Türkiye’de Traktör ve İş Makinaları Üretimi - Taysad
Türkiye’de Traktör ve İş Makinaları Üretimi - Taysad
Türkiye’de Traktör ve İş Makinaları Üretimi - Taysad
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
YILYEAR: 13 SAYIISSUE: 61 EYLÜLSEPTEMBER- EKİMOCTOBER 2011<br />
TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ<br />
ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS<br />
Tedarik sanayimiz<br />
co-design yetkinliklerini<br />
geliştirmeli<br />
Supply industry should<br />
impro<strong>ve</strong> its co-design skills<br />
Münir Yavuz<br />
Man Kamyon <strong>ve</strong><br />
Otobüs San. A.Ş., CEO<br />
CEO of Man Kamyon <strong>ve</strong><br />
Otobüs San. A.Ş.<br />
<strong>Türkiye’de</strong> <strong>Traktör</strong><br />
<strong>ve</strong> <strong>İş</strong> <strong>Makinaları</strong><br />
<strong>Üretimi</strong><br />
Tractor and Construction Machinery<br />
Manufacturing in Turkey<br />
üyelerimize üye katıyoruz!<br />
2 8 7<br />
growth is going on
TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGANIZE<br />
Türkiye'de <strong>Traktör</strong> <strong>ve</strong><br />
<strong>İş</strong> <strong>Makinaları</strong> <strong>Üretimi</strong><br />
Sevgi Özçelik<br />
TAYSAD Kurumsal<br />
İletişim Uzmanı<br />
Corporate<br />
Communication<br />
Specialist<br />
<strong>Türkiye’de</strong> makineleşmenin, tarım<br />
üretiminin çağdaşlaşmasının<br />
<strong>ve</strong> <strong>Türkiye’de</strong>ki sanayileşmenin<br />
simgesi sayılan traktörü,<br />
bu sayıda ana konumuz yaptık.<br />
<strong>Türkiye’de</strong> traktör üretimine ilişkin<br />
durum, gelişmeler <strong>ve</strong> pazara dair bilgilerin yer aldığı<br />
bir dizi röportaj dergimiz sayfalarında sizi bekliyor.<br />
Türkiye’nin önde gelen traktör üreticileri; Başak <strong>Traktör</strong><br />
Genel Müdürü Kayhan Çalıca, Erkunt <strong>Traktör</strong> Genel Müdürü<br />
Zeynep Erkunt Armağan, Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />
Genel Müdürü Abdullah Akkuş, Tümosan Motor <strong>ve</strong><br />
<strong>Traktör</strong> Pazarlama Müdürü Taylan Gürbüz, Türk <strong>Traktör</strong><br />
Satın Almadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Sedat<br />
Tezerişener’e bizleri detaylı bilgilendirdikleri için teşekkür<br />
ediyoruz. Hidromek Genel Müdürü Hasan Basri Bozkurt<br />
ise pazarın diğer bir tarafından iş makinaları sektöründen<br />
değerli bilgiler <strong>ve</strong>rip, yorumlarını aktardı.<br />
Öte yandan “Yerli Otomobil“ konusundaki son gelişmeler<br />
de dergimizin ilk sayfalarından itibaren gündemimizde<br />
yer aldı. OSD’nin konuya ilişkin raporu <strong>ve</strong> ardından sanayicilerimizin<br />
<strong>ve</strong> onların temsilcilerinin yaptıkları açıklamalara<br />
mümkün olduğunca yer <strong>ve</strong>rmeye çalıştık. Ardından<br />
TAYSAD Almanya Temsilcimiz Ahmet Yılmaz, 64. Uluslararası<br />
Frankfurt Otomobil Fuarı’nın ardından edindiği<br />
izlenimleri yazdı. Ahmet Yılmaz yazısında yalnızca Fuar’ın<br />
nabzını tutmakla kalmayıp, Türk Otomotiv Tedarik Sanayii<br />
açısından da çok önemli tesbit <strong>ve</strong> değerlendirmelerde<br />
bulundu.<br />
Man Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs Sanayi CEO’su Münir Yavuz ise,<br />
MAN’ı, yaptıkları çalışmaları <strong>ve</strong> gelecekte sektörü nelerin<br />
beklediğini anlattı.<br />
Faydalı olacağını umduğumuz içeriğimiz için iyi okumalar<br />
diliyoruz. Yeni sayımızda görüşmek dileğiyle...<br />
4 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Tractor and<br />
Construction<br />
Machinery<br />
Manufacturing in<br />
Turkey<br />
In this issue we focused on tractor,<br />
which is the symbol of automation,<br />
modernization in agriculture and industrialization<br />
in Turkey. A number of<br />
interviews on the present situation of<br />
tractor market in Turkey, recent de<strong>ve</strong>lopments<br />
and information on the market<br />
can be found in the following pages. We<br />
would like to thank to prominent tractor manufacturers<br />
of Turkey; Başak <strong>Traktör</strong> General<br />
Manager Kayhan Çalıca, Erkunt <strong>Traktör</strong> General<br />
Manager Zeynep Erkunt Armağan, Hattat Agricultural<br />
Equipments Generam Manager Abdullah<br />
Akkuş, Tümosan Motor and Tractor Marketing<br />
Manager Taylan Gürbüz, Turk Traktor’s<br />
Assistant General Manager on Purchasing<br />
Sedat Tezerişener for their contributions and<br />
elaborations. Hasan Basri Bozkurt, Hidromek’s<br />
General Manager, also provided us with information<br />
on construction equipments sector.<br />
On the other hand “local automobile” is again<br />
on our agenda from the <strong>ve</strong>ry beginning of our<br />
magazine. OSD’s report on the issue and comments<br />
of our industrialists and their representati<strong>ve</strong>s<br />
can also be found. Germany Liasion Ahmet<br />
Yılmaz shared his observations and ideas<br />
on 64th International Frankfurt Automobile Fair.<br />
Yet he did not only elaborated on the fair but<br />
also shared some really important insights for<br />
Turkish automoti<strong>ve</strong> supply industry.<br />
MAN CEO Münir Yavuz told us about MAN’s activities<br />
and his comments on the sector’s future.<br />
Since we belie<strong>ve</strong> all are useful, we wish you a<br />
good reading. Wish you to meet in the next issue.
İÇİNDEKİLER CONTENTS<br />
TAYSAD<br />
DERGİ MAGAZINE<br />
Yıl Year: 13 Sayı Issue: 61<br />
Eylül September - Ekim October 2011<br />
Sahibi Publisher:<br />
TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı<br />
For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors:<br />
Celal Kaya<br />
Yazı <strong>İş</strong>leri Müdürü Editor in Chief:<br />
Özlem Gülşen Arkan<br />
Yayın Kurulu Editorial Board:<br />
Celal Kaya<br />
Dr. Mehmet Dudaroğlu<br />
Özlem Gülşen Arkan<br />
Sevgi Özçelik<br />
İçerik Content:<br />
Mavi İçerik Grubu<br />
Editör Editor:<br />
Ayşe Uyguner, editor@mavitanitim.com.tr<br />
Reklam<br />
Ad<strong>ve</strong>rtisement:<br />
Murat Dilicioğlu, murat@taysad.org.tr<br />
Fırtına Arısoy, firtina@mavitanitim.com.tr<br />
Yönetim Yeri Management Centre:<br />
TOSB - TAYSAD<br />
Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1<br />
Şekerpınar - Çayırova 41480 Kocaeli - Türkiye<br />
Tel: +90 262 658 98 18<br />
Faks: +90 262 658 98 39<br />
www.taysad.org.tr info@taysad.org.tr<br />
Yapım Production:<br />
Mavi Tanıtım <strong>ve</strong> İletişim<br />
Ayrılık Çeşme Sok. No: 122<br />
Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul<br />
Tel: +90 216 418 59 31<br />
Faks: +90 216 348 95 22<br />
mavitanitim@mavitanitim.com.tr<br />
Baskı Printed by:<br />
Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.<br />
Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21<br />
Otosanayi 4. Le<strong>ve</strong>nt-İstanbul<br />
Tel: +90 212 280 00 09<br />
Çeviri Translation:<br />
Burçin Yeşiltepe<br />
Kapak Co<strong>ve</strong>r:<br />
Mavi Tanıtım<br />
Ulusal - Türkçe/İngilizce - İlmi -<br />
İki Ayda Bir Yayımlanır<br />
Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup<br />
kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların<br />
sorumluluğu reklam <strong>ve</strong>ren firmalara, yazılardaki görüşler<br />
yazarlarına aittir.<br />
TAYSAD Dergi parayla satılmaz.<br />
All publishing rights reser<strong>ve</strong>d by TAYSAD and the content<br />
may be quoted by indicating source. Ad<strong>ve</strong>rtisements are the<br />
liability of ad<strong>ve</strong>rtising firms. Opinions are the liability of writer.<br />
TAYSAD Magazine is distributed free of charge.<br />
C L E P A<br />
Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği<br />
TAYSAD CLEPA üyesidir<br />
TAYSAD is a Member of CLEPA<br />
6 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
10<br />
12<br />
TAYSAD DERGİ’DEN<br />
FROM TAYSAD MAGAZINE<br />
Türkiye'de traktör<br />
<strong>ve</strong> iş makinaları üretimi<br />
Tractor and Construction Machinery<br />
Manufacturing in Turkey<br />
Sevgi Özçelik<br />
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı<br />
Corporate Communication Specialist<br />
TAYSAD’DAN MESAJ<br />
MESSAGE FROM TAYSAD<br />
Gelecek için<br />
hayalleriniz nedir?<br />
What are your plans for future?<br />
Celal Kaya<br />
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Chairman of the Board, TAYSAD<br />
SEKTÖRDEN HABERLER<br />
NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
Otomotiv sanayi firmalarının<br />
2011 yılı 9 aylık üretimleri<br />
Production of automoti<strong>ve</strong><br />
manufacturers in the first 9 months<br />
of 2011<br />
Sektöre kısa bir bakış<br />
Sector O<strong>ve</strong>rview<br />
13 Dünya otomotiv sektörü<br />
krize direniyor<br />
World automoti<strong>ve</strong> sector resists the crisis<br />
14 Opel Combo Kasım'da<br />
banttan inecek<br />
Opel Combo comes off from the<br />
line in No<strong>ve</strong>mber<br />
15 Trafiğe kaydı yapılan taşıt<br />
sayısında yüzde 61 artış<br />
Vehicle Registrations increased<br />
by 61 percent<br />
16 <strong>Türkiye’de</strong> üretilen<br />
yeni ticari Pratico<br />
New Commercial Vehicle in Turkey:<br />
Practico<br />
18 Oyak Renault 3 milyonuncu<br />
motoru üretti<br />
Oyak Renault manufactured its<br />
3 million th motor<br />
19 Dünyanın Ar-Ge devleri arasında<br />
4 Türk şirketi<br />
4 Turkish Companies amongst<br />
World’s R&D majors<br />
20 Yerli otomobile adım adım...<br />
Steps towards local automobile<br />
22 Türk işçisi <strong>ve</strong> tedarik sanayicisi<br />
yerli otomobil için hazır<br />
Turkish workers and suppliers are ready<br />
for local automobile<br />
23 İhracat rekoru zorlayacak<br />
Export records to force<br />
24 Türk<strong>Traktör</strong>, 600 bininci<br />
traktörünü banttan indirdi<br />
600.000 th tractor of Türk <strong>Traktör</strong> is out<br />
from the band<br />
26 Temsa <strong>ve</strong><br />
Otokar'a ödül<br />
Temsa and Otokar award<br />
28 TAYSAD ALMANYA<br />
TEMSİLCİLİĞİ<br />
TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE<br />
32<br />
Trendler...<br />
Trends...<br />
Ahmet Yılmaz<br />
TAYSAD Almanya Temsilcisi,<br />
exTim GmbH<br />
Yönetim Kurulu Başkanı<br />
TAYSAD Germany Representati<strong>ve</strong><br />
Chairman of the Board<br />
of exTim GmbH<br />
TÜRK OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ<br />
TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY<br />
Tedarik sanayimiz co-design<br />
yetkinliklerini geliştirmeli<br />
Supply industry should impro<strong>ve</strong><br />
its co-design skills<br />
Münir Yavuz<br />
Man Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs San. A.Ş.<br />
CEO<br />
CEO of Man Kamyon <strong>ve</strong><br />
Otobüs San. A.Ş.
İÇİNDEKİLER CONTENTS<br />
36<br />
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE<br />
İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ<br />
TRACTOR AND CONSTRUCTION<br />
MACHINERY MANUFACTURING IN<br />
TURKEY<br />
"Hızlı, kaliteli <strong>ve</strong> ucuz<br />
üretim başarıyı getirir"<br />
“Quick, quality and low cost<br />
production bring success”<br />
Kayhan Çalıca<br />
Başak <strong>Traktör</strong> A.Ş.<br />
Genel Müdür<br />
General Manager of<br />
Başak Traktor A.Ş.<br />
38 "Tasarım <strong>ve</strong> Ar-Ge gücümüz<br />
bizi rekabette öne çıkarıyor"<br />
"Design and R&D strength provides us<br />
competition power”<br />
Zeynep Erkunt Armağan<br />
Erkunt <strong>Traktör</strong> Sanayi A.Ş.<br />
Genel Müdür<br />
General Manager of Erkunt<br />
<strong>Traktör</strong> Sanayi A.Ş<br />
42 "Hedefimiz yüksek kaliteli ürünleri<br />
çiftçimizle buluşturmak"<br />
“We aim to meet<br />
high quality products ”<br />
Abdullah Akkuş<br />
Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />
Genel Müdür<br />
General Manager of<br />
Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />
8 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
46 Ulusaldan evrensele uzanan<br />
marka: TÜMOSAN<br />
Ulusaldan evrensele uzanan marka:<br />
TÜMOSAN<br />
Taylan Gürbüz<br />
TÜMOSAN Motor <strong>ve</strong><br />
<strong>Traktör</strong> San. A.Ş.<br />
Pazarlama Müdürü<br />
Marketing Manager of TÜMOSAN Motor<br />
<strong>ve</strong> <strong>Traktör</strong> San. A.Ş.<br />
52 "Tedarikçiler ile uzun dönemli ilişki<br />
kurmak şirket kültürümüzdür"<br />
“Long term supplier relations lay<br />
beneath our company culture”<br />
Sedat Tezerişener<br />
Türk<strong>Traktör</strong>, Satın Almadan Sorumlu<br />
Genel Müdür Yardımcısı<br />
Türk<strong>Traktör</strong>, Deputy General Manager of<br />
Purchasing<br />
56 İhracatta daha fazla pay elde<br />
etmenin yolu: Markalaşma<br />
Branding is the key to high<br />
export shares<br />
60<br />
Hasan Basri Bozkurt<br />
Hidromek<br />
Genel Müdür<br />
General Manager of Hidromek<br />
TAYSAD’DAN HABERLER<br />
NEWS FROM TAYSAD<br />
AB yeni trend <strong>ve</strong> segment:<br />
Mikro Araç<br />
Automoti<strong>ve</strong>s 'micro car' trend<br />
64 Tarım sektörünün en büyük<br />
buluşması sona erdi<br />
68 Bursa üye toplantısı<br />
gerçekleştirildi<br />
Bursa member meeting<br />
74 AutoTurkey 2011 Konferansı<br />
AutoTurkey 2011 Conference<br />
76 TAYSAD, Almanya’da yeni kurulan<br />
otomotiv kümelenmesine üye<br />
oldu<br />
78 Türk otomotiv endüstrisinin<br />
Fransa çıkarması<br />
EQUIP AUTO 2011 shows the auto<br />
industry is fighting fit<br />
84 10. Eskişehir Kalite Şöleni<br />
10th Quality Symposium in Eskişehir<br />
86 Mercedes Benz Türkiye A.Ş.<br />
Tedarikçi Buluşması<br />
Mercedes Benz Turkey Supplier Day<br />
88 7. KOBİ'ler <strong>ve</strong> Verimlilik Kongresi<br />
<strong>İş</strong>letmelerin 2023 Vizyonu tartışıldı<br />
2023 Vision of Enterprises elaborated at<br />
7th SMEs and Efficiency Congress<br />
90<br />
94<br />
100<br />
SAVUNMA SANAYİ<br />
DEFENCE INDUSTRY<br />
TCG Heybeliada gemisi<br />
donanmaya katıldı<br />
Heybeliada joined Turkish Navy<br />
ÜYELERDEN HABERLER<br />
NEWS FROM MEMBERS<br />
TAYSAD ÜYELERİ<br />
TAYSAD MEMBERS
TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD<br />
Gelecek için<br />
hayalleriniz nedir?<br />
Celal Kaya<br />
TAYSAD<br />
Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Chairman of the Board<br />
of TAYSAD<br />
Saygıdeğer Üyelerimiz,<br />
Değerli Okurlarımız,<br />
u Türk Havacılık Sanayi’nin önderi<br />
Nuri Demirağ’ın, başlığımıza da taşıdığımız,<br />
bu soruya <strong>ve</strong>rdiği cevap eminim<br />
birçok TAYSAD üyesi sanayicinin mutluluk<br />
nedenleriyle aynıdır. Nuri Demirağ,<br />
17 Ağustos 1941 tarihli Tasvir-i Efkâr<br />
Gazetesi’nde yayınlanan bu röportajında<br />
gelecek tasavvurları sorulduğunda:<br />
“Ev<strong>ve</strong>la bu müesseseyi fevkalede genişletmek,<br />
1 milyon 200 bin liraya mal<br />
olacak büyük Yeşilköy Gök Lisesi’ni kurmak...<br />
Divriği’de binlerce genci sinesine<br />
alacak; telsizciliği, motorculuğu, pilotluğu,<br />
mühendisliği, paraşütçülüğü <strong>ve</strong>saire<br />
12 şubeyi ihtiva edecek şekilde Gök Üni-<br />
10 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
<strong>ve</strong>rsitesi tesis etmek. Sonra... şu çayırın<br />
bir kenarında, muradına ermiş insanların<br />
huzur <strong>ve</strong> saadetiyle oturup kah<strong>ve</strong>mi<br />
içerken, bir işaretle yüzlerce tayyarenin<br />
birden havalandığını görmek“ cevabını<br />
<strong>ve</strong>riyor.<br />
İlk Yerli Uçak<br />
1936 yılında havacılık sanayiinin ilk temellerini<br />
atmaya başlayan Nuri Demirağ,<br />
ilk iş olarak 10 yıllık devreyi kapsayan<br />
bir program hazırlattı. Bu program<br />
gereği, Besiktaş Barbaros Hayrettin<br />
İskelesi’nin yanında Tayyare Etüd Atölyesini<br />
kurdu. Bu tayyare atölyesi kısa<br />
bir sürede dev bir fabrika haline geldi.<br />
Yeşilköy’de Elmas Paşa çiftliğini tayyare<br />
meydanı yapmak için satın aldı. 1000 x<br />
1300 metre boyutlarında düz bir tayyare<br />
alanı yaptırdı. Bunun bir örneği de o<br />
sıralar Avrupa’nın en modern havaalanı<br />
olan Amsterdam’da vardı. 1937-1938<br />
yılları içinde Türk Hava Kurumu, 10 okul<br />
uçağı <strong>ve</strong> 65 planör siparişinde bulundu.<br />
İstanbul fabrikalarında yapılan ilk yer-<br />
li Türk uçağı, 1941 yılı Ağustos ayında<br />
Nuri Demirağ’ın doğduğu yer olan<br />
Divriği’ye uçarak gidip gelmişti. Halkı da<br />
heyecanlandıran bu tür gösterilerin yararlı<br />
olduğunu düşünen Nuri Bey, Eylül<br />
ayında 12 uçaklık bir filoyu, Bursa, Kütahya,<br />
Eskişehir, Ankara, Konya, Adana,<br />
Elazığ <strong>ve</strong> Malatya rotasında uçurarak<br />
halka kendi tayyarelerimizle göklerimizi<br />
kendimizin koruyabileceğini göstermek<br />
<strong>ve</strong> onlara inanç <strong>ve</strong>rmek istemiştir.<br />
Nu.D.38 tipi yolcu uçağı, tamamen Türk<br />
mühendis <strong>ve</strong> işçilerinin ortaya çıkardıkları<br />
Türk tipi bir uçaktır. 6 kişilik yolcu<br />
ucağının çift pilot kumandası bulunmaktadır.<br />
Saatte 325 kilometre hız yapabilmekte<br />
<strong>ve</strong> 1000 km. uçabilmektedir. Ancak<br />
Türk Hava Kurumu, Nuri Demirağ’ın<br />
fabrikalarına sipariş <strong>ve</strong>rmiş olduğu bu<br />
uçakları almaktan vazgeçmiştir. (*)<br />
Nuri Demirağ<br />
Türkiye Cumhuriyeti demiryolları inşaatının<br />
ilk müteahhitlerinden <strong>ve</strong> Cumhu-<br />
What are your<br />
plans for future?<br />
Distinguished Members,<br />
Dear Readers,<br />
uProminent figure of Turkish Aviation<br />
Industry Nuri Demirağ’s answer to this<br />
question may be exactly the same as<br />
reason for happiness for many TAYSAD<br />
member industrialists. Nuri Demirağ answered<br />
the questions from an interview<br />
published in Tasvir-i Efkar Newspaper<br />
dated 17 August 1941.<br />
‘First to extent the issue and built Yeşilköy<br />
Sky Highschool, which is going to cost<br />
us 1.200.000 million liras... then found<br />
Sky Uni<strong>ve</strong>rsity, which is going to provide
iyet devrinin ilk sayılı milyonerlerinden<br />
olan Nuri Demirağ, ser<strong>ve</strong>tini kalkınma<br />
yolunda büyük işlere yatırmış, bu<br />
memleketten kazandığı paranın yine bu<br />
memlekete faydalı işlerde kullanılması<br />
gerektiği düşüncesiyle hareket etmiştir.<br />
Öyle ki; Türk Teyyare Cemiyeti’nin uçak<br />
temini için çareler aradığı <strong>ve</strong> 10 bin lira<br />
temin edip gönderen yerleşim merkezi<br />
<strong>ve</strong>ya kişilerin adlarını uçaklara <strong>ve</strong>rdiği<br />
dönemlerde O’nun yaklaşımı: “Benden<br />
bu millet için birşey istiyorsanız, en mükemmelini<br />
istemelisiniz. Madem ki bir<br />
millet tayyaresiz yaşayamaz, öyleyse bu<br />
yaşama vasıtasını başkalarının lütfünden<br />
beklememeliyiz. Ben bu uçakların fabrikasını<br />
yapmaya talibim“ olmuştur. Ve<br />
Nuri Demirağ 10 bin lira bağışla bir uçağa<br />
ismini yazdırmamakla bir tarih yazdı.<br />
Kendi fabrikasında, kendi teknisyenleri,<br />
education in 12 different fields of study<br />
like radio operations, motor, pilot, engineering,<br />
parachuting and etc... After that<br />
sitting here by the water with the peace<br />
of happy people, drinking my coffee and<br />
watch hundreds of planes land off...‘<br />
First National Plane<br />
Nuri Demirağ’s first step was to prepare<br />
a plan for ten years time. This program<br />
was required the founding of Plane Test<br />
Workshop, which was located next to Barbaros<br />
Hayrettin Harbor in Beşiktaş. This<br />
workshop soon became a huge factory<br />
and Demirağ, bought Elmas Paşa farm in<br />
Yeşilköy to build an airport. He constructed<br />
a 1000*1300 sqm wide airport, which<br />
had a similar example in Amsterdam, the<br />
most contemporary airport of Europe at<br />
that time. In between 1937 and 1938,<br />
Turkish Aviation Association ordered 10<br />
study planes and 65 gliders. The first Turkish<br />
plane was produced at İstanbul facilities;<br />
flew to Divriği, where Nuri Demirağ<br />
was born, and back in August 1941.<br />
Nuri Demirağ belie<strong>ve</strong>d in that such demonstrations<br />
were cheering up the public and<br />
in September he sent a fleet of 12 planes<br />
to Bursa, Kütahya, Ankara, Eskişehir, Konya,<br />
Adana, Elazığ and Malatya, in order to<br />
show the public that we can protect our<br />
air space and they can belie<strong>ve</strong> in us.<br />
This plane, which was a Nu.D.38, was<br />
completely produced by Turkish engineers<br />
and workers. With a capacity of 6<br />
passengers and double pilot control, its<br />
maximum speed was 325 km per hour and<br />
could fly up to 1000 kilometers.<br />
kendi sermayesi ile ürettiği uçağa ismini<br />
marka yaptı: Nu.D.<br />
Hayatı, idealleri <strong>ve</strong> eylemleriyle ilham<br />
kaynağı Nuri Demirağ’ı yeteri kadar<br />
anlatabilmek bu sayfalara sığmaz. Fatih<br />
M. Dervişoğlu’nun kaleme aldığı<br />
‘Türkiye’nin Havacılık Efsanesi: Nuri Demirağ’<br />
adlı çalışma, bu satırlara da kaynaklık<br />
etti.<br />
Uçaktan <strong>Traktör</strong>e<br />
<strong>Türkiye’de</strong> traktör üretiminin tarihi<br />
1941 yılında kurulan Etimesgut Uçak<br />
Fabrikası ile 1948’de kurulan Uçak Motoru<br />
Fabrikası’ndaki üretimlerin sona<br />
erişi ile başlıyor. İlkin 1952’de Makine <strong>ve</strong><br />
Kimya Endüstrisi Kurumuna devredilen<br />
her iki fabrika, ardından Minneapolis-<br />
Moline adlı şirkete bırakılmıştır. Üretim<br />
1955’lerde montaj olarak başlamıştır.<br />
Nuri Demirağ<br />
Howe<strong>ve</strong>r Turkish Aviation Association relinquished<br />
its orders on those planes. (*)<br />
Nuri Demirağ<br />
Nuri Demirağ was one of the first contractors<br />
of railway constructions and first<br />
millionaires of the Republic. He spent his<br />
fortune for de<strong>ve</strong>lopment and acted on the<br />
basis of what had been win in this country<br />
should be spent in this country ideal.<br />
Furthermore, when the Turkish Plane Association<br />
were looking for money to buy<br />
planes, and naming the planes after the<br />
donors’ names or place they were from,<br />
he said: If you want anything from me for<br />
this country you should ask for the most<br />
perfect. If a country could not li<strong>ve</strong> without<br />
Daha sonraki yıllarda yerli parça oranları<br />
da artmıştır. 1985’te yerli parça kullanım<br />
oranı yüzde 95’e kadar çıkmıştır.<br />
Artık traktörün bütün parçaları (motor<br />
blok <strong>ve</strong> silindir kafaları dâhil) ülkemizde<br />
yapılabilmektedir.<br />
Son Söz: Yerli Marka Otomobil<br />
Türkiye’nin ilk yerli marka uçağı Nu.D.<br />
<strong>ve</strong> ilk yerli otomobili Devrim tecrübeleri,<br />
başarma azmimiz <strong>ve</strong> yeteneğimiz konusunda<br />
hiçbir engel olmadığını açıkça<br />
göstermektedir. Bugüne değin kırmızı<br />
yanan ışık bizce artık geçişi göstermektedir.<br />
t<br />
Saygılarımla...<br />
(*) “Anadolu Üni<strong>ve</strong>rsitesi Sivil Havacılık<br />
Bülteni”, Yıl:1 sayı: 4 sayfa: 27<br />
a plane, then please don’t ask others to<br />
provide this <strong>ve</strong>hicle. I am ready to build<br />
the factory for those planes. And Nuri<br />
Demirağ put his name in history instead<br />
of putting on a plane with 10.000 liras<br />
of donation. He created his own plane<br />
brand, Nu.D., which was built at his own<br />
factory, by his technicians and capital.<br />
It is not possible to tell about Nuri<br />
Demirağ in such short lines. Fatih M.<br />
Dervişoğlu’s book “Turkey’s Aviation<br />
Legend: Nuri Demirağ” was also the<br />
source of these lines.<br />
From Plane to Tractor<br />
The history of tractor production in Turkey<br />
starts in 1948, right after the end of<br />
production in Etimesgut Plane Factory,<br />
which was founded in 1941. Following<br />
the Turkish Machinery and Chemicals<br />
Industry, in 1952 Minneapolis-Moline<br />
Company took o<strong>ve</strong>r two factories. The<br />
production started in 1955 as assemblies<br />
and then local part rates were increased.<br />
In 1985, localization rates were up to 95<br />
percent and today all parts and components<br />
of a tractor can be produced in<br />
Turkey.<br />
Final Saying: Local Automobile Brand<br />
First Turkish plane Nu.D. and first Turkish<br />
automobile Devrim showed us that<br />
nothing can stop us about our success<br />
objecti<strong>ve</strong> and skills. What was not possible<br />
until today is now possible.<br />
Regards...t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 11
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
Firmalar<br />
Companies<br />
Otomobil<br />
Pass. Car<br />
12 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Otomotiv sanayi firmalarının 2011 yılı dokuz aylık üretimleri<br />
Production of automoti<strong>ve</strong> manufacturers in the 9 months of 2011<br />
%<br />
K. Kamyon<br />
L. Truck<br />
%<br />
B. Kamyon<br />
M. Truck<br />
%<br />
Kamyonet<br />
Pick Up<br />
%<br />
Otobüs<br />
Bus<br />
A.I.O.S. 1.154 61 594 0 870 34 3.165<br />
BMC 2.243 9 376 7 2 0 2.621<br />
Ford Otosan 6.890 28 196.497 55 13.006 86 216.393<br />
Hattat 3.527 11 3.527<br />
Honda Türkiye 10.605 2 10.605<br />
Hyundai Assan 65.909 14 65.909<br />
Karsan 334 18 1.529 6 12.881 4 76 1 2.014 13 16.954<br />
M. Benz Türk 14.118 57 2.236 43 16.354<br />
Man Türkiye 1.233 24 1.233<br />
Otokar 359 0 523 10 113 1 1.149 45 2.144<br />
Oyak Renault 245.356 51 245.356<br />
Temsa 408 22 552 0 768 15 521 20 2.731<br />
Tofaş 87.339 18 145.419 41 232.758<br />
Toyota 67.528 14 67.528<br />
Türk <strong>Traktör</strong> 30.001 89 30.001<br />
Toplam 476.737 100 1.896 100 24.780 100 356.302 100 5.212 100 15.133 100 2.542 100 33.528 100 917.279<br />
Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up<br />
Eylül’de otomobil üretimi<br />
yüzde 7 arttı<br />
Eylül ayında otomotiv<br />
sektöründe üretim yüzde 7.1<br />
artışla 96 bin 453 adetten<br />
103 bin 280 adete yükseldi.<br />
<strong>Traktör</strong> satışlarıyla birlikte<br />
rakam 107 bin 198 oldu.<br />
Toplam pazar 2010 yılı aynı ayına<br />
göre yüzde 5 oranında azaldı<br />
<strong>ve</strong> 64 bin adet düzeyine geriledi.2011<br />
yılı Ocak-Eylül döneminde<br />
otomobil pazarındaki artış 32 düzeyinde<br />
gerçekleşti <strong>ve</strong> pazar 412 bin adede<br />
yükseldi. Diğer taraftan, 2011 Eylül ayı<br />
otomobil satışları 2010 yılı aynı ayına<br />
göre yüzde 6 oranında azaldı. Bu durum,<br />
kredi hacmini daraltmaya yönelik olarak<br />
TCMB’ ının ekonomiyi soğutmak amacı<br />
ile kredileri daraltma üzere almış olduğu<br />
kararlar yanında, Türk Lirasındaki değer<br />
kaybının özellikle otomobil satışlarındaki<br />
artış hızını olumsuz olarak etkilemeye<br />
devam ettiğini göstermektedir.<br />
%<br />
Minibüs<br />
Mini-Bus<br />
Temmuz ayından bu yana otomobil<br />
<strong>ve</strong> hafif ticari araçlarda talebin önemli<br />
oranda gerilemesinde, seçim sonrasında<br />
<strong>ve</strong>rgi artışı, kredi daralması olacağı gibi<br />
beklentileri nedeni ile talebin öne çekilmesinin<br />
de etkili olduğu düşünülmektedir.2011<br />
yılı Ocak-Eylül döneminde bir<br />
önceki yılın aynı dönemine göre hafif<br />
ticari araç pazarındaki artış yüzde 24<br />
düzeyinde gerçekleşti <strong>ve</strong> pazar 190 bin<br />
adet düzeyine yükseldi.<br />
2011 yılı Eylül ayında bir önceki yıla göre<br />
hafif ticari araç pazarı yüzde 6 oranında<br />
azaldı <strong>ve</strong> 20 bin adet düzeyine gerile-<br />
Bu yılın 9 aylık döneminde otomotiv<br />
ana <strong>ve</strong> yan sanayi ihracatı,<br />
geçen yılın aynı dönemine göre<br />
yüzde 19 artarak, 13 milyar 832<br />
milyon 11 bin 88 dolara ulaştı.<br />
2010 yılının aynı döneminde otomotiv<br />
ana <strong>ve</strong> yan sanayi ihracatı<br />
11 milyar 631 milyon 208 bin 345<br />
dolar olmuştu.<br />
%<br />
Midibüs<br />
Midi-Bus<br />
%<br />
<strong>Traktör</strong><br />
F. Tractor<br />
%<br />
Toplam<br />
Totals<br />
di.2011 yılı Ocak-Eylül döneminde 2010<br />
yılı aynı dönemine göre kamyon pazarı<br />
yüzde 77 gibi önemli oranda artarak<br />
29 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Aynı<br />
dönemde otobüs pazarı ise yüzde 84<br />
oranında arttı <strong>ve</strong> 1.970 adet oldu. 2011<br />
yılı Eylül ayında bir önceki yıla göre ağır<br />
ticari araç pazarı yüzde 30 oranında arttı<br />
<strong>ve</strong> 3.610 adet düzeyine yükseldi.<br />
B dönemde, toplam üretim 884 bin adete,<br />
otomobil üretimi ise 477 bin adete<br />
yükseldi. 2011 yılı Ocak-Eylül döneminde<br />
toplam üretim yüzde 13 artışla 884<br />
bin adede yükseldi, otomobil üretimi<br />
ise yüzde 8 artışla 477 bin adet oldu.<br />
2011 yılı Ocak-Eylül döneminde üretim<br />
büyük kamyonda yüzde 101, midibüste<br />
yüzde 40, minibüste yüzde 36, otobüste<br />
yüzde 35, küçük kamyonda yüzde 34,<br />
kamyonette yüzde 15 oranında arttı. Bu<br />
dönemde, traktör üretimi ise yüzde 57<br />
oranında artarak 34 bin adet oldu. t
Otomotivin önlenemez<br />
yükselişi<br />
Dünya otomotiv pazarının bu yıl geçen yıla<br />
oranla yüzde 5,3 oranında artışla 79,5 milyon<br />
adete yükselmesi öngörülüyor. 2012 yılında ise<br />
pazarın yüzde 10,2 oranında artışla 87,6 milyon<br />
adete çıkacağı tahmin ediliyor.<br />
Otomotiv araştırma kuruluşlarından J.D Power’ın 2011<br />
yılı ikinci çeyrek otomotiv pazarı tahminlerinden derlenen<br />
bilgilere göre, dünya otomotiv pazarının geçen<br />
yıla oranla yüzde 5,3 oranında artarak 79 milyon 451 bin adete<br />
yükseleceği tahmin ediliyor.<br />
2012 yılında ise dünya otomotiv pazarının bir önceki yıla oranda<br />
yüzde 10,2 artışla, 87 milyon 574 bin adete ulaşması bekleniyor.<br />
Dünya nüfusunun yaklaşık 6,9 milyar olduğu dikkate alındığında<br />
bu, 2012’de her 78 kişiden birinin aracını değiştireceği ya da yeni<br />
araç alacağı anlamına geliyor. Tahminlere göre, bu yıl otomotiv<br />
satışlarında yüzde 17,8’lik düşüş ile kan kaybedecek Japonya,<br />
2012’de yüzde 25,0 ile satışını en çok artıran ülke olacak.<br />
2012’de otomotiv satışlarında en fazla artışı Japonya’dan sonra<br />
yüzde 13,6 artışla Asya-Pasifik, yüzde 12,5 ile Kuzey Amerika,<br />
yüzde 7,4 ile Doğu Avrupa ülkeleri, yüzde 6,3 ile diğerleri, yüzde<br />
5 ile Mercosur ülkeleri (Arjantin, Brezilya, Paraguay, Uruguay),<br />
yüzde 2 ile de Batı Avrupa ülkeleri izleyecek.<br />
Satışlarda 31 milyon 579 bin ile Asya Pasifik ülkeleri ilk sırada yer<br />
alacak. Bunu, 17 milyon 797 bin ile Kuzey Amerika <strong>ve</strong> 15 milyon<br />
206 bin ile de Batı Avrupa ülkeleri takip edecek.<br />
Dünya toplam otomotiv üretimi ise geçen yıla oranla yüzde<br />
4,5 artarak, 81 milyon 671 bin adete yükselecek. Böylece dünya<br />
üretimi 2011 yılında da yeni bir rekor seviyesine ulaşmış<br />
olacak. 2012 yılında ise dünya otomotiv üretiminin bir önceki<br />
yıla göre yüzde 10,8 artışla 90 milyon 462 bin adete ulaşması<br />
bekleniyor.t<br />
World automoti<strong>ve</strong> sector resists the crisis<br />
The world automoti<strong>ve</strong> market is expected to increase by 5,3<br />
percent when compared to last year and realized as 79,5 million<br />
units. In 2012, expectations indicates 10,2 percent increase<br />
which will result with 87,6 million units.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 13
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
Opel Combo Kasım'da<br />
banttan inecek<br />
Tofaş'ın Bursa'daki<br />
fabrikasında imal edilecek<br />
Opel Combo'dan yıl sonuna<br />
kadar 6 bin adet üretilecek.<br />
Fiat <strong>ve</strong> Opel arasında yapılan anlaşma<br />
gereği Bursa’da üretilecek<br />
Opel Combo için bantlarda gerekli<br />
yatırım <strong>ve</strong> geliştirmeler, Tofaş fabrikasında<br />
tatile girilen Ağustos ayında<br />
tamamlandı.<br />
Yeni Fiat Doblo platformunda, Opel <strong>ve</strong><br />
Vauxhall markaları için üretilecek hafif<br />
ticari araç modeli Opel Combo, Kasım<br />
ayında bantlardan inecek.<br />
Tofaş; Cargo, Combi <strong>ve</strong> Panorama karoser<br />
<strong>ve</strong>rsiyonlarına sahip olarak imal edilecek<br />
yeni araçtan, 2011 sonuna kadar 6<br />
bin adet üretim yapacak <strong>ve</strong> ihraç edecek.<br />
2018’e kadar 250 bin adet<br />
üretilecek<br />
Fiat-Opel işbirliğiyle 2018 yılına kadar<br />
250 bin adet üretilecek Opel Combo,<br />
Ocak 2012’den itibaren ABD, Kanada,<br />
Meksika hariç Avrupa <strong>ve</strong> tüm diğer pazarlarda<br />
satışa sunulacak. Yılda ortalama<br />
14 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
40 bin adetlik yeni araç ile Tofaş, Fiat<br />
Doblo bandındaki üretim kapasitesini<br />
2012’de 160 bin adete çıkarmış olacak.<br />
Tofaş, 2012 yılında Yeni Fiat Doblo üretim<br />
kapasitesini 160 bin adete çıkaracak.<br />
Yılda ortalama 40 bin adet Yeni Fiat<br />
Doblo bazlı Opel Combo, Tofaş’ın Bursa<br />
fabrikasındaki bantlardan inecek.<br />
AB'den Volkswagen-MAN<br />
evliliğine yeşil ışık<br />
Daha önce Scania ile birleşen<br />
Volkswagen bu birleşmeye<br />
MAN'ı de dahil edecek.<br />
AB Komisyonu Avrupa’nın otomotiv<br />
devi Volkswagen’in<br />
kamyon üreticisi MAN’la birleşmesine<br />
izin <strong>ve</strong>rdi.<br />
AB’den yapılan açıklamada, iki Alman<br />
şirketinin birleşmesinin Avrupa pazarında<br />
etkin rekabete ciddi bir engel oluşturmayacağı<br />
vurgulandı.<br />
Açıklamada, birleşmenin ardından ortaya<br />
çıkacak şirketin ağır vasıta <strong>ve</strong> otobüs<br />
pazarında Daimler (Mercedes), Volvo,<br />
I<strong>ve</strong>co, DAF, Solaris <strong>ve</strong> VDL gibi güçlü<br />
rakiplerle yarışmaya devam edeceği<br />
belirtildi.<br />
Temmuz ayında MAN’ın yüzde 55,9<br />
hissesini satın alan Volkswagen, kontrolü<br />
altında bulunan İs<strong>ve</strong>çli Scania’yı da<br />
bu yakın işbirliğine dahil ederek yılda 1<br />
milyar euroya yakın tasarruf sağlamak<br />
istiyor. AB Komisyonu, Volkswagen-<br />
Scania birleşmesine 2006 yılında izin<br />
<strong>ve</strong>rmişse de bu evliliğe MAN’ı da dahil<br />
etmek isteyen Volkswagen işlemi gerçekleştirmeden<br />
beklemeyi tercih etmişti.<br />
AB'den Volkswagen-MAN<br />
evliliğine yeşil ışık<br />
AB Komisyonu Avrupa'nın otomotiv devi<br />
Volkswagen'in kamyon üreticisi MAN'la<br />
birleşmesine izin <strong>ve</strong>rdi.t<br />
Öte yandan Tofaş, Opel Combo araç<br />
üretim planlarına paralel olarak çalışan<br />
sayısını kademeli olarak artırarak, 8 bine<br />
çıkardı. Yıl başından itibaren bin kişilik ek<br />
istihdam yaratan Tofaş’ın Bursa fabrikası,<br />
bu yılın Mart ayında 3 vardiyalı üretime<br />
geçti. Fabrikada halen bu şekilde üretime<br />
devam edildiği öğrenildi.<br />
Şu anda 400 bin adetle Türkiye’nin en<br />
büyük üretim kapasitesine sahip otomotiv<br />
fabrikası olan Bursa fabrikasında,<br />
halen yüzde 84 seviyesinde olan kapasite<br />
kullanım oranının Opel <strong>ve</strong> Vauxhall<br />
markaları için yapılacak üretimle daha da<br />
yukarılara çıkacağı belirtildi.<br />
Fiat Doblo üretiminde, 120 Türk yan sanayi<br />
firmasının çalıştığı, Fiat Doblo projesiyle<br />
birlikte Tofaş’ın 360 bin adet olan<br />
yıllık üretim kapasitesinin 400 bin adete<br />
çıkarıldığı bildirildi.t<br />
Opel Combo comes off from the<br />
line in No<strong>ve</strong>mber<br />
New impro<strong>ve</strong>ments and in<strong>ve</strong>stments<br />
for Opel Combo, which is going to<br />
be manufactured in Bursa according<br />
to agreement between Fiat & Opel,<br />
finalized in August. Opel Combo will<br />
come off the line in No<strong>ve</strong>mber and<br />
it will be manufactured for Opel and<br />
Vauxhall in new Fiat Doblo platform.t
Trafiğe kaydı yapılan taşıt<br />
sayısında yüzde 61 artış<br />
Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bu yılın<br />
ilk 7 ayında 758 bin 123'e çıktı.<br />
Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bu yılın ilk 7 ayında geçen<br />
yılın aynı dönemine göre yüzde 60.8 artarak 758 bin<br />
123’e çıktı. Aynı dönemde trafikten kaydı silinen taşıt sayısı<br />
yüzde 102.8 artışla 128 bin 786’ya, trafikte artan taşıt sayısı<br />
yüzde 54.2 artarak 629 bin 337’ye çıktı.<br />
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Temmuz ayı Motorlu Kara Taşıtları<br />
İstatistiklerini açıkladı. Buna göre, 2011 Ocak-Temmuz<br />
döneminde 758 bin 123 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı. Trafiğe<br />
kaydı yapılan araç sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde<br />
60.8 arttı. Trafikte artan taşıt sayısı ise geçen yılın aynı dönemine<br />
göre yüzde 54.2 artarak 629 bin 337’ye çıktı.<br />
Temmuz ayı sonu itibariyle trafiğe kayıtlı toplam 15 milyon 724<br />
bin 940 adet taşıtın yüzde 50.3’ünü otomobil, yüzde 16.2’sini<br />
kamyonet, yüzde 15.7’sini motosiklet, yüzde 9.2’sini traktör,<br />
yüzde 4.6’sını kamyon, yüzde 2.5’ini minibüs, yüzde 1.4’ünü otobüs,<br />
yüzde 0.2’sini ise özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.<br />
2011 Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 124 bin 363<br />
taşıt içinde otomobil yüzde 48.5 pay <strong>ve</strong> 60 bin 302 adet ile ilk<br />
sırada yer alırken, otomobili yüzde 21.8 pay <strong>ve</strong> 27 bin 50 adet<br />
ile motosiklet, yüzde 20.9 pay <strong>ve</strong> 25 bin 975 adet ile kamyonet,<br />
yüzde 3.8 pay <strong>ve</strong> 4 bin 672 adet ile traktör takip etti. Temmuz<br />
ayında trafiğe kaydolan araçların yüzde 5.1 pay <strong>ve</strong> 6 bin 364 adedini<br />
ise minibüs, otobüs, kamyon <strong>ve</strong> özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.<br />
Temmuz’da bir önceki aya göre trafiğe kaydı yapılan taşıt<br />
sayısı yüzde 32 arttı.<br />
Bu artış otomobilde yüzde 38.8, minibüste yüzde 10.7, otobüste<br />
yüzde 8.3, kamyonette yüzde 57.6, kamyonda yüzde 17.3, motosiklette<br />
yüzde 22.5 olarak gerçekleşti. Özel amaçlı taşıtlarda<br />
yüzde 5.2, traktörde ise yüzde 29.7 azalış gözlendi.t<br />
Vehicle Registrations increased by 61 percent<br />
Vehicle registrations increased by 60.8 percent when compared<br />
to last year and realized as 758.123 units. At the same period<br />
128.786 <strong>ve</strong>hicles, that equal to 102.8 percent increase,<br />
unregistered. The number of <strong>ve</strong>hicles in traffic increased by 54.2<br />
and realized as 629.337.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 15
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
<strong>Türkiye’de</strong> üretilen yeni<br />
ticari Pratico<br />
Fiat, <strong>Türkiye’de</strong> üretilen<br />
yeni ticari Pratico ile yeni bir<br />
segment yaratarak ticari pickup<br />
pazarından yüzde 10 pay<br />
almayı hedefliyor.<br />
Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında<br />
yaptıkları 10 milyon Euro’luk yatırımla<br />
Pratico’nun doğduğunu<br />
anlatan Fiat Marka Direktörü Okan Baş,<br />
“Doblo <strong>ve</strong> Fiorino’nun hafif ticari araç<br />
pazarında yarattığı yeni segment gibi bir<br />
başarıya imza atarak, açık kasa kamyonet<br />
pazarında da yeni bir sayfa açmayı<br />
hedefliyoruz” dedi. Bu araçtan yılda 2<br />
bin adet ihraç edeceklerini söyleyen Baş,<br />
“Girmediğimiz bir tek pickup pazarı kalmıştı<br />
şimdi ona da giriyoruz. <strong>Türkiye’de</strong><br />
hafif ticari içindeki pickup segmentinden<br />
yüzde 10’luk pay almak istiyoruz.” diye<br />
konuştu.<br />
Süspansiyonu Alfa Romeo’dan<br />
<strong>Türkiye’de</strong> hafif ticari araç pazarının yaklaşık<br />
yüzde 8’lik bölümünü kamyonetlerin<br />
oluşturduğunu anlatan Baş şunları<br />
söyledi: “Bu oran yılda ortalama 18-20<br />
bin adet civarında bir büyüklük anlamına<br />
geliyor. Bu segment çok hızlı yükselmiyor<br />
ama Türkiye’nin gelişimi <strong>ve</strong> lojistik<br />
ihtiyaçların daha da artmasıyla beraber,<br />
daha da gelişeceğini düşünüyoruz. Bizim<br />
buradaki iddiamız önümüzdeki yıl<br />
bu segmentten toplamda yüzde 10’luk<br />
pazar payı almak. Yani başlangıç olarak<br />
Fiat Marka Direktörü Okan Baş<br />
16 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Kompakt dış ebatlarıyla yeni<br />
pick-up <strong>ve</strong>rsiyonun, yüksek kaldırım<br />
taşları ile dar yollar gibi sıkışık<br />
<strong>ve</strong> güç durumlarda şehirde<br />
kolay kullanıma imkan <strong>ve</strong>receği<br />
belirtilirken, aracın uzunluğunun<br />
2.3 metre, genişliğinin 1.86 metre<br />
<strong>ve</strong> yük yüzeyinin 4 metrekare<br />
olacağı kaydedildi.<br />
2 binlik bir hedefimiz var. Ancak biz mevcut<br />
pickup segmentinden daha varklı var<br />
olmak istiyoruz. Çünkü pickup segmenti<br />
çok fazla ekonomiklik bekleyen tüketicinin<br />
olduğu bir yer. Biz buraya kullanım<br />
ekonomisi sağlayan iki model yerleştiriyoruz.<br />
Özellikle yakıt tüketimi konusunda<br />
yüzde 50’ye varan ekonomi maliyeti<br />
sağlayacağız. Alfa Romeo’nun Julietta<br />
modelindeki süspansiyon sistemini, bu<br />
araçta kullanıyoruz. Bu sayede konfor <strong>ve</strong><br />
gü<strong>ve</strong>nlik sağlarken, aracın yükleme kapasitesi<br />
1000 kilograma kadar çıkıyor.”<br />
İsmi Türkiye’ye özel<br />
Pratico isminin tamamen Türkiye’ye özel<br />
olduğunu ifade eden Baş, konuşmasını<br />
şöyle sürdürdü: “Araç yurtdışı pazarlarda<br />
Fiat Doblo Work-up ismiyle yer alıyor.<br />
Sadece Türkiye pazarına özel olarak Pratico<br />
isminin kullanılmasına karar <strong>ve</strong>rdik.<br />
Yeni kamyonet modelimiz için en uygun<br />
<strong>ve</strong> doğru şekilde ifade etmenin ona<br />
‘Pratik O’ demek olduğunu düşündük. Bu<br />
aracı kasalı satarak müşterimize kolaylık<br />
sağlayacağız. Anlaştığımız yerli bir firmaya<br />
istediğimiz kalite standartlarında<br />
ürettirdiğimiz yük kasası, garanti kapsamında<br />
olacak <strong>ve</strong> müşterilerinin kasa için<br />
koşturmasına gerek kalmayacak.”<br />
Fiorino boyutlarında da bir pick-up<br />
üretilebilir<br />
PRATICO modelinin tamamen <strong>Türkiye’de</strong><br />
doğduğunu anlatan Okan Baş, “Bu ürün<br />
tamamen <strong>Türkiye’de</strong> doğdu. Doblo’dan<br />
daha farklı neler yapabiliriz diye tartışırken<br />
ortaya çıktı. O anlamda Avrupa’ya<br />
ihracatımıza et katkılar sağlayacağını<br />
düşünüyoruz. Pratico ismini <strong>Türkiye’de</strong><br />
özellikle lojistik sektörde daha hızlı faaliyet<br />
gösterebilmek için yüksek manevra<br />
kabiliyetine sahip araç geliştirirken böyle<br />
bir isim koyduk. Ancak Pratico’nun<br />
ihracattaki ismi Doblo Workup olacak”<br />
dedi. Minicargo’nun da uzakdoğudan<br />
gelen <strong>ve</strong> daha çok Anadolu’da kullanan<br />
micro-pickup modellerle rekabet edecek<br />
bir pick-up <strong>ve</strong>rsiyonunun üretilmesinin<br />
mümkün olabilieceğini belirten Baş, “Ancak<br />
bu araç çok kısıtlı bir sayıda kalır. Şu<br />
anda bunun için bir planımız yok ancak<br />
gelecekte böyle bir model üretilebilir”<br />
diye konuştu.t<br />
New Commercial Vehicle in<br />
Turkey: Practico<br />
Fiat’s Brand Director<br />
Okan Baş said that<br />
Practico born after<br />
a 10 million Euros<br />
in<strong>ve</strong>stment in Bursa<br />
factory of Tofaş and<br />
said: We are aiming to<br />
start a new era in open<br />
cache truck market like Doblo and<br />
Fiorino did in light commercial <strong>ve</strong>hicle<br />
market. This was the only market we<br />
were not in and now we want to get<br />
a 10 percent share from the pickup<br />
segment. Baş also said that they will<br />
export 2.000 units per annum. t
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
Oyak Renault 3 milyonuncu<br />
motoru üretti<br />
Elektrik motorlu Fluence<br />
ZE'nin seri üretim<br />
çalışmalarına hız <strong>ve</strong>ren<br />
OYAK Renault Otomobil<br />
Fabrikaları'nın, termik motor<br />
üretimini de bütün hızıyla<br />
sürdürdüğü <strong>ve</strong> 3 milyonuncu<br />
motorunu ürettiği bildirildi.<br />
Oyak Renault Genel Müdürü<br />
Tarık Tunalıoğlu, OYAK<br />
Renault’un Bursa’daki üretim<br />
tesislerinde düzenlenen törende yaptığı<br />
konuşmada, OYAK Renault Otomobil<br />
Fabrikaları’nın, kurulduğu günden günümüze<br />
otomobil üretiminin yanı sıra<br />
mekanik faaliyetlerini de gerçekleştiren,<br />
bu konuda yüksek yatırımlar yapan bir<br />
üretici olmanın ayrıcalığını bugün bir kez<br />
daha yaşadığını söyledi.<br />
Tunalıoğlu, motor, vites kutusu <strong>ve</strong> şasi<br />
üretiminin meşakkatli işler olduğunu vurgulayarak,<br />
şunları kaydetti: “<strong>Türkiye’de</strong><br />
bulunan otomobil üreticisi firmaların<br />
çoğunun faaliyet göstermediği bu alanda<br />
40 yılı aşkın süredir faaliyetlerimize aralıksız<br />
devam ediyoruz.<br />
3 milyonuncu motorumuz, OYAK Renault<br />
Mekanik Fabrikası’nın Renault Grubu<br />
içerisinde de Türk otomotiv sanayi<br />
içerisinde de ulaştığı başarıyı <strong>ve</strong> bundan<br />
sonra ulaşacağı başarıları göstermesi açısından<br />
çok önemlidir.’’<br />
Motor üretimi <strong>ve</strong> ihracatı<br />
iki katına çıktı<br />
1969’da kurulan OYAK Renault Otomobil<br />
Fabrikaları, 1973 yılında, dönemin<br />
ekonomik <strong>ve</strong> teknik şartlarına göre<br />
çok yenilikçi <strong>ve</strong> ileri görüşlü bir kararla<br />
benzinli C motor üretimine başlayarak<br />
Türk otomotiv sanayinde seri olarak ilk<br />
otomobil motoru üreten kuruluş oldu.<br />
1973-2000 yılları arasında toplam 1 milyon<br />
200 binden fazla benzinli C motor<br />
üretildi.<br />
1999 yılında yeni nesil enjeksiyonlu K<br />
motorların üretimi için yeni bir motor<br />
üretim hattının devreye alınmasıyla<br />
OYAK Renault, Türkiye’nin ilk çevreci<br />
motorlarını üretmeye başladı.<br />
Bu hatlardan çıkan 8 supaplı 1.4 <strong>ve</strong> 1.6,<br />
16 supaplı 1.4 <strong>ve</strong> 1.6 yeni nesil benzinli<br />
18 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu<br />
motorlar OYAK Renault’nun ürettiği Renault<br />
19, Megane, Symbol, Clio <strong>ve</strong> Yeni<br />
Renault Symbol’lerin yanı sıra Fransa,<br />
İspanya, Slo<strong>ve</strong>nya, Kolombiya, Arjantin,<br />
Malezya, Romanya’da üretilen Kangoo,<br />
Clio, Megane’ları ya da Logan <strong>ve</strong><br />
Sandero’ları donatarak dünya yollarına<br />
çıktı. 2009 yılı itibarıyla benzinli motor<br />
üretimine dizel motorların da katılmasıyla<br />
OYAK Renault’un motor üretimi <strong>ve</strong><br />
ihracatı kısa sürede iki katına çıktı.<br />
Motor Departmanı’nda son nesil çok<br />
noktadan enjeksiyonlu 1.4 8 <strong>ve</strong> 16 supap,<br />
