31.10.2024 Views

MOTOREX Magazine 2024 128 SE

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

WORLD OF <strong>MOTOREX</strong> Nº <strong>128</strong> motorex.com<br />

PRESTANDAN<br />

UPP TILL BEVIS PÅ<br />

BERGET TITLIS<br />

Människa och maskiner<br />

på hög höjd i Alperna<br />

BERGSMEKANI<strong>SE</strong>RING<br />

Effektiv och säker på<br />

branta sluttningar<br />

BIKE LINE<br />

Kedja: Vaxad, inte oljad<br />

KINA<br />

<strong>MOTOREX</strong> – den klokes val<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 1 28.10.24 21:53


<strong>MOTOREX</strong> MAGASIN Nº <strong>128</strong> HÖSTEN <strong>2024</strong><br />

TEKNIK OCH INNOVATION<br />

06 KYLARVÄTSKA: EXAKT ANPASSADE 10<br />

EGENSKAPER<br />

UTMANA GRÄN<strong>SE</strong>RNA<br />

EFFEKTIV OCH SÄKER PÅ BRANTA<br />

SLUTTNINGAR<br />

SPOTLIGHTS<br />

04 Nytt från <strong>MOTOREX</strong><br />

TEKNIK OCH INNOVATION<br />

06 Kylarvätska: exakt anpassade<br />

egenskaper<br />

18 Upp till bevis på berget Titlis<br />

36 Praktiska tips för Lube & Care<br />

38 Revolutionär hantering av skärvätska<br />

UTMANA GRÄN<strong>SE</strong>RNA<br />

10 Effektiv och säker på branta<br />

sluttningar<br />

HÅLLBAR PRESTANDA<br />

16 Biomotorolja NEXUS FE ECO<br />

22 Betongskärning med ny teknik<br />

24 Kedja: Vaxad, inte oljad<br />

28 Studie av syntetbränsle<br />

i klassiska fordon<br />

RUNT OM I VÄRLDEN<br />

32 <strong>MOTOREX</strong> – den klokes val<br />

42 Information, korsord<br />

18<br />

TEKNIK OCH INNOVATION<br />

"ECOSYNT HEPR ÄR DEN<br />

FÖRSTA BIOLOGISKT HÅLL-<br />

BARA HYDRAULOLJAN<br />

SOM ÖVERTYGAR MIG."<br />

Utgivning<br />

Sverige:<br />

<strong>MOTOREX</strong> NORDIC AB<br />

Kristineholmsvägen 12<br />

441 39 Alingsås<br />

Tel. +46 (0)31 94 64 94<br />

nordic@motorex.com<br />

www.motorex.se<br />

Utgivare:<br />

<strong>MOTOREX</strong> AG<br />

Bern-Zürich-Strasse 31<br />

CH-4901 Langenthal<br />

www.motorex.com<br />

Kundservice via telefon. Ansvarig utgivare: David Bucher Spåk: Tyska, franska, engelska och svenska<br />

Sammantagen upplaga: 60 000 exemplar Design, redaktion och grafisk form: Aeschlimann, Advertising<br />

Concepts and PR GmbH, Gümligen Översättning: Idiom AB, Kinna, Sverige Omslagsbild: Fullskaligt renoveringsprojekt<br />

på Titlis Grafik och prepress: Burki Scherer AG, Oftringen Tryck: www.justnu.se<br />

Texterna får användas vid angivande av källa. <strong>MOTOREX</strong> ® och alla produktnamn är internationellt skyddade varumärken.<br />

Vi påtar oss inget ansvar för tryckfel eller ändringar i teknisk data. Följ alltid allmänna rekommendationer<br />

för arbetarskydd, hälsoskydd och återvinning. Vissa produkter och tjänster kanske inte finns i alla länder.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 2 28.10.24 21:56


LEDARE<br />

NATURÄLSKANDE<br />

TOPPBESTIGARE<br />

Ialla tider har människorna<br />

fascinerats av bergen.<br />

Men det som tidigare sågs<br />

som en naturlig barriär i landskapet<br />

har sedan länge blivit<br />

till en plats för arbete, sport<br />

och rekreation. Detta är möjligt<br />

tack vare den moderna<br />

mekaniseringen. Men de<br />

speciella utmaningarna för<br />

"mekaniska toppbestigare"<br />

finns fortfarande kvar. Såväl<br />

tyngdlagen som naturen som<br />

sådan sätter gränserna.<br />

Prestanda och hållbarhet är<br />

faktorer som inte bara efterfrågas<br />

i bergsmiljön. Med vårt<br />

allt bredare sortiment av biologiskt<br />

snabbt nedbrytbara<br />

produkter och den ökande<br />

användningen av naturliga<br />

råvaror eller återvunna material kan vi<br />

alltid erbjuda innovativa och hållbara<br />

smörjprodukter med förbättrad prestanda.<br />

Till exempel <strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT<br />

HEPR 46, vår ledande hydraulolja med<br />

biologisk nedbrytbarhet enligt OECD 301 B<br />

som dessutom ger många produktfördelar.<br />

En användningsplats är den imponerande<br />

byggarbetsplatsen på berget Titlis<br />

på 3000 m. ö. h. Eller idén att smörja<br />

cykelkedjor med en vax/vattenemulsion<br />

i stället för med olja. Omfattande praktiska<br />

tester har givit överraskande resultat.<br />

En innovativ lösning som inte bara<br />

är tänkt för proffs.<br />

I den <strong>128</strong>:e upplagan av vår kundtidning<br />

kan du läsa mer om hur vi strävar efter<br />

optimala lösningar. Här på <strong>MOTOREX</strong><br />

betraktar vi alltid smörjmedel från olika<br />

perspektiv och ser dem som en del av<br />

en helhelt.<br />

Jag önskar dig mycket nöje och trevlig<br />

läsning.<br />

Markus Staubli<br />

Chef Key Account Management<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 3 28.10.24 21:56


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 4<br />

SPOTLIGHTS<br />

Text: Martin Aeschlimann<br />

MED SHIMANO I USA<br />

OCH KANADA<br />

När det gäller att kombinera prestanda<br />

med hållbarhet vet <strong>MOTOREX</strong> BIKE LINE<br />

hur man övertygar naturälskande cyklister.<br />

Detta övertygar även Shimano North<br />

America som sedan våren erbjuder världens<br />

sannolikt mest omfattande sortiment<br />

av smörj- och skötselprodukter<br />

från <strong>MOTOREX</strong> i USA och Kanada. Med ett<br />

brett sortiment av tekniskt enastående<br />

och biologiskt nedbrytbara produkter<br />

kan kundernas alla varierande behov<br />

uppfyllas. Tack vare partnerskapet med<br />

Shimano North America Inc. och deras<br />

försäljningsnät med fler än 600 försäljningsfilialer<br />

och verkstäder har <strong>MOTOREX</strong><br />

intagit en framträdande position på den<br />

nordamerikanska cykelmarknaden.<br />

ADBLUE ® LTE<br />

LÖ<strong>SE</strong>R SCR-PROBLEMET<br />

Fordon med EURO 6E-dieselmotorer för<br />

lantbruk och kommuner körs oftast inte<br />

med full belastning, vilket leder till låga<br />

avgastemperaturer och svårare avgasefterbehandling<br />

med s k SCR-katalysator<br />

(Selective Catalytic Reduction). För att<br />

systemet ska fungera utan avbrott är en<br />

urealösning med koncentrationen 32,5 %<br />

och andra parametrar av avgörande betydelse<br />

och övervakas av en sensor i ureatanken.<br />

Sedan sensortekniken byttes ut<br />

och det undre tröskelvärdet höjdes till<br />

30 % för produkter från vissa tillverkare,<br />

är det möjligt att felmeddelanden visas<br />

när konventionell AdBlue ® används.<br />

<strong>MOTOREX</strong> löser detta problem med sin<br />

produkt AdBlue ® LTE som är avsedd för<br />

just detta. Den innovativa sammansättningen<br />

i denna urealösning minimerar<br />

kristalliseringen vid låga temperaturer<br />

och reducerar dessutom avlagringarna<br />

i systemet. Sensorerna ger pålitligare<br />

värden, samtidigt som feltolkningar kan<br />

undvikas. En perfekt lösning för en friktionsfri<br />

arbetsdag utan irriterande felmeddelanden.<br />

MECHANUM<br />

CAR LINE SÄLJPARTNER<br />

FÖR SVERIGE<br />

Göteborg: Det svenska företaget<br />

Mechanum, specialister på underhåll<br />

och reparation av fordon, grundades<br />

2008 och har sedan dess etablerat sig<br />

som en ledande aktör inom verkstadsbranschen.<br />

Idag räknas Mechanum till de<br />

ledande leverantörerna på den svenska<br />

eftermarknaden för reserv- och slitdelar.<br />

Värden som kvalitet, hög tillgänglighet<br />

och förstklassig kundservice står alltid i<br />

fokus. Som säljpartner för den omfattande<br />

serien CAR LINE för professionellt<br />

underhåll och reparation av fordon kan<br />

Mechanum nu erbjuda många bästsäljande<br />

högpresterande smörjmedel och<br />

ren görings- och skötselprodukter från<br />

<strong>MOTOREX</strong>. Med EV FLUIDS, vätskor för<br />

elfordon, kan dessutom ett snabbt växande<br />

marknadssegment tillgodoses.<br />

Tack vare ett försäljningsnät över hela<br />

landet är produkter från <strong>MOTOREX</strong> tillgängliga<br />

överallt och blir därmed en del<br />

av Mechanums framgångshistoria.<br />

www.mechanum.com<br />

TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/adblue-lte<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 4 28.10.24 21:57


TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/ecosynt-hees-46<br />

Foto: © welte.de<br />

WELTE FÖRENAR HÅLLBARHET<br />

MED EFFEKTIVITET<br />

Specialfordon för skogsbruk av fabrikatet Welte är som<br />

schweizerknivar – de övertygar med sin mångsidighet.<br />

Sedan 1950-talet tillverkar Welte Fahrzeugbau sådana<br />

hjulmaskiner i sin produktionsanläggning i Umkirch<br />

nära Freiburg/Breisgau, Tyskland. Med hjälp av ett modulsystem<br />

kan kombinationsmaskinerna dra linor, hantera<br />

kort och långt virke och till slut skrapa av vägarna med<br />

ett front- eller bakmonterat schaktblad. Det är även<br />

möjligt att montera olika slags skogsskördare. Transporten<br />

sker med 40 km/tim på vägen. Samtliga maskiner<br />

kan beställas från fabriken, med den snabbt biologiskt<br />

nedbrytbara, prestandastarka och långlivade hydrauloljan<br />

ECOSYNT HEES 46 i systemet. Hydrostatisk transmission,<br />

en otroligt stark skogskran, klämbänk eller<br />

hydraulisk kabelvinsch med två trummor – samtliga<br />

hydraulaggregat har genomgått och uppfyllt en långtidsevaluering<br />

hos Welte med bästa betyg. Welte skapar<br />

mervärde för både kunder och miljö.<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 5<br />

