11.11.2012 Views

Türkiye’de Traktör ve İş Makinaları Üretimi - Taysad

Türkiye’de Traktör ve İş Makinaları Üretimi - Taysad

Türkiye’de Traktör ve İş Makinaları Üretimi - Taysad

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

YILYEAR: 13 SAYIISSUE: 61 EYLÜLSEPTEMBER- EKİMOCTOBER 2011<br />

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ<br />

ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS<br />

Tedarik sanayimiz<br />

co-design yetkinliklerini<br />

geliştirmeli<br />

Supply industry should<br />

impro<strong>ve</strong> its co-design skills<br />

Münir Yavuz<br />

Man Kamyon <strong>ve</strong><br />

Otobüs San. A.Ş., CEO<br />

CEO of Man Kamyon <strong>ve</strong><br />

Otobüs San. A.Ş.<br />

<strong>Türkiye’de</strong> <strong>Traktör</strong><br />

<strong>ve</strong> <strong>İş</strong> <strong>Makinaları</strong><br />

<strong>Üretimi</strong><br />

Tractor and Construction Machinery<br />

Manufacturing in Turkey<br />

üyelerimize üye katıyoruz!<br />

2 8 7<br />

growth is going on


TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGANIZE<br />

Türkiye'de <strong>Traktör</strong> <strong>ve</strong><br />

<strong>İş</strong> <strong>Makinaları</strong> <strong>Üretimi</strong><br />

Sevgi Özçelik<br />

TAYSAD Kurumsal<br />

İletişim Uzmanı<br />

Corporate<br />

Communication<br />

Specialist<br />

<strong>Türkiye’de</strong> makineleşmenin, tarım<br />

üretiminin çağdaşlaşmasının<br />

<strong>ve</strong> <strong>Türkiye’de</strong>ki sanayileşmenin<br />

simgesi sayılan traktörü,<br />

bu sayıda ana konumuz yaptık.<br />

<strong>Türkiye’de</strong> traktör üretimine ilişkin<br />

durum, gelişmeler <strong>ve</strong> pazara dair bilgilerin yer aldığı<br />

bir dizi röportaj dergimiz sayfalarında sizi bekliyor.<br />

Türkiye’nin önde gelen traktör üreticileri; Başak <strong>Traktör</strong><br />

Genel Müdürü Kayhan Çalıca, Erkunt <strong>Traktör</strong> Genel Müdürü<br />

Zeynep Erkunt Armağan, Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />

Genel Müdürü Abdullah Akkuş, Tümosan Motor <strong>ve</strong><br />

<strong>Traktör</strong> Pazarlama Müdürü Taylan Gürbüz, Türk <strong>Traktör</strong><br />

Satın Almadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Sedat<br />

Tezerişener’e bizleri detaylı bilgilendirdikleri için teşekkür<br />

ediyoruz. Hidromek Genel Müdürü Hasan Basri Bozkurt<br />

ise pazarın diğer bir tarafından iş makinaları sektöründen<br />

değerli bilgiler <strong>ve</strong>rip, yorumlarını aktardı.<br />

Öte yandan “Yerli Otomobil“ konusundaki son gelişmeler<br />

de dergimizin ilk sayfalarından itibaren gündemimizde<br />

yer aldı. OSD’nin konuya ilişkin raporu <strong>ve</strong> ardından sanayicilerimizin<br />

<strong>ve</strong> onların temsilcilerinin yaptıkları açıklamalara<br />

mümkün olduğunca yer <strong>ve</strong>rmeye çalıştık. Ardından<br />

TAYSAD Almanya Temsilcimiz Ahmet Yılmaz, 64. Uluslararası<br />

Frankfurt Otomobil Fuarı’nın ardından edindiği<br />

izlenimleri yazdı. Ahmet Yılmaz yazısında yalnızca Fuar’ın<br />

nabzını tutmakla kalmayıp, Türk Otomotiv Tedarik Sanayii<br />

açısından da çok önemli tesbit <strong>ve</strong> değerlendirmelerde<br />

bulundu.<br />

Man Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs Sanayi CEO’su Münir Yavuz ise,<br />

MAN’ı, yaptıkları çalışmaları <strong>ve</strong> gelecekte sektörü nelerin<br />

beklediğini anlattı.<br />

Faydalı olacağını umduğumuz içeriğimiz için iyi okumalar<br />

diliyoruz. Yeni sayımızda görüşmek dileğiyle...<br />

4 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Tractor and<br />

Construction<br />

Machinery<br />

Manufacturing in<br />

Turkey<br />

In this issue we focused on tractor,<br />

which is the symbol of automation,<br />

modernization in agriculture and industrialization<br />

in Turkey. A number of<br />

interviews on the present situation of<br />

tractor market in Turkey, recent de<strong>ve</strong>lopments<br />

and information on the market<br />

can be found in the following pages. We<br />

would like to thank to prominent tractor manufacturers<br />

of Turkey; Başak <strong>Traktör</strong> General<br />

Manager Kayhan Çalıca, Erkunt <strong>Traktör</strong> General<br />

Manager Zeynep Erkunt Armağan, Hattat Agricultural<br />

Equipments Generam Manager Abdullah<br />

Akkuş, Tümosan Motor and Tractor Marketing<br />

Manager Taylan Gürbüz, Turk Traktor’s<br />

Assistant General Manager on Purchasing<br />

Sedat Tezerişener for their contributions and<br />

elaborations. Hasan Basri Bozkurt, Hidromek’s<br />

General Manager, also provided us with information<br />

on construction equipments sector.<br />

On the other hand “local automobile” is again<br />

on our agenda from the <strong>ve</strong>ry beginning of our<br />

magazine. OSD’s report on the issue and comments<br />

of our industrialists and their representati<strong>ve</strong>s<br />

can also be found. Germany Liasion Ahmet<br />

Yılmaz shared his observations and ideas<br />

on 64th International Frankfurt Automobile Fair.<br />

Yet he did not only elaborated on the fair but<br />

also shared some really important insights for<br />

Turkish automoti<strong>ve</strong> supply industry.<br />

MAN CEO Münir Yavuz told us about MAN’s activities<br />

and his comments on the sector’s future.<br />

Since we belie<strong>ve</strong> all are useful, we wish you a<br />

good reading. Wish you to meet in the next issue.


İÇİNDEKİLER CONTENTS<br />

TAYSAD<br />

DERGİ MAGAZINE<br />

Yıl Year: 13 Sayı Issue: 61<br />

Eylül September - Ekim October 2011<br />

Sahibi Publisher:<br />

TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı<br />

For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors:<br />

Celal Kaya<br />

Yazı <strong>İş</strong>leri Müdürü Editor in Chief:<br />

Özlem Gülşen Arkan<br />

Yayın Kurulu Editorial Board:<br />

Celal Kaya<br />

Dr. Mehmet Dudaroğlu<br />

Özlem Gülşen Arkan<br />

Sevgi Özçelik<br />

İçerik Content:<br />

Mavi İçerik Grubu<br />

Editör Editor:<br />

Ayşe Uyguner, editor@mavitanitim.com.tr<br />

Reklam<br />

Ad<strong>ve</strong>rtisement:<br />

Murat Dilicioğlu, murat@taysad.org.tr<br />

Fırtına Arısoy, firtina@mavitanitim.com.tr<br />

Yönetim Yeri Management Centre:<br />

TOSB - TAYSAD<br />

Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1<br />

Şekerpınar - Çayırova 41480 Kocaeli - Türkiye<br />

Tel: +90 262 658 98 18<br />

Faks: +90 262 658 98 39<br />

www.taysad.org.tr info@taysad.org.tr<br />

Yapım Production:<br />

Mavi Tanıtım <strong>ve</strong> İletişim<br />

Ayrılık Çeşme Sok. No: 122<br />

Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul<br />

Tel: +90 216 418 59 31<br />

Faks: +90 216 348 95 22<br />

mavitanitim@mavitanitim.com.tr<br />

Baskı Printed by:<br />

Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.<br />

Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21<br />

Otosanayi 4. Le<strong>ve</strong>nt-İstanbul<br />

Tel: +90 212 280 00 09<br />

Çeviri Translation:<br />

Burçin Yeşiltepe<br />

Kapak Co<strong>ve</strong>r:<br />

Mavi Tanıtım<br />

Ulusal - Türkçe/İngilizce - İlmi -<br />

İki Ayda Bir Yayımlanır<br />

Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup<br />

kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların<br />

sorumluluğu reklam <strong>ve</strong>ren firmalara, yazılardaki görüşler<br />

yazarlarına aittir.<br />

TAYSAD Dergi parayla satılmaz.<br />

All publishing rights reser<strong>ve</strong>d by TAYSAD and the content<br />

may be quoted by indicating source. Ad<strong>ve</strong>rtisements are the<br />

liability of ad<strong>ve</strong>rtising firms. Opinions are the liability of writer.<br />

TAYSAD Magazine is distributed free of charge.<br />

C L E P A<br />

Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği<br />

TAYSAD CLEPA üyesidir<br />

TAYSAD is a Member of CLEPA<br />

6 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

10<br />

12<br />

TAYSAD DERGİ’DEN<br />

FROM TAYSAD MAGAZINE<br />

Türkiye'de traktör<br />

<strong>ve</strong> iş makinaları üretimi<br />

Tractor and Construction Machinery<br />

Manufacturing in Turkey<br />

Sevgi Özçelik<br />

TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı<br />

Corporate Communication Specialist<br />

TAYSAD’DAN MESAJ<br />

MESSAGE FROM TAYSAD<br />

Gelecek için<br />

hayalleriniz nedir?<br />

What are your plans for future?<br />

Celal Kaya<br />

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Chairman of the Board, TAYSAD<br />

SEKTÖRDEN HABERLER<br />

NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

Otomotiv sanayi firmalarının<br />

2011 yılı 9 aylık üretimleri<br />

Production of automoti<strong>ve</strong><br />

manufacturers in the first 9 months<br />

of 2011<br />

Sektöre kısa bir bakış<br />

Sector O<strong>ve</strong>rview<br />

13 Dünya otomotiv sektörü<br />

krize direniyor<br />

World automoti<strong>ve</strong> sector resists the crisis<br />

14 Opel Combo Kasım'da<br />

banttan inecek<br />

Opel Combo comes off from the<br />

line in No<strong>ve</strong>mber<br />

15 Trafiğe kaydı yapılan taşıt<br />

sayısında yüzde 61 artış<br />

Vehicle Registrations increased<br />

by 61 percent<br />

16 <strong>Türkiye’de</strong> üretilen<br />

yeni ticari Pratico<br />

New Commercial Vehicle in Turkey:<br />

Practico<br />

18 Oyak Renault 3 milyonuncu<br />

motoru üretti<br />

Oyak Renault manufactured its<br />

3 million th motor<br />

19 Dünyanın Ar-Ge devleri arasında<br />

4 Türk şirketi<br />

4 Turkish Companies amongst<br />

World’s R&D majors<br />

20 Yerli otomobile adım adım...<br />

Steps towards local automobile<br />

22 Türk işçisi <strong>ve</strong> tedarik sanayicisi<br />

yerli otomobil için hazır<br />

Turkish workers and suppliers are ready<br />

for local automobile<br />

23 İhracat rekoru zorlayacak<br />

Export records to force<br />

24 Türk<strong>Traktör</strong>, 600 bininci<br />

traktörünü banttan indirdi<br />

600.000 th tractor of Türk <strong>Traktör</strong> is out<br />

from the band<br />

26 Temsa <strong>ve</strong><br />

Otokar'a ödül<br />

Temsa and Otokar award<br />

28 TAYSAD ALMANYA<br />

TEMSİLCİLİĞİ<br />

TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE<br />

32<br />

Trendler...<br />

Trends...<br />

Ahmet Yılmaz<br />

TAYSAD Almanya Temsilcisi,<br />

exTim GmbH<br />

Yönetim Kurulu Başkanı<br />

TAYSAD Germany Representati<strong>ve</strong><br />

Chairman of the Board<br />

of exTim GmbH<br />

TÜRK OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ<br />

TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY<br />

Tedarik sanayimiz co-design<br />

yetkinliklerini geliştirmeli<br />

Supply industry should impro<strong>ve</strong><br />

its co-design skills<br />

Münir Yavuz<br />

Man Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs San. A.Ş.<br />

CEO<br />

CEO of Man Kamyon <strong>ve</strong><br />

Otobüs San. A.Ş.


İÇİNDEKİLER CONTENTS<br />

36<br />

TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE<br />

İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ<br />

TRACTOR AND CONSTRUCTION<br />

MACHINERY MANUFACTURING IN<br />

TURKEY<br />

"Hızlı, kaliteli <strong>ve</strong> ucuz<br />

üretim başarıyı getirir"<br />

“Quick, quality and low cost<br />

production bring success”<br />

Kayhan Çalıca<br />

Başak <strong>Traktör</strong> A.Ş.<br />

Genel Müdür<br />

General Manager of<br />

Başak Traktor A.Ş.<br />

38 "Tasarım <strong>ve</strong> Ar-Ge gücümüz<br />

bizi rekabette öne çıkarıyor"<br />

"Design and R&D strength provides us<br />

competition power”<br />

Zeynep Erkunt Armağan<br />

Erkunt <strong>Traktör</strong> Sanayi A.Ş.<br />

Genel Müdür<br />

General Manager of Erkunt<br />

<strong>Traktör</strong> Sanayi A.Ş<br />

42 "Hedefimiz yüksek kaliteli ürünleri<br />

çiftçimizle buluşturmak"<br />

“We aim to meet<br />

high quality products ”<br />

Abdullah Akkuş<br />

Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />

Genel Müdür<br />

General Manager of<br />

Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />

8 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

46 Ulusaldan evrensele uzanan<br />

marka: TÜMOSAN<br />

Ulusaldan evrensele uzanan marka:<br />

TÜMOSAN<br />

Taylan Gürbüz<br />

TÜMOSAN Motor <strong>ve</strong><br />

<strong>Traktör</strong> San. A.Ş.<br />

Pazarlama Müdürü<br />

Marketing Manager of TÜMOSAN Motor<br />

<strong>ve</strong> <strong>Traktör</strong> San. A.Ş.<br />

52 "Tedarikçiler ile uzun dönemli ilişki<br />

kurmak şirket kültürümüzdür"<br />

“Long term supplier relations lay<br />

beneath our company culture”<br />

Sedat Tezerişener<br />

Türk<strong>Traktör</strong>, Satın Almadan Sorumlu<br />

Genel Müdür Yardımcısı<br />

Türk<strong>Traktör</strong>, Deputy General Manager of<br />

Purchasing<br />

56 İhracatta daha fazla pay elde<br />

etmenin yolu: Markalaşma<br />

Branding is the key to high<br />

export shares<br />

60<br />

Hasan Basri Bozkurt<br />

Hidromek<br />

Genel Müdür<br />

General Manager of Hidromek<br />

TAYSAD’DAN HABERLER<br />

NEWS FROM TAYSAD<br />

AB yeni trend <strong>ve</strong> segment:<br />

Mikro Araç<br />

Automoti<strong>ve</strong>s 'micro car' trend<br />

64 Tarım sektörünün en büyük<br />

buluşması sona erdi<br />

68 Bursa üye toplantısı<br />

gerçekleştirildi<br />

Bursa member meeting<br />

74 AutoTurkey 2011 Konferansı<br />

AutoTurkey 2011 Conference<br />

76 TAYSAD, Almanya’da yeni kurulan<br />

otomotiv kümelenmesine üye<br />

oldu<br />

78 Türk otomotiv endüstrisinin<br />

Fransa çıkarması<br />

EQUIP AUTO 2011 shows the auto<br />

industry is fighting fit<br />

84 10. Eskişehir Kalite Şöleni<br />

10th Quality Symposium in Eskişehir<br />

86 Mercedes Benz Türkiye A.Ş.<br />

Tedarikçi Buluşması<br />

Mercedes Benz Turkey Supplier Day<br />

88 7. KOBİ'ler <strong>ve</strong> Verimlilik Kongresi<br />

<strong>İş</strong>letmelerin 2023 Vizyonu tartışıldı<br />

2023 Vision of Enterprises elaborated at<br />

7th SMEs and Efficiency Congress<br />

90<br />

94<br />

100<br />

SAVUNMA SANAYİ<br />

DEFENCE INDUSTRY<br />

TCG Heybeliada gemisi<br />

donanmaya katıldı<br />

Heybeliada joined Turkish Navy<br />

ÜYELERDEN HABERLER<br />

NEWS FROM MEMBERS<br />

TAYSAD ÜYELERİ<br />

TAYSAD MEMBERS


TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD<br />

Gelecek için<br />

hayalleriniz nedir?<br />

Celal Kaya<br />

TAYSAD<br />

Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Chairman of the Board<br />

of TAYSAD<br />

Saygıdeğer Üyelerimiz,<br />

Değerli Okurlarımız,<br />

u Türk Havacılık Sanayi’nin önderi<br />

Nuri Demirağ’ın, başlığımıza da taşıdığımız,<br />

bu soruya <strong>ve</strong>rdiği cevap eminim<br />

birçok TAYSAD üyesi sanayicinin mutluluk<br />

nedenleriyle aynıdır. Nuri Demirağ,<br />

17 Ağustos 1941 tarihli Tasvir-i Efkâr<br />

Gazetesi’nde yayınlanan bu röportajında<br />

gelecek tasavvurları sorulduğunda:<br />

“Ev<strong>ve</strong>la bu müesseseyi fevkalede genişletmek,<br />

1 milyon 200 bin liraya mal<br />

olacak büyük Yeşilköy Gök Lisesi’ni kurmak...<br />

Divriği’de binlerce genci sinesine<br />

alacak; telsizciliği, motorculuğu, pilotluğu,<br />

mühendisliği, paraşütçülüğü <strong>ve</strong>saire<br />

12 şubeyi ihtiva edecek şekilde Gök Üni-<br />

10 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

<strong>ve</strong>rsitesi tesis etmek. Sonra... şu çayırın<br />

bir kenarında, muradına ermiş insanların<br />

huzur <strong>ve</strong> saadetiyle oturup kah<strong>ve</strong>mi<br />

içerken, bir işaretle yüzlerce tayyarenin<br />

birden havalandığını görmek“ cevabını<br />

<strong>ve</strong>riyor.<br />

İlk Yerli Uçak<br />

1936 yılında havacılık sanayiinin ilk temellerini<br />

atmaya başlayan Nuri Demirağ,<br />

ilk iş olarak 10 yıllık devreyi kapsayan<br />

bir program hazırlattı. Bu program<br />

gereği, Besiktaş Barbaros Hayrettin<br />

İskelesi’nin yanında Tayyare Etüd Atölyesini<br />

kurdu. Bu tayyare atölyesi kısa<br />

bir sürede dev bir fabrika haline geldi.<br />

Yeşilköy’de Elmas Paşa çiftliğini tayyare<br />

meydanı yapmak için satın aldı. 1000 x<br />

1300 metre boyutlarında düz bir tayyare<br />

alanı yaptırdı. Bunun bir örneği de o<br />

sıralar Avrupa’nın en modern havaalanı<br />

olan Amsterdam’da vardı. 1937-1938<br />

yılları içinde Türk Hava Kurumu, 10 okul<br />

uçağı <strong>ve</strong> 65 planör siparişinde bulundu.<br />

İstanbul fabrikalarında yapılan ilk yer-<br />

li Türk uçağı, 1941 yılı Ağustos ayında<br />

Nuri Demirağ’ın doğduğu yer olan<br />

Divriği’ye uçarak gidip gelmişti. Halkı da<br />

heyecanlandıran bu tür gösterilerin yararlı<br />

olduğunu düşünen Nuri Bey, Eylül<br />

ayında 12 uçaklık bir filoyu, Bursa, Kütahya,<br />

Eskişehir, Ankara, Konya, Adana,<br />

Elazığ <strong>ve</strong> Malatya rotasında uçurarak<br />

halka kendi tayyarelerimizle göklerimizi<br />

kendimizin koruyabileceğini göstermek<br />

<strong>ve</strong> onlara inanç <strong>ve</strong>rmek istemiştir.<br />

Nu.D.38 tipi yolcu uçağı, tamamen Türk<br />

mühendis <strong>ve</strong> işçilerinin ortaya çıkardıkları<br />

Türk tipi bir uçaktır. 6 kişilik yolcu<br />

ucağının çift pilot kumandası bulunmaktadır.<br />

Saatte 325 kilometre hız yapabilmekte<br />

<strong>ve</strong> 1000 km. uçabilmektedir. Ancak<br />

Türk Hava Kurumu, Nuri Demirağ’ın<br />

fabrikalarına sipariş <strong>ve</strong>rmiş olduğu bu<br />

uçakları almaktan vazgeçmiştir. (*)<br />

Nuri Demirağ<br />

Türkiye Cumhuriyeti demiryolları inşaatının<br />

ilk müteahhitlerinden <strong>ve</strong> Cumhu-<br />

What are your<br />

plans for future?<br />

Distinguished Members,<br />

Dear Readers,<br />

uProminent figure of Turkish Aviation<br />

Industry Nuri Demirağ’s answer to this<br />

question may be exactly the same as<br />

reason for happiness for many TAYSAD<br />

member industrialists. Nuri Demirağ answered<br />

the questions from an interview<br />

published in Tasvir-i Efkar Newspaper<br />

dated 17 August 1941.<br />

‘First to extent the issue and built Yeşilköy<br />

Sky Highschool, which is going to cost<br />

us 1.200.000 million liras... then found<br />

Sky Uni<strong>ve</strong>rsity, which is going to provide


iyet devrinin ilk sayılı milyonerlerinden<br />

olan Nuri Demirağ, ser<strong>ve</strong>tini kalkınma<br />

yolunda büyük işlere yatırmış, bu<br />

memleketten kazandığı paranın yine bu<br />

memlekete faydalı işlerde kullanılması<br />

gerektiği düşüncesiyle hareket etmiştir.<br />

Öyle ki; Türk Teyyare Cemiyeti’nin uçak<br />

temini için çareler aradığı <strong>ve</strong> 10 bin lira<br />

temin edip gönderen yerleşim merkezi<br />

<strong>ve</strong>ya kişilerin adlarını uçaklara <strong>ve</strong>rdiği<br />

dönemlerde O’nun yaklaşımı: “Benden<br />

bu millet için birşey istiyorsanız, en mükemmelini<br />

istemelisiniz. Madem ki bir<br />

millet tayyaresiz yaşayamaz, öyleyse bu<br />

yaşama vasıtasını başkalarının lütfünden<br />

beklememeliyiz. Ben bu uçakların fabrikasını<br />

yapmaya talibim“ olmuştur. Ve<br />

Nuri Demirağ 10 bin lira bağışla bir uçağa<br />

ismini yazdırmamakla bir tarih yazdı.<br />

Kendi fabrikasında, kendi teknisyenleri,<br />

education in 12 different fields of study<br />

like radio operations, motor, pilot, engineering,<br />

parachuting and etc... After that<br />

sitting here by the water with the peace<br />

of happy people, drinking my coffee and<br />

watch hundreds of planes land off...‘<br />

First National Plane<br />

Nuri Demirağ’s first step was to prepare<br />

a plan for ten years time. This program<br />

was required the founding of Plane Test<br />

Workshop, which was located next to Barbaros<br />

Hayrettin Harbor in Beşiktaş. This<br />

workshop soon became a huge factory<br />

and Demirağ, bought Elmas Paşa farm in<br />

Yeşilköy to build an airport. He constructed<br />

a 1000*1300 sqm wide airport, which<br />

had a similar example in Amsterdam, the<br />

most contemporary airport of Europe at<br />

that time. In between 1937 and 1938,<br />

Turkish Aviation Association ordered 10<br />

study planes and 65 gliders. The first Turkish<br />

plane was produced at İstanbul facilities;<br />

flew to Divriği, where Nuri Demirağ<br />

was born, and back in August 1941.<br />

Nuri Demirağ belie<strong>ve</strong>d in that such demonstrations<br />

were cheering up the public and<br />

in September he sent a fleet of 12 planes<br />

to Bursa, Kütahya, Ankara, Eskişehir, Konya,<br />

Adana, Elazığ and Malatya, in order to<br />

show the public that we can protect our<br />

air space and they can belie<strong>ve</strong> in us.<br />

This plane, which was a Nu.D.38, was<br />

completely produced by Turkish engineers<br />

and workers. With a capacity of 6<br />

passengers and double pilot control, its<br />

maximum speed was 325 km per hour and<br />

could fly up to 1000 kilometers.<br />

kendi sermayesi ile ürettiği uçağa ismini<br />

marka yaptı: Nu.D.<br />

Hayatı, idealleri <strong>ve</strong> eylemleriyle ilham<br />

kaynağı Nuri Demirağ’ı yeteri kadar<br />

anlatabilmek bu sayfalara sığmaz. Fatih<br />

M. Dervişoğlu’nun kaleme aldığı<br />

‘Türkiye’nin Havacılık Efsanesi: Nuri Demirağ’<br />

adlı çalışma, bu satırlara da kaynaklık<br />

etti.<br />

Uçaktan <strong>Traktör</strong>e<br />

<strong>Türkiye’de</strong> traktör üretiminin tarihi<br />

1941 yılında kurulan Etimesgut Uçak<br />

Fabrikası ile 1948’de kurulan Uçak Motoru<br />

Fabrikası’ndaki üretimlerin sona<br />

erişi ile başlıyor. İlkin 1952’de Makine <strong>ve</strong><br />

Kimya Endüstrisi Kurumuna devredilen<br />

her iki fabrika, ardından Minneapolis-<br />

Moline adlı şirkete bırakılmıştır. Üretim<br />

1955’lerde montaj olarak başlamıştır.<br />

Nuri Demirağ<br />

Howe<strong>ve</strong>r Turkish Aviation Association relinquished<br />

its orders on those planes. (*)<br />

Nuri Demirağ<br />

Nuri Demirağ was one of the first contractors<br />

of railway constructions and first<br />

millionaires of the Republic. He spent his<br />

fortune for de<strong>ve</strong>lopment and acted on the<br />

basis of what had been win in this country<br />

should be spent in this country ideal.<br />

Furthermore, when the Turkish Plane Association<br />

were looking for money to buy<br />

planes, and naming the planes after the<br />

donors’ names or place they were from,<br />

he said: If you want anything from me for<br />

this country you should ask for the most<br />

perfect. If a country could not li<strong>ve</strong> without<br />

Daha sonraki yıllarda yerli parça oranları<br />

da artmıştır. 1985’te yerli parça kullanım<br />

oranı yüzde 95’e kadar çıkmıştır.<br />

Artık traktörün bütün parçaları (motor<br />

blok <strong>ve</strong> silindir kafaları dâhil) ülkemizde<br />

yapılabilmektedir.<br />

Son Söz: Yerli Marka Otomobil<br />

Türkiye’nin ilk yerli marka uçağı Nu.D.<br />

<strong>ve</strong> ilk yerli otomobili Devrim tecrübeleri,<br />

başarma azmimiz <strong>ve</strong> yeteneğimiz konusunda<br />

hiçbir engel olmadığını açıkça<br />

göstermektedir. Bugüne değin kırmızı<br />

yanan ışık bizce artık geçişi göstermektedir.<br />

t<br />

Saygılarımla...<br />

(*) “Anadolu Üni<strong>ve</strong>rsitesi Sivil Havacılık<br />

Bülteni”, Yıl:1 sayı: 4 sayfa: 27<br />

a plane, then please don’t ask others to<br />

provide this <strong>ve</strong>hicle. I am ready to build<br />

the factory for those planes. And Nuri<br />

Demirağ put his name in history instead<br />

of putting on a plane with 10.000 liras<br />

of donation. He created his own plane<br />

brand, Nu.D., which was built at his own<br />

factory, by his technicians and capital.<br />

It is not possible to tell about Nuri<br />

Demirağ in such short lines. Fatih M.<br />

Dervişoğlu’s book “Turkey’s Aviation<br />

Legend: Nuri Demirağ” was also the<br />

source of these lines.<br />

From Plane to Tractor<br />

The history of tractor production in Turkey<br />

starts in 1948, right after the end of<br />

production in Etimesgut Plane Factory,<br />

which was founded in 1941. Following<br />

the Turkish Machinery and Chemicals<br />

Industry, in 1952 Minneapolis-Moline<br />

Company took o<strong>ve</strong>r two factories. The<br />

production started in 1955 as assemblies<br />

and then local part rates were increased.<br />

In 1985, localization rates were up to 95<br />

percent and today all parts and components<br />

of a tractor can be produced in<br />

Turkey.<br />

Final Saying: Local Automobile Brand<br />

First Turkish plane Nu.D. and first Turkish<br />

automobile Devrim showed us that<br />

nothing can stop us about our success<br />

objecti<strong>ve</strong> and skills. What was not possible<br />

until today is now possible.<br />

Regards...t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 11


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

Firmalar<br />

Companies<br />

Otomobil<br />

Pass. Car<br />

12 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Otomotiv sanayi firmalarının 2011 yılı dokuz aylık üretimleri<br />

Production of automoti<strong>ve</strong> manufacturers in the 9 months of 2011<br />

%<br />

K. Kamyon<br />

L. Truck<br />

%<br />

B. Kamyon<br />

M. Truck<br />

%<br />

Kamyonet<br />

Pick Up<br />

%<br />

Otobüs<br />

Bus<br />

A.I.O.S. 1.154 61 594 0 870 34 3.165<br />

BMC 2.243 9 376 7 2 0 2.621<br />

Ford Otosan 6.890 28 196.497 55 13.006 86 216.393<br />

Hattat 3.527 11 3.527<br />

Honda Türkiye 10.605 2 10.605<br />

Hyundai Assan 65.909 14 65.909<br />

Karsan 334 18 1.529 6 12.881 4 76 1 2.014 13 16.954<br />

M. Benz Türk 14.118 57 2.236 43 16.354<br />

Man Türkiye 1.233 24 1.233<br />

Otokar 359 0 523 10 113 1 1.149 45 2.144<br />

Oyak Renault 245.356 51 245.356<br />

Temsa 408 22 552 0 768 15 521 20 2.731<br />

Tofaş 87.339 18 145.419 41 232.758<br />

Toyota 67.528 14 67.528<br />

Türk <strong>Traktör</strong> 30.001 89 30.001<br />

Toplam 476.737 100 1.896 100 24.780 100 356.302 100 5.212 100 15.133 100 2.542 100 33.528 100 917.279<br />

Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up<br />

Eylül’de otomobil üretimi<br />

yüzde 7 arttı<br />

Eylül ayında otomotiv<br />

sektöründe üretim yüzde 7.1<br />

artışla 96 bin 453 adetten<br />

103 bin 280 adete yükseldi.<br />

<strong>Traktör</strong> satışlarıyla birlikte<br />

rakam 107 bin 198 oldu.<br />

Toplam pazar 2010 yılı aynı ayına<br />

göre yüzde 5 oranında azaldı<br />

<strong>ve</strong> 64 bin adet düzeyine geriledi.2011<br />

yılı Ocak-Eylül döneminde<br />

otomobil pazarındaki artış 32 düzeyinde<br />

gerçekleşti <strong>ve</strong> pazar 412 bin adede<br />

yükseldi. Diğer taraftan, 2011 Eylül ayı<br />

otomobil satışları 2010 yılı aynı ayına<br />

göre yüzde 6 oranında azaldı. Bu durum,<br />

kredi hacmini daraltmaya yönelik olarak<br />

TCMB’ ının ekonomiyi soğutmak amacı<br />

ile kredileri daraltma üzere almış olduğu<br />

kararlar yanında, Türk Lirasındaki değer<br />

kaybının özellikle otomobil satışlarındaki<br />

artış hızını olumsuz olarak etkilemeye<br />

devam ettiğini göstermektedir.<br />

%<br />

Minibüs<br />

Mini-Bus<br />

Temmuz ayından bu yana otomobil<br />

<strong>ve</strong> hafif ticari araçlarda talebin önemli<br />

oranda gerilemesinde, seçim sonrasında<br />

<strong>ve</strong>rgi artışı, kredi daralması olacağı gibi<br />

beklentileri nedeni ile talebin öne çekilmesinin<br />

de etkili olduğu düşünülmektedir.2011<br />

yılı Ocak-Eylül döneminde bir<br />

önceki yılın aynı dönemine göre hafif<br />

ticari araç pazarındaki artış yüzde 24<br />

düzeyinde gerçekleşti <strong>ve</strong> pazar 190 bin<br />

adet düzeyine yükseldi.<br />

2011 yılı Eylül ayında bir önceki yıla göre<br />

hafif ticari araç pazarı yüzde 6 oranında<br />

azaldı <strong>ve</strong> 20 bin adet düzeyine gerile-<br />

Bu yılın 9 aylık döneminde otomotiv<br />

ana <strong>ve</strong> yan sanayi ihracatı,<br />

geçen yılın aynı dönemine göre<br />

yüzde 19 artarak, 13 milyar 832<br />

milyon 11 bin 88 dolara ulaştı.<br />

2010 yılının aynı döneminde otomotiv<br />

ana <strong>ve</strong> yan sanayi ihracatı<br />

11 milyar 631 milyon 208 bin 345<br />

dolar olmuştu.<br />

%<br />

Midibüs<br />

Midi-Bus<br />

%<br />

<strong>Traktör</strong><br />

F. Tractor<br />

%<br />

Toplam<br />

Totals<br />

di.2011 yılı Ocak-Eylül döneminde 2010<br />

yılı aynı dönemine göre kamyon pazarı<br />

yüzde 77 gibi önemli oranda artarak<br />

29 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Aynı<br />

dönemde otobüs pazarı ise yüzde 84<br />

oranında arttı <strong>ve</strong> 1.970 adet oldu. 2011<br />

yılı Eylül ayında bir önceki yıla göre ağır<br />

ticari araç pazarı yüzde 30 oranında arttı<br />

<strong>ve</strong> 3.610 adet düzeyine yükseldi.<br />

B dönemde, toplam üretim 884 bin adete,<br />

otomobil üretimi ise 477 bin adete<br />

yükseldi. 2011 yılı Ocak-Eylül döneminde<br />

toplam üretim yüzde 13 artışla 884<br />

bin adede yükseldi, otomobil üretimi<br />

ise yüzde 8 artışla 477 bin adet oldu.<br />

2011 yılı Ocak-Eylül döneminde üretim<br />

büyük kamyonda yüzde 101, midibüste<br />

yüzde 40, minibüste yüzde 36, otobüste<br />

yüzde 35, küçük kamyonda yüzde 34,<br />

kamyonette yüzde 15 oranında arttı. Bu<br />

dönemde, traktör üretimi ise yüzde 57<br />

oranında artarak 34 bin adet oldu. t


Otomotivin önlenemez<br />

yükselişi<br />

Dünya otomotiv pazarının bu yıl geçen yıla<br />

oranla yüzde 5,3 oranında artışla 79,5 milyon<br />

adete yükselmesi öngörülüyor. 2012 yılında ise<br />

pazarın yüzde 10,2 oranında artışla 87,6 milyon<br />

adete çıkacağı tahmin ediliyor.<br />

Otomotiv araştırma kuruluşlarından J.D Power’ın 2011<br />

yılı ikinci çeyrek otomotiv pazarı tahminlerinden derlenen<br />

bilgilere göre, dünya otomotiv pazarının geçen<br />

yıla oranla yüzde 5,3 oranında artarak 79 milyon 451 bin adete<br />

yükseleceği tahmin ediliyor.<br />

2012 yılında ise dünya otomotiv pazarının bir önceki yıla oranda<br />

yüzde 10,2 artışla, 87 milyon 574 bin adete ulaşması bekleniyor.<br />

Dünya nüfusunun yaklaşık 6,9 milyar olduğu dikkate alındığında<br />

bu, 2012’de her 78 kişiden birinin aracını değiştireceği ya da yeni<br />

araç alacağı anlamına geliyor. Tahminlere göre, bu yıl otomotiv<br />

satışlarında yüzde 17,8’lik düşüş ile kan kaybedecek Japonya,<br />

2012’de yüzde 25,0 ile satışını en çok artıran ülke olacak.<br />

2012’de otomotiv satışlarında en fazla artışı Japonya’dan sonra<br />

yüzde 13,6 artışla Asya-Pasifik, yüzde 12,5 ile Kuzey Amerika,<br />

yüzde 7,4 ile Doğu Avrupa ülkeleri, yüzde 6,3 ile diğerleri, yüzde<br />

5 ile Mercosur ülkeleri (Arjantin, Brezilya, Paraguay, Uruguay),<br />

yüzde 2 ile de Batı Avrupa ülkeleri izleyecek.<br />

Satışlarda 31 milyon 579 bin ile Asya Pasifik ülkeleri ilk sırada yer<br />

alacak. Bunu, 17 milyon 797 bin ile Kuzey Amerika <strong>ve</strong> 15 milyon<br />

206 bin ile de Batı Avrupa ülkeleri takip edecek.<br />

Dünya toplam otomotiv üretimi ise geçen yıla oranla yüzde<br />

4,5 artarak, 81 milyon 671 bin adete yükselecek. Böylece dünya<br />

üretimi 2011 yılında da yeni bir rekor seviyesine ulaşmış<br />

olacak. 2012 yılında ise dünya otomotiv üretiminin bir önceki<br />

yıla göre yüzde 10,8 artışla 90 milyon 462 bin adete ulaşması<br />

bekleniyor.t<br />

World automoti<strong>ve</strong> sector resists the crisis<br />

The world automoti<strong>ve</strong> market is expected to increase by 5,3<br />

percent when compared to last year and realized as 79,5 million<br />

units. In 2012, expectations indicates 10,2 percent increase<br />

which will result with 87,6 million units.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 13


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

Opel Combo Kasım'da<br />

banttan inecek<br />

Tofaş'ın Bursa'daki<br />

fabrikasında imal edilecek<br />

Opel Combo'dan yıl sonuna<br />

kadar 6 bin adet üretilecek.<br />

Fiat <strong>ve</strong> Opel arasında yapılan anlaşma<br />

gereği Bursa’da üretilecek<br />

Opel Combo için bantlarda gerekli<br />

yatırım <strong>ve</strong> geliştirmeler, Tofaş fabrikasında<br />

tatile girilen Ağustos ayında<br />

tamamlandı.<br />

Yeni Fiat Doblo platformunda, Opel <strong>ve</strong><br />

Vauxhall markaları için üretilecek hafif<br />

ticari araç modeli Opel Combo, Kasım<br />

ayında bantlardan inecek.<br />

Tofaş; Cargo, Combi <strong>ve</strong> Panorama karoser<br />

<strong>ve</strong>rsiyonlarına sahip olarak imal edilecek<br />

yeni araçtan, 2011 sonuna kadar 6<br />

bin adet üretim yapacak <strong>ve</strong> ihraç edecek.<br />

2018’e kadar 250 bin adet<br />

üretilecek<br />

Fiat-Opel işbirliğiyle 2018 yılına kadar<br />

250 bin adet üretilecek Opel Combo,<br />

Ocak 2012’den itibaren ABD, Kanada,<br />

Meksika hariç Avrupa <strong>ve</strong> tüm diğer pazarlarda<br />

satışa sunulacak. Yılda ortalama<br />

14 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

40 bin adetlik yeni araç ile Tofaş, Fiat<br />

Doblo bandındaki üretim kapasitesini<br />

2012’de 160 bin adete çıkarmış olacak.<br />

Tofaş, 2012 yılında Yeni Fiat Doblo üretim<br />

kapasitesini 160 bin adete çıkaracak.<br />

Yılda ortalama 40 bin adet Yeni Fiat<br />

Doblo bazlı Opel Combo, Tofaş’ın Bursa<br />

fabrikasındaki bantlardan inecek.<br />

AB'den Volkswagen-MAN<br />

evliliğine yeşil ışık<br />

Daha önce Scania ile birleşen<br />

Volkswagen bu birleşmeye<br />

MAN'ı de dahil edecek.<br />

AB Komisyonu Avrupa’nın otomotiv<br />

devi Volkswagen’in<br />

kamyon üreticisi MAN’la birleşmesine<br />

izin <strong>ve</strong>rdi.<br />

AB’den yapılan açıklamada, iki Alman<br />

şirketinin birleşmesinin Avrupa pazarında<br />

etkin rekabete ciddi bir engel oluşturmayacağı<br />

vurgulandı.<br />

Açıklamada, birleşmenin ardından ortaya<br />

çıkacak şirketin ağır vasıta <strong>ve</strong> otobüs<br />

pazarında Daimler (Mercedes), Volvo,<br />

I<strong>ve</strong>co, DAF, Solaris <strong>ve</strong> VDL gibi güçlü<br />

rakiplerle yarışmaya devam edeceği<br />

belirtildi.<br />

Temmuz ayında MAN’ın yüzde 55,9<br />

hissesini satın alan Volkswagen, kontrolü<br />

altında bulunan İs<strong>ve</strong>çli Scania’yı da<br />

bu yakın işbirliğine dahil ederek yılda 1<br />

milyar euroya yakın tasarruf sağlamak<br />

istiyor. AB Komisyonu, Volkswagen-<br />

Scania birleşmesine 2006 yılında izin<br />

<strong>ve</strong>rmişse de bu evliliğe MAN’ı da dahil<br />

etmek isteyen Volkswagen işlemi gerçekleştirmeden<br />

beklemeyi tercih etmişti.<br />

AB'den Volkswagen-MAN<br />

evliliğine yeşil ışık<br />

AB Komisyonu Avrupa'nın otomotiv devi<br />

Volkswagen'in kamyon üreticisi MAN'la<br />

birleşmesine izin <strong>ve</strong>rdi.t<br />

Öte yandan Tofaş, Opel Combo araç<br />

üretim planlarına paralel olarak çalışan<br />

sayısını kademeli olarak artırarak, 8 bine<br />

çıkardı. Yıl başından itibaren bin kişilik ek<br />

istihdam yaratan Tofaş’ın Bursa fabrikası,<br />

bu yılın Mart ayında 3 vardiyalı üretime<br />

geçti. Fabrikada halen bu şekilde üretime<br />

devam edildiği öğrenildi.<br />

Şu anda 400 bin adetle Türkiye’nin en<br />

büyük üretim kapasitesine sahip otomotiv<br />

fabrikası olan Bursa fabrikasında,<br />

halen yüzde 84 seviyesinde olan kapasite<br />

kullanım oranının Opel <strong>ve</strong> Vauxhall<br />

markaları için yapılacak üretimle daha da<br />

yukarılara çıkacağı belirtildi.<br />

Fiat Doblo üretiminde, 120 Türk yan sanayi<br />

firmasının çalıştığı, Fiat Doblo projesiyle<br />

birlikte Tofaş’ın 360 bin adet olan<br />

yıllık üretim kapasitesinin 400 bin adete<br />

çıkarıldığı bildirildi.t<br />

Opel Combo comes off from the<br />

line in No<strong>ve</strong>mber<br />

New impro<strong>ve</strong>ments and in<strong>ve</strong>stments<br />

for Opel Combo, which is going to<br />

be manufactured in Bursa according<br />

to agreement between Fiat & Opel,<br />

finalized in August. Opel Combo will<br />

come off the line in No<strong>ve</strong>mber and<br />

it will be manufactured for Opel and<br />

Vauxhall in new Fiat Doblo platform.t


Trafiğe kaydı yapılan taşıt<br />

sayısında yüzde 61 artış<br />

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bu yılın<br />

ilk 7 ayında 758 bin 123'e çıktı.<br />

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bu yılın ilk 7 ayında geçen<br />

yılın aynı dönemine göre yüzde 60.8 artarak 758 bin<br />

123’e çıktı. Aynı dönemde trafikten kaydı silinen taşıt sayısı<br />

yüzde 102.8 artışla 128 bin 786’ya, trafikte artan taşıt sayısı<br />

yüzde 54.2 artarak 629 bin 337’ye çıktı.<br />

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Temmuz ayı Motorlu Kara Taşıtları<br />

İstatistiklerini açıkladı. Buna göre, 2011 Ocak-Temmuz<br />

döneminde 758 bin 123 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı. Trafiğe<br />

kaydı yapılan araç sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde<br />

60.8 arttı. Trafikte artan taşıt sayısı ise geçen yılın aynı dönemine<br />

göre yüzde 54.2 artarak 629 bin 337’ye çıktı.<br />

Temmuz ayı sonu itibariyle trafiğe kayıtlı toplam 15 milyon 724<br />

bin 940 adet taşıtın yüzde 50.3’ünü otomobil, yüzde 16.2’sini<br />

kamyonet, yüzde 15.7’sini motosiklet, yüzde 9.2’sini traktör,<br />

yüzde 4.6’sını kamyon, yüzde 2.5’ini minibüs, yüzde 1.4’ünü otobüs,<br />

yüzde 0.2’sini ise özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.<br />

2011 Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 124 bin 363<br />

taşıt içinde otomobil yüzde 48.5 pay <strong>ve</strong> 60 bin 302 adet ile ilk<br />

sırada yer alırken, otomobili yüzde 21.8 pay <strong>ve</strong> 27 bin 50 adet<br />

ile motosiklet, yüzde 20.9 pay <strong>ve</strong> 25 bin 975 adet ile kamyonet,<br />

yüzde 3.8 pay <strong>ve</strong> 4 bin 672 adet ile traktör takip etti. Temmuz<br />

ayında trafiğe kaydolan araçların yüzde 5.1 pay <strong>ve</strong> 6 bin 364 adedini<br />

ise minibüs, otobüs, kamyon <strong>ve</strong> özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.<br />

Temmuz’da bir önceki aya göre trafiğe kaydı yapılan taşıt<br />

sayısı yüzde 32 arttı.<br />

Bu artış otomobilde yüzde 38.8, minibüste yüzde 10.7, otobüste<br />

yüzde 8.3, kamyonette yüzde 57.6, kamyonda yüzde 17.3, motosiklette<br />

yüzde 22.5 olarak gerçekleşti. Özel amaçlı taşıtlarda<br />

yüzde 5.2, traktörde ise yüzde 29.7 azalış gözlendi.t<br />

Vehicle Registrations increased by 61 percent<br />

Vehicle registrations increased by 60.8 percent when compared<br />

to last year and realized as 758.123 units. At the same period<br />

128.786 <strong>ve</strong>hicles, that equal to 102.8 percent increase,<br />

unregistered. The number of <strong>ve</strong>hicles in traffic increased by 54.2<br />

and realized as 629.337.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 15


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

<strong>Türkiye’de</strong> üretilen yeni<br />

ticari Pratico<br />

Fiat, <strong>Türkiye’de</strong> üretilen<br />

yeni ticari Pratico ile yeni bir<br />

segment yaratarak ticari pickup<br />

pazarından yüzde 10 pay<br />

almayı hedefliyor.<br />

Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında<br />

yaptıkları 10 milyon Euro’luk yatırımla<br />

Pratico’nun doğduğunu<br />

anlatan Fiat Marka Direktörü Okan Baş,<br />

“Doblo <strong>ve</strong> Fiorino’nun hafif ticari araç<br />

pazarında yarattığı yeni segment gibi bir<br />

başarıya imza atarak, açık kasa kamyonet<br />

pazarında da yeni bir sayfa açmayı<br />

hedefliyoruz” dedi. Bu araçtan yılda 2<br />

bin adet ihraç edeceklerini söyleyen Baş,<br />

“Girmediğimiz bir tek pickup pazarı kalmıştı<br />

şimdi ona da giriyoruz. <strong>Türkiye’de</strong><br />

hafif ticari içindeki pickup segmentinden<br />

yüzde 10’luk pay almak istiyoruz.” diye<br />

konuştu.<br />

Süspansiyonu Alfa Romeo’dan<br />

<strong>Türkiye’de</strong> hafif ticari araç pazarının yaklaşık<br />

yüzde 8’lik bölümünü kamyonetlerin<br />

oluşturduğunu anlatan Baş şunları<br />

söyledi: “Bu oran yılda ortalama 18-20<br />

bin adet civarında bir büyüklük anlamına<br />

geliyor. Bu segment çok hızlı yükselmiyor<br />

ama Türkiye’nin gelişimi <strong>ve</strong> lojistik<br />

ihtiyaçların daha da artmasıyla beraber,<br />

daha da gelişeceğini düşünüyoruz. Bizim<br />

buradaki iddiamız önümüzdeki yıl<br />

bu segmentten toplamda yüzde 10’luk<br />

pazar payı almak. Yani başlangıç olarak<br />

Fiat Marka Direktörü Okan Baş<br />

16 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Kompakt dış ebatlarıyla yeni<br />

pick-up <strong>ve</strong>rsiyonun, yüksek kaldırım<br />

taşları ile dar yollar gibi sıkışık<br />

<strong>ve</strong> güç durumlarda şehirde<br />

kolay kullanıma imkan <strong>ve</strong>receği<br />

belirtilirken, aracın uzunluğunun<br />

2.3 metre, genişliğinin 1.86 metre<br />

<strong>ve</strong> yük yüzeyinin 4 metrekare<br />

olacağı kaydedildi.<br />

2 binlik bir hedefimiz var. Ancak biz mevcut<br />

pickup segmentinden daha varklı var<br />

olmak istiyoruz. Çünkü pickup segmenti<br />

çok fazla ekonomiklik bekleyen tüketicinin<br />

olduğu bir yer. Biz buraya kullanım<br />

ekonomisi sağlayan iki model yerleştiriyoruz.<br />

Özellikle yakıt tüketimi konusunda<br />

yüzde 50’ye varan ekonomi maliyeti<br />

sağlayacağız. Alfa Romeo’nun Julietta<br />

modelindeki süspansiyon sistemini, bu<br />

araçta kullanıyoruz. Bu sayede konfor <strong>ve</strong><br />

gü<strong>ve</strong>nlik sağlarken, aracın yükleme kapasitesi<br />

1000 kilograma kadar çıkıyor.”<br />

İsmi Türkiye’ye özel<br />

Pratico isminin tamamen Türkiye’ye özel<br />

olduğunu ifade eden Baş, konuşmasını<br />

şöyle sürdürdü: “Araç yurtdışı pazarlarda<br />

Fiat Doblo Work-up ismiyle yer alıyor.<br />

Sadece Türkiye pazarına özel olarak Pratico<br />

isminin kullanılmasına karar <strong>ve</strong>rdik.<br />

Yeni kamyonet modelimiz için en uygun<br />

<strong>ve</strong> doğru şekilde ifade etmenin ona<br />

‘Pratik O’ demek olduğunu düşündük. Bu<br />

aracı kasalı satarak müşterimize kolaylık<br />

sağlayacağız. Anlaştığımız yerli bir firmaya<br />

istediğimiz kalite standartlarında<br />

ürettirdiğimiz yük kasası, garanti kapsamında<br />

olacak <strong>ve</strong> müşterilerinin kasa için<br />

koşturmasına gerek kalmayacak.”<br />

Fiorino boyutlarında da bir pick-up<br />

üretilebilir<br />

PRATICO modelinin tamamen <strong>Türkiye’de</strong><br />

doğduğunu anlatan Okan Baş, “Bu ürün<br />

tamamen <strong>Türkiye’de</strong> doğdu. Doblo’dan<br />

daha farklı neler yapabiliriz diye tartışırken<br />

ortaya çıktı. O anlamda Avrupa’ya<br />

ihracatımıza et katkılar sağlayacağını<br />

düşünüyoruz. Pratico ismini <strong>Türkiye’de</strong><br />

özellikle lojistik sektörde daha hızlı faaliyet<br />

gösterebilmek için yüksek manevra<br />

kabiliyetine sahip araç geliştirirken böyle<br />

bir isim koyduk. Ancak Pratico’nun<br />

ihracattaki ismi Doblo Workup olacak”<br />

dedi. Minicargo’nun da uzakdoğudan<br />

gelen <strong>ve</strong> daha çok Anadolu’da kullanan<br />

micro-pickup modellerle rekabet edecek<br />

bir pick-up <strong>ve</strong>rsiyonunun üretilmesinin<br />

mümkün olabilieceğini belirten Baş, “Ancak<br />

bu araç çok kısıtlı bir sayıda kalır. Şu<br />

anda bunun için bir planımız yok ancak<br />

gelecekte böyle bir model üretilebilir”<br />

diye konuştu.t<br />

New Commercial Vehicle in<br />

Turkey: Practico<br />

Fiat’s Brand Director<br />

Okan Baş said that<br />

Practico born after<br />

a 10 million Euros<br />

in<strong>ve</strong>stment in Bursa<br />

factory of Tofaş and<br />

said: We are aiming to<br />

start a new era in open<br />

cache truck market like Doblo and<br />

Fiorino did in light commercial <strong>ve</strong>hicle<br />

market. This was the only market we<br />

were not in and now we want to get<br />

a 10 percent share from the pickup<br />

segment. Baş also said that they will<br />

export 2.000 units per annum. t


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

Oyak Renault 3 milyonuncu<br />

motoru üretti<br />

Elektrik motorlu Fluence<br />

ZE'nin seri üretim<br />

çalışmalarına hız <strong>ve</strong>ren<br />

OYAK Renault Otomobil<br />

Fabrikaları'nın, termik motor<br />

üretimini de bütün hızıyla<br />

sürdürdüğü <strong>ve</strong> 3 milyonuncu<br />

motorunu ürettiği bildirildi.<br />

Oyak Renault Genel Müdürü<br />

Tarık Tunalıoğlu, OYAK<br />

Renault’un Bursa’daki üretim<br />

tesislerinde düzenlenen törende yaptığı<br />

konuşmada, OYAK Renault Otomobil<br />

Fabrikaları’nın, kurulduğu günden günümüze<br />

otomobil üretiminin yanı sıra<br />

mekanik faaliyetlerini de gerçekleştiren,<br />

bu konuda yüksek yatırımlar yapan bir<br />

üretici olmanın ayrıcalığını bugün bir kez<br />

daha yaşadığını söyledi.<br />

Tunalıoğlu, motor, vites kutusu <strong>ve</strong> şasi<br />

üretiminin meşakkatli işler olduğunu vurgulayarak,<br />

şunları kaydetti: “<strong>Türkiye’de</strong><br />

bulunan otomobil üreticisi firmaların<br />

çoğunun faaliyet göstermediği bu alanda<br />

40 yılı aşkın süredir faaliyetlerimize aralıksız<br />

devam ediyoruz.<br />

3 milyonuncu motorumuz, OYAK Renault<br />

Mekanik Fabrikası’nın Renault Grubu<br />

içerisinde de Türk otomotiv sanayi<br />

içerisinde de ulaştığı başarıyı <strong>ve</strong> bundan<br />

sonra ulaşacağı başarıları göstermesi açısından<br />

çok önemlidir.’’<br />

Motor üretimi <strong>ve</strong> ihracatı<br />

iki katına çıktı<br />

1969’da kurulan OYAK Renault Otomobil<br />

Fabrikaları, 1973 yılında, dönemin<br />

ekonomik <strong>ve</strong> teknik şartlarına göre<br />

çok yenilikçi <strong>ve</strong> ileri görüşlü bir kararla<br />

benzinli C motor üretimine başlayarak<br />

Türk otomotiv sanayinde seri olarak ilk<br />

otomobil motoru üreten kuruluş oldu.<br />

1973-2000 yılları arasında toplam 1 milyon<br />

200 binden fazla benzinli C motor<br />

üretildi.<br />

1999 yılında yeni nesil enjeksiyonlu K<br />

motorların üretimi için yeni bir motor<br />

üretim hattının devreye alınmasıyla<br />

OYAK Renault, Türkiye’nin ilk çevreci<br />

motorlarını üretmeye başladı.<br />

Bu hatlardan çıkan 8 supaplı 1.4 <strong>ve</strong> 1.6,<br />

16 supaplı 1.4 <strong>ve</strong> 1.6 yeni nesil benzinli<br />

18 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu<br />

motorlar OYAK Renault’nun ürettiği Renault<br />

19, Megane, Symbol, Clio <strong>ve</strong> Yeni<br />

Renault Symbol’lerin yanı sıra Fransa,<br />

İspanya, Slo<strong>ve</strong>nya, Kolombiya, Arjantin,<br />

Malezya, Romanya’da üretilen Kangoo,<br />

Clio, Megane’ları ya da Logan <strong>ve</strong><br />

Sandero’ları donatarak dünya yollarına<br />

çıktı. 2009 yılı itibarıyla benzinli motor<br />

üretimine dizel motorların da katılmasıyla<br />

OYAK Renault’un motor üretimi <strong>ve</strong><br />

ihracatı kısa sürede iki katına çıktı.<br />

Motor Departmanı’nda son nesil çok<br />

noktadan enjeksiyonlu 1.4 8 <strong>ve</strong> 16 supap,<br />

1.6 16 supap, değişken supap zamanlamalı<br />

(VVT) benzinli <strong>ve</strong> 1.5 8 supap Common<br />

Rail dizel K motorlar üretiliyor. Motor<br />

departmanı 3 ekiple yüzde 50’si dizel<br />

olmak üzere, saatte 73, haftada 10 bin<br />

adet motor üretim kapasitesine sahip.<br />

Vites Kutusu Departmanı Symbol, Clio,<br />

Fluence <strong>ve</strong> Megane HB modellerinde<br />

kullanılan vites kutularının işlenmesi <strong>ve</strong><br />

montajını gerçekleştiriyor <strong>ve</strong> halen 3<br />

ekiple haftada 6 bin vites kutusu üretiyor.<br />

Şasi Departmanı’nda ise OYAK Renault’ta<br />

üretilen araçlarda kullanılan ön <strong>ve</strong> arka<br />

takım parçaları işleniyor <strong>ve</strong> ön <strong>ve</strong> arka<br />

takımın montajı yapılıyor. Ayrıca üretilen<br />

araçların motor beşiği <strong>ve</strong> dingillerin<br />

kaynakları gerçekleştiriliyor. Şasi Departmanı<br />

ise halen 3 ekiple haftada 6 bin 500<br />

ön-arka takım montajı yapıyor.<br />

OYAK Renault Otomobil Fabrikaları, bugün<br />

Renault firmasının Batı Avrupa dışındaki<br />

en büyük iştiraki konumunda bulunuyor.<br />

Kaporta-montaj <strong>ve</strong> mekanik-şasi<br />

fabrikaları, uluslararası lojistik merkezi <strong>ve</strong><br />

Ar-Ge merkezinden oluşan OYAK Renault,<br />

Renault Grubu’nun dünya çapındaki<br />

38 üretim merkezinden biri. Bu fabrikalar,<br />

yıllık 360 bin otomobil <strong>ve</strong> 450 bin<br />

motor üretim kapasitesine sahip.t<br />

Oyak Renault manufactured its<br />

3 million th motor<br />

Accelerating its mass production<br />

for Fluence ZE for international<br />

markets, Oyak Renault also continues<br />

its thermal motor production and<br />

manufactured its 3th million motor.<br />

In his speech at<br />

the ceremony held<br />

in Bursa facility,<br />

Oyak Renault<br />

General Manager<br />

Tarık Tunalıoğlu<br />

said that Oyak<br />

Renault Automoti<strong>ve</strong><br />

Factories ha<strong>ve</strong> been<br />

operating not only<br />

in automobile production but also<br />

in the field of mechanical activities<br />

and they ha<strong>ve</strong> been experiencing the<br />

privilege of being a high rated in<strong>ve</strong>stor<br />

manufacturer in this area. t


Ar-Ge devleri arasında<br />

4 Türk Şirketi<br />

Dünyada en çok Ar-Ge harcaması yapan şirketler<br />

sıralamasında Koç Holding 562’nci, TOFAŞ<br />

939’uncu, Vestel 968’inci <strong>ve</strong> Ford Otomotiv bin<br />

232’nci oldu.<br />

AB Komisyonu’nun 2010 yılı <strong>ve</strong>rilerini dikkate alarak hazırladığı<br />

