>, som är schweizisk marknadsledare<br />
inom tekniska lösningar för vätskehantering,<br />
utvecklade FLUIDLYNX för tre år<br />
sedan, ett system som övervakar och styr<br />
skärvätskor automatiskt. Detta system är<br />
mycket pålitligt och används i många olika<br />
applikationer. I nästa steg utvecklade teknikerna<br />
FLUIDLYNX NEATOIL BOX för skärvätska<br />
som kan anslutas till upp till tolv<br />
olika maskiner. HIPP medical var den första<br />
kunden i Tyskland som införde detta system.<br />
För ett år sedan anslöts sex helautomatiserade<br />
Fanuc Robodrill fräscenter<br />
till NEATOIL BOX. Boxen som är utrustad<br />
med ett flertal sensorer styr maskinen i<br />
programmerbara bypass-cykler. Vätskan<br />
sugs in i boxen med en undertryckspump<br />
och filtreras därefter till 3 µm.<br />
"Högsta precision och renlighet är ett måste."<br />
Ralf Gfrörer, bearbetningschef hos HIPP medical AG<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 39 28.10.24 22:48
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 40<br />
Samtidigt mäter boxen upp temperatur,<br />
viskositet, mängd, partikelnivå och fyllningsnivå.<br />
Vid behov tillsätts skärvätska<br />
automatiskt. Systemet är mycket tillförlitligt<br />
och näst intill underhållsfritt – det<br />
räcker att man rengör mikrofiltret varannan<br />
månad och byter ut faten vid behov.<br />
Ännu hållbarare och sparsammare<br />
Efter ett års användning ser Ralf Gfrörer<br />
många fördelar med systemet: "I vår<br />
spånavskiljande bearbetning cirkulerar<br />
12 000 till 14 000 liter skärvätska. Boxen<br />
förlänger vätskans livslängd och reducerar<br />
kostnaderna för avfallshantering Våra<br />
medarbetare befrias från "störande"<br />
arbetsuppgifter och kan koncentrera sig<br />
på det väsentligaste." Hittills var det<br />
magkänsla och erfarenhet som avgjorde<br />
kvaliteten på skärvätskan, nu visas all relevant<br />
information på manöverpanelen,<br />
t.ex. fyllningsnivå, temperatur och partikeldata<br />
för varje maskin. I framtiden<br />
kommer denna data även att vara tillgängliga<br />
i en app. <strong>MOTOREX</strong> servicetekniker<br />
har redan nu fjärråtkomst till<br />
boxen och kan t.ex. installera olika<br />
programuppgraderingar.<br />
Med hjälp av FLUIDLYNX NEATOIL BOX<br />
kunde ännu ett viktigt steg tas inom den<br />
spånskiljande bearbetningen.<br />
HIPP medical AG<br />
HIPP Präzisionstechnik grundades 1993<br />
av Markus Hipp och utvecklades snart<br />
till en stark partner inom medicinteknik,<br />
flygindustrin och fordonsindustrin. För<br />
att anpassa sortimentet till medicintekniska<br />
sektorn grundades HIPP medical AG<br />
2008. 2019 steg det schweiziska holdingbolaget<br />
Kontivia in i HIPP-gruppen i Tyskland<br />
och la därmed hörnstenen för en<br />
fortsatt expansion. Den nybildade HIPP<br />
Technology Group AG (Zürich/CH) omfattar<br />
HIPP medical AG, HIPP Präzisionstechnik<br />
GmbH, Wymed AG och MK Medical<br />
GmbH & Co. KG.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 40 28.10.24 22:50
300<br />
medarbetare i<br />
HIPP Technology Group<br />
75 %<br />
andel medicinteknik i<br />
företagsgruppen<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 41<br />
6000<br />
olika produkter<br />
de senaste 5 åren<br />
Renquishausen<br />
HIPP medical AG ser till att framtiden<br />
är här redan idag. FLUIDLYNX NEATOIL<br />
BOX passar perfekt i det innovationsinriktade<br />
företaget.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 41 28.10.24 22:52
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 42<br />
RUNT OM I VÄRLDEN<br />
ELD OCH<br />
LÅGOR FÖR<br />
HETA LJUD<br />
Det spelar ingen roll om Gölä stiger upp klockan 5 på<br />
morgon för att på vintern röja snö från barnens skolväg,<br />
deltar i olika mc-evenemang för välgörande ändamål eller<br />
sitter på skördetröskan när han hjälper till med skörden<br />
– ljud från välsmorda motorer hör till vardagen för den<br />
schweiziske musikern Gölä (56). Sedan 25 år tillbaka fascinerar<br />
han med sin autentiska stil, sin närhet till publiken<br />
och sina ärliga texter. I somras blev han tyvärr tvungen<br />
att ställa in sin planerade extrakonsert. Men med sitt nya<br />
album och efter att den redan utsålda jubileumsshowen<br />
hade flyttats till Hallenstadion i Zürich den 25–26 januari<br />
2025 har allting ordnat upp sig. Gölä är och förbli trogen<br />
sina fans – han är förresten ett stort fan av <strong>MOTOREX</strong>.<br />
www.golamusic.ch<br />
Sohn von<br />
Gewässer<br />
südteter<br />
oder<br />
Schweizer<br />
meiler<br />