FORMULA 4T SAE 10W/50:<br />

BRED VISKOSITET<br />

MED<br />

POWER<br />

Motoroljan FORMULA 4T finns nu även med den nya viskositeten SAE 10W/50, förutom<br />

de tidigare viskositeterna SAE 10W/40, SAE 15W/50 och SAE 20W/50. Detta breda viskositetsspektrum<br />

täcker in olika motortyper med deras särskilda behov. Tack vare ett högt<br />

viskositetsindex garanterar FORMULA 4T SAE 10W/50 MA2 en mycket tålig smörjfilm och<br />

optimalt slitageskydd vid alla temperaturer. Den nya viskositeten av den syntetiska motoroljan<br />

är JASO MA2-godkänd. Därmed är den lämpad för högre friktionsvärden i en våtkoppling<br />

och har optimal kopplingskompatibilitet. Bästa förutsättningar för motorcyklar<br />

med oljebadskopplingar. Med specifikationerna MA2 och API SG, SH, SJ, SL uppfyller<br />

FORMULA 4T SAE 10W/50 aktuella krav från alla tillverkare.<br />

TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/formula4t1050<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 5 28.10.24 21:58


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 6<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 6 28.10.24 21:58


TEKNIK OCH INNOVATION<br />

KYLARVÄTSKOR: EXAKT<br />

ANPASSADE TILL BEHOVEN<br />

Text: Martin Aeschlimann<br />

Moderna transmissionssystem är termiskt högt belastade. Nya tekniker<br />

och material kräver exakt anpassade egenskaper hos kylarvätskan.<br />

<strong>MOTOREX</strong> innovativa och dessutom biologiskt nedbrytbara kylarvätskor<br />

COOLANTS garanterar permanent funktionssäkerhet och övergripande<br />

systemskydd för alla slags kylarsystem.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 7 28.10.24 21:59


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 8<br />

Kylarvätskor har flera olika funktioner. De kombinerar flera viktiga<br />

egenskaper i kylarsystemen. Detta omfattar frostskydd vid<br />

låga temperaturer, skydd mot hetta med hög kokpunkt, korrosionsskydd<br />

för komponenter av metall, skydd mot kavitation,<br />

kompatibilitet med olika material, stabila pH-värden för att<br />

undvika avlagringar, fullgod värmeledningsförmåga för effektiv<br />

kylning, låg elektrisk konduktans för elfordon och lång livslängd.<br />

Dessa egenskaper garanterar inte enbart att motorn skyddas<br />

mot överhettning och korrosion – de garanterar även att den<br />

komplexa temperaturregleringen fungerar under lång tid.<br />

Krävande temperaturreglering<br />

På grund av olika tekniska lösningar för avgasefterbehandling<br />

och andra åtgärder, t. ex. hybridisering, har drifttemperaturerna<br />

stigit. Ett bra exempel på en optimering av värmehanteringen<br />

är kylarsystem som arbetar i 2 faser: De termiska förhållandena<br />

i cylinderlocket (fas 1) och motorblocket (fas 2) regleras separat<br />

med elektroniskt styrda kylkretsar. Syftet med detta är att<br />

motorn ska gå med termiskt optimerad förbrukning och utsläpp<br />

oavsett drift. I detta sammanhang får kylarsystemen i<br />

moderna motorer en huvudroll. Och detta gäller inte endast<br />

förbränningsmotorer, utan även för elfordon som i sin tur ställer<br />

särskilda krav.<br />

Problem med olika tekniker och färger<br />

Beroende på transmissionsslag, vilka material som har använts,<br />

användningsvillkor och tillverkarens krav används olika tekniker.<br />

Därför behöver en veteranbil en annan kylarvätska än ett elfordon<br />

av den senaste generationen. Färgen på kylarvätskan är<br />

ingen kvalitetsegenskap och kan variera beroende på leverantör.<br />

Samma färg betyder alltså inte nödvändigtvis att det<br />

rör sig om samma teknik eller kvalitet. Olika kylarvätsketekniker<br />

(OAT, SI-OAT, SI-HOAT och G-OAT – detaljerad information<br />

med QR-kod) använder specifika inhibitorer för att<br />

uppnå önskade egenskaper. Om de blandas kan de olika beståndsdelarna<br />

verka kontraproduktivt och påverka kylarsystemet<br />

så att skador uppstår i systemet och motorn. Därför<br />

FÄRDIGBLANDAD<br />

KYLARVÄTSKA FÖREN-<br />

KLAR DET DAGLIGA<br />

ARBETET I VERKSTADEN.<br />

EV-COOLANTS är exakt<br />

anpassade till behoven i elfordon.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 8 28.10.24 22:00


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 9<br />

<strong>MOTOREX</strong> COOLANTS är<br />

av högsta tekniska kvalitet.<br />

gäller följande: Om man inte är helt säker på vilken vätsketyp som<br />

som redan finns i fordonet rekommenderar vi att systemet tappas<br />

ur och fylls med en kylarvätska som godkänts av tillverkaren.<br />

Vattenkvaliteten är av central betydelse<br />

Om kylarvätska blandas på plats av koncentrat, måste rätt<br />

blandningsförhållande för föreskrivet frostskydd och vattnets<br />

kvalitet beaktas. Eftersom kranvatten ofta innehåller höga<br />

halter kalk eller andra mineraler finns det risk för att kylarsystemet<br />

påverkas. Använd därför alltid avjoniserat vatten<br />

(komplett avsaltat eller avmineraliserat vatten). Med färdigblandade<br />

KYLARVÄTSKOR från <strong>MOTOREX</strong> är man absolut på den<br />

säkra sidan. Dessa står för en konstant hög kvalitet och skyddar<br />

mot skadliga föroreningar och avlagringar. Samtidigt kan<br />

ett optimalt frysskydd garanteras.<br />

Tips för praktisk användning<br />

På grund av den stigande termiska belastningen påverkas<br />

kylarvätskan allt mer. Det är en bra idé att byta ut kylarvätskan<br />

regelbundet. Beroende på aktuell teknik bör det vara vart tredje<br />

till vart femte år. I detta sammanhang måste man komma ihåg<br />

att inhibitorerna i kylarvätskan kan ha brutits ner. Frostskyddstestet<br />

som utförs vid den praktiska användningen med hjälp<br />

av en refraktometer ger tyvärr ingen information om detta.<br />

Tänk därför alltid på följande grundläggande principer:<br />

I Byt kylarvätskan regelbundet<br />

I Använd alltid ren kylarvätska<br />

I Färgen är ingen kvalitetsegenskap<br />

Mer information om kylarvätskor kan du få från din <strong>MOTOREX</strong><br />

representant eller online i <strong>MOTOREX</strong> OIL FINDER. Här hittar<br />

du all fordonsspecifik data och uppgifter om alla driftvätskor.<br />

TILL COOLANTS<br />

webkiosk.motorex.com<br />

Avlagringar på grund av<br />

olämplig kylarvätska eller<br />

kalk leder till skador.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 9 28.10.24 22:00


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 10<br />

UTMANA GRÄN<strong>SE</strong>RNA<br />

EFFEKTIV<br />

OCH SÄKER<br />

PÅ BRANTA<br />

SLUTTNINGAR<br />

Text: Martin Aeschlimann, bilder: schallberger.ch, terratec.cc,<br />

reform.at, lindner-traktoren.at, rapid.ch, aebi-schmidt.com<br />

Många arbetsuppgifter inom lantbruk<br />

på sluttningar och i bergsregioner är<br />

redan mekaniserade. Foderskörden står<br />

i särskild fokus och sedan nyligen även<br />

landskapsskötseln. Målet med de allt<br />

modernare maskinerna är högre effektivitet<br />

och arbetsplatssäkerhet. Ny eller<br />

gammal teknik spelar ingen roll, rätt<br />

underhåll och skötsel av utrustningen är<br />

absolut nödvändigt för effektivt och<br />

säkert arbete. Vi har pratat med Daniel<br />

Waeber, expert på lantbruksutrustning,<br />

om detta.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 10 28.10.24 22:03


RÄTT UNDERHÅLLNA OCH<br />

VÄLSKÖTTA LANTBRUKSMASKINER<br />

SKAPAR FÖRTROENDE.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 11 28.10.24 22:03


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 12<br />

Hur skulle du beskriva de senaste decenniernas<br />

utveckling inom bergsmekaniseringen?<br />

Precis som i alla andra branscher har den tekniska utvecklingen<br />

inom bergsmekaniseringen gjort enorma<br />

framsteg och lett till stora framgångar under de senaste<br />

åren. Jag tänker framför allt på specialiserade multifunktionstraktorer,<br />

drivaxlar eller fjärrstyrda maskiner. För<br />

lättare maskiner står framförallt markskonande drift och<br />

odling på ekologiska kompensationsytor i fokus. I detta<br />

sammanhang spelar elektroniska lösningar, som förekommer<br />

allt oftare, alltså digitalisering, en central roll.<br />

Vilka faktorer är avgörande för lantbruksmaskiner<br />

inom bergsmekaniseringen?<br />

För multifunktionstraktorer av alla slag är en stabil lutning<br />

och lätt manövrering av avgörande betydelse. Låg<br />

tyngdpunkt och en väl genomtänkt viktfördelning är<br />

absolut nödvändiga egenskaper. Andra viktiga faktorer<br />

är stabila köregenskaper och däck som passar till avsedda<br />

arbetsuppgifter. På enaxlade slåttermaskiner används<br />

t.ex. pigghjul, medan tvåaxlade maskiner även kan drivas<br />

med moderna gummirullar. Tekniska innovationer som<br />

lutningskompensation och andra hjälpanordningar för<br />

att vända eller starta i uppförsbacke är typiska för de<br />

senaste maskingenerationerna.<br />

Vilka tycker du är de tre viktigaste tekniska<br />

framstegen inom skötseln av branta sluttningar?<br />

Först måste jag nog nämna de tvåaxlade slåttermaskinerna<br />

som vidareutvecklats till multifunktionella traktorer.<br />

Sen får vi inte glömma de olika steglösa hydro statiska<br />

drivanordningarna – de står för slirfri och därmed markskonande<br />

körning i svår terräng. De fjärrstyrda multifunktionstraktorerna<br />

ser jag som framtiden: de är inte<br />

bara obemannade, utan utför dessutom arbetsuppgifterna<br />

säkert och effektivt i brant terräng. Dessutom<br />

kan de identifiera den bästa arbetsrutten.<br />

Vilka typer av maskiner används helst idag?<br />

Allt fler effektstarka maskiner kommer till användning.<br />

Orsaken är brist på personal samt höga personalkostnader.<br />

Så snart snön börjar smälta följer snart våren<br />

och sommaren i bergen. Antalet arbetsdagar när lantbruk<br />

kan bedrivas på branta sluttningar är mycket färre<br />

än i dalgångar och kuperad terräng. Av denna anledning<br />

är enaxlade och tvåaxlade slåttermaskiner och transportfordon<br />

ett naturligt val i den alpina terrängen.<br />

Bergstraktorer eller konventionella traktorer – var<br />

ser du fördelarna och begränsningarna för dessa<br />

fordon?<br />

Mekaniseringen av arbetet på branta sluttningar har<br />

sina egna förutsättningar. Detta är helt beroende av de<br />

ytor som ska brukas. Skillnader i markens beskaffenhet,<br />

lutningen, tillgängligheten osv är andra avgörande faktorer.<br />

För lantbruk i bergsområden används ofta särskilda<br />

bergstraktorer. Vid större jordlotter där det finns<br />

tillräckligt med plats att vända kan även en traktor med<br />

fyrhjulsdrift och motorvagn köra i mycket branta slänter.<br />

Men kom ihåg! Det krävs betydligt mer körkunskap<br />

för att hantera en traktor med drivaxel än för en tvåaxlad<br />

slåttermaskin eller en bergstraktor.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 12 28.10.24 22:04


