Tidningen Cykling 4 2025

HUR SKAPAS TRYGGA
CYKELMILJÖER?
AFFÄRSJURISTEN SOM LÄR
NYBÖRJARE ATT CYKLA
DE CYKLAR FÖR
EN GOD SAK
Familjemedlemskap
utan extra
kostnad!
Cykelfrämjandets medlemstidning. Nr. 4-2025
Cykling och friluftsliv
leder till inkludering

Uppgradera till
familjemedlemskap
utan extra kostnad – en vintergåva till alla
där hemma och hela cykelrörelsen!
Vi cyklister behöver bli fler – extra viktigt
inför valet. Här kan du hjälpa!
Uppgradera till ett familjemedlemskap nu så
stärker du hela cykelrörelsen. Samtidigt får
alla i ditt hushåll gratis olycksfallsförsäkring!
Registrera alla personer som
bor på samma adress som du
– du betalar just nu inget extra
för att få cykelrörelsen att växa.
För endast 325 kr får alla där hemma
ett medlemskap i Cykelfrämjandet
under 2026. Ordinarie pris för ett
familjemedlemskap är annars 425 kr.
GÖR SÅ HÄR:
Logga in på Mina sidor med den mejladress du
har registrerad hos oss. I menyn klickar du på
Familjemedlemskap och fyller därefter i
formuläret. Vid frågor mejla till
medlem@cykelframjandet.se så hjälper vi dig.

INNEHÅLL
06
08
CYKELTURISM
MOUNTAINBIKEKONFERENS
Bike Across the Baltic
främjar cykelturismen
Lärdomar från årets
konferens i Järvsö
09
CYKELKURSER
Folkhögskolor ger
kurser på två hjul
14
BEYOND HORIZONS
Cykling och friluftsliv
hjälper ungdomar
16
FOTO: HUGO RÖJGÅRD
Du behövs!
Vi behövs!
Det händer fortfarande att jag träffar personer som
ännu inte vet vad Cykelfrämjandet gör. Jag älskar
de samtalen. Vi gör ju så mycket bra! Jag märker hur
jag börjar pratar allt snabbare, orden vill bara ut. Jag
är stolt och lite smått stressad över att få med allt
fantastiskt vi hunnit med – bara under 2025.
– 49 kommuner deltog i Kommunvelometern – vår
stora granskning.
– 800 arbetsplatser är med i Cykelvänligast – ett
projekt som hjälper verksamheter att bli mer
cykelvänliga.
– 750 vuxna har lärt sig att cykla med hjälp av 250
volontärer och sommarjobbare genom cykelkursverksamheten
Frihet på Cykel (sida 10–12).
– Skolor, regioner och kommuner får hjälp i
arbetet med barns cykling genom vår plattform
Cykelvanligskola.se.
– Vi lyfter cykelturismen (sida 6 och 9) och hjälper
unga att upptäcka stigcykling (sida 14).
– Tredje nationella mtb-konferensen i Järvsö blev
väldigt lyckad och samlade deltagare från hela
landet (sida 8).
– Vi gör cykelvägsanalyser (sida 13) och lämnar
viktiga remissvar på nationell och lokal nivå.
– Våra lokalkretsar skriver rapporter, träffar
politiker, cyklar med trafikplanerare, ordnar
cykelkurser och härliga turer.
Så tack för att du valde att vara medlem 2025!
18
ETT MEDVETET VAL
VEM VÅGAR CYKLA HÄR?
Centrum för idrottsforskning
vill skapa tryggare miljöer
22
KRÖNIKA
Vi står inför ett avgörande valår och ser hur både
civilsamhället och demokratin försvagas samtidigt
som cykelpolitiken urholkas. Cykelfrämjandet
är en motkraft och med ditt stöd kan vi driva på
politiken för ökad cykling på alla nivåer.
Just nu kan du uppgradera ditt medlemskap
till familjemedlemskap utan extra kostnad – en
dubbelvinst då fler där hemma får gratis olycksfallsförsäkring
samtidigt som du bidrar till att stärka
cykelrörelsen! Gör det – som en gåva till dig och alla
oss cyklister.
De cyklar för att väcka uppmärksamhet
kring viktiga frågor
Hur var det nu man klädde
sig för vintercyklingen?
Tatjana Borić-Persson, chefredaktör

LEDARE
Dags att släppa ratten
och greppa styret
september presenterade Trafikverket sitt nya
förslag till nationell plan för infrastruktur. En
plan på 1 200 miljarder kronor. Hur mycket
av dessa miljarder går till nya investeringar i
cykel infrastruktur kanske ni undrar? Noll. Inte en
krona.
Detta trots att Trafikverket enligt sitt uppdrag
ska verka för alla trafikslag och för ett transportsystem
som bidrar till ökad hälsa. Istället lägger
myndig heten fokus på biltrafiken, samtidigt som
cykel infrastrukturen reduceras till marginella
”trimningsåtgärder” – små kosmetiska justeringar
som varken skapar ett sammanhängande nät eller
förändrar vardagen för den som cyklar. Det är inte
bara ett svek mot cyklisterna – det är ett svek mot
hela samhället.
Vi vet att cykeln är det mest kostnadseffektiva trafikslaget
för att nå klimatmål, minska trängsel och
förbättra folkhälsan. Cykeln är det mest robusta
transportmedel vi har när elen försvinner, vägar
översvämmas eller bränslet behöver gå till annat än
privatbilism. Ett billigt, effektivt och motståndskraftigt
transportsätt helt enkelt. Inget att tjafsa om.
Ändå utmålas planen som ”trafikslagsövergripande”
och ”kostnadseffektiv” av Trafikverkets
ledning. Orden klingar ihåligt när de samtidigt ignorerar
alla samhällsekonomiska vinster som kommer
med cykel.
Planens konsekvenser är tydliga: fler 2+1-vägar
utan cykelalternativ, fler tunga transporter och
större barriärer för alla som vill ta sig fram på två hjul.
För stora delar av landsbygden riskerar cykling att
helt trängas bort. Det är inte bara det att Trafikverket
inte satsar på cykel – de försämrar dessutom aktivt
möjligheterna att cykla.
Riksdagen har slagit fast att Sverige ska ha en sammanhängande
cykelinfrastruktur. Riksrevisionen
visade tidigare i år att Trafikverket brister grovt i
sitt arbete för att nå dit. Istället för att åtgärda dessa
brister väljer myndigheten nu att blunda – och i
praktiken fortsätta i motsatt riktning.
Ett sammanhängande nät av cykelvägar med
pålitlig standard skulle göra det möjligt för fler att
välja cykeln varje dag. Men för att det ska bli verklighet
krävs ledarskap, långsiktighet och pengar. Det
Trafikverket nu presenterar är raka motsatsen.
När 1 200 miljarder kronor fördelas – och cykeln
får noll – är det inte ett misstag. Det är ett val. Och det
är ett val som för oss längre bort från de mål Sverige
har satt upp för klimat, hälsa och hållbar mobilitet.
Det är dags att staten byter perspektiv. Om knappt
ett år är det val. Då måste vi cyklister kräva av politikerna
att släppa ratten – och greppa styret.
Per Hasselberg,
ordförande för Cykelfrämjandet
Stockholms stad vågar
testa högersväng mot
rött och har sedan
tidigare infört cykling
mot enkelriktat.
Regeringens cykelstrategi
är fortfarande dold och
utdaterad.
Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning
Frågor om tidningen? Hör av dig till
redaktion@cykelframjandet.se
Vill du annonsera? Mejla till
redaktion@cykelframjandet.se
Bli medlem! Registrera dig enkelt på
cykelframjandet.se/bli-medlem. Utöver att
du bidrar till ett bättre Cykelsverige får du
unika erbjudanden, olycksfallsförsäkring och
fyra nummer av medlemstidningen Cykling.
Dessutom får du tillgång till kurser, cykelturer
och aktiviteter. Medlemskapet kostar 325 kr
per år från och med 2026. Ungdom upp till
26 år betalar 125 kr. Är ni flera som bor på
samma adress betalar ni 425 kr för ett
familjemedlemskap. Registrera enkelt på
cykelframjandet.se/mina-sidor.
Ge bort ett medlemskap! Dela cykelgemenskapen
genom att ge bort ett medlemskap.
Gå in på cykelframjandet.se/ge-bort-ettmedlemskap
och fyll i formuläret. Du får ett fint
gåvobevis som växlas in till ett medlemskap.
Stötta Cykelfrämjandet! På cykelframjandet.se/
ge-gava kan du skänka en valfri summa för att
stötta vårt arbete för ett bättre Cykelsverige.
Chefredaktör: Tatjana Borić-Persson,
redaktion@cykelframjandet.se
Postadress: Cykelfrämjandet
Gotlandsgatan 46, 116 65 Stockholm
Medlemsfrågor: medlem@cykelframjandet.se
Behöver du ändra dina uppgifter? Gå in på
cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla
medlem@cykelframjandet.se
Ansvarig utgivare: Per Hasselberg
Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin
Omslagsbild: Erik Engelro
Tryck: Trydells tryckeri
ISSN: 0280-3038.
Tidningen är miljömärkt och distribueras
hållbart. Cykling går även att läsa online på
cykelframjandet.se/tidningen-cykling. Den som
medverkar i tidningen med text eller bild anses
medge detta inom arvodets ram.
SVANENMÄRKET
Trycksak
3041 0091
4 Cykling nummer 4-2025