farbig<br />
ein ein<br />
Schwes-<br />
Atomseöstlich<br />
Bruder<br />
von Zug<br />
Kanton<br />
Konstrukteur<br />
Brand<br />
Greifglied<br />
von<br />
Polypen<br />
3<br />
9<br />
2<br />
6 10<br />
Delfin-<br />
neuseel.<br />
art:<br />
Autorenn-<br />
Schwertfahrewal<br />
(Chris) ††<br />
ugs.:<br />
Fahr-<br />
übel,<br />
gestell<br />
schlecht,<br />
tiefe<br />
hässlich<br />
Ohnmacht<br />
kleine<br />
religiöse<br />
Gemeinschaft<br />
kleines<br />
Motorrad<br />
gebänderter<br />
Renn-<br />
Edelbahstein<br />
Weissagung<br />
junges<br />
Waldtier<br />
chemi-<br />
Sieger des<br />
sches<br />
GP GP von von Italien<br />
1950<br />
Element<br />
(Formel 1) 1) ††<br />
Informationsmittel<br />
für für Fernfahrer/Kf.<br />
Ita-<br />
4<br />
Teilbetrag<br />
Dosen - -<br />
tomaten<br />
(A, (A, CH)<br />
Welle im im<br />
Stadion<br />
(span.,<br />
22 W.)<br />
ital.<br />
Hauptstadt<br />
Stadt in in<br />
Japan<br />
(1. (1. Atombombe)<br />
engl.:<br />
Fleisch<br />
Tempomesser<br />
im im Auto<br />
(Kurzw.)<br />
Teigwa-<br />
engl.<br />
ren aus<br />
Frauen-<br />
Knöpflikurzteig<br />
(CH)<br />
name<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
* Lösningen innehåller ett tal. Vi önskar dig mycket nöje med korsordet.<br />
7<br />
4<br />
dt.-<br />
schweiz.<br />
Maler<br />
(Paul) ††<br />
früherer<br />
Einkom-<br />
Zarenmen<br />
nach<br />
erlass<br />
Abzügen<br />
1<br />
5<br />
8<br />
®<br />
svd1310-37<br />
*<br />
Skicka in din lösning<br />
senast den 28 februari 2025<br />
till motorex.com/riddle<br />
VINN EN AV TRE<br />
<strong>MOTOREX</strong>-OVERALLER.<br />
Lösningen på korsordet i senaste<br />
utgåvan av <strong>MOTOREX</strong> Magasin lyder:<br />
YORK BY <strong>MOTOREX</strong><br />
De lyckliga vinnarna är<br />
· Matthias Wagner, Gardelegen (D)<br />
· Jakob Patt, Summaprada (CH)<br />
· Daniel Hakala, Winterthur (CH)<br />
· Jasmine Solari, Malvaglia (CH)<br />
· Margrit Danzeisen, Degersheim (CH)<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 42 28.10.24 22:53
RUNT OM I VÄRLDEN<br />
GRÖNT KÄNNETECKEN FÖR YATALA<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 43<br />
Bild: © a1accessory.com.au<br />
I orten Yatala, som ligger ungefär 40 km från Brisbane på Australiens<br />
östkust, finns en överdimensionerad paj vid infarten<br />
till orten som hälsar alla besökare välkomna. Just pajer är landets<br />
mest populära snabbmat. Men nu finns det ännu ett kännetecken:<br />
en grön 15 m hög vattentank hos <strong>MOTOREX</strong>, som syns<br />
vida omkring. Tanken rymmer nästan en miljon liter dyrbart<br />
vatten, som vid eventuell brand pumpas till sprinkleranläggningen<br />
i det nya 6000 m² stora lager som tillhör A1 Accessory<br />
Imports. Här lagras inte bara oljor och skötselprodukter från<br />
<strong>MOTOREX</strong>, utan även många reservdelar till motorcyklar, till<br />
exempel däck, plastkomponenter och batterier. Detta kräver<br />
stränga brandskyddsåtgärder. I Australien är bränder ett ständigt<br />
hot. Yatala står nu inte bara för de läckraste pajerna i hela<br />
Australien, utan sedan nyligen även för världens troligen mest<br />
omfattande sortiment av smörjmedel och skötselprodukter<br />
för motorcyklar.<br />
Ulaanbaatar<br />
RUNT OM I VÄRLDEN<br />
ASIENDISTRIBUTÖRER<br />
HÅLLER MÖTE I<br />
ULAANBAATAR<br />
Denna sommar höll runt 20 representanter från Asiens mest betydande <strong>MOTOREX</strong>-partner möte i hjärtat av<br />
Mongoliet, närmare bestämt i den pulserande metropolen Ulaanbaatar. Asian Distributor Meeting <strong>2024</strong> blev<br />
till en mötesplats för deltagare från Thailand, Indonesien, Bangladesh, Kina, Taiwan, Sydkorea, Dubai, Qatar,<br />
Vietnam och Mongoliet. Förutom detaljerade tekniska kurser kunde även samhörigheten till varumärket stärkas,<br />
samtidigt som deltagarna hade möjligheter att sinsemellan utbyta värdefulla erfarenheter och olika lösningar.<br />
Ett centralt tema var även kundernas stigande kvalitetsfokus på de asiatiska marknaderna. Den första upplagan<br />
av Asian Distributor Meeting var ännu en milstolpe för <strong>MOTOREX</strong> och dess partner. Sammankomsten<br />
fungerade som en bro mellan kulturer och marknader som i framtiden kommer att spela en allt viktigare roll.<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 43 28.10.24 22:53
RACE<br />
PROVEN<br />
MOTO LINE<br />
© Redbull KTM Factory Racing / Chase Sexton / Photo: Simon Cudby<br />
motorex.com/moto<br />
STEP 1 CLEAN | STEP 2 CARE | STEP 3 LUBE<br />
24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 44 28.10.24 22:56