Vad är typiskt för höbärgning i bergen jämfört<br />

med slättlandet?<br />

Helt klart handlar det om effektiviteten. På grund av<br />

sluttningarnas lutning är såväl arbetshastighet som<br />

bearbetningsbredd begränsade. I sådana fall gäller det<br />

att man känner till markens beskaffenhet. I bergen har<br />

sluttningarna ofta tagit upp mycket fukt, vilket innebär<br />

mer arbete med slåtter, vändning, strängläggning och<br />

borttransport. Eftersom alla måste slå hö samtidigt,<br />

behöver varje lantbrukare sina egna maskiner.<br />

Apropå maskiner: Vilken är skillnaden mellan maskiner<br />

för höbärgning i bergen och på slättlandet?<br />

Maskiner för foderskörd i bergen har mindre arbetsbredd<br />

och är därför lättare och mer kompakta. Därmed<br />

anpassar de sig bättre till oländig terräng och går stabilare<br />

på branta sluttningar. På slättlandet är slåtterbalkar,<br />

höskördemaskiner och vändare både bredare och tyngre,<br />

vilket gör dem betydligt effektivare. En integrerad<br />

mekanisk bearbetning förkortar dessutom jäsningsprocessen.<br />

Större maskiner på slättlandet använder allt<br />

oftare högteknologisk jordbruksteknik för att höja effektiviteten<br />

vid foderskörd.<br />

Slåttermaskiner används däremot ofta i<br />

bergsregionerna. Hur ser deras framtid ut?<br />

Konventionella slåttermaskiner kommer alltid att behövas<br />

i bergen. Jag kan till och med tänka mig att slåttermaskiner<br />

med innovativ teknik blir allt vanligare även på<br />

slättlandet. Jag tänker på självkörande, autonoma<br />

lösningar som kör bredvid varandra på samma jordlott.<br />

Hur viktigt är professionellt underhåll<br />

av maskinerna?<br />

Kompetent maskinunderhåll är mycket viktigt. Rätt underhållna<br />

maskiner ger säkerhet och är dessutom mer<br />

tillförlitliga. Det är fördelaktigt att serva maskinerna<br />

under vintern när de ändå inte används. Därmed blir<br />

det enklare att ta dem i drift på våren, samtidigt som<br />

eventuella stillestånd under skörden förkortas avsevärt.<br />

Behöver jordbruksmaskiner som används<br />

i bergen generellt sett mer skötsel?<br />

Nej. Jag tror att samma fysikaliska principer gäller. Endast<br />

säkerhetskomponenter som t.ex. bromsar kanske<br />

kräver mer underhåll. Men just i alpint klimat är en professionell<br />

övervintring motiverad. Många lantbrukare<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 13<br />

"MEKANI<strong>SE</strong>RINGEN AV ARBETEN<br />

PÅ BRANTA SLUTTNINGAR HAR<br />

SINA EGNA REGLER."<br />

Daniel Waeber, specialist inom lantbruksmaskiner<br />

Daniel är utbildad mekaniker för lantbruksmaskiner och teknisk ekonom och har under 35 års tid arbetat som<br />

säljare av lantbruksmaskiner, varav 29 år som säljchef i Schweiz för FELLA-Futtererntetechnik, tillverkare av foderskördemaskiner.<br />

Nu när han blivit pensionär tillbringar han mycket tid med ishockey som är hans stora hobby.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 13 28.10.24 22:04


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 14<br />

är medvetna om detta så att många maskiner därför<br />

uppnår en ålder av 20, 30 eller ännu fler år.<br />

Hur viktig tycker du att smörjtekniken är<br />

i detta sammanhang?<br />

Det är mycket viktig att smörjintervallerna följs och att<br />

rätt produkter kommer till användning. Dåligt smorda<br />

och underhållna fordon och maskiner kan inte bara gå<br />

sönder, utan resulterar ofta i dyrbara reparationer.<br />

Många maskiner är idag är redan utrustade med automatiska<br />

smörjsystem. Man har redan samlat mycket goda<br />

erfarenheter från långsiktig användning av sådana system.<br />

Därmed kan investeringen i sådana system<br />

snabbt betala sig.<br />

Hur viktiga är prestandareserverna i smörjmedlen?<br />

I praktiken, särskilt vid arbeten på branta sluttningar,<br />

finns det risk för bristfällig smörjning, framför allt vid<br />

äldre maskiner. Därför är det viktigt att smörjfilmen<br />

behålls i alla situationer. Detta är en typisk egenskap för<br />

ett högpresterande smörjmedel.<br />

händer det i praktiken ofta att de överbelastas. Därför<br />

är det en bra idé om man känner till och respekterar<br />

maskinens arbetsområden och lastspecifikationer. Detta<br />

är även säkerhetsrelevant.<br />

Har arbetet på sluttningarna blivit säkrare<br />

med modern teknik?<br />

Det tror jag. Det visar även statistiken. Tillsammans med<br />

bättre säkerhetsmedvetenhet, informationskampanjer<br />

och innovativa tekniska lösningar har stora framsteg<br />

gjorts. Som jag redan nämnt är t.ex. fjärrstyrda slåttermaskiner<br />

redan en realitet. Modern sensorteknik och<br />

digitalisering i maskinerna bidrar också till ett mervärde<br />

inom bergsmekaniseringen tillsammans med högre säkerhet.<br />

Tack för att du tog dig tid för oss. Det har varit ett<br />

mycket intressant och informativt samtal.<br />

Vad underskattas ofta när maskiner används<br />

i bergen?<br />

Mekaniserade fordon för branta slänter är utformade<br />

som relativt lätta specialfordon. De är avsedda för specifika<br />

arbetsuppgifter. Under prestanda- och tidspress<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 14 28.10.24 22:05


FRÅN VAR-<br />

DAGEN I<br />

VERKSTADEN<br />

Leo Schallberger AG i centrala Schweiz använder<br />

<strong>MOTOREX</strong> sedan mer än 50 år. Läs mer om detta<br />

i intervjun med Leo Schallberger.<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 15<br />

TILL VIDEON<br />

l.ead.me/bfL6cc<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 15 28.10.24 22:09


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 16<br />

HÅLLBAR PRESTANDA<br />

NATUREN NERPACKAD<br />

I MOTORN<br />

Text: Klaus Larock<br />

<strong>MOTOREX</strong> har vidareutvecklat den<br />

beprövade, bränsleeffektiva motoroljan<br />

NEXUS FE och kompletterar den med<br />

en värdefull egenskap: biologisk nedbrytbarhet.<br />

Med hjälp av förnybara råvaror<br />

hör den nya NEXUS FE ECO SAE 5W/30<br />

därmed till de CO ² -vänligaste motoroljorna<br />

över huvud taget. Den lämpar sig<br />

perfekt för miljökänsliga applikationer.<br />

Eftersom allt fler företag värderas efter sina CO ² -utsläpp spelar<br />

varje bidrag för att reducera detta en viktig roll. Lågfriktionsmotoroljan<br />

NEXUS FE ECO använder förnybara råvaror och<br />

kompenserar för CO ² redan när motorn fylls på. Lågfriktionsegenskaperna<br />

sänker dessutom bränsleförbrukningen och<br />

utsläppen. Sedan 2022 erbjuder en del länder, t.ex. Frankrike,<br />

omfattande stöd för denna teknik. Den tillämpade bränsleeffektiva<br />

motorolja som erbjuds t.ex. av <strong>MOTOREX</strong> måste då<br />

uppfylla stränga krav. I framtiden kan vi räkna med ännu strängare<br />

CO ² -kompensationsplikt, och inte enbart inom transportsektorn.<br />

Fyll på och börja spara<br />

Lastbilsparken hos <strong>MOTOREX</strong> består av moderna Euro-6-lastbilar<br />

av alla kända märken. När det är dags för service ersätts<br />

oljan i fordonen löpande med NEXUS FE ECO SAE 5W/30. Från<br />

2025 har alla fordon i fordonsparken fyllts med NEXUS FE ECO.<br />

Den aktuella driften av dessa fordon dokumenteras och utvärderas<br />

exakt.<br />

DEN BANBRYTANDE OCH HÅLLBARA<br />

MOTOROLJAN NEXUS FE ECO<br />

SAE 5W/30 HAR EN MÄNGD GODA<br />

EGENSKAPER:<br />

I Avsedd för kommersiella fordon<br />

av klass Euro 6<br />

I Biologiskt nedbrytbar i enlighet<br />

med OECD 301 F<br />

I Bidrar till koldioxidkompensationen<br />

I Innehåller regenerativa råvaror<br />

I Bränsleekonomisk sparar bränsle<br />

I Low-SAPS-tekniken skyddar avgasbehandlingssystemet<br />

I Låg evaporeringsförlust (NOACK)<br />

RE NEWABLE<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 16 28.10.24 22:10