1.6 16 supap, değişken supap zamanlamalı<br />
(VVT) benzinli <strong>ve</strong> 1.5 8 supap Common<br />
Rail dizel K motorlar üretiliyor. Motor<br />
departmanı 3 ekiple yüzde 50’si dizel<br />
olmak üzere, saatte 73, haftada 10 bin<br />
adet motor üretim kapasitesine sahip.<br />
Vites Kutusu Departmanı Symbol, Clio,<br />
Fluence <strong>ve</strong> Megane HB modellerinde<br />
kullanılan vites kutularının işlenmesi <strong>ve</strong><br />
montajını gerçekleştiriyor <strong>ve</strong> halen 3<br />
ekiple haftada 6 bin vites kutusu üretiyor.<br />
Şasi Departmanı’nda ise OYAK Renault’ta<br />
üretilen araçlarda kullanılan ön <strong>ve</strong> arka<br />
takım parçaları işleniyor <strong>ve</strong> ön <strong>ve</strong> arka<br />
takımın montajı yapılıyor. Ayrıca üretilen<br />
araçların motor beşiği <strong>ve</strong> dingillerin<br />
kaynakları gerçekleştiriliyor. Şasi Departmanı<br />
ise halen 3 ekiple haftada 6 bin 500<br />
ön-arka takım montajı yapıyor.<br />
OYAK Renault Otomobil Fabrikaları, bugün<br />
Renault firmasının Batı Avrupa dışındaki<br />
en büyük iştiraki konumunda bulunuyor.<br />
Kaporta-montaj <strong>ve</strong> mekanik-şasi<br />
fabrikaları, uluslararası lojistik merkezi <strong>ve</strong><br />
Ar-Ge merkezinden oluşan OYAK Renault,<br />
Renault Grubu’nun dünya çapındaki<br />
38 üretim merkezinden biri. Bu fabrikalar,<br />
yıllık 360 bin otomobil <strong>ve</strong> 450 bin<br />
motor üretim kapasitesine sahip.t<br />
Oyak Renault manufactured its<br />
3 million th motor<br />
Accelerating its mass production<br />
for Fluence ZE for international<br />
markets, Oyak Renault also continues<br />
its thermal motor production and<br />
manufactured its 3th million motor.<br />
In his speech at<br />
the ceremony held<br />
in Bursa facility,<br />
Oyak Renault<br />
General Manager<br />
Tarık Tunalıoğlu<br />
said that Oyak<br />
Renault Automoti<strong>ve</strong><br />
Factories ha<strong>ve</strong> been<br />
operating not only<br />
in automobile production but also<br />
in the field of mechanical activities<br />
and they ha<strong>ve</strong> been experiencing the<br />
privilege of being a high rated in<strong>ve</strong>stor<br />
manufacturer in this area. t
Ar-Ge devleri arasında<br />
4 Türk Şirketi<br />
Dünyada en çok Ar-Ge harcaması yapan şirketler<br />
sıralamasında Koç Holding 562’nci, TOFAŞ<br />
939’uncu, Vestel 968’inci <strong>ve</strong> Ford Otomotiv bin<br />
232’nci oldu.<br />
AB Komisyonu’nun 2010 yılı <strong>ve</strong>rilerini dikkate alarak hazırladığı<br />
Ar-Ge devleri raporunda <strong>Türkiye’de</strong>n ilk kez 3<br />
şirket ilk bine girmeyi başardı.<br />
Geçen yılki sıralamada 505’inci olan Koç Holding, Ar-Ge harcamalarını<br />
az da olsa düşürünce bu yılki sıralamada 562’inciliğe<br />
geriledi.<br />
2009 yılındaki 13 milyar 64 milyon avroluk cirosunun 118,4<br />
milyon avrosunu araştırma geliştirme faaliyetlerine ayıran Koç<br />
Holding’in geçen yıl yüzde 4 düşüşle 117,9 milyon avroluk Ar-Ge<br />
yatırımı gerçekleştirdiği belirtildi.<br />
Koç Holding <strong>ve</strong> FIAT ortaklığı TOFAŞ da 2009 yılında 111,2 milyon<br />
avroluk Ar-Ge harcamasını geçen yıl 58 milyon avroya düşürünce,<br />
küresel sıralamada 529’unculuktan 939’unculuğa indi.<br />
Türkiye’nin önde gelen ihracatçılarından Vestel Elektronik, 2009<br />
yılında 42,9 milyon avroya ulaşan Ar-Ge yatırımlarını geçen yıl<br />
yüzde 25 artışla 56 milyon avroya çıkardı. Vestel bu sayede bin<br />
96’ncılıktan 968’inciliğe tırmandı.<br />
AB Komisyonu’nun geçen yılki sıralamasında yer almayan Ford<br />
Otomotiv ise bu yılki sıralamada 40,1 milyon avroluk Ar-Ge harcamasıyla<br />
bin 232’nci oldu. Ford Otomotiv’in Ar-Ge harcamalarının<br />
bir önceki yıla göre yüzde 49 arttığı bildirildi.<br />
AB Komisyonu’nun <strong>ve</strong>rilerine göre geçen yıl en çok Ar-Ge harcamasını<br />
7,2 milyar avroyla İsviçreli ilaç devi Roche gerçekleştirirken<br />
Amerikalı rakibi Pfizer 7 milyar avroyla ikinci sırayı aldı;<br />
yazılım devi Microsoft 6,7 milyar avroyla üçüncü oldu.t<br />
4 Turkish Companies amongst World’s R&D majors<br />
Koç Holding ranked as 562nd, Tofaş as 939th, Vestel as 968th<br />
and Ford Automoti<strong>ve</strong> ranked as 1232th amongst the companies<br />
with highest R&D expenses.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 19
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
Yerli otomobile adım adım...<br />
Yerli otomobil raporu, Bilim,<br />
Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı<br />
Nihat Ergün'e sunuldu.<br />
Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı<br />
Nihat Ergün yerli otomobil raporuyla<br />
ilgili düzenlediği basın<br />
toplantısında, Türkiye’nin otomobil sektöründeki<br />
50 yıllık deneyimi sonucunda<br />
yerli bir marka <strong>ve</strong> model oluşturma çalışmalarının<br />
başlatılmasını istediklerini<br />
söyledi.<br />
Türkiye’nin hem iç pazarının hem de dış<br />
şartlarda Türkiye’nin yükselen konumunun<br />
bu sektörde adım atmayı gerekli<br />
kıldığını anlatan Ergün, ‘’Bunun için ilk<br />
biraraya geleceğimiz kişiler Türk otomotiv<br />
sektöründe sanayici olan arkadaşlarımızdı.<br />
OSD ile biraraya geldik, bu 50 yıllık<br />
birikimin bize ne fırsatlar sunduğunu,<br />
böyle bir şey yapabilmek için nasıl bir<br />
çalışmaya ihtiyaç olduğunu, kendilerinin<br />
ortak bir görüş oluşturup oluşturamayacağı<br />
konusunda bir değerlendirme yaptık’’<br />
dedi.<br />
OSD’nin bunun için kendilerinden bir<br />
süre istediğini kaydeden Ergün, çünkü bir<br />
sivil toplum örgütü çatısı altında toplanan<br />
bu kişilerin aynı zamanda birbirine<br />
rakip <strong>ve</strong> başka yabancı ortakları olan<br />
firmalar olduğunu kaydetti. OSD’nin de<br />
bir ‘’rekabet öncesi işbirliği çalışması’’<br />
gerçekleştirdiğini ifade eden Ergün, şöyle<br />
konuştu: “8 aya yakın bir zamandır bu<br />
çalışmayı arkadaşlar sürdürdüler. Ayrıntılı<br />
bir çalışma yaptılar. Sonuç itibariyle<br />
teknik, yani tasarımdan üretim safhalarına<br />
varana kadar, A’dan Z’ye her şeyinin<br />
<strong>Türkiye’de</strong> üretileceği bir modelin <strong>ve</strong>ya<br />
onun biraz daha farklı modellerini... Nasıl<br />
bizim yan sanayimiz başka ülkelerin markalarına<br />
parça satıyorsa, bizim ortaya<br />
koyacağımız modele, markaya da başka<br />
ülkenin yan sanayisinden parçalar alabiliriz.<br />
Bunun ortaya çıkaracağı maliyetleri<br />
arkadaşlarımız çalıştılar.’’<br />
Satış <strong>ve</strong> pazarlama boyutu<br />
Konunun ikinci boyutunun pazarlama <strong>ve</strong><br />
satış boyutu olduğunu anlatan Ergün, iç<br />
pazar, yakın pazarlar <strong>ve</strong> Avrupa pazarlarında<br />
bu otomobilin yer bulabilmesi için<br />
nasıl bir çalışma yapmak gerektiğini <strong>ve</strong><br />
bunun maliyetlerinin de çalışmada yer<br />
20 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
aldığını söyledi. Üretilmesi planlanan<br />
otomobilin, pazarda en geniş kitlelere<br />
hitap eden bir otomobil olması üzerinde<br />
çalıştığını belirten Bakan Ergün, “Yaklaşık<br />
20-25 bin TL’lik maliyeti olan bir otomobilin<br />
üretimi, tasarımı, pazarlanması iç<br />
pazar açısından ortalama hesaba katıldı<br />
<strong>ve</strong> üretimle ilgili çalışmalar bu çerçe<strong>ve</strong>de<br />
yapıldı’’ diye konuştu.<br />
Bu çalışmanın bir fizibilite raporu olmadığına<br />
vurgu yapan Ergün, OSD başkanıyla<br />
‘’bu iş neden yapılamaz’’ konusunda<br />
değil, ‘’bu çalışma nasıl yapılabilir’’<br />
üzerinde konuştuklarını <strong>ve</strong> çalışmanın da<br />
bu çerçe<strong>ve</strong>de yapıldığını bildirdi. Ergün,<br />
‘’’Arkadaşlarımız nasıl yapılabileceğine<br />
dair bir yol haritasını önümüze koymuş<br />
olacak, yaptıkları çalışmadan dolayı kendilerine<br />
teşekkür ediyorum’’ dedi.<br />
Bakan Ergün OSD tarafından hazırlanan<br />
rapordan, yerli otomobil projesinin ‘’gerçekleştirilebilir<br />
bir proje olarak’’ algıladıklarını<br />
söyledi.<br />
OSD’nin çalışmasının çok iyi değerlendirileceğini<br />
<strong>ve</strong> hükümet olarak bundan<br />
sonraki adımlarını OSD’nin önlerine koymuş<br />
olduğu fırsatları <strong>ve</strong> riskleri görerek<br />
değerlendireceklerini kaydeden Ergün,<br />
‘’Her şeyi güllük gülistanlık gösteren bir<br />
çalışma istemedik. Zorluklarını da görelim<br />
istedik. Çünkü güçlükler elbette<br />
olacaktır. Yani bazı konularda yüksek yatırım<br />
maliyetleri belki ortaya çıkacaktır.<br />
Çok ciddi bir küresel rekabet var, eğer<br />
küresel pazarlara çok agresif bir açılma<br />
düşünülüyorsa ona göre bir maliyeti ortaya<br />
çıkacak’’ dedi.<br />
Küresel rakiplerin tutumlarının da süreçte<br />
dikkate alınması gerektiğini kaydeden<br />
Bakan Ergün, bugün Japonya’nın <strong>ve</strong>ya<br />
Çin’in ürettiği gibi 8-10 milyon <strong>ve</strong>ya 3-5<br />
milyon adet otomobil, bir marka üretme<br />
noktasında olmadıklarını, bugün itibariyle<br />
ilk 4 yılda 200 bin aracın üretildiği <strong>ve</strong><br />
satıldığı bir modelin esas alacaklarını bildirdi.<br />
Ergün, B <strong>ve</strong> C segmentinde olacak<br />
yerli otomobilin 4 yıl içerisinde 200 bin<br />
adet üretilmesinin planlandığını vurguladı.<br />
t<br />
Steps towards local automobile<br />
Automoti<strong>ve</strong> Industry Association’s<br />
report on local automobile submitted<br />
to Minister of Science, Industry and<br />
Technology Nihat Ergün.<br />
The minister said that they want<br />
to commence activities for a local<br />
brand and model after 50 years of<br />
experience in the automoti<strong>ve</strong> sector.<br />
Ergün emphasized that taking this<br />
step is a must after Turkey’s increasing<br />
position both in domestic market<br />
and external circumstances and said:<br />
Turkish automoti<strong>ve</strong> industrialist were<br />
the first ones we should discuss on<br />
this. We came together with OSD and<br />
made an evaluation on what are the<br />
opportunities we ha<strong>ve</strong> after 50 years<br />
of experience; what do we need to do<br />
to achie<strong>ve</strong> this and whether they can<br />
establish a mutual point of view. t
Yerli otomobile Mustafa<br />
Koç'tan yanıt geldi<br />
Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa<br />
Koç, TÜSİAD Yüksek İstişare Konseyi (YİK)<br />
toplantısında, Başbakan Recep Tayyip<br />
Erdoğan’ın Türk <strong>Traktör</strong>’ün töreninde söylediği<br />
“Yerli otomobil üretecek babayiğitler çıkar”<br />
sözlerine yanıt geldi.<br />
Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç<br />
Başbakan’ın ilk olarak Ocak ayında gerçekleşen 40’ıncı<br />
Genel Kurul’da dile getirdiği çağrıyla ilgili Mustafa Koç,<br />
yerli otomobille ilgili ortakları Fiat tarafında görüşmeler<br />
yaptıklarını söyledi. Bu konuda Otomotiv Sanayii Derneği’nin<br />
(OSD) Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’e rapor sunduğunu<br />
hatırlatan Koç, “Biz de özellikle Fiat tarafında ortağımızla<br />
görüşmeler yapıyoruz. Konu henüz daha çok ham” dedi. Koç,<br />
OSD raporunda 2.5 milyar Euro olarak açıklanan yerli otomobil<br />
maliyetine ilişkin de, “Bu, yerli otodan ne kastedildiğine bağlı”<br />
dedi. Bugün kimsenin yüzde yüz bir otomobili kendi ülkesinde<br />
yerli üretmediğini belirten Koç, şanzıman, motor gibi bazı aksamların<br />
ortak olarak kullanıldığını hatırlattı.<br />
“Bu tip avantajlardan da faydalanmak lazım. Biz de üzerimize düşeni<br />
yapmaya çalışacağız” diye devam eden Koç, şunları kaydetti:<br />
“Herhalde bu bir konsorsiyum şeklinde olacak. Ama herhangi bir<br />
şey söylemek için daha çok erken. Çünkü bu kolay bir şey değil.<br />
Ayrıca bunun tarifini iyi yapmak lazım. Bunun satış sonrası servisi,<br />
satış ağı var... Maliyeti belirli bir ölçüde tutturamazsanız, çok<br />
yüksek olabiliyor. Biz bunun içindeyiz. Hepsini biliyoruz. Tabii<br />
herkesin arzusu böyle bir şey yapılabiliyor olması. Ama göründüğü<br />
kadar kolay bir iş değil.”<br />
Koç, “Bakan Ergün, raporda yer alan maliyeti yüksek buldu. Bu<br />
konudaki değerlendirmeniz nedir?” şeklindeki sorusuna ise “Sayın<br />
Bakan öyle söylediyse herhalde bildiği bir şey vardır. Ama<br />
kendisiyle yakın temas halindeyiz. Rakamları kendisiyle OSD olarak<br />
paylaştık. Çalışmalar devam ediyor’’ yanıtını <strong>ve</strong>rdi. Koç, bu<br />
tür bir projenin kamu desteği olmadan mümkün olmayacağının<br />
da altını çizdi. İç pazarda potansiyel olduğunu ifade eden Koç,<br />
“Burada ölçek çok önemli. Bugün bir modelden ancak 30 bin tane<br />
üretebiliyorsunuz, satabiliyorsunuz pazarda. Dünyadaki bütün<br />
mevcut markalar da burada. Dolasıyla zor bir pazar” dedi.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 21
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
Türk işçisi <strong>ve</strong> tedarik<br />
sanayicisi yerli otomobil<br />
için hazır<br />
Renault, Hyundai, Fiat <strong>ve</strong><br />
Toyota gibi dünyanın önde<br />
gelen otomotiv şirketlerine<br />
üretim yapan Türk işçisi,<br />
yerli otomobil için düğmeye<br />
basılmasını bekliyor.<br />
Renault markasının üretimine ev<br />
sahipliği yapmaya başlayarak<br />
otomotiv sektörüne giren Türkiye,<br />
bugün otomobil, kamyon, otobüs,<br />
kamyonet <strong>ve</strong> traktör üretimleriyle yılda<br />
1 milyon adedi aşan imalatıyla dikkati<br />
çekiyor.<br />
Fransız Renault’un dışında, Güney Koreli<br />
Hyundai, İtalyan Fiat <strong>ve</strong> Japon Toyota<br />
gibi otomotiv devlerine üretim yapan<br />
Türk otomotiv sektörü, artık kendi markasına<br />
hizmet etmek istiyor. Bursa, Kocaeli,<br />
Kayseri <strong>ve</strong> Konya başta olmak üzere<br />
birçok şehirde civatadan, fara, koltuktan,<br />
vites kutusuna kadar otomobil için gerekli<br />
parçaların yüzde 90’ını üreten Türk<br />
işçisi ise bilgisi <strong>ve</strong> tecrübesiyle vardiyaya<br />
dünden hazır.<br />
Bursa: Görev <strong>ve</strong>rilsin gerisi kolay<br />
Bursa Ticaret <strong>ve</strong> Sanayi Odası Motorlu<br />
Taşıtlar, Parça <strong>ve</strong> Aksamı İmalatı<br />
Komitesi’nin Başkanı Hüseyin İleri,<br />
Bursa’nın otomotivde ileri bir şehir olduğunu<br />
dile getirerek, şunları kaydetti:<br />
“Motora kadar bütün parçaları üretebiliriz.<br />
Şu anda bile bir otomobil için gerekli<br />
parçaların yüzde 80’inden fazlasını karşılarız.<br />
Talep gelmesi durumunda bütün<br />
parçalar rahatlıkla üretilebilir. Bursa’da<br />
500’ün üzerinde yan sanayi firması var<br />
<strong>ve</strong> hepsi de yerli araç için hazır. Yıllardır<br />
dünya markalarına hizmet <strong>ve</strong>ren Bursa,<br />
yüzde 100 yerli marka için elini taşın<br />
altına koymaya hazır. Alt yapımızla otomobilin<br />
en küçük vidasından kaportasına<br />
kadar tamamına yakınını üretmeye hazırız.<br />
Yeter ki, yerli otomobil için bize görev<br />
<strong>ve</strong>rilsin.”<br />
Kocaeli: Alt yapı <strong>ve</strong> birikimiz var<br />
Kocaeli Ticaret Odası Başkanı Halil<br />
İbrahim Keleş de Türkiye’nin kendi<br />
otomobilini üretecek <strong>ve</strong> dünya paza-<br />
22 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
rında markalaşacak güçte olduğunu söyledi.<br />
Kocaeli’nin hali hazırda Hyundai <strong>ve</strong><br />
Honda’ya üretim yaptığını anımsatan<br />
Keleş, “Yerli otomobilin üretilmesine uygun<br />
alt yapı <strong>ve</strong> birikime sahibiz. Kocaeli<br />
otomotiv sanayisinde rüşdünü ispat etmiştir.<br />
Yüzde 100 yerli otomobili üretmek<br />
için ülke olarak bütün gerekliliklere<br />
sahibiz. Sadece iyi bir organizasyon <strong>ve</strong><br />
kararlı bir başlangıç gerekiyor. Kocaeli,<br />
uluslararası standartlarda lojistik merkezi<br />
olmasıyla da otomotiv sanayi için en<br />
uygun yer.”<br />
Turkish workers and suppliers<br />
are ready for local automobile<br />
Turkey is catching attraction with<br />
its more than 1 million units of<br />
production in automobile, truck, bus,<br />
pickup and tractor. Turkish automoti<strong>ve</strong><br />
sector, which manufactures for South<br />
Korean Hyundai, Italian Fiat and<br />
Japanese Toyota in addition to France’s<br />
Renault, now wishes to ser<strong>ve</strong> its own<br />
brand. Turkish workers, who ha<strong>ve</strong> the<br />
know-how and experience through<br />
manufacturing more than 90 percent<br />
of the components like capscrews,<br />
frontlights, seats and gear box, ha<strong>ve</strong><br />
already been ready for shifts.t<br />
Konya: Ana üretimi rahat kaldırırız<br />
Konya Sanayi Odası Başkanı Tahir Büyükhelvacıgil<br />
ise Türkiye’nin yerli araç<br />
üretme hedefine katkıda bulunmaya hazır<br />
olduklarını dile getirerek, şunları söyledi:<br />
“Otomotiv yan sanayinde Türkiye’nin<br />
en önemli motor supap, motor piston,<br />
dişli <strong>ve</strong> conta fabrikaları Konya’da bulunmakta.<br />
Özellikle oto kaloriferi, fren <strong>ve</strong><br />
aksamları, hidrolik pompa, süspansiyon<br />
parçaları, oto cam ile döküm <strong>ve</strong> dövme<br />
parçalar başta olmak her türlü yedek parça<br />
ilimizde rahatlıkla üretiliyor. Konya,<br />
çok rahat otomotiv ana sanayi yatırımını<br />
kaldıracak bir yapıya da sahip.”<br />
Kayseri: Motoru bulduk sıra<br />
üretimde<br />
Geliştirdiği tek silindirli motoru Uluslararası<br />
Patent Enstitüsünden onaylatan<br />
Kayserili Sanayici Hasan Basri Özdamar<br />
da “Yüzde 100 Türk motoru”nun seri<br />
üretime geçebilmesi için girişimlerinin<br />
sürdüğünü belirterek, bu motorun yerli<br />
otomobil üretiminde kullanılmasını arzu<br />
ettiğini dile getirdi.<br />
Devlet büyüklerinin kendisinden bulduğu<br />
motoru yerli otomobilde kullanmasını<br />
istediğini aktaran Özdamar, “Motoru<br />
bulduk, şimdi sıra yerli otomobilin üretimde”<br />
dedi. t
İhracat rekoru zorlayacak<br />
TİM <strong>ve</strong>rilerine göre, Ekim ayında ihracat, geçen<br />
yılın aynı ayına kıyasla yüzde 10.64 artışla 11<br />
milyar 877 milyon dolar olurken, yılın 10 ayında<br />
yüzde 20.18 artışla 111 milyar 380 milyon dolar<br />
seviyesinde gerçekleşti. 2011 ihracatı, 132 milyar<br />
dolar gerçekleşen 2008 ihracatını geçebilir.<br />
TİM Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Büyükekşi<br />
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM), Ekim ayı ihracat rakamlarını<br />
Hakkari’de Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan’ın katılımıyla<br />
yapılan toplantıda açıkladı. TİM <strong>ve</strong>rilerine göre,<br />
son 12 aydaki ihracat 132 milyar 584 milyon 534 bin dolar oldu.<br />
Ekim ayında en fazla ihracat yapan sektör, 1 milyar 796 milyon<br />
947 bin dolarla otomotiv endüstrisi oldu. Bu sektörü 1 milyar<br />
402 milyon 266 bin dolarla kimyevi maddeler <strong>ve</strong> mamulleri, 1<br />
milyar 323 milyon 636 bin dolarla hazırgiyim <strong>ve</strong> konfeksiyon, 1<br />
milyar 323 milyon 616 bin dolarla çelik sektörü takip etti.<br />
Türkiye’nin, Ekim ayında toplam ihracatının yüzde 82.23’ünü<br />
gerçekleştiren sanayi grubunda yüzde 10.12 artışla 9 milyar 766<br />
milyon 312 bin dolarlık, yüzde 14.95’ini oluşturan tarım grubunda<br />
yüzde 17.79 artışla 1 milyar 775 milyon 101 bin dolarlık <strong>ve</strong><br />
yüzde 2.83’ünü oluşturan madencilik grubunda ise yüzde 6.45<br />
azalışla 335 milyon 796 bin dolarlık ihracat yapıldı.<br />
Otomotiv yine lider<br />
Sanayi sektörü alt başlığı altında yüzde 61.88 payla ilk sırada yer<br />
alan sanayi mamulleri içinde en büyük payı, yüzde 15.13 ile otomotiv<br />
endüstrisi alırken, sektörün geçen ay ihracatı yüzde 6,12<br />
oranında arttı. Otomotiv endüstrisinin 10 aylık ihracatı ise geçen<br />
yılın aynı dönemine göre yüzde 18.68 artışla 17 milyar 15 milyon<br />
694 bin dolara çıktı. Sanayi mamulleri içinde otomotiv endüstrisinden<br />
sonra ikinci en büyük payı yüzde 11.14 ile alan hazırgiyim<br />
<strong>ve</strong> konfeksiyon sektörünün Ekim ayında ihracatı geçen yılın aynı<br />
ayına göre yüzde 2.39 oranında azalırken, çelik sektörünün ihracatı<br />
ise geçen yılın aynı ayına göre yüzde 12,74 artarak 1 milyar<br />
323 milyon 616 bin dolara çıktı.<br />
En yüksek ihracat artışı yüzde 50.84 ile süs bitkilerinde gerçekleşirken,<br />
bu sektörü yüzde 37,89 ile mücevher, yüzde 35.34 ile su<br />
ürünleri <strong>ve</strong> hayvansal mamuller, yüzde 31.98 ile hububat, bakliyat,<br />
yağlı tohumlar <strong>ve</strong> mamulleri takip etti.. t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 23
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
Türk<strong>Traktör</strong>, 600 bininci<br />
traktörünü banttan indirdi<br />
Koç Holding <strong>ve</strong> CNH<br />
ortaklığı ile, 1954’ten bu<br />
yana Türkiye tarımına<br />
yön <strong>ve</strong>ren Türk<strong>Traktör</strong>,<br />
600 bininci traktörünü; 26<br />
Eylül 2011, Pazartesi günü<br />
gerçekleştirilen törenle<br />
banttan indirdi.<br />
Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Mustafa V. Koç <strong>ve</strong> CNH<br />
Yönetim Kurulu Başkanı <strong>ve</strong> Fiat<br />
CEO’su Sergio Marchionne ev sahipliğinde,<br />
Ankara Türk<strong>Traktör</strong> fabrikasında düzenlenen<br />
Türk<strong>Traktör</strong> 600 bininci traktör<br />
teslim töreni; Türkiye Cumhuriyeti<br />
Başbakanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan,<br />
Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı Nihat<br />
Ergün <strong>ve</strong> Gıda, Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık Bakanı<br />
Mehmet Mehdi Eker’in katılımları ile<br />
gerçekleşti. Başbakan, üretilen 600 bininci<br />
traktörü; Adana’nın Yüreğir ilçesine<br />
bağlı Ünlüce Köyü’nde buğday, mısır, pamuk<br />
<strong>ve</strong> karpuz üreticisi Mehmet Ali Gül<br />
<strong>ve</strong> ailesine teslim etti.<br />
Mustafa V. Koç: “Türk<strong>Traktör</strong> gerçek<br />
yerli traktörü üretmektedir…”<br />
Sözlerine terör eyleminde yaşamını kaybeden<br />
şehit <strong>ve</strong> sivil yurtdaşlarımızın ailelerine<br />
başsağlığı dileyerek başlayan Koç<br />
Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa<br />
V. Koç törende yaptığı konuşmada,<br />
T.C. Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan<br />
24 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Türk<strong>Traktör</strong> ürünlerinin ülkemizin haklı<br />
gurur kaynağı olduğunu vurgulayarak;<br />
“Türk<strong>Traktör</strong>, imal ettiği traktörlerin motorunu,<br />
transmisyon, ön <strong>ve</strong> arka akslarını,<br />
fabrikasında kendi üretmekte <strong>ve</strong> kalan<br />
diğer aksamı da Türk otomotiv yan sanayinden<br />
almakta <strong>ve</strong> yüzde 90’ı geçen<br />
yerlilik oranı ile gerçek yerli traktörü<br />
üretmektedir.<br />
<strong>Traktör</strong>de motordan sonra en önemli<br />
parça transmisyondur. Bu yıl sonu itibariyle<br />
Türk<strong>Traktör</strong>’de 5 çeşit transmisyonu,<br />
bu tesislerde üretmiş olacağız” dedi.<br />
<strong>Türkiye’de</strong>ki motor üretiminin önemine<br />
dikkat çeken Koç; “Motor imalatı<br />
Türk<strong>Traktör</strong>’ün yıllardır en önemli ürünlerinden<br />
biri oldu. Son yıllarda motorumuzu<br />
daha geliştirerek Avrupa’da uygulanan<br />
emisyon kurallarına uygun hale<br />
getiren ilk üretici olduk” şeklinde konuştu.<br />
Türk<strong>Traktör</strong>’ün 1954’ten bu yana, gerçekleştirdiği<br />
üretimle Türkiye tarımının<br />
gelişmesine katkı sağlamasının yanı sıra<br />
ihracatı ile de gurur kaynağı olduğunu<br />
dile getiren Koç; “Türk<strong>Traktör</strong>, ülkemiz<br />
otomotiv sanayinin ilk fabrikası olması<br />
yönü ile ülkemiz sanayisi için önemli bir<br />
600.000th tractor of Türk<br />
<strong>Traktör</strong> is out from the band<br />
Türk<strong>Traktör</strong> deli<strong>ve</strong>red its 600.000th<br />
tractor out from the production<br />
band with a ceremony hosted<br />
by Koç Holding CEO Mustafa V.<br />
Koç and CNH Chairman and Fiat<br />
CEO Sergio Marchionne held at<br />
Ankara Türk<strong>Traktör</strong> factory with the<br />
participation of Turkish Prime Minister<br />
Recep Tayyip Erdoğan, Minister of<br />
Science, Industry and Education<br />
Nihat Ergün and Food, Agriculture<br />
and Li<strong>ve</strong>stock Mehmet Mehdi Eker.<br />
The tractor deli<strong>ve</strong>red to corn, wheat,<br />
cotton and melon producer Mehmet<br />
Ali Gül and his family, who li<strong>ve</strong>s in<br />
Adana, Yüreğir, Ünlüce.t
tesis. Gelişmiş özellikleri ile Türk<strong>Traktör</strong><br />
fabrikamız; sadece ülkemizin en büyüğü<br />
değil, Avrupa’nın da en büyük traktör<br />
fabrikalarından biri oldu. En önemli parça<br />
<strong>ve</strong> aksamları burada üreterek hem yerel<br />
yan sanayimizin gelişimine yön <strong>ve</strong>rdi,<br />
hem de kalıcı bir rekabet avantajı yaratmayı<br />
başardı” dedi.<br />
90 ülkeye ihracat yapıyor<br />
Konuşmasında Türk<strong>Traktör</strong>’ün ihracat<br />
performansını değerlendiren Mustafa V.<br />
Koç; “Türk<strong>Traktör</strong>’ün diğer bir üstünlüğü<br />
de bazı traktör modellerini geliştirmesi<br />
<strong>ve</strong> imalatının sadece <strong>Türkiye’de</strong>, Türk-<br />
<strong>Traktör</strong> fabrikasında yapılması <strong>ve</strong> dünyanın<br />
90’dan fazla ülkesine buradan ihraç<br />
ediyor olmasıdır. Türk<strong>Traktör</strong> bugün,<br />
250 ana model <strong>ve</strong> 500 değişik tip traktör<br />
üretmektedir. Ürettiğinin yüzde 30’dan<br />
fazlasını ihraç etmekte, <strong>ve</strong> ülkemiz ekonomisine<br />
çok önemli katkı sağlamaktadır”<br />
dedi.<br />
Türk <strong>Traktör</strong>’ün kaliteli üretimi, güçlü<br />
Ar-Ge kadrosu, <strong>ve</strong>rimli işçiliği <strong>ve</strong> CNH ile<br />
olan mükemmel işbirliği neticesinde iki<br />
yıl önce başlattıkları “utility traktör” projesine<br />
dikkat çeken Mustafa V. Koç sözlerini<br />
şöyle sürdürdü: “Proje geçtiğimiz ay<br />
tamamlanarak üretime başladı. Böylece<br />
dünya traktör pazarları için ürettiğimiz<br />
platform sayısı ikiye çıktı. Bu; ülkemiz<br />
otomotiv sanayisinin, mühendislerimizin<br />
<strong>ve</strong> CNH ile mükemmel işbirliğimizin çok<br />
güzel örneğidir. Bu yeni projede emeği<br />
geçen herkesi tebrik ediyorum.”<br />
Türk<strong>Traktör</strong>’ün çiftçilere en iyi hizmeti<br />
<strong>ve</strong>rebilmek için, traktörler ile birlikte<br />
kullanılan <strong>ve</strong> ülkemizde üretilen ekipman<br />
üreticileri ile de anlaşmalar yaptığını vurgulayan<br />
Mustafa V. Koç sözlerini şöyle<br />
sürdürdü: “Teknik yönden gelişmelerini<br />
sağlayıp, ülkemizin her yerinde; tarlada,<br />
bağda, bahçede <strong>ve</strong>rimli çalışma nasıl<br />
yapılır, eğitimler organize edip, çiftçinin<br />
daha fazla <strong>ve</strong>rim alması için çalışmalar<br />
yapıyoruz.”<br />
Mustafa V. Koç, 2008 sonrası dönemde<br />
<strong>Türkiye’de</strong> traktör talebinde ciddi bir artış<br />
gözlemlediklerini de anlatırken sözlerini<br />
şöyle sürdürdü: “Öncelikle global kriz<br />
sonrası hükümetimizin aldığı önlemler<br />
doğrultusunda Türkiye çok önemli bir<br />
büyüme yakaladı <strong>ve</strong> bu olumlu gelişmeden<br />
tarım sektörü de pay aldı. Çiftçimiz<br />
sağlanan desteklerden memnun, daha<br />
modern, daha güçlü traktörler talep ediyor.<br />
Gelecek dünyada tarım, ülkelerin<br />
en önemli yaşamsal avantajı olacaktır,<br />
tarım sektöründe yaşanan bu gelişmeler<br />
hepimizi çok memnun ediyor. Bu olumlu<br />
durumun kalıcı <strong>ve</strong> sürdürülebilir olması<br />
en önemli hedefimiz.”<br />
Törene katılan Başbakan Recep Tayyip<br />
Erdoğan; “Türk<strong>Traktör</strong>’ün 600 bininci<br />
traktörünü banttan indireceğimiz bu törende<br />
bulunmaktan memnuniyet duyduğumu<br />
vurgulamak istiyorum. Bugüne<br />
kadar doksanın üzerinde ülkeye ihracat<br />
yapan Türk<strong>Traktör</strong> benimle yaştaş. 54<br />
doğumluyum, Türk<strong>Traktör</strong> de 54 doğumlu.<br />
Yarım asırı aşkın süredir çiftçimizin<br />
en yakın dostlarından biri olmaya<br />
devam ediyor. Türkiye’nin ilk üretici otomotiv<br />
şirketi olan Türk<strong>Traktör</strong>’ün yarım<br />
asır önce yıllık bin adet üretim yaparken<br />
bugün yıllık 35 bin rakamına ulaştığını<br />
öğrenmiş bulunuyoruz. Bu başarı öyküsünde<br />
emeği geçen herkesi kutluyorum.<br />
Hükümet olarak yerli <strong>ve</strong> küresel yatırımcılar<br />
arasında kesinlikle bir ayrım<br />
gözetmiyor her yatırımı her üretimi her<br />
istihdam kapısı açan iş<strong>ve</strong>reni aynı ölçüde<br />
sahipleniyoruz. Özellikle uzun yıllardır<br />
ülkemizde faaliyet yapan firmaları<br />
kendi firmalarımız gibi görüyoruz. Türk<br />
<strong>Traktör</strong>’ü de Türk İtalyan ortağı gibi değil<br />
de yerli firmalarımızdan biri gibi kabul<br />
ediyoruz.”<br />
Törende konuşan Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji<br />
Bakanı Nihat Ergün; “Türk<strong>Traktör</strong>’ü<br />
bu büyük başarısından dolayı, kutluyorum.<br />
Bu dönemin başarısında özel sektörün<br />
enerjisinin <strong>ve</strong> üretim becerisinin<br />
önemli bir önemi var. Firmalarımız büyüdükçe<br />
ülkemiz daha da fazla kalkınıp<br />
zenginleşmektedir. TT’nin özellikle<br />
son yıllarda sürekli artan performansı<br />
bu sözlerimin en önemli delilerinden<br />
biridir. 500 bine daha 4 yıl önce ulaşan<br />
TT’nin bugün 600 bine ulaşması son derece<br />
değerli bir olaydır. 54 yılda 500 bin<br />
Türk<strong>Traktör</strong>’den, son 4 yılda firmanın<br />
100 bin traktör üretmesi tüm toplumun<br />
sahip olduğu gücü <strong>ve</strong> enerjiyi ortaya koyuyor.”<br />
dedi.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 25
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR<br />
Temsa <strong>ve</strong> Otokar'a ödül<br />
Belçika'nın Kortrihk kentinde<br />
2 yılda bir düzenlenen<br />
Avrupa'nın en büyük<br />
otobüs fuarı Busworld, Türk<br />
üreticiler Temsa <strong>ve</strong> Otokar'ı<br />
ödüllendirdi.<br />
Belçika Başbakanı Y<strong>ve</strong>s Leterme<br />
<strong>ve</strong> Adalet Bakam Stefaan<br />
De Oerck’in katılımıyla Kortrijk<br />
Kinepolis’te düzenlenen ödül töreninde<br />
Temsa, HD 9 modeliyle kompakt otobüs<br />
dalında “büyük ödül” kazanırken, Otokar<br />
Kent LF modeliyle jüri özel ödülüne layık<br />
görüldü. Temsa adına ödülü firmanın<br />
Ar-Ge Direktörü Sedat Kuş <strong>ve</strong> Otokar’ın<br />
ödülünü CEO’su Serdar Görgüç aldı.<br />
Belediyeler, tur operatörleri, uluslararası<br />
kuruluşlar <strong>ve</strong> meslek örgütleri temsilcilerinden<br />
oluşan uluslararası jüri, farklı dallarda<br />
Van Hool, I<strong>ve</strong>co <strong>ve</strong> Mercedes’in de<br />
bazı modellerini ödüllendirdi.<br />
Temsa’nın krizden etkilenen <strong>ve</strong> maliyetlerini<br />
düşürmek isteyen müşterileri için<br />
tasarladığı kompakt otobüs sınıfındaki<br />
MD 9, üretim aşamasında 6 kez kalite<br />
kontrolünden geçerek sıfır hatayla operatörlere<br />
sunuluyor. Kısa mesafeli tur<br />
operatörlerine yakıt tasarufu <strong>ve</strong> düşük<br />
bakım maliyetleri avantajı sağlayan MD<br />
9’un 40 koltuğa kadar olan yolcu kapasitesi<br />
MD 9 Intercity modelinde 12’si<br />
ayakta olmak üzere 47 yolcuya <strong>ve</strong> MD 9<br />
Temsa Üst Yöneticisi Tamer Ünlü<br />
26 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Otokar CEO’su Serdar Görgüç<br />
Lowentry modelinde 37’si ayakta olmak<br />
üzere 63 yolcuya yükseliyor.<br />
Temsa Üst Yöneticisi Tamer Ünlü, MD 9<br />
modelinin hikayesini anlatırken “Bugüne<br />
dek daha yüksek, daha uzun daha gösterişli<br />
yapan daha çok satardı. Biz tam<br />
tersini düşündük içine oturan yolcu aym<br />
lüksü <strong>ve</strong> konforu hissedip rahat yolculuk<br />
yapsın ama ille de otobüsün hareketi için<br />
50 kişiyi, 60 kişiyi bulmak gerekmesi.<br />
Operatörler daha küçük adetlerle insanları<br />
aynı rahatlıkla taşıyabilme esnekliği<br />
kazansın, ille büyük uçaklar <strong>ve</strong> büyük<br />
otobüsler gerekmesin, turistler küçük<br />
otellere de gidebilsin” şeklinde konuştu.<br />
Otokar Üst Yöneticisi Serdar Görgüç<br />
ise belediye tipi Kent modelleriyle<br />
Avrupa’da iddialı olduklarım belirterek<br />
“Kent’in Avrupa’da da benzerleri var<br />
ama bu modelimiz Avrupa’daki rakiplerinden<br />
çok daha farklı özelliklere sahip.<br />
Daha muka<strong>ve</strong>metli, daha gü<strong>ve</strong>nilir <strong>ve</strong><br />
işletme masraflan daha düşük. Bu ürünümüzü<br />
Avrupa’da tanıtmaya başladık.<br />
Avrupa’daki büyük, orta ölçekli <strong>ve</strong> küçük<br />
belediyeler için uygun bir alternatif olacağım<br />
düşünüyoruz” dedi.<br />
Görgüç, emisyon seviyesi Avrupa’daki<br />
yasal limitlerin oldukça altında olan <strong>ve</strong><br />
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nce de<br />
kullanılan Kent modeli hakkında, “iddialı<br />
bir ürünümüz, ondan çok şeyler bekliyoruz”<br />
ifadesini kullandı. Serdar Görgüç,<br />
Paris merkezli olarak geçen ay faaliyete<br />
geçen Otokar Avrupa yapılanmasından<br />
çok umutlu olduklarını <strong>ve</strong> 5 yıl içinde<br />
Avrupa otobüs pazarında yüzde 5 paya<br />
ulaşmayı hedeflediklerini söyledi. t<br />
Temsa and Otokar<br />
Award<br />
Busworld’an Temsa and biggest<br />
biannual bus fair of Europe Busworld<br />
awarded Turkish manufacturers TEMSA<br />
and Otokar.<br />
The award ceremony took place<br />
in Belgium’s Kortrijk Kinepolis and<br />
participated by Belgium Prime Minister<br />
Y<strong>ve</strong>s Leterme and Minister of Justice<br />
Stefaan De Oerck. TEMSA recei<strong>ve</strong>d<br />
grand prize in compact bus category<br />
with its HD9. Otokar recei<strong>ve</strong>d jury prize<br />
with its Kent LF model. TEMSA’s R&D<br />
director Sedat Kuş and Otokar CEO<br />
Serdar Görgüç recei<strong>ve</strong>d the awards.t
TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE<br />
Trendler...<br />
Ahmet Yılmaz<br />
TAYSAD Almanya Temsilcisi,<br />
exTim GmbH<br />
Yönetim Kurulu Başkanı<br />
TAYSAD Germany<br />
Representati<strong>ve</strong><br />
Chairman of the Board<br />
of exTim GmbH<br />
Şu an dünyanın birçok ülkesinde/bölgesinde<br />
önümüzdeki<br />
dönem otomotivin yıldız ülkelerinin<br />
kim olacağı yönünde<br />
tartışmalar yaşanmaktadır. Tüm branşlarda<br />
önemli avantajlar sağlayan BRIC<br />
ülkelerinden beklentiler yükselmekte,<br />
otomotiv alanında da bu ülkelerde<br />
önemli hareketliliklere tanık olmaktayız.<br />
Dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinin<br />
bu ülkelerdeki angajmanları/yatırımları<br />
artarak devam etmektedir. Hatta<br />
bu yatırımlar <strong>ve</strong> bunun sonuçlarının kısa<br />
dönem sonrasında dünya otomobil liderleri<br />
sıralamasında bir değişikliğe neden<br />
olacağını şimdiden söyleyebiliriz.<br />
Amerika’nın üç büyüklerinin <strong>ve</strong> ardından<br />
da dünya lideri Toyota’nın neler yaşadı-<br />
28 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
ğına hep beraber tanık olduk. Şimdilerde<br />
Alman otomobil üreticilerinin küresel<br />
ataklarına şahit olmaktayız.<br />
Geçen ay gerçekleşen 64. Uluslararası<br />
Frankfurt Otomobil Fuarı, bize otomotivdeki<br />
gelişmeler, trendler açısından<br />
bazı ipuçları <strong>ve</strong>rmekteydi. Fuar, bir<br />
yandan Avrupa’daki kriz tartışmalarının<br />
tam merkezinde yapılırken adeta ‘krizi’<br />
yok sayıyor, diğer yanda da “gelecek<br />
seridedir” fuar mottosu ile araç üretim<br />
mimarisi, teknik seviye <strong>ve</strong> tabii gelecek<br />
dönem modeller hakkında önemli bilgiler<br />
<strong>ve</strong>riyordu.<br />
Fuarın gözdeleri<br />
Fuarda genel trende uygun olarak Alman<br />
üreticilerin hegemonyası ilk dikkati<br />
çeken durumdu. BMW firması; i3 <strong>ve</strong> i8<br />
modelleri ile elektrikli <strong>ve</strong> hafifletilmiş<br />
araçlarda kendini gösterirken, Audi firması<br />
da A2’nin yenilenmiş konsepti<br />
ile adeta yarışa hazır olduğunu gösteriyordu.<br />
Mercedes firması CLS <strong>ve</strong> SLS<br />
serilerinden dizayn tecrübelerini küçük<br />
segmente taşımaya hazır hale gelmiş,<br />
yeni B-Klas modelleri dizayn <strong>ve</strong> motorizede<br />
dinamiklik kazanmış. Mercedes<br />
A-Klas modelini Mart 2012’de Cenevre<br />
fuarında görücüye çıkaracak. VW’nin<br />
Bratislava’da üretilecek olan küçük segment<br />
aracı Up trendi yakalamış görünmekte.<br />
Up’ın elektrikli araç modeli 2013<br />
yılında üretilecek. Tabii diğer üreticilerin<br />
modellerini de -örneğin Hyundai i30 gibi<br />
Golf’a rakip araç- göz ardı etmemek gerekiyor<br />
ama fuarın “highlights” araçları<br />
Alman üreticilerden.<br />
Fuar çıkışlı trende yönelik bazı tespit<br />
<strong>ve</strong> değerlendirmeler yapmak gerekirse;<br />
Alman otomobil üreticilerinin elektrikli<br />
araç/modellerde henüz lider pozisyonları<br />
yok, süreci biraz geriden takip ettiklerini<br />
söyleyebiliriz. Almanların 2013<br />
<strong>ve</strong> sonrasına yönelik model hesapları<br />
yaptıklarını da belirtmek gerekir. Şu an<br />
çok daha fazla mevcut motor-aktarma<br />
organlarının optimizasyonu <strong>ve</strong> araç hafifletmeye<br />
ağırlık <strong>ve</strong>rdikleri görülüyor.<br />
Örneğin motor konusunda, yeni jenerasyon<br />
motorlarda ‘Downsizing’ kendini kabul<br />
ettirmiş görünmektedir. Downsizing<br />
<strong>ve</strong> yeni teknolojiler sayesinde araç yakıt<br />
tüketiminin 2015 yılına kadar yüzde<br />
30 oranında azaltılabileceği belirtiliyor.<br />
Yeni malzeme kullanımı, yeni teknolojiler<br />
doğrultusunda gerçekleşen ‘araç<br />
hafifletme’ konusu da başlı başına bir<br />
alan olmakla birlikte elektrikli araç için<br />
olmazsa olmaz koşullardan biridir.<br />
Gözde yan sanayiler<br />
Bu sene fuarda eskisine oranla daha fazla<br />
yan sanayi firması yer aldı. Otomotiv<br />
katma değerinde yan sanayi firmalarının<br />
oranı geçmişe nazaran arttığı <strong>ve</strong> bu tren-
din devam edeceği herkes tarafından bilinmektedir.<br />
Yukarıda belirttiğim trende uygun olarak<br />
yan sanayi firmalarının motor, aktarma<br />
organları <strong>ve</strong> araç hafifletme yönündeki<br />
optimizasyon çalışmaları büyük ölçüde<br />
yan sanayi firmalarının katkıları ile<br />
gerçekleşmektedir. Örneğin motor konusunda<br />
ana sanayilerin yanı sıra ZF,<br />
Mahle <strong>ve</strong> FEV Motor Teknik firmalarının<br />
projelerini sayabiliriz. Başka hangi firmalar<br />
fuarda neyi sergiledi diye kısaca göz<br />
atacak olursak;<br />
Kolbenschmidt Pierburg, kompakt hale<br />
getirdiği ‘Range Extender’i sergiledi.<br />
Webasto firması elektrikli araçlar için<br />
geliştirdiği CO2 nötral kalorifer <strong>ve</strong> elektrik<br />
üreten hafifletilmiş solar tavan modülünü,<br />
Leoni firması bakır kablo yerine<br />
Alüminyum’dan üç boyutta formlanabilen<br />
kablolar <strong>ve</strong> Georg Fischer Automoti<strong>ve</strong><br />
firmasıda Alüminyum yerine magnezyum<br />
kullandığı kapakları sergiledi.<br />
Bosch, TRW, Johnson Controls, Behr firmalarının<br />
da stand’ları görmeye değerdi.<br />
Fuarda kriz tartışmaları<br />
Gerek IAA fuar öncesi gerekse de fuar<br />
esnasında herkesin merakla beklediği<br />
sorunun yanıtı, Avrupa’daki mevcut ‘krizin’<br />
otomobil sanayiyi nasıl etkileyeceği<br />
üzerine idi. Üretici firmaların (ana <strong>ve</strong><br />
yan sanayi) üst düzey yöneticilerinin<br />
2011/2012 için ortak kanısı;<br />
l 2011 sonuna kadar bir daralma beklenmiyor,<br />
hatta aksine hedeflerin<br />
üstünde rakam yakalanacağı tahmin<br />
ediliyor,<br />
Kim, ne diyor?<br />
Finans piyasalarında yaşanan<br />
türbülans <strong>ve</strong> konjonktür sıkıntıları<br />
otomobil endüstrinin bilindik<br />
kendine gü<strong>ve</strong>nen, dik başlı duruşunda<br />
ilk yaraları açmaya başladı.<br />
Daimler’in şefi Dieter Zetsche’ye göre<br />
2012 yılı beklentileri için sektörde büyümenin<br />
yavaşlayacağı yıl olacaktır.<br />
Ama Zetsche’ye göre, küresel ekonomi<br />
derin bir kriz içine girmeyecek. Politikacıları<br />
gü<strong>ve</strong>n oluşturmak <strong>ve</strong> gü<strong>ve</strong>nli bir<br />
çerçe<strong>ve</strong> yaratmak gibi zorlu bir görevin<br />
beklediğini <strong>ve</strong> yeni bir gü<strong>ve</strong>nsizliğin reel<br />
ekonomiyi etkileyeceğini belirten Zetsche,<br />
“Daimler’in 2020 hedefini BMW <strong>ve</strong><br />
Audi firmalarının önüne geçmek <strong>ve</strong> lüks<br />
segmentte liderliği ilan etmektir” diyor.<br />
Volkswagen (VW) YK Başkanı Martin<br />
Winterkorn’a göre de 2012’de risklerin<br />
artacağı, otomobil satışlarının otomatik<br />
gerçekleşmeyeceği bir yıl olacağı<br />
öngörüsünde bulunurken VW’nin<br />
buna rağmen büyüyeceğinin altını çiziyor.<br />
Avrupa’nın en büyük otomobil<br />
üreticisi olan VW, Avro krizinden dolayı<br />
Avrupa’nın güney ülkelerinde arztalep’te<br />
dengesizlikleri hesaba katarken<br />
VW’nin en büyük firmalarından Audi<br />
2012 için büyüme bekliyor <strong>ve</strong> üretim<br />
adetlerinin 1,3 milyon adet üzerinde<br />
gerçekleşmesi planlanıyor. Audi’nin şefi<br />
Stadler 2012 yılı Audi’nin büyüme yılı<br />
olacaktır diyor.<br />
BMW’nin finanstan sorumlu Yönetim<br />
Kurulu üyesi Eichiner, BMW’nin olası<br />
kriz senaryolarına karşı donanımlı olduğunu<br />
belirtirken ‘2008 krizi gibi bir kriz<br />
ile karşı karşıya kalsalar bile firmanın bu<br />
defa bunu daha az hasarlı geçireceğini<br />
<strong>ve</strong> önümüzdeki dönem sadece büyüme<br />
temposunda bir yavaşlık beklediklerini<br />
belirtiyor. BMW’nin1 <strong>ve</strong> 3 serisinde<br />
maliyetleri esnek üretim yapılarından<br />
dolayı yüzde 7-9 arasında düşürdükleri<br />
<strong>ve</strong> araç finansman yapılarını yeniden<br />
yapılandırmaları BMW’yi güçlü kılıyor.<br />
BMW firmasının başka üretici firmalara<br />
motor sevkiyatı/satışı olduğu biliniyor.<br />
Şimdilerde iflasa sürüklenen Saab firmasına<br />
da 2012 yılında motor sevkiyatı<br />
yapılacaktı ama siparişin geri çekilmesinin<br />
BMW’ye fazla yara açmayacağı<br />
söyleniyor.<br />
Ford-Avrupa’nın şefi Stephen Odell,<br />
2011 rakamları için hala iyimser oldu-<br />
Dieter Zetsche<br />
ğunu ama tüketicinin Avrupa’nın genel<br />
ekonomik durumu konusunda şu<br />
an piyasaya gü<strong>ve</strong>n duymadığının altını<br />
çiziyor. Hem özel hem de iş hayatında<br />
en kötü şeyin ‘gü<strong>ve</strong>nsizlik ortamı’<br />
olduğunu bu nedenle politikacıların<br />
bir an ev<strong>ve</strong>l Euro krizinin giderilmesi<br />
için reçeteleri yazmaları gerektiğini<br />
<strong>ve</strong> bu reçetedeki ilaçlar acı dahi olsa<br />
gün geçmeden uygulamaya konulması<br />
gerektiğini belirtiyor. (Aslında bu ifade<br />
tüm Amerikan kaynaklı firmalarda<br />
aynı). Bay Odell, gelecek yıl büyüme<br />
de bir yavaşlama beklediklerini <strong>ve</strong> Ford<br />
Avrupa’nın hedefinin Batı Avrupa pazarında<br />
mevcut yüzde 8,4’lük pazar payını<br />
korumak hatta bunu bir miktar artırmak<br />
olduğunu <strong>ve</strong> bunu da yeni modeller <strong>ve</strong><br />
bunlardaki teknoloji ile sağlayacaklarını<br />
belirtiyor. Ford resesyondan çıkmış <strong>ve</strong><br />
yatırım yapıyor. Yatırımlara devam edilecek<br />
sinyali <strong>ve</strong>riliyor. Ford için hala sırası<br />
ile İngiltere <strong>ve</strong> Almanya pazarı çok<br />
önem taşıyor.<br />
Opel firması 2011 yılında 1,3 milyon<br />
adet <strong>ve</strong> önümüzdeki yılda 100 bin adet<br />
Ford<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 29
TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE<br />
daha fazla araç satış hedefini koruyor.<br />
Opel’in bazı modellerinin çok iyi sattığı<br />
biliniyor.<br />
YAN SANAYİ<br />
Almanya’nın önemli dev yan sanayi firmaları<br />
önümüzdeki dönem bir ‘soğuma’<br />
yaşanacağından hareket ediyorlar.<br />
Bosch firmasının şefi Franz Fehrenbach<br />
şu an konjonktürün kırılma yaşamadığını,<br />
frene basılacak bir durum<br />
olmadığını ama çok dikkatli olunmasını<br />
tavsiye ediyor. Otomotiv endüstrinin<br />
gelecek dönem rotayı belirleyecek bir<br />
Trends...<br />
There are discussions going on all<br />
around the world on who will<br />
be the next star of the automoti<strong>ve</strong>.<br />
BRIC countries are being<br />
expected the winner with all their major<br />
advantages in almost e<strong>ve</strong>ry aspect.<br />
We also witness major de<strong>ve</strong>lopments in<br />
those countries, like major automoti<strong>ve</strong><br />
manufacturers’ increasing in<strong>ve</strong>stments<br />
and organisations are going on in these<br />
countries. Indeed we can say that these<br />
in<strong>ve</strong>stments and their results may end<br />
30 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
dizi karar eşiğinde olduğunu belirten<br />
Fehrenbach, aşırı borçlanmış sanayi ülkelerindeki<br />
konsolideden kaynaklı talep<br />
gerilemesi olacağını hatta gelişmekte<br />
olan ülkelerde de otomobil satışlarının<br />
gerileyeceğini ama bunun konuşulduğu<br />
kadar büyük etkisinin olmayacağını<br />
bu nedenle kısa dönemde borsa <strong>ve</strong><br />
faiz endekslerindeki esnekliklere dikkat<br />
edilmesini uzun vadede sektörün inovasyon<br />
projelerine daha fazla ağırlık<br />
<strong>ve</strong>rmesi gerektiğini söylüyor.<br />
Continental firmasının Yönetim Kurulu<br />
Başkanı Degenhart’ta 2012 için bir<br />
‘soğuma’ bekliyor’ ama bunun derin bir<br />
krize dönüşmeyeceği inancında. Conti<br />
cirosunun bu sene en az %10 seviyesinde<br />
artacağını öngörüyor.<br />
ZF Şefi Hans-Georg Haerter’de iyimserler<br />
arasında. ZF de tıpkı Conti gibi<br />
ciroda yüzde10’luk bir büyüme bekliyor.<br />
ZF firması inovatif çalışmalarına<br />
hız <strong>ve</strong>rdi. t<br />
up with changes in the world’s automobile<br />
leader’s rank. We ha<strong>ve</strong> already seen what<br />
happened to top three of USA and world<br />
leader Toyota. We now witness to German<br />
manufacturers’ global attacks. Last<br />
month’s 64th International Frankfurt Automobile<br />
Fair showed us many tips about<br />
the de<strong>ve</strong>lopments and trends in automoti<strong>ve</strong>.<br />
On the one hand the fair was like trying<br />
to show there is no crisis and on the<br />
other hand it provided much important<br />
knowledge about the future models, tech-<br />
l 2012 için büyümede bir yavaşlama<br />
bekleniyor. Ama bu yavaşlama kesinlikle<br />
2008 krizindeki gibi bir duruma<br />
yol açmayacak, bu konuda herkes<br />
hemfikir,<br />
l Alman otomotiv sanayi (ana <strong>ve</strong> yan<br />
sanayi) Almanya dışında daha fazla<br />