NYHETER
Soldatcyklar
räddar fabriken
Monarks cykelfabrik i Vansbro får en nystart efter att ha
vunnit Försvarsmaktens upphandling av nya soldatcyklar.
Beställningen omfattar omkring 500 cyklar per år och innebär
att fabriken, som var nära att läggas ner, kan fortsätta med produktionen
och flera tidigare anställda nu kan återvända.
Cykelglädje
på tre hjul
specialcyklar
ww w . ja r y . s e 04 7 0 - 2 7 2 35
Liggcyklar, vikbara cyklar, transportcyklar
Delning sparar miljarder
Cykeldelning i Europa sparar redan samhället 3,4 miljarder
kronor varje år tack vare minskade utsläpp, friskare invånare
och mindre trängsel. Men vinsterna kan öka till 11 miljarder
kronor till 2030 samtidigt som tusentals nya jobb skapas. Det
visar en ny rapport från EY på uppdrag av Europiska cykelindustrin
(CIE) och EIT Urban Mobility. För att nå dit krävs
fortsatt politiskt stöd, smartare system och satsningar på kombinationen
av kollektivtrafik och cykling visar rapporten.
Läs rapporten på eiturbanmobility.eu
10 000 kr till uppsats
Har du skrivit om cykling? Då kan du få Cykelfrämjandets
uppsatsstipendium. Nominera senast 15 januari 2026.
cykelframjandet.se/uppsats
Cykelupplevelser i hela Skåne
info@travelshop.se travelshop.se +46 40 330 570
Great minds Lease a Bike.
Spara stort genom att leasa en förmånscykel via din
arbetsgivare. Alltid inkl. heltäckande försäkring!
Anställds månadskostnad
502 SEK
Spara upp till
13 221 SEK
Gazelle Ayorro Nypris: ca 33 000 SEK
*
35%
Spara
jämfört med
privatköp
Cykelplaneringspriset
2025 – vem ska vinna?
Har du tips på en ny lösning som främjar cykling och bidrar till
hållbar stadsutveckling? Nominera till Svenska Cykelstäders
Cykelplaneringspris senast 28 februari 2026.
svenskacykelstader.se
Läs mer på leaseabike.se
*Beräknat med 50% marginalskatt, 2025 års
cykelförmånsvärde och nuvarande leasingfaktor
Cykling nummer 4-2025 5

NYHETER
Nätverket National EuroVelo Coordination Centres länkar den Europeiska och nationella nivån av EuroVelo, och är avgörande för att nå långsiktighet.
Vi på Cykelfrämjandet skulle gärna fylla denna funktion i Sverige, men har i dagsläget ingen långsiktig finansiering för detta, säger Hugo Röjgård.
Stor potential i cykelturismen –
så kan Sverige locka fler cykelturister
Sverige ligger efter inom cykelturismen jämfört
många länder i Europa.
– Vi saknar den cykelkultur som gör att
boenden och serviceinrättningar upplevs som
cykelvänliga, men allt fler ser vinsterna med
att satsa på cykelturismen, säger Hugo Röjgård,
projektledare på Cykelfrämjandet.
Det europeiska nätverket av cykelturismleder
Euro Velo har sammanlagt 17 leder som sträcker
sig från medelhavet till Nordkap. Tre av dessa går
genom Sverige. I projektet Bike Across the Baltic har
Cykelfrämjandet arbetat med aktörer från Finland,
Estland och Polen för att utveckla cykelturismen
runt Östersjön. Med fokus på Euro Velo 10, den led
som går runt Östersjön, har målet varit att få kommuner
och regioner att se cykelturismens potential.
Att sprida goda exempel på cykelvänliga lösningar
när det kommer till att arbeta med leder och service
var ett annat mål med projektet.
– Alla kommuner och regioner jobbar med cykling,
men fokus ligger oftast ensidigt på vardagscykling.
Leder för turism och fritidscykling kan även fylla
sådana behov, men har inte den genaste väg som fokus.
Fördelen blir istället att vägen är trivsam, vacker och
passerar både sevärdheter och serviceställen.
Ett problem med Euro Velo är att dragningarna i
Sverige finns endast på digitala kartor, medan skyltar
och huvudmän saknas för de faktiska vägarna.
Leder som förr fanns här kvalificerar inte längre
som nationell cykelled enligt Trafikverkets kriterier.
Dessutom ingår inte Euro Velo-skyltningen
i den svenska skyltplanen och får således inte
användas.
– Vi får delvis redan cykelturister till Sverige med
hjälp av Euro Velos välbesökta hemsida. Men när
cyklisterna kommer hit överensstämmer inte kartan
med verkligheten. Sverige saknar även en så kallad
nationell koordinator som har resurser att arbeta
långsiktigt med dessa frågor.
Cykelfrämjandet söker just nu nya medel för att
kunna fortsätta det påbörjade arbetet eftersom
intresset för cykelturismen ökar.
– Nog borde vi i Sverige kunna bli lika cykelvänliga
som på kontinenten. Jag ska inte behöva fråga var
jag kan låsa in min cykel över natten eller var jag kan
torka blöta kläder, sånt ska vara självklart. Men det
går framåt, tack vare det här projektet har
flera svenska kommuner och regioner
börjat förstå vilken potential det finns
i cykelturismen, säger Hugo Röjgård.
Projektet Bike Across
the Baltic finansierades
av INTERREG Östersjöregionen.
Läs mer
på cykelframjandet.se/
bike-across-the-baltic där
du även hittar Benchmarking-verktyg
och
bästa praxis från Finland,
Sverige, Estland och Polen,
liksom slutrapporten.
Nyfiken på Eurpo Velo 10?
Kolla in en.eurovelo.com/
ev10
Läs mer om Cykelfrämjandets
arbete på
cykelframjandet.se/
cykelturism
6 Cykling nummer 4-2025

Cykelfrämjandets cykelkompisar 2025
Cykelfrämjandet arbetar för att fler ska cykla mer året om, i hela landet. Många organisationer
och företag – våra cykelkompisar – delar vår vision om en mer aktiv och hållbar livsstil. Det ger oss
kraft och röst att förändra. Tillsammans gör vi Sverige till en sann cykelnation!
LEASE A BIKE
På Lease a Bike brinner vi för förmånscyklar och att främja cykling som det självklara transportmedlet.
Vårt mål är att göra det enkelt, tryggt och bekymmersfritt för både arbetsgivare
och anställda att välja cykeln. Därför är vi väldigt stolta över vårt samarbete med
Cykelfrämjandet. För andra året i rad genomförde vi kampanjen Bike to Work days och
skänkte hela 42 375 kronor till förmån för Frihet på cykel i Göteborg, Cykelfrämjandets
cykelkurser för vuxna. Genom vårt stöd, engagemang och volontärarbete har vi under året
arbetat mot vår gemensamma vision – att göra cykling tillgängligt för fler.
personalförmåner
Vill ditt företag stötta Cykelfrämjandet?
Läs mer på cykelframjandet.se/foretagssamarbeten
Cykling nummer 4-2025 7