Omfattande hållbarhet<br />

När vi använder maximal andel etiskt försvarbart växtbaserade<br />

råvaror i basoljorna i NEXUS FE ECO SAE 5W/30 utgör detta<br />

grundvalen för en naturlig CO ² -reducering och biologisk hållbarhet.<br />

Enligt OECD 301 F uppgår denna till över 60 % inom 28<br />

dagar. Dessa framsteg bygger även på den innovativa sammansättningen<br />

och den senaste generationen tillsatser. Om<br />

CO ² -reducering och bränslebesparing utan kompromisser i<br />

prestandan är viktiga argument inom transportsektorn, är den<br />

biologiska nedbrytbarheten för användning i miljökänsliga<br />

områden en särskilt värdefull extra fördel. Överallt där arbetsuppgifter<br />

genomförs i naturen, till exempel inom lantbruk eller<br />

skogsbruk, på byggarbetsplatser, i alpina eller vattennära användningar,<br />

är ännu mer säkerhet absolut nödvändig. Därför<br />

ligger det nära till hands att en entreprenadmaskin i ett vattenskyddsområde<br />

inte bara har fyllts med en obligatorisk snabbt<br />

biologiskt nedbrytbar hydraulolja, utan även med en biologiskt<br />

nedbrytbar motorolja. Ett faktum som ger mycket trovärdighet<br />

till ett företags hållbarhetsstrategi.<br />

OEM-leverantörer visar intresse<br />

Nyutvecklingen hos <strong>MOTOREX</strong> tas emot med öppna armar av<br />

olika OEM-leverantörer (Original Equipment Manufacturer),<br />

dvs. motor- och fordonstillverkare. De letar ständigt efter nya<br />

lösningar för att sänka förbruknings- och emissionsvärdena<br />

ytterligare. Endast på detta sätt är det möjligt att hålla sig inom<br />

framtida gränsvärden och i förebyggande syfte undvika en<br />

dyrbar CO ² -kompensation. NEXUS FE ECO SAE 5W/30 med sina<br />

egenskaper för en lång livslängd ligger alltså perfekt i tiden.<br />

TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/nexus-fe-eco-5w30<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 17<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 17 28.10.24 22:10


" TEKNIKEN I ECOSYNT HEPR<br />

ÖVERTYGAR MIG – DEN KAN MYCKET<br />

VÄL BLI DEN NYA STANDARDEN ."<br />

Michael Wangeler, verkstadschef hos Marti Zentralschweiz<br />

TILL VIDEON<br />

l.ead.me/bfL6co<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 18 28.10.24 22:11


TEKNIK OCH INNOVATION<br />

UPP TILL BEVIS PÅ<br />

BERGET TITLIS<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 19<br />

Text: Martin Aeschlimann, bilder: marti-zentralschweiz.ch, Herzog & de Meuron<br />

Engelberg (CH): Evig is, branta klippor och<br />

hisnande panorama – när naturen visar sig<br />

från sin kärva sida måste den hanteras<br />

varsamt. Denna förutsättning är ett centralt<br />

element i det omfattande ombyggnadsprojektet<br />

TITLIS. Vid sidan om andra åtgärder<br />

omsätter Marti Zentralschweiz detta i<br />

praktiken med den snabbt biologiskt nedbrytbara<br />

hydrauloljan ECOSYNT HEPR 46.<br />

Häng med på ett besök på byggplatsen<br />

uppe på berget.<br />

"Byggprojekt i högalpin miljö kräver maximal prestanda<br />

inom såväl byggteknik som logistik", säger<br />

Michael Wangeler, verkstadschef vid byggföretaget<br />

Marti Zentralschweiz, när han beskriver arbetet på<br />

3020 meter över havet. Ombyggnadsprojektet på<br />

Titlis omfattar bergsstationen, tornet med den nya<br />

pistfordonshallen och en andra pendellift för materiel-<br />

och evakueringstransporter. Den unika arkitekturen,<br />

inspirerad av en bergkristall och designad av<br />

Herzog & de Meuron, ska färdigställas till 2029 under<br />

stränga miljöskyddsåtgärder.<br />

I grävmaskinen på Klein-Titlis<br />

Bygglaget från Marti AG, som ingår i byggkonsortiet<br />

TITLIS 3020, arbetar just nu med att omvandla det<br />

50 meter höga mät- och sändartornet som uppfördes<br />

1986 av schweiziska postverket. Tornet ska bli en av<br />

huvudattraktionerna och fungera som utsiktstorn<br />

och restaurang. Vid tornets bas byggs den nya hallen<br />

för pistfordonen. Påverkan från väder och vind med<br />

otaliga blixtnedslag visar hur exponerat byggnadsverket<br />

är. Utan tunga maskiner, t. ex. grävaren<br />

Volvo ® ECR355E (vikt 34-38 ton) skulle det inte vara<br />

möjligt att genomföra projektet. Men först måste de<br />

transporteras till byggplatsen. Eftersom en linbana<br />

för tung last saknades fanns det inget annat alternativ<br />

än att köra hela maskinparken för egen maskin<br />

till Klein-Titlis när projektet gick av stapeln våren 2023.<br />

Försvårande arbetsvillkor<br />

Byggarbetarnas arbetsdag börjar kl. 05.50 varje vardag<br />

vid bergbanans nedre stationen i Engelberg – 40 minuter<br />

och 2000 höjdmeter senare kommer de fram<br />

till bergstoppen med legendariska Titlis Rotair ® som<br />

roterar kring sin egen axel. "Vädret här uppe har<br />

stor påverkan på vårt arbete", förklarar den erfarne<br />

grävmaskinisten Roman. Beroende på rådande snöläge<br />

kan vi bara arbeta från mars till oktober. Det<br />

är då av avgörande betydelse att alla maskiner fungerar<br />

utan problem.<br />

Titlis<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 19 28.10.24 22:12


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 20<br />

Erforderlig bio-standard<br />

Inför arbetsuppgifterna på Titlis har man bytt olja<br />

i maskinerna från Marti AG och fyllt dem med den<br />

prestandastarka hydrauloljan ECOSYNT HEPR 46,<br />

som enligt OECD 301 B klassificeras som snabbt<br />

biologiskt nedbrytbar. Detta är inte mindre än tre<br />

Volvo-grävare (EC35D, ECR235E och ECR355E) samt<br />

en spindelgrävare S12 från Kaiser ® . Den enastående<br />

materialkompatibiliteten i HEPR-tekniken visade sig<br />

vara en bra utgångspunkt för att enkelt byta ut oljan.<br />

Känsliga material skyddas optimalt av de fördelaktiga<br />

egenskaperna i ECOSYNT HEPR 46. "Mineraloljefasta<br />

slangar och tätningsmaterial är idag utan undantag<br />

fortfarande stabila, delvis även efter 3000<br />

arbetstimmar", förklarar Michael Wangeler. Den<br />

33-årige experten på entreprenadmaskiner blev särskilt<br />

imponerad av de extremt goda viskositets-/<br />

temperaturegenskaperna. "På vår högalpina arbetsplats<br />

kan hydrauloljetemperaturen variera med upp<br />

till 80 °C ! Under mars månad hade vi ofta temperaturer<br />

ner till -20 °C på morgonen. Efter en kallstart<br />

fungerade den hydrauliska utrustningen utan problem<br />

redan efter en kort stund, stabilt och alltid fint<br />

doserbar i alla driftskick." Detta bidrar också till en<br />

fullgod, övergripande prestanda som övertygar i<br />

alla driftskick och efter flera timmars arbete, även<br />

vid oljetemperaturer runt 60 °C.<br />

Arbeten som utförs av<br />

partnerfirmorna i byggkonsortiet<br />

TITLIS 3020:<br />

9150<br />

kubikmeter<br />

beräknad betongmängd<br />

99 460<br />

kvadratmeter<br />

skydd till<br />

byggnadsgrop<br />

7825<br />

kubikmeter<br />

schaktmassa<br />

Praktiska prov i nedisad omgivning<br />

På byggarbetsplatser i bergen är det ofta ont om<br />

plats, därför finns det ingen egentlig verkstad. Reparationer<br />

görs så snart som möjligt direkt på<br />

plats, och man försöker undvika större underhållsarbeten.<br />

Dessa svåra förhållanden blev av en slump<br />

den perfekta omgivningen för en realistisk test av<br />

ECOSYNT HEPR 46: På spindelgrävaren av fabrikat<br />

Kaiser ® hade en tillsatsenhet monterats som ofta<br />

är i kontakt med smältvatten. Detta ledde till att<br />

vatten kom in i hydrauloljan. Detta kunde konstateras<br />

såväl optiskt på plats som med en oljeanalys<br />

hos <strong>MOTOREX</strong>. När tillsatsenheten hade reparerats<br />

avskildes vattnet i systemet med en speciell filteranläggning.<br />

Oljan finfiltrerades och kompletterades.<br />

Efter en ny analys i <strong>MOTOREX</strong> laboratorium kunde<br />

arbetet fortsätta utan att fler åtgärder behövde<br />

vidtas – tack vare den höga hydrolytiska stabiliteten<br />

och det enastående korrosionsskyddet i ECOSYNT<br />

HEPR 46. Alltså med ett och samma oljeslag – ett<br />

prestandabevis som talar för sig självt.<br />

Arbeten i alpin miljö ställer<br />

höga krav på både människa<br />

och maskin. Det är alltid bra<br />

om båda kan lita på varandra.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 20 28.10.24 22:13


På den säkra sidan<br />

Den snabba biologiska nedbrytbarheten enligt<br />

OECD 301 B i den EAL-standardiserade (miljövänliga<br />

smörjmedel) ECOSYNT HEPR erbjuder ännu mer säkerhet,<br />

särskilt i mobila hydraulsystem. Dessutom har<br />

alla hydraulsystem i maskinerna fyllts på med hjälp<br />

av den stationära filteranläggningen ECOFIL från<br />

<strong>MOTOREX</strong>. En åtgärd som i kombination med regelbunden<br />

service och laboratorieanalyser garanterar<br />

att den hydrauliska utrustningen fungerar perfekt.<br />

En viktig hörnsten för det ambitiösa projektet och<br />

att ombyggnadsprojektet TITLIS avslutas i tid.<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 21<br />

GO TO PRODUCT<br />

motorex.com/ecosynt-hepr-46<br />

Bilderna från Herzog & de Meuron visar hur bergbanorna på Titlis kommer att hälsa<br />

sina gäster välkomna (fr. vänster t. höger): Bergstation för pendellift II – ett centralt<br />

byggnadskomplex med Rotair ® -bergstation – torn med två byggnadssegment på balkar.<br />

www.titlis.ch/projekt-titlis<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 21 28.10.24 22:19