büyüyecek. İç Pazar büyümese de<br />
çok fazla daralmayacak. Almanya’nın<br />
yurtdışındaki kendi firmalarından başta<br />
olmak üzere ithalatı artacak,<br />
l 2012 yılında Almanya’da otomotiv<br />
inovasyon projeleri artacak, hız<br />
kazanacak. Hem şirketlerin hem de<br />
Cluster’lerin bu yönde aktiviteleri<br />
şimdiden hız kazandı.<br />
Sonuç<br />
Genel olarak, otomotiv devleri <strong>ve</strong> dev<br />
yan sanayi firmalarının Türk firmalarına<br />
ilgisi artmaktadır. Fuardaki gelişmelere<br />
bakarak, Türk yan sanayi firmalarına<br />
yapılacak ilk tavsiye, Ar-Ge projelerine<br />
daha fazla ağırlık <strong>ve</strong>rmeleri olacaktır. Bu<br />
alanda küresel proje ortaklıkları, şirket<br />
ortaklıkları <strong>ve</strong>ya satın almalar hız kazanmalıdır.<br />
Ar-Ge <strong>ve</strong> inovasyon potansiyeli<br />
olmayan firmalarımızın artık yarından<br />
itibaren piyasada şansları azalacaktır.<br />
Bir başka açıdan bakıldığında, Avrupa<br />
pazarı önümüzdeki dönem daralsa dahi<br />
bu pazarda payımızı artırabileceğimizi<br />
söyleyebilirim. Çünkü halihazırda bu<br />
pazardaki oranımız teknik seviyemize<br />
göre çok düşük. Daha fazla Avrupa’ya <strong>ve</strong><br />
Almanya’ya önem <strong>ve</strong>rilmeli!t<br />
nical le<strong>ve</strong>ls and production architectures<br />
with its motto “Future comes as standard”.<br />
Highlights of the Fair<br />
Hegemony of the Germans was <strong>ve</strong>ry apparent<br />
in the fair. BMW showed off with its
i3 and i8 models. Audi pro<strong>ve</strong>d it’s ready for<br />
the competition with its renewed concept<br />
A2. Mercedes seemed ready to provide<br />
its experience from CLS and SLS series to<br />
smaller segments and gained dynamism<br />
both in design and motorisation of its new<br />
B-Klas models, which will be launched in<br />
March 2012 in Geneva. VW’s new segment<br />
<strong>ve</strong>hicle UP also seems to catch the trends.<br />
Up will be manufactured in Bratislava and<br />
its electric model’s manufacturing will<br />
start in 2013. Of course other models from<br />
other manufacturers cannot be ignored,<br />
like rival of Golf from Hyundai’s i30, but it<br />
should be admitted that highlight <strong>ve</strong>hicles<br />
of the fair were from the German manufacturers.<br />
In order to make some evaluation on the<br />
trends of the fair, we can say that German<br />
automobile manufacturers do not ha<strong>ve</strong><br />
any leading position in their electric <strong>ve</strong>hicle/models<br />
and they are a little bit left<br />
behind in that aspect. Germans consider<br />
2013 and beyond on their models and<br />
now they are focusing on existing motor<br />
– transfer components optimisations and<br />
lighter <strong>ve</strong>hicles. It seems that downsizing is<br />
a trend in new generation motors, and it is<br />
foreseen that a 30 percent decrease in fuel<br />
consumption until 2015 would be enabled<br />
through new technologies and downsizing.<br />
Lighter <strong>ve</strong>hicles with new materials are<br />
a completely different area on its own but<br />
it is conditional for electric cars.<br />
Supply Industries In Demand<br />
There were more suppliers than any other<br />
years. E<strong>ve</strong>rybody is aware of that suppliers’<br />
contribution to added value in automoti<strong>ve</strong><br />
is now much higher and this trend will continue<br />
to increase. As I already mentioned<br />
abo<strong>ve</strong> the optimisation and lightening activities<br />
are going on with the contributions<br />
of suppliers, e.g. ZF, Mahle and FEV Motor<br />
Technics’ projects on motor.<br />
To summarize who showed what: Kolbenschmidt<br />
Pierburg exhibited Range Extender,<br />
which is now compact. Webasto<br />
exhibited its electric producing solar tavan<br />
module and CO2 neutral radiator for electric<br />
<strong>ve</strong>hicles. Leoni displayed its 3D shaping<br />
cables instead of bakır cables. Georg Fisher<br />
displayed its magnesium based pelmets.<br />
Bosch TRW, Johnson Controls and Behr’s<br />
stands were also catchy.<br />
Crisis Discussions in Fair<br />
The question of the day was what will<br />
happen to European automoti<strong>ve</strong> after the<br />
crisis. Major automoti<strong>ve</strong> and supply manufacturers’<br />
common prediction for 2011-<br />
2012 is like that; No shrinking in 2011 and<br />
furthermore high numbers than the objecti<strong>ve</strong>s<br />
are being expected. In 2012 a slower<br />
growth may occur but it will not be like in<br />
2008 crisis. E<strong>ve</strong>ryone agrees on that. German<br />
automoti<strong>ve</strong> (supply and manufacturing)<br />
will grow outside the Germany. Domestic<br />
market will not grow but will not<br />
decrease either. Export will increase. In<br />
2012 innovati<strong>ve</strong> projects will increase and<br />
speed up. Both companies and clusters are<br />
now focusing on those activities.<br />
Final saying<br />
In general terms, major automoti<strong>ve</strong> companies’<br />
and supply companies’ interest on<br />
Turkey is getting higher and higher. According<br />
to the de<strong>ve</strong>lopments and trends of<br />
the fair, Turkish companies should focus on<br />
R&D activities first. They should increase<br />
global partnerships, cooperation and procurements.<br />
Companies with no R&D and<br />
innovation potential would no longer be a<br />
part of the future markets.<br />
Though it will shrink down, still we ha<strong>ve</strong> a<br />
chance to increase our share in European<br />
markets because our rate in this market<br />
is still low when compared to our technical<br />
le<strong>ve</strong>l. We should prioritize Europe and<br />
Germany.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 31
TÜRK OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY<br />
Tedarik sanayimiz co-design<br />
yetkinliklerini geliştirmeli<br />
Münir Yavuz<br />
Man Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs San.<br />
A.Ş., CEO<br />
CEO of Man Turkiye<br />
MAN’ın <strong>Türkiye’de</strong>ki 45 yıllık<br />
gelişimini kısaca aktarabilir<br />
misiniz?<br />
1966’da, MAN araçlarının ithalatını<br />
yapan Türk şirketi Ercan<br />
Holding, kısaca MANAŞ olarak<br />
bilinen, MAN Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs<br />
Sanayi A.Ş.’yi İstanbul’da kurmak için<br />
MAN ile birleşmiş. Bu birleşmeyle MAN<br />
Nutzfahrzeuge (MAN Ticari Araçlar Grubu)<br />
şimdiki adıyla MAN Truck & Bus AG,<br />
ilk kez Almanya dışında bir ülkede üretime<br />
başlamış.<br />
32 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
<strong>Türkiye’de</strong> kamyon üretim kararının<br />
alınmasından hemen sonra otobüs üretimi<br />
de gündeme gelmiş <strong>ve</strong>1968 yılında<br />
da üretimine başlanmış.<br />
1984 yılında Ankara’da kurulan motor<br />
fabrikası daha sonraki yıllarda yaşanan<br />
krizler nedeniyle kapatılmış. 1995 yılında<br />
MAN, payını yeniden yüzde 30 seviyesine<br />
çıkartarak yönetimi devralmış<br />
<strong>ve</strong> şimdiki fabrikamızın ilk temellerini<br />
atmış. 1996 yılında Ankara’daki motor<br />
fabrikası arsa <strong>ve</strong> binalarını da satın alarak,<br />
İstanbul’da bulunan kamyon <strong>ve</strong> otobüs<br />
fabrikasını Ankara’ya taşımış.<br />
2006 yılına kadar kamyon <strong>ve</strong> otobüs<br />
üretimini gerçekleştiren tesisimiz, 2006<br />
yılında alınan karar ile, bugünkü adıyla<br />
MAN Truck & Bus AG otobüs üssü olmuştur.<br />
MAN’ın diğer otobüs fabrikalarından<br />
farklı olarak, kompakt <strong>ve</strong> teknolojik yapısı<br />
doğrultusunda MAN Türkiye Ankara<br />
üretim tesislerinde profil olarak başlayan<br />
üretim prosesi, tamamlanmış otobüs<br />
olarak sonuçlandırıyor.<br />
Ankara fabrikamızda şehir içi (belediye<br />
otobüsleri), şehirlerarası seyahat <strong>ve</strong> turizm<br />
otobüsü üretiyoruz.<br />
MAN Türkiye birçok ilklere imza atmıştır.<br />
1986 yılında <strong>Türkiye’de</strong>ki ilk körüklü<br />
otobüsü <strong>ve</strong> 2006 yılında da <strong>Türkiye’de</strong>ki<br />
ilk doğalgazlı otobüsü üretmiştir.<br />
Ankara Büyükşehir Belediyesi için ürettiği<br />
1200 adet doğalgazlı otobüsler, şu<br />
anda dünyadaki en büyük doğalgazlı şehir<br />
içi otobüs filosudur.<br />
2010 yılında Ar-Ge merkezi olan <strong>ve</strong><br />
<strong>Türkiye’de</strong> tasarlayacağı otobüsleri üretmeyi<br />
de hedefleyen MAN Türkiye, Ar-<br />
Ge merkezi bünyesinde, test <strong>ve</strong> ölçüm<br />
cihazlarının yatırımlarını da tamamlamış<br />
durumda. MAN Türkiye’nin Ar-Ge<br />
çalışmaları, aynı zamanda <strong>Türkiye’de</strong><br />
üretilen diğer araçların geliştirilmesine<br />
de katkı sağlayacaktır.<br />
45. Yıl önce MANAŞ’ın kurulma nedeni<br />
olan, Türkiye’nin kamyon <strong>ve</strong> otobüsler<br />
için ideal bir pazar olma durumu bugün<br />
de geçerliliğini koruyor. Türkiye’nin jeografik<br />
konumunun sağladığı avantaj ise,<br />
yıllar geçtikçe Ankara üretim merkezinin<br />
ihracat yaptığı ülkelerin sayısında bir artış<br />
yaşanması <strong>ve</strong> bugün 40’ın üzerinde<br />
ülkeye ihracat yapar konuma gelmesinde<br />
göz ardı edilmeyecek bir etkendir.<br />
45 yıllık yolculuk süresince, o<br />
dönemlerden beri sizinle beraber<br />
çalışan tedarikçileriniz var mı?<br />
Tedarikçilerinizle birlikte hangi<br />
projelerde <strong>ve</strong> hangi şartlarda<br />
çalışıyorsunuz?<br />
25 yılın üzerinde olup halen büyük bir<br />
heyecanla birlikte çalıştığımız değerli<br />
yan sanayicilerimiz bulunmaktadır. Ana<br />
hedeflerimizden bir tanesi yan sanayicilerimiz<br />
ile bağımızı güçlü kılmak <strong>ve</strong> uzun<br />
vadeli her iki tarafın da çıkarlarını koru-
yan bir ilişki kurmak üzerinedir. Geçmiş<br />
dönemlerden bugüne doğru süreci kontrol<br />
ettiğimizde firmalarımız ile geçmişte<br />
ağırlıklı olarak yerlileştirme projelerinde<br />
ciddi çalışmalar yaptık . Bugünlerde artık<br />
yeni araç projelerinde ortak tasarım<br />
çalışmalarına birlikte imza atmaya çalışıyoruz.<br />
45 yıllık tecrübe <strong>ve</strong> bilgi<br />
birikimine sahip olarak,<br />
tedarik sanayicilerine neler<br />
öneriyorsunuz?<br />
Tedarik sanayicilerinin; Co-Design yetenekleri<br />
artırmaları gerekiyor.<br />
Yeni malzemeler <strong>ve</strong> üretim yöntemleri<br />
konusunda çalışma yapmaları lazım.<br />
Çünkü rakiplerimiz boş durmamakta.<br />
Bugün üretim yapıyor olabiliriz fakat<br />
kendimizi geleceğe, bundan beş ya da on<br />
yıl sonrasına hazırlamalıyız.<br />
Ana sanayi ile çok yakın çalışmalı <strong>ve</strong><br />
özellikle malzeme <strong>ve</strong> üretimleri yöntemleri<br />
konusunda ana sanayileri yönlendirmeleri<br />
gerekiyor.<br />
Ana sanayi ile aynı paralelde kalite çalışmaları<br />
yerine getirmeleri <strong>ve</strong> kendi yan<br />
sanayicilerini de bu yönde eğitmeleri<br />
gerekiyor.<br />
Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım çalışmalarınız<br />
ile ilgili bilgi alabilir miyiz? Hedef<br />
<strong>ve</strong> projelerinizden söz edebilir<br />
misiniz?<br />
MAN Truck & Bus AG köklü bir araştırma<br />
geliştirme bilgi <strong>ve</strong> tecrübesine sahip bir<br />
firmadır. Şirketimiz bir Alman firmasıdır.<br />
Almanlar mühendislikte yarışa bizden<br />
çok öncelerde başlamışlar. Otomotiv<br />
bilgi <strong>ve</strong> tecrübesi olarak bakıldığında<br />
bir de yanına Alman disiplinli çalışma<br />
tarzı da eklendiğinde mühendislikte <strong>ve</strong><br />
mühendislik ile ortaya çıkan ürünlerde<br />
kendilerini her yönüyle farklı kılan ürünler<br />
ortaya koyabilmişler. Öncelikli hedefimiz<br />
Ankara’daki Ar-Ge Merkezimizi bu<br />
yapı içinde rekabet edebilir bir seviyeye<br />
ulaştırmaktır.<br />
2000’li yıllar ile başlayan dönemde Türk<br />
Otomotiv Sanayinin gerçekleştirdiği atılım,<br />
devletimizin Ar-Ge faaliyetlerine<br />
<strong>ve</strong>rdiği destek ile gerek yabancı ortaklı,<br />
gerek yüzde yüz yabancı sermayeli<br />
şirketlerin yurtdışındaki mühendislik<br />
merkezlerinde gerçekleştirdiği bir takım<br />
Ar-Ge <strong>ve</strong> Ürün Geliştirme faaliyetlerini<br />
Türkiye’ye kaydırdıklarını gördük.<br />
MAN dünyanın birçok ülkesinde üretim<br />
faaliyetlerinde bulunmaktadır. Ankara,<br />
MAN Ticari Araçlar Grubu için stratejik<br />
öneme sahip bir üretim yeridir. Yolcu<br />
otobüsleri ile şehir içi toplu taşıma otobüsleri<br />
açısından deneyim merkezimizin<br />
kalesidir. En gü<strong>ve</strong>nilir <strong>ve</strong> gelişmiş otobüsleri<br />
üretecek bilgi <strong>ve</strong> deneyim burada<br />
bir arada yer almaktadır. Mühendislikte<br />
ise merkezi bir yapı takip edilmektedir.<br />
Deneyimli personeli ile MAN Türkiye<br />
önümüzdeki dönemde Ankara’daki tesislerinde<br />
ürettiği otobüslerin Araştırma<br />
<strong>ve</strong> Geliştirmesinde de söz sahibi olmayı<br />
hedeflemektedir. Bu amaçla 2010 yılında<br />
Ar-Ge Merkezimizi kurduk. Halen<br />
Ar-Ge merkezimizde 108 personelimiz<br />
görev yapmaktadır. Üretimde eriştiğimiz<br />
kaliteyi, otobüs tasarımında da göstereceğiz.<br />
İki adet otobüs geliştirme projesine<br />
başladık. Hedefimiz modülerliğin ön<br />
planda olduğu, Avrupa Pazarında giderek<br />
artan oranda daha ekonomik araçlara<br />
olan talebe cevap <strong>ve</strong>rebilecek otobüsleri<br />
Ankara’daki Ar-Ge Merkezimizde Münih<br />
Kalite, maliyet <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimlilikteki<br />
artılarımızı sürdürebilir<br />
hale getiren yönetim<br />
sistemlerini devreye almalı<br />
<strong>ve</strong> güçlendirmeliyiz. Artık<br />
her zeminde <strong>ve</strong> her zaman<br />
söylenegeldiği üzere, Ar-Ge<br />
yatırımlarımızı artırmalıyız.<br />
Ana sanayiler tasarımlarını<br />
daha çok Türkiye’ye taşımalı<br />
<strong>ve</strong> yan sanayilerimizde<br />
Co-Design yetkinliklerini<br />
geliştirerek pastadaki paylarını<br />
artırmalıdırlar.<br />
mühendislik merkezi ile işbirliği içinde<br />
gerçekleştirmek.<br />
Hedefimiz MAN’ın önümüzdeki dönemde<br />
Ürün Yaşam Çemberi Takvimine paralel<br />
olarak daha fazla projeyi Ankara<br />
Merkezli olarak yürütmek. Ankara’daki<br />
merkezimizdeki analiz <strong>ve</strong> test imkanlarını<br />
arttırmak.<br />
Merkezimizde çalışan personelin önümüzdeki<br />
dönemde sadece Türkiye’ye<br />
özel araçların geliştirmesinin yanında<br />
MAN’ ın sahip olduğu geniş ürün gamındaki<br />
ihtiyaç duyulan her aracın geliştirilmesinde<br />
söz <strong>ve</strong> pay sahibi olmaktır.<br />
Ar-Ge yapılanmamızı bu hedefe uygun<br />
olarak gerçekleştirmekteyiz. Bu hedefe<br />
ulaşmamızda bize destek olacak en büyük<br />
güç, tecrübesi <strong>ve</strong> bilgisi ile yan sanayimiz<br />
olacaktır.<br />
Ülkemizin son 50 yılında otomotiv<br />
sektörü size göre nasıl gelişti?<br />
Gelecekte ana <strong>ve</strong> tedarik sanayi<br />
olarak sektörü neler bekliyor?<br />
Türk otomotiv sektörü 1960’li yıllarda el<br />
emeği yoğun montaj işçiliği ile başlamıştır.<br />
1970’lerde yan sanayimizin temelleri<br />
atılmaya başlanmıştır. Bu yıllarda imalat<br />
teknolojisinde gelişmeler sağlanmaya<br />
başlanmış <strong>ve</strong> yerli piyasayı doyuracak<br />
kalite seviyeler yakalanmıştır.<br />
Yıllar 1980’leri gösterdiğinde, imalat<br />
yöntem <strong>ve</strong> teknolojilerinde ciddi sıçramalar<br />
başlamıştır; mekanize montaj<br />
ekipmanları kullanılmaya başlanmış,<br />
fabrikalar piyasa taleplerine göre esneklik<br />
gösterebilmeyi öğrenmişler, imalat<br />
proseslerini daha iyi tasarlamaya<br />
<strong>ve</strong> daha da önemlisi kalite normlarını<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 33
TÜRK OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY<br />
uluslararası seviyelere taşımaya başlamışlardır.<br />
1990’lı yıllar ihracatın başladığı<br />
<strong>ve</strong> uluslararası kalite normları olan<br />
ISO 9000 <strong>ve</strong> ISO 14000’lerin gündeme<br />
girdiği yıllar olmuştur. Bu yıllarda kalite,<br />
üretim <strong>ve</strong> maliyet alanlarındaki avantajlarımız<br />
sürdürülebilir rekabet güçlerimiz<br />
olmaya başlamışlardır. Bu yıllar imalat<br />
mühendisliğinden, tasarım mühendisliğine<br />
geçmeye başladığımız yıllar olmuştur.<br />
Avrupa ile serbest ticaret anlaşması ile<br />
başlayan 2000’li yıllar, Türk Otomotiv<br />
Endüstrisinin olgunlaşmaya başlamasını<br />
sağladı. Artık tasarımın günlük rutine<br />
girmesi ile birlikte, ana <strong>ve</strong> yan sanayilerimiz<br />
bu yönde yatırımlara başladılar.<br />
Özellikle 2011 yılında yayınlanan “Otomotiv<br />
Sanayi Strateji” belgesi ile Ar-Ge<br />
faaliyetleri teşviklendirilmeye başlandı<br />
<strong>ve</strong> bununla birlikte Ar-Ge yatırımları<br />
ciddi bir şekilde artmaya başladı. Geriye<br />
dönük tüm bu süreçleri değerlendirdiğimizde<br />
<strong>ve</strong> sonuç olarak günümüze<br />
baktığımızda, oldukça güçlü bir sektör<br />
olduğumuzu söyleyebilmekle beraber,<br />
bazı fırsatları kaçırmamız nedeniyle hakkettiğimiz<br />
yerde olmadığımızı da söylemek<br />
istiyorum. Süreci bizimle paralellik<br />
arz eden Dünya devi otomotiv markaları<br />
varken bizim yok…<br />
Geleceğe bakarsak, Türkiye mevcut statüsü<br />
<strong>ve</strong> teşvikleri ile, yatırım, imalat <strong>ve</strong><br />
tasarım alanlarında yakın coğrafyasında<br />
rakip tanımayacak kadar avantajlı bir<br />
konumdadır. Yerli <strong>ve</strong> yabancı sektör yatırımcıları<br />
için umut vaat eden bir ortamımız<br />
var.<br />
Öncelikle kalite, maliyet <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimlilikteki<br />
artılarımızı sürdürebilir hale getiren<br />
yönetim sistemlerini devreye almalı/<br />
güçlendirmeliyiz. Ve artık her zeminde<br />
<strong>ve</strong> her zaman söylenegeldiği üzere, Ar-<br />
Ge yatırımlarımızı arttırmalıyız. Ana sanayiler<br />
tasarımlarını daha çok Türkiye’ye<br />
taşımalı <strong>ve</strong> yan sanayilerimizde Co-<br />
Design yetkinliklerini geliştirerek pastadaki<br />
paylarını artırmalıdırlar.t<br />
34 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Supply industry should<br />
impro<strong>ve</strong> its co-design skills<br />
Could you please tell us about 45<br />
years of MAN in Turkey?<br />
In 1966, Ercan Holding, the importer<br />
of MAN <strong>ve</strong>hicles at that time,<br />
merged with MAN in order to establish<br />
MANAŞ, which is the MAN<br />
Truck and Bus Industry, in Istanbul. After<br />
this merger, MAN Nutzfahrzeuge started<br />
to manufacture outside of Germany for<br />
the first time. In 1968, bus production<br />
started in Turkey and the motor factory in<br />
Ankara, established in 1984, closed due<br />
to many crises.<br />
In 1995, MAN took o<strong>ve</strong>r the management<br />
with a 30 percent increase in its share and<br />
founded today’s factory. In 1996, the<br />
company mo<strong>ve</strong>d Istanbul facilities to Ankara.<br />
In 2006 our facility became MAN<br />
Truck & Bus AG bus base.<br />
Our production process ends up with<br />
complete buses, which starts as profiles<br />
in production facilities. We produce inner<br />
city buses, intercity and tourism buses.<br />
MAN Turkey is the pioneer of many de<strong>ve</strong>lopments<br />
such as the first hooded bus<br />
and first natural gas using bus in 2006.<br />
Those buses with natural gas ha<strong>ve</strong> been<br />
being used by Ankara Metropolitan Municipality<br />
are the biggest fleet of the<br />
world with a 1200 units.<br />
In 2010 MAN Turkey became an R&D<br />
center and aimed to produce the buses<br />
that would be designed in Turkey. Testing<br />
and measurement tools in<strong>ve</strong>stments<br />
are now also finalized for the center. We<br />
belie<strong>ve</strong> the center will also contribute to<br />
other <strong>ve</strong>hicles to be produced in Turkey.<br />
Turkey is, as it is used to be 45 years ago,<br />
still a <strong>ve</strong>ry suitable market for trucks and<br />
buses. Her geographic advantage, increasing<br />
export countries are important factors<br />
of her becoming an exporter to more than<br />
40 countries.<br />
Do you ha<strong>ve</strong> any suppliers working<br />
with for 45 years? In which conditions<br />
and projects are you working with the<br />
suppliers?<br />
There are suppliers we ha<strong>ve</strong> been working<br />
with for more than 25 years. One of the<br />
main objecti<strong>ve</strong>s we ha<strong>ve</strong> is to build a winwin<br />
relation with our suppliers and maintain<br />
stronger relations. We conducted serious<br />
localisation projects with our suppliers<br />
and nowadays we are working on mutual<br />
designs for new projects.<br />
What do you suggest to the suppliers<br />
after 45 years of know-how?<br />
Suppliers should impro<strong>ve</strong> their co-design<br />
skills and work on new material and production<br />
techniques. Because our rivals<br />
ne<strong>ve</strong>r stop and though we manufacture<br />
today we should prepare oursel<strong>ve</strong>s for<br />
the next 10-15 years. Suppliers should<br />
work closely with automoti<strong>ve</strong> industry and<br />
guide the industry specifically on materials
and production methods. They also should<br />
provide the same quality le<strong>ve</strong>l as the automoti<strong>ve</strong><br />
industry and train their suppliers<br />
accordingly.<br />
Could you please tell us about your<br />
R&D activities? What are your objecti<strong>ve</strong>s<br />
and projects?<br />
MAN Truck & Bus AG is an old company<br />
with the know-how on R&D. This is a German<br />
company and as e<strong>ve</strong>ryone knows Germans<br />
started the race on engineering far<br />
before us. Not only this engineering knowhow<br />
but also the discipline of German<br />
culture enabled them to provide different,<br />
unique products. Our priority, in that<br />
sense, is to make our R&D center more<br />
competiti<strong>ve</strong>. After 2000’s Turkish automoti<strong>ve</strong><br />
sectors breakthrough, state support to<br />
R&D, we saw companies mo<strong>ve</strong>d their activities<br />
in international engineering centers<br />
to Turkey.<br />
MAN has many production facilities all<br />
around the world but Ankara has a strategic<br />
importance for the commercial <strong>ve</strong>hicle<br />
group. Our experience in passenger buses<br />
and inner city buses are our most important<br />
advantages. We ha<strong>ve</strong> the know-how<br />
and experience to build most reliable and<br />
de<strong>ve</strong>loped buses here. In engineering we<br />
are a little bit centralised. Additionally<br />
with the experienced staff, MAN Turkey<br />
also wants to ha<strong>ve</strong> a word in R&D of buses<br />
it produced in Ankara. For that reason, we<br />
established our R&D center, which has 108<br />
staff. We will transfer our production quality<br />
to bus designs. We started to two bus<br />
projects. Our aim is a modular bus that will<br />
meet economic requirements of European<br />
market and to design it with our Munich<br />
engineering center.<br />
We also aim to conduct more projects<br />
in Ankara in line with product life cycle<br />
calendar, as well as increase our test and<br />
analysis opportunities. Our staff profile is<br />
structured according to our objecti<strong>ve</strong> to<br />
invol<strong>ve</strong> all staff to e<strong>ve</strong>ry possible process<br />
both for the MAN’s product gum and any<br />
other special <strong>ve</strong>hicle for Turkey. And supply<br />
industry will be critical for us to achie<strong>ve</strong><br />
this objecti<strong>ve</strong>.<br />
How the de<strong>ve</strong>lopment line of Turkish<br />
automoti<strong>ve</strong> sector was in the last 50<br />
years and what do you expect from future<br />
both for automoti<strong>ve</strong> and supply<br />
industry?<br />
Turkish automoti<strong>ve</strong> sector started with<br />
handy work in 1960’ and in 1970’s; with<br />
the de<strong>ve</strong>lopments in manufacturing technologies<br />
and higher quality le<strong>ve</strong>ls enabled<br />
the foundation of the sector. In 1980’s<br />
major breakthroughs in manufacturing<br />
techniques and technologies came out<br />
like usage of mechanised assembly equipments,<br />
flexibility of the factories, better<br />
design of the production processes and<br />
moreo<strong>ve</strong>r international quality standards.<br />
With the ‘90’s international quality standards,<br />
ISO 9000 and 14000 came into<br />
agenda. Our production and cost advantages<br />
became our sustainable competition<br />
powers. And we entered into the era<br />
of design engineering from the production<br />
engineering.<br />
In 2000’s FTA with Europe enabled maturation<br />
of Turkish automoti<strong>ve</strong> industry. With<br />
the daily routine of design, automoti<strong>ve</strong> and<br />
supply industry directed their in<strong>ve</strong>stments<br />
on that issue.<br />
After “Automoti<strong>ve</strong> Strategy Document” of<br />
2011, R&D activities are encouraged and<br />
in<strong>ve</strong>stments on R&D are increased accordingly.<br />
When we look to those 50 years in<br />
the light of those de<strong>ve</strong>lopments we can<br />
say we are a strong sector yet we are not<br />
at where we should be due to some missed<br />
opportunities. There are other countries<br />
experienced the same progress with us and<br />
they ha<strong>ve</strong> major brands but we don’t.<br />
If we look into future, Turkey is <strong>ve</strong>ry advantageous<br />
in its close geography in terms<br />
of production and design with its existing<br />
situation, state supports, and in<strong>ve</strong>stment.<br />
We ha<strong>ve</strong> a hopeful environment for the<br />
local and foreigner in<strong>ve</strong>stors. We should<br />
first strengthen and activate management<br />
systems that make our assets like quality,<br />
cost and efficiency more sustainable. And<br />
we should, as its always been said, increase<br />
our R&D in<strong>ve</strong>stments. Automoti<strong>ve</strong> industry<br />
should mo<strong>ve</strong> its designs to Turkey and suppliers<br />
should impro<strong>ve</strong> their co-design skills<br />
and increase their share in the cake.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 35
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
"Hızlı, kaliteli <strong>ve</strong> ucuz<br />
üretim başarıyı getirir"<br />
Kayhan Çalıca<br />
Başak <strong>Traktör</strong> A.Ş.<br />
Genel Müdür<br />
General Manager of<br />
Başak Traktor A.Ş.<br />
Fabrikamız 1914 yılında DA-TA<br />
Demir Araba - Tahta Araba fabrikası<br />
olarak Adapazarı’nda kurulmuştur.<br />
1944 yılında Türkiye Zirai Donatım<br />
Kurumu’na bağlı SAZ (Sakarya Alat-ı<br />
Ziraiye) unvanıyla Türk çiftçisinin tüm<br />
tarım alet <strong>ve</strong> makinaları ile diğer ihtiyaçlarını<br />
üretmeye devam etmiştir. 1962<br />
yılından itibaren Ford marka traktörlerin<br />
ithalatını, 1968 yılından itibaren aynı<br />
marka traktörlerin üretimini yapmıştır.<br />
1976 yılında STEYR firmasıyla yapılan<br />
anlaşma çerçe<strong>ve</strong>sinde STEYR markası ile<br />
traktör üretimine başlanmış, 1996 yılından<br />
itibaren Başak markası ile traktör<br />
üretimine devam edilmiştir.<br />
13 Haziran 2003 tarihinde kurulmuş<br />
olan Başak <strong>Traktör</strong> <strong>İş</strong> <strong>ve</strong> Tarım Makinala-<br />
36 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
rı Sanayi <strong>ve</strong> Ticaret A.Ş.’ne 25 Temmuz<br />
2003 tarihinde özelleştirme kapsamında<br />
devredilmiş olup o tarihten buyana aynı<br />
unvan ile ticari faaliyetini devam ettirmektedir.<br />
Sakarya’da bulunan fabrikamız 250 bin<br />
m² alan üzerinde 35 bin m² kapalı alanda<br />
üretim yapmaktadır.<br />
Fabrikamız özelleştirmeden bu yana geçen<br />
sekiz yıldır üretimini aralıksız olarak<br />
sürdürmektedir. Yıllık üretim kapasitemiz<br />
1.000 – 1.500 adettir. <strong>Traktör</strong>ümüzün<br />
ana parçaları olan Motor, Şan-<br />
zuman, Hidrolik Donanım ana parçaları<br />
fabrikamızda işlenmekte <strong>ve</strong> toplanmaktadır.<br />
Çiftçimiz tarafından bu özellikleri<br />
yani yerli katkı payının fazla olması <strong>ve</strong><br />
düşük yakıt sarfiyatı nedeniyle tercih<br />
edilmektedir.<br />
2010 yılı ikinci yarısından itibaren toparlanma<br />
sürecine giren fabrikamız Ar-<br />
Ge çalışmaları kapsamında traktörlerde<br />
kullanılacak motor emisyon değerlerinin<br />
Euro-3 standartlarına uydurulması amacıyla<br />
gerekli çalışmalara başlanmış <strong>ve</strong><br />
sonuçlandırılmıştır.<br />
2011 yılında şirketimiz çiftçi istek <strong>ve</strong><br />
beklentilerini dikkate alarak çalışmalara<br />
hız <strong>ve</strong>rmiştir. Üretim miktarımız planlı<br />
bir şekilde artırılmakta çiftçilerimizin<br />
yoğun istek <strong>ve</strong> taleplerini karşılamak için<br />
çalışmaktayız.<br />
Hedefimiz kapasitemizi daha da artırarak<br />
iç <strong>ve</strong> dış pazardaki payımızı yükseltmektir.<br />
Hedefimiz doğrultusunda azim<br />
<strong>ve</strong> kararlılıkla ilerlerken bizlere öz<strong>ve</strong>riyle<br />
destek olan çalışanlarımız <strong>ve</strong> çiftçilerimizden<br />
destek almaktayız.<br />
Başak <strong>Traktör</strong> A.Ş. olarak kısa vadeli planımız;<br />
Üretim sistem yatırımlarını gerçekleştirerek,<br />
toplam kalite bilinciyle, müşteri<br />
memnuniyetini sağlayarak üretim mik-<br />
Kayhan Çalıca<br />
1988 yılında T.Z.D. Kurumu<br />
STEYR traktör fabrikasında<br />
Kalite Mühendisi olarak<br />
çalışmaya başladı. 1990 yılında<br />
Japonya’da Metal <strong>İş</strong>leme <strong>ve</strong><br />
Kalite eğitimi aldı. 1991 yılında<br />
Yan Sanayiden sorumlu<br />
mühendis olarak aynı kurumda<br />
çalışmaya devam etti. 1998<br />
yılında Kalite Müdürü olundu.<br />
T.Z.D. Kurumu traktör fabrikası<br />
2003 yılında özelleşerek BAŞAK<br />
TRAKTÖR A.Ş. adını aldı 2011<br />
yılında Başak <strong>Traktör</strong> A.Ş.ye<br />
Genel Müdür olarak atandı.
tarlarını artırmaktır. Daha ucuz, daha<br />
hızlı <strong>ve</strong> kaliteli üretim başarıyı getirecektir.<br />
Dünya pazarlarından pay almak<br />
da öncelikli hedeflerimiz arasındadır. Bu<br />
firmamızın pazarlama gücünü arttıracağı<br />
gibi, iç piyasadaki genel <strong>ve</strong> mevsimsel<br />
dalgalanmalardan olumsuz etkilenmeyi<br />
azaltacaktır.<br />
Firmamız <strong>Türkiye’de</strong> traktör üretiminde<br />
en tecrübeli şirketlerden birisi olup,<br />
traktör üretimini yüzde 100 yerli olarak,<br />
Türkiye’nin önde gelen tedarikçi firmaları<br />
ile birlikte gerçekleştirmektedir. Bu<br />
firmalar ile (Örneğin; Hema, Compenanta,<br />
Valeo, Bosch, Federal Mogul gibi)<br />
yaklaşık 30 yıldır çalışmaktayız. Biz bu<br />
uzun süreli ilişkimizden çok memnun<br />
olup, önümüzdeki yıllarda, daha da geliştirerek<br />
devam ettirmeyi planlamaktayız.<br />
Mümkün olduğunca ithal yerine iç<br />
tedarikçileri tercih edip, sektörün tedarikçilerimizle<br />
beraber gelişmesine katkı<br />
sağlamak istemekteyiz. Bunun bize iç <strong>ve</strong><br />
dış pazarlarda güç kazandıracağına inanmaktayız.<br />
Elbette kalite <strong>ve</strong> fiyatta rekabetçi<br />
olma şartıyla.<br />
Ar-Ge tasarım çalışmalarımız yerli üretici<br />
olmamızdan dolayı kesintisiz olarak<br />
devam etmektedir. Üretmekte olduğu-<br />
muz tüm tiplerin tasarımları firmamıza<br />
aittir. Şu anda Euro 3 tip onaylı modellerimiz<br />
pazarda olup bunlar 47 HP ile 85<br />
HP güç aralığında tarla <strong>ve</strong> bahçe <strong>ve</strong>rsi-<br />
“Quick, quality and low cost<br />
production bring success”<br />
Founded in 1914 in Adapazarı under<br />
the name of DA-TA, the company<br />
changed its name once again<br />
in 1944 and mo<strong>ve</strong>d on under the<br />
name of SAZ. In 1962, the company started<br />
to import Ford tractors and in 1968,<br />
started production of the same brand. In<br />
1976, within the context of the agreement<br />
with STEYR, tractor production, under<br />
the STEYR brand, started. This production<br />
went on with Başak brand after 1996.<br />
Başak Tractor Construction and Agricultural<br />
Equipments is founded on 13 June<br />
2003 and ha<strong>ve</strong> been operating through<br />
privatization since 25 July 2003. Our facility<br />
in Sakarya is built on 250 thousand<br />
sqm area and operations are going on the<br />
35 thousand sqm wide closed area. Since<br />
the privatization our factory has been operating<br />
non-stop and our annual capacity<br />
is around 1000-1500 units. Main components<br />
of the tractors are being produced<br />
and assembled in our factory and this feature,<br />
which is higher localization rate, as<br />
well as its low fuel consumption, makes<br />
our products favourite amongst the farmers.<br />
Within the context of R&D activities, operations<br />
for harmonizing motor emission<br />
values with Euro-3 standards ha<strong>ve</strong> finalized.<br />
In 2011, our company accelerated<br />
yonları ile çiftçimizin tüm ihtiyaçlarına<br />
cevap <strong>ve</strong>rebilecek traktörlerdir. Gelecek<br />
seneler içinde tasarım <strong>ve</strong> prototip çalışmalarımız<br />
devam etmektedir.t<br />
its operations in line with the needs and<br />
wishes of the farmers. Our production<br />
capacity is being increased gradually and<br />
we are aiming to meet demands of our<br />
farmers. Our objecti<strong>ve</strong> is to increase our<br />
capacity and accordingly our share in<br />
domestic and foreign markets. We ha<strong>ve</strong><br />
our support from our staff and farmers.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 37
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
"Tasarım <strong>ve</strong> Ar-Ge gücümüz<br />
bizi rekabette öne çıkarıyor"<br />
Zeynep Erkunt Armağan<br />
Erkunt <strong>Traktör</strong> Sanayi A.Ş.<br />
Genel Müdür<br />
General Manager of Erkunt<br />
<strong>Traktör</strong> Sanayi A.Ş<br />
Otomotiv sektörüne parça üretirken,<br />
2004 yılında ilk kez Türk markası<br />
traktör üretimine yöneldiniz?<br />
Bu süreç nasıl gelişti?<br />
Bizde ilk yerli tasarım traktörü<br />
üretme heyecanı 2003 yılında<br />
ortaya çıktı. Bu heyecanımızın<br />
somut temelleri vardı. Tarımsal<br />
anlamda kendine yetebilen az sayıda<br />
ülkeden biriydik. Buna rağmen yerli bir<br />
traktör markamızın olmayışı ülkemiz<br />
adına hem tezat hem de önemli bir eksiklikti.<br />
Bu yönüyle baktığımızda, bizim<br />
38 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
traktör üretimine geçişimiz yalnızca ticari<br />
değil, milli bir mesele olarak da görülmeli.<br />
Erkunt <strong>Traktör</strong>’ü tamamen yerli<br />
sermayeyle kurma kararımız da bununla<br />
ilgiliydi. Heyecanımız Türkiye için bir<br />
şey yapmak, hepimize bir şeyler kazandıracak<br />
bir işin altına girecek olmamızdı.<br />
Bir yıl kadar süren çalışmaların ardından<br />
2004 yılının Eylül ayında ilk Erkunt’u<br />
Türk çiftçisiyle buluşturduk. 6-7 yıl gibi<br />
kısa bir zaman içinde, bu alanda varılabilecek<br />
en ileri noktaya geldik. 25’in üzerinde<br />
markanın bulunduğu bir kulvarda<br />
ilk üçe girdik. Kurulduğumuz günden bugüne<br />
sektörün en hızlı büyüyen markasıyız.<br />
Ürün kalitemizle yol açıyoruz. Genç<br />
<strong>ve</strong> dinamik kadromuzla ilklere imza atıyoruz.<br />
Hızla büyümeye devam ediyoruz.<br />
Yıllık 13 bin traktör üretme kapasitesine<br />
sahip Ankara’daki fabrikamızda, 40’a yakın<br />
farklı model traktörün yanı sıra, hem<br />
kendi traktörlerimiz, hem de dünyadaki<br />
diğer önemli traktör üreticileri için hidrolik<br />
kaldırıcı üretimi yapıyoruz. Ürettiğimiz<br />
traktörle de Türkiye’nin otomotivde<br />
yerli marka üretme hedefine hizmet<br />
ediyoruz.<br />
Bu yıl ISO sıralamasına girmemiz de hızlı<br />
<strong>ve</strong> kalıcı büyümemizin bir sonucu. İkinci<br />
500’de yer almak hem bizim için, hem<br />
de ilk Türk markası olduğumuz için Türk<br />
traktör sektörü için önemli bir adım <strong>ve</strong><br />
başarıdır.<br />
Ülkemizde traktör<br />
üretimi <strong>ve</strong> pazarını nasıl<br />
değerlendiriyorsunuz?<br />
<strong>Traktör</strong> sektörü <strong>Türkiye’de</strong> 1953 yılında<br />
üretimine başlanan ilk lisanslı traktörden<br />
beri, uzun yıllar dışa bağımlı bir sektör<br />
olarak faaliyet göstermiştir. Bugün<br />
sektöre bakıldığında yaklaşık 25 farklı<br />
markanın kendilerine pazar payı oluşturabilmek<br />
için rekabet halinde olduğu<br />
görülmektedir. Dünya üzerinde tarım<br />
açısından kendi kendine yetebilen 7 ülkeden<br />
biri olan ülkemizde, son derece<br />
önemli topraklara sahip olduğumuz göz<br />
önüne alınırsa, bu kadar çok markanın<br />
pazarda yer bulmaya çalışması elbette<br />
şaşırtıcı değildir.<br />
Tarım sektörü Türkiye’nin bel kemiğidir<br />
<strong>ve</strong> ekonomik büyümeye devamlı <strong>ve</strong><br />
Yeni tasarımlarımızda ya da<br />
ürün geliştirme aşamalarında,<br />
önemli tedarikçilerimizle el<br />
ele çalışıyoruz elbette. Çünkü,<br />
üretimine talip oldukları<br />
parçalar kendi ihtisas konuları.<br />
Tabii ki pratik tecrübe <strong>ve</strong> bilgi<br />
birikimi her zaman teorik<br />
çalışmaların önünde gider.<br />
Bu sebeple kabin, klima,<br />
gü<strong>ve</strong>nlik konuları gibi özel <strong>ve</strong><br />
önemli konularda mutlaka<br />
tedarikçilerimizle beraber<br />
çalışıyoruz tasarımlarımızın<br />
üzerinde.
sabit katkı yapan en önemli sektördür.<br />
Türkiye, traktör üreticileri için önemli<br />
<strong>ve</strong> büyük bir pazar. Tarım sektörü ile ilgili<br />
yaşanan sıkıntılar <strong>ve</strong> hızlı toprak bölünmelerine<br />
rağmen hala tarımsal ürün<br />
açısından kendi nüfusunu besleyen sayılı<br />
ülkelerden birisi olmaya devam ediyoruz.<br />
Bugün dünyadaki traktör pazarının yüzde<br />
5’ini Türkiye pazarı oluşturmaktadır.<br />
Başka bir deyişle, dünyada yılda yaklaşık<br />
1 milyon adet traktör satılmaktayken,<br />
bu sene ülkemizde 55 bin adet traktörün<br />
satılacağı öngörülmektedir. Sektör son<br />
yıllara göre en iyi zamanını yaşamaktadır.<br />
Malumunuz, tarım sektörü yapı itibariyle<br />
her türlü doğal, siyasi <strong>ve</strong> ekonomik<br />
değişiklikten çabuk etkilenmektedir.<br />
Bu nedenle tarım sektörüne bağlı olarak,<br />
traktör satışları da ciddi iniş çıkışlar gösterebilmektedir.<br />
Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım<br />
çalışmalarınızdan söz edebilir<br />
misiniz?<br />
Kalabalık bir tasarım ekibimiz var. Çok<br />
genç <strong>ve</strong> çok yaratıcı tasarımcılarla çalışıyoruz.<br />
Tasarımın bizim için anlamı,<br />
çiftçimize ekonomik olarak katkıda bulunan,<br />
çiftçimizin ihtiyacı ile tam anlamıyla<br />
örtüşen <strong>ve</strong> beklentisini karşılayan<br />
traktörleri üretmektir.<br />
Bu yönümüzle, tasarım <strong>ve</strong> Ar-Ge gücümüz<br />
bizi rekabette öne çıkarıyor. Ar-Ge<br />
<strong>ve</strong> Ür-Ge’ye ayırdığımız bütçe azımsanmayacak<br />
bir büyüklükte. Bugüne kadar<br />
8-10 milyon TL civarında Ar-Ge <strong>ve</strong> Ür-<br />
Ge yatırımı gerçekleşmiştir.<br />
Türk otomotiv tedarik sanayini<br />
nasıl değerlendiriyorsunuz?<br />
Tedarik sanayi ile hangi projelerde<br />
bir arada çalışıyorsunuz?<br />
Çok gelişmiş <strong>ve</strong> rekabetçi tedarikçiler olduğu<br />
gibi, çok ciddi gelişme alanı olan,<br />
henüz kalite anlayışını bağlı olduğu üreticinin<br />
koyduğu normlardan ayrı ifade<br />
edemeyen tedarikçiler de olduğunu görüyoruz<br />
piyasada. Bildiğiniz gibi, bizim<br />
diğer şirketimiz, yani Erkunt Sanayi A.Ş.<br />
Döküm <strong>ve</strong> Makine Fabrikaları, dünya<br />
otomotiv sanayinin önemli bir tedarikçisi.<br />
Samimiyetle belirteyim, traktör imalatı<br />
işine girerken, birlikte çalışacağımız<br />
tedarikçilerin hiç yoksa yarısının Erkunt<br />
Döküm kadar iyi olacağını ümit etmiştim.<br />
Ancak bu konuda hayal kırıklığına<br />
uğradımızı söyleyebilirim. En üzüldüğüm<br />
konu, tedarikçilerin, tek tedarikçi olduklarını<br />
anladıklarında uyguladıkları yanlış<br />
fiyat politikaları <strong>ve</strong> sürdürülebilir kılamadıkları<br />
dengesiz kalite standartları. Bir<br />
ay boyunca hiç bir kalite sorunu olmadan<br />
temin ettiğiniz parçaları, takip eden<br />
ay devamlı iade etmek zorunda kalmamız,<br />
tahmin edersiniz ki ana sanayinin<br />
de üretimini onarılmaz ölçüde aksatabilmektedir.<br />
Ancak yanlış anlaşılmasın,<br />
sektörde çalışan tüm tedarikçiler böyle<br />
demek istemiyorum ama epey sıkıntılı<br />
çalışılanlar olduğu da bir gerçek.<br />
Yeni tasarımlarımızda ya da ürün geliştirme<br />
aşamalarında, önemli tedarikçilerimizle<br />
el ele çalışıyoruz elbette. Çünkü,<br />
üretimine talip oldukları parçalar kendi<br />
ihtisas konuları. Tabii ki pratik tecrübe<br />
<strong>ve</strong> bilgi birikimi her zaman teorik çalışmaların<br />
önünde gider. Bu sebeple kabin,<br />
klima, gü<strong>ve</strong>nlik konuları gibi özel <strong>ve</strong><br />
önemli konularda mutlaka tedarikçilerimizle<br />
beraber çalışıyoruz tasarımlarımızın<br />
üzerinde.<br />
Türk otomotiv sanayinin<br />
geleceğinin nasıl şekilleneceğini<br />
görüyorsunuz?<br />
Bugünlerde gündemdeki en önemli konu<br />
Türk markası bir otomobil üretebilmek.<br />
Ne kadar kısa sürede bu hayal gerçeğe<br />
dönüşür, hatta dönüşebilir mi bilemiyorum<br />
ama ben de Türkiye’nin bir oto-<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 39
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
Müşteri memnuniyeti, Erkunt<br />
<strong>Traktör</strong> için son derece önemli<br />
bir konu. Hatta başarımızın<br />
altında yatan felsefe bu. Biz,<br />
bir firmanın müşterisine<br />
<strong>ve</strong>rdiği satış sonrası hizmetin<br />
o firmayı gü<strong>ve</strong>nilir bir konuma<br />
yerleştirdiğine inanarak yola<br />
çıktık. Satış sonrası hizmeti<br />
kurulduğumuz ilk günden beri<br />
ihmal etmedik. Bu çabalarımız<br />
sonucunda da <strong>Türkiye’de</strong> ilk<br />
defa TS-ISO 10002 Müşteri<br />
Memnuniyeti <strong>ve</strong> Şikâyet<br />
Yönetim Sistemi Belgesi’ni alan<br />
firma olduk<br />
mobil markası olması gerektiğine kalben<br />
inanan insanlardan birisiyim. Aslında<br />
zamanında bir markamız vardı : Anadol.<br />
Gönül isterdi ki Anadol devam etmiş <strong>ve</strong><br />
sektöre öncülük yapmış olsaydı. Bugün<br />
Başbakanımız dahil kimsenin kıymetli<br />
vaktini almazdı bu konu. Çünkü en zoru<br />
ilki başarmaktır, gerisi zaten piyasa gereği<br />
kendiliğinden gelecektir.<br />
40 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Biz, otomotivin en önemli dallarından<br />
birisi olan <strong>Traktör</strong>’de aynı adımı attık. Bir<br />
Türk markası yaratmak için yola çıktık.<br />
Kolay mıydı? Elbette değildi ama imkansız<br />
olmadığını gösterdik herkese.<br />
Sıkıntıları bir bir aştık <strong>ve</strong> bugün piyasada<br />
3.isim Erkunt <strong>Traktör</strong>. Demek ki çaba<br />
sarf edince olabilirmiş. Otomobil üretiminin<br />
başlangıç yatırımı tabii ki traktöre<br />
göre çok daha yüksek olacak, çünkü üretim<br />
sayılarının fazlalığı bunu gerektirecek<br />
ancak <strong>Türkiye’de</strong> bunu yapabilecek,<br />
bu sermayeyi koyabilecek girişimcilerimiz<br />
var. Mühendislerimiz de artık çok<br />
yetkin, çok yaratıcı. Tecrübe birikimleri<br />
kayda değer. Üni<strong>ve</strong>rsiteler de sanayi ile<br />
işbirliği kavramını gayet iyi öğrendiler,<br />
başarılı uygulamaları mevcut. Bütün bu<br />
faktörleri bir araya getirebilirsek gele-<br />
"Design and R&D strength provides<br />
us competition power”<br />
Though you were producing components<br />
for automoti<strong>ve</strong> sector, you<br />
directed towards first Turkish brand<br />
tractor manufacturing. How did this<br />
happen?<br />
It was 2003 when the idea and thrill<br />
first came out. Despite Turkey is an<br />
agriculture country, we thought<br />
lack of a Turkish brand tractor is<br />
both a minus and an opposite. In that<br />
sense we think this is not a matter of<br />
commercial initiation but also a national<br />
one. This is why we founded Erkunt Tractor<br />
only with local capital. After a year<br />
of preparation in 2004 we introduced<br />
first Erkunt to Turkish farmers. In 6-7<br />
years we achie<strong>ve</strong>d what can be achie<strong>ve</strong>d<br />
in such a short time. We became one of<br />
the top three where more than 25 brands<br />
are competing. We are the fastest grow-<br />
ing brand of the sector. We lead our rivals<br />
with our product quality and our young<br />
and dynamic staff. Our Ankara facility has<br />
an annual capacity of 13.000 units and we<br />
both produce almost 40 different tractor<br />
brands and hydrolic lifter for world’s major<br />
tractor manufacturers.<br />
We are serving Turkey’s local brand aim<br />
with the tractors we manufacture. Being<br />
a part of ISO rank, which is an important<br />
step and achie<strong>ve</strong>ment for Turkish tractor<br />
sector, is a result of our quick and sustainable<br />
growth.<br />
What do you think about tractor manufacturing<br />
and market in Turkey?<br />
This was a dependent sector since 1953,<br />
first licensed tractor production in Turkey.<br />
Our country is one of the se<strong>ve</strong>n in agriculture<br />
in the world. And considering our<br />
extremely important lands it is not shocking<br />
to see that today almost 25 different<br />
brands are competing in the sector.<br />
Agriculture is the skeleton of Turkey and<br />
it’s continuously contributing to growth.<br />
Despite agricultural sectors’ problems<br />
and quick land separations we are still one<br />
of few countries produce enough agricultural<br />
product for its population.<br />
Turkey is an important market for tractor<br />
manufacturers and it actually composes 5<br />
percent of total market in the world, which<br />
means 55.000 of 1.000.000 tractors to be<br />
manufactured this year will be sold in Turkey.<br />
The sector experiences its best times<br />
in recent years. As it’s known, agriculture<br />
sector can quickly affected by political,<br />
social and natural changes and therefore<br />
tractor sales can change accordingly.