Ar-Ge devleri raporunda <strong>Türkiye’de</strong>n ilk kez 3<br />

şirket ilk bine girmeyi başardı.<br />

Geçen yılki sıralamada 505’inci olan Koç Holding, Ar-Ge harcamalarını<br />

az da olsa düşürünce bu yılki sıralamada 562’inciliğe<br />

geriledi.<br />

2009 yılındaki 13 milyar 64 milyon avroluk cirosunun 118,4<br />

milyon avrosunu araştırma geliştirme faaliyetlerine ayıran Koç<br />

Holding’in geçen yıl yüzde 4 düşüşle 117,9 milyon avroluk Ar-Ge<br />

yatırımı gerçekleştirdiği belirtildi.<br />

Koç Holding <strong>ve</strong> FIAT ortaklığı TOFAŞ da 2009 yılında 111,2 milyon<br />

avroluk Ar-Ge harcamasını geçen yıl 58 milyon avroya düşürünce,<br />

küresel sıralamada 529’unculuktan 939’unculuğa indi.<br />

Türkiye’nin önde gelen ihracatçılarından Vestel Elektronik, 2009<br />

yılında 42,9 milyon avroya ulaşan Ar-Ge yatırımlarını geçen yıl<br />

yüzde 25 artışla 56 milyon avroya çıkardı. Vestel bu sayede bin<br />

96’ncılıktan 968’inciliğe tırmandı.<br />

AB Komisyonu’nun geçen yılki sıralamasında yer almayan Ford<br />

Otomotiv ise bu yılki sıralamada 40,1 milyon avroluk Ar-Ge harcamasıyla<br />

bin 232’nci oldu. Ford Otomotiv’in Ar-Ge harcamalarının<br />

bir önceki yıla göre yüzde 49 arttığı bildirildi.<br />

AB Komisyonu’nun <strong>ve</strong>rilerine göre geçen yıl en çok Ar-Ge harcamasını<br />

7,2 milyar avroyla İsviçreli ilaç devi Roche gerçekleştirirken<br />

Amerikalı rakibi Pfizer 7 milyar avroyla ikinci sırayı aldı;<br />

yazılım devi Microsoft 6,7 milyar avroyla üçüncü oldu.t<br />

4 Turkish Companies amongst World’s R&D majors<br />

Koç Holding ranked as 562nd, Tofaş as 939th, Vestel as 968th<br />

and Ford Automoti<strong>ve</strong> ranked as 1232th amongst the companies<br />

with highest R&D expenses.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 19


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

Yerli otomobile adım adım...<br />

Yerli otomobil raporu, Bilim,<br />

Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı<br />

Nihat Ergün'e sunuldu.<br />

Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı<br />

Nihat Ergün yerli otomobil raporuyla<br />

ilgili düzenlediği basın<br />

toplantısında, Türkiye’nin otomobil sektöründeki<br />

50 yıllık deneyimi sonucunda<br />

yerli bir marka <strong>ve</strong> model oluşturma çalışmalarının<br />

başlatılmasını istediklerini<br />

söyledi.<br />

Türkiye’nin hem iç pazarının hem de dış<br />

şartlarda Türkiye’nin yükselen konumunun<br />

bu sektörde adım atmayı gerekli<br />

kıldığını anlatan Ergün, ‘’Bunun için ilk<br />

biraraya geleceğimiz kişiler Türk otomotiv<br />

sektöründe sanayici olan arkadaşlarımızdı.<br />

OSD ile biraraya geldik, bu 50 yıllık<br />

birikimin bize ne fırsatlar sunduğunu,<br />

böyle bir şey yapabilmek için nasıl bir<br />

çalışmaya ihtiyaç olduğunu, kendilerinin<br />

ortak bir görüş oluşturup oluşturamayacağı<br />

konusunda bir değerlendirme yaptık’’<br />

dedi.<br />

OSD’nin bunun için kendilerinden bir<br />

süre istediğini kaydeden Ergün, çünkü bir<br />

sivil toplum örgütü çatısı altında toplanan<br />

bu kişilerin aynı zamanda birbirine<br />

rakip <strong>ve</strong> başka yabancı ortakları olan<br />

firmalar olduğunu kaydetti. OSD’nin de<br />

bir ‘’rekabet öncesi işbirliği çalışması’’<br />

gerçekleştirdiğini ifade eden Ergün, şöyle<br />

konuştu: “8 aya yakın bir zamandır bu<br />

çalışmayı arkadaşlar sürdürdüler. Ayrıntılı<br />

bir çalışma yaptılar. Sonuç itibariyle<br />

teknik, yani tasarımdan üretim safhalarına<br />

varana kadar, A’dan Z’ye her şeyinin<br />

<strong>Türkiye’de</strong> üretileceği bir modelin <strong>ve</strong>ya<br />

onun biraz daha farklı modellerini... Nasıl<br />

bizim yan sanayimiz başka ülkelerin markalarına<br />

parça satıyorsa, bizim ortaya<br />

koyacağımız modele, markaya da başka<br />

ülkenin yan sanayisinden parçalar alabiliriz.<br />

Bunun ortaya çıkaracağı maliyetleri<br />

arkadaşlarımız çalıştılar.’’<br />

Satış <strong>ve</strong> pazarlama boyutu<br />

Konunun ikinci boyutunun pazarlama <strong>ve</strong><br />

satış boyutu olduğunu anlatan Ergün, iç<br />

pazar, yakın pazarlar <strong>ve</strong> Avrupa pazarlarında<br />

bu otomobilin yer bulabilmesi için<br />

nasıl bir çalışma yapmak gerektiğini <strong>ve</strong><br />

bunun maliyetlerinin de çalışmada yer<br />

20 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

aldığını söyledi. Üretilmesi planlanan<br />

otomobilin, pazarda en geniş kitlelere<br />

hitap eden bir otomobil olması üzerinde<br />

çalıştığını belirten Bakan Ergün, “Yaklaşık<br />

20-25 bin TL’lik maliyeti olan bir otomobilin<br />

üretimi, tasarımı, pazarlanması iç<br />

pazar açısından ortalama hesaba katıldı<br />

<strong>ve</strong> üretimle ilgili çalışmalar bu çerçe<strong>ve</strong>de<br />

yapıldı’’ diye konuştu.<br />

Bu çalışmanın bir fizibilite raporu olmadığına<br />

vurgu yapan Ergün, OSD başkanıyla<br />

‘’bu iş neden yapılamaz’’ konusunda<br />

değil, ‘’bu çalışma nasıl yapılabilir’’<br />

üzerinde konuştuklarını <strong>ve</strong> çalışmanın da<br />

bu çerçe<strong>ve</strong>de yapıldığını bildirdi. Ergün,<br />

‘’’Arkadaşlarımız nasıl yapılabileceğine<br />

dair bir yol haritasını önümüze koymuş<br />

olacak, yaptıkları çalışmadan dolayı kendilerine<br />

teşekkür ediyorum’’ dedi.<br />

Bakan Ergün OSD tarafından hazırlanan<br />

rapordan, yerli otomobil projesinin ‘’gerçekleştirilebilir<br />

bir proje olarak’’ algıladıklarını<br />

söyledi.<br />

OSD’nin çalışmasının çok iyi değerlendirileceğini<br />

<strong>ve</strong> hükümet olarak bundan<br />

sonraki adımlarını OSD’nin önlerine koymuş<br />

olduğu fırsatları <strong>ve</strong> riskleri görerek<br />

değerlendireceklerini kaydeden Ergün,<br />

‘’Her şeyi güllük gülistanlık gösteren bir<br />

çalışma istemedik. Zorluklarını da görelim<br />

istedik. Çünkü güçlükler elbette<br />

olacaktır. Yani bazı konularda yüksek yatırım<br />

maliyetleri belki ortaya çıkacaktır.<br />

Çok ciddi bir küresel rekabet var, eğer<br />

küresel pazarlara çok agresif bir açılma<br />

düşünülüyorsa ona göre bir maliyeti ortaya<br />

çıkacak’’ dedi.<br />

Küresel rakiplerin tutumlarının da süreçte<br />

dikkate alınması gerektiğini kaydeden<br />

Bakan Ergün, bugün Japonya’nın <strong>ve</strong>ya<br />

Çin’in ürettiği gibi 8-10 milyon <strong>ve</strong>ya 3-5<br />

milyon adet otomobil, bir marka üretme<br />

noktasında olmadıklarını, bugün itibariyle<br />

ilk 4 yılda 200 bin aracın üretildiği <strong>ve</strong><br />

satıldığı bir modelin esas alacaklarını bildirdi.<br />

Ergün, B <strong>ve</strong> C segmentinde olacak<br />

yerli otomobilin 4 yıl içerisinde 200 bin<br />

adet üretilmesinin planlandığını vurguladı.<br />

t<br />

Steps towards local automobile<br />

Automoti<strong>ve</strong> Industry Association’s<br />

report on local automobile submitted<br />

to Minister of Science, Industry and<br />

Technology Nihat Ergün.<br />

The minister said that they want<br />

to commence activities for a local<br />

brand and model after 50 years of<br />

experience in the automoti<strong>ve</strong> sector.<br />

Ergün emphasized that taking this<br />

step is a must after Turkey’s increasing<br />

position both in domestic market<br />

and external circumstances and said:<br />

Turkish automoti<strong>ve</strong> industrialist were<br />

the first ones we should discuss on<br />

this. We came together with OSD and<br />

made an evaluation on what are the<br />

opportunities we ha<strong>ve</strong> after 50 years<br />

of experience; what do we need to do<br />

to achie<strong>ve</strong> this and whether they can<br />

establish a mutual point of view. t


Yerli otomobile Mustafa<br />

Koç'tan yanıt geldi<br />

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa<br />

Koç, TÜSİAD Yüksek İstişare Konseyi (YİK)<br />

toplantısında, Başbakan Recep Tayyip<br />

Erdoğan’ın Türk <strong>Traktör</strong>’ün töreninde söylediği<br />

“Yerli otomobil üretecek babayiğitler çıkar”<br />

sözlerine yanıt geldi.<br />

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç<br />

Başbakan’ın ilk olarak Ocak ayında gerçekleşen 40’ıncı<br />

Genel Kurul’da dile getirdiği çağrıyla ilgili Mustafa Koç,<br />

yerli otomobille ilgili ortakları Fiat tarafında görüşmeler<br />

yaptıklarını söyledi. Bu konuda Otomotiv Sanayii Derneği’nin<br />

(OSD) Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’e rapor sunduğunu<br />

hatırlatan Koç, “Biz de özellikle Fiat tarafında ortağımızla<br />

görüşmeler yapıyoruz. Konu henüz daha çok ham” dedi. Koç,<br />

OSD raporunda 2.5 milyar Euro olarak açıklanan yerli otomobil<br />

maliyetine ilişkin de, “Bu, yerli otodan ne kastedildiğine bağlı”<br />

dedi. Bugün kimsenin yüzde yüz bir otomobili kendi ülkesinde<br />

yerli üretmediğini belirten Koç, şanzıman, motor gibi bazı aksamların<br />

ortak olarak kullanıldığını hatırlattı.<br />

“Bu tip avantajlardan da faydalanmak lazım. Biz de üzerimize düşeni<br />

yapmaya çalışacağız” diye devam eden Koç, şunları kaydetti:<br />

“Herhalde bu bir konsorsiyum şeklinde olacak. Ama herhangi bir<br />

şey söylemek için daha çok erken. Çünkü bu kolay bir şey değil.<br />

Ayrıca bunun tarifini iyi yapmak lazım. Bunun satış sonrası servisi,<br />

satış ağı var... Maliyeti belirli bir ölçüde tutturamazsanız, çok<br />

yüksek olabiliyor. Biz bunun içindeyiz. Hepsini biliyoruz. Tabii<br />

herkesin arzusu böyle bir şey yapılabiliyor olması. Ama göründüğü<br />

kadar kolay bir iş değil.”<br />

Koç, “Bakan Ergün, raporda yer alan maliyeti yüksek buldu. Bu<br />

konudaki değerlendirmeniz nedir?” şeklindeki sorusuna ise “Sayın<br />

Bakan öyle söylediyse herhalde bildiği bir şey vardır. Ama<br />

kendisiyle yakın temas halindeyiz. Rakamları kendisiyle OSD olarak<br />

paylaştık. Çalışmalar devam ediyor’’ yanıtını <strong>ve</strong>rdi. Koç, bu<br />

tür bir projenin kamu desteği olmadan mümkün olmayacağının<br />

da altını çizdi. İç pazarda potansiyel olduğunu ifade eden Koç,<br />

“Burada ölçek çok önemli. Bugün bir modelden ancak 30 bin tane<br />

üretebiliyorsunuz, satabiliyorsunuz pazarda. Dünyadaki bütün<br />

mevcut markalar da burada. Dolasıyla zor bir pazar” dedi.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 21


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

Türk işçisi <strong>ve</strong> tedarik<br />

sanayicisi yerli otomobil<br />

için hazır<br />

Renault, Hyundai, Fiat <strong>ve</strong><br />

Toyota gibi dünyanın önde<br />

gelen otomotiv şirketlerine<br />

üretim yapan Türk işçisi,<br />

yerli otomobil için düğmeye<br />

basılmasını bekliyor.<br />

Renault markasının üretimine ev<br />

sahipliği yapmaya başlayarak<br />

otomotiv sektörüne giren Türkiye,<br />

bugün otomobil, kamyon, otobüs,<br />

kamyonet <strong>ve</strong> traktör üretimleriyle yılda<br />

1 milyon adedi aşan imalatıyla dikkati<br />

çekiyor.<br />

Fransız Renault’un dışında, Güney Koreli<br />

Hyundai, İtalyan Fiat <strong>ve</strong> Japon Toyota<br />

gibi otomotiv devlerine üretim yapan<br />

Türk otomotiv sektörü, artık kendi markasına<br />

hizmet etmek istiyor. Bursa, Kocaeli,<br />

Kayseri <strong>ve</strong> Konya başta olmak üzere<br />

birçok şehirde civatadan, fara, koltuktan,<br />

vites kutusuna kadar otomobil için gerekli<br />

parçaların yüzde 90’ını üreten Türk<br />

işçisi ise bilgisi <strong>ve</strong> tecrübesiyle vardiyaya<br />

dünden hazır.<br />

Bursa: Görev <strong>ve</strong>rilsin gerisi kolay<br />

Bursa Ticaret <strong>ve</strong> Sanayi Odası Motorlu<br />

Taşıtlar, Parça <strong>ve</strong> Aksamı İmalatı<br />

Komitesi’nin Başkanı Hüseyin İleri,<br />

Bursa’nın otomotivde ileri bir şehir olduğunu<br />

dile getirerek, şunları kaydetti:<br />

“Motora kadar bütün parçaları üretebiliriz.<br />

Şu anda bile bir otomobil için gerekli<br />

parçaların yüzde 80’inden fazlasını karşılarız.<br />

Talep gelmesi durumunda bütün<br />

parçalar rahatlıkla üretilebilir. Bursa’da<br />

500’ün üzerinde yan sanayi firması var<br />

<strong>ve</strong> hepsi de yerli araç için hazır. Yıllardır<br />

dünya markalarına hizmet <strong>ve</strong>ren Bursa,<br />

yüzde 100 yerli marka için elini taşın<br />

altına koymaya hazır. Alt yapımızla otomobilin<br />

en küçük vidasından kaportasına<br />

kadar tamamına yakınını üretmeye hazırız.<br />

Yeter ki, yerli otomobil için bize görev<br />

<strong>ve</strong>rilsin.”<br />

Kocaeli: Alt yapı <strong>ve</strong> birikimiz var<br />

Kocaeli Ticaret Odası Başkanı Halil<br />

İbrahim Keleş de Türkiye’nin kendi<br />

otomobilini üretecek <strong>ve</strong> dünya paza-<br />

22 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

rında markalaşacak güçte olduğunu söyledi.<br />

Kocaeli’nin hali hazırda Hyundai <strong>ve</strong><br />

Honda’ya üretim yaptığını anımsatan<br />

Keleş, “Yerli otomobilin üretilmesine uygun<br />

alt yapı <strong>ve</strong> birikime sahibiz. Kocaeli<br />

otomotiv sanayisinde rüşdünü ispat etmiştir.<br />

Yüzde 100 yerli otomobili üretmek<br />

için ülke olarak bütün gerekliliklere<br />

sahibiz. Sadece iyi bir organizasyon <strong>ve</strong><br />

kararlı bir başlangıç gerekiyor. Kocaeli,<br />

uluslararası standartlarda lojistik merkezi<br />

olmasıyla da otomotiv sanayi için en<br />

uygun yer.”<br />

Turkish workers and suppliers<br />

are ready for local automobile<br />

Turkey is catching attraction with<br />

its more than 1 million units of<br />

production in automobile, truck, bus,<br />

pickup and tractor. Turkish automoti<strong>ve</strong><br />

sector, which manufactures for South<br />

Korean Hyundai, Italian Fiat and<br />

Japanese Toyota in addition to France’s<br />

Renault, now wishes to ser<strong>ve</strong> its own<br />

brand. Turkish workers, who ha<strong>ve</strong> the<br />

know-how and experience through<br />

manufacturing more than 90 percent<br />

of the components like capscrews,<br />

frontlights, seats and gear box, ha<strong>ve</strong><br />

already been ready for shifts.t<br />

Konya: Ana üretimi rahat kaldırırız<br />

Konya Sanayi Odası Başkanı Tahir Büyükhelvacıgil<br />

ise Türkiye’nin yerli araç<br />

üretme hedefine katkıda bulunmaya hazır<br />

olduklarını dile getirerek, şunları söyledi:<br />

“Otomotiv yan sanayinde Türkiye’nin<br />

en önemli motor supap, motor piston,<br />

dişli <strong>ve</strong> conta fabrikaları Konya’da bulunmakta.<br />

Özellikle oto kaloriferi, fren <strong>ve</strong><br />

aksamları, hidrolik pompa, süspansiyon<br />

parçaları, oto cam ile döküm <strong>ve</strong> dövme<br />

parçalar başta olmak her türlü yedek parça<br />

ilimizde rahatlıkla üretiliyor. Konya,<br />

çok rahat otomotiv ana sanayi yatırımını<br />

kaldıracak bir yapıya da sahip.”<br />

Kayseri: Motoru bulduk sıra<br />

üretimde<br />

Geliştirdiği tek silindirli motoru Uluslararası<br />

Patent Enstitüsünden onaylatan<br />

Kayserili Sanayici Hasan Basri Özdamar<br />

da “Yüzde 100 Türk motoru”nun seri<br />

üretime geçebilmesi için girişimlerinin<br />

sürdüğünü belirterek, bu motorun yerli<br />

otomobil üretiminde kullanılmasını arzu<br />

ettiğini dile getirdi.<br />

Devlet büyüklerinin kendisinden bulduğu<br />

motoru yerli otomobilde kullanmasını<br />

istediğini aktaran Özdamar, “Motoru<br />

bulduk, şimdi sıra yerli otomobilin üretimde”<br />

dedi. t


İhracat rekoru zorlayacak<br />

TİM <strong>ve</strong>rilerine göre, Ekim ayında ihracat, geçen<br />

yılın aynı ayına kıyasla yüzde 10.64 artışla 11<br />

milyar 877 milyon dolar olurken, yılın 10 ayında<br />

yüzde 20.18 artışla 111 milyar 380 milyon dolar<br />

seviyesinde gerçekleşti. 2011 ihracatı, 132 milyar<br />

dolar gerçekleşen 2008 ihracatını geçebilir.<br />

TİM Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Büyükekşi<br />

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM), Ekim ayı ihracat rakamlarını<br />

Hakkari’de Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan’ın katılımıyla<br />

yapılan toplantıda açıkladı. TİM <strong>ve</strong>rilerine göre,<br />

son 12 aydaki ihracat 132 milyar 584 milyon 534 bin dolar oldu.<br />

Ekim ayında en fazla ihracat yapan sektör, 1 milyar 796 milyon<br />

947 bin dolarla otomotiv endüstrisi oldu. Bu sektörü 1 milyar<br />

402 milyon 266 bin dolarla kimyevi maddeler <strong>ve</strong> mamulleri, 1<br />

milyar 323 milyon 636 bin dolarla hazırgiyim <strong>ve</strong> konfeksiyon, 1<br />

milyar 323 milyon 616 bin dolarla çelik sektörü takip etti.<br />

Türkiye’nin, Ekim ayında toplam ihracatının yüzde 82.23’ünü<br />

gerçekleştiren sanayi grubunda yüzde 10.12 artışla 9 milyar 766<br />

milyon 312 bin dolarlık, yüzde 14.95’ini oluşturan tarım grubunda<br />

yüzde 17.79 artışla 1 milyar 775 milyon 101 bin dolarlık <strong>ve</strong><br />

yüzde 2.83’ünü oluşturan madencilik grubunda ise yüzde 6.45<br />

azalışla 335 milyon 796 bin dolarlık ihracat yapıldı.<br />

Otomotiv yine lider<br />

Sanayi sektörü alt başlığı altında yüzde 61.88 payla ilk sırada yer<br />

alan sanayi mamulleri içinde en büyük payı, yüzde 15.13 ile otomotiv<br />

endüstrisi alırken, sektörün geçen ay ihracatı yüzde 6,12<br />

oranında arttı. Otomotiv endüstrisinin 10 aylık ihracatı ise geçen<br />

yılın aynı dönemine göre yüzde 18.68 artışla 17 milyar 15 milyon<br />

694 bin dolara çıktı. Sanayi mamulleri içinde otomotiv endüstrisinden<br />

sonra ikinci en büyük payı yüzde 11.14 ile alan hazırgiyim<br />

<strong>ve</strong> konfeksiyon sektörünün Ekim ayında ihracatı geçen yılın aynı<br />

ayına göre yüzde 2.39 oranında azalırken, çelik sektörünün ihracatı<br />

ise geçen yılın aynı ayına göre yüzde 12,74 artarak 1 milyar<br />

323 milyon 616 bin dolara çıktı.<br />

En yüksek ihracat artışı yüzde 50.84 ile süs bitkilerinde gerçekleşirken,<br />

bu sektörü yüzde 37,89 ile mücevher, yüzde 35.34 ile su<br />

ürünleri <strong>ve</strong> hayvansal mamuller, yüzde 31.98 ile hububat, bakliyat,<br />

yağlı tohumlar <strong>ve</strong> mamulleri takip etti.. t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 23


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

Türk<strong>Traktör</strong>, 600 bininci<br />

traktörünü banttan indirdi<br />

Koç Holding <strong>ve</strong> CNH<br />

ortaklığı ile, 1954’ten bu<br />

yana Türkiye tarımına<br />

yön <strong>ve</strong>ren Türk<strong>Traktör</strong>,<br />

600 bininci traktörünü; 26<br />

Eylül 2011, Pazartesi günü<br />

gerçekleştirilen törenle<br />

banttan indirdi.<br />

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Mustafa V. Koç <strong>ve</strong> CNH<br />

Yönetim Kurulu Başkanı <strong>ve</strong> Fiat<br />

CEO’su Sergio Marchionne ev sahipliğinde,<br />

Ankara Türk<strong>Traktör</strong> fabrikasında düzenlenen<br />

Türk<strong>Traktör</strong> 600 bininci traktör<br />

teslim töreni; Türkiye Cumhuriyeti<br />

Başbakanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan,<br />

Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı Nihat<br />

Ergün <strong>ve</strong> Gıda, Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık Bakanı<br />

Mehmet Mehdi Eker’in katılımları ile<br />

gerçekleşti. Başbakan, üretilen 600 bininci<br />

traktörü; Adana’nın Yüreğir ilçesine<br />

bağlı Ünlüce Köyü’nde buğday, mısır, pamuk<br />

<strong>ve</strong> karpuz üreticisi Mehmet Ali Gül<br />

<strong>ve</strong> ailesine teslim etti.<br />

Mustafa V. Koç: “Türk<strong>Traktör</strong> gerçek<br />

yerli traktörü üretmektedir…”<br />

Sözlerine terör eyleminde yaşamını kaybeden<br />

şehit <strong>ve</strong> sivil yurtdaşlarımızın ailelerine<br />

başsağlığı dileyerek başlayan Koç<br />

Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa<br />

V. Koç törende yaptığı konuşmada,<br />

T.C. Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan<br />

24 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Türk<strong>Traktör</strong> ürünlerinin ülkemizin haklı<br />

gurur kaynağı olduğunu vurgulayarak;<br />

“Türk<strong>Traktör</strong>, imal ettiği traktörlerin motorunu,<br />

transmisyon, ön <strong>ve</strong> arka akslarını,<br />

fabrikasında kendi üretmekte <strong>ve</strong> kalan<br />

diğer aksamı da Türk otomotiv yan sanayinden<br />

almakta <strong>ve</strong> yüzde 90’ı geçen<br />

yerlilik oranı ile gerçek yerli traktörü<br />

üretmektedir.<br />

<strong>Traktör</strong>de motordan sonra en önemli<br />

parça transmisyondur. Bu yıl sonu itibariyle<br />

Türk<strong>Traktör</strong>’de 5 çeşit transmisyonu,<br />

bu tesislerde üretmiş olacağız” dedi.<br />

<strong>Türkiye’de</strong>ki motor üretiminin önemine<br />

dikkat çeken Koç; “Motor imalatı<br />

Türk<strong>Traktör</strong>’ün yıllardır en önemli ürünlerinden<br />

biri oldu. Son yıllarda motorumuzu<br />

daha geliştirerek Avrupa’da uygulanan<br />

emisyon kurallarına uygun hale<br />

getiren ilk üretici olduk” şeklinde konuştu.<br />

Türk<strong>Traktör</strong>’ün 1954’ten bu yana, gerçekleştirdiği<br />

üretimle Türkiye tarımının<br />

gelişmesine katkı sağlamasının yanı sıra<br />

ihracatı ile de gurur kaynağı olduğunu<br />

dile getiren Koç; “Türk<strong>Traktör</strong>, ülkemiz<br />

otomotiv sanayinin ilk fabrikası olması<br />

yönü ile ülkemiz sanayisi için önemli bir<br />

600.000th tractor of Türk<br />

<strong>Traktör</strong> is out from the band<br />

Türk<strong>Traktör</strong> deli<strong>ve</strong>red its 600.000th<br />

tractor out from the production<br />

band with a ceremony hosted<br />

by Koç Holding CEO Mustafa V.<br />

Koç and CNH Chairman and Fiat<br />

CEO Sergio Marchionne held at<br />

Ankara Türk<strong>Traktör</strong> factory with the<br />

participation of Turkish Prime Minister<br />

Recep Tayyip Erdoğan, Minister of<br />

Science, Industry and Education<br />

Nihat Ergün and Food, Agriculture<br />

and Li<strong>ve</strong>stock Mehmet Mehdi Eker.<br />

The tractor deli<strong>ve</strong>red to corn, wheat,<br />

cotton and melon producer Mehmet<br />

Ali Gül and his family, who li<strong>ve</strong>s in<br />

Adana, Yüreğir, Ünlüce.t


tesis. Gelişmiş özellikleri ile Türk<strong>Traktör</strong><br />

fabrikamız; sadece ülkemizin en büyüğü<br />

değil, Avrupa’nın da en büyük traktör<br />

fabrikalarından biri oldu. En önemli parça<br />

<strong>ve</strong> aksamları burada üreterek hem yerel<br />

yan sanayimizin gelişimine yön <strong>ve</strong>rdi,<br />

hem de kalıcı bir rekabet avantajı yaratmayı<br />

başardı” dedi.<br />

90 ülkeye ihracat yapıyor<br />

Konuşmasında Türk<strong>Traktör</strong>’ün ihracat<br />

performansını değerlendiren Mustafa V.<br />

Koç; “Türk<strong>Traktör</strong>’ün diğer bir üstünlüğü<br />

de bazı traktör modellerini geliştirmesi<br />

<strong>ve</strong> imalatının sadece <strong>Türkiye’de</strong>, Türk-<br />

<strong>Traktör</strong> fabrikasında yapılması <strong>ve</strong> dünyanın<br />

90’dan fazla ülkesine buradan ihraç<br />

ediyor olmasıdır. Türk<strong>Traktör</strong> bugün,<br />

250 ana model <strong>ve</strong> 500 değişik tip traktör<br />

üretmektedir. Ürettiğinin yüzde 30’dan<br />

fazlasını ihraç etmekte, <strong>ve</strong> ülkemiz ekonomisine<br />

çok önemli katkı sağlamaktadır”<br />

dedi.<br />

Türk <strong>Traktör</strong>’ün kaliteli üretimi, güçlü<br />

Ar-Ge kadrosu, <strong>ve</strong>rimli işçiliği <strong>ve</strong> CNH ile<br />

olan mükemmel işbirliği neticesinde iki<br />

yıl önce başlattıkları “utility traktör” projesine<br />

dikkat çeken Mustafa V. Koç sözlerini<br />

şöyle sürdürdü: “Proje geçtiğimiz ay<br />

tamamlanarak üretime başladı. Böylece<br />

dünya traktör pazarları için ürettiğimiz<br />

platform sayısı ikiye çıktı. Bu; ülkemiz<br />

otomotiv sanayisinin, mühendislerimizin<br />

<strong>ve</strong> CNH ile mükemmel işbirliğimizin çok<br />

güzel örneğidir. Bu yeni projede emeği<br />

geçen herkesi tebrik ediyorum.”<br />

Türk<strong>Traktör</strong>’ün çiftçilere en iyi hizmeti<br />

<strong>ve</strong>rebilmek için, traktörler ile birlikte<br />

kullanılan <strong>ve</strong> ülkemizde üretilen ekipman<br />

üreticileri ile de anlaşmalar yaptığını vurgulayan<br />

Mustafa V. Koç sözlerini şöyle<br />

sürdürdü: “Teknik yönden gelişmelerini<br />

sağlayıp, ülkemizin her yerinde; tarlada,<br />

bağda, bahçede <strong>ve</strong>rimli çalışma nasıl<br />

yapılır, eğitimler organize edip, çiftçinin<br />

daha fazla <strong>ve</strong>rim alması için çalışmalar<br />

yapıyoruz.”<br />

Mustafa V. Koç, 2008 sonrası dönemde<br />

<strong>Türkiye’de</strong> traktör talebinde ciddi bir artış<br />

gözlemlediklerini de anlatırken sözlerini<br />

şöyle sürdürdü: “Öncelikle global kriz<br />

sonrası hükümetimizin aldığı önlemler<br />

doğrultusunda Türkiye çok önemli bir<br />

büyüme yakaladı <strong>ve</strong> bu olumlu gelişmeden<br />

tarım sektörü de pay aldı. Çiftçimiz<br />

sağlanan desteklerden memnun, daha<br />

modern, daha güçlü traktörler talep ediyor.<br />

Gelecek dünyada tarım, ülkelerin<br />

en önemli yaşamsal avantajı olacaktır,<br />

tarım sektöründe yaşanan bu gelişmeler<br />

hepimizi çok memnun ediyor. Bu olumlu<br />

durumun kalıcı <strong>ve</strong> sürdürülebilir olması<br />

en önemli hedefimiz.”<br />

Törene katılan Başbakan Recep Tayyip<br />

Erdoğan; “Türk<strong>Traktör</strong>’ün 600 bininci<br />

traktörünü banttan indireceğimiz bu törende<br />

bulunmaktan memnuniyet duyduğumu<br />

vurgulamak istiyorum. Bugüne<br />

kadar doksanın üzerinde ülkeye ihracat<br />

yapan Türk<strong>Traktör</strong> benimle yaştaş. 54<br />

doğumluyum, Türk<strong>Traktör</strong> de 54 doğumlu.<br />

Yarım asırı aşkın süredir çiftçimizin<br />

en yakın dostlarından biri olmaya<br />

devam ediyor. Türkiye’nin ilk üretici otomotiv<br />

şirketi olan Türk<strong>Traktör</strong>’ün yarım<br />

asır önce yıllık bin adet üretim yaparken<br />

bugün yıllık 35 bin rakamına ulaştığını<br />

öğrenmiş bulunuyoruz. Bu başarı öyküsünde<br />

emeği geçen herkesi kutluyorum.<br />

Hükümet olarak yerli <strong>ve</strong> küresel yatırımcılar<br />

arasında kesinlikle bir ayrım<br />

gözetmiyor her yatırımı her üretimi her<br />

istihdam kapısı açan iş<strong>ve</strong>reni aynı ölçüde<br />

sahipleniyoruz. Özellikle uzun yıllardır<br />

ülkemizde faaliyet yapan firmaları<br />

kendi firmalarımız gibi görüyoruz. Türk<br />

<strong>Traktör</strong>’ü de Türk İtalyan ortağı gibi değil<br />

de yerli firmalarımızdan biri gibi kabul<br />

ediyoruz.”<br />

Törende konuşan Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji<br />

Bakanı Nihat Ergün; “Türk<strong>Traktör</strong>’ü<br />

bu büyük başarısından dolayı, kutluyorum.<br />

Bu dönemin başarısında özel sektörün<br />

enerjisinin <strong>ve</strong> üretim becerisinin<br />

önemli bir önemi var. Firmalarımız büyüdükçe<br />

ülkemiz daha da fazla kalkınıp<br />

zenginleşmektedir. TT’nin özellikle<br />

son yıllarda sürekli artan performansı<br />

bu sözlerimin en önemli delilerinden<br />

biridir. 500 bine daha 4 yıl önce ulaşan<br />

TT’nin bugün 600 bine ulaşması son derece<br />

değerli bir olaydır. 54 yılda 500 bin<br />

Türk<strong>Traktör</strong>’den, son 4 yılda firmanın<br />

100 bin traktör üretmesi tüm toplumun<br />

sahip olduğu gücü <strong>ve</strong> enerjiyi ortaya koyuyor.”<br />

dedi.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 25


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />

Temsa <strong>ve</strong> Otokar'a ödül<br />

Belçika'nın Kortrihk kentinde<br />

2 yılda bir düzenlenen<br />

Avrupa'nın en büyük<br />

otobüs fuarı Busworld, Türk<br />

üreticiler Temsa <strong>ve</strong> Otokar'ı<br />

ödüllendirdi.<br />

Belçika Başbakanı Y<strong>ve</strong>s Leterme<br />

<strong>ve</strong> Adalet Bakam Stefaan<br />

De Oerck’in katılımıyla Kortrijk<br />

Kinepolis’te düzenlenen ödül töreninde<br />

Temsa, HD 9 modeliyle kompakt otobüs<br />

dalında “büyük ödül” kazanırken, Otokar<br />

Kent LF modeliyle jüri özel ödülüne layık<br />

görüldü. Temsa adına ödülü firmanın<br />

Ar-Ge Direktörü Sedat Kuş <strong>ve</strong> Otokar’ın<br />

ödülünü CEO’su Serdar Görgüç aldı.<br />

Belediyeler, tur operatörleri, uluslararası<br />

kuruluşlar <strong>ve</strong> meslek örgütleri temsilcilerinden<br />

oluşan uluslararası jüri, farklı dallarda<br />

Van Hool, I<strong>ve</strong>co <strong>ve</strong> Mercedes’in de<br />

bazı modellerini ödüllendirdi.<br />

Temsa’nın krizden etkilenen <strong>ve</strong> maliyetlerini<br />

düşürmek isteyen müşterileri için<br />

tasarladığı kompakt otobüs sınıfındaki<br />

MD 9, üretim aşamasında 6 kez kalite<br />

kontrolünden geçerek sıfır hatayla operatörlere<br />

sunuluyor. Kısa mesafeli tur<br />

operatörlerine yakıt tasarufu <strong>ve</strong> düşük<br />

bakım maliyetleri avantajı sağlayan MD<br />

9’un 40 koltuğa kadar olan yolcu kapasitesi<br />

MD 9 Intercity modelinde 12’si<br />

ayakta olmak üzere 47 yolcuya <strong>ve</strong> MD 9<br />

Temsa Üst Yöneticisi Tamer Ünlü<br />

26 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Otokar CEO’su Serdar Görgüç<br />

Lowentry modelinde 37’si ayakta olmak<br />

üzere 63 yolcuya yükseliyor.<br />

Temsa Üst Yöneticisi Tamer Ünlü, MD 9<br />

modelinin hikayesini anlatırken “Bugüne<br />

dek daha yüksek, daha uzun daha gösterişli<br />

yapan daha çok satardı. Biz tam<br />

tersini düşündük içine oturan yolcu aym<br />

lüksü <strong>ve</strong> konforu hissedip rahat yolculuk<br />

yapsın ama ille de otobüsün hareketi için<br />

50 kişiyi, 60 kişiyi bulmak gerekmesi.<br />

Operatörler daha küçük adetlerle insanları<br />

aynı rahatlıkla taşıyabilme esnekliği<br />

kazansın, ille büyük uçaklar <strong>ve</strong> büyük<br />

otobüsler gerekmesin, turistler küçük<br />

otellere de gidebilsin” şeklinde konuştu.<br />

Otokar Üst Yöneticisi Serdar Görgüç<br />

ise belediye tipi Kent modelleriyle<br />

Avrupa’da iddialı olduklarım belirterek<br />

“Kent’in Avrupa’da da benzerleri var<br />

ama bu modelimiz Avrupa’daki rakiplerinden<br />

çok daha farklı özelliklere sahip.<br />

Daha muka<strong>ve</strong>metli, daha gü<strong>ve</strong>nilir <strong>ve</strong><br />

işletme masraflan daha düşük. Bu ürünümüzü<br />

Avrupa’da tanıtmaya başladık.<br />

Avrupa’daki büyük, orta ölçekli <strong>ve</strong> küçük<br />

belediyeler için uygun bir alternatif olacağım<br />

düşünüyoruz” dedi.<br />

Görgüç, emisyon seviyesi Avrupa’daki<br />

yasal limitlerin oldukça altında olan <strong>ve</strong><br />

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nce de<br />

kullanılan Kent modeli hakkında, “iddialı<br />

bir ürünümüz, ondan çok şeyler bekliyoruz”<br />

ifadesini kullandı. Serdar Görgüç,<br />

Paris merkezli olarak geçen ay faaliyete<br />

geçen Otokar Avrupa yapılanmasından<br />

çok umutlu olduklarını <strong>ve</strong> 5 yıl içinde<br />

Avrupa otobüs pazarında yüzde 5 paya<br />

ulaşmayı hedeflediklerini söyledi. t<br />

Temsa and Otokar<br />

Award<br />

Busworld’an Temsa and biggest<br />

biannual bus fair of Europe Busworld<br />

awarded Turkish manufacturers TEMSA<br />

and Otokar.<br />

The award ceremony took place<br />

in Belgium’s Kortrijk Kinepolis and<br />

participated by Belgium Prime Minister<br />

Y<strong>ve</strong>s Leterme and Minister of Justice<br />

Stefaan De Oerck. TEMSA recei<strong>ve</strong>d<br />

grand prize in compact bus category<br />

with its HD9. Otokar recei<strong>ve</strong>d jury prize<br />

with its Kent LF model. TEMSA’s R&D<br />

director Sedat Kuş and Otokar CEO<br />

Serdar Görgüç recei<strong>ve</strong>d the awards.t


TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE<br />

Trendler...<br />

Ahmet Yılmaz<br />

TAYSAD Almanya Temsilcisi,<br />

exTim GmbH<br />

Yönetim Kurulu Başkanı<br />

TAYSAD Germany<br />

Representati<strong>ve</strong><br />

Chairman of the Board<br />

of exTim GmbH<br />

Şu an dünyanın birçok ülkesinde/bölgesinde<br />

önümüzdeki<br />

dönem otomotivin yıldız ülkelerinin<br />

kim olacağı yönünde<br />

tartışmalar yaşanmaktadır. Tüm branşlarda<br />

önemli avantajlar sağlayan BRIC<br />

ülkelerinden beklentiler yükselmekte,<br />

otomotiv alanında da bu ülkelerde<br />

önemli hareketliliklere tanık olmaktayız.<br />

Dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinin<br />

bu ülkelerdeki angajmanları/yatırımları<br />

artarak devam etmektedir. Hatta<br />

bu yatırımlar <strong>ve</strong> bunun sonuçlarının kısa<br />

dönem sonrasında dünya otomobil liderleri<br />

sıralamasında bir değişikliğe neden<br />

olacağını şimdiden söyleyebiliriz.<br />

Amerika’nın üç büyüklerinin <strong>ve</strong> ardından<br />

da dünya lideri Toyota’nın neler yaşadı-<br />

28 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

ğına hep beraber tanık olduk. Şimdilerde<br />

Alman otomobil üreticilerinin küresel<br />

ataklarına şahit olmaktayız.<br />

Geçen ay gerçekleşen 64. Uluslararası<br />

Frankfurt Otomobil Fuarı, bize otomotivdeki<br />

gelişmeler, trendler açısından<br />

bazı ipuçları <strong>ve</strong>rmekteydi. Fuar, bir<br />

yandan Avrupa’daki kriz tartışmalarının<br />

tam merkezinde yapılırken adeta ‘krizi’<br />

yok sayıyor, diğer yanda da “gelecek<br />

seridedir” fuar mottosu ile araç üretim<br />

mimarisi, teknik seviye <strong>ve</strong> tabii gelecek<br />

dönem modeller hakkında önemli bilgiler<br />

<strong>ve</strong>riyordu.<br />

Fuarın gözdeleri<br />

Fuarda genel trende uygun olarak Alman<br />

üreticilerin hegemonyası ilk dikkati<br />

çeken durumdu. BMW firması; i3 <strong>ve</strong> i8<br />

modelleri ile elektrikli <strong>ve</strong> hafifletilmiş<br />

araçlarda kendini gösterirken, Audi firması<br />

da A2’nin yenilenmiş konsepti<br />

ile adeta yarışa hazır olduğunu gösteriyordu.<br />

Mercedes firması CLS <strong>ve</strong> SLS<br />

serilerinden dizayn tecrübelerini küçük<br />

segmente taşımaya hazır hale gelmiş,<br />

yeni B-Klas modelleri dizayn <strong>ve</strong> motorizede<br />

dinamiklik kazanmış. Mercedes<br />

A-Klas modelini Mart 2012’de Cenevre<br />

fuarında görücüye çıkaracak. VW’nin<br />

Bratislava’da üretilecek olan küçük segment<br />

aracı Up trendi yakalamış görünmekte.<br />

Up’ın elektrikli araç modeli 2013<br />

yılında üretilecek. Tabii diğer üreticilerin<br />

modellerini de -örneğin Hyundai i30 gibi<br />

Golf’a rakip araç- göz ardı etmemek gerekiyor<br />

ama fuarın “highlights” araçları<br />

Alman üreticilerden.<br />

Fuar çıkışlı trende yönelik bazı tespit<br />

<strong>ve</strong> değerlendirmeler yapmak gerekirse;<br />

Alman otomobil üreticilerinin elektrikli<br />

araç/modellerde henüz lider pozisyonları<br />

yok, süreci biraz geriden takip ettiklerini<br />

söyleyebiliriz. Almanların 2013<br />

<strong>ve</strong> sonrasına yönelik model hesapları<br />

yaptıklarını da belirtmek gerekir. Şu an<br />

çok daha fazla mevcut motor-aktarma<br />

organlarının optimizasyonu <strong>ve</strong> araç hafifletmeye<br />

ağırlık <strong>ve</strong>rdikleri görülüyor.<br />

Örneğin motor konusunda, yeni jenerasyon<br />

motorlarda ‘Downsizing’ kendini kabul<br />

ettirmiş görünmektedir. Downsizing<br />

<strong>ve</strong> yeni teknolojiler sayesinde araç yakıt<br />

tüketiminin 2015 yılına kadar yüzde<br />

30 oranında azaltılabileceği belirtiliyor.<br />

Yeni malzeme kullanımı, yeni teknolojiler<br />

doğrultusunda gerçekleşen ‘araç<br />

hafifletme’ konusu da başlı başına bir<br />

alan olmakla birlikte elektrikli araç için<br />

olmazsa olmaz koşullardan biridir.<br />

Gözde yan sanayiler<br />

Bu sene fuarda eskisine oranla daha fazla<br />

yan sanayi firması yer aldı. Otomotiv<br />

katma değerinde yan sanayi firmalarının<br />

oranı geçmişe nazaran arttığı <strong>ve</strong> bu tren-


din devam edeceği herkes tarafından bilinmektedir.<br />

Yukarıda belirttiğim trende uygun olarak<br />

yan sanayi firmalarının motor, aktarma<br />

organları <strong>ve</strong> araç hafifletme yönündeki<br />

optimizasyon çalışmaları büyük ölçüde<br />

yan sanayi firmalarının katkıları ile<br />

gerçekleşmektedir. Örneğin motor konusunda<br />

ana sanayilerin yanı sıra ZF,<br />

Mahle <strong>ve</strong> FEV Motor Teknik firmalarının<br />

projelerini sayabiliriz. Başka hangi firmalar<br />

fuarda neyi sergiledi diye kısaca göz<br />

atacak olursak;<br />

Kolbenschmidt Pierburg, kompakt hale<br />

getirdiği ‘Range Extender’i sergiledi.<br />

Webasto firması elektrikli araçlar için<br />

geliştirdiği CO2 nötral kalorifer <strong>ve</strong> elektrik<br />

üreten hafifletilmiş solar tavan modülünü,<br />

Leoni firması bakır kablo yerine<br />

Alüminyum’dan üç boyutta formlanabilen<br />

kablolar <strong>ve</strong> Georg Fischer Automoti<strong>ve</strong><br />

firmasıda Alüminyum yerine magnezyum<br />

kullandığı kapakları sergiledi.<br />

Bosch, TRW, Johnson Controls, Behr firmalarının<br />

da stand’ları görmeye değerdi.<br />

Fuarda kriz tartışmaları<br />

Gerek IAA fuar öncesi gerekse de fuar<br />

esnasında herkesin merakla beklediği<br />

sorunun yanıtı, Avrupa’daki mevcut ‘krizin’<br />

otomobil sanayiyi nasıl etkileyeceği<br />

üzerine idi. Üretici firmaların (ana <strong>ve</strong><br />

yan sanayi) üst düzey yöneticilerinin<br />

2011/2012 için ortak kanısı;<br />

l 2011 sonuna kadar bir daralma beklenmiyor,<br />

hatta aksine hedeflerin<br />

üstünde rakam yakalanacağı tahmin<br />

ediliyor,<br />

Kim, ne diyor?<br />

Finans piyasalarında yaşanan<br />

türbülans <strong>ve</strong> konjonktür sıkıntıları<br />

otomobil endüstrinin bilindik<br />

kendine gü<strong>ve</strong>nen, dik başlı duruşunda<br />

ilk yaraları açmaya başladı.<br />

Daimler’in şefi Dieter Zetsche’ye göre<br />

2012 yılı beklentileri için sektörde büyümenin<br />

yavaşlayacağı yıl olacaktır.<br />

Ama Zetsche’ye göre, küresel ekonomi<br />

derin bir kriz içine girmeyecek. Politikacıları<br />

gü<strong>ve</strong>n oluşturmak <strong>ve</strong> gü<strong>ve</strong>nli bir<br />

çerçe<strong>ve</strong> yaratmak gibi zorlu bir görevin<br />

beklediğini <strong>ve</strong> yeni bir gü<strong>ve</strong>nsizliğin reel<br />

ekonomiyi etkileyeceğini belirten Zetsche,<br />

“Daimler’in 2020 hedefini BMW <strong>ve</strong><br />

Audi firmalarının önüne geçmek <strong>ve</strong> lüks<br />

segmentte liderliği ilan etmektir” diyor.<br />

Volkswagen (VW) YK Başkanı Martin<br />

Winterkorn’a göre de 2012’de risklerin<br />

artacağı, otomobil satışlarının otomatik<br />

gerçekleşmeyeceği bir yıl olacağı<br />

öngörüsünde bulunurken VW’nin<br />

buna rağmen büyüyeceğinin altını çiziyor.<br />

Avrupa’nın en büyük otomobil<br />

üreticisi olan VW, Avro krizinden dolayı<br />

Avrupa’nın güney ülkelerinde arztalep’te<br />

dengesizlikleri hesaba katarken<br />

VW’nin en büyük firmalarından Audi<br />

2012 için büyüme bekliyor <strong>ve</strong> üretim<br />

adetlerinin 1,3 milyon adet üzerinde<br />

gerçekleşmesi planlanıyor. Audi’nin şefi<br />

Stadler 2012 yılı Audi’nin büyüme yılı<br />

olacaktır diyor.<br />

BMW’nin finanstan sorumlu Yönetim<br />

Kurulu üyesi Eichiner, BMW’nin olası<br />

kriz senaryolarına karşı donanımlı olduğunu<br />

belirtirken ‘2008 krizi gibi bir kriz<br />

ile karşı karşıya kalsalar bile firmanın bu<br />

defa bunu daha az hasarlı geçireceğini<br />

<strong>ve</strong> önümüzdeki dönem sadece büyüme<br />

temposunda bir yavaşlık beklediklerini<br />

belirtiyor. BMW’nin1 <strong>ve</strong> 3 serisinde<br />

maliyetleri esnek üretim yapılarından<br />

dolayı yüzde 7-9 arasında düşürdükleri<br />

<strong>ve</strong> araç finansman yapılarını yeniden<br />

yapılandırmaları BMW’yi güçlü kılıyor.<br />

BMW firmasının başka üretici firmalara<br />

motor sevkiyatı/satışı olduğu biliniyor.<br />

Şimdilerde iflasa sürüklenen Saab firmasına<br />

da 2012 yılında motor sevkiyatı<br />

yapılacaktı ama siparişin geri çekilmesinin<br />

BMW’ye fazla yara açmayacağı<br />

söyleniyor.<br />

Ford-Avrupa’nın şefi Stephen Odell,<br />

2011 rakamları için hala iyimser oldu-<br />

Dieter Zetsche<br />

ğunu ama tüketicinin Avrupa’nın genel<br />

ekonomik durumu konusunda şu<br />

an piyasaya gü<strong>ve</strong>n duymadığının altını<br />

çiziyor. Hem özel hem de iş hayatında<br />

en kötü şeyin ‘gü<strong>ve</strong>nsizlik ortamı’<br />

olduğunu bu nedenle politikacıların<br />

bir an ev<strong>ve</strong>l Euro krizinin giderilmesi<br />

için reçeteleri yazmaları gerektiğini<br />

<strong>ve</strong> bu reçetedeki ilaçlar acı dahi olsa<br />

gün geçmeden uygulamaya konulması<br />

gerektiğini belirtiyor. (Aslında bu ifade<br />

tüm Amerikan kaynaklı firmalarda<br />

aynı). Bay Odell, gelecek yıl büyüme<br />

de bir yavaşlama beklediklerini <strong>ve</strong> Ford<br />

Avrupa’nın hedefinin Batı Avrupa pazarında<br />

mevcut yüzde 8,4’lük pazar payını<br />

korumak hatta bunu bir miktar artırmak<br />

olduğunu <strong>ve</strong> bunu da yeni modeller <strong>ve</strong><br />

bunlardaki teknoloji ile sağlayacaklarını<br />

belirtiyor. Ford resesyondan çıkmış <strong>ve</strong><br />

yatırım yapıyor. Yatırımlara devam edilecek<br />

sinyali <strong>ve</strong>riliyor. Ford için hala sırası<br />

ile İngiltere <strong>ve</strong> Almanya pazarı çok<br />

önem taşıyor.<br />

Opel firması 2011 yılında 1,3 milyon<br />

adet <strong>ve</strong> önümüzdeki yılda 100 bin adet<br />

Ford<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 29


TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE<br />

daha fazla araç satış hedefini koruyor.<br />

Opel’in bazı modellerinin çok iyi sattığı<br />

biliniyor.<br />

YAN SANAYİ<br />

Almanya’nın önemli dev yan sanayi firmaları<br />

önümüzdeki dönem bir ‘soğuma’<br />

yaşanacağından hareket ediyorlar.<br />

Bosch firmasının şefi Franz Fehrenbach<br />

şu an konjonktürün kırılma yaşamadığını,<br />

frene basılacak bir durum<br />

olmadığını ama çok dikkatli olunmasını<br />

tavsiye ediyor. Otomotiv endüstrinin<br />

gelecek dönem rotayı belirleyecek bir<br />

Trends...<br />

There are discussions going on all<br />

around the world on who will<br />

be the next star of the automoti<strong>ve</strong>.<br />

BRIC countries are being<br />

expected the winner with all their major<br />

advantages in almost e<strong>ve</strong>ry aspect.<br />

We also witness major de<strong>ve</strong>lopments in<br />

those countries, like major automoti<strong>ve</strong><br />

manufacturers’ increasing in<strong>ve</strong>stments<br />

and organisations are going on in these<br />

countries. Indeed we can say that these<br />

in<strong>ve</strong>stments and their results may end<br />

30 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

dizi karar eşiğinde olduğunu belirten<br />

Fehrenbach, aşırı borçlanmış sanayi ülkelerindeki<br />

konsolideden kaynaklı talep<br />

gerilemesi olacağını hatta gelişmekte<br />

olan ülkelerde de otomobil satışlarının<br />

gerileyeceğini ama bunun konuşulduğu<br />

kadar büyük etkisinin olmayacağını<br />

bu nedenle kısa dönemde borsa <strong>ve</strong><br />

faiz endekslerindeki esnekliklere dikkat<br />

edilmesini uzun vadede sektörün inovasyon<br />

projelerine daha fazla ağırlık<br />

<strong>ve</strong>rmesi gerektiğini söylüyor.<br />

Continental firmasının Yönetim Kurulu<br />

Başkanı Degenhart’ta 2012 için bir<br />

‘soğuma’ bekliyor’ ama bunun derin bir<br />

krize dönüşmeyeceği inancında. Conti<br />

cirosunun bu sene en az %10 seviyesinde<br />

artacağını öngörüyor.<br />

ZF Şefi Hans-Georg Haerter’de iyimserler<br />

arasında. ZF de tıpkı Conti gibi<br />

ciroda yüzde10’luk bir büyüme bekliyor.<br />

ZF firması inovatif çalışmalarına<br />

hız <strong>ve</strong>rdi. t<br />

up with changes in the world’s automobile<br />

leader’s rank. We ha<strong>ve</strong> already seen what<br />

happened to top three of USA and world<br />

leader Toyota. We now witness to German<br />

manufacturers’ global attacks. Last<br />

month’s 64th International Frankfurt Automobile<br />

Fair showed us many tips about<br />

the de<strong>ve</strong>lopments and trends in automoti<strong>ve</strong>.<br />