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 22<br />

HÅLLBAR PRESTANDA<br />

BETONGSKÄRNING<br />

I NY TAPPNING<br />

Text: Klaus Larock, bilder: faesbau.ch, ecobau.ch<br />

För byggindustrin blir hållbarhet allt viktigare. Detta<br />

gäller även längs processkedjan inom betongbearbetningen.<br />

Alla företag som vill undvika att rester av<br />

släppmedel släpps ut i miljön och vill uppnå perfekta<br />

skärresultat använder CONFORM ECO 7100. Denna<br />

är inte bara snabbt biologiskt nedbrytbar, utan står<br />

också för tekniskt framgångssäkra resultat.<br />

Faes Bau AG från Burgdorf i kantonen Bern i Schweiz fick uppdraget<br />

att bygga den nya kombinerade butiken för Coop ® och Jumbo ® i<br />

Oberburg. Såväl byggherren som byggentreprenören satsar på<br />

hållbara lösningar.<br />

Hållbart och CO ² -reducerat<br />

Det nya byggnadskomplexet byggs enligt MINERGIE ® -standarden<br />

och präglas optiskt av den generösa användningen av trä och betong.<br />

Även en stor andel CO ² -reducerad betong kommer till användning:<br />

Jura Cement Eco3 innehåller lokal kalcinerad lera och hör till de<br />

mest hållbara cementslagen i Schweiz. För synliga betongytor krävs<br />

betongklass SB2 och SB3, dvs. släta betongytor med normala och<br />

höga krav på utformningen. Byggproffs vet redan att allting måste<br />

stämma när gjutningen ska utföras: betongens kvalitet, väderlek,<br />

temperatur, formsättningens beskaffenhet, rätt vibration och<br />

avluftning samt olika egenskaper hos formsläppmedlet.<br />

"Vi är mycket nöjda med den enkla<br />

användningen och de övertygande<br />

släppresultaten. Dessutom behövs inga<br />

tidsödande efterarbeten längre, så vi<br />

kan snabbt gå vidare till nästa byggfas."<br />

Hanspeter Ramseier, dipl. förman, Faes Bau AG, Burgdorf<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 22 28.10.24 22:22


Färdigblandad emulsion<br />

Den färdigblandade och moderna olje/vattenemulsionen CONFORM<br />

ECO 7100 används som släppmedel. Den består till över 25 % av<br />

återvunna råvaror och är enligt OECD 301 B biologiskt nedbrytbar<br />

till mer än 80 % inom 28 dagar. Det "eco1"-certifierade släppmedlet<br />

uppfyller därmed den högsta hållbarhetsnivån från ecobau och är<br />

mycket väl lämpat för byggstandarden Minergie-ECO. Den bildar<br />

en robust släppfilm på formytorna och lämpar sig för högkvalitativa<br />

ytor till SB4. Särskilda avluftningstillsatser förhindrar att porer och<br />

gjutkaviteter bildas. Med ett högeffektivt korrosionsskyddspaket<br />

skyddas formar av stål från skada. CONFORM ECO 7100 ger inte<br />

bara bättre arbetsplatsförhållanden genom att man konsekvent<br />

avstår från lösningsmedel, utan klassificeras dessutom som ofarligt<br />

enligt GHS (Globally Harmonized System för klassificering och<br />

märkning av kemikalier).<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 23<br />

Rätt dosering för önskat resultat<br />

CONFORM ECO 7100 är förblandad och appliceras med sprututrustning<br />

med flatstrålemunstycke med ca 5 bar tryck. För att få optimala<br />

resultat ska formarna sprayas in sparsamt och jämnt. Med en sparsam<br />

applicering behöver inte släppmedlet skrapas av eller fördelas<br />

för hand. Med hjälp av det vita droppskiktet vid appliceringen kan<br />

skiktets tjocklek och mängden lätt bestämmas. En liter räcker till<br />

mellan 90 och 130 m² och innebär att detta innovativa betongsläppmedel<br />

från <strong>MOTOREX</strong> är en framtidsorienterad lösning även<br />

när det handlar om effektivitet.<br />

TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/conform-eco-7100<br />

Rätt användning av betongsläppmedlet<br />

återspeglas direkt i den önskade ytkvaliteten.<br />

<strong>MOTOREX</strong> erbjuder förresten<br />

även passande sprututrustning.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 23 28.10.24 22:27


HÖSTEN 2022<br />

Den grundläggande<br />

sammansättningen utvecklas<br />

VINTERN 2022<br />

Tester genomförs i laboratorium<br />

VÅREN 2023<br />

Praktiska tester utförs<br />

VINTERN 2023<br />

Produkten färdigställs<br />

VÅREN <strong>2024</strong><br />

Marknadsförberedelser<br />

och produktion<br />

SOMAREN <strong>2024</strong><br />

Produkten presenteras<br />

på EUROBIKE<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 24 28.10.24 22:28


HÅLLBAR PRESTANDA<br />

KEDJA:<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 25<br />

VAXAD,<br />

INTE OLJAD<br />

Text: Brad Graham<br />

I nära samarbete med specialister inom cykelteknik och<br />

tävlingscyklister har <strong>MOTOREX</strong> utvecklat den prestandastarka<br />

och biologiskt nedbrytbara CHAINWAX. Det första kedjevaxet<br />

som klarar de tekniska testerna. Så här gick det till:<br />

Under hösten 2022 färdigställdes den grundläggande sammansättningen<br />

av det nya högeffektiva kedjevaxet CHAINWAX. Det består av naturligt<br />

vax och speciella tillsatser. Kedjevax står för lång livslängd, torr vaxfilm<br />

samt antistatiska och vattenavvisande egenskaper. Smuts kan inte fastna<br />

och kedjorna hålls rena. Tack vare den innovativa emulsionstekniken med<br />

vax och vatten övertygar CHAINWAX med sin höga prestanda och hållbarhet.<br />

Innan vaxet appliceras för första gången måste föroljade kedjor<br />

och kassetter rengöras noggrant. BIKE CHAIN DEGREA<strong>SE</strong>R är ett perfekt<br />

val till detta.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 25 28.10.24 22:28


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 26<br />

Krypförmågan bestäms med UVmarkörer<br />

i testsammansättningen.<br />

Spårning under UV-ljus<br />

Med en fluorescerande markör i testsammansättningen av<br />

CHAINWAX kunde krypförmågan i kedjevaxemulsionen analyseras<br />

exakt. Efter invaxningen kördes kedjan över en kuggkranskassett,<br />

som påminner om den praktiska användningen,<br />

för att därefter tas isär. Under UV-ljus syntes filmen på<br />

smörjpunkterna. Denna metod var till hjälp för att bestämma<br />

den optimala sammansättningen och viskositeten hos<br />

emulsionen. Smörjprestanda, avslungning, smutsvidhäftning<br />

och korrosionsskydd bestämdes och optimerades i<br />

andra standardiserade tester.<br />

Testad av cykelproffs<br />

Efter testerna i laboratoriet och de första interna användningarna<br />

lät vi under våren 2023 experter från olika cyklistkretsar<br />

göra praktiska tester. Lukas Flückiger, chef för cykelteamet<br />

Bixs, cyklade mer än 1500 km med test sammansättningen<br />

och kunde inte konstatera något mätbart slitage på<br />

kedjan. Under hela testperioden rengjorde han cykeln och<br />

kedjan enbart med BIKE CLEAN och putsdukar. Men efter<br />

rengöringen och körningar i regnväder behövde kedjan behandlas<br />

på nytt med CHAINWAX. Kedjan behövde eftervaxas<br />

två gånger innan den hade mättats tillräckligt. Även<br />

andra toppcyklister och team som Corratec, Thömus och<br />

medarbetare från DT-Swiss testade sammansättningen. De<br />

bekräftade enstämmigt att kedjan löpte stabilt och smidigt<br />

med hög växlingskomfort. Förutom sträckor med höga hastigheter<br />

avverkades även flera tusen höjdmeter. Testerna<br />

som pågick fram till vintern 2023 gav positiva resultat.<br />

ETT LOVANDE FACIT<br />

CHAINWAX övertygar cyklistkretsarna med dessa fördelar:<br />

I > 80 % biologiskt nedbrytbart<br />

I Vax från förnybara råvaror<br />

I Perfekt i tävlingar på etapper upp till 200 km<br />

I Mycket bra krypförmåga<br />

I Högt slitageskydd<br />

I Inga oljefläckar på marken<br />

I Fri från lösningsmedel (VOC<br />

I Inga farliga ämnen<br />

I Rena kedjor<br />

I Enkel rengöring<br />

Det nya CHAINWAX presenterades med framgång på<br />

EUROBIKE <strong>2024</strong>. Äntligen är det dags att gå ifrån svarta,<br />

klibbiga kedjor och krävande rengöringsarbeten med smutsiga<br />

händer.<br />

TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/chainwax<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 26 28.10.24 22:30


Ren: Lukas Flückigers drevpaket och<br />

kedja efter 120 km utan rengöring.<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 27<br />

Testad och rekommenderad av proffs:<br />

Team Corratec Vini Fantini.<br />

TILL VIDEON<br />

l.ead.me/bfL6d7<br />

GO FOR<br />

CHAINWAX !<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 27 28.10.24 22:33


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 28<br />

HÅLLBAR PRESTANDA<br />

STUDIE AV SYNTET-<br />

BRÄNSLE I KLASSISKA<br />

FORDON<br />

Text: Martin Aeschlimann, bilder: AMAG, EMPA C.R. Schmidt<br />

Idén om att undersöka om<br />

klassiska fordon kan drivas med<br />

syntetiskt bränsle kom från<br />

AMAG, den exklusiva importören<br />

av Volkswagen i Schweiz. Denna<br />

studie genomfördes i samarbete<br />

med EMPA (Eidgenössische<br />

Materialprüfungs- und Forschungsanstalt,<br />

schweizisk materialprovnings-<br />

och forskningsanstalt) och<br />

<strong>MOTOREX</strong>. Noggrana oljeanalyser<br />

gav värdefull kunskap.<br />

Under ett års tid och flera tusen kilometer undersökte<br />

man vetenskapligt hur olika veteranfordon påverkades<br />

av syntetbränsle. Det alternativa bränslet från P1 Performance<br />

Fuels hade en oktanhalt av 97,7. Jämfört med<br />

90-oktanig bensin från en bensinstation har syntetbränslen<br />

tre gånger så hög andel MTBE (metyl-tertbutyleter).<br />

MTBE tillsätts ofta i fossil bensin för att höja<br />

oktantalet och reducera tendensen till knackning. Den<br />

största skillnaden mot fossil bensin är att syntetbränslet<br />

till mer än 85 % tillverkas av förnybara råvaror. Under<br />

körning kunde man inte märka någon skillnad alls.<br />

Omfattande studie<br />

Olika motorkomponenter såsom förgasare, packningar<br />

och slangar har undersökts av EMPA avseende kompatibilitet<br />

med syntetbränsle. Avgasvärden och prestanda<br />

jämfördes med konventionell 98-oktanig bensin och<br />

flera olika oljeprover analyserades av <strong>MOTOREX</strong>. Eftersom<br />

äldre motorer reagerar känsligt på vissa ämnen i<br />

bränslet och läckande gaser uppvisar höga andelar<br />

bränslekondensat, innebar användningen av det biosyntetiska<br />

bränslet ett stresstest för motorn. MTBE<br />

uppvisar högre löslighet än konventionell bensin och<br />

kan därmed lösa upp avlagringar i motorn eller påverka<br />

olika material negativt. Under körning, särskilt vid korta<br />

körsträckor, kan bränsle samlas i motoroljan. Analyser<br />

av förbrukad olja visar denna bränsleandel och vilken<br />

verkan den har, t.ex. försurningsgrad och oxidation<br />

jämfört med fossilt bränsle.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 28 28.10.24 22:34