cekte otomotivin tüm dallarında kendi<br />
markalarımızı görmemek için bir sebep<br />
olduğunu düşünmüyorum, inanmıyorum.<br />
TS ISO 10002 Müşteri<br />
Memnuniyeti <strong>ve</strong> Şikayet Yönetim<br />
Sistemi belgesine sahipsiniz. Bu<br />
süreci <strong>ve</strong> bu sürecin sonucunda<br />
elde ettiklerinizi bize aktarabilir<br />
misiniz?<br />
Müşteri memnuniyeti, Erkunt <strong>Traktör</strong><br />
için son derece önemli bir konu. Hatta<br />
başarımızın altında yatan felsefe bu.<br />
Biz, bir firmanın müşterisine <strong>ve</strong>rdiği satış<br />
sonrası hizmetin o firmayı gü<strong>ve</strong>nilir<br />
bir konuma yerleştirdiğine inanarak yola<br />
çıktık. Satış sonrası hizmeti kurulduğumuz<br />
ilk günden beri ihmal etmedik. Bu<br />
çabalarımız sonucunda da <strong>Türkiye’de</strong> ilk<br />
defa TS-ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti<br />
<strong>ve</strong> Şikâyet Yönetim Sistemi Belgesi’ni<br />
alan firma olduk, sektöre bir yenilik daha<br />
getirdik. Bu belgeyi <strong>Türkiye’de</strong> alan ikinci<br />
otomotiv firması, ilk traktör üreticisiyiz.<br />
Müşterimizden gelen en ufak bir uyarı,<br />
istek, şikayet o kadar ciddi olarak ele alınıyor<br />
<strong>ve</strong> o kadar çabuk çözümleniyor ki..<br />
Bunun için önemli bir yatırım yaparak<br />
ciddi bir sistem kurduk, Genel Müdürden<br />
You ha<strong>ve</strong> TS ISO 10002 Customer Satisfaction<br />
and Complaint Management<br />
System certificate. Can you please tell<br />
us about this process and its results?<br />
Customer satisfaction is quite important<br />
for Erkunt Tractor, indeed this is what lies<br />
beneath our success. We belie<strong>ve</strong> in that after<br />
sales services make a company reliable<br />
and therefore we ne<strong>ve</strong>r neglect after sales<br />
services. This ended up being first tractor<br />
manufacturing company that recei<strong>ve</strong>d<br />
kapıdaki gü<strong>ve</strong>nlik görevlisine kadar herkesin<br />
bu konudaki görev <strong>ve</strong> sorumluluklarını<br />
tanımladık <strong>ve</strong> aksatmadan uyguluyoruz.<br />
Düzenlediğimiz ücretsiz bakım<br />
günleriyle Türkiye’yi karış karış gezdik,<br />
geziyoruz. İki yılda 3 milyon km yol kat<br />
ettik <strong>ve</strong> bu kadar alanda, binlerce çiftçiyle<br />
bire bir görüştük, onları dinledik.<br />
Çiftçileri dinlemek <strong>ve</strong> bilgilendirmek için<br />
sürekli fırsatlar yaratıyoruz.<br />
Daima “önce müşteri mutluluğu” diyoruz.<br />
Birkaç cümleye sığdırmaya çalıştığım<br />
bu anlayış aslında uygulaması yoğun<br />
bir çaba <strong>ve</strong> öz<strong>ve</strong>ri isteyen, altında gerçek<br />
anlamda inanç yatan bir sistem. Ama bu<br />
TS-ISO 10002 Customer Satisfaction and<br />
Complaint Management Systems certificate.<br />
Any complaints from our customers<br />
are being handled carefully and sol<strong>ve</strong>d<br />
quickly. We seriously in<strong>ve</strong>sted on that and<br />
established a major system for that. From<br />
çabamızın neticesini aldığımız yüzlerce<br />
teşekkür mektubunda görüyoruz.<br />
Öte yandan müşterimizin sesini dinlemenin<br />
başka bir faydasını da yeni ürünlerimizin<br />
tasarımını yaparken görüyoruz.<br />
Erkunt traktörler bu <strong>ve</strong>sile ile çiftçilerimiz<br />
ile birlikte tasarlanan traktörler<br />
oluyorlar. Sonuç olarak da yeni modellerimizi<br />
piyasaya sürdüğümüzde inanın<br />
bekleme listesi oluşturmak zorunda<br />
kalıyoruz. <strong>İş</strong>te, inanarak uyguladığımız<br />
Müşteri Memnuniyeti felsefesinin 2 tarafa<br />
da kazandıran böyle güzel bir neticesi<br />
var. Bundan daha güzel bir edinim<br />
olabilir mi?t<br />
General Manager to the Guard at the<br />
front are aware of their responsibilities.<br />
We tra<strong>ve</strong>lled throughout Turkey with our<br />
free of charge maintenance days. In two<br />
years time we tra<strong>ve</strong>lled 3 million km. and<br />
we met thousands of farmers. We are<br />
trying to create opportunities to meet<br />
farmers. We always put customer satisfaction<br />
first. This understanding I’<strong>ve</strong> been<br />
trying to explain with a few words is actually<br />
a system of effort and devotion, of<br />
which’s results are apparent in hundreds<br />
of appreciation letters.<br />
On the other hand, we also see the benefit<br />
of listening to customers in our design<br />
processes. This makes our tractors<br />
that are co-designed with customers.<br />
As a result we should create waiting lists<br />
when we launch our new models. This<br />
customer satisfaction philosophy makes<br />
both sides winners. Do you know anything<br />
more useful? t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 41
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
"Hedefimiz yüksek kaliteli ürünleri<br />
çiftçimizle buluşturmak"<br />
Abdullah Akkuş<br />
Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />
Genel Müdür<br />
General Manager of<br />
Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />
Türkiye'de traktör<br />
üretimini <strong>ve</strong> pazarını nasıl<br />
değerlendiriyorsunuz? Dünyadaki<br />
traktör üretimi <strong>ve</strong> pazarıyla<br />
ülkemizi nasıl kıyaslarsınız?<br />
Tarımsal çeşitliliğin <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimliliğin<br />
yüksek olduğu bir ülkede<br />
bulunmaktayız. Bu sebeple dünyada<br />
sayılı tarım ülkelerinden<br />
biri konumundayız. Fakat son yıllarda<br />
ülkemizde erozyonlar, kuraklaşmalar,<br />
<strong>ve</strong>rimli toprakların azalması gibi sorunlar<br />
ile karşı karşıyayız. Verimli toprakların<br />
azalması çiftçilerimizi daha küçük<br />
tarım alanında daha <strong>ve</strong>rimli çalışmaya<br />
itmektedir. Bu da teknolojik traktörlere<br />
olan <strong>ve</strong> olacak ihtiyacı göstermektedir.<br />
Ülkemizde, büyük <strong>ve</strong> küçükbaş hayvancılık<br />
son yıllarda önem kazanmaya baş-<br />
42 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
lanmış <strong>ve</strong> teknoloji gerektiren özel çiftliklerin<br />
sayısı da gün geçtikçe artmıştır.<br />
Bu durumda paralelinde yüksek beygir<br />
gücünde, son teknoloji traktör ihtiyacını<br />
bize göstermektedir.<br />
2010’da başlayan traktör <strong>ve</strong> tarım ekipmanlarına<br />
ihtiyaç <strong>ve</strong> talep 2011 yılında<br />
zir<strong>ve</strong>ye ulaştı diyebiliriz. Türkiye’nin<br />
yıllık traktör üretimi ortalama 40.000<br />
adettir. 1,3 milyon traktör parkına sahibiz.<br />
Ancak bu parktaki traktörlerin yüzde<br />
43’ü 25 yaş <strong>ve</strong> üstü traktörlerdir. Bu sebeple<br />
traktör parkının yenilenme ihtiyacı<br />
çok açıktır.<br />
Bildiğiniz gibi son yıllarda <strong>Türkiye’de</strong> rakip<br />
firması sayısı gün geçtikçe artmıştır<br />
<strong>ve</strong> artış her geçen gün devam etmektedir.<br />
Bu yükselen trendi teknolojisi ile,<br />
ürün gamı ile, yedek parçası ile servisi ile<br />
yakalayabilen firmalar koşmaya devam<br />
edeceklerdir.<br />
Diğer taraftan sektörün canlanmasının<br />
<strong>ve</strong> büyümesinin devam etmesine, devletin<br />
yapacağı destekler yardımcı olacaktır.<br />
Ülkemizde; maalesef mazotun, sulama<br />
için gerekli suyun, diğer ülkelere göre<br />
pahalı olması çiftçimiz için büyük maddi<br />
sıkıntılara neden olmaktadır. Bu nedenle<br />
yakıt tüketiminde tasarruf traktör sektörü<br />
için çok önemli hale gelmiştir.<br />
Bunun yanında uzun süredir tüm traktör<br />
firmaların beklediği hurda indirimi<br />
bulunmaktadır. Bu indiriminin sektörümüzde<br />
büyük canlılık getireceği kanısındayım.<br />
Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong>’nın<br />
kuruluşundan bugüne gelişimini<br />
aktarabilir misiniz?<br />
Hattat grubu ilk defa, 1976 yılında Ford<br />
Motor Grubu ile traktör faaliyetlerine<br />
başlamıştır. 1980 yılına kadar ithal,<br />
6.400 traktör Türk çiftçisine <strong>ve</strong>rilmiştir.<br />
1980 yılından sonra, ilk traktör üretimine<br />
Kayseri’de başlanmış olup, Ford Motor<br />
Grubu ile lisans anlaşmasının bittiği<br />
1992 yılına kadar devam edilmiştir.<br />
Abdullah Akkuş<br />
1960 Bayburt doğumlu olan<br />
Abdullah Akkuş, Uzel'in değişik<br />
departman <strong>ve</strong> şirketlerinde<br />
22 yıl çalıştı. Son olarak<br />
Polonya’daki Irsuz fabrikasının<br />
alınması sürecinde bulundu.<br />
2009 yılı Ağustos ayından<br />
itibaren Hattat grubunda Ar-<br />
Ge’den Sorumlu Genel Müdür<br />
Yardımcısı olarak çalıştı. Son<br />
2 yıldır Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />
Genel Müdür’ü olarak görev<br />
yapmaktadır.
İleri teknolojilerle yoluna devam edeceği<br />
fabrikasının inşaatına 1998 yılında<br />
başlamış <strong>ve</strong> 2001 yılında Tekirdağ /<br />
Çerkezköy’deki üretim tesisleri açılmıştır.<br />
2001’de Romanya UTB firması ile<br />
imzalan anlaşma sonucunda, 2002 de<br />
Uni<strong>ve</strong>rsal marka traktörlerde yurt içi satışlarına<br />
başlanmıştır.<br />
Her geçen yıl, bünyesine yeni markalar<br />
kazandırmaya çalışan Hattat Tarım <strong>Makinaları</strong><br />
A.Ş Valtra ile lisans anlaşması<br />
imzalamış <strong>ve</strong> 2004 yılında Valtra marka<br />
traktör üretimini gerçekleştirmiştir.<br />
Kendi markasını yaratma arzusu ile<br />
Ar-Ge çalışmalara başlayan şirketimiz,<br />
2007 yılında bu hedefine ulaşarak Hattat<br />
Marka A serisi traktörler üretmeye<br />
başlamıştır.<br />
Tüm dünyada olduğu gibi, ülkemizde de<br />
bağ, bahçe, mey<strong>ve</strong> tarımı önem kazanmıştır.<br />
Bu doğrultu da küçük ölçekli, manevra<br />
kabiliyeti yüksek, özel donanımlı<br />
profesyonel traktör ihtiyacını fark eden<br />
Hattat Tarım, 2007 yılında bir İtalyan<br />
markası olan Ferrari ile Distribütörlük<br />
anlaşması yapmıştır.<br />
Başarılarının mey<strong>ve</strong>lerini 2009 yılında ilk<br />
Hattat markalı traktörleri Polonya, Irak<br />
<strong>ve</strong> Şili’ye ihraç ederek toplamaya başlayan<br />
şirketimiz, 2010 yılında Hattat A serisi<br />
traktörler, Polonya’da yılın traktörü<br />
<strong>ve</strong> yılın kabin tasarım ödülünü, İrlanda<br />
da ise pulluk şampiyonası birincilik ödülünü<br />
almıştır.<br />
<strong>Traktör</strong> üretiminde Türk tedarik<br />
sanayi ile birlikte yürüttüğünüz<br />
projeler var mı?<br />
Biz Hattat Tarım olarak çiftçimize yüzdeyüz<br />
yerli üretim sunma <strong>ve</strong> Türk ekonomisine<br />
katkıda bulunma hedefi ile hareket<br />
eden bir firmayız. Şu an bile yüzde<br />
85’i yerli, nadir traktör üreticisi firmalardan<br />
biriyiz. Yerlilik konusunda Türk<br />
tedarikçilerimizden de gerekli destekleri<br />
almaktayız. <strong>Traktör</strong>lerimizi bir yandan<br />
donanım bir yandan da tasarım olarak<br />
mükemmel seviyeye getirip, müşteri<br />
beklentilerini karşılamaya çalışmaktayız.<br />
Bu sebeple ileriki dönemlerde farklı<br />
bir görünüm <strong>ve</strong> daha yüksek teknoloji ile<br />
donattığımız ürünlerle müşterilerimizin<br />
karşısına çıkmayı planlıyoruz.<br />
Parça tedarikinde süreciniz nasıl<br />
işliyor? Tedarik sanayini nasıl<br />
değerlendiriyorsunuz?<br />
Yıllık üretim kapasitemiz 20.000 olarak<br />
belirlediğimiz firmamız, yurt içi <strong>ve</strong> yurt<br />
dışı olmak üzere toplam 164 firma ile<br />
çalışmaktayız. Tedarik ettiğimiz ürünlerin<br />
yüzde 40’ını Hattat Holding’in bir<br />
kurumu olan Hema Endüstri A.Ş. oluşturmaktadır.<br />
Müşterilere kaliteli ürünler<br />
sunmak için otomotiv sanayinin öncü<br />
isimleri ile işbirliği yapmaktayız. Valtra<br />
traktörlerimizde en uzun ömürlü olan<br />
Sisu motorları, Hattat markalı traktörlerimizde<br />
ise kendini dünya çapında<br />
kanıtlamış Perkins marka motorları kullanmaktayız.<br />
Hedefimiz yüksek kaliteli<br />
ürünleri çiftçimizle buluşturmaktır. Bu<br />
yüzden de sektöründe kendini ispatlamış<br />
firmalarla çalışmaktayız.<br />
Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım<br />
çalışmalarınızdan söz edebilir<br />
misiniz?<br />
Faaliyetlerine 2006 yılında başlayan Ar-<br />
Ge bölümümüz,2 007 yılında ilk yerli<br />
traktörünü üretmeyi başarmıştır. 4 yıl<br />
gibi kısa sürede çalışmalarına büyük bir<br />
ivme katıp, tüm opsiyonları ile birlikte<br />
194 çeşit traktörün satışını gerçekleştirir<br />
durumdayız. 50 yıllık markaların<br />
ürün çeşitliğine karşısında, sektörde kısa<br />
zamanda en geniş ikinci ürün yelpazesine<br />
sahip firma olarak bir ilke imza attık.<br />
Her geçen gün çiftçilerimizde gelen talepler<br />
doğrultusunda ürün gamımızı artırmaktayız.<br />
Örneğin son aylarda tek <strong>ve</strong><br />
çift çeker olmak üzere 50’den 78 beygir<br />
gücüne kadar farklı transmisyon <strong>ve</strong> aksesuar<br />
seçeneklerinde ürettiğim bahçe<br />
traktörlerimiz ile ürün gamını tamamlamış<br />
<strong>ve</strong> pazardaki farklı ihtiyaçlara sahip<br />
müşterilerimizin taleplerini karşılamış<br />
bulunmaktayız. Satışına başladığımız<br />
çok amaçlı <strong>ve</strong> Bahçe traktörlerimize çiftçimizde<br />
gelen tepkiler gurur<strong>ve</strong>rici.<br />
2012 <strong>ve</strong> sonrası için hedef <strong>ve</strong><br />
projelerinizden söz edebilir<br />
misiniz?<br />
2010 yılında ivme kazanan traktör sektörü<br />
2011 yılında da büyümeye devam<br />
etmektedir. İlerleyen yıllarda da bu büyümenin<br />
devam edeceğini öngörmekteyiz.<br />
Pazardaki bu büyümeyle doğru orantılı<br />
olarak üretim kapasitemizi arttırmayı<br />
planlıyoruz. Pazardaki farklı ihtiyaçları<br />
karşılamak için sahip olduğumuz ürün<br />
gamımızı genişleterek, tüm çiftçilerimize,<br />
yüksek teknolojili, yakıt tüketimi az,<br />
yüzde yüz yerli üretim traktör sahibi olmayı<br />
vaat ediyoruz.<br />
Müşteri memnuniyetini gerçekleştirmek<br />
<strong>ve</strong> bunun devamlılığını sağlamak öncelikli<br />
hedefimizdir. Bu nedenle mevcut<br />
bayi <strong>ve</strong> servis ağımıza yenilerini ekleyerek<br />
müşterilerimize daha çok bölgede<br />
daha hızlı hizmet <strong>ve</strong>rmeye çalışacağız.<br />
Müşteri hattımız 7-24 tüm çiftçilerimize<br />
hizmet <strong>ve</strong>rmeye devam edecektir. Gülen<br />
müşteri sayısını arttırabilmek tek hedefimiz.<br />
Müşterilerin ihtiyaçlarına en uygun<br />
ürünleri üretmek için pazarlama bölümü,<br />
pazardaki talepleri göz önünde bulundurarak<br />
aldığı <strong>ve</strong>rileri Ar-Ge bölümümüzle<br />
paylaşmakta <strong>ve</strong> pazarlama- Ar-Ge işbirliği<br />
ile yeni ürün tasarımlarımız son hızla<br />
devam etmektedir. Ayrıca mevcut olan<br />
ürünlerimizde de gerekli iyileştirme çalışmaları<br />
yapılarak kendimizi sürekli geliştirme<br />
çabası içerisindeyiz. t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 43
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
“We aim to meet<br />
high quality products”<br />
Can you please tell us about Hattat<br />
Agricultural Equipments since its<br />
foundation?<br />
Hattat Group entered the tractor<br />
business after the license<br />
agreement signed in 1976<br />
with Ford Motor Co. and provided<br />
6.400 imported tractors to Turkish<br />
farmers until the end of 1980. After this<br />
year, first tractor manufacturing started<br />
in Kayseri and continued until the 1992<br />
when the license agreement ended. In<br />
1998, the new facility’s, where the operations<br />
would go on with high tech equipments,<br />
construction had started and in<br />
2001 Çerkezköy facility of the company<br />
started its operations. Following the<br />
agreement with Romania’s UTB Company<br />
in 2001, Uni<strong>ve</strong>rsal branded tractors<br />
were in the market in 2002. The company<br />
continued its efforts to increase<br />
the brands and in 2004 produced Valtra<br />
branded Tractors.<br />
Based on the idea of de<strong>ve</strong>loping a company<br />
brand, R&D activities started in the<br />
company and in 2007 this objecti<strong>ve</strong> was<br />
achie<strong>ve</strong>d with the production of Hattat<br />
brand A series tractors. As in the entire<br />
world, garden and fruit agriculture<br />
becomes more and more important in<br />
Turkey. In that sense Hattat Agriculture<br />
identified the need for small scaled special<br />
equipped professional tractor with<br />
high maneu<strong>ve</strong>rability and made a distribution<br />
agreement with Italian brand Ferrari.<br />
These success stories yielded with<br />
exporting first Hattat brand tractors to<br />
44 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Poland, Iraq and Chile in 2009. In 2010<br />
Hattat A series tractors are recognized as<br />
the tractor of the year and the cabin design<br />
of the year in Poland, in addition to<br />
being the champion of plow championship<br />
in Ireland.<br />
What about your supply processes?<br />
How do you manage that and what do<br />
you think about the supply industry?<br />
We identify our annual capacity as 20.000<br />
units and we work with 164 suppliers from<br />
Turkey and outside of Turkey. 40 percent<br />
of our supplies come from Hema Endüstri<br />
A.Ş, which is a part of Hattat Group. We<br />
are cooperating with prominent brands of<br />
the automoti<strong>ve</strong> industry in order to provide<br />
high quality products to our customers.<br />
We are using Sisu motors for Valtra<br />
brand tractors and Perkins branded motors<br />
for Hattat tractors.<br />
Our aim is to meet our farmers with high<br />
quality products. Therefore we are paying<br />
attention to work with companies whom<br />
pro<strong>ve</strong>d themsel<strong>ve</strong>s in the sector.<br />
Can you also tell us about your R&D<br />
and design activities?<br />
R&D department started its operations<br />
in 2006 and produced its first tractor in<br />
2007. At the end of 4 years accelerating<br />
the works shortly we are now able to sell<br />
194 different tractors with all available<br />
options. We made a first by having the<br />
widest second product variety in the sector<br />
against the product variety of 50 years<br />
old brands. We are widening our product<br />
gum day by day based on the demands of<br />
our farmers.<br />
We recently finalized our product gum<br />
with garden tractors that are manufactured<br />
in different transmission and accessories<br />
options ranging from 50 to 78 HP<br />
and we are now able to meet any different<br />
demand from the market. Demands and<br />
comments from customers for those tractors<br />
make us proud.<br />
What can you tell us about your 2012<br />
and beyond objecti<strong>ve</strong>s and projects?<br />
The sector accelerated in 2010 and continued<br />
its growth in 2011. We expect this<br />
growth to continue in the next years. In<br />
line with the growth in the market, we<br />
are planning to increase our production<br />
capacity. By widening our product gum,<br />
we promise all farmers high tech, low fuel<br />
consumption le<strong>ve</strong>ls, hundred percent local<br />
tractors. Our priority is to establish and<br />
maintain the customer satisfaction. Therefore<br />
we are increasing our authorized services<br />
and we will try to provide services in<br />
many regions. Increasing number of happy<br />
customers is the only objecti<strong>ve</strong> of our call<br />
center, which is available 7/24.<br />
Our marketing department collects data<br />
based on the demands from the market<br />
and shares them with R&D department<br />
in order to manufacture the most suitable<br />
products. The new product designs,<br />
arise from this cooperation, are moving<br />
on. Besides we are continuously trying to<br />
impro<strong>ve</strong> oursel<strong>ve</strong>s conducting required<br />
impro<strong>ve</strong>ment studies.t
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
Ulusaldan evrensele uzanan<br />
marka: TÜMOSAN<br />
Taylan Gürbüz<br />
TÜMOSAN Motor <strong>ve</strong><br />
<strong>Traktör</strong> San. A.Ş.<br />
Pazarlama Müdürü<br />
Marketing Manager of<br />
TÜMOSAN Motor <strong>ve</strong> <strong>Traktör</strong><br />
San. A.Ş.<br />
Türkiye traktör pazarının gelişimi<br />
Ekonomik kriz nedeniyle Türkiye<br />
traktör pazarı, 2009 yılında<br />
2008 yılına göre yüzde 49 oranında<br />
daraldı. <strong>Traktör</strong> sektöründeki<br />
daralma ekonominin geneline göre<br />
daha yüksek oldu.Bu tablonun ortaya<br />
çıkmasında, çiftçilerin son 3 yıldır kuraklık<br />
nedeniyle düşük <strong>ve</strong>rim almaları <strong>ve</strong><br />
gelir kaybetmeleri de önemli rol oynadı.<br />
46 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
2006 yılından 2009 yılına kadar olan 3<br />
yılda traktör pazarı yüzde 65 oranında<br />
küçüldü.<br />
2010 yılı traktör pazarı için tam bir bayram<br />
havası içinde geçti. Uygun geçen iklim<br />
koşullarına bağlı olarak hasat erken<br />
yapıldı, rekolte yüksek gerçekleşti, çiftçilerin<br />
gelirlerinde artış oldu.<br />
Ayrıca 2010 yılı Eylül ayında yapılan referandumdan<br />
çıkan sonuçlar çiftçilerin<br />
tarımsal sektöre, ekonomik <strong>ve</strong> politik istikrara<br />
olan gü<strong>ve</strong>nlerini artırdı. Belirtilen<br />
faktörler çiftçilerin psikolojisini <strong>ve</strong> satın<br />
alma isteklerini olumlu yönde etkiledi<br />
Buna bağlı olarak, yurt içi talepte dikkate<br />
değer artış oldu.<br />
2010 yılında traktör satışları 2009 yılına<br />
göre yüzde 162 oranında arttı.<br />
2011 yılında söz konusu olumlu seyir<br />
devam etmektedir. TÜİK <strong>ve</strong>rilerine göre<br />
2011 yılı ilk 8 ayında 40.483 adet traktör<br />
satışı gerçekleşti. Yıl sonu itibariyle<br />
satışların 55 bin adet civarında olacağını<br />
ön görmekteyiz.<br />
Türkiye traktör pazarı <strong>ve</strong> rekabet<br />
2001 yılında sadece 4 marka yurt içi pazarda<br />
rekabet ederken, bu rakam 2011<br />
yılında 36’ya yükseldi. Günümüzde hemen<br />
hemen dünyadaki tüm traktör markaları<br />
Türkiye piyasasında bulunmaktadır.<br />
Dünya traktör pazarında Türkiye önemli<br />
bir konumdadır. Kuzey Amerika, Avrupa,<br />
Latin Amerika, Hindistan <strong>ve</strong> Pakistan’ın<br />
ardından Türkiye, traktör satışlarının en<br />
yoğun gerçekleştiği ülkeler arasındadır.<br />
Örneğin 2006 yılında dünya pazarında<br />
1.125.405 adet traktör satıldı.<br />
Bunun 239 bin adedi Kuzey Amerika’da,<br />
178 bin adedi Avrupa’da, 202 bin adedi<br />
Çin’de, 318 adedi ise Hindistan’da gerçekleşti.<br />
Türkiye ise 42 bin adet satışla önemli bir<br />
pazar olduğunu gösterdi.<br />
2005’e kadar olan yıllarda yurt içi traktör<br />
pazarı, genel olarak farklı segmentte<br />
<strong>ve</strong> değişik ürün talebine karşılık az<br />
sayıda üreticinin <strong>ve</strong> ürünün olduğu bir<br />
yapıya sahipti. 2005 akabinde, özellikle<br />
TÜMOSAN’ın özelleştirme sonrası sektörde<br />
göstermiş olduğu başarılar dolayısıyla<br />
bu yapı kırıldı.<br />
TÜMOSAN’ın tarihçesi<br />
TÜMOSAN Motor <strong>ve</strong> <strong>Traktör</strong> San. A.Ş.,<br />
motor tahrik <strong>ve</strong> aktarma organları <strong>ve</strong><br />
benzeri teçhizatı imal etmek amacıyla<br />
1975 yılında Kamu İktisadi Teşebbüsü<br />
niteliğinde kuruldu.<br />
Fiat ile 10 yıllık lisans sözleşmesi kapsamında<br />
1979 yılında dizel motor <strong>ve</strong> traktör<br />
üretimine başlandı.<br />
Lisans sözleşmesi 1989 yılında sona erdikten<br />
sonra TÜMOSAN olarak üretime<br />
devam etmiştir. 2004 yılında ise özelleştirilmiştir.
TÜMOSAN üretim teknolojisi<br />
l Tarla <strong>ve</strong> bağ-bahçe traktör üretim<br />
kabiliyeti<br />
l Yılda 45 000 adet traktör üretim<br />
kapasitesi<br />
l 3-4-6 silindir dizel motor üretim<br />
kabiliyeti<br />
l Yılda 75 000 adet motor üretim<br />
kapasitesi<br />
l Transfer tezgâhlarda seri üretim<br />
TÜMOSAN’da üretim <strong>ve</strong> satış<br />
Üretim faaliyetine başladığı yıldan özelleştirilmesinin<br />
yapıldığı 2004’e kadar<br />
geçen 18 yılda ürettiği traktör sayısı<br />
10.046 adet iken, 2011 yılında ayda<br />
1.200 adet traktör üretim <strong>ve</strong> satış rakamlarına<br />
ulaşmış bulunmaktadır.<br />
TÜİK tarafından yayımlanan trafik kayıt<br />
<strong>ve</strong>rilerine göre 2011 yılı ilk 8 ayında pazardaki<br />
toplam traktör satışı 40.483 adet<br />
olarak gerçekleşti. TÜMOSAN ise bu dönemde<br />
5773 adet traktör satışı yaparak<br />
pazardaki payını %15’e çıkarmayı başardı.<br />
TÜMOSAN’IN 2011 Eylül ayı sonuna<br />
kadar BAYİLERİNE sattığı traktör sayısı<br />
ise 7.517 âdet oldu. TÜMOSAN 2011 yılı<br />
satış hedefi ise 11 bin adet traktördür.<br />
TÜMOSAN, halihazırda Cezayir, Fas, Ürdün,<br />
Filistin <strong>ve</strong> Irak ağırlık olmak üzere<br />
ihracatına devam ediyor. Romanya <strong>ve</strong><br />
Kuzey İrlanda ile de ihracat sözleşmeleri<br />
yapılarak, Kasım 2011’de ihracata<br />
başlanacaktır. Halihazırda yıllık ihraç<br />
edilen traktör sayısı 300 adete ulaşmış<br />
olup, sürekli olarak artmaya devam etmektedir.<br />
Özelleştirildiği 2004 yılında<br />
TÜMOSAN pazar payı yüzde 0.7<br />
iken gelinen aşamada yaklaşık yüzde<br />
2100 büyüme kaydederek 2011 yılı<br />
toplamında yüzde 15’e ulaşmıştır. 36<br />
Geçmişten günümüze<br />
TÜMOSAN uygulamaları<br />
l 1990 yılı öncesine kadar 4 silindirli<br />
kamyonet motor üretim <strong>ve</strong> satışı<br />
l 3-4 silindirli traktör-jeneratörendüstriyel<br />
motor üretimi<br />
l 48-95 bg aralığında 10 farklı seride<br />
118 farklı modelde traktör üretimi<br />
firmanın rekabet halinde olduğu Türkiye<br />
pazarında, TÜMOSAN söz konusu pazar<br />
payı ile 2. sırada yer almaktadır.<br />
Ar-Ge konsepti <strong>ve</strong> çalışmaları<br />
Ar-Ge yönetim <strong>ve</strong> organizasyonu:<br />
TÜMOSAN üretim tesisleri, bulunduğu<br />
lokasyon itibariyle otomotiv sanayine<br />
<strong>ve</strong> otomotiv teknolojileri alanlarında<br />
eğitim sunan <strong>ve</strong> üni<strong>ve</strong>rsite sanayi işbirliği<br />
içinde Ar-Ge faaliyetleri yürüten<br />
akademik platformlara uzak konumdadır.<br />
Bu durum yetişmiş, donanımlı personel<br />
istihdamını da güçleştirmekte olup<br />
fabrikada yerleşik kalifiye uzman temin<br />
<strong>ve</strong> idame maliyetlerini de menfi yönde<br />
etkilemektedir. Söz konusu nedenlerle<br />
fabrika sahasının Ar-Ge çalışmalarının<br />
yürütülmesi açısından uygun bir ortam<br />
olmadığı değerlendirilmiştir.<br />
Ar-Ge <strong>ve</strong> Proje Yönetim Müdürlüğü’nün<br />
İstanbul merkez ofis bünyesinde oluşturulması<br />
ile yürütülmekte olan faaliyetlerin<br />
ihtiyaç duyduğu kadroya sahip olunmuş,<br />
üst düzeyde teknik <strong>ve</strong> akademik alt<br />
yapı, insan gücünün kaynağına ulaşılmış;<br />
çalışanların lisans, yüksek lisans <strong>ve</strong> doktora<br />
yapma olanakları temin edilmiş<br />
<strong>ve</strong> firmamızca benimsenen üni<strong>ve</strong>rsitesanayi<br />
işbirliği modelinin uygulanması<br />
için İTÜ-OTAM ile koordineli çalışmalar<br />
ortamı yaratılmıştır.<br />
İTÜ-OTAM & TÜMOSAN<br />
işbirliğinde gerçekleştirilen Ar-Ge<br />
projeleri<br />
TÜMOSAN dizel motorlarında FAZ III<br />
(Stage III) emisyon standardına uyum<br />
sağlamak için yeni modellerin geliştirilmesi<br />
Proje 4.167.564 dolarlık bir bütçeye sahip<br />
olup TÜBİTAK/TEYDEB tarafından<br />
desteklenmiştir. Proje 2007 yılında başlamış<br />
olup 2010 haziran ayında tamamlanmıştır.<br />
TÜMOSAN traktör motorlarının gürültü<br />
seviyesinin düşürülmesine yönelik<br />
Ar-Ge çalışmaları <strong>ve</strong> prototip üretimi<br />
TÜBİTAK tarafından onaylanmış proje<br />
1.226.752 dolarlık bütçeye sahiptir.<br />
2010 Nisan ayından başlayarak 2012<br />
Ekim ayına kadar devam etmesi planlanmıştır.<br />
Bu proje, motor gürültüsünün azaltılmasına<br />
yönelik OTAM’da motorun gürültü<br />
haritası çıkarılması, gürültü kaynakları-<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 47
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
nın tespitinin ardından motor gürültüsünün<br />
indirgenmesine yönelik çalışmaları<br />
içermektedir.<br />
TÜMOSAN dizel motorlarının “MR<br />
Process” yanma mekanizması kullanılarak<br />
LPG <strong>ve</strong> CNG yakıtlı motorlarına<br />
dönüştürülmesine yönelik tasarım,<br />
prototip üretimi <strong>ve</strong> sanayi uygulama<br />
çalışmaları<br />
Söz konusu proje TÜBİTAK tarafından<br />
onaylanmış <strong>ve</strong> destek kapsamına alınmıştır.<br />
Proje 2011 yılı ocak ayında başlamış<br />
olup 2013 yılı aralık ayında bitmesi<br />
hedeflenmektedir. TEYDEB tarafından<br />
onaylanmış proje bütçesi 1.458.000 dolardır.<br />
Bu proje, yerli üretim TÜMOSAN traktörlerinde<br />
<strong>ve</strong> jeneratörler ile endüstride<br />
kullanılan dizel motorlarında performans<br />
<strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimliliği yükseltmek, egzoz<br />
gaz <strong>ve</strong> gürültü emisyonlarını düşürmek<br />
amacıyla benzin <strong>ve</strong> dizele göre daha<br />
ucuz olan LPG <strong>ve</strong> CNG yakıtlarının kullanılmasına<br />
yönelik teknolojik altyapının<br />
geliştirilmesi, tasarım, prototip üretimi<br />
<strong>ve</strong> sanayi uygulama çalışmalarını içermektedir.<br />
Projede, TÜBİTAK-TEYDEB destekli “TÜ-<br />
MOSAN dizel motorlarında FAZ III<br />
emisyon standardına uyum sağlanması<br />
için yeni modellerin geliştirilmesi” projesinde<br />
kazanılan deneyimlerden istifade<br />
edilecektir.<br />
Teorik, ön tasarım <strong>ve</strong> deneysellaboratuvar<br />
çalışmalar için itü teknoparkında<br />
faaliyet gösteren otam’dan (oto-<br />
48 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
motiv teknolojileri araştırma merkezi)<br />
hizmet alınacaktır.<br />
San-tez projesi<br />
Makina Fakültesi, Makina Mühendisliği<br />
Bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Rafig<br />
Mehdiyev tarafından hazırlanan,<br />
“TÜMOSAN dizel motorlarının LPG<br />
dönüşümünde, karışım oluşumu <strong>ve</strong><br />
yanma işlemlerinin teorik <strong>ve</strong> deneysel<br />
çalışmalarla kalibrasyonu” başlıklı proje,<br />
üni<strong>ve</strong>rsite bünyesinde yüksek lisans<br />
<strong>ve</strong> doktora tez konusu olarak çalışılmak<br />
üzere belirlenmiş olup, söz konusu proje<br />
san-tez projesi olarak kabul edilmiştir.<br />
Projenin ortağı olarak TÜMOSAN toplam<br />
bedelinin yüzde 25’lik kısmını nakdi<br />
olarak üstlenmektedir.<br />
Mükemmeliyet merkezi<br />
Savunma sanayii müsteşarlığı (SSM)<br />
tarafından yayımlanan güç grubu motor<br />
geliştirilmesi <strong>ve</strong> entegrasyon projesi<br />
kapsamında TÜMOSAN <strong>ve</strong> İTÜ iş birliği<br />
içerisinde olup söz konusu proje kapsamında<br />
ulusal tank motoru geliştirilmesine<br />
yönelik ortak hareket etme kararı<br />
almışlardır. TÜMOSAN geliştirilen proje<br />
modelini SSM’e arz etmiştir. TÜMOSAN<br />
& İTÜ üni<strong>ve</strong>rsite-sanayi işbirliğinde<br />
2010 yılında yüzde 11 olan TÜ-<br />
MOSAN pazar payı yüzde 3 artış<br />
göstererek yüzde 14’e ulaşmıştır. 36<br />
firmanın rekabet halinde olduğu Türkiye<br />
pazarında TÜMOSAN pazar payı<br />
ile ikinci sırada yer almaktadır.<br />
hâlihazırda yürüttüğü ortak çalışmaları<br />
söz konusu GGGP kapsamında daha<br />
da pekiştirmek <strong>ve</strong> ileriye dönük bir teknoloji<br />
alt yapısı, bilgi birikimi sağlamak<br />
istemektedirler. Bu kapsamda, teknoloji<br />
kazanım yükümlülüğünün sağlıklı bir şekilde<br />
yerine getirilmesi amacıyla İstanbul<br />
Teknik Üni<strong>ve</strong>rsitesi’nin katılımıyla<br />
bir bilgi kazanım mekanizması oluşturulması<br />
yönünde ortak çalışma kararı<br />
alınmıştır.<br />
Bu bağlamda İTÜ yerleşkesi içinde ortak<br />
bir mükemmeliyet merkezi oluşturulması<br />
<strong>ve</strong> bu merkez içinde TÜMOSAN Ar-Ge<br />
mühendisleri ile itü öğretim görevlilerinin<br />
projelerde ortak çalışması yönünde<br />
anlayış birliğine varılmıştır.<br />
TÜMOSAN - İTÜ ortaklığı ile kurulacak<br />
<strong>ve</strong> ticari hüviyeti olan mükemmeliyet<br />
merkezi’nde, TÜMOSAN Ar-Ge mühendisleri,<br />
İTÜ öğretim görevlileri <strong>ve</strong> TDS<br />
mühendisleri, GGGP aşamalarındaki<br />
planlamalara göre belirlenmiş görevlerde<br />
ortak çalışmalar yapmaları öngörülmektedir.<br />
Tedarik sanayi ile iş birliği<br />
TÜMOSAN, ulusaldan evrensele uzanan<br />
bir marka olma vizyonu ile hareket etmekte<br />
<strong>ve</strong> müşteri beklenti <strong>ve</strong> ihtiyaçları<br />
doğrultusunda yüksek kalite <strong>ve</strong> performansa<br />
sahip ürünleri doğru zamanda <strong>ve</strong><br />
uygun maliyetle üretip sunmayı hedeflemektedir.<br />
Bunu sağlayabilmek için de<br />
sürekli <strong>ve</strong> kontrol altında süreçlerimizi<br />
<strong>ve</strong> ürünlerimizi geliştirmemiz gerekmektedir.<br />
Söz konusu anlayış içinde tedarikçiler<br />
<strong>ve</strong> sizin tedarikçilerle olan iş<br />
birliğiniz önem arz etmektedir. Üretim<br />
sürecinde üretici <strong>ve</strong> yan sanayi bir bütünü<br />
oluşturmaktadır.<br />
TÜMOSAN, tedarikçilerin uzmanlıklarından<br />
faydalanmak <strong>ve</strong> onların uzmanlıklarının<br />
daha da artırılması için hedef<br />
çıktı üzerine odaklanmakta <strong>ve</strong> diğer alt<br />
ürün gruplarında belirlenen tanımlanmış<br />
speklerde kalite standartları, performans<br />
garantileri, dayanıklık gibi kriterler doğrultusunda<br />
tedarikçinin kendi kontrolüne<br />
bırakmaktadır.<br />
<strong>İş</strong> birliği çerçe<strong>ve</strong>sinde tedarikçiler tarafından<br />
getirilen öneriler de dikkate<br />
alınarak daha nitelikli daha az maliyetli<br />
süreçler <strong>ve</strong> ürünler de oluşturulmaktadır.<br />
Diğer bir açıdan da TÜMOSAN<br />
alt yüklenicilerini de yönlendirerek onların<br />
daha teknolojik, daha kaliteli <strong>ve</strong><br />
daha kurumsal bir yapıda ilerlemesini<br />
sağlamaktadır.t
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
A national brand reach<br />
outs globe: Tümosan<br />
Turkish tractor market and<br />
competition<br />
In 2001 there were only 4 brands<br />
in the market and now there are<br />
36. Almost e<strong>ve</strong>ry tractor brand<br />
is available in Turkey, since our<br />
country has an important place in<br />
the market. She is one of the biggest<br />
countries in where tractors sales are<br />
high. In 2006, 1.125.405 units of<br />
tractors sold and 239 thousand of those<br />
were to North America, 178 thousand<br />
units were to Europe, 202 thousand<br />
units were to China, 318 thousand<br />
units were to India and 42 thousand<br />
units to Turkey makes us important. In<br />
around 2005 the market had a structure<br />
composed of high demand and less<br />
manufacturers. But after 2005, with the<br />
success of Tümosan after privatization,<br />
this structure was broken.<br />
Production and Sales at Tümosan<br />
In between years of 1986 – 2004, when<br />
the privatization took place, Tümosan<br />
produced 10.046 units of tractors. In<br />
2011 monthly production numbers<br />
are realized as 1.200 units. According<br />
to TUIK data, in the first se<strong>ve</strong>n months<br />
of 2011 total tractor sales realized as<br />
36.458 units. Tümosan’s share in that<br />
number is 5.720 units. Tümosan sold<br />
7.517 units by the end of September<br />
50 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
2011. Sales objecti<strong>ve</strong> of the company for<br />
2011 is 11.000 units.<br />
Tümosan continues its export operations,<br />
specifically in Algeria, Jordan, Morocco,<br />
Palestine and Iraq. Export operations in<br />
Romania and North Ireland will start in<br />
No<strong>ve</strong>mber 2011 after the finalization of<br />
agreements. Export units are 300 at the<br />
moment but this is increasing. In 2010<br />
Tümosan’s market share was 11 percent<br />
and it increased by 3 percent and realized<br />
as 14 percent in 2011. Tümosan is in<br />
the second place in the market. In 2004<br />
market share was 0,7 percent and today it<br />
is increased by 2100 percent and realized<br />
as 15 percent.<br />
R&D concept and activities<br />
Tümosan production facilities are<br />
geographically far away from uni<strong>ve</strong>rsities,<br />
which are in uni<strong>ve</strong>rsity, industry<br />
partnerships, and provide education on<br />
automoti<strong>ve</strong> industry and technologies.<br />
This leads to lack of employment of well<br />
educated qualified employees and has<br />
a negati<strong>ve</strong> impact o<strong>ve</strong>r the recruitment<br />
of qualified experts. For that reason<br />
R&D activities are mo<strong>ve</strong>d to Istanbul<br />
headquarters, in where now required<br />
personnel are recruited and high le<strong>ve</strong>l of<br />
technical and academic infrastructure is<br />
enabled. Graduate study opportunities<br />
are provided for the staff and coordinated<br />
work environment with ITU – OTAM, in<br />
order to implement uni<strong>ve</strong>rsity-industry<br />
partnership models, is also provided.t
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
"Tedarikçiler ile uzun<br />
dönemli ilişki kurmak şirket<br />
kültürümüzdür"<br />
Sedat Tezerişener<br />
Türk<strong>Traktör</strong>, Satın Almadan<br />
Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı<br />
Türk<strong>Traktör</strong>, Deputy General<br />
Manager of Purchasing<br />
<strong>Türkiye’de</strong> traktör üretimini <strong>ve</strong> pazarını<br />
nasıl değerlendiriyorsunuz?<br />
Toplam otomotiv üretiminde <strong>ve</strong><br />
pazarında traktör üretiminin yeri<br />
konusunda bilgi <strong>ve</strong>rebilir misiniz?<br />
Dünyanın 7. büyük tarım ülkesi<br />
olan Türkiye’nin, traktör<br />
pazarının son dönem seyrine<br />
baktığımızda; 2010 yılında kriz<br />
sonrasında başlayan canlanmanın; 2011<br />
yılında hem çiftçi, hem de üreticiler açı-<br />
52 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
sından çok olumlu <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimli bir ortam<br />
hazırladığını gözlemliyoruz. Bu yıl; hasat<br />
döneminin <strong>ve</strong>rimli geçmesi, rekoltenin<br />
iyi olması, tarıma sağlanan desteğin<br />
kuv<strong>ve</strong>tlendirilmesi gibi tarımı etkileyen<br />
bütün faktörlerin; uyumlu <strong>ve</strong> en iyi şekilde<br />
seyrettiği bir yıl oldu. Bu doğrultuda,<br />
TÜİK trafik kayıtlarına göre Türkiye traktör<br />
pazarı, 2011 yılı ilk 7 aylık dönemde,<br />
geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde<br />
133 oranında artış gösterdi. 2010 yılında<br />
2009 yılına göre yüzde 162 oranında büyüyen<br />
pazarın 7 ayda elde ettiği bu sonuç,<br />
sektörün kaydettiği güçlü yükselişi<br />
ortaya koyuyor. 2011 yılı ilk 7 aylık dönemde<br />
toplam 36.387 adet traktör satışı<br />
gerçekleşti. Bu yükselişe paralel olarak<br />
yurt içi satışlarında artış yakalayan Türk-<br />
<strong>Traktör</strong>, son 12 aylık satış adetleri baz<br />
alınarak yapılan değerlendirmede, New<br />
Holland <strong>ve</strong> Case IH markaları ile yüzde<br />
52 pazar payına sahip olarak pazar lideri<br />
konumunu korumaya devam ediyor.<br />
Otomotiv pazarı <strong>ve</strong> traktör pazar birbirinden<br />
oldukça farklı özellik <strong>ve</strong> etkinliğe<br />
sahip; bu nedenle kıyaslama yapmak pek<br />
doğru olmayacaktır. Fakat Türk<strong>Traktör</strong>,<br />
2010 yıl sonunda 28.348 adet traktör<br />
üreterek otomobil üreticisi olan firmalar<br />
(Tofaş, Renault, Otosan, Toyota, Hyundai,<br />
Karsan, Honda, Mercedes <strong>ve</strong> Temsa)<br />
arasında üretimde 6. sırada yer alarak,<br />
bu listeye girebilen tek traktör üreticisi<br />
oldu.<br />
Dünyadaki traktör üretimi<br />
<strong>ve</strong> pazarıyla ülkemizi nasıl<br />
kıyaslarsınız?<br />
Dünya traktör pazarıyla Türkiye pazarını<br />
karşılaştırabilmek için birçok alt<br />
kategoriyi incelemek gerekiyor. Bunların<br />
arasında ülkelerin tarımda sağladığı<br />
istihdam oranı, dünya ekonomilerine<br />
katkıları, tarımsal yapı <strong>ve</strong> üretimleri,<br />
ihracat düzeyleri, <strong>ve</strong>rimlilik oranları <strong>ve</strong><br />
makineleşme düzeyleri ön plana çıkıyor.<br />
Bütün bu kriterler göz önünde bulundurulduğunda;<br />
Türkiye’nin istihdam düzeyi,<br />
tarımsal işletme sayısı, ürün çeşitliliği<br />
<strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimi, ihracat oranı gibi konularda<br />
Yeni model traktör tasarım<br />
çalışmalarında, gerek mevcut<br />
traktörler üzerinde geliştirme<br />
çalışmalarında, bir takım<br />
komponentlerin tasarımında<br />
yurt içi tedarikçilerimiz<br />
ile işbirliği yapmaktayız.<br />
Motor <strong>ve</strong> şanzıman dışında<br />
kalan parçalarda bu<br />
işbirliği yoğunlaşmaktadır.<br />
Motor soğutma sistemi,<br />
klima, susturucu, trim,<br />
kaporta <strong>ve</strong> plastik parçalar,<br />
tedarikçilerimizle birlikte<br />
çalışarak geliştirdiğimiz<br />
parçalardan ilk akla gelenlerdir.