On the one hand the fair was like trying<br />

to show there is no crisis and on the<br />

other hand it provided much important<br />

knowledge about the future models, tech-<br />

l 2012 için büyümede bir yavaşlama<br />

bekleniyor. Ama bu yavaşlama kesinlikle<br />

2008 krizindeki gibi bir duruma<br />

yol açmayacak, bu konuda herkes<br />

hemfikir,<br />

l Alman otomotiv sanayi (ana <strong>ve</strong> yan<br />

sanayi) Almanya dışında daha fazla<br />

büyüyecek. İç Pazar büyümese de<br />

çok fazla daralmayacak. Almanya’nın<br />

yurtdışındaki kendi firmalarından başta<br />

olmak üzere ithalatı artacak,<br />

l 2012 yılında Almanya’da otomotiv<br />

inovasyon projeleri artacak, hız<br />

kazanacak. Hem şirketlerin hem de<br />

Cluster’lerin bu yönde aktiviteleri<br />

şimdiden hız kazandı.<br />

Sonuç<br />

Genel olarak, otomotiv devleri <strong>ve</strong> dev<br />

yan sanayi firmalarının Türk firmalarına<br />

ilgisi artmaktadır. Fuardaki gelişmelere<br />

bakarak, Türk yan sanayi firmalarına<br />

yapılacak ilk tavsiye, Ar-Ge projelerine<br />

daha fazla ağırlık <strong>ve</strong>rmeleri olacaktır. Bu<br />

alanda küresel proje ortaklıkları, şirket<br />

ortaklıkları <strong>ve</strong>ya satın almalar hız kazanmalıdır.<br />

Ar-Ge <strong>ve</strong> inovasyon potansiyeli<br />

olmayan firmalarımızın artık yarından<br />

itibaren piyasada şansları azalacaktır.<br />

Bir başka açıdan bakıldığında, Avrupa<br />

pazarı önümüzdeki dönem daralsa dahi<br />

bu pazarda payımızı artırabileceğimizi<br />

söyleyebilirim. Çünkü halihazırda bu<br />

pazardaki oranımız teknik seviyemize<br />

göre çok düşük. Daha fazla Avrupa’ya <strong>ve</strong><br />

Almanya’ya önem <strong>ve</strong>rilmeli!t<br />

nical le<strong>ve</strong>ls and production architectures<br />

with its motto “Future comes as standard”.<br />

Highlights of the Fair<br />

Hegemony of the Germans was <strong>ve</strong>ry apparent<br />

in the fair. BMW showed off with its


i3 and i8 models. Audi pro<strong>ve</strong>d it’s ready for<br />

the competition with its renewed concept<br />

A2. Mercedes seemed ready to provide<br />

its experience from CLS and SLS series to<br />

smaller segments and gained dynamism<br />

both in design and motorisation of its new<br />

B-Klas models, which will be launched in<br />

March 2012 in Geneva. VW’s new segment<br />

<strong>ve</strong>hicle UP also seems to catch the trends.<br />

Up will be manufactured in Bratislava and<br />

its electric model’s manufacturing will<br />

start in 2013. Of course other models from<br />

other manufacturers cannot be ignored,<br />

like rival of Golf from Hyundai’s i30, but it<br />

should be admitted that highlight <strong>ve</strong>hicles<br />

of the fair were from the German manufacturers.<br />

In order to make some evaluation on the<br />

trends of the fair, we can say that German<br />

automobile manufacturers do not ha<strong>ve</strong><br />

any leading position in their electric <strong>ve</strong>hicle/models<br />

and they are a little bit left<br />

behind in that aspect. Germans consider<br />

2013 and beyond on their models and<br />

now they are focusing on existing motor<br />

– transfer components optimisations and<br />

lighter <strong>ve</strong>hicles. It seems that downsizing is<br />

a trend in new generation motors, and it is<br />

foreseen that a 30 percent decrease in fuel<br />

consumption until 2015 would be enabled<br />

through new technologies and downsizing.<br />

Lighter <strong>ve</strong>hicles with new materials are<br />

a completely different area on its own but<br />

it is conditional for electric cars.<br />

Supply Industries In Demand<br />

There were more suppliers than any other<br />

years. E<strong>ve</strong>rybody is aware of that suppliers’<br />

contribution to added value in automoti<strong>ve</strong><br />

is now much higher and this trend will continue<br />

to increase. As I already mentioned<br />

abo<strong>ve</strong> the optimisation and lightening activities<br />

are going on with the contributions<br />

of suppliers, e.g. ZF, Mahle and FEV Motor<br />

Technics’ projects on motor.<br />

To summarize who showed what: Kolbenschmidt<br />

Pierburg exhibited Range Extender,<br />

which is now compact. Webasto<br />

exhibited its electric producing solar tavan<br />

module and CO2 neutral radiator for electric<br />

<strong>ve</strong>hicles. Leoni displayed its 3D shaping<br />

cables instead of bakır cables. Georg Fisher<br />

displayed its magnesium based pelmets.<br />

Bosch TRW, Johnson Controls and Behr’s<br />

stands were also catchy.<br />

Crisis Discussions in Fair<br />

The question of the day was what will<br />

happen to European automoti<strong>ve</strong> after the<br />

crisis. Major automoti<strong>ve</strong> and supply manufacturers’<br />

common prediction for 2011-<br />

2012 is like that; No shrinking in 2011 and<br />

furthermore high numbers than the objecti<strong>ve</strong>s<br />

are being expected. In 2012 a slower<br />

growth may occur but it will not be like in<br />

2008 crisis. E<strong>ve</strong>ryone agrees on that. German<br />

automoti<strong>ve</strong> (supply and manufacturing)<br />

will grow outside the Germany. Domestic<br />

market will not grow but will not<br />

decrease either. Export will increase. In<br />

2012 innovati<strong>ve</strong> projects will increase and<br />

speed up. Both companies and clusters are<br />

now focusing on those activities.<br />

Final saying<br />

In general terms, major automoti<strong>ve</strong> companies’<br />

and supply companies’ interest on<br />

Turkey is getting higher and higher. According<br />

to the de<strong>ve</strong>lopments and trends of<br />

the fair, Turkish companies should focus on<br />

R&D activities first. They should increase<br />

global partnerships, cooperation and procurements.<br />

Companies with no R&D and<br />

innovation potential would no longer be a<br />

part of the future markets.<br />

Though it will shrink down, still we ha<strong>ve</strong> a<br />

chance to increase our share in European<br />

markets because our rate in this market<br />

is still low when compared to our technical<br />

le<strong>ve</strong>l. We should prioritize Europe and<br />

Germany.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 31


TÜRK OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY<br />

Tedarik sanayimiz co-design<br />

yetkinliklerini geliştirmeli<br />

Münir Yavuz<br />

Man Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs San.<br />

A.Ş., CEO<br />

CEO of Man Turkiye<br />

MAN’ın <strong>Türkiye’de</strong>ki 45 yıllık<br />

gelişimini kısaca aktarabilir<br />

misiniz?<br />

1966’da, MAN araçlarının ithalatını<br />

yapan Türk şirketi Ercan<br />

Holding, kısaca MANAŞ olarak<br />

bilinen, MAN Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs<br />

Sanayi A.Ş.’yi İstanbul’da kurmak için<br />

MAN ile birleşmiş. Bu birleşmeyle MAN<br />

Nutzfahrzeuge (MAN Ticari Araçlar Grubu)<br />

şimdiki adıyla MAN Truck & Bus AG,<br />

ilk kez Almanya dışında bir ülkede üretime<br />

başlamış.<br />

32 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

<strong>Türkiye’de</strong> kamyon üretim kararının<br />

alınmasından hemen sonra otobüs üretimi<br />

de gündeme gelmiş <strong>ve</strong>1968 yılında<br />

da üretimine başlanmış.<br />

1984 yılında Ankara’da kurulan motor<br />

fabrikası daha sonraki yıllarda yaşanan<br />

krizler nedeniyle kapatılmış. 1995 yılında<br />

MAN, payını yeniden yüzde 30 seviyesine<br />

çıkartarak yönetimi devralmış<br />

<strong>ve</strong> şimdiki fabrikamızın ilk temellerini<br />

atmış. 1996 yılında Ankara’daki motor<br />

fabrikası arsa <strong>ve</strong> binalarını da satın alarak,<br />

İstanbul’da bulunan kamyon <strong>ve</strong> otobüs<br />

fabrikasını Ankara’ya taşımış.<br />

2006 yılına kadar kamyon <strong>ve</strong> otobüs<br />

üretimini gerçekleştiren tesisimiz, 2006<br />

yılında alınan karar ile, bugünkü adıyla<br />

MAN Truck & Bus AG otobüs üssü olmuştur.<br />

MAN’ın diğer otobüs fabrikalarından<br />

farklı olarak, kompakt <strong>ve</strong> teknolojik yapısı<br />

doğrultusunda MAN Türkiye Ankara<br />

üretim tesislerinde profil olarak başlayan<br />

üretim prosesi, tamamlanmış otobüs<br />

olarak sonuçlandırıyor.<br />

Ankara fabrikamızda şehir içi (belediye<br />

otobüsleri), şehirlerarası seyahat <strong>ve</strong> turizm<br />

otobüsü üretiyoruz.<br />

MAN Türkiye birçok ilklere imza atmıştır.<br />

1986 yılında <strong>Türkiye’de</strong>ki ilk körüklü<br />

otobüsü <strong>ve</strong> 2006 yılında da <strong>Türkiye’de</strong>ki<br />

ilk doğalgazlı otobüsü üretmiştir.<br />

Ankara Büyükşehir Belediyesi için ürettiği<br />

1200 adet doğalgazlı otobüsler, şu<br />

anda dünyadaki en büyük doğalgazlı şehir<br />

içi otobüs filosudur.<br />

2010 yılında Ar-Ge merkezi olan <strong>ve</strong><br />

<strong>Türkiye’de</strong> tasarlayacağı otobüsleri üretmeyi<br />

de hedefleyen MAN Türkiye, Ar-<br />

Ge merkezi bünyesinde, test <strong>ve</strong> ölçüm<br />

cihazlarının yatırımlarını da tamamlamış<br />

durumda. MAN Türkiye’nin Ar-Ge<br />

çalışmaları, aynı zamanda <strong>Türkiye’de</strong><br />

üretilen diğer araçların geliştirilmesine<br />

de katkı sağlayacaktır.<br />

45. Yıl önce MANAŞ’ın kurulma nedeni<br />

olan, Türkiye’nin kamyon <strong>ve</strong> otobüsler<br />

için ideal bir pazar olma durumu bugün<br />

de geçerliliğini koruyor. Türkiye’nin jeografik<br />

konumunun sağladığı avantaj ise,<br />

yıllar geçtikçe Ankara üretim merkezinin<br />

ihracat yaptığı ülkelerin sayısında bir artış<br />

yaşanması <strong>ve</strong> bugün 40’ın üzerinde<br />

ülkeye ihracat yapar konuma gelmesinde<br />

göz ardı edilmeyecek bir etkendir.<br />

45 yıllık yolculuk süresince, o<br />

dönemlerden beri sizinle beraber<br />

çalışan tedarikçileriniz var mı?<br />

Tedarikçilerinizle birlikte hangi<br />

projelerde <strong>ve</strong> hangi şartlarda<br />

çalışıyorsunuz?<br />

25 yılın üzerinde olup halen büyük bir<br />

heyecanla birlikte çalıştığımız değerli<br />

yan sanayicilerimiz bulunmaktadır. Ana<br />

hedeflerimizden bir tanesi yan sanayicilerimiz<br />

ile bağımızı güçlü kılmak <strong>ve</strong> uzun<br />

vadeli her iki tarafın da çıkarlarını koru-


yan bir ilişki kurmak üzerinedir. Geçmiş<br />

dönemlerden bugüne doğru süreci kontrol<br />

ettiğimizde firmalarımız ile geçmişte<br />

ağırlıklı olarak yerlileştirme projelerinde<br />

ciddi çalışmalar yaptık . Bugünlerde artık<br />

yeni araç projelerinde ortak tasarım<br />

çalışmalarına birlikte imza atmaya çalışıyoruz.<br />

45 yıllık tecrübe <strong>ve</strong> bilgi<br />

birikimine sahip olarak,<br />

tedarik sanayicilerine neler<br />

öneriyorsunuz?<br />

Tedarik sanayicilerinin; Co-Design yetenekleri<br />

artırmaları gerekiyor.<br />

Yeni malzemeler <strong>ve</strong> üretim yöntemleri<br />

konusunda çalışma yapmaları lazım.<br />

Çünkü rakiplerimiz boş durmamakta.<br />

Bugün üretim yapıyor olabiliriz fakat<br />

kendimizi geleceğe, bundan beş ya da on<br />

yıl sonrasına hazırlamalıyız.<br />

Ana sanayi ile çok yakın çalışmalı <strong>ve</strong><br />

özellikle malzeme <strong>ve</strong> üretimleri yöntemleri<br />

konusunda ana sanayileri yönlendirmeleri<br />

gerekiyor.<br />

Ana sanayi ile aynı paralelde kalite çalışmaları<br />

yerine getirmeleri <strong>ve</strong> kendi yan<br />

sanayicilerini de bu yönde eğitmeleri<br />

gerekiyor.<br />

Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım çalışmalarınız<br />

ile ilgili bilgi alabilir miyiz? Hedef<br />

<strong>ve</strong> projelerinizden söz edebilir<br />

misiniz?<br />

MAN Truck & Bus AG köklü bir araştırma<br />

geliştirme bilgi <strong>ve</strong> tecrübesine sahip bir<br />

firmadır. Şirketimiz bir Alman firmasıdır.<br />

Almanlar mühendislikte yarışa bizden<br />

çok öncelerde başlamışlar. Otomotiv<br />

bilgi <strong>ve</strong> tecrübesi olarak bakıldığında<br />

bir de yanına Alman disiplinli çalışma<br />

tarzı da eklendiğinde mühendislikte <strong>ve</strong><br />

mühendislik ile ortaya çıkan ürünlerde<br />

kendilerini her yönüyle farklı kılan ürünler<br />

ortaya koyabilmişler. Öncelikli hedefimiz<br />

Ankara’daki Ar-Ge Merkezimizi bu<br />

yapı içinde rekabet edebilir bir seviyeye<br />

ulaştırmaktır.<br />

2000’li yıllar ile başlayan dönemde Türk<br />

Otomotiv Sanayinin gerçekleştirdiği atılım,<br />

devletimizin Ar-Ge faaliyetlerine<br />

<strong>ve</strong>rdiği destek ile gerek yabancı ortaklı,<br />

gerek yüzde yüz yabancı sermayeli<br />

şirketlerin yurtdışındaki mühendislik<br />

merkezlerinde gerçekleştirdiği bir takım<br />

Ar-Ge <strong>ve</strong> Ürün Geliştirme faaliyetlerini<br />

Türkiye’ye kaydırdıklarını gördük.<br />

MAN dünyanın birçok ülkesinde üretim<br />

faaliyetlerinde bulunmaktadır. Ankara,<br />

MAN Ticari Araçlar Grubu için stratejik<br />

öneme sahip bir üretim yeridir. Yolcu<br />

otobüsleri ile şehir içi toplu taşıma otobüsleri<br />

açısından deneyim merkezimizin<br />

kalesidir. En gü<strong>ve</strong>nilir <strong>ve</strong> gelişmiş otobüsleri<br />

üretecek bilgi <strong>ve</strong> deneyim burada<br />

bir arada yer almaktadır. Mühendislikte<br />

ise merkezi bir yapı takip edilmektedir.<br />

Deneyimli personeli ile MAN Türkiye<br />

önümüzdeki dönemde Ankara’daki tesislerinde<br />

ürettiği otobüslerin Araştırma<br />

<strong>ve</strong> Geliştirmesinde de söz sahibi olmayı<br />

hedeflemektedir. Bu amaçla 2010 yılında<br />

Ar-Ge Merkezimizi kurduk. Halen<br />

Ar-Ge merkezimizde 108 personelimiz<br />

görev yapmaktadır. Üretimde eriştiğimiz<br />

kaliteyi, otobüs tasarımında da göstereceğiz.<br />

İki adet otobüs geliştirme projesine<br />

başladık. Hedefimiz modülerliğin ön<br />

planda olduğu, Avrupa Pazarında giderek<br />

artan oranda daha ekonomik araçlara<br />

olan talebe cevap <strong>ve</strong>rebilecek otobüsleri<br />

Ankara’daki Ar-Ge Merkezimizde Münih<br />

Kalite, maliyet <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimlilikteki<br />

artılarımızı sürdürebilir<br />

hale getiren yönetim<br />

sistemlerini devreye almalı<br />

<strong>ve</strong> güçlendirmeliyiz. Artık<br />

her zeminde <strong>ve</strong> her zaman<br />

söylenegeldiği üzere, Ar-Ge<br />

yatırımlarımızı artırmalıyız.<br />

Ana sanayiler tasarımlarını<br />

daha çok Türkiye’ye taşımalı<br />

<strong>ve</strong> yan sanayilerimizde<br />

Co-Design yetkinliklerini<br />

geliştirerek pastadaki paylarını<br />

artırmalıdırlar.<br />

mühendislik merkezi ile işbirliği içinde<br />

gerçekleştirmek.<br />

Hedefimiz MAN’ın önümüzdeki dönemde<br />

Ürün Yaşam Çemberi Takvimine paralel<br />

olarak daha fazla projeyi Ankara<br />

Merkezli olarak yürütmek. Ankara’daki<br />

merkezimizdeki analiz <strong>ve</strong> test imkanlarını<br />

arttırmak.<br />

Merkezimizde çalışan personelin önümüzdeki<br />

dönemde sadece Türkiye’ye<br />

özel araçların geliştirmesinin yanında<br />

MAN’ ın sahip olduğu geniş ürün gamındaki<br />

ihtiyaç duyulan her aracın geliştirilmesinde<br />

söz <strong>ve</strong> pay sahibi olmaktır.<br />

Ar-Ge yapılanmamızı bu hedefe uygun<br />

olarak gerçekleştirmekteyiz. Bu hedefe<br />

ulaşmamızda bize destek olacak en büyük<br />

güç, tecrübesi <strong>ve</strong> bilgisi ile yan sanayimiz<br />

olacaktır.<br />

Ülkemizin son 50 yılında otomotiv<br />

sektörü size göre nasıl gelişti?<br />

Gelecekte ana <strong>ve</strong> tedarik sanayi<br />

olarak sektörü neler bekliyor?<br />

Türk otomotiv sektörü 1960’li yıllarda el<br />

emeği yoğun montaj işçiliği ile başlamıştır.<br />

1970’lerde yan sanayimizin temelleri<br />

atılmaya başlanmıştır. Bu yıllarda imalat<br />

teknolojisinde gelişmeler sağlanmaya<br />

başlanmış <strong>ve</strong> yerli piyasayı doyuracak<br />

kalite seviyeler yakalanmıştır.<br />

Yıllar 1980’leri gösterdiğinde, imalat<br />

yöntem <strong>ve</strong> teknolojilerinde ciddi sıçramalar<br />

başlamıştır; mekanize montaj<br />

ekipmanları kullanılmaya başlanmış,<br />

fabrikalar piyasa taleplerine göre esneklik<br />

gösterebilmeyi öğrenmişler, imalat<br />

proseslerini daha iyi tasarlamaya<br />

<strong>ve</strong> daha da önemlisi kalite normlarını<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 33


TÜRK OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY<br />

uluslararası seviyelere taşımaya başlamışlardır.<br />

1990’lı yıllar ihracatın başladığı<br />

<strong>ve</strong> uluslararası kalite normları olan<br />

ISO 9000 <strong>ve</strong> ISO 14000’lerin gündeme<br />

girdiği yıllar olmuştur. Bu yıllarda kalite,<br />

üretim <strong>ve</strong> maliyet alanlarındaki avantajlarımız<br />

sürdürülebilir rekabet güçlerimiz<br />

olmaya başlamışlardır. Bu yıllar imalat<br />

mühendisliğinden, tasarım mühendisliğine<br />

geçmeye başladığımız yıllar olmuştur.<br />

Avrupa ile serbest ticaret anlaşması ile<br />

başlayan 2000’li yıllar, Türk Otomotiv<br />

Endüstrisinin olgunlaşmaya başlamasını<br />

sağladı. Artık tasarımın günlük rutine<br />

girmesi ile birlikte, ana <strong>ve</strong> yan sanayilerimiz<br />

bu yönde yatırımlara başladılar.<br />

Özellikle 2011 yılında yayınlanan “Otomotiv<br />

Sanayi Strateji” belgesi ile Ar-Ge<br />

faaliyetleri teşviklendirilmeye başlandı<br />

<strong>ve</strong> bununla birlikte Ar-Ge yatırımları<br />

ciddi bir şekilde artmaya başladı. Geriye<br />

dönük tüm bu süreçleri değerlendirdiğimizde<br />

<strong>ve</strong> sonuç olarak günümüze<br />

baktığımızda, oldukça güçlü bir sektör<br />

olduğumuzu söyleyebilmekle beraber,<br />

bazı fırsatları kaçırmamız nedeniyle hakkettiğimiz<br />

yerde olmadığımızı da söylemek<br />

istiyorum. Süreci bizimle paralellik<br />

arz eden Dünya devi otomotiv markaları<br />

varken bizim yok…<br />

Geleceğe bakarsak, Türkiye mevcut statüsü<br />

<strong>ve</strong> teşvikleri ile, yatırım, imalat <strong>ve</strong><br />

tasarım alanlarında yakın coğrafyasında<br />

rakip tanımayacak kadar avantajlı bir<br />

konumdadır. Yerli <strong>ve</strong> yabancı sektör yatırımcıları<br />

için umut vaat eden bir ortamımız<br />

var.<br />

Öncelikle kalite, maliyet <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimlilikteki<br />

artılarımızı sürdürebilir hale getiren<br />

yönetim sistemlerini devreye almalı/<br />

güçlendirmeliyiz. Ve artık her zeminde<br />

<strong>ve</strong> her zaman söylenegeldiği üzere, Ar-<br />

Ge yatırımlarımızı arttırmalıyız. Ana sanayiler<br />

tasarımlarını daha çok Türkiye’ye<br />

taşımalı <strong>ve</strong> yan sanayilerimizde Co-<br />

Design yetkinliklerini geliştirerek pastadaki<br />

paylarını artırmalıdırlar.t<br />

34 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Supply industry should<br />

impro<strong>ve</strong> its co-design skills<br />

Could you please tell us about 45<br />

years of MAN in Turkey?<br />

In 1966, Ercan Holding, the importer<br />

of MAN <strong>ve</strong>hicles at that time,<br />

merged with MAN in order to establish<br />

MANAŞ, which is the MAN<br />

Truck and Bus Industry, in Istanbul. After<br />

this merger, MAN Nutzfahrzeuge started<br />

to manufacture outside of Germany for<br />

the first time. In 1968, bus production<br />

started in Turkey and the motor factory in<br />

Ankara, established in 1984, closed due<br />

to many crises.<br />

In 1995, MAN took o<strong>ve</strong>r the management<br />

with a 30 percent increase in its share and<br />

founded today’s factory. In 1996, the<br />

company mo<strong>ve</strong>d Istanbul facilities to Ankara.<br />

In 2006 our facility became MAN<br />

Truck & Bus AG bus base.<br />

Our production process ends up with<br />

complete buses, which starts as profiles<br />

in production facilities. We produce inner<br />

city buses, intercity and tourism buses.<br />

MAN Turkey is the pioneer of many de<strong>ve</strong>lopments<br />

such as the first hooded bus<br />

and first natural gas using bus in 2006.<br />

Those buses with natural gas ha<strong>ve</strong> been<br />

being used by Ankara Metropolitan Municipality<br />

are the biggest fleet of the<br />

world with a 1200 units.<br />

In 2010 MAN Turkey became an R&D<br />

center and aimed to produce the buses<br />

that would be designed in Turkey. Testing<br />

and measurement tools in<strong>ve</strong>stments<br />

are now also finalized for the center. We<br />

belie<strong>ve</strong> the center will also contribute to<br />

other <strong>ve</strong>hicles to be produced in Turkey.<br />

Turkey is, as it is used to be 45 years ago,<br />

still a <strong>ve</strong>ry suitable market for trucks and<br />

buses. Her geographic advantage, increasing<br />

export countries are important factors<br />

of her becoming an exporter to more than<br />

40 countries.<br />

Do you ha<strong>ve</strong> any suppliers working<br />

with for 45 years? In which conditions<br />

and projects are you working with the<br />

suppliers?<br />

There are suppliers we ha<strong>ve</strong> been working<br />

with for more than 25 years. One of the<br />

main objecti<strong>ve</strong>s we ha<strong>ve</strong> is to build a winwin<br />

relation with our suppliers and maintain<br />

stronger relations. We conducted serious<br />

localisation projects with our suppliers<br />

and nowadays we are working on mutual<br />

designs for new projects.<br />

What do you suggest to the suppliers<br />

after 45 years of know-how?<br />

Suppliers should impro<strong>ve</strong> their co-design<br />

skills and work on new material and production<br />

techniques. Because our rivals<br />

ne<strong>ve</strong>r stop and though we manufacture<br />

today we should prepare oursel<strong>ve</strong>s for<br />

the next 10-15 years. Suppliers should<br />

work closely with automoti<strong>ve</strong> industry and<br />

guide the industry specifically on materials


and production methods. They also should<br />

provide the same quality le<strong>ve</strong>l as the automoti<strong>ve</strong><br />

industry and train their suppliers<br />

accordingly.<br />

Could you please tell us about your<br />

R&D activities? What are your objecti<strong>ve</strong>s<br />

and projects?<br />

MAN Truck & Bus AG is an old company<br />

with the know-how on R&D. This is a German<br />

company and as e<strong>ve</strong>ryone knows Germans<br />

started the race on engineering far<br />

before us. Not only this engineering knowhow<br />

but also the discipline of German<br />

culture enabled them to provide different,<br />

unique products. Our priority, in that<br />

sense, is to make our R&D center more<br />

competiti<strong>ve</strong>. After 2000’s Turkish automoti<strong>ve</strong><br />

sectors breakthrough, state support to<br />

R&D, we saw companies mo<strong>ve</strong>d their activities<br />

in international engineering centers<br />

to Turkey.<br />

MAN has many production facilities all<br />

around the world but Ankara has a strategic<br />

importance for the commercial <strong>ve</strong>hicle<br />

group. Our experience in passenger buses<br />

and inner city buses are our most important<br />

advantages. We ha<strong>ve</strong> the know-how<br />

and experience to build most reliable and<br />

de<strong>ve</strong>loped buses here. In engineering we<br />

are a little bit centralised. Additionally<br />

with the experienced staff, MAN Turkey<br />

also wants to ha<strong>ve</strong> a word in R&D of buses<br />

it produced in Ankara. For that reason, we<br />

established our R&D center, which has 108<br />

staff. We will transfer our production quality<br />

to bus designs. We started to two bus<br />

projects. Our aim is a modular bus that will<br />

meet economic requirements of European<br />

market and to design it with our Munich<br />

engineering center.<br />

We also aim to conduct more projects<br />

in Ankara in line with product life cycle<br />

calendar, as well as increase our test and<br />

analysis opportunities. Our staff profile is<br />

structured according to our objecti<strong>ve</strong> to<br />

invol<strong>ve</strong> all staff to e<strong>ve</strong>ry possible process<br />

both for the MAN’s product gum and any<br />

other special <strong>ve</strong>hicle for Turkey. And supply<br />

industry will be critical for us to achie<strong>ve</strong><br />

this objecti<strong>ve</strong>.<br />

How the de<strong>ve</strong>lopment line of Turkish<br />

automoti<strong>ve</strong> sector was in the last 50<br />

years and what do you expect from future<br />

both for automoti<strong>ve</strong> and supply<br />

industry?<br />

Turkish automoti<strong>ve</strong> sector started with<br />

handy work in 1960’ and in 1970’s; with<br />

the de<strong>ve</strong>lopments in manufacturing technologies<br />

and higher quality le<strong>ve</strong>ls enabled<br />

the foundation of the sector. In 1980’s<br />

major breakthroughs in manufacturing<br />

techniques and technologies came out<br />

like usage of mechanised assembly equipments,<br />

flexibility of the factories, better<br />

design of the production processes and<br />

moreo<strong>ve</strong>r international quality standards.<br />

With the ‘90’s international quality standards,<br />

ISO 9000 and 14000 came into<br />

agenda. Our production and cost advantages<br />

became our sustainable competition<br />

powers. And we entered into the era<br />

of design engineering from the production<br />

engineering.<br />

In 2000’s FTA with Europe enabled maturation<br />

of Turkish automoti<strong>ve</strong> industry. With<br />

the daily routine of design, automoti<strong>ve</strong> and<br />

supply industry directed their in<strong>ve</strong>stments<br />

on that issue.<br />

After “Automoti<strong>ve</strong> Strategy Document” of<br />

2011, R&D activities are encouraged and<br />

in<strong>ve</strong>stments on R&D are increased accordingly.<br />

When we look to those 50 years in<br />

the light of those de<strong>ve</strong>lopments we can<br />

say we are a strong sector yet we are not<br />

at where we should be due to some missed<br />

opportunities. There are other countries<br />

experienced the same progress with us and<br />

they ha<strong>ve</strong> major brands but we don’t.<br />

If we look into future, Turkey is <strong>ve</strong>ry advantageous<br />

in its close geography in terms<br />

of production and design with its existing<br />

situation, state supports, and in<strong>ve</strong>stment.<br />

We ha<strong>ve</strong> a hopeful environment for the<br />

local and foreigner in<strong>ve</strong>stors. We should<br />

first strengthen and activate management<br />

systems that make our assets like quality,<br />

cost and efficiency more sustainable. And<br />

we should, as its always been said, increase<br />

our R&D in<strong>ve</strong>stments. Automoti<strong>ve</strong> industry<br />

should mo<strong>ve</strong> its designs to Turkey and suppliers<br />

should impro<strong>ve</strong> their co-design skills<br />

and increase their share in the cake.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 35


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

"Hızlı, kaliteli <strong>ve</strong> ucuz<br />

üretim başarıyı getirir"<br />

Kayhan Çalıca<br />

Başak <strong>Traktör</strong> A.Ş.<br />

Genel Müdür<br />

General Manager of<br />

Başak Traktor A.Ş.<br />

Fabrikamız 1914 yılında DA-TA<br />

Demir Araba - Tahta Araba fabrikası<br />

olarak Adapazarı’nda kurulmuştur.<br />

1944 yılında Türkiye Zirai Donatım<br />

Kurumu’na bağlı SAZ (Sakarya Alat-ı<br />

Ziraiye) unvanıyla Türk çiftçisinin tüm<br />

tarım alet <strong>ve</strong> makinaları ile diğer ihtiyaçlarını<br />

üretmeye devam etmiştir. 1962<br />

yılından itibaren Ford marka traktörlerin<br />

ithalatını, 1968 yılından itibaren aynı<br />

marka traktörlerin üretimini yapmıştır.<br />

1976 yılında STEYR firmasıyla yapılan<br />

anlaşma çerçe<strong>ve</strong>sinde STEYR markası ile<br />

traktör üretimine başlanmış, 1996 yılından<br />

itibaren Başak markası ile traktör<br />

üretimine devam edilmiştir.<br />

13 Haziran 2003 tarihinde kurulmuş<br />

olan Başak <strong>Traktör</strong> <strong>İş</strong> <strong>ve</strong> Tarım Makinala-<br />

36 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

rı Sanayi <strong>ve</strong> Ticaret A.Ş.’ne 25 Temmuz<br />

2003 tarihinde özelleştirme kapsamında<br />

devredilmiş olup o tarihten buyana aynı<br />

unvan ile ticari faaliyetini devam ettirmektedir.<br />

Sakarya’da bulunan fabrikamız 250 bin<br />

m² alan üzerinde 35 bin m² kapalı alanda<br />

üretim yapmaktadır.<br />

Fabrikamız özelleştirmeden bu yana geçen<br />

sekiz yıldır üretimini aralıksız olarak<br />

sürdürmektedir. Yıllık üretim kapasitemiz<br />

1.000 – 1.500 adettir. <strong>Traktör</strong>ümüzün<br />

ana parçaları olan Motor, Şan-<br />

zuman, Hidrolik Donanım ana parçaları<br />

fabrikamızda işlenmekte <strong>ve</strong> toplanmaktadır.<br />

Çiftçimiz tarafından bu özellikleri<br />

yani yerli katkı payının fazla olması <strong>ve</strong><br />

düşük yakıt sarfiyatı nedeniyle tercih<br />

edilmektedir.<br />

2010 yılı ikinci yarısından itibaren toparlanma<br />

sürecine giren fabrikamız Ar-<br />

Ge çalışmaları kapsamında traktörlerde<br />

kullanılacak motor emisyon değerlerinin<br />

Euro-3 standartlarına uydurulması amacıyla<br />

gerekli çalışmalara başlanmış <strong>ve</strong><br />

sonuçlandırılmıştır.<br />

2011 yılında şirketimiz çiftçi istek <strong>ve</strong><br />

beklentilerini dikkate alarak çalışmalara<br />

hız <strong>ve</strong>rmiştir. Üretim miktarımız planlı<br />

bir şekilde artırılmakta çiftçilerimizin<br />

yoğun istek <strong>ve</strong> taleplerini karşılamak için<br />

çalışmaktayız.<br />

Hedefimiz kapasitemizi daha da artırarak<br />

iç <strong>ve</strong> dış pazardaki payımızı yükseltmektir.<br />

Hedefimiz doğrultusunda azim<br />

<strong>ve</strong> kararlılıkla ilerlerken bizlere öz<strong>ve</strong>riyle<br />

destek olan çalışanlarımız <strong>ve</strong> çiftçilerimizden<br />

destek almaktayız.<br />

Başak <strong>Traktör</strong> A.Ş. olarak kısa vadeli planımız;<br />

Üretim sistem yatırımlarını gerçekleştirerek,<br />

toplam kalite bilinciyle, müşteri<br />

memnuniyetini sağlayarak üretim mik-<br />

Kayhan Çalıca<br />

1988 yılında T.Z.D. Kurumu<br />

STEYR traktör fabrikasında<br />

Kalite Mühendisi olarak<br />

çalışmaya başladı. 1990 yılında<br />

Japonya’da Metal <strong>İş</strong>leme <strong>ve</strong><br />

Kalite eğitimi aldı. 1991 yılında<br />

Yan Sanayiden sorumlu<br />

mühendis olarak aynı kurumda<br />

çalışmaya devam etti. 1998<br />

yılında Kalite Müdürü olundu.<br />

T.Z.D. Kurumu traktör fabrikası<br />

2003 yılında özelleşerek BAŞAK<br />

TRAKTÖR A.Ş. adını aldı 2011<br />

yılında Başak <strong>Traktör</strong> A.Ş.ye<br />

Genel Müdür olarak atandı.


tarlarını artırmaktır. Daha ucuz, daha<br />

hızlı <strong>ve</strong> kaliteli üretim başarıyı getirecektir.<br />

Dünya pazarlarından pay almak<br />

da öncelikli hedeflerimiz arasındadır. Bu<br />

firmamızın pazarlama gücünü arttıracağı<br />

gibi, iç piyasadaki genel <strong>ve</strong> mevsimsel<br />

dalgalanmalardan olumsuz etkilenmeyi<br />

azaltacaktır.<br />

Firmamız <strong>Türkiye’de</strong> traktör üretiminde<br />

en tecrübeli şirketlerden birisi olup,<br />

traktör üretimini yüzde 100 yerli olarak,<br />

Türkiye’nin önde gelen tedarikçi firmaları<br />

ile birlikte gerçekleştirmektedir. Bu<br />

firmalar ile (Örneğin; Hema, Compenanta,<br />

Valeo, Bosch, Federal Mogul gibi)<br />

yaklaşık 30 yıldır çalışmaktayız. Biz bu<br />

uzun süreli ilişkimizden çok memnun<br />

olup, önümüzdeki yıllarda, daha da geliştirerek<br />

devam ettirmeyi planlamaktayız.<br />

Mümkün olduğunca ithal yerine iç<br />

tedarikçileri tercih edip, sektörün tedarikçilerimizle<br />

beraber gelişmesine katkı<br />

sağlamak istemekteyiz. Bunun bize iç <strong>ve</strong><br />

dış pazarlarda güç kazandıracağına inanmaktayız.<br />

Elbette kalite <strong>ve</strong> fiyatta rekabetçi<br />

olma şartıyla.<br />

Ar-Ge tasarım çalışmalarımız yerli üretici<br />

olmamızdan dolayı kesintisiz olarak<br />

devam etmektedir. Üretmekte olduğu-<br />

muz tüm tiplerin tasarımları firmamıza<br />

aittir. Şu anda Euro 3 tip onaylı modellerimiz<br />

pazarda olup bunlar 47 HP ile 85<br />

HP güç aralığında tarla <strong>ve</strong> bahçe <strong>ve</strong>rsi-<br />

“Quick, quality and low cost<br />

production bring success”<br />

Founded in 1914 in Adapazarı under<br />

the name of DA-TA, the company<br />

changed its name once again<br />

in 1944 and mo<strong>ve</strong>d on under the<br />

name of SAZ. In 1962, the company started<br />

to import Ford tractors and in 1968,<br />

started production of the same brand. In<br />

1976, within the context of the agreement<br />

with STEYR, tractor production, under<br />

the STEYR brand, started. This production<br />

went on with Başak brand after 1996.<br />

Başak Tractor Construction and Agricultural<br />

Equipments is founded on 13 June<br />

2003 and ha<strong>ve</strong> been operating through<br />

privatization since 25 July 2003. Our facility<br />

in Sakarya is built on 250 thousand<br />

sqm area and operations are going on the<br />

35 thousand sqm wide closed area. Since<br />

the privatization our factory has been operating<br />

non-stop and our annual capacity<br />

is around 1000-1500 units. Main components<br />

of the tractors are being produced<br />

and assembled in our factory and this feature,<br />

which is higher localization rate, as<br />

well as its low fuel consumption, makes<br />

our products favourite amongst the farmers.<br />

Within the context of R&D activities, operations<br />

for harmonizing motor emission<br />

values with Euro-3 standards ha<strong>ve</strong> finalized.<br />

In 2011, our company accelerated<br />

yonları ile çiftçimizin tüm ihtiyaçlarına<br />

cevap <strong>ve</strong>rebilecek traktörlerdir. Gelecek<br />

seneler içinde tasarım <strong>ve</strong> prototip çalışmalarımız<br />

devam etmektedir.t<br />

its operations in line with the needs and<br />

wishes of the farmers. Our production<br />

capacity is being increased gradually and<br />

we are aiming to meet demands of our<br />

farmers. Our objecti<strong>ve</strong> is to increase our<br />

capacity and accordingly our share in<br />

domestic and foreign markets. We ha<strong>ve</strong><br />

our support from our staff and farmers.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 37


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

"Tasarım <strong>ve</strong> Ar-Ge gücümüz<br />

bizi rekabette öne çıkarıyor"<br />

Zeynep Erkunt Armağan<br />

Erkunt <strong>Traktör</strong> Sanayi A.Ş.<br />

Genel Müdür<br />

General Manager of Erkunt<br />

<strong>Traktör</strong> Sanayi A.Ş<br />

Otomotiv sektörüne parça üretirken,<br />

2004 yılında ilk kez Türk markası<br />

traktör üretimine yöneldiniz?<br />

Bu süreç nasıl gelişti?<br />

Bizde ilk yerli tasarım traktörü<br />

üretme heyecanı 2003 yılında<br />

ortaya çıktı. Bu heyecanımızın<br />

somut temelleri vardı. Tarımsal<br />

anlamda kendine yetebilen az sayıda<br />

ülkeden biriydik. Buna rağmen yerli bir<br />

traktör markamızın olmayışı ülkemiz<br />

adına hem tezat hem de önemli bir eksiklikti.<br />

Bu yönüyle baktığımızda, bizim<br />

38 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

traktör üretimine geçişimiz yalnızca ticari<br />

değil, milli bir mesele olarak da görülmeli.<br />

Erkunt <strong>Traktör</strong>’ü tamamen yerli<br />

sermayeyle kurma kararımız da bununla<br />

ilgiliydi. Heyecanımız Türkiye için bir<br />

şey yapmak, hepimize bir şeyler kazandıracak<br />

bir işin altına girecek olmamızdı.<br />

Bir yıl kadar süren çalışmaların ardından<br />

2004 yılının Eylül ayında ilk Erkunt’u<br />

Türk çiftçisiyle buluşturduk. 6-7 yıl gibi<br />

kısa bir zaman içinde, bu alanda varılabilecek<br />

en ileri noktaya geldik. 25’in üzerinde<br />

markanın bulunduğu bir kulvarda<br />

ilk üçe girdik. Kurulduğumuz günden bugüne<br />

sektörün en hızlı büyüyen markasıyız.<br />

Ürün kalitemizle yol açıyoruz. Genç<br />

<strong>ve</strong> dinamik kadromuzla ilklere imza atıyoruz.<br />

Hızla büyümeye devam ediyoruz.<br />

Yıllık 13 bin traktör üretme kapasitesine<br />

sahip Ankara’daki fabrikamızda, 40’a yakın<br />

farklı model traktörün yanı sıra, hem<br />

kendi traktörlerimiz, hem de dünyadaki<br />

diğer önemli traktör üreticileri için hidrolik<br />

kaldırıcı üretimi yapıyoruz. Ürettiğimiz<br />

traktörle de Türkiye’nin otomotivde<br />

yerli marka üretme hedefine hizmet<br />

ediyoruz.<br />

Bu yıl ISO sıralamasına girmemiz de hızlı<br />

<strong>ve</strong> kalıcı büyümemizin bir sonucu. İkinci<br />

500’de yer almak hem bizim için, hem<br />

de ilk Türk markası olduğumuz için Türk<br />

traktör sektörü için önemli bir adım <strong>ve</strong><br />

başarıdır.<br />

Ülkemizde traktör<br />

üretimi <strong>ve</strong> pazarını nasıl<br />

değerlendiriyorsunuz?<br />

<strong>Traktör</strong> sektörü <strong>Türkiye’de</strong> 1953 yılında<br />

üretimine başlanan ilk lisanslı traktörden<br />

beri, uzun yıllar dışa bağımlı bir sektör<br />

olarak faaliyet göstermiştir. Bugün<br />

sektöre bakıldığında yaklaşık 25 farklı<br />

markanın kendilerine pazar payı oluşturabilmek<br />

için rekabet halinde olduğu<br />

görülmektedir. Dünya üzerinde tarım<br />

açısından kendi kendine yetebilen 7 ülkeden<br />

biri olan ülkemizde, son derece<br />

önemli topraklara sahip olduğumuz göz<br />

önüne alınırsa, bu kadar çok markanın<br />

pazarda yer bulmaya çalışması elbette<br />

şaşırtıcı değildir.<br />

Tarım sektörü Türkiye’nin bel kemiğidir<br />

<strong>ve</strong> ekonomik büyümeye devamlı <strong>ve</strong><br />

Yeni tasarımlarımızda ya da<br />

ürün geliştirme aşamalarında,<br />

önemli tedarikçilerimizle el<br />

ele çalışıyoruz elbette. Çünkü,<br />

üretimine talip oldukları<br />

parçalar kendi ihtisas konuları.<br />

Tabii ki pratik tecrübe <strong>ve</strong> bilgi<br />

birikimi her zaman teorik<br />

çalışmaların önünde gider.<br />

Bu sebeple kabin, klima,<br />

gü<strong>ve</strong>nlik konuları gibi özel <strong>ve</strong><br />

önemli konularda mutlaka<br />

tedarikçilerimizle beraber<br />

çalışıyoruz tasarımlarımızın<br />

üzerinde.


sabit katkı yapan en önemli sektördür.<br />

Türkiye, traktör üreticileri için önemli<br />

<strong>ve</strong> büyük bir pazar. Tarım sektörü ile ilgili<br />

yaşanan sıkıntılar <strong>ve</strong> hızlı toprak bölünmelerine<br />

rağmen hala tarımsal ürün<br />

açısından kendi nüfusunu besleyen sayılı<br />

ülkelerden birisi olmaya devam ediyoruz.<br />

Bugün dünyadaki traktör pazarının yüzde<br />

5’ini Türkiye pazarı oluşturmaktadır.<br />

Başka bir deyişle, dünyada yılda yaklaşık<br />

1 milyon adet traktör satılmaktayken,<br />

bu sene ülkemizde 55 bin adet traktörün<br />

satılacağı öngörülmektedir. Sektör son<br />

yıllara göre en iyi zamanını yaşamaktadır.<br />

Malumunuz, tarım sektörü yapı itibariyle<br />

her türlü doğal, siyasi <strong>ve</strong> ekonomik<br />

değişiklikten çabuk etkilenmektedir.<br />

Bu nedenle tarım sektörüne bağlı olarak,<br />

traktör satışları da ciddi iniş çıkışlar gösterebilmektedir.<br />

Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım<br />

çalışmalarınızdan söz edebilir<br />

misiniz?<br />

Kalabalık bir tasarım ekibimiz var. Çok<br />

genç <strong>ve</strong> çok yaratıcı tasarımcılarla çalışıyoruz.<br />

Tasarımın bizim için anlamı,<br />

çiftçimize ekonomik olarak katkıda bulunan,<br />

çiftçimizin ihtiyacı ile tam anlamıyla<br />

örtüşen <strong>ve</strong> beklentisini karşılayan<br />

traktörleri üretmektir.<br />

Bu yönümüzle, tasarım <strong>ve</strong> Ar-Ge gücümüz<br />

bizi rekabette öne çıkarıyor. Ar-Ge<br />

<strong>ve</strong> Ür-Ge’ye ayırdığımız bütçe azımsanmayacak<br />

bir büyüklükte. Bugüne kadar<br />

8-10 milyon TL civarında Ar-Ge <strong>ve</strong> Ür-<br />

Ge yatırımı gerçekleşmiştir.<br />

Türk otomotiv tedarik sanayini<br />

nasıl değerlendiriyorsunuz?<br />

Tedarik sanayi ile hangi projelerde<br />

bir arada çalışıyorsunuz?<br />

Çok gelişmiş <strong>ve</strong> rekabetçi tedarikçiler olduğu<br />

gibi, çok ciddi gelişme alanı olan,<br />

henüz kalite anlayışını bağlı olduğu üreticinin<br />

koyduğu normlardan ayrı ifade<br />

edemeyen tedarikçiler de olduğunu görüyoruz<br />

piyasada. Bildiğiniz gibi, bizim<br />

diğer şirketimiz, yani Erkunt Sanayi A.Ş.<br />

Döküm <strong>ve</strong> Makine Fabrikaları, dünya<br />

otomotiv sanayinin önemli bir tedarikçisi.<br />

Samimiyetle belirteyim, traktör imalatı<br />

işine girerken, birlikte çalışacağımız<br />

tedarikçilerin hiç yoksa yarısının Erkunt<br />

Döküm kadar iyi olacağını ümit etmiştim.<br />

Ancak bu konuda hayal kırıklığına<br />

uğradımızı söyleyebilirim. En üzüldüğüm<br />

konu, tedarikçilerin, tek tedarikçi olduklarını<br />

anladıklarında uyguladıkları yanlış<br />

fiyat politikaları <strong>ve</strong> sürdürülebilir kılamadıkları<br />

dengesiz kalite standartları. Bir<br />

ay boyunca hiç bir kalite sorunu olmadan<br />

temin ettiğiniz parçaları, takip eden<br />

ay devamlı iade etmek zorunda kalmamız,<br />

tahmin edersiniz ki ana sanayinin<br />

de üretimini onarılmaz ölçüde aksatabilmektedir.<br />

Ancak yanlış anlaşılmasın,<br />

sektörde çalışan tüm tedarikçiler böyle<br />

demek istemiyorum ama epey sıkıntılı<br />

çalışılanlar olduğu da bir gerçek.<br />

Yeni tasarımlarımızda ya da ürün geliştirme<br />

aşamalarında, önemli tedarikçilerimizle<br />

el ele çalışıyoruz elbette. Çünkü,<br />

üretimine talip oldukları parçalar kendi<br />

ihtisas konuları. Tabii ki pratik tecrübe<br />

<strong>ve</strong> bilgi birikimi her zaman teorik çalışmaların<br />

önünde gider. Bu sebeple kabin,<br />

klima, gü<strong>ve</strong>nlik konuları gibi özel <strong>ve</strong><br />

önemli konularda mutlaka tedarikçilerimizle<br />

beraber çalışıyoruz tasarımlarımızın<br />

üzerinde.<br />

Türk otomotiv sanayinin<br />

geleceğinin nasıl şekilleneceğini<br />

görüyorsunuz?<br />

Bugünlerde gündemdeki en önemli konu<br />

Türk markası bir otomobil üretebilmek.<br />

Ne kadar kısa sürede bu hayal gerçeğe<br />

dönüşür, hatta dönüşebilir mi bilemiyorum<br />

ama ben de Türkiye’nin bir oto-<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 39


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

Müşteri memnuniyeti, Erkunt<br />

<strong>Traktör</strong> için son derece önemli<br />

bir konu. Hatta başarımızın<br />

altında yatan felsefe bu. Biz,<br />

bir firmanın müşterisine<br />

<strong>ve</strong>rdiği satış sonrası hizmetin<br />

o firmayı gü<strong>ve</strong>nilir bir konuma<br />

yerleştirdiğine inanarak yola<br />

çıktık. Satış sonrası hizmeti<br />

kurulduğumuz ilk günden beri<br />

ihmal etmedik. Bu çabalarımız<br />

sonucunda da <strong>Türkiye’de</strong> ilk<br />

defa TS-ISO 10002 Müşteri<br />

Memnuniyeti <strong>ve</strong> Şikâyet<br />

Yönetim Sistemi Belgesi’ni alan<br />

firma olduk<br />

mobil markası olması gerektiğine kalben<br />

inanan insanlardan birisiyim. Aslında<br />

zamanında bir markamız vardı : Anadol.<br />

Gönül isterdi ki Anadol devam etmiş <strong>ve</strong><br />

sektöre öncülük yapmış olsaydı. Bugün<br />

Başbakanımız dahil kimsenin kıymetli<br />

vaktini almazdı bu konu. Çünkü en zoru<br />

ilki başarmaktır, gerisi zaten piyasa gereği<br />

kendiliğinden gelecektir.<br />

40 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Biz, otomotivin en önemli dallarından<br />

birisi olan <strong>Traktör</strong>’de aynı adımı attık. Bir<br />

Türk markası yaratmak için yola çıktık.<br />

Kolay mıydı? Elbette değildi ama imkansız<br />

olmadığını gösterdik herkese.<br />

Sıkıntıları bir bir aştık <strong>ve</strong> bugün piyasada<br />

3.isim Erkunt <strong>Traktör</strong>. Demek ki çaba<br />

sarf edince olabilirmiş. Otomobil üretiminin<br />

başlangıç yatırımı tabii ki traktöre<br />

göre çok daha yüksek olacak, çünkü üretim<br />

sayılarının fazlalığı bunu gerektirecek<br />

ancak <strong>Türkiye’de</strong> bunu yapabilecek,<br />

bu sermayeyi koyabilecek girişimcilerimiz<br />

var. Mühendislerimiz de artık çok<br />

yetkin, çok yaratıcı. Tecrübe birikimleri<br />

kayda değer. Üni<strong>ve</strong>rsiteler de sanayi ile<br />

işbirliği kavramını gayet iyi öğrendiler,<br />

başarılı uygulamaları mevcut. Bütün bu<br />

faktörleri bir araya getirebilirsek gele-<br />

"Design and R&D strength provides<br />

us competition power”<br />

Though you were producing components<br />

for automoti<strong>ve</strong> sector, you<br />

directed towards first Turkish brand<br />

tractor manufacturing. How did this<br />

happen?<br />

It was 2003 when the idea and thrill<br />

first came out. Despite Turkey is an<br />

agriculture country, we thought<br />

lack of a Turkish brand tractor is<br />

both a minus and an opposite. In that<br />

sense we think this is not a matter of<br />

commercial initiation but also a national<br />

one. This is why we founded Erkunt Tractor<br />

only with local capital. After a year<br />

of preparation in 2004 we introduced<br />

first Erkunt to Turkish farmers. In 6-7<br />

years we achie<strong>ve</strong>d what can be achie<strong>ve</strong>d<br />

in such a short time. We became one of<br />

the top three where more than 25 brands<br />

are competing. We are the fastest grow-<br />

ing brand of the sector. We lead our rivals<br />

with our product quality and our young<br />

and dynamic staff. Our Ankara facility has<br />

an annual capacity of 13.000 units and we<br />

both produce almost 40 different tractor<br />

brands and hydrolic lifter for world’s major<br />

tractor manufacturers.<br />

We are serving Turkey’s local brand aim<br />

with the tractors we manufacture. Being<br />

a part of ISO rank, which is an important<br />

step and achie<strong>ve</strong>ment for Turkish tractor<br />

sector, is a result of our quick and sustainable<br />

growth.<br />

What do you think about tractor manufacturing<br />

and market in Turkey?<br />

This was a dependent sector since 1953,<br />

first licensed tractor production in Turkey.<br />

Our country is one of the se<strong>ve</strong>n in agriculture<br />

in the world. And considering our<br />

extremely important lands it is not shocking<br />

to see that today almost 25 different<br />

brands are competing in the sector.<br />

Agriculture is the skeleton of Turkey and<br />

it’s continuously contributing to growth.<br />

Despite agricultural sectors’ problems<br />

and quick land separations we are still one<br />

of few countries produce enough agricultural<br />

product for its population.<br />

Turkey is an important market for tractor<br />

manufacturers and it actually composes 5<br />

percent of total market in the world, which<br />

means 55.000 of 1.000.000 tractors to be<br />

manufactured this year will be sold in Turkey.<br />

The sector experiences its best times<br />

in recent years. As it’s known, agriculture<br />

sector can quickly affected by political,<br />

social and natural changes and therefore<br />

tractor sales can change accordingly.


