Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tabell 2-4 Dimensioneringsresultat hos konstruktion <strong>vid</strong> <strong>RV40</strong> (Bilaga II)<br />
Parameter Enhet <strong>RV40</strong> Kr<strong>av</strong><br />
Antal axellaster, bitumenlagret [-] 14 653300 �����������<br />
Antal axellaster, terrassytan [-] 41 678164 �����������<br />
Maximal trycktöjning, terrass [-] 0,0006 ��������<br />
Tjällyftning [mm] 0 < 20<br />
Tjäldjup [mm] 590 -<br />
Dimensioneringen är styrd efter att olika material möter minimikr<strong>av</strong>, det stimulerar<br />
inte till <strong>vid</strong>are utveckling <strong>av</strong> bättre vägar. Vägverket vill därför ge entreprenörerna<br />
möjlighet att arbeta fram nya arbetsmetoder för att i slutändan nå bättre<br />
kvalitetsresultat. Tanken är att den dimensionerande processen i framtiden skall fortgå<br />
under bygget för att istället optimera konstruktionen när bärighetskontroll genomförts<br />
på arbetsplatsen.<br />
2.4 Bärighet<br />
2.4.1 Obundna lagrens betydelse för vägkroppen<br />
För att kunna bedöma bärigheten hos en vägöverbyggnad krävs en förståelse för hur<br />
alla lager i konstruktionen beter sig. Välpackade bär- och förstärkningslager är bra<br />
men om terrassen och undergrunden inte håller god standard så kommer det ändå att<br />
utvecklas deformationer. Genom att fördela materialet i terrassen på rätt sätt kan ökad<br />
bärighet uppnås, om även materialet på effektivt sätt packas med vält kan goda<br />
förutsättningar för minskat underhållsbehov uppnås.<br />
Terrassens bärighet beror på materialvalet och dess känslighet för fukt. Om materialet<br />
till stora delar består <strong>av</strong> finkornigt material bör vikt läggas <strong>vid</strong> att utföra god<br />
dränering. Förekomsten <strong>av</strong> lera i terrassen uppvisar stabila värden hos<br />
resilientmodulen men låg hållfasthet och hög sensitivitet och kan i kombination med<br />
vibrationer från trafiken få lerpartiklar att vandra i konstruktionen. Moränleror är<br />
mycket känsliga för fukt men uppvisar god bärighet i torrt tillstånd. Material <strong>av</strong> denna<br />
sort kan med fördel förstärkas för att minska riskerna och öka livslängden.<br />
En annan möjlighet att öka terrassens bärighet är att förstärka den genom så kallad<br />
stabilisering, ett vanligt sätt att öka bärigheten <strong>vid</strong> geo<strong>tekniska</strong> arbeten.<br />
Stabiliseringen kan utföras på många sätt, men de vanligaste metoderna är tillsatts och<br />
utblandning <strong>av</strong> cement, kalk eller bitumen.<br />
Figurerna 2-5 till 2-7 nedan visar tre olika orsaker till uppkomsten <strong>av</strong> spårbildning.<br />
Första figuren visar spårbildningen på grund <strong>av</strong> nötning från dubbdäck. Andra<br />
figurens spårbildning uppkommer då lasten från ett fordon överskrider den maximala<br />
bärigheten hos de bundna bärlagren. Den sista figuren visar uppkomsten <strong>av</strong> spår då<br />
undergrundens bärighet underskrider pålagd last vilket påverkar hela konstruktionen<br />
negativt.<br />
CHALMERS, Civil and Environmental Engineering������������������2007:135 9
Change language