NYHETER
Vad tar du med dig från konferensen?
Cykelfrämjandet har mycket kunskap om hur stigcykling kan bidra till regional utveckling
– ett arbete som lokalkretsarna också kan driva.
Skogsglädje, stiglycka
och utveckling med
cykel som medel
Cykelfrämjandets tredje nationella
mountainbike konferens i Järvsö
bjöd på ljuvlig cykling i skogen
och i cykelparken. Och så massor
av intressanta samtal såklart.
Temat för årets konferens var
platsutveckling med cykling som
medel. Cykling var på plats och
ville veta vad deltagarna fick med
sig från alla givande samtal.
Mountainbike som sport och friluftsaktivitet
fortsätter att växa. Behoven
kring att anpassa och skapa nya leder,
sänka trösklar, utveckla destinationer
och hålla naturen fortsatt tillgänglig
är bara några av alla de ämnen vi kan
bli bättre på att samarbeta kring. Den
Svenska mountainbikekonferensen
har kommit att bli en viktig mötesplats
i Cykelsverige. Här samlas en
bredd av aktörer från olika delar av
landet för att knyta nya kontakter och
få en lägesbild av vad som är på gång i
Sverige och Europa.
– Det är också ett viktigt forum för att
prata om hur vi kan bli starkare och tillsammans
verka för en fortsatt hållbar
utveckling för mountainbikecyklingen
i hela Sverige. Det säger Hugo Röjgård,
projektledare på Cykelfrämjandet och
ansvarig för konferensen.
Nästa års mountainbikekonferens blir i
Idre Fjäll. Läs mer på cykelframjandet.se/
svensk-mountainbike-konferens
Sofie Andersson,
Biking Dalarna
– Intressanta och
viktiga dagar för
mtb. Värdefullt att få
prata med kollegor
från hela Sverige och
dela erfarenheter och
kunskap.
Niklas Bohman,
Isabike
– Vi ska bygga med
fokus på nybörjare
och barn och med
hög tillgänglighet.
Dessutom ska vi
planera för hur vi
skapar trygga miljöer
som människor
knyter an till.
Christopher
Lanaway,
cykelfotograf
– Det unika i Sverige är
att samma cykelstig
kan funka lika bra för
både nybörjare och
proffs. Potentialen i
landskapet är enorm
och vi måste bli bättre
på att berätta om det!
Kristalina Smårs,
Bergslagen Cycling
– Vikten av att lyfta
mångfalden i cykling
i vårt bildspråk och
filmer. Visa barn,
kvinnor, varierande
hudfärg och
HBTQ+ för att göra
cykelsporten mer
inbjudande och en
trygg plats för fler.
Och även anpassa
våra anläggningar
med fler gröna och blå
leder för att fler ska
känna sig välkomna.
Amanda Sandahl,
Destination Järvsö
– Initiativ Alla på snö
har länge gett fjärdeklassare
en chans att
upptäcka vintersport
med gratis utrustning,
handledning och en
första positiv upplevelse
på snö oavsett
bakgrund eller förutsättningar.
Sundsvalls
kommun har överfört
konceptet till cykling
med goda resultat –
tänk vilken effekt ett
nationellt Alla på
cykel skulle kunna
få för folkhälsa och
friluftsliv!
Nationella mountain bike konferensen 2025 anordnades av Cykelfrämjandet i samarbete med Destination Järvsö, Cykla Järvsö och (JBP).
Deltagande organisationer: Bergslagen Cycling, Bici.se, Bike Arena Sweden AB, Civita AB, Destination Funäsfjällen, Destination Lofsdalen, Friluftsfrämjandet, Gro Arkitekter,
High Coast Outdoor / Deuter, Idre Himmelfjäll Resort AB, IMBA Europe, Intravoid AB, Isaberg Mountain Resort, Isabergtrail AB, Jämtland Härjedalen Turism, Järfälla Kommun,
Järvsö bikes, SOMIG, Kristinehamns kommun, Ulricehamns kommun, Lofsdalens Fjällanläggningar, Lofsdalen Fjällpark MTB, Mittuniversitetet, NORR Agency, PiteMTB, Piteå
Kommun, Ride and Develop, Ride and Develop, Ride Sheffield, Scott Sports AB, SkiStar AB, Smartsand AB, Smålands Turism, Stiftelsen Idre Fjäll, Sundsvalls kommun, Svenska
Cykelförbundet Paracykel, Söderåsen Bike Shop, Team Albert cykelklubb, Trailbyggarna Dalarna AB, Täby MTB, Vallåsen Fritidsanläggning AB, Valuevolve AB, Visit Dalarna AB,
Visit Värmland AB, Värnamo Kommun / Mix Sports Club, Östersunds kommun.
8 Cykling nummer 4-2025

CYKELKURS
Folkhögskolor satsar på
sommarkurser för cykelsugna
Att cykla tillsammans i grupp är speciellt. Att
göra det inom ramen för en sommarkurs på en
folkhögskola är däremot nytt, i alla fall i Sverige.
– Det skapas en dynamik som är unik. Vi håller
fortfarande kontakten och vill cykla tillsammans
nästa år, säger Hans Molin, en av kursledarna för
den första upplagan av Cykelveckan i Leksand.
ultur och natur på två hjul. Det var namnet
på sommarens kurs som hölls på Leksands
folkhögskola – samma plats där Cykelfrämjandets
Cykelturvecka ägde rum året innan,
ett återkommande evenemang som samlar omkring
hundra cyklister på en ny plats varje år. Med Leksands
folkhögskola som bas gav sig kursdeltagarna ut på
guidade cykelturer under den fem dagar långa kursen.
– Det blev en innehållsrik och lärorik vecka med
upplevelser och rörelse, berättar Lotta Carlegård,
auktoriserad Dalaguide och huvudansvarig för den
nya kursen på folkhögskolan. Hon hade skapat ett
unikt innehåll för årets kurs med kultur som tema.
– Vi var en grupp på 14 personer i olika åldrar och
vi blev väldigt tajta, trots att de flesta inte kände varandra
sedan tidigare. Att vi var relativt få gjorde att vi
höll ihop och kunde besöka riktiga pärlor i Dalarna,
säger Hans Molin, som tidigare deltagit på Cykelfrämjandets
Cykelturvecka och som i år stöttade
Lotta Carlegård som kursledare.
Men även om Cykelturveckan är en etablerad
tradition, i alla fall inom Cykelfrämjandet, är
cykelkurser på folkhögskolor inte särskilt vanliga.
– Vi vill uppmuntra fler folkhögskolor att utveckla
sommarkurser med fokus på cykling tillsammans
med oss på Cykelfrämjandet. Det finns en stor potential
i att utveckla fler sommarkurser runtom i landet
för att inspirera och underlätta för fler
att cykelsemestra, säger Isabella Thöger
verksamhetschef på Cykelfrämjandet.
I somras erbjöd Stensunds folkhögskola
en kurs där deltagarna fick testa på
mountainbike. Dagarna avslutade med
härlig yoga för ömma muskler.
– Den här kursen ger möjlighet för
de som är nyfikna på mountainbike
att komma igång. Vi går också igenom
praktisk cykelvård och hur man hanterar
cykeln i terräng. Det berättar kursläraren
Veronika Carlsson som kommer
att leda en ny grupp mtb-sugna nästa
sommar.
Även Leksands folkhögskola kommer
att erbjuda en cykelkurs nästa sommar.
Lotta Carlegård är övertygad om att samarbetet
med besöksmål och lokala guider
är en förutsättning för en lyckad vecka.
– Det handlar inte bara om att cykla.
Att uppleva kulturen och upptäcka lokala
smultronställen, äta gott och få nya vänner
– det är en svårslagen kombination
som ger mer smak.
SOMMARKURSER PÅ
FOLKHÖGSKOLOR
Cykelvecka i Leksand på
Leksands folkhögskola,
20–25 juli 2026
leksand.fhsk.se/utbildningar
Mountainbike med cykelyoga
på Stensunds folkhögskola,
13–17 juli 2026
stensund.se/utbildningar
Har du förslag på en folkhögskola
som du tycker att
Cykelfrämjandet borde
ta kontakt med för att
utveckla sommarkurser?
Maila till isabella.thoger@
cykelframjandet.se
Cykling nummer 4-2025 9

FRIHET PÅ CYKEL
IDÉBURET OFFENTLIGT
PARTNERSKAP (IOP)
Ett idéburet offentligt partnerskap
(IOP) är ett samarbete
mellan en offentlig aktör (t.ex.
kommun eller region) och en
idéburen organisation (t.ex.
förening eller stiftelse). Det
är inte reglerat i lag och inte
samma sak som en offentlig
upphandling.
Idéburna organisationer har
ofta särskild kunskap och
engagemang. Genom samarbete
med det offentliga går
det att hitta nya lösningar på
samhällsproblem.
IOP innebär inte att en organisation
får betalt för att utföra
en tjänst åt det offentliga, utan
om att gemensamt arbeta mot
ett mål.
IOP – en samarbetsform
som verkligen gör skillnad
I Skärholmen i Stockholm samarbetar Cykelfrämjandet och stadsdelen genom
ett så kallat IOP, Idéburet offentligt partnerskap.
– Det är både smidigare och mer effektivt än vanliga projektformer, berättar
Annika Piirimets, samordnare för Frihet på cykel i Stockholm. Text: Elisabet Wahl
amarbetet mellan Cykelfrämjandet
och Skärholmens stadsdelsförvaltning
har pågått länge.
Men sedan 2024 har det fått en
ny form genom ett IOP, Idéburet offentligt
partnerskap – en samarbetsform mellan
en offentlig aktör och en idéburen organisation.
Syftet är att lösa ett samhällsbehov,
inte genom upphandling eller bidrag, utan
med hjälp av ett samarbete där båda parter
bidrar med resurser och ansvar.
– För oss som organisation är det här
väldigt bra. Det är förutsägbart eftersom
det sker under längre tid och det blir
större fokus på utveckling. I Skärholmen
har det handlat om cykelkurser, men
vi har också haft andra aktiviteter och
kunnat vara närvarande på ett sätt som
inte varit möjligt på andra platser, säger
Annika Piirimets.
Vad är det då som rent konkret skiljer
ett IOP från ett vanligt samarbete?
I avtalet mellan Cykelfrämjandet och
stadsdelsförvaltningen står det att partnerskapet
ska leda till att fler Skärholmsbor
väljer cykel som transportmedel. Minst 60
10 Cykling nummer 4-2025