cekte otomotivin tüm dallarında kendi<br />

markalarımızı görmemek için bir sebep<br />

olduğunu düşünmüyorum, inanmıyorum.<br />

TS ISO 10002 Müşteri<br />

Memnuniyeti <strong>ve</strong> Şikayet Yönetim<br />

Sistemi belgesine sahipsiniz. Bu<br />

süreci <strong>ve</strong> bu sürecin sonucunda<br />

elde ettiklerinizi bize aktarabilir<br />

misiniz?<br />

Müşteri memnuniyeti, Erkunt <strong>Traktör</strong><br />

için son derece önemli bir konu. Hatta<br />

başarımızın altında yatan felsefe bu.<br />

Biz, bir firmanın müşterisine <strong>ve</strong>rdiği satış<br />

sonrası hizmetin o firmayı gü<strong>ve</strong>nilir<br />

bir konuma yerleştirdiğine inanarak yola<br />

çıktık. Satış sonrası hizmeti kurulduğumuz<br />

ilk günden beri ihmal etmedik. Bu<br />

çabalarımız sonucunda da <strong>Türkiye’de</strong> ilk<br />

defa TS-ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti<br />

<strong>ve</strong> Şikâyet Yönetim Sistemi Belgesi’ni<br />

alan firma olduk, sektöre bir yenilik daha<br />

getirdik. Bu belgeyi <strong>Türkiye’de</strong> alan ikinci<br />

otomotiv firması, ilk traktör üreticisiyiz.<br />

Müşterimizden gelen en ufak bir uyarı,<br />

istek, şikayet o kadar ciddi olarak ele alınıyor<br />

<strong>ve</strong> o kadar çabuk çözümleniyor ki..<br />

Bunun için önemli bir yatırım yaparak<br />

ciddi bir sistem kurduk, Genel Müdürden<br />

You ha<strong>ve</strong> TS ISO 10002 Customer Satisfaction<br />

and Complaint Management<br />

System certificate. Can you please tell<br />

us about this process and its results?<br />

Customer satisfaction is quite important<br />

for Erkunt Tractor, indeed this is what lies<br />

beneath our success. We belie<strong>ve</strong> in that after<br />

sales services make a company reliable<br />

and therefore we ne<strong>ve</strong>r neglect after sales<br />

services. This ended up being first tractor<br />

manufacturing company that recei<strong>ve</strong>d<br />

kapıdaki gü<strong>ve</strong>nlik görevlisine kadar herkesin<br />

bu konudaki görev <strong>ve</strong> sorumluluklarını<br />

tanımladık <strong>ve</strong> aksatmadan uyguluyoruz.<br />

Düzenlediğimiz ücretsiz bakım<br />

günleriyle Türkiye’yi karış karış gezdik,<br />

geziyoruz. İki yılda 3 milyon km yol kat<br />

ettik <strong>ve</strong> bu kadar alanda, binlerce çiftçiyle<br />

bire bir görüştük, onları dinledik.<br />

Çiftçileri dinlemek <strong>ve</strong> bilgilendirmek için<br />

sürekli fırsatlar yaratıyoruz.<br />

Daima “önce müşteri mutluluğu” diyoruz.<br />

Birkaç cümleye sığdırmaya çalıştığım<br />

bu anlayış aslında uygulaması yoğun<br />

bir çaba <strong>ve</strong> öz<strong>ve</strong>ri isteyen, altında gerçek<br />

anlamda inanç yatan bir sistem. Ama bu<br />

TS-ISO 10002 Customer Satisfaction and<br />

Complaint Management Systems certificate.<br />

Any complaints from our customers<br />

are being handled carefully and sol<strong>ve</strong>d<br />

quickly. We seriously in<strong>ve</strong>sted on that and<br />

established a major system for that. From<br />

çabamızın neticesini aldığımız yüzlerce<br />

teşekkür mektubunda görüyoruz.<br />

Öte yandan müşterimizin sesini dinlemenin<br />

başka bir faydasını da yeni ürünlerimizin<br />

tasarımını yaparken görüyoruz.<br />

Erkunt traktörler bu <strong>ve</strong>sile ile çiftçilerimiz<br />

ile birlikte tasarlanan traktörler<br />

oluyorlar. Sonuç olarak da yeni modellerimizi<br />

piyasaya sürdüğümüzde inanın<br />

bekleme listesi oluşturmak zorunda<br />

kalıyoruz. <strong>İş</strong>te, inanarak uyguladığımız<br />

Müşteri Memnuniyeti felsefesinin 2 tarafa<br />

da kazandıran böyle güzel bir neticesi<br />

var. Bundan daha güzel bir edinim<br />

olabilir mi?t<br />

General Manager to the Guard at the<br />

front are aware of their responsibilities.<br />

We tra<strong>ve</strong>lled throughout Turkey with our<br />

free of charge maintenance days. In two<br />

years time we tra<strong>ve</strong>lled 3 million km. and<br />

we met thousands of farmers. We are<br />

trying to create opportunities to meet<br />

farmers. We always put customer satisfaction<br />

first. This understanding I’<strong>ve</strong> been<br />

trying to explain with a few words is actually<br />

a system of effort and devotion, of<br />

which’s results are apparent in hundreds<br />

of appreciation letters.<br />

On the other hand, we also see the benefit<br />

of listening to customers in our design<br />

processes. This makes our tractors<br />

that are co-designed with customers.<br />

As a result we should create waiting lists<br />

when we launch our new models. This<br />

customer satisfaction philosophy makes<br />

both sides winners. Do you know anything<br />

more useful? t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 41


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

"Hedefimiz yüksek kaliteli ürünleri<br />

çiftçimizle buluşturmak"<br />

Abdullah Akkuş<br />

Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />

Genel Müdür<br />

General Manager of<br />

Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />

Türkiye'de traktör<br />

üretimini <strong>ve</strong> pazarını nasıl<br />

değerlendiriyorsunuz? Dünyadaki<br />

traktör üretimi <strong>ve</strong> pazarıyla<br />

ülkemizi nasıl kıyaslarsınız?<br />

Tarımsal çeşitliliğin <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimliliğin<br />

yüksek olduğu bir ülkede<br />

bulunmaktayız. Bu sebeple dünyada<br />

sayılı tarım ülkelerinden<br />

biri konumundayız. Fakat son yıllarda<br />

ülkemizde erozyonlar, kuraklaşmalar,<br />

<strong>ve</strong>rimli toprakların azalması gibi sorunlar<br />

ile karşı karşıyayız. Verimli toprakların<br />

azalması çiftçilerimizi daha küçük<br />

tarım alanında daha <strong>ve</strong>rimli çalışmaya<br />

itmektedir. Bu da teknolojik traktörlere<br />

olan <strong>ve</strong> olacak ihtiyacı göstermektedir.<br />

Ülkemizde, büyük <strong>ve</strong> küçükbaş hayvancılık<br />

son yıllarda önem kazanmaya baş-<br />

42 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

lanmış <strong>ve</strong> teknoloji gerektiren özel çiftliklerin<br />

sayısı da gün geçtikçe artmıştır.<br />

Bu durumda paralelinde yüksek beygir<br />

gücünde, son teknoloji traktör ihtiyacını<br />

bize göstermektedir.<br />

2010’da başlayan traktör <strong>ve</strong> tarım ekipmanlarına<br />

ihtiyaç <strong>ve</strong> talep 2011 yılında<br />

zir<strong>ve</strong>ye ulaştı diyebiliriz. Türkiye’nin<br />

yıllık traktör üretimi ortalama 40.000<br />

adettir. 1,3 milyon traktör parkına sahibiz.<br />

Ancak bu parktaki traktörlerin yüzde<br />

43’ü 25 yaş <strong>ve</strong> üstü traktörlerdir. Bu sebeple<br />

traktör parkının yenilenme ihtiyacı<br />

çok açıktır.<br />

Bildiğiniz gibi son yıllarda <strong>Türkiye’de</strong> rakip<br />

firması sayısı gün geçtikçe artmıştır<br />

<strong>ve</strong> artış her geçen gün devam etmektedir.<br />

Bu yükselen trendi teknolojisi ile,<br />

ürün gamı ile, yedek parçası ile servisi ile<br />

yakalayabilen firmalar koşmaya devam<br />

edeceklerdir.<br />

Diğer taraftan sektörün canlanmasının<br />

<strong>ve</strong> büyümesinin devam etmesine, devletin<br />

yapacağı destekler yardımcı olacaktır.<br />

Ülkemizde; maalesef mazotun, sulama<br />

için gerekli suyun, diğer ülkelere göre<br />

pahalı olması çiftçimiz için büyük maddi<br />

sıkıntılara neden olmaktadır. Bu nedenle<br />

yakıt tüketiminde tasarruf traktör sektörü<br />

için çok önemli hale gelmiştir.<br />

Bunun yanında uzun süredir tüm traktör<br />

firmaların beklediği hurda indirimi<br />

bulunmaktadır. Bu indiriminin sektörümüzde<br />

büyük canlılık getireceği kanısındayım.<br />

Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong>’nın<br />

kuruluşundan bugüne gelişimini<br />

aktarabilir misiniz?<br />

Hattat grubu ilk defa, 1976 yılında Ford<br />

Motor Grubu ile traktör faaliyetlerine<br />

başlamıştır. 1980 yılına kadar ithal,<br />

6.400 traktör Türk çiftçisine <strong>ve</strong>rilmiştir.<br />

1980 yılından sonra, ilk traktör üretimine<br />

Kayseri’de başlanmış olup, Ford Motor<br />

Grubu ile lisans anlaşmasının bittiği<br />

1992 yılına kadar devam edilmiştir.<br />

Abdullah Akkuş<br />

1960 Bayburt doğumlu olan<br />

Abdullah Akkuş, Uzel'in değişik<br />

departman <strong>ve</strong> şirketlerinde<br />

22 yıl çalıştı. Son olarak<br />

Polonya’daki Irsuz fabrikasının<br />

alınması sürecinde bulundu.<br />

2009 yılı Ağustos ayından<br />

itibaren Hattat grubunda Ar-<br />

Ge’den Sorumlu Genel Müdür<br />

Yardımcısı olarak çalıştı. Son<br />

2 yıldır Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />

Genel Müdür’ü olarak görev<br />

yapmaktadır.


İleri teknolojilerle yoluna devam edeceği<br />

fabrikasının inşaatına 1998 yılında<br />

başlamış <strong>ve</strong> 2001 yılında Tekirdağ /<br />

Çerkezköy’deki üretim tesisleri açılmıştır.<br />

2001’de Romanya UTB firması ile<br />

imzalan anlaşma sonucunda, 2002 de<br />

Uni<strong>ve</strong>rsal marka traktörlerde yurt içi satışlarına<br />

başlanmıştır.<br />

Her geçen yıl, bünyesine yeni markalar<br />

kazandırmaya çalışan Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />

A.Ş Valtra ile lisans anlaşması<br />

imzalamış <strong>ve</strong> 2004 yılında Valtra marka<br />

traktör üretimini gerçekleştirmiştir.<br />

Kendi markasını yaratma arzusu ile<br />

Ar-Ge çalışmalara başlayan şirketimiz,<br />

2007 yılında bu hedefine ulaşarak Hattat<br />

Marka A serisi traktörler üretmeye<br />

başlamıştır.<br />

Tüm dünyada olduğu gibi, ülkemizde de<br />

bağ, bahçe, mey<strong>ve</strong> tarımı önem kazanmıştır.<br />

Bu doğrultu da küçük ölçekli, manevra<br />

kabiliyeti yüksek, özel donanımlı<br />

profesyonel traktör ihtiyacını fark eden<br />

Hattat Tarım, 2007 yılında bir İtalyan<br />

markası olan Ferrari ile Distribütörlük<br />

anlaşması yapmıştır.<br />

Başarılarının mey<strong>ve</strong>lerini 2009 yılında ilk<br />

Hattat markalı traktörleri Polonya, Irak<br />

<strong>ve</strong> Şili’ye ihraç ederek toplamaya başlayan<br />

şirketimiz, 2010 yılında Hattat A serisi<br />

traktörler, Polonya’da yılın traktörü<br />

<strong>ve</strong> yılın kabin tasarım ödülünü, İrlanda<br />

da ise pulluk şampiyonası birincilik ödülünü<br />

almıştır.<br />

<strong>Traktör</strong> üretiminde Türk tedarik<br />

sanayi ile birlikte yürüttüğünüz<br />

projeler var mı?<br />

Biz Hattat Tarım olarak çiftçimize yüzdeyüz<br />

yerli üretim sunma <strong>ve</strong> Türk ekonomisine<br />

katkıda bulunma hedefi ile hareket<br />

eden bir firmayız. Şu an bile yüzde<br />

85’i yerli, nadir traktör üreticisi firmalardan<br />

biriyiz. Yerlilik konusunda Türk<br />

tedarikçilerimizden de gerekli destekleri<br />

almaktayız. <strong>Traktör</strong>lerimizi bir yandan<br />

donanım bir yandan da tasarım olarak<br />

mükemmel seviyeye getirip, müşteri<br />

beklentilerini karşılamaya çalışmaktayız.<br />

Bu sebeple ileriki dönemlerde farklı<br />

bir görünüm <strong>ve</strong> daha yüksek teknoloji ile<br />

donattığımız ürünlerle müşterilerimizin<br />

karşısına çıkmayı planlıyoruz.<br />

Parça tedarikinde süreciniz nasıl<br />

işliyor? Tedarik sanayini nasıl<br />

değerlendiriyorsunuz?<br />

Yıllık üretim kapasitemiz 20.000 olarak<br />

belirlediğimiz firmamız, yurt içi <strong>ve</strong> yurt<br />

dışı olmak üzere toplam 164 firma ile<br />

çalışmaktayız. Tedarik ettiğimiz ürünlerin<br />

yüzde 40’ını Hattat Holding’in bir<br />

kurumu olan Hema Endüstri A.Ş. oluşturmaktadır.<br />

Müşterilere kaliteli ürünler<br />

sunmak için otomotiv sanayinin öncü<br />

isimleri ile işbirliği yapmaktayız. Valtra<br />

traktörlerimizde en uzun ömürlü olan<br />

Sisu motorları, Hattat markalı traktörlerimizde<br />

ise kendini dünya çapında<br />

kanıtlamış Perkins marka motorları kullanmaktayız.<br />

Hedefimiz yüksek kaliteli<br />

ürünleri çiftçimizle buluşturmaktır. Bu<br />

yüzden de sektöründe kendini ispatlamış<br />

firmalarla çalışmaktayız.<br />

Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım<br />

çalışmalarınızdan söz edebilir<br />

misiniz?<br />

Faaliyetlerine 2006 yılında başlayan Ar-<br />

Ge bölümümüz,2 007 yılında ilk yerli<br />

traktörünü üretmeyi başarmıştır. 4 yıl<br />

gibi kısa sürede çalışmalarına büyük bir<br />

ivme katıp, tüm opsiyonları ile birlikte<br />

194 çeşit traktörün satışını gerçekleştirir<br />

durumdayız. 50 yıllık markaların<br />

ürün çeşitliğine karşısında, sektörde kısa<br />

zamanda en geniş ikinci ürün yelpazesine<br />

sahip firma olarak bir ilke imza attık.<br />

Her geçen gün çiftçilerimizde gelen talepler<br />

doğrultusunda ürün gamımızı artırmaktayız.<br />

Örneğin son aylarda tek <strong>ve</strong><br />

çift çeker olmak üzere 50’den 78 beygir<br />

gücüne kadar farklı transmisyon <strong>ve</strong> aksesuar<br />

seçeneklerinde ürettiğim bahçe<br />

traktörlerimiz ile ürün gamını tamamlamış<br />

<strong>ve</strong> pazardaki farklı ihtiyaçlara sahip<br />

müşterilerimizin taleplerini karşılamış<br />

bulunmaktayız. Satışına başladığımız<br />

çok amaçlı <strong>ve</strong> Bahçe traktörlerimize çiftçimizde<br />

gelen tepkiler gurur<strong>ve</strong>rici.<br />

2012 <strong>ve</strong> sonrası için hedef <strong>ve</strong><br />

projelerinizden söz edebilir<br />

misiniz?<br />

2010 yılında ivme kazanan traktör sektörü<br />

2011 yılında da büyümeye devam<br />

etmektedir. İlerleyen yıllarda da bu büyümenin<br />

devam edeceğini öngörmekteyiz.<br />

Pazardaki bu büyümeyle doğru orantılı<br />

olarak üretim kapasitemizi arttırmayı<br />

planlıyoruz. Pazardaki farklı ihtiyaçları<br />

karşılamak için sahip olduğumuz ürün<br />

gamımızı genişleterek, tüm çiftçilerimize,<br />

yüksek teknolojili, yakıt tüketimi az,<br />

yüzde yüz yerli üretim traktör sahibi olmayı<br />

vaat ediyoruz.<br />

Müşteri memnuniyetini gerçekleştirmek<br />

<strong>ve</strong> bunun devamlılığını sağlamak öncelikli<br />

hedefimizdir. Bu nedenle mevcut<br />

bayi <strong>ve</strong> servis ağımıza yenilerini ekleyerek<br />

müşterilerimize daha çok bölgede<br />

daha hızlı hizmet <strong>ve</strong>rmeye çalışacağız.<br />

Müşteri hattımız 7-24 tüm çiftçilerimize<br />

hizmet <strong>ve</strong>rmeye devam edecektir. Gülen<br />

müşteri sayısını arttırabilmek tek hedefimiz.<br />

Müşterilerin ihtiyaçlarına en uygun<br />

ürünleri üretmek için pazarlama bölümü,<br />

pazardaki talepleri göz önünde bulundurarak<br />

aldığı <strong>ve</strong>rileri Ar-Ge bölümümüzle<br />

paylaşmakta <strong>ve</strong> pazarlama- Ar-Ge işbirliği<br />

ile yeni ürün tasarımlarımız son hızla<br />

devam etmektedir. Ayrıca mevcut olan<br />

ürünlerimizde de gerekli iyileştirme çalışmaları<br />

yapılarak kendimizi sürekli geliştirme<br />

çabası içerisindeyiz. t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 43


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

“We aim to meet<br />

high quality products”<br />

Can you please tell us about Hattat<br />

Agricultural Equipments since its<br />

foundation?<br />

Hattat Group entered the tractor<br />

business after the license<br />

agreement signed in 1976<br />

with Ford Motor Co. and provided<br />

6.400 imported tractors to Turkish<br />

farmers until the end of 1980. After this<br />

year, first tractor manufacturing started<br />

in Kayseri and continued until the 1992<br />

when the license agreement ended. In<br />

1998, the new facility’s, where the operations<br />

would go on with high tech equipments,<br />

construction had started and in<br />

2001 Çerkezköy facility of the company<br />

started its operations. Following the<br />

agreement with Romania’s UTB Company<br />

in 2001, Uni<strong>ve</strong>rsal branded tractors<br />

were in the market in 2002. The company<br />

continued its efforts to increase<br />

the brands and in 2004 produced Valtra<br />

branded Tractors.<br />

Based on the idea of de<strong>ve</strong>loping a company<br />

brand, R&D activities started in the<br />

company and in 2007 this objecti<strong>ve</strong> was<br />

achie<strong>ve</strong>d with the production of Hattat<br />

brand A series tractors. As in the entire<br />

world, garden and fruit agriculture<br />

becomes more and more important in<br />

Turkey. In that sense Hattat Agriculture<br />

identified the need for small scaled special<br />

equipped professional tractor with<br />

high maneu<strong>ve</strong>rability and made a distribution<br />

agreement with Italian brand Ferrari.<br />

These success stories yielded with<br />

exporting first Hattat brand tractors to<br />

44 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Poland, Iraq and Chile in 2009. In 2010<br />

Hattat A series tractors are recognized as<br />

the tractor of the year and the cabin design<br />

of the year in Poland, in addition to<br />

being the champion of plow championship<br />

in Ireland.<br />

What about your supply processes?<br />

How do you manage that and what do<br />

you think about the supply industry?<br />

We identify our annual capacity as 20.000<br />

units and we work with 164 suppliers from<br />

Turkey and outside of Turkey. 40 percent<br />

of our supplies come from Hema Endüstri<br />

A.Ş, which is a part of Hattat Group. We<br />

are cooperating with prominent brands of<br />

the automoti<strong>ve</strong> industry in order to provide<br />

high quality products to our customers.<br />

We are using Sisu motors for Valtra<br />

brand tractors and Perkins branded motors<br />

for Hattat tractors.<br />

Our aim is to meet our farmers with high<br />

quality products. Therefore we are paying<br />

attention to work with companies whom<br />

pro<strong>ve</strong>d themsel<strong>ve</strong>s in the sector.<br />

Can you also tell us about your R&D<br />

and design activities?<br />

R&D department started its operations<br />

in 2006 and produced its first tractor in<br />

2007. At the end of 4 years accelerating<br />

the works shortly we are now able to sell<br />

194 different tractors with all available<br />

options. We made a first by having the<br />

widest second product variety in the sector<br />

against the product variety of 50 years<br />

old brands. We are widening our product<br />

gum day by day based on the demands of<br />

our farmers.<br />

We recently finalized our product gum<br />

with garden tractors that are manufactured<br />

in different transmission and accessories<br />

options ranging from 50 to 78 HP<br />

and we are now able to meet any different<br />

demand from the market. Demands and<br />

comments from customers for those tractors<br />

make us proud.<br />

What can you tell us about your 2012<br />

and beyond objecti<strong>ve</strong>s and projects?<br />

The sector accelerated in 2010 and continued<br />

its growth in 2011. We expect this<br />

growth to continue in the next years. In<br />

line with the growth in the market, we<br />

are planning to increase our production<br />

capacity. By widening our product gum,<br />

we promise all farmers high tech, low fuel<br />

consumption le<strong>ve</strong>ls, hundred percent local<br />

tractors. Our priority is to establish and<br />

maintain the customer satisfaction. Therefore<br />

we are increasing our authorized services<br />

and we will try to provide services in<br />

many regions. Increasing number of happy<br />

customers is the only objecti<strong>ve</strong> of our call<br />

center, which is available 7/24.<br />

Our marketing department collects data<br />

based on the demands from the market<br />

and shares them with R&D department<br />

in order to manufacture the most suitable<br />

products. The new product designs,<br />

arise from this cooperation, are moving<br />

on. Besides we are continuously trying to<br />

impro<strong>ve</strong> oursel<strong>ve</strong>s conducting required<br />

impro<strong>ve</strong>ment studies.t


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

Ulusaldan evrensele uzanan<br />

marka: TÜMOSAN<br />

Taylan Gürbüz<br />

TÜMOSAN Motor <strong>ve</strong><br />

<strong>Traktör</strong> San. A.Ş.<br />

Pazarlama Müdürü<br />

Marketing Manager of<br />

TÜMOSAN Motor <strong>ve</strong> <strong>Traktör</strong><br />

San. A.Ş.<br />

Türkiye traktör pazarının gelişimi<br />

Ekonomik kriz nedeniyle Türkiye<br />

traktör pazarı, 2009 yılında<br />

2008 yılına göre yüzde 49 oranında<br />

daraldı. <strong>Traktör</strong> sektöründeki<br />

daralma ekonominin geneline göre<br />

daha yüksek oldu.Bu tablonun ortaya<br />

çıkmasında, çiftçilerin son 3 yıldır kuraklık<br />

nedeniyle düşük <strong>ve</strong>rim almaları <strong>ve</strong><br />

gelir kaybetmeleri de önemli rol oynadı.<br />

46 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

2006 yılından 2009 yılına kadar olan 3<br />

yılda traktör pazarı yüzde 65 oranında<br />

küçüldü.<br />

2010 yılı traktör pazarı için tam bir bayram<br />

havası içinde geçti. Uygun geçen iklim<br />

koşullarına bağlı olarak hasat erken<br />

yapıldı, rekolte yüksek gerçekleşti, çiftçilerin<br />

gelirlerinde artış oldu.<br />

Ayrıca 2010 yılı Eylül ayında yapılan referandumdan<br />

çıkan sonuçlar çiftçilerin<br />

tarımsal sektöre, ekonomik <strong>ve</strong> politik istikrara<br />

olan gü<strong>ve</strong>nlerini artırdı. Belirtilen<br />

faktörler çiftçilerin psikolojisini <strong>ve</strong> satın<br />

alma isteklerini olumlu yönde etkiledi<br />

Buna bağlı olarak, yurt içi talepte dikkate<br />

değer artış oldu.<br />

2010 yılında traktör satışları 2009 yılına<br />

göre yüzde 162 oranında arttı.<br />

2011 yılında söz konusu olumlu seyir<br />

devam etmektedir. TÜİK <strong>ve</strong>rilerine göre<br />

2011 yılı ilk 8 ayında 40.483 adet traktör<br />

satışı gerçekleşti. Yıl sonu itibariyle<br />

satışların 55 bin adet civarında olacağını<br />

ön görmekteyiz.<br />

Türkiye traktör pazarı <strong>ve</strong> rekabet<br />

2001 yılında sadece 4 marka yurt içi pazarda<br />

rekabet ederken, bu rakam 2011<br />

yılında 36’ya yükseldi. Günümüzde hemen<br />

hemen dünyadaki tüm traktör markaları<br />

Türkiye piyasasında bulunmaktadır.<br />

Dünya traktör pazarında Türkiye önemli<br />

bir konumdadır. Kuzey Amerika, Avrupa,<br />

Latin Amerika, Hindistan <strong>ve</strong> Pakistan’ın<br />

ardından Türkiye, traktör satışlarının en<br />

yoğun gerçekleştiği ülkeler arasındadır.<br />

Örneğin 2006 yılında dünya pazarında<br />

1.125.405 adet traktör satıldı.<br />

Bunun 239 bin adedi Kuzey Amerika’da,<br />

178 bin adedi Avrupa’da, 202 bin adedi<br />

Çin’de, 318 adedi ise Hindistan’da gerçekleşti.<br />

Türkiye ise 42 bin adet satışla önemli bir<br />

pazar olduğunu gösterdi.<br />

2005’e kadar olan yıllarda yurt içi traktör<br />

pazarı, genel olarak farklı segmentte<br />

<strong>ve</strong> değişik ürün talebine karşılık az<br />

sayıda üreticinin <strong>ve</strong> ürünün olduğu bir<br />

yapıya sahipti. 2005 akabinde, özellikle<br />

TÜMOSAN’ın özelleştirme sonrası sektörde<br />

göstermiş olduğu başarılar dolayısıyla<br />

bu yapı kırıldı.<br />

TÜMOSAN’ın tarihçesi<br />

TÜMOSAN Motor <strong>ve</strong> <strong>Traktör</strong> San. A.Ş.,<br />

motor tahrik <strong>ve</strong> aktarma organları <strong>ve</strong><br />

benzeri teçhizatı imal etmek amacıyla<br />

1975 yılında Kamu İktisadi Teşebbüsü<br />

niteliğinde kuruldu.<br />

Fiat ile 10 yıllık lisans sözleşmesi kapsamında<br />

1979 yılında dizel motor <strong>ve</strong> traktör<br />

üretimine başlandı.<br />

Lisans sözleşmesi 1989 yılında sona erdikten<br />

sonra TÜMOSAN olarak üretime<br />

devam etmiştir. 2004 yılında ise özelleştirilmiştir.


TÜMOSAN üretim teknolojisi<br />

l Tarla <strong>ve</strong> bağ-bahçe traktör üretim<br />

kabiliyeti<br />

l Yılda 45 000 adet traktör üretim<br />

kapasitesi<br />

l 3-4-6 silindir dizel motor üretim<br />

kabiliyeti<br />

l Yılda 75 000 adet motor üretim<br />

kapasitesi<br />

l Transfer tezgâhlarda seri üretim<br />

TÜMOSAN’da üretim <strong>ve</strong> satış<br />

Üretim faaliyetine başladığı yıldan özelleştirilmesinin<br />

yapıldığı 2004’e kadar<br />

geçen 18 yılda ürettiği traktör sayısı<br />

10.046 adet iken, 2011 yılında ayda<br />

1.200 adet traktör üretim <strong>ve</strong> satış rakamlarına<br />

ulaşmış bulunmaktadır.<br />

TÜİK tarafından yayımlanan trafik kayıt<br />

<strong>ve</strong>rilerine göre 2011 yılı ilk 8 ayında pazardaki<br />

toplam traktör satışı 40.483 adet<br />

olarak gerçekleşti. TÜMOSAN ise bu dönemde<br />

5773 adet traktör satışı yaparak<br />

pazardaki payını %15’e çıkarmayı başardı.<br />

TÜMOSAN’IN 2011 Eylül ayı sonuna<br />

kadar BAYİLERİNE sattığı traktör sayısı<br />

ise 7.517 âdet oldu. TÜMOSAN 2011 yılı<br />

satış hedefi ise 11 bin adet traktördür.<br />

TÜMOSAN, halihazırda Cezayir, Fas, Ürdün,<br />

Filistin <strong>ve</strong> Irak ağırlık olmak üzere<br />

ihracatına devam ediyor. Romanya <strong>ve</strong><br />

Kuzey İrlanda ile de ihracat sözleşmeleri<br />

yapılarak, Kasım 2011’de ihracata<br />

başlanacaktır. Halihazırda yıllık ihraç<br />

edilen traktör sayısı 300 adete ulaşmış<br />

olup, sürekli olarak artmaya devam etmektedir.<br />

Özelleştirildiği 2004 yılında<br />

TÜMOSAN pazar payı yüzde 0.7<br />

iken gelinen aşamada yaklaşık yüzde<br />

2100 büyüme kaydederek 2011 yılı<br />

toplamında yüzde 15’e ulaşmıştır. 36<br />

Geçmişten günümüze<br />

TÜMOSAN uygulamaları<br />

l 1990 yılı öncesine kadar 4 silindirli<br />

kamyonet motor üretim <strong>ve</strong> satışı<br />

l 3-4 silindirli traktör-jeneratörendüstriyel<br />

motor üretimi<br />

l 48-95 bg aralığında 10 farklı seride<br />

118 farklı modelde traktör üretimi<br />

firmanın rekabet halinde olduğu Türkiye<br />

pazarında, TÜMOSAN söz konusu pazar<br />

payı ile 2. sırada yer almaktadır.<br />

Ar-Ge konsepti <strong>ve</strong> çalışmaları<br />

Ar-Ge yönetim <strong>ve</strong> organizasyonu:<br />

TÜMOSAN üretim tesisleri, bulunduğu<br />

lokasyon itibariyle otomotiv sanayine<br />

<strong>ve</strong> otomotiv teknolojileri alanlarında<br />

eğitim sunan <strong>ve</strong> üni<strong>ve</strong>rsite sanayi işbirliği<br />

içinde Ar-Ge faaliyetleri yürüten<br />

akademik platformlara uzak konumdadır.<br />

Bu durum yetişmiş, donanımlı personel<br />

istihdamını da güçleştirmekte olup<br />

fabrikada yerleşik kalifiye uzman temin<br />

<strong>ve</strong> idame maliyetlerini de menfi yönde<br />

etkilemektedir. Söz konusu nedenlerle<br />

fabrika sahasının Ar-Ge çalışmalarının<br />

yürütülmesi açısından uygun bir ortam<br />

olmadığı değerlendirilmiştir.<br />

Ar-Ge <strong>ve</strong> Proje Yönetim Müdürlüğü’nün<br />

İstanbul merkez ofis bünyesinde oluşturulması<br />

ile yürütülmekte olan faaliyetlerin<br />

ihtiyaç duyduğu kadroya sahip olunmuş,<br />

üst düzeyde teknik <strong>ve</strong> akademik alt<br />

yapı, insan gücünün kaynağına ulaşılmış;<br />

çalışanların lisans, yüksek lisans <strong>ve</strong> doktora<br />

yapma olanakları temin edilmiş<br />

<strong>ve</strong> firmamızca benimsenen üni<strong>ve</strong>rsitesanayi<br />

işbirliği modelinin uygulanması<br />

için İTÜ-OTAM ile koordineli çalışmalar<br />

ortamı yaratılmıştır.<br />

İTÜ-OTAM & TÜMOSAN<br />

işbirliğinde gerçekleştirilen Ar-Ge<br />

projeleri<br />

TÜMOSAN dizel motorlarında FAZ III<br />

(Stage III) emisyon standardına uyum<br />

sağlamak için yeni modellerin geliştirilmesi<br />

Proje 4.167.564 dolarlık bir bütçeye sahip<br />

olup TÜBİTAK/TEYDEB tarafından<br />

desteklenmiştir. Proje 2007 yılında başlamış<br />

olup 2010 haziran ayında tamamlanmıştır.<br />

TÜMOSAN traktör motorlarının gürültü<br />

seviyesinin düşürülmesine yönelik<br />

Ar-Ge çalışmaları <strong>ve</strong> prototip üretimi<br />

TÜBİTAK tarafından onaylanmış proje<br />

1.226.752 dolarlık bütçeye sahiptir.<br />

2010 Nisan ayından başlayarak 2012<br />

Ekim ayına kadar devam etmesi planlanmıştır.<br />

Bu proje, motor gürültüsünün azaltılmasına<br />

yönelik OTAM’da motorun gürültü<br />

haritası çıkarılması, gürültü kaynakları-<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 47


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

nın tespitinin ardından motor gürültüsünün<br />

indirgenmesine yönelik çalışmaları<br />

içermektedir.<br />

TÜMOSAN dizel motorlarının “MR<br />

Process” yanma mekanizması kullanılarak<br />

LPG <strong>ve</strong> CNG yakıtlı motorlarına<br />

dönüştürülmesine yönelik tasarım,<br />

prototip üretimi <strong>ve</strong> sanayi uygulama<br />

çalışmaları<br />

Söz konusu proje TÜBİTAK tarafından<br />

onaylanmış <strong>ve</strong> destek kapsamına alınmıştır.<br />

Proje 2011 yılı ocak ayında başlamış<br />

olup 2013 yılı aralık ayında bitmesi<br />

hedeflenmektedir. TEYDEB tarafından<br />

onaylanmış proje bütçesi 1.458.000 dolardır.<br />

Bu proje, yerli üretim TÜMOSAN traktörlerinde<br />

<strong>ve</strong> jeneratörler ile endüstride<br />

kullanılan dizel motorlarında performans<br />

<strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimliliği yükseltmek, egzoz<br />

gaz <strong>ve</strong> gürültü emisyonlarını düşürmek<br />

amacıyla benzin <strong>ve</strong> dizele göre daha<br />

ucuz olan LPG <strong>ve</strong> CNG yakıtlarının kullanılmasına<br />

yönelik teknolojik altyapının<br />

geliştirilmesi, tasarım, prototip üretimi<br />

<strong>ve</strong> sanayi uygulama çalışmalarını içermektedir.<br />

Projede, TÜBİTAK-TEYDEB destekli “TÜ-<br />

MOSAN dizel motorlarında FAZ III<br />

emisyon standardına uyum sağlanması<br />

için yeni modellerin geliştirilmesi” projesinde<br />

kazanılan deneyimlerden istifade<br />

edilecektir.<br />

Teorik, ön tasarım <strong>ve</strong> deneysellaboratuvar<br />

çalışmalar için itü teknoparkında<br />

faaliyet gösteren otam’dan (oto-<br />

48 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

motiv teknolojileri araştırma merkezi)<br />

hizmet alınacaktır.<br />

San-tez projesi<br />

Makina Fakültesi, Makina Mühendisliği<br />

Bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Rafig<br />

Mehdiyev tarafından hazırlanan,<br />

“TÜMOSAN dizel motorlarının LPG<br />

dönüşümünde, karışım oluşumu <strong>ve</strong><br />

yanma işlemlerinin teorik <strong>ve</strong> deneysel<br />

çalışmalarla kalibrasyonu” başlıklı proje,<br />

üni<strong>ve</strong>rsite bünyesinde yüksek lisans<br />

<strong>ve</strong> doktora tez konusu olarak çalışılmak<br />

üzere belirlenmiş olup, söz konusu proje<br />

san-tez projesi olarak kabul edilmiştir.<br />

Projenin ortağı olarak TÜMOSAN toplam<br />

bedelinin yüzde 25’lik kısmını nakdi<br />

olarak üstlenmektedir.<br />

Mükemmeliyet merkezi<br />

Savunma sanayii müsteşarlığı (SSM)<br />

tarafından yayımlanan güç grubu motor<br />

geliştirilmesi <strong>ve</strong> entegrasyon projesi<br />

kapsamında TÜMOSAN <strong>ve</strong> İTÜ iş birliği<br />

içerisinde olup söz konusu proje kapsamında<br />

ulusal tank motoru geliştirilmesine<br />

yönelik ortak hareket etme kararı<br />

almışlardır. TÜMOSAN geliştirilen proje<br />

modelini SSM’e arz etmiştir. TÜMOSAN<br />

& İTÜ üni<strong>ve</strong>rsite-sanayi işbirliğinde<br />

2010 yılında yüzde 11 olan TÜ-<br />

MOSAN pazar payı yüzde 3 artış<br />

göstererek yüzde 14’e ulaşmıştır. 36<br />

firmanın rekabet halinde olduğu Türkiye<br />

pazarında TÜMOSAN pazar payı<br />

ile ikinci sırada yer almaktadır.<br />

hâlihazırda yürüttüğü ortak çalışmaları<br />

söz konusu GGGP kapsamında daha<br />

da pekiştirmek <strong>ve</strong> ileriye dönük bir teknoloji<br />

alt yapısı, bilgi birikimi sağlamak<br />

istemektedirler. Bu kapsamda, teknoloji<br />

kazanım yükümlülüğünün sağlıklı bir şekilde<br />

yerine getirilmesi amacıyla İstanbul<br />

Teknik Üni<strong>ve</strong>rsitesi’nin katılımıyla<br />

bir bilgi kazanım mekanizması oluşturulması<br />

yönünde ortak çalışma kararı<br />

alınmıştır.<br />

Bu bağlamda İTÜ yerleşkesi içinde ortak<br />

bir mükemmeliyet merkezi oluşturulması<br />

<strong>ve</strong> bu merkez içinde TÜMOSAN Ar-Ge<br />

mühendisleri ile itü öğretim görevlilerinin<br />

projelerde ortak çalışması yönünde<br />

anlayış birliğine varılmıştır.<br />

TÜMOSAN - İTÜ ortaklığı ile kurulacak<br />

<strong>ve</strong> ticari hüviyeti olan mükemmeliyet<br />

merkezi’nde, TÜMOSAN Ar-Ge mühendisleri,<br />

İTÜ öğretim görevlileri <strong>ve</strong> TDS<br />

mühendisleri, GGGP aşamalarındaki<br />

planlamalara göre belirlenmiş görevlerde<br />

ortak çalışmalar yapmaları öngörülmektedir.<br />

Tedarik sanayi ile iş birliği<br />

TÜMOSAN, ulusaldan evrensele uzanan<br />

bir marka olma vizyonu ile hareket etmekte<br />

<strong>ve</strong> müşteri beklenti <strong>ve</strong> ihtiyaçları<br />

doğrultusunda yüksek kalite <strong>ve</strong> performansa<br />

sahip ürünleri doğru zamanda <strong>ve</strong><br />

uygun maliyetle üretip sunmayı hedeflemektedir.<br />

Bunu sağlayabilmek için de<br />

sürekli <strong>ve</strong> kontrol altında süreçlerimizi<br />

<strong>ve</strong> ürünlerimizi geliştirmemiz gerekmektedir.<br />

Söz konusu anlayış içinde tedarikçiler<br />

<strong>ve</strong> sizin tedarikçilerle olan iş<br />

birliğiniz önem arz etmektedir. Üretim<br />

sürecinde üretici <strong>ve</strong> yan sanayi bir bütünü<br />

oluşturmaktadır.<br />

TÜMOSAN, tedarikçilerin uzmanlıklarından<br />

faydalanmak <strong>ve</strong> onların uzmanlıklarının<br />

daha da artırılması için hedef<br />

çıktı üzerine odaklanmakta <strong>ve</strong> diğer alt<br />

ürün gruplarında belirlenen tanımlanmış<br />

speklerde kalite standartları, performans<br />

garantileri, dayanıklık gibi kriterler doğrultusunda<br />

tedarikçinin kendi kontrolüne<br />

bırakmaktadır.<br />

<strong>İş</strong> birliği çerçe<strong>ve</strong>sinde tedarikçiler tarafından<br />

getirilen öneriler de dikkate<br />

alınarak daha nitelikli daha az maliyetli<br />

süreçler <strong>ve</strong> ürünler de oluşturulmaktadır.<br />

Diğer bir açıdan da TÜMOSAN<br />

alt yüklenicilerini de yönlendirerek onların<br />

daha teknolojik, daha kaliteli <strong>ve</strong><br />

daha kurumsal bir yapıda ilerlemesini<br />

sağlamaktadır.t


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

A national brand reach<br />

outs globe: Tümosan<br />

Turkish tractor market and<br />

competition<br />

In 2001 there were only 4 brands<br />

in the market and now there are<br />

36. Almost e<strong>ve</strong>ry tractor brand<br />

is available in Turkey, since our<br />

country has an important place in<br />

the market. She is one of the biggest<br />

countries in where tractors sales are<br />

high. In 2006, 1.125.405 units of<br />

tractors sold and 239 thousand of those<br />

were to North America, 178 thousand<br />

units were to Europe, 202 thousand<br />

units were to China, 318 thousand<br />

units were to India and 42 thousand<br />

units to Turkey makes us important. In<br />

around 2005 the market had a structure<br />

composed of high demand and less<br />

manufacturers. But after 2005, with the<br />

success of Tümosan after privatization,<br />

this structure was broken.<br />

Production and Sales at Tümosan<br />

In between years of 1986 – 2004, when<br />

the privatization took place, Tümosan<br />

produced 10.046 units of tractors. In<br />

2011 monthly production numbers<br />

are realized as 1.200 units. According<br />

to TUIK data, in the first se<strong>ve</strong>n months<br />

of 2011 total tractor sales realized as<br />

36.458 units. Tümosan’s share in that<br />

number is 5.720 units. Tümosan sold<br />

7.517 units by the end of September<br />

50 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

2011. Sales objecti<strong>ve</strong> of the company for<br />

2011 is 11.000 units.<br />

Tümosan continues its export operations,<br />

specifically in Algeria, Jordan, Morocco,<br />

Palestine and Iraq. Export operations in<br />

Romania and North Ireland will start in<br />

No<strong>ve</strong>mber 2011 after the finalization of<br />

agreements. Export units are 300 at the<br />

moment but this is increasing. In 2010<br />

Tümosan’s market share was 11 percent<br />

and it increased by 3 percent and realized<br />

as 14 percent in 2011. Tümosan is in<br />

the second place in the market. In 2004<br />

market share was 0,7 percent and today it<br />

is increased by 2100 percent and realized<br />

as 15 percent.<br />

R&D concept and activities<br />

Tümosan production facilities are<br />

geographically far away from uni<strong>ve</strong>rsities,<br />

which are in uni<strong>ve</strong>rsity, industry<br />

partnerships, and provide education on<br />

automoti<strong>ve</strong> industry and technologies.<br />

This leads to lack of employment of well<br />

educated qualified employees and has<br />

a negati<strong>ve</strong> impact o<strong>ve</strong>r the recruitment<br />

of qualified experts. For that reason<br />

R&D activities are mo<strong>ve</strong>d to Istanbul<br />

headquarters, in where now required<br />

personnel are recruited and high le<strong>ve</strong>l of<br />

technical and academic infrastructure is<br />

enabled. Graduate study opportunities<br />

are provided for the staff and coordinated<br />

work environment with ITU – OTAM, in<br />

order to implement uni<strong>ve</strong>rsity-industry<br />

partnership models, is also provided.t


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

"Tedarikçiler ile uzun<br />

dönemli ilişki kurmak şirket<br />

kültürümüzdür"<br />

Sedat Tezerişener<br />

Türk<strong>Traktör</strong>, Satın Almadan<br />

Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı<br />

Türk<strong>Traktör</strong>, Deputy General<br />

Manager of Purchasing<br />

<strong>Türkiye’de</strong> traktör üretimini <strong>ve</strong> pazarını<br />

nasıl değerlendiriyorsunuz?<br />

Toplam otomotiv üretiminde <strong>ve</strong><br />

pazarında traktör üretiminin yeri<br />

konusunda bilgi <strong>ve</strong>rebilir misiniz?<br />

Dünyanın 7. büyük tarım ülkesi<br />

olan Türkiye’nin, traktör<br />

pazarının son dönem seyrine<br />

baktığımızda; 2010 yılında kriz<br />

sonrasında başlayan canlanmanın; 2011<br />

yılında hem çiftçi, hem de üreticiler açı-<br />

52 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

sından çok olumlu <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimli bir ortam<br />

hazırladığını gözlemliyoruz. Bu yıl; hasat<br />

döneminin <strong>ve</strong>rimli geçmesi, rekoltenin<br />

iyi olması, tarıma sağlanan desteğin<br />

kuv<strong>ve</strong>tlendirilmesi gibi tarımı etkileyen<br />

bütün faktörlerin; uyumlu <strong>ve</strong> en iyi şekilde<br />

seyrettiği bir yıl oldu. Bu doğrultuda,<br />

TÜİK trafik kayıtlarına göre Türkiye traktör<br />

pazarı, 2011 yılı ilk 7 aylık dönemde,<br />

geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde<br />

133 oranında artış gösterdi. 2010 yılında<br />

2009 yılına göre yüzde 162 oranında büyüyen<br />

pazarın 7 ayda elde ettiği bu sonuç,<br />

sektörün kaydettiği güçlü yükselişi<br />

ortaya koyuyor. 2011 yılı ilk 7 aylık dönemde<br />

toplam 36.387 adet traktör satışı<br />

gerçekleşti. Bu yükselişe paralel olarak<br />

yurt içi satışlarında artış yakalayan Türk-<br />

<strong>Traktör</strong>, son 12 aylık satış adetleri baz<br />

alınarak yapılan değerlendirmede, New<br />

Holland <strong>ve</strong> Case IH markaları ile yüzde<br />

52 pazar payına sahip olarak pazar lideri<br />

konumunu korumaya devam ediyor.<br />

Otomotiv pazarı <strong>ve</strong> traktör pazar birbirinden<br />

oldukça farklı özellik <strong>ve</strong> etkinliğe<br />

sahip; bu nedenle kıyaslama yapmak pek<br />

doğru olmayacaktır. Fakat Türk<strong>Traktör</strong>,<br />

2010 yıl sonunda 28.348 adet traktör<br />

üreterek otomobil üreticisi olan firmalar<br />

(Tofaş, Renault, Otosan, Toyota, Hyundai,<br />

Karsan, Honda, Mercedes <strong>ve</strong> Temsa)<br />

arasında üretimde 6. sırada yer alarak,<br />

bu listeye girebilen tek traktör üreticisi<br />

oldu.<br />

Dünyadaki traktör üretimi<br />

<strong>ve</strong> pazarıyla ülkemizi nasıl<br />

kıyaslarsınız?<br />

Dünya traktör pazarıyla Türkiye pazarını<br />

karşılaştırabilmek için birçok alt<br />

kategoriyi incelemek gerekiyor. Bunların<br />

arasında ülkelerin tarımda sağladığı<br />

istihdam oranı, dünya ekonomilerine<br />

katkıları, tarımsal yapı <strong>ve</strong> üretimleri,<br />

ihracat düzeyleri, <strong>ve</strong>rimlilik oranları <strong>ve</strong><br />

makineleşme düzeyleri ön plana çıkıyor.<br />

Bütün bu kriterler göz önünde bulundurulduğunda;<br />

Türkiye’nin istihdam düzeyi,<br />

tarımsal işletme sayısı, ürün çeşitliliği<br />

<strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimi, ihracat oranı gibi konularda<br />

Yeni model traktör tasarım<br />

çalışmalarında, gerek mevcut<br />

traktörler üzerinde geliştirme<br />

çalışmalarında, bir takım<br />

komponentlerin tasarımında<br />

yurt içi tedarikçilerimiz<br />

ile işbirliği yapmaktayız.<br />

Motor <strong>ve</strong> şanzıman dışında<br />

kalan parçalarda bu<br />

işbirliği yoğunlaşmaktadır.<br />

Motor soğutma sistemi,<br />

klima, susturucu, trim,<br />

kaporta <strong>ve</strong> plastik parçalar,<br />

tedarikçilerimizle birlikte<br />

çalışarak geliştirdiğimiz<br />

parçalardan ilk akla gelenlerdir.