yüksek <strong>ve</strong> güçlü bir performans sergilediği<br />
görülüyor.<br />
Türkiye, modern tarım ülkelerine nazaran<br />
daha fazla yol kat etme gerekliliğine<br />
karşın; dünya pazarında etkin bir rol<br />
oynamaya başladı. Türkiye pazarı, satılan<br />
traktör adedi bakımından dünyanın<br />
en büyük 10 pazarı arasında yer alıyor,<br />
hatta bu sıralamada ilk 5’e girdiğimiz<br />
yıllar bile oldu. İç pazarın volatilesine<br />
bağlı olarak, üretim araçlarımızı konsolide<br />
edebilmemiz adına ihracatımızı<br />
güçlendirmek, şirketimiz için önem teşkil<br />
ediyor. 90’ı aşkın ülkeye, güçlü bir<br />
ihracat aktivasyonu gerçekleştiriyoruz.<br />
Yarım asrı aşkın bir süredir traktör üretilen<br />
<strong>Türkiye’de</strong>, düşük teknolojiden orta<br />
teknolojiye; <strong>ve</strong> şimdi de yüksek teknolojiye<br />
geçiş yaşanıyor. Tarım bilincinin<br />
yerleşmesi, makineleşme, modern tarım<br />
teknoloji <strong>ve</strong> metotlarının uygulanması,<br />
traktör <strong>ve</strong> tarım ekipmanlarının kalitesinin<br />
artması gibi faktörler bu rolü<br />
daha da güçlendiriyor olacak. Bu noktada<br />
<strong>Türkiye’de</strong> 25 yaş üstü traktörlerin<br />
hurda teşviği kapsamına alınması büyük<br />
önem taşıyor.<br />
Türk <strong>Traktör</strong>’ün kuruluşundan<br />
bugüne kadar gelişimini kısaca<br />
aktarabilir misiniz?<br />
1954 yılında kurulan Türk<strong>Traktör</strong>,<br />
Türkiye’nin ilk üretici otomotiv kuruluşudur.<br />
8 Mart 1955 yılında Türkiye’nin<br />
ilk traktörünü üreterek, tarımsal üretimde<br />
yerli payını arttırmaya yönelik<br />
ilk adımı atmış oldu. 2004 yılında halka<br />
açılan Türk<strong>Traktör</strong>’ün 57 yılı aşkın<br />
geçmişinde; 1979 yılında Türkiye’nin<br />
ilk traktör ihracatını gerçekleştirmek,<br />
<strong>Türkiye’de</strong> TS ISO/IEC 27001 belgesini<br />
alan ilk şirket olma, en gelişmiş <strong>ve</strong> yenilikçi<br />
tarım teknolojilerini sunmak <strong>ve</strong> ilk<br />
Ar-Ge merkezine sahip olmak gibi birçok<br />
ilk yer alıyor. Türk<strong>Traktör</strong>, Ortakları<br />
Koç Holding A.Ş. ile dünyanın en büyük<br />
traktör <strong>ve</strong> zirai ekipman üreticilerinden<br />
CNH’in desteğiyle <strong>Traktör</strong> Sektöründe<br />
Türkiye’nin ilk <strong>ve</strong> tek esnek üretim hatlarına<br />
sahip olmanın yanı sıra, otomasyon<br />
uygulanan ısıl işlem, boya <strong>ve</strong> montaj<br />
tesislerine <strong>ve</strong> güçlü üretim teknolojisine<br />
sahiptir. Tasarımını Türk<strong>Traktör</strong> <strong>ve</strong> CNH<br />
mühendisleri ile teknisyenlerinin yaptığı<br />
New Holland <strong>ve</strong> Case IH markalarıyla,<br />
dört ana seride, 48 HP-98 HP aralığında<br />
geniş opsiyon seçeneklerine sahip traktörler<br />
üretmektedir.<br />
Yalnızca Türkiye’nin en büyüğü değil,<br />
Avrupa’nın da en büyük fabrikaları ara-<br />
sında yer alan Türk<strong>Traktör</strong>; bugüne kadar<br />
dünyanın 90’dan fazla ülkesine ihracat<br />
gerçekleştirerek, 2010 yılı sonunda.<br />
8.938 adet traktör ihraç ederek, bu rakam<br />
ile OSD’ye kayıtlı firmalar arasında<br />
ihracatta 8. sıraya yerleşti. Son 3 yıldır<br />
yüzde 50’nin üzerinde pazar payı ile Türkiye<br />
pazarının lideri konumunda olan<br />
Türk<strong>Traktör</strong>, yerli üretim konusunda<br />
dünya da etkili bir yer edinmeye devam<br />
etmektedir. Aynı zamanda bugün 2 binden<br />
fazla kişiye istihdam sağlamaktadır.<br />
<strong>Traktör</strong> üretiminde Türk<br />
tedarik sanayi ile birlikte<br />
yürüttüğünüz projeler var mı?<br />
Parça tedariğinde süreciniz nasıl<br />
işliyor? Tedarik sanayini nasıl<br />
değerlendiriyorsunuz?<br />
Gerek yeni model traktör tasarım çalışmalarında,<br />
gerek mevcut traktörler üzerinde<br />
geliştirme çalışmalarında, bir takım<br />
komponentlerin tasarımında yurt içi<br />
tedarikçilerimiz ile işbirliği yapmaktayız.<br />
Motor <strong>ve</strong> şanzıman dışında kalan parçalarda<br />
bu işbirliği yoğunlaşmaktadır. Motor<br />
soğutma sistemi, klima, susturucu,<br />
trim, kaporta <strong>ve</strong> plastik parçalar, tedarikçilerimizle<br />
birlikte çalışarak geliştirdiğimiz<br />
parçalardan ilk akla gelenlerdir. Bu<br />
cironun yüzde 80’ini Türkiye’ de yerleşik<br />
154 tedarikçiden temin edilen parçalar<br />
oluşturmaktadır. Tedarikçilerimizin is-<br />
Sedat Tezerişener<br />
ODTÜ Makine Mühendisliği<br />
Bölümü’nden mezun olduktan<br />
sonra, mesleki hayatına 1984<br />
yılında Türk<strong>Traktör</strong> <strong>ve</strong> Ziraat<br />
Makineleri A.Ş.’de Metod<br />
Mühendisi olarak başladı.<br />
Sırasıyla Makina Atölyesi<br />
Müdürlüğü, Üretim Planlama<br />
<strong>ve</strong> Takip Takım Müdürlüğü<br />
<strong>ve</strong> Sektörler Müdürlüğü<br />
görevlerinin ardından,<br />
2003 yılından bu yana<br />
Satınalma’dan Sorumlu Genel<br />
Müdür Yardımcılığı görevini<br />
sürdürmektedir.<br />
tenilen kalite <strong>ve</strong> standartta üretim yapması,<br />
finansal probleminin olmaması,<br />
sürdürülebilinir rekabetçi fiyat seviyesine<br />
sahip olması, teslimat performansı <strong>ve</strong><br />
<strong>ve</strong>rimlilik sahip olmaları gereken niteliklerdir.<br />
Tedarikçiler ile uzun dönemli ilişki<br />
kurmak Şirket kültürümüzdür. <strong>Traktör</strong><br />
pazarı, doğası gereği, ciddi anlamda değişkenlik<br />
gösterebilmektedir, dolayısı ile<br />
tedarikçilerimizin değişen üretim tempomuza<br />
uyumu olmazsa olmazımızdır.<br />
Türk tedarik sanayi, ana sanayi ile paralel<br />
olarak son dönemde önemli bir atılım<br />
yaparak, beklentileri karşılama yönünde<br />
ciddi gelişme göstermiştir. Bu sebeple,<br />
lojistik avantajını da dikkate alarak yerli<br />
tedarikçiler ile olan işbirliğimizi arttırmaktayız.<br />
Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım konusundaki<br />
çalışmalarınızdan söz edebilir<br />
misiniz?<br />
Türk<strong>Traktör</strong> olarak Ar-Ge’nin en önemli<br />
yatırım unsurlarından biri olduğunun<br />
farkında olarak, çalışmalarımızı <strong>ve</strong> ürün<br />
geliştirmemizi de bu anlayış doğrultusunda<br />
planlıyoruz. Türk<strong>Traktör</strong>, CNH’in<br />
Ar-Ge Merkezlerinden birisi olarak Case<br />
IH <strong>ve</strong> NewHolland markalarının TDD <strong>ve</strong><br />
JX PRO modellerinin küresel üretim üssü<br />
konumunda bulunuyor. Ar-Ge merkezimizin<br />
küresel ölçekte etkin olduğunun<br />
bir diğer göstergesi de, uluslararası pazarlarda<br />
satılmak üzere New Holland <strong>ve</strong><br />
Case IH markaları için tasarladığımız <strong>ve</strong><br />
Ankara’daki tesislerimizde üretimini gerçekleştirdiğimiz<br />
özgün traktör modellerimizdir.<br />
Yıllar içinde Ar-GE Merkezi’ne<br />
yatırım yaparak; makine, trasnmiyon,<br />
soğuk oda testi <strong>ve</strong> araç dinamiği simülasyonu<br />
için performansı yüksek, en son<br />
nesil CAD yazılımı test programlarını geliştirdik.<br />
Buna ek Ar-Ge merkezinde bu<br />
yıl içerisinde, teknik <strong>ve</strong> mühendis olarak<br />
60’a yakın çalışanımıza da yatırımlar<br />
yaptık. Sektörün, Sanayi Bakanlığı tarafından<br />
tescilli ilk Ar-Ge merkezine sahip<br />
olmaktan gurur duyuyoruz.<br />
2012 <strong>ve</strong> sonrası için Türk<br />
<strong>Traktör</strong>’ün hedef <strong>ve</strong> projelerinden<br />
söz edebilir misiniz?<br />
En önemli önceliğimiz, 3 yıldır sahip olduğumuz<br />
lider konumumuzu sürdürmemiz<br />
olacaktır. Bunun yanı sıra, 2011’de<br />
traktör sektörünün yaşadığı ivmenin<br />
2012’ye de etki edeceğini düşünüyoruz.<br />
2012’de de traktör üretimi başta olmak<br />
üzere tarım ekipmanları üretimine <strong>ve</strong> iç<br />
pazar satışının yanı sıra, ihracat etkinliklerimize<br />
odaklanıyor olacağız.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 53
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
“Long term supplier relations lay<br />
beneath our company culture”<br />
What do you think of tractor production<br />
and market in Turkey? Can you<br />
please tell us about the share of tractor<br />
manufacturing in total automoti<strong>ve</strong><br />
production and market?<br />
Turkey is the 7th biggest agriculture<br />
country of the world<br />
and when we look to the recent<br />
de<strong>ve</strong>lopments in the market we<br />
see that reco<strong>ve</strong>ry in 2010 after the crisis<br />
led to a <strong>ve</strong>ry efficient and hopeful environment<br />
in 2011 both for the farmers<br />
and the manufacturers. Actually 2011<br />
has really been a smooth and optimum<br />
year due to factors like producti<strong>ve</strong> har<strong>ve</strong>st,<br />
higher yielding and strengthening<br />
state supports for agriculture. Based on<br />
TUIK’s data, the market increased by<br />
133 percent in the first se<strong>ve</strong>n months<br />
of 2011, when compared to last year.<br />
In 2010 it had increased by 162 percent<br />
and this additional se<strong>ve</strong>n months’ results<br />
shows the sector’s strong rising. 36.387<br />
units of tractor sold in the first se<strong>ve</strong>n<br />
months of 2011<br />
Can you please compare Turkish tractor<br />
manufacturing and market with<br />
the world?<br />
In order to do that many sub categories,<br />
such as agricultural employment of the<br />
countries, contribution of the sector in<br />
the world economy, agricultural structure<br />
and productions, export rates, productivity<br />
rates and mechanization le<strong>ve</strong>ls,<br />
should be reviewed. When considered<br />
all those criteria, Turkey has a high and<br />
strong performance in terms of employment<br />
le<strong>ve</strong>l, agricultural organisation<br />
number, product variety and efficiency,<br />
and export le<strong>ve</strong>l.<br />
Turkey, now, has a more efficient role<br />
in the world market despite there are a<br />
lot of things to do. Turkey is one of the<br />
biggest 10 markets of the tractor world,<br />
e<strong>ve</strong>n more it is now in the top fi<strong>ve</strong>. Based<br />
on the mobility of domestic market, it is<br />
important for our company to strengthen<br />
our export in order to consolidate<br />
production <strong>ve</strong>hicles. We are exporting<br />
more than 90 countries. Tractors ha<strong>ve</strong><br />
54 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
been being produced in Turkey for more<br />
than 50 years and a transition from mid<br />
le<strong>ve</strong>l technology to high technology is<br />
now in progress. Factors like awareness on<br />
agriculture, automation, implementation<br />
of modern agriculture technologies and<br />
methods, increasing quality of tractors<br />
and agricultural equipments strengthen<br />
this role. Therefore clunkers incenti<strong>ve</strong> for<br />
tractors more than 25 years old is quite<br />
important for Turkey.<br />
Can you please tell us about Turk Traktor<br />
from its birth to today?<br />
Being as the first manufacturer institution<br />
in the field of automoti<strong>ve</strong> in Turkey, Turk-<br />
Traktor has been operating since 1954.<br />
The company produced Turkey’s first tractor<br />
on 8th of March 1955 as a first step to<br />
raise its share in agricultural production.<br />
Being the first tractor exporter of Turkey<br />
in 1979, becoming the first company in<br />
Turkey to recei<strong>ve</strong> the TS/ISO IEC 27001<br />
certificate, presenting the most de<strong>ve</strong>loped<br />
and innovati<strong>ve</strong> agricultural technologies,<br />
and having the first R&D center of<br />
the sector are the firsts that compose 57<br />
years of TurkTraktor, the shares of which<br />
went public in 2004. TurkTraktor owns the<br />
first flexible production lines in Turkey, as<br />
well as the automated heat treatment,<br />
painting, assembly facilities and potent<br />
production technology with the support<br />
of its partners Koç Holding and CNH Global<br />
NV, one of the world’s largest tractor<br />
and agricultural product manufacturers.<br />
The company produces New Holland and<br />
Case branded tractors that ha<strong>ve</strong> 4 main<br />
series, which are between 50-95 HP range<br />
and enriched by a wide variety of options,<br />
and designed by TurkTraktor and CNH engineers.<br />
TurkTraktor has not only the biggest facility<br />
of Turkey but also one of the biggest<br />
one amongst the factories in Europe.<br />
The company became 8th amongst the<br />
exporter companies that are registered<br />
to OSD through exporting more than 90<br />
countries and exporting 8.938 units in<br />
2010. More than 50 percent of the total<br />
market share in Turkey belongs to Turk-<br />
Traktor, which pro<strong>ve</strong>d itself in the world in<br />
terms of local production.t
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
İhracatta daha fazla pay elde<br />
etmenin yolu: Markalaşma<br />
Hasan Basri Bozkurt<br />
Hidromek<br />
Genel Müdür<br />
General Manager of Hidromek<br />
Hidromek A.Ş.’nin kuruluşundan<br />
bugüne gelişimini aktarabilir<br />
misiniz?<br />
Hidromek, Hasan Basri Bozkurt<br />
tarafından 1978 yılında kurulmuştur.<br />
İlk yıllarda traktöre<br />
monte yükleyici kazıcı ataşmanları<br />
yaparak işe başlayan HİDRO-<br />
MEK firması 1978 yılındaki kuruluşundan<br />
bu güne kadar geçen süreçte sürekli<br />
yatırımlar yaparak iş makineleri üretim<br />
56 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
sektöründe ciddi anlamda söz sahibi<br />
olan <strong>ve</strong> en son üretim teknolojilerini<br />
kullanarak estetik, ergonomik <strong>ve</strong> performans<br />
açısından dünya standartlarında iş<br />
makineleri üreten bir firma konumuna<br />
gelmiştir.<br />
Üretmekte olduğu iş makinelerinde yakalamış<br />
olduğu kalite seviyesi <strong>ve</strong> tüm<br />
yurda yayılmış satış sonrası destek birimleri<br />
ile müşterilerinin beğenisini<br />
toplayan Hidromek bugün <strong>Türkiye’de</strong><br />
önemli pazar payına ulaşmıştır.<br />
Hidromek, Ankara’da 3, İzmir Ege Serbest<br />
Bölgesi’nde 1 adet olmak üzere 4<br />
üretim fabrikasında yaklaşık toplam 175<br />
bin m² arazi üzerinde kurulu tesislerinde<br />
üretim yapmaktadır.<br />
Müşterilerine daha çabuk hizmet <strong>ve</strong>rebilmek<br />
amacıyla lokal birimlere önem<br />
<strong>ve</strong>ren Hidromek, Türkiye içinde 12 ilde<br />
<strong>ve</strong> Türkiye dışında da Barselona bölge<br />
müdürlüğü bulunmaktadır. Yurt içindeki<br />
60’a yakın yetkili servisi ile birlikte büyük<br />
illerde kendine ait satış sonrası hizmet<br />
birimleri ile müşterilere anında satış<br />
sonrası hizmet <strong>ve</strong>rilmektedir. 1000’in<br />
üzerinde çalışanı ile tam müşteri memnuniyetinin<br />
sağlanmasını amaçlayan<br />
HİDROMEK mevcut organizasyonunu<br />
her geçen gün daha da güçlendirmektedir.<br />
İhracat pazarında daha fazla pay<br />
elde etmenin koşulları size göre<br />
nelerdir?<br />
Hidromek olarak şu an İspanya’dan Güney<br />
Afrika’ya, Rusya’dan Avusturalya’ya<br />
kadar 5 kıta 50 ülkede faaliyet gösteriyoruz.<br />
Yurtdışında da başarılı bir şekilde<br />
ülkemizi temsil eden Hidromek 50’ye<br />
yakın ülkeye ihracat yapmakta olup;<br />
bu global varlığını daha da pekiştirmek<br />
için İspanya’da kendine ait satış <strong>ve</strong> satış<br />
sonrası hizmet <strong>ve</strong>ren tesisini hizmete<br />
sunmuştur. Hidromek olarak ileride,<br />
Rusya, Türki Cumhuriyetler, Orta Avrupa<br />
başta olmak üzere küresel çapta tüm<br />
dünyada olmak istiyoruz. Bizce ihracatta<br />
daha fazla pay elde etmenin yolu<br />
“Markalaşma”dır. Bunun yanında lojistik<br />
Hidromek olarak şu an<br />
İspanya’dan Güney Afrika’ya,<br />
Rusya’dan Avusturalya’ya<br />
kadar 5 kıta 50 ülkede faaliyet<br />
gösteriyoruz. Yurtdışında da<br />
başarılı bir şekilde ülkemizi<br />
temsil eden Hidromek 50’ye<br />
yakın ülkeye ihracat yapmakta<br />
olup; bu küresel varlığını daha<br />
da pekiştirmek için İspanya’da<br />
kendine ait satış <strong>ve</strong> satış<br />
sonrası hizmet <strong>ve</strong>ren tesisini<br />
hizmete sunmuştur. Hidromek<br />
olarak ileride, Rusya, Türki<br />
Cumhuriyetler, Orta Avrupa<br />
başta olmak üzere küresel çapta<br />
tüm dünyada olmak istiyoruz.
ihracatın önündeki potansiyel engellerden<br />
biridir. Özellikle Afrika <strong>ve</strong> diğer<br />
okyanus ötesine olan ihracatta nakliye<br />
için uzun zaman beklemek zorunda<br />
kalıyoruz. 3 tarafımız denizlerle çevrili<br />
olmasına rağmen uluslararası gemi taşımacılığında<br />
öncelikli nokta olmadığımız<br />
için gemi ile nakliyede süre açısından sıkıntı<br />
yaşıyoruz. Bir başka koşul da tabi ki<br />
rekabet gücümüzün artması, yani fiyat.<br />
Ürettiğimiz ürünlerle dünyaca büyük<br />
markalarla rekabet ediyoruz, ancak Avrupalı<br />
üreticiler başta olmak üzere ilgili<br />
devletler tarafından <strong>ve</strong>rilen destekler<br />
çok daha fazla.<br />
Ülkemizde <strong>ve</strong> dünyada iş<br />
makinaları sektörünü nasıl<br />
değerlendiriyorsunuz?<br />
<strong>Türkiye’de</strong> iş makinesi sektörünün güçlü<br />
yanları bizce; Türkiye’nin bulunduğu<br />
coğrafi konum, Türk Sanayisinin uluslar<br />
arası standartlarda <strong>ve</strong> kalitede üretim<br />
yapabilmesi, Genç insan gücünün varlığı,<br />
Sanayi altyapısı <strong>ve</strong> sanayi üretiminin<br />
çeşitliliği olarak sıralanabilir.<br />
Ancak tabi, <strong>Türkiye’de</strong> imalat yapan bir<br />
yerli üretici olarak ülkemizdeki iş <strong>ve</strong> inşaat<br />
makineleri üretiminde karşılaşılan<br />
önemli sorunları da var. Bunların başında;<br />
1. Nicelik <strong>ve</strong> nitelik olarak eğitilmiş iş<br />
gücü eksikliği: Bu eksiklik teknik personel<br />
sınıfında önemli boyuta ulaşmıştır.<br />
Özellikle iş makineleri imalatı<br />
alt sektöründe yoğun olarak kullanılan<br />
sistemlerde (hidrolik, mekatronik gibi)<br />
<strong>ve</strong> disiplinlerde (endüstriyel tasarım<br />
gibi) teknisyenden mühendise kadar iyi<br />
eğitilmiş teknik personel sıkıntısı ciddi<br />
boyutlardadır. Devletin eğitim politika<br />
<strong>ve</strong> sistemleri bu açığı kapatacak şekilde<br />
yeniden tasarlanmalıdır.<br />
2. Gelişmiş bir yerel yan sanayi eksikliği:<br />
<strong>İş</strong> makineleri üretim süreci tüm dünyada<br />
bir seri üretim montaj bandının,<br />
ürüne ait parça <strong>ve</strong> komponentlerden<br />
oluşan girdilerle beslenmesi şeklinde<br />
yapılmaktadır. Bu girdilerin bir kısmı iş<br />
makinesi üreticisi tarafından üretilirken<br />
(çoğunlukla çelik konstrüksiyon aksam)<br />
özellikle hidrolik, elektrik, mekanik <strong>ve</strong><br />
elektronik aksam yan sanayiden temin<br />
edilmektedir. Bu yan sanayinin ana üretimin<br />
yapıldığı ülkede yeterli nitelik <strong>ve</strong><br />
nicelikte bulunması iş makinesi üreticisinin<br />
tedarik zincirine hız <strong>ve</strong> maliyet düşümü<br />
şeklinde pozitif olarak yansımakta<br />
<strong>ve</strong> genel rekabetçilik düzeyini artırmaktadır.<br />
Hasan Basri Bozkurt<br />
1947 yılında Erzincan'ın<br />
Kemaliye ilçesinin Başpınar<br />
beldesinde doğdu. İlk öğretimini<br />
Kemaliye'de tamamladıktan<br />
sonra Ankara'da Endüstri<br />
Meslek Lisesi Makine<br />
bölümünü bitirdi. Daha sonra<br />
1971 yılında Yıldız Teknik<br />
Üni<strong>ve</strong>rsitesi'nin makine<br />
mühendisliği bölümünden<br />
mezun olup lisansüstü eğitime<br />
devam ederek Yüksek Makine<br />
Mühendisi ünvanını almaya hak<br />
kazandı. 1973 yılında Karayolları<br />
Genel Müdürlüğü’nde makine<br />
mühendisi olarak göre<strong>ve</strong><br />
başladı. Karayolları Genel<br />
Müdürlüğü bünyesinde 4<br />
yıl hizmet <strong>ve</strong>rdikten sonra<br />
Karayolları teşkilatındaki<br />
görevinden ayrılarak 1978<br />
yılında şu anda Yönetim Kurulu<br />
Başkanlığını yapmakta olduğu<br />
Hidromek firmasını kurdu.<br />
Özellikle Japonya depremi sonrasında<br />
yurtdışı malzeme tedariğinde yaşadığımız<br />
ciddi sıkıntıdan dolayı yerel sanayi<br />
desteğinin eksikliği belirgin bir hale<br />
gelmiştir. Satışta ciddi talepler varken<br />
kaynak probleminden dolayı talepler<br />
karşılanamamış <strong>ve</strong> atıl bir kapasite oluşmuştur.<br />
<strong>İş</strong> makinesi sektöründe ülkemiz yerel<br />
yan sanayisi gelişmiş batı ülkelerindeki<br />
düzeyin oldukça altında bulunmaktadır.<br />
3. Küresel rakiplere nazaran rekabetçi<br />
olmayan üretim girdi maliyetleri:<br />
Özellikle enerji, ulaşım <strong>ve</strong> ham madde<br />
girdi maliyetleri ülkemizde global rakiplerimizle<br />
karşılaştırıldığında daha yüksek<br />
seviyelerde bulunmaktadır.<br />
4. Yatırım <strong>ve</strong> işletme sermayesi için<br />
gerekli finansman imkânlarının dar <strong>ve</strong><br />
pahalı olması.<br />
5.İhracat pazarlarında alıcılara sunulabilecek<br />
rekabetçi finansman kaynakları<br />
için Devlet desteği bulunmaması.<br />
6.Yerli üreticiler için başta kamu sektörü<br />
alıcıları olmak üzere kuv<strong>ve</strong>tli bir iç<br />
pazar desteği bulunmaması.<br />
<strong>Türkiye’de</strong> iş makinaları<br />
sektörünün gelişmesi için neler<br />
yapılabilir?<br />
Yerli bir üretici olarak Türkiye’ de faaliyette<br />
bulunmak için gerçekten çok<br />
büyük zorluklara göğüs germeniz gerekiyor.<br />
Hele bir de dünya standartlarında<br />
bir ürün üreterek, global anlamda rekabete<br />
giriştiğinizde işiniz bir kat daha<br />
zorlaşıyor. Çünkü rakiplerinizin kendi ülkelerinde<br />
devletin <strong>ve</strong> o ülkenin gelişmiş<br />
ekonomisin sağladığı birçok avantajların<br />
bir çoğuna ne yazık ki ülkemiz üreticileri<br />
sahip olamıyor. Bu nedenle rakiplerinizle<br />
eşit olmayan şartlarda rekabet etme durumunda<br />
kalıyorsunuz. Şu anda iş makinası<br />
sektörünü irdelediğimizi göz önüne<br />
aldığımızda, yerli üretimin hiçbir dönem<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 57
TÜRKİYE’DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY<br />
alternatifsiz olmadığı, aksine ithal ürünlerin<br />
yerli üretim olmadığı dönemlerde<br />
bu boşluktan dolayı çok ciddi avantajlar<br />
sağladığı bu sektöre yabancı olmayan<br />
herkes tarafından gayet iyi bilinmektedir.<br />
Sonuçta o makina dünyada kabul<br />
görmüşse <strong>ve</strong> üzerinde bir Türk markası<br />
yazıyorsa, bunu öncelikle kendi insanımız<br />
desteklemelidir. Made in Turkey<br />
algısı da yerli üretimin kalitesinin gelişmesiyle<br />
hızla iyileşmektedir.<br />
Hidromek olarak yurtdışındaki ilk projemiz<br />
İspanya’da açtığımız ilk yurtdışı<br />
ofisimiz. Bu ofis vasıtasıyla dünyaya<br />
yepyeni bir açılım yaptık <strong>ve</strong> gerçek bir<br />
ihracat atağına geçtik.<br />
Yurtiçindeki önemli bir projemiz ise Dış<br />
Ticaret Müsteşarlığı tarafından yürütülen<br />
<strong>ve</strong> vizyonu “10 yılda 10 dünya markası<br />
yaratmak” olan TURQUALITY programı<br />
çerçe<strong>ve</strong>sinde şirketin operasyonel<br />
<strong>ve</strong> organizasyonel yetkinliği, finansal<br />
performansı <strong>ve</strong> markasının elde etmiş<br />
olduğu uluslar arası gücünü kapsayan<br />
konulardaki performansı dikkate alınan<br />
HİDROMEK, TURQUALITY programının<br />
destek kapsamına giren ilk 33 firma<br />
arasında yer alarak sertifikasını almıştır.<br />
Turquality ile var olan kurumsallaşma-<br />
58 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
mızı daha profesyonel boyutlara taşımak,<br />
uluslararası düzeyde markalaşma,<br />
vizyonumuz doğrultusunda hedef koyma<br />
<strong>ve</strong> var olan potansiyeli en iyi şekilde<br />
kullanma gibi konularda önemli bir destek<br />
kazanmış olduk.<br />
Hidromek 2010 yılı <strong>ve</strong>rilerine göre kazıcı<br />
yükleyici ürün grubunda yüzde 37 ile<br />
pazar lideri konumundadır. Buna göre<br />
Hidromek, kazıcı yükleyici üretiminde<br />
Avrupa’da ilk 5 firma arasındadır.<br />
Branding is the key to high<br />
export shares<br />
Can you please tell us about Hidromek<br />
A.Ş. from its birth to today?<br />
Founded by Hasan Basri Bozkurt<br />
in 1978, Hidromek commenced<br />
its operations mounting backhoe<br />
and loader attachments<br />
on farm tractors. Since that time, the<br />
company became a global scaled company<br />
in terms of aesthetic, ergonomy<br />
and performance in the construction<br />
equipments sector through continuous<br />
in<strong>ve</strong>stments and using latest production<br />
technologies. Its customer satisfactory<br />
quality le<strong>ve</strong>l and after sales services<br />
throughout the country enabled<br />
the company to reach an important<br />
market share in Turkey. The company<br />
operates on 175.000 sqm area, which<br />
is composed of 4 production facility – 1<br />
in İzmir and 3 in Ankara. Hidromek fo-<br />
Ar-Ge <strong>ve</strong> tasarım<br />
çalışmalarınızdan söz edebilir<br />
misiniz?<br />
Hidromek olarak mühendislik <strong>ve</strong> Ar-ge<br />
faaliyetlerine <strong>ve</strong> özellikle de üni<strong>ve</strong>rsite<br />
sanayi işbirliğine önem <strong>ve</strong>riyoruz.<br />
Bu kapsamda bünyemizde Türkiyenin<br />
önemli üni<strong>ve</strong>risitelerinden akademisyenlerimiz<br />
bizimle çalışıyor, doktora<br />
master seviyesindeki öğrenciler, projelerini<br />
Hidromek’in gerçek bir projesi üze-
inde uygulama fırsatı buluyorlar. Ürünlerimizde<br />
kendi tasarım gücümüz hiçbir<br />
lisans kullanmadan geliştiriyoruz. Hidromek<br />
olarak müşterilerimizin görüşleri<br />
<strong>ve</strong> değerlendirmeleri ile geliştirdiğimiz,<br />
“Gen” serisi ekskavatörler ile müşteri<br />
beklentilerine tam anlamıyla karşılık<br />
<strong>ve</strong>rebilmek için tasarımda 4E (Economy<br />
–Ekonomi, Ergonomy – Ergonomi, Ease<br />
of use – Kullanım kolaylığı, Endurance –<br />
Dayanıklılık) prensibini ön plana koyduk.<br />
Hidromek olarak özellikle tedarikçilerimizle<br />
birlikte ürün geliştiriyoruz. Son<br />
olarak, Hidromek ürün gamında yer<br />
olan HMK 102B modelinde dünyanın<br />
en önemli Şanzıman & Aks üreticilerinden<br />
Alman ZF firması <strong>ve</strong> yine sayılı<br />
motor üreticilerinden olan John Deere<br />
firması ile geliştirilen ürünü müşterilere<br />
sunmaktadır. Bu çalışma ile Hidromek<br />
müşterilerine, iyileştirilmiş vites geçiş<br />
aralıkları ile daha konforlu çalışma imkanı,<br />
5 ileri vites ile birlikte seyahat halinde<br />
yakıt ekonomisi, uzun bakım periyodları<br />
ile düşük işletme giderleri, LSD <strong>ve</strong> difransiyel<br />
kilidi özelliklerine ile daha iyi yüke<br />
giriş performansı, patenaj önleyici sistemleri<br />
sunmaktadır.<br />
Yeni Meastro Beko Loder serisi perfor-<br />
cuses on local units in order to accelerate<br />
the service speed and therefore it has 12<br />
provincial directorates in Turkey and one<br />
regional directorate in Barcelona. Besides<br />
60 authorized services are still serving to<br />
the customers in major provinces of Turkey.<br />
Hidromek also ha<strong>ve</strong> more than 1000<br />
employees and keeps strengthening its<br />
existing organisation to reach 100 percent<br />
customer satisfaction.<br />
Can you please tell us about your R&D<br />
and design activities?<br />
We focus on R&D, design and specifically<br />
uni<strong>ve</strong>rsity-industry partnerships. In<br />
that sense, academicians of well known<br />
uni<strong>ve</strong>rsities of Turkey, PhD and ms students<br />
find the opportunity to implement<br />
their projects within Hidromek. We do<br />
not use licenses in our products, which<br />
are sole our design. With our “GEN” series<br />
excavators, which we de<strong>ve</strong>loped through<br />
discussions with our customers, we highlighted<br />
the 4 E principle, i.e. Economy,<br />
ergonomy, ease of use and endurance.<br />
We de<strong>ve</strong>lop our products with our suppliers.<br />
We ha<strong>ve</strong> recently presented HMK<br />
mans <strong>ve</strong> konfora öncelik <strong>ve</strong>ren operatörler<br />
tarafından tercih edilmektedir.<br />
Yüksek donanım ürün tercihi olan<br />
müşteriler tarafından seçilen Hidromek<br />
Beko loderları yüksek çalışma ağırlığı<br />
(HMK102B 8.9 ton, HMK102S 9.1ton),<br />
Yeni Tasarım Maestro Kabin, 20’’<br />
ön lastik ( HMK 102B), Ön yükleyicide<br />
kazı konumuna dönüş sistemi, Radyo-<br />
CD-MP3 player, kolluk <strong>ve</strong> koltuk başlığıyla<br />
lüks koltuk gibi standart özellikler<br />
sunmaktadır.<br />
2012 <strong>ve</strong> sonrasına yönelik hedef<br />
<strong>ve</strong> projelerinizden bahsedebilir<br />
misiniz?<br />
Hidromek, 2012 yılının sonunda 45 ton<br />
üstü ekskavatörümüzü <strong>ve</strong> yıkım makinemizi<br />
ürün gamını dahil edeceğiz. Ayrıca<br />
2013 yılında 25-30 ton aralığında<br />
102B model with Germany’s ZF and John<br />
Deere. This enabled Hidromek customers,<br />
more comfortable driving opportunity<br />
with better transmission periods; fuel<br />
economy while driving with 5 forward<br />
gears, better performance with LSD and<br />
axle gear lock features and low maintenance<br />
costs with longer maintenance<br />
periods.<br />
What can you tell us about your 2012<br />
and beyond objecti<strong>ve</strong>s and projects?<br />
We will include our excavator and deconstruction<br />
equipment for 45 tonnes<br />
bir ekskavatörümüzü de ürün gamımıza<br />
sokarak ekskavatör ürün gamını büyük<br />
oranda kapsamış olacağız. Ayrıca, yine<br />
ekskavatör müşterilerimizin talebi doğrultusunda<br />
lastik tekerlekli yükleyiciler<br />
geliştirmek <strong>ve</strong> çeşitlendirmek konusunda<br />
da uzun vadeli planlarımız bulunmaktadır.<br />
1000’in üzerinde çalışana sahip olan<br />
Hidromek, Istanbul Sanayi Odası tarafından<br />
yapılan “ 2010 yılı 500 büyük sanayi<br />
kuruluşu anketi” sıralamasında 231 Milyon<br />
TL’lik cirosu ile Türkiye’nin en büyük<br />
500 sanayi kuruluşu arasında özel firmalar<br />
arasında 251., kamu kuruluşlarının<br />
da dahil olduğu listede 261. olmuştur.<br />
Bir önceki yıla göre sıralamada 200 sıra<br />
ilerleyerek önemli bir büyüme gösteren<br />
Hidromek önümüzdeki yıl ilk 200 firma<br />
arasında olmayı hedeflemektedir.t<br />
and o<strong>ve</strong>r by the end of 2012. Besides we<br />
will also include another excavator for<br />
25-30 tonnes in 2013. Additionally we<br />
ha<strong>ve</strong> projects and plans on de<strong>ve</strong>loping<br />
and varying rubber-wheeled loaders.<br />
We are 251st of the biggest 500 industry<br />
institution of Turkey, which were ranked<br />
by Istanbul Chamber of Commerce, and<br />
our rank is 261 at the list which also<br />
include public institutions. We mo<strong>ve</strong>d<br />
further by 200 rank, which is a quite<br />
growth indicator, and we aim to be in<br />
the first 200 companies.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 59
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
AB yeni trend <strong>ve</strong> segment:<br />
Mikro Araç<br />
Önümüzdeki yıllarda özellikle<br />
AB içindeki gelişmiş pazarlarda<br />
hakimiyetini artıracağı<br />
öngörülen A altı segment olarak<br />
adlandırılan “Mikro Araç pazarı”<br />
konusunda 'Avrupa'da Mikro<br />
Araba Pazarının Stratejik Analizi'<br />
adlı değerli bir çalışma yapan<br />
Frost & Sullivan firması ile<br />
birlikte organize edilen seminer<br />
13 Eylül 2011’de TAYSAD’da<br />
gerçekleştirildi.<br />
Avrupa’da Mikro Araba Pazarının<br />
Stratejik Analizi semineri,<br />
13 Eylül 2011 tarihinde<br />
TAYSAD’da gerçekleştirildi.<br />
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Sevgi<br />
Özçelik moderatörlüğünde gerçekleştirilen<br />
seminerde TAYSAD adına Genel<br />
Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan açılış<br />
konuşmasını yaptı. Seminerde, 2011<br />
otomotiv sanayi değerlendirmesi <strong>ve</strong><br />
2012 öngörülerini Frost & Sullivan Pazar<br />
Araştırmaları Yöneticisi Melih Nalcıoğlu<br />
aktardı. Seminerde ayrıca Frost &<br />
Sullivan Türkiye Genel Direktörü Philipp<br />
Reuter Mikro Araç Pazarı Stratejik Analiz<br />
Sonuçları konusunda bilgi <strong>ve</strong>rdi.<br />
Melih Nalcıoğlu, Frost & Sullivan Pazar Araştırmaları Yöneticisi<br />
60 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Philipp Reuter, Frost & Sullivan Türkiye Genel Direktörü<br />
Avrupa’da üç yıl içinde 60’tan<br />
fazla mikro araba modeli piyasaya<br />
çıkmak için hazır<br />
Dünyanın en büyük 10 otomobil üreticisinden<br />
yedisi içinde olmak üzere 30’u<br />
aşkın sektörel kuruluş mikro araba üretimine<br />
odaklanıyor. Frost & Sullivan’ın<br />
yeni araştırmasına göre mikro araba<br />
segmenti önümüzdeki dönemde otomotiv<br />
sanayinin en önemli gelir kaynağı<br />
olmaya aday görünüyor.<br />
Danışmanlık <strong>ve</strong> araştırma kuruluşu Frost<br />
& Sullivan’ın yeni araştırmasına göre<br />
önümüzdeki üç yıl içinde Avrupa pazarında<br />
mikro araba segmenti, 10 büyük<br />
global üreticiden yedisinin dahil olduğu<br />
30’u aşkın sektörel kuruluş açısından en<br />
önemli gelir kaynağı olma yolunda ilerliyor.<br />
Halihazırda çok daha sıkı emisyon<br />
normları <strong>ve</strong> gü<strong>ve</strong>nlik donanımı gereksinimleriyle<br />
karşı karşıya kalan mikro araba<br />
segmenti, özellikle çarpışma testleri<br />
açısından yüksek gü<strong>ve</strong>nlik kalitesine sahip<br />
olacak.<br />
Frost & Sullivan’ın “Avrupa’da Mikro<br />
Araba Pazarının Stratejik Analizi” başlıklı<br />
çalışmasına göre, 2013 yılında içinde<br />
dört tekerlekli motorsikletler de dahil olmak<br />
üzere 60’tan fazla modelin piyasaya<br />
sunulmasının beklendiği belirtiliyor.<br />
Önümüzdeki üç yıl içinde “A altı” segment<br />
araçların tamamının ise 10 büyük<br />
otomotiv üreticisinin yedisi tarafından<br />
toplam 19 model olarak piyasaya çıkarılacağı<br />
öngörülüyor. Öte yandan, A altı<br />
araç segmentinin karakteristik açıdan A<br />
segment araçlarına dikkat çekici şekilde
enzerlikleri sebebiyle dört tekerlekli<br />
motorsiklet pazarına kıyasla daha hızlı<br />
büyüme göstermesi bekleniyor.<br />
Hem ekonomik hem çevreci<br />
Frost & Sullivan analistleri, mega şehirlerin<br />
genişlemesi, mobilizasyon trendleri,<br />
düşük emisyonlu <strong>ve</strong> düşük tüketimli<br />
araçlara yönelik büyüyen ilginin büyük<br />
otomotiv üreticilerini küçük araba segmentine<br />
yönelttiğini belirterek, buna<br />
paralel olarak Avrupa’da yeşil çevre politikaları,<br />
hükümet sübvansiyonları, park<br />
ücretlerinden muafiyet <strong>ve</strong> sürüş için<br />
ehliyet yerine araç tip onayının yeterli<br />
olması gibi faktörler dolayısıyla küçük<br />
araba segmentinin patlama yapacağını<br />
vurguluyor.<br />
Avrupa’da alternatif yakıtla kullanılan<br />
araçlara olan ilginin yanında şehir<br />
merkezlerinde yaşanan yoğun trafik<br />
sorunu <strong>ve</strong> otomobil sahiplerinin artan<br />
harcamaları nedeniyle küçük araç satışlarının<br />
yedi kat artması bekleniyor.<br />
Frost & Sullivan analistlerinden Melih<br />
Nalcıoğlu 2017 yılına kadar İngiltere <strong>ve</strong><br />
Almanya’nın toplamda pazarın yüzde<br />
40’ına sahip olarak , pazarın önde gelen<br />
oyuncularını belirtiyor.<br />
Çoğu elektrikli olacak<br />
Piyasaya çıkması merakla beklenen mikro<br />
arabaların yüzde 75’inin elektrikli araç<br />
olması öngörülüyor. Ancak fazla uzun<br />
mesafe gidememeleri <strong>ve</strong> sınırlı süratleri<br />
en önemli dezavantajları olarak gösteriliyor.<br />
Diğer yandan, büyük otomobil üreticilerinin<br />
daha sıkı emisyon normları <strong>ve</strong><br />
yükselen gü<strong>ve</strong>nlik düzeyi şartlarını A altı<br />
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı<br />
Sevgi Özçelik<br />
TAYSAD Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan<br />
Automoti<strong>ve</strong>s 'micro car' trend<br />
More than 60 micro-car model within<br />
the next three years will be released<br />
in Europe.<br />
Growth Consulting, and Research<br />
(Growth Consultancy<br />
& Research), Frost &<br />
Sullivan’s’’organizations Micro<br />
Car Market in Europe according to<br />
research titled Strategic Analysis’’, in<br />
2013, more than 60 in the four-wheeled<br />
motorcycles, including the specified<br />
model will also be released.<br />
Micro-car segment in the automoti<strong>ve</strong><br />
industry in the next candidate to be<br />
the most important source of income<br />
shown in the next three years, according<br />
to research in the European micro-car<br />
market segment, including se<strong>ve</strong>n of 10<br />
major global producer of more than 30<br />
sectoral organization is moving towards<br />
becoming the most important source of<br />
income.<br />
Currently, more stringent emission<br />
norms and safety equipment requirements<br />
of the micro-car segment is facing,<br />
particularly in terms of crash tests,<br />
would ha<strong>ve</strong> high safety quality.<br />
The research within the next three years,<br />
A six-segment <strong>ve</strong>hicles by all se<strong>ve</strong>n of the<br />
10 largest automoti<strong>ve</strong> manufacturer is<br />
expected to extract a total of 19 models<br />
on the market.<br />
On the other hand, the characteristic<br />
point of a six-<strong>ve</strong>hicle segment, a segment<br />
of a four-wheeled <strong>ve</strong>hicles are also<br />
<strong>ve</strong>ry interesting because of similarities<br />
in the motorcycle market is expected to<br />
show faster growth in comparison.<br />
VISHWAS Shankar, an analyst at Frost<br />
& Sullivanendüstri, the expansion of<br />
mega-cities, mobilization trends, interest<br />
is growing for low-emission <strong>ve</strong>hicles<br />
and low-consumption small cars segment<br />
addressed by specifying the major<br />
automoti<strong>ve</strong> manufacturers, in parallel<br />
with this green environmental policies<br />
in Europe, go<strong>ve</strong>rnment subsidies, exemption<br />
from parking fees and dri<strong>ve</strong>r’s<br />
license for driving due to factors such<br />
as <strong>ve</strong>hicle type-approval instead of the<br />
small car segment, the explosion would<br />
be enough said.<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 61
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
segmente uygulaması büyük önem taşıyor.<br />
Frost & Sullivan analisti Melih Nalcıoğlu<br />
konuyla ilgili olarak üreticilerin<br />
yüksek maliyet sorunlarıyla karşı karşıya<br />
olduğunu, bunun çözülmesi gereken bir<br />
problem olduğunu vurguluyor.<br />
A altı araçların aksine geleneksel binek<br />
otomobiller sübvansiyon ya da indirimlerden<br />
faydalanmıyor, bunun sonucu<br />
olarak üreticiler azalan kar marjlarıyla<br />
karşı karşıya kalıyor. Dolayısıyla elektrikle<br />
çalışan dört tekerlekli motorsikletlerin<br />
sahip oldukları muafiyetler, otomobil<br />
üreticilerine de avantaj sağlıyor. Sonuç<br />
olarak farklı modellerde dört tekerlekli<br />
elektrikli motorsikletlerin <strong>ve</strong> ardından<br />
motor torku <strong>ve</strong> gücü yükseltilmiş A altı<br />
araçların satışlarını patlama noktasına<br />
taşımak mümkün görünüyor. Nitekim<br />
geleneksel binek araçların artan maliyet<br />
sorunlarına karşı büyük üreticiler yatırımlarını<br />
yeni nesil iş modellerine odaklamış<br />
durumda bulunuyor.<br />
Frost & Sullivan Türkiye Direktörü Philipp<br />
Reuter, Avrupa’da gelişen mikro<br />
araç pazarının, imalatçı ülkeler listesinde<br />
başı çeken Türkiye’ye çok olumlu getirileri<br />
olacağını söylüyor <strong>ve</strong> bu fırsatın çok<br />
Shankar, indicating that the major automobile<br />
manufacturers closely follow<br />
de<strong>ve</strong>lopments in these segments in more<br />
than 30 models and 2011 Geneva Motor<br />
Show 2010 Paris Motor Show being exhibited<br />
at fairs noted that the signs are<br />
also <strong>ve</strong>ry interesting for the future.<br />
Most will power<br />
According to the sur<strong>ve</strong>y, to launch the<br />
highly anticipated electric <strong>ve</strong>hicle is<br />
62 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
önemli olduğunu, göz ardı edilmeyeceğini<br />
sözlerine ekliyor. Reuter mikro araçların<br />
<strong>Türkiye’de</strong> yaygınlaşalacağına inanmayanlara<br />
da şunları söylüyor: “Bundan<br />
birkaç sene önce kimse Amerika’da mikro<br />
araçların kullanılacağına inanmıyordu<br />
ama oldu. Yakın bir zamanda <strong>Türkiye’de</strong><br />
de yaygınlaşacak <strong>ve</strong> şehirlerde mikro<br />
arabalar görmeye alışacağız.“<br />
about 75 percent of the predicted microcars.<br />
Howe<strong>ve</strong>r, the limited speeds and<br />
o<strong>ve</strong>r longer go a long distance was cited<br />
as the most important disadvantages. On<br />
the other hand, major automobile manufacturers<br />
and the rising le<strong>ve</strong>l of security<br />
requirements more stringent emission<br />
norms for implementation of a six-segment<br />
carried great importance.<br />
A six-<strong>ve</strong>hicle subsidy or discounts<br />
faydalanmıyor Unlike traditional passen-<br />
Frost & Sullivan Turkiye analistlerinden<br />
Melih Nalcıoğlu ise İstanbul’da bugüne<br />
kadar 8 adet şarj istasyonun inşa edildiğini,<br />
yıl sonuna kadar 12 istasyonun<br />
daha tamamlanmasının planlandığını<br />
belirtti.<br />
Avrupa’da Renault, PSA Peugeot Citroen,<br />
Tata Motors <strong>ve</strong> daha birçok otomobil<br />
üreticisinin A altı araçlar ile mikro<br />
araba segmentine giriş yaptığını vurgulayan<br />
Reuter, önümüzdeki dönemde<br />
Avrupa’nın tüm yollarında küçük<br />
araçların devrinin başlayacağının altını<br />
çiziyor.t<br />
ger cars, as a result, the manufacturer is<br />
facing diminishing profit margins.<br />
Therefore, they are electrically powered<br />
four-wheeled motorbike with exemptions,<br />
automobile manufacturers are also<br />
an advantage. As a result, different models,<br />
four-wheel electric bikes, and then<br />
upgraded to a six-<strong>ve</strong>hicle sales by engine<br />
torque and power seems to be able to<br />
mo<strong>ve</strong> the point of explosion. Indeed, the<br />
major manufacturers of traditional passenger<br />
cars to the problems of the increasing<br />
cost of in<strong>ve</strong>stments is a new generation<br />
of business models has focused.<br />
Europe, Renault, PSA Peugeot Citroen, the<br />
car maker Tata Motors and many more micro-car<br />
with a six-segment input Stressing<br />
that tools Shankar, all the roads of Europe<br />
in the coming period will start the transfer<br />
of small <strong>ve</strong>hicles underscores.t
HER ŞEY FİYAT DEĞİLDİR….<br />
PETROFER Soğutma Sıvılarının Avantajları:<br />
Otomotiv, otomotiv yan sanayi, uçak sanayi,<br />
basınçlı döküm <strong>ve</strong> demir çelik sektörlerinde…<br />
l Takım ömrünü uzatır,<br />
l Banyo ömrünü uzatır,<br />
l <strong>İş</strong>letme hızını arttırır,<br />
l Makineyi temizler,<br />
l Makine <strong>ve</strong> parçaları korozyondan korur,<br />
l Duruşları azaltır,<br />
l <strong>İş</strong>letme maliyetlerini düşürür.<br />
ISO 9001 ISO 14001 TS/ISO 16949 TSE EN ISO/IEC 17025 FM APPROVAL<br />
PETROFER ENDÜSTRİYEL YAĞLAR SAN. VE TİC.A.Ş.<br />
İzmir Atatürk Organize Sanayi Bölgesi 10008 Sokak No:1, 35620, Çiğli- İzmir/ TÜRKİYE<br />
Tel: +90 232 376 84 45 (pbx), Fax: +90 232 376 79 42, www.petrofer.com.tr - info@petrofer.com.tr<br />
FLENDER APPROVAL
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
Tarım sektörünün en büyük<br />
buluşması sona erdi<br />
Bursa 9'uncu Tarım, Tohumculuk,<br />
Fidancılık <strong>ve</strong> Süt Endüstrisi<br />
Fuarı ('BURTARIM 2011) ile<br />
Bursa 4'üncü Hayvancılık <strong>ve</strong><br />
Ekipmanları Fuarı'nı, yurtiçi <strong>ve</strong><br />
yurtdışından 32 ülkeden 166<br />
bin 827 ziyaretçi gezdi. TÜYAP<br />
Bursa Fuarcılık A.Ş. tarafından<br />
düzenlenen fuarlar, 14-18<br />
Eylül tarihleri arasında Bursa<br />
Uluslararası Fuar <strong>ve</strong> Kongre<br />
Merkezi'nde gerçekleştirildi.<br />
Fuarlara TAYSAD Genel Sekreter<br />
Yardımcısı Cüneyt Kalkan,<br />
Üye İlişkileri Sorumlusu Murat<br />
Dilicioğlu <strong>ve</strong> Proje Sorumlusu<br />
Bahadır Altaş katıldılar.<br />
64 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Tüyap Bursa Fuarcılık Anonim<br />
Şirketi tarafından, TARMAKBİR<br />
Türk Tarım Alet <strong>ve</strong> <strong>Makinaları</strong><br />
İmalatçıları Birliği işbirliği, T.C.<br />
Gıda, Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık Bakanlığı,<br />
Türkiye Ziraat Odaları Birliği, Türkiye<br />
Tarım Kredi Kooperatifleri Merkez Birliği,<br />
TMMOB Ziraat Mühendisleri Odası,<br />
Bursa İl Gıda, Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık<br />
Müdürlüğü, Bursa Ziraat Odası, TMMOB<br />
Ziraat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi,<br />
Bursa İli Damızlık Sığır Yetiştiricileri Birliği,<br />
KOSGEB Küçük <strong>ve</strong> Orta Ölçekli <strong>İş</strong>letmeleri<br />
Geliştirme <strong>ve</strong> Destekleme İdaresi<br />
Başkanlığı, Bursa Büyükşehir Belediyesi<br />
<strong>ve</strong> Bursa Ticaret <strong>ve</strong> Sanayi Odası desteği<br />
ile hazırlanan BURTARIM 2011, Bursa<br />
9. Tarım, Tohumculuk, Fidancılık <strong>ve</strong> Süt<br />
Endüstrisi Fuarı ile BURSA 4. HAYVAN-<br />
CILIK VE EKİPMANLARI FUARI, 14 – 18<br />
Eylül 2011 tarihleri arasında Bursa Uluslararası<br />
Fuar <strong>ve</strong> Kongre Merkezi’nde gerçekleştirildi.<br />
Düzenli olarak büyüyerek gelişen, 8 ayrı<br />
salonun yanı sıra 30 bin m² açık sergileme<br />
alanı <strong>ve</strong> 40 bin m2 kapalı alan ile<br />
birlikte rekor katılımla toplam 70 bin<br />
m² alanda, 32 ülkeden 615 firma <strong>ve</strong><br />
firma temsilciliğinin katılımıyla hazırlanan,<br />
sektörün en büyük buluşması olan<br />
Bursa Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık Fuarları’nı;<br />
yurtiçi <strong>ve</strong> yurtdışından toplam 32 ülkeden<br />
166.827 kişi ziyaret etti. Bölgenin<br />
en büyük tarım <strong>ve</strong> hayvancılık fuarları<br />
olma özelliği taşıyan <strong>ve</strong> kendi konusunda<br />
Avrupa’nın en büyük fuarları arasında<br />
yerini alan Fuarlarda; Salon 1, 3 <strong>ve</strong><br />
5’de Tarımsal Mekanizasyon, Salon 2’de<br />
Hayvancılık <strong>ve</strong> Ekipmanları, Salon 4 <strong>ve</strong><br />
6’da Bitkisel Üretim, Salon 7’de Bahçe
Ekipmanları, Danışmanlık, Finans <strong>ve</strong> İlgili<br />
Sivil Toplum Kuruluşları, Salon 8’de<br />
Tarımsal Mekanizasyon, Bitkisel Üretim<br />
<strong>ve</strong> Hayvancılık, 9. bölüm olan Açık<br />
Sergileme Alanı’nda ise ülkemizin <strong>ve</strong><br />
dünyanın en önemli üretici <strong>ve</strong> ithalatçı<br />
traktör <strong>ve</strong> biçerdö<strong>ve</strong>r firmaları yer aldı.<br />
Ürün çeşitliliğini <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rimliliği artıran<br />
teknolojik gelişmeleri <strong>ve</strong> yenilikleri tüm<br />
ilgililere topluca sunan Fuarlar süresince<br />
katılımcı firmalar sektördeki yeniliklerini<br />
ilk defa fuar alanımızda tanıtıldı.<br />
Fuarlarımızda, Almanya, Azerbaycan,<br />
Beyaz Rusya, Bosna Hersek, Bulgaristan,<br />
Cezayir, Çin, Dubai, Fransa, Güney Kore,<br />
Gürcistan, Hindistan, Irak, İran, İspanya,<br />
İsrail, İsviçre, İtalya, KKTC, Lübnan,<br />
Macaristan, Makedonya, Mısır, Polonya,<br />
Romanya, Rusya, Slo<strong>ve</strong>nya, Suriye, Tunus,<br />
Uganda <strong>ve</strong> Yunanistan’dan da<strong>ve</strong>tli<br />
iş adamlarına <strong>ve</strong> yurtiçinden 75 ilden<br />
1500’e yakın otobüs organizasyonu ile<br />
gelen ilgililere <strong>ve</strong> profesyonellere ev sahipliği<br />
yapıldı. Yapılan organizasyonlar<br />
ile çiftçilerin, mekanizasyon ekipmanları,<br />
zirai donanımlar, hayvancılık ekipmanları<br />
alım satımı yapan kurum yetki-<br />
lilerinin katılımcı firmalar ile iş bağlantısı<br />
kurmaları sağlandı.<br />
Fuarlar ile eş zamanlı olarak; TMMOB<br />
Ziraat Mühendisleri Odası <strong>ve</strong> TMMOB<br />
Ziraat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi<br />
işbirliğinde, akademisyen <strong>ve</strong> ziraat mühendislerinin<br />
katılımıyla, 16 - 17 Eylül<br />
2011 tarihlerinde “Bursa Tarım Paneli”<br />
düzenlendi. Söz konusu panelde; geçmişten<br />
günümüze tarım <strong>ve</strong> hayvancılık<br />
sektörünün durumu, sorunları, çözümleri<br />
<strong>ve</strong> fırsatları, tarımsal üretimin en<br />
önemli unsurları olan üreticilerin <strong>ve</strong><br />
çiftçilerin örgütlenme sorunları, örgütlenmede<br />
yeni yaklaşımlar gibi konu başlıkları<br />
uzmanlar <strong>ve</strong> akademisyenler tarafından<br />
ele alındı.<br />
Fransız <strong>ve</strong> İtalyan <strong>İş</strong> Adamı<br />
Heyetleri İlk Defa Bursa’da Yer<br />
Aldı!<br />
15 Eylül 2011 Perşembe günü, Türk Tarım<br />
Alet <strong>ve</strong> <strong>Makinaları</strong> İmalatçıları Birliği<br />
(TARMAKBİR) <strong>ve</strong> Fransa Tarım <strong>Makinaları</strong><br />
İmalatçıları Birliği (AXEMA) işbirliği<br />
ile, “Türkiye - Fransa Tarımsal Mekanizasyon<br />
Çalışma Toplantısı” düzenlendi.<br />
Fransa’dan gelen firma yetkilileri katılımcı<br />
firmalarımız ile görüşerek iş bağlantıları<br />
kurdu.<br />
15 Eylül 2011 Perşembe <strong>ve</strong> 16 Eylül<br />
2011 Cuma günü, kuruluşumuz Tüyap<br />
Bursa Fuarcılık A.Ş. <strong>ve</strong> İzmir İtalyan Ticaret<br />
Odası Derneği işbirliği ile organize<br />
edilen ikili iş görüşmeleri gerçekleşti.<br />
Özel olarak ayrılan alanda, İtalya’dan<br />
gelen firma yetkilileri katılımcı firmalar<br />
ile distribütörlük anlaşması yapmak, mal<br />
çeşitliğini artırmak için partner firma<br />
bulmak, ithalat <strong>ve</strong> ihracat yapmak, üretimde<br />
işbirliği yapmak <strong>ve</strong> pazar araştırması<br />
sağlamak amacı ile iş görüşmeleri<br />
yaptı.<br />
3500 köye 350.000 kitap sloganıyla, T.C.<br />
Gıda, Tarım <strong>ve</strong> Hayvancılık Bakanlığı <strong>ve</strong><br />
Denizbank işbirliğinde hazırlanan ‘Tarım<br />
Bilgi Seti Projesi’ kapsamındaki kitap<br />
setleri teslim töreni fuar alanında gerçekleşeti.<br />
Fuarda ayrıca, T.C. Gıda, Tarım<br />
<strong>ve</strong> Hayvancılık Bakanlığı tarafından düzenlenen<br />
tarım <strong>ve</strong> insan konulu fotoğraf<br />
yarışmasında dereceye giren eserler fuar<br />
süresince sergilendi. t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 65
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
OİB Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek<br />
Lisesi Bilişim Atölyesi açıldı<br />
Tefrişadı TAYSAD tarafından<br />
gerçekleştirilen Otomotiv<br />
Endüstrisi İhracatçı Birliği (OİB)<br />
Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek Lisesi<br />
Bilişim Teknolojileri Atölyesi<br />
eğitim <strong>ve</strong> öğretime açıldı.<br />
2010 – 2011 yılı eğitim <strong>ve</strong> öğretim<br />
döneminde faaliyete geçen<br />
OİB Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek<br />
Lisesi’nin Bilişim Teknolojileri<br />
Atölyesi açılış töreni 23 Eylül 2011 tarihinde<br />
gerçekleşti. Törene OİB Yönetim<br />
Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu <strong>ve</strong> Yönetim<br />
Kurulu Üyeleri Müfit Karademirler<br />
<strong>ve</strong> Hakan Doğu, TAYSAD Yönetim Kurulu<br />
Başkanı Celal Kaya <strong>ve</strong> Yönetim Kurulu<br />
Üyeleri Dr. Mehmet Dudaroğlu, Gökhan<br />
Tunçdöken, Aptullah Saner, Genel Sekreter<br />
Özlem Gülşen Arkan <strong>ve</strong> Genel Sekreter<br />
Yardımcısı Cüneyt Kalkan ile birlikte<br />
Bursalı sanayiciler <strong>ve</strong> okul öğrencileri<br />
katıldı.<br />
Lise Müdürü Uğur Nikbay açılış konuşmasında<br />
2010-2011 döneminde eğitime<br />
başlayan okulda ilk yıl 180 öğrenci<br />
ile öğretime başladıkları bu sene ise 178<br />
66 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
öğrencinin kesin kayıt yaptırdıkları belirtti.<br />
Lisenin faaliyete başlangıcından bu<br />
güne desteklerini esirgemeyen OİB yetkilileri<br />
<strong>ve</strong> yardımda bulunan kuruluşlara<br />
teşekkürlerini iletti.<br />
OİB Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu<br />
konuşmasında sosyal sorumluluk<br />
olarak gerçekleştirdikleri <strong>ve</strong> TBMM<br />
tarafından 2010 yılında Üstün Hizmet<br />
Ödülü’ne layık görülen bu projenin sektördeki<br />
eksiklikleri tamamlama konusunda<br />
önemli rol üstleneceğini kaydetti.<br />
Otomotiv sektörünün kalbinde OİB Teknik<br />
<strong>ve</strong> Endüstri Meslek Lisesi’nin Bursalı<br />
sanayicilerin ilgisini yoğun bir biçimde<br />
çektiğini hatırlatan Sabuncu, sektöre<br />
fayda sağlayacak bireylerin yetişmesi<br />
için birçok firmaya bugüne kadar sağladıkları<br />
destekler için teşekkür etti. OİB
TAYSAD Başkanı Celal Kaya OİB Başkanı Orhan Sabuncu<br />
Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek Lisesi atölyelerine<br />
bugüne kadar, TAYSAD’ın yanı<br />
sıra, Tofaş, Bosch A.Ş., Bosch Rexroth,<br />
Karsan, Coşkunöz, Oyak Renault, Ford,<br />
Martur <strong>ve</strong> Valeo tarafından destek sağlandığını<br />
belirtti. Sabuncu, Başkanımıza<br />
da özellikle teşekkürlerini ileterek, desteklerin<br />
devamını talep etti.<br />
TAYSAD Başkanı Celal Kaya konuşmasında,<br />
OİB Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek<br />
Lisesi’nden mezun olarak üni<strong>ve</strong>rsite öğrenimini<br />
tamamlayan öğrencilerin otomotiv<br />
sektöründe işlerinin hazır olduğunu<br />
ifade etti.<br />
Sektörün kendi elemanını yetiştirmede<br />
OİB Teknik <strong>ve</strong> Endüstri Meslek Lisesi’nin<br />
sanayiciye büyük katkı sağlayacağını<br />
kaydeden Başkanımız, sektörün gereksinimlerini<br />
karşılayacak bireylerin bu<br />
okuldan çıkacağından emin olduğunu,<br />
<strong>Türkiye’de</strong> bir ilk olan bu okula katkılarının<br />
devam edeceğini sözlerine ekledi.<br />
Konuşmaların ardından Bilişim Teknolojileri<br />
Atölyesi eğitim <strong>ve</strong> öğretime<br />
açıldı.t<br />
OIB Technical and Industrial<br />
Vocational High School’s IT<br />
Workshop Opened<br />
OIB Technical and Industrial Vocational<br />
High School’s IT Workshop, which’s<br />
furbished by TAYSAD, opened for<br />
education. TAYSAD President Celal Kaya<br />
said in his speech that all graduates of<br />
the school whom also completed their<br />
uni<strong>ve</strong>rsity education are now ready to<br />
work for automoti<strong>ve</strong> industry.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 67
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
Bursa üye toplantısı<br />
gerçekleştirildi<br />
TAYSAD Bursa Üye Toplantısı,<br />
BUSİAD – Bursa Sanayicileri<br />
<strong>ve</strong> <strong>İş</strong>adamları Derneği işbirliği<br />
<strong>ve</strong> katkıları ile 23 Eylül 2011<br />
tarihinde BUSİAD Evi’nde<br />
gerçekleşti. Toplantıya, TAYSAD<br />
üyeleri <strong>ve</strong> BUSİAD Otomotiv<br />
Grubu Üyelerinin yanı sıra<br />
üni<strong>ve</strong>rsite temsilcileri ile diğer<br />
sivil toplum kuruluşlarının üst<br />
düzey temsilcileri de katıldılar.<br />
Toplantının açılış konuşmasını<br />
BUSİAD Yönetim Kurulu Başkan<br />
Vekili Oya Çoşkunöz Yöney gerçekleştirdi.<br />
Oya Çoşkunöz Yöney, açılış konuşmasına,<br />
TAYSAD Bursa Üye Toplantılarından<br />
birine evsahipliği yapmaktan memnuniyet<br />
duyduğunu belirterek başladı.<br />
Otomotiv sektörünün, Türkiye ihracatındaki<br />
liderliğini devam ettirdiğine<br />
değinen Yöney, “sektörün içinde olan<br />
bizler de lider olmanın sorumluluğunu<br />
68 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
TAYSAD Başkanı Celal Kaya<br />
taşıyoruz. 20 milyar dolar ihracat, 20<br />
milyar dolar ithalat <strong>ve</strong> bunun yanına<br />
yerli yedek yarça pazarını koyduğumuzda<br />
50 milyar dolarlık bir sektör haline<br />
geldik” dedi.<br />
Sektörün katkılarıyla resmi bir belge haline<br />
gelen “Otomotiv Stratejisi”ne göre<br />
gelecek yılların yol haritasının belirlenirken,<br />
bir çok aksiyonun da hızla hayata<br />
geçirilmesi gerektiğini ifade etti.