FRIHET PÅ CYKEL
Frihet på
cykel lockar
nybörjare och
volontärer
Den som vill göra sig
själv, lokalsamhället
och hela planeten en
stor tjänst lär sig att
cykla och blir en vardagscyklist. Det
finns få enskilda saker som kan ha
så stor positiv påverkan som cykling
enligt Annika Piirimets, samordnare
för Cykelfrämjandets cykelkurser
Frihet på cykel. Det märks på
den höga efterfrågan på cykelkurser
för nybörjare, och andra kursaktiviteter
som hjälper människor att bli
trygga vardagscyklister.
– Ett varmt tack för i år till alla
deltagare, volontärer och samarbetspartners
som möjliggör den här
fantastiska verksamheten!
Vad? Frihet på cykel är Cykelfrämjandets
cykelkursverksamhet för
vuxna. Läs mer på cykelframjandet.
se/frihet-pa-cykel
personer ska erbjudas att delta på cykelkurser
och 300 ska besöka offentliga cykelevenemang.
Skärholmsbor ska också få
trafikkunskap och lära sig enklare cykelfix.
Dessutom ska cykelaktiviteterna stärka
banden mellan människor och även tilliten
till förvaltningen.
Att fokus ligger mer på målet gör att
metoderna kan anpassas och utvecklas
över tid. Det märks till exempel i arbetet
med utåtriktade insatser.
– Vi har deltagit i gemensamma aktiviteter
med både Fritidsbanken och Project
Playground Sverige här i Skärholmen och
ser fram emot att fortsätta
utforska samarbete med
föreningar i stadsdelen, säger
Annika Piirimets.
Även stadsdelen ser positivt på samarbetet
och formen för det. Anette Manoti,
samordnare för civila samhället i Skärholmen,
menar att IOP passar bra för att
arbeta för gemensamma mål och utveckla
nya aktiviteter.
– Med ett upphandlat kontrakt är det
svårare att ändra inriktning. Då ska det
som står i kontraktet genomföras, annars
måste det sägas upp och upphandlas igen.
IOP:et mellan Cykelfrämjandet och
Skärholmens stadsdelsförvaltning
sträcker sig fram till den sista december
2026. Vad som händer efter det är inte klart.
– Vårt partnerskap med Cykelfrämjandet
är som en bred palett av färger,
former och mönster. Vi har samarbetat
länge och det har varit tio år av cykelglädje.
Det kommer inte att försvinna
oavsett hur avtal och överens kommelser
ser ut framöver. Men för att skriva ett
nytt IOP krävs ett politiskt beslut här i
stadsdelsnämnden.
Cykelfrämjandet arbetar för att få till
den här typen av samarbeten med fler
stadsdelar och kommuner i Sverige.
– Den flexibla samarbetsformen är en
stor fördel som gör arbetet smidigare,
roligare och mer effektivt, säger Annika
Piirimets.
Hur? 6–10 kurstillfällen á 2 h per
gång, vanligtvis 10–15 deltagare
och 3–4 instruktörer.
Var? Kurserna har hållits i Alingsås,
Borås, Gävle, Göteborg, Jönköping,
Malmö, Mark, Stockholm,
Södertälje, Uppsala, Varberg och
Västerås. Både Cykelfrämjandets
anställda projektledare och lokala
kretsar har anordnat kurser. Under
2025 har uppemot 750 personer
deltagit i kurser och fått hjälp av ca
250 volontärer och sommarjobbare.
Vill du bli volontär? Du får en
instruktörsutbildning och möjlighet
att göra skillnad i ditt lokalsamhälle.
Det är dessutom fantastiskt roligt!
Läs mer på cykelframjandet.se/
bli-cykelinstruktor
Cykling nummer 4-2025 11

FRIHET PÅ CYKEL
NIKLAS LARSSON
Ålder: 54 år
Bor: Växelvis på landet i
Sörmland och i Stockholms
innerstad.
Finaste cykelväg:
Skogsstigarna hemmavid i
Sörmland.
Niklas byter advokatbyrån
mot Frihet på cykel
På dagarna arbetar Niklas Larsson med affärsjuridik. Men som volontär hjälper
han människor som inte cyklat förut att upptäcka den frihet som en sadel och
två trampor kan ge.
– Jag fastnade för att kunna kombinera mitt cykelintresse med att hjälpa till.
Det smittade mig helt enkelt, säger han till Cykling. Text: Elisabet Wahl
Bästa cykelupplevelsen:
Att cykla på grusvägar
runt Mälaren under några
sommardagar med fint väder.
et är en sådan där gråmulen oktoberdag
precis innan senhösten är
här på allvar. Inne på Röda Korsets
folkhögskola i Skärholmen i
Stockholm är det full aktivitet.
Vi befinner oss i ett av de många klassrummen
och det är avslutningsdags för en
av de cykelkurser Niklas Larsson har hållit
i under hösten.
– I dag ska vi cykla till Vårbergstoppen.
Det är lite längre än vad vi brukar cykla,
men det kommer ni klara, berättar Niklas
för gruppen som i dag består av tio deltagare.
Tjugo minuter senare är vi iväg. Vi tar
oss förbi fotbollsplaner, skolor och slingrar
oss fram mot vårt mål: en plats med utsikt
ända bort till Globen.
Men hur hamnade Niklas här egentligen?
Det började med en känsla av att vilja
göra en ideell insats. Visserligen hjälper
han människor i sitt jobb på advokatbyrån
där han är delägare, men då handlar det
mest om saker som företagsförsäljningar
och aktieoptionsprogram.
– Jag var språkkompis ett tag, men fastnade
inte riktigt för det. Jag är ju väldigt
intresserad av cykling och cyklar mellan
tio och 15 mil varje vecka, så när jag hittade
det här kändes det som en bra kombination.
I våras blev han instruktör för en nybörjarkurs
i cykling inom Frihet på cykel för
första gången. Sedan dess har det rullat på.
– Ett tag var det fyra kvällar i veckan. Jag
hade missuppfattat att kurserna gick samtidigt,
men det gick bra.
Vad är det bästa med ”Frihet på cykel”?
– Att vi ger människor möjligheten att få
lära sig att cykla och se vilka möjligheter
det ger. De kan göra cykelutflykter med sin
familj och se att de kan ta cykeln när de ska
handla, de måste inte gå eller ta bilen. För
oss volontärer är det en möjlighet att få göra
något meningsfullt.
Eftersom Niklas på kort tid hunnit med
att vara instruktör på många kurser har
han också samarbetat med många andra
volontärer. Och en sak har blivit tydlig: det
går att lära människor att cykla på olika sätt.
Den gemensamma – och kanske viktigaste –
nämnaren bland alla ledare är entusiasmen.
– Några följer handboken väldigt troget,
andra gör en del annat. Jag tror det kan vara
ganska bra för deltagarna också att vi ledare
har olika ingångar, det viktigaste är att vara
entusiastisk och peppande.
Niklas tycker att en fin sak med cykelkurserna
är att se hur deltagarna upptäcker sitt
närområde på ett nytt sätt. Det blir också en
aha-upplevelse för många att de på ett relativt
enkelt sätt kan förflytta sig så långt.
– En gång körde vi lite vilse och när deltagarna
förstod att vi cyklat 1,5 mil blev de så
förvånade. Han lägger till att det inte bara är
deltagarna som upptäcker nya platser och
får nya erfarenheter. Även han själv som
inflyttad lär sig mer om Stockholm.
– Jag är ju lantis i botten så jag har inte sett
så många delar av Stockholm. I mitt yrke är
det mest möten inne i stan som jag går emellan.
Här träffar jag helt andra människor
och får se nya platser. Jag tror det är lite
nyttigt för mig och jag vet att många andra
volontärer är i samma position.
När vi suttit på Vårbergstoppen en stund
beger vi oss tillbaka mot skolan. Kursen
är därmed avslutad men för Niklas väntar
snart nya uppdrag.
– Nästa kurs börjar redan nästa vecka.
Då handlar det om vintercykling och det är
också här i Skärholmen. Det kommer bland
annat handla om allt från att byta till vinterdäck
till hur man klär sig för att cykla när
det är kallt. Jag hoppas också det ska bli lite
isigt ute så vi får testa vilken skillnad det är
mellan att ha vinterdäck och vanliga däck.
12 Cykling nummer 4-2025

