Tidningen Cykling 2 2025

Cykelfrämjandets medlemstidning. Nr. 2-2025
CYKLA RIKTIGT
LÅNGT MED BARN
NORDEN RUNT PÅ
FYRA VECKOR
DET VÅRAS FÖR
CYKELTURISMEN
Tema: cykelsemester
på alla sätt och vis

Cykeldrömmar
på Idre Fjäll
Upplev fjällvärldens
härligaste cykling på
Idre Fjäll i sommar!
Här finns något för
hela familjen.
Läs mer och boka på idrefjall.se

INNEHÅLL
06
NYHETER
Stigbyggande
– en hållbar investering
08
CYKELTURISM
Så kan
den öka
12
Vad längtar du efter?
Låt dig inspireras!
NORDEN RUNT
Med cykel, tåg och båt
under midnattssolen
Lådcykeln är packad med tält, sovsäckar och mat.
Det är en magisk sommarkväll i Malmö – ljummet
och ingen vind! Vi ska cykla med barnen till ett
naturområde 8 km från vårt hus där vi ska tälta en
natt. Barnen är taggade. Min man också. Jag är milt
optimistisk, även om detta var min idé. Innan vi fick
barn brukade min man ägna sig åt vandring och
olika adrenalinsporter, och jag drogs med. Men att
komma iväg på en liten utflykt med alla saker och
två små liv, och dessutom lyckas njuta av upplevelsen,
är något av en extremsport i sig. Enligt mig.
Därför älskar jag att ta del av berättelser från
andra som tar sig ut på riktiga äventyr – som att
cykla flera månader i Asien men en bebis (sida
16–21) eller upptäcka Norden med cykel, tåg och
båt (sida 12–15).
16
CYKLA MED BARN
På äventyr i Korea,
Japan och Taiwan
26
KRÖNIKA
Regional utveckling
genom cykelturism
Under de senaste åren har cykelturismen i Sverige
ökat rejält (sida 8–10). Det här bidrar bland annat
till regional utveckling: när skidorter satsar på
cykling skapas arbetstillfällen året om. Det leder
till fler fastboende vilket i sin tur gör att skola och
lokal service kan finnas kvar (sida 26).
Med relativt enkla medel kan cykelturismen
och friluftscyklingen i Sverige fortsätta öka och
ge många nyttor, inte minst för hälsan och miljön.
Cykelfrämjandet driver flera projekt på området
(sida 11) och sprider kunskap om cyklingens
fördelar, som att satsningar på stigcykling ger ökad
hälsa för en billig peng (sida 6).
Jag hoppas att det här numret ger dig inspiration
inför sommarens cykeläventyr. På sida 23 och
25 har vi samlat ett axplock av härliga evenemang
och turer.
Hur slutade vår cykelutflykt kanske ni undrar?
Barnen och maken tältade. Jag cyklade hem och
sov i min säng. I år kanske jag gör något helt galet
och sover en natt i tält jag med.
Tatjana Borić-Persson, chefredaktör

LEDARE
När samhället stannar
– rullar cykeln vidare
ommaren är i antågande, men i politiken
råder en bister vinter.
Regeringens vårändringsbudget är full
av stora rubriker om jobbsatsningar, försvar
och samhällets krisberedskap. Det är ord som smakar
allvar, som signalerar ansvarstagande. Men i skuggan
av de högtidliga formuleringarna finns ett oroväckande
tomrum. Medan pengarna rullar in till vägar för
bilar och tung trafik, står cykeln återigen kvar i diket
– osynlig och ignorerad.
Det är märkligt, nästan absurt, att det som faktiskt
fungerar när annat brakar – trampkraften – inte
ses som en självklar del av vår beredskap. I Ukraina
är cykeln idag oumbärlig på många platser, som en
konsekvens av skadade vägar. När strömmen går, när
tanken är tom, när mobilnätet ligger nere – då är det
cykeln som fortfarande fungerar. Den tål kris. Den
kräver inga importerade bränslen, inga laddstolpar,
inga blinkande kontrollsystem. Bara en människa
och vilja att ta sig fram.
I flera års tid har regeringen satsat på biltrafik på
cyklingens bekostnad. Inte heller den här budgeten
kompenserar för den skeva fördelningen. Istället
rustas bilvägar medan klimatet och folkhälsan får
vänta ännu längre.
Det gör ont att se. Inte för att cykeln behöver
medlidande – den klarar sig fint. Men för att vi som
samhälle förlorar på det. Varje utebliven investering
i cykelinfrastruktur är en missad chans till friskare
människor, tryggare städer och minskade utsläpp.
Det är också ett svek mot den verkliga säkerheten
– den som handlar om människors vardag, om tillgång
till transporter när allt annat faller.
Vi vet att cyklingen bär. Vi vet att varje satsad
krona ger mångfalt tillbaka. Vi vet att många barn,
äldre, tidsmedvetna pendlare och personer med
funktionsvariation vill cykla – men att de ofta hindras
av bristande infrastruktur, höga hastigheter och
politisk tystnad och ovilja.
Så frågan går nu rakt till beslutsfattarna: Hur länge
till ska vi låtsas som att trampkraft inte räknas? Hur
länge till ska cykelns självklara roll i beredskapen,
för folkhälsan och klimatomställningen ignoreras?
När framtiden knackar på dörren gör den det kanske
inte med en siren, utan med ett mjukt tickande
från en cykel.
Per Hasselberg,
ordförande för Cykelfrämjandet
Äntligen svart på vitt!
Riksrevisionens granskning
visar tydligt att statens
arbete med cykel trafiken
är otillräckligt och att
de har misslyckats med
sitt uppdrag. Nu krävs
åtgärder!
Utsläppen från trafiken
har ökat kraftigt enligt
Klimatpolitiska rådet
som sågar regeringens
klimatpolitik ännu en gång.
Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning
Frågor om tidningen? Hör av dig till
redaktion@cykelframjandet.se
Vill du annonsera? Mejla till
redaktion@cykelframjandet.se
Bli medlem! Registrera dig enkelt på
cykelframjandet.se/bli-medlem. Utöver att
du bidrar till ett bättre Cykelsverige får du
unika erbjudanden, olycksfallsförsäkring och
fyra nummer av medlemstidningen Cykling.
Dessutom får du tillgång till kurser, cykelturer
och aktiviteter. Medlemskapet kostar 295 kr per
år. Ungdom upp till 26 år betalar 100 kr. Är ni
flera som bor på samma adress betalar ni 395 kr
för ett familjemedlemskap. Registrera enkelt på
cykelframjandet.se/mina-sidor.
Ge bort ett medlemskap
Dela cykelgemen skapen genom att ge bort
ett medlemskap. Gå in på cykelframjandet.se/
ge-bort-ett-medlemskap och fyll i formuläret.
Du får ett fint gåvobevis som växlas in till ett
medlemskap.
Stötta Cykelfrämjandet! På cykelframjandet.se/
ge-gava kan du skänka en valfri summa för att
stötta vårt arbete för ett bättre Cykelsverige.
Chefredaktör: Tatjana Borić-Persson,
redaktion@cykelframjandet.se
Postadress: Cykelfrämjandet
Gotlandsgatan 46, 116 65 Stockholm
Medlemsfrågor: medlem@cykelframjandet.se
Behöver du ändra dina uppgifter? Gå in på
cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla
medlem@cykelframjandet.se
Ansvarig utgivare: Per Hasselberg
Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin
Omslagsbild: Kornelia Thörn
Tryck: Trydells tryckeri
ISSN: 0280-3038.
Tidningen är miljömärkt och distribueras
hållbart. Cykling går även att läsa online på
cykelframjandet.se/tidningen-cykling. Den som
medverkar i tidningen med text eller bild anses
medge detta inom arvodets ram.
SVANENMÄRKET
Trycksak
3041 0091
4 Cykling nummer 2-2025

