03.01.2013 Views

PROVKÖRNING PORSCHE PANAMERA DIESEL - Auto Motor & Sport

PROVKÖRNING PORSCHE PANAMERA DIESEL - Auto Motor & Sport

PROVKÖRNING PORSCHE PANAMERA DIESEL - Auto Motor & Sport

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

<strong>PROVKÖRNING</strong> <strong>PORSCHE</strong> <strong>PANAMERA</strong> <strong>DIESEL</strong><br />

34 17/2011


Rudolfs<br />

dRÖM<br />

Det luktar inte Porsche. Det luktar mer som<br />

drygt 62 procent av alla nyregistreringer i Sverige.<br />

Det lukter diesel. Från en Panamera.<br />

Text: Jan Harry Svendsen. Bearbetning: Gustaf Sjöholm. Foto: James Holm.<br />

17/2011<br />

35


Ingen PDK-låda till<br />

nya Panamera Diesel,<br />

kunderna får snällt nöja<br />

sig med en åttastegad<br />

traditionell Tiptronic-låda.<br />

Start/stopp-funktion är<br />

standard.<br />

”JAg gAsAR fullt, tRots det hAR vi svåRt<br />

Att hållA JäMnt Med en koMbi …”<br />

Rudolf diesel skulle ha varit stolt.<br />

väldigt stolt. äntligen har hans<br />

uppfinning från 1892 letat sig ner<br />

i en Porsche.<br />

inte för att det på långa vägar är första<br />

gången det sitter en dieselmotor i en Porsche.<br />

Redan 1934 började Porsche intressera<br />

sig för tyske traktortillverkaren Allgaier,<br />

som vid tiden byggde en dieseldriven<br />

encylidring traktor på 22 hästar. senare tog<br />

Porsche över Allgaier och började producera<br />

traktorer under märket ”Porsche-diesel”.<br />

sist ut i Porsches traktortillverkning<br />

var modellen Master AP144. den presenterades<br />

1963 och hade en 3,3-liters dieselmotor<br />

på 50 hästar.<br />

Produktionen av traktorer från världens<br />

kanske allra mest kända sportbilsmärke<br />

var knappast småskalig. från och med<br />

starten 1934 till den sista Mastern rulllade<br />

av bandet tillverkades runt 120 000<br />

Porsche-traktorer. nästa steg som knöt an<br />

till dieseltraditionen hos Porsche var – just<br />

36 17/2011<br />

det – Cayenne diesel som presenterades i<br />

begynnelsen av 2009.<br />

och här står jag bredvid nya Porsche Panamera<br />

diesel. två gallerprydda öppningar i<br />

fronten sväljer luft till intercoolern. bakom<br />

det slitsade luftintaget i framskärmen står<br />

svart på vitt det slutliga beviset i emblemform<br />

– diesel. i övrigt ser den ut som de<br />

flesta andra Panameror. lång, låg och bred.<br />

vi styr ut på vägen. och jadå, Rudolf<br />

skulle snabbt fått ett leende på läpparna.<br />

för det är en sak att stoppa in en diesel i<br />

en suv – en helt annan att klämma ner den<br />

i en gran turismo-vagn. särskilt om den<br />

kommer från Zuffenhausen. drivkällan i<br />

Panamera diesel är dock hämtad från ingolstads<br />

stolthet – Audi. därför levereras<br />

den inte med fyrhjulsdrift, eftersom det<br />

helt enkelt inte finns plats för differentialer<br />

och drivaxlar. de inhemska motorerna har<br />

redan från början anpassats för att fungera<br />

med både fram- och fyrhjulsdrift.<br />

Porsche vill dock inte avvisa framtida<br />

möjligheter kring fyrhjulsdrivna Panameror<br />

– även om man bekräftar att det är<br />

förenat med höga kostnader att utveckla en<br />

fyrhjulsdriven version. blir Panamera diesel<br />

en framgång, så kanske …<br />

<strong>Motor</strong>n har tre liters slagvolym, lämnar<br />

250 hästar och 550 newtonmeter. i sig imponerande<br />

siffror, men samtidigt väger Panamera<br />

in på 1 880 kilo – hela 120 kilo mer än<br />

Panamera v6 med Pdk-växellåda. viktpåslaget<br />