Gör skillnad med
cykelvägsanalys!
inskade utsläpp och bättre
folkhälsa. Det är målen för
Scale – ett pågående EU-projekt
i Stockholm där staden
samarbetar med invånare, föreningar och
företag. I fyra olika geografiska områden
testas nya sätt att få fler att vara med i
klimat arbetet. Som en del i Scale-projektet
fick Cykelfrämjandet i uppdrag att genom ­
föra en cykel vägsanalys i Norra Djur gårdsstaden
– en metod utvecklad av Cykelfrämjandet
med syfte att skapa bättre cykelinfrastrukturen.
Cykelvägsanalysen består
av en enkel handbok och checklista.
– Vi frågade vad cyklisterna såg för
problem i området och sedan genomförde
vi en cyklande workshop med bland annat
politiker och trafikplanerare. När vi cyklar
tillsammans skapas en förståelse för
cyklistens behov, säger Emma Pettersson,
projektledare på Cykelfrämjandet.
Att det är mycket folk i rörelse på Norra
Djurgården, både turister och vardagspendlare,
gör att cykelvägen upplevs som
bitvis väldigt trång.
– Cykelvägsanalysen hjälpte oss att upptäcka
både det som fungerar bra och det
som kan bli bättre. Nästa steg blir att se vad
som kan förbättras i närtid och vad som
Cykelvägsanalysen
gjordes i olika
delar: först fick
frivilliga cykla
mellan Slussen
och Djurgården
och komma med
synpunkter, sedan
genomfördes
en cyklande
workshop med
beslutsfattare,
och slutligen
sammanfattades
allt i en rapport.
Vill du skapa bättre cykelförutsättningar på din ort? Med hjälp
av Cykelfrämjandets cykelvägsanalys kan cyklister och kretsar
i hela landet verka för ökad trygghet och framkomlighet på
cykelvägarna. Och det är precis vad Cykelfrämjandet har gjort
på två platser i Stockholm.
behöver lösas i samverkan med staden,
säger Camilla Zedendahl från Kungliga
Djurgårdens intressenter som också ingår i
Scale-projektet.
En annan del av Stockholm där cykelvägsanalys
också genomförts i år är Sollentuna.
– Vi fick in 170 synpunkter från cyklister
som pekar på brister i infrastrukturen.
Sedan bjöd vi in politiker och media
på en cykeltur där vi besökte flera av
de platser som invånarna lyft fram och
diskuterade möjliga lösningar, berättar
Jasper Rickmers från Cykelfrämjandets
Storstockholmskrets.
Nu är rapporten klar och listar en rad
åtgärdsförslag, bland annat tryggare
cykelvägar till skolor, mer sammanhängande
regionala cykelstråk och bättre
koppling mellan stadsdelar och till
grannkommuner.
– Engagemanget för bättre cykelinfrastruktur
är stort. Nu hoppas vi att vår
rapport kan bidra till nästa steg i arbetet
för ett cykelvänligare Sollentuna, säger
Jasper Rickmers.
Rapporten Cykelfrämjandets cykelvision för
Sollentuna finns på cykelframjandet.se/
storstockholmskretsen
VILL DU
GENOMFÖRA
EN
CYKELVÄGS-
ANALYS?
1. Läs handboken för
cykelvägsanalys på cykelframjandet.
se/cyklisternas-cykelvagsanalys
2. Kolla med kommunen om det
finns intresse av att genomföra en
cykelvägs analys. Ta reda på vem
som har ansvar för cykelfrågor.
3. Välj tillsammans med kommunen
ut ett eller flera huvudcykelstråk.
4. Ta med checklistan från
hand boken. Cykla och fota det
som avviker, men också sådant
som är bra. Om det blir många
kryss under ”stämmer helt” är
det nog en bra cykelväg. Blir det
många ”stämmer inte” finns en
förbättringspotential. Det här kan
du göra själv eller tillsammans med
andra cykelintresserade.
5. När ni samlat ett antal synpunkter
genomför ni en cyklande workshop
längs stråket tillsammans med de
personer som ni haft kontakt med
på kommunen. Det här kan ni göra
själva i er lokala krets.
6. Synpunkterna från workshopen
sammanställs sedan i en kort rapport
som överlämnas till kommunen.
7. Följ upp hur det har gått efter
ungefär ett år och driv på för att era
förslag ska bli verklighet.
Cykling nummer 4-2025 13

BEYOND HORIZONS
Hur kan friluftsliv bli en väg till inkludering, personlig utveckling och miljömedvetenhet? Det har varit
kärnfrågan i Beyond Horizons – ett Erasmusprojektet där Cykelfrämjandet jobbat tillsammans med
nio andra organisationer från Europa.
FOTO: ERIK ENGELRO
Natur, inkludering
och rörelse i samspel
nga som riskerar att hamna i
utanförskap eller inte ges samma
möjligheter att kunna ta del av
friluftsliv. Det är den gruppen
som har stått i fokus för projektet Beyond
Horizons.
– Cykling kräver inga dyra medlemskap
och har stor potential att nå unga som har
det tufft, säger Hugo Röjgård, projekt ledare
på Cykelfrämjandet. Tillsammans med projektgruppen
har han besökt ungdomsorganisationer
i Norge, Frankrike och Irland för
att lära av deras arbete med unga i utsatta
situationer.
– I Dublin besökte vi en ungdomsverksamhet
i Ballifermot som är ett socioekonomiskt
utsatt område och dit unga kommer
för att cykla bmx och få följa med ut i naturen.
Meningsfulla och härliga aktiviteter
kunde ersätta det destruktiva i tillvaron.
Här fick projektgruppen träffa en socialarbetare
vars tjänst finansieras av det
irländska rättssystemet.
– Han jobbar med sex unga killar åt
gången och finns tillgänglig dygnet runt.
Hugo Röjgård berättar om bland annat allemansrätten
på Utö i Stockholms skärgård.
Genom att lära känna ungdomarna
som redan slagit in på en
kriminell bana kan han erbjuda
dem alternativa utlopp som
downhillcykling eller klättring
när det behövs. Många inser ganska
snabbt att friluftslivet kan
bana vägen för en ny identitet.
Mötet med ungdomsverksamheten
gjorde stark intryck
– parallellen till dagens Sverige,
där unga dras in i kriminalitet,
blev tydlig.
– Tänk om fler satsningar kunde
gå till förebyggande arbete där
friluftsliv, gemenskap och adrenalinkickar
från härliga cykelturer kunde bli en del av
ungas liv och identitet!
I projektets andra del fick ungdomar, i
klassisk Erasmus-anda, resa till varandras
länder för att utbyta erfarenheter och
lära känna nya människor. En verksamhet
som visat sig extra framstående i sitt
inkluderingsarbete var Miljöverkstaden i
Stockholm. En grupp ungdomar
FOTO: LISA BEHRENFELDT
Sima Baqeri och Amira Said fick nya insikter och
erfarenheter genom Erasmusprojektet.
därifrån bjöds därför in till den
panel som kom att följa med till
Chamonix i Frankrike. Där blev
det både vandring och klättring
tillsammans med andra deltagare
från Sverige, Frankrike och
Belgien. Samt övernattning i tält
i skuggan av Mont Blanc.
I september kom franska och
belgiska ungdomar till Sverige för
att cykla mountainbike, besöka
Stockholms skärgård, men också
jobba med den verktygslåda som
skapades inom projektet.
– Vi lärde oss mycket om naturen,
hållbarheten och hur viktigt det är att
samarbeta. Det var en fantastisk upplevelse
där vi träffade nya människor och fick
se världen från ett nytt perspektiv, säger de
svenska deltagarna Amira Said och Sima
Baqeri.
Vad har det här projektet resulterat i,
utöver härliga möten?
– Vi har tagit fram en digital verktygslåda
med goda exempel så att andra friluftsorganisationer
kan sänka trösklarna för fler
unga att testa på friluftsliv.
Beyond Horizons har inte bara handlat
om cykling enligt Hugo Röjgård. Hållbarhet
och omställning har också varit viktiga
delar. Genom att koppla fysisk aktivitet
till naturkontakt skapas emotionella band
som kan leda till varaktiga attitydförändringar
– särskilt hos unga.
– Aktiviteter med skogen och fjället som
arena har varit centrala. För unga, inte
minst från urbana miljöer, kan mötet med
naturmiljöer vara nytt och främmande.
Men med rätt metod kan det ge starkt positiva
och bestående intryck.
FOTO: HUGO RÖJGÅRD
14 Cykling nummer 4-2025