NYHETER
Vem vinner årets
Cykelplaneringspris?
För tredje året i rad delar Svenska cykelstäder ut Cykelplaneringepriset.
Målet är att lyfta nytänkande, smarta
och hållbara exempel på hur cyklingen kan främjas.
Vinnaren utses av en kvalificerad jury som består av representanter
från VTI, KTH, Cykelfrämjandet, Vätternrundan
och Svenska cykelstäder. Årets finalister är Cykelleden Skåne,
Mobilitetshotellet i Göteborg och Götakanalleden.
CYKELLEDEN SKÅNE För ledens betydelse när det kommer
till hållbar turism, regional utveckling och Skånes identitet
som europeisk besöksdestination.
MOBILITETSHOTELLET I NORDSTAN I GÖTEBORG
För sin ambition att vara en knutpunkt för godstransporter,
arbete, kontor och varuleveranser i en hållbar mobilitetskedja
mitt i stan.
FOTO: CYKELLEDEN SKÅNE FOTO: MOBILITETSHOTELLET FOTO: GÖTAKANALLEDEN
Fira Cykelns dag!
Den 3 juni är det Cykelns dag. Det har FN bestämt.
En dag att påminna världen om att det är härligt,
hållbart och hälsosamt att cykla!
Runt om i Sverige arrangeras massor av aktiviteter.
Kolla in vad som händer där du bor och sprid
cykelglädje du med!
Läs mer på cykelframjandet.se/cykelnsdag och på cykelnsdag.com
Great minds Lease a Bike.
Spara stort genom att leasa en förmånscykel via din
arbetsgivare. Alltid inkl. heltäckande försäkring!
Anställds månadskostnad
502 SEK
Spara upp till
13 221 SEK
Gazelle Ayorro Nypris: ca 33 000 SEK
*
35%
Spara
jämfört med
privatköp
GÖTAKANALLEDEN För att leden knyter ihop natur och
kulturhistoria på ett föredömligt sätt, något som gjorde att den
2025 vann utmärkelsen Europas bästa cykelled.
Vinnaren utses den 13 juni 2025 vid Nordic Bike Expo i Motala, under
Vätternrundans cykelvecka, och presenteras på svenskacykelstader.se
Läs mer på leaseabike.se
*Beräknat med 50% marginalskatt, 2025 års
cykelförmånsvärde och nuvarande leasingfaktor
Cykling nummer 2-2025 5

NYHETER
”Med rätt planering, kunskap och
underhåll kan mountainbikeleder
anläggas för långsiktig hållbarhet”
FOTO: HUGO RÖJGÅRD
Sweden mountainbike byggde 2023 en stadsnära bana för stigcykling i Ursvik i Sundbyberg.
Mountainbikeleder ger mycket rörelse
för pengarna – och liten klimatpåverkan
Att bygga och underhålla leder för stigcykling är inte bara att investera i rörelseglädje
– det är också ett klokt ekonomiskt och miljömässigt val. Mountainbikeleder är billiga
och har låg klimatpåverkan, visar en ny rapport framtagen av miljökonsultbolaget
Ecoloop, på uppdrag av Cykelfrämjandet och Friluftsfrämjandet.
apporten Hållbar stigcykling bygger på
livscykelanalyser av fem olika leder för
stigcykling i Mellansverige. En mountainbikeled
kan kosta så lite som 5 kronor per
aktivitetstimme, med en klimatpåverkan på 0,01 kg
CO 2 -ekvivalenter. Samtidigt finns en stor efterfrågan
på leder genom en halv miljon svenska stigcyklister.
– Fyra av fem barn rör sig för lite och hälften av
den vuxna befolkningen har dålig kondition. Leder
för stigcykling är ett mycket bra alternativ, då de stimulerar
rörelseglädje, stärker folkhälsan och ger en
bra kombination av låg kostnad, låg klimatpåverkan
och hög tillgänglighet, säger Truls Neubeck, chef för
Friluftsakademin på Friluftsfrämjandet.​
En led för stigcykling kräver minimalt med
energi i drift och byggs ofta med återvunnet eller
lokalt material. Vid en jämförelse med andra typer
av motionsanläggningar är klimatpåverkan per aktivitetstimme
bland de lägsta som undersökts – i nivå
med att anlägga ett elljusspår.
– Med rätt planering, kunskap och underhåll kan
mountainbikeleder anläggas för långsiktig hållbarhet
och skapa värde över decennier. Det är ett billigt rätt
att främja rörelse i vardagen. När exempelvis barn
börjar stigcykla läggs grunden för ett livslångt cyklande
och aktiva transporter, säger Per Hasselberg,
ordförande för Cykelfrämjandet.
Rapporten Hållbar stigcykling innehåller nya
livscykelanalyser, jämförelser med andra motionsanläggningar
och även lärdomar om intressekonflikter,
synergieffekter och samarbete med det lokala
föreningslivet.
– Vi uppmanar kommuner, regioner och länsstyrelser
att stärka folkhälsan genom leder för stigcykling
Genomsnittlig kostnad
per aktivitetstimme:
4,6–21,3 kr
Genomsnittlig klimatpåverkan
per aktivitetstimme:
0,011–0,05 kg
CO₂-ekvivalenter
Uppdragsgivare:
Friluftsfrämjandet &
Cykelfrämjandet
Delfinansiärer: Region
Skåne, Västkuststiftelsen
och Bergslagen Cycling
Läs rapporten på:
cykelframjandet.se/
stigcykling
6 Cykling nummer 2-2025

NYHETER
Danskarna satsar
på cykel och tåg
Fler cyklister på tåg och bättre cykelparkering
vid stationer. Det är några av
målen för ett nytt strategiskt partnerskap
mellan det danska Cyklistförbundet
och järnvägsföretaget DSB. Cykelfrämjandet
vill också kroka arm med SJ
för fler resor med cykel på tåg.
Det danska samarbetet ska få fler att
kombinera cykel och tåg, och lämna bilen.
”Danmark har upp till en miljon vuxna
cyklister varje dag och många av dem kan
använda sin cykel ännu mer om de kan
kombinera den med en tågresa, till exempel
på väg till jobbet”, säger Kenneth Øhrberg
Krag, chef för Cyklistförbundet i ett
pressmeddelande.
Även DSB:s informationschef Tony Bispeskov
är nöjd över samarbetet.
”För många är tåget och cykeln
redan en perfekt lösning för att
ta sig från A till B enkelt, smidigt
och billigt. Och det främjar en mer hållbar
utveckling, där trängseln på vägarna också
kan avlastas. Det är sunt förnuft.”
Cykelfrämjandet vill se ett liknande
samarbete med SJ, så att fler kan kombinera
cykel och tåg. Från 7 juni 2025 ska alla
nya eller ombyggda tåg ha plats för minst
fyra cyklar. Cykling tog kontakt med SJ för
att höra om möjligheten till ett samarbete
med Cykelfrämjandet.
– Det är ett bra samarbete i Danmark, men
DSB har en tågflotta mer inriktad på pendling
och regionala resor i jämförelse med
SJ. Vi arbetar för att göra det möjligt att ta
med cykel på våra tåg till sommaren 2026. Vi
pratar gärna med Cykelfrämjandet om kombinationen
cykel och tåg. Utmaningen är att
Sverige har en av de mest avreglerade tågmarknaderna
i Europa och att skillnaderna
mot exempelvis DSB är stora, säger Peter
Kraméus, kommunikationsstrateg på SJ.
En som har åkt mycket tåg med cykel, både
i Sverige och utomlands, är Anna Lindén, sakkunnig
inom cykelturism på Cykelfrämjandet.
– Tills dess att SJ har cykelplatser på alla
sina tåg hade det varit till stor hjälp om vi
cyklister kunde söka och även boka längre
regionaltågsresor med andra tågbolag i
SJ-appen. Cykelfrämjandet kan bidra med
kunskap och hjälpa SJ att implementera
EU-förordningen. En win-win för alla!
Läs mer på cykelframjandet.se/cykel-pa-tag
Cykling nummer 2-2025 7

CYKELTURISM
Det våras för cykelturismen i Sverige. De utländska besökarna lockas av
naturen och lugnet. Och med inte alltför stor ansträngning skulle vi kunna
ta ytterligare kliv som cykeldestination.
– Det kan handla om något så enkelt som att kunna se sin cykel från stället
man sitter och fikar på, säger Josefine Carlsson på Visit Skåne. Text: Elisabet Wahl
Cykelturismen på
frammarch i Sverige
en allmänna känslan i branschen
är att det verkligen har
börjat röra på sig på många håll
i Sverige när det gäller cykelturismen.
Fler vill ta med sig cykeln på
semestern och fler företag och arrangörer
inser att cykelturisterna är en målgrupp
att ha med i tankarna när erbjudanden
skapas.
En som sett konkreta
exempel på den här utvecklingen
är Katarina Bergstrand.
Tillsammans med Ivan
Glauser driver hon Sweden by Bike som
fungerar som ett nav för cykelturism i
Sverige.
– De senaste tre åren har vår försäljning
av färdiga cykelpaket ökat med 20 procent
varje år, berättar hon för Cykling.
Tanken med Sweden by Bike är att
hjälpa dem som vill uppleva Sverige på
två hjul med allt de behöver, från själva
cykeln till boende och upplevelser. Enligt
henne är det ganska stor skillnad mellan
utländska och svenska turister.
– De utländska gästerna bokar tidigare
och planerar mer. De cyklar ganska
många dagar och en större andel av dem
vill ha hjälp med att transportera bagaget.
De svenska cykelturisterna har blivit lite
smartare och har inte alls lika mycket
bagage. Och så tältar de mer.
Var i Sverige beger sig de som vill cykelturista?
– Det går inte riktigt att säga. Det vi ser är att det
vuxit fram olika områden som blivit som kluster:
Lofsdalen och Järvsö till exempel. I Dalarna görs
många bra saker, men sedan är det skillnad på
cyklister och cykelturister. Tar du dig fram med
cykel eller åker du till ett ställe för att det finns bra
leder? En sak är tydlig: bygger vi cykelinfrastruktur
så kommer cyklister. Det har till exempel blivit en
boom i södra Sverige med cykelledarna.
Josefine Carlsson har sett en del av
den boomen. Hon jobbar på Visit Skåne
som erbjuder både nationella och regionala
cykelleder. Det senaste tillskottet
– Cykelleden Skåne – korsar inlandet och kopplar
dessutom ihop Sydkustleden och Sydostleden. Hon
och de andra som arbetar med turism ser tydligt hur
cykelledarna lockar många olika grupper.
– Tittar vi internationellt kommer besökarna
främst från Tyskland, Nederländerna, Belgien och
Frankrike. De vill cykla men även göra avstickare
och få upplevelser längs vägen.
– För att cyklisterna ska
visa sig måste du också visa
att du finns och vad du har
för dem, säger Josefine
Carlsson på Visit Skåne.
FOTO: POMORSKI TRAVEL
8 Cykling nummer 2-2025