Otomotiv sektörünün üretim kabiliyetinin<br />
yanına, geliştirme <strong>ve</strong> tasarım kabiliyetini<br />
de eklemek gayretinde olduğunu<br />
vurgulayan Oya Coşkunöz Yöney, ana <strong>ve</strong><br />
yan sanayinin, siyasi otoritenin desteği<br />
ile Ar-Ge merkezlerini kurarak, tasarımcı<br />
olma arzularını somut hale getirdiklerini<br />
belirttiler.<br />
Devlet desteği ile araç test pisti, çarpma<br />
testleri, rüzgar tüneli gibi yatırımların<br />
gerçekleştirildiğinde, otomobil tasarımı<br />
için gerekli alt yapının hazır olacağının<br />
altını çizdi.<br />
Oya Coşkunöz Yöney “Bizlerin de özeleştiri<br />
konusu yaptığımız <strong>ve</strong> Hükümetin<br />
çok üzerinde durduğu yerli bir otomomobilin<br />
hayata geçmesi ideali bu yatırımlardan<br />
sonra belki gerçekleşebilir,,,<br />
en azından bu yatırımlar yerlilik oranın<br />
artmasına olumlu katkıda bulunacaktır.”<br />
açıklamasında bulundu.<br />
Dünyada otomobil üretiminin Çin’de<br />
yoğunlaştığını hatırlatan Oya Coşkunöz<br />
Yöney, Çin iç pazarının 2015 yılında 18<br />
milyon adede ulaşacağı bilgisini <strong>ve</strong>rdi.<br />
Bu kadar büyük bir pazara karşılık kapasite<br />
fazlalığı olacağını aktararak, Çin<br />
otomobil üretiminin bir çok küresel pazarı<br />
istila edeceği öngörüsünde bulana-<br />
BUSİAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Oya Coşkunöz Yöney<br />
rak, bu durumun sanayicileri endileşendirdiğini<br />
aktardı.<br />
Oya Coşkunöz Yöney, “Türkiye olarak<br />
otomotivde 2023 yılı hedefi olan 75<br />
milyar dolarlık ihracata nasıl ulaşacağımız<br />
ciddi bir sorun gibi durmakla birlikte,<br />
önümüze hedeflerin koyulmuş olması<br />
vizyonlarımıza katkı sağlamaktadır. Sektörel<br />
yol haritasının <strong>ve</strong> aksiyonlarımızın<br />
da belirlenmesi halinde imkansız değildir.”<br />
dedi.<br />
Otomotiv ihracatına da değinen Oya<br />
Coşkunöz Yöney, 2011 yılında ihracatın<br />
arttığını, bunun yanında binek otomobil<br />
satışlarında ithal araç oranının da hızla<br />
yükselerek yüzde 70’ler oranına yaklaştığını<br />
anımsattı.<br />
Yerli üretimde, satışların, hafif ticari<br />
araçlarda yüzde 56, ağır ticari araçlarda<br />
yüzde 72 oranında olduğunu aktararak,<br />
BUSİAD Yüksek Danışma Kurulu Başkanı<br />
Ali İhsan Yeşilova<br />
bu oranların bir yandan binek otomobil<br />
satışlarında gittikçe artan ithalatı dengelediğinden<br />
söz etti. Bu <strong>ve</strong>rilere rağmen<br />
toplam araç satışının yüzde 60’ının ithal<br />
olduğunun altını çizdi.<br />
İç pazardaki gelişmeleri de değerlendiren<br />
Oya Coşkunöz Yöney, 2011 yılında<br />
iç pazardaki araç satışlarının 900 bin<br />
adete ulaşıp bir rekor kırılacağı tahmin<br />
edilmektedir. Ancak yıllık geliri 10 bin<br />
doların üzerinde olan <strong>ve</strong> 75 milyonluk<br />
bir ülkede iç pazarda en az 2 milyon<br />
adet araç satışının olması beklenmelidir.”<br />
dedi.<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 69
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
TAYSAD Başkanı Celal Kaya, BUSİAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Oya Coşkunöz Yöney<br />
Toplam iç pazarın artışındaki engellerin<br />
başında otomobil üzerindeki <strong>ve</strong>rgilerin<br />
başta olmak üzere, bazı ekonomik gelişmeler<br />
<strong>ve</strong> büyük şehirlerde giderilemeyen<br />
trafik <strong>ve</strong> park sorunları gibi nedenlerolduğunu<br />
vurguladı.<br />
2011 yılının ilk sekiz ayında 810 bin aracın<br />
üretildiğini belirterek, geçen yılın ilk<br />
sekiz ayına göre yüzde 15’lik bir üretim<br />
artışına ulaşıldığını hatırlatarak, “2011<br />
yılı toplam araç üretimi 1,2 milyon adet<br />
olarak öngürülmektedir. <strong>Üretimi</strong>n yüzde<br />
65’i ihraç edilmektedir. Bu dönemde,<br />
otomotiv sanayinin toplam ihracatı ise<br />
13,5 milyar dolar olarak gerçekleşmiştir.”<br />
dedi.<br />
2010 yılının aynı dönemine göre otomotiv<br />
sanayinin toplam ihracatının yüzde<br />
22 oranında arttığını aktaran Yöney,<br />
ana sanayi ihracatının yüzde 15, yan<br />
sanayinin ihracatının ise yüzde 32 oranında<br />
arttığını belirtti. Almanya, Fransa<br />
<strong>ve</strong> İtalya’nın ihracat yapılan ülkeler arasında<br />
ilk üç sırayı aldığını hatırlatarak,<br />
Rusya’ya olan ihracatın ise yüzde 67 ile<br />
dikkat çektiğini ifade etti.<br />
70 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Yan sanayinin ihracat artışının önemli<br />
bir gelişme olduğunu vurgulayan Yöney,<br />
“otomotiv ana <strong>ve</strong> yan sanayi olarak bir<br />
ayırım yapılması doğdu olmasa da yan<br />
sanayinin gerek doğrudan yaptığı ihracat,<br />
gerekse araç üzerinde dolaylı yaptığı<br />
ihracat ile ülkemiz ekonomisindeki önemini<br />
bir kez daha vurgulamak isterim”<br />
dedi.<br />
2012 için iyimser bir yorum yapmak<br />
istediğini belirten, Oya Coşkunöz Yöney,<br />
“Adına kriz demesek de durağan<br />
bir dönem bizi bekliyor, içimize dönüp<br />
vizyon tazelemek, uzun vadeli stratejik<br />
planlarımıza kilitlenmek, Ar-Ge <strong>ve</strong> ürün<br />
geliştirle faaliyetlerimize odaklanarak,<br />
yeni pazarlara açılmak için ‘bir fırsat yılı’<br />
olacak gibi görünüyor. Bu nedenle şir-<br />
Ekonomist Dr. Yaşar Erdinç<br />
ketlerimizin kısa vadeli kararlarında çok<br />
dikkatli, kaynak israfında da çekinerek<br />
özenli olması gerekmektedir.” açıklamasında<br />
bulundu.<br />
Üye toplantısını, BUSİAD üyeleri ile birlikte<br />
yapan TAYSAD Yönetim Kuruluna<br />
<strong>ve</strong> TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Sayın Celal KAYA’ya, bilgilerini bizimle<br />
paylaşan sayın konuşmacılara <strong>ve</strong> katılımcılara<br />
ayrı ayrı çok teşekkür ederim.”<br />
dedi.<br />
Toplantının açılış konuşmasını gerçekleştiren<br />
TAYSAD Yönetim Kurulu<br />
Başkanı Celal Kaya; 15 Eylül tarihinde<br />
açılışı gerçekleşen IAA Frankfurt fuarındaki<br />
çarpıcı gelişmelere değindi. Çevreci<br />
araçlar, yeni konseptler, yeni malzeme-<br />
Valeo A.Ş. Genel Müdürü Hakan Doğu
Roland Berger Strateji Danışmanlık firması Genel Müdürü Erkut Uludağ Nobel Otomotiv Doğu Operasyon Direktörü Hakan Doyran<br />
ler konularındaki hızlı gelişime dikkat<br />
çeken Kaya sanayimizi önümüzdeki yıllarda<br />
önemli bir değişim sürecinin beklediğini<br />
vurguladı. Yerli marka konusundaki<br />
görüşlerini de katılımcılar ile paylaşan<br />
Kaya; sıfırdan bir yatırım <strong>ve</strong>ya var olan<br />
bir markanın segmenti şeklinde konunun<br />
gelişebileceğine değindi. Kaya konuşmasında;<br />
Otomotiv Sektörü Strateji Planı,<br />
2023 İhracat Vizyonu, otomotiv test<br />
pisti yatırımı gibi konulara da değindikten<br />
sonra sektörün önümüzdeki dönem<br />
beklentilerine dikkat çekti.<br />
Konuk konuşmacı Ekonomist Dr. Yaşar<br />
Erdinç konuşmasının ilk bölümünde,<br />
Dünyadaki ekonomik gelişmeleri değerlendirerek<br />
özellikle otomotiv sanayimizin<br />
en büyük pazarı olan Avrupa<br />
Birliğindeki gelişmelerin sanayimizi nasıl<br />
etkileyeceği noktasında geleceğe yönelik<br />
varsayımlarını katılımcılar ile paylaştı.<br />
Konuşmasının ikinci bölümünde<br />
de Türkiye <strong>ve</strong> para piyasalarına değinen<br />
Erdinç “Dünya ekonomilerinde ikinci bir<br />
durgunluk <strong>ve</strong> hatta dip dönemi hali hazırda<br />
başladı. Avrupa’da taşlar yerinden<br />
oynamıştır. Bu hikaye Yunanistan ile bitmez.<br />
Alman ekonomisi de ciddi biçimde<br />
yavaşlamıştır. Son çeyrekte büyüme eksi<br />
olacaktır. Bu nedenle firmalarımıza önerilerimi<br />
şu şekilde sıralayabilirim; Firmalar,<br />
stok <strong>ve</strong> alacak yönetimine yoğunlaşmalıdırlar.<br />
Alacakları; risksiz, orta riskli, en riskli olarak<br />
üç gruba ayırmakta fayda vardır.<br />
Yapılacak en büyük hatalardan biri<br />
Ciro’yu artırma çabası olur.<br />
Stoklar 2009 Yılı ortalama seviyelerine<br />
çekilmeli.<br />
Yeni yatırımlarda bin defa ölçüp bir defa<br />
kesmelidir.” dedi.<br />
Toplantının diğer konuk konuşmacısı<br />
Ran Oto A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi<br />
Ömer Kazangil<br />
Roland Berger Strateji Danışmanlık firması<br />
Genel Müdürü Erkut Uludağ ise<br />
2025 vizyonu için fırsatlar <strong>ve</strong> zorluklar<br />
başlıklı sunumunda, otomotiv sektörünü<br />
etkileyen mega trendler neler olacak? Bu<br />
trend doğrultusunda tedarik sanayimizin<br />
stratejileri hangi yönde olmalı? Olası gelecek<br />
senaryolar nelerdir? soruları hakkında<br />
görüşlerini katılımcılar ile paylaşarak;<br />
“Önümüzdeki 15 yıl içerisinde<br />
otomotiv sanayisi tüm dünyada tarihindeki<br />
en büyük dönüşüme uğrayacaktır.<br />
Bu dönüşüme uyumun <strong>ve</strong> fırsatlardan<br />
yaralanmanın anahtarı tüm şirketler için<br />
esnek <strong>ve</strong> dışa dönük bir yapıyla mümkün<br />
olacaktır. Özellikle değişen pazarlarda<br />
düşük maliyetli araçlar önem kazanacak,<br />
gelişmiş pazarlarda ise araç mülkiyeti<br />
azacak <strong>ve</strong> kentlerde araç taleplerini ekosistemler<br />
yönlendirecektir. Bu araçların<br />
büyük bir çoğunluğunu elektrikli araçlar<br />
oluşturacaktır.”dedi.<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 71
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya <strong>ve</strong> Ekonomist Dr. Yaşar Erdinç<br />
Toplantıda son konuk konuşmacı olarak<br />
yer alan Nobel Otomotiv Doğu Operasyon<br />
Direktörü Hakan Doyran da yurtdışı<br />
şirket satınalmaları konusundaki şirket<br />
deneyimlerini paylaştı.<br />
Doyran konuşmasında “Türk Otomotiv<br />
Sanayisinin gelişimi ile beraber 1996 yılından<br />
beri arayış içerisindeydik. Lisans<br />
ya da ortaklıkla hareket alanının daralması<br />
nedeniyle büyümek için yurtdışından<br />
satınalmayı hedefledik.<br />
Bu süreçte kendimizi de etüd etme fırsatını<br />
yakaladık. Satınalma bizim için<br />
tanınma, kadro <strong>ve</strong> tecrübelerimizi de geliştirme<br />
imkanı sağladı. Ancak satınalma<br />
süreci bir çok değişkenin rol aldığı uzun<br />
bir süreç.<br />
Bu nedenle tavsiyemiz, içeriden <strong>ve</strong>ya<br />
dışarıdan kişilerle iyi bir takım oluşturarak<br />
İK, Finansal, IT, satış v.b. tüm parametlerde<br />
sorunları tespit ederek çoğunu<br />
kapanıştan önce çözmektir. En önemlisi<br />
sadece bina ya da makinenin alınmadığını<br />
bilerek yeni işler, insan kaynağı, firma<br />
itibarı, bilgi <strong>ve</strong> teknoloji, itibar, büyüme<br />
<strong>ve</strong> nakit yaratma potansiyeli gibi konu-<br />
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya <strong>ve</strong> Nobel Otomotiv Doğu<br />
Operasyon Direktörü Hakan Doyran<br />
72 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
lara ila<strong>ve</strong> olarak müşteri fikrini almak<br />
satınalmanın başarılı bir şekilde sonlanmasını<br />
sağlamaktadır.” dedi.<br />
Toplantı bitiminde Dernek adına TAY-<br />
SAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya<br />
tarafından BUSİAD Yönetim Kurulu Baş-<br />
Figes A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Dr. Tarık Öğüt<br />
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya <strong>ve</strong> Roland Berger Strateji<br />
Danışmanlık firması Genel Müdürü Erkut Uludağ<br />
kan Vekili Oya Coşkunöz Yöney’e, ev sahipliği<br />
<strong>ve</strong> destekleri için teşekkür plaketi<br />
takdim edildi.<br />
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal<br />
Kaya, konuk konuşmacılar Dr. Yaşar<br />
Erdinç’e, Erkut Uludağ’a <strong>ve</strong> Hakan<br />
Doyran’a katılımları <strong>ve</strong> faaliyetlerimize<br />
<strong>ve</strong>rdikleri desteklerden dolayı günün<br />
anısına plaket takdim etti.<br />
Toplantının sonunda yer alan soru cevap<br />
bölümünde ise BUSİAD Yüksek Danışma<br />
Kurulu Başkanı Ali İhsan Yeşilova,<br />
BOSCH İK Direktörü Lami Yağlarcıoğlu,<br />
Figes A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Dr.<br />
Tarık Öğüt, Ran Oto A.Ş. Yönetim Kurulu<br />
Üyesi Ömer Kazangil, Valeo A.Ş. Genel<br />
Müdürü Hakan Doğu <strong>ve</strong> Hisarlar A.Ş. Genel<br />
Koordinatörü Haluk Selvi gündeme<br />
dair değerlendirmelerde bulundu.t<br />
Bursa member meeting<br />
TAYSAD Bursa member meeting held at<br />
BUSIAD with the contributions of BUSIAD<br />
on 23rd of September 2011. TAYSAD<br />
members, BUSIAD Automoti<strong>ve</strong> Group<br />
Members, and representati<strong>ve</strong>s from NGOs<br />
and uni<strong>ve</strong>rsities attended the meeting. t
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
AutoTurkey 2011<br />
Konferansı<br />
AutoTurkey 2011 Konferansı<br />
26-27 Ekim tarihlerinde<br />
Divan İstanbul Asya Otelinde<br />
gerçekleşti Konferansta, 300’e<br />
yakın ulusal <strong>ve</strong> uluslararası<br />
firmanın Yönetim Kurulu<br />
Başkanı, Genel Müdürü, Lojistik<br />
- Satınalma – Mühendislik -<br />
İhracat <strong>ve</strong> İthalat Müdürleri<br />
biraraya gelerek sektördeki<br />
son gelişmeleri paylaşma <strong>ve</strong><br />
değerlendirme imkanı buldular.<br />
İki gün boyunca süren etkinliğin ilk<br />
gününde OSD (Otomotiv Sanayi<br />
Derneği) Genel Sekreteri Prof.<br />
Dr.Ercan Tezer’in açılış konuşması<br />
<strong>ve</strong> “Türk Otomotiv Sanayine Kapsamlı<br />
Bir Bakış” konulu sunumundan sonra<br />
Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay,<br />
Bosch Sanayi Genel Müdürü Ste<strong>ve</strong>n Young,<br />
Toyota Türkiye CEO’su <strong>ve</strong> Başkanı<br />
Orhan Özer, MAN Lojistik Grup Müdürü<br />
Ufuk Doğrusöz, Erdemir Pazarlama Direktörü<br />
Başak Tav, <strong>Türkiye’de</strong>ki yatırımları,<br />
büyüme stratejileri <strong>ve</strong> tedarik zinciri<br />
ile işbirlikleri hakkındaki deneyimlerini<br />
katılımcılarla paylaştı.<br />
Öğleden sonra gerçekleşen oturumlarda<br />
ise OTAM Başkanı Prof.Dr.Ali G.Göktan<br />
başkanlığında, “Yeni Teknolojiler” konulu<br />
panelde BMW Güney Avrupa Bölgesi<br />
Uluslararası Satınalma Müdürü Eşref<br />
Mermer <strong>ve</strong> Prof.Dr.Ali G.Göktan’ın sunumları<br />
yer aldı. İTÜ Makina Mühendisli-<br />
74 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
ği Bölümü’nden Prof.Dr.Cem Soruşbay’ın<br />
yönettiği oturumda, TEMSA Ar-Ge Genel<br />
Müdürü Hüseyin Ceyhan, Oracle TCA <strong>İş</strong><br />
Uygulamaları Ülke Direktörü Reşan Yüner<br />
<strong>ve</strong> Atlas Copco iş Geliştirme Müdürü<br />
Ulf Finnman söz aldı.<br />
Panelde özellikle Türk tedarikçilerinin<br />
Ar-Ge konusundaki gelişimi, sanayiüni<strong>ve</strong>rsite<br />
işbirliği <strong>ve</strong> Türk araştırma<br />
topluluklarının güçlendirilmesi konuları<br />
ele alındı.<br />
“Tedarik Zinciri Optimizasyonu” başlıklı<br />
paralel oturuma UTI Orta Asya & Balkanlar<br />
Bölgesi Yönetici Direktörü Abdullah<br />
Yeşil başkanlık etti. GM Europe<br />
Güneydoğu Avrupa Satınalma & Tedarikçi<br />
Kalite Müdürü Wim Wuyts, Avon<br />
Automoti<strong>ve</strong> Tedarik Zinciri <strong>ve</strong> Lojistik<br />
Müdürü Barış Melek Doğan yaptıkları<br />
sunumlarda tedarikçi seçme yöntemleri<br />
ile kalite standartlarını koruyarak üretim<br />
kapasitesini arttırma konularına değindi.<br />
UTI Worldwide Otomotiv Kıdemli Başkan<br />
Yardımcısı Jens Möller tarafından<br />
yönetilen oturumda ise Ford Otosan<br />
Malzeme Planlama <strong>ve</strong> Lojistik Genel<br />
Müdür Yardımcısı Gü<strong>ve</strong>n Özyurt, Orhan<br />
Holding Satınalma <strong>ve</strong> Tedarik Zinciri Direktörü<br />
Zafer Kabatepe, Avon Automoti<strong>ve</strong><br />
Tedarik Zinciri <strong>ve</strong> Lojistik Müdürü<br />
Barış Melek Doğan, Continental Tedarik<br />
Zinciri Strateji Direktörü Michael Petri,<br />
UTI Orta Asya & Balkanlar Bölgesi Yönetici<br />
Direktörü Abdullah Yeşil konuşmacı<br />
olarak yer aldı. Oturumda OEM’ler, tedarikçiler<br />
<strong>ve</strong> hizmet sağlayıcılar için tedarikçi<br />
kümelenmesinin faydaları detaylı<br />
olarak tartışıldı.<br />
Oyak Renault Dış İlişkiler Departman<br />
Müdürü Hakan Tandoğdu tarafından yapılan<br />
“Binek Araç Pazarının Gerçek Potansiyelinin<br />
Değerlendirilmesi” konulu<br />
sunumun ardından Çukurova Üni<strong>ve</strong>rsitesi<br />
Otomotiv Mühendisliği Bölüm Başkanı<br />
Prof. Dr. Kadir Aydın yönetiminde<br />
“Türkiye’nin Elektrikli Araç Üretim Üssü<br />
Olarak Önündeki Fırsatların, Engellerin<br />
<strong>ve</strong> Karşı Görüşlerin Değerlendirilmesi”<br />
konulu oturum gerçekleştirildi. Oturumda<br />
Renault Mais Elektrik Motorlu Araç<br />
Proje Koordinatörü Ümit Çevik, İnci Akü<br />
CEO’su <strong>ve</strong> Yönetim Kurulu Üyesi Göksel<br />
Paker, Oyak Renault Dış İlişkiler Depart-
man Müdürü Hakan Tandoğdu konuşmacı<br />
olarak yer aldı. Oturumda çevreci<br />
araçların önümüzdeki yıllardaki gelişim<br />
süreci, altyapı, teknoloji <strong>ve</strong> ölçek sorunları<br />
ile geliştirilmesi gereken yönler ele<br />
alındı.<br />
Etkinliğin ikinci gününde, Çukurova Üni<strong>ve</strong>rsitesi<br />
Otomotiv Mühendisliği Bölüm<br />
Başkanı Prof.Dr. Kadir Aydın tarafından<br />
yapılan açılış konuşması ertesinde TAY-<br />
SAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen Arkan<br />
tarafından gerçekleştirilen “İhracat<br />
için kaliteli üretim- Neden otomotiv<br />
parça tedarikçileri Türkiye’yi seçiyor <strong>ve</strong><br />
2023 hedeflerine ulaşmada TAYSAD<br />
üyelerinin önemi” konulu sunumda,<br />
TAYSAD üyeleri <strong>ve</strong> dernek faaliyetleri<br />
hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rildi. Üyelerinin Ar-<br />
Ge çalışmaları hakkında bilgiler paylaşan<br />
Arkan, 2023 ihracat hedefleri <strong>ve</strong> bu<br />
hedefleri gerçekleştirmek üzere yapılan<br />
çalışmaları anlattı.<br />
Mercedes Benz Türk A.Ş. Direktörler Kurulu<br />
Başkanı Wolf-Dieter Kurz “Mercedes<br />
Benz’in uygulamadaki yeni yatırımları-<br />
bölgeye olan bağımlılığımızın ispatı,<br />
tahmin edilebilir sonuçlar elde etmek,<br />
diğer gelişmeler <strong>ve</strong> bunları uzman tedarikçi<br />
ağımızdan üstün kalite ile üretmemizi<br />
nasıl sağlamaya devam edeceğiz”<br />
konulu sunum gerçekleştirdi.<br />
Tofaş Tedarik Zinciri Direktörü Altan<br />
Aytaç “Tofaş örnek vaka: <strong>Türkiye’de</strong> başarılı<br />
esnek tedarik zincirinin nasıl kurulacağının<br />
incelenmesi” konulu bir sunum<br />
gerçekleştirdi.<br />
Açılış sunumlarının ardından İran Khodro<br />
(IKCO) Tedarik Zinciri Strateji Müdürü<br />
Mohammed Reza Valadi başkanlığında<br />
OEM açık oturumu gerçekleştirildi. OEM<br />
açık oturumuna, Ford Otosan Genel<br />
Müdür Yardımcısı (Satınalma) Cengiz<br />
Kabatepe, BMW Güney Avrupa Bölgesi<br />
Uluslararası Satınalma Müdürü Eşref<br />
Mermer, GM Güney Doğu Avrupa Satınalma<br />
& Tedarikçi Kalite Müdürü Wim<br />
Wuyts <strong>ve</strong> Tofaş Tedarik Zinciri Direktörü<br />
Altan Aytaç katıldı.<br />
Honda Türkiye Fabrika Direktörü &<br />
Yönetim Kurulu Üyesi İsmail Sümer,<br />
“şirkette kaliteyi, maliyeti, sevkiyatı, yönetimi<br />
<strong>ve</strong> iş gü<strong>ve</strong>nliğini iyileştirmek için<br />
Honda’nın yönetim <strong>ve</strong> üretim temelleri”<br />
konulu sunumunda Honda’nın örnek<br />
uygulamaları hakkında detaylı bilgiler<br />
<strong>ve</strong>rdi.<br />
Continental Global Tedarik Zinciri Direktörü<br />
Michael Petri “Küresel markalar<br />
neden öncü uluslararası otomotiv ürünleri<br />
için Türkiye’yi seçiyor” konulu sunumunda<br />
Türkiye’nin potansiyeli <strong>ve</strong> güçlü<br />
yönleri hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdi.<br />
Chery Mermerler Yöneticisi Muhittin<br />
Kora “Chery’de fabrika güncelleme <strong>ve</strong><br />
üretim önizleme” konulu sunumunda<br />
Çin hakkında genel bilgiler <strong>ve</strong>rdi <strong>ve</strong><br />
Chery’in <strong>Türkiye’de</strong> gerçekleştireceği<br />
yatırım hakkındaki son gelişmeleri paylaştı.<br />
Öğle yemeği ertesinde iki farklı başlık ile<br />
panellere devam edildi.<br />
İlk panelde “Tedarik zinciri esnekliği”<br />
başlığı altında, Orhan Holding Satınalma<br />
<strong>ve</strong> Tedarik Zinciri Direktörü Zafer Kabatepe<br />
“<strong>Türkiye’de</strong> üstün kalitede üretimin<br />
sürdürülebilmesi için Orhan Holding’in<br />
tedarikçi bulma <strong>ve</strong> geliştirme yönetimleri”,<br />
İran Khodro (IKCO) Tedarik Zinciri<br />
Strateji Müdürü Mohammed Reza Valadi<br />
“Otomotiv parçaları üreticilerinin İran<br />
otomotiv sanayi <strong>ve</strong> geliştirilmesiyle ilgili<br />
karşılıklı işbirliği olanaklarının değerlendirilmesi”,<br />
Gemport Genel Müdürü<br />
İsmail Hakkı Taş “Gemport, küresel ihracata<br />
açılan kapı-Marmara’nın otomotiv<br />
devlerinin stratejik ortağı” konulu sunumlar<br />
gerçekleştirdi.<br />
İkinci panelde ise “İhracat <strong>ve</strong> dağıtım<br />
fırsatları” başlığı altında Farplas CEO’su<br />
Ömer Burhanoğlu “ Farplas küresel ihracat<br />
için yerel inovasyonları değerlendiriyor-<br />
tüketici beklentilerinin üzerinde<br />
kalmak” <strong>ve</strong> Safkar Grup Genel Müdürü<br />
Nuri Ün<strong>ve</strong>r “Küresel bir tedarikçi endüstrisi<br />
olma yolundaki fırsatlar, zorunluluklar<br />
<strong>ve</strong> tuzaklar” konulu sunumları<br />
ile yer aldı.<br />
OYDER Genel Sekreteri Tamer Atsan<br />
Başkanlığında “Ulusal pazarı <strong>ve</strong> dağıtım<br />
kanallarını geliştirmenin Türk sanayisine<br />
katkıları” temalı açık oturumda Gefco<br />
Genel Müdürü Fulvio Villa, Nissan Türkiye<br />
Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu<br />
<strong>ve</strong> Volvo Car Network & <strong>İş</strong><br />
Geliştirme Direktörü Ziya Serimazin konuşmacı<br />
oldu.<br />
Johnson Controls International Automoti<strong>ve</strong><br />
Türkiye Genel Müdürü Murat Baysan<br />
“gelişmekte olan pazarlar <strong>ve</strong> yerel<br />
tedarikçilerin önemi- önemli uluslararası<br />
ticaret ilişkilerini oluşturma, öncü<br />
bir tier-one tedrikçiden örnekler” konulu<br />
sunumunda firmalarının bölgesel <strong>ve</strong><br />
küresel uygulamaları hakkında bilgiler<br />
<strong>ve</strong>rdi.<br />
TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen<br />
Arkan başkanlığında “TAYSAD üye sayısı<br />
büyüme görünümü- gelecek ihracat hedeflerinde<br />
ilerleme tahminleri <strong>ve</strong> etkileri”<br />
temalı açık oturumda Farplas CEO’su<br />
Ömer Burhanoğlu, Safkar Grup Genel<br />
Müdürü Nuri Ün<strong>ve</strong>r, Johnson Controls<br />
International Automoti<strong>ve</strong> Türkiye Genel<br />
Müdürü Murat Baysan <strong>ve</strong> Atlas Copco <strong>İş</strong><br />
Geliştirme Müdürü Ulf Finnman konuşmacı<br />
oldular <strong>ve</strong> düşüncelerini katılımcılar<br />
ile paylaştılar. Oturumda “Türk otomotiv<br />
sanayinin 2023 ihracat vizyonu”<br />
doğrultusunda hükümetin, sanayinin <strong>ve</strong><br />
paydaşların yapması gerekenler ele alındı.<br />
t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 75
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
TAYSAD, Almanya’da yeni kurulan<br />
otomotiv kümelenmesine üye oldu<br />
TAYSAD Başkanı Celal Kaya'nın<br />
gösterdiği hedef <strong>ve</strong> “Ar-Ge ile<br />
Küresele“ vizyonu kapsamında,<br />
2011 yılının başında faaliyete<br />
geçen TAYSAD Almanya<br />
temsilciliğinin girişimleri, ilk<br />
mey<strong>ve</strong>lerini <strong>ve</strong>rmeye başladı.<br />
Almanya Temsilcisi Ahmet<br />
Yılmaz’ın uzun süredir yürüttüğü<br />
görüşmeler sonucunda TAYSAD,<br />
Wolfsburg bölgesinde kurulan<br />
otomotiv kümelenmesinin üyesi<br />
oldu.<br />
Volkswagen şirketinin 4 fabrika<br />
<strong>ve</strong> Holding merkezinin bulunduğu,<br />
Continental, Gummi<br />
Jager, Woco, Johnson Controls,<br />
Bosch, Faurecia gibi firmaların faaliyet<br />
gösterdiği; VW’nin kardeş firması<br />
Wolfsburg AG’nin de partner olduğu<br />
Hanno<strong>ve</strong>r-Braunschweig-Göttingen-<br />
Wolfsburg Metropol Bölgesinde otomotiv<br />
kümelenmesi (Automoti<strong>ve</strong> Cluster)<br />
kuruldu.<br />
76 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Aşağı Saksonya Ekonomi Bakanı Jörg<br />
Bode’nin açılış konuşmasını yaptığı <strong>ve</strong><br />
200’ün üzerinde firma temsilcisinin katılımı<br />
ile 25 Ekim 2011’de Hanno<strong>ve</strong>r’de<br />
kurulduğu ilan edilen kümelenmeye<br />
(Cluster) TAYSAD Almanya Temsilciliği<br />
de üye oldu.<br />
Otomotiv kümelenmesine evsahipliği <strong>ve</strong><br />
Yönetim Kurulu Başkanlığı yapan Aşağı<br />
Saksonya <strong>İş</strong><strong>ve</strong>renler Federasyonu Genel<br />
Müdürü Dr. Volker Müller yaptığı konuşmada,<br />
kümelenmenin her yönü ile hem<br />
bölgeye hem de global otomotiv endüstrisine<br />
yeni değerler katacağını ifade<br />
ederek, kümelenmenin küresel ilk üyesinin<br />
TAYSAD olduğunu belirtti.<br />
Katılımcılara, TAYSAD Almanya Temsilciğini<br />
tanıtan Dr. Müller bu işbirliğinden<br />
beklentilerinin yüksek olduğunu dile getirdi.<br />
TAYSAD Almanya Temsilcisi Ahmet Yılmaz,<br />
kümelenmenin faaliyet gösterdiği<br />
bölgenin güçlü yönlerini şu şekilde ifade<br />
etti: “VW <strong>ve</strong> Conti gibi önemli şirketlerin<br />
varlığının yanısıra, aktarma organları,<br />
elektronik, kauçuk <strong>ve</strong> plastik sanayi gibi<br />
ürün gruplarında önemli bir yetkinliğe<br />
sahiptir. VW firmasının Hanno<strong>ve</strong>r bölgesindeki<br />
önemli yetkinliklerinden bir tanesi<br />
olan ticari araç üretimi <strong>ve</strong> gelişmiş<br />
tedarik zinciri altyapısı da güçlü yönlerden<br />
bir tanesidir.”<br />
TAYSAD Almanya Temsilciliği bu kümelenmede<br />
aktif görev alarak, üyelerimizi<br />
kümelenmede yer alan üye firmalar ile<br />
buluşturmak amacı ile karşılıklı görüşmeler<br />
düzenlenmesi için çalışmalar yapacaktır.<br />
Ayrıca teknik seminer <strong>ve</strong> çalıştaylara<br />
katılırak; paylaşılan bilgilerin <strong>ve</strong><br />
birikimlerin üyelerimize aktarılması yönünde<br />
faaliyetler geliştirecektir.t
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
Türk otomotiv endüstrisinin<br />
Fransa çıkarması<br />
Türkiye’nin otomotiv ticaretinde<br />
önemli partnerlerinden olan<br />
Fransa’nın başkenti Paris’te<br />
düzenlenen <strong>ve</strong> yaklaşık bin 800<br />
firmanın iştirak ettiği Equip<br />
Auto 2011 Otomotiv Yan Sanayi<br />
Fuarı’na Türk firmaları büyük ilgi<br />
gösterdi.<br />
Bu yıl 11-15 Ekim 2011 tarihleri<br />
arasında Fransa’nın başkenti<br />
Paris’te 36.’cısı gerçekleştirilen<br />
Equip Auto Fuarı’na, TAYSAD’ı<br />
temsilen Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt<br />
Kalkan katıldı.<br />
TAYSAD, “Otomotiv İhracatçiları Birliği”<br />
OİB tarafından tahsis edilen 35 metreka-<br />
78 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
relik alanda, OİB ise, bin metrekarelik bir<br />
alanda fuarda yer aldı.<br />
18 tanesi TAYSAD üyesi olmak üzere,<br />
28 firmanın milli katılım çerçe<strong>ve</strong>sinde<br />
içinde yer aldığı Equip Auto Fuarı’na<br />
<strong>Türkiye’de</strong>n 15 firma bireysel olarak katıldılar.<br />
Çeşitli ülkelerden1.800 civarında<br />
firma da fuara katıldılar.<br />
TAYSAD Standı Otomotiv İhracatçıları Birliği Standı<br />
Equip Auto’dan alınan bilgiye göre yüzde<br />
30’u yabancı olmak üzere 96 bin kişi tarafından<br />
ziyaret edildiği ifade edilmiştir.<br />
Geçtiğimiz yıllarda 7 farklı holde katılımcılar<br />
fuara iştirak ederken 2011 yılında<br />
5. <strong>ve</strong> 6. Hol olmak üzere toplam 2 hol<br />
olarak fuar düzenlenmiştir. Bunun nedeni<br />
katılımcı firmaların önceki yıllara göre<br />
daha az alanlar ile fuara katılmalarıdır.
TAYSAD standını Fransa’nın Türk Büyükelçiliği ziyaret etti Clepa Aftermarket Direktörü Josef Frank TAYSAD standını ziyaret etti<br />
Katılımcı Ülke<br />
Sayısı<br />
Toplam Katılımcı<br />
Sayısı<br />
Milli Katılımcı<br />
Sayısı<br />
Bireysel Katılımcı<br />
Sayısı<br />
Toplam Ziyaretçi<br />
Sayısı<br />
Maysan Mando TAYSAD standını ziyaret etti<br />
Equip Auto 2011 Fuarı hakkında<br />
2003 2005 2007 2009 2011<br />
47 52 49 48 50<br />
1935 2083 2070 1318 1800<br />
79 94 59 45 28<br />
40 45 17 18 15<br />
131.139 137.566 104.137 91.160 96.000<br />
TAYSAD standında Koreli sanayici <strong>ve</strong> Şahap Aktaş Sa-Ba TAYSAD standını ziyaret etti<br />
Toplam ithalatının yüzde 36’sını otomotiv<br />
sektörünün oluşturduğu Fransa’da,<br />
fuarın Türk firmalarının ihracat payını<br />
artırması anlamında büyük önemi bulunuyor.<br />
Equip Auto 2011 Fuarı’nda bu yıl<br />
ilk kez otomotiv sektörü hakkında etkinlik<br />
alanı düzenlendi. OİB Yönetim Kurulu<br />
Üyesi Cengiz Kabatepe tarafından Türk<br />
otomotiv sektörünü anlatan bir konferans<br />
<strong>ve</strong>rildi. Equip Auto 2011’de, fuarı<br />
ziyaret eden pek çok ülke vatandaşının<br />
yanı sıra temsilcileri de Türk otomotiv<br />
endüstrisi hakkında bilgi edindi. Fuara<br />
katılan tüm TAYSAD üyelerinin standlarında<br />
ziyaret edilerek görüşme imkanı<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 79
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
Aktaş Hava Süspansiyon Sistemleri A.Ş. Asaş Filtre San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />
Aydınlar Yedek Parça San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş. Ditaş Doğan Yedek Parça İmalat <strong>ve</strong> Teknik A.Ş.<br />
bulunuldu. Fuarda katılımcı olarak yer<br />
alan TAYSAD üyelerinin ortak görüşü,<br />
Equip Auto 2011 fuarının, mevcut müşterileri<br />
ile görüşme imkanı sağlayan bir<br />
ortam sunduğunun yanı sıra Kuzey Afrika<br />
ülkeleri ile çalışan ya da çalışma<br />
potansiyeli taşıyan üyelerin bu fuara<br />
katılıma devam etmeleri gerektiği yönündeydi.<br />
Fuara görevli olarak katılan Türkiye<br />
Cumhuriyeti Ekonomi Bakanlığı Dış Ticaret<br />
Uzmanı Mustafa Tuzcu <strong>ve</strong> UIB<br />
Genel Sekreter Yardımcısı Özcan Kolbaşı<br />
ile fuarın genel bir değerlendirmesini<br />
Dönmez Debriyaj San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş. Eku Fren Kampana <strong>ve</strong> Döküm San. A.Ş.<br />
80 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
yapıldı. Bundan sonraki yıllarda Equip<br />
Auto Fuarı’na katılım için yapılacak çalışmaların<br />
gözden geçirilmesi, talep edilen<br />
alanlarla ilgili görüşmeler yapıldı.<br />
TAYSAD’ın gündeminde yer alan Brezilya,<br />
Güney Afrika gibi fuarlara da daha<br />
yoğun katılımın gerçekleşmesi için neler<br />
yapılması gerektiği üzerine fikir alış<strong>ve</strong>rişinde<br />
bulunuldu. OİB Yönetim Kurulu<br />
Üyesi Cengiz Kabatepe ile yapılan görüşmede,<br />
Türkiye’nin Ortadoğu’da satış<br />
sonrası pazarlarda yeni bir merkez<br />
haline geldiğini vurgulandı. Kabatepe,<br />
“Fransa’nın toplam ithalatının yüzde<br />
36’sını otomotiv ürünleri oluşturuyor.<br />
Bu durum Türkiye’nin lider sektörü otomotiv<br />
için de, ülkenin ne kadar önemli<br />
bir pazar olduğunun apaçık göstergesi.<br />
Ayrıca Fransa, coğrafi konumunun yanı<br />
sıra Fas, Tunus, Cezayir gibi ülkelerle<br />
olan bağı nedeniyle de alternatif pazarlara<br />
ulaşmada kilit bir öneme sahip”<br />
dedi. Equip Auto 2011’e Türkiye’nin yanı<br />
sıra, Çin, Tayvan, Tayland, Hindistan,<br />
İngiltere, ABD, Fas, Brezilya, Arjantin,<br />
İspanya, Kore, Çek Cumhuriyeti, Tunus<br />
<strong>ve</strong> Romanya gibi ülkeler de milli katılım<br />
sağlandı. t
Estaş Eksantrik San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş. İnci Akü San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />
Equip Auto 2011 Fuarına katılan<br />
TAYSAD üyeleri<br />
Aktaş Hava Süspansiyon, Asaş<br />
Filtre, AYD – Aydınlar, Ditaş<br />
Doğan, Dönmez Debriyaj, Eku<br />
Fren Kampana, Estaş, İnci Akü,<br />
Kale Oto Radyatör, Koneks<br />
Piston, NSK Rota, Olimpia<br />
Oto Cam, Profil Sanayi, Rapro<br />
Kauçuk, Sismak, Tutanlar,<br />
Yenmak, Yiğit Akü<br />
Kale Oto Radyatör San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş<br />
Ran Otomotiv San. <strong>ve</strong> Tic. Ltd. Şti.<br />
EQUIP AUTO 2011 shows the<br />
auto industry is fighting fit<br />
By the time it closed, the EQUIP AUTO<br />
2011 trade fair had recorded o<strong>ve</strong>r 100,000<br />
visitors (10% up), 30% of them from<br />
abroad. The figures once more confirm<br />
EQUIP AUTO’s outstanding draw as the<br />
worldwide trade show that brings together<br />
the whole of the automobile production<br />
chain from original design to maintenance.<br />
In fact the 2011 EQUIP AUTO brought<br />
in more visitors than in 2009 in a<br />
concentrated fi<strong>ve</strong>-day format; better still,<br />
the show confirmed its worldwide status<br />
Koneks Piston Gömlek İmalat San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />
Olimpia Oto Camları San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />
with 30,000 visitors coming from outside<br />
France. These international visitors make<br />
it particularly representati<strong>ve</strong> of world<br />
markets and the great growth points of the<br />
international automobile industry: they<br />
came from the European Union, North<br />
Africa, Eastern Europe and Asia, as well as<br />
other regions.<br />
When interviewed, exhibitors In each of<br />
the various sections all said the number<br />
and quality of contacts made were <strong>ve</strong>ry<br />
high; they praised the excellent business<br />
climate, which kept the 1,800 firms<br />
present <strong>ve</strong>ry busy all across the 100,000m²<br />
of exhibition space (25% up on 2009).<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 81
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
Profil Sanayi <strong>ve</strong> Ticaret A.Ş. Rapro Kimya Turizm Bilişim San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />
The detailed visitor statistics will be<br />
prepared in the next few days, and will<br />
be available to the press at the start of<br />
No<strong>ve</strong>mber along with the findings of the<br />
sur<strong>ve</strong>y used by the three partners that<br />
own and run EQUIP AUTO (FIEV, FFC and<br />
Comexposium) to in<strong>ve</strong>stigate visitors’ and<br />
exhibitors’ detailed perceptions as well as<br />
the figures on business done.<br />
The success of EQUIP AUTO – inaugurated<br />
by Eric Besson, France’s Industry Minister<br />
– was also evident in the buzz around<br />
the many special e<strong>ve</strong>nts, not least those<br />
of the EQUIP AUTO workshop sessions,<br />
the Coachwork discussion, the Technical<br />
Sismak Otomotiv San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />
Yenmak Motor Gömlek San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.<br />
82 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Inspection/MOT area, the Further<br />
Education conference, the GreenTech<br />
Electromobility Forum and the Round<br />
Table discussions of the Aftermarket<br />
Forum.<br />
We should also mention the in<strong>ve</strong>nti<strong>ve</strong><br />
vigour of the exhibitors who submitted<br />
so many concepts and products for the<br />
spotlight of the Grands Prix Internationaux<br />
de l'Innovation Automobile – this year’s<br />
adjudication panel of eighty journalists<br />
from thirty countries awarded prizes to<br />
twel<strong>ve</strong> companies.t<br />
Tutanlar Motorlu Araçlar Tic. A.Ş.<br />
Yiğit Akü Malzemeleri Nak. San. <strong>ve</strong> Tic. A.Ş.