BEYOND HORIZONS
NYHETER
DIGITAL
VERKTYGSLÅDA
Den digitala verktygslådan som
ska hjälpa organisationer att
sänka trösklarna för unga att
testa friluftslivet innehåller:
– Kartläggning av barriärer
”Tänk om fler satsningar kunde gå till förebyggande
arbete där friluftsliv, gemenskap
och adrenalinkickar från härliga cykelturer
kunde bli en del av ungas liv och identitet!”
– Goda exempel och lösningar
– Berättelser från unga
– Tips på EU-finansiering
Läs mer på
beyond-horizons.isca.org
Cykling nummer 4-2025 15

FORSKNING
En smal gångväg där två gående inte kan
mötas utan att gå ut i den smala enkelriktade
cykelbanan. Med Lunds IP och stans största
gymnasieskola i närheten är platsen kraftigt
underdimensionerad för gående och cyklister,
och därmed otrygg.
Ett försök att skapa säkerhet där resultatet
varken blir säkert eller tryggt. Skyltar, staket
och trånga passager begränsar rörelsen och
skapar risk för att cyklar välter eller fastnar.
Istället för att vägleda upplevs miljön som rörig,
instängd och oinbjudande.
Den prefabricerade banan och dess hårda
utformning gör platsen anonym och utan
koppling till sin omgivning. För den som
inte är van vid miljön kan den upplevas som
främmande och otrygg. Här är fokus på
funktion – inte på tillhörighet eller trygghet.
Vem vågar cykla här?
Hur ska cykelvägar utformas för att fler ska vilja röra på sig och må bra? Varför känns vissa vägar
trygga och inbjudande? Det är några av frågorna som berörs i antologin Vem vågar vara här? där vi
cyklister får argument som kan hjälpa oss i att förbättra cyklingen lokalt.
vå cykelstråk kan vara lika långa, men
kännas helt olika. Den ena bjuder in till
fart och frihet, medan den andra känns
svår, otillgänglig eller stressig. Ibland är
det oklart vart vägen leder, hur vi ska ta oss fram
eller om platsen ens vill ha oss där. Skillnaden sitter
inte bara i trafik och regler – den sitter i känslan,
i tryggheten. I antologin Vem vågar vara här? från
Centrum för idrottsforskning visar en rad forskare
och experter hur olika platser påverkar vår vilja att
röra oss, mötas och må bra.
– Platser för rörelse har en särskild trygghetspotential
eftersom de ofta skapas av eldsjälar och
föreningsaktiva, till skillnad från andra offentliga
platser, säger Mir Grebäck von Melen som är
redaktör för antologin och projektsamordnare på
Centrum för idrottsforskning – ett statligt kunskapscenter
som samlar och sprider kunskap om
individen, platsen och samhället för främja idrott,
friluftsliv och motion.
I boken möter vi bland annat miljöpsykologen
Karin Axelsson och landskapsarkitekterna Anna
Lebisch och Lise Hellström som visar hur trygghet
formas i mötet mellan människa och omgivning.
– En grusväg kan till exempel locka någon att
leka och sladda, medan den för en annan väcker
osäkerhet eller obehag, säger Karin Axelsson.
Hon förklarar att vissa miljöer är lättare att läsa
än andra. När platsens form, material och struktur
stämmer med våra erfarenheter och kroppens
förmågor blir den begriplig – den berättar vad som
går att göra där. Då uppstår fler möjligheter, fler
sätt att röra sig och vara.
– Skyltar i all ära, men vi orienterar oss inte
bara med ögonen. Vi läser av med hela kroppen –
Om Centrum för
idrottsforskning
Centrum för idrottsforskning
(CIF) finansierar
och sprider forskning,
följer upp statens stöd till
idrottsrörelsen och verkar
för bättre anläggningar för
idrott, friluftsliv och motion.
Sedan 2022 har CIF
ett nationellt uppdrag
att utveckla, samla och
förmedla kunskap om
anläggningar för idrott,
friluftsliv och motion.
16 Cykling nummer 4-2025

FORSKNING
Så skapar vi tryggare
cykelmiljöer
Sju områden som
påverkar upplevelsen
av trygghet baserat på
antologin Vem vågar
vara här? – Tryggare
platser för idrott, friluftsliv
och motion.
1. Psykologi
Trygghet växer när en
plats känns som ”min”.
I Örebro anläggs miljöer som ska samspela
med sin omgivning och kännas som en
naturlig del av landskapet. De mjuka formerna,
grusunderlaget och den omgivande
grönskan möjliggör igenkänning och trygghet
– både för den erfarna och nybörjaren.
genom underlaget, överblicken, rytmen, ljuden
och detaljerna runt omkring. Materialval kan dessutom
förstärka känslan: trä och grönska signalerar
närvaro och värme, medan betong och metall kan
upplevas kallt eller distanserat.
Trygghet växer genom platsanknytning enligt
Karin Axelssons och hennes medförfattare. De
menar att vägen, backen eller bron kan bli en del av
våra minnen och vår identitet.
– När sådana miljöer förändras utan förståelse
för deras betydelse riskerar tillhörigheten att
brytas. Att se dessa psykologiska samband är
avgörande om vi vill att cyklingen ska vara en källa
till både rörelseglädje och hälsa.
I bokens fjärde kapitel förklarar Märit Jansson
och Hanna Fors, forskare vid Sveriges lantbruksuniversitet,
att trygghet ofta börjar i det vardagliga:
skötsel och närvaro. En väl omhändertagen miljö
signalerar att någon bryr sig – vilket stärker tillit
och trygghet. Den som krattar cykelvägen eller
ser till att belysningen fungerar har ofta den bästa
bilden av hur människor vill använda platsen – var
de trivs eller var det känns otryggt. När dessa
erfarenheter tas tillvara kan miljöer utvecklas
och tryggheten byggas. Att väva samman underhåll,
planering och utveckling till ett gemensamt
arbete över tid kallas för strategisk förvaltning av
Platsen visar hur tydlig utformning kan
skapa samspel mellan flera, här både
cyklister och gående. Genom markeringar,
val av material och mjuka övergångar
uppstår trygghet genom hänsyn – inte
avgränsning.
Välskyltad, tydlig och
inbjudande mountainbikestig
i Hjulsjö som
lockar till rörelse.
författarna. Det blir inte bara ett sätt att bevara
platsen, utan en aktiv del av dess framtid och av
hur tryggheten formas.
Just medskapande är en av de viktigaste
nycklarna till trygghet – något som alla
författare i boken återkommer
till enligt Mir Grebäck von Melen.
När människor är med och formar
en plats kan stolthet, ansvar och
tillhörighet växa. Samtidigt blir platsen bättre
anpassad till det som människor vill och kan
använda.
Hur kan Cykelfrämjandets medlemmar och
kretsar använda sig av dessa slutsatser för
att skapa bättre cykelförutsättningar lokalt?
– Genom att delta i planeringen, bygga leder
eller driva på för bättre stråk kan engagerade
cyklister vara en del av medskapandet och allt
bra som detta bidrar till. Cykelfrämjandets
lokala kretsar kan argumentera för att cykelmiljöer
främjar folkhälsa, delaktighet och
rörelseglädje, inte bara säkerhet i statistisk
mening. När tryggheten finns vågar fler
cykla, stanna, mötas och uppleva platsen
som en del av sitt liv. Då blir cyklingen inte
bara ett färdsätt, utan ett sätt att stärka hälsa,
gemenskap och tillhörighet.
2. Mäta och förstå
För att skapa trygghet
behöver vi förstå var,
när och för vem miljön
upplevs som trygg eller
otrygg – och varför.
3. Förvaltning
En miljö som vårdas
med omtanke känns
ofta mer välkomnande.
4. Medskapande
Trygghet växer när
användarna får vara
med och forma sina
miljöer.
5. Rörelserikedom
Variation i underlag,
olika utmaningar och
grönska stärker både
glädje och hälsa.
6. Inkludering
Cykelmiljöer ska fungera
oavsett kön, ålder,
funktionsnedsättning,
etnicitet, religion,
sexuell läggning eller
könsidentitet.
7. Brottsförebyggande
Belysning, överblickbarhet
och social närvaro
minskar risken för
brott – men övervakning
och stängsel kan
skapa motsatt effekt.
Balansen
är avgörande.
Cykling nummer 4-2025 17