CYKELTURISM
När det tidigare pratades om cykelturister såg nog
många framför sig någon som cyklade väldigt långt på
en fullastad cykel och sov i tält. En rätt spartansk semester.
Men det verkar inte riktigt stämma längre?
– Visst, sådana finns fortfarande, men många cyklar med
elcykel och tar det ganska lugnt. En typisk grej är ett tjejgäng
som drar iväg och cyklar mellan de vinodlingar vi har här i
Skåne. Att vilja vara aktiv, men ändå uppleva saker.
Vad är det då som lockar med Sverige?
Både Katarina Bergstrand och Josefine Carlsson lyfter fram
naturen och allemansrätten.
– Vi svenskar blir lite hemmablinda, men för utländska
turister är allemansrätten något unikt. Du kan stanna och
plocka blåbär, vi har vildmark och du behöver inte komma
”Satsa på att göra det möjligt
att ta med cykeln på tåget.
Det och säkrare vägar”
Skapa nya sommarminnen
Kort väg till
cykelglädje
15 cykelleder, cross country och teknikbanor.
Välkommen till sommarens familjeäventyr
endast två timmar från Stockholm.
så långt ut från våra stadskärnor för att uppleva natur utan
särskilt många andra människor. På många ställen i Europa
är det så tätbebyggt till skillnad från här, säger Katarina
Bergstrand.
De är också eniga om en till sak: det finns saker att göra
för att Sverige ska kunna växa ännu mer som destination
för cykelturister. Katarina Bergstrand kallar det för glappet
i systemet.
– Jag skulle önska att det fanns ett tryggare vägnät för den
som cyklar. Sedan ser jag också ett behov av ett större lokalt
utbud, till exempel av ställen där cyklister kan stanna och
fika. Det vill säga: bra stopp med upplevelser så att cyklingen
inte bara blir en resa som tar en mellan två punkter.
Just det här med att fylla tomrummen och få fler att inse
vilka behov cyklister har är något som Visit Skåne jobbar
med, bland annat i sambarbete med Cykelfrämjadet. Precis
som en del hotell gärna lyfter fram att de har gratis inhägnad
bilparkering behöver fler boenden och utflyktsmål visa att de
också tänkt på de gäster som kommer cyklandes.
– Kan cyklisten låsa in sin cykel säkert över natten är
det bra att skriva det. Det är en jätteviktig sak för cyklister.
Eller att det finns en bra cykelparkering där du kan låsa fast
cykeln och att du ser cykeln från där du sitter och fikar, säger
Josefine Carlsson.
Utöver att branschen behöver bli bättre på att profilera
sig, ser du andra problem som kanske hindrar ökad
cykelturism?
– Något som hade varit jättebra är att få ta med cykeln på tåg
och buss. Helt enkelt göra det lättare att kombinera cyklingen
med kollektivtrafik, berättar Josefin Carlsson.
Katarina Bergstrand är inne på samma spår och efterlyser
ökade satsningar på infrastruktur. För hon tror att potentialen
är mycket stor.
– Vi måste öppna upp och satsa på att göra det möjligt att ta
med cykeln på tåget. Det och säkrare vägar är två saker som
hamnar i topp i varenda studie kring hur vi ökar cyklingen.
Boka på kungsberget.se
Cykling nummer 2-2025 9

CYKELTURISM
Så jobbar Cykelfrämjandet
för ökad cykelturism
Läs mer om
vårt arbete på
cykelframjandet.se/
cykelturism
Cykelfrämjandet vill att fler ska upptäcka alla fördelar med cykling på fritiden och
semestern, och samtidigt göra cykelturismen smidig och attraktiv. För att lyckas med
det driver Cykelfrämjandet en rad projekt med syfte att lyfta turismen på två hjul.
BIKE ACROSS THE BALTIC (BAB)
I projektet Bike Across the Baltic arbetar
Cykelfrämjandet tillsammans med Finland,
Lettland och Polen för att utveckla cykelturismen
runt Östersjön. Fokus ligger på Euro
Velo 10 – en led som ingår i ett stort europeiskt
nätverk av cykelleder. Sverige ligger
efter i utvecklingen av nationella leder för
cykelturism. Inom projektet hjälper Cykelfrämjandet
kommuner och regioner att
förstå vilka möjligheter som finns inom
cykelturismen, bland annat genom att visa
på goda exempel från andra länder.
Finansieras av INTERREG Östersjöregionen.
BALTIC BIKING UPGRADE (BBU)
Inom ett annat EU-projekt, Baltic Biking
Upgrade, är målet det samma som i BAB,
men här är fokus på service längs cykellederna.
Med utgångspunkt i södra Sverige,
och i samarbete med en rad länder runt
södra Östersjön, hjälper Cykelfrämjandet
företag att utbyta erfarenheter och hitta
kopplingar till kollegor i de andra länderna.
Det handlar till exempel om att kunna hyra
en cykel i Köpenhamn och sen återlämna
den i Sverige.
Projektet samfinansieras av EU-fonden
INTERREG South Baltic.
CYKELTURVECKAN (CTV)
Cykelturveckan har anordnats sedan 1983
och är en av Cykelfrämjandets äldsta traditioner.
Under en vecka samlas cyklister
från hela landet för att utforska en ny ort. I
år äger Cykelturveckan rum i Uppsala den
3–8 augusti. Intresset har varit stort och
årets Cykelturvecka är fullbokad, men det
finns en väntelista.
Läs mer på cykelframjandet.se/
cykelturveckan
10 Cykling nummer 2-2025

CYKELTURISM
”Vårt arbete med cykelturism är brett och sträcker sig
från deltagarverksamhet, säkra cykelparkeringar och
lobbyarbete till att göra det enklare med cykel på tåg.
Det är tydligt att södra Sverige ligger betydligt längre
fram är Stockholmsregionen och norra Sverige när det
kommer till cykelturism.”
FOTO: POMORSKI TRAVEL
Hugo Röjgård, projektledare på Cykelfrämjandet med ansvar för cykelturism och stigcykling.
Nora – din nya
cykeldestination!
Oavsett om du gillar att cykla på
stig, grus, asfalt eller susa nedför
ett berg så finns alla möjligheter
att rulla fram i krokarna kring
trästaden Nora i Bergslagen.
Du kanske vill testa årets stora nyhet
- Kottaberget flowtrails? Lederna på
Kottaberget är noggrant skapade för
att ge en mjuk och rolig åkupplevelse,
med doserade kurvor och små gupp
som skapar härligt ”flow”. Ett trailpass
ger dig tillgång till hela området för
en dag fylld av cykelglädje.
Till säsongen har det även putsats
på mtb-stigarna i Pershyttan och
lite nya sträckningar har tillkommit.
Här når du ut på ett flertal utmanande
leder, från kort och barnvänligt
till tekniskt och krävande. Att starten
sker mitt i en bergsmansby gör bara
upplevelsen häftigare. Strax norr om
Nora, i Nyhyttan och Hjulsjö, hittar
du fler mtb-leder (alltid på svenska
topplistan för mtb).
I trakten kring Nora slingrar sig landsvägar
och grusvägar fram – genom
skog och öppna landskap. Njut av en
tur runt en eller flera sjöar eller testa
en långrunda på gravel.
Det bästa av allt är nog att staden
Nora alltid finns nära med massor av
fika, glass och god mat. Campa eller
vila upp dig i en skön säng, innan du
laddar för en ny tur. Välkommen till
cykeldestinationen Nora!
Läs mer och beställ broschyrer på
www.visitnora.se
0587-811 20 bergslagencycling.se
Cykling nummer 2-2025 11

CYKELTURISM
Norden runt på fyra veckor
– med cykel, båt och tåg
Livskamratens dröm – att cykla Norden runt – lockade
inte Annika Andebark, men när hon såg Norrtågs
sommarbiljett fick hon en idé. Skulle de kunna resa
Norden runt med cykel, tåg och båt? Häng med på
äventyret och ta del av konkreta tips, dag för dag,
under fyra veckor. Text: Annika Andebark
Stamsund på Lofoten i Norge är en okänd plats för många turister.
12 Cykling nummer 2-2025
En fördel med att cykla i midnattssol är frånvaron av bilar.