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
10. Eskişehir Kalite Şöleni<br />
KalDer Eskişehir Şubesi<br />
tarafından 12 Ekim 2011<br />
Çarşamba günü düzenlenen<br />
10. Eskişehir Kalite Şöleni<br />
gerçekleştirildi.<br />
Öncü Sektörlerle Gelecekte Fark<br />
Yarat teması ile gerçekleştirilen<br />
şölende, geleceği yakalamada<br />
öncü sektörlerden<br />
otomotiv sektörü, Eskişehir’in de önemli<br />
dinamiklerinden havacılık sektörü <strong>ve</strong><br />
ülkemizin dışa açılımında ayrı bir boyut<br />
kazanan eğitim sektörünün <strong>ve</strong> bilgi<br />
yönetiminin gelecek kurgularının neler<br />
olduğu bu sektörlerin önemi temsilcilerinin<br />
katılımları ile tartışıldı.<br />
Şölende, otomotiv sektörü hakkındaki<br />
görüşler “Otomotiv Sektörünün Gelecek<br />
Tasarımı” başlığı altında düzenlenen<br />
oturum ile katılımcılar ile paylaşıldı.<br />
Başkanlığını OİB - Otomotiv Endüstrisi<br />
İhracatçıları Birliği Başkanı Orhan<br />
Sabuncu’nun yaptığı oturumda, Ford<br />
Otosan A.Ş. Genel Müdürü Nuri Kamil<br />
Otay <strong>ve</strong> TAYSAD Genel Sekreteri Özlem<br />
Gülşen Arkan otomotiv sektörü hakkında<br />
görüşlerini katılımcılar ile paylaştılar.<br />
Otomotiv Sektörünün Gelecek Tasarımı<br />
oturumunda katılımcılar, otomotiv<br />
sektöründe orta vadede beklentilerin<br />
neler olduğunu ele aldı. Oturumun diğer<br />
önemli bir konusunu ise kriz dönemini<br />
otomotiv sektörünün nasıl değerlendirerek,<br />
kalite çalışmalarını bu dönemde nasıl<br />
yönettikleri hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdiler.<br />
Hibrit <strong>ve</strong> elektrikli otomobiller konusunda<br />
sektördeki gelişmelere de değinilen<br />
84 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay, KalDer Başkanı A. Hamdi Doğan,<br />
TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen Arkan, OİB Başkanı Orhan Sabuncu<br />
oturumda, otomotiv sektöründe Ar-<br />
Ge’nin önemi üzerine açıklamalarda bulundular.<br />
Bunun dışında oturumda; Yerli<br />
marka bir otomobil üretmenin rasyonelliği<br />
nedir? Üni<strong>ve</strong>rsite öğrencilerinden<br />
otomotiv sektöründe kariyer düşüneceklere<br />
öneriler neler olabilir? sorularına<br />
yanıt arandı.<br />
Oturum Başkanı Orhan Sabuncu, otomotiv<br />
sektörünün ülkemizin lider sektörü<br />
olduğuna değinerek, liderliğinin sadece<br />
üretim gücü ile değil yetişmiş insan<br />
kaynağı <strong>ve</strong> yeni teknolojiler ile birleştirdiği<br />
Ar-Ge tecrübesinden kaynaklandığına<br />
değindi.<br />
Konuşmacılardan Ford Otosan A.Ş. Genel<br />
Müdürü Nuri Kamil Otay panelde,<br />
sektörün yaşanan global krizden doğal<br />
olarak en çok etkilenen sektörlerden birisi<br />
olduğunu ancak Türkiye’nin özellikle<br />
çalışma disiplini, üreterek yaşamayı öğrenmesi<br />
<strong>ve</strong> gelişen Ar-ge yetenekleri ile<br />
bu ortamdan yükselen bir trend ile çıktığını<br />
belirtti. Küresel krizin sektörün yoğun<br />
çalıştığı AB pazarının yanında alter-<br />
natif pazarlarında değerlendirilmesine<br />
yol açtığını hatta bu dönemde ABD’ye<br />
ihracat yaparak süreci Ford Otosan adına<br />
faydaya çevirdiklerine değindi. Elektrikli<br />
araçlar konusunda da çalışmaların<br />
devam ettiğini, ancak Ford olarak firmalarının<br />
ilk hedefinin mevcut fosil yakıtlı<br />
araçların <strong>ve</strong>rimini arttırarak emisyon<br />
oranlarında iyileştirme olduğu belirtti.<br />
Yerli marka araca da değinen Otay, yerli<br />
araçta global marka yaratmanın ancak<br />
doğru segmentte yeterli üretim adedi ile<br />
mümkün olacağına vurgu yaptı. Üretim<br />
konusunda bir sıkınrının olmadığını belirten<br />
Otay, işin kilit noktasının pazarlama<br />
kısmı olduğunu belirtti. Panelin son<br />
bölümünde Ford Ar-Ge bölümünün binkişilik<br />
bir büyüklüğe ulaştığını belirterek,<br />
“Her yıl özellikle Ar-Ge Merkezi’mizde<br />
büyümeye devam edeceğiz. Burada yer<br />
alan mühendis arkadaşlarımız için büyük<br />
bir imkan söz konusu.Sektörümüz<br />
ile daha yakından ilgilenerek kendilerini<br />
hazırlarlarsa otomotiv onlar için önemli<br />
fırsatları ortaya çıkaracaktır.” dedi.<br />
TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen<br />
Arkan’da otomotiv sanayimizin kriz dönemi<br />
ile birlikte <strong>ve</strong>rimlilik çalışmalarına<br />
10th Quality Symposium in<br />
Eskişehir<br />
KalDer’s Eskişehir branch held 10th Eskişehir<br />
Quality Symposium on 12 October 2011.<br />
The symposium con<strong>ve</strong>ned under the<br />
“Create Difference in future with leading<br />
sectors”. Sector representati<strong>ve</strong>s elaborated<br />
on the future of automoti<strong>ve</strong> sector, aviation<br />
sector as one of the most important<br />
dynamics of Eskişehir, training sector as<br />
a whole other different story in building<br />
foreign relations and the future of IT. t
<strong>ve</strong> insan kaynaklarının gelişimine önemli<br />
yatırımlar yaptığını, TAYSAD’ın <strong>ve</strong>rdiği<br />
eğitimler <strong>ve</strong> gerçekleştirdiği projeler ile<br />
üyelerine destek olduğunu belirtti. Yerli<br />
marka konusuna da değinen Arkan,<br />
“Yerli marka konusu son dönemde en<br />
popüler konumuz. Hükümetimizin bu<br />
konudaki yaklaşımını olumlu buluyor <strong>ve</strong><br />
destekliyoruz. Kapsamlı çalışma yapan<br />
paydaş derneğimiz OSD rekabet öncesi<br />
işbirliğinin etkin bir örneğini sergilemeyi<br />
başararak raporu Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji<br />
Bakanımız Nihat Ergün’e sundu.<br />
Ülkemizde bir aracın yüzde 80’I yapılıyor.<br />
Dolayısı ile bu konu tamamen yatırım<br />
<strong>ve</strong> pazarlama işidir. Ülkemizde hali<br />
hazırda üretim yapan markalarımızdan<br />
birisi farklı bir konsept olarak bu yatırımı<br />
yapabilir. Dünyada artık araç platformları<br />
ön plana çıkmaktadır. Örneğin<br />
2 – 3 marka rahatlıkla bir araya gelerek<br />
aynı fabrikada aynı platformu kullanarak<br />
araç üretmekte her biri bu aracı kendi<br />
markası ile kendi dağıtım kanallarını kullanarak<br />
satabilmektedir. Sıfırdan marka<br />
yaratmak yerine daha sinerji yaratacak<br />
bir yaklaşımla da yerli marka yaratılabilir.”<br />
dedi.<br />
İnsan kaynakları konusuna da değinen<br />
Arkan, “Sektörümüz ülkemizde önümüzdeki<br />
15 -20 yıl daha mühendislik alanı<br />
öncü rol oynayacaktır. Ar-Ge çalışmaları<br />
daha da önem kazanacak, mühendisliğin<br />
yanı sıra Bilişim Teknolojileri konusunda<br />
da yetişmiş elemana olan ihtiyaç artacaktır.<br />
Küresel bir sanayi olduğumuz için<br />
İnsan Kaynaklarımızın minimum 1 -2 yabancı<br />
dil bilmesi, gelişmeye açık olması<br />
bizler açısından son derece önemlidir.<br />
Sanayimizin ayrıca büyük ölçüde yetkin<br />
mavi kaynağa da ihtiyacı vardır. Bu nedenle<br />
de hem üni<strong>ve</strong>rsiteler hem de meslek,<br />
teknik <strong>ve</strong> endüstri liseleri ile olan<br />
işbirliklerimizi çok önemsiyoruz.” dedi.t<br />
TAYSAD üye ziyaretleri<br />
Kros Otomotiv Maysan Mando<br />
Danışma <strong>ve</strong> Destek Grubu<br />
Toplantısı TAYSAD’da Yapıldı<br />
TAYSAD Yönetiminde uzun süre<br />
Başkanlık, Başkan Yardımcılığı<br />
<strong>ve</strong> Yönetim Kurulu Üyeliği yaparak<br />
görev alan isimlerden oluşan<br />
TAYSAD Danışma <strong>ve</strong> Destek Grubu,<br />
bu yılki ikinci toplantısını 16 Eylül 2011<br />
tarihinde dernek merkezinde yaptı.<br />
TAYSAD Başkanı Celal Kaya’nın ev sahipliğinde<br />
gerçekleştirilen toplantıda,<br />
TAYSAD Başkan Vekili Dr.Mehmet Dudaroğlu,<br />
TAYSAD Yönetim Kurulu Üyeleri<br />
Mustafa Zaim, Gökhan Tunçdöken<br />
<strong>ve</strong> Alper Kanca, TAYSAD Denetleme<br />
Kurulu Üyesi Dr. Hamdullah Merdane <strong>ve</strong><br />
Danışma-Destek Grubu Üyeleri Ahmet<br />
Arkan, Ahmet Bayraktar, Ömer İltan Bilgin,<br />
Ömer Burhanoğlu, Mehmet Tiryaki,<br />
Tamer Taşkın <strong>ve</strong> Yunus Çiftçi yer aldı.<br />
Otomotiv sanayinin dünü, bugünü <strong>ve</strong><br />
geleceğinin görüşüldüğü toplantıda,<br />
TAYSAD’ın da her yönü ile içinde yer<br />
aldığı çalışmalar olan Türkiye Otomotiv<br />
Sektörü Strateji <strong>ve</strong> Eylem Planı, 5746<br />
no’lu Ar-Ge Teşvik Yasası, <strong>Türkiye’de</strong>ki<br />
Test İmkanları, Otomotiv Sanayindeki<br />
Mevcut Veriler <strong>ve</strong> Gelecek Öngörüleri,<br />
Yerlilik Oranı <strong>ve</strong> Yerli Marka konuları değerlendirildi.<br />
Toplantıda, Türkiye’nin yerli araç üretimi<br />
konusunda geri dönülmez bir yola<br />
girdiği vurgulanırken, yerlilik oranlarının<br />
da mutlaka artırılması <strong>ve</strong> bunun için de<br />
Ar-Ge çalışmalarına daha çok önem gösterilmesi<br />
gerektiği ifade edildi.<br />
Yürürlükteki Teşvik Yasası ile ilgili olarak<br />
TAYSAD’ın yaptığı çalışmaların detaylarının<br />
da aktarıldığı toplantıda, 2012 yılında<br />
en az 50 TAYSAD üyesinin Ar-Ge<br />
Merkezi unvanına sahip olmasının hedeflendiği<br />
de belirtildi.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 85
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
Mercedes Benz Türkiye Direktörler Kurulu Başkanı Wolf - Dieter Kurz TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Vekili Dr. Mehmet Dudaroğlu<br />
Mercedes Benz Türkiye A.Ş.<br />
Tedarikçi Buluşması<br />
Mercedes Benz Türkiye’nin<br />
İstanbul – Hoşdere’deki<br />
tesislerinde gerçekleştirilen <strong>ve</strong><br />
MBT’nin tüm tedarikçilerinin<br />
da<strong>ve</strong>tli olduğu toplantıya<br />
yaklaşık 350 kişi katıldı.<br />
Tedarikçi toplantısının açılışını<br />
gerçekleştiren Mercedes Benz<br />
Türkiye Satınalma Direktörü Celil<br />
Kayserilioğlu, Mercedes Benz<br />
Türkiye A.Ş. Tedarikçi Buluşması’nın<br />
programı hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdi.<br />
Toplantının açılış konuşmaları; Daimler<br />
Otobüs Satınalma Direktörü Dr. Dagmar<br />
Schulenburg, Mercedes Benz Türkiye Direktörler<br />
Kurulu Başkanı Wolf - Dieter<br />
Kurz, TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan<br />
Vekili Dr. Mehmet Dudaroğlu, Mercedes<br />
Benz Türkiye Otobüs Üretim Direktörü<br />
Klaus Pfeifer tarafından gerçekleştirildi.<br />
Daimler Otobüs Satınalma Direktörü<br />
Dr. Dagmar Schulenburg sunumunda<br />
86 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Daimler’in kamyon <strong>ve</strong> otobüs satınalma<br />
organizasyonu hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdi.<br />
Daimler’in kamyon <strong>ve</strong> otobüsün global<br />
büyüme hedeflerini, öngörülerini <strong>ve</strong> yeni<br />
pazarlardaki çalışmaları hakkında bilgiler<br />
<strong>ve</strong>ren Dr. Schulenburg, Daimler’in<br />
beklentilerini gerçekleştirmek için tedarikçilerinin<br />
çok önemli bir rol oynadığını<br />
ifade etti. Tedarikçilerden Daimler ilkelerine<br />
uyma konusunda <strong>ve</strong>rdikleri desteğin<br />
devam etmesine talep eden Dr. Schulenburg,<br />
tedarikçi iletişim ağının önemini<br />
ifade etti. Daimler’in önümüzdeki dönemdeki<br />
beklentileri <strong>ve</strong> bu beklentileri<br />
gerçekleştirmek için tedarikçilerine <strong>ve</strong>rdikleri<br />
taahhütleri anlatan Schulenburg,<br />
Daimler Tedarikçi Portalı’nın yapısını<br />
aktararak sunumunu tamamladı.<br />
Mercedes Benz Türkiye Direktörler Kurulu<br />
Başkanı Wolf - Dieter Kurz sunumunda<br />
2011 yılının MBT için oldukça<br />
başarılı bir yıl olduğunu belirtti. Kamyon<br />
<strong>ve</strong> otobüs fabrikalarında 2011 yılında<br />
MBT’de yaşanan gelişmeleri paylaşan<br />
Kurz, satış <strong>ve</strong> üretim rakamlarını aktardı.<br />
Türkiye’nin gerçekleştirdiği büyüme oranı<br />
ile dünyada çok dikkat çeken bir ülke<br />
olduğunu ifade eden Kurz, 2012 yılında<br />
da 2011 performansını yakalayacaklarını<br />
belirtti.<br />
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Vekili<br />
Dr. Mehmet Dudaroğlu konuşmasında,<br />
otomotiv sanayinin ihracat, üretim <strong>ve</strong><br />
satış bilgilerini paylaştı. <strong>Türkiye’de</strong> üretilen<br />
otobüslerin yüzde 43’ünün, kamyonların<br />
ise yüzde 57’sinin Mercedes<br />
Benz Türk tarafından üretildiğini belirtti.<br />
TAYSAD Üyelerinin Ar-Ge Merkezi kurma<br />
çalışmaları hakkındaki gelişmeleri<br />
aktaran Dudaroğlu, siyasi iradenin otomotiv<br />
sanayini <strong>ve</strong> yatırımlarını destekleme<br />
konusunda oldukça kararlı olduğunu<br />
belirtti. Bu durumun Daimler tarafından<br />
bir kez daha değerlendirmesi gerektiğini<br />
belirtti. Otomotiv sanayinin özellikle<br />
binek araç, motor <strong>ve</strong> şanzıman grubu ithalatları<br />
nedeniyle ilk 8 ayda 2,3 milyar<br />
dolar dış ticaret açığı <strong>ve</strong>rdiğini belirten<br />
Daimler Otobüs Satınalma Direktörü Dr. Dagmar Schulenburg Mercedes Benz Türkiye Satınalma Direktörü Celil Kayserilioğlu
Dudaroğlu, Ekonomi Bakanlığı ile gerçekleştirilen<br />
Girdi Tedarik Stratejisi hakkında<br />
da bilgiler <strong>ve</strong>rdi. Otomotiv sanayinin<br />
2023 yılı ihracat hedefinin 75 milyar<br />
USD olduğunu <strong>ve</strong> bunu sağlamak için<br />
de 4-5 yeni otomotiv üretim tesisi yatırımının<br />
yapılması gerektiğini belirten<br />
Dudaroğlu, otomobil üretimi konusunda<br />
da Daimler’den <strong>Türkiye’de</strong> binek araç<br />
üretimi yatırımı beklediklerini ifade etti.<br />
MBT Otobüs Üretim Direktörü Klaus Pfeifer<br />
konuşmasında, 2000 – 2011 yılları<br />
MBT Otobüs Üretim Direktörü Klaus Pfeifer<br />
üretim bilgilerini paylaşarak Daimler’in<br />
sosyal sorumlulukları <strong>ve</strong> çalışanların<br />
sosyal motivasyonuna yönelik aktivileri<br />
hakkında bilgiler <strong>ve</strong>rdi. Yeni atık yönetimi<br />
yatırımları <strong>ve</strong> enerji tasarrufu çalışmaları<br />
ile Hoşdere fabrikasının örnek bir<br />
fabrika olduğunu belirtti.<br />
Açılış konuşmalarının ardından tedarikçi<br />
firmalar gruplarak ayrılarak Satınalma,<br />
Finans, Kamyon <strong>ve</strong> Otobüs Geliştirme,<br />
Otobüs Kalite Gü<strong>ve</strong>nce, Otobüs Lojistik,<br />
Kamyon Maliyet Planlama <strong>ve</strong> Kamyon<br />
Tedarikçi Yönetimi yetkilileri tarafından<br />
bilgilendirildi. t<br />
Mercedes Benz Turkey<br />
Supplier Day<br />
350 participants from MBT’s suppliers<br />
attended the meeting, which was<br />
held at Hoşdere facility of MBT. The<br />
meeting commenced with the opening<br />
speeches of Daimler Bus Purchasing<br />
Director Dr. Dagmar Schulenburg,<br />
Mercedes Benz Turkey Chair of Board<br />
of Directors Wolf - Dieter Kurz,<br />
TAYSAD Vice President Dr. Mehmet<br />
Dudaroğlu, Mercedes Benz Turkey Bus<br />
Production Director Klaus Pfeifer. t<br />
D-8 Sanayi Bakanları<br />
Zir<strong>ve</strong>si sona erdi<br />
D-8 Sanayi Bakanları Zir<strong>ve</strong>si'nin<br />
kapanış oturumunda konuşan<br />
Ergün, D-8 ülkelerinin,<br />
ekonomileriyle, doğal<br />
kaynaklarıyla <strong>ve</strong> büyük<br />
nüfuslarıyla, oldukça önemli<br />
bir potansiyele sahip olduğunu<br />
kaydetti. Haliç Kongre<br />
Merkezi'nde üç gün süren zir<strong>ve</strong><br />
İstanbul deklarasyonunun<br />
açıklanması <strong>ve</strong> aile fotoğrafının<br />
çekilmesi ile tamamlandı.<br />
4-6 Ekim 2011 tarihlerinde İstanbul<br />
Haliç Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen<br />
toplantı, Bilim, Sanayi <strong>ve</strong> Teknoloji<br />
Bakanlığı’nın evsahipliğinde yapıldı.<br />
TAYSAD’ı temsilen Genel Sekreter Özlem<br />
Gülşen Arkan’ın katıldığı toplantılarda,<br />
D-8 ülkeleri ile Türk Otomotiv<br />
Sanayi arasındaki ilişkilerin güçlendirilmesi<br />
için yapılacak olan faaliyetlerin<br />
planlanması hedeflendi.<br />
Etkinliğin açılışında MÜSİAD Başkanı<br />
Ömer Cihad Vardan, TUSKON Başkanı<br />
Rızanur Meral, TOBB Başkan Vekili<br />
Murat Yalçıntaş, TÜSİAD Başkanı<br />
Ümit Boyner söz aldı. Konuşmalarında,<br />
D8 ülkelerinin 1 milyarı aşan nüfusları,<br />
<strong>ve</strong>rimli doğal kaynakları <strong>ve</strong> her yıl<br />
büyüyen ekonomileri ile dünyada çok<br />
önemli bir konuma sahip olduğunu<br />
vurgulayan Başkanlar daha <strong>ve</strong>rimli işbirliklerinin<br />
oluşturularak somut projelerin<br />
hayata geçirilmesi gerektiğinin<br />
altını çizdiler. Ar-Ge,teknoloji <strong>ve</strong> inovasyon<br />
konusunda yatırım adımlarının<br />
atılması gerektiği ise ortak görüş olarak<br />
ön plana çıktı.<br />
Açılışta söz alan D-8 Genel Sekreteri<br />
Widi Pratikto kriz sonrasında dünyada<br />
yaşanan gelişmelere değindi. Sanayileşme<br />
sürecinin D-8 ülkeleri için<br />
önemine değinen Pratikto, gelişmekte<br />
olan bu ülkelerdeki büyüme rakamlarına<br />
dikkat çekti. Yeni yatırımlar <strong>ve</strong> yeni<br />
işbirlikleri için çok önemli fırsatların<br />
olduğuna değinen Pratikto, bir an önce<br />
somut işbirliği örneklerini görmek istediklerini<br />
vurguladı.<br />
Toplantıya ev sahipliği yapan Bilim, Sanayi<br />
<strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı Nihat Ergün,<br />
bu toplantıların yeni projeler için çok<br />
önemli bir platform olduğunu ifade ettiği<br />
konuşmasında, D-8 toplantılarının<br />
sadece ticari boyutunun değil adalet,<br />
demokrasi, insan hakları, barış <strong>ve</strong> refah<br />
gibi konuları da içermesi nedeniyle çok<br />
önemli olduğunu da vurguladı.<br />
D-8 ülkelerinin sadece küresel pazarlarla<br />
değil kendi aralarındaki iş hacminin<br />
de artması gerektiğini belirten Ergün,<br />
bugün istenilen seviyede olunmadığını<br />
da belirtti. Ergün konuşmasında, “D-8<br />
ülkeleri ile tecrübelerimizi paylaşmaya<br />
hazırız” diyerek, bu toplantılarda alınan<br />
kararların da hayata geçmesi gerektiğinin<br />
altını çizdi.<br />
Toplantının öğleden sonraki bölümünde<br />
D-8 Otomotiv Sanayi Çalışma Grubu<br />
bundan sonraki ortak faaliyet planını<br />
çıkarmak üzere çalışmalarını yaptı.<br />
Sonuç raporu hazırlayarak Bilim, Sanayi<br />
<strong>ve</strong> Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’e<br />
sundular. t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 87
TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD<br />
7. KOBİ'ler <strong>ve</strong> Verimlilik Kongre'si yapıldı<br />
<strong>İş</strong>letmelerin<br />
2023 Vizyonu tartışıldı<br />
25 - 26 Ekim 2011 tarihleri<br />
arasında, Dedeman Otel –<br />
İstanbul’da düzenlenen geniş<br />
katılımlı Kongre’de, bu yıl iş<br />
dünyası temsilcileri “<strong>İş</strong>letmeler<br />
İçin 2023 Vizyonu” teması için<br />
buluştu...<br />
İstanbul Kültür Üni<strong>ve</strong>rsitesi İktisadi<br />
<strong>ve</strong> İdari Bilimler Fakültesi <strong>İş</strong>letme<br />
Bölümü’nün KOSGEB işbirliği ile<br />
üni<strong>ve</strong>rsite – reel sektör çalışmalarını<br />
<strong>ve</strong> ilişkilerini geliştirebilmek amacıyla<br />
2004 yılından bu yana düzenlediği<br />
KOBİ’ler <strong>ve</strong> Verimlilik Kongreleri artık<br />
geleneksel hale geldi.<br />
TC Merkez Bankası <strong>ve</strong> İstanbul Menkul<br />
Kıymetler Borsası’nın desteklerini alan<br />
Kongre’de iki gün boyunca kamu, özel<br />
sektör temsilcileri <strong>ve</strong> akademisyenler<br />
KOBİ’leri 2023 yılına taşıyacak önemli<br />
bilgileri aktardılar.<br />
Teması <strong>ve</strong> içeriği yine iş dünyası temsilcileri,<br />
federasyon, dernek, birlik, vakıf vb.<br />
sivil toplum kuruluşları ile işbirliği içerisinde<br />
oluşturulan Kongre yaklaşık 600<br />
kişinin katılımı ile tamamlandı.<br />
Kongre “2023’e Giderken” temalı Açılış<br />
Konuşmaları, İMKB, Türkiye İhracatçılar<br />
88 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Meclisi, İstanbul Sanayi Odası, KOSGEB<br />
<strong>ve</strong> TC Merkez Bankası başkan <strong>ve</strong> başkan<br />
yardımcılarının açıklamaları ile başladı.<br />
Torunlar GYO Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Aziz Torun’un “Geçmişin Deneyimi ile<br />
Geleceği Planlamak” başlıklı konuşmasının<br />
ardından gerçekleştirilen panellerde<br />
otuzaltı üst düzey yönetici <strong>ve</strong> işletme<br />
sahibi bilgi <strong>ve</strong> deneyimlerini paylaştılar.<br />
Kongre’nin ikinci gününde panellere paralel<br />
oturumlar olarak düzenlenen Aka-<br />
Kongre'de düzenlenen<br />
"Yükselen Pazarlar"<br />
oturumunda Tamer Taşkın<br />
sunum yaptı.<br />
demik Bildiri Sunumları’nda ise farklı<br />
konu başlıklarında, farklı ülke <strong>ve</strong> şehirlerde<br />
faaliyet gösteren işletmelerle çalışılarak,<br />
uygulama içerikli hazırlanmış bilimsel<br />
çalışmalar, yine Türkiye’nin yanı sıra<br />
K.K.T.C. <strong>ve</strong> Türk Cumhuriyetleri’ndeki<br />
üni<strong>ve</strong>rsitelerden gelen akademisyenler<br />
tarafından tartışıldı <strong>ve</strong> uygulama ile teori<br />
karşılaştırıldı. Kongre Tüm Sanayici<br />
<strong>ve</strong> <strong>İş</strong>adamları Derneği Başkanı Dr. Hasan<br />
Sert <strong>ve</strong> İKÜ Rektörü Prof. Dr. Dursun<br />
Koçer’in kapanış konuşmaları ile<br />
tamamlandı.<br />
2004 yılından bu yana gerçekleştirilen 6<br />
Kongre’de, finans, ekonomi, maliyet, rekabet<br />
gücü, girişimcilik, KOBİ destekleri,<br />
dış ticaret, yönetim, insan kaynakları yönetimi,<br />
üretim <strong>ve</strong> üretim yönetimi, pazarlama,<br />
<strong>ve</strong>rimlilik konularında yazılan<br />
300’den fazla bildiri <strong>ve</strong> panellerde yapılan<br />
sunumlar, Kongre Bildiri Kitabı’nda<br />
yerini alarak, Kongre sonrasında üni<strong>ve</strong>rsiteler<br />
<strong>ve</strong> Ticaret <strong>ve</strong> Sanayi Odaları’nın<br />
kütüphanelerine gönderilmişti. Bu yıl da<br />
aynı şekilde Kongre’de <strong>ve</strong>rilen kitap ilgili<br />
kişi <strong>ve</strong> kuruluşlara gönderilmesinin yanı<br />
sıra panel sunumları <strong>ve</strong> bildirilere www.<br />
iku.edu.tr/kobikongresi adresinden ulaşılabilecek.<br />
2008 yılında ilki gerçekleştirilen “Eğitime<br />
Gönül Veren KOBİ Ödülleri”nin ikincisi<br />
yine KOSGEB işbirliği ile sahiplerini buldu.<br />
2010 – 2011 yılları arasında KOSGEB<br />
desteği ile en çok eğitime katılan ilk üç<br />
işletmeden Birincilik Ödülü’nü Altınay<br />
Robot Teknolojileri, İkincilik Ödülü’nü<br />
Kılıçoğlu Makina <strong>ve</strong> Tekstil, Üçüncülük<br />
Ödülü ise Tanay Turizm Otelcilik Ekipmanları<br />
aldı.<br />
Bu yıl Kongre bir sosyal sorumluluk projesine<br />
de imza atarak Kanserli Çocuklara<br />
Umut Vakfı (KAÇUV) ile işbirliği içinde<br />
çalıştı <strong>ve</strong> Kongre’ye her katılan katılımcı<br />
için Vakfa bağışta bulunarak, panelist,<br />
akademisyen <strong>ve</strong> katılımcılara KAÇUV<br />
sertifikası <strong>ve</strong>rdi.t<br />
2023 Vision of Enterprises<br />
elaborated at 7th SMEs and<br />
Efficiency Congress<br />
The congress con<strong>ve</strong>ned at Dedeman<br />
İstanbul on 25-26 October 2011<br />
under the theme of “2023 Vision for<br />
Enterprises”. t
SAVUNMA SANAYİ DEFENCE INDUSTRY<br />
TCG Heybeliada gemisi<br />
donanmaya katıldı<br />
Yerli imkanlarla üretilen ilk<br />
milli savaş gemisi olan TCG<br />
Heybeliada, Deniz Kuv<strong>ve</strong>tleri<br />
Komutanlığı donanmasına<br />
katıldı.<br />
Yerli imkanlarla üretilen ilk<br />
milli savaş gemisi olan TCG<br />
Heybeliada, Deniz Kuv<strong>ve</strong>tleri<br />
Komutanlığı donanmasına katıldı.<br />
İkinci savaş gemisi Büyükada’nın da<br />
denize indirildiği törende konuşan Başbakan<br />
Erdoğan, Türkiye’nin artık dünyada<br />
savaş gemisi tasarım <strong>ve</strong> inşasını<br />
gerçekleştirebilen 10 ülke arasına girmiş<br />
bulunduğunu belirterek, “Herkes bilsin<br />
ki, Türk bayrağı denizlerde de okyanuslarda<br />
da barışın sembolü olmaya devam<br />
edecektir. Milli menfaatlerimiz neyi gerektiriyorsa<br />
tereddütsüz şekilde hayata<br />
geçirmeye devam edeceğiz” dedi.<br />
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan<br />
Milli Gemi (MİLGEM) Projesi’nin ilk gemisi<br />
TCG Heybeliada’nın (F-511) hizmete<br />
alınarak Donanma Komutanlığı kuruluşuna<br />
dahil edilmesi <strong>ve</strong> projenin ikinci<br />
gemisi Büyükada’nın (F-512) denize indirilmesi<br />
nedeniyle Pendik’teki İstanbul<br />
Tersanesi Komutanlığında tören düzen-<br />
90 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
lendi. Törene; Cumhurbaşkanı Abdullah<br />
Gül, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan,<br />
Milli Savunma Bakanı İsmet Yılmaz, Genelkurmay<br />
Başkanı Orgeneral Necdet<br />
Özel <strong>ve</strong> Deniz Kuv<strong>ve</strong>tleri Komutanı Oramiral<br />
E. Murat Bilgel de katıldı.<br />
Törende konuşan Başbakan Erdoğan,<br />
kara bombardımanı yapabilen, su üstü,<br />
su altı, hava savunma sistemleriyle donatılan<br />
<strong>ve</strong> terörist saldırılara yanıt <strong>ve</strong>recek<br />
özelliklere sahip olan geminin hayırlı<br />
olması temennisinde bulundu. Erdoğan,<br />
milli savunmanın ancak milli bir sa-<br />
Heybeliada joined Turkish Navy<br />
The <strong>ve</strong>ry first national battle ship TCG<br />
Heybeliada joined Naval Forces. Prime<br />
Minister Recep Tayyip Erdoğan said in<br />
his speech at the ceremony, where the<br />
second ship Büyükada also launched,<br />
that Turkey is one of ten countries<br />
in the world whom can design<br />
and produce battleships. He said:<br />
E<strong>ve</strong>rybody should know that Turkish<br />
flag is going to be the symbol of peace<br />
both in the seas and the oceans and we<br />
will continue to do what we should to<br />
for our national interests.t<br />
nayi ile mümkün olacağını belirterek,<br />
“Türkiye’nin aydınlık yarınları için bütün<br />
gücümüzle alın teri dökmeye, eserler<br />
kazandırmaya devam edeceğiz. Herkes<br />
bilsin ki, Türk bayrağı denizlerde de okyanuslarda<br />
da barışın sembolü olmaya<br />
devam edecektir. Türkiye artık dünyada<br />
savaş gemisi tasarım <strong>ve</strong> inşasını gerçekleştirebilen<br />
10 ülke arasına girmiş bulunuyor.<br />
Ekonomimiz sağlam bir şekilde<br />
hedeflerine ilerlerken, dış politikada Türkiye<br />
her mecrada barışın bayraktarlığını<br />
yaparken, savunma sanayisinde de tarihi<br />
bir eşiği bugün aşmış oluyoruz. Artık<br />
dünya üzerinde ülkeler dışarıya bağımlı<br />
bir şekilde güçlerini idame ettiremiyor.<br />
Günümüz şartlarında evrensel değerlerle<br />
yerel zenginliklerinizi buluşturamadığınız<br />
takdirde, uluslararası rekabetin gerisinde<br />
kalmaya mahkum oluyorsunuz”<br />
dedi.<br />
Son 9 yılda hükümet olarak savunma<br />
sanayisine yeni bir anlayış getirdiklerini<br />
belirten Erdoğan, “Demokrasinizi en ileri<br />
standartlara ulaştıracaksınız, kalkınma<br />
hedeflerinden asla taviz <strong>ve</strong>rmeyeceksiniz.<br />
Bunları yaparken özellikle savunma<br />
sanayisinde kendi projelerinizi hayata<br />
geçirerek farkınızı ortaya koyacaksınız.<br />
‘Dünyanın gelişmiş ülkeleri kendi silahını,<br />
kendi helikopterini, kendi savaş<br />
gemisini inşa edebiliyorsa Türkiye ne-
den bunu yapamasın’ dedik. 9 yılda bu<br />
alanda önemli mesafeler katettik. Türk<br />
Silahlı Kuv<strong>ve</strong>tlerinin teçhizatlarının yurt<br />
içinden karşılanma oranını yüzde 50’ye<br />
çıkardık” diye konuştu.<br />
Türkiye’nin 2004-2010 yılları arasında<br />
dünyada en çok askeri teçhizat ithal<br />
eden ülkeler arasında 6. sıradan 14. sıraya<br />
indiğine dikkat çeken Başbakan Erdoğan,<br />
Türkiye’nin aynı süre içerisinde askeri<br />
teçhizat ihracatında 27. sıradan 21.<br />
sıraya yükseldiğini ifade etti. Erdoğan,<br />
“Sadece kendimiz için üretmedik, dışarıya<br />
olan satışlarımızı da artırdık. İnsansız<br />
hava aracı üreten üçüncü ülke Türkiye<br />
olacaktır. Atak helikopterinin de tüm<br />
yazılım <strong>ve</strong> tasarımlarını tamamladık. Bu<br />
süreç içerisinde Türkiye F-16 modernizasyon<br />
merkezi olmuştur. İnşallah daha<br />
fazlasını başaracağız” açıklamasını yaptı.<br />
Türkiye’nin denizlerde doğal kaynaklar<br />
üzerindeki haklarını savunmak için gerekli<br />
önlemleri almakta kararlı olduklarını<br />
belirten Erdoğan, şunları söyledi:<br />
“Güney Kıbrıs Rum yönetiminin Doğu<br />
Akdeniz’de giriştiği petrol <strong>ve</strong> doğalgaz<br />
arama faaliyetlerine karşı hemen gerekli<br />
tedbirlerimizi aldık. KKTC ile New<br />
York’ta yaptığınız anlaşmadan sora<br />
Piri Reis gemimizi arama faaliyetlerinde<br />
bulunmak üzere bölgeye gönderdik.<br />
Bundan sonra da milli menfaatlerimiz<br />
neyi gerektiriyorsa tereddütsüz şekilde<br />
hayata geçirmeye devam edeceğiz. Ba-<br />
Milli Helikopter Projesinde<br />
önce "Ortak Akıl" oluşturuluyor<br />
Türkiye’nin “2023 Vizyonu” çerçe<strong>ve</strong>sinde ortaya koyduğu yeni sanayi<br />
hamleleri arasında yer alan “Milli Helikopter” projesi kapsamında yerli<br />
helikopterin üretimi, üretim örgütlenmesi, tasarımı <strong>ve</strong> işletme modeline<br />
kadar çeşitli aşamaların konuşulduğu “Ortak Akıl Buluşması” Atılım<br />
Üni<strong>ve</strong>rsitesi’nin desteğinde <strong>ve</strong> Savunma Sanayii Müsteşarlığı’nın<br />
himayesi <strong>ve</strong> ev sahipliğinde gerçekleştirildi.<br />
Moderatörlüğü Yrd. Doç. Dr.<br />
Savaş Zafer Şahin tarafından<br />
yapılan toplantıya,<br />
Savunma Sanayii Müsteşarı<br />
Murad Bayar, SSM Helikopter Daire<br />
Başkanı Köksal Liman, Atılım Üni<strong>ve</strong>rsitesi<br />
Rektörü Prof. Dr. Abdurrahim Özgenoğlu,<br />
70 kamu kurum <strong>ve</strong> kuruluşundan<br />
150 temsilci katıldı <strong>ve</strong> yerli helikopter<br />
üretimine ilişkin 1.513 fikir üretildi.<br />
Cumhurbaşkanı Abdullah Gül<br />
rışın imkanlarını sonuna kadar değerlendireceğiz,<br />
ülkemizin hukukunu sonuna<br />
kadar koruyacağız. Bundan sonra sahip<br />
olduğumuz imkanları daha da genişletmek,<br />
özellikle savunma sanayimizi daha<br />
da güçlendirmek için çalışmalarımızı<br />
hızlandırarak 2023 hedeflerimize odaklanmaya<br />
devam edeceğiz.”<br />
Sürdürülebilirliğin öncelikli <strong>ve</strong> önemli<br />
olduğu vurgulanan milli helikopter projesinde<br />
hedef, tasarımı Türk mühendislerce<br />
yapılan, alt sistemlerin ülke ihtiyaçlarına<br />
göre belirlendiği, uluslararası<br />
sivil sertifikasyona sahip, performans <strong>ve</strong><br />
fiyat açısından rekabet edebilecek bir<br />
helikopter tasarlanarak öncelikle Türk<br />
pazarına <strong>ve</strong> dünya pazarına sunmak olacak.<br />
Daha sonra kürsüye gelen Cumhurbaşkanı<br />
Abdullah Gül de, “Daha önce dışa<br />
bağımlı olarak satın almak durumunda<br />
olduğumuz bu gemileri, bugün kendi<br />
mühendislerimiz, teknisyenlerimiz <strong>ve</strong> işçilerimizle<br />
beraber üretmenin gururunu<br />
yaşıyoruz. En önemli nokta buna karar<br />
<strong>ve</strong>rmek, ‘Bunu biz yapacağız’ demektir.<br />
Biz bu kararları almakla ülkemizin büyüklüğüne<br />
yakışır harekete başlamış durumdayız.<br />
Bir ülkenin güçlü olması, onun<br />
toplam milli gücünün güçlü olmasından<br />
gelir. Bunun en önemli ayağı o ülkenin<br />
ordusudur” dedi.<br />
Gül, özel sektörle yapılan iş birliğinin<br />
önemine dikkat çekerek, “Sanayide, bilimde<br />
<strong>ve</strong> teknolojide çok ileriye giden<br />
ülkelerde motor güç savunma sanayisi<br />
olmuştur. <strong>Türkiye’de</strong> de ekonominin,<br />
sanayinin <strong>ve</strong> teknolojinin daha güçlü<br />
olmasında savunma sanayisinin katkısı<br />
çok büyük olacaktır. Savaş en son tercih<br />
edilen bir olaydır. Savaşı kimse tercih etmez.<br />
En kötü senaryo odur ama savaşmamak<br />
için, savaşları önlemek için, barışa<br />
herkesi mecbur kılmak için savaşa da<br />
hazır olmak gerekir” diye konuştu.<br />
Yapılan konuşmaların ardından TCG<br />
Heybeliada hizmete alınarak Donanma<br />
Komutanlığı kuruluşuna dahil edilirken,<br />
projenin ikinci gemisi Büyükada denize<br />
indirildi.t<br />
Türkiye’nin helikopter kullanımı açısından<br />
dünyanın önde gelen ülkelerinden<br />
biri olduğu halde kendi helikopterini<br />
tasarlayacak <strong>ve</strong> üretecek olması, birçok<br />
farklı sektördeki teknolojik gelişmeyi<br />
<strong>ve</strong> büyümeyi de beraberinde getirecek.<br />
Toplantıda ortaya konan düşünceye<br />
göre, Türk savunma sanayii milli helikopter<br />
üretimi sayesinde yeni işbirlikleri<br />
geliştirecek, stratejik bir yaklaşım<br />
oluşturulacak <strong>ve</strong> ezberlerin bozulmasını<br />
sağlayacak. Milli helikopter hedefinin<br />
masaya yatırıldığı özel toplantıda ortaya<br />
konan fikirler yine Atılım Üni<strong>ve</strong>rsitesi<br />
tarafından bilimsel yöntemlerle analiz<br />
edilecek, elde edilen sonuçlar üzerinden<br />
milli helikopter tasarım <strong>ve</strong> üretimine ilişkin<br />
olarak temel strateji belirlenecek.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 91
YATIRIM INVESTMENT<br />
YASED: 2011'de 12 milyar dolar<br />
doğrudan yatırım girişi olacak<br />
YASED, 2011 yılı İkinci Barometre<br />
Anketi sonuçlarına göre,<br />
Türkiye'ye 2011 yılında 12 milyar<br />
Dolar civarında uluslararası<br />
doğrudan yatırım girişi olacak<br />
Uluslararası Yatırımcılar<br />
Derneği'nin(YASED), 2011<br />
yılı İkinci Barometre Anketi<br />
sonuçlarına göre, Türkiye'ye 2011<br />
yılında 12 milyar Dolar civarında<br />
uluslararası doğrudan yatırım<br />
girişi olacak.<br />
YASED, 2011 yılı İkinci Barometre<br />
Anketi sonuçlarına<br />
göre, Türkiye’ye 2011 yılında<br />
12 milyar dolar civarında uluslararası<br />
doğrudan yatırım girişi olacak Bu<br />
yılın sonuna kadar en fazla yatırım yapılacağı<br />
düşünülen sektörlerin başında<br />
enerji yer aldı. Enerjiyi sırasıyla, finansal<br />
hizmetler, sağlık, otomotiv <strong>ve</strong> yan sanayi,<br />
gıda <strong>ve</strong> tarım, hızlı tüketim malları,<br />
Ar-Ge, bilgi <strong>ve</strong> iletişim teknolojileri takip<br />
etti.<br />
Yatırımcıların Türkiye’ye yatırım yapma<br />
kararlarını etkileyen unsurların bazında<br />
pazar büyüklüğü, kaliteli işgücü<br />
<strong>ve</strong> Türkiye’nin lojistik avantajları geldi.<br />
<strong>Türkiye’de</strong>ki uluslararası yatırımcıların<br />
yatırım kararlarını etkileyen <strong>ve</strong> yatırım<br />
ortamının nabzını tutan “YASED 2011<br />
yılı İkinci Barometre Anketi” sonuçları,<br />
YASED Yönetim Kurulu Başkanı İzzet<br />
Karaca, yönetim kurulu üyeleri <strong>ve</strong> Genel<br />
92 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
İzzet Karaca<br />
Uluslararası Yatırımcılar Derneği<br />
Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Chairman of the Board<br />
of Internatıonal In<strong>ve</strong>stors<br />
Association<br />
Sekreter Özlem Özyiğit tarafından kamuoyuna<br />
açıklandı. YASED 2011 İkinci<br />
Barometre Araştırması sonuçlarına göre,<br />
yabancı yatırımcılar en çok uluslararası<br />
piyasalarda yaşanacak yeni bir finansal<br />
krizden tedirginlik duyuyor. Uluslararası<br />
finansal krizi, sırasıyla yerel ekonomik<br />
dalgalanma, yapısal reformların tamamlanamaması,<br />
büyümenin sürdürülebilir<br />
olmaması, yerel siyasi dalgalanma <strong>ve</strong> AB<br />
müzakerelerinde yaşanacak tıkanıklıklar<br />
endişesi takip ediyor.<br />
Çalışan sayısında artış bekleniyor<br />
Yabancı yatırımcılara göre dünya <strong>ve</strong><br />
<strong>Türkiye’de</strong> ekonomik büyüme yavaşlayacak,<br />
<strong>Türkiye’de</strong> enflasyon yükselecek,<br />
faiz oranları sabit kalacak <strong>ve</strong> döviz kuru<br />
enflasyondan daha hızlı artacak. Uluslararası<br />
yatırımların önündeki en temel<br />
engeli <strong>ve</strong>rgi <strong>ve</strong> teşvik politikaları olarak<br />
gören yatırımcılar, doğrudan yatırımlar<br />
için dünyada ekonomik ortamın kötüye,<br />
<strong>Türkiye’de</strong> ise daha iyiye gideceğine inanıyor.<br />
Ekonomik gelişmeler ışığında önümüzdeki<br />
dönemde yeni yatırım yapmayı<br />
planlayanlar ise çoğunlukta <strong>ve</strong> geçmiş<br />
döneme göre oran olarak artmış durumda.<br />
Araştırmaya katılan yatırımcılar<br />
2011 yılının ilk 6 ayında ciro, üretim, net<br />
karlılık <strong>ve</strong> pazar payı hedeflerini büyük<br />
oranda gerçekleştirdiklerini <strong>ve</strong> önümüzdeki<br />
dönemde çalışan sayılarında artış<br />
olacağını söyledi.<br />
Yabancı yatırımcı cari işlemler<br />
açığına öncelik <strong>ve</strong>rilmesini<br />
bekliyor<br />
YASED 2011 İkinci Barometre<br />
Araştırması’nda ortaya çıkan beklentilere<br />
göre, cari işlemler açığı, daha önceki<br />
anketlerden farklı olarak hükümetin<br />
önümüzdeki dönemde öncelik <strong>ve</strong>rmesi<br />
gereken konuların başında yer alıyor.<br />
<strong>Türkiye’de</strong> uluslararası yatırımların<br />
önündeki temel engellerin başında ise<br />
“<strong>ve</strong>rgi <strong>ve</strong> teşvik politikaları” geçen senelerden<br />
farklı olarak birinci sıraya oturmuş<br />
durumda. Sırayı “hukuk gü<strong>ve</strong>nliği”<br />
<strong>ve</strong> “kayıt dışı ekonomi” takip ederken,<br />
yakın gelecekte ele alınması beklenen en<br />
önemli mevzuat değişikliklerinin ise gelir<br />
<strong>ve</strong>rgisi kanunu, idari yargılama usulü<br />
kanunu <strong>ve</strong> enerji piyasası düzenlemeleri<br />
olduğu vurgulanıyor.