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 29<br />

INGENTING FÖRBI<strong>SE</strong>S AV<br />

<strong>MOTOREX</strong> EXPERTER.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 29 28.10.24 22:34


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 30<br />

TOPAZ SAE 20W/50 är det ideala<br />

valet för båda motorerna.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 30 28.10.24 22:36


6-cylindrig på väg: Chrysler Valiant.<br />

Motorolja som informationsbärare<br />

Testresultaten bestämdes med en VW Golf 1 (1978,<br />

1,5- liters 4-cylindrig motor) och två Chrysler Valiant<br />

(1971, 3,7-liters 6-cylindrig motor) i blandad körning.<br />

Motoroljan TOPAZ SAE 20W/50 användes. Precis som<br />

blod i en människokropp cirkulerar motoroljan under<br />

tryck genom motorn och samlar då på sig information.<br />

Oljeanalyser med ett brett spektrum i jämförelse med<br />

ny olja ger information om syntetbränsledriften och<br />

förhållandena i motorn. I samband med detta användes<br />

en gaskromatograf/masspektrometer (GC-MS) som delar<br />

upp kemiska föreningar och bestämmer deras massa.<br />

<strong>MOTOREX</strong> kan därmed detektera ämnen med maximal<br />

noggrannhet (under ppb = mindre än en del per miljard).<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 31<br />

VW Golf GLS från 1978 vid prestanda- och<br />

WLTP-avgasmätningar hos EMPA.<br />

Okritiskt beteende<br />

Sammantaget visade analyserna på ett okritiskt beteende.<br />

Endast den avtagande viskositeten i oljan på grund<br />

av bränslet som tas upp och förhöjda järn-/blyvärden i<br />

Chrysler Valiant undersöktes vidare. Höjningen av slitageelement<br />

vid järn-/blyvärden i Chrysler Valiant som<br />

konstaterades först kunde härledas till ett bättre lösningsbeteende<br />

i MTBE. Andra tester med fordon av<br />

samma modell, ett med fossil 98-oktanig bensin och det<br />

andra med syntetisk bensin, visade inga märkbara skillnader.<br />

De högre värdena i de 50-åriga motorerna berodde<br />

därmed på material och modell och hade inget<br />

samband med själva bränslet. Hos VW Golf fanns inga<br />

anmärkningsvärda avvikelser.<br />

EMPA-studien visar: Veteranbilar kan köras säkert och<br />

CO ²<br />

-optimerat med syntetbränsle. I sina egna veteranbilar<br />

använder AMAG klimatneutralt bränsle från<br />

Synhelion AG, och <strong>MOTOREX</strong> möjliggör detta med pålitliga<br />

motoroljor.<br />

Mätvärden för en metallyta med avvikelser.<br />

Motoroljan ska bytas ut innan bio-bränslet fylls<br />

på (högre lösningsbenägenhet med MTBE).<br />

Tillsätt MOTOR CLEANER till den befintliga<br />

motoroljan en drifttimme innan oljan ska<br />

bytas ut. Därmed kommer avlagringar att lossas<br />

och avlägsnas i samband med oljebytet.<br />

Laboratorietester och breda oljeanalyser<br />

ger mer data till studien.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 31 28.10.24 22:40


"JAG ÄR EN STOR MOTOR-<br />

CYKELENTUSIAST."<br />

Lv Fei, VD för Beijing Cheyou Trade Co. Ltd.,<br />

den officiella säljpartnern för <strong>MOTOREX</strong> MOTO LINE och CAR LINE i Kina.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 32 28.10.24 22:41


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 33<br />

RUNT OM I VÄRLDEN<br />

DEN KLOKES VAL<br />

Text: Brad Graham<br />

Kina är världens största marknad<br />

för motorcyklar. Även premiumsegmentet<br />

växer. Detta betyder<br />

att även högpresterande smörjmedel<br />

och skötselprodukter blir<br />

allt viktigare. Perfekta förutsättningar<br />

för <strong>MOTOREX</strong>. Även i Mittens<br />

rike står märket för kvalitet,<br />

tillförlit lighet och innovation. I vår<br />

intervju med branschex perten<br />

Lv Fei kan du läsa mer.<br />

Vad motiverade dig att introducera<br />

MOTO LINE i Kina för 12 år sedan?<br />

Jag är en stor motorcykelentusiast och kör mc sedan<br />

min ungdom. Efter ett antal mil i sadeln blev jag<br />

medveten om hur viktigt det är att använda högpresterande<br />

smörj- och skötselprodukter. Men sådana<br />

fanns ännu inte i Kina vid den tidpunkten.<br />

Hur kom du i kontakt med <strong>MOTOREX</strong>?<br />

En vän från Taiwan, där kvalitet har större betydelse,<br />

rekommenderade MOTO LINE för mig. I början letade<br />

jag bara efter den bästa produkten för min maskin.<br />

Senare, när jag hade utvecklats vidare inom mitt<br />

yrke, bestämde jag mig för att låta andra ta del av<br />

fördelarna med MOTO LINE. Detta ledde till att jag<br />

bestämde mig för att importera produkterna till<br />

Kina. Redan från första början fungerade samarbetet<br />

med <strong>MOTOREX</strong> perfekt. Sett i efterhand var det en<br />

lycklig tillfällighet eftersom <strong>MOTOREX</strong> sedan dess<br />

har utvecklats till en viktig pelare i vårt företag. Vi<br />

importerar även Rukka ® - och REV’IT! ® -mc-kläder.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 33 28.10.24 22:41


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 34<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 34 28.10.24 22:42


15,4 miljoner<br />

nya motorcyklar<br />

registrerades i Kina <strong>2024</strong><br />

300<br />

<strong>MOTOREX</strong>-butiker har<br />

planerats överallt i Kina<br />

Peking<br />

Vilken aspekt är den viktigaste för dina kunder?<br />

Det är inte så lätt att säga eftersom kunderna kan<br />

ha mycket olika motiveringar. Inom premiumsegmentet<br />

är det säkert kvaliteten. Att man alltså vet<br />

att <strong>MOTOREX</strong> levererar smörjmedel och skötselprodukter<br />

av verifierad kvalitet och är perfekta för<br />

varje motorcykel. Våra kunder blir alltmer medvetna<br />

om kvalitet. Alla som kör BMW ® eller Ducati ® förväntar<br />

sig den bästa produkten i sina välvårdade fordon.<br />

Vilket försäljningssystem tillämpar ni?<br />

Vårt huvudkontor ligger i Peking, där vi sysselsätter<br />

runt 20 personer. Dessutom har vi vårt centrallager<br />

i Shandong vid östkusten och i närheten av hamnen.<br />

Med vårt regionala försäljningssystem kan vi redan<br />

erbjuda MOTO LINE i 21 av 34 provinser i Kina. Vårt<br />

mål är att vara så nära våra kunder som möjligt.<br />

Detta kan vara antingen inom grossisthandel eller<br />

i olika verkstäder. Därför har vi en flexibel struktur.<br />

MOTO LINE importeras av säljpartner CAR LINE,<br />

som vi importerar officiellt sedan 2015, levereras<br />

direkt till verkstäderna.<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 35<br />

*<strong>MOTOREX</strong> i Kina<br />

Ge oss lite fakta kring den kinesiska<br />

marknaden för motorcyklar.<br />

Med sina 1,425 miljarder invånare är Kina inte bara<br />

ett otroligt folkrikt land, utan har dessutom världens<br />

största marknad för motorcyklar. Motorcyklar för<br />

vägtrafik dominerar med ca 80 % gentemot skotrar<br />

med ca 20 %. I år tillkommer mer än 15,4 miljoner*<br />

nya motorcyklar (mopeder ej räknade) ut på marknaden.<br />

Större delen kommer från inrikes produktion.<br />

Ungefär 100 000 motorcyklar importeras varje<br />

år, med Honda ® , Kawasaki ® och Yamaha ® som de<br />

mest populära fabrikaten. Inom premiumsegmentet<br />

leder BMW ® med ungefär 10 000 motorcyklar.<br />

Dessutom syns fabrikat som Ducati ® , Harley<br />

Davidson ® , Triumph ® och många andra på vägarna.<br />

<br />

*Källa: statista.de<br />

Hur profilerar sig <strong>MOTOREX</strong> på den kinesiska<br />

eftermarknaden för motorcyklar?<br />

Det är den unika kombinationen hos <strong>MOTOREX</strong> som<br />

övertygar direkt. Denna består av specialiseringen av<br />

utveckling och tillverkning av smörjmedel och skötselprodukter,<br />

den övertygande schweiziska kvaliteten<br />

samt kunskapen och erfarenheten som sträcker sig<br />

mer än 100 år tillbaka. I Kina spelar dessa värden stor<br />

roll. Därför bestämmer sig experterna för <strong>MOTOREX</strong><br />

och varumärket blir därmed till en symbol för självständig<br />

och kosmopolitisk entreprenörsanda.<br />

Vilken idé ligger bakom era typiska<br />

"Branded Workshops"?<br />

Vi ville ge våra kunder en möjlighet att uppleva<br />

<strong>MOTOREX</strong> i närheten, både i våra filialer och i verkstäderna.<br />

För detta ändamål utgår vi från <strong>MOTOREX</strong><br />

egen design och presenterar motorcyklar av samma<br />

fabrikat som våra kunder har – alltså i en BMW ® -verkstad<br />

en BMW ® – och detta gör att kunden genast<br />

känner sig som hemma. Såväl våra affärspartner<br />

som våra kunder uppskattar konceptet.<br />

Hur många sådana verkstäder finns det<br />

och vilka planer har ni för framtiden?<br />

För tillfället är det långt fler än 150 verkstäder. Innan<br />

året är slut siktar vi på att landa på över 300. Som du<br />

vet är Kina ett ganska stort land med en yta på runt<br />

9,6 miljoner km² (skrattar). Vi vill fortsätta expandera<br />

vår närvaro med <strong>MOTOREX</strong> vid såväl bensinstationer<br />

som i olika verkstäder.<br />

Vad är hemligheten bakom er framgång<br />

med <strong>MOTOREX</strong> i Kina?<br />

Jag tror att det är följande fyra faktorer:<br />

1 Det extremt breda och specialiserade<br />

produktsortimentet<br />

2 Övertygande märkesvärden för <strong>MOTOREX</strong><br />

3 Alla som deltar i vår affärsmodell är vinnare<br />

4 God tillgänglighet och aktiv marknadsföring<br />

Dessutom tillkommer starkt personligt engagemang<br />

och en stor portion uthållighet Det är inte utan<br />

orsak som vi använder följande slogan här i Kina:<br />

"<strong>MOTOREX</strong> – the wise man‘s choice".<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 35 28.10.24 22:42