CYKELTURISM
i skred genast till
handling och bokade
sommarbiljetter
på Norrtåg. Planen
var att ta dagarna som de kom.
Under fyra veckor hann vi
uppleva midnattssolen, äta
finska specialiteter i Haparanda,
fira midsommar på ishotellet
i Jukkasjärvi, cykla på Lofoten
och avsluta i Köpenhamn. Det
här är vår reseberätellse. Häng
med Norden runt och låt dig
inspireras!
ANNIKA ANDEBARK
Ålder: 55 år
Bakgrund: Bytte 2014
advokat titeln mot en cykel
Gör: Inspirerar till hållbarhet
och tidsresor med cykel
SVEN JÖNSSON
Ålder: 65
Bakgrund: började renovera
och sälja cyklar 1974
Gör: Bygger en cykeldestination
i Billesholm
DAG 1–2: LÄNGS VÄTTERN.
BILLESHOLM–HUSKVARNA–
MOTALA
Vi inledde resan med att cykla
till Bjuv för att ta tåget norrut.
I Huskvarna möttes vi av en
glödande solnedgång över
Vättern. Efter en natt på Slottsvillan
valde vi att följa Vättern
längs östsidan. När vi kom till
Vadstena hade vi cyklat 99 km
och bestämde oss för kortare dagsetapper
framöver. Att varva cykling och tågresor
kan varmt rekommenderas. Resans första
etapp får högsta betyg på allt från underlag,
information och skyltade cykelleder
till sevärdheter längs vägen.
DAG 3: DELAR AV RUNN RUNT.
BORLÄNGE–FALUN VIA
FROSTBRUNNSDALEN
Vi cyklade till Motala och tog Tåg i
Bergslagen till Borlänge. Målet var att
utforska en del av Runn Runt, men som
den historienörd jag är gjorde vi först en
avstickare till Frostbrunnsdalen där de
upproriska dalmasarna avrättades år 1528.
Totalt cyklade vi 32 km innan vi steg på
ett sent kvällståg i Falun. Lederna runt
Runn är välskyltade och utgör en del av
Sverigeleden. Här finns mycket att se på
och cyklingen är varierad.
DAG 4–5: GÄVLE–OCKELBO
Vi bodde på ett mysigt ställe i den gamla
delen av Gävle. Här finns en härlig park
vid Gävleån och för den historieintresserade
rekommenderas Fängelsemuseet.
Vi cyklade både norrut och söderut från Stamsund i
Norge och utforskad de vackra omgivningarna.
Målet var Ockelbo för att besöka Wij
trädgårdar. Vi frågade runt, men det
verkade inte finnas några bra cykelleder
och rekommenderades att cykla via
Högsbo bruk. Så här i efterhand skulle
vi nog inte prioriterat stoppet i Ockelbo.
Från Ockelbo tog vi tåget till Bollnäs, en
sträcka på ca 7 mil.
DAG 6: BOLLNÄS–SÖDERHAMN–
SUNDSVALL
Cyklingen via Vevlinge och Segerstad
längs sjön Varpen till Kullerbacka
värdshus var riktigt härlig, även om det
saknades skyltning. Värdshuset ligger
fridfullt mitt i naturen och drivs av ett par
från Schweiz. Extra plus för fin vandring
till en badsjö. Där fick vi tips om att följa
Ljusnan till Söderhamn där vi tog tåget
norrut. Framme i Sundsvall besökte vi
sevärda Stenstaden och tog oss över till
Alnön på en bro som tyvärr inte är anpassad
för cyklister.
DAG 7–11: HÖGA KUSTEN
Med sommarbiljetten tog vi oss vidare till
Kramfors. Därifrån cyklade vi till Ådalen
Cykling nummer 2-2025 13

CYKELTURISM
”På Lofoten finns några av Norges bästa bilvägar.
Tyvärr var vi inte ensamma om att ha läst det. Ett tips
är att välja andra vägar än de som alla rekommenderar.”
Packa snålt – man behöver inte så mycket kläder. Däremot är det viktigt med verktyg så att du kan göra
enklare reparationer själv. Ofta är det långt mellan cykelverkstäderna, vilket vi fick erfara när jag bröt en eker.
längs den väg där demonstrationståget
gick 1931. Informationsskyltarna bjöd på
en spännande tidsresa om ”Skotten i Ådalen”.
Otroligt vackra vyer och mysig cykling!
Missa inte Norrfällsviken, linbanan
till Skulebergets topp, Ulvön och lunch
på Mjälloms tunnbrödsbageri (som ligger
i Ullånger). Höga kusten bjöd på härlig
cykling, särskilt vägarna runt Nordingrå
och på Ulvön. Eftersom det inte finns
några cykelvägar är rekommendationen
att besöka Höga kusten under lågsäsong.
DAG 12–13: NORRTÅG. SUNDSVALL,
UMEÅ, LULEÅ, HAPARANDA
Skulle vi hinna ta oss till Lofoten behövde
vi snabba på. Vi gjorde en kompromiss och
tog tåget långa sträckor – något som gav oss
möjlighet att uppleva mycket av Norrland
på kort tid. Vi sov i Umeå och Luleå – två
städer med bra cykelinfrastruktur. Vi tog
tåget från Luleå kl 04.45 och anlände till
Haparanda kl 07.30. Här hann vi cykla längs
Torne älv och äta finska delikatesser innan
vi tog tåget till Boden på eftermiddagen. I
Boden blev det en kort promenad medan vi
väntade på tåget som tog oss till Kiruna.
DAG 14–21: MIDSOMMAR I
JUKKASJÄRVI OCH CYKLING I
FJÄLLEN
Vi sov en natt i Kiruna, cyklade till Jukkasjärvi
och sov på Ishotellet. Midsommar
firade vi med lokalbefolkningen och hälsade
på renarna på fjäll- och samemuseum
i Jokkmokk.
Nästa utmaning var att ta oss till Haberg
för att resa med Hurtigrutten till Lofoten.
Tyvärr gick det inte att ta cyklarna på tåget
mellan Kiruna och Narvik. Skulle vi ta oss
till Narvik fanns det bara två alternativ – ta
en taxi eller cykla längs den hårt trafikerade
E10. Vi valde att cykla, bodde på ett billigt
vandrarhem i Kiruna och ställde klockan
på 01.30. Mitt i natten satt vi på cyklarna
och trampade i motvind och regn 94 km till
Abisko. Åtta timmar senare anlände vi efter
resans värsta etapp. Cykelinfrastrukturen
mellan Kiruna och Abisko behöver utvecklas.
Mellan Abisko och Narvik var det svårt
att hitta ställen att sova på, så ett tips är att
ta med hängmattor att sova i.
Från Högfjällshotellet var utsikten över
kanjonen hänförande. Vi tog linbanan upp
till Njulla och fotograferade Lapporten. Ett
tips är att tillbringa längre tid i Abisko. Här
finns många fina vandringsleder. Tanken
var att vi skulle cykla Rallarleden, men
våra tungt lastade hybridcyklar sjönk ner
i leran. Istället valde vi bilvägen som gick
längs snöklädda fjälltoppar med porlande
vårbäckar.
DAG 22–24: LOFOTEN
Enligt resegrupper på Facebook skulle
Hurtigrutens bästa etapp gå mellan
Haberg och Svolver.
I Stamsund med omnejd hade vi
resans absoluta höjdpunkt – att cykla i
midnattssol! Här gick får och kor lösa och
bilarna var få. Vägarna på Lofoten, som
anser vara Norges vackraste, var däremot
högtrafikerade vilket tyvärr förtog upplevelsen.
Det finns billigare alternativ att ta
sig till Lofoten än med Hurtigrutten. Det
är gratis att ta cykel med på färjan mellan
Bodö och Sörvågen.
DAG 25: TÅG SÖDERUT
Efter tre nätter på Lofoten var det dags
att påbörja hemresan. Vi tillbringade två
nätter i Bodö, en plats med spännande
14 Cykling nummer 2-2025