yüksek <strong>ve</strong> güçlü bir performans sergilediği<br />

görülüyor.<br />

Türkiye, modern tarım ülkelerine nazaran<br />

daha fazla yol kat etme gerekliliğine<br />

karşın; dünya pazarında etkin bir rol<br />

oynamaya başladı. Türkiye pazarı, satılan<br />

traktör adedi bakımından dünyanın<br />

en büyük 10 pazarı arasında yer alıyor,<br />

hatta bu sıralamada ilk 5’e girdiğimiz<br />

yıllar bile oldu. İç pazarın volatilesine<br />

bağlı olarak, üretim araçlarımızı konsolide<br />

edebilmemiz adına ihracatımızı<br />

güçlendirmek, şirketimiz için önem teşkil<br />

ediyor. 90’ı aşkın ülkeye, güçlü bir<br />

ihracat aktivasyonu gerçekleştiriyoruz.<br />

Yarım asrı aşkın bir süredir traktör üretilen<br />

<strong>Türkiye’de</strong>, düşük teknolojiden orta<br />

teknolojiye; <strong>ve</strong> şimdi de yüksek teknolojiye<br />

geçiş yaşanıyor. Tarım bilincinin<br />

yerleşmesi, makineleşme, modern tarım<br />

teknoloji <strong>ve</strong> metotlarının uygulanması,<br />

traktör <strong>ve</strong> tarım ekipmanlarının kalitesinin<br />

artması gibi faktörler bu rolü<br />

daha da güçlendiriyor olacak. Bu noktada<br />

<strong>Türkiye’de</strong> 25 yaş üstü traktörlerin<br />

hurda teşviği kapsamına alınması büyük<br />

önem taşıyor.<br />

Türk <strong>Traktör</strong>’ün kuruluşundan<br />

bugüne kadar gelişimini kısaca<br />

aktarabilir misiniz?<br />

1954 yılında kurulan Türk<strong>Traktör</strong>,<br />

Türkiye’nin ilk üretici otomotiv kuruluşudur.<br />

8 Mart 1955 yılında Türkiye’nin<br />

ilk traktörünü üreterek, tarımsal üretimde<br />

yerli payını arttırmaya yönelik<br />

ilk adımı atmış oldu. 2004 yılında halka<br />

açılan Türk<strong>Traktör</strong>’ün 57 yılı aşkın<br />

geçmişinde; 1979 yılında Türkiye’nin<br />

ilk traktör ihracatını gerçekleştirmek,<br />

<strong>Türkiye’de</strong> TS ISO/IEC 27001 belgesini<br />

alan ilk şirket olma, en gelişmiş <strong>ve</strong> yenilikçi<br />

tarım teknolojilerini sunmak <strong>ve</strong> ilk<br />

Ar-Ge merkezine sahip olmak gibi birçok<br />

ilk yer alıyor. Türk<strong>Traktör</strong>, Ortakları<br />

Koç Holding A.Ş. ile dünyanın en büyük<br />

traktör <strong>ve</strong> zirai ekipman üreticilerinden<br />

CNH’in desteğiyle <strong>Traktör</strong> Sektöründe<br />

Türkiye’nin ilk <strong>ve</strong> tek esnek üretim hatlarına<br />

sahip olmanın yanı sıra, otomasyon<br />

uygulanan ısıl işlem, boya <strong>ve</strong> montaj<br />

tesislerine <strong>ve</strong> güçlü üretim teknolojisine<br />

sahiptir. Tasarımını Türk<strong>Traktör</strong> <strong>ve</strong> CNH<br />

mühendisleri ile teknisyenlerinin yaptığı<br />

New Holland <strong>ve</strong> Case IH markalarıyla,<br />

dört ana seride, 48 HP-98 HP aralığında<br />

geniş opsiyon seçeneklerine sahip traktörler<br />

üretmektedir.<br />

Yalnızca Türkiye’nin en büyüğü değil,<br />

Avrupa’nın da en büyük fabrikaları ara-<br />

sında yer alan Türk<strong>Traktör</strong>; bugüne kadar<br />

dünyanın 90’dan fazla ülkesine ihracat<br />

gerçekleştirerek, 2010 yılı sonunda.<br />

8.938 adet traktör ihraç ederek, bu rakam<br />

ile OSD’ye kayıtlı firmalar arasında<br />

ihracatta 8. sıraya yerleşti. Son 3 yıldır<br />

yüzde 50’nin üzerinde pazar payı ile Türkiye<br />

pazarının lideri konumunda olan<br />

Türk<strong>Traktör</strong>, yerli üretim konusunda<br />

dünya da etkili bir yer edinmeye devam<br />

etmektedir. Aynı zamanda bugün 2 binden<br />

fazla kişiye istihdam sağlamaktadır.<br />

<strong>Traktör</strong> üretiminde Türk<br />

tedarik sanayi ile birlikte<br />

yürüttüğünüz projeler var mı?<br />

Parça tedariğinde süreciniz nasıl<br />

işliyor? Tedarik sanayini nasıl<br />

değerlendiriyorsunuz?<br />

Gerek yeni model traktör tasarım çalışmalarında,<br />

gerek mevcut traktörler üzerinde<br />

geliştirme çalışmalarında, bir takım<br />

komponentlerin tasarımında yurt içi<br />

tedarikçilerimiz ile işbirliği yapmaktayız.<br />

Motor <strong>ve</strong> şanzıman dışında kalan parçalarda<br />

bu işbirliği yoğunlaşmaktadır. Motor<br />

soğutma sistemi, klima, susturucu,<br />

trim, kaporta <strong>ve</strong> plastik parçalar, tedarikçilerimizle<br />

birlikte çalışarak geliştirdiğimiz<br />

parçalardan ilk akla gelenlerdir. Bu<br />

cironun yüzde 80’ini Türkiye’ de yerleşik<br />

154 tedarikçiden temin edilen parçalar<br />

oluşturmaktadır. Tedarikçilerimizin is-<br />

Sedat Tezerişener<br />

ODTÜ Makine Mühendisliği<br />

Bölümü’nden mezun olduktan<br />

sonra, mesleki hayatına 1984<br />

yılında Türk<strong>Traktör</strong> <strong>ve</strong> Ziraat<br />

Makineleri A.Ş.’de Metod<br />

Mühendisi olarak başladı.<br />

Sırasıyla Makina Atölyesi<br />

Müdürlüğü, Üretim Planlama<br />

<strong>ve</strong> Takip Takım Müdürlüğü<br />

<strong>ve</strong> Sektörler Müdürlüğü<br />

görevlerinin ardından,<br />

2003 yılından bu yana<br />

Satınalma’dan Sorumlu Genel<br />

Müdür Yardımcılığı görevini<br />

sürdürmektedir.<br />

tenilen kalite <strong>ve</strong> standartta üretim yapması,<br />

finansal probleminin olmaması,<br />

sürdürülebilinir rekabetçi fiyat seviyesine<br />

sahip olması, teslimat performansı <strong>ve</strong><br />

<strong>ve</strong>rimlilik sahip olmaları gereken niteliklerdir.<br />

Tedarikçiler ile uzun dönemli ilişki<br />

kurmak Şirket kültürümüzdür. <strong>Traktör</strong><br />

pazarı, doğası gereği, ciddi anlamda değişkenlik<br />

gösterebilmektedir, dolayısı ile<br />

tedarikçilerimizin değişen üretim tempomuza<br />

uyumu olmazsa olmazımızdır.<br />

Türk tedarik sanayi, ana sanayi ile paralel<br />

olarak son dönemde önemli bir atılım<br />

yaparak, beklentileri karşılama yönünde<br />

ciddi gelişme göstermiştir. Bu sebeple,<br />

lojistik avantajını da dikkate alarak yerli<br />

tedarikçiler ile olan işbirliğimizi arttırmaktayız.<br />

Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım konusundaki<br />

çalışmalarınızdan söz edebilir<br />

misiniz?<br />

Türk<strong>Traktör</strong> olarak Ar-Ge’nin en önemli<br />

yatırım unsurlarından biri olduğunun<br />

farkında olarak, çalışmalarımızı <strong>ve</strong> ürün<br />

geliştirmemizi de bu anlayış doğrultusunda<br />

planlıyoruz. Türk<strong>Traktör</strong>, CNH’in<br />

Ar-Ge Merkezlerinden birisi olarak Case<br />

IH <strong>ve</strong> NewHolland markalarının TDD <strong>ve</strong><br />

JX PRO modellerinin küresel üretim üssü<br />

konumunda bulunuyor. Ar-Ge merkezimizin<br />

küresel ölçekte etkin olduğunun<br />

bir diğer göstergesi de, uluslararası pazarlarda<br />

satılmak üzere New Holland <strong>ve</strong><br />

Case IH markaları için tasarladığımız <strong>ve</strong><br />

Ankara’daki tesislerimizde üretimini gerçekleştirdiğimiz<br />

özgün traktör modellerimizdir.<br />

Yıllar içinde Ar-GE Merkezi’ne<br />

yatırım yaparak; makine, trasnmiyon,<br />

soğuk oda testi <strong>ve</strong> araç dinamiği simülasyonu<br />

için performansı yüksek, en son<br />

nesil CAD yazılımı test programlarını geliştirdik.<br />

Buna ek Ar-Ge merkezinde bu<br />

yıl içerisinde, teknik <strong>ve</strong> mühendis olarak<br />

60’a yakın çalışanımıza da yatırımlar<br />

yaptık. Sektörün, Sanayi Bakanlığı tarafından<br />

tescilli ilk Ar-Ge merkezine sahip<br />

olmaktan gurur duyuyoruz.<br />

2012 <strong>ve</strong> sonrası için Türk<br />

<strong>Traktör</strong>’ün hedef <strong>ve</strong> projelerinden<br />

söz edebilir misiniz?<br />

En önemli önceliğimiz, 3 yıldır sahip olduğumuz<br />

lider konumumuzu sürdürmemiz<br />

olacaktır. Bunun yanı sıra, 2011’de<br />

traktör sektörünün yaşadığı ivmenin<br />

2012’ye de etki edeceğini düşünüyoruz.<br />

2012’de de traktör üretimi başta olmak<br />

üzere tarım ekipmanları üretimine <strong>ve</strong> iç<br />

pazar satışının yanı sıra, ihracat etkinliklerimize<br />

odaklanıyor olacağız.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 53


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

“Long term supplier relations lay<br />

beneath our company culture”<br />

What do you think of tractor production<br />

and market in Turkey? Can you<br />

please tell us about the share of tractor<br />

manufacturing in total automoti<strong>ve</strong><br />

production and market?<br />

Turkey is the 7th biggest agriculture<br />

country of the world<br />

and when we look to the recent<br />

de<strong>ve</strong>lopments in the market we<br />

see that reco<strong>ve</strong>ry in 2010 after the crisis<br />

led to a <strong>ve</strong>ry efficient and hopeful environment<br />

in 2011 both for the farmers<br />

and the manufacturers. Actually 2011<br />

has really been a smooth and optimum<br />

year due to factors like producti<strong>ve</strong> har<strong>ve</strong>st,<br />

higher yielding and strengthening<br />

state supports for agriculture. Based on<br />

TUIK’s data, the market increased by<br />

133 percent in the first se<strong>ve</strong>n months<br />

of 2011, when compared to last year.<br />

In 2010 it had increased by 162 percent<br />

and this additional se<strong>ve</strong>n months’ results<br />

shows the sector’s strong rising. 36.387<br />

units of tractor sold in the first se<strong>ve</strong>n<br />

months of 2011<br />

Can you please compare Turkish tractor<br />

manufacturing and market with<br />

the world?<br />

In order to do that many sub categories,<br />

such as agricultural employment of the<br />

countries, contribution of the sector in<br />

the world economy, agricultural structure<br />

and productions, export rates, productivity<br />

rates and mechanization le<strong>ve</strong>ls,<br />

should be reviewed. When considered<br />

all those criteria, Turkey has a high and<br />

strong performance in terms of employment<br />

le<strong>ve</strong>l, agricultural organisation<br />

number, product variety and efficiency,<br />

and export le<strong>ve</strong>l.<br />

Turkey, now, has a more efficient role<br />

in the world market despite there are a<br />

lot of things to do. Turkey is one of the<br />

biggest 10 markets of the tractor world,<br />

e<strong>ve</strong>n more it is now in the top fi<strong>ve</strong>. Based<br />

on the mobility of domestic market, it is<br />

important for our company to strengthen<br />

our export in order to consolidate<br />

production <strong>ve</strong>hicles. We are exporting<br />

more than 90 countries. Tractors ha<strong>ve</strong><br />

54 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

been being produced in Turkey for more<br />

than 50 years and a transition from mid<br />

le<strong>ve</strong>l technology to high technology is<br />

now in progress. Factors like awareness on<br />

agriculture, automation, implementation<br />

of modern agriculture technologies and<br />

methods, increasing quality of tractors<br />

and agricultural equipments strengthen<br />

this role. Therefore clunkers incenti<strong>ve</strong> for<br />

tractors more than 25 years old is quite<br />

important for Turkey.<br />

Can you please tell us about Turk Traktor<br />

from its birth to today?<br />

Being as the first manufacturer institution<br />

in the field of automoti<strong>ve</strong> in Turkey, Turk-<br />

Traktor has been operating since 1954.<br />

The company produced Turkey’s first tractor<br />

on 8th of March 1955 as a first step to<br />

raise its share in agricultural production.<br />

Being the first tractor exporter of Turkey<br />

in 1979, becoming the first company in<br />

Turkey to recei<strong>ve</strong> the TS/ISO IEC 27001<br />

certificate, presenting the most de<strong>ve</strong>loped<br />

and innovati<strong>ve</strong> agricultural technologies,<br />

and having the first R&D center of<br />

the sector are the firsts that compose 57<br />

years of TurkTraktor, the shares of which<br />

went public in 2004. TurkTraktor owns the<br />

first flexible production lines in Turkey, as<br />

well as the automated heat treatment,<br />

painting, assembly facilities and potent<br />

production technology with the support<br />

of its partners Koç Holding and CNH Global<br />

NV, one of the world’s largest tractor<br />

and agricultural product manufacturers.<br />

The company produces New Holland and<br />

Case branded tractors that ha<strong>ve</strong> 4 main<br />

series, which are between 50-95 HP range<br />

and enriched by a wide variety of options,<br />

and designed by TurkTraktor and CNH engineers.<br />

TurkTraktor has not only the biggest facility<br />

of Turkey but also one of the biggest<br />

one amongst the factories in Europe.<br />

The company became 8th amongst the<br />

exporter companies that are registered<br />

to OSD through exporting more than 90<br />

countries and exporting 8.938 units in<br />

2010. More than 50 percent of the total<br />

market share in Turkey belongs to Turk-<br />

Traktor, which pro<strong>ve</strong>d itself in the world in<br />

terms of local production.t


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

İhracatta daha fazla pay elde<br />

etmenin yolu: Markalaşma<br />

Hasan Basri Bozkurt<br />

Hidromek<br />

Genel Müdür<br />

General Manager of Hidromek<br />

Hidromek A.Ş.’nin kuruluşundan<br />

bugüne gelişimini aktarabilir<br />

misiniz?<br />

Hidromek, Hasan Basri Bozkurt<br />

tarafından 1978 yılında kurulmuştur.<br />

İlk yıllarda traktöre<br />

monte yükleyici kazıcı ataşmanları<br />

yaparak işe başlayan HİDRO-<br />

MEK firması 1978 yılındaki kuruluşundan<br />

bu güne kadar geçen süreçte sürekli<br />

yatırımlar yaparak iş makineleri üretim<br />

56 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

sektöründe ciddi anlamda söz sahibi<br />

olan <strong>ve</strong> en son üretim teknolojilerini<br />

kullanarak estetik, ergonomik <strong>ve</strong> performans<br />

açısından dünya standartlarında iş<br />

makineleri üreten bir firma konumuna<br />

gelmiştir.<br />

Üretmekte olduğu iş makinelerinde yakalamış<br />

olduğu kalite seviyesi <strong>ve</strong> tüm<br />

yurda yayılmış satış sonrası destek birimleri<br />

ile müşterilerinin beğenisini<br />

toplayan Hidromek bugün <strong>Türkiye’de</strong><br />

önemli pazar payına ulaşmıştır.<br />

Hidromek, Ankara’da 3, İzmir Ege Serbest<br />

Bölgesi’nde 1 adet olmak üzere 4<br />

üretim fabrikasında yaklaşık toplam 175<br />

bin m² arazi üzerinde kurulu tesislerinde<br />

üretim yapmaktadır.<br />

Müşterilerine daha çabuk hizmet <strong>ve</strong>rebilmek<br />

amacıyla lokal birimlere önem<br />

<strong>ve</strong>ren Hidromek, Türkiye içinde 12 ilde<br />

<strong>ve</strong> Türkiye dışında da Barselona bölge<br />

müdürlüğü bulunmaktadır. Yurt içindeki<br />

60’a yakın yetkili servisi ile birlikte büyük<br />

illerde kendine ait satış sonrası hizmet<br />

birimleri ile müşterilere anında satış<br />

sonrası hizmet <strong>ve</strong>rilmektedir. 1000’in<br />

üzerinde çalışanı ile tam müşteri memnuniyetinin<br />

sağlanmasını amaçlayan<br />

HİDROMEK mevcut organizasyonunu<br />

her geçen gün daha da güçlendirmektedir.<br />

İhracat pazarında daha fazla pay<br />

elde etmenin koşulları size göre<br />

nelerdir?<br />

Hidromek olarak şu an İspanya’dan Güney<br />

Afrika’ya, Rusya’dan Avusturalya’ya<br />

kadar 5 kıta 50 ülkede faaliyet gösteriyoruz.<br />

Yurtdışında da başarılı bir şekilde<br />

ülkemizi temsil eden Hidromek 50’ye<br />

yakın ülkeye ihracat yapmakta olup;<br />

bu global varlığını daha da pekiştirmek<br />

için İspanya’da kendine ait satış <strong>ve</strong> satış<br />

sonrası hizmet <strong>ve</strong>ren tesisini hizmete<br />

sunmuştur. Hidromek olarak ileride,<br />

Rusya, Türki Cumhuriyetler, Orta Avrupa<br />

başta olmak üzere küresel çapta tüm<br />

dünyada olmak istiyoruz. Bizce ihracatta<br />

daha fazla pay elde etmenin yolu<br />

“Markalaşma”dır. Bunun yanında lojistik<br />

Hidromek olarak şu an<br />

İspanya’dan Güney Afrika’ya,<br />

Rusya’dan Avusturalya’ya<br />

kadar 5 kıta 50 ülkede faaliyet<br />

gösteriyoruz. Yurtdışında da<br />

başarılı bir şekilde ülkemizi<br />

temsil eden Hidromek 50’ye<br />

yakın ülkeye ihracat yapmakta<br />

olup; bu küresel varlığını daha<br />

da pekiştirmek için İspanya’da<br />

kendine ait satış <strong>ve</strong> satış<br />

sonrası hizmet <strong>ve</strong>ren tesisini<br />

hizmete sunmuştur. Hidromek<br />

olarak ileride, Rusya, Türki<br />

Cumhuriyetler, Orta Avrupa<br />

başta olmak üzere küresel çapta<br />

tüm dünyada olmak istiyoruz.


ihracatın önündeki potansiyel engellerden<br />

biridir. Özellikle Afrika <strong>ve</strong> diğer<br />

okyanus ötesine olan ihracatta nakliye<br />

için uzun zaman beklemek zorunda<br />

kalıyoruz. 3 tarafımız denizlerle çevrili<br />

olmasına rağmen uluslararası gemi taşımacılığında<br />

öncelikli nokta olmadığımız<br />

için gemi ile nakliyede süre açısından sıkıntı<br />

yaşıyoruz. Bir başka koşul da tabi ki<br />

rekabet gücümüzün artması, yani fiyat.<br />

Ürettiğimiz ürünlerle dünyaca büyük<br />

markalarla rekabet ediyoruz, ancak Avrupalı<br />

üreticiler başta olmak üzere ilgili<br />

devletler tarafından <strong>ve</strong>rilen destekler<br />

çok daha fazla.<br />

Ülkemizde <strong>ve</strong> dünyada iş<br />

makinaları sektörünü nasıl<br />

değerlendiriyorsunuz?<br />

<strong>Türkiye’de</strong> iş makinesi sektörünün güçlü<br />

yanları bizce; Türkiye’nin bulunduğu<br />

coğrafi konum, Türk Sanayisinin uluslar<br />

arası standartlarda <strong>ve</strong> kalitede üretim<br />

yapabilmesi, Genç insan gücünün varlığı,<br />

Sanayi altyapısı <strong>ve</strong> sanayi üretiminin<br />

çeşitliliği olarak sıralanabilir.<br />

Ancak tabi, <strong>Türkiye’de</strong> imalat yapan bir<br />

yerli üretici olarak ülkemizdeki iş <strong>ve</strong> inşaat<br />

makineleri üretiminde karşılaşılan<br />

önemli sorunları da var. Bunların başında;<br />

1. Nicelik <strong>ve</strong> nitelik olarak eğitilmiş iş<br />

gücü eksikliği: Bu eksiklik teknik personel<br />

sınıfında önemli boyuta ulaşmıştır.<br />

Özellikle iş makineleri imalatı<br />

alt sektöründe yoğun olarak kullanılan<br />

sistemlerde (hidrolik, mekatronik gibi)<br />

<strong>ve</strong> disiplinlerde (endüstriyel tasarım<br />

gibi) teknisyenden mühendise kadar iyi<br />

eğitilmiş teknik personel sıkıntısı ciddi<br />

boyutlardadır. Devletin eğitim politika<br />

<strong>ve</strong> sistemleri bu açığı kapatacak şekilde<br />

yeniden tasarlanmalıdır.<br />

2. Gelişmiş bir yerel yan sanayi eksikliği:<br />

<strong>İş</strong> makineleri üretim süreci tüm dünyada<br />

bir seri üretim montaj bandının,<br />

ürüne ait parça <strong>ve</strong> komponentlerden<br />

oluşan girdilerle beslenmesi şeklinde<br />

yapılmaktadır. Bu girdilerin bir kısmı iş<br />

makinesi üreticisi tarafından üretilirken<br />

(çoğunlukla çelik konstrüksiyon aksam)<br />

özellikle hidrolik, elektrik, mekanik <strong>ve</strong><br />

elektronik aksam yan sanayiden temin<br />

edilmektedir. Bu yan sanayinin ana üretimin<br />

yapıldığı ülkede yeterli nitelik <strong>ve</strong><br />

nicelikte bulunması iş makinesi üreticisinin<br />

tedarik zincirine hız <strong>ve</strong> maliyet düşümü<br />

şeklinde pozitif olarak yansımakta<br />

<strong>ve</strong> genel rekabetçilik düzeyini artırmaktadır.<br />

Hasan Basri Bozkurt<br />

1947 yılında Erzincan'ın<br />

Kemaliye ilçesinin Başpınar<br />

beldesinde doğdu. İlk öğretimini<br />

Kemaliye'de tamamladıktan<br />

sonra Ankara'da Endüstri<br />

Meslek Lisesi Makine<br />

bölümünü bitirdi. Daha sonra<br />

1971 yılında Yıldız Teknik<br />

Üni<strong>ve</strong>rsitesi'nin makine<br />

mühendisliği bölümünden<br />

mezun olup lisansüstü eğitime<br />

devam ederek Yüksek Makine<br />

Mühendisi ünvanını almaya hak<br />

kazandı. 1973 yılında Karayolları<br />

Genel Müdürlüğü’nde makine<br />

mühendisi olarak göre<strong>ve</strong><br />

başladı. Karayolları Genel<br />

Müdürlüğü bünyesinde 4<br />

yıl hizmet <strong>ve</strong>rdikten sonra<br />

Karayolları teşkilatındaki<br />

görevinden ayrılarak 1978<br />

yılında şu anda Yönetim Kurulu<br />

Başkanlığını yapmakta olduğu<br />

Hidromek firmasını kurdu.<br />

Özellikle Japonya depremi sonrasında<br />

yurtdışı malzeme tedariğinde yaşadığımız<br />

ciddi sıkıntıdan dolayı yerel sanayi<br />

desteğinin eksikliği belirgin bir hale<br />

gelmiştir. Satışta ciddi talepler varken<br />

kaynak probleminden dolayı talepler<br />

karşılanamamış <strong>ve</strong> atıl bir kapasite oluşmuştur.<br />

<strong>İş</strong> makinesi sektöründe ülkemiz yerel<br />

yan sanayisi gelişmiş batı ülkelerindeki<br />

düzeyin oldukça altında bulunmaktadır.<br />

3. Küresel rakiplere nazaran rekabetçi<br />

olmayan üretim girdi maliyetleri:<br />

Özellikle enerji, ulaşım <strong>ve</strong> ham madde<br />

girdi maliyetleri ülkemizde global rakiplerimizle<br />

karşılaştırıldığında daha yüksek<br />

seviyelerde bulunmaktadır.<br />

4. Yatırım <strong>ve</strong> işletme sermayesi için<br />

gerekli finansman imkânlarının dar <strong>ve</strong><br />

pahalı olması.<br />

5.İhracat pazarlarında alıcılara sunulabilecek<br />

rekabetçi finansman kaynakları<br />

için Devlet desteği bulunmaması.<br />

6.Yerli üreticiler için başta kamu sektörü<br />

alıcıları olmak üzere kuv<strong>ve</strong>tli bir iç<br />

pazar desteği bulunmaması.<br />

<strong>Türkiye’de</strong> iş makinaları<br />

sektörünün gelişmesi için neler<br />

yapılabilir?<br />

Yerli bir üretici olarak Türkiye’ de faaliyette<br />

bulunmak için gerçekten çok<br />

büyük zorluklara göğüs germeniz gerekiyor.<br />

Hele bir de dünya standartlarında<br />

bir ürün üreterek, global anlamda rekabete<br />

giriştiğinizde işiniz bir kat daha<br />

zorlaşıyor. Çünkü rakiplerinizin kendi ülkelerinde<br />

devletin <strong>ve</strong> o ülkenin gelişmiş<br />

ekonomisin sağladığı birçok avantajların<br />

bir çoğuna ne yazık ki ülkemiz üreticileri<br />

sahip olamıyor. Bu nedenle rakiplerinizle<br />

eşit olmayan şartlarda rekabet etme durumunda<br />

kalıyorsunuz. Şu anda iş makinası<br />

sektörünü irdelediğimizi göz önüne<br />

aldığımızda, yerli üretimin hiçbir dönem<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 57


TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />

alternatifsiz olmadığı, aksine ithal ürünlerin<br />

yerli üretim olmadığı dönemlerde<br />

bu boşluktan dolayı çok ciddi avantajlar<br />

sağladığı bu sektöre yabancı olmayan<br />

herkes tarafından gayet iyi bilinmektedir.<br />

Sonuçta o makina dünyada kabul<br />

görmüşse <strong>ve</strong> üzerinde bir Türk markası<br />

yazıyorsa, bunu öncelikle kendi insanımız<br />

desteklemelidir. Made in Turkey<br />

algısı da yerli üretimin kalitesinin gelişmesiyle<br />

hızla iyileşmektedir.<br />

Hidromek olarak yurtdışındaki ilk projemiz<br />

İspanya’da açtığımız ilk yurtdışı<br />

ofisimiz. Bu ofis vasıtasıyla dünyaya<br />

yepyeni bir açılım yaptık <strong>ve</strong> gerçek bir<br />

ihracat atağına geçtik.<br />

Yurtiçindeki önemli bir projemiz ise Dış<br />

Ticaret Müsteşarlığı tarafından yürütülen<br />

<strong>ve</strong> vizyonu “10 yılda 10 dünya markası<br />

yaratmak” olan TURQUALITY programı<br />

çerçe<strong>ve</strong>sinde şirketin operasyonel<br />

<strong>ve</strong> organizasyonel yetkinliği, finansal<br />

performansı <strong>ve</strong> markasının elde etmiş<br />

olduğu uluslar arası gücünü kapsayan<br />

konulardaki performansı dikkate alınan<br />

HİDROMEK, TURQUALITY programının<br />

destek kapsamına giren ilk 33 firma<br />

arasında yer alarak sertifikasını almıştır.<br />

Turquality ile var olan kurumsallaşma-<br />

58 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

mızı daha profesyonel boyutlara taşımak,<br />

uluslararası düzeyde markalaşma,<br />

vizyonumuz doğrultusunda hedef koyma<br />

<strong>ve</strong> var olan potansiyeli en iyi şekilde<br />

kullanma gibi konularda önemli bir destek<br />

kazanmış olduk.<br />

Hidromek 2010 yılı <strong>ve</strong>rilerine göre kazıcı<br />

yükleyici ürün grubunda yüzde 37 ile<br />

pazar lideri konumundadır. Buna göre<br />

Hidromek, kazıcı yükleyici üretiminde<br />

Avrupa’da ilk 5 firma arasındadır.<br />

Branding is the key to high<br />

export shares<br />

Can you please tell us about Hidromek<br />

A.Ş. from its birth to today?<br />

Founded by Hasan Basri Bozkurt<br />

in 1978, Hidromek commenced<br />

its operations mounting backhoe<br />

and loader attachments<br />

on farm tractors. Since that time, the<br />

company became a global scaled company<br />

in terms of aesthetic, ergonomy<br />

and performance in the construction<br />

equipments sector through continuous<br />

in<strong>ve</strong>stments and using latest production<br />

technologies. Its customer satisfactory<br />

quality le<strong>ve</strong>l and after sales services<br />

throughout the country enabled<br />

the company to reach an important<br />

market share in Turkey. The company<br />

operates on 175.000 sqm area, which<br />

is composed of 4 production facility – 1<br />

in İzmir and 3 in Ankara. Hidromek fo-<br />

Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım<br />

çalışmalarınızdan söz edebilir<br />

misiniz?<br />

Hidromek olarak mühendislik <strong>ve</strong> Ar-ge<br />

faaliyetlerine <strong>ve</strong> özellikle de üni<strong>ve</strong>rsite<br />

sanayi işbirliğine önem <strong>ve</strong>riyoruz.<br />

Bu kapsamda bünyemizde Türkiyenin<br />

önemli üni<strong>ve</strong>risitelerinden akademisyenlerimiz<br />

bizimle çalışıyor, doktora<br />

master seviyesindeki öğrenciler, projelerini<br />

Hidromek’in gerçek bir projesi üze-


inde uygulama fırsatı buluyorlar. Ürünlerimizde<br />

kendi tasarım gücümüz hiçbir<br />

lisans kullanmadan geliştiriyoruz. Hidromek<br />

olarak müşterilerimizin görüşleri<br />

<strong>ve</strong> değerlendirmeleri ile geliştirdiğimiz,<br />

“Gen” serisi ekskavatörler ile müşteri<br />

beklentilerine tam anlamıyla karşılık<br />

<strong>ve</strong>rebilmek için tasarımda 4E (Economy<br />

–Ekonomi, Ergonomy – Ergonomi, Ease<br />

of use – Kullanım kolaylığı, Endurance –<br />

Dayanıklılık) prensibini ön plana koyduk.<br />

Hidromek olarak özellikle tedarikçilerimizle<br />

birlikte ürün geliştiriyoruz. Son<br />

olarak, Hidromek ürün gamında yer<br />

olan HMK 102B modelinde dünyanın<br />

en önemli Şanzıman & Aks üreticilerinden<br />

Alman ZF firması <strong>ve</strong> yine sayılı<br />

motor üreticilerinden olan John Deere<br />

firması ile geliştirilen ürünü müşterilere<br />

sunmaktadır. Bu çalışma ile Hidromek<br />

müşterilerine, iyileştirilmiş vites geçiş<br />

aralıkları ile daha konforlu çalışma imkanı,<br />

5 ileri vites ile birlikte seyahat halinde<br />

yakıt ekonomisi, uzun bakım periyodları<br />

ile düşük işletme giderleri, LSD <strong>ve</strong> difransiyel<br />

kilidi özelliklerine ile daha iyi yüke<br />

giriş performansı, patenaj önleyici sistemleri<br />

sunmaktadır.<br />

Yeni Meastro Beko Loder serisi perfor-<br />

cuses on local units in order to accelerate<br />

the service speed and therefore it has 12<br />

provincial directorates in Turkey and one<br />

regional directorate in Barcelona. Besides<br />

60 authorized services are still serving to<br />

the customers in major provinces of Turkey.<br />

Hidromek also ha<strong>ve</strong> more than 1000<br />

employees and keeps strengthening its<br />

existing organisation to reach 100 percent<br />

customer satisfaction.<br />

Can you please tell us about your R&D<br />

and design activities?<br />

We focus on R&D, design and specifically<br />

uni<strong>ve</strong>rsity-industry partnerships. In<br />

that sense, academicians of well known<br />

uni<strong>ve</strong>rsities of Turkey, PhD and ms students<br />

find the opportunity to implement<br />

their projects within Hidromek. We do<br />

not use licenses in our products, which<br />

are sole our design. With our “GEN” series<br />

excavators, which we de<strong>ve</strong>loped through<br />

discussions with our customers, we highlighted<br />

the 4 E principle, i.e. Economy,<br />

ergonomy, ease of use and endurance.<br />

We de<strong>ve</strong>lop our products with our suppliers.<br />

We ha<strong>ve</strong> recently presented HMK<br />

mans <strong>ve</strong> konfora öncelik <strong>ve</strong>ren operatörler<br />

tarafından tercih edilmektedir.<br />

Yüksek donanım ürün tercihi olan<br />

müşteriler tarafından seçilen Hidromek<br />

Beko loderları yüksek çalışma ağırlığı<br />

(HMK102B 8.9 ton, HMK102S 9.1ton),<br />

Yeni Tasarım Maestro Kabin, 20’’<br />

ön lastik ( HMK 102B), Ön yükleyicide<br />

kazı konumuna dönüş sistemi, Radyo-<br />

CD-MP3 player, kolluk <strong>ve</strong> koltuk başlığıyla<br />

lüks koltuk gibi standart özellikler<br />

sunmaktadır.<br />

2012 <strong>ve</strong> sonrasına yönelik hedef<br />

<strong>ve</strong> projelerinizden bahsedebilir<br />

misiniz?<br />

Hidromek, 2012 yılının sonunda 45 ton<br />

üstü ekskavatörümüzü <strong>ve</strong> yıkım makinemizi<br />

ürün gamını dahil edeceğiz. Ayrıca<br />

2013 yılında 25-30 ton aralığında<br />

102B model with Germany’s ZF and John<br />

Deere. This enabled Hidromek customers,<br />

more comfortable driving opportunity<br />

with better transmission periods; fuel<br />

economy while driving with 5 forward<br />

gears, better performance with LSD and<br />

axle gear lock features and low maintenance<br />

costs with longer maintenance<br />

periods.<br />

What can you tell us about your 2012<br />

and beyond objecti<strong>ve</strong>s and projects?<br />

We will include our excavator and deconstruction<br />

equipment for 45 tonnes<br />

bir ekskavatörümüzü de ürün gamımıza<br />

sokarak ekskavatör ürün gamını büyük<br />

oranda kapsamış olacağız. Ayrıca, yine<br />

ekskavatör müşterilerimizin talebi doğrultusunda<br />

lastik tekerlekli yükleyiciler<br />

geliştirmek <strong>ve</strong> çeşitlendirmek konusunda<br />

da uzun vadeli planlarımız bulunmaktadır.<br />

1000’in üzerinde çalışana sahip olan<br />

Hidromek, Istanbul Sanayi Odası tarafından<br />

yapılan “ 2010 yılı 500 büyük sanayi<br />

kuruluşu anketi” sıralamasında 231 Milyon<br />

TL’lik cirosu ile Türkiye’nin en büyük<br />

500 sanayi kuruluşu arasında özel firmalar<br />

arasında 251., kamu kuruluşlarının<br />

da dahil olduğu listede 261. olmuştur.<br />

Bir önceki yıla göre sıralamada 200 sıra<br />

ilerleyerek önemli bir büyüme gösteren<br />

Hidromek önümüzdeki yıl ilk 200 firma<br />

arasında olmayı hedeflemektedir.t<br />

and o<strong>ve</strong>r by the end of 2012. Besides we<br />

will also include another excavator for<br />

25-30 tonnes in 2013. Additionally we<br />

ha<strong>ve</strong> projects and plans on de<strong>ve</strong>loping<br />

and varying rubber-wheeled loaders.<br />

We are 251st of the biggest 500 industry<br />

institution of Turkey, which were ranked<br />

by Istanbul Chamber of Commerce, and<br />

our rank is 261 at the list which also<br />

include public institutions. We mo<strong>ve</strong>d<br />

further by 200 rank, which is a quite<br />

growth indicator, and we aim to be in<br />

the first 200 companies.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 59


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

AB yeni trend <strong>ve</strong> segment:<br />

Mikro Araç<br />

Önümüzdeki yıllarda özellikle<br />

AB içindeki gelişmiş pazarlarda<br />

hakimiyetini artıracağı<br />

öngörülen A altı segment olarak<br />

adlandırılan “Mikro Araç pazarı”<br />

konusunda 'Avrupa'da Mikro<br />

Araba Pazarının Stratejik Analizi'<br />

adlı değerli bir çalışma yapan<br />

Frost & Sullivan firması ile<br />

birlikte organize edilen seminer<br />

13 Eylül 2011’de TAYSAD’da<br />

gerçekleştirildi.<br />

Avrupa’da Mikro Araba Pazarının<br />

Stratejik Analizi semineri,<br />

13 Eylül 2011 tarihinde<br />

TAYSAD’da gerçekleştirildi.<br />

TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Sevgi<br />

Özçelik moderatörlüğünde gerçekleştirilen<br />

seminerde TAYSAD adına Genel<br />

Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan açılış<br />

konuşmasını yaptı. Seminerde, 2011<br />

otomotiv sanayi değerlendirmesi <strong>ve</strong><br />

2012 öngörülerini Frost & Sullivan Pazar<br />

Araştırmaları Yöneticisi Melih Nalcıoğlu<br />

aktardı. Seminerde ayrıca Frost &<br />

Sullivan Türkiye Genel Direktörü Philipp<br />

Reuter Mikro Araç Pazarı Stratejik Analiz<br />

Sonuçları konusunda bilgi <strong>ve</strong>rdi.<br />

Melih Nalcıoğlu, Frost & Sullivan Pazar Araştırmaları Yöneticisi<br />

60 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Philipp Reuter, Frost & Sullivan Türkiye Genel Direktörü<br />

Avrupa’da üç yıl içinde 60’tan<br />

fazla mikro araba modeli piyasaya<br />

çıkmak için hazır<br />

Dünyanın en büyük 10 otomobil üreticisinden<br />

yedisi içinde olmak üzere 30’u<br />

aşkın sektörel kuruluş mikro araba üretimine<br />

odaklanıyor. Frost & Sullivan’ın<br />

yeni araştırmasına göre mikro araba<br />

segmenti önümüzdeki dönemde otomotiv<br />

sanayinin en önemli gelir kaynağı<br />

olmaya aday görünüyor.<br />

Danışmanlık <strong>ve</strong> araştırma kuruluşu Frost<br />

& Sullivan’ın yeni araştırmasına göre<br />

önümüzdeki üç yıl içinde Avrupa pazarında<br />

mikro araba segmenti, 10 büyük<br />

global üreticiden yedisinin dahil olduğu<br />

30’u aşkın sektörel kuruluş açısından en<br />

önemli gelir kaynağı olma yolunda ilerliyor.<br />

Halihazırda çok daha sıkı emisyon<br />

normları <strong>ve</strong> gü<strong>ve</strong>nlik donanımı gereksinimleriyle<br />

karşı karşıya kalan mikro araba<br />

segmenti, özellikle çarpışma testleri<br />

açısından yüksek gü<strong>ve</strong>nlik kalitesine sahip<br />

olacak.<br />

Frost & Sullivan’ın “Avrupa’da Mikro<br />

Araba Pazarının Stratejik Analizi” başlıklı<br />

çalışmasına göre, 2013 yılında içinde<br />

dört tekerlekli motorsikletler de dahil olmak<br />

üzere 60’tan fazla modelin piyasaya<br />

sunulmasının beklendiği belirtiliyor.<br />

Önümüzdeki üç yıl içinde “A altı” segment<br />

araçların tamamının ise 10 büyük<br />

otomotiv üreticisinin yedisi tarafından<br />

toplam 19 model olarak piyasaya çıkarılacağı<br />

öngörülüyor. Öte yandan, A altı<br />

araç segmentinin karakteristik açıdan A<br />

segment araçlarına dikkat çekici şekilde


enzerlikleri sebebiyle dört tekerlekli<br />

motorsiklet pazarına kıyasla daha hızlı<br />

büyüme göstermesi bekleniyor.<br />

Hem ekonomik hem çevreci<br />

Frost & Sullivan analistleri, mega şehirlerin<br />

genişlemesi, mobilizasyon trendleri,<br />

düşük emisyonlu <strong>ve</strong> düşük tüketimli<br />

araçlara yönelik büyüyen ilginin büyük<br />

otomotiv üreticilerini küçük araba segmentine<br />

yönelttiğini belirterek, buna<br />

paralel olarak Avrupa’da yeşil çevre politikaları,<br />

hükümet sübvansiyonları, park<br />

ücretlerinden muafiyet <strong>ve</strong> sürüş için<br />

ehliyet yerine araç tip onayının yeterli<br />

olması gibi faktörler dolayısıyla küçük<br />

araba segmentinin patlama yapacağını<br />

vurguluyor.<br />

Avrupa’da alternatif yakıtla kullanılan<br />

araçlara olan ilginin yanında şehir<br />

merkezlerinde yaşanan yoğun trafik<br />

sorunu <strong>ve</strong> otomobil sahiplerinin artan<br />

harcamaları nedeniyle küçük araç satışlarının<br />

yedi kat artması bekleniyor.<br />

Frost & Sullivan analistlerinden Melih<br />

Nalcıoğlu 2017 yılına kadar İngiltere <strong>ve</strong><br />

Almanya’nın toplamda pazarın yüzde<br />

40’ına sahip olarak , pazarın önde gelen<br />

oyuncularını belirtiyor.<br />

Çoğu elektrikli olacak<br />

Piyasaya çıkması merakla beklenen mikro<br />

arabaların yüzde 75’inin elektrikli araç<br />

olması öngörülüyor. Ancak fazla uzun<br />

mesafe gidememeleri <strong>ve</strong> sınırlı süratleri<br />

en önemli dezavantajları olarak gösteriliyor.<br />

Diğer yandan, büyük otomobil üreticilerinin<br />

daha sıkı emisyon normları <strong>ve</strong><br />

yükselen gü<strong>ve</strong>nlik düzeyi şartlarını A altı<br />

TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı<br />

Sevgi Özçelik<br />

TAYSAD Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan<br />

Automoti<strong>ve</strong>s 'micro car' trend<br />

More than 60 micro-car model within<br />

the next three years will be released<br />

in Europe.<br />

Growth Consulting, and Research<br />

(Growth Consultancy<br />

& Research), Frost &<br />

Sullivan’s’’organizations Micro<br />

Car Market in Europe according to<br />

research titled Strategic Analysis’’, in<br />

2013, more than 60 in the four-wheeled<br />

motorcycles, including the specified<br />

model will also be released.<br />

Micro-car segment in the automoti<strong>ve</strong><br />

industry in the next candidate to be<br />

the most important source of income<br />

shown in the next three years, according<br />

to research in the European micro-car<br />

market segment, including se<strong>ve</strong>n of 10<br />

major global producer of more than 30<br />

sectoral organization is moving towards<br />

becoming the most important source of<br />

income.<br />

Currently, more stringent emission<br />

norms and safety equipment requirements<br />

of the micro-car segment is facing,<br />

particularly in terms of crash tests,<br />

would ha<strong>ve</strong> high safety quality.<br />

The research within the next three years,<br />

A six-segment <strong>ve</strong>hicles by all se<strong>ve</strong>n of the<br />

10 largest automoti<strong>ve</strong> manufacturer is<br />

expected to extract a total of 19 models<br />

on the market.<br />

On the other hand, the characteristic<br />

point of a six-<strong>ve</strong>hicle segment, a segment<br />

of a four-wheeled <strong>ve</strong>hicles are also<br />

<strong>ve</strong>ry interesting because of similarities<br />

in the motorcycle market is expected to<br />

show faster growth in comparison.<br />

VISHWAS Shankar, an analyst at Frost<br />

& Sullivanendüstri, the expansion of<br />

mega-cities, mobilization trends, interest<br />

is growing for low-emission <strong>ve</strong>hicles<br />

and low-consumption small cars segment<br />

addressed by specifying the major<br />

automoti<strong>ve</strong> manufacturers, in parallel<br />

with this green environmental policies<br />

in Europe, go<strong>ve</strong>rnment subsidies, exemption<br />

from parking fees and dri<strong>ve</strong>r’s<br />

license for driving due to factors such<br />

as <strong>ve</strong>hicle type-approval instead of the<br />

small car segment, the explosion would<br />

be enough said.<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 61


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

segmente uygulaması büyük önem taşıyor.<br />

Frost & Sullivan analisti Melih Nalcıoğlu<br />

konuyla ilgili olarak üreticilerin<br />

yüksek maliyet sorunlarıyla karşı karşıya<br />

olduğunu, bunun çözülmesi gereken bir<br />

problem olduğunu vurguluyor.<br />

A altı araçların aksine geleneksel binek<br />

otomobiller sübvansiyon ya da indirimlerden<br />

faydalanmıyor, bunun sonucu<br />

olarak üreticiler azalan kar marjlarıyla<br />

karşı karşıya kalıyor. Dolayısıyla elektrikle<br />

çalışan dört tekerlekli motorsikletlerin<br />

sahip oldukları muafiyetler, otomobil<br />

üreticilerine de avantaj sağlıyor. Sonuç<br />

olarak farklı modellerde dört tekerlekli<br />

elektrikli motorsikletlerin <strong>ve</strong> ardından<br />

motor torku <strong>ve</strong> gücü yükseltilmiş A altı<br />

araçların satışlarını patlama noktasına<br />

taşımak mümkün görünüyor. Nitekim<br />

geleneksel binek araçların artan maliyet<br />

sorunlarına karşı büyük üreticiler yatırımlarını<br />

yeni nesil iş modellerine odaklamış<br />

durumda bulunuyor.<br />

Frost & Sullivan Türkiye Direktörü Philipp<br />

Reuter, Avrupa’da gelişen mikro<br />

araç pazarının, imalatçı ülkeler listesinde<br />

başı çeken Türkiye’ye çok olumlu getirileri<br />

olacağını söylüyor <strong>ve</strong> bu fırsatın çok<br />

Shankar, indicating that the major automobile<br />

manufacturers closely follow<br />

de<strong>ve</strong>lopments in these segments in more<br />

than 30 models and 2011 Geneva Motor<br />

Show 2010 Paris Motor Show being exhibited<br />

at fairs noted that the signs are<br />

also <strong>ve</strong>ry interesting for the future.<br />

Most will power<br />

According to the sur<strong>ve</strong>y, to launch the<br />

highly anticipated electric <strong>ve</strong>hicle is<br />

62 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

önemli olduğunu, göz ardı edilmeyeceğini<br />

sözlerine ekliyor. Reuter mikro araçların<br />

<strong>Türkiye’de</strong> yaygınlaşalacağına inanmayanlara<br />

da şunları söylüyor: “Bundan<br />

birkaç sene önce kimse Amerika’da mikro<br />

araçların kullanılacağına inanmıyordu<br />

ama oldu. Yakın bir zamanda <strong>Türkiye’de</strong><br />

de yaygınlaşacak <strong>ve</strong> şehirlerde mikro<br />

arabalar görmeye alışacağız.“<br />

about 75 percent of the predicted microcars.<br />

Howe<strong>ve</strong>r, the limited speeds and<br />

o<strong>ve</strong>r longer go a long distance was cited<br />

as the most important disadvantages. On<br />

the other hand, major automobile manufacturers<br />

and the rising le<strong>ve</strong>l of security<br />

requirements more stringent emission<br />

norms for implementation of a six-segment<br />

carried great importance.<br />

A six-<strong>ve</strong>hicle subsidy or discounts<br />

faydalanmıyor Unlike traditional passen-<br />

Frost & Sullivan Turkiye analistlerinden<br />

Melih Nalcıoğlu ise İstanbul’da bugüne<br />

kadar 8 adet şarj istasyonun inşa edildiğini,<br />

yıl sonuna kadar 12 istasyonun<br />

daha tamamlanmasının planlandığını<br />

belirtti.<br />

Avrupa’da Renault, PSA Peugeot Citroen,<br />

Tata Motors <strong>ve</strong> daha birçok otomobil<br />

üreticisinin A altı araçlar ile mikro<br />

araba segmentine giriş yaptığını vurgulayan<br />

Reuter, önümüzdeki dönemde<br />

Avrupa’nın tüm yollarında küçük<br />

araçların devrinin başlayacağının altını<br />

çiziyor.t<br />

ger cars, as a result, the manufacturer is<br />

facing diminishing profit margins.<br />

Therefore, they are electrically powered<br />

four-wheeled motorbike with exemptions,<br />

automobile manufacturers are also<br />

an advantage. As a result, different models,<br />

four-wheel electric bikes, and then<br />

upgraded to a six-<strong>ve</strong>hicle sales by engine<br />

torque and power seems to be able to<br />

mo<strong>ve</strong> the point of explosion. Indeed, the<br />

major manufacturers of traditional passenger<br />

cars to the problems of the increasing<br />

cost of in<strong>ve</strong>stments is a new generation<br />

of business models has focused.<br />

Europe, Renault, PSA Peugeot Citroen, the<br />

car maker Tata Motors and many more micro-car<br />

with a six-segment input Stressing<br />

that tools Shankar, all the roads of Europe<br />

in the coming period will start the transfer<br />

of small <strong>ve</strong>hicles underscores.t


HER ŞEY FİYAT DEĞİLDİR….<br />

PETROFER Soğutma Sıvılarının Avantajları:<br />

Otomotiv, otomotiv yan sanayi, uçak sanayi,<br />

basınçlı döküm <strong>ve</strong> demir çelik sektörlerinde…<br />

l Takım ömrünü uzatır,<br />

l Banyo ömrünü uzatır,<br />

l <strong>İş</strong>letme hızını arttırır,<br />

l Makineyi temizler,<br />

l Makine <strong>ve</strong> parçaları korozyondan korur,<br />

l Duruşları azaltır,<br />

l <strong>İş</strong>letme maliyetlerini düşürür.<br />

ISO 9001 ISO 14001 TS/ISO 16949 TSE EN ISO/IEC 17025 FM APPROVAL<br />

PETROFER ENDÜSTRİYEL YAĞLAR SAN. VE TİC.A.Ş.<br />

İzmir Atatürk Organize Sanayi Bölgesi 10008 Sokak No:1, 35620, Çiğli- İzmir/ TÜRKİYE<br />

Tel: +90 232 376 84 45 (pbx), Fax: +90 232 376 79 42, www.petrofer.com.tr - info@petrofer.com.tr<br />

FLENDER APPROVAL


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

Tarım sektörünün en büyük<br />

buluşması sona erdi<br />

Bursa 9'uncu Tarım, Tohumculuk,<br />

Fidancılık <strong>ve</strong> Süt Endüstrisi<br />

Fuarı ('BURTARIM 2011) ile<br />

Bursa 4'üncü Hayvancılık <strong>ve</strong><br />

Ekipmanları Fuarı'nı, yurtiçi <strong>ve</strong><br />

yurtdışından 32 ülkeden 166<br />

bin 827 ziyaretçi gezdi. TÜYAP<br />

Bursa Fuarcılık A.Ş. tarafından<br />

düzenlenen fuarlar, 14-18<br />

Eylül tarihleri arasında Bursa<br />

Uluslararası Fuar <strong>ve</strong> Kongre<br />

Merkezi'nde gerçekleştirildi.<br />

Fuarlara TAYSAD Genel Sekreter<br />

Yardımcısı Cüneyt Kalkan,<br />

Üye İlişkileri Sorumlusu Murat<br />

Dilicioğlu <strong>ve</strong> Proje Sorumlusu<br />

Bahadır Altaş katıldılar.<br />

64 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Tüyap Bursa Fuarcılık Anonim<br />

Şirketi tarafından, TARMAKBİR<br />

Türk Tarım Alet <strong>ve</strong> <strong>Makinaları</strong><br />

İmalatçıları Birliği işbirliği, T.C.<br />

Gıda, Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık Bakanlığı,<br />

Türkiye Ziraat Odaları Birliği, Türkiye<br />

Tarım Kredi Kooperatifleri Merkez Birliği,<br />

TMMOB Ziraat Mühendisleri Odası,<br />

Bursa İl Gıda, Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık<br />

Müdürlüğü, Bursa Ziraat Odası, TMMOB<br />

Ziraat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi,<br />

Bursa İli Damızlık Sığır Yetiştiricileri Birliği,<br />

KOSGEB Küçük <strong>ve</strong> Orta Ölçekli <strong>İş</strong>letmeleri<br />

Geliştirme <strong>ve</strong> Destekleme İdaresi<br />

Başkanlığı, Bursa Büyükşehir Belediyesi<br />

<strong>ve</strong> Bursa Ticaret <strong>ve</strong> Sanayi Odası desteği<br />

ile hazırlanan BURTARIM 2011, Bursa<br />

9. Tarım, Tohumculuk, Fidancılık <strong>ve</strong> Süt<br />

Endüstrisi Fuarı ile BURSA 4. HAYVAN-<br />

CILIK VE EKİPMANLARI FUARI, 14 – 18<br />

Eylül 2011 tarihleri arasında Bursa Uluslararası<br />

Fuar <strong>ve</strong> Kongre Merkezi’nde gerçekleştirildi.<br />

Düzenli olarak büyüyerek gelişen, 8 ayrı<br />

salonun yanı sıra 30 bin m² açık sergileme<br />

alanı <strong>ve</strong> 40 bin m2 kapalı alan ile<br />

birlikte rekor katılımla toplam 70 bin<br />

m² alanda, 32 ülkeden 615 firma <strong>ve</strong><br />

firma temsilciliğinin katılımıyla hazırlanan,<br />

sektörün en büyük buluşması olan<br />

Bursa Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık Fuarları’nı;<br />

yurtiçi <strong>ve</strong> yurtdışından toplam 32 ülkeden<br />

166.827 kişi ziyaret etti. Bölgenin<br />

en büyük tarım <strong>ve</strong> hayvancılık fuarları<br />

olma özelliği taşıyan <strong>ve</strong> kendi konusunda<br />

Avrupa’nın en büyük fuarları arasında<br />

yerini alan Fuarlarda; Salon 1, 3 <strong>ve</strong><br />

5’de Tarımsal Mekanizasyon, Salon 2’de<br />

Hayvancılık <strong>ve</strong> Ekipmanları, Salon 4 <strong>ve</strong><br />

6’da Bitkisel Üretim, Salon 7’de Bahçe


Ekipmanları, Danışmanlık, Finans <strong>ve</strong> İlgili<br />

Sivil Toplum Kuruluşları, Salon 8’de<br />

Tarımsal Mekanizasyon, Bitkisel Üretim<br />

<strong>ve</strong> Hayvancılık, 9. bölüm olan Açık<br />

Sergileme Alanı’nda ise ülkemizin <strong>ve</strong><br />

dünyanın en önemli üretici <strong>ve</strong> ithalatçı<br />

traktör <strong>ve</strong> biçerdö<strong>ve</strong>r firmaları yer aldı.<br />

Ürün çeşitliliğini <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimliliği artıran<br />

teknolojik gelişmeleri <strong>ve</strong> yenilikleri tüm<br />

ilgililere topluca sunan Fuarlar süresince<br />

katılımcı firmalar sektördeki yeniliklerini<br />

ilk defa fuar alanımızda tanıtıldı.<br />

Fuarlarımızda, Almanya, Azerbaycan,<br />

Beyaz Rusya, Bosna Hersek, Bulgaristan,<br />

Cezayir, Çin, Dubai, Fransa, Güney Kore,<br />

Gürcistan, Hindistan, Irak, İran, İspanya,<br />

İsrail, İsviçre, İtalya, KKTC, Lübnan,<br />

Macaristan, Makedonya, Mısır, Polonya,<br />

Romanya, Rusya, Slo<strong>ve</strong>nya, Suriye, Tunus,<br />

Uganda <strong>ve</strong> Yunanistan’dan da<strong>ve</strong>tli<br />

iş adamlarına <strong>ve</strong> yurtiçinden 75 ilden<br />

1500’e yakın otobüs organizasyonu ile<br />

gelen ilgililere <strong>ve</strong> profesyonellere ev sahipliği<br />

yapıldı. Yapılan organizasyonlar<br />

ile çiftçilerin, mekanizasyon ekipmanları,<br />

zirai donanımlar, hayvancılık ekipmanları<br />

alım satımı yapan kurum yetki-<br />

lilerinin katılımcı firmalar ile iş bağlantısı<br />

kurmaları sağlandı.<br />

Fuarlar ile eş zamanlı olarak; TMMOB<br />

Ziraat Mühendisleri Odası <strong>ve</strong> TMMOB<br />

Ziraat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi<br />

işbirliğinde, akademisyen <strong>ve</strong> ziraat mühendislerinin<br />

katılımıyla, 16 - 17 Eylül<br />

2011 tarihlerinde “Bursa Tarım Paneli”<br />

düzenlendi. Söz konusu panelde; geçmişten<br />

günümüze tarım <strong>ve</strong> hayvancılık<br />

sektörünün durumu, sorunları, çözümleri<br />

<strong>ve</strong> fırsatları, tarımsal üretimin en<br />

önemli unsurları olan üreticilerin <strong>ve</strong><br />

çiftçilerin örgütlenme sorunları, örgütlenmede<br />

yeni yaklaşımlar gibi konu başlıkları<br />

uzmanlar <strong>ve</strong> akademisyenler tarafından<br />

ele alındı.<br />

Fransız <strong>ve</strong> İtalyan <strong>İş</strong> Adamı<br />

Heyetleri İlk Defa Bursa’da Yer<br />

Aldı!<br />

15 Eylül 2011 Perşembe günü, Türk Tarım<br />

Alet <strong>ve</strong> <strong>Makinaları</strong> İmalatçıları Birliği<br />

(TARMAKBİR) <strong>ve</strong> Fransa Tarım <strong>Makinaları</strong><br />

İmalatçıları Birliği (AXEMA) işbirliği<br />

ile, “Türkiye - Fransa Tarımsal Mekanizasyon<br />

Çalışma Toplantısı” düzenlendi.<br />

Fransa’dan gelen firma yetkilileri katılımcı<br />

firmalarımız ile görüşerek iş bağlantıları<br />

kurdu.<br />

15 Eylül 2011 Perşembe <strong>ve</strong> 16 Eylül<br />

2011 Cuma günü, kuruluşumuz Tüyap<br />

Bursa Fuarcılık A.Ş. <strong>ve</strong> İzmir İtalyan Ticaret<br />

Odası Derneği işbirliği ile organize<br />

edilen ikili iş görüşmeleri gerçekleşti.<br />

Özel olarak ayrılan alanda, İtalya’dan<br />

gelen firma yetkilileri katılımcı firmalar<br />

ile distribütörlük anlaşması yapmak, mal<br />

çeşitliğini artırmak için partner firma<br />

bulmak, ithalat <strong>ve</strong> ihracat yapmak, üretimde<br />

işbirliği yapmak <strong>ve</strong> pazar araştırması<br />

sağlamak amacı ile iş görüşmeleri<br />

yaptı.<br />

3500 köye 350.000 kitap sloganıyla, T.C.<br />

Gıda, Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık Bakanlığı <strong>ve</strong><br />

Denizbank işbirliğinde hazırlanan ‘Tarım<br />

Bilgi Seti Projesi’ kapsamındaki kitap<br />

setleri teslim töreni fuar alanında gerçekleşeti.<br />

Fuarda ayrıca, T.C. Gıda, Tarım<br />

<strong>ve</strong> Hayvancılık Bakanlığı tarafından düzenlenen<br />

tarım <strong>ve</strong> insan konulu fotoğraf<br />

yarışmasında dereceye giren eserler fuar<br />

süresince sergilendi. t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 65


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

OİB Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek<br />

Lisesi Bilişim Atölyesi açıldı<br />

Tefrişadı TAYSAD tarafından<br />

gerçekleştirilen Otomotiv<br />

Endüstrisi İhracatçı Birliği (OİB)<br />

Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek Lisesi<br />

Bilişim Teknolojileri Atölyesi<br />

eğitim <strong>ve</strong> öğretime açıldı.<br />

2010 – 2011 yılı eğitim <strong>ve</strong> öğretim<br />

döneminde faaliyete geçen<br />

OİB Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek<br />

Lisesi’nin Bilişim Teknolojileri<br />

Atölyesi açılış töreni 23 Eylül 2011 tarihinde<br />

gerçekleşti. Törene OİB Yönetim<br />

Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu <strong>ve</strong> Yönetim<br />

Kurulu Üyeleri Müfit Karademirler<br />

<strong>ve</strong> Hakan Doğu, TAYSAD Yönetim Kurulu<br />

Başkanı Celal Kaya <strong>ve</strong> Yönetim Kurulu<br />

Üyeleri Dr. Mehmet Dudaroğlu, Gökhan<br />

Tunçdöken, Aptullah Saner, Genel Sekreter<br />

Özlem Gülşen Arkan <strong>ve</strong> Genel Sekreter<br />

Yardımcısı Cüneyt Kalkan ile birlikte<br />

Bursalı sanayiciler <strong>ve</strong> okul öğrencileri<br />

katıldı.<br />

Lise Müdürü Uğur Nikbay açılış konuşmasında<br />

2010-2011 döneminde eğitime<br />

başlayan okulda ilk yıl 180 öğrenci<br />

ile öğretime başladıkları bu sene ise 178<br />

66 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

öğrencinin kesin kayıt yaptırdıkları belirtti.<br />

Lisenin faaliyete başlangıcından bu<br />

güne desteklerini esirgemeyen OİB yetkilileri<br />

<strong>ve</strong> yardımda bulunan kuruluşlara<br />

teşekkürlerini iletti.<br />

OİB Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu<br />

konuşmasında sosyal sorumluluk<br />

olarak gerçekleştirdikleri <strong>ve</strong> TBMM<br />

tarafından 2010 yılında Üstün Hizmet<br />

Ödülü’ne layık görülen bu projenin sektördeki<br />

eksiklikleri tamamlama konusunda<br />

önemli rol üstleneceğini kaydetti.<br />

Otomotiv sektörünün kalbinde OİB Teknik<br />

<strong>ve</strong> Endüstri Meslek Lisesi’nin Bursalı<br />

sanayicilerin ilgisini yoğun bir biçimde<br />

çektiğini hatırlatan Sabuncu, sektöre<br />

fayda sağlayacak bireylerin yetişmesi<br />

için birçok firmaya bugüne kadar sağladıkları<br />

destekler için teşekkür etti. OİB


TAYSAD Başkanı Celal Kaya OİB Başkanı Orhan Sabuncu<br />

Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek Lisesi atölyelerine<br />

bugüne kadar, TAYSAD’ın yanı<br />

sıra, Tofaş, Bosch A.Ş., Bosch Rexroth,<br />

Karsan, Coşkunöz, Oyak Renault, Ford,<br />

Martur <strong>ve</strong> Valeo tarafından destek sağlandığını<br />

belirtti. Sabuncu, Başkanımıza<br />

da özellikle teşekkürlerini ileterek, desteklerin<br />

devamını talep etti.<br />

TAYSAD Başkanı Celal Kaya konuşmasında,<br />

OİB Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek<br />

Lisesi’nden mezun olarak üni<strong>ve</strong>rsite öğrenimini<br />

tamamlayan öğrencilerin otomotiv<br />

sektöründe işlerinin hazır olduğunu<br />

ifade etti.<br />

Sektörün kendi elemanını yetiştirmede<br />

OİB Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek Lisesi’nin<br />

sanayiciye büyük katkı sağlayacağını<br />

kaydeden Başkanımız, sektörün gereksinimlerini<br />

karşılayacak bireylerin bu<br />

okuldan çıkacağından emin olduğunu,<br />

<strong>Türkiye’de</strong> bir ilk olan bu okula katkılarının<br />

devam edeceğini sözlerine ekledi.<br />

Konuşmaların ardından Bilişim Teknolojileri<br />

Atölyesi eğitim <strong>ve</strong> öğretime<br />

açıldı.t<br />

OIB Technical and Industrial<br />

Vocational High School’s IT<br />

Workshop Opened<br />

OIB Technical and Industrial Vocational<br />

High School’s IT Workshop, which’s<br />

furbished by TAYSAD, opened for<br />

education. TAYSAD President Celal Kaya<br />

said in his speech that all graduates of<br />

the school whom also completed their<br />

uni<strong>ve</strong>rsity education are now ready to<br />

work for automoti<strong>ve</strong> industry.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 67


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

Bursa üye toplantısı<br />

gerçekleştirildi<br />

TAYSAD Bursa Üye Toplantısı,<br />

BUSİAD – Bursa Sanayicileri<br />

<strong>ve</strong> <strong>İş</strong>adamları Derneği işbirliği<br />

<strong>ve</strong> katkıları ile 23 Eylül 2011<br />

tarihinde BUSİAD Evi’nde<br />

gerçekleşti. Toplantıya, TAYSAD<br />

üyeleri <strong>ve</strong> BUSİAD Otomotiv<br />

Grubu Üyelerinin yanı sıra<br />

üni<strong>ve</strong>rsite temsilcileri ile diğer<br />

sivil toplum kuruluşlarının üst<br />

düzey temsilcileri de katıldılar.<br />

Toplantının açılış konuşmasını<br />

BUSİAD Yönetim Kurulu Başkan<br />

Vekili Oya Çoşkunöz Yöney gerçekleştirdi.<br />

Oya Çoşkunöz Yöney, açılış konuşmasına,<br />

TAYSAD Bursa Üye Toplantılarından<br />

birine evsahipliği yapmaktan memnuniyet<br />

duyduğunu belirterek başladı.<br />

Otomotiv sektörünün, Türkiye ihracatındaki<br />

liderliğini devam ettirdiğine<br />

değinen Yöney, “sektörün içinde olan<br />

bizler de lider olmanın sorumluluğunu<br />

68 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

TAYSAD Başkanı Celal Kaya<br />

taşıyoruz. 20 milyar dolar ihracat, 20<br />

milyar dolar ithalat <strong>ve</strong> bunun yanına<br />

yerli yedek yarça pazarını koyduğumuzda<br />

50 milyar dolarlık bir sektör haline<br />

geldik” dedi.<br />

Sektörün katkılarıyla resmi bir belge haline<br />

gelen “Otomotiv Stratejisi”ne göre<br />

gelecek yılların yol haritasının belirlenirken,<br />

bir çok aksiyonun da hızla hayata<br />

geçirilmesi gerektiğini ifade etti.