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 36<br />

TEKNIK OCH INNOVATION<br />

<strong>MOTOREX</strong><br />

PRAKTISKA<br />

TIPS<br />

Text: Klaus Larock<br />

Vi har pratat med <strong>MOTOREX</strong> olika racingteam från den<br />

senaste säsongen och samlat in värdefulla tips och<br />

tricks. Snabba och effektiva lösningar är alltid fördelaktiga.<br />

Om du har frågor står vår tekniska kundtjänst<br />

gärna till tjänst – skanna QR-koden och gå till start.<br />

HÄMTA RÅD<br />

motorex.com/<br />

contact-consulting<br />

1<br />

Emil Frey Racing:<br />

Renhet på pole position<br />

"Om man använder aggressiva rengöringsmedel till glasytor, speglar<br />

eller folierade partier för att spara tid måste man vara beredd på<br />

otrevliga överraskningar", förklarar Erik Häuptli, mekaniker hos<br />

Emil Frey Racing Team. Till "sina" två Ferrari 296 GT3 i det schweiziska<br />

teamet i DTM använder han endast produkter han litar på.<br />

Detta omfattar den väl beprövade GLASS CLEANER: Den fettlösande<br />

sammansättningen tar snabbt och enkelt bort all slags smuts.<br />

Detta biologiskt nedbrytbara rengöringsmedel har bred materialkompatibilitet<br />

och kan dessutom doseras optimalt med en pumpflaska<br />

på 500 ml. Eriks proffstips för snabba pitstop: "Till vertikala<br />

ytor tar jag GLASS CLEANER FOAM. Detta stabila, aktiva skum rinner<br />

inte av och är det perfekta valet för alla pitstop."<br />

TIPS Ytan som ska rengöras måste vara fri från grov, slipande<br />

smuts och får inte heller vara het. Spraya in generöst med GLASS<br />

CLEANER vid kraftig smuts av damm, insekter och nötningspartiklar.<br />

Använd en mikrofiberduk utan tryck för att ta bort det mesta av<br />

smutsen redan i första omgången. Vid lätt smuts eller i andra<br />

omgången ska ytan sprayas in jämnt och eftertorkas med en ren<br />

mikrofiberduk. Kontrollera att PVC-bakrutor på cabrioleter eller<br />

folieytor med text är beständiga. Rutor av polykarbonat får inte<br />

rengöras med GLASS CLEANER. För kraftig smuts som t. ex. limrester<br />

är GLASS CLEANER FOAM ett lämpligt val.<br />

TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/glasscleaner<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 36 28.10.24 22:44


2<br />

Thömus maxon litar<br />

blint på CARBON PASTE<br />

Kolfiberdelar är lätta och tål höga krafter – men kompositmaterialet<br />

klarar inte av punktslag eller för hårt åtdragna<br />

skruvar. Vid montering av kolfiberdelar förlitar sig Gavin<br />

Black, erfaren mekaniker i det schweiziska teamet MTB<br />

Racing Team, på CARBON PASTE: "Mathias Flückiger kör<br />

vår helkarbon-MTB. Till monteringen använder jag CARBON<br />

PASTE. Smörjpartiklarna i pastan optimerar friktionen<br />

mellan cykeldelarna och fördelar tryckkrafterna, vilket i<br />

sin tur leder till 30 % lägre åtdragningsmoment. CARBON<br />

PASTE förhindrar dessutom irriterande knarrande ljud vid<br />

styret och att delar kärvar fast vid kontaktkorrosion, t.ex.<br />

vid sadelstången."<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 37<br />

3<br />

TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/carbonpaste<br />

Matt effekt i en<br />

handvändning vid KTM<br />

Efter loppet med Red Bull KTM Ajo i FIM MOTO2 championship<br />

behöver maskinerna underhållas mekaniskt och<br />

fräschas upp optiskt. Matta ytor ställer höga krav på rengöring<br />

och skötsel eftersom de inte kan poleras är MOTO<br />

MATT CARE Spray rätt val för att återskapa en matt eller<br />

sidenglänsande effekt på ytor med lack, plast eller metall.<br />

Om det används regelbundet förbättras färgdjupet,<br />

samtidigt som en antistatisk skyddsfilm bildas. Vatten<br />

kan droppa av och smuts tränger inte in i porerna.<br />

TIPS Montera alltid kolfiberdelar med CARBON PASTE och<br />

en momentnyckel. Applicera ett tunt skikt CARBON PASTE<br />

på kontaktytorna innan delarna monteras. Den transparenta<br />

pastan doseras exakt med penseln som finns i skruvlocket.<br />

Dra endast åt delarna med ²⁄ ³ av föreskrivet åtdragningsmoment<br />

(eller ett momentvärde som bestämts av<br />

egen erfarenhet). Kontrollera därefter igen att delarna<br />

sitter fast. I testdriften rekommenderar vi att delarna kontrolleras<br />

än en gång. CARBON PASTE kan även användas<br />

till aluminiumdelar.<br />

TIPS Vid kraftig nedsmutsning kan motorcykeln först<br />

rengöras med MOTO CLEAN för att avlägsna skadliga<br />

smutspartiklar. Torka därefter. Skaka burken med MOTO<br />

MATT CARE väl och spraya det aktiva skummet på en torr<br />

mikrofiberduk eller direkt på de matta ytorna. Gnid in över<br />

en stor yta och låt det därefter torka. Skötselspray får<br />

endast användas på handvarma ytor och aldrig i solsken.<br />

MOTO MATT CARE är inte lämplig för glanslack, däck, handtag<br />

eller sadlar och får inte sprayas på bromsskivorna.<br />

TILL PRODUKTEN<br />

motorex.com/moto-matt-care<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 37 28.10.24 22:46


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 38<br />

TEKNIK OCH INNOVATION<br />

EXEMPEL PÅ<br />

REVOLUTIONÄR<br />

HANTERING AV<br />

SKÄRVÄTSKA<br />

Text: Peter Hamberger, bilder: foto-setzinger.de, hipp-medical.com<br />

Alla som vill bli framgångsrika i regionen Tuttlingen i Tyskland,<br />

centrum för medicinsk teknik med tillverkning av ortopediska<br />

instrument, benskruvar och implantat, måste verkligen prestera<br />

utöver genomsnittet. I denna krävande omgivning har<br />

HIPP medical AG snabbt utvecklats till en högpresterande<br />

partner och teknisk föregångare. För att kunna leva upp<br />

till sina höga kvalitetskrav inom tillverkningen tog företaget<br />

sin första FLUIDLYNX NEATOIL BOX i drift för ett år sedan.<br />

Driftsäker:<br />

FLUIDLYNX NEATOIL BOX.<br />

Permanenta innovationer och djärvheten<br />

att våga pröva någonting nytt är typiska<br />

egenskaper hos HIPP Technology Group.<br />

HIPP Präzisionstechnik, som grundades<br />

1993 av Markus Hipp i föräldrarnas garage,<br />

utvecklades snabbt till ett välkänt märke<br />

inom precisionstillverkning. För att kunna<br />

anpassa sortimentet till den omfattande<br />

medicintekniken grundades HIPP medical<br />

AG 2008, som sedan dess har specialiserat<br />

sig på skärande verktyg såsom<br />

benborrar, instrument och implantat för<br />

dental och ortopedisk användning.<br />

Specifikt efter kundernas önskemål<br />

Samtliga implantat och ortopediska instrument<br />

tillverkas specifikt efter kundernas<br />

önskemål med ett mycket högt produktionsdjup<br />

och en extrem precision.<br />

Företaget ser sig i första hand som en<br />

strategisk partner till sina kunder. Det är<br />

delaktigt i alla steg, från idé till löpande<br />

utveckling med tester och undersökningar<br />

i laboratorier fram till tillverkningen.<br />

Benborrar, gängtappar, Schanz- skruvar<br />

och borrtrådar är anpassade till förväntad<br />

belastning, vridmoment och värmeutveckling.<br />

I detta sammanhang är<br />

typen av skär av avgörande betydelse.<br />

Med hjälp av ytterst fin sensorteknik testas<br />

de bästa möjliga geometrierna i borrverktygen.<br />

Endast titan och medicinskt<br />

rostfritt stål kommer till användning. De<br />

senaste fem åren har mer än 6 000 olika<br />

produkter i batchstorlekar mellan 1 och<br />

fler än 1 000 delar producerats.<br />

Högmodern tillverkningsteknik<br />

Eftersom tillverkningskapaciteten vid anläggningen<br />

i Kolbingen inte längre var<br />

tillräcklig, invigdes den nya fabriken i<br />

Renquishausen 2022. Begreppet "Framtidens<br />

fabrik" är verkligen träffande. Den<br />

rymliga atmosfären och den extrema<br />

renheten fångar omedelbart blicken, alla<br />

arbetsmoment är optimerade in i minsta<br />

detalj och den högmoderna, helautomatiserade<br />

maskinparken garanterar en<br />

tillverkningsteknik med 100 % kvalitetskontroll<br />

av högsta klass. I byggnaden<br />

finns dessutom konstruktionsavdelning,<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 38 28.10.24 22:47


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 39<br />

renrum, automatiserad mätteknik och<br />

modulmontering.<br />

Ralf Gfrörer, bearbetningschef hos HIPP<br />

medical, använder den senaste generationen<br />

av CNC-styrda stångsvarvsautomater,<br />

helautomatiserade fräscenter<br />

och EDM-maskiner. I samband med flytten<br />

analyserades även vätskehanteringen<br />

noggrant. HIPP medical använder<br />

endast skärvätska för att kyla och smörja<br />

alla maskiner. Detta är ett lämpligt val<br />

eftersom en helt steril och ren miljö är<br />

ett måste. Det finns alltid en viss risk att<br />

bakterier och svamp trivs i vattnet i skärvätskorna.<br />

Dessa kan i sin tur fastna på<br />

arbetsstyckena, vilket skulle kräva intensiva<br />

rengöringsprocesser. En annan aspekt<br />

är hållbarheten: Skärvätskan upparbetas<br />

ständigt och kunde till och med<br />

tas med i flytten från Kolbingen till Renquishausen.<br />

I samband med detta uppstod<br />

idén om att automatisera arbetet<br />

med påfyllning, kontroll, filtrering och<br />

upparbetning – HIPP medical kontaktade<br />

<strong>MOTOREX</strong>, deras mångåriga partner<br />

när det rör sig om skärvätska.<br />

Automatisk övervakning och<br />

styrning av skärvätskan<br />

<strong>MOTOREX</strong>, som är schweizisk marknadsledare<br />

inom tekniska lösningar för vätskehantering,<br />

utvecklade FLUIDLYNX för tre år<br />

sedan, ett system som övervakar och styr<br />

skärvätskor automatiskt. Detta system är<br />

mycket pålitligt och används i många olika<br />

applikationer. I nästa steg utvecklade teknikerna<br />

FLUIDLYNX NEATOIL BOX för skärvätska<br />

som kan anslutas till upp till tolv<br />

olika maskiner. HIPP medical var den första<br />

kunden i Tyskland som införde detta system.<br />

För ett år sedan anslöts sex helautomatiserade<br />

Fanuc Robodrill fräscenter<br />

till NEATOIL BOX. Boxen som är utrustad<br />

med ett flertal sensorer styr maskinen i<br />

programmerbara bypass-cykler. Vätskan<br />

sugs in i boxen med en undertryckspump<br />

och filtreras därefter till 3 µm.<br />

"Högsta precision och renlighet är ett måste."<br />

Ralf Gfrörer, bearbetningschef hos HIPP medical AG<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 39 28.10.24 22:48