CYKELTURISM
CYKLA I VÄRMLAND
- 90 KM BILFRI ASFALT
Ta med
cykeln på
bussen!
OM RESAN
Reslängd: 4 veckor
Billesholm–Haparanda: 1 530 km
varav 475 med cykel
Haparanda–Narvik: 499 km varav
241 med cykel
Narvik–Haberg: 115 km
Lofoten: 202 km
Bodö–Oslo: 1 189 km varav 127
med cykel
Köpenhamn–Billesholm: 82 km
Vill du veta mer och se resans
höjdpunkter?
Kolla in andebark på Youtube
och andebark_cykelinfluencer på
Instagram.
klaralvsbanan.se
Cykelglädje
på tre hjul
220 KM
CYKELÄVENTYR
VÄNTAR PÅ DIG!
Från Vänern i söder till
vildmarken i norr
TÅG
Sverige
Det går att ta med cykel på de
flesta regionaltåg. På respektive
hemsida hittar du information om
kostnader. Tyvärr kan du inte boka
platsbiljett. Res under lågsäsong
och välj tider med mindre trängsel.
Läs mer på cykelframjandet.se/
cykel-pa-tag
Norge
Boka platsbiljett i god tid då det
endast är ett fåtal cykelplatser
per avgång. Enormt vackra vyer,
så välj panoramafönster där det
är möjligt.
BÅT
På samtliga fem båtlinjer gick det
att ta med cykel. Priserna varierar.
krigshistoria. I
Trondheim
hann vi besöka
Nidarosdomen
innan det var dags
att stiga på tåget
till Oslo. Vilken
fantastisk cykelstad
Oslo är! Både
Nordlandsbanan
(Bodö–Trondheim)
och Dovrebanan
(Trondheim–Oslo)
bjuder på fantastiska
vyer.
För att få ut
mesta möjliga av
tiden i Oslo valde
vi nattfärjan från
Oslo till Köpenhamn.
Cyklingen mellan Köpenhamn och
Helsingör var en fantastisk avslutning på
resan. Här kan du välja mellan skyltade
cykelvägar eller att följa kusten. Utsikten
över Öresund och alla restauranger längs
vägen gör den här sträckan till en av
Nordens bästa.
specialcyklar
ww w . ja r y . s e 04 7 0 - 2 7 2 35
Liggcyklar, vikbara cyklar, transportcyklar
Cykelupplevelser i hela Skåne
info@travelshop.se travelshop.se +46 40 330 570
Missa inte!
Förmånskortet –
rabatter och
förmåner i hela
Sverige
swedenbybike.com/formanskort
Cykling nummer 2-2025 15

NYHETER
CYKELTURISM
Barn behöver pauser i alla väder. Genom att sätta upp yttertältet
som ett vind- och regnskydd hade vi alltid en torr och
16 mysig pausplats när vi cyklade genom bergen i Sydkorea.
Cykling nummer 2-2025

CYKELTURISM
NYHETER
Text och fotografi: Kornelia Thörn
Små barn och stora
äventyr – på cykel
genom Östasien
”Lyssna! Det är någon utanför” viskade min sambo Robin. Jag satte mig upp
i sovsäcken, påmind om att vi befann oss på en idrottsplan, på den japanska
ön Kyushu. Även om vi gömt tältet och cyklarna, förstod jag att vi syntes i
morgonljuset. Kanske hade någon kommit för att be oss packa ihop? Vi drog ner
dragkedjan på tältet. Utanför stod en man med ett stort leende. Men när han fick
syn på vår dotter Ess, som ännu sov, ursäktade han sig artigt och försvann över
planen. Inte förrän en halvtimme senare, när vi klev ut påklädda och redo för en
cykeldag, fick vi syn på honom igen. Än en gång kom han gående mot oss – med
famnen fylld av kaffe, jordgubbar och sitt utflugna barns gamla leksaker. ➻
Cykling nummer 2-2025 17

CYKELTURISM
Ess kände sig snabbt trygg och hemtam i tältet, oavsett
om det stod i skogen, vid havet, eller som här, i närheten
18 av Japans största aktiva vulkan, Aso.
Cykling nummer 2-2025

CYKELTURISM
Ett av de första orden vi lärde oss på japanska
var ’Ichigo’ – ett ord vi sent kommer att glömma.
Oväntade möten med människor har blivit några av våra finaste reseminnen. Även om det
stundtals kan finnas en språkbarriär, blir ofta leenden och gester ett gemensamt språk.
ur vi hamnade i Japan, i ett tält med en
bebis, är inte lika märkligt som det först
kan låta. Innan vi blev föräldrar hade
Robin och jag cyklat från Sverige till både
Kina och Västsahara, och vi var fast beslutna om
att fortsätta vårt äventyrliga liv även som familj. Så
snart Ess kunde hålla upp sitt huvud tillräckligt stadigt
för att sitta i sin cykelvagn, var vi redo att ge oss
av. Vi hade länge drömt om att se Sydkorea, Japan
och Taiwan från sadeln och efter några månaders
testcykling i Europa, började vi vår resa.
Trots att vi hade testat både tålamodet och
utrustningen, vore det en lögn att säga att vi inte svor
när vi pushade den fullastade cykelvagnen uppför
den första branta backen i den avlägsna, sydkoreanska
Gangwon-do-provinsen. Rutten vi valt gick
över höga berg, och med en nio månaders bebis
som krävde ständiga mat- och lekpauser, kom vi inte
många mil på en dag.
Men med utmaningarna kom också friheten.
Längs de ensliga skogsvägarna kunde vi slå upp
tältet så snart Ess blev trött, och när solen försvann
bakom bergen sov vi sedan ostört. Vi fyllde på vatten
i bäckar, och när vi behövde handla mat eller
duscha, fanns det ofta en stad inom
räckhåll. När människor förstod att det
satt ett litet barn i vår cykelvagn, blev
de både nyfikna och förtjusta. Främlingar
vi mötte blev till vänner, och vi
blev inbjudna till både middagar och
övernattningar.
Så småningom kom hösten, med sin
prakt och kallare nätter. I byarna förbereddes
kål till kimchi, och bergen runt
oss färgades i ockra och rött. Inte förrän
november kom, och den sibiriska
vinden slet av de sista löven på träden,
rullade vi ner mot kusten och färjan
mot Japan.
När vi kom till ön Kyushu låg vulkanen
Sakurajima redan täckt i ett pudrigt
lager av snö. Kort därefter, längs en
regnig kustremsa, tog Ess sina första
steg. Även om vi blev glada över hennes
framsteg, kunde vi inte låta bli att oroa
oss för vad de skulle innebära. Under
hela vår resa hade människor nämligen
påpekat att vi reste i rätt tid – för när ett
barn väl lär sig gå blir det svårare.
KORNELIA THÖRN (37),
ROBIN LYNE (39) & ESS (3)
Rutt: Sydkorea, Japan och Taiwan
Underlag/terräng: Bergig terräng
på mestadels grus och stig genom
Sydkorea och främst på mindre
asfaltsvägar i Japan och Taiwan.
Cykellängd per dag: ca 20–50 km.
Ju fler höjdmeter desto färre mil.
Somliga dagar cyklade vi uppemot
2 000 höjdmeter per dag.
Antal resdagar: ca 210 dagar
Höjdpunkt: Varje dag var en
höjdpunkt på den här resan! Men
vi är särskilt glada för Alston – en
vän vi lärde känna i Taiwan, som
redan varit och hälsat på oss i
Sverige. Maten är också mer än
fantastisk i alla länderna. Ess lärde
sig äta fast föda under resan –
och hennes (och vår) favoritmat
inkluderar ännu kimchi, svalkande
soba-soppa med nashipäron och
all slags dim sum.
Cykling nummer 2-2025 19

CYKELTURISM
Längs de djungliga vägarna på Okinawa övade Ess på att springa och gå.
Reser man med små barn är en stor picknickfilt oslagbar.
Men trots varningarna blev gåendet aldrig några
problem. Visserligen satt vi sällan still, men det hade
vi å andra sidan inte gjort i Sverige heller. Livet med
barn är fyllt av prövningar, oavsett var man är. Det
gällde bara att scanna omgivningen och välja tältplatser
utan alltför mycket stenar och stup.
Även om vi rörde oss söderut kom vintern ifatt
oss. Lyckligtvis upptäckte vi de japanska varma
källorna, onsens, som är naturliga pooler med termalvatten.
Även i de minsta byarna kunde ett onsen
dyka upp. Ofta gick det att boka en egen pool i ett
par timmar – vilket innebar ett perfekt stopp för en
vintercyklande familj.
När vi efter några månader nådde ögruppen Okinawa,
undslapp vi kylan. Längs stränderna doppade
vi fötterna i det Östkinesiska havet – och när vi slutligen
lämnade Japan för Taiwan, kunde vi äntligen
bada i det. Några ljumma månader passerade, och
snart hade Ess både firat sitt första kinesiska nyår
och sovit i fler tempel än vad åtminstone hon själv
kunde räkna till.
Ibland frågar folk varför man ska resa med ett litet
barn, eftersom de ändå inte kommer att minnas
turerna. Och visst kan jag känna frustration över
sådant som Ess redan glömt. Ändå är det någonting
som säger mig att hennes första år har format henne
till den hon är.
Sedan vi kom hem från Östasien har vi fortsatt att
cykla – och ingen resa har varit den andra lik. I somras,
när vi kämpade genom ödemarkerna i finska och
norska Sápmi, mot Arktiska havet, slog det mig att
det inte finns någon perfekt ålder att resa med barn.
Istället ger olika åldrar bara olika förutsättningar. På
många vis gör det oss till nybörjare varje gång.
Med en treåring är vi numera en trio som utformar
våra dagar. Ess sover inte längre timtals i sin vagn,
utan sitter helst på sin shotgun-sadel, medan hon
pratar om allt runt omkring. Nu är det inte längre
bara äventyret självt som driver oss. Istället vill vi
fylla Ess med både erfarenheter och glädje. För oss
är det en ynnest att få lära henne om vilda djur i
deras naturliga miljö och tyda stjärnbilderna långt
bort från ljusföroreningar.
Snart är det jordgubbssäsong i Sverige, och jag vet
vad Ess kommer att säga när hon får syn på de röda
bären: Ichigo. Det är det japanska namnet för jordgubbe,
som vi lärde oss där i tältet på idrottsplanen,
den där morgonen, som Ess inte längre minns.
Följ oss gärna på Instagram!
På a_remarkable_ride
delar vi med oss av våra
cykelresor.
Vår bok Långfärdscykling
(Natur och Kultur, 2021)
innehåller mängder av
användbara tips för alla
slags cykelturer.
20 Cykling nummer 2-2025