förklaras av motorn och växellådan samt<br />

mer ljuddämpande material.<br />

Panamera diesel använder sig nämligen<br />

av 38 kilo mer ljudisolering än en Panamera<br />

v6 – för att dämpa den knattrande<br />

dieselmotorn. det har varit ett uttalat mål<br />

att passagerarna i bilen inte ska höra att bilen<br />

dricker diesel – medan betraktarna på<br />

gatan ska förstå att de precis skådar en av<br />

stans värsta oljebrännare. en filosofi som<br />

lett till att Porsche har utvecklat ett nytt<br />

avgassystem för rätt ljudbild.<br />

faktum är att man bakom ratten inte


Varvräknaren har en annan gradering i Panamera Diesel<br />

– annars liknar inredningen bensinversionerna. <strong>Motor</strong>n är på<br />

tre liter och kommer från Audi.<br />

tänker på att man kör en icke bensindriven<br />

modell. den björnstarka dieselkaraktären<br />

passar Panamera riktigt bra och prestandan<br />

är fullt tillräcklig.<br />

i höga hastigheter på autobahn som med<br />

råge överskrider de man uppnår i vårt avlånga<br />

land hänger Panamera diesel med.<br />

det är långt ifrån en långsam bil, men vi<br />

blir ändå frånkörda när vi tar häng på några<br />

bMW 5-serie touring-bilar som gasar fullt<br />

från 170 km/h. det känns en smula märkligt<br />

när man trots allt sitter i en Porsche …<br />

Porsche själva uppger toppfarten till 242<br />

km/h och medger att det är en siffra som<br />

känns aningen omodern. den täta trafiken<br />

på autobahn ger oss inte möjlighet att undersöka<br />

den uppgiften närmare. vid 200<br />

km/h blir vi tvungna att slå av. tempot<br />

skruvas ner och vi kör av på en mindre väg<br />

– där jag snabbt finner mig till rätta.<br />

styrningen är precis lika fin som vi minns<br />

sedan tidigare provkörningar. trots att Panamera<br />

diesel är kolossal är den också sportig och<br />

smidig. Men mest av allt är den komfortabel.<br />

du avverkar mil efter mil utan att det<br />

märks, du sitter bara avslappnat och bekvämt<br />

och har fullt upp med att njuta av<br />

varje meter. och ja, Panamera diesel skänker<br />

körglädje i fulla mått – men på ett annat<br />

sätt än en boxster eller en 911. den är mer<br />

mogen, mer sober och mer elegant.<br />

smolket i bägaren då? i dieselutförande<br />

går det inte att välja till den underbara Pdkväxellådan.<br />

istället får du hålla till godo med<br />

en helt vanlig åttastegad automatlåda. i övrigt<br />

känns det helt Porsche-rätt att sitta bakom<br />

ratten i nya Panamera diesel. även fast hjärtat<br />

kommer från Audi och trots att bilens vener<br />

inte upptas av bensin, utan av diesel. som sagt<br />

– Rudolf hade varit stolt – med all rätt … n<br />

<strong>PORSCHE</strong> <strong>PANAMERA</strong> <strong>DIESEL</strong><br />

<strong>Motor</strong>: V6, 2 967 cm 3 , 250 hästar vid<br />

3 800–4 400 r/min, 550 Nm vid 1 750–2 750<br />

r/min. Bakhjulsdrift.<br />

Kaross: L/b/h 4 970/1 931/1 418 mm.<br />

Tjänstevikt 1 880 kg. Axelavstånd 2 920 mm.<br />

Prestanda: Acc. 0–100 km/h 6,8 sek.<br />

Toppfart 242 km/h. Förbrukning 6,5 l/100 km.<br />

Pris: 789 000:–. Aktuell nu.<br />

MOTOR: Treliters-dieseln från Audi gör ett bra<br />

jobb i Panamera. Men det är irriterande att bli<br />

ifrånkörd av en BMW 5-serie Touring …<br />

KöRuPPLEvELSE: Långt mer civiliserad och vuxen<br />

än en Boxster eller 911 – likväl är Panamera Diesel<br />

omisskännligen en Porsche.<br />

HHHH<br />

17/2011<br />

37

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!