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 40<br />

Samtidigt mäter boxen upp temperatur,<br />

viskositet, mängd, partikelnivå och fyllningsnivå.<br />

Vid behov tillsätts skärvätska<br />

automatiskt. Systemet är mycket tillförlitligt<br />

och näst intill underhållsfritt – det<br />

räcker att man rengör mikrofiltret varannan<br />

månad och byter ut faten vid behov.<br />

Ännu hållbarare och sparsammare<br />

Efter ett års användning ser Ralf Gfrörer<br />

många fördelar med systemet: "I vår<br />

spånavskiljande bearbetning cirkulerar<br />

12 000 till 14 000 liter skärvätska. Boxen<br />

förlänger vätskans livslängd och reducerar<br />

kostnaderna för avfallshantering Våra<br />

medarbetare befrias från "störande"<br />

arbetsuppgifter och kan koncentrera sig<br />

på det väsentligaste." Hittills var det<br />

magkänsla och erfarenhet som avgjorde<br />

kvaliteten på skärvätskan, nu visas all relevant<br />

information på manöverpanelen,<br />

t.ex. fyllningsnivå, temperatur och partikeldata<br />

för varje maskin. I framtiden<br />

kommer denna data även att vara tillgängliga<br />

i en app. <strong>MOTOREX</strong> servicetekniker<br />

har redan nu fjärråtkomst till<br />

boxen och kan t.ex. installera olika<br />

programuppgraderingar.<br />

Med hjälp av FLUIDLYNX NEATOIL BOX<br />

kunde ännu ett viktigt steg tas inom den<br />

spånskiljande bearbetningen.<br />

HIPP medical AG<br />

HIPP Präzisionstechnik grundades 1993<br />

av Markus Hipp och utvecklades snart<br />

till en stark partner inom medicinteknik,<br />

flygindustrin och fordonsindustrin. För<br />

att anpassa sortimentet till medicintekniska<br />

sektorn grundades HIPP medical AG<br />

2008. 2019 steg det schweiziska holdingbolaget<br />

Kontivia in i HIPP-gruppen i Tyskland<br />

och la därmed hörnstenen för en<br />

fortsatt expansion. Den nybildade HIPP<br />

Technology Group AG (Zürich/CH) omfattar<br />

HIPP medical AG, HIPP Präzisionstechnik<br />

GmbH, Wymed AG och MK Medical<br />

GmbH & Co. KG.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 40 28.10.24 22:50


300<br />

medarbetare i<br />

HIPP Technology Group<br />

75 %<br />

andel medicinteknik i<br />

företagsgruppen<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 41<br />

6000<br />

olika produkter<br />

de senaste 5 åren<br />

Renquishausen<br />

HIPP medical AG ser till att framtiden<br />

är här redan idag. FLUIDLYNX NEATOIL<br />

BOX passar perfekt i det innovationsinriktade<br />

företaget.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 41 28.10.24 22:52


<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 42<br />

RUNT OM I VÄRLDEN<br />

ELD OCH<br />

LÅGOR FÖR<br />

HETA LJUD<br />

Det spelar ingen roll om Gölä stiger upp klockan 5 på<br />

morgon för att på vintern röja snö från barnens skolväg,<br />

deltar i olika mc-evenemang för välgörande ändamål eller<br />

sitter på skördetröskan när han hjälper till med skörden<br />

– ljud från välsmorda motorer hör till vardagen för den<br />

schweiziske musikern Gölä (56). Sedan 25 år tillbaka fascinerar<br />

han med sin autentiska stil, sin närhet till publiken<br />

och sina ärliga texter. I somras blev han tyvärr tvungen<br />

att ställa in sin planerade extrakonsert. Men med sitt nya<br />

album och efter att den redan utsålda jubileumsshowen<br />

hade flyttats till Hallenstadion i Zürich den 25–26 januari<br />

2025 har allting ordnat upp sig. Gölä är och förbli trogen<br />

sina fans – han är förresten ett stort fan av <strong>MOTOREX</strong>.<br />

www.golamusic.ch<br />

Sohn von<br />

Gewässer<br />

südteter<br />

oder<br />

Schweizer<br />

meiler<br />

farbig<br />

ein ein<br />

Schwes-<br />

Atomseöstlich<br />

Bruder<br />

von Zug<br />

Kanton<br />

Konstrukteur<br />

Brand<br />

Greifglied<br />

von<br />

Polypen<br />

3<br />

9<br />

2<br />

6 10<br />

Delfin-<br />

neuseel.<br />

art:<br />

Autorenn-<br />

Schwertfahrewal<br />

(Chris) ††<br />

ugs.:<br />

Fahr-<br />

übel,<br />

gestell<br />

schlecht,<br />

tiefe<br />

hässlich<br />

Ohnmacht<br />

kleine<br />

religiöse<br />

Gemeinschaft<br />

kleines<br />

Motorrad<br />

gebänderter<br />

Renn-<br />

Edelbahstein<br />

Weissagung<br />

junges<br />

Waldtier<br />

chemi-<br />

Sieger des<br />

sches<br />

GP GP von von Italien<br />

1950<br />

Element<br />

(Formel 1) 1) ††<br />

Informationsmittel<br />

für für Fernfahrer/Kf.<br />

Ita-<br />

4<br />

Teilbetrag<br />

Dosen - -<br />

tomaten<br />

(A, (A, CH)<br />

Welle im im<br />

Stadion<br />

(span.,<br />

22 W.)<br />

ital.<br />

Hauptstadt<br />

Stadt in in<br />

Japan<br />

(1. (1. Atombombe)<br />

engl.:<br />

Fleisch<br />

Tempomesser<br />

im im Auto<br />

(Kurzw.)<br />

Teigwa-<br />

engl.<br />

ren aus<br />

Frauen-<br />

Knöpflikurzteig<br />

(CH)<br />

name<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

10<br />

* Lösningen innehåller ett tal. Vi önskar dig mycket nöje med korsordet.<br />

7<br />

4<br />

dt.-<br />

schweiz.<br />

Maler<br />

(Paul) ††<br />

früherer<br />

Einkom-<br />

Zarenmen<br />

nach<br />

erlass<br />

Abzügen<br />

1<br />

5<br />

8<br />

®<br />

svd1310-37<br />

*<br />

Skicka in din lösning<br />

senast den 28 februari 2025<br />

till motorex.com/riddle<br />

VINN EN AV TRE<br />

<strong>MOTOREX</strong>-OVERALLER.<br />

Lösningen på korsordet i senaste<br />

utgåvan av <strong>MOTOREX</strong> Magasin lyder:<br />

YORK BY <strong>MOTOREX</strong><br />

De lyckliga vinnarna är<br />

· Matthias Wagner, Gardelegen (D)<br />

· Jakob Patt, Summaprada (CH)<br />

· Daniel Hakala, Winterthur (CH)<br />

· Jasmine Solari, Malvaglia (CH)<br />

· Margrit Danzeisen, Degersheim (CH)<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 42 28.10.24 22:53


RUNT OM I VÄRLDEN<br />

GRÖNT KÄNNETECKEN FÖR YATALA<br />

<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE 43<br />

Bild: © a1accessory.com.au<br />

I orten Yatala, som ligger ungefär 40 km från Brisbane på Australiens<br />

östkust, finns en överdimensionerad paj vid infarten<br />

till orten som hälsar alla besökare välkomna. Just pajer är landets<br />

mest populära snabbmat. Men nu finns det ännu ett kännetecken:<br />

en grön 15 m hög vattentank hos <strong>MOTOREX</strong>, som syns<br />

vida omkring. Tanken rymmer nästan en miljon liter dyrbart<br />

vatten, som vid eventuell brand pumpas till sprinkleranläggningen<br />

i det nya 6000 m² stora lager som tillhör A1 Accessory<br />

Imports. Här lagras inte bara oljor och skötselprodukter från<br />

<strong>MOTOREX</strong>, utan även många reservdelar till motorcyklar, till<br />

exempel däck, plastkomponenter och batterier. Detta kräver<br />

stränga brandskyddsåtgärder. I Australien är bränder ett ständigt<br />

hot. Yatala står nu inte bara för de läckraste pajerna i hela<br />

Australien, utan sedan nyligen även för världens troligen mest<br />

omfattande sortiment av smörjmedel och skötselprodukter<br />

för motorcyklar.<br />

Ulaanbaatar<br />

RUNT OM I VÄRLDEN<br />

ASIENDISTRIBUTÖRER<br />

HÅLLER MÖTE I<br />

ULAANBAATAR<br />

Denna sommar höll runt 20 representanter från Asiens mest betydande <strong>MOTOREX</strong>-partner möte i hjärtat av<br />

Mongoliet, närmare bestämt i den pulserande metropolen Ulaanbaatar. Asian Distributor Meeting <strong>2024</strong> blev<br />

till en mötesplats för deltagare från Thailand, Indonesien, Bangladesh, Kina, Taiwan, Sydkorea, Dubai, Qatar,<br />

Vietnam och Mongoliet. Förutom detaljerade tekniska kurser kunde även samhörigheten till varumärket stärkas,<br />

samtidigt som deltagarna hade möjligheter att sinsemellan utbyta värdefulla erfarenheter och olika lösningar.<br />

Ett centralt tema var även kundernas stigande kvalitetsfokus på de asiatiska marknaderna. Den första upplagan<br />

av Asian Distributor Meeting var ännu en milstolpe för <strong>MOTOREX</strong> och dess partner. Sammankomsten<br />

fungerade som en bro mellan kulturer och marknader som i framtiden kommer att spela en allt viktigare roll.<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 43 28.10.24 22:53


RACE<br />

PROVEN<br />

MOTO LINE<br />

© Redbull KTM Factory Racing / Chase Sexton / Photo: Simon Cudby<br />

motorex.com/moto<br />

STEP 1 CLEAN | STEP 2 CARE | STEP 3 LUBE<br />

24_0977_MOT_<strong>Magazine</strong>_<strong>128</strong>_<strong>SE</strong>.indd 44 28.10.24 22:56

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!