Otomotiv sektörünün üretim kabiliyetinin<br />

yanına, geliştirme <strong>ve</strong> tasarım kabiliyetini<br />

de eklemek gayretinde olduğunu<br />

vurgulayan Oya Coşkunöz Yöney, ana <strong>ve</strong><br />

yan sanayinin, siyasi otoritenin desteği<br />

ile Ar-Ge merkezlerini kurarak, tasarımcı<br />

olma arzularını somut hale getirdiklerini<br />

belirttiler.<br />

Devlet desteği ile araç test pisti, çarpma<br />

testleri, rüzgar tüneli gibi yatırımların<br />

gerçekleştirildiğinde, otomobil tasarımı<br />

için gerekli alt yapının hazır olacağının<br />

altını çizdi.<br />

Oya Coşkunöz Yöney “Bizlerin de özeleştiri<br />

konusu yaptığımız <strong>ve</strong> Hükümetin<br />

çok üzerinde durduğu yerli bir otomomobilin<br />

hayata geçmesi ideali bu yatırımlardan<br />

sonra belki gerçekleşebilir,,,<br />

en azından bu yatırımlar yerlilik oranın<br />

artmasına olumlu katkıda bulunacaktır.”<br />

açıklamasında bulundu.<br />

Dünyada otomobil üretiminin Çin’de<br />

yoğunlaştığını hatırlatan Oya Coşkunöz<br />

Yöney, Çin iç pazarının 2015 yılında 18<br />

milyon adede ulaşacağı bilgisini <strong>ve</strong>rdi.<br />

Bu kadar büyük bir pazara karşılık kapasite<br />

fazlalığı olacağını aktararak, Çin<br />

otomobil üretiminin bir çok küresel pazarı<br />

istila edeceği öngörüsünde bulana-<br />

BUSİAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Oya Coşkunöz Yöney<br />

rak, bu durumun sanayicileri endileşendirdiğini<br />

aktardı.<br />

Oya Coşkunöz Yöney, “Türkiye olarak<br />

otomotivde 2023 yılı hedefi olan 75<br />

milyar dolarlık ihracata nasıl ulaşacağımız<br />

ciddi bir sorun gibi durmakla birlikte,<br />

önümüze hedeflerin koyulmuş olması<br />

vizyonlarımıza katkı sağlamaktadır. Sektörel<br />

yol haritasının <strong>ve</strong> aksiyonlarımızın<br />

da belirlenmesi halinde imkansız değildir.”<br />

dedi.<br />

Otomotiv ihracatına da değinen Oya<br />

Coşkunöz Yöney, 2011 yılında ihracatın<br />

arttığını, bunun yanında binek otomobil<br />

satışlarında ithal araç oranının da hızla<br />

yükselerek yüzde 70’ler oranına yaklaştığını<br />

anımsattı.<br />

Yerli üretimde, satışların, hafif ticari<br />

araçlarda yüzde 56, ağır ticari araçlarda<br />

yüzde 72 oranında olduğunu aktararak,<br />

BUSİAD Yüksek Danışma Kurulu Başkanı<br />

Ali İhsan Yeşilova<br />

bu oranların bir yandan binek otomobil<br />

satışlarında gittikçe artan ithalatı dengelediğinden<br />

söz etti. Bu <strong>ve</strong>rilere rağmen<br />

toplam araç satışının yüzde 60’ının ithal<br />

olduğunun altını çizdi.<br />

İç pazardaki gelişmeleri de değerlendiren<br />

Oya Coşkunöz Yöney, 2011 yılında<br />

iç pazardaki araç satışlarının 900 bin<br />

adete ulaşıp bir rekor kırılacağı tahmin<br />

edilmektedir. Ancak yıllık geliri 10 bin<br />

doların üzerinde olan <strong>ve</strong> 75 milyonluk<br />

bir ülkede iç pazarda en az 2 milyon<br />

adet araç satışının olması beklenmelidir.”<br />

dedi.<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 69


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

TAYSAD Başkanı Celal Kaya, BUSİAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Oya Coşkunöz Yöney<br />

Toplam iç pazarın artışındaki engellerin<br />

başında otomobil üzerindeki <strong>ve</strong>rgilerin<br />

başta olmak üzere, bazı ekonomik gelişmeler<br />

<strong>ve</strong> büyük şehirlerde giderilemeyen<br />

trafik <strong>ve</strong> park sorunları gibi nedenlerolduğunu<br />

vurguladı.<br />

2011 yılının ilk sekiz ayında 810 bin aracın<br />

üretildiğini belirterek, geçen yılın ilk<br />

sekiz ayına göre yüzde 15’lik bir üretim<br />

artışına ulaşıldığını hatırlatarak, “2011<br />

yılı toplam araç üretimi 1,2 milyon adet<br />

olarak öngürülmektedir. <strong>Üretimi</strong>n yüzde<br />

65’i ihraç edilmektedir. Bu dönemde,<br />

otomotiv sanayinin toplam ihracatı ise<br />

13,5 milyar dolar olarak gerçekleşmiştir.”<br />

dedi.<br />

2010 yılının aynı dönemine göre otomotiv<br />

sanayinin toplam ihracatının yüzde<br />

22 oranında arttığını aktaran Yöney,<br />

ana sanayi ihracatının yüzde 15, yan<br />

sanayinin ihracatının ise yüzde 32 oranında<br />

arttığını belirtti. Almanya, Fransa<br />

<strong>ve</strong> İtalya’nın ihracat yapılan ülkeler arasında<br />

ilk üç sırayı aldığını hatırlatarak,<br />

Rusya’ya olan ihracatın ise yüzde 67 ile<br />

dikkat çektiğini ifade etti.<br />

70 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Yan sanayinin ihracat artışının önemli<br />

bir gelişme olduğunu vurgulayan Yöney,<br />

“otomotiv ana <strong>ve</strong> yan sanayi olarak bir<br />

ayırım yapılması doğdu olmasa da yan<br />

sanayinin gerek doğrudan yaptığı ihracat,<br />

gerekse araç üzerinde dolaylı yaptığı<br />

ihracat ile ülkemiz ekonomisindeki önemini<br />

bir kez daha vurgulamak isterim”<br />

dedi.<br />

2012 için iyimser bir yorum yapmak<br />

istediğini belirten, Oya Coşkunöz Yöney,<br />

“Adına kriz demesek de durağan<br />

bir dönem bizi bekliyor, içimize dönüp<br />

vizyon tazelemek, uzun vadeli stratejik<br />

planlarımıza kilitlenmek, Ar-Ge <strong>ve</strong> ürün<br />

geliştirle faaliyetlerimize odaklanarak,<br />

yeni pazarlara açılmak için ‘bir fırsat yılı’<br />

olacak gibi görünüyor. Bu nedenle şir-<br />

Ekonomist Dr. Yaşar Erdinç<br />

ketlerimizin kısa vadeli kararlarında çok<br />

dikkatli, kaynak israfında da çekinerek<br />

özenli olması gerekmektedir.” açıklamasında<br />

bulundu.<br />

Üye toplantısını, BUSİAD üyeleri ile birlikte<br />

yapan TAYSAD Yönetim Kuruluna<br />

<strong>ve</strong> TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Sayın Celal KAYA’ya, bilgilerini bizimle<br />

paylaşan sayın konuşmacılara <strong>ve</strong> katılımcılara<br />

ayrı ayrı çok teşekkür ederim.”<br />

dedi.<br />

Toplantının açılış konuşmasını gerçekleştiren<br />

TAYSAD Yönetim Kurulu<br />

Başkanı Celal Kaya; 15 Eylül tarihinde<br />

açılışı gerçekleşen IAA Frankfurt fuarındaki<br />

çarpıcı gelişmelere değindi. Çevreci<br />

araçlar, yeni konseptler, yeni malzeme-<br />

Valeo A.Ş. Genel Müdürü Hakan Doğu


Roland Berger Strateji Danışmanlık firması Genel Müdürü Erkut Uludağ Nobel Otomotiv Doğu Operasyon Direktörü Hakan Doyran<br />

ler konularındaki hızlı gelişime dikkat<br />

çeken Kaya sanayimizi önümüzdeki yıllarda<br />

önemli bir değişim sürecinin beklediğini<br />

vurguladı. Yerli marka konusundaki<br />

görüşlerini de katılımcılar ile paylaşan<br />

Kaya; sıfırdan bir yatırım <strong>ve</strong>ya var olan<br />

bir markanın segmenti şeklinde konunun<br />

gelişebileceğine değindi. Kaya konuşmasında;<br />

Otomotiv Sektörü Strateji Planı,<br />

2023 İhracat Vizyonu, otomotiv test<br />

pisti yatırımı gibi konulara da değindikten<br />

sonra sektörün önümüzdeki dönem<br />

beklentilerine dikkat çekti.<br />

Konuk konuşmacı Ekonomist Dr. Yaşar<br />

Erdinç konuşmasının ilk bölümünde,<br />

Dünyadaki ekonomik gelişmeleri değerlendirerek<br />

özellikle otomotiv sanayimizin<br />

en büyük pazarı olan Avrupa<br />

Birliğindeki gelişmelerin sanayimizi nasıl<br />

etkileyeceği noktasında geleceğe yönelik<br />

varsayımlarını katılımcılar ile paylaştı.<br />

Konuşmasının ikinci bölümünde<br />

de Türkiye <strong>ve</strong> para piyasalarına değinen<br />

Erdinç “Dünya ekonomilerinde ikinci bir<br />

durgunluk <strong>ve</strong> hatta dip dönemi hali hazırda<br />

başladı. Avrupa’da taşlar yerinden<br />

oynamıştır. Bu hikaye Yunanistan ile bitmez.<br />

Alman ekonomisi de ciddi biçimde<br />

yavaşlamıştır. Son çeyrekte büyüme eksi<br />

olacaktır. Bu nedenle firmalarımıza önerilerimi<br />

şu şekilde sıralayabilirim; Firmalar,<br />

stok <strong>ve</strong> alacak yönetimine yoğunlaşmalıdırlar.<br />

Alacakları; risksiz, orta riskli, en riskli olarak<br />

üç gruba ayırmakta fayda vardır.<br />

Yapılacak en büyük hatalardan biri<br />

Ciro’yu artırma çabası olur.<br />

Stoklar 2009 Yılı ortalama seviyelerine<br />

çekilmeli.<br />

Yeni yatırımlarda bin defa ölçüp bir defa<br />

kesmelidir.” dedi.<br />

Toplantının diğer konuk konuşmacısı<br />

Ran Oto A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi<br />

Ömer Kazangil<br />

Roland Berger Strateji Danışmanlık firması<br />

Genel Müdürü Erkut Uludağ ise<br />

2025 vizyonu için fırsatlar <strong>ve</strong> zorluklar<br />

başlıklı sunumunda, otomotiv sektörünü<br />

etkileyen mega trendler neler olacak? Bu<br />

trend doğrultusunda tedarik sanayimizin<br />

stratejileri hangi yönde olmalı? Olası gelecek<br />

senaryolar nelerdir? soruları hakkında<br />

görüşlerini katılımcılar ile paylaşarak;<br />

“Önümüzdeki 15 yıl içerisinde<br />

otomotiv sanayisi tüm dünyada tarihindeki<br />

en büyük dönüşüme uğrayacaktır.<br />

Bu dönüşüme uyumun <strong>ve</strong> fırsatlardan<br />

yaralanmanın anahtarı tüm şirketler için<br />

esnek <strong>ve</strong> dışa dönük bir yapıyla mümkün<br />

olacaktır. Özellikle değişen pazarlarda<br />

düşük maliyetli araçlar önem kazanacak,<br />

gelişmiş pazarlarda ise araç mülkiyeti<br />

azacak <strong>ve</strong> kentlerde araç taleplerini ekosistemler<br />

yönlendirecektir. Bu araçların<br />

büyük bir çoğunluğunu elektrikli araçlar<br />

oluşturacaktır.”dedi.<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 71


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya <strong>ve</strong> Ekonomist Dr. Yaşar Erdinç<br />

Toplantıda son konuk konuşmacı olarak<br />

yer alan Nobel Otomotiv Doğu Operasyon<br />

Direktörü Hakan Doyran da yurtdışı<br />

şirket satınalmaları konusundaki şirket<br />

deneyimlerini paylaştı.<br />

Doyran konuşmasında “Türk Otomotiv<br />

Sanayisinin gelişimi ile beraber 1996 yılından<br />

beri arayış içerisindeydik. Lisans<br />

ya da ortaklıkla hareket alanının daralması<br />

nedeniyle büyümek için yurtdışından<br />

satınalmayı hedefledik.<br />

Bu süreçte kendimizi de etüd etme fırsatını<br />

yakaladık. Satınalma bizim için<br />

tanınma, kadro <strong>ve</strong> tecrübelerimizi de geliştirme<br />

imkanı sağladı. Ancak satınalma<br />

süreci bir çok değişkenin rol aldığı uzun<br />

bir süreç.<br />

Bu nedenle tavsiyemiz, içeriden <strong>ve</strong>ya<br />

dışarıdan kişilerle iyi bir takım oluşturarak<br />

İK, Finansal, IT, satış v.b. tüm parametlerde<br />

sorunları tespit ederek çoğunu<br />

kapanıştan önce çözmektir. En önemlisi<br />

sadece bina ya da makinenin alınmadığını<br />

bilerek yeni işler, insan kaynağı, firma<br />

itibarı, bilgi <strong>ve</strong> teknoloji, itibar, büyüme<br />

<strong>ve</strong> nakit yaratma potansiyeli gibi konu-<br />

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya <strong>ve</strong> Nobel Otomotiv Doğu<br />

Operasyon Direktörü Hakan Doyran<br />

72 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

lara ila<strong>ve</strong> olarak müşteri fikrini almak<br />

satınalmanın başarılı bir şekilde sonlanmasını<br />

sağlamaktadır.” dedi.<br />

Toplantı bitiminde Dernek adına TAY-<br />

SAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya<br />

tarafından BUSİAD Yönetim Kurulu Baş-<br />

Figes A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Dr. Tarık Öğüt<br />

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya <strong>ve</strong> Roland Berger Strateji<br />

Danışmanlık firması Genel Müdürü Erkut Uludağ<br />

kan Vekili Oya Coşkunöz Yöney’e, ev sahipliği<br />

<strong>ve</strong> destekleri için teşekkür plaketi<br />

takdim edildi.<br />

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal<br />

Kaya, konuk konuşmacılar Dr. Yaşar<br />

Erdinç’e, Erkut Uludağ’a <strong>ve</strong> Hakan<br />

Doyran’a katılımları <strong>ve</strong> faaliyetlerimize<br />

<strong>ve</strong>rdikleri desteklerden dolayı günün<br />

anısına plaket takdim etti.<br />

Toplantının sonunda yer alan soru cevap<br />

bölümünde ise BUSİAD Yüksek Danışma<br />

Kurulu Başkanı Ali İhsan Yeşilova,<br />

BOSCH İK Direktörü Lami Yağlarcıoğlu,<br />

Figes A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Dr.<br />

Tarık Öğüt, Ran Oto A.Ş. Yönetim Kurulu<br />

Üyesi Ömer Kazangil, Valeo A.Ş. Genel<br />

Müdürü Hakan Doğu <strong>ve</strong> Hisarlar A.Ş. Genel<br />

Koordinatörü Haluk Selvi gündeme<br />

dair değerlendirmelerde bulundu.t<br />

Bursa member meeting<br />

TAYSAD Bursa member meeting held at<br />

BUSIAD with the contributions of BUSIAD<br />

on 23rd of September 2011. TAYSAD<br />

members, BUSIAD Automoti<strong>ve</strong> Group<br />

Members, and representati<strong>ve</strong>s from NGOs<br />

and uni<strong>ve</strong>rsities attended the meeting. t


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

AutoTurkey 2011<br />

Konferansı<br />

AutoTurkey 2011 Konferansı<br />

26-27 Ekim tarihlerinde<br />

Divan İstanbul Asya Otelinde<br />

gerçekleşti Konferansta, 300’e<br />

yakın ulusal <strong>ve</strong> uluslararası<br />

firmanın Yönetim Kurulu<br />

Başkanı, Genel Müdürü, Lojistik<br />

- Satınalma – Mühendislik -<br />

İhracat <strong>ve</strong> İthalat Müdürleri<br />

biraraya gelerek sektördeki<br />

son gelişmeleri paylaşma <strong>ve</strong><br />

değerlendirme imkanı buldular.<br />

İki gün boyunca süren etkinliğin ilk<br />

gününde OSD (Otomotiv Sanayi<br />

Derneği) Genel Sekreteri Prof.<br />

Dr.Ercan Tezer’in açılış konuşması<br />

<strong>ve</strong> “Türk Otomotiv Sanayine Kapsamlı<br />

Bir Bakış” konulu sunumundan sonra<br />

Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay,<br />

Bosch Sanayi Genel Müdürü Ste<strong>ve</strong>n Young,<br />

Toyota Türkiye CEO’su <strong>ve</strong> Başkanı<br />

Orhan Özer, MAN Lojistik Grup Müdürü<br />

Ufuk Doğrusöz, Erdemir Pazarlama Direktörü<br />

Başak Tav, <strong>Türkiye’de</strong>ki yatırımları,<br />

büyüme stratejileri <strong>ve</strong> tedarik zinciri<br />

ile işbirlikleri hakkındaki deneyimlerini<br />

katılımcılarla paylaştı.<br />

Öğleden sonra gerçekleşen oturumlarda<br />

ise OTAM Başkanı Prof.Dr.Ali G.Göktan<br />

başkanlığında, “Yeni Teknolojiler” konulu<br />

panelde BMW Güney Avrupa Bölgesi<br />

Uluslararası Satınalma Müdürü Eşref<br />

Mermer <strong>ve</strong> Prof.Dr.Ali G.Göktan’ın sunumları<br />

yer aldı. İTÜ Makina Mühendisli-<br />

74 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

ği Bölümü’nden Prof.Dr.Cem Soruşbay’ın<br />

yönettiği oturumda, TEMSA Ar-Ge Genel<br />

Müdürü Hüseyin Ceyhan, Oracle TCA <strong>İş</strong><br />

Uygulamaları Ülke Direktörü Reşan Yüner<br />

<strong>ve</strong> Atlas Copco iş Geliştirme Müdürü<br />

Ulf Finnman söz aldı.<br />

Panelde özellikle Türk tedarikçilerinin<br />

Ar-Ge konusundaki gelişimi, sanayiüni<strong>ve</strong>rsite<br />

işbirliği <strong>ve</strong> Türk araştırma<br />

topluluklarının güçlendirilmesi konuları<br />

ele alındı.<br />

“Tedarik Zinciri Optimizasyonu” başlıklı<br />

paralel oturuma UTI Orta Asya & Balkanlar<br />

Bölgesi Yönetici Direktörü Abdullah<br />

Yeşil başkanlık etti. GM Europe<br />

Güneydoğu Avrupa Satınalma & Tedarikçi<br />

Kalite Müdürü Wim Wuyts, Avon<br />

Automoti<strong>ve</strong> Tedarik Zinciri <strong>ve</strong> Lojistik<br />

Müdürü Barış Melek Doğan yaptıkları<br />

sunumlarda tedarikçi seçme yöntemleri<br />

ile kalite standartlarını koruyarak üretim<br />

kapasitesini arttırma konularına değindi.<br />

UTI Worldwide Otomotiv Kıdemli Başkan<br />

Yardımcısı Jens Möller tarafından<br />

yönetilen oturumda ise Ford Otosan<br />

Malzeme Planlama <strong>ve</strong> Lojistik Genel<br />

Müdür Yardımcısı Gü<strong>ve</strong>n Özyurt, Orhan<br />

Holding Satınalma <strong>ve</strong> Tedarik Zinciri Direktörü<br />

Zafer Kabatepe, Avon Automoti<strong>ve</strong><br />

Tedarik Zinciri <strong>ve</strong> Lojistik Müdürü<br />

Barış Melek Doğan, Continental Tedarik<br />

Zinciri Strateji Direktörü Michael Petri,<br />

UTI Orta Asya & Balkanlar Bölgesi Yönetici<br />

Direktörü Abdullah Yeşil konuşmacı<br />

olarak yer aldı. Oturumda OEM’ler, tedarikçiler<br />

<strong>ve</strong> hizmet sağlayıcılar için tedarikçi<br />

kümelenmesinin faydaları detaylı<br />

olarak tartışıldı.<br />

Oyak Renault Dış İlişkiler Departman<br />

Müdürü Hakan Tandoğdu tarafından yapılan<br />

“Binek Araç Pazarının Gerçek Potansiyelinin<br />

Değerlendirilmesi” konulu<br />

sunumun ardından Çukurova Üni<strong>ve</strong>rsitesi<br />

Otomotiv Mühendisliği Bölüm Başkanı<br />

Prof. Dr. Kadir Aydın yönetiminde<br />

“Türkiye’nin Elektrikli Araç Üretim Üssü<br />

Olarak Önündeki Fırsatların, Engellerin<br />

<strong>ve</strong> Karşı Görüşlerin Değerlendirilmesi”<br />

konulu oturum gerçekleştirildi. Oturumda<br />

Renault Mais Elektrik Motorlu Araç<br />

Proje Koordinatörü Ümit Çevik, İnci Akü<br />

CEO’su <strong>ve</strong> Yönetim Kurulu Üyesi Göksel<br />

Paker, Oyak Renault Dış İlişkiler Depart-


man Müdürü Hakan Tandoğdu konuşmacı<br />

olarak yer aldı. Oturumda çevreci<br />

araçların önümüzdeki yıllardaki gelişim<br />

süreci, altyapı, teknoloji <strong>ve</strong> ölçek sorunları<br />

ile geliştirilmesi gereken yönler ele<br />

alındı.<br />

Etkinliğin ikinci gününde, Çukurova Üni<strong>ve</strong>rsitesi<br />

Otomotiv Mühendisliği Bölüm<br />

Başkanı Prof.Dr. Kadir Aydın tarafından<br />

yapılan açılış konuşması ertesinde TAY-<br />

SAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen Arkan<br />

tarafından gerçekleştirilen “İhracat<br />

için kaliteli üretim- Neden otomotiv<br />

parça tedarikçileri Türkiye’yi seçiyor <strong>ve</strong><br />

2023 hedeflerine ulaşmada TAYSAD<br />

üyelerinin önemi” konulu sunumda,<br />

TAYSAD üyeleri <strong>ve</strong> dernek faaliyetleri<br />

hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rildi. Üyelerinin Ar-<br />

Ge çalışmaları hakkında bilgiler paylaşan<br />

Arkan, 2023 ihracat hedefleri <strong>ve</strong> bu<br />

hedefleri gerçekleştirmek üzere yapılan<br />

çalışmaları anlattı.<br />

Mercedes Benz Türk A.Ş. Direktörler Kurulu<br />

Başkanı Wolf-Dieter Kurz “Mercedes<br />

Benz’in uygulamadaki yeni yatırımları-<br />

bölgeye olan bağımlılığımızın ispatı,<br />

tahmin edilebilir sonuçlar elde etmek,<br />

diğer gelişmeler <strong>ve</strong> bunları uzman tedarikçi<br />

ağımızdan üstün kalite ile üretmemizi<br />

nasıl sağlamaya devam edeceğiz”<br />

konulu sunum gerçekleştirdi.<br />

Tofaş Tedarik Zinciri Direktörü Altan<br />

Aytaç “Tofaş örnek vaka: <strong>Türkiye’de</strong> başarılı<br />

esnek tedarik zincirinin nasıl kurulacağının<br />

incelenmesi” konulu bir sunum<br />

gerçekleştirdi.<br />

Açılış sunumlarının ardından İran Khodro<br />

(IKCO) Tedarik Zinciri Strateji Müdürü<br />

Mohammed Reza Valadi başkanlığında<br />

OEM açık oturumu gerçekleştirildi. OEM<br />

açık oturumuna, Ford Otosan Genel<br />

Müdür Yardımcısı (Satınalma) Cengiz<br />

Kabatepe, BMW Güney Avrupa Bölgesi<br />

Uluslararası Satınalma Müdürü Eşref<br />

Mermer, GM Güney Doğu Avrupa Satınalma<br />

& Tedarikçi Kalite Müdürü Wim<br />

Wuyts <strong>ve</strong> Tofaş Tedarik Zinciri Direktörü<br />

Altan Aytaç katıldı.<br />

Honda Türkiye Fabrika Direktörü &<br />

Yönetim Kurulu Üyesi İsmail Sümer,<br />

“şirkette kaliteyi, maliyeti, sevkiyatı, yönetimi<br />

<strong>ve</strong> iş gü<strong>ve</strong>nliğini iyileştirmek için<br />

Honda’nın yönetim <strong>ve</strong> üretim temelleri”<br />

konulu sunumunda Honda’nın örnek<br />

uygulamaları hakkında detaylı bilgiler<br />

<strong>ve</strong>rdi.<br />

Continental Global Tedarik Zinciri Direktörü<br />

Michael Petri “Küresel markalar<br />

neden öncü uluslararası otomotiv ürünleri<br />

için Türkiye’yi seçiyor” konulu sunumunda<br />

Türkiye’nin potansiyeli <strong>ve</strong> güçlü<br />

yönleri hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdi.<br />

Chery Mermerler Yöneticisi Muhittin<br />

Kora “Chery’de fabrika güncelleme <strong>ve</strong><br />

üretim önizleme” konulu sunumunda<br />

Çin hakkında genel bilgiler <strong>ve</strong>rdi <strong>ve</strong><br />

Chery’in <strong>Türkiye’de</strong> gerçekleştireceği<br />

yatırım hakkındaki son gelişmeleri paylaştı.<br />

Öğle yemeği ertesinde iki farklı başlık ile<br />

panellere devam edildi.<br />

İlk panelde “Tedarik zinciri esnekliği”<br />

başlığı altında, Orhan Holding Satınalma<br />

<strong>ve</strong> Tedarik Zinciri Direktörü Zafer Kabatepe<br />

“<strong>Türkiye’de</strong> üstün kalitede üretimin<br />

sürdürülebilmesi için Orhan Holding’in<br />

tedarikçi bulma <strong>ve</strong> geliştirme yönetimleri”,<br />

İran Khodro (IKCO) Tedarik Zinciri<br />

Strateji Müdürü Mohammed Reza Valadi<br />

“Otomotiv parçaları üreticilerinin İran<br />

otomotiv sanayi <strong>ve</strong> geliştirilmesiyle ilgili<br />

karşılıklı işbirliği olanaklarının değerlendirilmesi”,<br />

Gemport Genel Müdürü<br />

İsmail Hakkı Taş “Gemport, küresel ihracata<br />

açılan kapı-Marmara’nın otomotiv<br />

devlerinin stratejik ortağı” konulu sunumlar<br />

gerçekleştirdi.<br />

İkinci panelde ise “İhracat <strong>ve</strong> dağıtım<br />

fırsatları” başlığı altında Farplas CEO’su<br />

Ömer Burhanoğlu “ Farplas küresel ihracat<br />

için yerel inovasyonları değerlendiriyor-<br />

tüketici beklentilerinin üzerinde<br />

kalmak” <strong>ve</strong> Safkar Grup Genel Müdürü<br />

Nuri Ün<strong>ve</strong>r “Küresel bir tedarikçi endüstrisi<br />

olma yolundaki fırsatlar, zorunluluklar<br />

<strong>ve</strong> tuzaklar” konulu sunumları<br />

ile yer aldı.<br />

OYDER Genel Sekreteri Tamer Atsan<br />

Başkanlığında “Ulusal pazarı <strong>ve</strong> dağıtım<br />

kanallarını geliştirmenin Türk sanayisine<br />

katkıları” temalı açık oturumda Gefco<br />

Genel Müdürü Fulvio Villa, Nissan Türkiye<br />

Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu<br />

<strong>ve</strong> Volvo Car Network & <strong>İş</strong><br />

Geliştirme Direktörü Ziya Serimazin konuşmacı<br />

oldu.<br />

Johnson Controls International Automoti<strong>ve</strong><br />

Türkiye Genel Müdürü Murat Baysan<br />

“gelişmekte olan pazarlar <strong>ve</strong> yerel<br />

tedarikçilerin önemi- önemli uluslararası<br />

ticaret ilişkilerini oluşturma, öncü<br />

bir tier-one tedrikçiden örnekler” konulu<br />

sunumunda firmalarının bölgesel <strong>ve</strong><br />

küresel uygulamaları hakkında bilgiler<br />

<strong>ve</strong>rdi.<br />

TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen<br />

Arkan başkanlığında “TAYSAD üye sayısı<br />

büyüme görünümü- gelecek ihracat hedeflerinde<br />

ilerleme tahminleri <strong>ve</strong> etkileri”<br />

temalı açık oturumda Farplas CEO’su<br />

Ömer Burhanoğlu, Safkar Grup Genel<br />

Müdürü Nuri Ün<strong>ve</strong>r, Johnson Controls<br />

International Automoti<strong>ve</strong> Türkiye Genel<br />

Müdürü Murat Baysan <strong>ve</strong> Atlas Copco <strong>İş</strong><br />

Geliştirme Müdürü Ulf Finnman konuşmacı<br />

oldular <strong>ve</strong> düşüncelerini katılımcılar<br />

ile paylaştılar. Oturumda “Türk otomotiv<br />

sanayinin 2023 ihracat vizyonu”<br />

doğrultusunda hükümetin, sanayinin <strong>ve</strong><br />

paydaşların yapması gerekenler ele alındı.<br />

t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 75


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

TAYSAD, Almanya’da yeni kurulan<br />

otomotiv kümelenmesine üye oldu<br />

TAYSAD Başkanı Celal Kaya'nın<br />

gösterdiği hedef <strong>ve</strong> “Ar-Ge ile<br />

Küresele“ vizyonu kapsamında,<br />

2011 yılının başında faaliyete<br />

geçen TAYSAD Almanya<br />

temsilciliğinin girişimleri, ilk<br />

mey<strong>ve</strong>lerini <strong>ve</strong>rmeye başladı.<br />

Almanya Temsilcisi Ahmet<br />

Yılmaz’ın uzun süredir yürüttüğü<br />

görüşmeler sonucunda TAYSAD,<br />

Wolfsburg bölgesinde kurulan<br />

otomotiv kümelenmesinin üyesi<br />

oldu.<br />

Volkswagen şirketinin 4 fabrika<br />

<strong>ve</strong> Holding merkezinin bulunduğu,<br />

Continental, Gummi<br />

Jager, Woco, Johnson Controls,<br />

Bosch, Faurecia gibi firmaların faaliyet<br />

gösterdiği; VW’nin kardeş firması<br />

Wolfsburg AG’nin de partner olduğu<br />

Hanno<strong>ve</strong>r-Braunschweig-Göttingen-<br />

Wolfsburg Metropol Bölgesinde otomotiv<br />

kümelenmesi (Automoti<strong>ve</strong> Cluster)<br />

kuruldu.<br />

76 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Aşağı Saksonya Ekonomi Bakanı Jörg<br />

Bode’nin açılış konuşmasını yaptığı <strong>ve</strong><br />

200’ün üzerinde firma temsilcisinin katılımı<br />

ile 25 Ekim 2011’de Hanno<strong>ve</strong>r’de<br />

kurulduğu ilan edilen kümelenmeye<br />

(Cluster) TAYSAD Almanya Temsilciliği<br />

de üye oldu.<br />

Otomotiv kümelenmesine evsahipliği <strong>ve</strong><br />

Yönetim Kurulu Başkanlığı yapan Aşağı<br />

Saksonya <strong>İş</strong><strong>ve</strong>renler Federasyonu Genel<br />

Müdürü Dr. Volker Müller yaptığı konuşmada,<br />

kümelenmenin her yönü ile hem<br />

bölgeye hem de global otomotiv endüstrisine<br />

yeni değerler katacağını ifade<br />

ederek, kümelenmenin küresel ilk üyesinin<br />

TAYSAD olduğunu belirtti.<br />

Katılımcılara, TAYSAD Almanya Temsilciğini<br />

tanıtan Dr. Müller bu işbirliğinden<br />

beklentilerinin yüksek olduğunu dile getirdi.<br />

TAYSAD Almanya Temsilcisi Ahmet Yılmaz,<br />

kümelenmenin faaliyet gösterdiği<br />

bölgenin güçlü yönlerini şu şekilde ifade<br />

etti: “VW <strong>ve</strong> Conti gibi önemli şirketlerin<br />

varlığının yanısıra, aktarma organları,<br />

elektronik, kauçuk <strong>ve</strong> plastik sanayi gibi<br />

ürün gruplarında önemli bir yetkinliğe<br />

sahiptir. VW firmasının Hanno<strong>ve</strong>r bölgesindeki<br />

önemli yetkinliklerinden bir tanesi<br />

olan ticari araç üretimi <strong>ve</strong> gelişmiş<br />

tedarik zinciri altyapısı da güçlü yönlerden<br />

bir tanesidir.”<br />

TAYSAD Almanya Temsilciliği bu kümelenmede<br />

aktif görev alarak, üyelerimizi<br />

kümelenmede yer alan üye firmalar ile<br />

buluşturmak amacı ile karşılıklı görüşmeler<br />

düzenlenmesi için çalışmalar yapacaktır.<br />

Ayrıca teknik seminer <strong>ve</strong> çalıştaylara<br />

katılırak; paylaşılan bilgilerin <strong>ve</strong><br />

birikimlerin üyelerimize aktarılması yönünde<br />

faaliyetler geliştirecektir.t


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

Türk otomotiv endüstrisinin<br />

Fransa çıkarması<br />

Türkiye’nin otomotiv ticaretinde<br />

önemli partnerlerinden olan<br />

Fransa’nın başkenti Paris’te<br />

düzenlenen <strong>ve</strong> yaklaşık bin 800<br />

firmanın iştirak ettiği Equip<br />

Auto 2011 Otomotiv Yan Sanayi<br />

Fuarı’na Türk firmaları büyük ilgi<br />

gösterdi.<br />

Bu yıl 11-15 Ekim 2011 tarihleri<br />

arasında Fransa’nın başkenti<br />

Paris’te 36.’cısı gerçekleştirilen<br />

Equip Auto Fuarı’na, TAYSAD’ı<br />

temsilen Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt<br />

Kalkan katıldı.<br />

TAYSAD, “Otomotiv İhracatçiları Birliği”<br />

OİB tarafından tahsis edilen 35 metreka-<br />

78 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

relik alanda, OİB ise, bin metrekarelik bir<br />

alanda fuarda yer aldı.<br />

18 tanesi TAYSAD üyesi olmak üzere,<br />

28 firmanın milli katılım çerçe<strong>ve</strong>sinde<br />

içinde yer aldığı Equip Auto Fuarı’na<br />

<strong>Türkiye’de</strong>n 15 firma bireysel olarak katıldılar.<br />

Çeşitli ülkelerden1.800 civarında<br />

firma da fuara katıldılar.<br />

TAYSAD Standı Otomotiv İhracatçıları Birliği Standı<br />

Equip Auto’dan alınan bilgiye göre yüzde<br />

30’u yabancı olmak üzere 96 bin kişi tarafından<br />

ziyaret edildiği ifade edilmiştir.<br />

Geçtiğimiz yıllarda 7 farklı holde katılımcılar<br />

fuara iştirak ederken 2011 yılında<br />

5. <strong>ve</strong> 6. Hol olmak üzere toplam 2 hol<br />

olarak fuar düzenlenmiştir. Bunun nedeni<br />

katılımcı firmaların önceki yıllara göre<br />

daha az alanlar ile fuara katılmalarıdır.


TAYSAD standını Fransa’nın Türk Büyükelçiliği ziyaret etti Clepa Aftermarket Direktörü Josef Frank TAYSAD standını ziyaret etti<br />

Katılımcı Ülke<br />

Sayısı<br />

Toplam Katılımcı<br />

Sayısı<br />

Milli Katılımcı<br />

Sayısı<br />

Bireysel Katılımcı<br />

Sayısı<br />

Toplam Ziyaretçi<br />

Sayısı<br />

Maysan Mando TAYSAD standını ziyaret etti<br />

Equip Auto 2011 Fuarı hakkında<br />

2003 2005 2007 2009 2011<br />

47 52 49 48 50<br />

1935 2083 2070 1318 1800<br />

79 94 59 45 28<br />

40 45 17 18 15<br />

131.139 137.566 104.137 91.160 96.000<br />

TAYSAD standında Koreli sanayici <strong>ve</strong> Şahap Aktaş Sa-Ba TAYSAD standını ziyaret etti<br />

Toplam ithalatının yüzde 36’sını otomotiv<br />

sektörünün oluşturduğu Fransa’da,<br />

fuarın Türk firmalarının ihracat payını<br />

artırması anlamında büyük önemi bulunuyor.<br />

Equip Auto 2011 Fuarı’nda bu yıl<br />

ilk kez otomotiv sektörü hakkında etkinlik<br />

alanı düzenlendi. OİB Yönetim Kurulu<br />

Üyesi Cengiz Kabatepe tarafından Türk<br />

otomotiv sektörünü anlatan bir konferans<br />

<strong>ve</strong>rildi. Equip Auto 2011’de, fuarı<br />

ziyaret eden pek çok ülke vatandaşının<br />

yanı sıra temsilcileri de Türk otomotiv<br />

endüstrisi hakkında bilgi edindi. Fuara<br />

katılan tüm TAYSAD üyelerinin standlarında<br />

ziyaret edilerek görüşme imkanı<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 79


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

Aktaş Hava Süspansiyon Sistemleri A.Ş. Asaş Filtre San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />

Aydınlar Yedek Parça San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş. Ditaş Doğan Yedek Parça İmalat <strong>ve</strong> Teknik A.Ş.<br />

bulunuldu. Fuarda katılımcı olarak yer<br />

alan TAYSAD üyelerinin ortak görüşü,<br />

Equip Auto 2011 fuarının, mevcut müşterileri<br />

ile görüşme imkanı sağlayan bir<br />

ortam sunduğunun yanı sıra Kuzey Afrika<br />

ülkeleri ile çalışan ya da çalışma<br />

potansiyeli taşıyan üyelerin bu fuara<br />

katılıma devam etmeleri gerektiği yönündeydi.<br />

Fuara görevli olarak katılan Türkiye<br />

Cumhuriyeti Ekonomi Bakanlığı Dış Ticaret<br />

Uzmanı Mustafa Tuzcu <strong>ve</strong> UIB<br />

Genel Sekreter Yardımcısı Özcan Kolbaşı<br />

ile fuarın genel bir değerlendirmesini<br />

Dönmez Debriyaj San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş. Eku Fren Kampana <strong>ve</strong> Döküm San. A.Ş.<br />

80 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

yapıldı. Bundan sonraki yıllarda Equip<br />

Auto Fuarı’na katılım için yapılacak çalışmaların<br />

gözden geçirilmesi, talep edilen<br />

alanlarla ilgili görüşmeler yapıldı.<br />

TAYSAD’ın gündeminde yer alan Brezilya,<br />

Güney Afrika gibi fuarlara da daha<br />

yoğun katılımın gerçekleşmesi için neler<br />

yapılması gerektiği üzerine fikir alış<strong>ve</strong>rişinde<br />

bulunuldu. OİB Yönetim Kurulu<br />

Üyesi Cengiz Kabatepe ile yapılan görüşmede,<br />

Türkiye’nin Ortadoğu’da satış<br />

sonrası pazarlarda yeni bir merkez<br />

haline geldiğini vurgulandı. Kabatepe,<br />

“Fransa’nın toplam ithalatının yüzde<br />

36’sını otomotiv ürünleri oluşturuyor.<br />

Bu durum Türkiye’nin lider sektörü otomotiv<br />

için de, ülkenin ne kadar önemli<br />

bir pazar olduğunun apaçık göstergesi.<br />

Ayrıca Fransa, coğrafi konumunun yanı<br />

sıra Fas, Tunus, Cezayir gibi ülkelerle<br />

olan bağı nedeniyle de alternatif pazarlara<br />

ulaşmada kilit bir öneme sahip”<br />

dedi. Equip Auto 2011’e Türkiye’nin yanı<br />

sıra, Çin, Tayvan, Tayland, Hindistan,<br />

İngiltere, ABD, Fas, Brezilya, Arjantin,<br />

İspanya, Kore, Çek Cumhuriyeti, Tunus<br />

<strong>ve</strong> Romanya gibi ülkeler de milli katılım<br />

sağlandı. t


Estaş Eksantrik San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş. İnci Akü San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />

Equip Auto 2011 Fuarına katılan<br />

TAYSAD üyeleri<br />

Aktaş Hava Süspansiyon, Asaş<br />

Filtre, AYD – Aydınlar, Ditaş<br />

Doğan, Dönmez Debriyaj, Eku<br />

Fren Kampana, Estaş, İnci Akü,<br />

Kale Oto Radyatör, Koneks<br />

Piston, NSK Rota, Olimpia<br />

Oto Cam, Profil Sanayi, Rapro<br />

Kauçuk, Sismak, Tutanlar,<br />

Yenmak, Yiğit Akü<br />

Kale Oto Radyatör San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş<br />

Ran Otomotiv San. <strong>ve</strong> Tic. Ltd. Şti.<br />

EQUIP AUTO 2011 shows the<br />

auto industry is fighting fit<br />

By the time it closed, the EQUIP AUTO<br />

2011 trade fair had recorded o<strong>ve</strong>r 100,000<br />

visitors (10% up), 30% of them from<br />

abroad. The figures once more confirm<br />

EQUIP AUTO’s outstanding draw as the<br />

worldwide trade show that brings together<br />

the whole of the automobile production<br />

chain from original design to maintenance.<br />

In fact the 2011 EQUIP AUTO brought<br />

in more visitors than in 2009 in a<br />

concentrated fi<strong>ve</strong>-day format; better still,<br />

the show confirmed its worldwide status<br />

Koneks Piston Gömlek İmalat San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />

Olimpia Oto Camları San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />

with 30,000 visitors coming from outside<br />

France. These international visitors make<br />

it particularly representati<strong>ve</strong> of world<br />

markets and the great growth points of the<br />

international automobile industry: they<br />

came from the European Union, North<br />

Africa, Eastern Europe and Asia, as well as<br />

other regions.<br />

When interviewed, exhibitors In each of<br />

the various sections all said the number<br />

and quality of contacts made were <strong>ve</strong>ry<br />

high; they praised the excellent business<br />

climate, which kept the 1,800 firms<br />

present <strong>ve</strong>ry busy all across the 100,000m²<br />

of exhibition space (25% up on 2009).<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 81


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

Profil Sanayi <strong>ve</strong> Ticaret A.Ş. Rapro Kimya Turizm Bilişim San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />

The detailed visitor statistics will be<br />

prepared in the next few days, and will<br />

be available to the press at the start of<br />

No<strong>ve</strong>mber along with the findings of the<br />

sur<strong>ve</strong>y used by the three partners that<br />

own and run EQUIP AUTO (FIEV, FFC and<br />

Comexposium) to in<strong>ve</strong>stigate visitors’ and<br />

exhibitors’ detailed perceptions as well as<br />

the figures on business done.<br />

The success of EQUIP AUTO – inaugurated<br />

by Eric Besson, France’s Industry Minister<br />

– was also evident in the buzz around<br />

the many special e<strong>ve</strong>nts, not least those<br />

of the EQUIP AUTO workshop sessions,<br />

the Coachwork discussion, the Technical<br />

Sismak Otomotiv San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />

Yenmak Motor Gömlek San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />

82 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Inspection/MOT area, the Further<br />

Education conference, the GreenTech<br />

Electromobility Forum and the Round<br />

Table discussions of the Aftermarket<br />

Forum.<br />

We should also mention the in<strong>ve</strong>nti<strong>ve</strong><br />

vigour of the exhibitors who submitted<br />

so many concepts and products for the<br />

spotlight of the Grands Prix Internationaux<br />

de l'Innovation Automobile – this year’s<br />

adjudication panel of eighty journalists<br />

from thirty countries awarded prizes to<br />

twel<strong>ve</strong> companies.t<br />

Tutanlar Motorlu Araçlar Tic. A.Ş.<br />

Yiğit Akü Malzemeleri Nak. San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

10. Eskişehir Kalite Şöleni<br />

KalDer Eskişehir Şubesi<br />

tarafından 12 Ekim 2011<br />

Çarşamba günü düzenlenen<br />

10. Eskişehir Kalite Şöleni<br />

gerçekleştirildi.<br />

Öncü Sektörlerle Gelecekte Fark<br />

Yarat teması ile gerçekleştirilen<br />

şölende, geleceği yakalamada<br />

öncü sektörlerden<br />

otomotiv sektörü, Eskişehir’in de önemli<br />

dinamiklerinden havacılık sektörü <strong>ve</strong><br />

ülkemizin dışa açılımında ayrı bir boyut<br />

kazanan eğitim sektörünün <strong>ve</strong> bilgi<br />

yönetiminin gelecek kurgularının neler<br />

olduğu bu sektörlerin önemi temsilcilerinin<br />

katılımları ile tartışıldı.<br />

Şölende, otomotiv sektörü hakkındaki<br />

görüşler “Otomotiv Sektörünün Gelecek<br />

Tasarımı” başlığı altında düzenlenen<br />

oturum ile katılımcılar ile paylaşıldı.<br />

Başkanlığını OİB - Otomotiv Endüstrisi<br />

İhracatçıları Birliği Başkanı Orhan<br />

Sabuncu’nun yaptığı oturumda, Ford<br />

Otosan A.Ş. Genel Müdürü Nuri Kamil<br />

Otay <strong>ve</strong> TAYSAD Genel Sekreteri Özlem<br />

Gülşen Arkan otomotiv sektörü hakkında<br />

görüşlerini katılımcılar ile paylaştılar.<br />

Otomotiv Sektörünün Gelecek Tasarımı<br />

oturumunda katılımcılar, otomotiv<br />

sektöründe orta vadede beklentilerin<br />

neler olduğunu ele aldı. Oturumun diğer<br />

önemli bir konusunu ise kriz dönemini<br />

otomotiv sektörünün nasıl değerlendirerek,<br />

kalite çalışmalarını bu dönemde nasıl<br />

yönettikleri hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdiler.<br />

Hibrit <strong>ve</strong> elektrikli otomobiller konusunda<br />

sektördeki gelişmelere de değinilen<br />

84 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay, KalDer Başkanı A. Hamdi Doğan,<br />

TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen Arkan, OİB Başkanı Orhan Sabuncu<br />

oturumda, otomotiv sektöründe Ar-<br />

Ge’nin önemi üzerine açıklamalarda bulundular.<br />

Bunun dışında oturumda; Yerli<br />

marka bir otomobil üretmenin rasyonelliği<br />

nedir? Üni<strong>ve</strong>rsite öğrencilerinden<br />

otomotiv sektöründe kariyer düşüneceklere<br />

öneriler neler olabilir? sorularına<br />

yanıt arandı.<br />

Oturum Başkanı Orhan Sabuncu, otomotiv<br />

sektörünün ülkemizin lider sektörü<br />

olduğuna değinerek, liderliğinin sadece<br />

üretim gücü ile değil yetişmiş insan<br />

kaynağı <strong>ve</strong> yeni teknolojiler ile birleştirdiği<br />

Ar-Ge tecrübesinden kaynaklandığına<br />

değindi.<br />

Konuşmacılardan Ford Otosan A.Ş. Genel<br />

Müdürü Nuri Kamil Otay panelde,<br />

sektörün yaşanan global krizden doğal<br />

olarak en çok etkilenen sektörlerden birisi<br />

olduğunu ancak Türkiye’nin özellikle<br />

çalışma disiplini, üreterek yaşamayı öğrenmesi<br />

<strong>ve</strong> gelişen Ar-ge yetenekleri ile<br />

bu ortamdan yükselen bir trend ile çıktığını<br />

belirtti. Küresel krizin sektörün yoğun<br />

çalıştığı AB pazarının yanında alter-<br />

natif pazarlarında değerlendirilmesine<br />

yol açtığını hatta bu dönemde ABD’ye<br />

ihracat yaparak süreci Ford Otosan adına<br />

faydaya çevirdiklerine değindi. Elektrikli<br />

araçlar konusunda da çalışmaların<br />

devam ettiğini, ancak Ford olarak firmalarının<br />

ilk hedefinin mevcut fosil yakıtlı<br />

araçların <strong>ve</strong>rimini arttırarak emisyon<br />

oranlarında iyileştirme olduğu belirtti.<br />

Yerli marka araca da değinen Otay, yerli<br />

araçta global marka yaratmanın ancak<br />

doğru segmentte yeterli üretim adedi ile<br />

mümkün olacağına vurgu yaptı. Üretim<br />

konusunda bir sıkınrının olmadığını belirten<br />

Otay, işin kilit noktasının pazarlama<br />

kısmı olduğunu belirtti. Panelin son<br />

bölümünde Ford Ar-Ge bölümünün binkişilik<br />

bir büyüklüğe ulaştığını belirterek,<br />

“Her yıl özellikle Ar-Ge Merkezi’mizde<br />

büyümeye devam edeceğiz. Burada yer<br />

alan mühendis arkadaşlarımız için büyük<br />

bir imkan söz konusu.Sektörümüz<br />

ile daha yakından ilgilenerek kendilerini<br />

hazırlarlarsa otomotiv onlar için önemli<br />

fırsatları ortaya çıkaracaktır.” dedi.<br />

TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen<br />

Arkan’da otomotiv sanayimizin kriz dönemi<br />

ile birlikte <strong>ve</strong>rimlilik çalışmalarına<br />

10th Quality Symposium in<br />

Eskişehir<br />

KalDer’s Eskişehir branch held 10th Eskişehir<br />

Quality Symposium on 12 October 2011.<br />

The symposium con<strong>ve</strong>ned under the<br />

“Create Difference in future with leading<br />

sectors”. Sector representati<strong>ve</strong>s elaborated<br />

on the future of automoti<strong>ve</strong> sector, aviation<br />

sector as one of the most important<br />

dynamics of Eskişehir, training sector as<br />

a whole other different story in building<br />

foreign relations and the future of IT. t


<strong>ve</strong> insan kaynaklarının gelişimine önemli<br />

yatırımlar yaptığını, TAYSAD’ın <strong>ve</strong>rdiği<br />

eğitimler <strong>ve</strong> gerçekleştirdiği projeler ile<br />

üyelerine destek olduğunu belirtti. Yerli<br />

marka konusuna da değinen Arkan,<br />

“Yerli marka konusu son dönemde en<br />

popüler konumuz. Hükümetimizin bu<br />

konudaki yaklaşımını olumlu buluyor <strong>ve</strong><br />

destekliyoruz. Kapsamlı çalışma yapan<br />

paydaş derneğimiz OSD rekabet öncesi<br />

işbirliğinin etkin bir örneğini sergilemeyi<br />

başararak raporu Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji<br />

Bakanımız Nihat Ergün’e sundu.<br />

Ülkemizde bir aracın yüzde 80’I yapılıyor.<br />

Dolayısı ile bu konu tamamen yatırım<br />

<strong>ve</strong> pazarlama işidir. Ülkemizde hali<br />

hazırda üretim yapan markalarımızdan<br />

birisi farklı bir konsept olarak bu yatırımı<br />

yapabilir. Dünyada artık araç platformları<br />

ön plana çıkmaktadır. Örneğin<br />

2 – 3 marka rahatlıkla bir araya gelerek<br />

aynı fabrikada aynı platformu kullanarak<br />

araç üretmekte her biri bu aracı kendi<br />

markası ile kendi dağıtım kanallarını kullanarak<br />

satabilmektedir. Sıfırdan marka<br />

yaratmak yerine daha sinerji yaratacak<br />

bir yaklaşımla da yerli marka yaratılabilir.”<br />

dedi.<br />

İnsan kaynakları konusuna da değinen<br />

Arkan, “Sektörümüz ülkemizde önümüzdeki<br />

15 -20 yıl daha mühendislik alanı<br />

öncü rol oynayacaktır. Ar-Ge çalışmaları<br />

daha da önem kazanacak, mühendisliğin<br />

yanı sıra Bilişim Teknolojileri konusunda<br />

da yetişmiş elemana olan ihtiyaç artacaktır.<br />

Küresel bir sanayi olduğumuz için<br />

İnsan Kaynaklarımızın minimum 1 -2 yabancı<br />

dil bilmesi, gelişmeye açık olması<br />

bizler açısından son derece önemlidir.<br />

Sanayimizin ayrıca büyük ölçüde yetkin<br />

mavi kaynağa da ihtiyacı vardır. Bu nedenle<br />

de hem üni<strong>ve</strong>rsiteler hem de meslek,<br />

teknik <strong>ve</strong> endüstri liseleri ile olan<br />

işbirliklerimizi çok önemsiyoruz.” dedi.t<br />

TAYSAD üye ziyaretleri<br />

Kros Otomotiv Maysan Mando<br />

Danışma <strong>ve</strong> Destek Grubu<br />

Toplantısı TAYSAD’da Yapıldı<br />

TAYSAD Yönetiminde uzun süre<br />

Başkanlık, Başkan Yardımcılığı<br />

<strong>ve</strong> Yönetim Kurulu Üyeliği yaparak<br />

görev alan isimlerden oluşan<br />

TAYSAD Danışma <strong>ve</strong> Destek Grubu,<br />

bu yılki ikinci toplantısını 16 Eylül 2011<br />

tarihinde dernek merkezinde yaptı.<br />

TAYSAD Başkanı Celal Kaya’nın ev sahipliğinde<br />

gerçekleştirilen toplantıda,<br />

TAYSAD Başkan Vekili Dr.Mehmet Dudaroğlu,<br />

TAYSAD Yönetim Kurulu Üyeleri<br />

Mustafa Zaim, Gökhan Tunçdöken<br />

<strong>ve</strong> Alper Kanca, TAYSAD Denetleme<br />

Kurulu Üyesi Dr. Hamdullah Merdane <strong>ve</strong><br />

Danışma-Destek Grubu Üyeleri Ahmet<br />

Arkan, Ahmet Bayraktar, Ömer İltan Bilgin,<br />

Ömer Burhanoğlu, Mehmet Tiryaki,<br />

Tamer Taşkın <strong>ve</strong> Yunus Çiftçi yer aldı.<br />

Otomotiv sanayinin dünü, bugünü <strong>ve</strong><br />

geleceğinin görüşüldüğü toplantıda,<br />

TAYSAD’ın da her yönü ile içinde yer<br />

aldığı çalışmalar olan Türkiye Otomotiv<br />

Sektörü Strateji <strong>ve</strong> Eylem Planı, 5746<br />

no’lu Ar-Ge Teşvik Yasası, <strong>Türkiye’de</strong>ki<br />

Test İmkanları, Otomotiv Sanayindeki<br />

Mevcut Veriler <strong>ve</strong> Gelecek Öngörüleri,<br />

Yerlilik Oranı <strong>ve</strong> Yerli Marka konuları değerlendirildi.<br />

Toplantıda, Türkiye’nin yerli araç üretimi<br />

konusunda geri dönülmez bir yola<br />

girdiği vurgulanırken, yerlilik oranlarının<br />

da mutlaka artırılması <strong>ve</strong> bunun için de<br />

Ar-Ge çalışmalarına daha çok önem gösterilmesi<br />

gerektiği ifade edildi.<br />

Yürürlükteki Teşvik Yasası ile ilgili olarak<br />

TAYSAD’ın yaptığı çalışmaların detaylarının<br />

da aktarıldığı toplantıda, 2012 yılında<br />

en az 50 TAYSAD üyesinin Ar-Ge<br />

Merkezi unvanına sahip olmasının hedeflendiği<br />

de belirtildi.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 85


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

Mercedes Benz Türkiye Direktörler Kurulu Başkanı Wolf - Dieter Kurz TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Vekili Dr. Mehmet Dudaroğlu<br />