ETT MEDVETET VAL
Oskar Jonsson, forskare på forskningscentrumet CASE vid Lunds universitet, gav sig ut på en föredragsturné – på en
tandemcykel, allt för att sprida kunskap om åldrande och hälsa, och föra samman medborgare med beslutsfattare.
Oskar Jonsson
Ålder: 58
Bor: Stockholm och Lund
Start/slut:
Ulricehamn–Trelleborg
Längd: 1 200 km
Antal dagar: 24
De cyklar
för den
goda saken
Bättre hälsa och äldrevård, ökad
kunskap om psykisk ohälsa och
vikten av en snabb och rättvis klimatomställning.
Varje år ger sig vanliga
människor ut på ovanligt långa cykelstrapatser
– allt för att uppmärk samma
viktiga frågor. Cykling har pratat med
några av dem som under 2025 valt att
cykla för den goda sakens skull.
Oskar Jonsson,
på tandem för äldre och
en starkare äldrevård
Varför cyklade du?
– För att sprida forskning. Med mig på en tandemcykel hade
jag totalt 22 andra forskare och personer med engagemang
för frågor om åldrande och hälsa. Vi höll 22 föredrag på
bibliotek och andra publika lokaler i olika kommuner i södra
Sverige. Föredragsturnén blev möjlig tack vare ett bildningsstipendium
från Sten K Johnson Stiftelse.
Hur gick det?
– Att det var ett unikt kommunikationsprojekt bidrog till
att jag kunde engagera kommuner, medpresentatörer och
åhörare. Totalt deltog mer än 400 åhörare. Kanske lyckades
jag motivera någon till rörelse, utomhusaktivitet, aktiv
transport, äventyr och intresse för forskning.
Vad var det bästa med att cykla för ett gott syfte?
– Relationsbyggande med åhörarna och medpresentatörerna
på de olika orterna.
18 Cykling nummer 4-2025

ETT MEDVETET VAL
Vidar Jöngren,
40 mil på ett dygn för
ungas psykiska hälsa
Varför cyklade du?
– Jag ville få fler att våga prata om psykisk ohälsa. Ofta är
det något man kanske stoppar under mattan men med
min cykling ville jag ställa ämnet mitt i rampljuset.
Hur gick det?
– Jag klarade av att cykla drygt 400 km på under ett dygn.
En träningsrunda som samlade in ungefär 150 000
kronor till Suicide Zero och som fick fler att våga prata
om mental ohälsa.
Vad var det bästa med att cykla för ett
gott syfte?
– Att få se människor våga öppna upp sig
och dela med sig av sina historier. Det var i
de ögonblicken jag verkligen insåg värdet
av min insats och vilken betydelse det kan
ha att någon står upp för en.
Vidar Jöngren
Ålder: 15 år
Bor: Strängnäs
Start/slut: Strängnäs
Längd: 400 km
Antal dagar: 1
Moa Berglund,
300 mil för klimat
och rättvisa
Varför cyklade du?
– För mig hänger klimatkampen, broderi och cyklingen ihop.
Varje tramptag och varje stygn i västen symboliserar en annan
sorts framtid – långsammare, mer rättvis och hållbar. Jag
ville samla in pengar till Jordens Vänner och inspirera fler att
engagera sig, i det växte idén om Cykelbroderi fram som jag
döpt projektet och resan till.
Hur gick det?
– Fantastiskt! Jag mötte så många människor längs vägen
och fick in fler donationer än jag vågat hoppas på. Jag kände
verkligen kraften i det kollektiva engagemanget.
Moa Berglund
Ålder: 29 år
Bor: Jönköping
Start/slut:
Lofoten–Smygehuk
Längd: 3 300 km
Antal dagar: 55
Vad var det bästa med att cykla för ett
gott syfte?
– Gemenskapen. Att möta människor som delar
ens hopp och oro ger energi. Och känslan av
frihet på cykeln – den är svårslagen.
Cykling nummer 4-2025 19

MEDLEM
Lär dig cykelmeka!
Fråga
Cykelfrämjandet
Hur mycket luft ska det finnas i däcket? Hur ställer jag in
hojen rätt? Vad ska jag tänka på när jag köper en begagnad
cykel och hur byter jag till vinterdäck? Vi har samlat några
korta videos med tips så att du kan ta hand om din cykel.
Gå in på Cykelfrämjandets youtube-kanal och fliken Spellistor.
Där väljer du Cykelmeck. Kolla och lär!
HÖÖR 2026
FOTO: APELÖGA
Hur förnyar jag mitt
medlemskap för 2026?
Så här års får vi på Cykelfrämjandet
frågor om förnyelse av medlemskap.
Nicole Carpman, ansvarig för
medlemsservice, hjälper medlemmarna
och svarar på frågor.
Hur förnyar jag mitt medlemskap?
– Om ditt medlemskap behöver förnyas vid årsskiftet så har
du fått ett mejl av oss med information om hur du betalar
medlemskapet. Du som har registrerat mobilnummer har
också fått ett sms med betallänk för att enkelt kunna betala
med Swish eller kort. Du kan också se din faktura om du
loggar in på Mina sidor. Om du behöver hjälp är det enklast
att mejla till medlem@cykelframjandet.se.
När ska jag betala medlemskapet?
– Vi blir superglada om du betalar direkt. Missar du kommer
vi att skicka en påminnelse och slutligen posta ett
brev – men det vill vi helst undvika, både för miljön och
föreningens ekonomi. Hör av dig till medlem@cykelframjandet.se
om du vill avsluta ditt medlemskap.
Cykelturveckan i Höör
9–15 augusti 2026!
Häng med på Cykelturveckan, sommarens stora klimatsmarta
semester för alla cykelentusiaster och nybörjare. Cykelturveckan
är en viktig mötesplats för våra medlemmar och andra
cyklister. Boka din plats redan nu. Vi kommer att uppleva
vackra omgivningar i hjärtat av Skåne och utgå från härliga
Backagården – medarrangör av Cykelturveckan.
Läs mer och boka din plats på cykelframjandet.se/cykelturveckan
Hur funkar ett familjemedlemskap?
– Om du bor med andra personer på samma adress, familj
eller vänner, kan du inkludera dem i ett familjemedlemskap,
just nu utan extra kostnad. På det sättet stärker du
hela cykelrörelsen samtidigt som alla i ditt hushåll får
gratis olycksfallsförsäkring via Folksam.
Kostar det inget extra med familjemedlemskap?
– Just nu har vi en kampanj och därför kostar det inget
extra att uppgradera från ett vanligt till ett familjemedlemskap.
För endast 325 kr får alla i ditt hushåll ett medlemskap
i Cykelfrämjandet under 2026. Ett ordinarie familjemedlemskap
kostar annars 425 kr. Logga in på Mina sidor
med den mejladress du har registrerad hos oss. I menyn
klickar du på Ge medlemskap till en familjemedlem och
fyller därefter i formuläret. Vid frågor är det bara att mejla
till medlem@cykelframjandet.se så hjälper vi dig.
20 Cykling nummer 4-2025

MEDLEM
Året med
kretsarna
Gotland
Outdoorvecka, tio härliga turer, ”Morgoncyklisterna”
under sommaren och två
familje turer – det är några av årets aktiviteter.
Cykelledsgruppen arbetar vidare med att
övertyga politiken och näringslivet om det
kloka i att inrätta cykelleder för rekreation och
turism på ön.
Halmstad
Kretsen har arrangerat tisdagscyklingar hela
sommaren och i september blev det en tur till
Falkenberg med övernattning. Medlemsmötet
i oktober fick besök av landshövdingen Anders
Thornberg som höll ett inspirerande föredrag.
Cykelvägsanalyser, rapporter, härliga cykelturer, möten med politiker, kurser för nybörjare och
säkra skolvägar – Cykelfrämjandets lokalkretsar runt om i landet gör ett ovärderligt arbete för
alla som cyklar. Vi har samlat ett axplock av aktiviteterna från 2025, så låt dig inspireras av vår
fantastiska cykelrörelse och ett stort tack till alla er medlemmar och förtroendevalda!
Läs mer om kretsarnas lokala arbete på vår hemsida i artikeln ”Cykelfrämjandet lokalkretsar – en
mångfald av aktiviteter under 2025” på cykelframjandet.se/aktuellt.
Malmö/Lund
Kretsen har framför allt engagerat sig lokalpolitiskt
som en tydlig och konstruktiv röst i stadens
trafik- och stadsutvecklingsfrågor. Detta har
bland annat inneburit möten med lokala politiker
och tjänstepersoner och Cykelfrämjandet har
synts i lokalmedia, både som opinionsbildare och
experter. Kretsen har också jobbat med att sprida
cykelglädje genom aktioner och events.
Norrbotten
Luleå Tekniska Universitet anordnade en hälsomässa
för studenter där kretsen pratade om
hälsoeffekten av att cykla. Kretsen höll också
en utbildning för politiker och tjänstemän där
de fick lära sig att upptäcka fel och brister på
en nybyggd cykelväg. Aktiviteterna Konst från
hoj, Lär känna Luleå på cykel och Cykla & Bada
anordnades även i år.
Uppsala
Kretsen har gjort väldigt mycket under året. Här
är ett axplock: analys av Uppsalas första cykelgata;
förslag på en kommunal ”passa-på-pott” –
när ni gräver, passa på att göra förbättringar;
trafikpolitiska cykelturer; deltagande i kommunens
Cykelråd; förslag på genomfarts fredad
innerstad; arbete för säkra skolvägar; observationsstudie
av sommargatorna; workshop för
att enkelrikta gator för biltrafik och kretsen har
också tagit fram Medborgarnas trafiknätplan.
Varberg
Det har blivit många härliga cykelturer och vid
tre tillfällen har kretsen bjudit politiker till samtal
om vikten att satsa på cyklingen. Kretsen har
satt upp en utställning på biblioteket Kommedianten
på temat dåtid, nutid och framtid för
cykling och Cykelfrämjandet i Varberg. För
sjätte gången genomfördes en cykelkurs för en
grupp kvinnor i samarbete med SFI, Varbergs
kommun och Cykleurope.
Jönköping
I år anordnades 15 måndagsturer och 11 torsdagsturer.
Kretsen har genomfört tre cykelkurser för
omkring 30 deltagare. I samarbete med Svensk
Bilprovning och Sportsons cykelbutik genomförde
en elcykelprovning under tiden kundens bil
blev besiktigad. Infrastrukturgruppen har svarat
på kommunens remisser och Sven Hasselblad,
aktiv i just infrastrukturfrågor har intervjuats i
tidningen, radio och teve.
Stockholm
Cykelkarnevalen på Sveavägen lockade 1000-
tals besökare – en av årets höjdpunkter! Kretsen
har genomfört cykelvägsanalys i Sollentuna som
inkluderade en cyklande workshop med politiker
och tjänstepersoner (mer på sida 13). Kantstensprojeket
har spridit sig till nya stads delar.
Örebro
Kretsen har arrangerat nio cykelturer med
sammanlagt omkring 100 deltagare. Tursträckorna
har varit mellan en och tre mil och haft olika
teman, bland annat konst och bad. De flesta som
deltog är medlemmar, men flera var nya och ville
bli medlemmar.
Östergötland
Kretsen arbetar med påverkan genom insändare
och möten med politiken. Nytt för i år är ett samarbetar
med studenter från LiU om hur allmänheten
kan engageras i utformningen av cykelvänliga
städer. Arbetet med Cykelköket, cykelkurser
för vuxna och cykelturer fortsätter.
Cykling nummer 4-2025 21