SMÅTT OCH GOTT
Pixiböcker – We’ve done the
math! På en 350 grams bilderbok
går det 19 pixiböcker.
Lego – bitarna kan kombineras i
oändlighet.
Såpbubblor – lätta och
uppskattade!
TIPS FÖR EN LYCKAD RESA
Utgå från en vanlig packlista för
cykelresor, men tänk även på att:
Rimliga etapper och många
pauser är nyckeln till en lyckad
cykeltur med barn.
Bra mat- och vattenkapacitet ger
ökad frihet längs vägen.
Klä barnet i varma lager, och tänk
på att ett barn som inte cyklar
snabbt blir avkylt i farten.
Var flexibel och anpassa dig efter
barnets behov.
Våga skapa nya rutiner. Både
mörker och midnattssol ruckar på
sovtiderna.
Packa rätt campingutrustning –
som ett rymligt tält, sovkit och
tåliga kläder.
En picknickfilt är perfekt att krypa,
leka och äta på.
Involvera barnet genom att exempelvis
laga mat på stormköket eller
välja tältplats tillsammans.
En kortare tur är ett bra sätt att
prova utrustningen.
En satellittelefon kan vara lämplig
på mer avlägsna turer.
SITT-TIPS!
En bärsele är ovärderlig vid stopp
eller när man leder cykeln.
Cykelvagnar erbjuder både packutrymme
och en plats som är
skyddad från väder och vind.
Cykelbarnstolar fungerar till
kortare turer, men kan vara svårare
att kombinera med packväskor.
På en shotgun-sadel sitter barnet
på en egen sadel framför dig –
ett perfekt komplement till en
cykelvagn!
Med ett follow me-system hakar
du fast barnets cykel bakom din
egen.
Cykling nummer 2-2025 21

INNOVATIONEN
Tern Orox
En långtrail för äventyr och vardag
En familjevänlig lastcykel som
klarar vardagens utmaningar
och som inte lämnar dig i
sticket på äventyret och cykelsemestern,
finns den? Ja!
När cykeltillverkaren Tern, känd
för sina kompakta cyklar, gav
fria händer till designteamet
i Finland blev resultat en
fullstor longtailcykel. Tern Orox
lanserades förra året och är
byggd för den som vill tillbringa
mer tid i naturen på två hjul –
oavsett årstid. Det här är en eldriven
lastcykel med ovanlig bra
räckvidd och uthållighet, skapad
för äventyr långt bortom
asfalten*. Med marknadens
största batterikapacitet, ett
kraftfullt Bosch-system och en
extremt robust ram tar den dig,
och din packning, längre och
tryggare än de flesta.
Text och urval: Heiko Bubbholz
Modellen har ett brett sortiment
av tillbehör, allt från
smarta väskor och barnsäten
till lastkorgar och fästen, något
som gör det möjligt att ta med
allt du behöver för en helg i
skogen eller en längre tur med
familjen. Du kan transportera
två barn eller en vuxen passagerare,
och fortfarande ha plats
för bland annat tält och mat i
packningen. Samtidigt är Tern
Orox lätt nog att cykla på även
om batterierna tagit slut (cykeln
kommer med ett batteri men
har plats för två stycken).
Men äventyret slutar inte där.
Även i vardagen är Orox lika
självklar för cykelpendling,
handling, hämtning på förskolan
och fritdsaktiviteter.
* Allemansrätten tillåter inte
el-assisterade cyklar, så vida du
inte har markägarens tillåtelse
eller befinner dig i någon form
av naturreservat som har andra
föreskrifter.
22 Cykling nummer 2-2025

GOTT OCH BLANDAT
10 roliga cykelaktiviteter
Vad vill du hitta på? Cykla i vackra omgivningar, testa på cykelyoga, lära dig mer om mountainbike
eller kolla på när eliten tävlar? Här hittar du ett urval av aktiviteter runt om i landet.
1. Midnight Sun Randonnée
15–19 JUNI Det här cykelloppet startar och avslutas i Umeå.
Gör dig redo för en tur på 1 213 km och med en stigning på 11 743 m.
kittelfjall.com/evenemang/midnight-sun-randonnee
2. Nationell mountainbike -
konferens i Järvsö
6. Sjuhäradsrundan blir
regional cykelled
Den nästan 14 mil långa leden går på en gammal banvall genom ett
vackert kulturlandskap, med gott om mysiga boenden och caféer.
westswedentrails.se/delled/sjuharadsrundan
1–2 SEPTEMBER För tredje året i rad bjuder
Cykelfrämjandet in till den nationella mtb-konferensen
som i år rullar in i Järvsö!
cykelframjandet.se/svensk-mountainbike-konferens
7. Stor-SM i Cykel
1.
Sveriges första Stor-SM där alla mtb-grenar ingår.
Totalt tio dicipliner tävlar under maj–juli i Värnamo,
Gislaved och Gnosjö. storsm.se
3. Cykelvecka i Leksand
20–26 JULI Upptäck det bästa av Dalarna
från cykelsadeln – ett samarbete mellan
Leksands folkhögskola och Cykelfrämjandet.
leksand.fhsk.se/utbildningar/cykelvecka-i-leksandkultur-och-natur-pa-tva-hjul
2.
3.
6.
7.
8.
9.
10.
5.
4.
8. ”Climate Cruiser Challenge”
2–8 JUNI En tävling som ska få fler smålänningar att cykla till
jobbet för att främja hållbart resande, hälsa och gemenskap.
utveckling.rjl.se/cykelkampanj
9. Söderåsens Cykelvecka
28 MAJ–3 JUNI Häng med på historiska turer och
testa på mtb, grus och landsväg. Eldsjälar på Söderåsen
bjuder på en härlig cykelvecka med målet att
uppmärksamma cyklingens alla fördelar.
jonssonscykelaffar.se/2025/03/21/fira-cykelns-dag-med-oss/
4. Cykelkarnevalen i Stockholm
21 SEPTEMBER Huvudstadens mest färgstarka cykelevenemang
med lastcykelmässa, bmx-show, cykellekar, paneldebatt,
musik och mycket mer. Mitt på självaste Sveavägen!
cykelkarnevalen.se
5. Cykelyoga och mountainbike
14–18 JUNI Under den här kursen på Stensunds folkhögskola får du
uppleva skog och hav, härliga cykelturer och välgörande cykelyoga.
stensund.se/sommarkurser/mountainbike-cykelyoga-aventyr-pa-cykel
10. Utmaningen ”Ute och cyklar”
29 MAJ–29 SEPTEMBER Följ cykellederna i sju skånska kommuner,
besök olika platser, samla bokstäver och vinn fina priser!
cykelledenskane.se
Cykling nummer 2-2025 23