Enerji, yatırımlarda ilk sırada<br />
Yabancı yatırımcıların tahminine göre,<br />
Türkiye’ye, 2011 yılında 12 milyar Dolar<br />
civarında uluslararası doğrudan yatırım<br />
girişi olacak. Yatırımcıların Türkiye’ye<br />
yatırım yapma kararlarını etkileyen unsurların<br />
başında ise pazar büyüklüğü,<br />
kaliteli işgücü <strong>ve</strong> Türkiye’nin lojistik<br />
avantajları geliyor. Araştırmaya göre,<br />
2011 yılı sonuna kadar en fazla yatırım<br />
yapılacağı düşünülen sektör, yine enerji<br />
olacak. Finansal hizmetleri Yükselen<br />
yatırım trendlerinde ikinci sıraya koyan<br />
şirketler, sağlık, otomotiv <strong>ve</strong> yan sanayi,<br />
gıda <strong>ve</strong> tarım, hızlı tüketim malları,<br />
ArGe, bilgi <strong>ve</strong> iletişim teknolojilerini de<br />
gözde sektörler olarak belirliyor.<br />
Yabancı yatırımcı, ekonomik<br />
büyümede yavaşlama bekliyor<br />
Anket sonuçlarına göre yabancı yatırımcılar,<br />
2011 yılının ilk 6 ayında pazar<br />
hedeflerinin yüzde 64, net karlılığın<br />
yüzde 45, cironun yüzde 48’lik büyük<br />
oranda gerçekleştiğini açıkladı. Bu yılın<br />
ilk 6 ayında çalışan sayısının yüzde<br />
38’lik oranla aynı kaldığını belirten<br />
yatırımcılar, önümüzdeki 6 ayda ise<br />
bu hedefi yüzde 48’e yükseltti. Dünya<br />
ekonomisinin gelecek 6 ayda yüzde 83<br />
“yavaşlayacağı”nı öngören yatırımcıların<br />
sadece yüzde 14’ü, ‘sabit kalacağı’<br />
tahmininde bulundu.<br />
<strong>Türkiye’de</strong> ekonomik büyümenin yüzde<br />
55’lik büyük oranda yavaşlayacağını düşünen<br />
yatırımcıların sadece yüzde 36’sı<br />
“sabit” kalacağı düşüncesinde. Yatırımcıların<br />
yüzde 55’i önümüzdeki 6 ayda<br />
enflasyonun yükseleceğini, yüzde 41’i<br />
Yerli otomobilin içinde mutlaka<br />
yabancı yatırımcılar da olacak<br />
YASED Yönetim Kurulu Üyesi İbrahim<br />
Aybar, yerli otomobile ilişkin bir soru<br />
üzerine, “Hepimiz yeni yatırımların olabileceği<br />
beklentisine girdik. <strong>Türkiye’de</strong>ki<br />
yatırımcılar, kendi idame yatırımlarını<br />
devam ettireceklerini açıklıyorlar. Otomotiv<br />
olarak ekstra bir şey yok şu anda.<br />
İki tane sektör, izliyor otomotiv sektörünü.<br />
Bu sektörlerin otomotivin önünde<br />
atılım içinde olacaklar diye değerlendiriyorum.<br />
<strong>Türkiye’de</strong> yeni model yatırımları<br />
devam edecek. Her yeni model yatırımının<br />
da boyutu belli aslında. O açıdan<br />
yeni bir şey yok” yanıtını <strong>ve</strong>rdi.<br />
aynı kalacağını, yüzde 4’ü ise düşeceği<br />
öngörüsünde bulundu. Yabancı yatırımcıların<br />
yüzde 49’u faiz oranlarının<br />
sabit kalacağını, yüzde 39’u yükseleceğini,<br />
yüzde 12’si düşeceğini tahmin etti.<br />
Döviz kurunun enflasyondan daha hızlı<br />
artacağını düşünenlerin oranı yüzde 40<br />
olurken, enflasyonla paralel seyredeceğini<br />
tahmin edenler yüzde 38 oldu.<br />
İyimserlik sürüyor<br />
Toplantıda, Marmara Üni<strong>ve</strong>rsitesi öğretim<br />
üyeleri tarafından YASED Barometre<br />
Anketi’nden derlenen YASED Yatırımcı<br />
Beklenti Endeksi’nin 2011 üçüncü çeyrek<br />
değeri de 11 Ekim tarihinde açıklandı.<br />
YASED Yatırımcı Beklenti Endeksi,<br />
önümüzdeki dönemde ekonomik <strong>ve</strong><br />
finansal ortama ilişkin umutların bir<br />
önceki ankete göre bir miktar olumsuz-<br />
Otomotivin son derece global bir sektör<br />
olduğuna işaret eden Ayar, şu değerlendirmede<br />
bulundu: “Türkiye de<br />
dünyanın en önemli üretim üslerinden<br />
biri. Ülkemizde bulunan 6 marka,<br />
dünyanın 65 ülkesinde yatırım yapıyor.<br />
Böyle bir sektörün içindeyiz. Yerli<br />
otomobil denildiğinde, bütün kompanentleri<br />
yerli yapılacak bir otomobilin<br />
ortaya çıkmasından bahsetmiyoruz.<br />
Yabancı yatırımcıların da mutlaka<br />
içinde bulunduğu bir yatırımdan bahsediyoruz.<br />
Yabancı yatırımcılar da bu<br />
yatırımın içinde olacaklardır. Bunda hiç<br />
şüphe yok.” t<br />
laştığını ortaya koysa da, siyasi istikrar<br />
konusunda eskiye nazaran çok daha<br />
iyimser olunduğu görüldü. Buna göre,<br />
YASED Yatırımcı Beklenti Endeksi, 2011<br />
yılının üçüncü çeyreğinde 70, 78 değerini<br />
aldı. 2009 yılının ikinci yarısında toparlanma<br />
eğilimine giren endeks, dalgalı<br />
bir seyir izlemesine karşın artış eğilimini<br />
2010 yılı sonuna kadar sürdürdü. Endeks,<br />
2011 yılının ilk çeyreğinden itibaren ise<br />
düşüş eğilimine girdi. 2011 yılı üçüncü<br />
çeyrek endeksi bir önceki çeyreğe göre<br />
yüzde 0, 47, bir önceki yılın üçüncü çeyreğine<br />
göre ise yüzde 2, 2’lik düşüş gösterdi.<br />
Anket çalışmasında endeksin, hem<br />
bir önceki yılın aynı dönemine, hem de<br />
bir önceki çeyreğe göre yavaşlamasının,<br />
Türkiye ekonomisinin büyüme oranında<br />
bir yavaşlama sürecinin beklendiğine<br />
işaret ettiği belirtildi.<br />
YASED Yönetim Kurulu Bakanı İzzet Karaca,<br />
hükümete sunmak üzere cari açığa<br />
ilişkin hazırladıkları rapor hakkında bilgi<br />
<strong>ve</strong>rdi. Hükümetin cari açık konusunda<br />
bir takım önlemler aldığını bildiklerini<br />
dile getiren Karaca, “Kapsamlı bir çalışma<br />
yapıyoruz. Bu çalışmamızın odağında<br />
daha çok, ithalatın azaltılması <strong>ve</strong><br />
ihracatın artırılması için neler yapılabilir?<br />
Bunlara bakılacak. Türkiye, üretim<br />
yapılabilir yerlileştirme gibi önerilerle<br />
geleceğiz. Bu konuyu Sayın Ali Babacan<br />
<strong>ve</strong> Zafer Çağlayan ile de görüştük. Onların<br />
değerlendirmesi <strong>ve</strong> hükümetin de<br />
bizlere destek olması ile bir ekip ruhu ile<br />
bu sorunu en aza indireceğimizi düşünüyorum”<br />
dedi.<br />
Yatırımlarda Avrupa ilk sırada<br />
YASED Genel Sekreteri Özlem Özyiğit,<br />
Türkiye’ye gelen uluslararası yabancı<br />
yatırımcıların ağırlıklı olarak Avrupa’dan<br />
geldiğini gördüğünü belirterek, “Almanya,<br />
Fransa, Belçika gibi ülkeler var. Sonra<br />
İngiltere, Amerika <strong>ve</strong> Körfez ülkelerinden<br />
girişlerimiz çok fazla. Bu yatırımlar<br />
stratejik <strong>ve</strong> finansal fonların buradaki<br />
şirketlere sermaye aktarışı şeklinde gerçekleşiyor.<br />
Bu trendin devam ettiğini<br />
görüyoruz” dedi. 2011 <strong>ve</strong> 2012 yıllarında<br />
ise yatırımlarda enerjinin ilk sırada<br />
yer alacağını düşündüğünü dile getiren<br />
Özyiğit, diğer sektörlerde ise birtakım<br />
gelişmelere bağlı olarak yatırımlarda sıralamanın<br />
mutlaka değiştiğini belirterek,<br />
“Sağlık, otomotiv finansal hizmetler <strong>ve</strong><br />
gıdada, Türkiye’ye olan yatırımların ilk<br />
5 içinde olacağını düşünüyorum” dedi.<br />
Özyiğit, 2011 yılında dünyada, doğrudan<br />
yabancı yatırım toplamının 1, 4 trilyon<br />
Dolar olacağını söyledi. t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 93
ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS<br />
İnci Lojistik Türkiye'yi<br />
Avrupa'ya bağlıyor<br />
İnci Lojistik çevreci İntermodel<br />
sistemi ile yarınlara köprü<br />
kuruyor. 45 feetlik konteyner<br />
ile kesintisiz taşıma hizmeti<br />
sunuyor. İnci Lojistik<br />
Türkiye ile Avrupa’yı çevreci<br />
“Denizotobanı”yla birbirine<br />
bağlıyor.<br />
İnci Lojistik Eylül ayında başladığı<br />
Intermodal Denizotobanı hizmeti<br />
ile İtalya’nın Trieste limanından<br />
tüm Avrupa’yı kapsayacak yeni bir<br />
taşıma hizmetini hayata geçirdi. Denizyolu<br />
<strong>ve</strong> demiryolu taşımalarının kombine<br />
edildiği bir taşıma şekli olan Intermodal<br />
ile daha ekonomik <strong>ve</strong> daha hızlı<br />
teslimat süresi elde edilirken, çevreci bir<br />
hizmet olması dikkat çekiyor.<br />
Bu servis ile tüm Avrupa ülkelerine 5-7<br />
günde kapıdan kapıya teslimat sağlanacak<br />
olup, uydu takip cihazları ile tüm<br />
hareketler uydu üzerinden takip edilebilecek.<br />
Avrupa’da karayolu taşımalarına<br />
getirilen yol <strong>ve</strong>rgileri, hafta sonu uygulanan<br />
yürüme yasakları <strong>ve</strong> tırlara uygulanan<br />
geçiş belgesi zorunluluğunun getirdiği<br />
kısıtlamalar bu yeni servisin önemini<br />
daha da artırıyor.<br />
İnci Lojistik Genel Müdürü Emrah Gezgin,<br />
bu yeni servis kapsamında tır dorsesi<br />
ile aynı ölçülere sahip 45 feetlik konteyner<br />
ile müşterilerine hizmet <strong>ve</strong>rileceğini<br />
söyledi. Proje’nin birinci fazında konteynerlerin<br />
İzmir limanından Ancona <strong>ve</strong><br />
Trieste Limanına yüksek hızlı gemi ile<br />
taşınacağını <strong>ve</strong> Trieste Limanından Kuzey<br />
İtalya, Avusturya, Almanya’da ana<br />
İnci Logistics Binds<br />
Turkey to Europe<br />
Inci Logistics’ provided a new transport<br />
service which will co<strong>ve</strong>r whole Europe<br />
from Italia’s Trieste harbour via its<br />
Intermodal Seahighway services.<br />
Intermodal is a combined way of<br />
transportation that co<strong>ve</strong>rs railway<br />
and seaway options with a more<br />
environment friendly, economic and<br />
quicker deli<strong>ve</strong>ry time. t<br />
94 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
terminallere blok trenler ile <strong>ve</strong> bu terminallerden<br />
müşterilerin istediği gün <strong>ve</strong><br />
saatte kapı teslimi yapılacağını belirtti.<br />
Emrah Gezgin şöyle devam etti: “Intermodal<br />
servisi ile dış ticaretin yoğun<br />
olduğu dönemlerde yaşanan tır sıkıntısı<br />
ortadan kalkacak <strong>ve</strong> müşterilerimize<br />
yıllık bazda sabit fiyat <strong>ve</strong> düzenli servis<br />
imkanı sunacağız. Ayrıca her geçen gün<br />
gelişen çevre bilinci şirketleri tedarik<br />
zincirinde karbon salınımını azaltmak<br />
için projeler üretmeye yöneltmiştir.<br />
Avrupa birliği sera gazının azaltılması<br />
için karayolu taşımacılığından deniz <strong>ve</strong><br />
demiryolu taşımacılığına geçişleri desteklemektedir.<br />
Hedef Avrupa içinde yapılan<br />
taşıma parkurunun sadece ön <strong>ve</strong><br />
son taşımasındaki yaklaşık 200 km bölümünün<br />
karayolu ile büyük bölümünü ise<br />
demiryolu <strong>ve</strong> nehir yolu ile taşınmasını<br />
sağlamaktır”<br />
Manisa Organize Sanayi Bölgesi Lojistik<br />
alanında gerçekleştirilen, Ulaştırma Bakanı<br />
Binalı Yıldırım, TCDD Genel Müdürü<br />
Süleyman Karaman’ın, Millet<strong>ve</strong>killerinin,<br />
MOSB Yönetim Kurulu’nun <strong>ve</strong> birçok<br />
sanayicinin katıldığı yola çıkış töreninde<br />
İnci Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Şerife Eren “Yarınlarımıza daha güzel<br />
bir dünya bırakmak için hepimize görev<br />
düşüyor. Köklü iş deneyimimizi, global iş<br />
kültürü ile harmanladığımız bu çevreci<br />
projeyle yarınlara bir köprü kuruyoruz.<br />
Uluslararası taşımalarda karbon salınımını<br />
azaltmak için karayolu taşımalarını<br />
demir <strong>ve</strong> deniz yoluna kaydırarak yılda<br />
15 bin ton karbon salınımının azaltılmasına<br />
destek sağlayacağız” dedi.<br />
Konuşmaların ardından İnci Holding Yönetim<br />
Kurulu Başkanı Meral İnci Zaim,<br />
Yıldırım’a; İnci Lojistik Yönetim Kurulu<br />
Başkanı Şerife İnci Eren ise Karaman’a<br />
teşekkür plaketi <strong>ve</strong>rdi.<br />
İnci Lojistik Türkiye <strong>ve</strong> Almanya’da yürüttüğü<br />
lojistik operasyonları ile müşterilerine<br />
maliyet avantajı sağlayacak,<br />
sürdürülebilir çözümlerin başında gelen<br />
Intermodal servisine bu yıl içerisinde,<br />
İzmir limanına ila<strong>ve</strong> olarak Gebze<br />
Limanını’da ekleyerek servis kapsamını<br />
genişletecektir.t
Olgun Çelik kalite <strong>ve</strong> teknolojiye<br />
yaptığı yatırımlara devam ediyor!<br />
Olgun Çelik, sektöründe<br />
Avrupa’nın en modern kataforez<br />
tesisinin kurulumunu Eylül<br />
ayı sonunda tamamlandı. Eylül<br />
sonunda devreye giren tesis için yaptığı<br />
yatırımla Olgun Çelik sektöründe öncü<br />
<strong>ve</strong> yenilikçi bir firma olduğunu bir kez<br />
daha kanıtladı.<br />
Yatırımla iç <strong>ve</strong> dış ticari araç piyasasındaki<br />
sürekli artan müşteri kalite beklentilerinin<br />
de üzerinde korozyon performansı<br />
sağlayan Olgun Çelik bu nitelikleriyle<br />
sektörünün küresel lideri olma yolunda<br />
hızla ilerlemektedir.<br />
Olgun Çelik Genel Müdürü Ahmet<br />
Kanbolat yapılan yatırımla ilgili olarak<br />
“sektörünün küresel lideri olmaları için<br />
büyük önem taşıyan bu tesis için hiçbir<br />
masraftan kaçınmadıklarını” belirtti.<br />
Ayrıca yaprak yay teknolojisini yönlendirdiklerini<br />
vurgulayan Fabrika Müdürü<br />
Mehmet Ali Arpacık da “bu yatırım sayesinde<br />
küresel OEM’lerin teknik şartnamelerinin<br />
de üzerinde teknolojiye sahip<br />
olduklarını <strong>ve</strong> bundan gurur duyduklarını”<br />
ifade etti.<br />
OlgunCelik keeps in<strong>ve</strong>sting in<br />
Quality and Technology!<br />
OlgunCelik completes the installation<br />
of the most advanced cataphoresis<br />
facility of Europe in its sector at the<br />
end of September. With the in<strong>ve</strong>stment<br />
accomplished for its facility which will<br />
Olgun Çelik’ten yeni atama<br />
Olgun Çelik, ekibini profesyonel<br />
yöneticilerle güçlendirmeye devam<br />
ediyor. Son olarak, <strong>İş</strong> Geliştirme<br />
<strong>ve</strong> Proje Koordinasyon Genel Müdür<br />
Yardımcılığı’na Rasim Akyalı’yı katan<br />
Olgun Çelik vizyonu olan “dünya yaprak<br />
yay teknolojisini ileriye götürmek”<br />
hedefine hızla yaklaşıyor. Yıldız Teknik<br />
Üni<strong>ve</strong>rsitesi Makine Mühendisliği<br />
mezunu olan Akyalı, aynı üni<strong>ve</strong>rsitede<br />
makine mühendisliği alanında yüksek<br />
lisansını tamamladı. <strong>İş</strong> hayatı boyunca<br />
önemli görevlerde bulunan Akyalı, Ford<br />
Otosan’da Araç Tasarımı <strong>ve</strong> Geliştirme<br />
Mühendisliğinde kritik pozisyonlarda<br />
yöneticilik görevleri <strong>ve</strong> Baymak A.Ş’de<br />
be got into use at the end of September,<br />
OlgunCelik pro<strong>ve</strong>d once again that it<br />
is a leading and innovati<strong>ve</strong> company.<br />
OlgunCelik obtaining corrosion<br />
performance, which is abo<strong>ve</strong> the<br />
continuously-rising customers’ quality<br />
expectations in the internal and external<br />
commercial <strong>ve</strong>hicle market, through this<br />
in<strong>ve</strong>stment has been proceeding on the<br />
track to become the global leader of its<br />
sector. OlgunCelik General Manager,<br />
Mr. Kanbolat stated concerning this<br />
Teknik <strong>ve</strong> Operasyonlar Direktörlüğü<br />
yaptı. MBA eğitimini de bu görevleri sırasında<br />
tamamlayan Akyalı, evli <strong>ve</strong> bir<br />
kız çocuk babasıdır.<br />
New Appointment at OlgunCelik<br />
OlgunCelik keeps strengthening its<br />
team with professional executi<strong>ve</strong>s. Most<br />
recently, Rasim Akyali was integrated to<br />
OlgunCelik in the position of Assistant<br />
General Manager in charge of Business<br />
De<strong>ve</strong>lopment and Project Coordination.<br />
With this new appointment, OlgunCelik<br />
got closer to its target of “advancing the<br />
world’s leaf spring technology”. Akyali,<br />
who graduated from the department<br />
in<strong>ve</strong>stment that they did not avoid any<br />
expenditure for this facility carrying a<br />
big significance to become the global<br />
leader of leaf spring industry. Besides,<br />
OlgunCelik Factory Manager, Mr.<br />
Arpacik, who emphasized that they’re<br />
leading the leaf spring industry, said that<br />
they ha<strong>ve</strong> technology which is higher than<br />
the global OEMs’ technical specifications<br />
by means of this in<strong>ve</strong>stment, and that<br />
they are proud of this.t<br />
of Mechanical Engineering at Yildiz<br />
Technical Uni<strong>ve</strong>rsity, completed his<br />
master’s degree at the same uni<strong>ve</strong>rsity<br />
on the field of Mechanical Engineering,<br />
and undertook many important<br />
positions during his business life. He<br />
worked in the Vehicle Design and<br />
De<strong>ve</strong>lopment Engineering department<br />
of Ford Otosan in various critical<br />
management positions and also as<br />
Technical and Operations Director at<br />
Baymak A.S. Akyali, who completed his<br />
second master’s degree on the field of<br />
Business Administration, is married and<br />
father of a daughter.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 95
ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS<br />
Renault'un kalite ödülü<br />
Formfleks'e<br />
Renault 2010 yılındaki başarılı<br />
çalışmaları nedeniyle aralarında<br />
<strong>Türkiye’de</strong>n sadece Formfleks’in<br />
bulunduğu sekiz kuruluşa "Yan<br />
Sanayi Kalite Ödülü" <strong>ve</strong>rdi.<br />
Yan sanayi firmalarının kalite<br />
perfomansları <strong>ve</strong> Renault<br />
sistemine uyum kapasitesi <strong>ve</strong><br />
katkılarını değerlendirmek üzere<br />
oluşturulan juri değerlendirme sonucunda<br />
Erkurt Holding kuruluşlarından<br />
olan Formfleks’i parça üretimi <strong>ve</strong> parça<br />
teslimatındaki başarısı nedeniyle “Kalite<br />
Ödülü”ne layık gördü.<br />
Geçtiğimiz günlerde Frankfurt Otomobil<br />
Fuarı sırasında düzenlenen törene<br />
katılan Erkurt Holding Yönetim Kurulu<br />
Başkanı Ahmet Kurtcebe Alptemoçin,<br />
Kalite Ödülü’nü Renault Satın Almadan<br />
Sorumlu Başkan Yardımcısı Christian<br />
Vandenhende’den aldı.<br />
Renault Mühendislik <strong>ve</strong> Kaliteden Sorumlu<br />
Başkan Yardımcısı Odile Desforges<br />
<strong>ve</strong> Renault –Nissan Avrupa İç Giydirme<br />
Malzemelerinden Sorumlu Müdür<br />
Philippe Vaissade’nin de hazır bulunduğu<br />
ödül töreninden sonra bir açıklama<br />
yapan Erkurt Holding Yönetim Kurulu<br />
Başkanı Ahmet Kurtcebe Alptemoçin;<br />
Otomotiv Sanayi’nin önemli kuruluşlarından<br />
biri olan Renault tarafından böyle<br />
bir ödüle layık görülmelerinin Türkiye<br />
açısından, Bursa açısından son derece<br />
onur <strong>ve</strong>rici bir durum olduğunu belir-<br />
96 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
Franfurt’ta düzenlenen törende Kalite Ödülü’nü alan Formfleks A.Ş. Yönetim Kurulu<br />
Başkanı A. Kurtcebe Alptemoçin, Renault Satınalmadan Sorumlu Başkan Yardımcısı<br />
Christian Vandenhende Renault Nissan Avrupa İç Giydirme Malzemeleri<br />
Sorumlu Müdürü Philippe Vaissade <strong>ve</strong> Renault Mühendislik <strong>ve</strong> Kaliteden sorumlu<br />
Başkan Yardımcısı Odile Desforges ile birlikte.<br />
terek ‘’Alınan bu ödül işimizi ne kadar<br />
ciddi yaptığımızın bir kanıtıdır. Bu ödül<br />
sadece <strong>Türkiye’de</strong> değil, Avrupa’daki<br />
tüm yan sanayi kuruluşları arasında sadece<br />
Formfleks’e <strong>ve</strong>rilmiştir. İç giydirme<br />
<strong>ve</strong> ses izolasyonunda Sıfır iade ile yaptığımız<br />
başarılı üretimin sonucu bizi bu<br />
ödüle layık gören Renault yöneticilerine<br />
sonsuz teşekkür ediyorum. En büyük teşekkürüm<br />
ise başta Genel Müdür Uysal<br />
Lizör olmak üzere Formfleks’in tüm çalışanlarınadır.<br />
Planlı, programlı <strong>ve</strong> ciddi<br />
çalışmalarımızın karşılığını aldığımız bu<br />
ödül ile kanıtlamış oluyoruz” şeklinde<br />
görüşlerini belirtti.<br />
Ödül töreninin açılış konuşmasını yapan<br />
Renault Satın Alma Organizasyonu<br />
(RNPO) Başkanı Christian Vandenhende<br />
yan sanayi firmalarının performansına<br />
işaret ederek ‘’Renault Özel Ödülü’’nü<br />
kazanan firmaların bağlılık, şeffaflık <strong>ve</strong><br />
hızlı tepki özelliklerinin altını çizdi.<br />
‘’Renault Kalite Ödülleri’’ ni dünya seviyesinde<br />
SPX Service Solutions, Recyde,<br />
Zanini Auto Group Bosch <strong>ve</strong> Bourbon<br />
kazanırken Avrupa’da Formfleks,<br />
Amerika’da Japon NKG, Asya-Afrika’da<br />
Güney Koreli Dong Shin Motech aldı.t<br />
Renault’s quality award went to<br />
Formfleks<br />
Formfleks was one of the eight and<br />
only Turkish supplier, whom awarded<br />
by Renault with “Supplier Quality<br />
Awards”. t
ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS<br />
Directspare ile yedek parça<br />
tedariğine yönelik yenilikçi bir<br />
lojistik sistemi önerisi<br />
Avrupa Birliği tarafından çok<br />
uluslu araştırma <strong>ve</strong> teknoloji<br />
geliştirme projelerinin<br />
desteklendiği 7. Çerçe<strong>ve</strong><br />
Programı kapsamında bulunan<br />
<strong>ve</strong> <strong>Türkiye’de</strong>n Hexagon Studio<br />
ile +90'ın da katılımcı olarak yer<br />
aldığı DIRECTSPARE projesi,<br />
yedek parça üretim <strong>ve</strong> tedariği<br />
konusunda sanayinin sorunlarına<br />
yeni bir bakış açısı ile çözüm<br />
getirmeye hazırlanıyor.<br />
Günümüzde ürün yaşam döngülerinin<br />
kısalması, ürünlerin<br />
pazara çıkış sürelerinin azalması<br />
<strong>ve</strong> yasal zorunlulukların<br />
artmış olması, dolaşımda olan ürün model<br />
<strong>ve</strong> tip sayısında önemli bir artışı da<br />
beraberinde getirmekte. Bu durum geniş<br />
stok sahaları <strong>ve</strong> karmaşık lojistik gereksinimlerine<br />
olan ihtiyacı arttırırken, stok<br />
maliyetlerinin de yükselmesine sebep<br />
olmakta. DIRECTSPARE projesi; bu sorunlara<br />
çözüm üretmek adına talebe dayalı<br />
üretim felsefesini esas alarak yedek<br />
parça tedariğine yönelik teknoloji tabanlı<br />
bir lojistik sistemi geliştirmeyi, yedek<br />
parça üretim <strong>ve</strong> stok maliyetlerini azaltmayı,<br />
böylelikle de sanayinin rekabetçi<br />
gücünü arttırmayı hedefleyen bir proje.<br />
Avrupa’nın bilimsel <strong>ve</strong> teknolojik temelinin<br />
güçlendirilmesi, endüstriyel rekabetin<br />
desteklenmesi <strong>ve</strong> ülkeler arası işbirliğinin<br />
teşvik edilmesi amacıyla, 1984<br />
yılında 1. Çerçe<strong>ve</strong> Programı ile start alan<br />
çerçe<strong>ve</strong> programları, günümüzde 2007-<br />
2013 yılları arasında 7. Çerçe<strong>ve</strong> programı<br />
ile devam etmektedir. Avrupa Birliği<br />
tarafından yaklaşık 50 Milyar Euro’luk<br />
bir bütçe ile desteklenen 7. Çerçe<strong>ve</strong><br />
Programı kapsmaında bulunan DIRECT-<br />
SPARE projesinde, <strong>Türkiye’de</strong>n Hexagon<br />
Studio <strong>ve</strong> Hexagon Studio’nun kardeş<br />
kuruluşu +90’ın yanısıra İsviçre’den<br />
Inspire; Almanya’dan Siemens AG, Evonik<br />
Degussa, BMW, EOS, Fraunhofer;<br />
Belçika’dan Flying-Cam; Hollanda’dan<br />
BPO Nederland, BPO International, Berenschot,<br />
TNO; Fransa’dan Eurocopter;<br />
98 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr<br />
İs<strong>ve</strong>ç’ten FCubic olmak üzere 7 ülkeden<br />
toplam 15 kuruluş yer almaktadır.<br />
Hızlı prototipleme teknolojilerinden<br />
faydalanılarak, yedek parça üretim <strong>ve</strong><br />
tedarik maliyetlerinin azaltılması hedefleniyor<br />
DIRECTSPARE projesinin önermekte olduğu<br />
iş modeli, yedek parça taleplerini<br />
ekonomik açıdan uygun maliyet seviyelerinde<br />
karşılamak üzere hızlı imalat<br />
teknolojilerinden faydalanma esasına<br />
dayanmaktadır. Böylelikle, talep edilen<br />
yedek parçanın ihtiyaç duyulan noktaya<br />
en yakın yerde üretilmesi <strong>ve</strong> bu sayede<br />
yedek parça ihtiyaçlarının daha hızlı <strong>ve</strong><br />
ekonomik şekilde tedarik edilmesi mümkün<br />
olabilecektir. Yeni ürünlerin piyasaya<br />
arzı ile birlikte üreticilerin piyasada<br />
ihtiyaca cevap <strong>ve</strong>recek büyüklükte yedek<br />
parça bulundurma zorunluluğu da<br />
böylelikle ortadan kalkacaktır.<br />
Sözkonusu tedarik yöntemi; büyük depolama<br />
sahalarına duyulan ihtiyacı, yüksek<br />
işletme maliyetlerini, parça yıpranma<br />
paylarını <strong>ve</strong> klasik parça üretiminin<br />
beraberinde getirdiği yüksek enerji maliyetlerini<br />
ortadan kaldırmayı hedefle-<br />
mektedir. Bu hedef doğrultusunda küçük<br />
<strong>ve</strong> orta ölçekli işletmeler öncelikli olmak<br />
üzere üretici firmaların rekabet gücünün<br />
artması amaçlanmaktadır. Projenin bir<br />
diğer getirisi de yedek parçaların kullanıcıya,<br />
kullanım alanına <strong>ve</strong> çevre şartlarına<br />
bağlı olarak özel nitelikte geliştirilebilir<br />
<strong>ve</strong> üretilebilir olma olanağını sağlayacak<br />
olmasıdır. Yedek parça tedariğinin merkez<br />
odaklı üretim <strong>ve</strong> dağıtım yapısından<br />
bölge odaklı yapıya geçirilmesinin bölgesel<br />
işsizlik oranlarında azalma sağlaması<br />
projenin bir diğer önemli hedefini<br />
oluşturmaktadır.t<br />
Directspare: An innovati<strong>ve</strong><br />
logistics system for spare part<br />
supply<br />
The continuously decreasing product<br />
life time, decreasing time-to-market<br />
and increasing regulatory affairs results<br />
with the growing quantity of product<br />
types on the market requiring enormous<br />
warehouses to keep stock for spare<br />
parts, with corresponding high costs<br />
and complex logistics. In that sense<br />
DIRECTSPARE aims strengthening the<br />
industries competiti<strong>ve</strong> position by<br />
the de<strong>ve</strong>lopment of a logistical and<br />
technological system for spare parts<br />
that is based on on-demand production.<br />
This project aims to reduce spare<br />
part production and stock costs and<br />
accordingly increase the competiti<strong>ve</strong><br />
power of the industry.t
Tırsan Treyler 35'inci yaşını kutluyor<br />
Tırsan Treyler; yılda 15 bin 800<br />
adet treyler üretim kapasitesi,<br />
4 uluslararası marka <strong>ve</strong> 500’den<br />
fazla ürün çeşidiyle, 48 ülkeye<br />
ihracat yapan yüzde 100 Türk<br />
sermayeli uluslararası bir firma<br />
olarak 35. yaşını kutluyor.<br />
35 yıl önce İstanbul Kartal’da<br />
sektöre giriş yapan, 1993 yılında<br />
Türkiye’nin en büyük treyler<br />
fabrikası yatırımından sonra, Almanya<br />
Goch fabrikası ile uluslararası bir<br />
üretici olan <strong>ve</strong> en son Rusya yatırımları<br />
ile hızına hız katan Tırsan Treyler, 2014<br />
hedefleri doğrultusunda her zamankinden<br />
daha iddialı.<br />
Çetin Nuhoğlu: ‘Tırsan Treyler<br />
gücünün arkasında 100 bin kişi<br />
var’<br />
Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Çetin Nuhoğlu, işinde uzman çalışanların,<br />
iş ortaklarıyla gü<strong>ve</strong>ne dayalı<br />
çalışma disiplininin <strong>ve</strong> bir ekip olarak<br />
hedefe koşabilmenin sürdürülebilir başarıya<br />
ulaşmadaki önemine değinirken,<br />
“Tırsan Treyler gücünün arkasında 100<br />
bin kişi var. Bu büyük ekip, yurt dışı tedarikçisinden,<br />
ulusal yan sanayicisine,<br />
üretim hattındaki kaynakçıdan, Ar-Ge<br />
mühendisine, Almanya’da ki müşteri<br />
temsilcisinden, <strong>Türkiye’de</strong>ki 20’yi aşkın<br />
satış <strong>ve</strong> satış sonrası noktalarına <strong>ve</strong><br />
binlerle yurtiçi <strong>ve</strong> yurt dışı müşterilerine<br />
kadar uzanır. Bu ekibe duyduğumuz gü<strong>ve</strong>n,<br />
TIRSAN olarak her zaman her yerde<br />
müşterilerimizin yanındayız- sözünü<br />
<strong>ve</strong>rme rahatlığını sağlıyor’ dedi.<br />
2011 yılında Adapazarı tesislerinde<br />
12 milyon Euro’luk yatırım yapan Tırsan<br />
Treyler önümüzde ki 2 sene içinde,<br />
<strong>Türkiye’de</strong> yüzde 40 pazar payı <strong>ve</strong><br />
TIRSAN celebrates its 35th year<br />
TIRSAN, with an annual production<br />
capacity of 15.800 units, 4<br />
international brands and more than<br />
500 products, celebrates its 35th year<br />
as an international exporter company<br />
with local capital. t<br />
Çetin Nuhoğlu<br />
Avrupa’nın ilk 3 treyler üreticisi birinden<br />
olma hedefine ulaşma yolunda çalışmalarına<br />
devam ediyor.<br />
Tırsan Treyler, kendi markasının yanı<br />
sıra son on yılda bünyesine kattığı<br />
Kässbohrer, Talson <strong>ve</strong> Hendricks markalarıyla<br />
Avrupa’nın en geniş semi-treyler<br />
ürün gamını sunan semi-treyler üreticisi<br />
firmadır. Ayrıca 1995 yılından bu yana<br />
DAF Trucks N.V.’nin Türkiye münhasır<br />
distribütörü’dür.<br />
Kurulduğu 1977 yılından bu yana<br />
<strong>Türkiye’de</strong> treyler sektörüne liderlik yapan<br />
Tırsan Treyler, sektöre yön <strong>ve</strong>ren<br />
öncü kimliği ile en yakın rakibinden açık<br />
ara önde yoluna devam etmektedir. Tırsan<br />
Treyler yıllardır Fortune 500 Türkiye<br />
listesinde yer alma başarısıyla Türkiye<br />
için yarattığı katma değeri de tescillemektedir.<br />
2012 yılında 35.yılını kutlayacak olan<br />
Tırsan Treyler, ‘Fortune 500 Türkiye’<br />
2012 yılı listesi için de hedefini şimdiden<br />
belirledi; en az 50 sıra yükselmek.<br />
TIRSAN’ın başarısının mimarları müşterileri,<br />
iş ortakları <strong>ve</strong> çalışanlarıdır. Müşterilerinin<br />
TIRSAN markasına <strong>ve</strong> ürünlerine<br />
gösterdiği gü<strong>ve</strong>n, iş ortaklarının<br />
<strong>ve</strong> çalışanlarının gösterdiği performans<br />
sayesinde başarı ortaya çıkmıştır. Tırsan<br />
Treyler sürdürülebilir başarı hedefine<br />
her yıl ulaşıyor olmaktan gurur duymaktadır.<br />
Tırsan; müşterileri için kaliteli,<br />
yenilikçi <strong>ve</strong> kazandıran ürünler sunan<br />
gü<strong>ve</strong>nilir iş ortağıdır; rakipleri için takip<br />
edilen, sektöre yön <strong>ve</strong>rendir; paydaşları<br />
için kazandırandır <strong>ve</strong> çalışanları için gü<strong>ve</strong>n<br />
<strong>ve</strong> gelecek demektir.<br />
2014 Yılı Hedefi: Avrupa’da İlk Üç<br />
Treyler Üreticisinden Biri Olmak<br />
2014 yılı hedefini Avrupa’da ilk üç treyler<br />
üreticisinden biri olmak olarak belirleyen<br />
TIRSAN, yaptığı teknoloji yatırımları<br />
ile de çok konuşulmaktadır.<br />
1993 yılında Türkiye’nin ilk <strong>ve</strong> en büyük<br />
treyler fabrikası olarak kurulan TIRSAN<br />
Adapazarı fabrikası, hala Türkiye’nin en<br />
büyük treyler fabrikasıdır. Fabrika, toplam<br />
350 bin m2 açık alana <strong>ve</strong> 65 bin<br />
m2 kapalı üretim alanına sahiptir. Yeni<br />
teknoloji yatırımları ile büyüyen Adapazarı<br />
fabrikasında son olarak 16 Nisan<br />
2011’de üretim ek binası, otomasyon<br />
yatırımları, test <strong>ve</strong> prototip merkezinin<br />
temeli atıldı. Bu yatırımlar ile TIRSAN,<br />
günlük 30 adet olan treyler üretim adetini<br />
66 adete çıkarmayı <strong>ve</strong> yılda 15.800<br />
adet treyler üretmeyi hedeflemektedir.<br />
48 Ülkeye İhracat<br />
Tırsan Treyler başta Almanya, Polonya,<br />
Hollanda <strong>ve</strong> Belçika olmak üzere<br />
Avrupa’da pek çok ülkeye <strong>ve</strong> Kuzey Afrika,<br />
Ortadoğu <strong>ve</strong> Asya’da dahil olmak<br />
üzere toplam 48 den fazla ülkeye ihracat<br />
yapmaktadır.<br />
Tırsan Treyler A.Ş.<br />
Tırsan Treyler A.Ş. 1977 yılında taşımacılık<br />
sektörüne hizmet <strong>ve</strong>rmek için kuruldu.<br />
1993 yılında ülkemizin en büyük<br />
treyler fabrikasını kurdu. 1995’te DAF<br />
Trucks N.V. ile ithalat anlaşması imzalayarak<br />
DAF Trucks N.V. Türkiye münhasır<br />
distribütörü oldu. 1998’de GOCH/<br />
Almanya’da TIRSAN üretim tesislerinin<br />
açılışıyla Avrupa’da Türkiye adına bir ilk<br />
olan treyler üretim faaliyetlerine başladı.<br />
Son 10 yıl içinde Avrupa’nın önemli semitreyler<br />
üreticilerini bünyesine alan Tırsan,<br />
ilk olarak 1893 yılında Almanya’da<br />
kurulan <strong>ve</strong> Avrupa’nın önemli üreticilerinden<br />
Kässbohrer firmasının, Tanker<br />
<strong>ve</strong> Silobas bölümünü 2002 yılında satın<br />
aldı. 2003 yılında Hollandalı özel kutu<br />
tipi semi-treyler üreticisi Talson <strong>ve</strong> son<br />
olarak 2007 yılında asırlık Alman tanker<br />
üreticisi Hendricks Tırsan Treyler ailesine<br />
katıldı.<br />
2009 yılında TIRSAN Treyler, DAF Trucks<br />
N.V. ile <strong>Türkiye’de</strong> uzun yıllardır sürdürdüğü<br />
başarılı işbirliğini süresiz olarak<br />
uzatma kararı aldı <strong>ve</strong> yeni bir distribütörlük<br />
sözleşmesi imzaladı.t<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 99
TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS<br />
Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />
001 A RAYMOND BAĞLANTI ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581058 +90 262 6581073 http://www.araymond.com<br />
002 AKA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2703300 +90 224 2703301 http://www.akaoto.com.tr<br />
003 AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3767432 +90 232 3280746 http://www.akcelik.com.tr<br />
004 AKIM METAL SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 5931990 +90 216 5931999 http://www.akimmetal.com.tr<br />
005 AKKARDAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7446630 +90 262 7441873 http://www.akkardan.com<br />
006 AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş. +90 224 5248571 +90 224 2612330 http://www.aktasgroup.com<br />
007 ALBA KALIP VE OTOM. MAK. İML. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6582000 +90 262 6582001 http://www.albakalip.com.tr<br />
008 ALKAN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr<br />
009 AL-KOR MAKİNA KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 8765820 +90 212 8765826 http://www.al-kor.com.tr<br />
010 ANADOLU RULMAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. +90 380 7355154 +90 380 7355177 http://www.anadolurulman.com.tr<br />
011 APERAM PASLANMAZ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 7512914 +90 262 7512923 http://www.uginox.com.tr<br />
012 A-PLAS PLASTİK VE LASTİK SANAYİ +90 224 2610550 +90 224 2610554 http://www.a-plas.com.tr<br />
013 AREVA T&D ENERJİ ENDÜSTRİSİ A.Ş. +90 262 6483300 +90 262 6412036 http://www.areva-td.com<br />
014 ARFESAN ARKAN FREN ELEMANLARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7510269 +90 262 7510189 http://www.arfesan.com.tr<br />
015 ARGEN OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ ÖZEL ARAÇ İML. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3941725 +90 216 3941511 http://www.argen.com.tr<br />
016 ARIKAN KRİKO VE MAK. SAN. TİC. A.Ş. +90 222 2360770 +90 222 2360774 http://www.arikankriko.com.tr<br />
017 ARKPRES EMNİYET KEMERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 3495490 +90 262 3493793 http://www.arkpres.com<br />
018 ARMETAL MAKİNA METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6445704 +90 262 6445703 http://www.armetal.com.tr<br />
019 ARPEK ARKAN PARÇA ALÜMİNYUM ENJ. VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6589744 +90 262 6589749 http://www.arpek.com.tr<br />
020 ASAŞ FİLTRE SAN. VE TİC. A.Ş. +90 326 4561560 +90 326 4561023 http://www.asasfilter.com<br />
021 ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2806100 +90 224 2806200 http://www.asilcelik.com.tr<br />
022 ASSAN HANİL OTOMOTİV OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 3176800 +90 262 3651814 http://www.assanhanil.com.tr<br />
023 ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ. +90 212 8867387 +90 212 8867396 http://www.asv.com.tr<br />
024 ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 5933777 +90 216 5933775 http://www.ataymakina.com<br />
025 ATAYLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 212 6890233 +90 212 6890215 http://www.ataylar.com<br />
026 AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6484600 +90 262 6484601 http://www.autoliv.com<br />
027 AVİTAŞ KOMPOZİT PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3782105 +90 216 3782235 http://www.avitas.com.tr<br />
028 AYDINLAR YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 332 2216400 +90 332 2216401 http://www.aydchassis.com<br />
029 AYGERSAN AYDINLATMA GEREÇLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 312 8154561 +90 312 8154220 http://www.bayraktarlar.com<br />
030 B PLAS BURSA PLASTİK METAL İNŞ. VE TUR. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2610900 +90 224 2610918 http://www.bplas.com.tr<br />
031 BANDO KAYIŞ SANAYİ VE TİCARET (TÜRKİYE) A.Ş. +90 262 6771120 +90 262 6771128 http://www.kaleoto.com.tr<br />
032 BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6774700 +90 262 7514637 http://www.bantboru.com<br />
033 BASKI DEVRE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 3901036 +90 216 3544941 http://www.baskidevre.com.tr<br />
034 BELDESAN OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 3234130 +90 212 3230695 http://<br />
035 BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 4111500 +90 224 4111503 http://www.belka.com.tr<br />
036 BELTAN VIBRACOUSTIC TİTREŞİM ELEMANLARI SAN. A.Ş. +90 224 2707100 +90 224 2431436 http://www.beltan.com.tr<br />
037 BEMAG MAKİNA ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7510160 +90 262 7510163 http://www.bemag.com.tr<br />
038 BEŞER BALATACILIK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4781801 +90 232 4781778 http://www.beser.com.tr<br />
039 BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş. +90 224 2700600 +90 224 2415200 http://www.beycelik.com.tr<br />
040 BİLEN EGZOST SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3645959 +90 216 3643662 http://www.bilenegzost.com<br />
041 BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş. +90 216 4661990 +90 216 3647401 http://www.birinciotomotiv.com.tr<br />
042 BODYCOTE ISTAŞ ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 8770300 +90 232 8770301 http://www.istasas.com.tr<br />
043 BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş. +90 224 2804000 +90 224 5190130 http://www.borcelik.com<br />
044 BOSAL MİMAYSAN METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7514425 +90 262 7514434 http://www.bosal-mimaysan.com<br />
045 BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2610500 +90 224 2610510 http://www.bosch.com.tr<br />
046 BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş. GEBZE ŞUBESİ +90 262 6760000 +90 262 6760101 http://www.boschrexroth.com.tr<br />
047 BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2192500 +90 224 2192502 http://www.bosch.com.tr<br />
048 BOSİM SAÇ İŞLETME MERKEZİ LTD. ŞTİ. +90 216 5970450 +90 216 3960456 http://www.bostemboru.com<br />
049 CAVO OTOMOTİV TİCARET VE SANAYİ A.Ş. +90 262 7547512 +90 262 7547513 http://www.cavo.com.tr<br />
050 CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6581220 +90 262 6581228 http://www.cengizmakina.com.tr<br />
051 CEVHER DÖKÜM SAN. A.Ş. +90 232 4781000 +90 232 4781010 http://www.cevherdokum.com.tr<br />
052 CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş. +90 262 6774900 +90 262 6774950 http://www.chemetall.com<br />
053 CHEP KONTEYNER VE PALET LTD. ŞTİ. +90 216 5377730 +90 216 5377737 http://www.chep.com<br />
054 CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş. +90 232 3991000 +90 232 3991010 http://www.cms.com.tr<br />
055 COMPONENTA DÖKÜMCÜLÜK TİC. VE SAN. A.Ş. +90 224 5734263 +90 224 5734273 http://www.componenta.com<br />
056 COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş. +90 224 2800100 +90 224 2431146 http://www.coskunoz.com.tr<br />
057 CPS OTOMOTİV TEKSTİL SAN. VE DIŞ TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr<br />
100 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr
TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS<br />
Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />
058 CPS PRESSFORM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr<br />
059 CRH OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581160 +90 262 6581163 http://www.crh-group.com/<br />
060 ÇAĞATAY KABLO SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 212 7388484 90 212 7388487 http://www.cagataykablo.com<br />
061 ÇAVUŞOĞLU MAKİNA VE OTOM. YAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 7591564 +90 262 7591566 http://<br />
062 ÇELİKEL ALÜMİNYUM DÖKÜM İML. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3111442 +90 216 3111067 http://www.celikel.com<br />
063 ÇETİNPRES OTO YAN SAN. A.Ş. +90 262 6582140 +90 262 6582148 http://www.cetinpres.com<br />
064 ÇİFTEL ELEKTROMEKANİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581810 +90 262 6581029 http://www.ciftel-ltd.com<br />
065 ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 324 2218400 +90 324 2218404 http://www.cimsatas.com<br />
066 ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 282 6514393 +90 282 6515524 http://www.corluotomotiv.com<br />
067 DELPHI AUTOMOTİVE SYSTEMS LTD. ŞTİ. +90 216 5283000 +90 216 5283102 http://www.delphi.com<br />
068 DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4887200 +90 232 4887205 http://www.delphi.com<br />
069 DENET CIVATA SAN. A.Ş. +90 212 5676748 +90 212 4800800 http://www.denetcivata.com<br />
070 DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş. +90 262 6795700 +90 262 6795757 http://www.denso.com.tr<br />
071 DESTAŞ DİJİTAL ELEKTRONİK SAN. VE TİCARET A.Ş. +90 216 3785703 +90 216 5950811 http://www.destas.com.tr<br />
072 DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş +90 216 5457000 +90 216 5451373 http://www.ditas.com.tr<br />
073 DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7512550 +90 262 7510570 http://www.teknokaucuk.com<br />
074 DOĞAPARK İNŞ. TUR. TEKS. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 4641268 +90 216 4641271 http://www.doapark.com.tr<br />
075 DOĞU PRES OTOMOTİV VE TEKNİK SAN. TİC. A.Ş. +90 224 2190050 +90 224 4111407 http://www.dogupres.com<br />
076 DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7510230 +90 262 7510288 http://www.dostelmakina.com<br />
077 DOW CORNING KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 4677645 +90 216 4673909 http://www.dowcorning.com<br />
078 DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6582910 +90 262 6582669 http://www.doksandokum.com.tr<br />
079 DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3768766 +90 232 3768999 http://www.donmezdebriyaj.com.tr<br />
080 DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş. +90 262 6582771 +90 262 6582772 http://dourdin.fr<br />
081 DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A +90 262 3736660 +90 262 3736077 http://www.dayco.com<br />
082 ECOPLAS OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6771560 +90 262 6771569 http://www.ecoplas.com.tr<br />
083 ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 4111015 +90 224 4111017 http://www.ecselektrik.com<br />
084 EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş. +90 232 4911400 +90 232 4911515 http://www.egeendustri.com.tr<br />
085 EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3973600 +90 232 4790208 http://www.egefren.com.tr<br />
086 EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6791313 +90 262 6791300 http://www.egebant.com.tr<br />
087 EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş. +90 262 6581010 +90 262 6581000 http://www.eku.com.tr<br />
088 ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş. +90 236 2330600 +90 236 2330602 http://www.elba.com.tr<br />
089 ELMA PLASTİK METAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 212 8864595 +90 212 8864594 http://www.elmaplastik.com.tr<br />
090 ELRİNGKLİNGER TR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 224 4932462 +90 224 4932464 http://www.elringklinger.com.tr<br />
091 EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 5492252 +90 212 5492580 http://www.emasas.com.tr<br />
092 EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş. +90 262 6589984 +90 262 6589986 http://www.emekkalip.com.tr<br />
093 ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş. +90 262 6792727 +90 262 6792709 http://www.erdemir-csm.com.tr<br />
094 EREN FREN VE DEBRİYAJ BALATALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 232 8770412 +90 232 8770586 http://www.erenbalata.com.tr<br />
095 ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2610023 +90 224 2610015 http://www.erkurt.com<br />
096 ERLER DIŞ TİC. A.Ş. +90 216 5733858 +90 216 5733857 http://www.impa-imalat.com.tr<br />
097 ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2802000 +90 224 2610971 http://www.ermetal.com<br />
098 ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3042444 +90 216 3042471 http://www.ersankaucuk.com<br />
099 ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6581340 +90 262 6580527 http://www.ersel.com<br />
100 ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 222 2360553 +90 222 2360555 http://www.ertanlar.com<br />
101 ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 346 2181220 +90 346 2181231 http://www.estas.com.tr<br />
102 FABIO HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ VE YEDEK PARÇALARI SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 4110260 +90 224 4110262 http://www.fabio.com.tr<br />
103 FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş. +90 212 2564960 +90 212 2561043 http://www.farba.com<br />
104 FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 312 3980254 +90 312 3980258 http://www.farhym.com<br />
105 FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş. +90 212 2385454 +90 212 2382627 http://www.bayraktarlar.com<br />
106 FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş. +90 262 6796500 +90 262 6796554 http://www.farplas.com<br />
107 FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 4594020 +90 216 4594026 http://www.faurecia.com<br />
108 FCMP TR METAL İŞLEME SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 236 3131251 +90 236 3131651 http://www.kfi.com.tr<br />
109 FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş. +90 262 2260820 +90 262 2262405 http://www.federalmogul.com<br />
110 FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş. +90 212 2926313 +90 212 2926268 http://www.federalmogul.com<br />
111 FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş. +90 262 6534260 +90 262 6531852 http://www.ferrodokum.com.tr<br />
112 FESTO SANAYİ VE TİCARET A.Ş. 90 216 4441378 +90 216 5850050 http://www.festo.com<br />
113 FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 4111450 +90 224 4111458 http://www.ficosa.com<br />
114 FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. +90 224 2808525 +90 224 2808532 http://www.figes.com.tr<br />
102 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr
TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS<br />
Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />
115 FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 332 2390761 +90 332 2390764 http://www.filkar.com.tr<br />
116 FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 362 2668090 +90 362 2668094 http://www.fkk.com.tr<br />
117 FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 5931837 +90 216 5931892 http://www.fontana-group.com<br />
118 GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş. +90 262 6777575 +90 262 7512775 http://www.galsan.com<br />
119 GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAKİNE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 232 4559000 +90 232 4559001 http://www.gates.com<br />
120 GKN ESKİŞEHİR OTOMOTİV ÜRÜNLERİ ÜRETİM VE SATIŞ A.Ş. +90 222 2362505 +90 222 2362509 http://www.gkndri<strong>ve</strong>line.com<br />
121 GÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM LTD. ŞTİ. +90 216 5932903 +90 216 5932908 http://www.goksankalip.com<br />
122 GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş. +90 224 2193000 +90 224 2197737 http://www.grammer.com<br />
123 GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 4565175 +90 216 4565169 http://www.green-chemicals.com<br />
124 GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6776200 +90 262 6776258 http://www.gtbotomotiv.com<br />
125 GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş. +90 262 6580343 +90 262 6580344 http://www.guclupres.com.tr<br />
126 GÜÇSAN PLASTİK KALIP METAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 7511801 +90 262 7511889 http://www.gucsanplastics.com<br />
127 GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş. +90 262 7511856 +90 262 7510532 http://www.gungorotomobil.com.tr<br />
128 GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6583001 +90 262 6583011 http://www.ersen.com<br />
129 GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr<br />
130 HANİL CF OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 3496279 +90 262 3496285 http://www.hanilcf.com.tr<br />
131 HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 4444140 +90 216 5930890 http://www.hascelik.com<br />
132 HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş. +90 236 2334329 +90 236 2334330 http://www.jantas.com.tr<br />
133 HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş. +90 462 3255042 +90 462 3255044 http://www.karceliktas.com.tr<br />
134 HEKSAGON MÜHENDİSLİK VE TASARIM A.Ş. TAYSAD OSB ŞUBESİ +90 262 6732100 +90 262 6580435 http://www.hexagonstudio.com.tr<br />
135 HEMA ENDÜSTRİ A.Ş. +90 282 7581040 +90 282 7581071 http://www.hemaendustri.com<br />
136 HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6536140 +90 262 6536141 http://www.hizlanlar.com<br />
137 HİSARLAR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. +90 222 4112430 +90 222 4112247, http://www.hisarlar.com.tr<br />
138 HO WON OTOMOTİV İNŞ.MLZ.FİLT.SİST. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 3715830 +90 262 3715831 http://www.howon.com<br />
139 HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş. +90 262 6489300 +90 262 6589140 http://www.pelzerpimsa.com.tr<br />
140 ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 382 2159450 +90 382 2159459 http://www.ise-automoti<strong>ve</strong>.com<br />
141 ISILSAN MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 264 2767670 +90 264 2758794 http://www.isilsan.net<br />
142 İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6486666 +90 262 6589170 http://www.ilerigroup.com<br />
143 İLKERLER OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 212 6139200 +90 212 6137886 http://www.ilkerler.com<br />
144 İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 236 2332510 +90 236 2332513 http://www.inciaku.com<br />
145 İNELLİ PLASTİK TEKSTİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3767500 +90 232 3767113 http://www.inelli.com.tr<br />
146 infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş. +90 216 6510955 +90 216 6510954 http://www.infotron.com.tr<br />
147 İNTER KAUÇUK VE EVA LTD. ŞTİ. +90 212 5151247 +90 212 5151292 http://www.intereva.com.tr<br />
148 İZELTAŞ EL ALETLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4721375 +90 232 4721378 http://www.izeltas.com.tr<br />
149 KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7440386 +90 262 7440389 http://www.kalebalata.com<br />
150 KALE MAKİNA TESİSAT SANAYİ TİCARET LTD. ŞTİ. +90 216 6251600 +90 216 5930509 http://www.kaleclamp.com<br />
151 KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 7441852 +90 262 7441275 http://www.kaleoto.com.tr<br />
152 KALIPYANSAN STANDART KALIP ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 3781212 +90 216 3782780 http://www.kalipyansan.com<br />
153 KALİBRE BORU SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 3166600 +90 262 3350792 http://www.kalibreboru.com.tr<br />
154 KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş. +90 262 6788600 +90 262 6788601 http://www.kanca.com.tr<br />
155 KANSAİ ALTAN BOYA SANAYİ VE TİC. A.Ş. +90 232 8701470 +90 232 8770070 http://www.kansaialtan.com.tr<br />
156 KAPLAM KAĞIT PLASTİK AMBALAJ SAN. TİC. A.Ş. +90 224 6718482 +90 224 6718483 http://www.kaplam.com.tr<br />
157 KARAT GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6776200 +90 262 6776248 http://www.deltaguc.com<br />
158 KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 6249204 +90 212 5413559 http://www.kardeselektrik.com.tr<br />
159 KAYNAK TEKNİĞİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6797800 +90 262 6797700 http://www.askaynak.com.tr<br />
160 KERİM ÇELİK MAMULLERİ İMALAT VE TİC. A.Ş. +90 216 5813000 +90 216 5813045 http://www.kerimcelik.com<br />
161 KIRPART OTOMOTİV PARÇALARI SAN. TİC. A.Ş. +90 224 5865350 +90 224 5865353 http://www.kirpart.com.tr<br />
162 KONAK CİVATA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 5611212 +90 216 5611981 http://www.konakcivata.com<br />
163 KONEKS PİSTON GÖMLEK İMALAT SAN. TİC. A.Ş. +90 332 2390800 +90 332 2390615 http://koneks.com.tr<br />
164 KORMAS ELEKTRİKLİ MOTOR SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 6601011 +90 216 6601044 http://www.kormas.com<br />
165 KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 6946000 +90 212 5095508 http://www.kormetal.com<br />
166 KROS OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş. +90 274 2662500 +90 274 2662469 http:///krosotomotiv.com.tr<br />
167 LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 2806900 +90 224 4842597 http://www.las-par.com<br />
168 LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 264 2768750 +90 264 2752891 http://www.lucaselektrik.com<br />
169 MAGNA OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 3156875 +90 2623156879 http://www.magna.com<br />
170 MAHLE FİLTRE SİSTEMLERİ A.Ş. +90 262 7515301 +90 262 7515310 http://www.mahle.com<br />
171 MAHLE MOTOR PARÇALARI SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 232 2518694 +90 232 2518695<br />
104 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr
Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />
172 MAJOR SKT OTO DONANIM A.Ş. +90 224 2805400 +90 224 2805444 http://www.majorskt.com<br />
173 MAKERSAN MAKİNA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 7512505 +90 262 7513580 http://www.makersan.com<br />
174 MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2195600 +90 224 2195681 http://www.mako.com.tr<br />
175 MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş. +90 216 5614580 +90 216 3118388 http://www.maktel.com.tr<br />
176 MAPA CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 8866677 +90 212 8866675 http://www.mapaclutch.com<br />
177 MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com<br />
178 MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş. +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com<br />
179 MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş. +90 212 3450025 +90 212 3450035 http://www.martur.com.tr<br />
180 MATAY OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 4833550 +90 224 4833564 http://www.matay.com.tr<br />
181 MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2431350 +90 224 2435902 http://www.maysanmando.com<br />
182 MEBANT İZOLASYON VE BANT SAN. A.Ş. +90 232 4336071 +90 232 4572073 http://www.mebant.com.tr<br />
183 MECAPLAST OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580478 +90 262 6580487 http://www.mecaplastgroup.com<br />
184 MEKRA LANG OTOMOTİV YAN SANAYİ A.Ş. +90 312 6401216 +90 312 6401225 http://mekra-turkey.com<br />
185 MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş. +90 332 2391872 +90 332 2391876 http://www.mesamakina.com.tr<br />
186 MURAT TİC. KABLO SAN. A.Ş. +90 262 6796700 +90 262 6580210 http://www.muratticaret.com<br />
187 MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş. +90 216 3041590 +90 216 3041869 http://www.mutlu.com.tr<br />
188 MUTLU PLASTİK VE AMBALAJ SAN. A.Ş. +90 212 5504582 +90 212 6513039 http://www.mutluplastik.com.tr<br />
189 NEŞE PLASTİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 6581090 +90 262 6581096 http://www.neseplastik.com<br />
190 NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3767610 +90 232 3767613 http://www.normcivata.com<br />
191 NURSAN ELEKTRİK DONANIM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 8559300 +90 212 8559304 http://www.nursanelektrik.com<br />
192 OCAK KALIP MAKİNE İMALAT SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 7512732 +90 262 7512736 http://ocakkalip.com<br />
193 OLGUNÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 236 2330444 +90 236 2331305 http://www.olguncelik.com.tr<br />
194 OLİMPİA OTO CAMLARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6463878 +90 262 6463882 http://www.olimpia.com.tr<br />
195 OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6555544 +90 262 6555401 http://www.omtas.com.tr<br />
196 OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 6429050 +90 212 5579097 http://www.opasauto.com<br />
197 ORMETAL YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 6718141 +90 224 6718465 http://www.yaysanteknik.com.tr<br />
198 ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ. +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com<br />
199 ORSAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com<br />
200 ORTADOĞU RULMAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 312 2898900 +90 312 2846253 http://www.ors.com.tr<br />
201 OTOPARSAN OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 212 8580143 +90 212 8580146 http://www.otoparsan.com<br />
202 OT-SA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 5962785 +90 216 3964420 http://www.ot-sa.com<br />
203 ÖZEN PRES MAKİNA VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6581200 +90 262 6581209 http://www.ozenpres.com<br />
204 ÖZKAR OTOMOTİV PARÇALARI İMALAT SAN. A.Ş. +90 262 6580338 +90 262 6580340 http://www.ozkarotomotiv.com<br />
205 ÖZLER PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 4566666 +90 212 4566697 http://www.ozlerplastik.com<br />
206 PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 5505700 +90 212 5505528 http://www.paksan.com.tr<br />
207 PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş. +90 216 4931266 +90 216 4931280 http://www.parsan.com<br />
208 PERSİFLEKS PLS. FAB. LTD. ŞTİ. +90 216 6612290 +90 216 6614228 http://www.otoerbaylar.com.tr<br />
209 PİMSA ADLER OTOMOTİV A.Ş. +90 262 6582778 +90 262 6582786 http://www.pimsaadler.com.tr<br />
210 PİMSA POLİÜRETAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3641080 +90 216 3641117 http://www.pimsa.com.tr<br />
211 PLAST MET PLASTİK METAL SAN. İMALAT VE TİCARET A.Ş. +90 216 5405252 +90 216 5403856 http://www.plast-met.com.tr<br />
212 PROFİL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 224 4842636 +90 224 4842535 http://www.profilsan.com<br />
213 RAN OTO YEDEK PARÇA KALIPÇILIK MAKİNA ELEKTRONİK OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 6761219 +90 224 6621240 http://www.ranrota.com<br />
214 RAPRO KİMYA TURİZM BİLİŞİM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4497978 +90 232 4597960 http://rapro.com.tr<br />
215 RİETER ERKURT OTOMOTİV YAN SAN VE TİC. A.Ş. +90 224 4832729 +90 224 4832727<br />
216 RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 7510826 +90 262 7511314 http://www.rcstr.com<br />
217 RÖZMAŞ METAL SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6771000 +90 262 6771009 http://www.rcstr.com<br />
218 SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş. +90 216 5931955 +90 216 5931440 http://www.sa-ba.com.tr<br />
219 SAFKAR EGE SOĞUTMACILIK KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ +90 232 8333764 +90 232 8333755 http://www.safkar.com.tr<br />
220 SANGO OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6796100 +90 262 6796161 http://www.sango-sti.com<br />
221 SAN-PAR KALIPÇILIK PARÇA İMALATI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 216 3072400 +90 216 3075015 http://<br />
222 SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş. +90 236 2337050 +90 236 2337047 http://www.sarigozoglu.com.tr<br />
223 SEKİSO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580539 +90 262 6580540 http://www.sekiso.com.tr<br />
224 SEL METAL OTOMOTİV VE MAKİNA İMALAT SANAYİ +90 262 7511315 +90 262 7512228 http://www.selmetal.com<br />
225 SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 232 4359410 +90 232 4359497 http://www.sentezotomotiv.com<br />
226 SERVET MADENİ EŞYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 212 7361886 +90 212 7361891 http://www.ser<strong>ve</strong>tmadeni.com<br />
227 SIGARTH METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6582601 +90 262 6582605 http://www.sigarth.com<br />
228 SIZMAZ CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 2192113 +90 212 4854146 http://<br />
www.taysad.org.tr Eylül September - Ekim October 2011 105
TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS<br />
Firma Adı Telefon Faks Ana Sayfa<br />
229 SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6582680 +90 262 6582699 http://www.sisansanayi.com<br />
230 SİSMAK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3280255 +90 232 3280262 http://www.sismak.com<br />
231 SİSTEM TEKNİK SANAYİ FIRINLARI A.Ş. +90 262 6582914 +90 262 6581819 http://www.sistemteknik.com<br />
232 SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2434100 +90 224 2431424 http://www.skt.com.tr<br />
233 SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 312 2671467 +90 312 2671068 http://www.somas.com.tr<br />
234 STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 3133100 +90 212 2321936 http://www.standardprofil.com<br />
235 STANDART YAY SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 5495986 +90 212 5495990 http://www.standardyay.com<br />
236 SUPAR SUPAP VE PARÇA SAN. TİC. A.Ş. +90 332 2482394 +90 332 2487521 http://www.supar.com<br />
237 SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 3363200 +90 212 5927268 http://www.supsan.com.tr<br />
238 SÜPERPAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 8770212 +90 232 8770217 http://www.superpar.com<br />
239 ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6533361 +90 262 6533101 http://www.sahin.com.tr<br />
240 ŞESAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6588962 +90 262 6580312 http://www.sesan-semak.com<br />
241 TAEGUTEC KESİCİ TAKIMLAR SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3134010 +90 216 3134050 http://www.taegutec.com.tr<br />
242 TAKOSAN OTOMOBİL GÖSTERGELERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 5541525 +90 212 6425297 http://www.takosan.com.tr<br />
243 TANATAR KALIP PRES İŞLERİ SANAYİ VE TİCARET LTD ŞTİ. +90 222 2360970 +90 222 2360969 http://www.tanatarkalip.com.tr<br />
244 TAYSAN OTO YAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2433516 +90 224 2433515 http://www.erkurtholding.com<br />
245 TDM OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 4842573 +90 224 4842493 http://www.tdmtr.com<br />
246 TEFAŞ KİMYASAL VE SERAMİK KAPLAMA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580220 +90 262 6588202 http://www.tefas.com.tr<br />
247 TEKERSAN JANT SAN. A.Ş. +90 216 4745715 +90 216 4745697 http://www.tekersan.com.tr<br />
248 TEKİŞ TEKNİK EROZYON KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6580404 +90 262 6580413 http://www.tekiskalip.com.tr<br />
249 TEKLAS KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6484400 +90 262 6417963 http://www.teklas.com.tr<br />
250 TEKNOFOAM İZOLASYON SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 5170956 +90 216 5170957 http://www.teknofoam.com<br />
251 TEKPOL TEKNİK POLİÜRETAN SANAYİ VE TİC. A.Ş. +90 216 3786451 +90 216 3786456 http://www.tekpol.com.tr<br />
252 TELFORM KELEPÇE VE YAY SAN. TİC. A.Ş. +90 262 7514420 +90 262 7514510 http://www.telform.com.tr<br />
253 TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 4835409 +90 232 4259269 http://www.temelconta.com.tr<br />
254 TERBAY MAKİNA ENDÜSTRİ VE TİCARET A.Ş. +90 232 4782525 +90 232 4782526 http://www.terbay.com.tr<br />
255 TEZMAKSAN MAKİNA SA. VE TİC. A.Ş. +90 212 6746010 +90 212 5651842 http://www.tezmaksan.com<br />
256 THYSSENKRUPP OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6582607 +90 262 6447528 http://www.thyssenkrupp.com<br />
257 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 224 4110110 +90 224 4110111 http://www.tiautomoti<strong>ve</strong>.com<br />
258 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. / GEBZE +90 262 6784800 +90 262 6784890 http://www.tiautomoti<strong>ve</strong>.com<br />
259 TIR-SAN TREYLER SAN. VE TİC. NAKLİYAT A.Ş. +90 216 5640200 +90 216 3118097 http://www.tirsan.com<br />
260 TİRSAN KARDAN A.Ş. +90 232 4636161 +90 232 4225332 http://www.tirsankardan.com.tr<br />
261 TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2807900 +90 224 4823934 http://www.tkg.com.tr<br />
262 TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT TİCARET VE SANAYİ A.Ş. +90 224 4111950 +90 224 4111959 http://www.toksanotomotiv.com<br />
263 TOPÇESAN TOPBAŞ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2612555 +90 224 2610137 http://www.topbasgroup.com.tr<br />
264 TOYOTA TSUSHO EUROPE S.A. - TÜRKİYE GEBZE ŞUBESİ +90 262 6788100 +90 262 6580284 http://www.toyota-tsusho.com<br />
265 TOYOTA TSUSHO OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 262 6788100 +90 262 6580284 http://www.ttesa.net<br />
266 TOYOTETSU OTOMOTİV PARÇ. ÜRETİM VE TİC. A.Ş. +90 262 6588710 +90 262 6588717 http://www.toyetsu.com.tr<br />
267 TOZMETAL TİC. VE SAN. A.Ş. +90 212 8805660 +90 212 8806147 http://www.tozmetal.com<br />
268 TRAKYA CAM SAN. A.Ş. +90 212 3503366 +90 212 3504366 http://www.sisecam.com<br />
269 TRİGO ÇÖZÜM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 3520167 +90 212 3520168 http://www.trigo.net<br />
270 TÜRK HENKEL KİMYA SANAYİ VE TİCARET A.Ş. +90 216 5794000 +90 216 4690748 http://www.henkel.com.tr<br />
271 UÇAR METAL MAKİNE OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6556018 +90 262 6555915 http://www.ucar.com.tr<br />
272 ULUS METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. +90 262 6771021 +90 262 6771025 http://www.ulusmetal.com.tr<br />
273 USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3641090 +90 216 3646547 http://www.uso.com.tr<br />
274 ÜNÜVAR ELEKTRONİK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 4205000 +90 216 4156507 http://www.unuvar.com<br />
275 VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş. +90 224 2700400 +90 224 2610055 http://www.valeo.com<br />
276 VAN PRES DÖKÜM KROMAJ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2431458 +90 224 2431460 http://www.vanpres.com.tr<br />
277 VERİTAS OTOMOTİV SAN. LTD. ŞTİ. +90 282 7264762 +90 282 7251847 http://www.<strong>ve</strong>ritas-ag.de<br />
278 YAZAKİ OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. +90 224 2701000 +90 224 5248999 http://www.yazaki-europe.com<br />
279 YEMENİCİ OTOMOTİV VE PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. +90 262 6432122 +90 262 6412836 http://www.yemenici.com<br />
280 YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 332 2489276 +90 332 2484855 http://www.yenmak.com.tr<br />
281 YETSAN OTO KALORİFER VE RADYATÖR SAN. TİC. A.Ş. +90 364 2350413 +90 364 2350415 http://www.yetsan.com<br />
282 YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. +90 212 7711515 +90 212 7712898 http://www.yildizkalip.com<br />
283 YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş. +90 312 2670280 +90 312 2670861 http://www.yigitbattery.com<br />
284 YOĞURTÇUOĞLU KAUÇUK PARÇA SANAYİ +90 224 4823002 +90 224 4823001 http://www.omrubber.com<br />
285 ZATEL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 3951302 +90 216 3950112 http://www.zatel.com.tr<br />
286 ZF LEMFÖRDER AKS MODÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. +90 232 3981307 +90 232 3981391 http://www.zf.com<br />
287 ZF TÜRK SAN. VE TİC. A.Ş. +90 216 5920750 +90 212 5920764 http://www.zf-group.de<br />
106 Eylül September - Ekim October 2011 www.taysad.org.tr