KRÖNIKA
Hur ska jag klä
mig nu igen?
lir det för varmt med expeditionsvantarna
vid +5 grader?
Ska jag ha dunjackan under
skaljackan eller kommer jag
att svettas ihjäl då? Efter 47 vinter halv år
på cykel borde jag rimligen komma
ihåg hur mycket kläder jag ska ta på
vid olika temperaturer. Men nej. Det är
som att främmande makt har raderat
den sekvensen ur minnet med målsökande
radiovågor. Att känna till hur
mycket kläder som är lagom i snöblandat
regn är definitivt en samhällsviktig
kunskap, det hör till god beredskap.
Tidigt i oktober blir jag överrumplad
av att händerna blir iskalla. Det är som
att kroppen hade trott att sommaren
skulle fortsätta för evigt, med bekymmerslös
cykling i t-shirt.
Velandet med underställ och vinterstövlar
ligger i min personlighet. När
jag låser dörren och precis ska hojja
iväg, då kommer jag alltid på att jag
måste hämta en extra tröja eller alternativa
handskar för säkerhets skull.
Sen blir det ytterligare två tre låsaupp-hämta-en-pryl-vändor
innan jag
slutligen kommer iväg. Det hattandet
är detsamma oavsett årstid.
En del hävdar präktigt att man ska
klä sig så man är lite kall i början av
cyklingen. Då blir det lagom efter ett
tag när kroppen börjar arbeta och
generera värme. Aldrig i livet att jag
skulle utsätta mig för sådan asketism.
Det ska vara varmt och gossigt direkt
när cykeldäcken börjar rulla. Gärna
med boost-läget på vantarna med
elektriska värmeslingor. Åh va härligt,
vädrets makter kommer inte åt mig
det minsta.
Det brukar hålla i en kilometer.
Sen kommer svetten smygande, kall
och klibbig. Mina pedaler vevar på
för snabbt. Jag försöker kompensera
med att öppna olika dragkedjor, det
blir bara mer kallt och klibbigt. Ångern.
Här är det läge att skippa minst ett
klädlager. Men jag har precis passerat
några långsamtgående ekipage längs
gång- och cykelbanan. Ni fattar va?
Om jag stannar och tar av dunjackan
kommer dom att cykla om mig, det
blir alltför pinsamt, så jag härdar ut en
kilometer till. Jag bjuds på ett perfekt
läge att justera klädsel när de omcyklade
blir tvungna att stanna för rödljus
bakom mig. Nu gäller det! Snabbstopp,
av med skaljackan och vantar, av med
dunjackan, på med skaljackan och
vantar igen. En hörlur trillar här ur
örat och far ner någonstans innanför
kläderna och pajar hela depåstoppet.
De omcyklade får grönt igen och jag
får svälja stoltheten.
Kanske ska jag testa det där med
tunn klädsel från början, det får bli
imorgon.
Jon Jogensjö,
grundare av Cyklandeombud
Stockholm och Lastcykelfestivalen
”Åh vad härligt, vädrets makter
kommer inte åt mig det minsta.”
22
Cykling nummer 4-2025 1-2025

MEDLEM
Medlems erbjudanden
Som medlem i Cykelfrämjandet får du erbjudanden som gör det lättare, roligare och
lite billigare att cykla mer. Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor
eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkod till aktuella
erbjudanden. Läs mer på cykelframjandet.se/erbjudanden.
20% PÅ STÖLD MÄRKNING
MED FÖRSÄKRING
Som medlem i Cykelfrämj andet får du 20%
rabatt på den röda stöldskydds förpackningen
SmartDNA/ISR som eliminerar självrisk och
åldersavdrag. Medlems pris 612 kr inklusive
frakt (ordinarie pris 765 kr). Erbjudandet gäller
under 2025.
isrcodecheck.se
RABATT PÅ CYKELPAKETRESOR
HOS SWEDEN BY BIKE
Som medlem i Cykelfrämjandet hittar du
alltid förmånliga erbjudanden på cykelpaketresor
hos Sweden by Bike.
swedenbybike.com
15% PÅ CYKELHYRA
HOS TRAVELSHOP
Citycykel, elcykel, lastcykel eller
gravel? Travelshop i Malmö och
Helsingborg har hyrcyklar för alla.
Medlemmar i Cykelfrämjandet får
15% rabatt på cykelhyra. Gäller under
2025 och kan inte kombineras med
andra rabatter.
travelshop.se
RABATT PÅ BOKEN
”VÄGAR TILL VELOTOPIA”
Miljövetaren och cyklisten Linda Wolski
visar hur folkhälsa, kvinnlig rösträtt,
tidsuppfattning och resurskrig hänger
ihop med hur vi tar oss fram, och vad
som vore möjligt om cykeln vore norm.
Som medlem i Cykelfrämjandet får du
15% rabatt på boken. Erbjudandet gäller
under 2025. Ange ”cykelnav25” när du
beställer.
shop.whipmedia.se/produkt/
vagar-till-velotopia
15% PÅ CYKELHOTELLET
OHBOY
Välkommen till väldens första
cykelhotell – en urban oas nära
havet i Malmö. Ohboy är en
fantastisk uppvisning i grön
brutalism där varje rum har
egen ingång. Byggnaden är
ett pilotprojekt för att minska
bilberoendet. Cykelfrämjandets
medlemmar får 15% rabatt på
vistelsen under 2025.
ohboy.se
5% PÅ BROMPTON
Som medlem i Cykelfrämjandet
får du 5% rabatt på din unika
Brompton. Gäller under 2025.
vikcyklar.se
500 KR I RABATT PÅ KURSEN
”MOUNTAIN BIKE OCH
CYKELYOGA”
Kombinera äventyr i naturen
med återhämtning genom
cykelyoga. 14–18 juli erbjuder
Stensunds folkhögskola en ny
cykelkurs med helpension. Som
medlem i Cykelfrämjandet får
du 500 kr rabatt. Rabattkod
MTB2026 anges vid anmälan.
stensund.se/sommarkurser/
mountainbike-cykelyoga-aventyrpa-cykel
10% PÅ KVALITETSCYKLAR
Hos BultenBike hittar du cyklar
från Reise&Müller, Urban arrow,
Benno, Yuba m.fl. Som medlem i
Cykelfrämjandet får du ytterligare
10% rabatt, även på nedsatta priser.
Gäller under 2025.
bultenbike.se/paketpriser
Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkoder till aktuella erbjudanden.

NYHETER
RETURADRESS:
Cykelfrämjandet
Box Torngatan 3 36A
101 212 20 Stockholm Malmö
Välkommen
till en mer
hållbar framtid.
Om du vill vara med och förändra
samhället i en mer hållbar riktning
är vi den rätta banken för dig.