MEDLEM
Dialog och nätverkande på
Cykelfrämjandets kongresshelg
Årets kongress genomfördes som ett
hybridmöte 26 april med totalt 15 kretsar närvarande
både på plats i Uppsala och digitalt.
Kongressen antog styrelsens förslag inklusive
ny verksamhetsplan, stadgeändringar
och höjd medlemsavgift till 2026. Vi tackar
alla förtroendevalda för ett viktigt arbete
och extra tack till avgående förtroendevalda:
styrelseledamot Mambona Bojang, styrelsesuppleant
Maria Schnurr, valberedare Jakob
Brycki och Anneli Xie för ert arbete. Nytillskott
i valberedningen för i år är Veronica
Hejdelind (Storstockholm). Vi tackar också
vår mötesordförande Jonas Boström för att
med stabil hand styrt oss igenom kongressen.
Medlemmarnas och kretsarnas engagemang
är en grundpelare i Cykelfrämjandets
existens. Därför arrangerades ett kretsmöte
dagen efter kongressen där kretsarna
fick utrymme att prata om utmaningar och
diskutera möjliga lösningar, möta varandra
och inspireras av varandras arbete.
Här är Cykelfrämjandets riksstyrelse
Riksstyrelsen väljs av kongressen och representerar föreningens medlemmar. Här är styrelsen som valdes på kongressen i april.
Vill du komma i kontakt med styrelsen? Gå in på cykelframjandet.se/riksstyrelsen. Lokala styrelser hittar du på kretsarnas egna
sidor cykelframjandet.se/lokalkretsar.
PER HASSELBERG,
ORDFÖRANDE
från Stockholm
Konstnär och verksam hetsledare
för Folk rörelsernas
Konst främjande. Vill bygga
ett bättre samhälle för alla
och ser cykeln som lösningen
på många problem.
NICOLE ELVIRSSON,
VICE ORDFÖRANDE
från Röröd, Eslöv
Trafikingenjör som brinner
för ett bättre samhälle
med mer fokus på miljön
och klimatet.
ANDRÉ KARLSSON,
STYRELSELEDAMOT
från Malmö
Driver en bikepackingbutik
i centrala Malmö
och vill få alla att inse hur
fantastiskt cykling är.
JESSICA BERG,
STYRELSELEDAMOT
från Stockholm
Samhällsplanerare
som brinner för hållbar
mobilitet, miljö- och
klimatfrågor.
KENT LARSSON,
KASSÖR
från Alingsås
Arbetat som systemutvecklare
i järnvägsbranschen
och vill att det ska vara
enkelt, säkert och självklart
att ta sig runt med cykel
och kollektivtrafik.
HANS STOOPS,
SUPPLEANT
från USA och bor i
Stockholm
Jobbar på International
Mountain Bicycling Association
(IMBA). Brinner
för att fler ska få njuta av
cyklingen, både som transportmedel
och på fritiden.
TOMAS
STANISLAWSKI,
SUPPLEANT
från Kristianstad
Jobbar som senior systemtekniker,
har ett stort
klimatengamenag och
vill få fler att välja cykel i
vardagen.
SISSELLA
HELGESSON,
STYRELSELEDAMOT
från Stockholm
Har mångårig erfarenhet
från idéburen sektor
som anställd, chef och
förtroendevald. Brinner för
bättre cykelförutsättningar.
RUNE KARLBERG,
STYRELSELEDAMOT
från Luleå
Har över 50 års erfarenhet
av trafikplanering. Vill att
cykel infrastrukturen ska
prioriteras och cyklingen
göras smidigare, tillgängligare
och tryggare.
Föreningens stadgar,
verksamhetsplan och andra
föreningsdokument finns på
cykelframjandet.se/
foreningsdokumentoch-stadgar/
Dags för medlemsenkät! Vi vill veta vad ni medlemmar tycker.
Du hittar medlemsenkäten på cykelframjandet.se/medlemsenkat2025
24 Cykling nummer 2-2025

MEDLEM
CYKELFRÄMJANDETS CYKELTURER 2025
Här ser du ett urval. Fler aktiviteter, och eventella kostnader, hittar du på cykelframjandet.se/lokalkretsar
GOTLAND
Juni–augusti – Morgonturer. Måndagar,
onsdagar och fredagar kl 08 från Österport.
3 juni – Cykelns dag. Med start kl 10 finns
Cykelfrämjandet Gotland på Öster.
7 juni – Kul på hjul i norr (Familjetur). Bingan
(Gamla Bingebyhallen) Tjelvarvägen 8, Visby
kl 10. Ta med liten matsäck/mellanmål!
14 juni – Kalkpedalen. Lännahamnen, Slite kl 10
28 juni – Tjära, vatten, kloster och spår.
Sjonhem k:a kl 10
12 juli – Från medeltid till folkvandringstid och
tillbaka. Etelhem k:a kl 10
26 juli – Trumpa runt en grågåsentur. Rastplats
Käldhagen ca 3,7 km norr om Burgsvik kl 10
9 augusti – Hynsturen. Alva k:a kl 10
23 augusti – Minne av Sonja Åkesson. Buttle
k:a kl 10
GÖTEBORG
Hela säsongen – Cykelorienteringen 2025.
1 juni – Biologiskt mångfald. Linnéplatsen kl 11
8 juni – Rundtur på Hisingen. Operan kl 11
15 juni – Cykeltur. Linnéplatsen kl 11. Medtag fika.
HALMSTAD-LAHOLM
Cykling tisdagar hela sommaren.
Turerna utgår från Halmstad Slott kl 18.
3 juni – Ateljé Hattar o Ramar.
10 juni – Laxaleden eller Tylösandsleden.
17 juni – Laxaleden eller Tylösandsleden.
24 juni – Ranagård äldreboende.
1 juli – Denna turen bestämmer vi gemensamt.
8 juli – Ej klar.
15 juli – Farmartjänst Halmstad.
22 juli – PMU.
29 juli – Ej klar.
5 aug – Inställt på grund av Cykelturveckan.
12 aug – Teknik- och fastighetsförvaltningen.
19 aug – Hagön när ljungen blommar som bäst!
26 aug – Sommarfinalen på Lizzies café i Holm.
JÖNKÖPING
2 juni – Dagtur. Preem Huskvarna kl 16.30
5 juni – Rommelsjörundan. Preem Huskvarna
kl 16.30
9 juni – Dagtur. Piren kl 10
12 juni – Sevdabo där vi besöker Kristers
Miniland. Åsens gård kl 16.30
16 juni – Dagtur. Piren kl 10
23 juni – Dagtur. Piren kl 10
26 juni – Jära Handelsträdgård. Piren kl 16.30
7 augusti – Landsjön runt. Preem Huskvarna kl
16.30
11 augusti – Byarumsrundan. Byarums k:a kl 10
14 augusti – Habo, där vi besöker Julle på
elcykelexperten. Piren kl 16.30
18 augusti – Dagtur. Piren kl 10
21 augusti – Marie Hertzbergs Glaskonst i
Taberg. Piren kl 16.30
25 augusti – Dagtur. Piren kl 10
28 augusti – Cykeltur till hemligt mål, där
bjuder kretsen på ostkaka. Piren kl 16.30
KARLSTAD
Onsdagscyklingar 21 & 28 maj; 4, 11, 18 & 25
juni; 30 juli; 6 & 13 augusti. Värmlands museum
kl 11. Medtag fika och badkläder.
NÄSSJÖ
27 maj – Gissarp–Målen. Stortorget kl 18.30
29 maj – Gökotta i Barkeryd. Stortorget kl 07
3 juni – Turlunda. Stortorget kl 18.30
10 juni – Hultarp via Isåsa. Stortorget kl 18.30
17 juni – Soludden–Torsa Stenar. Stortorget kl
18.30
24 juni – Bokskogen med korvgrillning.
Stortorget kl 18.30
29 juli – Hästerum. Stortorget kl 18.30
5 augusti – Ryssbysjön runt. Stortorget kl 18.30
12 augusti – Buckhultsturen. Stortorget kl 18.30
17 augusti – Lär känna din stad. Stortorget kl 14
19 augusti – Hemligt mål i Nässjötrakten.
Stortorget kl 18.30
26 augusti – Avslutningstur till Lövhult.
Stortorget kl 18.30
NORRBOTTEN
3 juni – Världsarvet. Kulturens Hus i Luleå kl 18
26 augusti – Kunskapsslingan. Kulturens Hus i
Luleå kl 18
STOCKHOLM
3 juni – Lidingö, Södra delen. Nya Lidingöbron,
cykelbanan på Lidingösidan kl 18.30
29 juni – Ljusterö (ca 75 km). Upplands Väsby
pendeltågsstation, Uppgång mot centrum kl
09. Ta med badkläder och stor matsäck!
1 juli – Lidingö, Norra delen. Nya Lidingöbron,
cykelbanan på Lidingösidan kl 18.30
1 juli – Ängsjö. Gamla Apoteket/Picchus café,
Upplands Väsby kl 18.30
8 juli – Runsa fornborg. Gamla Apoteket/
Picchus café, Upplands Väsby kl 19
9 juli – Långsjön (Herrängen). Södra station
(Rosenlundsgatan) kl 18.30
13 juli – Nyckelviken. Stockholms södra pendeltågsstation,
utgång mot Rosenlundsgatan kl 10
10 augusti – Ekeröturen. Ångbåtsbryggan vid
Drottningholms slott kl 13
10 augusti – Norra nationalstadsparken.
Ulriksdals pendeltågsstation kl 10
12 augusti – Järvaturen runt Säbysjön.
Jakobsbergs pendeltågsstation kl 18.30
14–22 augusti – Cykelvecka i Finland, norr om
Åbo. 7 cykeldagar i Finland.
UPPSALA
3–8 augusti – Cykelturveckan i Uppsala
är fullbokad, men väntelista finns.
cykelframjandet.se/cykelturveckan
VARBERG
3 juni – Cykla Världsarvsrundan. Gamlebyskolan
kl 18
10 juni – L.Home i Träslöv. Gamlebyskolan kl 18
17 juni – Johnssons gård. Gamlebyskolan kl 18
24 juni – Ingers Trädgård. Gamlebyskolan kl 18
13 juli – Kvarnen Norra Näs. Gamlebyskolan kl
13.30
5 augusti – Göinge byodling. Gamlebyskolan kl 17
12 augusti – Vingård i Norra Näs.
Gamlebyskolan kl 17
16 augusti – Cykelmek & fik. Gamlebyskolan kl 10
19 augusti – Malines i Havås. Gamlebyskolan kl 17
VETLANDA
2 juni – Musikquiz Forngården. Torget kl 18.30
5 juni – Lunch Ädelfors. Torget kl 10
9 juni – Ingers tur. Torget kl 18.30
12 juni – Flugeby föredrag Marianne R. Torget kl 10
16 juni – Våravslutning Föredadammen. Torget
kl 18.30
4 augusti – Grumlan runt. Torget kl 18
7 augusti – Tords Tur. Torget kl 10
11 augusti – Hökås. Torget kl 18
14 augusti – Sven-Everts tur. Torget kl 10
18 augusti – Lindåsasjön runt. Torget kl 18
21 augusti – Cecilias tur. Torget kl 10
25 augusti – Höstavslutning Korpstugan
Östanå. Torget kl 18
VÄNERSBORG-TROLLHÄTTAN
maj–augusti – Cykelorientering 2025. Prisutdelning
25 september på Kronogatan 52 kl 16
ÖREBRO
3 juni – Kyrkotur till Mosjö Kyrka.
Gustavsviksbadets entré kl 14
9 juni – Tur på stadens huvudcykelstråk.
Vasatorget kl 17
16 juni – Lunchtur till Kårsta. Svampen kl 10.30
30 juni – Tysslingen Runt med besök hos
Skeppners i Hälleby. Anckarsvärds Museum
i Karlslund kl 10
14 juli – Tur till ”Glasstemplet” i Adolfsberg.
Ronnie Peterson-statyn kl 10
18 aug – Marmorbrotten i Glanshammar med
badmöjligheter. Svampen kl 11
Cykling nummer 2-2025 25