Mercedes Benz Türkiye A.Ş.<br />

Tedarikçi Buluşması<br />

Mercedes Benz Türkiye’nin<br />

İstanbul – Hoşdere’deki<br />

tesislerinde gerçekleştirilen <strong>ve</strong><br />

MBT’nin tüm tedarikçilerinin<br />

da<strong>ve</strong>tli olduğu toplantıya<br />

yaklaşık 350 kişi katıldı.<br />

Tedarikçi toplantısının açılışını<br />

gerçekleştiren Mercedes Benz<br />

Türkiye Satınalma Direktörü Celil<br />

Kayserilioğlu, Mercedes Benz<br />

Türkiye A.Ş. Tedarikçi Buluşması’nın<br />

programı hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdi.<br />

Toplantının açılış konuşmaları; Daimler<br />

Otobüs Satınalma Direktörü Dr. Dagmar<br />

Schulenburg, Mercedes Benz Türkiye Direktörler<br />

Kurulu Başkanı Wolf - Dieter<br />

Kurz, TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan<br />

Vekili Dr. Mehmet Dudaroğlu, Mercedes<br />

Benz Türkiye Otobüs Üretim Direktörü<br />

Klaus Pfeifer tarafından gerçekleştirildi.<br />

Daimler Otobüs Satınalma Direktörü<br />

Dr. Dagmar Schulenburg sunumunda<br />

86 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Daimler’in kamyon <strong>ve</strong> otobüs satınalma<br />

organizasyonu hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdi.<br />

Daimler’in kamyon <strong>ve</strong> otobüsün global<br />

büyüme hedeflerini, öngörülerini <strong>ve</strong> yeni<br />

pazarlardaki çalışmaları hakkında bilgiler<br />

<strong>ve</strong>ren Dr. Schulenburg, Daimler’in<br />

beklentilerini gerçekleştirmek için tedarikçilerinin<br />

çok önemli bir rol oynadığını<br />

ifade etti. Tedarikçilerden Daimler ilkelerine<br />

uyma konusunda <strong>ve</strong>rdikleri desteğin<br />

devam etmesine talep eden Dr. Schulenburg,<br />

tedarikçi iletişim ağının önemini<br />

ifade etti. Daimler’in önümüzdeki dönemdeki<br />

beklentileri <strong>ve</strong> bu beklentileri<br />

gerçekleştirmek için tedarikçilerine <strong>ve</strong>rdikleri<br />

taahhütleri anlatan Schulenburg,<br />

Daimler Tedarikçi Portalı’nın yapısını<br />

aktararak sunumunu tamamladı.<br />

Mercedes Benz Türkiye Direktörler Kurulu<br />

Başkanı Wolf - Dieter Kurz sunumunda<br />

2011 yılının MBT için oldukça<br />

başarılı bir yıl olduğunu belirtti. Kamyon<br />

<strong>ve</strong> otobüs fabrikalarında 2011 yılında<br />

MBT’de yaşanan gelişmeleri paylaşan<br />

Kurz, satış <strong>ve</strong> üretim rakamlarını aktardı.<br />

Türkiye’nin gerçekleştirdiği büyüme oranı<br />

ile dünyada çok dikkat çeken bir ülke<br />

olduğunu ifade eden Kurz, 2012 yılında<br />

da 2011 performansını yakalayacaklarını<br />

belirtti.<br />

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Vekili<br />

Dr. Mehmet Dudaroğlu konuşmasında,<br />

otomotiv sanayinin ihracat, üretim <strong>ve</strong><br />

satış bilgilerini paylaştı. <strong>Türkiye’de</strong> üretilen<br />

otobüslerin yüzde 43’ünün, kamyonların<br />

ise yüzde 57’sinin Mercedes<br />

Benz Türk tarafından üretildiğini belirtti.<br />

TAYSAD Üyelerinin Ar-Ge Merkezi kurma<br />

çalışmaları hakkındaki gelişmeleri<br />

aktaran Dudaroğlu, siyasi iradenin otomotiv<br />

sanayini <strong>ve</strong> yatırımlarını destekleme<br />

konusunda oldukça kararlı olduğunu<br />

belirtti. Bu durumun Daimler tarafından<br />

bir kez daha değerlendirmesi gerektiğini<br />

belirtti. Otomotiv sanayinin özellikle<br />

binek araç, motor <strong>ve</strong> şanzıman grubu ithalatları<br />

nedeniyle ilk 8 ayda 2,3 milyar<br />

dolar dış ticaret açığı <strong>ve</strong>rdiğini belirten<br />

Daimler Otobüs Satınalma Direktörü Dr. Dagmar Schulenburg Mercedes Benz Türkiye Satınalma Direktörü Celil Kayserilioğlu


Dudaroğlu, Ekonomi Bakanlığı ile gerçekleştirilen<br />

Girdi Tedarik Stratejisi hakkında<br />

da bilgiler <strong>ve</strong>rdi. Otomotiv sanayinin<br />

2023 yılı ihracat hedefinin 75 milyar<br />

USD olduğunu <strong>ve</strong> bunu sağlamak için<br />

de 4-5 yeni otomotiv üretim tesisi yatırımının<br />

yapılması gerektiğini belirten<br />

Dudaroğlu, otomobil üretimi konusunda<br />

da Daimler’den <strong>Türkiye’de</strong> binek araç<br />

üretimi yatırımı beklediklerini ifade etti.<br />

MBT Otobüs Üretim Direktörü Klaus Pfeifer<br />

konuşmasında, 2000 – 2011 yılları<br />

MBT Otobüs Üretim Direktörü Klaus Pfeifer<br />

üretim bilgilerini paylaşarak Daimler’in<br />

sosyal sorumlulukları <strong>ve</strong> çalışanların<br />

sosyal motivasyonuna yönelik aktivileri<br />

hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdi. Yeni atık yönetimi<br />

yatırımları <strong>ve</strong> enerji tasarrufu çalışmaları<br />

ile Hoşdere fabrikasının örnek bir<br />

fabrika olduğunu belirtti.<br />

Açılış konuşmalarının ardından tedarikçi<br />

firmalar gruplarak ayrılarak Satınalma,<br />

Finans, Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs Geliştirme,<br />

Otobüs Kalite Gü<strong>ve</strong>nce, Otobüs Lojistik,<br />

Kamyon Maliyet Planlama <strong>ve</strong> Kamyon<br />

Tedarikçi Yönetimi yetkilileri tarafından<br />

bilgilendirildi. t<br />

Mercedes Benz Turkey<br />

Supplier Day<br />

350 participants from MBT’s suppliers<br />

attended the meeting, which was<br />

held at Hoşdere facility of MBT. The<br />

meeting commenced with the opening<br />

speeches of Daimler Bus Purchasing<br />

Director Dr. Dagmar Schulenburg,<br />

Mercedes Benz Turkey Chair of Board<br />

of Directors Wolf - Dieter Kurz,<br />

TAYSAD Vice President Dr. Mehmet<br />

Dudaroğlu, Mercedes Benz Turkey Bus<br />

Production Director Klaus Pfeifer. t<br />

D-8 Sanayi Bakanları<br />

Zir<strong>ve</strong>si sona erdi<br />

D-8 Sanayi Bakanları Zir<strong>ve</strong>si'nin<br />

kapanış oturumunda konuşan<br />

Ergün, D-8 ülkelerinin,<br />

ekonomileriyle, doğal<br />

kaynaklarıyla <strong>ve</strong> büyük<br />

nüfuslarıyla, oldukça önemli<br />

bir potansiyele sahip olduğunu<br />

kaydetti. Haliç Kongre<br />

Merkezi'nde üç gün süren zir<strong>ve</strong><br />

İstanbul deklarasyonunun<br />

açıklanması <strong>ve</strong> aile fotoğrafının<br />

çekilmesi ile tamamlandı.<br />

4-6 Ekim 2011 tarihlerinde İstanbul<br />

Haliç Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen<br />

toplantı, Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji<br />

Bakanlığı’nın evsahipliğinde yapıldı.<br />

TAYSAD’ı temsilen Genel Sekreter Özlem<br />

Gülşen Arkan’ın katıldığı toplantılarda,<br />

D-8 ülkeleri ile Türk Otomotiv<br />

Sanayi arasındaki ilişkilerin güçlendirilmesi<br />

için yapılacak olan faaliyetlerin<br />

planlanması hedeflendi.<br />

Etkinliğin açılışında MÜSİAD Başkanı<br />

Ömer Cihad Vardan, TUSKON Başkanı<br />

Rızanur Meral, TOBB Başkan Vekili<br />

Murat Yalçıntaş, TÜSİAD Başkanı<br />

Ümit Boyner söz aldı. Konuşmalarında,<br />

D8 ülkelerinin 1 milyarı aşan nüfusları,<br />

<strong>ve</strong>rimli doğal kaynakları <strong>ve</strong> her yıl<br />

büyüyen ekonomileri ile dünyada çok<br />

önemli bir konuma sahip olduğunu<br />

vurgulayan Başkanlar daha <strong>ve</strong>rimli işbirliklerinin<br />

oluşturularak somut projelerin<br />

hayata geçirilmesi gerektiğinin<br />

altını çizdiler. Ar-Ge,teknoloji <strong>ve</strong> inovasyon<br />

konusunda yatırım adımlarının<br />

atılması gerektiği ise ortak görüş olarak<br />

ön plana çıktı.<br />

Açılışta söz alan D-8 Genel Sekreteri<br />

Widi Pratikto kriz sonrasında dünyada<br />

yaşanan gelişmelere değindi. Sanayileşme<br />

sürecinin D-8 ülkeleri için<br />

önemine değinen Pratikto, gelişmekte<br />

olan bu ülkelerdeki büyüme rakamlarına<br />

dikkat çekti. Yeni yatırımlar <strong>ve</strong> yeni<br />

işbirlikleri için çok önemli fırsatların<br />

olduğuna değinen Pratikto, bir an önce<br />

somut işbirliği örneklerini görmek istediklerini<br />

vurguladı.<br />

Toplantıya ev sahipliği yapan Bilim, Sanayi<br />

<strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı Nihat Ergün,<br />

bu toplantıların yeni projeler için çok<br />

önemli bir platform olduğunu ifade ettiği<br />

konuşmasında, D-8 toplantılarının<br />

sadece ticari boyutunun değil adalet,<br />

demokrasi, insan hakları, barış <strong>ve</strong> refah<br />

gibi konuları da içermesi nedeniyle çok<br />

önemli olduğunu da vurguladı.<br />

D-8 ülkelerinin sadece küresel pazarlarla<br />

değil kendi aralarındaki iş hacminin<br />

de artması gerektiğini belirten Ergün,<br />

bugün istenilen seviyede olunmadığını<br />

da belirtti. Ergün konuşmasında, “D-8<br />

ülkeleri ile tecrübelerimizi paylaşmaya<br />

hazırız” diyerek, bu toplantılarda alınan<br />

kararların da hayata geçmesi gerektiğinin<br />

altını çizdi.<br />

Toplantının öğleden sonraki bölümünde<br />

D-8 Otomotiv Sanayi Çalışma Grubu<br />

bundan sonraki ortak faaliyet planını<br />

çıkarmak üzere çalışmalarını yaptı.<br />

Sonuç raporu hazırlayarak Bilim, Sanayi<br />

<strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’e<br />

sundular. t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 87


TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />

7. KOBİ'ler <strong>ve</strong> Verimlilik Kongre'si yapıldı<br />

<strong>İş</strong>letmelerin<br />

2023 Vizyonu tartışıldı<br />

25 - 26 Ekim 2011 tarihleri<br />

arasında, Dedeman Otel –<br />

İstanbul’da düzenlenen geniş<br />

katılımlı Kongre’de, bu yıl iş<br />

dünyası temsilcileri “<strong>İş</strong>letmeler<br />

İçin 2023 Vizyonu” teması için<br />

buluştu...<br />

İstanbul Kültür Üni<strong>ve</strong>rsitesi İktisadi<br />

<strong>ve</strong> İdari Bilimler Fakültesi <strong>İş</strong>letme<br />

Bölümü’nün KOSGEB işbirliği ile<br />

üni<strong>ve</strong>rsite – reel sektör çalışmalarını<br />

<strong>ve</strong> ilişkilerini geliştirebilmek amacıyla<br />

2004 yılından bu yana düzenlediği<br />

KOBİ’ler <strong>ve</strong> Verimlilik Kongreleri artık<br />

geleneksel hale geldi.<br />

TC Merkez Bankası <strong>ve</strong> İstanbul Menkul<br />

Kıymetler Borsası’nın desteklerini alan<br />

Kongre’de iki gün boyunca kamu, özel<br />

sektör temsilcileri <strong>ve</strong> akademisyenler<br />

KOBİ’leri 2023 yılına taşıyacak önemli<br />

bilgileri aktardılar.<br />

Teması <strong>ve</strong> içeriği yine iş dünyası temsilcileri,<br />

federasyon, dernek, birlik, vakıf vb.<br />

sivil toplum kuruluşları ile işbirliği içerisinde<br />

oluşturulan Kongre yaklaşık 600<br />

kişinin katılımı ile tamamlandı.<br />

Kongre “2023’e Giderken” temalı Açılış<br />

Konuşmaları, İMKB, Türkiye İhracatçılar<br />

88 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Meclisi, İstanbul Sanayi Odası, KOSGEB<br />

<strong>ve</strong> TC Merkez Bankası başkan <strong>ve</strong> başkan<br />

yardımcılarının açıklamaları ile başladı.<br />

Torunlar GYO Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Aziz Torun’un “Geçmişin Deneyimi ile<br />

Geleceği Planlamak” başlıklı konuşmasının<br />

ardından gerçekleştirilen panellerde<br />

otuzaltı üst düzey yönetici <strong>ve</strong> işletme<br />

sahibi bilgi <strong>ve</strong> deneyimlerini paylaştılar.<br />

Kongre’nin ikinci gününde panellere paralel<br />

oturumlar olarak düzenlenen Aka-<br />

Kongre'de düzenlenen<br />

"Yükselen Pazarlar"<br />

oturumunda Tamer Taşkın<br />

sunum yaptı.<br />

demik Bildiri Sunumları’nda ise farklı<br />

konu başlıklarında, farklı ülke <strong>ve</strong> şehirlerde<br />

faaliyet gösteren işletmelerle çalışılarak,<br />

uygulama içerikli hazırlanmış bilimsel<br />

çalışmalar, yine Türkiye’nin yanı sıra<br />

K.K.T.C. <strong>ve</strong> Türk Cumhuriyetleri’ndeki<br />

üni<strong>ve</strong>rsitelerden gelen akademisyenler<br />

tarafından tartışıldı <strong>ve</strong> uygulama ile teori<br />

karşılaştırıldı. Kongre Tüm Sanayici<br />

<strong>ve</strong> <strong>İş</strong>adamları Derneği Başkanı Dr. Hasan<br />

Sert <strong>ve</strong> İKÜ Rektörü Prof. Dr. Dursun<br />

Koçer’in kapanış konuşmaları ile<br />

tamamlandı.<br />

2004 yılından bu yana gerçekleştirilen 6<br />

Kongre’de, finans, ekonomi, maliyet, rekabet<br />

gücü, girişimcilik, KOBİ destekleri,<br />

dış ticaret, yönetim, insan kaynakları yönetimi,<br />

üretim <strong>ve</strong> üretim yönetimi, pazarlama,<br />

<strong>ve</strong>rimlilik konularında yazılan<br />

300’den fazla bildiri <strong>ve</strong> panellerde yapılan<br />

sunumlar, Kongre Bildiri Kitabı’nda<br />

yerini alarak, Kongre sonrasında üni<strong>ve</strong>rsiteler<br />

<strong>ve</strong> Ticaret <strong>ve</strong> Sanayi Odaları’nın<br />

kütüphanelerine gönderilmişti. Bu yıl da<br />

aynı şekilde Kongre’de <strong>ve</strong>rilen kitap ilgili<br />

kişi <strong>ve</strong> kuruluşlara gönderilmesinin yanı<br />

sıra panel sunumları <strong>ve</strong> bildirilere www.<br />

iku.edu.tr/kobikongresi adresinden ulaşılabilecek.<br />

2008 yılında ilki gerçekleştirilen “Eğitime<br />

Gönül Veren KOBİ Ödülleri”nin ikincisi<br />

yine KOSGEB işbirliği ile sahiplerini buldu.<br />

2010 – 2011 yılları arasında KOSGEB<br />

desteği ile en çok eğitime katılan ilk üç<br />

işletmeden Birincilik Ödülü’nü Altınay<br />

Robot Teknolojileri, İkincilik Ödülü’nü<br />

Kılıçoğlu Makina <strong>ve</strong> Tekstil, Üçüncülük<br />

Ödülü ise Tanay Turizm Otelcilik Ekipmanları<br />

aldı.<br />

Bu yıl Kongre bir sosyal sorumluluk projesine<br />

de imza atarak Kanserli Çocuklara<br />

Umut Vakfı (KAÇUV) ile işbirliği içinde<br />

çalıştı <strong>ve</strong> Kongre’ye her katılan katılımcı<br />

için Vakfa bağışta bulunarak, panelist,<br />

akademisyen <strong>ve</strong> katılımcılara KAÇUV<br />

sertifikası <strong>ve</strong>rdi.t<br />

2023 Vision of Enterprises<br />

elaborated at 7th SMEs and<br />

Efficiency Congress<br />

The congress con<strong>ve</strong>ned at Dedeman<br />

İstanbul on 25-26 October 2011<br />

under the theme of “2023 Vision for<br />

Enterprises”. t


SAVUNMA SANAYİ DEFENCE INDUSTRY<br />

TCG Heybeliada gemisi<br />

donanmaya katıldı<br />

Yerli imkanlarla üretilen ilk<br />

milli savaş gemisi olan TCG<br />

Heybeliada, Deniz Kuv<strong>ve</strong>tleri<br />

Komutanlığı donanmasına<br />

katıldı.<br />

Yerli imkanlarla üretilen ilk<br />

milli savaş gemisi olan TCG<br />

Heybeliada, Deniz Kuv<strong>ve</strong>tleri<br />

Komutanlığı donanmasına katıldı.<br />

İkinci savaş gemisi Büyükada’nın da<br />

denize indirildiği törende konuşan Başbakan<br />

Erdoğan, Türkiye’nin artık dünyada<br />

savaş gemisi tasarım <strong>ve</strong> inşasını<br />

gerçekleştirebilen 10 ülke arasına girmiş<br />

bulunduğunu belirterek, “Herkes bilsin<br />

ki, Türk bayrağı denizlerde de okyanuslarda<br />

da barışın sembolü olmaya devam<br />

edecektir. Milli menfaatlerimiz neyi gerektiriyorsa<br />

tereddütsüz şekilde hayata<br />

geçirmeye devam edeceğiz” dedi.<br />

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan<br />

Milli Gemi (MİLGEM) Projesi’nin ilk gemisi<br />

TCG Heybeliada’nın (F-511) hizmete<br />

alınarak Donanma Komutanlığı kuruluşuna<br />

dahil edilmesi <strong>ve</strong> projenin ikinci<br />

gemisi Büyükada’nın (F-512) denize indirilmesi<br />

nedeniyle Pendik’teki İstanbul<br />

Tersanesi Komutanlığında tören düzen-<br />

90 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

lendi. Törene; Cumhurbaşkanı Abdullah<br />

Gül, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan,<br />

Milli Savunma Bakanı İsmet Yılmaz, Genelkurmay<br />

Başkanı Orgeneral Necdet<br />

Özel <strong>ve</strong> Deniz Kuv<strong>ve</strong>tleri Komutanı Oramiral<br />

E. Murat Bilgel de katıldı.<br />

Törende konuşan Başbakan Erdoğan,<br />

kara bombardımanı yapabilen, su üstü,<br />

su altı, hava savunma sistemleriyle donatılan<br />

<strong>ve</strong> terörist saldırılara yanıt <strong>ve</strong>recek<br />

özelliklere sahip olan geminin hayırlı<br />

olması temennisinde bulundu. Erdoğan,<br />

milli savunmanın ancak milli bir sa-<br />

Heybeliada joined Turkish Navy<br />

The <strong>ve</strong>ry first national battle ship TCG<br />

Heybeliada joined Naval Forces. Prime<br />

Minister Recep Tayyip Erdoğan said in<br />

his speech at the ceremony, where the<br />

second ship Büyükada also launched,<br />

that Turkey is one of ten countries<br />

in the world whom can design<br />

and produce battleships. He said:<br />

E<strong>ve</strong>rybody should know that Turkish<br />

flag is going to be the symbol of peace<br />

both in the seas and the oceans and we<br />

will continue to do what we should to<br />

for our national interests.t<br />

nayi ile mümkün olacağını belirterek,<br />

“Türkiye’nin aydınlık yarınları için bütün<br />

gücümüzle alın teri dökmeye, eserler<br />

kazandırmaya devam edeceğiz. Herkes<br />

bilsin ki, Türk bayrağı denizlerde de okyanuslarda<br />

da barışın sembolü olmaya<br />

devam edecektir. Türkiye artık dünyada<br />

savaş gemisi tasarım <strong>ve</strong> inşasını gerçekleştirebilen<br />

10 ülke arasına girmiş bulunuyor.<br />

Ekonomimiz sağlam bir şekilde<br />

hedeflerine ilerlerken, dış politikada Türkiye<br />

her mecrada barışın bayraktarlığını<br />

yaparken, savunma sanayisinde de tarihi<br />

bir eşiği bugün aşmış oluyoruz. Artık<br />

dünya üzerinde ülkeler dışarıya bağımlı<br />

bir şekilde güçlerini idame ettiremiyor.<br />

Günümüz şartlarında evrensel değerlerle<br />

yerel zenginliklerinizi buluşturamadığınız<br />

takdirde, uluslararası rekabetin gerisinde<br />

kalmaya mahkum oluyorsunuz”<br />

dedi.<br />

Son 9 yılda hükümet olarak savunma<br />

sanayisine yeni bir anlayış getirdiklerini<br />

belirten Erdoğan, “Demokrasinizi en ileri<br />

standartlara ulaştıracaksınız, kalkınma<br />

hedeflerinden asla taviz <strong>ve</strong>rmeyeceksiniz.<br />

Bunları yaparken özellikle savunma<br />

sanayisinde kendi projelerinizi hayata<br />

geçirerek farkınızı ortaya koyacaksınız.<br />

‘Dünyanın gelişmiş ülkeleri kendi silahını,<br />

kendi helikopterini, kendi savaş<br />

gemisini inşa edebiliyorsa Türkiye ne-


den bunu yapamasın’ dedik. 9 yılda bu<br />

alanda önemli mesafeler katettik. Türk<br />

Silahlı Kuv<strong>ve</strong>tlerinin teçhizatlarının yurt<br />

içinden karşılanma oranını yüzde 50’ye<br />

çıkardık” diye konuştu.<br />

Türkiye’nin 2004-2010 yılları arasında<br />

dünyada en çok askeri teçhizat ithal<br />

eden ülkeler arasında 6. sıradan 14. sıraya<br />

indiğine dikkat çeken Başbakan Erdoğan,<br />

Türkiye’nin aynı süre içerisinde askeri<br />

teçhizat ihracatında 27. sıradan 21.<br />

sıraya yükseldiğini ifade etti. Erdoğan,<br />

“Sadece kendimiz için üretmedik, dışarıya<br />

olan satışlarımızı da artırdık. İnsansız<br />

hava aracı üreten üçüncü ülke Türkiye<br />

olacaktır. Atak helikopterinin de tüm<br />

yazılım <strong>ve</strong> tasarımlarını tamamladık. Bu<br />

süreç içerisinde Türkiye F-16 modernizasyon<br />

merkezi olmuştur. İnşallah daha<br />

fazlasını başaracağız” açıklamasını yaptı.<br />

Türkiye’nin denizlerde doğal kaynaklar<br />

üzerindeki haklarını savunmak için gerekli<br />

önlemleri almakta kararlı olduklarını<br />

belirten Erdoğan, şunları söyledi:<br />

“Güney Kıbrıs Rum yönetiminin Doğu<br />

Akdeniz’de giriştiği petrol <strong>ve</strong> doğalgaz<br />

arama faaliyetlerine karşı hemen gerekli<br />

tedbirlerimizi aldık. KKTC ile New<br />

York’ta yaptığınız anlaşmadan sora<br />

Piri Reis gemimizi arama faaliyetlerinde<br />

bulunmak üzere bölgeye gönderdik.<br />

Bundan sonra da milli menfaatlerimiz<br />

neyi gerektiriyorsa tereddütsüz şekilde<br />

hayata geçirmeye devam edeceğiz. Ba-<br />

Milli Helikopter Projesinde<br />

önce "Ortak Akıl" oluşturuluyor<br />

Türkiye’nin “2023 Vizyonu” çerçe<strong>ve</strong>sinde ortaya koyduğu yeni sanayi<br />

hamleleri arasında yer alan “Milli Helikopter” projesi kapsamında yerli<br />

helikopterin üretimi, üretim örgütlenmesi, tasarımı <strong>ve</strong> işletme modeline<br />

kadar çeşitli aşamaların konuşulduğu “Ortak Akıl Buluşması” Atılım<br />

Üni<strong>ve</strong>rsitesi’nin desteğinde <strong>ve</strong> Savunma Sanayii Müsteşarlığı’nın<br />

himayesi <strong>ve</strong> ev sahipliğinde gerçekleştirildi.<br />

Moderatörlüğü Yrd. Doç. Dr.<br />

Savaş Zafer Şahin tarafından<br />

yapılan toplantıya,<br />

Savunma Sanayii Müsteşarı<br />

Murad Bayar, SSM Helikopter Daire<br />

Başkanı Köksal Liman, Atılım Üni<strong>ve</strong>rsitesi<br />

Rektörü Prof. Dr. Abdurrahim Özgenoğlu,<br />

70 kamu kurum <strong>ve</strong> kuruluşundan<br />

150 temsilci katıldı <strong>ve</strong> yerli helikopter<br />

üretimine ilişkin 1.513 fikir üretildi.<br />

Cumhurbaşkanı Abdullah Gül<br />

rışın imkanlarını sonuna kadar değerlendireceğiz,<br />

ülkemizin hukukunu sonuna<br />

kadar koruyacağız. Bundan sonra sahip<br />

olduğumuz imkanları daha da genişletmek,<br />

özellikle savunma sanayimizi daha<br />

da güçlendirmek için çalışmalarımızı<br />

hızlandırarak 2023 hedeflerimize odaklanmaya<br />

devam edeceğiz.”<br />

Sürdürülebilirliğin öncelikli <strong>ve</strong> önemli<br />

olduğu vurgulanan milli helikopter projesinde<br />

hedef, tasarımı Türk mühendislerce<br />

yapılan, alt sistemlerin ülke ihtiyaçlarına<br />

göre belirlendiği, uluslararası<br />

sivil sertifikasyona sahip, performans <strong>ve</strong><br />

fiyat açısından rekabet edebilecek bir<br />

helikopter tasarlanarak öncelikle Türk<br />

pazarına <strong>ve</strong> dünya pazarına sunmak olacak.<br />

Daha sonra kürsüye gelen Cumhurbaşkanı<br />

Abdullah Gül de, “Daha önce dışa<br />

bağımlı olarak satın almak durumunda<br />

olduğumuz bu gemileri, bugün kendi<br />

mühendislerimiz, teknisyenlerimiz <strong>ve</strong> işçilerimizle<br />

beraber üretmenin gururunu<br />

yaşıyoruz. En önemli nokta buna karar<br />

<strong>ve</strong>rmek, ‘Bunu biz yapacağız’ demektir.<br />

Biz bu kararları almakla ülkemizin büyüklüğüne<br />

yakışır harekete başlamış durumdayız.<br />

Bir ülkenin güçlü olması, onun<br />

toplam milli gücünün güçlü olmasından<br />

gelir. Bunun en önemli ayağı o ülkenin<br />

ordusudur” dedi.<br />

Gül, özel sektörle yapılan iş birliğinin<br />

önemine dikkat çekerek, “Sanayide, bilimde<br />

<strong>ve</strong> teknolojide çok ileriye giden<br />

ülkelerde motor güç savunma sanayisi<br />

olmuştur. <strong>Türkiye’de</strong> de ekonominin,<br />

sanayinin <strong>ve</strong> teknolojinin daha güçlü<br />

olmasında savunma sanayisinin katkısı<br />

çok büyük olacaktır. Savaş en son tercih<br />

edilen bir olaydır. Savaşı kimse tercih etmez.<br />

En kötü senaryo odur ama savaşmamak<br />

için, savaşları önlemek için, barışa<br />

herkesi mecbur kılmak için savaşa da<br />

hazır olmak gerekir” diye konuştu.<br />

Yapılan konuşmaların ardından TCG<br />

Heybeliada hizmete alınarak Donanma<br />

Komutanlığı kuruluşuna dahil edilirken,<br />

projenin ikinci gemisi Büyükada denize<br />

indirildi.t<br />

Türkiye’nin helikopter kullanımı açısından<br />

dünyanın önde gelen ülkelerinden<br />

biri olduğu halde kendi helikopterini<br />

tasarlayacak <strong>ve</strong> üretecek olması, birçok<br />

farklı sektördeki teknolojik gelişmeyi<br />

<strong>ve</strong> büyümeyi de beraberinde getirecek.<br />

Toplantıda ortaya konan düşünceye<br />

göre, Türk savunma sanayii milli helikopter<br />

üretimi sayesinde yeni işbirlikleri<br />

geliştirecek, stratejik bir yaklaşım<br />

oluşturulacak <strong>ve</strong> ezberlerin bozulmasını<br />

sağlayacak. Milli helikopter hedefinin<br />

masaya yatırıldığı özel toplantıda ortaya<br />

konan fikirler yine Atılım Üni<strong>ve</strong>rsitesi<br />

tarafından bilimsel yöntemlerle analiz<br />

edilecek, elde edilen sonuçlar üzerinden<br />

milli helikopter tasarım <strong>ve</strong> üretimine ilişkin<br />

olarak temel strateji belirlenecek.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 91


YATIRIM INVESTMENT<br />

YASED: 2011'de 12 milyar dolar<br />

doğrudan yatırım girişi olacak<br />

YASED, 2011 yılı İkinci Barometre<br />

Anketi sonuçlarına göre,<br />

Türkiye'ye 2011 yılında 12 milyar<br />

Dolar civarında uluslararası<br />

doğrudan yatırım girişi olacak<br />

Uluslararası Yatırımcılar<br />

Derneği'nin(YASED), 2011<br />

yılı İkinci Barometre Anketi<br />

sonuçlarına göre, Türkiye'ye 2011<br />

yılında 12 milyar Dolar civarında<br />

uluslararası doğrudan yatırım<br />

girişi olacak.<br />

YASED, 2011 yılı İkinci Barometre<br />

Anketi sonuçlarına<br />

göre, Türkiye’ye 2011 yılında<br />

12 milyar dolar civarında uluslararası<br />

doğrudan yatırım girişi olacak Bu<br />

yılın sonuna kadar en fazla yatırım yapılacağı<br />

düşünülen sektörlerin başında<br />

enerji yer aldı. Enerjiyi sırasıyla, finansal<br />

hizmetler, sağlık, otomotiv <strong>ve</strong> yan sanayi,<br />

gıda <strong>ve</strong> tarım, hızlı tüketim malları,<br />

Ar-Ge, bilgi <strong>ve</strong> iletişim teknolojileri takip<br />

etti.<br />

Yatırımcıların Türkiye’ye yatırım yapma<br />

kararlarını etkileyen unsurların bazında<br />

pazar büyüklüğü, kaliteli işgücü<br />

<strong>ve</strong> Türkiye’nin lojistik avantajları geldi.<br />

<strong>Türkiye’de</strong>ki uluslararası yatırımcıların<br />

yatırım kararlarını etkileyen <strong>ve</strong> yatırım<br />

ortamının nabzını tutan “YASED 2011<br />

yılı İkinci Barometre Anketi” sonuçları,<br />

YASED Yönetim Kurulu Başkanı İzzet<br />

Karaca, yönetim kurulu üyeleri <strong>ve</strong> Genel<br />

92 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

İzzet Karaca<br />

Uluslararası Yatırımcılar Derneği<br />

Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Chairman of the Board<br />

of Internatıonal In<strong>ve</strong>stors<br />

Association<br />

Sekreter Özlem Özyiğit tarafından kamuoyuna<br />

açıklandı. YASED 2011 İkinci<br />

Barometre Araştırması sonuçlarına göre,<br />

yabancı yatırımcılar en çok uluslararası<br />

piyasalarda yaşanacak yeni bir finansal<br />

krizden tedirginlik duyuyor. Uluslararası<br />

finansal krizi, sırasıyla yerel ekonomik<br />

dalgalanma, yapısal reformların tamamlanamaması,<br />

büyümenin sürdürülebilir<br />

olmaması, yerel siyasi dalgalanma <strong>ve</strong> AB<br />

müzakerelerinde yaşanacak tıkanıklıklar<br />

endişesi takip ediyor.<br />

Çalışan sayısında artış bekleniyor<br />

Yabancı yatırımcılara göre dünya <strong>ve</strong><br />

<strong>Türkiye’de</strong> ekonomik büyüme yavaşlayacak,<br />

<strong>Türkiye’de</strong> enflasyon yükselecek,<br />

faiz oranları sabit kalacak <strong>ve</strong> döviz kuru<br />

enflasyondan daha hızlı artacak. Uluslararası<br />

yatırımların önündeki en temel<br />

engeli <strong>ve</strong>rgi <strong>ve</strong> teşvik politikaları olarak<br />

gören yatırımcılar, doğrudan yatırımlar<br />

için dünyada ekonomik ortamın kötüye,<br />

<strong>Türkiye’de</strong> ise daha iyiye gideceğine inanıyor.<br />

Ekonomik gelişmeler ışığında önümüzdeki<br />

dönemde yeni yatırım yapmayı<br />

planlayanlar ise çoğunlukta <strong>ve</strong> geçmiş<br />

döneme göre oran olarak artmış durumda.<br />

Araştırmaya katılan yatırımcılar<br />

2011 yılının ilk 6 ayında ciro, üretim, net<br />

karlılık <strong>ve</strong> pazar payı hedeflerini büyük<br />

oranda gerçekleştirdiklerini <strong>ve</strong> önümüzdeki<br />

dönemde çalışan sayılarında artış<br />

olacağını söyledi.<br />

Yabancı yatırımcı cari işlemler<br />

açığına öncelik <strong>ve</strong>rilmesini<br />

bekliyor<br />

YASED 2011 İkinci Barometre<br />

Araştırması’nda ortaya çıkan beklentilere<br />

göre, cari işlemler açığı, daha önceki<br />

anketlerden farklı olarak hükümetin<br />

önümüzdeki dönemde öncelik <strong>ve</strong>rmesi<br />

gereken konuların başında yer alıyor.<br />

<strong>Türkiye’de</strong> uluslararası yatırımların<br />

önündeki temel engellerin başında ise<br />

“<strong>ve</strong>rgi <strong>ve</strong> teşvik politikaları” geçen senelerden<br />

farklı olarak birinci sıraya oturmuş<br />

durumda. Sırayı “hukuk gü<strong>ve</strong>nliği”<br />

<strong>ve</strong> “kayıt dışı ekonomi” takip ederken,<br />

yakın gelecekte ele alınması beklenen en<br />

önemli mevzuat değişikliklerinin ise gelir<br />

<strong>ve</strong>rgisi kanunu, idari yargılama usulü<br />

kanunu <strong>ve</strong> enerji piyasası düzenlemeleri<br />

olduğu vurgulanıyor.


Enerji, yatırımlarda ilk sırada<br />

Yabancı yatırımcıların tahminine göre,<br />

Türkiye’ye, 2011 yılında 12 milyar Dolar<br />

civarında uluslararası doğrudan yatırım<br />

girişi olacak. Yatırımcıların Türkiye’ye<br />

yatırım yapma kararlarını etkileyen unsurların<br />

başında ise pazar büyüklüğü,<br />

kaliteli işgücü <strong>ve</strong> Türkiye’nin lojistik<br />

avantajları geliyor. Araştırmaya göre,<br />

2011 yılı sonuna kadar en fazla yatırım<br />

yapılacağı düşünülen sektör, yine enerji<br />

olacak. Finansal hizmetleri Yükselen<br />

yatırım trendlerinde ikinci sıraya koyan<br />

şirketler, sağlık, otomotiv <strong>ve</strong> yan sanayi,<br />

gıda <strong>ve</strong> tarım, hızlı tüketim malları,<br />

ArGe, bilgi <strong>ve</strong> iletişim teknolojilerini de<br />

gözde sektörler olarak belirliyor.<br />

Yabancı yatırımcı, ekonomik<br />

büyümede yavaşlama bekliyor<br />

Anket sonuçlarına göre yabancı yatırımcılar,<br />

2011 yılının ilk 6 ayında pazar<br />

hedeflerinin yüzde 64, net karlılığın<br />

yüzde 45, cironun yüzde 48’lik büyük<br />

oranda gerçekleştiğini açıkladı. Bu yılın<br />

ilk 6 ayında çalışan sayısının yüzde<br />

38’lik oranla aynı kaldığını belirten<br />

yatırımcılar, önümüzdeki 6 ayda ise<br />

bu hedefi yüzde 48’e yükseltti. Dünya<br />

ekonomisinin gelecek 6 ayda yüzde 83<br />

“yavaşlayacağı”nı öngören yatırımcıların<br />

sadece yüzde 14’ü, ‘sabit kalacağı’<br />

tahmininde bulundu.<br />

<strong>Türkiye’de</strong> ekonomik büyümenin yüzde<br />

55’lik büyük oranda yavaşlayacağını düşünen<br />

yatırımcıların sadece yüzde 36’sı<br />

“sabit” kalacağı düşüncesinde. Yatırımcıların<br />

yüzde 55’i önümüzdeki 6 ayda<br />

enflasyonun yükseleceğini, yüzde 41’i<br />

Yerli otomobilin içinde mutlaka<br />

yabancı yatırımcılar da olacak<br />

YASED Yönetim Kurulu Üyesi İbrahim<br />

Aybar, yerli otomobile ilişkin bir soru<br />

üzerine, “Hepimiz yeni yatırımların olabileceği<br />

beklentisine girdik. <strong>Türkiye’de</strong>ki<br />

yatırımcılar, kendi idame yatırımlarını<br />

devam ettireceklerini açıklıyorlar. Otomotiv<br />

olarak ekstra bir şey yok şu anda.<br />

İki tane sektör, izliyor otomotiv sektörünü.<br />

Bu sektörlerin otomotivin önünde<br />

atılım içinde olacaklar diye değerlendiriyorum.<br />

<strong>Türkiye’de</strong> yeni model yatırımları<br />

devam edecek. Her yeni model yatırımının<br />

da boyutu belli aslında. O açıdan<br />

yeni bir şey yok” yanıtını <strong>ve</strong>rdi.<br />

aynı kalacağını, yüzde 4’ü ise düşeceği<br />

öngörüsünde bulundu. Yabancı yatırımcıların<br />

yüzde 49’u faiz oranlarının<br />

sabit kalacağını, yüzde 39’u yükseleceğini,<br />

yüzde 12’si düşeceğini tahmin etti.<br />

Döviz kurunun enflasyondan daha hızlı<br />

artacağını düşünenlerin oranı yüzde 40<br />

olurken, enflasyonla paralel seyredeceğini<br />

tahmin edenler yüzde 38 oldu.<br />

İyimserlik sürüyor<br />

Toplantıda, Marmara Üni<strong>ve</strong>rsitesi öğretim<br />

üyeleri tarafından YASED Barometre<br />

Anketi’nden derlenen YASED Yatırımcı<br />

Beklenti Endeksi’nin 2011 üçüncü çeyrek<br />

değeri de 11 Ekim tarihinde açıklandı.<br />

YASED Yatırımcı Beklenti Endeksi,<br />

önümüzdeki dönemde ekonomik <strong>ve</strong><br />

finansal ortama ilişkin umutların bir<br />

önceki ankete göre bir miktar olumsuz-<br />

Otomotivin son derece global bir sektör<br />

olduğuna işaret eden Ayar, şu değerlendirmede<br />

bulundu: “Türkiye de<br />

dünyanın en önemli üretim üslerinden<br />

biri. Ülkemizde bulunan 6 marka,<br />

dünyanın 65 ülkesinde yatırım yapıyor.<br />

Böyle bir sektörün içindeyiz. Yerli<br />

otomobil denildiğinde, bütün kompanentleri<br />

yerli yapılacak bir otomobilin<br />

ortaya çıkmasından bahsetmiyoruz.<br />

Yabancı yatırımcıların da mutlaka<br />

içinde bulunduğu bir yatırımdan bahsediyoruz.<br />

Yabancı yatırımcılar da bu<br />

yatırımın içinde olacaklardır. Bunda hiç<br />

şüphe yok.” t<br />

laştığını ortaya koysa da, siyasi istikrar<br />

konusunda eskiye nazaran çok daha<br />

iyimser olunduğu görüldü. Buna göre,<br />

YASED Yatırımcı Beklenti Endeksi, 2011<br />

yılının üçüncü çeyreğinde 70, 78 değerini<br />

aldı. 2009 yılının ikinci yarısında toparlanma<br />

eğilimine giren endeks, dalgalı<br />

bir seyir izlemesine karşın artış eğilimini<br />

2010 yılı sonuna kadar sürdürdü. Endeks,<br />

2011 yılının ilk çeyreğinden itibaren ise<br />

düşüş eğilimine girdi. 2011 yılı üçüncü<br />

çeyrek endeksi bir önceki çeyreğe göre<br />

yüzde 0, 47, bir önceki yılın üçüncü çeyreğine<br />

göre ise yüzde 2, 2’lik düşüş gösterdi.<br />

Anket çalışmasında endeksin, hem<br />

bir önceki yılın aynı dönemine, hem de<br />

bir önceki çeyreğe göre yavaşlamasının,<br />

Türkiye ekonomisinin büyüme oranında<br />

bir yavaşlama sürecinin beklendiğine<br />

işaret ettiği belirtildi.<br />

YASED Yönetim Kurulu Bakanı İzzet Karaca,<br />

hükümete sunmak üzere cari açığa<br />

ilişkin hazırladıkları rapor hakkında bilgi<br />

<strong>ve</strong>rdi. Hükümetin cari açık konusunda<br />

bir takım önlemler aldığını bildiklerini<br />

dile getiren Karaca, “Kapsamlı bir çalışma<br />

yapıyoruz. Bu çalışmamızın odağında<br />

daha çok, ithalatın azaltılması <strong>ve</strong><br />

ihracatın artırılması için neler yapılabilir?<br />

Bunlara bakılacak. Türkiye, üretim<br />

yapılabilir yerlileştirme gibi önerilerle<br />

geleceğiz. Bu konuyu Sayın Ali Babacan<br />

<strong>ve</strong> Zafer Çağlayan ile de görüştük. Onların<br />

değerlendirmesi <strong>ve</strong> hükümetin de<br />

bizlere destek olması ile bir ekip ruhu ile<br />

bu sorunu en aza indireceğimizi düşünüyorum”<br />

dedi.<br />

Yatırımlarda Avrupa ilk sırada<br />

YASED Genel Sekreteri Özlem Özyiğit,<br />

Türkiye’ye gelen uluslararası yabancı<br />

yatırımcıların ağırlıklı olarak Avrupa’dan<br />

geldiğini gördüğünü belirterek, “Almanya,<br />

Fransa, Belçika gibi ülkeler var. Sonra<br />

İngiltere, Amerika <strong>ve</strong> Körfez ülkelerinden<br />

girişlerimiz çok fazla. Bu yatırımlar<br />

stratejik <strong>ve</strong> finansal fonların buradaki<br />

şirketlere sermaye aktarışı şeklinde gerçekleşiyor.<br />

Bu trendin devam ettiğini<br />

görüyoruz” dedi. 2011 <strong>ve</strong> 2012 yıllarında<br />

ise yatırımlarda enerjinin ilk sırada<br />

yer alacağını düşündüğünü dile getiren<br />

Özyiğit, diğer sektörlerde ise birtakım<br />

gelişmelere bağlı olarak yatırımlarda sıralamanın<br />

mutlaka değiştiğini belirterek,<br />

“Sağlık, otomotiv finansal hizmetler <strong>ve</strong><br />

gıdada, Türkiye’ye olan yatırımların ilk<br />

5 içinde olacağını düşünüyorum” dedi.<br />

Özyiğit, 2011 yılında dünyada, doğrudan<br />

yabancı yatırım toplamının 1, 4 trilyon<br />

Dolar olacağını söyledi. t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 93


ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS<br />

İnci Lojistik Türkiye'yi<br />

Avrupa'ya bağlıyor<br />

İnci Lojistik çevreci İntermodel<br />

sistemi ile yarınlara köprü<br />

kuruyor. 45 feetlik konteyner<br />

ile kesintisiz taşıma hizmeti<br />

sunuyor. İnci Lojistik<br />

Türkiye ile Avrupa’yı çevreci<br />

“Denizotobanı”yla birbirine<br />

bağlıyor.<br />

İnci Lojistik Eylül ayında başladığı<br />

Intermodal Denizotobanı hizmeti<br />

ile İtalya’nın Trieste limanından<br />

tüm Avrupa’yı kapsayacak yeni bir<br />

taşıma hizmetini hayata geçirdi. Denizyolu<br />

<strong>ve</strong> demiryolu taşımalarının kombine<br />

edildiği bir taşıma şekli olan Intermodal<br />

ile daha ekonomik <strong>ve</strong> daha hızlı<br />

teslimat süresi elde edilirken, çevreci bir<br />

hizmet olması dikkat çekiyor.<br />

Bu servis ile tüm Avrupa ülkelerine 5-7<br />

günde kapıdan kapıya teslimat sağlanacak<br />

olup, uydu takip cihazları ile tüm<br />

hareketler uydu üzerinden takip edilebilecek.<br />

Avrupa’da karayolu taşımalarına<br />

getirilen yol <strong>ve</strong>rgileri, hafta sonu uygulanan<br />

yürüme yasakları <strong>ve</strong> tırlara uygulanan<br />

geçiş belgesi zorunluluğunun getirdiği<br />

kısıtlamalar bu yeni servisin önemini<br />

daha da artırıyor.<br />

İnci Lojistik Genel Müdürü Emrah Gezgin,<br />

bu yeni servis kapsamında tır dorsesi<br />

ile aynı ölçülere sahip 45 feetlik konteyner<br />

ile müşterilerine hizmet <strong>ve</strong>rileceğini<br />

söyledi. Proje’nin birinci fazında konteynerlerin<br />

İzmir limanından Ancona <strong>ve</strong><br />

Trieste Limanına yüksek hızlı gemi ile<br />

taşınacağını <strong>ve</strong> Trieste Limanından Kuzey<br />

İtalya, Avusturya, Almanya’da ana<br />

İnci Logistics Binds<br />

Turkey to Europe<br />

Inci Logistics’ provided a new transport<br />

service which will co<strong>ve</strong>r whole Europe<br />

from Italia’s Trieste harbour via its<br />

Intermodal Seahighway services.<br />

Intermodal is a combined way of<br />

transportation that co<strong>ve</strong>rs railway<br />

and seaway options with a more<br />

environment friendly, economic and<br />

quicker deli<strong>ve</strong>ry time. t<br />

94 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

terminallere blok trenler ile <strong>ve</strong> bu terminallerden<br />

müşterilerin istediği gün <strong>ve</strong><br />

saatte kapı teslimi yapılacağını belirtti.<br />

Emrah Gezgin şöyle devam etti: “Intermodal<br />

servisi ile dış ticaretin yoğun<br />

olduğu dönemlerde yaşanan tır sıkıntısı<br />

ortadan kalkacak <strong>ve</strong> müşterilerimize<br />

yıllık bazda sabit fiyat <strong>ve</strong> düzenli servis<br />

imkanı sunacağız. Ayrıca her geçen gün<br />

gelişen çevre bilinci şirketleri tedarik<br />

zincirinde karbon salınımını azaltmak<br />

için projeler üretmeye yöneltmiştir.<br />

Avrupa birliği sera gazının azaltılması<br />

için karayolu taşımacılığından deniz <strong>ve</strong><br />

demiryolu taşımacılığına geçişleri desteklemektedir.<br />

Hedef Avrupa içinde yapılan<br />

taşıma parkurunun sadece ön <strong>ve</strong><br />

son taşımasındaki yaklaşık 200 km bölümünün<br />

karayolu ile büyük bölümünü ise<br />

demiryolu <strong>ve</strong> nehir yolu ile taşınmasını<br />

sağlamaktır”<br />

Manisa Organize Sanayi Bölgesi Lojistik<br />

alanında gerçekleştirilen, Ulaştırma Bakanı<br />

Binalı Yıldırım, TCDD Genel Müdürü<br />

Süleyman Karaman’ın, Millet<strong>ve</strong>killerinin,<br />

MOSB Yönetim Kurulu’nun <strong>ve</strong> birçok<br />

sanayicinin katıldığı yola çıkış töreninde<br />

İnci Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Şerife Eren “Yarınlarımıza daha güzel<br />

bir dünya bırakmak için hepimize görev<br />

düşüyor. Köklü iş deneyimimizi, global iş<br />

kültürü ile harmanladığımız bu çevreci<br />

projeyle yarınlara bir köprü kuruyoruz.<br />

Uluslararası taşımalarda karbon salınımını<br />

azaltmak için karayolu taşımalarını<br />

demir <strong>ve</strong> deniz yoluna kaydırarak yılda<br />

15 bin ton karbon salınımının azaltılmasına<br />

destek sağlayacağız” dedi.<br />

Konuşmaların ardından İnci Holding Yönetim<br />

Kurulu Başkanı Meral İnci Zaim,<br />

Yıldırım’a; İnci Lojistik Yönetim Kurulu<br />

Başkanı Şerife İnci Eren ise Karaman’a<br />

teşekkür plaketi <strong>ve</strong>rdi.<br />

İnci Lojistik Türkiye <strong>ve</strong> Almanya’da yürüttüğü<br />

lojistik operasyonları ile müşterilerine<br />

maliyet avantajı sağlayacak,<br />

sürdürülebilir çözümlerin başında gelen<br />

Intermodal servisine bu yıl içerisinde,<br />

İzmir limanına ila<strong>ve</strong> olarak Gebze<br />

Limanını’da ekleyerek servis kapsamını<br />

genişletecektir.t


Olgun Çelik kalite <strong>ve</strong> teknolojiye<br />

yaptığı yatırımlara devam ediyor!<br />

Olgun Çelik, sektöründe<br />

Avrupa’nın en modern kataforez<br />

tesisinin kurulumunu Eylül<br />

ayı sonunda tamamlandı. Eylül<br />

sonunda devreye giren tesis için yaptığı<br />

yatırımla Olgun Çelik sektöründe öncü<br />

<strong>ve</strong> yenilikçi bir firma olduğunu bir kez<br />

daha kanıtladı.<br />

Yatırımla iç <strong>ve</strong> dış ticari araç piyasasındaki<br />

sürekli artan müşteri kalite beklentilerinin<br />

de üzerinde korozyon performansı<br />

sağlayan Olgun Çelik bu nitelikleriyle<br />

sektörünün küresel lideri olma yolunda<br />

hızla ilerlemektedir.<br />

Olgun Çelik Genel Müdürü Ahmet<br />

Kanbolat yapılan yatırımla ilgili olarak<br />

“sektörünün küresel lideri olmaları için<br />

büyük önem taşıyan bu tesis için hiçbir<br />

masraftan kaçınmadıklarını” belirtti.<br />

Ayrıca yaprak yay teknolojisini yönlendirdiklerini<br />

vurgulayan Fabrika Müdürü<br />

Mehmet Ali Arpacık da “bu yatırım sayesinde<br />

küresel OEM’lerin teknik şartnamelerinin<br />

de üzerinde teknolojiye sahip<br />

olduklarını <strong>ve</strong> bundan gurur duyduklarını”<br />

ifade etti.<br />

OlgunCelik keeps in<strong>ve</strong>sting in<br />

Quality and Technology!<br />

OlgunCelik completes the installation<br />

of the most advanced cataphoresis<br />

facility of Europe in its sector at the<br />

end of September. With the in<strong>ve</strong>stment<br />

accomplished for its facility which will<br />

Olgun Çelik’ten yeni atama<br />

Olgun Çelik, ekibini profesyonel<br />

yöneticilerle güçlendirmeye devam<br />

ediyor. Son olarak, <strong>İş</strong> Geliştirme<br />

<strong>ve</strong> Proje Koordinasyon Genel Müdür<br />

Yardımcılığı’na Rasim Akyalı’yı katan<br />

Olgun Çelik vizyonu olan “dünya yaprak<br />

yay teknolojisini ileriye götürmek”<br />

hedefine hızla yaklaşıyor. Yıldız Teknik<br />

Üni<strong>ve</strong>rsitesi Makine Mühendisliği<br />

mezunu olan Akyalı, aynı üni<strong>ve</strong>rsitede<br />

makine mühendisliği alanında yüksek<br />

lisansını tamamladı. <strong>İş</strong> hayatı boyunca<br />

önemli görevlerde bulunan Akyalı, Ford<br />

Otosan’da Araç Tasarımı <strong>ve</strong> Geliştirme<br />

Mühendisliğinde kritik pozisyonlarda<br />

yöneticilik görevleri <strong>ve</strong> Baymak A.Ş’de<br />

be got into use at the end of September,<br />

OlgunCelik pro<strong>ve</strong>d once again that it<br />

is a leading and innovati<strong>ve</strong> company.<br />

OlgunCelik obtaining corrosion<br />

performance, which is abo<strong>ve</strong> the<br />

continuously-rising customers’ quality<br />

expectations in the internal and external<br />

commercial <strong>ve</strong>hicle market, through this<br />

in<strong>ve</strong>stment has been proceeding on the<br />

track to become the global leader of its<br />

sector. OlgunCelik General Manager,<br />

Mr. Kanbolat stated concerning this<br />

Teknik <strong>ve</strong> Operasyonlar Direktörlüğü<br />

yaptı. MBA eğitimini de bu görevleri sırasında<br />

tamamlayan Akyalı, evli <strong>ve</strong> bir<br />

kız çocuk babasıdır.<br />

New Appointment at OlgunCelik<br />

OlgunCelik keeps strengthening its<br />

team with professional executi<strong>ve</strong>s. Most<br />

recently, Rasim Akyali was integrated to<br />

OlgunCelik in the position of Assistant<br />

General Manager in charge of Business<br />

De<strong>ve</strong>lopment and Project Coordination.<br />

With this new appointment, OlgunCelik<br />

got closer to its target of “advancing the<br />

world’s leaf spring technology”. Akyali,<br />

who graduated from the department<br />

in<strong>ve</strong>stment that they did not avoid any<br />

expenditure for this facility carrying a<br />

big significance to become the global<br />

leader of leaf spring industry. Besides,<br />

OlgunCelik Factory Manager, Mr.<br />

Arpacik, who emphasized that they’re<br />

leading the leaf spring industry, said that<br />

they ha<strong>ve</strong> technology which is higher than<br />

the global OEMs’ technical specifications<br />

by means of this in<strong>ve</strong>stment, and that<br />

they are proud of this.t<br />

of Mechanical Engineering at Yildiz<br />

Technical Uni<strong>ve</strong>rsity, completed his<br />

master’s degree at the same uni<strong>ve</strong>rsity<br />

on the field of Mechanical Engineering,<br />

and undertook many important<br />

positions during his business life. He<br />

worked in the Vehicle Design and<br />

De<strong>ve</strong>lopment Engineering department<br />

of Ford Otosan in various critical<br />

management positions and also as<br />

Technical and Operations Director at<br />

Baymak A.S. Akyali, who completed his<br />

second master’s degree on the field of<br />

Business Administration, is married and<br />

father of a daughter.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 95


ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS<br />

Renault'un kalite ödülü<br />

Formfleks'e<br />

Renault 2010 yılındaki başarılı<br />

çalışmaları nedeniyle aralarında<br />

<strong>Türkiye’de</strong>n sadece Formfleks’in<br />

bulunduğu sekiz kuruluşa "Yan<br />

Sanayi Kalite Ödülü" <strong>ve</strong>rdi.<br />

Yan sanayi firmalarının kalite<br />

perfomansları <strong>ve</strong> Renault<br />

sistemine uyum kapasitesi <strong>ve</strong><br />

katkılarını değerlendirmek üzere<br />

oluşturulan juri değerlendirme sonucunda<br />

Erkurt Holding kuruluşlarından<br />

olan Formfleks’i parça üretimi <strong>ve</strong> parça<br />

teslimatındaki başarısı nedeniyle “Kalite<br />

Ödülü”ne layık gördü.<br />

Geçtiğimiz günlerde Frankfurt Otomobil<br />

Fuarı sırasında düzenlenen törene<br />

katılan Erkurt Holding Yönetim Kurulu<br />

Başkanı Ahmet Kurtcebe Alptemoçin,<br />

Kalite Ödülü’nü Renault Satın Almadan<br />

Sorumlu Başkan Yardımcısı Christian<br />

Vandenhende’den aldı.<br />

Renault Mühendislik <strong>ve</strong> Kaliteden Sorumlu<br />

Başkan Yardımcısı Odile Desforges<br />

<strong>ve</strong> Renault –Nissan Avrupa İç Giydirme<br />

Malzemelerinden Sorumlu Müdür<br />

Philippe Vaissade’nin de hazır bulunduğu<br />

ödül töreninden sonra bir açıklama<br />

yapan Erkurt Holding Yönetim Kurulu<br />

Başkanı Ahmet Kurtcebe Alptemoçin;<br />

Otomotiv Sanayi’nin önemli kuruluşlarından<br />

biri olan Renault tarafından böyle<br />

bir ödüle layık görülmelerinin Türkiye<br />

açısından, Bursa açısından son derece<br />

onur <strong>ve</strong>rici bir durum olduğunu belir-<br />

96 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

Franfurt’ta düzenlenen törende Kalite Ödülü’nü alan Formfleks A.Ş. Yönetim Kurulu<br />