KRÖNIKA
Cykelturism som regional
utveckling, går det ihop?
är du tänker på Jämtland
Härjedalen är det troligtvis
skidåkning i olika former
som dyker upp först. Vintersporterna
är avgörande för människors
vardag på många platser här,
dels för att de är en del av traditionen
och dels för att vinteraktiviteterna för
hit turister. Många av anläggningarna
är beroende av säsongspersonal som
flyttar hit i stora sjok under december
för att sedan lämna oss i maj. Ur ett
regionalt och lokalt perspektiv blir vi
överlyckliga varje gång någon bestämmer
sig för att stanna hela året. Då kanske
man till slut skriver sig här och blir
lokalbo. Men att stanna under hela året
är inte alltid helt lätt då det inte finns
lika mycket jobb under sommaren som
under vintern. Det är här cykelturismen
kommer in.
Vi har ett 30-tal skidanläggningar
i vårt län och flera av dem satsar på
cykelturism på sommaren. I de mindre
anläggningarna, där cyklingen drivs av
engagerade lokalbor, är satsningen ofta
gjord på grund av kärlek till cyklingen.
Den utgår från lokalbornas behov och
viljor. I de större anläggningarna är det
inte alltid bara en kärlek till cykling
som ligger bakom (fast ärligt talat är
många skidåkare även cyklister på
sommaren). Satsningar på cykelturism
beror också på att anläggningarna vill
behålla anställda över större delen av
året, få in pengar på en liftanläggning
som kostar även stillastående och visa
sin by även i sommarskrud.
Cykelturismen, speciellt i våra fjällområden,
blir en form av överlevnad
för byarna. Kan vinteranläggningar
och företag skapa en reseanledning hit
över en större del av året leder det till
många potentiella kringeffekter. Fler
fastanställda inom besöksnäringen
leder till fler fastboende. Dessa nyttjar
i sin tur den lokala butiken året
om, behöver hjälp av snickare för att
bygga hus, och har barn i byns skola.
Så utöver fler besökare som spenderar
pengar lokalt, bidrar cykelturismen
till att möjliggöra ett mer hållbart
samhälle på flera nivåer. För regionen
och kommunen innebär fler fastbo-
ende också större skatteintäkter och
därmed möjlighet till bättre service
för invånarna. Bättre service kan innebära
att hälsocentralen har öppet året
om, eller att förskolan blir kvar i byn,
men också att restauranger, butiker
och hotell kan ha öppet över hela året.
Värdet av cykelturismen ute i Europa
är ca 44 miljarder euro årligen enligt
en rapport från Europaparlamentet.
Våra vinterdestinationer har redan
all service som kan behövas för våra
cykelgäster och cyklingen håller god
kvalité. Vi ska inte vara rädda att slå oss
för bröstet och ropa ut till Europa att nu
är det dags att komma hit och upptäcka
Jämtland Härjedalen från cykelsadeln.
Får vi fler att upptäcka det fantastiska
vi har att erbjuda, kan vi skapa ett långsiktigt
hållbart samhälle, både för dem
som är här tillfälligt och för alla oss som
är här för att stanna.
Mia Wiktor Lunde,
Projektledare på Jämtland Härjedalen
Turism för projektet Sustainable
Arctic and Peripheral Biking tourism
”Cykelturismen, speciellt i våra fjällområden,
blir en form av överlevnad för byarna.”
26
Cykling nummer 2-2025 1-2025

MEDLEM
Medlems erbjudanden
Som medlem i Cykelfrämjandet får du erbjudanden som gör det lättare, roligare och
lite billigare att cykla mer. Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor
eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkod till aktuella
erbjudanden. Läs mer på cykelframjandet.se/erbjudanden.
20% PÅ STÖLD MÄRKNING
MED FÖRSÄKRING
Som medlem i Cykelfrämj andet får du 20%
rabatt på den röda stöldskydds förpackningen
SmartDNA/ISR som eliminerar självrisk och
åldersavdrag. Medlems pris 612 kr inklusive
frakt (ordinarie pris 765 kr). Erbjudandet gäller
under 2025.
isrcodecheck.se
RABATT PÅ CYKELPAKETRESOR
HOS SWEDEN BY BIKE
Som medlem i Cykelfrämjandet hittar du
alltid förmånliga erbjudanden på cykelpaketresor
hos Sweden by Bike.
swedenbybike.com
15% PÅ CYKELHYRA
HOS TRAVELSHOP
Citycykel, elcykel, lastcykel eller
gravel? Travelshop i Malmö och
Helsingborg har hyrcyklar för alla.
Medlemmar i Cykelfrämjandet får
15% rabatt på cykelhyra. Gäller under
2025 och kan inte kombineras med
andra rabatter.
travelshop.se
15% PÅ BOENDE
I LOFSDALEN
Upptäck fjällbyn och
cykeldestinationen
Lofsdalen – årets
stigcykelområde 2024
enligt Happyride!
Som medlem i
Cykelfrämjandet får
du 15% rabatt på utvalt
boende under veckorna
26 till 39.
lofsdalen.com/sv/sommar
500 KR I RABATT
PÅ KURSEN ”MOUNTAINBIKE
OCH CYKELYOGA”
Kombinera äventyr i naturen med
återhämtning genom cykelyoga.
14–18 juli erbjuder Stensunds
folkhögskola en ny cykelkurs
med helpension. Som medlem i
Cykelfrämjandet får du 500 kr rabatt.
Rabattkod MTB2025 anges vid
anmälan.
stensund.se/sommarkurser/
mountainbike-cykelyoga-aventyr-pa-cykel
10% PÅ BROMPTON
Som medlem i Cykelfrämjandet
får du 10% rabatt på din unika
Brompton. Gäller under 2025.
vikcyklar.se
RABATT PÅ BOKEN ”PÅ
CYKEL FRÅN HOLLAND
TILL LISSABON”
När Britta Berg ville cykla
till Lissabon hittade hon
ingen bok som passade en
vanlig ”hemmacyklist”. Nu
har hon skrivit boken hon
själv hade velat läsa. Som
medlem i Cykelfrämjandet
kan du köpa den för 200 kr
inklusive frakt (ordinarie
pris 253 kr). Erbjudandet gäller under 2025.
Maila till golliacke@gmail.com och ange ”Cykelfrämjandet”.
10% PÅ KVALITETSCYKLAR
Hos BultenBike hittar du cyklar
från Reise&Müller, Urban arrow,
Benno, Yuba m.fl. Som medlem i
Cykelfrämjandet får du ytterligare
10% rabatt, även på nedsatta priser.
Gäller under 2025.
bultenbike.se/paketpriser
Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkoder till aktuella erbjudanden.

NYHETER
RETURADRESS:
Cykelfrämjandet
Box Torngatan 3 36A
101 212 20 Stockholm Malmö
STOCKHOLM 21 SEPTEMBER 2025
CYKELKARNEVALEN.SE
28 Cykling nummer 2-2025