Başkanı A. Kurtcebe Alptemoçin, Renault Satınalmadan Sorumlu Başkan Yardımcısı<br />

Christian Vandenhende Renault Nissan Avrupa İç Giydirme Malzemeleri<br />

Sorumlu Müdürü Philippe Vaissade <strong>ve</strong> Renault Mühendislik <strong>ve</strong> Kaliteden sorumlu<br />

Başkan Yardımcısı Odile Desforges ile birlikte.<br />

terek ‘’Alınan bu ödül işimizi ne kadar<br />

ciddi yaptığımızın bir kanıtıdır. Bu ödül<br />

sadece <strong>Türkiye’de</strong> değil, Avrupa’daki<br />

tüm yan sanayi kuruluşları arasında sadece<br />

Formfleks’e <strong>ve</strong>rilmiştir. İç giydirme<br />

<strong>ve</strong> ses izolasyonunda Sıfır iade ile yaptığımız<br />

başarılı üretimin sonucu bizi bu<br />

ödüle layık gören Renault yöneticilerine<br />

sonsuz teşekkür ediyorum. En büyük teşekkürüm<br />

ise başta Genel Müdür Uysal<br />

Lizör olmak üzere Formfleks’in tüm çalışanlarınadır.<br />

Planlı, programlı <strong>ve</strong> ciddi<br />

çalışmalarımızın karşılığını aldığımız bu<br />

ödül ile kanıtlamış oluyoruz” şeklinde<br />

görüşlerini belirtti.<br />

Ödül töreninin açılış konuşmasını yapan<br />

Renault Satın Alma Organizasyonu<br />

(RNPO) Başkanı Christian Vandenhende<br />

yan sanayi firmalarının performansına<br />

işaret ederek ‘’Renault Özel Ödülü’’nü<br />

kazanan firmaların bağlılık, şeffaflık <strong>ve</strong><br />

hızlı tepki özelliklerinin altını çizdi.<br />

‘’Renault Kalite Ödülleri’’ ni dünya seviyesinde<br />

SPX Service Solutions, Recyde,<br />

Zanini Auto Group Bosch <strong>ve</strong> Bourbon<br />

kazanırken Avrupa’da Formfleks,<br />

Amerika’da Japon NKG, Asya-Afrika’da<br />

Güney Koreli Dong Shin Motech aldı.t<br />

Renault’s quality award went to<br />

Formfleks<br />

Formfleks was one of the eight and<br />

only Turkish supplier, whom awarded<br />

by Renault with “Supplier Quality<br />

Awards”. t


ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS<br />

Directspare ile yedek parça<br />

tedariğine yönelik yenilikçi bir<br />

lojistik sistemi önerisi<br />

Avrupa Birliği tarafından çok<br />

uluslu araştırma <strong>ve</strong> teknoloji<br />

geliştirme projelerinin<br />

desteklendiği 7. Çerçe<strong>ve</strong><br />

Programı kapsamında bulunan<br />

<strong>ve</strong> <strong>Türkiye’de</strong>n Hexagon Studio<br />

ile +90'ın da katılımcı olarak yer<br />

aldığı DIRECTSPARE projesi,<br />

yedek parça üretim <strong>ve</strong> tedariği<br />

konusunda sanayinin sorunlarına<br />

yeni bir bakış açısı ile çözüm<br />

getirmeye hazırlanıyor.<br />

Günümüzde ürün yaşam döngülerinin<br />

kısalması, ürünlerin<br />

pazara çıkış sürelerinin azalması<br />

<strong>ve</strong> yasal zorunlulukların<br />

artmış olması, dolaşımda olan ürün model<br />

<strong>ve</strong> tip sayısında önemli bir artışı da<br />

beraberinde getirmekte. Bu durum geniş<br />

stok sahaları <strong>ve</strong> karmaşık lojistik gereksinimlerine<br />

olan ihtiyacı arttırırken, stok<br />

maliyetlerinin de yükselmesine sebep<br />

olmakta. DIRECTSPARE projesi; bu sorunlara<br />

çözüm üretmek adına talebe dayalı<br />

üretim felsefesini esas alarak yedek<br />

parça tedariğine yönelik teknoloji tabanlı<br />

bir lojistik sistemi geliştirmeyi, yedek<br />

parça üretim <strong>ve</strong> stok maliyetlerini azaltmayı,<br />

böylelikle de sanayinin rekabetçi<br />

gücünü arttırmayı hedefleyen bir proje.<br />

Avrupa’nın bilimsel <strong>ve</strong> teknolojik temelinin<br />

güçlendirilmesi, endüstriyel rekabetin<br />

desteklenmesi <strong>ve</strong> ülkeler arası işbirliğinin<br />

teşvik edilmesi amacıyla, 1984<br />

yılında 1. Çerçe<strong>ve</strong> Programı ile start alan<br />

çerçe<strong>ve</strong> programları, günümüzde 2007-<br />

2013 yılları arasında 7. Çerçe<strong>ve</strong> programı<br />

ile devam etmektedir. Avrupa Birliği<br />

tarafından yaklaşık 50 Milyar Euro’luk<br />

bir bütçe ile desteklenen 7. Çerçe<strong>ve</strong><br />

Programı kapsmaında bulunan DIRECT-<br />

SPARE projesinde, <strong>Türkiye’de</strong>n Hexagon<br />

Studio <strong>ve</strong> Hexagon Studio’nun kardeş<br />

kuruluşu +90’ın yanısıra İsviçre’den<br />

Inspire; Almanya’dan Siemens AG, Evonik<br />

Degussa, BMW, EOS, Fraunhofer;<br />

Belçika’dan Flying-Cam; Hollanda’dan<br />

BPO Nederland, BPO International, Berenschot,<br />

TNO; Fransa’dan Eurocopter;<br />

98 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />

İs<strong>ve</strong>ç’ten FCubic olmak üzere 7 ülkeden<br />

toplam 15 kuruluş yer almaktadır.<br />

Hızlı prototipleme teknolojilerinden<br />

faydalanılarak, yedek parça üretim <strong>ve</strong><br />

tedarik maliyetlerinin azaltılması hedefleniyor<br />

DIRECTSPARE projesinin önermekte olduğu<br />

iş modeli, yedek parça taleplerini<br />

ekonomik açıdan uygun maliyet seviyelerinde<br />

karşılamak üzere hızlı imalat<br />

teknolojilerinden faydalanma esasına<br />

dayanmaktadır. Böylelikle, talep edilen<br />

yedek parçanın ihtiyaç duyulan noktaya<br />

en yakın yerde üretilmesi <strong>ve</strong> bu sayede<br />

yedek parça ihtiyaçlarının daha hızlı <strong>ve</strong><br />

ekonomik şekilde tedarik edilmesi mümkün<br />

olabilecektir. Yeni ürünlerin piyasaya<br />

arzı ile birlikte üreticilerin piyasada<br />

ihtiyaca cevap <strong>ve</strong>recek büyüklükte yedek<br />

parça bulundurma zorunluluğu da<br />

böylelikle ortadan kalkacaktır.<br />

Sözkonusu tedarik yöntemi; büyük depolama<br />

sahalarına duyulan ihtiyacı, yüksek<br />

işletme maliyetlerini, parça yıpranma<br />

paylarını <strong>ve</strong> klasik parça üretiminin<br />

beraberinde getirdiği yüksek enerji maliyetlerini<br />

ortadan kaldırmayı hedefle-<br />

mektedir. Bu hedef doğrultusunda küçük<br />

<strong>ve</strong> orta ölçekli işletmeler öncelikli olmak<br />

üzere üretici firmaların rekabet gücünün<br />

artması amaçlanmaktadır. Projenin bir<br />

diğer getirisi de yedek parçaların kullanıcıya,<br />

kullanım alanına <strong>ve</strong> çevre şartlarına<br />

bağlı olarak özel nitelikte geliştirilebilir<br />

<strong>ve</strong> üretilebilir olma olanağını sağlayacak<br />

olmasıdır. Yedek parça tedariğinin merkez<br />

odaklı üretim <strong>ve</strong> dağıtım yapısından<br />

bölge odaklı yapıya geçirilmesinin bölgesel<br />

işsizlik oranlarında azalma sağlaması<br />

projenin bir diğer önemli hedefini<br />

oluşturmaktadır.t<br />

Directspare: An innovati<strong>ve</strong><br />

logistics system for spare part<br />

supply<br />

The continuously decreasing product<br />

life time, decreasing time-to-market<br />

and increasing regulatory affairs results<br />

with the growing quantity of product<br />

types on the market requiring enormous<br />

warehouses to keep stock for spare<br />

parts, with corresponding high costs<br />

and complex logistics. In that sense<br />

DIRECTSPARE aims strengthening the<br />

industries competiti<strong>ve</strong> position by<br />

the de<strong>ve</strong>lopment of a logistical and<br />

technological system for spare parts<br />

that is based on on-demand production.<br />

This project aims to reduce spare<br />

part production and stock costs and<br />

accordingly increase the competiti<strong>ve</strong><br />

power of the industry.t


Tırsan Treyler 35'inci yaşını kutluyor<br />

Tırsan Treyler; yılda 15 bin 800<br />

adet treyler üretim kapasitesi,<br />

4 uluslararası marka <strong>ve</strong> 500’den<br />

fazla ürün çeşidiyle, 48 ülkeye<br />

ihracat yapan yüzde 100 Türk<br />

sermayeli uluslararası bir firma<br />

olarak 35. yaşını kutluyor.<br />

35 yıl önce İstanbul Kartal’da<br />

sektöre giriş yapan, 1993 yılında<br />

Türkiye’nin en büyük treyler<br />

fabrikası yatırımından sonra, Almanya<br />

Goch fabrikası ile uluslararası bir<br />

üretici olan <strong>ve</strong> en son Rusya yatırımları<br />

ile hızına hız katan Tırsan Treyler, 2014<br />

hedefleri doğrultusunda her zamankinden<br />

daha iddialı.<br />

Çetin Nuhoğlu: ‘Tırsan Treyler<br />

gücünün arkasında 100 bin kişi<br />

var’<br />

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Çetin Nuhoğlu, işinde uzman çalışanların,<br />

iş ortaklarıyla gü<strong>ve</strong>ne dayalı<br />

çalışma disiplininin <strong>ve</strong> bir ekip olarak<br />

hedefe koşabilmenin sürdürülebilir başarıya<br />

ulaşmadaki önemine değinirken,<br />

“Tırsan Treyler gücünün arkasında 100<br />

bin kişi var. Bu büyük ekip, yurt dışı tedarikçisinden,<br />

ulusal yan sanayicisine,<br />

üretim hattındaki kaynakçıdan, Ar-Ge<br />

mühendisine, Almanya’da ki müşteri<br />

temsilcisinden, <strong>Türkiye’de</strong>ki 20’yi aşkın<br />

satış <strong>ve</strong> satış sonrası noktalarına <strong>ve</strong><br />

binlerle yurtiçi <strong>ve</strong> yurt dışı müşterilerine<br />

kadar uzanır. Bu ekibe duyduğumuz gü<strong>ve</strong>n,<br />

TIRSAN olarak her zaman her yerde<br />

müşterilerimizin yanındayız- sözünü<br />

<strong>ve</strong>rme rahatlığını sağlıyor’ dedi.<br />

2011 yılında Adapazarı tesislerinde<br />

12 milyon Euro’luk yatırım yapan Tırsan<br />

Treyler önümüzde ki 2 sene içinde,<br />

<strong>Türkiye’de</strong> yüzde 40 pazar payı <strong>ve</strong><br />

TIRSAN celebrates its 35th year<br />

TIRSAN, with an annual production<br />

capacity of 15.800 units, 4<br />

international brands and more than<br />

500 products, celebrates its 35th year<br />

as an international exporter company<br />

with local capital. t<br />

Çetin Nuhoğlu<br />

Avrupa’nın ilk 3 treyler üreticisi birinden<br />

olma hedefine ulaşma yolunda çalışmalarına<br />

devam ediyor.<br />

Tırsan Treyler, kendi markasının yanı<br />

sıra son on yılda bünyesine kattığı<br />

Kässbohrer, Talson <strong>ve</strong> Hendricks markalarıyla<br />

Avrupa’nın en geniş semi-treyler<br />

ürün gamını sunan semi-treyler üreticisi<br />

firmadır. Ayrıca 1995 yılından bu yana<br />

DAF Trucks N.V.’nin Türkiye münhasır<br />

distribütörü’dür.<br />

Kurulduğu 1977 yılından bu yana<br />

<strong>Türkiye’de</strong> treyler sektörüne liderlik yapan<br />

Tırsan Treyler, sektöre yön <strong>ve</strong>ren<br />

öncü kimliği ile en yakın rakibinden açık<br />

ara önde yoluna devam etmektedir. Tırsan<br />

Treyler yıllardır Fortune 500 Türkiye<br />

listesinde yer alma başarısıyla Türkiye<br />

için yarattığı katma değeri de tescillemektedir.<br />

2012 yılında 35.yılını kutlayacak olan<br />

Tırsan Treyler, ‘Fortune 500 Türkiye’<br />

2012 yılı listesi için de hedefini şimdiden<br />

belirledi; en az 50 sıra yükselmek.<br />

TIRSAN’ın başarısının mimarları müşterileri,<br />

iş ortakları <strong>ve</strong> çalışanlarıdır. Müşterilerinin<br />

TIRSAN markasına <strong>ve</strong> ürünlerine<br />

gösterdiği gü<strong>ve</strong>n, iş ortaklarının<br />

<strong>ve</strong> çalışanlarının gösterdiği performans<br />

sayesinde başarı ortaya çıkmıştır. Tırsan<br />

Treyler sürdürülebilir başarı hedefine<br />

her yıl ulaşıyor olmaktan gurur duymaktadır.<br />

Tırsan; müşterileri için kaliteli,<br />

yenilikçi <strong>ve</strong> kazandıran ürünler sunan<br />

gü<strong>ve</strong>nilir iş ortağıdır; rakipleri için takip<br />

edilen, sektöre yön <strong>ve</strong>rendir; paydaşları<br />

için kazandırandır <strong>ve</strong> çalışanları için gü<strong>ve</strong>n<br />

<strong>ve</strong> gelecek demektir.<br />

2014 Yılı Hedefi: Avrupa’da İlk Üç<br />

Treyler Üreticisinden Biri Olmak<br />

2014 yılı hedefini Avrupa’da ilk üç treyler<br />

üreticisinden biri olmak olarak belirleyen<br />

TIRSAN, yaptığı teknoloji yatırımları<br />

ile de çok konuşulmaktadır.<br />

1993 yılında Türkiye’nin ilk <strong>ve</strong> en büyük<br />

treyler fabrikası olarak kurulan TIRSAN<br />

Adapazarı fabrikası, hala Türkiye’nin en<br />

büyük treyler fabrikasıdır. Fabrika, toplam<br />

350 bin m2 açık alana <strong>ve</strong> 65 bin<br />

m2 kapalı üretim alanına sahiptir. Yeni<br />

teknoloji yatırımları ile büyüyen Adapazarı<br />

fabrikasında son olarak 16 Nisan<br />

2011’de üretim ek binası, otomasyon<br />

yatırımları, test <strong>ve</strong> prototip merkezinin<br />

temeli atıldı. Bu yatırımlar ile TIRSAN,<br />

günlük 30 adet olan treyler üretim adetini<br />

66 adete çıkarmayı <strong>ve</strong> yılda 15.800<br />

adet treyler üretmeyi hedeflemektedir.<br />

48 Ülkeye İhracat<br />

Tırsan Treyler başta Almanya, Polonya,<br />

Hollanda <strong>ve</strong> Belçika olmak üzere<br />

Avrupa’da pek çok ülkeye <strong>ve</strong> Kuzey Afrika,<br />

Ortadoğu <strong>ve</strong> Asya’da dahil olmak<br />

üzere toplam 48 den fazla ülkeye ihracat<br />

yapmaktadır.<br />

Tırsan Treyler A.Ş.<br />

Tırsan Treyler A.Ş. 1977 yılında taşımacılık<br />

sektörüne hizmet <strong>ve</strong>rmek için kuruldu.<br />

1993 yılında ülkemizin en büyük<br />

treyler fabrikasını kurdu. 1995’te DAF<br />

Trucks N.V. ile ithalat anlaşması imzalayarak<br />

DAF Trucks N.V. Türkiye münhasır<br />

distribütörü oldu. 1998’de GOCH/<br />

Almanya’da TIRSAN üretim tesislerinin<br />

açılışıyla Avrupa’da Türkiye adına bir ilk<br />

olan treyler üretim faaliyetlerine başladı.<br />

Son 10 yıl içinde Avrupa’nın önemli semitreyler<br />

üreticilerini bünyesine alan Tırsan,<br />

ilk olarak 1893 yılında Almanya’da<br />

kurulan <strong>ve</strong> Avrupa’nın önemli üreticilerinden<br />

Kässbohrer firmasının, Tanker<br />

<strong>ve</strong> Silobas bölümünü 2002 yılında satın<br />

aldı. 2003 yılında Hollandalı özel kutu<br />

tipi semi-treyler üreticisi Talson <strong>ve</strong> son<br />

olarak 2007 yılında asırlık Alman tanker<br />

üreticisi Hendricks Tırsan Treyler ailesine<br />

katıldı.<br />

2009 yılında TIRSAN Treyler, DAF Trucks<br />

N.V. ile <strong>Türkiye’de</strong> uzun yıllardır sürdürdüğü<br />

başarılı işbirliğini süresiz olarak<br />

uzatma kararı aldı <strong>ve</strong> yeni bir distribütörlük<br />

sözleşmesi imzaladı.t<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 99


TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS<br />

Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />

001 A RAYMOND BAĞLANTI ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581058 +90 262 6581073 http://www.araymond.com<br />

002 AKA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2703300 +90 224 2703301 http://www.akaoto.com.tr<br />

003 AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3767432 +90 232 3280746 http://www.akcelik.com.tr<br />

004 AKIM METAL SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 5931990 +90 216 5931999 http://www.akimmetal.com.tr<br />

005 AKKARDAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7446630 +90 262 7441873 http://www.akkardan.com<br />

006 AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş. +90 224 5248571 +90 224 2612330 http://www.aktasgroup.com<br />

007 ALBA KALIP VE OTOM. MAK. İML. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6582000 +90 262 6582001 http://www.albakalip.com.tr<br />

008 ALKAN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr<br />

009 AL-KOR MAKİNA KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 8765820 +90 212 8765826 http://www.al-kor.com.tr<br />

010 ANADOLU RULMAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. +90 380 7355154 +90 380 7355177 http://www.anadolurulman.com.tr<br />

011 APERAM PASLANMAZ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 7512914 +90 262 7512923 http://www.uginox.com.tr<br />

012 A-PLAS PLASTİK VE LASTİK SANAYİ +90 224 2610550 +90 224 2610554 http://www.a-plas.com.tr<br />

013 AREVA T&D ENERJİ ENDÜSTRİSİ A.Ş. +90 262 6483300 +90 262 6412036 http://www.areva-td.com<br />

014 ARFESAN ARKAN FREN ELEMANLARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7510269 +90 262 7510189 http://www.arfesan.com.tr<br />

015 ARGEN OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ ÖZEL ARAÇ İML. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3941725 +90 216 3941511 http://www.argen.com.tr<br />

016 ARIKAN KRİKO VE MAK. SAN. TİC. A.Ş. +90 222 2360770 +90 222 2360774 http://www.arikankriko.com.tr<br />

017 ARKPRES EMNİYET KEMERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 3495490 +90 262 3493793 http://www.arkpres.com<br />

018 ARMETAL MAKİNA METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6445704 +90 262 6445703 http://www.armetal.com.tr<br />

019 ARPEK ARKAN PARÇA ALÜMİNYUM ENJ. VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6589744 +90 262 6589749 http://www.arpek.com.tr<br />

020 ASAŞ FİLTRE SAN. VE TİC. A.Ş. +90 326 4561560 +90 326 4561023 http://www.asasfilter.com<br />

021 ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2806100 +90 224 2806200 http://www.asilcelik.com.tr<br />

022 ASSAN HANİL OTOMOTİV OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 3176800 +90 262 3651814 http://www.assanhanil.com.tr<br />

023 ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ. +90 212 8867387 +90 212 8867396 http://www.asv.com.tr<br />

024 ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 5933777 +90 216 5933775 http://www.ataymakina.com<br />

025 ATAYLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 212 6890233 +90 212 6890215 http://www.ataylar.com<br />

026 AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6484600 +90 262 6484601 http://www.autoliv.com<br />

027 AVİTAŞ KOMPOZİT PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3782105 +90 216 3782235 http://www.avitas.com.tr<br />

028 AYDINLAR YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 332 2216400 +90 332 2216401 http://www.aydchassis.com<br />

029 AYGERSAN AYDINLATMA GEREÇLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 312 8154561 +90 312 8154220 http://www.bayraktarlar.com<br />

030 B PLAS BURSA PLASTİK METAL İNŞ. VE TUR. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2610900 +90 224 2610918 http://www.bplas.com.tr<br />

031 BANDO KAYIŞ SANAYİ VE TİCARET (TÜRKİYE) A.Ş. +90 262 6771120 +90 262 6771128 http://www.kaleoto.com.tr<br />

032 BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6774700 +90 262 7514637 http://www.bantboru.com<br />

033 BASKI DEVRE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 3901036 +90 216 3544941 http://www.baskidevre.com.tr<br />

034 BELDESAN OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 3234130 +90 212 3230695 http://<br />

035 BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 4111500 +90 224 4111503 http://www.belka.com.tr<br />

036 BELTAN VIBRACOUSTIC TİTREŞİM ELEMANLARI SAN. A.Ş. +90 224 2707100 +90 224 2431436 http://www.beltan.com.tr<br />

037 BEMAG MAKİNA ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7510160 +90 262 7510163 http://www.bemag.com.tr<br />

038 BEŞER BALATACILIK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4781801 +90 232 4781778 http://www.beser.com.tr<br />

039 BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş. +90 224 2700600 +90 224 2415200 http://www.beycelik.com.tr<br />

040 BİLEN EGZOST SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3645959 +90 216 3643662 http://www.bilenegzost.com<br />

041 BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş. +90 216 4661990 +90 216 3647401 http://www.birinciotomotiv.com.tr<br />

042 BODYCOTE ISTAŞ ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 8770300 +90 232 8770301 http://www.istasas.com.tr<br />

043 BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş. +90 224 2804000 +90 224 5190130 http://www.borcelik.com<br />

044 BOSAL MİMAYSAN METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7514425 +90 262 7514434 http://www.bosal-mimaysan.com<br />

045 BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2610500 +90 224 2610510 http://www.bosch.com.tr<br />

046 BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş. GEBZE ŞUBESİ +90 262 6760000 +90 262 6760101 http://www.boschrexroth.com.tr<br />

047 BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2192500 +90 224 2192502 http://www.bosch.com.tr<br />

048 BOSİM SAÇ İŞLETME MERKEZİ LTD. ŞTİ. +90 216 5970450 +90 216 3960456 http://www.bostemboru.com<br />

049 CAVO OTOMOTİV TİCARET VE SANAYİ A.Ş. +90 262 7547512 +90 262 7547513 http://www.cavo.com.tr<br />

050 CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6581220 +90 262 6581228 http://www.cengizmakina.com.tr<br />

051 CEVHER DÖKÜM SAN. A.Ş. +90 232 4781000 +90 232 4781010 http://www.cevherdokum.com.tr<br />

052 CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş. +90 262 6774900 +90 262 6774950 http://www.chemetall.com<br />

053 CHEP KONTEYNER VE PALET LTD. ŞTİ. +90 216 5377730 +90 216 5377737 http://www.chep.com<br />

054 CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş. +90 232 3991000 +90 232 3991010 http://www.cms.com.tr<br />

055 COMPONENTA DÖKÜMCÜLÜK TİC. VE SAN. A.Ş. +90 224 5734263 +90 224 5734273 http://www.componenta.com<br />

056 COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş. +90 224 2800100 +90 224 2431146 http://www.coskunoz.com.tr<br />

057 CPS OTOMOTİV TEKSTİL SAN. VE DIŞ TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr<br />

100 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr


TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS<br />

Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />

058 CPS PRESSFORM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr<br />

059 CRH OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581160 +90 262 6581163 http://www.crh-group.com/<br />

060 ÇAĞATAY KABLO SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 212 7388484 90 212 7388487 http://www.cagataykablo.com<br />

061 ÇAVUŞOĞLU MAKİNA VE OTOM. YAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 7591564 +90 262 7591566 http://<br />

062 ÇELİKEL ALÜMİNYUM DÖKÜM İML. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3111442 +90 216 3111067 http://www.celikel.com<br />

063 ÇETİNPRES OTO YAN SAN. A.Ş. +90 262 6582140 +90 262 6582148 http://www.cetinpres.com<br />

064 ÇİFTEL ELEKTROMEKANİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581810 +90 262 6581029 http://www.ciftel-ltd.com<br />

065 ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 324 2218400 +90 324 2218404 http://www.cimsatas.com<br />

066 ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 282 6514393 +90 282 6515524 http://www.corluotomotiv.com<br />

067 DELPHI AUTOMOTİVE SYSTEMS LTD. ŞTİ. +90 216 5283000 +90 216 5283102 http://www.delphi.com<br />

068 DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4887200 +90 232 4887205 http://www.delphi.com<br />

069 DENET CIVATA SAN. A.Ş. +90 212 5676748 +90 212 4800800 http://www.denetcivata.com<br />

070 DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş. +90 262 6795700 +90 262 6795757 http://www.denso.com.tr<br />

071 DESTAŞ DİJİTAL ELEKTRONİK SAN. VE TİCARET A.Ş. +90 216 3785703 +90 216 5950811 http://www.destas.com.tr<br />

072 DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş +90 216 5457000 +90 216 5451373 http://www.ditas.com.tr<br />

073 DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7512550 +90 262 7510570 http://www.teknokaucuk.com<br />

074 DOĞAPARK İNŞ. TUR. TEKS. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 4641268 +90 216 4641271 http://www.doapark.com.tr<br />

075 DOĞU PRES OTOMOTİV VE TEKNİK SAN. TİC. A.Ş. +90 224 2190050 +90 224 4111407 http://www.dogupres.com<br />

076 DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7510230 +90 262 7510288 http://www.dostelmakina.com<br />

077 DOW CORNING KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 4677645 +90 216 4673909 http://www.dowcorning.com<br />

078 DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6582910 +90 262 6582669 http://www.doksandokum.com.tr<br />

079 DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3768766 +90 232 3768999 http://www.donmezdebriyaj.com.tr<br />

080 DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş. +90 262 6582771 +90 262 6582772 http://dourdin.fr<br />

081 DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A +90 262 3736660 +90 262 3736077 http://www.dayco.com<br />

082 ECOPLAS OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6771560 +90 262 6771569 http://www.ecoplas.com.tr<br />

083 ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 4111015 +90 224 4111017 http://www.ecselektrik.com<br />

084 EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş. +90 232 4911400 +90 232 4911515 http://www.egeendustri.com.tr<br />

085 EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3973600 +90 232 4790208 http://www.egefren.com.tr<br />

086 EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6791313 +90 262 6791300 http://www.egebant.com.tr<br />

087 EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş. +90 262 6581010 +90 262 6581000 http://www.eku.com.tr<br />

088 ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş. +90 236 2330600 +90 236 2330602 http://www.elba.com.tr<br />

089 ELMA PLASTİK METAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 212 8864595 +90 212 8864594 http://www.elmaplastik.com.tr<br />

090 ELRİNGKLİNGER TR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 224 4932462 +90 224 4932464 http://www.elringklinger.com.tr<br />

091 EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 5492252 +90 212 5492580 http://www.emasas.com.tr<br />

092 EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş. +90 262 6589984 +90 262 6589986 http://www.emekkalip.com.tr<br />

093 ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş. +90 262 6792727 +90 262 6792709 http://www.erdemir-csm.com.tr<br />

094 EREN FREN VE DEBRİYAJ BALATALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 232 8770412 +90 232 8770586 http://www.erenbalata.com.tr<br />

095 ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2610023 +90 224 2610015 http://www.erkurt.com<br />

096 ERLER DIŞ TİC. A.Ş. +90 216 5733858 +90 216 5733857 http://www.impa-imalat.com.tr<br />

097 ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2802000 +90 224 2610971 http://www.ermetal.com<br />

098 ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3042444 +90 216 3042471 http://www.ersankaucuk.com<br />

099 ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6581340 +90 262 6580527 http://www.ersel.com<br />

100 ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 222 2360553 +90 222 2360555 http://www.ertanlar.com<br />

101 ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 346 2181220 +90 346 2181231 http://www.estas.com.tr<br />

102 FABIO HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ VE YEDEK PARÇALARI SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 4110260 +90 224 4110262 http://www.fabio.com.tr<br />

103 FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş. +90 212 2564960 +90 212 2561043 http://www.farba.com<br />

104 FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 312 3980254 +90 312 3980258 http://www.farhym.com<br />

105 FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş. +90 212 2385454 +90 212 2382627 http://www.bayraktarlar.com<br />

106 FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş. +90 262 6796500 +90 262 6796554 http://www.farplas.com<br />

107 FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 4594020 +90 216 4594026 http://www.faurecia.com<br />

108 FCMP TR METAL İŞLEME SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 236 3131251 +90 236 3131651 http://www.kfi.com.tr<br />

109 FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş. +90 262 2260820 +90 262 2262405 http://www.federalmogul.com<br />

110 FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş. +90 212 2926313 +90 212 2926268 http://www.federalmogul.com<br />

111 FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş. +90 262 6534260 +90 262 6531852 http://www.ferrodokum.com.tr<br />

112 FESTO SANAYİ VE TİCARET A.Ş. 90 216 4441378 +90 216 5850050 http://www.festo.com<br />

113 FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 4111450 +90 224 4111458 http://www.ficosa.com<br />

114 FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. +90 224 2808525 +90 224 2808532 http://www.figes.com.tr<br />

102 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr


TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS<br />

Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />

115 FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 332 2390761 +90 332 2390764 http://www.filkar.com.tr<br />

116 FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 362 2668090 +90 362 2668094 http://www.fkk.com.tr<br />

117 FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 5931837 +90 216 5931892 http://www.fontana-group.com<br />

118 GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş. +90 262 6777575 +90 262 7512775 http://www.galsan.com<br />

119 GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAKİNE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 232 4559000 +90 232 4559001 http://www.gates.com<br />

120 GKN ESKİŞEHİR OTOMOTİV ÜRÜNLERİ ÜRETİM VE SATIŞ A.Ş. +90 222 2362505 +90 222 2362509 http://www.gkndri<strong>ve</strong>line.com<br />

121 GÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM LTD. ŞTİ. +90 216 5932903 +90 216 5932908 http://www.goksankalip.com<br />

122 GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş. +90 224 2193000 +90 224 2197737 http://www.grammer.com<br />

123 GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 4565175 +90 216 4565169 http://www.green-chemicals.com<br />

124 GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6776200 +90 262 6776258 http://www.gtbotomotiv.com<br />

125 GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş. +90 262 6580343 +90 262 6580344 http://www.guclupres.com.tr<br />

126 GÜÇSAN PLASTİK KALIP METAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 7511801 +90 262 7511889 http://www.gucsanplastics.com<br />

127 GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş. +90 262 7511856 +90 262 7510532 http://www.gungorotomobil.com.tr<br />

128 GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6583001 +90 262 6583011 http://www.ersen.com<br />

129 GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr<br />

130 HANİL CF OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 3496279 +90 262 3496285 http://www.hanilcf.com.tr<br />

131 HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 4444140 +90 216 5930890 http://www.hascelik.com<br />

132 HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş. +90 236 2334329 +90 236 2334330 http://www.jantas.com.tr<br />

133 HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş. +90 462 3255042 +90 462 3255044 http://www.karceliktas.com.tr<br />

134 HEKSAGON MÜHENDİSLİK VE TASARIM A.Ş. TAYSAD OSB ŞUBESİ +90 262 6732100 +90 262 6580435 http://www.hexagonstudio.com.tr<br />

135 HEMA ENDÜSTRİ A.Ş. +90 282 7581040 +90 282 7581071 http://www.hemaendustri.com<br />

136 HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6536140 +90 262 6536141 http://www.hizlanlar.com<br />

137 HİSARLAR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. +90 222 4112430 +90 222 4112247, http://www.hisarlar.com.tr<br />

138 HO WON OTOMOTİV İNŞ.MLZ.FİLT.SİST. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 3715830 +90 262 3715831 http://www.howon.com<br />

139 HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş. +90 262 6489300 +90 262 6589140 http://www.pelzerpimsa.com.tr<br />

140 ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 382 2159450 +90 382 2159459 http://www.ise-automoti<strong>ve</strong>.com<br />

141 ISILSAN MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 264 2767670 +90 264 2758794 http://www.isilsan.net<br />

142 İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6486666 +90 262 6589170 http://www.ilerigroup.com<br />

143 İLKERLER OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 212 6139200 +90 212 6137886 http://www.ilkerler.com<br />

144 İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 236 2332510 +90 236 2332513 http://www.inciaku.com<br />

145 İNELLİ PLASTİK TEKSTİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3767500 +90 232 3767113 http://www.inelli.com.tr<br />

146 infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş. +90 216 6510955 +90 216 6510954 http://www.infotron.com.tr<br />

147 İNTER KAUÇUK VE EVA LTD. ŞTİ. +90 212 5151247 +90 212 5151292 http://www.intereva.com.tr<br />

148 İZELTAŞ EL ALETLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4721375 +90 232 4721378 http://www.izeltas.com.tr<br />

149 KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7440386 +90 262 7440389 http://www.kalebalata.com<br />

150 KALE MAKİNA TESİSAT SANAYİ TİCARET LTD. ŞTİ. +90 216 6251600 +90 216 5930509 http://www.kaleclamp.com<br />

151 KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7441852 +90 262 7441275 http://www.kaleoto.com.tr<br />

152 KALIPYANSAN STANDART KALIP ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 3781212 +90 216 3782780 http://www.kalipyansan.com<br />

153 KALİBRE BORU SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 3166600 +90 262 3350792 http://www.kalibreboru.com.tr<br />

154 KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş. +90 262 6788600 +90 262 6788601 http://www.kanca.com.tr<br />

155 KANSAİ ALTAN BOYA SANAYİ VE TİC. A.Ş. +90 232 8701470 +90 232 8770070 http://www.kansaialtan.com.tr<br />

156 KAPLAM KAĞIT PLASTİK AMBALAJ SAN. TİC. A.Ş. +90 224 6718482 +90 224 6718483 http://www.kaplam.com.tr<br />

157 KARAT GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6776200 +90 262 6776248 http://www.deltaguc.com<br />

158 KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 6249204 +90 212 5413559 http://www.kardeselektrik.com.tr<br />

159 KAYNAK TEKNİĞİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6797800 +90 262 6797700 http://www.askaynak.com.tr<br />

160 KERİM ÇELİK MAMULLERİ İMALAT VE TİC. A.Ş. +90 216 5813000 +90 216 5813045 http://www.kerimcelik.com<br />

161 KIRPART OTOMOTİV PARÇALARI SAN. TİC. A.Ş. +90 224 5865350 +90 224 5865353 http://www.kirpart.com.tr<br />

162 KONAK CİVATA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 5611212 +90 216 5611981 http://www.konakcivata.com<br />

163 KONEKS PİSTON GÖMLEK İMALAT SAN. TİC. A.Ş. +90 332 2390800 +90 332 2390615 http://koneks.com.tr<br />

164 KORMAS ELEKTRİKLİ MOTOR SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 6601011 +90 216 6601044 http://www.kormas.com<br />

165 KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 6946000 +90 212 5095508 http://www.kormetal.com<br />

166 KROS OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş. +90 274 2662500 +90 274 2662469 http:///krosotomotiv.com.tr<br />

167 LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 2806900 +90 224 4842597 http://www.las-par.com<br />

168 LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 264 2768750 +90 264 2752891 http://www.lucaselektrik.com<br />

169 MAGNA OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 3156875 +90 2623156879 http://www.magna.com<br />

170 MAHLE FİLTRE SİSTEMLERİ A.Ş. +90 262 7515301 +90 262 7515310 http://www.mahle.com<br />

171 MAHLE MOTOR PARÇALARI SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 232 2518694 +90 232 2518695<br />

104 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr


Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />

172 MAJOR SKT OTO DONANIM A.Ş. +90 224 2805400 +90 224 2805444 http://www.majorskt.com<br />

173 MAKERSAN MAKİNA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 7512505 +90 262 7513580 http://www.makersan.com<br />

174 MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2195600 +90 224 2195681 http://www.mako.com.tr<br />

175 MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş. +90 216 5614580 +90 216 3118388 http://www.maktel.com.tr<br />

176 MAPA CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 8866677 +90 212 8866675 http://www.mapaclutch.com<br />

177 MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com<br />

178 MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş. +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com<br />

179 MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş. +90 212 3450025 +90 212 3450035 http://www.martur.com.tr<br />

180 MATAY OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 4833550 +90 224 4833564 http://www.matay.com.tr<br />

181 MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2431350 +90 224 2435902 http://www.maysanmando.com<br />

182 MEBANT İZOLASYON VE BANT SAN. A.Ş. +90 232 4336071 +90 232 4572073 http://www.mebant.com.tr<br />

183 MECAPLAST OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580478 +90 262 6580487 http://www.mecaplastgroup.com<br />

184 MEKRA LANG OTOMOTİV YAN SANAYİ A.Ş. +90 312 6401216 +90 312 6401225 http://mekra-turkey.com<br />

185 MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş. +90 332 2391872 +90 332 2391876 http://www.mesamakina.com.tr<br />

186 MURAT TİC. KABLO SAN. A.Ş. +90 262 6796700 +90 262 6580210 http://www.muratticaret.com<br />

187 MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş. +90 216 3041590 +90 216 3041869 http://www.mutlu.com.tr<br />

188 MUTLU PLASTİK VE AMBALAJ SAN. A.Ş. +90 212 5504582 +90 212 6513039 http://www.mutluplastik.com.tr<br />

189 NEŞE PLASTİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 6581090 +90 262 6581096 http://www.neseplastik.com<br />

190 NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3767610 +90 232 3767613 http://www.normcivata.com<br />

191 NURSAN ELEKTRİK DONANIM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 8559300 +90 212 8559304 http://www.nursanelektrik.com<br />

192 OCAK KALIP MAKİNE İMALAT SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 7512732 +90 262 7512736 http://ocakkalip.com<br />

193 OLGUNÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 236 2330444 +90 236 2331305 http://www.olguncelik.com.tr<br />

194 OLİMPİA OTO CAMLARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6463878 +90 262 6463882 http://www.olimpia.com.tr<br />

195 OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6555544 +90 262 6555401 http://www.omtas.com.tr<br />

196 OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 6429050 +90 212 5579097 http://www.opasauto.com<br />

197 ORMETAL YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 6718141 +90 224 6718465 http://www.yaysanteknik.com.tr<br />

198 ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ. +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com<br />

199 ORSAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com<br />

200 ORTADOĞU RULMAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 312 2898900 +90 312 2846253 http://www.ors.com.tr<br />

201 OTOPARSAN OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 212 8580143 +90 212 8580146 http://www.otoparsan.com<br />

202 OT-SA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 5962785 +90 216 3964420 http://www.ot-sa.com<br />

203 ÖZEN PRES MAKİNA VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581200 +90 262 6581209 http://www.ozenpres.com<br />

204 ÖZKAR OTOMOTİV PARÇALARI İMALAT SAN. A.Ş. +90 262 6580338 +90 262 6580340 http://www.ozkarotomotiv.com<br />

205 ÖZLER PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 4566666 +90 212 4566697 http://www.ozlerplastik.com<br />

206 PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 5505700 +90 212 5505528 http://www.paksan.com.tr<br />

207 PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş. +90 216 4931266 +90 216 4931280 http://www.parsan.com<br />

208 PERSİFLEKS PLS. FAB. LTD. ŞTİ. +90 216 6612290 +90 216 6614228 http://www.otoerbaylar.com.tr<br />

209 PİMSA ADLER OTOMOTİV A.Ş. +90 262 6582778 +90 262 6582786 http://www.pimsaadler.com.tr<br />

210 PİMSA POLİÜRETAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3641080 +90 216 3641117 http://www.pimsa.com.tr<br />

211 PLAST MET PLASTİK METAL SAN. İMALAT VE TİCARET A.Ş. +90 216 5405252 +90 216 5403856 http://www.plast-met.com.tr<br />

212 PROFİL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 224 4842636 +90 224 4842535 http://www.profilsan.com<br />

213 RAN OTO YEDEK PARÇA KALIPÇILIK MAKİNA ELEKTRONİK OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 6761219 +90 224 6621240 http://www.ranrota.com<br />

214 RAPRO KİMYA TURİZM BİLİŞİM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4497978 +90 232 4597960 http://rapro.com.tr<br />

215 RİETER ERKURT OTOMOTİV YAN SAN VE TİC. A.Ş. +90 224 4832729 +90 224 4832727<br />

216 RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 7510826 +90 262 7511314 http://www.rcstr.com<br />

217 RÖZMAŞ METAL SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6771000 +90 262 6771009 http://www.rcstr.com<br />

218 SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş. +90 216 5931955 +90 216 5931440 http://www.sa-ba.com.tr<br />

219 SAFKAR EGE SOĞUTMACILIK KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ +90 232 8333764 +90 232 8333755 http://www.safkar.com.tr<br />

220 SANGO OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6796100 +90 262 6796161 http://www.sango-sti.com<br />

221 SAN-PAR KALIPÇILIK PARÇA İMALATI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 3072400 +90 216 3075015 http://<br />

222 SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş. +90 236 2337050 +90 236 2337047 http://www.sarigozoglu.com.tr<br />

223 SEKİSO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580539 +90 262 6580540 http://www.sekiso.com.tr<br />

224 SEL METAL OTOMOTİV VE MAKİNA İMALAT SANAYİ +90 262 7511315 +90 262 7512228 http://www.selmetal.com<br />

225 SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 232 4359410 +90 232 4359497 http://www.sentezotomotiv.com<br />

226 SERVET MADENİ EŞYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 212 7361886 +90 212 7361891 http://www.ser<strong>ve</strong>tmadeni.com<br />

227 SIGARTH METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6582601 +90 262 6582605 http://www.sigarth.com<br />

228 SIZMAZ CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 2192113 +90 212 4854146 http://<br />

www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 105


TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS<br />

Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />

229 SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6582680 +90 262 6582699 http://www.sisansanayi.com<br />

230 SİSMAK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3280255 +90 232 3280262 http://www.sismak.com<br />

231 SİSTEM TEKNİK SANAYİ FIRINLARI A.Ş. +90 262 6582914 +90 262 6581819 http://www.sistemteknik.com<br />

232 SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2434100 +90 224 2431424 http://www.skt.com.tr<br />

233 SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 312 2671467 +90 312 2671068 http://www.somas.com.tr<br />

234 STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 3133100 +90 212 2321936 http://www.standardprofil.com<br />

235 STANDART YAY SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 5495986 +90 212 5495990 http://www.standardyay.com<br />

236 SUPAR SUPAP VE PARÇA SAN. TİC. A.Ş. +90 332 2482394 +90 332 2487521 http://www.supar.com<br />

237 SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 3363200 +90 212 5927268 http://www.supsan.com.tr<br />

238 SÜPERPAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 8770212 +90 232 8770217 http://www.superpar.com<br />

239 ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6533361 +90 262 6533101 http://www.sahin.com.tr<br />

240 ŞESAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6588962 +90 262 6580312 http://www.sesan-semak.com<br />

241 TAEGUTEC KESİCİ TAKIMLAR SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3134010 +90 216 3134050 http://www.taegutec.com.tr<br />

242 TAKOSAN OTOMOBİL GÖSTERGELERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 5541525 +90 212 6425297 http://www.takosan.com.tr<br />

243 TANATAR KALIP PRES İŞLERİ SANAYİ VE TİCARET LTD ŞTİ. +90 222 2360970 +90 222 2360969 http://www.tanatarkalip.com.tr<br />

244 TAYSAN OTO YAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2433516 +90 224 2433515 http://www.erkurtholding.com<br />

245 TDM OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 4842573 +90 224 4842493 http://www.tdmtr.com<br />

246 TEFAŞ KİMYASAL VE SERAMİK KAPLAMA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580220 +90 262 6588202 http://www.tefas.com.tr<br />

247 TEKERSAN JANT SAN. A.Ş. +90 216 4745715 +90 216 4745697 http://www.tekersan.com.tr<br />

248 TEKİŞ TEKNİK EROZYON KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580404 +90 262 6580413 http://www.tekiskalip.com.tr<br />

249 TEKLAS KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6484400 +90 262 6417963 http://www.teklas.com.tr<br />

250 TEKNOFOAM İZOLASYON SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 5170956 +90 216 5170957 http://www.teknofoam.com<br />

251 TEKPOL TEKNİK POLİÜRETAN SANAYİ VE TİC. A.Ş. +90 216 3786451 +90 216 3786456 http://www.tekpol.com.tr<br />

252 TELFORM KELEPÇE VE YAY SAN. TİC. A.Ş. +90 262 7514420 +90 262 7514510 http://www.telform.com.tr<br />

253 TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4835409 +90 232 4259269 http://www.temelconta.com.tr<br />

254 TERBAY MAKİNA ENDÜSTRİ VE TİCARET A.Ş. +90 232 4782525 +90 232 4782526 http://www.terbay.com.tr<br />

255 TEZMAKSAN MAKİNA SA. VE TİC. A.Ş. +90 212 6746010 +90 212 5651842 http://www.tezmaksan.com<br />

256 THYSSENKRUPP OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6582607 +90 262 6447528 http://www.thyssenkrupp.com<br />

257 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 4110110 +90 224 4110111 http://www.tiautomoti<strong>ve</strong>.com<br />

258 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. / GEBZE +90 262 6784800 +90 262 6784890 http://www.tiautomoti<strong>ve</strong>.com<br />

259 TIR-SAN TREYLER SAN. VE TİC. NAKLİYAT A.Ş. +90 216 5640200 +90 216 3118097 http://www.tirsan.com<br />

260 TİRSAN KARDAN A.Ş. +90 232 4636161 +90 232 4225332 http://www.tirsankardan.com.tr<br />

261 TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2807900 +90 224 4823934 http://www.tkg.com.tr<br />

262 TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT TİCARET VE SANAYİ A.Ş. +90 224 4111950 +90 224 4111959 http://www.toksanotomotiv.com<br />

263 TOPÇESAN TOPBAŞ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2612555 +90 224 2610137 http://www.topbasgroup.com.tr<br />

264 TOYOTA TSUSHO EUROPE S.A. - TÜRKİYE GEBZE ŞUBESİ +90 262 6788100 +90 262 6580284 http://www.toyota-tsusho.com<br />

265 TOYOTA TSUSHO OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 6788100 +90 262 6580284 http://www.ttesa.net<br />

266 TOYOTETSU OTOMOTİV PARÇ. ÜRETİM VE TİC. A.Ş. +90 262 6588710 +90 262 6588717 http://www.toyetsu.com.tr<br />

267 TOZMETAL TİC. VE SAN. A.Ş. +90 212 8805660 +90 212 8806147 http://www.tozmetal.com<br />

268 TRAKYA CAM SAN. A.Ş. +90 212 3503366 +90 212 3504366 http://www.sisecam.com<br />

269 TRİGO ÇÖZÜM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 3520167 +90 212 3520168 http://www.trigo.net<br />

270 TÜRK HENKEL KİMYA SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 216 5794000 +90 216 4690748 http://www.henkel.com.tr<br />

271 UÇAR METAL MAKİNE OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6556018 +90 262 6555915 http://www.ucar.com.tr<br />

272 ULUS METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6771021 +90 262 6771025 http://www.ulusmetal.com.tr<br />

273 USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3641090 +90 216 3646547 http://www.uso.com.tr<br />

274 ÜNÜVAR ELEKTRONİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 4205000 +90 216 4156507 http://www.unuvar.com<br />

275 VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş. +90 224 2700400 +90 224 2610055 http://www.valeo.com<br />

276 VAN PRES DÖKÜM KROMAJ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2431458 +90 224 2431460 http://www.vanpres.com.tr<br />

277 VERİTAS OTOMOTİV SAN. LTD. ŞTİ. +90 282 7264762 +90 282 7251847 http://www.<strong>ve</strong>ritas-ag.de<br />

278 YAZAKİ OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2701000 +90 224 5248999 http://www.yazaki-europe.com<br />

279 YEMENİCİ OTOMOTİV VE PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6432122 +90 262 6412836 http://www.yemenici.com<br />

280 YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 332 2489276 +90 332 2484855 http://www.yenmak.com.tr<br />

281 YETSAN OTO KALORİFER VE RADYATÖR SAN. TİC. A.Ş. +90 364 2350413 +90 364 2350415 http://www.yetsan.com<br />

282 YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 7711515 +90 212 7712898 http://www.yildizkalip.com<br />

283 YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş. +90 312 2670280 +90 312 2670861 http://www.yigitbattery.com<br />

284 YOĞURTÇUOĞLU KAUÇUK PARÇA SANAYİ +90 224 4823002 +90 224 4823001 http://www.omrubber.com<br />

285 ZATEL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3951302 +90 216 3950112 http://www.zatel.com.tr<br />

286 ZF LEMFÖRDER AKS MODÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3981307 +90 232 3981391 http://www.zf.com<br />

287 ZF TÜRK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 5920750 +90 212 5920764 http://www.zf-group.de<br />

106 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!